# F1 - Pit Talk - Cinquina Antonelli

An episode of [Pit Talk - Formula 1 - F1 Podcast](https://invisiblenetwork.ai/podcast/975007302), 8 Jun 2026, 1 h 05 min.

Audio: https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/api.spreaker.com/download/episode/72424318/pittalk_454.mp3

Ospite: Ing Giorgio STIRANO, ex Formula 1 🟪 Seguimi su YouTube e tutti i lunedì: https://www.youtube.com/@pittalkF1/streams 🟪 Twitch https://www.twitch.tv/pittalkf1 💶 SOSTIENI IL MIO LAVORO Se ti fa piacere aiutarmi puoi fare una donazione dell'importo che vuoi, con il sicurissimo sistema di PayPal: https://www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=Y329Z9TGQE5B8&source=url Se ti è piaciuto il video 👉 iscriviti al canale: https://www.youtube.com/@pittalkF1 🍕 SEGUIMI SUI SOCIAL Tutti i link: https://www.pittalk.it ✉️ E-Mail: pittalk@f1sport.it Diventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/pit-talk-formula-1-f1-podcast--1364721/support.

## Transcript

[0:00] Speaker 2: Attenzione prego, questo programma è totalmente libero, non è condizionato
[0:04] Speaker 2: da interessi esterni e dalla trasmissione più ascoltata Maranello. Antonio
[0:14] Speaker 2: Granato presenta Pit Talk Il programma interamente dedicato alla Formula 1
[0:23] Speaker 2: A cura della redazione di F1Sport. it
[0:36] Speaker 3: L'ascoltatore medio rimane su un programma per 18 minuti. Il fan
[0:39] Speaker 3: medio di Howard Stern lo ascolta per un'ora e venti minuti.
[0:44] Speaker 3: Ma com'è possibile? La risposta più comune che danno? Voglio
[0:47] Speaker 3: vedere cosa dirà dopo. E va bene, d'accordo, perfetto. Dimmi
[0:51] Speaker 3: un po', e le persone che odiano Stern
[0:52] Speaker 3: Buona domanda. L'ascoltatore che odia Stern lo ascolta per due
[0:56] Speaker 3: ore e mezza al giorno. Scusa, ma se l'odiano, allora
[1:02] Speaker 3: perché lo ascoltano? La risposta più comune? Voglio vedere cosa
[1:05] Speaker 3: dirà dopo. Bene, figlio di puttana. Mi raccomando, Granato, insisti,
[1:09] Speaker 3: vai all'attacco. e anche questa settimana cominciamo così con la
[1:45] Speaker 3: marcia trionfale
[1:47] Speaker 4: ormai ci abbiamo preso l'abitudine diciamolo
[1:49] Speaker 5: eh Quinta vittoria di fila di Chimi Antonelli tra l'altro
[2:12] Speaker 5: in un gran premio unico, fantastico, storico come quello di
[2:17] Speaker 5: Monte Carlo che soltanto i più grandi, diciamolo, si sono
[2:21] Speaker 5: riusciti a giudicare. Quinta vittoria di fila di Chimi Antonelli
[2:24] Speaker 5: tra l'altro in un gran premio unico, fantastico, storico come
[2:30] Speaker 5: quello di Monte Carlo Quello che mi chiedo ancora io
[2:49] Speaker 5: oggi è che ogni volta che arriva una vittoria di
[2:53] Speaker 5: Chimi Antonelli è dove sono finiti tutti quei testa di
[2:56] Speaker 5: cazzo che andavano dicendo che dovevano fare un'altra stagione di
[3:01] Speaker 5: apprendistato in una serie minore. Dove sono finiti? Sono spariti tutti.
[3:06] Speaker 5: Non si sente più nessuno. Nessuno rivendica più niente di
[3:10] Speaker 5: quello perché si dovrebbero vergognare. Però è bello sempre ricordarlo
[3:14] Speaker 5: quando insomma... anche a questi microfoni alcuni ospiti l'hanno detto
[3:19] Speaker 5: ma specialmente nelle trasmissioni in cui vendono sapete abitualmente pentole
[3:24] Speaker 5: cuscini materassi e quant'altro sono spariti tutti anzi sono diventati
[3:27] Speaker 5: tutti quanti quelli che lo dicevano già da tempo lo
[3:30] Speaker 5: dicevano già da tempo noi però e la riproporremo tra
[3:33] Speaker 5: qualche giorno su questo canale sia su Twitch che su
[3:36] Speaker 5: YouTube l'intervista che realizzammo a Andrea Chimi Antoniani nel 2022 quando
[3:41] Speaker 5: parlavamo con lui perché perché avendolo visto a Vallelunga ed
[3:45] Speaker 5: essendoci stato tra l'altro anche segnalato come uno di quelli
[3:48] Speaker 5: che era già nel giro dei più grandi, appunto lo
[3:53] Speaker 5: volemmo qui e lo intervistammo e l'impressione che ci fece
[3:58] Speaker 5: non soltanto a pista e a Vallelunga ma anche qui
[4:00] Speaker 5: a questi microfoni fu veramente di un ragazzo con una
[4:03] Speaker 5: testa straordinaria. E diamo il via, diamo il via a
[4:13] Speaker 5: questa puntata numero 454 di Pit Talk. Ricordo quelli che sono
[4:16] Speaker 5: i nostri contatti per scriverci sulla nostra app di messaggistica
[4:19] Speaker 5: Chiocciola Pit Talk, quella di Telegram oppure su Instagram Chiocciola
[4:23] Speaker 5: Pit underscore Talk F1 o se volete sul mio personale
[4:28] Speaker 5: di X o di Twitter, una volta si chiamava così,
[4:31] Speaker 5: Chiocciola Antonio Granato. Ricordo poi che questa puntata ovviamente sarà
[4:40] Speaker 5: disponibile su tutte quante le piattaforme podcast disponibili sul mercato,
[4:44] Speaker 5: Apple Podcast, Spotify, Google Podcast, lasciate sempre recensioni, grazie e
[4:49] Speaker 5: tra l'altro vi ringrazio anche per lo splendido risultato che
[4:52] Speaker 5: ci avete fatto raggiungere anche la settimana scorsa dove siamo
[4:56] Speaker 5: entrati addirittura nella top 10 e per qualche giorno mi sembra
[4:59] Speaker 5: anche sul podio dei programmi sportivi italiani più ascoltabili su
[5:03] Speaker 5: Apple Podcast. Poi per tutte le informazioni utili su questo
[5:17] Speaker 5: programma basta andare su pittolk. it, il nostro portale, c'è la
[5:21] Speaker 5: sezione dedicata ovviamente al nostro podcast e potete lasciare all'interno,
[5:25] Speaker 5: ci sono i link, una donazione assolutamente libera su Paypal
[5:29] Speaker 5: o Satispay. Adesso, adesso dallo spazio anche ai vostri commenti
[5:39] Speaker 5: che ne vedo tantissimi, ma non posso dare invece il
[5:42] Speaker 5: benvenuto a quella carogna del regista... che invece ha pensato
[5:47] Speaker 5: bene dopo il Gran Premio di Monaco perché è effettivamente
[5:51] Speaker 5: una vera e propria carogna di abbandonare la console e
[5:54] Speaker 5: quindi oggi faccio tutto io se n'è andato in vacanza
[5:57] Speaker 5: con la tettona quindi un applauso a lui e la
[6:00] Speaker 5: tettona che lo sopporta ancora non so come faccia, non
[6:03] Speaker 5: so cosa ci trovi in una carogna del genere e
[6:05] Speaker 5: io mi ritrovo qui da solo nello studio a fare
[6:09] Speaker 5: qualsiasi cosa quindi conduzione, regia, audio- video quindi se c'è qualche
[6:13] Speaker 5: imperfezione me la perdonerete e tra l'altro mando io i
[6:16] Speaker 5: vostri messaggi ne avete già scritti tantissimi nella pretrasmissione ma
[6:21] Speaker 5: andiamo a vedere riprendendo dall'inizio c'è Sirvan che mi scrive
[6:27] Speaker 5: buonasera Antonelli pensavamo di aver trovato un diamante grezzo invece
[6:30] Speaker 5: è già tagliato è appunto quello che dicevamo c'era chi
[6:33] Speaker 5: invece diceva che bisognava fargli fare un anno ancora di
[6:37] Speaker 5: apprendistato in una serie minore sempre Sirvan ci scrive Leclerc
[6:41] Speaker 5: pensavamo fosse un predestinato invece è un frenato beh Oddio, calmi, calmi, calmi, calmi,
[6:48] Speaker 5: addirittura questo no
[6:52] Speaker 5: Sicuramente sull'Eclerc, poi ne spenderemo qualche parola sulla sua prestazione,
[6:57] Speaker 5: va detto che è un pilota che, lo sapete, lo
[7:01] Speaker 5: penso di lui, dal punto di vista della guida tecnica
[7:04] Speaker 5: e velocistica è fantastico, forse a livello, come dire, di...
[7:09] Speaker 5: Tenuta mentale, forse un po' meno. Nibbanotto, buonasera, benvenuto anche
[7:14] Speaker 5: a te. Poi ci dici, come ha reagito il regista
[7:16] Speaker 5: della penalità di Perez che ha negato il primo punto
[7:20] Speaker 5: alla Cadillac? Non c'era, già era partito. Non l'abbiamo potuto
[7:23] Speaker 5: vedere insieme, ma so che veramente non ha goduto come
[7:27] Speaker 5: un riccio, anzi ho goduto io come un riccio, ma
[7:28] Speaker 5: davanti a una parte mi è pure un po' dispiaciuto.
