# F1 - Pit Talk - Verso Monaco speranza e pronostici

An episode of [Pit Talk - Formula 1 - F1 Podcast](https://invisiblenetwork.ai/podcast/975007302), 1 Jun 2026, 57 min.

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Ospite: Alberto Sabbatini di Autosprint 🟪 Seguimi su YouTube e tutti i lunedì: https://www.youtube.com/@pittalkF1/streams 🟪 Twitch https://www.twitch.tv/pittalkf1 💶 SOSTIENI IL MIO LAVORO Se ti fa piacere aiutarmi puoi fare una donazione dell'importo che vuoi, con il sicurissimo sistema di PayPal: https://www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=Y329Z9TGQE5B8&source=url Se ti è piaciuto il video 👉 iscriviti al canale: https://www.youtube.com/@pittalkF1 🍕 SEGUIMI SUI SOCIAL Tutti i link: https://www.pittalk.it ✉️ E-Mail: pittalk@f1sport.it Diventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/pit-talk-formula-1-f1-podcast--1364721/support.

## Transcript

[0:00] Speaker 2: Attenzione prego, questo programma è totalmente libero, non è condizionato
[0:04] Speaker 2: da interessi esterni e dalla trasmissione più ascoltata Maranello. Antonio
[0:14] Speaker 2: Granato presenta Pit Talk Il programma interamente dedicato alla Formula 1
[0:23] Speaker 2: A cura della redazione di F1Sport. it
[0:36] Speaker 3: L'ascoltatore medio rimane su un programma per 18 minuti. Il fan
[0:39] Speaker 3: medio di Howard Stern lo ascolta per un'ora e venti minuti.
[0:44] Speaker 3: Ma com'è possibile? La risposta più comune che danno? Voglio
[0:47] Speaker 3: vedere cosa dirà dopo. Va bene, d'accordo, perfetto. Dimmi un po',
[0:51] Speaker 3: le persone che odiano Stern
[0:53] Speaker 3: Buona domanda. L'ascoltatore che odia Stern lo ascolta per due
[0:57] Speaker 3: ore e mezza al giorno. Scusa, ma se l'odiano, allora
[1:02] Speaker 3: perché lo ascoltano? La risposta più comune? Voglio vedere cosa
[1:06] Speaker 3: dirà dopo. Bene, figlia di puttana. Mi raccomando Granato, insisti,
[1:09] Speaker 3: vai all'attacco.
[1:44] Speaker 4: sentite che rombo regia alza il volume sentite che rombo
[1:52] Speaker 4: questo è il rombo della prima Ferrari della storia silenziosa
[1:59] Speaker 4: la Ferrari luce che in radio sarebbe buio quando si
[2:04] Speaker 4: sente un cazzo sentite che rombo alza il volume musica
[2:19] Speaker 4: Puntata numero 453 di Pit Talk, la prima dell'era silenziosa della Ferrari,
[2:26] Speaker 4: cioè io non so come, non ho parole, possiamo rialzare
[2:31] Speaker 4: il rombo, facciamo risentire questo, senti, questa è musica, senti
[2:37] Speaker 4: che musica, è fantastica questa Ferrari, senti, fantastica, fantastica. ma
[2:53] Speaker 4: noi invece di un rumore ne facciamo come l'abbiamo sempre
[2:56] Speaker 4: fatto per tantissimi anni ormai da lontano 2015 quando mi aiutò
[3:03] Speaker 4: a lanciare questa trasmissione in radio all'epoca prima nelle web
[3:09] Speaker 4: radio poi in FM mandiamogli un applauso il magnifico regista
[3:14] Speaker 4: dell'epoca Davide grande Davide, lo salutiamo, ho avuto anche il
[3:20] Speaker 4: piacere di giocarci ieri a Padel, ma do il benvenuto
[3:24] Speaker 4: invece alla carogna, l'attuale regista Valerio e ovviamente a tutto
[3:29] Speaker 4: il suo clan delle carogne e quindi saluto Ginocchio Gasoglio, Phantom,
[3:34] Speaker 4: Zampa Geniale e ovviamente Minchino al genio del maestro Bombini. Applausi.
[3:45] Speaker 4: E scuote la testa in regia, scuote la testa. Vi
[3:48] Speaker 4: ricordo che potete scriverci attraverso Telegram, ci trovate scrivendolo chiocciolapittalk,
[3:53] Speaker 4: oppure trovate il nostro account Instagram chiocciolapit underscore talk f1,
[3:59] Speaker 4: oppure il mio account personale di Twitter o di X,
[4:03] Speaker 4: chiamatelo come volete, chiocciola Antonio Granato. Trovate poi tutte le
[4:12] Speaker 4: informazioni utili per seguire il nostro podcast sul nostro sito pittolk. it
[4:19] Speaker 4: che una volta era f1sport. it Trovate appunto a pittolk. it, trovate
[4:26] Speaker 4: all'interno i link di Paypal e Satispay per unirsi alla
[4:30] Speaker 4: falange Granada e rilasciare quella che è magari una donazione
[4:33] Speaker 4: assolutamente libera, non conta l'entità ma conta il gesto. E
[4:52] Speaker 4: noi partiamo partiamo facendo rumore facendo rumore come sempre perché
[4:58] Speaker 4: è questa la nostra natura al di là che poi
[5:00] Speaker 4: qualcuno si snatura e vuole rovinare quello che è la
[5:05] Speaker 4: storia di un marchio storico appunto prestigioso leggendario come quello
[5:12] Speaker 4: della Ferrari in cui si è contraddistinta sempre per la
[5:17] Speaker 4: creazione di macchine geniali, fantastiche, emozionanti, da un rombo particolare.
[5:25] Speaker 4: Enzo Ferrari si vantava sempre del rombo che questi motori V12,
[5:31] Speaker 4: il suo più amato, riusciva a realizzare e penso che
[5:37] Speaker 4: nell'immaginario collettivo quando anche si è pestrata nella vita di
[5:40] Speaker 4: tutti i giorni e si sente un rombo, perché lo
[5:43] Speaker 4: si riconosce a distanza, tutti si girano, questa è una Ferrari,
[5:49] Speaker 4: e adesso quando arriverà la Ferrari Buglio, la prima Ferrari
[5:53] Speaker 4: silenziosa della storia di questa casa automobilistica, che adesso è
[5:58] Speaker 4: diventata forse anche una casa di frigoriferi, di elettrodomestici, messo
[6:05] Speaker 4: per carità a Libropaga uno dei più grandi designer che
[6:09] Speaker 4: la storia della tecnologia conosca, colui che ha disegnato il
[6:13] Speaker 4: primo iPhone mi pare che il primo che disegnò proprio lui,
[6:17] Speaker 4: Binaili come cazzo si chiama fu il 4, l'iPhone 4, quel 4S
[6:23] Speaker 4: insomma ha dato vita a delle linee di design particolarissime,
[6:25] Speaker 4: ma poteva continuare tranquillamente a disegnare telefonini, perché poi ognuno
[6:30] Speaker 4: ha il suo campo, no? Ok? L'hanno messa a libro paga,
[6:34] Speaker 4: giustamente gli hanno commissionato sta cosa, sembra una macchina cinese,
[6:39] Speaker 4: se fosse senza cavallino, come giustamente Montezemolo auspica, mi auguro
[6:44] Speaker 4: e spero gli tolgano il cavallino, uno va a vedere
[6:47] Speaker 4: e dice, vabbè, una macchina. La cosa che mi fa
[6:52] Speaker 4: veramente orrore, orrore della comunicazione digitale, i nostri giorni attraverso
[6:58] Speaker 4: i social di vedere tanti coglioni che hanno degli account
[7:04] Speaker 4: da lecchini da paraculi in cui esaltano tra l'altro anche
[7:10] Speaker 4: nella trasmissione l'ho vista domenica scorsa quella dell'approfondimento sui materassi
[7:15] Speaker 4: cuscini e pentole dove esatto dove addirittura si esaltava sta
[7:21] Speaker 4: Ferrari buio come fosse un concetto diverso di macchina elettrica.
