# "Franco Colapinto está haciendo un gran trabajo"

An episode of [MontoyAS](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1896563273), 10 Aug 2026, 48 min.

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En MontoyAS conversamos y analizamos la actualidad de la Fórmula 1, los movimientos en la parrilla y el rendimiento de los equipos en el receso de verano. Hablamos con Juan Pablo Montoya sobre sus mejores anécdotas en la IndyCar, la llegada de nuevos autos y los preparativos para el gran evento de exhibición en Barranquilla. ¿Cree usted que el formato de carreras sprint debería implementarse en todos los grandes premios de la temporada?

## Transcript

[0:02] Speaker 2: As presenta Montoyas.
[0:08] Speaker 3: Hola,¿ qué tal, señoras y señores? Bienvenidos a una nueva
[0:10] Speaker 3: edición de nuestro videopodcast, el show de Juan Pablo Montoya,
[0:13] Speaker 3: aquí en Askolombia, que llega en semana de receso de verano, Juan.
[0:18] Speaker 3: Pero eso no significa que no tengamos tema para hablar,
[0:20] Speaker 3: y lo saludo desde Europa, y lo saludo a usted
[0:23] Speaker 3: en Colombia, porque ya está en tierra colombiana, Juan, en
[0:27] Speaker 3: tierras colombianas, para lo que va a ser ese evento
[0:30] Speaker 3: en Barranquilla. Así que,¿ cómo lo ha tratado Colombia? Y bueno,
[0:33] Speaker 3: cuente qué ha hecho, qué ha comido, qué...
[0:37] Speaker 2: Valentina, primero un saludo a ti y a toda la gente.¿
[0:42] Speaker 2: Qué te cuento? Sí, llegamos allá a Colombia. No he
[0:46] Speaker 2: jugado golf todavía. Juego golf, pues esto sale el jueves,
[0:50] Speaker 2: entonces cuando esto salga ya he jugado golf, pero no
[0:52] Speaker 2: he jugado golf porque he estado como que las últimas
[0:55] Speaker 2: semanas he estado tan cansado que no he tenido como
[0:58] Speaker 2: mucha fuerza. He comido de todo. Eso sí... De todo,
[1:04] Speaker 2: de todo, de todo. Hemos comido batis, hemos comido pollo,
[1:08] Speaker 2: hemos comido, hemos ido, uy, al tambor. Buena la carne allá. Sí,
[1:16] Speaker 2: pero la rellena, la longaniza, uff. La morcilla fuera. Y
[1:20] Speaker 2: la mazorca de acá, que es cada mazorca colombiana, la
[1:23] Speaker 2: de grano grande es una delicia. Sí
[1:25] Speaker 2: así recién asadita. Ajá, es que uno se acostumbra, yo
[1:30] Speaker 2: me acuerdo cuando me fui, y estamos en un show
[1:33] Speaker 2: de carro, cuando me fui de Colombia al principio y
[1:36] Speaker 2: salían las mazorcas y eran de granito chiquito, que era
[1:39] Speaker 2: como la mazorca dulce, y uno decía,¿ pero qué es esto?¿
[1:42] Speaker 2: Por qué no hay de grano grande? Y me miraban
[1:44] Speaker 2: como que de grano grande, y la gente no las conoce,
[1:47] Speaker 2: y viene uno acá y es una cosota así de
[1:49] Speaker 2: grande con cada grano, mejor dicho. Con tártara y
[1:52] Speaker 3: queso costeño
[1:56] Speaker 2: uff, ya. A mí solo con mantequillita y sal.
[1:58] Speaker 3: No, yo sí soy muy santandereana con tartar y queso costeño, 10 de 10. Pero,¿
[2:03] Speaker 3: sabe qué otra cosa a la gente le choca mucho?
[2:05] Speaker 3: Como el concepto del plátano. Como que la gente no
[2:08] Speaker 3: concibe que hay un banano más grande que se come... Claro,
[2:12] Speaker 3: como que siempre que trato de explicar es como, no,
[2:14] Speaker 3: pues el banano, la fruta, no, es que hay un
[2:17] Speaker 3: plátano que es... No sé cómo... O sea,¿ uno cómo
[2:20] Speaker 3: le explica? Me toca buscar en Google
[2:23] Speaker 2: Podcast. Voy a hacer un comentario que van a tener
[2:25] Speaker 2: que borrar.
[2:27] Speaker 3: Ay no, ya, quédese, quédese, guárdeselo Juan. Oiga Juan, aprovechando
[2:35] Speaker 3: que está en buen mood y ya que comenta lo
[2:39] Speaker 3: del golf, mi papá tenía una pregunta para este podcast,
[2:41] Speaker 3: tenemos muchas preguntas y Sergio Peña le hizo pregunta que
[2:45] Speaker 3: cómo va con esos palos de McLaren.
[2:48] Speaker 2: Los palos de McLaren, a ver, sacaron los de handicap
[2:52] Speaker 2: altos porque los de handicap bajitos los estaban cambiando. Los probé,
[2:57] Speaker 2: pero es que yo juego con palo chiquito, yo juego
[2:59] Speaker 2: con cara chiquita, entonces los de cara grande son mucho
[3:03] Speaker 2: mejor de lo normal, pero no es lo que me
[3:06] Speaker 2: gusta a mí. Y cuando salga este podcast, mis palos
[3:12] Speaker 2: van a venir en camino a Colombia. O sea, estamos
[3:16] Speaker 2: grabando hoy martes, digamos, para que la gente sepa. Para
[3:18] Speaker 2: que la
[3:18] Speaker 3: gente se contextualice.
[3:21] Speaker 2: está en el camión en Miami para delivery en Miami
[3:25] Speaker 2: para entrega ahorita entonces hoy se lo va a entregar
[3:30] Speaker 2: a alguien para que me los mande porque es que
[3:33] Speaker 2: mi hija viene pero yo no sabía pero cuando tú
[3:38] Speaker 2: viajas de Miami a Colombia no puedes traer cajas o
[3:42] Speaker 2: sea al resto del mundo si yo viajo en Miami
[3:46] Speaker 2: tengo la caja de los palos de golf mando la
[3:48] Speaker 2: caja como equipaje No, a Colombia tú no puedes hacer eso. No,
[3:53] Speaker 2: aceptan chequear cajas. De verdad. Y no tengo talega de
[3:58] Speaker 2: golf ni nada en Miami. Como yo cerré la bodega,
[4:02] Speaker 2: no tengo nada allá, entonces me toca mandarlas por correo.
[4:08] Speaker 2: Entonces estoy... Yo no sé si alcancen a llegar. A
[4:13] Speaker 2: veces no se demoran mucho, a veces se demoran mucho.
[4:16] Speaker 2: Algunos de los estrenos antes de Barranquilla o cuando vuelva
[4:20] Speaker 2: a Barranquilla, Bogotá, que tengo unos días acá, que tengo
[4:22] Speaker 2: un evento el viernes siguiente. Entonces voy a tener como
[4:27] Speaker 2: tres días y ahí los voy a estrenar. Lo que
[4:30] Speaker 2: me dijeron es que pararon, iban a salir alrededor de
[4:33] Speaker 2: Miami y pararon la producción porque Justin Rose quería hacerle
[4:38] Speaker 2: un cambio a los palos. Entonces hicieron un cambio a
[4:40] Speaker 2: los palos, parece que los mejoraron mucho y dijeron ahora sí.
[4:44] Speaker 2: Porque no querían salir con un producto y a los
[4:46] Speaker 2: dos meses tener que cambiarlo.
[4:49] Speaker 3: Bueno, pues esperamos su feedback para todos los golfistas que siguen,
[4:53] Speaker 3: que son fieles
[4:54] Speaker 2: seguidores de Montoya
[4:56] Speaker 2: Y el problema es que si la gente que es golfista,
[4:59] Speaker 2: yo juego con hierro es miura. Son hechos a manos
[5:02] Speaker 2: en Japón, son forjados a manos en Japón. Entonces son
[5:05] Speaker 2: palos súper, como dicen, súper high-end, súper 50's nice. Súper sofisticados. Exactamente,
[5:15] Speaker 2: hacerle competencia eso no es fácil, pero les pedí la
[5:18] Speaker 2: misma varilla, mismo grip, mismo swing weight, mismo todo, entonces
[5:22] Speaker 2: la sensación debe ser parecida, entonces eso estoy emocionado
[5:27] Speaker 3: Pues bueno Juan, poniéndonos ahora así modo Fórmula 1 después de
[5:30] Speaker 3: esta introducción de comida, de golf, quería aprovechar antes de
[5:34] Speaker 3: que pasemos a varias preguntas que tiene la gente y
[5:37] Speaker 3: que ha anotado y recuerden que durante este mes nos
[5:39] Speaker 3: pueden enviar muchas más preguntas porque tenemos mucho más tiempo
[5:42] Speaker 3: para resolverlas, por supuesto. quería que habláramos de la Silly
[5:47] Speaker 3: Season porque bueno estamos un poco en veremos no hemos
[5:51] Speaker 3: tenido noticias aún pero por supuesto que los medios y
[5:54] Speaker 3: la gente siempre aprovecha para hablar y estaba viendo un
[5:57] Speaker 3: post de Sky Sports de todos los pilotos que terminan
[6:01] Speaker 3: contrato este año y quería empezar con el ejercicio de
[6:05] Speaker 3: decirle a usted nombre por nombre y si renueva o
[6:09] Speaker 3: ve chances de que se mueva a algún lado incluyendo
[6:11] Speaker 3: que salga de Fórmula 1 El primer piloto, que yo creo
[6:16] Speaker 3: que no se va a ir, Kimi Antonelli. Se queda.