[7:31] Speaker 5: Poi c'è Michi, Micher Polacco, dopo anni finalmente riesco a
[7:36] Speaker 5: vedere una puntata in diretta, grazie, benvenuto allora per la
[7:40] Speaker 5: prima volta qui in diretta. Sirvan ci scrive ancora, motore
[7:46] Speaker 5: Mercedes è qua, motore Mercedes è là, alla fine l'Ado l'aiuterà,
[7:49] Speaker 5: sì perché insomma è la notizia di ieri che la
[7:53] Speaker 5: federazione ha dato, ha reso pubblici alcuni dati di quelle
[7:59] Speaker 5: che sono le prestazioni motoristiche in pista dei vari fornitori
[8:05] Speaker 5: di motori e ha messo come motore più performante il
[8:11] Speaker 5: motore da Red Bull Ford poi in seconda posizione il
[8:14] Speaker 5: Mercedes che tutti davano invece come motore assolutamente da battere
[8:20] Speaker 5: e poi subito dopo la Ferrari che quindi goderà tra
[8:23] Speaker 5: l'altro anche di due gettoni di sviluppo ma che ricordiamolo
[8:28] Speaker 5: Non avranno effetti immediato, bisognerà studiare delle soluzioni correttive, andranno
[8:33] Speaker 5: così progettate, testate, messe a bordo e prima di arrivare
[8:40] Speaker 5: in pista ce ne vorrà. Tra l'altro proprio Hamilton diceva
[8:44] Speaker 5: che i risultati e i vantaggi che l'Aduo potrà dare,
[8:47] Speaker 5: l'aiuto che l'Aduo potrà dare, saranno visibili tra circa 6, 7, 8 mesi,
[8:51] Speaker 5: praticamente quasi al mondiale finale. concluso poi sempre Silvano ci
[8:55] Speaker 5: scrive dopo la moltitudine di chiacchiere desiderata in uscita da
[8:58] Speaker 5: Maranello finalmente la pista ha rimesso le cose a posto
[9:01] Speaker 5: come su chi ha il miglior telaio sì tra l'altro
[9:06] Speaker 5: va anche proprio detto questo che si è sempre detto
[9:09] Speaker 5: come Mercedes avesse il miglior motore per cui andava forte
[9:14] Speaker 5: perché aveva questo motorone il recupero energetico eccellente, fantastico, il
[9:19] Speaker 5: migliore di tutti, poi alla fine esce fuori che il
[9:21] Speaker 5: Ford Red Bull è migliore del Mercedes. Tra l'altro Mercedes
[9:25] Speaker 5: con Antonelli che domina un gran premio di Monaco in
[9:29] Speaker 5: maniera assoluta e che ci dimostra e ci riconsegna un
[9:35] Speaker 5: altro risultato tecnico, un'altra analisi tecnica, quella che per vincere
[9:39] Speaker 5: a Monaco dove non serve il motore, per vincere a Monaco...
[9:44] Speaker 5: devi avere anche una macchina assolutamente equilibrata telaisticamente io sono
[9:51] Speaker 5: sempre contrario a dire aerodinamicamente perché secondo me l'aerodinamica a
[9:54] Speaker 5: Monaco non conta niente conta pochissimo perché le velocità sono
[9:59] Speaker 5: quelle che sono sono bassissime quindi quanto carico potrai generare
[10:03] Speaker 5: e quanta capacità potrai dimostrare di avere di generare carico
[10:07] Speaker 5: aerodinamico a bassissime velocità quindi su quello sull'aerodinamica mi metto
[10:11] Speaker 5: da parte ma telaio, bilanciamento, trazione, forse la capacità di
[10:17] Speaker 5: erogare la potenza in un certo modo anziché in un altro,
[10:20] Speaker 5: quello sì, quindi poi la gestione delle gomme, anche dei freni,
[10:25] Speaker 5: tema tra l'altro scottante in tutti i sensi, quindi questo
[10:30] Speaker 5: ci ha riconsegnato anche questo tipo di analisi che alla
[10:32] Speaker 5: fine tanto è a esaltare il motore, e quasi a
[10:37] Speaker 5: ignorare tutto con altri tipi di caratteristiche che poteva avere
[10:41] Speaker 5: la Mercedes di quest'anno invece Monaco ci dice proprio il
[10:44] Speaker 5: contrario non è una macchina che vince di motore ma
[10:47] Speaker 5: è una macchina che vince perché ha tante altre caratteristiche
[10:51] Speaker 5: eccellenti a bordo non da ultimo il pilota perché se
[10:55] Speaker 5: andiamo a fare il confronto con Russell tra Antonelli che
[10:58] Speaker 5: ha vinto e Russell è impietoso sotto ogni punto di
[11:03] Speaker 5: vista e meno male per noi Maiker Polacco ci scrive sempre,
[11:14] Speaker 5: Leclerc a premio se non rientrava in box avrebbe concluso
[11:17] Speaker 5: la gara, può darsi, molti dicono perché appunto si sia innervosito,
[11:23] Speaker 5: altri che comunque avrebbe guadagnato la posizione. Allora, io su
[11:26] Speaker 5: Leclerc però voglio dire una cosa, e lo sapete che
[11:29] Speaker 5: sono anche un po' di parte con lui, però questo
[11:32] Speaker 5: è un pilota che, già l'ho ripetuto in tante altre occasioni,
[11:36] Speaker 5: in tanti altri campioni, si deve togliere il vizio. di
[11:39] Speaker 5: lamentarsi all'uscita del box. Se non sei d'accordo, non entri.
[11:44] Speaker 5: Non entri. Se pensi di averci ragione, se pensi di
[11:48] Speaker 5: averci un quadro completo. Poi se ti affidi al tuo
[11:51] Speaker 5: box che ti chiama dentro, quando esci non ti devi lamentare.
[11:55] Speaker 5: Perché se ti lamenti vuol dire, vuoi dimostrare che avevi
[11:58] Speaker 5: la chiarezza di visione strategica della gara, se entri dentro
[12:03] Speaker 5: e poi quando esci stai zitto. E non è la
[12:05] Speaker 5: prima volta che fa una cosa del genere, purtroppo. Ah,
[12:19] Speaker 5: e qui, questo lo saluto, eh, la carogna Cadillac, non
[12:23] Speaker 5: penso che sia la carogna perché so che è in
[12:27] Speaker 5: vacanza ma non è a Londra. Saluti da Londra, Antonio,
[12:31] Speaker 5: il povero Russell non ci sta capendo più niente, credo
[12:34] Speaker 5: che sia andato direttamente dallo psicologo uscendo dal tracciato di Monaco. Chimi,
[12:39] Speaker 5: chiaramente sì, di un altro livello, eh sì, su questo
[12:41] Speaker 5: insomma mi sembra abbastanza chiaro e limpido, eh. Allora ho
[12:54] Speaker 5: dato molto spazio a voi ma ho ignorato un pochino
[12:56] Speaker 5: anche quelli che sono i punti della scaletta che avevamo
[12:59] Speaker 5: preparato ma poi ne parleremo sicuramente poi anche dopo se
[13:01] Speaker 5: avanza qualche cosa. Notizia anche dell'ultima settimana è il rinnovo
[13:05] Speaker 5: di Leclerc che seppur avendo sostenuto di aver ricevuto altre
[13:11] Speaker 5: offerte da altri team è firma con la Ferrari ulteriori
[13:16] Speaker 5: due anni di contratto non ha vita come qualcuno aveva
[13:20] Speaker 5: scritto certo ci sta mettendo tutta la carriera dentro e
[13:24] Speaker 5: raggiungerà i record di presenza in Formula 1 con la Ferrari
[13:27] Speaker 5: per un pilota su questo non c'è dubbio però ricordiamo
[13:30] Speaker 5: che è un accordo pluriennale ma si parla di due
[13:33] Speaker 5: anni firmato proprio a Monaco a casa sua ammette di
[13:39] Speaker 5: aver ricevuto offerte concrete da più squadre rivali tra l'altro
[13:43] Speaker 5: c'è Brandel di Sky F1 UK che dice che ovviamente
[13:47] Speaker 5: ha parlato in maniera decisa con McLaren e Mercedes fonti
[13:55] Speaker 5: di paddock segnalano anche che la Red Bull con Mekis
[13:59] Speaker 5: ex Ferrari ex collega appunto di Leclerc in Ferrari e
[14:02] Speaker 5: anche amico di Charles Leclerc avrebbe guidato un certo tipo
[14:07] Speaker 5: di corteggiamento pesante ma che poi Leclerc abbia rifiutato certamente
[14:15] Speaker 5: si libereranno molti sedili anche se il mercato 26 per il
[14:19] Speaker 5: momento vede la coppia Norris- Piastri- McLaren non dovrebbero esserci sorprese diciamo
[14:26] Speaker 5: che tutto quanto si scuoterà nel caso in cui Verstappen
[14:30] Speaker 5: decidesse sembra sempre una cosa sempre ben più concreta di
[14:35] Speaker 5: lasciare la Red Bull, tra l'altro le stappe negli eri
[14:38] Speaker 5: vittima anche di quella mancata partenza al Gran Premio con
[14:44] Speaker 5: la macchina che ha avuto un calo di potenza, un
[14:46] Speaker 5: calo di tutto rispetto al motore e l'ha lasciato così
[14:50] Speaker 5: al bordo della pista. Per il mio amico Alberto Livieri
[15:02] Speaker 5: che saluto ovviamente e gli mando un applauso, so che
[15:06] Speaker 5: ci segue sempre, è sempre un grandissimo piacere sapere di
[15:09] Speaker 5: essere seguiti anche da Alberto Livieri, comandante di Ita Airways
[15:12] Speaker 5: che con lui insomma abbiamo per molto tempo dato vita
[15:15] Speaker 5: anche al podcast aviazione e chissà se questo non riprenderà
[15:18] Speaker 5: a breve. vi lascio col dubbio, Hamilton, Hamilton, parliamo di
[15:24] Speaker 5: Hamilton appunto per l'afficiata di Alberto, che adesso arriva in
[15:28] Speaker 5: classifica irritata nella seconda posizione, una piazza insomma che lui
[15:34] Speaker 5: non vedeva da parecchio tempo, ovviamente purtroppo per lui, però
[15:37] Speaker 5: insomma adesso esaltarlo mi sembra anche, sappiamola quanto vale come pilota,
[15:45] Speaker 5: sappiamo anche, non me ne vorrà Alberto, che io lo
[15:48] Speaker 5: ritengo comunque alla fine un pilota un po' bollito e finito,
[15:51] Speaker 5: però sappiamo pure che su una pista come Monaco le
[15:54] Speaker 5: doti del pilota devono uscire fuori, anche qui come in
[15:58] Speaker 5: Canada secondo me è sempre un po' frutto di una
[16:02] Speaker 5: McLaren che dopo il Canada, boh, sparita pure qui, non
[16:07] Speaker 5: ha trovato proprio l'assetto giusto, non sono mai riusciti a
[16:12] Speaker 5: interpretare questa pista nella maniera corretta, Lo stop pure di Verstappen, mettercelo,
[16:17] Speaker 5: che Verstappen secondo me sarebbe stato un pilota che avrebbe
[16:20] Speaker 5: dato filo da torcere ad Antonelli e chissà perché, chissà come,
[16:25] Speaker 5: diciamo forse in questo modo, avrebbe anche in qualche modo
[16:29] Speaker 5: dato fastidio a Antonelli e avrebbe potuto secondo me lottare
[16:32] Speaker 5: in maniera molto seria con Kimi Antonelli, perché Red Bull
[16:37] Speaker 5: e Mercedes secondo me sono a livello telaistico di trazione altissimi,
[16:42] Speaker 5: e di agilità assolutamente due macchine di assoluto livello e
[16:46] Speaker 5: che su Monaco potrà andare forte lo dimostra lo stesso
[16:50] Speaker 5: anche Ajar che voglio dire ha ottenuto un'ottima posizione anche
[16:57] Speaker 5: lui con la Red Bull in genere sempre nelle retrovie
[17:00] Speaker 5: e se Ajar è arrivato in quella posizione figuriamoci come
[17:03] Speaker 5: poteva arrivare Vestappen aspettate che ci sono tanti altri messaggi
[17:07] Speaker 5: che io purtroppo essendo senza carogna quest'oggi me li perdo
[17:11] Speaker 5: Sirvan ci scriverà se è un buon pilota ma come
[17:13] Speaker 5: è successo ad altri suoi colleghi se ti arriva un
[17:14] Speaker 5: fenomeno in squadra il cervello va in pappa, però sta parte,
[17:18] Speaker 5: grazie Sirvan che hai puntualizzato questo. Poi c'è il nostro
[17:22] Speaker 5: caporedattore che sentiremo il nostro terzo ostinzio, ci scrive Francesco Sveto,
[17:25] Speaker 5: occhio ci sta pure Perez tra i vincitori di Monaco,
[17:29] Speaker 5: questo è per il regista che non è presente in studio.