[7:29] Speaker 4: Ricordiamo che da 550 mila euro te compri la prima macchina,
[7:33] Speaker 4: la prima Ferrari silenziosa, e che c'ha il telecomandino che
[7:38] Speaker 4: va a scomparsa all'interno della plancia centrale, il maniglione che
[7:44] Speaker 4: sembra quello per... l'autoespulsione del pilota quando nel jet c'è
[7:49] Speaker 4: qualche problema e lì dai massima potenza si accende tutto
[7:53] Speaker 4: diventa tutto più luminoso accelerazione da due secondi e mezzo
[7:59] Speaker 4: vai più della velocità del suono, in effetti il suono
[8:00] Speaker 4: non emetti vai per forza più veloce del suono ma
[8:05] Speaker 4: per carità parliamo di Formula 1 che è meglio le prese
[8:14] Speaker 4: per il culo ce ne sarebbero, vabbè, parliamo di Formula 1
[8:18] Speaker 4: che è decisamente meglio per quanto insomma anche in Formula 1
[8:21] Speaker 4: dei tumori non è che ci siano tantissimi di migliori,
[8:24] Speaker 4: però insomma meglio da Ferrari Buio sicuramente, intanto arriva qualche commento,
[8:29] Speaker 4: Sirvanan che ci scrive buonasera, è una cinesata modenese, ma
[8:34] Speaker 4: sì ovviamente i cinesi hanno comprato qualche quota, quando l'ho
[8:38] Speaker 4: vista ho pensato a una lap motors sì io una
[8:42] Speaker 4: bid io ho pensato non poteva essere qualsiasi cosa allora
[8:48] Speaker 4: allora sempre attraverso i social di questi pseudo lecchini che
[8:53] Speaker 4: creano questi account stavo dicendo questo appunto poi poi torno
[8:56] Speaker 4: veramente sulla formula 1 e lascio la ferrari buio e che
[9:00] Speaker 4: molti la la la la la la la descrivono una
[9:03] Speaker 4: macchina veramente fantastica, rivoluzionaria ma per compiacere chi magari gli
[9:09] Speaker 4: ha dato il pass la possibilità di fare qualche ripresa
[9:12] Speaker 4: su sta Ferrari Buio e quindi loro per ricambiare non
[9:16] Speaker 4: possono andare lì ospitati l'hanno fatti salire a bordo e
[9:20] Speaker 4: poi che fan parlano male non ne devono parlare per
[9:23] Speaker 4: forza bene questa è la comunicazione assolutamente libera dei social
[9:26] Speaker 4: quest'oggi allora Partiamo con un'altra cazzata che gira sui social,
[9:37] Speaker 4: i primi a parlarne furono sempre quelli della succursale di Maranello,
[9:40] Speaker 4: dell'ufficio stampa di Maranello, quando nel 22 dicembre 2025 cominciarono a parlare
[9:46] Speaker 4: di materiali che la Mercedes utilizzerebbe per aggirare la regola
[9:50] Speaker 4: del rapporto di compressione dei motori che tanto sta facendo discute,
[9:54] Speaker 4: adesso vi spiego perché, e utilizzava dei materiali ad espansione termica.
[10:01] Speaker 4: io dico ragazzi fermi tutti utilizzano materiali ad espansione termica
[10:06] Speaker 4: mi pare che era quello ve lo trovo subito sì
[10:12] Speaker 4: sì sì ecco qua materiali ad espansione termica ha capito
[10:17] Speaker 4: hanno fatto sta scoperta quelli della Mercedes che utilizzano materiali
[10:20] Speaker 4: ad espansione termica io ho anni e anni di meccanica
[10:29] Speaker 4: ma hanno sempre insegnato che tutti i materiali hanno un'espansione termica.
[10:33] Speaker 4: Quindi a Mercedes che cazzo si è inventata? Boh. Comunque,
[10:37] Speaker 4: notizia del giorno, che in realtà non è di questo
[10:40] Speaker 4: giorno ma entra in vigore quest'oggi, è la modifica, regolamento
[10:49] Speaker 4: di verifica tecnica della FIA che impone adesso un controllo
[10:53] Speaker 4: sul motore Mercedes non più a freddo, come è sempre
[10:56] Speaker 4: stato fatto, ma a caldo. Pensate voi, immaginate un motore
[11:01] Speaker 4: di Formula 1 a temperatura di esercizio, parliamo degli organi interni,
[11:05] Speaker 4: non dell'acqua che raffredda il motore, negli organi interni. In
[11:09] Speaker 4: camera di combustione si raggiungono temperature elevatissime, nell'ordine dei 400, 500, 600 gradi
[11:15] Speaker 4: di temperatura, loro scaldano a 130 gradi, poco più dell'acqua che
[11:20] Speaker 4: fa la pasta, e vanno a misurare. E vediamo che
[11:24] Speaker 4: differenza troviamo tra il freddo e la temperatura a 130 gradi.
[11:27] Speaker 4: Poi voglio capire come cazzo lo scaldano, però questo è
[11:30] Speaker 4: tutto da capire. E vanno a misurare se ci sono
[11:33] Speaker 4: dilatazioni termiche, espansioni termiche. Poi usano queste parole, no? Non
[11:37] Speaker 4: è dilatazione termica, è espansione termica. Guarda che cazzo si
[11:40] Speaker 4: è inventata la Mercedes. Rivoluzionato i concetti della fisica e
[11:43] Speaker 4: della meccanica. Io richiamerei il mio professore di meccanica dell'epoca
[11:48] Speaker 4: e gli direi senti, ma lo sai che la Mercedes nel 2025...
[11:53] Speaker 4: Utilizza i materiali a espansione termica. Io non lo so.
[11:56] Speaker 4: L'ignoranza regna
[11:57] Speaker 2: sovrana
[11:58] Speaker 4: in questo pianeta. Forse in questo paese. Ci scrive anche io. Maurizio,
[12:12] Speaker 4: siamo seri. La luce fa rumore. Quello del Machita. La
[12:16] Speaker 4: Ferrari Buglio non ne fa. Il ronzio. Senti il ronzio del...
[12:20] Speaker 4: Non lo so. un frullatore a casa fa più rumore
[12:23] Speaker 4: ragazzi il microonde a casa fa più rumore la Ferrari
[12:28] Speaker 4: è buio andiamo avanti poi c'è un personaggio che si
[12:38] Speaker 4: aggira nel mondo delle Formula 1 un magna stavo per dire
[12:43] Speaker 4: un magna uno che mangia uno che mangia ragazzi da
[12:49] Speaker 4: anni in Formula 1 che giustamente lavora, e che ha creato,
[12:53] Speaker 4: presidente della GPDA, l'associazione dei piloti, la sicurezza e tante
[12:59] Speaker 4: belle cose, lo so, mi viene, mi sto mordendo la lingua,
[13:06] Speaker 4: Alex Woods, ho avuto anche il piacere una volta di incontrarlo,
[13:10] Speaker 4: dove cazzo stavo, vicino Monza, stavo al ristorante, vabbè, poi
[13:14] Speaker 4: dopo ve lo dico se mi viene in mente, che
[13:17] Speaker 4: ha avanzato la sua idea no? perché? perché giustamente lui
[13:20] Speaker 4: ha una società ragazzi lui ha una società per la
[13:24] Speaker 4: creazione adesso ve lo trovo ve lo trovo perché tanto
[13:27] Speaker 4: ve lo trovo anche per la creazione eccolo qua lui
[13:29] Speaker 4: ha una azienda la Wurz Design giustamente come poteva chiamarla
[13:33] Speaker 4: Alex Wurz che crea la Wurz Design azienda di progettazione
[13:38] Speaker 4: al lavoro sul futuro tracciato di Chidia in Arabia Saudita
[13:42] Speaker 4: anche perché giustamente no? questo ha una visione imprenditoriale no
[13:48] Speaker 4: caro regista tu dove costruiresti un circuito a giorni d'oggi
[13:52] Speaker 4: in quei paesi là dove si stanno a scannare ma
[13:55] Speaker 4: lui è un lungimirante Wurz che siccome ha questa società
[14:00] Speaker 4: la Wurz Design che lavora a progettazione di tracciati in
[14:03] Speaker 4: Arabia Saudita giustamente per aumentare il suo fatturato ma questo
[14:07] Speaker 4: è un genio giustamente dice ma proviamo a modificare uno
[14:11] Speaker 4: un tracciato uno qualunque quale Monza Imola? Silverstone? No! Monaco?
[14:23] Speaker 4: C'è uno dei più... Dei più... Cosa da fare? Esatto,
[14:27] Speaker 4: cosa da fare? Uno dei più semplici... Come? Andando a creare,
[14:31] Speaker 4: secondo lui, all'uscita del tunnel, allunghiamo il rettilineo, spostiamo la chicana...
[14:36] Speaker 4: Cazzo ci vuole? No? Uno che fa un tracciato in
[14:41] Speaker 4: Arabia Saudita, ora non si può spostare una... Io non
[14:44] Speaker 4: ve la posso far vedere perché questo è un podcast,
[14:46] Speaker 4: per chi ci segue lo so, ci seguite in video
[14:49] Speaker 4: esclusiva solo su Twitch e poi in replica anche sul
[14:51] Speaker 4: nostro canale YouTube, anzi iscrivetevi sempre, numerosissimi, fate l'abbonamento su
[14:55] Speaker 4: Twitch così non vi rompe il cazzo la pubblicità anche
[14:57] Speaker 4: se per noi sono soldi. Però ve lo mostrerei, il disegno,
[15:03] Speaker 4: io intanto così me lo vado anche a riprendere perché
[15:05] Speaker 4: così ve lo spiego pure meglio, no? Circa 80 metri in
[15:08] Speaker 4: più di rettilineo all'uscita del tunnel, spostiamo la chicane semplicemente dove?
[15:14] Speaker 4: In uno slargo in cui oggi ci parcheggiano i yacht,
[15:17] Speaker 4: e quindi andrebbe rivisto, ma io dico, poi vuole cambiare
[15:21] Speaker 4: il raggio di curva del, dove sta? Eccolo qua. Del farmonto,
[15:28] Speaker 4: curva della vecchia stazione, ok, mi piace di più, perché
[15:31] Speaker 4: quello era il nome originale, oppure addirittura quello che è
[15:35] Speaker 4: la rascasse, cioè la curva prima che immetta il rettilineo,
[15:39] Speaker 4: anche qui cambia. C'è un cazzo da fare questo, no?