[6:20] Speaker 2: Más está de por vida ahí. Isaac
[6:23] Speaker 3: Hadjar.
[6:24] Speaker 2: Se queda.
[6:26] Speaker 3: Alex Albon.
[6:28] Speaker 2: Se queda.
[6:30] Speaker 3: Carlos Sainz.
[6:33] Speaker 2: Este año se queda, se queda un año más. No
[6:37] Speaker 2: de pronto porque quisiera quedar, pero porque realmente no hay opciones.
[6:40] Speaker 2: La única opción que tuviera Carlos es si Fernando decidiera parar.
[6:46] Speaker 2: Y yo creo que a este punto Fernando con lo
[6:48] Speaker 2: que vio en Hungría y con lo que va a
[6:50] Speaker 2: haber con el paso de motor que va a haber
[6:54] Speaker 2: en Holanda, Fernando se queda.
[6:58] Speaker 3: Bueno, ahí ya me respondió uno, Fernando Alonso, que se
[7:00] Speaker 3: le acaba contrato este año, se queda para usted. Liam Lawson.
[7:08] Speaker 2: Si estuviera Helmut Marco a cargo, yo diría que Liam
[7:11] Speaker 2: Lawson tendría problemas por subir a Solov. Pero como ya
[7:16] Speaker 2: no está Helmut, yo creo que Lawson se queda y
[7:20] Speaker 2: ponen como piloto de desarrollo a Solov y podrían hacer
[7:26] Speaker 2: con Solov lo que hicieron con Liam en el momento
[7:30] Speaker 2: de mandarlo a Japón. Sí.
[7:33] Speaker 3: Bueno, es una alternativa interesante. Arvid Lindblad. Lindblad
[7:37] Speaker 2: se queda
[7:39] Speaker 3: Lance Stroll, de hecho, acá dicen que la fecha que
[7:42] Speaker 3: se sospecha termina su contrato por un acuerdo multianual, pero¿
[7:46] Speaker 3: usted ve posibilidades de que Stroll se vaya en algún
[7:49] Speaker 3: momento de Aston Martin?
[7:52] Speaker 2: No, no, no. Stroll se va si el carro no mejora.
[7:55] Speaker 2: Si el próximo año el carro no mejora, yo creo
[7:57] Speaker 2: que Aston tiene dos sillas libres.
[8:01] Speaker 3: Bueno, o sea, son fuertes declaraciones. Y mire, este nombre
[8:04] Speaker 3: que curiosamente, antes de que empezara el receso de verano
[8:07] Speaker 2: Sí, porque es fuerte, ¿no?¿ Me entiendes? Yo creo que
[8:11] Speaker 2: todos tienen la esperanza que Newey y que Honda saquen
[8:13] Speaker 2: el carro. Estorolia lleva muchos años en Fórmula 1 y si
[8:17] Speaker 2: de verdad no ve que las cosas van a mejorar,¿
[8:19] Speaker 2: qué tanto más lo quiere hacer?
[8:22] Speaker 3: Sí, decía declaraciones fuertes porque, bueno, creo que muchos no
[8:26] Speaker 3: hemos llegado a imaginarnos cómo sería un Aston Martin... Sí,
[8:29] Speaker 3: la ancestral, pero eventualmente es algo que puede pasar. Va
[8:32] Speaker 3: a
[8:32] Speaker 2: pasar tarde o temprano, de pronto no el próximo año
[8:34] Speaker 2: o el siguiente. Pero tú ves, lo que te digo,
[8:40] Speaker 2: para mí la carrera de Hungría les volvió a dar
[8:43] Speaker 2: vida y como que dijeron, uy, aquí esto se está
[8:47] Speaker 2: volviendo chévere, pero que estaban en un hueco muy fuerte.
[8:52] Speaker 3: Juan. Oli Berman es uno de los nombres que nos
[8:55] Speaker 3: habló mucho antes de que empezara el receso verano, pero
[8:57] Speaker 3: cada vez coge más fuerza en las conversaciones. Oli Berman,¿
[9:01] Speaker 3: se queda o se va?
[9:03] Speaker 2: Se queda, no tiene dónde
[9:05] Speaker 3: ir. Sí, que a propósito de Oli... él hablaba, lo
[9:08] Speaker 3: entrevistaron en el podcast de F1 Beyond the Grid uno
[9:11] Speaker 3: de los podcasts que tiene de la Fórmula 1 y le
[9:13] Speaker 3: preguntaron directamente si él consideraría dejar la familia de Ferrari
[9:17] Speaker 3: en caso de que se presentara una silla en Aston
[9:19] Speaker 3: Martin por un eventual retiro de Fernando Alonso y él
[9:23] Speaker 3: reafirmó su compromiso con Ferrari¿ Usted qué tan cerca ve
[9:28] Speaker 3: a Oli de Ferrari a corto plazo
[9:30] Speaker 2: Tú qué vas a decir?¿ Tú qué vas a decir?¿
[9:33] Speaker 2: Tú vas a decir públicamente no, yo dejaría a Ferrari
[9:36] Speaker 2: sin problema? Eso no lo hace nadie. Puede estar firmando,
[9:42] Speaker 2: puede tener un contrato firmado con Mercedes hoy y diría
[9:45] Speaker 2: que todavía está totalmente 100% comprometido con Ferrari. Eso es
[9:49] Speaker 2: la naturaleza del deporte. Pero no, él tiene la esperanza
[9:55] Speaker 2: de ser el próximo piloto de Ferrari. Entonces para él
[10:00] Speaker 2: poder ser el próximo piloto de Ferrari le toca quedarse
[10:02] Speaker 2: ahí tranquilo.
[10:04] Speaker 3: Ahora usted... Ya eso también viene relacionado con la pregunta...
[10:08] Speaker 3: De cuándo podría llegar ese retiro de Lewis Hamilton... Usted...¿
[10:12] Speaker 3: Cuánto cree que podríamos estar viendo un Ollie Berman en Ferrari?
[10:14] Speaker 3: Porque yo creo que cada vez... Esa duda que teníamos
[10:17] Speaker 2: al inicio de la
[10:18] Speaker 3: temporada... De que Hamilton se fuera... Cada vez es más...
[10:21] Speaker 2: Menos probable... Hamilton no se va por lo menos por
[10:24] Speaker 2: dos o tres años... Si Ferrari va como va... Y
[10:28] Speaker 2: Hamilton está andando así... Hamilton no se retira... Entonces si
[10:31] Speaker 2: tiene Hamilton dos o tres años... El problema de esto
[10:35] Speaker 2: es que pronto de aquí a allá llega alguien más
[10:39] Speaker 2: chévere para Ferrari. Por ejemplo, si Camara llegara a Fórmula 1
[10:42] Speaker 2: y les pareciera más chévere Camara, ya entonces Berman no
[10:46] Speaker 2: se vuelve a perder. Es que el timing de todo
[10:51] Speaker 2: es cuando eres bonito tú, como te miran en el momento.
[10:54] Speaker 2: A propósito
[10:56] Speaker 3: de eso, la otra pregunta que le tenía es,¿ Usted
[11:01] Speaker 3: no cree que cuando se vaya Hamilton de Ferrari sería
[11:05] Speaker 3: un paso lógico de Ferrari intentar traer a un Kimi Antonelli?
[11:10] Speaker 3: Siendo italiano en Ferrari.
[11:13] Speaker 2: Pero Antonelli se queda con Mercedes por lo menos unos 6
[11:16] Speaker 2: o 8 años antes de que Antonelli cambie.¿ Usted no lo
[11:20] Speaker 2: ve haciendo ese movimiento
[11:21] Speaker 2: No, no, no. La gente de Mercedes siempre está muy contenta,
[11:27] Speaker 2: entonces no veo
[11:31] Speaker 3: Otra pregunta, Esteban Ocon,¿ se
[11:34] Speaker 2: queda o se va? Ese la tiene grave, Ocon la
[11:37] Speaker 2: tiene grave porque hay gente por fuera con mucha plata
[11:45] Speaker 2: y hay muchos intereses por esa silla, entonces se puede
[11:47] Speaker 2: hacer por esa silla está Fornaroli, esa silla está Solov,
[11:52] Speaker 2: esa silla está Camara, mejor dicho, Dujan, son todos jóvenes
[12:00] Speaker 2: y todos con plata. Entonces... No la veo tan clara.
