# F1 - Pit Talk - Delusione Ferrari e l'ADUO che non c'è

An episode of [Pit Talk - Formula 1 - F1 Podcast](https://invisiblenetwork.ai/podcast/975007302), 29 Jun 2026, 54 min.

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## Transcript

[0:00] Speaker 4: 1800 metri equivalgono a 2500-2600 piedi di altezza, che vi
[0:00] Speaker 2: Attenzione prego, questo programma è totalmente libero, non è condizionato
[0:04] Speaker 2: da interessi esterni e dalla trasmissione più ascoltata Maranello. Antonio
[0:14] Speaker 2: Granato presenta Pit Talk Il programma interamente dedicato alla Formula 1
[0:23] Speaker 2: A cura della redazione di F1Sport. it
[0:36] Speaker 3: L'ascoltatore medio rimane su un programma per 18 minuti. Il fan
[0:39] Speaker 3: medio di Howard Stern lo ascolta per un'ora e venti minuti.
[0:44] Speaker 3: Ma com'è possibile? La risposta più comune che danno? Voglio
[0:47] Speaker 3: vedere cosa dirà dopo. Va bene, d'accordo, perfetto. Dimmi un po',
[0:51] Speaker 3: e le persone che odiano Stern
[0:52] Speaker 3: Buona domanda. L'ascoltatore che odia Stern lo ascolta per due
[0:56] Speaker 3: ore e mezza al giorno. Scusa, ma se lo odiano,
[1:01] Speaker 3: allora perché lo ascoltano? La risposta più comune? Voglio vedere
[1:05] Speaker 3: cosa dirà dopo. Bene, figlio di puttana. Mi raccomando, Granato, insisti,
[1:09] Speaker 3: vai all'attacco.
[1:39] Speaker 4: Ed eccolo là, pure stavolta la dimostrazione che la stampa
[1:45] Speaker 4: igienica italiana pompa le situazioni, pompa perché vuole prendere i click,
[1:52] Speaker 4: gli ascoltatori, vendere copie, pompa situazioni che non sono reali,
[1:57] Speaker 4: che sono così pompate appunto per creare più enfasi intorno
[2:04] Speaker 4: a cosa? All'ambiente Ferrari. l'abbiamo detto nella scorsa puntata, non
[2:08] Speaker 4: aspettiamoci questi grandi miglioramenti, grazie all'introduzione del sistema Adwo che
[2:14] Speaker 4: permetteva alla Ferrari di portare in pista un aggiornamento, che
[2:19] Speaker 4: ci aveva anche tra l'altro lasciato abbastanza perplessi di come
[2:22] Speaker 4: questo già fosse pronto, cioè manco hanno rilasciato i dati sull'Adwo,
[2:27] Speaker 4: a Ferrari ce l'aveva, e questo sostanzialmente tutti a godere
[2:32] Speaker 4: dopo l'impresa del Canada col secondo posto, quella di Monaco
[2:38] Speaker 4: e la vittoria a Barcellona, sicuri adesso andiamo in Austria,
[2:42] Speaker 4: senza considerare che tutte queste gare che ho citato poi
[2:44] Speaker 4: alla fine erano contraddistinte da determinate cose, rottura di uno,
[2:48] Speaker 4: rottura dell'altro, Caraghiri, Dele McLaren in Canada, c'erano state tante
[2:53] Speaker 4: variabili che andavano tenute in considerazione, ma comunque il sottoscritto
[2:58] Speaker 4: per l'ennesima volta diceva non date retta alla stampa igienica
[3:01] Speaker 4: italiana che stanno pompando chi cavalli, chi decimi, già quantificavano,
[3:06] Speaker 4: E le accalli Ferrari, come avevo pronosticato nella scorsa puntata,
[3:10] Speaker 4: non perché io di questa goda, ma giù dal podio.
[3:28] Speaker 4: Puntata numero 457 di Pit Talk e vado a salutare la
[3:31] Speaker 4: carogna del regista Valerio, detto anche Madly, insomma ce l'ha
[3:35] Speaker 4: tutti i sovrannomi, il Perez di Ferro, vabbè l'abbiamo salutato,
[3:40] Speaker 4: basta così. Vado anche a salutare ovviamente il clan della carogna,
[3:46] Speaker 4: i suoi federissimi Zampa Geniale, Ginocchio Casoglio, Phantom e ovviamente
[3:50] Speaker 4: mi inchino sempre al genio del maestro Bombini, buonasera anche
[3:54] Speaker 4: a lui. Mo' vi leggiamo, vi leggiamo, i messaggi già
[3:59] Speaker 4: stanno arrivando, che vi vedo che vi state sfocando. Ricordo
[4:04] Speaker 4: poi che questa puntata ovviamente sarà disponibile su tutte quante
[4:06] Speaker 4: le piattaforme podcast disponibili appunto sul mercato, sul web, tutte comprese.
[4:12] Speaker 4: Ricordo poi quello che è il nostro canale Telegram, chiocciolapittalk,
[4:15] Speaker 4: c'è il sottogruppo di commento. Ricordo anche l'account Instagram, chiocciolapittalkf1.
[4:21] Speaker 4: Se volete anche seguirmi su Instagram e sul mio personale
[4:23] Speaker 4: è facilissimo, antonio. granato. f1. Oppure c'è quello di Twitter, o X,
[4:28] Speaker 4: chiocciola Antonio Granato. Allora, allora, da dove cominciamo? Cominciamo dai commenti.
[4:42] Speaker 4: Chi era? Supertatta, grande Perez, comunque questa è per te
[4:46] Speaker 4: la grandissima presa per il culo. Supertatta, Justres, che è
[4:49] Speaker 4: sto cosa che è uscito fuori? Me l'hai mandato tu? No. Vabbè,
[4:52] Speaker 4: poi me lo spieghi dopo. Escono fuori anche cose che...
[4:55] Speaker 4: noi umani non conosciamo One Year 1978 come mai la McLaren
[5:00] Speaker 4: ha usato la Macarena Wing almeno non mi sembra che
[5:03] Speaker 4: l'abbiano aspetta, ah non ha usato la Macarena Wing almeno
[5:06] Speaker 4: non mi sembra che l'abbiano usata ma io i miei
[5:09] Speaker 4: dubbi rimangono sulla Macarena Wing tutti questi vantaggi non li dà,
[5:13] Speaker 4: sono più i pro che i contro poi certo Ferrari
[5:16] Speaker 4: e Red Bull la utilizzano, Red Bull è leggermente diversa
[5:18] Speaker 4: da quello che c'è la Ferrari poi non lo so,
[5:21] Speaker 4: non mi ha poi più di tanto stuzzicato questa Jimmy22GBraccazza
[5:25] Speaker 4: ci scrive, Anto se hai il coraggio guardati un qualsiasi
[5:28] Speaker 4: video youtube del capo dei padellari ed occhio, vuole inserire
[5:33] Speaker 4: il film e Tim Disca è pronto a vendere cover
[5:35] Speaker 4: per telefonini. Sirvagnan, la Cadillac Evoluzione chi l'ha fatta? La
[5:42] Speaker 4: lego perché si smonta completamente appena scende in pista e
[5:45] Speaker 4: a volte manco escono dal box, hanno pure problemi a
[5:48] Speaker 4: uscire dal box. Questo ci ha avuto il coraggio, voi
[5:51] Speaker 4: non lo potete vedere, il regista, questa carognona di Valerio,
[5:54] Speaker 4: di presentarsi nuovamente con la maglietta Cati. Posso girare le camere? No, nasconde, nasconde. Allora,
[6:03] Speaker 4: ma andiamo a bomba, perché poi c'è da ridere, no? Ok, reggione,
[6:08] Speaker 4: intanto preparati, attrezzati. Vi do la prova di quello che
[6:13] Speaker 4: vi dicevo nella scorsa puntata. Non date retta alla stampa
[6:17] Speaker 4: igienica italiana, non date retta a chi sui video, su TV,
[6:21] Speaker 4: su web scrive già, non vi dico quanti cavalli, 10, 15, 20, chi
[6:28] Speaker 4: offre di più, e già addirittura anche stime cronometriche, rilancio
[6:32] Speaker 4: del mondiale. Allora, non vi dico chi è, non lo cito,
[6:36] Speaker 4: ma è su YouTube, a mio peso è uno spezzone,
[6:39] Speaker 4: vai regia, ascoltate, perché...
[6:42] Speaker 5: La somma del nuovo motore, quindi la nuova camera di
[6:46] Speaker 5: combustione insieme al nuovo carburante della Shell dovrebbe creare una
[6:53] Speaker 5: miscela utile a fare un salto di qualità. Io ho
[6:58] Speaker 5: sentito dei numeri che non sono quelli che la Ferrari ha.