[15:42] Speaker 4: A parte che vai a cambiare il layout di un
[15:45] Speaker 4: circuito assolutamente storico, questo non andrebbe toccato, c'è manco la
[15:49] Speaker 4: posizione dei tombini in pista. Sirvan sta anche progettando un
[15:53] Speaker 4: circuito in Danimarca per ospitare la Formula 1, cioè sì, ragazzi, ognuno...
[15:59] Speaker 4: cerca di vivere cerca di guadagnare il suo pane quotidiano
[16:02] Speaker 4: diciamo in questo modo e quindi ecco queste sono le
[16:05] Speaker 4: notizie diciamo quelle più poi ce ne sarebbero altre oggi
[16:09] Speaker 4: stiamo andando un po' a lunghetti con tutto che insomma
[16:10] Speaker 4: è una puntata di ponte questo e la Formula 1 che
[16:15] Speaker 4: ha ma ne parliamo con i nostri ospiti dopo anche
[16:18] Speaker 4: e con i nostri membri della redazione dell'ultimo stinte piani
[16:22] Speaker 4: alternativi per la sostituzione di due Gran Premi che sono
[16:27] Speaker 4: stati annullati causa guerra anche se c'è stato chi c'è
[16:29] Speaker 4: stato a costruire un circuito da quelle altre parti l'Alpine
[16:33] Speaker 4: che firma un contratto con Gucci e quindi diventerà main
[16:37] Speaker 4: sponsor la Gucci dell'Alpine con tra l'altro uno dei contratti
[16:42] Speaker 4: più ricchi presenti in Formula 1 negli ultimi anni tanto perché
[16:46] Speaker 4: è abbinatore c'è la notizia di Newey che si è
[16:51] Speaker 4: immalato ricoverato in ospedale speriamo nulla di grave anzi auguriamo
[16:55] Speaker 4: una buona ripresa e tante altre belle cose perché ci
[16:59] Speaker 4: segue attraverso i nostri social già lo sa perché avremmo
[17:03] Speaker 4: con noi nel prossimo stint di trasmissione il leggendario e
[17:08] Speaker 4: storico direttore oggi non più di autosprint alberto Sabatini, poi
[17:14] Speaker 4: con noi più tardi i nostri membri della redazione quindi
[17:18] Speaker 4: ci sarà Davide Rossi e Ilaria Celani l'ordine di escutoria
[17:22] Speaker 4: lo conoscete dalla regia si stanno preparando cerca il microfono
[17:26] Speaker 4: io ve lo farei vedere, posso girare le camere? si
[17:29] Speaker 4: nasconde prego, sentiamo dalla sua calda voce mantenere le posizioni
[17:35] Speaker 4: per un paio di giorni ma perché sputi nel microfono
[17:37] Speaker 4: quando parli? perché? torniamo subito
[17:55] Speaker 5: velocissimo Granato sappiamo tutti che quando per colpo di Antonio
[18:00] Speaker 5: Granato il 2022 è tramontata la stella del fumacchia Pascal Binotto
[18:06] Speaker 5: John Elkin aveva offerto a Chris Horner di venire a
[18:09] Speaker 5: fare il più in principio con la Ferrari
[18:26] Speaker 4: Ed eccoci, eccoci, rientriamo, sempre Pit Talk, puntata numero 453. Innanzitutto
[18:31] Speaker 4: fatemi ringraziare tutti quanti voi ascoltatori che anche questa settimana
[18:34] Speaker 4: su Apple Podcast ci avete fatto toccare tra i programmi
[18:39] Speaker 4: sportivi nazionali la top ten dei programmi più ascoltati su
[18:44] Speaker 4: Apple Podcast. Grazie, veramente, grazie, grazie. Cioè, eravamo circondati di
[18:49] Speaker 4: podcast sportivi che parlano di calcio, per un podcast che
[18:53] Speaker 4: parla di calcio, di Formula 1 di sport motoristici è veramente
[18:57] Speaker 4: un grandissimo risultato applausi ancora grazie grazie grazie a tutti
[19:02] Speaker 4: e adesso in collegamento telefonico con noi un amico di
[19:05] Speaker 4: questa trasmissione perché abbiamo da Autosprint Alberto Sabatini ciao Alberto
[19:13] Speaker 6: Ciao,
[19:13] Speaker 4: ciao Antonio, buonasera a tutti qua. Grazie, grazie per essere
[19:16] Speaker 4: qui con noi questa sera. Innanzitutto, fuori scaletta, ma io
[19:19] Speaker 4: ho un parere, un tuo giudizio, una tua opinione. Su
[19:25] Speaker 4: questa Ferrari buio, luce? Io ribattezzo da buio perché non
[19:31] Speaker 4: si
[19:31] Speaker 6: sente. Premesso che io non l'ho vista finita, cioè non
[19:36] Speaker 6: ho visto con i miei occhi di persona la macchina
[19:38] Speaker 6: finita ma solo in fotografia.
[19:40] Speaker 4: Io ancora non l'ho sentita invece,
[19:41] Speaker 6: sai. Certo
[19:45] Speaker 4: Vai, scusami.
[19:47] Speaker 7: assistito però alla presentazione di tutta la parte meccanica, il
[19:50] Speaker 7: telaio i motori elettrici, le batterie che ti devo dire?
[19:54] Speaker 7: Il mio parere personale è che non è bella e
[19:57] Speaker 7: soprattutto non è una Ferrari una Ferrari è particolare nel
[20:01] Speaker 7: design per il valore aggiunto che trasmette per la tecnologia
[20:05] Speaker 7: che è a bordo e per un motore comunque che
[20:09] Speaker 7: ti deve ricordare i propulsori più mitici e questa non
[20:14] Speaker 7: ha nulla cioè è una macchina fondamentalmente poco aggraziata dal
[20:21] Speaker 7: punto di vista estetico molto originale molto esclusiva invece negli
[20:26] Speaker 7: interni con tutte le soluzioni studiate da IVE per me
[20:31] Speaker 7: promossa negli interni bocciata negli esterni a livello di tecnologia
[20:36] Speaker 7: è lo stato dell'arte ma non ha niente di diverso
[20:39] Speaker 7: e di più di quello che ha una Porsche Cayenne
[20:42] Speaker 7: elettrica di quello che ha una Tesla S Plaid io
[20:45] Speaker 7: ho guidato queste macchine hanno motori da mille cavalli le
[20:50] Speaker 7: stesse tecnologie da Ferrari batterie di dimensioni analoghe la Porsche
[20:54] Speaker 7: Cayenne ha anche le sospensioni attive elettroniche quindi la Porsche
[21:00] Speaker 7: Cayenne per fare un esempio si guida benissimo quella elettrica
[21:03] Speaker 7: non credo che questa Ferrari possa andare meglio i numeri
[21:08] Speaker 7: tecnicamente parlando sono gli stessi da una Ferrari che fa
[21:12] Speaker 7: un'auto elettrica io mi sarei aspettato una tecnologia Che ne so,
[21:17] Speaker 7: batteria allo stato solido, se mai esistessero qualcosa di originale,
[21:21] Speaker 7: di speciale. Non la stessa tecnologia, benché estrema, che hanno
[21:26] Speaker 7: anche altre macchine.
[21:28] Speaker 4: Sì, si è un po' adattata a una macchina che... Boh,
[21:36] Speaker 4: non so, ho perso le parole, come diceva Ligabue, mi
[21:38] Speaker 4: sono rimaste parolacce. E mi risuonano sempre in mente le
[21:42] Speaker 4: parole di Montezemolo quando ha detto spero e auspico che
[21:44] Speaker 4: tolgano il cavallino
[21:47] Speaker 7: Tra l'altro, attenzione, molti non sanno che le Ferrari, tu
[21:52] Speaker 7: puoi averle senza cavallino, tutte le Ferrari, senza sovrappresso, tu
[21:55] Speaker 7: puoi avere o il cavallino o non il cavallino. Poi
[21:58] Speaker 7: nessuno è così cretino da comprare una Ferrari senza il cavallino,
[22:03] Speaker 7: perché chiaramente lo status symbol è rappresentato da quel logo lì.
[22:06] Speaker 7: però in teoria tu puoi ordinare una qualsiasi Ferrari e
[22:10] Speaker 7: anche la luce senza il cavallino, così colpevole e tranquillo.
[22:14] Speaker 4: Sì, sì, no, e così te la scambiano tranquillamente per
[22:16] Speaker 4: una Tesla, insomma. C'è bella sta Tesla parcheggiata, no? Senti, allora,
[22:21] Speaker 4: parliamo però, rimaniamo in ambito motori, ma entriamo nell'ambito Formula 1.