[12:08] Speaker 2: Yo creo que... Si sigue haciendo... La última carrera ha
[12:12] Speaker 2: hecho un mejor trabajo. Si sigue haciendo un buen trabajo...
[12:14] Speaker 2: No sé si sea necesario dejar cambiar. Si me entiendes,
[12:21] Speaker 2: es la realidad. Porque siempre poner un piloto joven... No
[12:26] Speaker 2: siempre garantiza que van a hacer bien las cosas. Entonces...
[12:31] Speaker 2: Pero si alguien está con un pie afuera y uno adentro,
[12:35] Speaker 2: diría que Soconi. Yo creo que todo el mundo opina igual.
[12:38] Speaker 3: Sí, estamos de acuerdo. Pero de esos nombres que usted mencionó,¿
[12:41] Speaker 3: cuál creería? Si usted tuviera que apostar por alguno,¿ cuál sería?
[12:46] Speaker 2: Yo creo... Si montaran a alguien, montarían a Fornaroli.
[12:55] Speaker 3: Sí, Cámara, lo que hablamos fue el tema de Ferrari,
[12:58] Speaker 3: que no queden solo con pilotos Ferrari en Haas, ¿no?
[13:01] Speaker 2: Exacto, porque entonces si Ferrari decidiera moverlos, les puede sacar
[13:07] Speaker 2: los dos pilotos.¿ Me entiendes? Eso ahí es complicado, pero
[13:12] Speaker 2: eso es por verse. A ver,¿ qué otro piloto? Sigue
[13:14] Speaker 2: la lista. Siga la lista, Nico
[13:15] Speaker 3: Hulkenberg.
[13:19] Speaker 2: Nico le queda uno, un año, yo creo. Yo no
[13:26] Speaker 2: sé si está firmado hasta el 27, el 28, no sé cuántos años.
[13:29] Speaker 3: Y lo que dice, lo que dice, digamos, Sky, es
[13:32] Speaker 3: que se sospecha que este año es la última fecha
[13:35] Speaker 3: porque lo del fue un contrato multianual que se anunció
[13:38] Speaker 3: desde antes de que empezara el equipo Audi como tal.
[13:41] Speaker 3: Entonces no hay 100% de certeza de si termina
[13:45] Speaker 2: este año o el siguiente contrato. por lo menos le
[13:51] Speaker 2: darían dos años de Audi, garantizados dos años con opciones
[13:55] Speaker 2: para más. Entonces yo diría que Hulkenberger está 100% ahí
[13:58] Speaker 2: el próximo año y ya después es más complicado. Sí,
[14:03] Speaker 3: Bortoletto.
[14:05] Speaker 2: Ahí por ahora. Y Franco
[14:07] Speaker 3: Colapinto.
[14:09] Speaker 2: Franco es otro que está haciendo un súper buen trabajo,
[14:15] Speaker 2: pero hay mucha gente detrás de la silla de él.
[14:17] Speaker 2: Mucha gente con mucha plata también detrás de la silla
[14:19] Speaker 2: de él.
[14:20] Speaker 3: Pero
[14:20] Speaker 2: él tiene la ventaja. Cada día sacan un
[14:22] Speaker 3: nuevo nombre.
[14:25] Speaker 2: Por eso, es que son las... Mira, Alpine, las sillas
[14:28] Speaker 2: de Alpine y las sillas de Haas son sillas normalmente
[14:31] Speaker 2: que la gente paga y traen plata. Entonces, siempre es
[14:35] Speaker 2: la guerra de quién más trae y también para ese
[14:39] Speaker 2: punto Flavio también decide cuánta plata hay. Flavio siempre ha
[14:44] Speaker 2: sido muy negociante en eso y la tiene muy clara.
[14:49] Speaker 3: Pues bueno, yo creo que hasta ahora Franco ha hecho
[14:51] Speaker 3: un buen trabajo, de hecho tuvo
[14:52] Speaker 2: un punto
[14:52] Speaker 3: bastante alto desde Miami, que obtuvo su mejor resultado en
[14:56] Speaker 3: ese momento, luego lo superó, ha hecho buen trabajo, pero bueno,
[15:00] Speaker 3: está por verse que termina
[15:02] Speaker 2: sucediendo ahí. Sí, por eso, yo creo que Franco debe
[15:06] Speaker 2: estar ahí, si me entiendes, pero es lo mismo, yo
[15:12] Speaker 2: creo que Gatley está un poquito más sólido, Y Gasly
[15:17] Speaker 2: tiene un poquito más de experiencia, pero Franco cada año
[15:21] Speaker 2: va a ser más sólido, va a ser lo mejor
[15:22] Speaker 2: y se va a establecer más. Y Franco también tiene
[15:25] Speaker 2: muy buen apoyo de Argentina, de las empresas argentinas que
[15:28] Speaker 2: ayudan mucho.
[15:31] Speaker 3: Bueno, otra de las preguntas que le tenía para esta... Mire,
[15:34] Speaker 3: este no tiene un contrato que se acaba este año
[15:37] Speaker 3: porque en teoría los contratos que firmaron fueron multianuales, tanto
[15:40] Speaker 3: Checo como Valtteri, pero cada vez se habla más de
[15:43] Speaker 3: qué va a pasar con Valtteri, particularmente porque creo que
[15:46] Speaker 3: todos coincidimos en que Checo ha hecho un mejor trabajo,
[15:48] Speaker 3: si bien Valtteri ha mejorado en las últimas carreras. Vi
[15:51] Speaker 3: también rumores de Cámara a Cadillac.¿ Qué tan viable lo
[15:56] Speaker 3: ve Rafael Cámara en Cadillac por Valtteri Botas?
[16:00] Speaker 2: Eso sería viable si a Colton no lo suben, pero
[16:05] Speaker 2: por ahora, a no ser que algo pase, a Colton
[16:08] Speaker 2: lo deberían subir. Sí.
[16:10] Speaker 3: Usted cree que lo de Colton en realidad no depende
[16:14] Speaker 3: ni siquiera del resto de sus resultados de
[16:17] Speaker 2: Fórmula 2? Para ellos lo que él haga en Fórmula 2 es irrelevante.
[16:21] Speaker 2: Ellos saben y entienden que lo complicado que es Fórmula 2
[16:26] Speaker 2: y si el equipo en el momento no mira lo
[16:27] Speaker 2: que nos está pasando a nosotros, las cosas no salen.
[16:31] Speaker 2: Es un desastre. Entonces, teóricamente, Colton va a tener una oportunidad. Eh...
[16:40] Speaker 2: y quedaría de pronto Camara de reserva por Ferrari, porque
[16:43] Speaker 2: esos motores Ferrari, pero no sé, yo no lo había oído,
[16:48] Speaker 2: lo de Camara ahí no lo había oído, pero haría sentido,
[16:50] Speaker 2: pero volvemos a lo mismo, Checo está haciendo un buen trabajo,
[16:54] Speaker 2: Checo tiene apoyo económico, Bottas no sé si le darán
[16:59] Speaker 2: un segundo año, porque el rumor siempre había sido que
[17:05] Speaker 2: Bottas era como un año mientras Colton en trabajo,
[17:09] Speaker 3: Sí, bueno, y al final también es Botas que tanto
[17:12] Speaker 3: quiere quedarse, ¿no? Esa es otra de las preguntas. Al
[17:15] Speaker 3: final volvió porque quería, pero¿ usted cree que Botas también
[17:18] Speaker 3: podría tomar la decisión él de sencillamente no seguir más?
[17:22] Speaker 2: Sí, es que a veces las opciones las tiene el equipo,
[17:26] Speaker 2: no uno. Entonces el que decide realmente es el equipo
[17:31] Speaker 2: y es en las manos del equipo. Entonces personalmente yo
[17:34] Speaker 2: creo que... Yo creo que... A ver, me sorprendería si
[17:39] Speaker 2: Botas está en la grilla el próximo año. Me parecería chévere,
[17:42] Speaker 2: pero me sorprendería.
[17:45] Speaker 3: Juan, otros temas diferentes a esta Silly Season. Bueno, también
[17:50] Speaker 3: hay Silly Season de circuitos prácticamente. Aún no tenemos un
[17:53] Speaker 3: calendario confirmado para 2027, pero ya todos sabemos
[17:57] Speaker 2: que
[17:58] Speaker 3: carreras como Portugal y Turquía van a entrar. Oiga, hablando
[18:04] Speaker 3: de lo de 2026,¿ usted cree que Imola, que es tal
[18:07] Speaker 3: vez el rumor más fuerte que hay para cerrar la
[18:09] Speaker 3: temporada si no se corren Abu Dhabi y Qatar, es
[18:12] Speaker 3: la mejor opción o qué otro circuito le gustaría a
[18:14] Speaker 3: usted ahí? Yo he oído
[18:15] Speaker 2: más Portimao que Imola. He oído más Portimao-Barcelona que Imola.