[7:02] Speaker 5: ha lasciato trappelare 7-8 cavalli io ho sentito parlare un
[7:07] Speaker 5: po' di più ma la sensazione che ho avuto Beatrice
[7:11] Speaker 5: e Chiamaranello sorpresi dal successo di Lewis Hamilton a Barcellona
[7:18] Speaker 5: stiano giocando una partita un po' al nascondersi lo abbiamo
[7:23] Speaker 5: visto molto chiaramente già nella prima sessione di
[7:27] Speaker 4: Pro Libere se so talmente nascosti che la Ferrari alla
[7:32] Speaker 4: fine quinta e settima se so talmente nascosti così bene
[7:41] Speaker 4: lui aveva altri numeri lui aveva altri numeri Nibba Notto
[7:47] Speaker 4: io non lo leggo il tuo messaggio perché c'è scritto
[7:49] Speaker 4: poi il nome non lo voglio mancare ah l'ex direttorissimo
[7:53] Speaker 4: si si va bene ragazzi è questo quando vi dico
[7:56] Speaker 4: insomma fate un attimo una selezione una scelta no? boh
[8:00] Speaker 4: io non lo so avevano altri numeri loro avevano altri
[8:04] Speaker 4: numeri per cui avevano una mix tra benzina motore aduo
[8:09] Speaker 4: qui esce fuori ma vaffanella tanto dovevo scusate poi io
[8:21] Speaker 4: non voglio che qualcuno dica Granato le solite autocelebrazioni abbiamo
[8:25] Speaker 4: fatto i pronostici la scorsa settimana anche Alberto Francesco, La
[8:29] Speaker 4: Garogna e io che era uscito fuori? allora il primo
[8:36] Speaker 4: pronostico era di Alberto Russell Hamilton Norris mi sembra sbagliato,
[8:42] Speaker 4: Francesco Antonelli, Hamilton Leclerc, sbagliato, La Carogna addirittura ha messo Leclerc,
[8:47] Speaker 4: Hamilton Westap, perché loro poi questi sono fatti tutti quanti,
[8:50] Speaker 4: io parlo di Alberto Livieri, Francesco Svetto, Valerio La Carogna,
[8:55] Speaker 4: forse confondere anche un po' indirizzata quello che era l'humors
[8:58] Speaker 4: che si leggeva, i giornali, perché anche loro reggono la
[9:01] Speaker 4: carta stampa, la stampa igienica italiana, io lo so benissimo.
[9:04] Speaker 4: L'unico che non legge sono io e avevo pronosticato, anche
[9:07] Speaker 4: se l'ordine non è perfetto, ma i tre sul podio
[9:10] Speaker 4: e avevo messo Antonelli, Rast, Vestappi, scusate, applausi per me, grazie.
[9:18] Speaker 4: E avevo la carogna alle calcagne che mi diceva, ah
[9:21] Speaker 4: se la Ferrari arriva a podio io faccio sì, sta tranquillo, perché?
[9:23] Speaker 4: Perché poi c'è un qualcosa che vi voglio raccontare. Voi
[9:27] Speaker 4: voglio dire, perché non è che uno ce la fa
[9:28] Speaker 4: tutti i cosi così e poi a volte ce prendi. No,
[9:31] Speaker 4: avevo fatto un ragionamento, vi avevo anche accennato forse due
[9:34] Speaker 4: puntate fa che questo pronostico si basava su un ragionamento
[9:37] Speaker 4: tecnico che avevo fatto, che può essere sbagliato, può essere
[9:40] Speaker 4: un caso, non lo so. Sappiamo che da inizio stagione
[9:43] Speaker 4: la Ferrari utilizza una turbina più piccola. rispetto agli altri,
[9:49] Speaker 4: sappiamo che il tracciato di Spielberg del Gran Premio d'Austria
[9:52] Speaker 4: è a 800 metri, non è una quota molto alta, ma
[9:57] Speaker 4: è una quota alta, l'aria è più rarefatta, il mio
[10:00] Speaker 4: ragionamento era anche questo, ma non è che la Ferrari
[10:03] Speaker 4: con una turbina più piccola rispetto agli altri, con un'aria
[10:08] Speaker 4: che comincia ad essere più rarefatta, qui la Carogna ha
[10:11] Speaker 4: fatto i calcoli in piedi perché lui è mezzo aeronautico, no?
[10:19] Speaker 4: posso garantire, venendo anche io da quel mondo, che già
[10:21] Speaker 4: quella quota, a differenza depressione, si comincia a sentire. Quindi,
[10:27] Speaker 4: togli un attimo, poi dopo leggiamo i mondiali. Sì, mondiali,
[10:30] Speaker 4: ha scritto qualcosa sui mondiali. E quindi, voglio dire, no? Ecco,
[10:34] Speaker 4: poi mi fai anche perdere il filo. Quando faccio discorsi articolati,
[10:37] Speaker 4: non mandare i messaggi, con cortesia. E quindi, questa difficoltà
[10:42] Speaker 4: di comprimere l'aria... da mandare poi in camera di combustione
[10:47] Speaker 4: poteva rivelarsi in uno svantaggio allora città del messico che succederà?
[10:51] Speaker 4: quello non lo so certamente l'area rarefatta la sentono anche
[10:55] Speaker 4: gli altri non è che la subisce la Ferrari sicuramente
[11:00] Speaker 4: la Ferrari la subisce un po' di più andando ancora
[11:02] Speaker 4: più in quota probabilmente la Ferrari la subirà sempre un
[11:06] Speaker 4: po' di più ma a 2000 metri magari la differenza può
[11:09] Speaker 4: essere ancora più gravosa sulle prestazioni su questo basavo il
[11:14] Speaker 4: ragionamento e anche sul fatto che è una pista che
[11:16] Speaker 4: non ha grandi curvoni d'appoggio, un paio non ha una
[11:20] Speaker 4: grande percorrenza di curva, è un tracciato stop and go sostanzialmente,
[11:25] Speaker 4: dove la Ferrari viene sempre detta come quella che ha
[11:27] Speaker 4: detta dagli avversari in curva le velocità maggiori e che
[11:32] Speaker 4: gli servirebbe un motore, lo dicono gli altri, gli suoi
[11:35] Speaker 4: avversari che hanno dati telemetrici decisamente molto più precisi e
[11:42] Speaker 4: il Gran Premio d'Austria non è un gran premio con
[11:44] Speaker 4: quella conformazione. Quindi, unito al compressore, forse più piccolo, ma
[11:50] Speaker 4: che forse ha inciso anche lui, ha pesato anche lui
[11:52] Speaker 4: sulle prestazioni della Ferrari, ecco lì che quello che abbiamo
[11:54] Speaker 4: visto è una Ferrari con delle prestazioni motoristiche penose. Non
[12:00] Speaker 4: lo so, sarà un'intuizione sbagliata, una botta di culo, non
[12:03] Speaker 4: c'entra niente, non lo so. Però, intanto, io questo ho
[12:07] Speaker 4: pensato e su questo ci ho basato il mio pronostico.
[12:15] Speaker 4: vai adesso mandami il messaggio a nostro amico Nibbanotto ma
[12:18] Speaker 4: Andrea Stella che continua a dire che loro sono in
[12:20] Speaker 4: lotta per il mondiale da dove prende la sua confidenza
[12:22] Speaker 4: vabbè che deve dire già i piloti sono quello che
[12:25] Speaker 4: sono ma ieri col motore ne andavano come la Ferrari
[12:27] Speaker 4: che ha il motore della Panda sì ma certo c'è
[12:30] Speaker 4: il motore che conta poi fino a un certo punto
[12:33] Speaker 4: diciamocelo poi secondo me c'è pure questa storia non forse
[12:37] Speaker 4: troppo confermata che non confermata da nessuno in realtà anche
[12:43] Speaker 4: questa secondo me è una mia così supposizione e intuizione
[12:46] Speaker 4: che Mercedes magari gli ultimi proprio aggiornamenti software, perché ci sono,
[12:52] Speaker 4: vengono rilasciati sul sistema elettrico, magari tarda a darli, non
[12:57] Speaker 4: dà gli aggiornamenti forse che a lui, perché guardate ragazzi,
[13:00] Speaker 4: ma come vengono aggiornati i telefonini col software? Non vi
[13:03] Speaker 4: pensate che il software che gestiscono le centraline e i
[13:07] Speaker 4: recuperi energetici delle macchine Formula 1 non vengono mai aggiornati? Vengono
[13:10] Speaker 4: aggiornati come? E quelli sono liberi nel rilascio, E quindi
[13:15] Speaker 4: sappiamo se effettivamente viene dato tutto subito anche ai clienti
[13:21] Speaker 4: rispetto a chi è casa madre, diciamo così, parlo di Mercedes,
[13:25] Speaker 4: non lo sappiamo, non si potrà mai sapere forse probabilmente.