[22:26] Speaker 4: Notizia già di qualche giorno fa, però che da oggi
[22:30] Speaker 4: nasce l'applicazione, viene applicata la... la nuova verifica tecnica che
[22:35] Speaker 4: la FIA applicherà appunto ai motori e in particolar modo
[22:39] Speaker 4: a quello della Mercedes su questo rapporto di compressione variabile
[22:44] Speaker 4: che di tanto già prima della stagione già se ne
[22:47] Speaker 4: parla sarà
[22:47] Speaker 7: misurato a caldo invece che a
[22:51] Speaker 4: freddo ci spieghi un attimo tecnicamente la temperatura a cui
[22:55] Speaker 4: verrà A parte non so come lo scalderanno sto motore,
[22:59] Speaker 4: sarà di 130 gradi. Purtroppo è la
[23:00] Speaker 7: temperatura dell'olio quello lì, mica del motore.
[23:03] Speaker 4: Se
[23:04] Speaker 7: l'olio è a 130 gradi l'intero motore sarà molto più caldo.
[23:09] Speaker 7: E come
[23:10] Speaker 4: non
[23:10] Speaker 7: scalderanno io non lo so.
[23:12] Speaker 4: Ma tu pensi più che altro che abbia, cioè se
[23:16] Speaker 4: si riuscirà a verificare effettivamente... questa presunta violazione del regolamento
[23:21] Speaker 4: tecnico o questa soluzione?
[23:23] Speaker 7: Io credo che alla fine si risolverà tutto in una
[23:26] Speaker 7: bolla di sapone perché lo dice anche non lo dico
[23:30] Speaker 7: io ma lo dice Nicola Stombasis che è il capo
[23:34] Speaker 7: dei tecnici della FIA quello che ha deciso di fare
[23:38] Speaker 7: quest'ulteriore regolazione ha detto che il vantaggio se anche ci
[23:42] Speaker 7: fosse è talmente marginale e poi la Mercedes non può
[23:46] Speaker 7: correre il rischio di di essere accusata di aver imbrogliato
[23:50] Speaker 7: per cui si sarà rimessa in pari prima di cominciare
[23:54] Speaker 7: la realtà è che il motore Mercedes è migliore e
[23:58] Speaker 7: sviluppa più cavalli del motore Ferrari del motore Ford, del
[24:01] Speaker 7: motore Honda e compagnia bella quindi quando si è saputo
[24:07] Speaker 7: che loro avevano escogitato questa soluzione per variare il rapporto
[24:13] Speaker 7: di compressione in modo dinamico cioè per aumentare il rapporto
[24:17] Speaker 7: di compressione in certe condizioni a caldo e hanno inventato
[24:23] Speaker 7: qualcosa di speciale tutti gli altri sono rimasti spiazzati un
[24:28] Speaker 7: po' come è successo con tante altre tecnologie e hanno
[24:31] Speaker 7: detto ah ma quello non si può fare però in
[24:33] Speaker 7: realtà nessuno è riuscito a provare che non fosse regolare
[24:38] Speaker 7: quella scelta perché quando viene misurato a freddo è regolare
[24:42] Speaker 7: quindi è chiaro che certi team che erano svantaggiati all'inizio
[24:45] Speaker 7: stagione si sono attaccati a quello per dire Ferrari in
[24:49] Speaker 7: primis ma anche Red Bull si sono attaccati a quello
[24:54] Speaker 7: e a Honda per dire eh ma loro vanno più
[24:57] Speaker 7: forte perché non sono regolari però tu non puoi dire
[25:01] Speaker 7: di essere irregolare finché non lo dimostri e nessuno è
[25:04] Speaker 7: riuscito a dimostrarlo io credo che siccome adesso tutta l'enfasi
[25:09] Speaker 7: dell'inizio inizio stagione in cui la Mercedes veniva accusata di
[25:13] Speaker 7: avere un motore oltre le regole si è spenta e
[25:17] Speaker 7: nessuno più adesso comincia a dire eh ma adesso le
[25:20] Speaker 7: cose si riequilibreranno io credo che diventerà una bolle di
[25:23] Speaker 7: sapone cioè la cosa è stata cavalcata da chi era
[25:26] Speaker 7: in difficoltà per giustificare le proprie cattive prestazioni parlo solo
[25:31] Speaker 7: di Ferrari parlo di Aston Martin parlo di tutti quei
[25:34] Speaker 7: motoristi in difficoltà che non sono riusciti a fare un
[25:36] Speaker 7: motore competitivo inizio anno certo
[25:39] Speaker 4: Per non parlare appunto di Honda, che ha dei problemi
[25:42] Speaker 4: di altra natura proprio. Io però ho avuto il
[25:46] Speaker 7: piacere di sentire ieri invece un vero motore Honda che
[25:49] Speaker 7: funzionava bene. Il 12 cilindri della McLaren di Senna di 30 anni fa,
[25:55] Speaker 7: da solo sviluppava 820 cavalli, l'ho sentito
[25:58] Speaker 4: ad Ascoli
[25:59] Speaker 7: Piceno e a tutta la città che si era ragionata lì,
[26:05] Speaker 7: creando anche un problema... un problema con la chiesa perché
[26:11] Speaker 7: c'era la messa in quegli orari e lì c'è stata
[26:14] Speaker 7: invece la messa in moto che ha sovracchiato i rumori
[26:16] Speaker 7: delle campane eh vabbè insomma
[26:22] Speaker 4: si parla sempre di rumori divini diciamo così quando è
[26:25] Speaker 4: quella roba all'izzo sappiamo bene i brividi vabbè vabbè una
[26:29] Speaker 4: volta tanto il motore
[26:30] Speaker 7: Honda era un vero capolavoro di tecnologia non quello di
[26:33] Speaker 7: adesso della storia
[26:34] Speaker 4: in quegli anni insomma i motori V12 anche quello della
[26:38] Speaker 4: Ferrari ricordiamolo che era un motore particolarissimo allora ti dico 131
[26:45] Speaker 4: punti 4 vittorie nelle prime 5 gare 43 punti di vantaggio su Russell
[26:53] Speaker 4: numeri che fanno pensare già a qualcosa di particolare tu
[26:59] Speaker 4: nella tua carriera hai conosciuto piloti come Senna, Schumacher, Vettel
[27:04] Speaker 4: qui tiro le orecchie a Francesco Svelto che non mi
[27:06] Speaker 4: ci ha messo il mio amatissimo Prost ma Antonelli ha 19
[27:11] Speaker 4: anni ma Giallo possiamo affiancare a questi nomi così risonanti?
[27:18] Speaker 7: beh no non lo possiamo affiancare perché questi nomi altisonanti
[27:21] Speaker 7: che hai citato hanno vinto dei titoli
[27:22] Speaker 8: mondiali
[27:24] Speaker 7: non hanno vinto semplicemente delle gare però per vincere dei
[27:27] Speaker 7: titoli mondiali hanno vinto in sequenza le prime gare Senna
[27:32] Speaker 7: nel nell'anno in cui vinse il suo secondo mondiale vinse
[27:36] Speaker 7: le prime quattro gare della stagione mi ricordo ancora che
[27:39] Speaker 7: mi disse sì adesso la Williams sta recuperando ma io
[27:42] Speaker 7: intanto ho vinto le prime quattro gare come dire se
[27:47] Speaker 7: cominci bene poi dopo ti porti avanti il vantaggio e
[27:50] Speaker 7: Antonelli su le quattro gare nella prima parte di stagione
[27:56] Speaker 7: si è messo in sacco e ha questo bel vantaggio
[27:59] Speaker 7: nel mondiale ha aiutato anche dalla sfortuna di Russell ma
[28:03] Speaker 7: aiutato anche da un talento incredibile poi però deve ancora
[28:10] Speaker 7: dimostrare completamente il fatto di essere in una cerchia di
[28:15] Speaker 7: campioni cioè non basta vincere tante gare per diventare uno
[28:20] Speaker 7: dei più forti della storia bisogna vincere dei campionati del
[28:23] Speaker 7: mondo e andare avanti nella propria carriera però lui nessuno
[28:27] Speaker 7: si aspettava insomma una maturazione così rapida al suo secondo
[28:30] Speaker 7: anno di Formula 1
[28:32] Speaker 4: certo intanto la carogna del nostro regista perché è una
[28:35] Speaker 4: carogna subito no dalla puntualizzazione no quando ha vinto quattro
[28:39] Speaker 4: gare di fila Senna era il suo terzo titolo mondiale
[28:41] Speaker 4: nel 91 non nel 90 e io cosa ho detto? il secondo
[28:44] Speaker 4: titolo il suo terzo titolo che fece 88 90 contro purtroppo
[28:54] Speaker 7: però io ti correggo cioè
[28:56] Speaker 4: lo
[28:56] Speaker 7: correggo perché io non ho detto lui parlava di una
[29:00] Speaker 7: Williams che stava diventando più competitiva e la Williams è
[29:03] Speaker 7: diventata competitiva nel 91 la localizzazione era giusta ho citato male
[29:08] Speaker 7: l'anno
[29:11] Speaker 4: ma lui è così ogni tanto anche un orologio rotto
[29:14] Speaker 4: dice l'ora giusta due volte al giorno io questo ciò
[29:16] Speaker 4: e questo ci degniamo allora Alberto parliamo però anche un
[29:21] Speaker 4: attimo ovviamente di Ferrari allora si va a Monaco con
[29:26] Speaker 4: un Hamilton diciamo così recuperato anche se io su questa
[29:32] Speaker 7: definizione
[29:35] Speaker 4: prima
[29:35] Speaker 7: di dire recuperato ne
[29:37] Speaker 4: ha
[29:37] Speaker 7: fatte 27 finora sbagliate e qui ne ha fatta una buona
[29:43] Speaker 4: una buona in cui due McLaren hanno fatto Carachiri esatto
[29:50] Speaker 7: la realtà è che se le due McLaren si fossero
[29:52] Speaker 7: suicidate prima del via La Ferrari sarebbe
[29:58] Speaker 4: arrivata come al solito ai piedi del podio, forse. No, no,
[30:01] Speaker 4: io leggo cose sulla rete e su alcuni giornali che
[30:05] Speaker 4: mi fanno venire i brividi e su questo ecco, vedo,
[30:08] Speaker 4: sono felicissimo che la vediamo uguale, per carità, ha fatto
[30:10] Speaker 4: la sua migliore gara, sì, sicuramente da quando è in
[30:13] Speaker 4: Ferrari perché al secondo posto non l'aveva mai fatto, però
[30:15] Speaker 4: insomma a mo' dire questo è. Hamilton diciamo così, psicologicamente
[30:20] Speaker 4: in uno stato migliore, Leclerc sotto pressione e si va
[30:26] Speaker 4: a Monaco, pista per carità particolarissima, due pronostici difficilissimi di
[30:31] Speaker 4: farli perché può capitare qualsiasi cosa su un tracciato come quello,
[30:35] Speaker 4: però che Ferrari ti aspetti di vedere lì nel Principato?