[17:32] Speaker 5: Jimmy22 Buckets ci scrive ciao Anto si gode per Russell
[17:37] Speaker 5: insopportabile si è vero godo godo godo godo tantissimo io
[17:44] Speaker 5: in questi giorni non posto nulla rivendicando la sua sfiga
[17:50] Speaker 5: ok va bene va bene poi ci scrive ancora Carogna
[17:54] Speaker 5: Cadillac fantastico nickname confermo Russell l'antipatica anche agli inglesi e
[17:59] Speaker 5: figuriamoci quindi a noi italiani Jimmy22 il primo punto per
[18:03] Speaker 5: Perez sta ancora festeggiando no in realtà non è arrivato
[18:06] Speaker 5: quindi niente da fare Mikir Polacco sono veramente d'accordo l'intervista
[18:13] Speaker 5: io l'ho percepita come una classica intervista di raster dove
[18:15] Speaker 5: si lamenta e basta poi c'è Sperminator Pedal to Metal
[18:22] Speaker 5: Granato va bene e poi un altro messaggio sempre al
[18:25] Speaker 5: nostro amico vero però che anche se la McLaren non
[18:28] Speaker 5: c'è si deve dare merito a lui che c'è sempre
[18:32] Speaker 5: ora e a questo punto siamo andati un po' lunghi
[18:35] Speaker 5: ripeto perché sto facendo tutto da solo mi portonerete qualche
[18:38] Speaker 5: piccolo errore di regia ma ci fermiamo qua l'ordine della
[18:42] Speaker 5: scuderia lo do io senza carogna e non saluto neanche
[18:45] Speaker 5: tutto il clan delle carogne che non c'è ovviamente staranno
[18:48] Speaker 5: con lui a godersi la spiaggia al mare non vi
[18:51] Speaker 5: dico dove L'ordine scuderia, lo sapete, è quello di mantenere
[18:54] Speaker 5: le posizioni per un paio di giri. Torniamo subito.
[19:15] Speaker 7: Sappiamo tutti che quando per colpo di Antonio Granato il 2022
[19:19] Speaker 7: è tramontata la stella del fumattia Pascal Binotto, John Aitken
[19:24] Speaker 7: aveva offerto a Chris Horner di venire a fare il
[19:26] Speaker 7: principale della Ferrari.
[19:46] Speaker 5: Ed eccoci, eccoci, torniamo in diretta sempre più talk, puntata
[19:49] Speaker 5: numero 454 e adesso do il benvenuto in collegamento telefonico con
[19:55] Speaker 5: noi all'ingegnere Giorgio Stirano, buonasera ingegnere, benvenuto. Buonasera a tutti,
[20:00] Speaker 5: buonasera a tutti. Applausi, applausi per lei, allora grazie, grazie veramente,
[20:05] Speaker 5: è sempre un grandissimo piacere averla qui con noi. Allora, ingegnere,
[20:10] Speaker 5: io parto da una domanda che in molti mi hanno
[20:14] Speaker 5: anche tra l'altro fatto in privato su Telegram, a cui
[20:19] Speaker 5: francamente non sono riuscito a dare una giustificazione o una risposta. Allora,
[20:23] Speaker 5: puntano il dito ovviamente su questo grande problema dei freni,
[20:28] Speaker 5: dei freni subito da molti piloti, tra l'altro a Monaco,
[20:32] Speaker 5: in particolare a Leclerc, che lo ha portato a sbattere,
[20:36] Speaker 5: qualcuno parlava di errore, di Leclerc altri invece di un
[20:39] Speaker 5: problema tecnico Leclerc dice no stavolta non è colpa mia
[20:42] Speaker 5: sono i freni la domanda è questa ma su un
[20:45] Speaker 5: circuito come Monaco i freni possono andare così in sofferenza?
[20:52] Speaker 8: beh sì dipende da diversi parametri perché diciamo ridurre il
[20:59] Speaker 8: problema dei freni al disco di carbonio e alle pastiglie
[21:03] Speaker 8: sempre in carbonio secondo me è un po' riduttivo cioè
[21:07] Speaker 8: il retroterno di una Formula 1 oggi frena anche col motore
[21:12] Speaker 8: quindi c'è un problema di gestione della frenatura che non
[21:16] Speaker 8: è soltanto idraulico quindi dal pedale ma dipende anche dalle
[21:22] Speaker 8: mappature del recupero di energia del motore quindi è un
[21:29] Speaker 8: mix è una combinazione tra le due cose e quindi
[21:34] Speaker 8: non è proprio un esercizio tanto banale in più c'è
[21:37] Speaker 8: il problema delle temperature sentite che spesso parlano di temperature
[21:42] Speaker 8: alte dei pneumatici che influenzano anche il sistema frenante abbiamo
[21:47] Speaker 8: visto che in passato ci sono stati problemi di freni
[21:51] Speaker 8: un po' per tutti
[21:52] Speaker 5: quindi non
[21:53] Speaker 8: è proprio un tema semplice da risolvere
[21:56] Speaker 5: Certo, certo. No, beh, il discorso, sì, effettivamente c'è il
[22:01] Speaker 5: discorso della ricarica elettrica, no? E quindi sull'asse posteriore, ovviamente
[22:05] Speaker 5: da lì, c'è la frenata, diciamo, della coppia frenante, chiamiamola così.
[22:11] Speaker 5: È la combinazione dei due effetti. Quindi diciamo forse
[22:16] Speaker 8: Anteriore e
[22:16] Speaker 5: posteriore. Quindi forse si è andati un po' troppo a
[22:19] Speaker 5: caricare sull'anteriore e questo l'ha messo in difficoltà un po' tutti,
[22:23] Speaker 5: perché ricordiamo che Anche Perez con la Cadillac ha subito
[22:26] Speaker 5: questi problemi, Bottas e Leclerc insomma ieri con questa situazione.
[22:31] Speaker 5: Adesso si parla di questa soluzione chiamata configurazione Hamilton, ma
[22:36] Speaker 5: ha capito ingegnere di che cosa si parla in Ferrari?
[22:38] Speaker 5: Hanno già la soluzione, non la potevano usare prima
[22:46] Speaker 8: Noi siamo un po' sempliciotti, se ce l'hai già in
[22:49] Speaker 8: tasca usala. ma dunque lì c'è un problema Hamilton usa
[22:55] Speaker 8: più o meno da sempre o comunque ha chiesto quando
[22:57] Speaker 8: è arrivato in Ferrari di montare un disco Carbon Industry
[23:01] Speaker 6: che è
[23:01] Speaker 8: un'altra azienda che fa dischi freno di carbonio che è
[23:05] Speaker 8: un'operazione dal punto di vista costruttivo abbastanza complessa perché il
[23:11] Speaker 8: carbonio è un materiale relativamente solido sui dischi non serve
[23:17] Speaker 8: solo fare la carrozzeria e Brembo ha i suoi Per
[23:21] Speaker 8: cui Hamilton ha chiesto di montare questa roba qui e
[23:25] Speaker 8: gliel'hanno montata.
[23:26] Speaker 5: Sì, perché ricordiamolo la utilizzava in Mercedes e quindi... Perché
[23:30] Speaker 5: la Mercedes usava quella. E li usa ancora, credo, ancora. Sì,
[23:34] Speaker 8: probabilmente sì. Probabilmente sì ed Hamilton si trovava bene. La combinazione,
[23:40] Speaker 8: l'attacco della frenatura con, diciamo, carbonio su carbonio, però ripeto...