[13:35] Speaker 4: Allora parlando invece in chiave mondiale piloti, si vince Russell
[13:39] Speaker 4: secondo Verstappen con una gara direi eccezionale, anche quella di
[13:43] Speaker 4: Russell per carità è colui che ha vinto, Antonelli qualche
[13:46] Speaker 4: sbavatura ma fino a un certo punto, io ho sentito
[13:49] Speaker 4: nella trasmissione sempre di approfondimento di quelli che vendono, che
[13:52] Speaker 4: fanno approfondimenti sui padelli e sui cuscini materassi, esatto. L'hanno
[13:57] Speaker 4: un po' massacrato, no? Errori di qua, errori di là,
[14:00] Speaker 4: la bandiera gialla in qualifica, poteva soltanto alzare un po'
[14:04] Speaker 4: il piede. Questi a parte sono errori veramente di dettaglio.
[14:09] Speaker 4: Cioè un pilota non lo puoi accusare perché non si
[14:11] Speaker 4: è accorto che era solo singola bandiera gialla e non
[14:14] Speaker 4: doppia bandiera gialla, quindi poteva alzare e non abortire. Ragazzi,
[14:18] Speaker 4: a parte il fatto che Uno come Russell, che pur
[14:21] Speaker 4: alzando il piede sotto regime di bandiera gialla, dove tu
[14:24] Speaker 4: devi comunque sollevare un attimo e tirare giù, perdi del tempo,
[14:28] Speaker 4: con tutto fai la pole e ti fa dimostrare quanto
[14:30] Speaker 4: effettivamente Mercedes sia in gran palla. Lo era su quel tracciato,
[14:36] Speaker 4: lo è in palla di motore e di tutto, anche
[14:39] Speaker 4: di macchina, di qualsiasi soluzione. Hanno un vantaggio che secondo
[14:42] Speaker 4: me gli permette anche appunto di tardare a portare aggiornamenti
[14:46] Speaker 4: in pista perché tanto sanno che talmente è ampio il
[14:50] Speaker 4: loro margine le gare che non hanno vinto sono nate
[14:54] Speaker 4: principalmente per fattori da loro per causa loro per guasti
[14:57] Speaker 4: tecnici e strategie sbagliate quindi di che stiamo parlando poi
[15:07] Speaker 4: c'è Red Bull che comincia a farsi girare il chiccherone
[15:11] Speaker 4: come diciamo a Roma sulla storia dell'Aduo inizialmente sappiamo che
[15:16] Speaker 4: la federazione aveva mandato rilasciato la classifica delle caratteristiche delle
[15:22] Speaker 4: prestazioni dei motori mettendo Red Bull come motore migliore di
[15:26] Speaker 4: tutto il lotto molti hanno storto il naso Red Bull
[15:29] Speaker 4: compresa ovviamente inizialmente diciamo noi non riconosciamo nessun dato di
[15:35] Speaker 4: quelli che sono stati mostrati però qualche dubbio ce l'abbiamo
[15:39] Speaker 4: adesso si cominciano a muovere e stanno cominciando a sollevare
[15:43] Speaker 4: delle polemiche più ufficiali più decise perché si ritrovano con
[15:49] Speaker 4: il rischio di non poter fare aggiornamenti, il miglior motore, boh, ripeto,
[15:56] Speaker 4: mi sembra strano, lo sarà pure magari, non lo so,
[16:00] Speaker 4: qualche critica, qualche rumorino interno l'avano fatto, adesso stanno prendendo
[16:06] Speaker 4: decisione di cominciare a muoversi nei confronti della federazione e dire,
[16:09] Speaker 4: ma no, forse qualche cosa vi siete un attimo sbagliati, eh.
[16:16] Speaker 4: Sir Van, ben certo che se hai tanto downforce e
[16:19] Speaker 4: tanto drag, la turbina che pensi di fare? Scarichi fidandoti
[16:24] Speaker 4: nelle gomme e finisci, non ne avremo neanche più quelle. Sì,
[16:29] Speaker 4: la vedo un'osservazione giusta la tua Sir Van, poi One Year 1978,
[16:33] Speaker 4: ma Kimi e Max che durante l'intervista post- gara chiacchieravano tra
[16:37] Speaker 4: di loro e una volta finita l'intervista se ne sono
[16:39] Speaker 4: andati lasciando Giorgino lì da solo come un birra. aspetta
[16:45] Speaker 4: che la regia non si sta accorgendo che sta scadendo
[16:48] Speaker 4: il timing Petta mi scrive anche Jimmy22 e G. Buckets e
[16:52] Speaker 4: mi dice Capelli nel pre- gara ha detto una cosa interessante
[16:56] Speaker 4: l'avere alzato il piede gli ha consentito sulla ricarica un
[17:00] Speaker 4: ultimo sprint finale con maggiore potenza ricaricata in modo da
[17:03] Speaker 4: compensare la bandiera gialla anche questo è vero ci avevo
[17:08] Speaker 4: ragionato anche su questo e questo mi fa pensare di
[17:12] Speaker 4: quanto possa essere ancora più assurda questa Formula 1 e di
[17:16] Speaker 4: quanto poi effettivamente questo nel pratico possa dimostrare che ad
[17:21] Speaker 4: andare alla lunga con questo tipo di regolamento si arrivi
[17:25] Speaker 4: addirittura a vedere magari qui è successo per sbaglio che
[17:29] Speaker 4: ha alzato il piede e ha caricato di più e
[17:31] Speaker 4: si è trovata più energia nello stinte finale ma potremmo
[17:34] Speaker 4: arrivare in altri tracciati dove questo magari viene fatto di
[17:37] Speaker 4: proposito andremmo proprio veramente All'anti Formula 1. Poi mi dite perché
[17:42] Speaker 4: Bin Salahiem, il presidente della FIA, dice già nel 2030 tranquilli,
[17:46] Speaker 4: torniamo ai V8 aspirati, e tanti cari saluti all'elettrico. Non
[17:54] Speaker 4: è il massimo della simpatia per me quel personaggio, però
[17:58] Speaker 4: almeno dell'unico di tutto sto circo che mi sembra che
[18:01] Speaker 4: a volte dice cose sensate. Jimmy 22 un'altra volta si è
[18:05] Speaker 4: sì che è una cosa assurda alzare e poi guadagnare
[18:08] Speaker 4: è l'anti Formula 1 caro Jimmy l'anti Formula 1 su questo non
[18:12] Speaker 4: c'è nessunissimo dubbio allora allora allora sì poi parleremo ancora
[18:18] Speaker 4: di altri temi io ovviamente poi mi dilungo c'è ancora
[18:20] Speaker 4: anche il tema Hamilton e Leclerc dobbiamo parlare anche ovviamente
[18:24] Speaker 4: di loro e Alpine BID e Horner tanti argomenti ne
[18:29] Speaker 4: parleremo intanto successivamente Nel prossimo stint di trasmissione con Enrico Zanarini,
[18:35] Speaker 4: ritorna qui da noi a P- Talk e poi nel terzo
[18:38] Speaker 4: stint ovviamente apriamo Alberto Livieri, Francesco Svetto, insieme alla Grogna
[18:42] Speaker 4: che insieme a me apre questo microfono e intanto lo
[18:45] Speaker 4: deve aprire per forza perché ci deve dare l'ordine scuderia,
[18:47] Speaker 4: vai
[18:48] Speaker 7: Mantenere posizioni per un paio di giri.
[18:50] Speaker 4: Torniamo subito.
[19:04] Speaker 8: comincio a pensare che tu sia irrecuperabile hai un'ostilità di
[19:09] Speaker 8: sempre murigno nei confronti degli arbitri
[19:26] Speaker 4: Ed eccoci, eccoci, torniamo in diretta sempre Pit Talk, puntata numero 457,
[19:30] Speaker 4: adesso do il benvenuto a un manager di piloti di
[19:35] Speaker 4: Formula 1 che è già stato ospite qui qualche tempo fa,
[19:39] Speaker 4: tra cui ha avuto tra i suoi assistiti Eddie Irvine,
[19:44] Speaker 4: Giancarlo Fisichella, Vito Antonio Liuzzi, Fuoco, mi fermo qua, l'elenco
[19:49] Speaker 4: poi sarebbe lunghissimo, abbiamo con noi Enrico Zadarini, buonasera Enrico!
