Podcasts · Người Thành Công

Tại Sao Mỹ Không Có Nổi Một Tuyến Tàu Cao Tốc?

26 Oct 2026 · 37 min

Tháng 10 năm 1964, ngay trước Thế vận hội Tokyo, Nhật Bản cho chạy chuyến tàu Shinkansen đầu tiên nối Tokyo với Osaka. Hơn 60 năm sau, Trung Quốc đã vận hành hơn 50.000 km đường sắt cao tốc, nhiều hơn tất cả các quốc gia còn lại cộng lại. Với hàng trăm triệu người ở châu Á và châu Âu, ngồi trên một đoàn tàu chạy 300 km/h giờ đã bình thường như đi xe buýt.Thế nhưng ở quốc gia hùng mạnh nhất thế giới, nơi khai sinh ra máy bay, tàu con thoi và Thung lũng Silicon, câu chuyện lại rất khác. Đến nay, nước Mỹ vẫn chưa có một tuyến đường sắt nào được xây mới hoàn toàn dành riêng cho tàu cao tốc và đang chở khách. Không phải người Mỹ chưa từng thử. Năm 2008, cử tri California bỏ phiếu thông qua gần 10 tỷ USD trái phiếu để xây tuyến tàu cao tốc nối San Francisco với Los Angeles. Gần 18 năm sau, bang này đã chi khoảng 16,4 tỷ USD, còn chi phí dự kiến cho toàn tuyến đã vượt mốc 100 tỷ USD. Vậy mà đến giữa năm 2026, chính tổng thanh tra của dự án xác nhận rằng chưa có đoạn đường ray cao tốc nào được đặt xuống.Điều đáng chú ý là thất bại này không đến từ việc thiếu tiền hay thiếu công nghệ. Nó là kết quả của một chuỗi lựa chọn kéo dài gần một thế kỷ: cách nước Mỹ xây đường cao tốc, cách người Mỹ sở hữu đất đai, cách các hãng hàng không bảo vệ thị trường, cách chính trị gia hai đảng nhìn nhận từng dự án, và cách một bộ máy khổng lồ biến những công trình tưởng như đơn giản thành mê cung chi phí. Để hiểu vì sao đoàn tàu của nước Mỹ vẫn chưa thể rời ga, chúng ta cần quay lại thời điểm giấc mơ ấy được hứa hẹn rõ ràng nhất.

The episode on the publisher’s site ↗ (opens in a new tab)