[23:47] Speaker 8: stabilito il sistema frenante classico quindi idraulico c'è tutto un
[23:51] Speaker 8: sistema che attiva sia il treno anteriore che il treno
[23:55] Speaker 8: posteriore poi c'è l'intervento per recupero recupero è un elemento
[23:58] Speaker 8: frenante consistente fino a 100 kg si parla quindi evidentemente fare
[24:06] Speaker 8: il mix dietro di questa frenata non è proprio banale
[24:10] Speaker 8: dal punto di vista della messa a punto quindi i
[24:13] Speaker 8: due dischi probabilmente funzionano in modo diverso Basta poco, voi
[24:18] Speaker 8: lo sapete, oggi le Formula 1 moderne sono un ufficio complicazione
[24:22] Speaker 8: affari semplici. Io avrei timore di dovermi avvicinare a una
[24:31] Speaker 8: Formula 1 moderna perché... uso un'altra battuta quando il pilota arriva
[24:36] Speaker 8: ai box praticamente fanno l'assemblea di condominio tanti sono quelli
[24:40] Speaker 8: che sono coinvolti a fare questo lavoro per cui ripeto
[24:45] Speaker 8: mettere a posto un freno non è così banale cioè
[24:48] Speaker 8: non basta cambiare il disco bisogna cambiare anche i settaggi
[24:51] Speaker 8: e le mappature della frenatura idraulico elettrica idroelettrica
[25:01] Speaker 5: c'è di tutto diventa una nave da crociera
[25:04] Speaker 8: poi vi dico un'altra cosa io sono vecchio, capelli bianchi
[25:09] Speaker 8: ormai sono obsoleto qui sul mio scoglio il problema è
[25:12] Speaker 8: che mi risulta che i contatti tra i vari fornitori
[25:17] Speaker 8: di componenti di freni sono estremamente difficili tra i fornitori
[25:25] Speaker 8: e i team perché quelli che forniscono a più squadre
[25:29] Speaker 8: non vogliono contatti tra un team e l'altro quindi in
[25:32] Speaker 8: passato io parlo della mia storia antica addirittura quelli della
[25:37] Speaker 8: Brembo lasciavano il materiale fuori dal garage per evitare contaminazioni
[25:43] Speaker 8: cioè per evitare che si trasferissero delle informazioni fra una
[25:46] Speaker 8: squadra e l'altra quindi potete immaginare quale delicatezza c'è nell'entrare
[25:53] Speaker 8: nel problema
[25:54] Speaker 5: certo certo saranno dei materiali sì è carbonio ma trattati
[26:00] Speaker 5: chissà in quale modo in che maniera sono segreti quasi
[26:06] Speaker 5: segreti di stato insomma perché per i due marchi
[26:08] Speaker 8: poi la dimensione delle pompe elettroniche adesso c'è appunto anche
[26:12] Speaker 8: la dimensione il dimensionamento della frenatura elettrica quindi c'è un
[26:17] Speaker 8: mix c'è un cocktail di componenti che non si risolve
[26:21] Speaker 8: dicendo adesso cambio il disco e ho risolto il problema
[26:24] Speaker 8: non è così semplice la cosa
[26:26] Speaker 5: no no assolutamente no assolutamente no ingegnere Lei ha detto,
[26:30] Speaker 5: io vengo da una Formula 1 di molti anni fa, ricordiamo
[26:35] Speaker 5: lei ha orbitato nel mondo della Formula 1 tra gli anni 80 e 95,
[26:42] Speaker 5: di piloti di un certo livello, di un certo blasone
[26:46] Speaker 5: ne ha conosciuti tanti, quella era l'epoca in cui c'era
[26:49] Speaker 5: gente che correva come Senneprost, Mansell Piquet, Insomma, gente veramente,
[26:54] Speaker 5: io credo, con un grandissimo manico e delle grandissime capacità,
[26:58] Speaker 5: sia tecniche, tra l'altro anche di coraggio, perché era una
[27:00] Speaker 5: Formula 1 decisamente meno sicura di quella attuale. Certo. A vedere
[27:05] Speaker 5: un Antonelli, io lo so, e li odio, per primo,
[27:09] Speaker 5: i paragoni con i piloti di epoche passate, perché per
[27:12] Speaker 5: me non sono neanche di epoche passate, ma sono di
[27:13] Speaker 5: sport completamente diversi. La Formula 1 di quel tempo non era
[27:16] Speaker 5: neanche paragonabile a quella di oggi. Però, umanamente parlando, un
[27:21] Speaker 5: pilota è sempre un pilota. ha sempre delle aspetti psicologici, umani,
[27:28] Speaker 5: di approccio, è sempre un pilota che si mette alla
[27:32] Speaker 5: guida di un bolide. Capisco che lo guarda a distanza,
[27:35] Speaker 5: anche se so che lei abita nel Principato, mi pare
[27:38] Speaker 5: di ricordare, quindi magari la
[27:39] Speaker 4: faccio
[27:40] Speaker 5: più da vicino. A vedere un Antonelli oggi, 19 anni, approcciarsi
[27:49] Speaker 5: in questo modo alla Formula 1 le ricorda magari qualcuno del passato?
[27:54] Speaker 8: ma io di crazy no vi spiego perché ok
[27:57] Speaker 5: perfetto
[28:00] Speaker 8: vi spiego perché
[28:01] Speaker 5: ha
[28:02] Speaker 4: appena
[28:02] Speaker 8: citato una generazione di piloti molto aggressiva a parte Prost
[28:07] Speaker 8: direi che era il professore
[28:09] Speaker 6: ma
[28:09] Speaker 8: lo stesso Senna era uno che non ti risparmiava niente
[28:14] Speaker 8: e poi tutta quella categoria gli Schumacher era tutta gente
[28:18] Speaker 8: estremamente aggressiva io trovo Antonelli che la dote migliore che
[28:22] Speaker 8: sta mettendo fuori fine dell'anno scorso inizio di quest'anno è
[28:26] Speaker 8: l'aspetto mentale cioè lo vedi andare non dico a spasso
[28:30] Speaker 8: però poi abbiamo visto anche quando è stato il caso
[28:33] Speaker 8: Gran Premio del Canada ha tirato fuori i denti e
[28:36] Speaker 8: le unghie però secondo me la sua forza è la
[28:41] Speaker 8: mentalità la capacità di gestire dal punto di vista del
[28:46] Speaker 8: controllo intellettuale più che fisico poi quello ce l'ha talmente
[28:51] Speaker 8: naturale che fa delle robe pazzesche poi sai ci sono
[28:56] Speaker 8: quelli che accusano Wolf di dargli una macchina supercalifragilistica e
[29:01] Speaker 8: via discorrendo ma la sua vera forza è la capacità
[29:04] Speaker 8: mentale che mette durante la gara guardate la questione delle
[29:08] Speaker 8: partenze ha cominciato l'anno partendo male adesso non ne sbaglia
[29:12] Speaker 8: più una sì
[29:15] Speaker 5: Sarà stato aiutato anche dalla squadra che forse ha cambiato
[29:18] Speaker 5: qualcosa nel sistema di partenza.
[29:21] Speaker 8: Sì, certo. Però vuol dire che lui nel momento in
[29:24] Speaker 8: cui si lavora recepisce e lo mette nel marsupio. E
[29:34] Speaker 8: la dimostrazione, poi vedremo più avanti nel campionato, è Rastri.
[29:39] Speaker 8: Il quale è Rastri? Il giocatore pallone.
[29:41] Speaker 6: Poi
[29:41] Speaker 8: sono andati nel pallone anche i box, quelli della Mercedes stavolta,
[29:45] Speaker 8: perché
[29:45] Speaker 6: non gli
[29:45] Speaker 8: hanno manco fatto ascoltare i famosi 5 secondi, quindi state tutti
[29:50] Speaker 8: calmi perché qui c'è qualcosa che non funziona. Ma sono
[29:54] Speaker 8: sempre troppi,
[29:55] Speaker 4: il
[29:55] Speaker 8: difetto è che sono sempre i troppi che pensano
[29:58] Speaker 4: poi alla fine. Sì, a volte pensano sbagliato, questo è
[30:01] Speaker 4: il problema. Ma sì, perché
[30:03] Speaker 8: quando sei in tanti c'è pressione poi alla fine, c'è
[30:05] Speaker 8: il vicino di sedia che cerca di tirartela via.
[30:10] Speaker 5: Sì, sì, questo è vero, poi sono dotati di sistemi tecnologici,
[30:13] Speaker 5: computerizzati e tutto, ma a volte poi si sbagliano anche
[30:16] Speaker 5: a interpretare quello che è il meteo da lì a
[30:18] Speaker 5: pochi momenti, abbiamo visto nel Gran Premio precedente quello del
[30:20] Speaker 5: Canada come la McLaren è partita con le gomme rain.
[30:23] Speaker 5: vabbè
[30:24] Speaker 8: quello ragazzi se vuoi fare il fenomeno però allora se
[30:28] Speaker 8: c'è una cosa che non si fa in Formula 1 è
[30:30] Speaker 8: fare i fenomeni ecco appunto cioè le decisioni secondo me
[30:33] Speaker 8: devono sempre essere io dico difensive
[30:36] Speaker 4: tu
[30:36] Speaker 8: sei dietro allora stai dietro per tanto è difficile poi
[30:39] Speaker 8: cambiare poi può succedere che uno picchi contro il muro
[30:43] Speaker 8: l'altro rompe il motore e guadagni posizioni ma cercare la
[30:46] Speaker 8: mossa come in Mimì Tira Busciò non funziona più in
[30:50] Speaker 8: Formula 1 perché sono degli aeroplani che volano come quelli che
[30:54] Speaker 8: volano 800 km all'ora di 20.000 metri, no? Quelli hanno una traiettoria
[31:00] Speaker 8: e basta, fine trasmissione.
[31:02] Speaker 4: Certo, certo, su questo.
[31:04] Speaker 5: Ingegnere, però le voglio fare una domanda, allora, che spesso, anzi, sempre,
[31:09] Speaker 5: si accosta, rimango sul tema piloti, sempre a livello di confronti,
[31:15] Speaker 5: diciamo così, si accosta il nome di Antonelli sempre a
[31:17] Speaker 5: quello di Senna. Allora, capisco che lo stesso Antonelli ha
[31:21] Speaker 5: il mito di Senna, capisco pure che guarda un po'
[31:24] Speaker 5: la fatalità, oppure non so se l'ha scelto lui, ha
[31:27] Speaker 5: scelto il numero 12, che era quello del primo mondiale di Senna,
[31:31] Speaker 5: però lei li ha conosciuti quelli di quella generazione, ma
[31:35] Speaker 5: Antonellina assomiglia molto di più a Prosta a livello di
[31:37] Speaker 5: guida che a Senna.