[19:54] Speaker 4: Ciao a tutti, buonasera. Un italiano che finalmente guida anche
[20:27] Speaker 4: la classifica irritata del mondiale di Formula 1. Tu lo conosci
[20:34] Speaker 4: già da tantissimo tempo. È stata una gara, forse questa,
[20:40] Speaker 4: qualcuno l'ha giudicata la meno brillante. Io in pista comunque
[20:42] Speaker 4: l'ho visto sempre bene di Kimi Antonelli. Che gara ha
[20:46] Speaker 4: fatto in Austria?
[20:48] Speaker 9: Sì, ma anche per le cose che ha detto poi
[20:52] Speaker 9: nelle interviste, è partito un po' con la vena grossa,
[20:55] Speaker 9: come lui ha detto, perché... questa mancata pole position per
[21:02] Speaker 9: questo quello che è successo in pista il sabato forse
[21:08] Speaker 9: l'ha innervosito un po' non credo che si tratti di
[21:11] Speaker 9: nervoso solo è partito con una gran voglia di fare
[21:14] Speaker 9: perché ha dominato per tutto il weekend quindi voleva riprendersi
[21:18] Speaker 9: quello che gli era stato tolto chiamiamolo così e quindi
[21:22] Speaker 9: ha fatto nelle prime due o tre curve ha fatto
[21:24] Speaker 9: due o tre errori non mi sono sorpreso molto Poi
[21:28] Speaker 9: ho avuto dei problemi durante la corsa, dei problemi con
[21:32] Speaker 9: i freni, ma alla fine nonostante tutto, poi è arrivato
[21:35] Speaker 9: un secondo dal vincitore, ha fatto una grandissima gara e
[21:39] Speaker 9: ha dimostrato ancora una volta che quando è in pista
[21:44] Speaker 9: ha un passo che è decisamente superiore agli altri. È
[21:48] Speaker 9: un ottimo binomio pilota- vettura in questo momento, sicuramente il più
[21:53] Speaker 9: forte che c'è e si merita la testa del campionato.
[21:56] Speaker 4: Certo, speriamo che la mantenga fino alla fine, questo è
[22:00] Speaker 4: l'augurio che gli facciamo assolutamente, sarebbe veramente bellissimo vedere finalmente
[22:04] Speaker 4: un italiano, dopo il primo mondiale di Formula 1 negli anni 50,
[22:08] Speaker 4: tornare finalmente irritato in un pilota italiano, speriamo, speriamo. Senti,
[22:13] Speaker 4: dalla Mercedes ovviamente passiamo in casa Ferrari e c'è un pilota... Anzi, diciamo,
[22:19] Speaker 4: sono due piloti che stanno vivendo due momenti completamente opposti. Hamilton,
[22:23] Speaker 4: una rinascita, questo almeno rispetto a quello che abbiamo visto
[22:26] Speaker 4: da Hamilton dell'anno scorso, un Leclerc in grossa difficoltà. Ecco,
[22:31] Speaker 4: tu da manager, nel momento in cui un pilota come
[22:34] Speaker 4: Charles Leclerc vive per la prima volta nella sua carriera
[22:36] Speaker 4: un momento di difficoltà rispetto al suo compagno di squadra,
[22:39] Speaker 4: perché gli ha sempre battuti tutti quelli che aveva, come
[22:42] Speaker 4: ti comporteresti? Che cosa gli diresti? Come lo potresti aiutare?
[22:44] Speaker 4: Secondo me...
[22:48] Speaker 9: Bisogna leggerla diversamente questa situazione perché il ritorno, come l'hai
[22:55] Speaker 9: chiamato tu, di Lewis Hamilton è solamente dovuto al fatto
[22:59] Speaker 9: che Hamilton ci ha messo un attimino di più per
[23:03] Speaker 9: ambientarsi nel team Ferrari, ha quest'anno una macchina che lo
[23:08] Speaker 9: soddisfa di più, ha trovato un buon feeling con la
[23:11] Speaker 9: vettura e quindi è diventato competitivo. Leclerc ha un po'
[23:15] Speaker 9: sofferto di vari problemini che ha avuto la sua macchina,
[23:20] Speaker 9: non credo che soffra il pilota, io credo che sia
[23:24] Speaker 9: un momento difficile anche forse per la Ferrari perché c'è
[23:28] Speaker 9: una dominanza assoluta della Mercedes. e come mi aspettavo sinceramente
[23:35] Speaker 9: la Mercedes all'inizio non ha fatto vedere veramente quella che
[23:40] Speaker 9: è la sua grande potenzialità
[23:42] Speaker 6: io
[23:42] Speaker 9: penso che si sia nascosto un po' poi appena la
[23:46] Speaker 9: Red Bull ha ripreso il terreno appena la Ferrari si
[23:50] Speaker 9: è vista un po' di più e infatti ha vinto
[23:52] Speaker 9: a Barcellona ecco che che la Mercedes ha allungato il
[23:57] Speaker 9: passo e questi allunghi provocano delle reazioni nelle squadre si
[24:04] Speaker 9: cerca sempre di si pensava di avere raggiunto e poi
[24:08] Speaker 9: non si è raggiunto allora nel cercare magari qualcosa di
[24:13] Speaker 9: diverso qualcosa di più competitivo si incontra poi nell'errore
[24:18] Speaker 4: Senti, ma parlando anche in maniera un po' più profonda
[24:22] Speaker 4: di Hamilton, lui di fatto in questo momento ancora non
[24:26] Speaker 4: hanno trovato un sostituto stabile per Hamilton, lato ingegnere di pista,
[24:33] Speaker 4: che era Adami, ricordiamolo. Quanto pesa per un pilota di
[24:38] Speaker 4: questa era, di questo momento in Formula 1, dove tra l'altro
[24:41] Speaker 4: sappiamo tutta la gestione elettronica, tutte queste diavolerie che hanno inserito,
[24:46] Speaker 4: Quanto conta per un pilota il rapporto con l'ingegnere? Tu
[24:50] Speaker 4: che sei stato molto vicino a piloti di Formula 1?
[24:54] Speaker 9: conta moltissimo sta di fatto che in tantissimi casi il
[24:59] Speaker 9: pilota quando cambia squadra si porta dietro l'ingegnere
[25:02] Speaker 4: perché
[25:03] Speaker 9: c'è una partnership quasi indivisibile tra i due però non
[25:10] Speaker 9: so non credo che sia un problema veramente di Hamilton
[25:14] Speaker 9: Adamis ha scelto di coprire un altro ruolo in Ferrari
[25:21] Speaker 9: c'è stata la prima vittoria di Hamilton l'ha avuto con
[25:24] Speaker 9: un altro ingegnere non vedo il problema sinceramente non credo
[25:29] Speaker 9: che sia un problema di ingegnere credo che sia un
[25:32] Speaker 9: problema di competitività della Mercedes talmente forte che costringe tutti
[25:38] Speaker 9: i squadri veramente è un lavoro duro molto duro
[25:41] Speaker 4: che è successo secondo te invece a questa Ferrari che
[25:43] Speaker 4: l'abbiamo vista bene in Canada anche se McLaren ha fece
[25:48] Speaker 4: quei due carachiri delle scelte di partire con le Reine
[25:51] Speaker 4: bene a Monte Carlo con una buonissima prestazione di Hamilton
[25:54] Speaker 4: addirittura benissimo vincente in Spagna poi arriviamo in Austria tutti
[25:58] Speaker 4: si aspettavano dice adesso è invece quinto e
[26:03] Speaker 9: settimo è difficile anche qua cioè bisogna lasciare un po'
[26:08] Speaker 9: che passi un po' di tempo bisogna vedere veramente se
[26:11] Speaker 9: la Mercedes ha quel vantaggio di motore come si pensa
[26:17] Speaker 9: che ci sia soprattutto ma anche di telaio perché poi
[26:21] Speaker 9: La Ferrari ha altri problemini rispetto alla Mercedes, se la
[26:24] Speaker 9: Mercedes ha dato tanto vantaggio allora si ripeterà praticamente quello
[26:28] Speaker 9: che è successo l'anno scorso e quindi penso che dobbiamo
[26:34] Speaker 9: aspettare ancora un paio di gare.
[26:37] Speaker 4: Io ricordo che tu sei stato presente in paddock per
[26:40] Speaker 4: oltre 500 gran premi, sei uno che si è ben addentrato no?