[30:39] Speaker 7: Io credo che sulla pista di Monaco le differenze di
[30:43] Speaker 7: motore continuino meno, le differenze di telaio sono abbastanza minime
[30:50] Speaker 7: e conta molto lo skill del pilota, lì il pilota
[30:54] Speaker 7: invece che il 20% conta il 30-35% e quindi io
[31:00] Speaker 7: credo che un Leclerc che a casa sua conosce il
[31:02] Speaker 7: circuito ha meno a dito se non sbatte la macchina
[31:06] Speaker 7: perché Leclerc a Monaco vuole sempre strafare, credo che metterà
[31:10] Speaker 7: la macchina lì nelle primissime posizioni in qualifica, poi se
[31:14] Speaker 7: la mette avanti in qualifica e parte avanti a Monaco
[31:17] Speaker 7: il gioco per metà è fatto. Io mi ricordo sempre
[31:22] Speaker 7: una frase che disse Nelson Piquet, Girare con una Formula 1
[31:26] Speaker 7: a Monaco è come girare in bicicletta dentro casa, batti
[31:30] Speaker 7: sempre da qualche parte. Quindi la prima regola a Monaco
[31:34] Speaker 7: è quella di non lasciare, come ha fatto Antonelli l'anno
[31:37] Speaker 7: scorso in qualifica, che ha preso il muro, è partito
[31:41] Speaker 7: nelle retrovie e ha compromesso la gara per un cento
[31:44] Speaker 7: in qualifica. Quindi la prima regola è tenere fortuna. cercare
[31:50] Speaker 7: di mettere la macchina nelle prime file senza sbattere se
[31:53] Speaker 7: fai quello metà gara è già determinata
[31:57] Speaker 4: direi di sì, direi di sì, va bene, speriamo bene
[31:59] Speaker 7: io penso che Leclerc ci metterà del suo e a
[32:04] Speaker 7: differenza di Hamilton vedo Leclerc molto più rispetto a Hamilton
[32:08] Speaker 7: vedo Leclerc molto più competitivo a Monaco, prima perché è
[32:11] Speaker 7: un circuito aggressivo, dove lui sa guidare in maniera aggressiva
[32:14] Speaker 7: e sa tirare fuori qualcosa di più, secondo perché è
[32:17] Speaker 7: scelta sua e terzo perché non può permettersi di vedere
[32:22] Speaker 7: Emito scavalcarlo in risultati in quest'anno con la Ferrari
[32:28] Speaker 4: certo certo Alberto ti voglio chiedere una cosa mi ricollego
[32:34] Speaker 4: diciamo così in un certo senso un po' all'elettrico ai
[32:37] Speaker 4: motori elettrici e a quant'altro Ma rimanendo sempre nell'ambito della Formula 1,
[32:43] Speaker 4: c'è Horner che sembra, e tu ne hai scritto qualche
[32:46] Speaker 4: cosa su Autosprint, molto interessato alla Cina e al portare
[32:51] Speaker 4: la Cina come costruttore in Formula 1, cosa c'è di vero?
[32:58] Speaker 7: C'è moltissimo di vero,
[33:00] Speaker 4: nel
[33:00] Speaker 7: senso che io ho fatto recentemente proprio su Autosprint un'intervista
[33:04] Speaker 7: ad Alfredo Altavilla, che il nome magari non dirà molto
[33:08] Speaker 7: alla gente, ma Altavilla era il braccio destro
[33:10] Speaker 4: di Marchionne
[33:12] Speaker 7: per tutta l'avventura FCA. Altavilla sarebbe dovuto diventare presidente della
[33:17] Speaker 7: Ferrari
[33:18] Speaker 4: al
[33:19] Speaker 7: momento dell'uscita di Marchionne, però Elcan ha preferito altre strade
[33:23] Speaker 7: ha preferito fondere la FCA con la Peugeot e quindi
[33:28] Speaker 7: ha messo dentro tutti i manager francesi Altavilla se n'è
[33:31] Speaker 7: andato offeso e dove è andato? è andato dai cinesi
[33:36] Speaker 7: di BYD e lui è il suggeritore strategico della BYD
[33:41] Speaker 7: per tutte le operazioni europee quello che sta portando i
[33:44] Speaker 7: cinesi la BYD è guidata in Europa da una da
[33:49] Speaker 7: una persona che si chiama Stella Li, una donna, ma
[33:52] Speaker 7: Altavilla è il suo suggeritore occulto, il riscelier della situazione.
[33:57] Speaker 7: E Altavilla ha fatto capire a BYD quanto sia importante
[34:00] Speaker 7: la Formula 1 per un gruppo cinese che vuole conquistarsi credibilità
[34:06] Speaker 7: e rispetto dai clienti, perché il problema dei cinesi è
[34:09] Speaker 7: che tutti considerano i marchi cinesi come auto low cost
[34:12] Speaker 7: senza tecnologia, BYD invece è un gruppo molto forte a
[34:16] Speaker 7: livello tecnologico per dimostrare questo tipo di potere vorrebbero entrare
[34:22] Speaker 7: in Formula 1 e l'operazione non è quella di fare un
[34:25] Speaker 7: dodicesimo team come molti hanno scritto perché pensate ai problemi
[34:30] Speaker 7: che ha avuto Cadillac per farsi accettare nel giro della
[34:33] Speaker 7: Formula 1 ma l'idea è quella di acquisire una squadra una
[34:37] Speaker 7: di queste potrebbe essere l'Alpine ma la squadra più papabile
[34:41] Speaker 7: potrebbe essere la Racing Bull perché? Perché BYD deve cercare
[34:46] Speaker 7: anche qualcuno che gestisca il team. Horner, che è l'uomo
[34:50] Speaker 7: che ha costruito i successi della Red Bull, è lì
[34:53] Speaker 7: sulla piazza, ha parlato con loro, li ha incontrati più
[34:56] Speaker 7: volte e BYD ha tutti i soldi per permettere a
[35:00] Speaker 7: Horner di acquisire una squadra attuale di Formula 1 e ribattezzarla BYD.
[35:08] Speaker 7: E questa squadra perché potrebbe essere la Red Bull? Perché
[35:11] Speaker 7: tutti gli altri team di Formula 1 vorrebbero rompere questo questo
[35:17] Speaker 7: monopolio della Red Bull che ha due squadre e può
[35:20] Speaker 7: permettersi giochi politici giochi di squadra può permettersi doppie votazioni
[35:25] Speaker 7: a senso unico nelle decisioni strategiche della Formula 1 per cui
[35:30] Speaker 7: tutti vorrebbero obbligare Red Bull a vendere il secondo team
[35:33] Speaker 7: in modo da essere alla pari con gli altri team
[35:36] Speaker 7: ogni team ne controlla uno non ne controlla due la
[35:39] Speaker 7: Red Bull invece controlla due squadre Quindi c'è un team
[35:43] Speaker 7: che deve vendere il secondo team, c'è un costruttore cinese
[35:47] Speaker 7: che ha i soldi per acquisire un team e c'è
[35:50] Speaker 7: un ex team principal molto in gamba nell'orbita del costruttore cinese.
[35:55] Speaker 7: Quindi è molto probabile che ci si ingerisca in quella
[35:59] Speaker 7: direzione lì, anche se i giochi sono ancora da completare.
