# Fiat Koala wordt een '2CV-kloon'

An episode of [De Nationale Autoshow | BNR](https://invisiblenetwork.ai/podcast/667452453), 19 Oct 2026, 7:13.

Audio: https://traffic.omny.fm/d/clips/8257a063-6be9-42fa-b892-acd4013b1255/dac3d5d5-9d26-4b90-806f-acef00cd087e/d4b25b63-7b92-4f4c-800d-b4e800838e6b/audio.mp3?utm_source=Podcast&in_playlist=a8e70993-8af6-4cdc-b97f-acef00cd3982

Iedere maandag een overzicht van het belangrijkste autonieuws! Mercedes-AMG onthult zijn eerste eigen SUV (en die is elektrisch), Stellantis zoekt honderden extra ingenieurs, Fiat legt modelnaam Koala vast, Volkswagen haalt in China ontwikkelde modellen naar Europa en McLaren verkoopt vijf F1-auto's. Wil je deze update ook op vrijdag horen? Abonneer je dan op de BNR Auto-Update in je favoriete podcastapp. Zo mis je nooit meer het laatste autonieuws! See omnystudio.com/listener for privacy information.

## Transcript

[0:04] Speaker 1: Ja, SpaceX en dan die vliegende auto. Nou, dat gaan
[0:06] Speaker 1: we niet over hebben. We hebben het broek op van
[0:07] Speaker 1: de Nationale Ode Show, want dat hebben we al gezien,
[0:09] Speaker 1: dat ding. Mercedes AMG komt met zijn eerste elektrische SUV.
[0:14] Speaker 1: Ik heb al een filmpje gezien, inderdaad. Heel erg leuk.
[0:17] Speaker 1: Maar vertel. Ja, vind je? Oh ja. Dat is wel
[0:19] Speaker 1: mooi wat hij zegt. Ja, je weet. Wie zien we
[0:21] Speaker 1: ook weer een beeld. Dat is eerst leuk om te vertellen.
[0:23] Speaker 1: Wat bedoel je? Heb je die gezien? Oh nee. Dat
[0:25] Speaker 1: is een filmpje wat een ronde gaat op de socials
[0:28] Speaker 1: van Toto Wolf. Ja, ja, ja. Die komt in de
[0:31] Speaker 1: garage binnen. Ja, dat heb ik wel gezien. Een Mercedes AG.
[0:34] Speaker 1: En die zegt, ja, het is elektrisch. Het is maar elektrisch,
[0:38] Speaker 1: maar wacht maar tot je hem voelt.
[0:40] Speaker 2: Ja, zeker. Het is de GT SUV. Het is niet
[0:43] Speaker 2: helemaal mijn ding. Je moet maar even naar de foto's
[0:47] Speaker 2: ook kijken. Het is wel een frontale aanval op de
[0:50] Speaker 2: elektrische Porsche Cayenne, de turbo. Want Mercedes-AMG belooft een piekvermogen
[0:54] Speaker 2: van 1169 pk. Dat is heel erg veel. Heb je
[1:00] Speaker 2: zoveel nodig? Nee. Maar het is elektrisch, dus het kan.
[1:05] Speaker 2: En deze Mercedes krijgt net als die eerdere AMG... waar
[1:08] Speaker 2: we het wel eens over hebben gehad, de 4-door... dat
[1:11] Speaker 2: nep V8-geluid. Even luisteren hoe dat klinkt. Nou, is het binnen, hè?
[1:23] Speaker 2: Binnen en buiten. Je hoort binnen en buiten. Ja, ik
[1:26] Speaker 2: vind het best aardig gedaan.
[1:28] Speaker 1: Het is best goed
[1:29] Speaker 2: Wel aardig. Nou, wel aardig. Maar het ding versnelt als
[1:32] Speaker 2: een mal. Ja, dit gaat nergens op 2,7 seconden naar
[1:34] Speaker 2: de 100. Je ziet de hele mondhoeken van Wolf zien
[1:36] Speaker 2: naar achter zijn oren kruipen. Goedemorgen. Drie versies. De grootste
[1:40] Speaker 2: batterij is 128 kWh groot. 128 kWh, dat is echt
[1:44] Speaker 2: heel veel. Betekent een actieradius van 700 kilometer om en nabij.
[1:52] Speaker 2: Snelladen tot 710 kW kun je nog nergens. Maar
[1:57] Speaker 1: maakt niet
[1:58] Speaker 2: uit. In theorie zou je 450 kilometer in 10 minuten
[2:01] Speaker 2: kunnen bijladen. Ook wel serieus. Kost het allemaal, instapper in Duitsland,