[26:46] Speaker 4: Ma che cosa, se sai qualcosa, se ci puoi dire
[26:49] Speaker 4: qualche cosa, che cosa sta succedendo tra Alpine, Horner, che
[26:59] Speaker 4: vuole
[26:59] Speaker 2: la
[26:59] Speaker 4: dodicesima squadra, Wolf che vuole Verstappen ma a volte lo esalta,
[27:05] Speaker 4: a volte lo critica. Che cosa ci dobbiamo aspettare? Grosse
[27:09] Speaker 4: novità per il 2027? Sono molto grossi i
[27:10] Speaker 9: processi. di vero c'è che in Alpine la situazione è
[27:20] Speaker 9: molto chiara ci sono due azionisti principali uno è la
[27:24] Speaker 9: Renault e l'altro è un fondo americano per entrare in
[27:27] Speaker 9: una squadra bisognerebbe subentrare con la maggioranza e con la
[27:32] Speaker 9: maggioranza in Alpine non c'è per cui solo chiacchiere quelle
[27:37] Speaker 9: che ci sono state che sono state spese su Warner
[27:42] Speaker 9: eccetera eccetera E poi, scusa, cosa avevi richiesto come seconda cosa?
[27:48] Speaker 4: No, beh, a parte c'è anche questo possibile entrata della BYD,
[27:52] Speaker 4: ma sembrerebbe, boh, non si è capito ancora quanto sia caro,
[27:55] Speaker 4: ma l'interessamento di Wolf, che prima critica, poi lo vuole...
[28:00] Speaker 9: Allora, guarda, io credo che dipenda un po' tutto da
[28:04] Speaker 9: Russell la situazione in Mercedes. In E. O. si muove, giusto?
[28:08] Speaker 9: Anche lì tante chiacchiere dopo l'anno scorso, va via, lo
[28:12] Speaker 9: mette da un'altra parte perché si arriva a verificare eccetera.
[28:16] Speaker 9: A Wolff è un manager molto deciso, lui vuole il
[28:19] Speaker 9: meglio per la sua squadra, se il meglio per la
[28:20] Speaker 9: sua squadra lui ritiene che sia Max Verstappen e Chimi Antonelli,
[28:26] Speaker 9: e dipenderà molto anche dalle clausole del contratto che lega
[28:29] Speaker 9: Raffaele alla Mercedes, se nelle clausole del contratto di Raffaele
[28:33] Speaker 9: ci sono delle clausole di performance eccetera per cui la Mercedes...
[28:39] Speaker 9: può dopo il primo anno riscindere il contratto e Max
[28:45] Speaker 9: Verstappen si rende disponibile allora può succedere di tutto vorrei
[28:52] Speaker 9: sottolineare che la Red Bull sta facendo per quanto riguarda
[28:56] Speaker 9: lo sviluppo dei passi in avanti ma si trova molto
[29:01] Speaker 9: bene con la sua squadra molto bene e a tutti
[29:04] Speaker 9: gli effetti se la macchina dovesse risultare ancora
[29:11] Speaker 4: una macchina vincente io penso che Mac non si muoverà
[29:12] Speaker 4: da lì sì sì lo credo anche io credo che
[29:14] Speaker 4: ormai sia in grande e fortissimo ritardo per la lotta
[29:16] Speaker 4: mondiale però credo che il suo passo migliorerà sempre di
[29:21] Speaker 4: più anzi magari comincerà poi a essere l'ago della bilancia
[29:25] Speaker 4: qualora due come Antonelli e Rastri andranno a giocare il
[29:29] Speaker 4: mondiale magari sai Vestappi potrebbe inserirsi spesso e volentieri magari
[29:34] Speaker 4: sai
[29:36] Speaker 9: perché? perché non è solamente vincere il mondiale è soprattutto
[29:40] Speaker 9: avere la pronuncia della vettura la competitività della vettura la
[29:46] Speaker 9: possibilità di vincere alcune gare magari il mondiale è compromesso
[29:50] Speaker 5: però
[29:50] Speaker 9: lì si vuole ancora divertire non è che si possono
[29:52] Speaker 9: solamente vincere i mondiali allora uno se non vince i
[29:55] Speaker 9: mondiali cambia squadra o si ritira una persona intelligente come
[30:00] Speaker 9: lui sicuramente tiene in considerazione questo si era molto lamentato
[30:04] Speaker 9: della vettura all'inizio ma questo ha sicuramente spronato gli ingegneri
[30:09] Speaker 9: e i tecnici della Red Bull affinché trovassero le soluzioni
[30:15] Speaker 9: che poi hanno trovato la competitività della Red Bull si
[30:18] Speaker 9: è vista io credo che se lui avesse probabilmente non
[30:26] Speaker 9: avesse fatto quell'incidente in qualifica si sarebbe potuto anche mettere
[30:30] Speaker 9: forse in prima fila la pole stava andando molto forte
[30:35] Speaker 4: in quel giro
[30:36] Speaker 9: e stava osando anche tantissimo e infatti si è visto
[30:40] Speaker 9: poi il risultato finale però io credo che Max è
[30:46] Speaker 9: un grande è sempre un grandissimo pilota secondo me è
[30:50] Speaker 9: il miglior pilota del Circus adesso e lo vedremo ricomparire
[30:57] Speaker 9: se la Red Bull farà il lavoro che mi aspetto
[31:00] Speaker 9: faccia ancora due o tre gale e il Vecchio Max
[31:04] Speaker 9: si rivedrà
[31:05] Speaker 4: Enrico, cosa stai facendo in questo momento del Mondo Rafforuno?
[31:08] Speaker 4: Hai ancora dei piloti tuoi assistiti o ti stai occupando
[31:12] Speaker 4: di altro?
[31:13] Speaker 9: Per quanto riguarda la Formula 1, noi come agenzia gestiamo anche
[31:16] Speaker 9: degli sponsor e quindi noi abbiamo uno sponsor molto importante,
[31:19] Speaker 9: uno sponsor brasiliano con la Ferrari. Giovinazzi è sempre un
[31:24] Speaker 9: pilota di riserva, ma diciamo la cosa principale della quale
[31:28] Speaker 9: mi occupo nell'ambito della Formula 1, perché sai noi siamo presenti
[31:31] Speaker 9: anche in tutte le altre categorie, anche nel MotoGP, ma
[31:35] Speaker 9: nella Formula 1 c'è un ragazzino particolare che è un nostro
[31:39] Speaker 9: assistito da circa 4 anni che si chiama... Rafa Kamara che
[31:42] Speaker 9: è un campione di Formula 3 che adesso sta sta veramente
[31:47] Speaker 9: impressionando in Formula 2 siamo al terzo posto non ancora a
[31:51] Speaker 9: metà campionato e insomma speriamo di portarlo in Formula 1 il
[31:55] Speaker 9: prossimo anno stiamo lavorando su quello quindi sto lavorando sul
[31:57] Speaker 9: futuro
[31:58] Speaker 4: bene benissimo allora in bocca al lupo buon lavoro io
[32:02] Speaker 4: vi auguro il meglio e anzi di vedere poi anche
[32:05] Speaker 4: altri piloti appunto italiani possibilmente portati da te in Formula 1
[32:09] Speaker 4: ci vediamo alla prossima e grazie per essere stato con
[32:10] Speaker 4: noi
[32:11] Speaker 9: credo in lupo e buonasera a tutti
[32:15] Speaker 4: grazie mille a Enrico Zanarini vai regia con il nostro
[32:18] Speaker 4: ordine di scuderia
[32:20] Speaker 7: mantenere posizioni per un paio di giri
[32:22] Speaker 4: torniamo subito
[32:38] Speaker 8: un progetto che è sbagliato e su questo tu hai
[32:42] Speaker 8: ragione nel scagliare i tuoi darvi avvelenati contro il povero
[32:46] Speaker 8: binotto che Granato ha trasformato in un San Sebastiano così
[32:50] Speaker 8: evochiamo anche il tradizio dalle frecce di Pittolca Buonasera a
[33:16] Speaker 8: tutti voi, buonasera Antonio,
[33:16] Speaker 4: ciao Francesco Ciao, ciao, adesso aspetta, salutiamo anche Francesco ma
[33:21] Speaker 4: ricordiamo che Alberto Olivieri Comandante Ita Airways è colui che
[33:44] Speaker 4: con me ha realizzato per molte puntate il podcast aviazione
[33:50] Speaker 4: che trovate sempre disponibile su tutte quante le piattaforme podcast
[33:53] Speaker 4: che ci sono sul mercato, siete in tanti che ci iscrivete,
[33:57] Speaker 4: facendomi ancora tanti complimenti per le puntate fatte, chiedendomi pure
[34:00] Speaker 4: ma perché vi siete fermati e perché sareste voi i
[34:03] Speaker 4: cavoli nostri. Ce ne sono stati tanti che sono accaduti,
[34:07] Speaker 4: non stiamo qui ovviamente a raccontarli, ma presto ripartiremo più
[34:10] Speaker 4: splendenti di prima. E adesso do il benvenuto anche al
[34:15] Speaker 4: nostro capo redattore di Pit Talk, nonché membro della redazione
[34:19] Speaker 4: di auto e più grande meteorologo della storia della Formula 1,
[34:22] Speaker 4: ricordi che spesso viene criticato e continuamente dalla carogna di
[34:24] Speaker 4: Valerio Regista, Francesco Svelto. ciao buonasera a tutti che non
[34:30] Speaker 4: so sta carogna se lamentava mi ha scritto anche dei
[34:34] Speaker 4: messaggi whatsapp diceva ma come aveva detto che pioveva in
[34:38] Speaker 4: Austria il nostro meteorologo ma non ha piovuto
[34:41] Speaker 2: ma veramente ma che ne
[34:42] Speaker 4: so apri il microfono e parla tira fuori caccia fuori
[34:47] Speaker 4: prendi il microfono è un millantatore non parla devo prendere
[34:51] Speaker 4: io il messaggio whatsapp
[34:54] Speaker 10: ma
[34:56] Speaker 4: non è vero aspetta aspetta Valerio lo devo mettere come
[35:01] Speaker 4: Valerio Carogna c'era qualcuno che diceva 40% di possibilità di
[35:07] Speaker 4: pioggia nel Gran Premio peccato che ci sia solo un
[35:09] Speaker 4: sole che spacca le pietre
[35:12] Speaker 11: è vero E io ho detto di possibilità di pioggia
[35:15] Speaker 11: perché era reale la possibilità di pioggia, ma ho detto
[35:19] Speaker 11: che pioveva, che sarebbe stata la gara bagnata.
