# EP161 從「小大阪」到「小廣州」？從日本汽車王國到中國產業鏈進駐的EEC新變局

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主持人：王文岳（國立暨南國際大學東南亞學系副教授） 來賓：陳尚懋（佛光大學公共行政與國際事務學系教授） 長期以來，泰國是日本汽車產業在東南亞最重要的製造基地之一，日資企業及其供應鏈不僅帶動當地工業化，也逐漸形成具有日本色彩的產業聚落。然而，隨著中國電動車及相關供應鏈加速向海外布局，泰國東部經濟走廊（Eastern Economic Corridor, EEC）正出現新的產業與社會變化。2026年8月，泰國媒體《The Nation》更將羅勇府Pluak Daeng形容為「小廣州」（Little Guangzhou），對照鄰近春武里府是拉差地區過去形成的「小大阪」（Little Osaka），反映中國資本正逐漸改變泰國東部工業區的發展樣貌。 中國企業進駐帶來新的投資、就業機會與產業升級契機，但也引發土地價格、地方商業競爭、環境資源及供應鏈在地連結等討論。尤其當中國企業連同原有供應商、設備與服務業一併移往泰國，究竟能帶動多少泰國本土企業參與，已成為重要的政治經濟課題。 本集邀請長期研究泰國政治經濟的陳尚懋教授，從泰國工業發展的歷史脈絡出發，分析日本與中國資本在投資模式上的異同，以及中國企業進駐後對泰國地方社會的影響。進一步從美中經貿競爭、全球供應鏈重組與泰國產業政策的角度，探討泰國如何在吸引外資與維持經濟自主性之間取得平衡，並思考此一轉變對臺灣企業布局東南亞的啟示。 本集重點： 1. 泰國媒體最近將羅勇府Pluak Daeng形容為「小廣州」，相對於鄰近是拉差過去形成的「小大阪」。就長期研究泰國政治經濟的角度而言，如何理解這種轉變？中國資本為何選擇大量進入泰國EEC？這只是電動車產業崛起，還是反映泰國整體外資結構及製造業模式正在改變？ 2. 近期泰國媒體出現所謂「零元工廠」（Zero-dollar Factories）的討論，擔心部分中國企業將原有供應商、設備甚至商業服務一併帶進泰國，導致當地企業難以分享外資帶來的利益。與日本汽車產業過去在泰國培養在地供應商的經驗相比，中國企業目前採取的投資模式有哪些不同？泰國是否有機會透過電動車產業真正提升自己的技術與製造能力？ 3. 隨著中國企業進駐，羅勇府部分工業區周邊也開始出現服務中國員工的餐廳、住宿及零售業。這是否意味著中國投資已經從製造業延伸到地方生活空間？當地泰國居民和商家如何看待這樣的變化？中國資本帶來的商機、地價上漲與市場競爭，會不會同時改變當地的社會與經濟結構？ 4. 近年來，美中經貿競爭與供應鏈重組促使不少中國企業將生產基地移往東南亞。泰國吸引中國投資，主要是為了取得電動車技術、促進產業升級，還是中國企業希望藉由泰國製造基地降低外部貿易風險？面對可能出現的原產地認定、產能過剩及國際貿易爭議，泰國應如何維持自己的產業利益與政策自主性？ 5. 過去日本汽車產業帶動泰國成為東南亞重要的汽車製造基地，如今中國電動車企業快速進駐，泰國面臨新的產業選擇。老師認為，泰國政府該如何兼顧吸引外資、培養本土供應鏈與保障地方社會利益？對於同樣希望在東南亞尋求新發展機會的臺灣企業而言，EEC產業變化又提供了哪些值得觀察的機會與挑戰？ 🔽收聽平台🔽 Apple https://reurl.cc/orb3Ll Spotify https://reurl.cc/rrbV8b SoundOn https://reurl.cc/WRYo3O ✉️與我們互動✉️ 寫信來吧 sea@rti.org.tw

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