[2:06] Speaker 2: 113.050 euro. Nou, dat gaat... Plus Nederland. Ja, dat gaat
[2:13] Speaker 2: wel duurder zijn, vrees ik. Sowieso, bij ons komt de
[2:15] Speaker 2: BPM erop. Maar dat is een vaste voet van 700 piek.
[2:18] Speaker 2: Dus dat valt nog mee. Maar ja, BTW erbij natuurlijk.
[2:21] Speaker 2: Niet leuk. Het gaat wel hard. Het
[2:23] Speaker 1: is vrij elektrisch. Stellantis zoekt extra ingenieurs.
[2:32] Speaker 2: Het concern is op zoek naar nieuwe knappe koppen, meldt Bloomberg.
[2:35] Speaker 2: Dat is toch een beetje de tegengestelde koers... ten opzichte
[2:38] Speaker 2: van andere concurrenten... waar dat soort mensen er ook echt
[2:41] Speaker 2: uit gaan. Maar ja, er is plek bij Stellantis, zo
[2:44] Speaker 2: zou
[2:45] Speaker 1: je het ook
[2:46] Speaker 2: kunnen zien. Ja, inderdaad. Het stand is natuurlijk een moeilijk bedrijf. Peugeot, Citroën, Fiat, Opel,
[2:53] Speaker 2: noem maar op. En die nieuwe mensen zijn nodig in
[2:56] Speaker 2: Amerika en Europa. En dan in Europa vooral, in Frankrijk,
[3:00] Speaker 2: Italië en Duitsland. natuurlijk het hart van Stellantis. Ze staan
[3:05] Speaker 2: aan de vooravond van een toch wel groot modeloffensief. Dat
[3:08] Speaker 2: hebben we vorige week ook gezien op de Autosalon van Parijs.
[3:12] Speaker 2: En daar hebben ze mensen voor nodig. Ze hebben ook
[3:14] Speaker 2: een grote samenwerking met Leap Motor, het Chinese merk. Daar
[3:18] Speaker 2: leren ze ook heel veel van. Dat is kennisuitwisseling. En
[3:21] Speaker 2: op dat gebied gaan ze ook weer ontwikkel- en productiemethode optimaliseren.
[3:26] Speaker 2: Dus ze zijn weer... On track
[3:29] Speaker 1: En
[3:29] Speaker 2: dan gaan we naar Fiat.
[3:32] Speaker 1: Dat legt de nieuwe modelnaam vast
[3:34] Speaker 2: Ja, Fiat bevestigde dat de merknaam Koala is vastgelegd... schrijft
[3:40] Speaker 2: het Britse autocar. Voor het eerst geen berenvelgen
[3:43] Speaker 1: maar berenhuid op het
[3:45] Speaker 2: dak. Een harige auto. Het past natuurlijk wel in die berennamenstrategie.
[3:50] Speaker 2: Je hebt de Panda en de Grizzly... En dit is
[3:54] Speaker 2: dan de Koala. Waar moeten we die daan dan op
[3:56] Speaker 2: gaan plakken? Nou, hoogstwaarschijnlijk een model, een nieuwe betaalbare elektrische stadsauto...
[4:02] Speaker 2: die nauw verwant zal zijn aan de Citroën De Chouveau...
[4:05] Speaker 2: die we afgelopen week op het autosalon van Parijs hebben gezien.
[4:11] Speaker 2: Maar wanneer dan? Ja, kijk, die De Chouveau staat gepland
[4:14] Speaker 2: over twee jaar, in 2028... Een introductiedatum van deze Fiat
[4:20] Speaker 2: Koala is nog niet bekend. Ik vind het wel een
[4:22] Speaker 2: geinige naam. En ze blijven een beetje in die berensfeer. Ja,
[4:26] Speaker 2: het is alleen gek om te zeggen thuis. Schat, parkeer
[4:30] Speaker 2: jij de Koala even? Precies. De Volvo Polar
[4:32] Speaker 1: daarentegen
[4:34] Speaker 1: Ontbeerde alleen om te lachen. En zou er nog een
[4:39] Speaker 1: Fiat Luyaard komen die handig kan ophangen in een boom? Nee,
[4:41] Speaker 1: zo kan ik er ook nog wel een paar bedenken.
[4:44] Speaker 1: Volkswagen haalt in China ontwikkelde modellen ook naar Europa. Want
[4:48] Speaker 1: dat is wel interessant, dat weet niet iedereen. Volkswagen bouwt
[4:50] Speaker 1: daar ook gewoon modellen voor de Chinese markt. Wat ze