[31:39] Speaker 8: Sì, diciamo che gli manca... Senna poi aveva anche la
[31:42] Speaker 8: sua brava, come c'era Schumacher, la cazzimma, la cattiveria, perché
[31:48] Speaker 8: poi quando era ora, quando si sono trovati Schumacher... e
[31:52] Speaker 8: Senna si sono menati
[31:54] Speaker 5: non ce le sono risparmiate dentro o fuori la pista
[31:59] Speaker 8: per adesso Antonelli non ha bisogno però diciamo che il
[32:02] Speaker 8: Canada ci ha dato alcuni segnali nel momento in cui
[32:06] Speaker 8: c'era bisogno di tirare fuori gli attributi lui l'ha fatto
[32:10] Speaker 8: ma mi sembra che lo faccia più in un modo
[32:12] Speaker 8: appunto razionale prostianamente parlando perché gli basta così cioè lui
[32:18] Speaker 8: ha una capacità di gestione della gara che è sufficiente
[32:24] Speaker 8: che supera la ruotata per dire anche perché chiaramente Wolf
[32:29] Speaker 8: gli ha fatto il lavaggio del cervello non vuole mica
[32:31] Speaker 8: fare di nuovo Rosberg Hamilton no
[32:35] Speaker 5: no lì per poco si perdono un mondiale insomma voglio
[32:41] Speaker 8: dire quindi a questo punto l'hanno abbastanza incanalato lui è
[32:45] Speaker 8: un ragazzo molto molto ragionevole fa le cose che deve
[32:49] Speaker 8: fare Monte Carlo è stato un esempio perché ripartire in
[32:53] Speaker 8: quelle condizioni di stress se per caso Hamilton partiva bene
[33:01] Speaker 8: o meglio era fregato perché mica lo passava più si
[33:04] Speaker 8: perdeva una corsa ampiamente vinta fatto la sovrappartenza Santa Devota
[33:09] Speaker 8: è passato per primo e non l'ha più preso nessuno
[33:12] Speaker 8: Quindi la sua forza oggi per me è tutta mentale,
[33:16] Speaker 8: oltre che naturalmente è capace di girare volante
[33:21] Speaker 5: E questo mi sembra evidente e lo ha dimostrato anche
[33:24] Speaker 5: nelle serie precedenti a partire dai kart. Allora, adesso io
[33:27] Speaker 5: ti giro una domanda che in realtà è un argomento
[33:32] Speaker 5: suggerito da Francesco Spirito, la nostra redazione, che ti ha
[33:34] Speaker 5: contattato appunto telefonicamente nei giorni precedenti. dove dice, Giorgio, ne
[33:38] Speaker 5: abbiamo parlato qualche giorno fa al telefono, dice, ma questo
[33:42] Speaker 5: Hamilton del 2026 ti ha sorpreso? Cosa sta succedendo davvero nel
[33:47] Speaker 5: box Ferrari che ha cambiato le cose rispetto all'anno precedente?
[33:52] Speaker 5: Non so che cosa vi siete detti, quindi per me
[33:53] Speaker 5: la tua risposta è completamente...
[33:57] Speaker 8: Hamilton ha preso le misure alla Ferrari, tenete conto che
[34:01] Speaker 8: un inglese messo in un ambiente come la Ferrari sono
[34:06] Speaker 8: gli antipodi, infatti si parlava anche di Newey, uno Newey
[34:11] Speaker 8: proiettato dentro il rapporto con la Ferrari da solo non
[34:15] Speaker 8: sarebbe riuscito a fare niente di eclatante come purtroppo sta
[34:20] Speaker 8: succedendo in Aston Martin. proprio perché oggi le squadre di
[34:24] Speaker 8: Formula 1 sono talmente complesse dal punto di vista prima di
[34:28] Speaker 8: tutto gestionale, perché c'è talmente tanta gente che deve essere
[34:31] Speaker 8: gestita che c'è bisogno di un giardotto, se volete farla funzionare.
[34:38] Speaker 8: Ci vuole quello pragmaticamente con la frusta, che poi non
[34:42] Speaker 8: era la frusta, però era uno che chiedeva costantemente risultati.
[34:47] Speaker 8: aveva un carattere diverso ma con delle similitudini a quello
[34:50] Speaker 8: di Ferrari
[34:51] Speaker 6: che
[34:52] Speaker 8: ti chiamava sempre a rapporto chiedeva cosa state combinando ti
[34:57] Speaker 8: metteva la frusta costantemente e Todd era così io non
[35:02] Speaker 8: vedo un Newey così determinato però in Ferrari grazie alla
[35:08] Speaker 8: sua grande esperienza e anche alla sua sensibilità Hamilton è
[35:12] Speaker 8: riuscito a trovare degli spazi e a portare la squadra
[35:17] Speaker 8: progressivamente più vicina a lui. Questo secondo me è il
[35:22] Speaker 8: cambiamento che ha fatto, perché lo vedi anche tranquillo dal
[35:26] Speaker 8: punto di vista di comportamento, perché finalmente da inglese ha
[35:31] Speaker 8: capito come funzionano gli spaghetti, come devi farli cuocere.
[35:35] Speaker 5: Sì, sì, sì, permetti una battuta, secondo me ha trovato
[35:37] Speaker 5: anche un certo tipo di equilibrio sentimentale, perché insomma era
[35:40] Speaker 5: accompagnato da un bel... una bella esemplare di donna
[35:47] Speaker 8: non so bene come gestirle quelle robe lì
[35:50] Speaker 5: diciamogli se l'abbiamo visto tranquillo forse sarà pure per quello
[35:55] Speaker 5: duri questa relazione lunga vita questa relazione io
[36:01] Speaker 8: sono convinto che abbia trovato da buon inglese quindi dal conquistatore,
[36:09] Speaker 8: è andato in Ferrari secondo me pensando che arrivo io
[36:11] Speaker 8: e li sistemo tutti. E lì ha trovato qualche problema, evidentemente.
[36:16] Speaker 4: Più di quelli di cui si aspettava.
[36:19] Speaker 8: Siccome lui è un intelligente, perché uno che vince tutti
[36:22] Speaker 8: quei titoli mondiali lì non è un fesso, ha cominciato
[36:25] Speaker 8: a imparare la lezione, ha trangugiato palate di cose... poco
[36:31] Speaker 8: carine perché in effetti la stagione scorsa per uno come
[36:35] Speaker 8: lui non è stata una passeggiata di
[36:38] Speaker 5: solito ma manco per noi
[36:40] Speaker 8: che lo guardavamo diciamo però secondo me da persona intelligente
[36:47] Speaker 8: è riuscito
[36:48] Speaker 6: a
[36:48] Speaker 8: mettere i puntini su lei sarà difficile vincere una corsa
[36:52] Speaker 8: dato il gap che c'è meccanico cioè la Mercedes ha
[36:57] Speaker 8: sicuramente un vantaggio tecnico importante però comincia a rimarci accolto
[37:01] Speaker 8: un po' di volte poi vediamo
[37:03] Speaker 5: come va a finire e poi credo anche che lui
[37:06] Speaker 5: abbia quella capacità di far friggere il cervello al suo
[37:10] Speaker 5: compagno di squadra ricordiamo lo Rosberg che vinse un titolo
[37:14] Speaker 5: alla fine ma si ritirò perché dice io non ce
[37:16] Speaker 5: la faccio più lo dirò proprio perché quello l'aveva massacrato
[37:20] Speaker 5: negli anni precedenti e credo che dopo un anno di
[37:23] Speaker 5: ambientazione in Ferrari credo che abbia trovato anche il modo
[37:26] Speaker 5: di far friggere il cervello in questo momento anche al
[37:28] Speaker 5: povero Leclerc che effettivamente al di là del rinnovo contrattuale
[37:32] Speaker 5: qualche segno di cedimento lo stia dando dal punto di
[37:35] Speaker 5: vista psicologico però vedremo sono soltanto due Gran Premi quello
[37:38] Speaker 5: del Canada e di Monaco e poi Monaco sappiamo
[37:41] Speaker 8: è
[37:42] Speaker 5: su Generis quindi lasciamo perdere vedremo a Barcellona a Barcellona
[37:46] Speaker 5: e poi ci salutiamo ingegnere Cosa si aspetta di vedere
[37:50] Speaker 5: come prestazioni dei team in pista? Perché sappiamo che Barcellona
[37:54] Speaker 5: è una pista molto probante, molto completa, evidenzia tutto, l'aerodinamica,
[37:59] Speaker 5: il motore, qualsiasi aspetto. Se ci dovesse fare non un
[38:03] Speaker 5: ordine di arrivo dei piloti, ma un ordine di prestazione
[38:06] Speaker 5: delle macchine proiettate su Barcellona, cosa si aspetta di vedere?
[38:10] Speaker 8: Io confido ancora sempre... nella Red Bull perché la Red
[38:15] Speaker 8: Bull mi dà un senso di capacità di evolversi dal
[38:21] Speaker 8: venerdì alla domenica se questi arrivano magari in crisi piuttosto
[38:25] Speaker 8: marcata nelle prove venerdì poi vedi questi qui che si
[38:29] Speaker 8: mettono lì a parlarsi tra di loro, tra il pilota
[38:32] Speaker 8: e tutti gli altri e alla fine insomma era in
[38:35] Speaker 8: prima fila da Stapel poi ha avuto il guaio che
[38:39] Speaker 8: ha avuto anche perché hanno un motore stiamo dimenticando che
[38:43] Speaker 8: quelli lì hanno un motore completamente nuovo che non è
[38:46] Speaker 8: mica una passeggiata di salute
[38:48] Speaker 5: che è stato giudicato dalla federazione come il miglior motore
[38:51] Speaker 8: il migliore esattamente quindi hanno un potenziale enorme che prima
[38:56] Speaker 8: o poi lo tirano fuori poi c'è la Mercedes che
[38:59] Speaker 8: sappiamo abbiamo visto una McLaren un po' così però vedremo
[39:05] Speaker 8: a Barcellona come va la Ferrari secondo me è sulla
[39:10] Speaker 8: strada di cercare delle soluzioni ma ancora vediamo queste evoluzioni
[39:17] Speaker 8: del motore che pare siano disponibili o comunque vendibili per
[39:25] Speaker 8: cui abbiamo 4 squadre che saranno interessanti da valutare
[39:30] Speaker 6: poi la
[39:30] Speaker 8: Formula 1 ci fornisce sempre delle sorprese quindi siamo pronti a
[39:35] Speaker 8: vedere le sorprese
[39:36] Speaker 8: però rispetto all'inizio di stagione per cui ci eravamo tutti
[39:42] Speaker 8: disperati da come stavano funzionando le macchine, Monte Carlo a
[39:46] Speaker 8: parte che è stato noioso e l'adrenalina l'abbiamo solo avuta
[39:49] Speaker 8: a fine gara,
[39:51] Speaker 5: ma
[39:51] Speaker 8: le altre gare sono state divertenti
[39:54] Speaker 5: Sì, questo sì, questo sì. Ingegnere, la ringrazio veramente molto
[39:59] Speaker 5: per essere stato con noi, le auguro buon lavoro e
[40:02] Speaker 5: ci sentiamo presto. Grazie mille. Grazie, arrivederci, buona serata. Grazie
[40:07] Speaker 5: mille all'ingegnere Giorgio Stirano e a questo punto, lo sapete,
[40:10] Speaker 5: l'ordine scodire è quello di mantenere le posizioni per un
[40:12] Speaker 5: paio di giri che torniamo subito, tra pochissimo, con il
[40:16] Speaker 5: nostro capo redattore Francesco Svelta.