[36:04] Speaker 7: ma il disegno è questo qui e Altavilla in questa
[36:06] Speaker 7: intervista mi ha spiegato chiaro e tondo che loro vogliono
[36:10] Speaker 7: come BVD vogliono entrare in Formula 1 per sottolineare la loro
[36:15] Speaker 7: potenza tecnologica
[36:18] Speaker 4: la loro qualità insomma dei mezzi tecnologici
[36:22] Speaker 7: non dimentichiamo che BVD ha iniziato costruendo batterie cos'è che
[36:27] Speaker 7: ha ucciso la gara di Russell in Canada un KO
[36:31] Speaker 7: della batteria quindi un costruttore che ha una competenza anche
[36:36] Speaker 7: a livello di tecnologia elettrica nella Formula 1 di adesso ha
[36:42] Speaker 7: delle probabilità migliori di maneggiare bene tutto il comparto elettrico
[36:46] Speaker 7: non tanto quello termico
[36:47] Speaker 4: guarda ci arriva una domanda dal nostro ascoltatore che ci
[36:49] Speaker 4: segue attraverso Twitch Sirvanan domanda ma BID sarebbe basata in
[36:54] Speaker 4: Italia o in Inghilterra e con che motore eventualmente Ford
[37:00] Speaker 4: o di loro produzione?
[37:02] Speaker 7: il motore se lo fanno loro loro Altavilla in questa
[37:05] Speaker 7: intervista ha escluso operazioni tipo Sauber Alfa Romeo dove il
[37:11] Speaker 7: costruttore metteva un adesivo e il motore era un altro
[37:15] Speaker 7: cioè Ferrari oppure Alpine con Mercedes loro vogliono farsi il
[37:20] Speaker 7: motore dove poi baseranno la squadra non si sa è
[37:23] Speaker 7: chiaro che se comprono la Racing Bulls che è basata
[37:25] Speaker 7: in Italia
[37:26] Speaker 4: è difficile che la spostino da lì no no certo
[37:30] Speaker 4: certo Affascinante, una bella avventura, speriamo che si possa anche concretizzare,
[37:35] Speaker 4: glielo auguriamo, visto che poi alla fine ci sono anche
[37:37] Speaker 4: elementi italiane all'interno e dietro, nel backstage, chiamiamolo così. Alberto,
[37:42] Speaker 4: prima di salutarti, è un gioco assolutamente, so che fare
[37:45] Speaker 4: pronostici a Monte Carlo è praticamente quasi impossibile, ma ti
[37:48] Speaker 4: vogliamo chiedere, secondo te, il podio di Monte Carlo? Alberto,
[37:56] Speaker 4: ti ho messo in difficoltà.
[37:57] Speaker 7: Io
[37:58] Speaker 4: vedo, non
[37:59] Speaker 7: nell'ordine preciso, però vedo Leclerc, Antonelli e Norris.
[38:05] Speaker 4: Leclerc, Antonelli e Norris, non nell'ordine, ma insomma il podio.
[38:10] Speaker 7: Non necessariamente in quell'ordine.
[38:11] Speaker 4: Certo, però insomma questi qua saranno i tre, secondo te,
[38:14] Speaker 4: che potrebbero essere sul podio di Monaco. Alberto, grazie.
[38:19] Speaker 7: Però se me lo chiedi dopo che qualifichi è più facile.
[38:21] Speaker 4: Eh sì, lo so, vabbè... a metà gara ancora meglio
[38:26] Speaker 4: la carogna del regista qui fa il pronostico a metà
[38:30] Speaker 4: gara secondo me vince ogni volta fa così durante le
[38:33] Speaker 4: gare va bene Alberto grazie tantissimo per essere stato con
[38:36] Speaker 4: noi ciao buona serata grazie ad Alberto Sabatini di Autosprint
[38:41] Speaker 4: prego regia con l'ordine di scuderia come dissero una volta
[38:44] Speaker 4: da quel muretto vai mantenere le posizioni per un paio
[38:48] Speaker 4: di giri lo ricordo sempre fu l'ordine di scuderia che
[38:51] Speaker 4: in Bahrain fu dato a Leclerc che voleva sovravanzare Vettel
[38:56] Speaker 4: e gli dissero tra l'altro era Leclerc molto più veloce
[39:00] Speaker 4: mantenere le posizioni per un paio di giri perché c'era
[39:02] Speaker 4: ancora questa cosa che toccava così per preservare il tedeschino
[39:06] Speaker 4: il tedeschino vai
[39:20] Speaker 10: un progetto che è sbagliato e su questo tu hai
[39:25] Speaker 10: ragione nel scagliare i tuoi darvi avvelenati contro il povero
[39:29] Speaker 10: binotto che Granato ha trasformato in un San Sebastiano così
[39:33] Speaker 10: evochiamo anche il tradizio dalle frecce di Pitoca senti
[40:00] Speaker 9: senti
[40:04] Speaker 4: senti sentite il rombo della Ferrari mi piace mi piace
[40:08] Speaker 4: già l'ho fatto nel primo stint lo ripetiamo senti senti
[40:10] Speaker 4: il rombo della Ferrari buio senti il buio radiofonico senti
[40:15] Speaker 4: è radiofonica sta cazzo di macchina non fa rumore è
[40:18] Speaker 4: fantastica senti senti senti Ed eccoci nuovamente in diretta con
[40:29] Speaker 4: Pit Talk, puntata numero 453, Sir Vannan che ci iscrive, attivissimo
[40:35] Speaker 4: sto ragazzo, Alpine potrebbe essere acquistata da G. Lai, G. Li,
[40:40] Speaker 4: non so come si pronunci, non so manco chi sia,
[40:43] Speaker 4: che è già azionista, ah ok è l'azionista di Mercedes,
[40:46] Speaker 4: avendo così anche i migliori motori. Ma sì, ma vabbè,
[40:51] Speaker 4: siamo arrivati al Fanta acquisizione, al Fanta non lo so,
[40:55] Speaker 4: perché comunque quando arriviamo prima di Monaco generalmente si parla
[40:58] Speaker 4: di mercato piloti, quindi si parla di mercato di ogni genere,
[41:02] Speaker 4: ma meno che del piloti e di tutti quelli che
[41:04] Speaker 4: sono una serie di sviluppi futuri. Do il benvenuto, incallagamento
[41:08] Speaker 4: telefonico con noi dalla nostra redazione pittolche. it a Davide Rossi
[41:12] Speaker 4: e Ilaria Celani, buonasera a entrambi.
[41:15] Speaker 11: Buonasera.
[41:16] Speaker 4: Buonasera. Allora, so che anche voi siete rimasti folgorati dalla
[41:23] Speaker 4: Ferrari Buio, giusto Ilaria?
[41:29] Speaker 12: Sì, assolutamente sì
[41:32] Speaker 4: Non sei andata a vedere la presentazione, tu che sei
[41:34] Speaker 4: di zona?
[41:35] Speaker 12: No, non ci sono andata, mi sono ripetata.
[41:38] Speaker 4: C'hai ragione, c'hai ragione, c'hai ragione. Davide, te? Ti è entusiasmato?
[41:42] Speaker 4: Fai il rombo, voglio dire
[41:43] Speaker 11: eccezionale. Assolutamente no, veramente. Potrebbe essere l'inizio della fine di
[41:48] Speaker 11: un mito questo, perché è tutto l'opposto di Ferrari, del
[41:53] Speaker 11: mito Ferrari, delle auto che hanno insegnato il mito Ferrari.
[41:57] Speaker 11: Ci rischia veramente di rovinare una storia intera.
[42:01] Speaker 4: Sì, tra l'altro tu Davide hai scritto anche un articolo
[42:04] Speaker 4: di recente proprio su pittalk. it che ci vuoi descrivere un
[42:11] Speaker 4: attimino qui mi riporta Francesco Svetto Ferrari Luce Hamilton e
[42:18] Speaker 4: Leclerc che la difendono vabbè voglio dire
[42:21] Speaker 11: sono pagati c'è mancherebbe
[42:25] Speaker 4: altro ma ha senso farlo adesso insomma caro Francesco che
[42:30] Speaker 4: stasera ci ha dato buca lascio la parola a Davide
[42:34] Speaker 4: penso sia normale che sia così
[42:38] Speaker 11: Io penso che hanno preso loro anche come ragazzi immagine
[42:45] Speaker 11: di questa presentazione, però come dicevo prima, la Ferrari è
[42:50] Speaker 11: nel sogno di ogni bambino, nel sogno di ogni uomo,
[42:55] Speaker 11: è diventata famosa, ha costruito il suo mito su macchine aggressive, macchine...
[43:03] Speaker 11: uniche nel loro genere, che non hanno non hanno eguali
[43:07] Speaker 11: nessun'altra marca, andando con questa Ferrari Buio come la chiami tu,
[43:13] Speaker 11: si rischia veramente di rovinare questa immagine perché hanno fatto
[43:16] Speaker 11: un prodotto come ce ne sono tanti altri, senza niente
[43:21] Speaker 11: di nuovo, di innovativo, senza anima, senza carattere, Senza Cavallino
[43:28] Speaker 11: sarebbe
[43:28] Speaker 4: stato meglio.
[43:29] Speaker 11: Esatto, come dice Mottesemolo, hanno veramente toccato il fondo. Spero
[43:35] Speaker 11: che sia solo una pagina buia, che la capiscano. Non
[43:39] Speaker 11: di luce, appunto. Esatto, perché se si continua su questa
[43:44] Speaker 11: strada si rovina veramente il mito Ferrari. Quindi speriamo.