[18:23] Speaker 2: Imola lo dijo con
[18:24] Speaker 3: Dominicali en una entrevista que tuvo con medios hace como
[18:29] Speaker 3: una semana. Dijo que sí o sí iba a ser
[18:30] Speaker 3: en Europa. O sea, descartó doble carrera en Las Vegas
[18:33] Speaker 3: y dijo que Imola lo veía muy viable.
[18:37] Speaker 2: Descartó doble carrera. Es que acuérdate que no podría ser
[18:40] Speaker 2: doble porque son tres. Es que no, no, porque queda
[18:46] Speaker 2: Qatar Abu Dhabi. Queda Qatar Abu Dhabi y Jeddah.
[18:50] Speaker 3: No, descartó doble carrera en Las Vegas, me refiero, que
[18:53] Speaker 3: se añadiera una carrera en Las Vegas para reemplazar.
[18:57] Speaker 2: Claro, y a veces de pronto él dice, estamos mirando
[19:01] Speaker 2: a Imola para ponerle presión a Imola de que hagan
[19:03] Speaker 2: las cosas, para que la prensa local y la gente,
[19:06] Speaker 2: como él es italiano, la gente local diga, Fórmula 1 quieren
[19:10] Speaker 2: ir a Imola, hay que empujar.
[19:11] Speaker 3: Que aparte,¿ se imagina ese final? Imola, que es la
[19:14] Speaker 3: carrera de casa de Kimi Antonelli, porque Kimi es de
[19:17] Speaker 3: Emilia Romagna, de la región de Boloña... que fueron duelo
[19:21] Speaker 3: Kimi y Ferrari en esa última carrera, bueno lo hablamos
[19:23] Speaker 3: la vez pasada, seguro Kimi llegará ya con su campeonato
[19:27] Speaker 3: asegurado a la última carrera
[19:30] Speaker 2: teóricamente sí a no ver que pasara algo extraordinario sí
[19:38] Speaker 2: por ese punto de vista podría ser Imola pero por
[19:43] Speaker 2: cualquier otra cosa yo diría yo había vivido mucho por
[19:48] Speaker 2: Timado también
[19:50] Speaker 4: Por
[19:50] Speaker 2: el clima es la mejor. Por el clima es la mejor,
[19:53] Speaker 2: por la época del año. Es que Imola en diciembre
[19:58] Speaker 2: es frío.
[20:00] Speaker 3: Gente
[20:00] Speaker 2: que
[20:01] Speaker 3: rumores de Hockenheim, yo amo Hockenheim, pero esa zona de
[20:04] Speaker 3: Alemania en diciembre,
[20:07] Speaker 2: carrera en nieve. Sí, no, no, no, por eso. Por
[20:12] Speaker 2: eso Barcelona y Portimão son las dos pistas más normales.
[20:19] Speaker 2: Yo no diría, uh, hace sentido. Podrían mirar un Jerez,
[20:25] Speaker 2: pero yo no creo que corran en Jerez. Y Jerez
[20:27] Speaker 2: por Timao cerca
[20:28] Speaker 3: Sí, de hecho hubo mucha gente que me escribió Jerez también,
[20:31] Speaker 3: como que les gustaría ver a Jerez, de aficionados que
[20:34] Speaker 3: les encantaría ver a Jerez. Incluso alguien dijo que Valencia.
[20:37] Speaker 3: Valencia no creo que vaya a pasar. No. El de motos.
[20:41] Speaker 3: Pero mire que por Timao lo que decía de Jerez,
[20:44] Speaker 3: que es un medio muy confiable, es que no saben
[20:46] Speaker 3: si puedan correr ahí sin comprometer los trabajos que están
[20:50] Speaker 3: haciendo para la carrera de 2027, que ese es el pequeño
[20:55] Speaker 3: detalle con Portimao, que ya están trabajando en lo que
[20:57] Speaker 3: va a ser la carrera de 2027 y no saben si
[20:59] Speaker 3: pueden organizar ahorita una carrera sin comprometerlo del próximo año.
[21:03] Speaker 3: Eso haría sentido, pero¿ qué tanto le
[21:04] Speaker 2: pueden hacer a Portimao si...? Exactamente, si tú has sido portimado,
[21:11] Speaker 2: todo está hecho. A no ser la única cosa que
[21:13] Speaker 2: puede ser portimado
[21:15] Speaker 3: es
[21:15] Speaker 2: ponerle más tribunas en alguna parte, pero de resto
[21:21] Speaker 3: no sé, eso sería la única. Ya cogió,¿ fue 2020
[21:24] Speaker 3: o 2020 que tuvimos portimado en pandemia?
[21:27] Speaker 2: Exactamente, entonces teóricamente no debería haber problemas.
[21:33] Speaker 3: Juan, de los rumores que estaba leyendo, que lo comentaba
[21:36] Speaker 3: también Sky Sports, pensando en el calendario de 2028, al parecer
[21:41] Speaker 3: hay cuatro países que están buscando fuerte un ingreso a
[21:44] Speaker 3: la Fórmula 1. Argentina, que de hecho está remodelando el Autódromo
[21:47] Speaker 3: de Buenos Aires, pues lo están haciendo prácticamente. Sudáfrica, Tailandia
[21:52] Speaker 3: y Ruanda.¿ Usted de esos nombres cuál vería más fuerte
[21:57] Speaker 3: para una carrera de Fórmula 1 a futuro? Eh...
[22:03] Speaker 2: probablemente algo en África sería lo primero la prioridad de
[22:07] Speaker 2: ellos si pueden sacar la plata y conseguir el circuito
[22:10] Speaker 2: y todo dirían que África que es el único continente
[22:12] Speaker 2: donde no corren yo creo que esa sería la prioridad
[22:16] Speaker 2: de Fórmula 1 para decir que realmente es 100% global que
[22:21] Speaker 2: cubre todo
[22:23] Speaker 3: Y la otra noticia, por decirlo así, comentario que le
[22:26] Speaker 3: quiero preguntar antes de que pasemos a las preguntas de
[22:29] Speaker 3: la gente. Flavio Bratore estuvo hablando hace poco en una
[22:32] Speaker 3: entrevista y dijo que él consideraba que deberían haber 24 carreras sprint,
[22:37] Speaker 3: básicamente todos los fines de semana con carreras sprint, porque
[22:41] Speaker 3: el formato actual se queda muy corto, con solo 6 pruebas.¿
[22:44] Speaker 3: Usted qué opina?¿ 24 sprint también?
[22:47] Speaker 2: Estoy 100% de acuerdo. 100% de acuerdo... Y yo lo
[22:52] Speaker 2: he dicho antes... Que los fines de semana de sprint...
[22:54] Speaker 2: Son mucho más divertidos... Para la gente... Es mucho más divertido...
[22:58] Speaker 2: Para uno... Ahora... Cuando yo... Para mí cuando hago televisión...
[23:02] Speaker 2: Los fines de semana de sprint... Es chévere... Porque están
[23:04] Speaker 2: pasando cosas... Te digo... Cuando hacen un fin de semana...
[23:07] Speaker 2: De no sprint... Es... La práctica... Y la práctica... Y
[23:10] Speaker 2: la práctica... Y la práctica... Y la práctica... Ah ok...
[23:13] Speaker 2: Vamos a clasificar y correr... Cambio aquí es... Si me entiendes...
[23:17] Speaker 2: Una práctica... lo que yo haría en vez de hacer 60
[23:21] Speaker 2: minutos de práctica siempre haría para las carreras de sprint
[23:23] Speaker 2: volvería siempre 90 minutos y haría 90 minutos de práctica sprint clasificación
[23:31] Speaker 2: sprint clasificación carrera sprint la otra clasificación y ya si
[23:36] Speaker 2: me entiendes para que la gente no se quejara dale 90
[23:38] Speaker 2: minutos
[23:41] Speaker 3: del tema de bueno de todo lo que buscan hacer
[23:43] Speaker 3: ellos en las prácticas de preparación que igual ese debate
[23:45] Speaker 3: ya lo hemos tenido Juan Los pilotos crecen acostumbrados en
[23:48] Speaker 3: Fórmula 2 a que tienen 40 minutos de práctica y ya está.
[23:52] Speaker 3: Yo
[23:54] Speaker 2: no quiero. No, no, es para Connie. Aló, me estaban
[23:59] Speaker 2: ofreciendo buñuelo.