[40:33] Speaker 9: un progetto che è sbagliato e su questo tu hai
[40:37] Speaker 9: ragione nel scagliare i tuoi darvi avvelenati contro il povero
[40:41] Speaker 9: binotto che Granato ha trasformato in un San Sebastiano così
[40:46] Speaker 9: evochiamo anche il tradizio dalle frecce di Pitoca
[41:11] Speaker 5: E adesso do il benvenuto, vedete qualche volta sbaglio, senza
[41:20] Speaker 5: la carogna del regista, sbaglio i livelli, abbiate piedà. Do
[41:23] Speaker 5: il benvenuto in collegamento telefonico con noi al nostro capo
[41:26] Speaker 5: redattore di F1 Sport. it o meglio di Pit Talk. it, dell'abitudine,
[41:31] Speaker 5: abbiamo cambiato nome già da qualche tempo ma ancora non
[41:33] Speaker 5: è rimasto. nonché membro delle relazioni di auto e il
[41:36] Speaker 5: più grande meteorologo della storia della Formula 1 ricordi a Francesco
[41:40] Speaker 5: Svelto applausi e sigla buonasera
[41:44] Speaker 10: a
[41:44] Speaker 5: tutti ciao ciao ciao benvenuto benvenuto Francesco che ritorni perché
[41:50] Speaker 5: ci ha dato buca per qualche puntata però vabbè come
[41:52] Speaker 5: ci ha dato buca una volta il regista Valerio La
[41:55] Speaker 5: Carogna ogni tanto
[41:56] Speaker 2: c'è stata buca te
[41:57] Speaker 5: stavolta pure Gabriele Bovio e vabbè e qui è una
[42:00] Speaker 5: buca continua però però adesso vediamo se riusciamo se riusciamo
[42:09] Speaker 4: la carogna
[42:09] Speaker 5: voglio chiamare aspettate un attimo vediamo se risponde la carogna
[42:16] Speaker 5: aggiungi vediamo se risponde questo è un fuori programma e
[42:21] Speaker 5: poi non è stato avvisato ci tengo anche a precisarlo
[42:25] Speaker 5: vediamo se risponde passiamo passiamo si guarda non parte neanche
[42:33] Speaker 5: la chiamata
[42:35] Speaker 11: noi
[42:35] Speaker 5: riproviamo rompiamogli proprio le balle ah è in chiamata non
[42:43] Speaker 5: glie prende proprio io non lo so ciò era da
[42:47] Speaker 5: fa con la tettona vabbè niente non lo disturbiamo più
[42:53] Speaker 5: anzi dopo magari ci riproviamo allora Francesco di nuovo benvenuto
[43:00] Speaker 5: finalmente ci risentiamo in diretta Non sono
[43:05] Speaker 10: mancato tante puntate comunque
[43:08] Speaker 5: E' una, poi ne manchi un'altra, poi ritorni, poi fai.
[43:11] Speaker 5: Io sento sempre la tua mancanza, tu lo sai. Io
[43:15] Speaker 9: sento la mancanza di Vittorio
[43:17] Speaker 5: Io stasera molto della carogna in realtà, sento la
[43:21] Speaker 9: mancanza
[43:22] Speaker 5: Sto faticando tantissimo, sto faticando tantissimo. Senti un attimo, partiamo
[43:27] Speaker 5: da questo tema. Hamilton contro Leclerc, un divario che cresce
[43:33] Speaker 5: dentro la stessa Ferrari, tu mi scrivi. In effetti Hamilton 90 punti,
[43:40] Speaker 5: in questo momento secondo nella classifica mondiale piloti, Leclerc 70 punti
[43:45] Speaker 5: e in quarta posizione un distacco di 20 punti che per
[43:48] Speaker 5: carità non è abissale, però comincia a essere anche di
[43:54] Speaker 5: un certo... di un certo tipo si parla di crisi
[43:57] Speaker 5: dei freni adesso si parla della Lewis Configuration dei freni
[44:04] Speaker 5: facciamo un attimo facciamo il punto raccontaci un attimo che
[44:07] Speaker 5: sta succedendo
[44:10] Speaker 10: dal mio punto di vista il racconto l'abbiamo cominciato quando
[44:15] Speaker 10: abbiamo cominciato la stagione di Pit Talk nel senso più
[44:18] Speaker 10: o meno dopo a cavallo del primo Gran Premio ce
[44:23] Speaker 10: lo difemmo io ricordo bene che parlammo di un Hamilton
[44:28] Speaker 10: comunque redivivo abbastanza in palla già subito pronti via sui
[44:35] Speaker 10: tempi di Leclerc anche come Costanza poi vabbè voglio dire
[44:42] Speaker 10: c'è stato un cambio regolamentare magari Hamilton ha trovato la
[44:46] Speaker 10: quadra con la squadra io prima ho ascoltato la voce
[44:49] Speaker 10: del genitore Nestirano e fondamentalmente al di là del fatto
[44:53] Speaker 10: che ci avevamo parlato di al telefono qualche giorno fa,
[44:57] Speaker 10: ma l'ingegnere comunque ha detto una cosa sacrosanta, Hamilton ha
[45:01] Speaker 10: trovato la quadra probabilmente con la squadra e aggiungo io,
[45:07] Speaker 10: molto probabilmente c'entra anche il cambio di capo meccanico che
[45:13] Speaker 10: lui ha avuto nel corso dell'inverno. perché adesso la coppia
[45:18] Speaker 10: lui fa coppia con un nuovo ingegnere sta funzionando alla
[45:20] Speaker 10: perfezione lui ha capito la squadra quella coppia funziona bene
[45:24] Speaker 10: magari sta ritrovando fiducia in se stesso Leclerc dal canto
[45:29] Speaker 10: suo la pressione di dover dimostrare ancora una volta di
[45:34] Speaker 10: stare davanti a Hamilton la mania di aggiungere tra l'altro
[45:39] Speaker 10: sta diventando anche abbastanza sboccato con il radio e la
[45:42] Speaker 10: cosa francamente è un po' complicata è poco elegante non
[45:48] Speaker 10: è bello da sentirsi fondamentalmente comunque tutto quanto insieme sta
[45:52] Speaker 10: portando a un Hamilton che riesce a prendersi i risultati
[45:56] Speaker 10: che questa macchina può ottenere sfruttando ovviamente anche delle situazioni
[46:02] Speaker 10: favorevoli perché voglio dire ieri Verstappen non c'era però comunque
[46:07] Speaker 10: Russell se l'è messo dietro, le McLaren stanno combattendo per
[46:11] Speaker 10: capire di ritrovare se stesse Subito dopo Antonelli c'era lui, fondamentalmente.
[46:19] Speaker 10: Ma anche in Canada è stato fortissimo, anche in Cina
[46:22] Speaker 10: è stato fortissimo. Ricordate la battaglia tra i due in Cina? Cioè,
[46:27] Speaker 10: è un Hamilton che sta combattendo guanto con guanto con
[46:31] Speaker 10: le clerche e spido chiunque dopo la stagione 2025 a dire sì,
[46:37] Speaker 10: l'anno prossimo sarà così. Cioè, nessuno ci credeva.
[46:41] Speaker 5: E
[46:41] Speaker 10: invece sta succedendo.
[46:43] Speaker 5: Senti, ma tra l'altro tu ci hai scritto un editoriale
[46:47] Speaker 5: su pittorch. it riguardo anche l'argomento del rinnovo contrattuale di Leclerc
[46:54] Speaker 5: che però come hai riportato anche da più fonti è
[46:57] Speaker 5: stato corteggiato anche da altri team però firma con la
[47:03] Speaker 5: Ferrari fresco fresco del contratto come dici te, si lascia
[47:08] Speaker 5: andare a critiche a volte anche insomma a qualche parola
[47:11] Speaker 5: di troppo e Com'è sta storia? Io ho letto un
[47:16] Speaker 5: commento all'interno della nostra redazione, perché chi ci ascolta, noi
[47:21] Speaker 5: ovviamente ci coordiniamo anche a livello di redazione attraverso una
[47:25] Speaker 5: chat su Whatsapp, ma queste chat vengono sentite per tutto,
[47:28] Speaker 5: dai condomini alle scuole e anche noi in redazione. Leggevo
[47:34] Speaker 5: un commento di Fabrizio Bianchini. che io credo di condividere,
[47:38] Speaker 5: non so se ce lo puoi riassumere, che mi pare
[47:40] Speaker 5: che era con te lo scambio di vedute. Te lo ricordi?
[47:43] Speaker 5: Se no lo dico io. Vai, vallo a dire te
[47:44] Speaker 5: che non lo ricordo in
[47:47] Speaker 10: questo
[47:48] Speaker 5: momento. Ok, allora forse non stava parlando con te ma
[47:50] Speaker 5: con qualcun altro della redazione, in cui diceva, guarda, di
[47:57] Speaker 5: buono che c'è in giro in questo momento, perché tutto
[48:00] Speaker 5: un po' bloccato, parlava, diciamo, cioè Bianchini raccontava come se
[48:04] Speaker 5: era una sua ricostruzione ovviamente, non abbiamo nessun tipo di riprova,
[48:08] Speaker 5: però diceva, secondo me è andato un po' così, dove
[48:10] Speaker 5: dalla serie, caro Charles, io che sono il tuo manager,
[48:15] Speaker 5: te dico, in giro in questo momento non c'è nulla
[48:18] Speaker 5: di buono, non ci stanno vedute... Sì, ho
[48:20] Speaker 10: capito, ho ricordato,
[48:22] Speaker 5: sì. È tutto un po' bello che è incastrato, intanto
[48:25] Speaker 5: firmate questo, dei contrattuccio che male non è, perché comunque
[48:28] Speaker 5: è una Ferrari, i due soldi li danno, e poi...