[43:49] Speaker 4: Va bene. Allora, tra l'altro invece... proprio dal buio dalla
[43:55] Speaker 4: luce al buio più profondo qui c'è una domanda perché
[43:58] Speaker 4: questa quando fa queste cose queste domande dalla regia arriva
[44:01] Speaker 4: in la carogna del regista domanda per Ilaria ho messo
[44:06] Speaker 4: la nota sul buio giuro eh giuro per chi ci
[44:10] Speaker 4: segue su Twitch guardate la bellissima calligrafia anche della carogna
[44:16] Speaker 4: Come ti spieghi le prestazioni chiaramente inferiori di Bottas rispetto
[44:23] Speaker 4: al messicano Perez? Cioè che cazzo
[44:26] Speaker 12: di
[44:26] Speaker 4: domanda?
[44:27] Speaker 12: Io me l'aspettavo una domanda del genere prima o poi
[44:30] Speaker 12: da regista, sarò totalmente onesta, ok? io ragazzi non so
[44:36] Speaker 12: rispondere a una cosa del genere come te la spieghi
[44:39] Speaker 12: una prestazione ma questa è provocatoria
[44:42] Speaker 4: è provocatoria
[44:43] Speaker 12: questa più che una carogna è uno
[44:45] Speaker 4: stronzone proprio capito e
[44:47] Speaker 12: all'altro non è che stiamo parlando di un Perez che
[44:49] Speaker 12: ha fatto questa grandissima prestazione da inizio del mondiale ad
[44:54] Speaker 12: oggi insomma ecco quindi che ti rispondo Carogna non so
[44:59] Speaker 12: che dirti oggettivamente parlando non vedo questo abisso di mezzo
[45:04] Speaker 12: certo Bottas è indifendibile però
[45:08] Speaker 4: tanto c'è Nibbanotto che attraverso la nostra diretta Twitch ci
[45:11] Speaker 4: scrive perché Bottas è un ex pilota eppure questa è
[45:14] Speaker 4: un'altra coltellata che ti arriva c'hanno tutti con te stasera
[45:18] Speaker 4: vabbè dai lasciamo perdere senti invece apro un altro argomento
[45:22] Speaker 4: per difendere qui la Carogna e Perez vuole già andare
[45:26] Speaker 4: via dalla Cadillac insomma voglio dire 5 gari 0 punti altri team
[45:32] Speaker 4: lo chiamano addirittura secondo me lo chiamano lo cercano perché
[45:35] Speaker 4: vorrebbero cacciarlo dalla formula 1 però ok
[45:37] Speaker 8: perché
[45:41] Speaker 4: mo lo scarpone perché ho detto una cazzata lo cercano
[45:46] Speaker 4: dai su da prego dai su secondo il giornalista olandese
[45:51] Speaker 4: Jack Martins altri team avrebbero avviato contatti e Perez dice
[45:57] Speaker 4: non stiamo massimizzando dobbiamo migliorare di corsa vabbè, non ho
[46:02] Speaker 4: capito Perez avere ci scrive sempre Sirvan per Perez avere
[46:09] Speaker 4: il finlandese è stato una bottas de cul effettivamente anche
[46:14] Speaker 4: su questo ho ragione allora io non so se ha
[46:17] Speaker 4: lasciato a voi il nostro caro caporedattore Francesco Svetto il
[46:22] Speaker 4: medio di Monaco no no No
[46:28] Speaker 4: perfetto, non me l'ha neanche riportato sul broiaccio e questa
[46:31] Speaker 4: è una nota assolutamente di demerito, noi dobbiamo fare una
[46:34] Speaker 4: riunione di redazione e cambiare il nostro caporedattore quando fa così,
[46:38] Speaker 4: però intanto la carogna perlomeno si è dato da fare,
[46:40] Speaker 4: non fa mai un cazzo, però stasera almeno si è
[46:43] Speaker 4: informato sul meteo, vuoi dirlo tu qual è il meteo? No,
[46:47] Speaker 4: perché non aprire mai il microfono. tutto sole, quindi sole pieno,
[46:51] Speaker 4: anzi tra l'altro sappiamo che in Francia sta facendo un
[46:54] Speaker 4: caldo bestiale, il Roland Garros è successo quello che è
[46:56] Speaker 4: successo con il nostro Yannick Sin, così parliamo anche un
[46:58] Speaker 4: attimo di tennis, è previsto sempre un caldo bestiale e
[47:05] Speaker 4: sole pieno. il signor Svelto quest'anno l'attita sì in effetti
[47:10] Speaker 4: in Imbonotto carissimo sì quest'anno è più le volte che
[47:12] Speaker 4: non c'è che quando c'è quindi vabbè ma è del
[47:16] Speaker 4: mestiere questo? non lo so in effetti non so se
[47:19] Speaker 4: è del mestiere allora ragazzi vi chiedo partiamo così quello
[47:24] Speaker 4: che lo so ripeto è un gioco e a Monte
[47:27] Speaker 4: Carlo è difficile fare pronostici però vi chiederei il pronostico
[47:31] Speaker 4: i primi tre piloti del Gran Premio di Monaco che
[47:34] Speaker 4: vedremo domenica cominciamo da Davide
[47:38] Speaker 11: Allora, come vincitore ti metto Leclerc E modifichiamo anche il
[47:42] Speaker 4: perché, cerchiamo di argomentare anche per
[47:45] Speaker 11: Leclerc Secondo me questa è la pista nel campionato dove
[47:49] Speaker 11: meno si vedrà la differenza di motore Ferrari comunque nel
[47:54] Speaker 11: disastro di inizio stagione ha dimostrato di avere un buonissimo
[47:57] Speaker 11: telaio Quindi la macchina per la pista c'è e Leclerc
[48:00] Speaker 11: è il giardino di casa sua Cioè a Monaco, sfighi
[48:03] Speaker 11: a parte, non ha rivali secondo me quindi sfiga parte,
[48:07] Speaker 11: ti direi Leclerc primo secondo Norris perché anche la McLaren
[48:11] Speaker 11: secondo me ha un gran telaio e Norris ha sempre
[48:14] Speaker 11: dato forte a Monaco e purtroppo ti dico secondo me
[48:19] Speaker 11: terzo raster perché Antonelli è aggressivissimo e a Monaco rischierà
[48:23] Speaker 11: di pagarla ho paura di un errore perché ultimamente è
[48:27] Speaker 11: sempre troppo al limite poi vedremo, spero di
[48:29] Speaker 4: no scusa mi sono perso la seconda posizione che mi
[48:33] Speaker 4: hai messo
[48:34] Speaker 11: Norris, Norris
[48:35] Speaker 4: Norris e in terza mi ha detto Russell. Ok, prendiamo nota. Ilaria,
[48:41] Speaker 4: a te
[48:42] Speaker 12: Allora, partendo dal presupposto che io sarei, nonostante tutto, contentissima
[48:46] Speaker 12: ovviamente se vincesse le Clerc, vado controcorrente e vi dico
[48:51] Speaker 12: che invece secondo me lui ultimamente sta pagando un po'
[48:53] Speaker 12: troppo lo scotto della pressione, del dover performare una macchina
[48:56] Speaker 12: che gli avevano venduto per l'ennesimo anno come performante. Quindi
[48:59] Speaker 12: secondo me... pagherà questa cosa proprio perché gioca in casa
[49:03] Speaker 12: e c'ha ancora più pressione di questa cosa e quindi
[49:06] Speaker 12: ti dico Piastri
[49:10] Speaker 4: Antonelli, Verstappen Vi do il mio prima in cui metto
[49:17] Speaker 4: Verstappen in prima posizione invece perché secondo me la Red
[49:21] Speaker 4: Bull dal punto di vista telaistico e trazione è una
[49:26] Speaker 4: macchina assolutamente molto ben messa in pista quindi vedo lui,
[49:32] Speaker 4: vedo Antonelli e vedo il povero Russell nuovamente dietro. Passo
[49:37] Speaker 4: carte appena alla carogna, poi se vuoi motivare a prendere
[49:40] Speaker 4: un microfono non sia mai, puoi anche farlo, anche se
[49:44] Speaker 4: insomma le cose che tu potrai mai dire non saranno
[49:47] Speaker 4: mai di interesse, anzi al massimo di interesse per farti
[49:50] Speaker 4: prendere il cuore di più per il culo da tutti
[49:52] Speaker 4: quelli che ci seguono attraverso il nostro canale Telegram, ad
[49:55] Speaker 4: esempio lo ricordo chiocciolapittolk, il nostro account Instagram è chiocciolapit
[49:59] Speaker 4: underscore talk F1 e se volete su Twitter o X
[50:04] Speaker 4: chiocciola Antonio Granato vediamo un po' che ha scritto eh
[50:08] Speaker 4: vabbè ma stavolta devo dire la carogna si è mantenuto
[50:12] Speaker 4: Leclerc in prima posizione eh sì vabbè no dai doppietta
[50:15] Speaker 4: Ferrari ma perché devi scrivere certe stronzate Hamilton seconda posizione
[50:20] Speaker 4: e Piastri in terza sì e dice di fare doppietta
[50:23] Speaker 4: Ferrari proprio una festa di quelle proprio no Ferrari luce, vabbè,
[50:28] Speaker 4: ma fai sentire il rumore della Ferrari luce, bello, senti
[50:32] Speaker 4: che roba, senti che poesia, va più veloce della luce,
[50:38] Speaker 4: anzi supera il numero del suono perché il suono non c'è,
[50:41] Speaker 4: il rumore non c'è, va più veloce del suono, vabbè
[50:43] Speaker 4: alza alza, rimettiamo la base, mamma mia. Allora, torno da Ilaria,
[50:49] Speaker 4: un approfondimento Ilaria su questo contratto Gucci Racing Alpine, un
[50:55] Speaker 4: contratto nella miseria direi, che hanno firmato questi ragazzi
[51:04] Speaker 12: Eh, hanno fatto un po' il colpaccio dal punto di
[51:08] Speaker 12: vista economico, partiamo dal presupposto che... che il bigliatore sta
[51:16] Speaker 12: facendo un po' quello che ha puntato a fare negli
[51:18] Speaker 12: anni 90 che era la Benetton quindi ha preso una una
[51:25] Speaker 12: pietra enorme dal punto di vista dell'abbigliamento e la sta
[51:30] Speaker 12: rivestendo sulla Formula 1 un po' perché oggettivamente parlando la Formula 1
[51:34] Speaker 12: sta conquistando un pubblico sempre più giovane sempre più sempre
[51:38] Speaker 12: un po' meno di nicchia ok e ovviamente i marchi
[51:43] Speaker 12: di abbigliamento come Gucci appunto cercano sempre più pubblico, diciamo così,
[51:49] Speaker 12: che si danno pubblico a vicenda.