[24:02] Speaker 3: Qué rico un buñuelo
[24:03] Speaker 2: Sí, no, no, no. Sí. No, yo soy más de
[24:07] Speaker 2: pan de yuca. No. Sí, sí. Los sistemas de Fórmula 1
[24:15] Speaker 2: son muy complicados, todo lo que tienen que cuadrar, aunque
[24:17] Speaker 2: hacen mucho en simulación. Si tú te pones a mirar,
[24:21] Speaker 2: probablemente un fin de semana normal, tú ajustas muy poco
[24:24] Speaker 2: en el carro. Hay fines de semana que se pifean
[24:27] Speaker 2: y les toca hacer mucho, pero a mí me parece
[24:29] Speaker 2: muy chévere porque si tú haces un buen trabajo... En
[24:34] Speaker 2: la casa te da una opción de tener una carrera
[24:36] Speaker 2: sprint mejor que mucha gente que de pronto se equivocó.
[24:39] Speaker 2: Ya para la carrera normal la gente se encuentra lo
[24:42] Speaker 2: que hay que hacer y se reversa mucho a lo normal.
[24:45] Speaker 2: Pero le da oportunidad a gente que no sea normal.
[24:48] Speaker 2: Y yo alguna vez haría grilla invertida también, como hacen
[24:51] Speaker 2: en F2 y en F3. Esa
[24:53] Speaker 3: discusión la tuvo usted con Sebastián, ¿no? Fue hace un
[24:56] Speaker 3: año que tuvimos nuestro podcast en Bogotá. Que
[24:59] Speaker 2: creo que Sebas no
[25:00] Speaker 3: estaba a favor. Tengo que buscar ese video porque fue
[25:02] Speaker 3: una discusión chévere
[25:03] Speaker 2: de lo de grilla invertida. Si uno no está a favor,
[25:06] Speaker 2: entonces¿ por qué lo hacen en F2 y en F3?¿
[25:09] Speaker 2: Y por qué piensan que es lo mejor del mundo
[25:11] Speaker 2: en F2 y en F3?
[25:16] Speaker 3: A mí me gusta porque justamente abre la posibilidad a
[25:19] Speaker 3: que otro...
[25:23] Speaker 2: y equipos sumar más puntos de lo normal se vuelve bueno,
[25:26] Speaker 2: a entrar a Q3 se vuelve un plus mucho más
[25:31] Speaker 2: grande se vuelve una cosa mucho más interesante
[25:38] Speaker 3: sabe qué es lo único que le iba a preguntar Juan?
[25:40] Speaker 3: que eso claro a ver no sé cómo lo vio
[25:44] Speaker 3: usted pero una de las críticas más grandes de los
[25:47] Speaker 3: fines de semana de carreras sprint es que a veces
[25:51] Speaker 3: lo que usted dice en la sprint, ya ven cómo
[25:53] Speaker 3: funcionan las cosas en la realidad, ven cómo desgastan los neumáticos,
[25:58] Speaker 3: tienen como un preámbulo de lo que va a ser
[26:00] Speaker 3: la carrera y por eso la carrera termina siendo un
[26:02] Speaker 3: poco más aburrida porque ya se sabe en cierta forma
[26:05] Speaker 3: lo que va a pasar o la estrategia adecuada.¿ Usted
[26:07] Speaker 3: qué opina? Yo opino que si tú
[26:09] Speaker 2: en tres prácticas seguidas dando vueltas no encuentras qué vas
[26:13] Speaker 2: a hacer, no la vas a encontrar nunca. tienes información,
[26:18] Speaker 2: tienes el GPS de todo el mundo, puedes ver lo
[26:21] Speaker 2: que todo el mundo está haciendo, cómo están descargando energía,
[26:24] Speaker 2: lo puedes ver porque en la práctica 2, en vez de
[26:27] Speaker 2: estar corriendo sprint, estás dando vueltas solo, dando 15, 20 vueltas en
[26:33] Speaker 2: cada juego de llantas para mirar la degradación y cómo
[26:36] Speaker 2: descargas la energía y todo lo que haces y si
[26:39] Speaker 2: te falta algo en la práctica atrás, haces un poquito
[26:41] Speaker 2: antes del final de la práctica y ya. Entonces, si
[26:45] Speaker 2: tú eres cualquier equipo de normal vas a poder ver
[26:48] Speaker 2: lo que está haciendo la otra gente con los GPS,
[26:50] Speaker 2: cómo se compara con uno y van a tener las referencias.
[26:54] Speaker 2: Entonces a mí por eso me gusta, porque los pilotos
[26:59] Speaker 2: tienen que estar más listos, tienen que estar más preparados.
[27:02] Speaker 2: Es un poco diferente con las llantas. La verdad es
[27:07] Speaker 2: muy chévere
[27:09] Speaker 3: Juan, ahora sí pasemos a las preguntas de la gente
[27:11] Speaker 3: que tenemos varias. Sabe que, bueno, tampoco son tantas, pero
[27:16] Speaker 3: ya nos irán llegando más durante este receso de verano.
[27:18] Speaker 3: Y la primera pregunta que tengo pendiente es de Daniel Pisa.
[27:22] Speaker 3: De hecho, hace dos preguntas en Instagram. La primera es,
[27:26] Speaker 3: en la parte trasera del casco, Juan tenía un muñeco electrocutado.¿
[27:31] Speaker 3: Por qué era?¿ De dónde salió?
[27:34] Speaker 2: Ese me lo diseñó Troy Lee. Me lo diseñó Troy
[27:38] Speaker 2: Lee y me pareció una barraquera y lo pusimos en
[27:40] Speaker 2: el casco. La verdad me parecía súper cool.
[27:43] Speaker 3: Ya,
[27:43] Speaker 2: no tiene mayor
[27:44] Speaker 3: trasfondo.
[27:45] Speaker 2: Sí, no, no, no. Como que me identificaba yo mucho
[27:48] Speaker 2: con eso
[27:53] Speaker 3: con mi personalidad. Confirmo. Segunda
[27:55] Speaker 2: pregunta
[27:56] Speaker 3: Por qué antes las reactivaciones en Safety Car eran más emocionantes?
[28:01] Speaker 3: Ya no.¿ Por qué cree que pasa eso? Que antes
[28:04] Speaker 3: intentaban más metérsele a otro carro y hoy en día
[28:07] Speaker 3: siente que esos reinicios de Safety Car son menos entretenidos.
[28:12] Speaker 2: Haz una cosa, haz un resumen de los últimos 20 años
[28:15] Speaker 2: y mira cuánta gente pasa en rearrancadas y verás que nunca.
[28:20] Speaker 2: Lo que yo hice en Brasil es un fluco. Eso
[28:25] Speaker 2: no pasa.¿ Me entiendes? Al revés. Hoy en día es
[28:28] Speaker 2: más interesante porque tú tienes que decidir si gastas toda
[28:34] Speaker 2: la energía al principio o al final un poquito de
[28:35] Speaker 2: lo que pasó en Spa, que abre la puerta a
[28:38] Speaker 2: cosas diferentes.
[28:41] Speaker 3: Mario, y perdón Mario, que no tengo el apellido de
[28:43] Speaker 3: él en Instagram, solamente le tomé foto al nombre, dice,¿
[28:47] Speaker 3: cómo se maneja el tema de los trofeos en la Fórmula 1?
[28:50] Speaker 3: Que uno ve al piloto feliz, festejando y dando besos
[28:53] Speaker 3: al trofeo cuando gana y hace podio, pero que él
[28:55] Speaker 3: entiende que al final son del equipo y no del piloto.¿
[28:58] Speaker 3: Acaso cada piloto tiene que pagar por una réplica costosa
[29:01] Speaker 3: si quiere uno? No, hay
[29:02] Speaker 2: trofeos que son, depende del contrato de la persona, la
[29:08] Speaker 2: mayoría de mí son reales, eso es McLaren pedía tener
[29:12] Speaker 2: ellos los originales, Williams uno tenía los originales. O
[29:16] Speaker 3: sea, depende de cada equipo.
[29:18] Speaker 2: Depende de cada equipo, entonces.
[29:21] Speaker 3: Entonces usted tiene todos sus podios ahí,¿ dónde los tiene
[29:24] Speaker 3: ahora que ya no tiene la bodega en Miami?
[29:27] Speaker 2: Metido en cajas, esperando, dejémoslo ahí.
[29:32] Speaker 3: Dejémoslo ahí. Bueno,
[29:34] Speaker 2: ya después
[29:35] Speaker 3: tendremos más noticias.
[29:36] Speaker 2: La idea era traerlas para Barranquilla, para hacer un display
[29:41] Speaker 2: de todo eso. Y todavía están ensayando, pero yo no
[29:44] Speaker 2: creo que las cosas lleguen por cosas de la vida.
[29:50] Speaker 3: Juan, otra pregunta la hace arroa rdracsod.
[29:57] Speaker 2: W-K-X-Y-Z-U-K. Sí
[30:00] Speaker 3: el usuario solamente me aparece el nombre del usuario. Preguntan YouTube,
[30:04] Speaker 3: de hecho, porque preguntan también en los comentarios de YouTube.