[48:33] Speaker 5: io la vedo un po' così non so se tu
[48:36] Speaker 5: concordi con quello che è un po' ma
[48:37] Speaker 10: in realtà io concordo assolutamente tra l'altro voglio dire Fabrizio
[48:41] Speaker 10: c'ha sempre delle vedute ampiamente condivisibili ma io sostanzialmente sono
[48:49] Speaker 10: d'accordo con lui l'editoriale che ho scritto era soltanto perché
[48:54] Speaker 10: mi ha fatto molto strana in realtà non a me
[48:58] Speaker 10: ma a mezzo mondo la dichiarazione il giovedì praticamente il
[49:02] Speaker 10: giorno dopo della firma del contratto dell'ufficialità della firma del
[49:06] Speaker 10: contratto in cui lui asseriva sì ma io le offerte
[49:10] Speaker 10: le avevo e ho scelto la Ferrari in realtà tu
[49:13] Speaker 10: le offerte dici di averle avute ma il mercato non
[49:17] Speaker 10: ti offriva praticamente niente niente di cicciotto niente di importante
[49:22] Speaker 10: sia chiaro perché Mercedes ha costeggiato eventualmente per sostituire Russell
[49:30] Speaker 10: ha costeggiato Vettacca e probabilmente ha costeggiato anche te ma
[49:35] Speaker 10: più di un timido approccio non c'è stato McLaren, entrambi
[49:39] Speaker 10: i piloti saranno riconfermati salvo grandi ribaltoni qualche mese fa
[49:46] Speaker 10: sembrava essere differente la cosa ma adesso sembra andare in
[49:49] Speaker 10: quella direzione lì in Red Bull c'è una situazione particolare
[49:54] Speaker 10: dove Verstappen potrebbe lasciare tutto quanto e andare via a
[49:58] Speaker 10: fine stagione, è vero, ma se non lo fa lui
[50:01] Speaker 10: è il capo, il discusso, è il leader della squadra,
[50:05] Speaker 10: quindi le offerte importanti dove le hai avute? Quali erano
[50:10] Speaker 10: le offerte che avresti potuto considerare? Magari sarebbe stata una
[50:16] Speaker 10: bella domanda da tutti, ma Ovviamente non si poteva spostare
[50:21] Speaker 10: più di tanto, ma almeno cercare di farcelo capire. La
[50:24] Speaker 10: realtà delle cose, per quello che ne sappiamo noi, è
[50:26] Speaker 10: che il mercato all'Eclerc non poteva offrire quasi niente.
[50:29] Speaker 5: Sì, infatti tu scrivi in un passaggio, l'Eclerc ha scelto
[50:32] Speaker 5: Ferrari non rifiutando un'offerta migliore, ha scelto Ferrari perché la
[50:36] Speaker 5: Ferrari restava la scelta più plausibile tra quelle concrete disponibili.
[50:41] Speaker 5: esattamente cioè sì è quello io pure la vedo così
[50:45] Speaker 5: poi dice sai io intanto lo firmo il contratto poi
[50:49] Speaker 10: ma che ci sta tutto come scelta ma allora non
[50:51] Speaker 10: andare a dire il giovedì io ho rifiutato per fare
[50:55] Speaker 10: per stare ancora in Ferrari diciamo
[50:57] Speaker 5: dal titolo è una
[50:58] Speaker 10: roba che non sta in piedi
[50:59] Speaker 5: dal titolo ci si è andato pesante Leclerc e Ferrari 2026 27
[51:01] Speaker 5: pole zero titoli un rinnovo di troppo sì sì sì
[51:02] Speaker 5: e no perché se ci pensi
[51:11] Speaker 10: se ci pensi ad Abu Dhabi 2025 l'ultima gara dell'anno scorso
[51:15] Speaker 10: ti ricordi cosa disse? lui disse 2026 o si passe bene
[51:19] Speaker 10: adesso o mai più lui disse questa cosa adesso o
[51:22] Speaker 10: mai più e ovviamente si riferiva al rapporto con la
[51:25] Speaker 10: Ferrari non mi sembra che la Ferrari in questo momento
[51:28] Speaker 10: oggi al inizio di giugno abbia una macchina per lottare
[51:32] Speaker 10: per il mondiale allora questo rinnovo dove sta? dalle tue
[51:36] Speaker 10: parole non mi pare che avessi tutta questa voglia di
[51:41] Speaker 10: rinnovare se le cose non sarebbero andate bene da un
[51:45] Speaker 10: punto di vista di progetto tecnico
[51:47] Speaker 5: e
[51:47] Speaker 10: invece alla fine l'è fatto magari un contatto ma niente
[51:59] Speaker 10: di che
[52:00] Speaker 5: è aggiunto appunto dove ti dà ragione a ragione Francesco
[52:04] Speaker 5: dove poteva andare in effetti se fossi Leclerc l'unica soluzione
[52:08] Speaker 5: era quella di firmare rinnovo perché sono scenari diversi plausibili
[52:13] Speaker 5: buoni non lo so poi certo se vieni contattato da
[52:16] Speaker 5: altre squadrucce che magari ci provano a
[52:19] Speaker 10: buttarlo io sai una cosa Antonio io apro un grande
[52:24] Speaker 10: punto interrogativo sull'eventuale ipotesi che dietro ci potesse essere anche
[52:29] Speaker 10: Aston Martin ma se te scegli Aston Martin eventualmente perché
[52:34] Speaker 10: dopo Alonso che l'anno prossimo scusate il mese prossimo compie 45
[52:37] Speaker 10: anni venire dopo Alonso ci sarebbe potuto essere Leclerc ma
[52:43] Speaker 10: se Leclerc avesse scelto Aston Martin in questo momento ma
[52:48] Speaker 10: siamo seri ma avrebbe fatto non un salto nel vuoto
[52:51] Speaker 10: ma un salto in una voragine incredibile che portava al
[52:56] Speaker 10: centro della terra probabilmente
[52:57] Speaker 5: in questo momento sì però ti dico la cosa in
[53:01] Speaker 5: proiezioni futura io resto e continuo a essere dell'opinione che
[53:04] Speaker 5: l'Aston Martin arriverà prima o poi adesso quest'anno hanno sbagliato
[53:08] Speaker 5: E va bene,
[53:08] Speaker 10: e prima o poi potrebbe anche arrivare, ma adesso ora
[53:12] Speaker 10: come ora, con un contratto che arriverà fino a 50 milioni l'anno,
[53:16] Speaker 10: che fai, scegli Ferrari o scegli il salto nel voto
[53:18] Speaker 10: a Stor Martin sperando che?
[53:20] Speaker 5: No, no, scegli Ferrari, poi certo bisogna vedere anche le
[53:23] Speaker 5: clausole che sono state aggiunte a sto contratto,
[53:26] Speaker 6: che
[53:26] Speaker 5: è quello poi che conta, secondo me è quello che
[53:29] Speaker 5: non viene raccontato perché lo sanno solo gli attori principali,
[53:31] Speaker 5: però credo che sia quello. Il caos per l'età di Monaco,
[53:36] Speaker 5: poi cambiamo discorso, 0,1 km orari Alpine che chiede revisione della FIA,
[53:41] Speaker 5: che vuol dire? Ammappa ha detto 0,1 km orari.
[53:45] Speaker 10: Sì perché sembra che ci sia stato un problema con
[53:48] Speaker 10: i misuratori delle velocità in pit lane, c'era sostanzialmente Gasly
[53:55] Speaker 10: che di fatto alla bandiera scacchi è arrivato terzo, con
[53:59] Speaker 10: la penalità che aveva avuto per velocità eccedente in pit
[54:04] Speaker 10: lane così come l'ha avuta Hamilton e anche Russell in
[54:07] Speaker 10: sostanza è finito settimo cioè Alpine praticamente era a podio
[54:11] Speaker 10: ieri con la penalità è scesa in settima posizione Alpine
[54:15] Speaker 10: si è giocato a un podio e probabilmente se questa
[54:19] Speaker 10: sensoristica potesse essere anche minimamente sospettata, di non essere precisa, precisissima,
[54:27] Speaker 10: al fine sta considerando anche un eventuale ricorso, qualche cosa
[54:32] Speaker 10: di legale per poter revisionare quel risultato lì, per poter
[54:38] Speaker 10: ripristinare l'ordine di arrivo, ma fondamentalmente credo che non si
[54:43] Speaker 10: arrivi a nulla. Però la realtà è questa, che più
[54:48] Speaker 10: di un team si è lamentato del fatto che questa
[54:52] Speaker 10: sensoristica
[54:55] Speaker 5: di bordo potesse essere non proprio precisissima ok ok quindi
[54:56] Speaker 5: diciamo che è questo c'è un altro tema poi ci
[55:01] Speaker 5: spostiamo sulla Spagna siamo andati un po' lunghetti ma io
[55:04] Speaker 5: faccio anche un po' fatica da solo non c'è la
[55:06] Speaker 5: carogna del regista e abbiate pazienza gli ho rubato anche
[55:10] Speaker 5: la poltrona questa è la sua oggi sono seduto allora
[55:14] Speaker 5: Benzola Iem presidente della FIA ricordiamolo si Parla sui social
[55:21] Speaker 5: scrivendo una cosa molto importante che tu giustamente ci riporti
[55:24] Speaker 5: nel nostro brogliaccio del programma. Dice che durante il weekend
[55:29] Speaker 5: di Monaco il Presidente ha pubblicato un video infografica sui
[55:33] Speaker 5: suoi social, parliamo in questo caso di Instagram incluso anche,
[55:38] Speaker 5: ribadendo l'impegno di un V8 e lui ha scritto, il
[55:42] Speaker 5: V8 sta arrivando e come evidenzi tu, dici, non ha
[55:45] Speaker 5: scritto vorremmo farlo arrivare o stiamo pensando, no no, ha
[55:50] Speaker 5: scritto proprio, sta
[55:52] Speaker 10: arrivando. Il V8 sta arrivando, sì. Sì, questa secondo me
[55:56] Speaker 10: è stata una delle notizie che forse è passata più,
[55:58] Speaker 10: come dire, in sordina, no?
[56:01] Speaker 6: Se ne ha accorto nessuno, eh.