[35:23] Speaker 4: Carognone, carognone, è una cosa che appena cerca subito di infilarsi. Allora,
[35:30] Speaker 4: diagnosi tecnica di Ferrari, affrontiamo questa ragazzi come prima... prima così, lettura,
[35:40] Speaker 4: che impressione, che idea, parto da Alberto, di se è fatto,
[35:44] Speaker 4: questa Ferrari che arriva là in pompa magna, abbiamo già detto,
[35:48] Speaker 4: è ben preso per culato tutta la stampa igienica italiana
[35:51] Speaker 4: che è stata uscita con le storie che la Ferrari portava 10, 15, 20, 30
[35:54] Speaker 4: cavalli e in più, e poi alla fine state bugler, pazzesca.
[36:00] Speaker 10: Ma allora, mi ricordo bene che ne avevamo parlato e
[36:03] Speaker 10: per fortuna noi non eravamo... non seguivamo quel filone, avevamo
[36:08] Speaker 10: i nostri dubbi concreti su quello che realmente poi poteva avvenire,
[36:15] Speaker 10: alla luce del fatto che la pista austriaca non aveva,
[36:22] Speaker 10: come mi ricordo bene, avevi detto tu anche in previsione,
[36:26] Speaker 10: non aveva nulla che potesse esaltare le caratteristiche eventuali buone
[36:31] Speaker 10: di questa attuale vettura. Quindi di conseguenza c'era poco da
[36:36] Speaker 10: aspettarsi se non attaccarsi appunto a qualche speranza o a
[36:41] Speaker 10: qualche miracolo. Devo dirti la verità, io romanticamente parlando, forse
[36:49] Speaker 10: preso dall'entusiasmo di quanto è accaduto a Barcellona, pur analizzando
[36:54] Speaker 10: in maniera realistica dove si sarebbe corso, un po' la
[36:59] Speaker 10: bocca ce l'avevo fatta, speravo di vedere comunque un... però
[37:06] Speaker 10: è chiaro che sono venute fuori diciamo tutti i limiti
[37:10] Speaker 6: e
[37:10] Speaker 10: soprattutto la grande distanza reale che c'è ancora da Mercedes
[37:14] Speaker 10: che ragazzi stiamo parlando al momento di un altro pianeta
[37:18] Speaker 10: cioè andiamoci contro io non sono neanche più di tanto
[37:23] Speaker 10: stupito
[37:24] Speaker 4: no beh chi lo dice io nel mio pronostico personale
[37:27] Speaker 4: tra l'altro avevo azzeccato tutte e tre in ordine sbagliato
[37:30] Speaker 4: il podio l'ho centrato la Ferrari l'avevo vista giù dal
[37:32] Speaker 4: podio quindi Ma voglio chiedere anche a Francesco, Francesco su
[37:36] Speaker 4: questo vuoi aggiungere qualcosa? Sul discorso Ferrari?
[37:41] Speaker 11: Io ho sentito quello che insomma è stato detto anche
[37:44] Speaker 11: al primo stinto sulla questione Ferrari e quant'altro io non
[37:48] Speaker 11: mi basavo sul fatto che la tutta quanta avendo letto
[37:51] Speaker 11: la stampa italiana che pompava, pompava e pompava ero su
[37:55] Speaker 11: quell'onda lì no, io mi ero basato su un discorso
[37:59] Speaker 11: ben preciso, che in Spagna abbiamo visto una Ferrari che
[38:01] Speaker 11: è andata a Molto bene con la gestione della gomma,
[38:05] Speaker 11: specialmente quella hard. Ora ho detto, va bene, Austria è
[38:09] Speaker 11: totalmente diverso come circuito, non si può avere una performance
[38:13] Speaker 11: tale come in Spagna, ma almeno nella mia idea, nella
[38:18] Speaker 11: mia mente, ho traslato il vantaggio, la caratteristica che ho
[38:22] Speaker 11: visto a Barcellona, l'ho traslato anche per l'Austria, ovvero quella
[38:26] Speaker 11: della gestione gomma. e invece anche su quel punto di
[38:30] Speaker 11: vista oltre al fatto che il motore non ha per
[38:33] Speaker 11: niente garantito una performance degna neanche lontanamente sufficiente pensavo che
[38:39] Speaker 11: almeno sulla gestione di gomma la Ferrari potesse difendersi e
[38:42] Speaker 11: lottare alla pari ma invece è successa una debacle totale
[38:45] Speaker 11: anche sotto quel punto di vista
[38:49] Speaker 4: Senti Francesco resto su te quando mi scrivi nel nostro
[38:52] Speaker 4: brogliaccio di trasmissione sorpassi costruiti dall'energia non dalla corsa Sì
[38:58] Speaker 11: Sì, sì. No, vabbè, in Austria abbiamo visto veramente quello
[39:03] Speaker 11: di cui tutti si lamentavano all'inizio stagione, che forse per
[39:06] Speaker 11: qualche gara abbiamo un po' dimenticato. Però all'inizio stagione tutti
[39:12] Speaker 11: quanti si lamentavano del fatto che i sorpassi ripetuti, reiterati,
[39:17] Speaker 11: erano pienamente costruiti, ed era vero, esattamente quello che è
[39:21] Speaker 11: successo ieri tra... Hamilton e Verstappen, tanto per citarne due
[39:24] Speaker 11: perché erano quelli più inquadrati dalle telecamere, c'è stata una
[39:28] Speaker 11: lotta incredibile
[39:29] Speaker 4: tra
[39:31] Speaker 11: loro due, ma perché è successa questa lotta? Perché Verstappen
[39:36] Speaker 11: recuperava in un punto, la Ferrari di Hamilton recuperava in
[39:39] Speaker 11: un altro punto, in un punto si avvantaggiava l'uno, in
[39:43] Speaker 11: un punto si avvantaggiava l'altro ed ecco che si vedevano
[39:45] Speaker 11: dei delta di velocità, di differenza di velocità enormi, tale
[39:50] Speaker 11: per cui voglio dire il sorpasso tra di loro era
[39:53] Speaker 11: assolutamente inevitabile e quindi non è stato l'unico episodio quello
[39:59] Speaker 11: tra Hamilton e Verstappen ce ne sono stati anche altri
[40:03] Speaker 11: ma l'Austria ha portato di nuovo a galla quella che
[40:06] Speaker 11: era la grande critica alla Formula 1 di quest'anno ovvero dei
[40:11] Speaker 11: sorpassi costruiti in una gara su un tracciato con queste
[40:14] Speaker 11: caratteristiche pochi allunghi, frenate niente curve in percorrenza e quant'altro
[40:21] Speaker 11: se viste tutto questo di nuovo
[40:22] Speaker 4: certo c'è per quanto bello lo spettacolo però diciamo artificiale
[40:26] Speaker 11: ma neanche più di tanto voglio
[40:27] Speaker 4: dire vado su Alberto però mi devi dire questo Hamilton
[40:34] Speaker 4: che continua a battere l'Eclair che sia arrivato quinto per
[40:37] Speaker 4: carità e veramente può diventare il leader di questa squadra
[40:43] Speaker 4: sicuramente mi direi di sì
[40:46] Speaker 10: volevo dire una cosa molto interessante che ha appena esaltato
[40:52] Speaker 10: Francesco adesso non mi ricordo ma qualche voce del paddock
[40:58] Speaker 10: disse addirittura che questo discorso appunto del recupero di energia
[41:04] Speaker 10: via dicendo avesse portato qualche vantaggio alla tanto discussa pole
[41:09] Speaker 10: position di Pirate
[41:13] Speaker 4: vale a dire che nel rallentare
[41:16] Speaker 10: nell'alzare non mi ricordo sinceramente da dove lo
[41:19] Speaker 4: no no ma l'abbiamo spiegato prima Alberto cioè alla fine
[41:22] Speaker 4: il rallentamento il
[41:24] Speaker 10: rallentamento per la bandiera
[41:25] Speaker 4: per la bandiera quindi alzare il piede ha portato ovviamente
[41:28] Speaker 4: sappiamo queste macchine così odiose
[41:31] Speaker 10: ecco questo sta Questa è proprio l'esaltazione veramente dell'inverosimile di
[41:36] Speaker 10: quello che dovrebbe essere la Formula 1
[41:38] Speaker 10: Non mi ripeto più, lo sappiamo, di quello che dovrebbe
[41:41] Speaker 10: essere la Formula 1. Questo era solo per chiudere il concetto
[41:44] Speaker 10: espresso benissimo da Francesco
[41:47] Speaker 4: L'abbiamo detto prima, dicendo proprio questo, che è l'anti-Formula 1, secondo me.