[30:08] Speaker 3: Y dice Valentina, podrías preguntarle a Juan Pablo el que
[30:11] Speaker 3: le parecería que volvieran los repostajes a la Fórmula 1, ya
[30:14] Speaker 3: que él vivió esa época en la que se hacían
[30:16] Speaker 3: carga de gasolina.
[30:17] Speaker 2: A mí me gustaría, los equipos de Fórmula 1 no les gustan.
[30:22] Speaker 2: No era de Cuba porque dice que son más gastos,
[30:25] Speaker 2: que es irrelevante, que se... Dicen que el punto de
[30:29] Speaker 2: vista de ellos es que la carrera se vuelve una
[30:31] Speaker 2: carrera de pits, de estrategia, no de correr en la pista.
[30:38] Speaker 2: A mí me parece chévere porque crea variables. Crea variables
[30:42] Speaker 2: de si tú haces una parada, dos paradas, en qué
[30:45] Speaker 2: vuelta vas. Si me entiendes, a mí me gusta mucho
[30:48] Speaker 2: que tú antes de alargar dices, ok, tengo 22 vueltas de gasolina,
[30:52] Speaker 2: o si vas en la soft dices, yo voy a
[30:56] Speaker 2: poner 12 vueltas de gasolina nomás. O pones 20 vueltas para que
[31:02] Speaker 2: la parada sea más rápida y sea menos la gasolina
[31:04] Speaker 2: el tiempo en los pits, porque tiene suficiente velocidad. La
[31:08] Speaker 2: verdad crea variables y me parece, me gusta la verdad eso.
[31:14] Speaker 3: Otra pregunta, Alejandro Rulacic en YouTube dice, saludos a Valentín
[31:19] Speaker 3: y Juan Pablo, aprovechando el parón de mitad de año,
[31:21] Speaker 3: donde seguro habrá de sección de preguntas para Juan Pablo,
[31:24] Speaker 3: quería decirle que he sido su más fan en su
[31:27] Speaker 3: época de la kart, que en la Fórmula 1, que lo
[31:29] Speaker 3: siguió más en la kart, y que por eso le
[31:31] Speaker 3: gustaría que les contara alguna anécdota en la kart que
[31:34] Speaker 3: usted nunca haya contado. Yo creo que yo
[31:41] Speaker 2: he contado todo. Ay, sí me corcharon, no sé.
[31:47] Speaker 3: O haga su top tres anécdotas en la carta, a
[31:50] Speaker 3: ver si sale alguna nueva
[31:53] Speaker 2: En pista o fuera de pista?
[31:56] Speaker 3: Yo creo que usted tiene
[32:03] Speaker 2: buenas en ambas. Es que la estrellada con Andretti en
[32:08] Speaker 2: Japón todo el mundo sabe. Chéveres las alargadas en Rodamérica.
[32:14] Speaker 2: Cuando clasifique segundo contra Michael y lo pasé por fuera,
[32:18] Speaker 2: había una bandera roja y volvieron a alargar y me
[32:22] Speaker 2: lo volví a tirar por fuera.
[32:23] Speaker 3: No aprendió.
[32:26] Speaker 2: No, él sí aprendió, nada más que yo era demasiado loco.¿
[32:28] Speaker 2: Y
[32:34] Speaker 3: por fuera de la pista, Juan
[32:36] Speaker 2: Eh... No, te digo la verdad, uno de los paseos
[32:42] Speaker 2: chéveres que hicimos fue con Canan y Greg Moore en el 99,
[32:47] Speaker 2: antes de Laguna creo que fue, sí, antes de Laguna
[32:52] Speaker 2: nos encontramos en San Francisco y fuimos a pasear y fuimos,
[32:57] Speaker 2: fue la verdad un paseo súper cool, yo creo que
[32:59] Speaker 2: es una muy buena memoria que tengo.
[33:03] Speaker 3: Bueno, también hay vida fuera de la pista.
[33:07] Speaker 2: Sí, también hicimos, uy, con Diego Fernando, pregúntale a Diego Fernando,
[33:14] Speaker 2: en Toronto, Jimmy va a hacernos, tenía que llevar el motor,
[33:18] Speaker 2: mamá mía, y le dijimos nosotros, nosotros se lo llevamos,
[33:21] Speaker 2: y nos fuimos de Toronto, nos fuimos a parar en
[33:23] Speaker 2: un McDonald's, tratando de aparquear el bus, lo metimos en
[33:26] Speaker 2: una vaina, nos quedamos parados, tuvimos que mandar grúa, nos paramos,
[33:31] Speaker 2: nos pararon en la frontera entre Canadá, Y Estados Unidos,
[33:37] Speaker 2: tres colombianos, porque era Diego Fernando Gancho, Gonzalo Mejía y yo.
[33:43] Speaker 2: Y abren los compartimentos y era el bus de Jimmy.
[33:47] Speaker 2: Y abren y había unas bolsas blancas de polvo. que
[33:54] Speaker 2: eran las bebidas de Jimmy que se las preparaban en
[33:57] Speaker 2: bolsitas para que lo metieran en las botellas de una
[33:59] Speaker 2: vez y entonces¿ qué es esto? le explicamos, me acuerdo
[34:04] Speaker 2: pero no pasó nada, la verdad fue hasta chistoso nos
[34:08] Speaker 2: fuimos a parque de montañas a Cedar Point uff, mejor
[34:14] Speaker 2: si uno le gusta montañas rusas es el mejor parque
[34:17] Speaker 2: del mundo de montañas rusas de verdad, Cedar Point en
[34:20] Speaker 2: Ohio uff, lo mejor
[34:24] Speaker 3: Apuntado.
[34:24] Speaker 2: Esa es una buena. Sí, fuimos a jugar minigolf, nos
[34:27] Speaker 2: encontramos un minigolf y parqueamos ahí, mejor dicho, desastres
[34:33] Speaker 3: Sí, me acuerdo que esa anécdota del McDonald's con Diego
[34:35] Speaker 3: la contó usted cuando tuvimos de invitada a Diego acá
[34:37] Speaker 3: en el podcast, me acuerdo.
[34:39] Speaker 2: Exactamente.
[34:40] Speaker 3: Sí. Bueno, anécdotas, anécdotas curiosas de Juan Pablo en la IndyCar. Oiga,
[34:46] Speaker 3: y en Fórmula 1,¿ usted siente que tenía como esa misma...
[34:52] Speaker 3: A ver, obviamente es diferente, pero usted habla que hacía
[34:54] Speaker 3: sus plans con Greg Moore y eso, sus planes.¿ En
[34:58] Speaker 3: Fórmula 1 llegaba a tener algo así con otro piloto de
[35:00] Speaker 3: Fórmula 1 o jamás? Ni siquiera con Rubens. Jamás
[35:04] Speaker 2: Con Rubens comimos un par de veces y eso, pero nada.
[35:08] Speaker 2: Pero no, no, no. Yo con Rubens, me la pongo así.
[35:14] Speaker 2: Yo jugaba mucho golf en esa época y Rubens también
[35:16] Speaker 2: y nos contábamos qué scores hacíamos y nunca jugamos juntos.
[35:24] Speaker 2: con Rubens también en Fórmula 1 para Canadá después de Mónaco
[35:28] Speaker 2: que era Mónaco-Canadá nos fuimos ahí mismo después de Mónaco
[35:32] Speaker 2: y alquilamos un avión entre los dos y un avión
[35:37] Speaker 2: privado Rubens creo que estaba Rubens solo y estaba yo
[35:42] Speaker 2: con Connie y mis papás y Gancho y nos fuimos
[35:45] Speaker 2: para Miami y llegamos todos él llegó con McDonald's y
[35:49] Speaker 2: yo llegué con McDonald's bolsas de McDonald's para el avión
[35:56] Speaker 2: O sea, fanático número uno. Sí,
[35:56] Speaker 3: en
[35:58] Speaker 2: esa época comía mucho McDonald's.
[36:02] Speaker 3: Bueno, mire, y otra pregunta que también tiene Alejandro Rulazic,
[36:06] Speaker 3: justamente de la Indy, de la CART, dice, cuéntenos cómo
[36:10] Speaker 3: fue ese cambio de chasis Lola y de motor de
[36:14] Speaker 3: Honda Toyota en el año 2000.¿ Cómo fue ese proceso de
[36:18] Speaker 3: desarrollo en esa época?¿ Ese carro estaba para más cosas
[36:21] Speaker 3: ese año?
[36:25] Speaker 2: Ay, ay, ay. Ese cambio fue un cambio, digamos, muy
[36:30] Speaker 2: beneficial económicamente para Chip. Más que cualquier cosa.¿ Me entiendes?