[4:53] Speaker 1: in Brazilië al deden, wat ze eigenlijk op allerlei markten deden.
[4:56] Speaker 1: Specifieke voor de markt bedoelde modellen.
[4:58] Speaker 2: Ja, in samenwerking met Chinese fabrikanten. Bijvoorbeeld de ID Unix
[5:03] Speaker 2: 09 is een elektrische sedan. Die wordt samen met Xpeng geproduceerd...
[5:11] Speaker 2: Maar nu onderzoekt Volkswagen dus de import... van die selecte
[5:15] Speaker 2: modellen in China. Dus niet allemaal, maar een paar daarvan...
[5:19] Speaker 2: om ook in Europa te gaan voeren. Welke dat dan zijn,
[5:23] Speaker 2: is niet helemaal bekend. Die ID Unix 09 zou kunnen.
[5:27] Speaker 2: En die ID Aura T6. Dat is een model boven
[5:30] Speaker 2: de Tiguan. Dat zijn dan modellen die het modelgamma in Europa...
[5:35] Speaker 2: nog wat beter zouden kunnen afdekken... Maar is
[5:37] Speaker 1: dat dan een Chinese auto of een Duitse auto voor
[5:39] Speaker 1: de
[5:40] Speaker 2: markt? Ja, dat is dus een China-ontwikkelde
[5:43] Speaker 1: auto
[5:44] Speaker 2: Nou, dat mag wel, maar dan moet je dus importheffingen
[5:46] Speaker 1: betalen. Ja, dat
[5:46] Speaker 2: bedoel ik. Ja, tenzij ze daar weer een deal op
[5:49] Speaker 2: kunnen sluiten natuurlijk met Europa. Voorlopig gaat de export vooral
[5:53] Speaker 2: naar Australië en het Midden-Oosten... En meer wat zuidelijkere landen
[5:58] Speaker 2: in de wereld. Omdat daar de importheffingen niet echt zo
[6:02] Speaker 2: hoog zijn vanuit China. Maar het is wel een beetje
[6:05] Speaker 2: een gek verhaal. Want ik was vorige week ook bij Volkswagen.
[6:09] Speaker 2: En daar werd juist gezegd, we moeten minder modellen hebben.
[6:11] Speaker 2: We moeten de helft van de modellen kwijt. En dan
[6:14] Speaker 2: ga je modellen uit China halen. Dat heeft dan puur
[6:17] Speaker 2: met kosten te maken. Omdat het is gewoon een kostenbesparing.
[6:20] Speaker 2: Die Chinese partners waarmee ze werken... Dan kunnen ze gewoon
[6:23] Speaker 2: voordelen ophalen. Dus ja, ik snap het aan de ene
[6:26] Speaker 2: kant wel aan de andere kant. Het is wel tegenstrijdig
[6:28] Speaker 2: met het verhaal dat ze de laatste maanden... juist hebben
[6:30] Speaker 2: verteld van we moeten inschikken... en we moeten minder modellen hebben.
[6:33] Speaker 2: Heb je al een Formule 1-auto in je collectie? Nee,
[6:35] Speaker 2: ik zag dat McLaren ze verkoopt. Ja, er gaat vijf
[6:39] Speaker 2: kampioenigeree auto's verkopen. Ja, en wat moet dat kosten denk je?
[6:42] Speaker 2: Geen idee, maar heel veel? Ik denk dat dat heel
[6:44] Speaker 2: veel gaat
[6:44] Speaker 1: kosten. Ik zie ook dat McLaren heel slecht gaat. Dus
[6:46] Speaker 1: die probeert het faillissement een
[6:47] Speaker 2: beetje te doorschrijven
[6:47] Speaker 2: Ja, dat is... is meer het merk. Maar
[6:50] Speaker 1: je verkoopt de boedel niet voor
[6:51] Speaker 2: niks. Nee, ze hebben ook al eens een keer... het
[6:54] Speaker 2: hoofdkantoor in een sale en leaseback... constructieverkocht. Alles is te
[7:00] Speaker 2: koop bij McLaren. Zolang het maar geld oplevert. Dankjewel, Daan Broekhoff.

Shows are listed from Apple Podcasts' charts and directory, and Podcast Index where it is used. Every show and episode belongs to its publisher and plays from the publisher's own feed; this site hosts none of them.