[51:51] Speaker 4: Sì,
[51:51] Speaker 12: diciamo che
[51:52] Speaker 4: pubblico a vicenda manca un accordo particolare perché addirittura 150 milioni
[51:57] Speaker 4: di sterline,
[51:58] Speaker 12: ricordiamo
[51:59] Speaker 4: dal 2027, in cui Gucci ha chiesto massimo spazio sulla vettura,
[52:03] Speaker 4: tra l'altro già girano delle ipotesi di... non mi viene, aiutatemi,
[52:10] Speaker 4: di disegno della linea della macchina che è veramente fantastica,
[52:19] Speaker 4: il classico stile Gucci, questo verde con la riga rossa
[52:24] Speaker 4: bianca e nera al centro che la attraversa perché poi
[52:27] Speaker 4: sostanzialmente il discorso è questo Gucci sembrerebbe un pochino in
[52:31] Speaker 4: crisi dal punto di vista del pubblico di una certa
[52:34] Speaker 4: fascia d'età giovane, ma in questo momento sembrerebbe che il
[52:38] Speaker 4: suo target, il suo pubblico, la sua clientela, chiedo scusa
[52:42] Speaker 4: la clientela è la parola più giusta, era spostata un
[52:45] Speaker 4: po' su una fascia d'età un pochino più alta, voleva
[52:48] Speaker 4: riconquistare il pubblico giovane, siccome la Formula 1 Lo sappiamo, è
[52:54] Speaker 4: seguita da un pubblico decisamente molto più giovane, la fascia
[52:58] Speaker 4: di età è sempre intorno tra i 18 e i 25-30 anni,
[53:00] Speaker 4: quella è la fascia con maggior ampiezza e la Gucci
[53:06] Speaker 4: ha pensato a questo, cioè buttiamoci in Formula 1 per riconquistare
[53:10] Speaker 4: quel tipo di fascia di età. Insomma, certamente non gli
[53:15] Speaker 4: costa poco, 150 milioni di sterline è una botta incredibile, però
[53:18] Speaker 4: all'Alpine questi soldi diciamo che così fanno abbastanza comodo, direi.
[53:23] Speaker 4: c'è un'altra notizia che vado velocemente a riportare io che
[53:26] Speaker 4: invece è quella di Bin Salayem il presidente della FIA
[53:30] Speaker 4: perché questa l'ho saltata nel nostro primo stint di trasmissione
[53:33] Speaker 4: ma è anche questa molto interessante che ricordiamolo andrà praticamente
[53:39] Speaker 4: a far votare poi bisogna vedere se ce l'avrà i
[53:42] Speaker 4: numeri ma figurati se non ce l'avrà questo la proposta
[53:45] Speaker 4: di abolire l'articolo 20.10 dello statuto della FIA che impone tre
[53:51] Speaker 4: mandati per ogni presidente che viene eletto da quattro anni
[53:55] Speaker 4: per una massima durata di 12 quindi in realtà lui quasi
[54:00] Speaker 4: quasi punta a rimanere presidente a vita perché se è
[54:03] Speaker 4: così generalmente poi i presidenti della FIA durano 12 anni e
[54:07] Speaker 4: hanno sfruttano tutti quanti i tre mandati a meno che
[54:10] Speaker 4: non succeda qualche cosa abolendo con la votazione del 26 giugno
[54:14] Speaker 4: a Macao prevista abolendo questo articolo valla a togliere poi
[54:22] Speaker 4: abbiamo un rappresentante della sfera quella medio orientale in cui
[54:26] Speaker 4: lì stanno i soldi al di là di quello che
[54:27] Speaker 4: sta succedendo da quelle parti con le gare cancellate e
[54:31] Speaker 4: che ancora non si sa se verranno mai recuperate o
[54:34] Speaker 4: meno tra l'altro la FIA fa sapere la FOM che
[54:38] Speaker 4: ci sono delle ipotesi di sostituzione non si sa chi
[54:42] Speaker 4: siano su questo c'è il massimo riservo ovviamente credo io
[54:45] Speaker 4: circuiti europei toglietevi dalla testa Imola perché praticamente è quasi
[54:49] Speaker 4: impossibile che si possa fare un gran premio a Imola
[54:52] Speaker 4: specialmente poi in quel periodo dell'anno ma sia per questioni
[54:56] Speaker 4: meteo ma anche per un discorso poco organizzativo di strutture
[54:59] Speaker 4: e anche per poco tempo disponibile vedremo vedremo come andrà
[55:03] Speaker 4: a finire vado velocemente a concludere questa puntata un pochino
[55:08] Speaker 4: più breve del solito sfruttiamo la prefestività e vado a
[55:12] Speaker 4: ringraziarvi a salutarvi Davide e Ilaria dalla nostra redazione Pit
[55:15] Speaker 4: Talk e grazie ancora per essere stati con noi ciao
[55:17] Speaker 4: un abbraccio a entrambi ciao grazie buona serata grazie grazie
[55:22] Speaker 4: mille ragazzi saluto ovviamente Francesco Svetto e lo ringrazio per
[55:27] Speaker 4: il suo grande contributo anche quando non è presente in
[55:30] Speaker 4: trasmissione applausi per lui per tutto il grande lavoro che
[55:34] Speaker 4: fa di raccolta di tutti i temi da trattare e
[55:37] Speaker 4: forse qualcosa ho pure esaltato perché insomma c'è la notizia
[55:40] Speaker 4: di Newy malato non si sa precisamente cosa abbia vediamo
[55:46] Speaker 4: un po' sto leggendo velocemente un ricovero ospedaliero lo riporta
[55:50] Speaker 4: il Daily Mail nessun comunicato ufficiale da Aston Martin a 5
[55:55] Speaker 4: gare 0 punti ricordiamo insomma molti danno la colpa a Newy
[55:59] Speaker 4: molti al motorista Honda vai a capire secondo me che
[56:03] Speaker 4: Newycanny totalmente una macchina nel modo in cui è stato
[56:05] Speaker 4: fatto non lo so quanto possa essere certamente avrà anche
[56:08] Speaker 4: lui delle responsabilità ma io credo che Honda considerando anche
[56:12] Speaker 4: il fatto che molte volte ha messo in pista motori
[56:17] Speaker 4: scandalosi diciamo che il vizietto di sbagliare motore ce l'hanno
[56:22] Speaker 4: non vorrei che insomma anche questa volta abbiano fatto qualche
[56:24] Speaker 4: cosa che poi ovviamente abbiamo andato in crisi l'intero progetto
[56:29] Speaker 4: Aston Martin ragazzi mi fermo qui l'appuntamento è dopo il
[56:34] Speaker 4: Gran Premio di Monaco per commentarlo Gran Premio ricordiamolo con
[56:38] Speaker 4: la più grande copertura televisiva e il più grande richiamo
[56:41] Speaker 4: del calendario della Formula 1 sarà sicuramente un grande spettacolo come
[56:45] Speaker 4: sempre è stato il Gran Premio di Monaco vi do
[56:47] Speaker 4: l'appuntamento quindi tra sette giorni qui con noi vediamo in
[56:51] Speaker 4: mezzo di Formula 1 dove la Formula 1 si sente ciao ragazzi
[57:06] Speaker 10: Mi dispiace, ma io so io. E voi non siete
[57:09] Speaker 10: un c * * * o.

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