[36:38] Speaker 2: Ya Chip se había ganado cuatro campeonatos, Toyota vino, le
[36:41] Speaker 2: ofreció de todo para firmarlo, y luego le hizo lo mismo,
[36:45] Speaker 2: y le regalaron los carros, le dieron todo, y eran buenos,
[36:48] Speaker 2: eran diferentes, pero... pero no eran tan rápidos, en los
[36:51] Speaker 2: solos eran muy buenos, en los circuitos no era tan,
[36:54] Speaker 2: en carrera iban bien, pero en una vuelta no iban
[36:56] Speaker 2: tan bien, y eran bastante más complicados de manejar.
[37:02] Speaker 3: Entonces usted dice que al final, bueno, fue todo económico,
[37:06] Speaker 3: pero el proceso de hacer el cambio fue un dolor
[37:10] Speaker 3: de cabeza, diría usted, o¿ cómo lo describiría?
[37:13] Speaker 2: Fue muy diferente porque me tocó cambiar, por ejemplo, yo
[37:16] Speaker 2: frenaba con el pie derecho, Y para ese carro me
[37:20] Speaker 2: tocó pasarme a pie izquierdo. Si lo estuviera haciendo hoy
[37:26] Speaker 2: en día, me hubiera quedado con el pie derecho y
[37:29] Speaker 2: hubiera cambiado las bombas de freno. Pero en ese momento
[37:31] Speaker 2: yo no entendía técnicamente lo suficiente para decir, ay, no
[37:37] Speaker 2: me pongan a poner más presión en el freno, cambien
[37:39] Speaker 2: las bombas. No, me decían frenar más duro. Entonces no
[37:43] Speaker 2: podía frenar, poner más presión, hacer el punta y taco.
[37:45] Speaker 2: Y yo usaba el cloche y todo, entonces era freno,
[37:49] Speaker 2: y era pum pum pum pum pum flip este mientras
[37:52] Speaker 2: mantienes la presión del freno con la parte de adentro
[37:54] Speaker 2: del pie estás acelerando para hacer cada flip para sincronizarlo
[37:58] Speaker 2: a cada bajada de cambio entonces era pum pum pum
[38:02] Speaker 2: pum entonces era de sexta a primera haciendo esto lo
[38:06] Speaker 2: podía hacer uno manejando una presión normal pero esto necesitaba
[38:10] Speaker 2: como 30-40% más de presión de freno entonces no me
[38:12] Speaker 2: daba entonces me pasé a frenar con la izquierda y
[38:14] Speaker 2: ya pero hoy
[38:16] Speaker 3: lo hubiese hecho diferente
[38:19] Speaker 2: hoy lo hubiera hecho diferente, aunque eso me ayudó mucho
[38:27] Speaker 2: para Fórmula 1, porque cuando me fui para Fórmula 1 era frenar
[38:29] Speaker 2: con la izquierda, por algo pasan las
[38:30] Speaker 3: cosas. Otra pregunta que trae Per Guerrero, dice, y de
[38:33] Speaker 3: hecho es un tema que teníamos pendiente, nos lo hablamos
[38:35] Speaker 3: la semana pasada en el podcast, y es de los
[38:38] Speaker 3: nuevos autos que va a tener la IndyCar para la temporada 2028,
[38:40] Speaker 3: que se reveló hace algunos días, digamos como el nuevo
[38:45] Speaker 3: modelo de auto que van a tener, Y ella dice que, bueno,¿
[38:49] Speaker 3: qué le parece a usted que tuvo la experiencia de
[38:51] Speaker 3: estar en Indy, este nuevo auto? No sé si los
[38:54] Speaker 3: pudo ver, Juan. Se notan, a simple vista, uno ve
[38:57] Speaker 3: como muchos cambios en la parte aerodinámica, ¿no? El alerón
[38:59] Speaker 3: de adelante es muy parecido al de los autos F1
[39:02] Speaker 3: de efecto suelo.¿ Cómo vio usted ese nuevo cambio, ese
[39:05] Speaker 3: nuevo coche de la IndyCar? A ver, lo
[39:07] Speaker 2: hicieron para hacer un carro mucho más relevante. El otro
[39:13] Speaker 2: carro tenía mil
[39:15] Speaker 3: años.
[39:15] Speaker 2: El otro carro era 2012, creo.¿ También hubo? Sí, sí, yo
[39:17] Speaker 2: corrí con ese chasis.
[39:19] Speaker 3: Yo
[39:19] Speaker 2: corrí en ese chasis en el 2014, ese chasis ya existía. ¿2015,
[39:25] Speaker 3: esos 500?
[39:26] Speaker 2: Fue en ese chasis también, entonces, y desde ahí tiene
[39:29] Speaker 2: el mismo carro. Entonces, son carros, ¿entiendes? Normalmente un chasis
[39:35] Speaker 2: debería durar cuatro o cinco temporadas. y le hicieron cambios,
[39:40] Speaker 2: le pusieron el vidrio, como se llama, el windshield ese,
[39:46] Speaker 2: le hicieron mucha estructura, estructuralmente mucho más fuerte, esto es
[39:51] Speaker 2: todo mucho más integrado, mucho mejor, entonces con las tecnologías
[39:55] Speaker 2: de hoy en día va a ser un mucho mejor carro,
[39:57] Speaker 2: se va a portar mucho mejor, entonces va a ser interesante.
[39:59] Speaker 2: Sí
[40:00] Speaker 3: ahí lo que ellos destacaban es que va a ser
[40:03] Speaker 3: mucho más ligero, que eso bueno, siempre ayuda mucho, aerodinámicamente
[40:08] Speaker 3: más eficiente, de hecho van a cambiar el alerón en
[40:10] Speaker 3: los óvalos. ¿Siempre?
[40:15] Speaker 2: Sí,
[40:16] Speaker 3: pero que van a hacer un ajuste especial para los óvalos.
[40:19] Speaker 2: ¿Siempre?
[40:21] Speaker 3: No, sí, siempre, pero hay algo que van a hacer
[40:22] Speaker 3: que antes no hacían, no le tengo con detalle qué es,
[40:26] Speaker 3: tengo que volver a revisar el artículo. Pero sí que
[40:30] Speaker 3: va a ser más... Mira, acá lo tengo más estable aerodinámicamente.
[40:35] Speaker 2: O sea, van a hacer como un upgrade.¿ Sabes qué
[40:36] Speaker 3: es
[40:36] Speaker 2: lo que pasa? No, no es un upgrade. Lo que
[40:40] Speaker 2: pasa es que el carro de hoy en día no
[40:44] Speaker 2: es un carro diseñado para tener el vidrio, ni para
[40:47] Speaker 2: tener el halo, ni para tener nada. Entonces, el flujo
[40:50] Speaker 2: del aire ya no fluja como... El fluyo no es
[40:52] Speaker 2: tan bueno como debería ser porque no está diseñado el
[40:55] Speaker 2: carro alrededor de eso. Entonces... Es el mismo alerón, el
[40:59] Speaker 2: alerón trasero, por ejemplo, es el mismo alerón desde el 2012.
[41:02] Speaker 2: La verdad es que le añadiste un jurgo de cosas
[41:07] Speaker 2: al carro, entonces ya la cantidad de downforce que le
[41:09] Speaker 2: llega atrás no es el mismo. Si me entiendes, hay
[41:12] Speaker 2: muchas cosas que han cambiado, entonces esto ya es un
[41:16] Speaker 2: carro diseñado todo para las cosas nuevas, entonces para indicar
[41:20] Speaker 2: es muy chévere.
[41:22] Speaker 3: Y la otra pregunta que tenemos de Rafael en Instagram dice,
[41:26] Speaker 3: pregúntale a Juan Pablo si en su época el olvidado
[41:30] Speaker 3: control de tracción,¿ qué tanto lo perjudicó a él como piloto?¿
[41:34] Speaker 3: Y
[41:34] Speaker 2: por qué me iba a perjudicar?
[41:37] Speaker 3: Es que no quería hacer el resto de la pregunta,
[41:40] Speaker 3: pero decía que sentía que ayudaba mucho a personas que
[41:43] Speaker 3: tal vez el manejo era... No, a mí, al revés,
[41:45] Speaker 3: yo te digo la verdad, a mí
[41:46] Speaker 2: me ayudaba mucho porque yo aprendí a setearlo de una
[41:52] Speaker 2: manera que nadie más lo usaba. Entonces, por ejemplo, en
[41:57] Speaker 2: curvas que eran casi a fondo, lo que yo hacía
[42:00] Speaker 2: es bajaba la referencia donde... A ver, te explico cómo
[42:08] Speaker 2: funcionaba el Traction Control. Tiene 100.000 settings. Tiene settings que si
[42:14] Speaker 2: el carro se mueve, se apaga. Tiene settings... que si
[42:18] Speaker 2: patina más del 7% de las llantas de atrás corta,
[42:23] Speaker 2: si me entiendes, mil cosas para controlar el carro atrás,
[42:28] Speaker 2: pero entonces lo que yo hacía en las curvas rápidas
[42:30] Speaker 2: de en vez de ser el 7% era el 1%,
[42:33] Speaker 2: porque en el momento que el carro se iba a
[42:35] Speaker 2: resbalar lo cogía, y entonces si era de levantar un
[42:39] Speaker 2: poquito yo lo podía dejar a fondo y el traction
[42:41] Speaker 2: control controlaba siempre entonces en llantas nuevas no hace diferencia
[42:46] Speaker 2: porque el que lo puede levantar un poquito así pero
[42:50] Speaker 2: en la carrera yo podía pasar siempre a fondo, siempre
[42:52] Speaker 2: a fondo, siempre a fondo porque el traction control siempre
[42:56] Speaker 2: paraba el carro entonces no me tocaba porque cuando tú
[43:00] Speaker 2: apagas el traction control tú estás por debajo del límite
[43:03] Speaker 2: de la llanta En cambio, cuando estás aquí, siempre estás
[43:06] Speaker 2: sobre el límite 100% del carré de la llanta. Entonces,
[43:09] Speaker 2: yo lo usaba mucho así. Teníamos muchos sistemas, la verdad, muchos.