[41:52] Speaker 4: Tu alla fine alzi il piede, dovresti perdere, fai la
[41:54] Speaker 4: pole position ugualmente. Perché? Perché in realtà alzando il piede
[41:57] Speaker 4: hai dato la possibilità di incaricare di più la batteria
[42:00] Speaker 4: e Tirare fuori più potenza dopo, a parte questo denota
[42:05] Speaker 4: una cosa, che evidentemente anche per i simulatori di calcolo,
[42:10] Speaker 4: dell'energia che possono tirar giù i motori nell'arco di un giro,
[42:15] Speaker 4: non sono così tanto precisi. Qui parliamo sempre di Formula 1,
[42:17] Speaker 4: il massimo delle espressioni di tecnologia, però qualche simulatore di
[42:22] Speaker 4: calcolo non aveva calcolato che alzando il piede in quel
[42:25] Speaker 4: tratto e caricando di più ti avrebbe potuto portare a
[42:29] Speaker 4: un incremento di prestazioni finali. probabilmente questo non è stato calcolato,
[42:33] Speaker 4: adesso non lo so perché e per come, però questo
[42:35] Speaker 4: apre degli scenari, perché se questo
[42:37] Speaker 2: è
[42:38] Speaker 4: stato scoperto io mi aspetto che qualcuno nelle prossime gare,
[42:42] Speaker 4: almeno in qualifica dove non c'è il rischio del sorpasso,
[42:45] Speaker 4: perché poi qualcuno giustamente potrebbe subire il sorpasso in gara
[42:48] Speaker 4: se fai una cosa del genere, si va bene ma
[42:52] Speaker 4: si innescherebbe in sistema un po' diverso ma perlomeno in
[42:55] Speaker 4: qualifica non vorrei che qualcuno lo andasse a replicare volutamente
[42:59] Speaker 4: di alzare il piede in un punto dove non richiederebbe
[43:02] Speaker 4: appunto di alzare il piede per ricaricare e poi avere
[43:05] Speaker 4: a disposizione di più potenza
[43:06] Speaker 11: dipenderà molto dalla pista secondo me è plausibile ma dipenderà
[43:10] Speaker 11: molto dal tracciato e
[43:11] Speaker 4: questo ti dirò lo sai dove può accadere caro Francesco
[43:14] Speaker 4: anche Alberto molto facilmente a Silverstone una prossima gara Perché
[43:20] Speaker 4: se andiamo a vedere, grandi e staccate non ci sono. Quindi...
[43:26] Speaker 4: Mi sbaglio, non lo so. Adesso mi vado a riprendere
[43:29] Speaker 4: l'out di Silvestro che è stato cambiato 12 volte.
[43:34] Speaker 11: è così però lì c'è un discorso legato alle curve
[43:38] Speaker 11: a media alta percorsenza su cui per esempio un telaio
[43:42] Speaker 11: buono perché Ferrari c'era abbastanza buono il telaio potrebbe trarne
[43:48] Speaker 11: vantaggio quindi non lo so fino a che punto poi
[43:51] Speaker 11: alzare il piede non so cosa pensare ma non puoi
[43:55] Speaker 11: alzare in piede in una futbol percorsenza medio elevata altrimenti
[43:59] Speaker 11: ti perdi tutto il vantaggio non lo so non lo
[44:01] Speaker 11: so
[44:03] Speaker 4: neanche
[44:05] Speaker 10: io Alberto prego sono molte curve in appoggio in velocità
[44:09] Speaker 10: rispetto alla staccata secca di un'Austria quindi si la velocità
[44:15] Speaker 10: la tieni hai molta telaistica la Ferrari secondo me quella
[44:21] Speaker 10: l'unica forse parte buona che abbiamo fino ad oggi potuto
[44:25] Speaker 10: confermare di avere sulla macchina a Silverson ci sono delle
[44:30] Speaker 10: caratteristiche di questo in appoggio veloce che può venire fuori
[44:34] Speaker 10: diceva appunto lo stesso Max Verstappen che nelle simulazioni che
[44:39] Speaker 10: aveva già fatto su Silverson c'è il problema del recupero
[44:44] Speaker 10: appunto di questa energia proprio perché non stacchi mai sostanzialmente
[44:47] Speaker 10: l'acceleratore quindi magari sul giro secco non so come verrà
[44:53] Speaker 10: gestita ma magari si vedrà meno in gara ovviamente secondo
[44:58] Speaker 10: me potrebbe anche avvenire il discorso dei soffassi farlocchi
[45:03] Speaker 4: Senti, allora torno da Francesco perché questo è il momento
[45:07] Speaker 4: adesso del meteo del Gran Premio di Inghilterra che più
[45:11] Speaker 4: che altro mi sembra che deve fare il pronostico del
[45:13] Speaker 4: terno all'otto perché siamo in Inghilterra non è mai facile
[45:18] Speaker 4: centrarlo perché è veramente molto molto variabile però ai dati
[45:21] Speaker 4: che hai in questa disposizione in mano te cosa ci dici?
[45:25] Speaker 4: che weekend sarà in Inghilterra
[45:27] Speaker 11: questa volta sembra essere più facile di tutti gli altri
[45:32] Speaker 11: anni insomma perché si prevede un meteo stabile l'Inghilterra sta
[45:37] Speaker 11: vivendo un momento proprio di grande caldo di grande stabilità
[45:42] Speaker 11: anche
[45:42] Speaker 4: là tanto per
[45:44] Speaker 11: sì sì sì e dovrebbe essere seppur con temperature non
[45:49] Speaker 11: estreme come sono state per esempio in Austria ma dovrebbe
[45:53] Speaker 11: essere una domenica, una gara molto molto stabile senza alcuna
[45:59] Speaker 11: possibilità di fiori
[46:00] Speaker 4: ok già sta scrivendo la gara, Norrein ha scritto
[46:04] Speaker 11: Francesco Norrein
[46:06] Speaker 4: già ha scritto, va bene posso dire una cosa
[46:12] Speaker 10: in difesa del mio amico Francesco lui fa una previsione
[46:17] Speaker 10: a lunedì esatto
[46:20] Speaker 4: e la grogna parla
[46:21] Speaker 10: mettiamo in conto anche quello perché da qui a domenica
[46:26] Speaker 6: anche se il
[46:26] Speaker 10: misteronautico dell'aeronautica militare italiana non c'è no
[46:33] Speaker 11: ma dai Alberto invece dai Valerio che fa parla anche
[46:37] Speaker 11: lui lunedì soltanto quello successivo
[46:39] Speaker 10: capito? sicuramente è meglio
[46:44] Speaker 4: Matli la garogna Matli che considerate che mi stuzzicava mi
[46:51] Speaker 4: mandava i whatsapp durante la gara dicendomi Se la Ferrari
[46:54] Speaker 4: va a podio, ti sputtano, ti smerdo, le peggio carognate
[47:00] Speaker 4: che scriveva, capito? Pensa
[47:02] Speaker 10: che io ho detto, io parlando, discorso di pronostici, che
[47:05] Speaker 10: sono sempre anche quelli complicati, quasi come il meteo che deve, purtroppo,
[47:11] Speaker 10: dire Francesco, quando...