[56:04] Speaker 10: nessuno o in pochi cioè il presidente della federazione internazionale
[56:09] Speaker 10: dell'automobile ha detto torneranno i vuoto ha praticamente mandato a
[56:16] Speaker 10: quel paese il regolamento attuale l'ha fatto dai propri social
[56:21] Speaker 10: dai propri account social ufficializzando di fatto che probabilmente già
[56:26] Speaker 10: dal 2030 lo so che mancano ancora un sacco di stagioni
[56:29] Speaker 10: purtroppo si spera che possa succedere qualcosa che faccia in
[56:34] Speaker 10: modo di far arrivare questa rivoluzione anche prima però comunque
[56:38] Speaker 10: alla peggio dal 2030 i V8 tornano in Formula 1 e non
[56:44] Speaker 10: ha detto ci stiamo lavorando ha detto arriveranno
[56:46] Speaker 5: cosa fatta? se la vendi come cosa fatta
[56:52] Speaker 10: con una componente tra l'altro c'è un video infografico invito
[56:58] Speaker 10: gli ascoltatori ad andarlo a vedere su un account Instagram
[57:00] Speaker 10: di BenzoyerM che parla di una componente elettrica a contorno
[57:06] Speaker 10: del motore endotermico molto ridotta, un po' sulla falsariga del
[57:11] Speaker 10: Kertz del 2009-2010 per intenderci, e quindi si sta praticamente
[57:18] Speaker 10: facendo macchine indietro tutta sulla questione ibrido elettrico.
[57:24] Speaker 5: stiamo
[57:25] Speaker 10: tornando forse a una Formula 1 vera
[57:28] Speaker 5: che
[57:29] Speaker 10: torna ad essere anche antecedente a quella del 2014
[57:33] Speaker 5: perché la Formula 1 è meccanica
[57:36] Speaker 10: e poi lui esaltava in questa infografica una cosa il
[57:40] Speaker 10: sound il sound ha detto questa infografica è parte della
[57:45] Speaker 10: Formula 1 e della sua storia
[57:47] Speaker 5: lo definisce più semplice più leggero più sicuro e più
[57:52] Speaker 5: rumoroso alla faccia della Ferrari buio che invece è la
[57:58] Speaker 5: Ferrari la Ferrari luce la Ferrari la prima Ferrari anzi
[58:05] Speaker 5: la Ferrari silenziosa quella che non fa rumore la prima
[58:08] Speaker 5: Ferrari silenziosa della storia della Ferrari che io veramente non
[58:11] Speaker 5: riesco ancora a capire e darmi tregua su sta cosa
[58:16] Speaker 5: una cosa da bestemmia unica io l'unico motivo per cui
[58:22] Speaker 5: se avessi dei soldi me la comprerei è soltanto per
[58:26] Speaker 5: un discorso storico e collezionistico perché ti metti un pezzo
[58:30] Speaker 5: che entrerà nella storia come la prima Ferrari che non
[58:32] Speaker 5: fa rumore Quindi sta là tra 50 anni, forse, diciamo, quella
[58:35] Speaker 5: era la prima Ferrari elettrica che fece pagare, forse anche l'unica,
[58:39] Speaker 5: e lì acquisisce un valore sproporzionato. E questo sarebbe l'unico motivo,
[58:44] Speaker 5: perché altrimenti se no mi farei qualsiasi altro tipo di macchina,
[58:46] Speaker 5: Ferrari o Lamborghini, ma di certo non quella. Però, detto ciò,
[58:50] Speaker 5: ci proiettiamo a Barcellona, Francesco, innanzitutto con il meteo.
[58:57] Speaker 10: il meteo a Barcellona sarà molto molto stabile è una
[59:00] Speaker 10: bella giornata estiva da 30 gradi e forse più non c'è
[59:04] Speaker 10: possibilità di pioggia
[59:06] Speaker 5: quindi
[59:06] Speaker 10: sarà un weekend weekend bello senza sorprese almeno dal punto
[59:13] Speaker 10: di vista meteo
[59:16] Speaker 5: ma poi le metti in garage e le lasci lì
[59:20] Speaker 5: ce lo scrive sempre Sirvan attraverso il nostro chat di
[59:25] Speaker 5: Twitch allora aspetta riproviamo a richiamare la carogna vediamo vediamo
[59:37] Speaker 5: vediamo attenzione aspetta aspetta abbasso anche la base che dà
[59:41] Speaker 5: più suspense vediamo vediamo vediamo se risponde la carogna sta
[59:48] Speaker 5: squillando però attenzione attenzione niente ha chiuso c'è niente da
[59:53] Speaker 5: fare niente Francesco i primi tre del Gran Premio di
[1:00:00] Speaker 5: Spagna a Barcellona
[1:00:03] Speaker 10: i primi tre a Spagna metto Russell primo metto Hamilton
[1:00:09] Speaker 10: e Antonelli
[1:00:11] Speaker 5: un ribaltamento di fronti
[1:00:15] Speaker 10: Russell si deve dare una
[1:00:18] Speaker 5: svegliata io ho il prostico della Garogna che ha messo
[1:00:21] Speaker 5: Perez in prima posizione Perez in seconda, Perez in terza no,
[1:00:25] Speaker 5: per scherzo non lo so, neanche me l'ha lasciato neanche
[1:00:29] Speaker 5: ce l'ha scritto, non ci ha mandato neanche un messaggio
[1:00:31] Speaker 5: se ne fotte completamente di Pit Talk quando è in
[1:00:33] Speaker 5: vacanza su questa cosa verrà assolutamente purgato nella prossima puntata
[1:00:38] Speaker 5: che non so neanche se la prossima puntata ci sarà
[1:00:40] Speaker 5: ancora vedremo se torna o non torna io non l'ho
[1:00:43] Speaker 5: capito quando torna il mio personale eh eh eh
[1:00:51] Speaker 10: in Spagna occhio che è tosto
[1:00:54] Speaker 5: Piastri Russell Antonelli per me torna torna la McLaren si
[1:01:06] Speaker 5: ristabilisce un po' quell'ordine da tracciato permanente la
[1:01:12] Speaker 11: McLaren è un vero mistero hanno perso la bussola completamente
[1:01:20] Speaker 5: non soltanto la bussola forse hanno perso qualche altra cosa
[1:01:24] Speaker 5: Non lo so, oppure comunque sono due stracciati, il Canada
[1:01:27] Speaker 5: e Monaco, che insomma sono un po' diversi, fuori standard,
[1:01:31] Speaker 5: diciamo così. Uno è già un semi permanente, mezzo cittadino,
[1:01:36] Speaker 5: parlo del Canada, Monaco non ne parliamo proprio. Aspettiamo Barcellona
[1:01:41] Speaker 5: e lì sarà forse la fotografia di quello che è
[1:01:43] Speaker 5: effettivamente lo stato... delle performance però una
[1:01:49] Speaker 10: una battuta cattivella su Monte Carlo
[1:01:52] Speaker 5: ah pensavo sulla Carogna
[1:01:53] Speaker 10: ci sta pensavo sulla Carogna no no sulla Carogna che
[1:01:55] Speaker 10: che vuoi dire sarebbe stato bello prenderlo in giro su
[1:01:58] Speaker 10: Perez perché sarebbe stato veramente grande
[1:02:01] Speaker 4: infatti però
[1:02:02] Speaker 10: tu sì tu su McLaren cioè Monte Carlo forse è
[1:02:06] Speaker 10: rimasto l'unico tracciato dove il pilota conta di più McLaren
[1:02:10] Speaker 10: va giù eh ma
[1:02:15] Speaker 5: vedi io non so se ho qua il pronostico che
[1:02:18] Speaker 5: io avevo fatto vediamo dovrei averlo del Gran Premio di
[1:02:22] Speaker 5: Monaco 453 e questo qua ok vediamo un po' io avevo
[1:02:29] Speaker 5: messo Vestappen Antonelli poi avevo messo Russell vabbè su Russell
[1:02:34] Speaker 5: l'ho toppato clamorosamente va detto ma avevo anche motivato perché
[1:02:38] Speaker 5: perché avevo detto Vestappen è un pilota che ha il
[1:02:41] Speaker 5: manico e a Monaco serve e secondo me non gli
[1:02:45] Speaker 5: è partita la macchina non dico che vinceva però magari
[1:02:48] Speaker 5: sicuramente avrebbe dato fastidio però i primi due potenzialmente se
[1:02:51] Speaker 5: andiamo a vedere le qualifiche le avrei beccati la Carogna
[1:02:55] Speaker 5: non mi ricordo l'abbiamo messo Leclerc Hamilton Piastri ha beccato
[1:02:58] Speaker 5: giusto Hamilton tu non c'eri sei fuori concorso quindi vediamo
[1:03:03] Speaker 5: chi è qui si avevano messo Leclerc Antonini è un
[1:03:08] Speaker 5: altro che non riesco neanche a decifrare e poi Leclerc, Norris,
[1:03:11] Speaker 5: Russell diciamo che è quello che ci è andato più
[1:03:13] Speaker 5: vicino di tutti su io vabbè scusate mi prendo questo
[1:03:16] Speaker 5: merito Francesco noi ci salutiamo a questo punto ci diamo
[1:03:20] Speaker 5: l'appuntamento tra sette giorni per commentare quello che sarà il
[1:03:23] Speaker 5: Gran Premio di Spagna sarà veramente molto credo molto interessante
[1:03:26] Speaker 5: il risponso che darà il Gran Premio del Canada della
[1:03:29] Speaker 5: Spagna e niente ti do l'appuntamento quindi tra sette giorni
[1:03:33] Speaker 5: ci vediamo qui alla prossima grazie ancora per essere stato
[1:03:35] Speaker 5: con noi Francesco
[1:03:36] Speaker 10: ciao alla prossima
[1:03:38] Speaker 5: grazie mille grazie mille a Francesco Sveto della nostra redazione
[1:03:42] Speaker 5: di Vittorch. it applausi anche a lui e a questo punto
[1:03:47] Speaker 5: ragazzi vi saluto vi do appunto l'appuntamento qui con noi
[1:03:52] Speaker 5: tra sette giorni spero con il ritorno anche della Carogna
[1:03:56] Speaker 5: mi fa anche molto senso girarmi da questo lato e
[1:03:58] Speaker 5: vedere la cabina della regia vuota cioè non c'è nessuno
[1:04:02] Speaker 5: il vuoto più assurdo a parte quando c'è non è
[1:04:04] Speaker 5: che c'è Questo riempimento di intelligenza, c'è il vuoto pure lì.
[1:04:10] Speaker 5: Stasera è vuoto assoluto. Generalmente siamo su quei livelli lì.
[1:04:15] Speaker 5: Vi do l'appuntamento da sette giorni. Vedono in mezzo di
[1:04:17] Speaker 5: Formula 1 qui con noi, dove la Formula 1 si sente. Ciao ragazzi.
[1:04:22] Speaker 5: Mi dispiace, ma io so io. E voi non siete
[1:04:22] Speaker 5: un c * * * o.

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