[43:15] Speaker 3: Y otra pregunta, y esta nueva pregunta de mi papá,
[43:19] Speaker 3: de Sergio Peña, que no solo preguntó por los palos
[43:21] Speaker 3: de golf, sino que también dice,¿ quién era mejor jefe
[43:25] Speaker 3: o con quién tenía usted mejor relación?¿ Con Chip Ganassi
[43:29] Speaker 3: o con Penske? Ah
[43:31] Speaker 2: por el otro lado, uh... Son diferentes. Chip era muy amigo,
[43:42] Speaker 2: pero era una persona explosiva, súper explosiva. Entonces con Chip
[43:49] Speaker 2: se llevaba una relación explosiva y con Roger era como
[43:57] Speaker 2: el abuelo de uno. Es súper especial, una persona súper especial,
[44:01] Speaker 2: súper querido. Los dos son súper especiales y yo les
[44:05] Speaker 2: tengo mucho cariño a los dos, pero eran unas relaciones
[44:08] Speaker 2: como con, mejor dicho, con un espejo o con un shield,
[44:15] Speaker 2: a ver qué sé yo, mejor dicho, que le van
[44:17] Speaker 2: a pasar a uno. Con escudo. Con escudo, en cambio,
[44:19] Speaker 2: con el otro uno puede llegar vestido de baño más
[44:22] Speaker 2: o menos.
[44:25] Speaker 3: Bueno, ahí la respuesta, la diferencia. Mire, Juan, que ya
[44:29] Speaker 3: para cerrar, esta semana estuve en el museo de Michael Schumacher,
[44:33] Speaker 3: él tiene como una colección privada aquí en mi misma ciudad,
[44:35] Speaker 3: en Polonia, pues porque él es de muy cerca acá,
[44:38] Speaker 3: de Kirpen, en Alemania, y tiene su colección privada en
[44:41] Speaker 3: un lugar que se llama Motor World, y estaban pasando
[44:44] Speaker 3: una película con todas las victorias de Michael Schumacher en Fórmula 1,
[44:48] Speaker 3: y claramente apareció a usted en el podio en varias,
[44:51] Speaker 3: y se me ocurrió preguntarle De todas las victorias de Michael,¿
[44:55] Speaker 3: cuál fue esa que le dio más piedra que se
[44:58] Speaker 3: la quitara a usted? Esa que usted dice, uy, ese
[45:01] Speaker 3: podio me supo a...
[45:04] Speaker 2: Ah, no, todas.
[45:06] Speaker 3: No, pues
[45:07] Speaker 2: claro. Yo te tengo ahora, después te tengo chisme, pero
[45:14] Speaker 2: es que esto sí no lo puedo decir públicamente, pero sí, no, no, no,
[45:17] Speaker 2: era descarado. A ver, era más, era tanta la diferencia
[45:22] Speaker 2: que es como lo que pasa hoy en día con Mercedes,
[45:25] Speaker 2: que si uno le puede llegar a ganar a Mercedes,
[45:27] Speaker 2: es como ¡Ja, ja!¿ Sí me entiendes? Es esa sensación.
[45:32] Speaker 3: O como el, se ha visto el meme de Rápido
[45:34] Speaker 3: y Furioso de¿ De qué te ríes?¡ Casi te gano!
[45:37] Speaker 3: Y le dice, así pasaba algo parecido con Michael
[45:41] Speaker 2: Por ejemplo, en Brasil
[45:43] Speaker 2: Exactamente.
[45:45] Speaker 3: Pero no hubo una que usted dice, uy, esta sí
[45:47] Speaker 3: la dejé. De esa que que estuvo tan cerca, pero bueno,
[45:53] Speaker 2: Brasil, pero... Sí, pero no, no, no. Es chistoso porque,
[45:56] Speaker 2: por ejemplo, la gente piensa que yo, a mí, lo
[45:58] Speaker 2: de Verstappen con Brasil me importó y a mí me
[46:00] Speaker 2: importó un carajo. Yo estaba más contento de que estaba
[46:03] Speaker 2: competitivo que cualquier otra cosa.
[46:07] Speaker 3: Bueno, pues ahí las respuestas de Juan Pablo. Juan,¿ próximos
[46:11] Speaker 3: eventos en Colombia que la gente pueda asistir?¿ Solo el
[46:14] Speaker 3: de Barranquilla?¿ O va a haber otro evento abierto al
[46:16] Speaker 3: público
[46:17] Speaker 2: para las
[46:17] Speaker 3: personas
[46:18] Speaker 2: No, no, no. El de Barranquilla y los carros y
[46:20] Speaker 2: todo lo que vamos a llevar es espectacular. Si me entienden,
[46:24] Speaker 2: llevamos cosas muy chéveres. La gente va a poder ver
[46:28] Speaker 2: cosas que nunca han visto en el país. Una muy
[46:31] Speaker 2: buena experiencia. La verdad es muy cool lo que están haciendo.
[46:37] Speaker 2: porque lo que quieren tratar de hacer es montar como
[46:39] Speaker 2: un Goodwood en Colombia.¿ Me entiendes? Y hay una posibilidad
[46:44] Speaker 2: de hacer cosas, si esto funciona bien y la gente
[46:47] Speaker 2: apoya y les parece chévere y les gusta, es una
[46:50] Speaker 2: cosa que puede crecer por los años y sería muy,
[46:52] Speaker 2: muy chévere.
[46:54] Speaker 3: Pues esperemos que así sea, que sea un excelente evento, Juan.
[46:58] Speaker 3: Le deseo el mayor de los éxitos en Colombia.
[47:00] Speaker 2: Y usted va a venir o no?
[47:02] Speaker 3: No sé. Está en veremos. Gracias
[47:06] Speaker 2: Toca decirle a la gente que hagan fuerza para que
[47:08] Speaker 2: venga a
[47:08] Speaker 3: apoyar. Sí, que haga fuerza para que Valentina
[47:11] Speaker 2: pueda ir y que hagamos un episodio. Exacto, porque sería
[47:16] Speaker 2: chévere hacer el podcast allá antes de que la gente
[47:19] Speaker 2: vea lo que se está haciendo y todo como behind
[47:21] Speaker 2: the scenes.
[47:22] Speaker 3: Yo feliz, yo amo a Ranquilla, casi que más emocionada
[47:26] Speaker 3: por el evento, pero una carimañola de queso, una carimañola
[47:30] Speaker 3: así de caro.
[47:30] Speaker 2: No, una arepa de huevo.
[47:32] Speaker 3: Sí, es que, bueno, en Bucaramanga también se consigue arepa
[47:35] Speaker 3: de huevo muy buena, pero... Porque acuérdense que nosotros somos
[47:38] Speaker 3: como medio costeños, pero... estamos ahí como en la borde,
[47:42] Speaker 3: no
[47:43] Speaker 2: somos costeños
[47:44] Speaker 3: de agua dulce, pero estamos ahí en el borde.
[47:46] Speaker 2: Costeños de agua dulce, exactamente.
[47:48] Speaker 3: No, esos son los de Barranca, pero que nadie se
[47:50] Speaker 3: ofenda
[47:50] Speaker 2: si es de Barranca Bermeja aquí, porque me van a luchar.
[47:53] Speaker 2: Yo nunca había visto ese término, pero está bueno
[47:55] Speaker 3: Claro, los de Barranca son costeños de agua dulce porque
[47:57] Speaker 3: tienen el río Magdalena ahí y ya están cerca de
[48:01] Speaker 3: la costa, pero bueno, ya me van a linchar la
[48:03] Speaker 3: gente de Barranca Bermeja, los quiero mucho, así su ciudad
[48:06] Speaker 3: sea muy caliente. Sí. Bueno, Juan, ojalá nos encontremos allá
[48:10] Speaker 3: en Barranquilla y sería genial que se pudiera lograr algo,
[48:12] Speaker 3: así que esperemos encontrarnos allá
[48:15] Speaker 2: Listo, gracias.

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