[47:14] Speaker 11: Ha detto bene, purtroppo. Esatto
[47:15] Speaker 10: Dico, grazie. vedere, io pensavo addirittura in una, io avevo
[47:22] Speaker 10: detto Russell, Hamilton, Norris, perché? E appunto, ma perché anche
[47:29] Speaker 10: lì poi, io credo che le previsioni, quando fai le
[47:33] Speaker 10: previsioni non meteo, ma del podio, ti fai anche prendere
[47:37] Speaker 10: un po' anche da una sorta di quello che tu
[47:39] Speaker 10: vorresti vedere,
[47:42] Speaker 4: no? E
[47:43] Speaker 10: allora è chiaro che poi vai a contrasto con la
[47:46] Speaker 10: realtà che poi è quella che poi alla fine conta
[47:51] Speaker 10: pensavo a una McLaren non dico in ripresa però comunque
[47:55] Speaker 10: sia che avesse qualche step in più
[47:59] Speaker 6: invece anche
[47:59] Speaker 10: lei è rimasta lì a galleggiare volevo dire una cosa
[48:02] Speaker 10: prima di chiudere che poi non ho risposto in realtà
[48:05] Speaker 10: a quello che mi hai chiesto sul discorso Hamilton Leclerc
[48:11] Speaker 10: che mi hai chiesto
[48:12] Speaker 2: si si si ti ascolto eh
[48:14] Speaker 10: Allora, io vedo questo al momento. Io vedo un Hamilton,
[48:19] Speaker 10: molto per esperienza sua, per grandiosità di personaggio, oltre che
[48:25] Speaker 10: di pilota, che ha capito un attimino, secondo me, anche
[48:29] Speaker 10: a livello mediatico dove andare a battere. I team radio
[48:33] Speaker 10: che abbiamo sentito sono molto diversi, cioè denotano due personalità
[48:37] Speaker 10: che e soprattutto due momenti
[48:40] Speaker 6: di
[48:41] Speaker 10: vivere la defiance meccanica e tecnica in modo diverso c'è
[48:46] Speaker 10: un Hamilton che ci crede, spera e porta avanti un
[48:50] Speaker 10: discorso non so se perché si sente appoggiato dalla squadra
[48:55] Speaker 10: o è un suo modo appunto come dicevi tu di
[48:57] Speaker 10: friggere lentamente il collega di dire va bene dai ragazzi
[49:02] Speaker 10: non volevamo il quinto posto però abbiamo avuto questo problema,
[49:07] Speaker 10: andiamo avanti, lavoriamo. Dall'altra parte abbiamo di nuovo visto un
[49:10] Speaker 10: Leclerc che è andato addirittura a parolacce nei team radio.
[49:17] Speaker 10: Questo denota una sorta di differenza sostanziale a livello di serenità,
[49:22] Speaker 10: di gestione del problema.
[49:24] Speaker 4: Certo, certamente. Ragazzi, il tempo stringe, io vi devo chiedere
[49:27] Speaker 4: velocemente i pronostici invece del Gran Premio d'Inghilterra. l'altra volta
[49:33] Speaker 4: per primo lo ha dato Alberto cambio l'ordine stavolta prima
[49:37] Speaker 4: lo chiedo a Francesco i primi tre
[49:41] Speaker 11: i primi tre io ti dico Russell, Hamilton e Nori
[49:47] Speaker 4: e non mi metti Antonelli no e questo mi fa
[49:52] Speaker 4: gesti già così con la mano vabbè Alberto
[49:58] Speaker 10: mi ha rubato i miei tre però vabbè
[50:01] Speaker 4: uguali? si può fare
[50:05] Speaker 10: allora io dico io dico allora Antonelli anzi no guarda
[50:13] Speaker 10: voglio esagerare io dico Hamilton Antonelli Verstappen
[50:18] Speaker 4: ok Hamilton Antonelli Verstappen vai carogna sfogati vediamo perché l'altra
[50:24] Speaker 4: volta l'altra volta ha messo Leclerc Hamilton Verstappen ragazzi di
[50:29] Speaker 4: che parliamo no? parte che sta appena a podio, pensa
[50:33] Speaker 4: a quanto ci capisce. I
[50:35] Speaker 11: fughi d'artificio dalle fiancate di Perez, non capisci
[50:39] Speaker 4: Ragazzi, volete sapere cosa ho scritto un'altra volta? Hamilton, Leclerc, Russell.
[50:46] Speaker 4: Va bene. Ma per carità, ma non perché io non
[50:50] Speaker 4: sia contento se succede una cosa del genere. Ma porca miseria. Vabbè,
[50:55] Speaker 4: io metto Antonelli che per me invece torna a vincere
[50:58] Speaker 4: quasi sicuramente in Inghilterra. Per tanti motivi, anche perché la
[51:04] Speaker 4: Mercedes la vedo quella più in palla. E perché secondo
[51:06] Speaker 4: me Antonelli è uno che, siccome la pista di Silverstone
[51:11] Speaker 4: i piloti ci devono mettere anche del loro, credo che
[51:13] Speaker 4: ci sarà. Hamilton lo metto in seconda posizione perché la Ferrari,
[51:16] Speaker 4: contrariamente a quanto vi ho detto prima, In Austria, secondo me,
[51:19] Speaker 4: in Inghilterra per la conformazione del tracciato, ritroverà per la
[51:22] Speaker 4: sua macchina nuovamente del terreno fertile. Sono caratteristiche che secondo
[51:27] Speaker 4: me esaltano la Ferrari del 2026. Terza posizione per Verstappen perché
[51:33] Speaker 4: secondo me anche lui è un pilota che può mettere
[51:37] Speaker 4: del suo in termini di guida. Non metto invece Russell
[51:40] Speaker 4: tra i primi tre perché secondo me in Inghilterra farà
[51:43] Speaker 4: una cazzata. Si sentirà nuovamente ringalluzzito nel Gran Premio di casa.
[51:48] Speaker 4: L'emozione E qualche errore, secondo me, di troppo, lo farà. Questo, così,
[51:52] Speaker 4: il mio pronostico. C'è manca altro, regia, che tu mi
[51:55] Speaker 4: guardi con questa faccia da ebbedi che tanto ti contraddistingue
[51:58] Speaker 4: e anche molto bifida. Ok, a posto. Ma è del
[52:03] Speaker 4: mestiere questo? Grazie, sei gentilissimo. Alberto, Francesco, vi saluto e
[52:09] Speaker 4: vi abbraccio. Grazie per essere stati nuovamente con noi.
[52:12] Speaker 11: ciao Alberto ciao Francesco grazie a te
[52:18] Speaker 4: sempre grazie a entrambi ragazzi e a questo punto vi
[52:22] Speaker 4: do l'appuntamento non ho i dati di questa settimana come
[52:27] Speaker 4: siamo andati sugli ascolti dei vari podcast non lo so
[52:31] Speaker 4: non ci ho pensato li prendi tu adesso al volo?
[52:34] Speaker 4: no ok non fa niente la settimana prossima non fa
[52:37] Speaker 4: niente vi ringrazio sempre per i grandi ascolti che comunque
[52:40] Speaker 4: qualche dato statistico l'ho visto su altre piattaforme e siamo
[52:43] Speaker 4: sempre molto molto in alto grazie l'applauso è per noi
[52:50] Speaker 4: ma specialmente per voi che ci ascoltate e ci date
[52:52] Speaker 4: sempre tanto seguito, mi fa anche piacere quando mi scrivete
[52:54] Speaker 4: in privato, lo potete fare appunto su Instagram, su Twitter
[53:00] Speaker 4: su Telegram mi trovate in tutti i modi anche per
[53:02] Speaker 4: scrivermi in privato, su Facebook tanto sto un po' dappertutto,
[53:05] Speaker 4: pure io e mi fa molto piacere condividere anche opinioni
[53:08] Speaker 4: con voi nel limite cerco di rispondere a tutti ma
[53:11] Speaker 4: certamente magari non subito ma intanto vi do a questo
[53:14] Speaker 4: punto l'appuntamento per l'ora e mezza di Formula 1 qui con
[53:17] Speaker 4: noi dove la Formula 1 si sente tra sette giorni ciao
[53:21] Speaker 4: ragazzi
[53:29] Speaker 8: mi dispiace ma io so io e voi non siete
[53:32] Speaker 8: un c * * * o

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