# Análise ao GP da Áustria

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 30 Jun 2025, 1 h 03 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/104849588/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-5-30%2F403077811-44100-2-95d1580210d65.mp3

"Deixem de ser meninos porque não vi nada", é uma das frases da análise ao GP da Áustria. O incidente de Kimi e Verstappen, a gestão de Lando Norris e o ataque de Oscar Piastri, a corrida da Ferrari e de George Russel e o pupilo vs professor. Isto e muito mais, com análise de Nuno Pinto, Lourenço Beirão da Veiga e João Carlos Costa.

## Transcript

[0:17] Sejam bem-vindos a este dazone field, análises ao grande prémio
[0:20] da Áustria, o 11º da temporada, que terminou com Vitória de Land
[0:24] Norris. For moving for.
[2:19] Estes são os melhores momentos deste grande prémio, um grande
[2:22] prémio até acidentado, mas um grande prémio sem espinhas, uma
[2:25] Vitória sem espinhas para Lando Norris, que ainda assim sofreu
[2:30] 11 pequeno ataque do seu companheiro de equipa, Óscar
[2:33] Piastre e o ainda líder do Campeonato do Mundo de Fórmula
[2:36] 1. Já vamos a esse momento
[2:37] bem-vindo. Lourenço Beirão da Veiga, João
[2:39] Carlos Costa, Nuno Pinto, mas acho que poderíamos começar pelo
[2:43] início da corrida. Bom arranque, mas depois na
[2:46] curva número 3 e sempre a curva número 3.
[2:48] A dar-nos peripécias a dar-nos motivos de conversa Nuno, como
[2:53] dizia o Max Verstappen no incidente com o Kim?
[2:55] Antonelli, ISTO só não acontece a quem lá vai.
[3:02] Sim, acho que há uma farra um assim típico incidente de
[3:05] corrida não há, não há mais do que isso.
[3:09] Um rookie a ser apanhado desprevenido entre aspas na
[3:13] chegada à curva 3, os pilotos da frente dele iam em luta.
[3:19] Ele não contou que provavelmente iam travar mais cedo do que o
[3:23] que ele esperava e numa manobra evasiva que foi a primeira coisa
[3:26] que ele que ele se pôde fazer. Coincidiu o ter que travar e ter
[3:32] que desviar dos carros da frente.
[3:33] Pareceu-me logo quando vi a imagem que tinha bloqueado.
[3:37] Pelas traseiras, pela reação do carro e acho que foi isso que
[3:39] ele depois também confirmou EE foi entre aspas, foi bom só ter
[3:44] levado um à frente, porque normalmente, quando, quando
[3:47] acontece essas coisas podem, podem podem ficar mais.
[3:51] O Lawson escapou por um. Triz por pouco e ele o Nuno diz
[3:54] bem, o que acontece é que há há quem pense que ele foi otimista
[3:57] e tentou ultrapassar. Não foi nada disso ele.
[3:59] Ele realmente ele estava em luta, devia estar a olhar para o
[4:02] lado e de repente, quando olha para a frente, travaram mais
[4:04] cedo do que ele esperava ele, ao desviar-se, dá assim.
[4:07] Um bocado mais agressivo com o volante e tem que travar também
[4:10] e a traseira bloqueio e não tem o que fazer e vai vai acertar No
[4:14] No Max. E quero quero quero o Kim em
[4:16] Antonella e quer também AA Mercedes não esconder um que
[4:18] houve ali um bloquear das rodas traseiras.
[4:21] O tottowolf veio obviamente falar também sobre o Tema,
[4:24] disse, disse. O aquilo que é evidente não é
[4:27] que disse ao Kim e Antonelli, não gostámos que ISTO tivesse
[4:30] acontecido. Acho que não é preciso dizer não
[4:33] é nem é preciso dizer não. Gosto, não gostamos de nós, de
[4:35] muita coisa acontece. Há par das corridas exatamente.
[4:38] EE é ou EAA bloqueio das rodas traseiras.
[4:41] Acontece que é um erro, um erro, entraste, mas porque está tudo
[4:44] frio. Aquilo pode acontecer agora?
[4:48] Não, não, não. Não gostam que aquilo aconteça.
[4:50] Isso é óbvio que ninguém gostou EEEEE em qualquer incidente que
[4:55] implique os pilotos ficarem de fora não gostam, mas também é.
[5:00] É eu diria ao contrário, se se só há décima corrida.
[5:06] Não é é que o hulky call fez um erro que.
[5:09] Que o deixam de fora, acho que é de louvar.
[5:12] Não é erros que fazem parte do crescimento, não é?
[5:14] Claro, obviamente, e o próprio Ó Nuno e o e o próprio Max logo
[5:18] depois daquele momento, sai do carro até de uma forma
[5:23] tranquila. Conversa com o Kim Antonelli e é
[5:26] o próprio Max bastante depois. E vamos a essa declaração que
[5:30] vem dizer que só não comete um bocado aquilo que nós já fizemos
[5:33] referência que é só não comete erros, que é lá está e todos
[5:36] nós, diz o maxberstappen. Já cometemos este tipo de erro.
[5:39] Que é que é a sometimes at happens and and Racing and
[5:43] nothing with olmate and stake i got and our creeden And I don't
[5:47] really take anything too personal your I'm good France
[5:50] with kemi eles an Emily politis and your For Me that's Emily
[5:54] Orson and cascos Yes. I Didn't.
[5:57] I don't want to do anything stupid.
[6:00] Just wanna to try manter position because i don't normal
[6:03] Star. Then I the Discent try position
[6:06] but I want i want to break. I love the Hear and.
[6:10] The and Yeah, Just. My TEAM é mais são as palavras
[6:15] de Max. Vai estar a pedir também de
[6:19] Andreia aqui mentonelli sobre este incidente.
[6:21] Oo Totoloto dizia também não sabemos se pode ter sido aqui
[6:25] alguma falha. Tenho que olhar para a
[6:27] telemetria, para os. Dados.
[6:29] Pois não? É ISTO, mas qual é a necessidade
[6:32] de andarmos agora? A tentar é que Toda A Gente viu
[6:35] o que é que aconteceu e é absolutamente normal.
[6:37] Não, não houve falha rigorosamente nenhuma e não e
[6:40] não há mal. Não vem mal nenhum ao mundo
[6:41] nisso. O Max é óbvio que entendo porque
[6:45] já fez vários de de semelhantes. EE é óbvio, não tenho culpa
[6:50] nenhuma naquela situação. Tocolho a ele como podia ter
[6:53] tocado a outro qualquer e como? Ou a mais ou a mais ou a.
[6:57] Mais ou vários que tiveram que, se calhar, tiveram AA sorte de
[7:03] de se aperceber que alguma coisa ia acontecer e decidiram logo ir
[7:05] por fora, mas. É o Marx tem a certeza que não
[7:09] ia. Entender no que é que aconteceu,
[7:12] não é, não é? Não é que o Time viesse de
[7:14] décimo a tentar ultrapassar Toda A Gente EEE que falhasse
[7:18] completamente. O ponto de travagem não foi esse
[7:20] o caso e lembra-me do passado. Em 2014, nas 3 primeiras provas
[7:26] da Fórmula 3, o Marx fez erros muito semelhantes a estes por
[7:29] ser otimista e querer ganhar posições logo na primeira volta.
[7:32] Por isso, faz parte faz parte do crescimento e não há.
[7:36] Não há muito mais a dizer. Não não estragou a corrida a não
[7:40] ser a esses 2, por isso. É normal para mim, é
[7:45] absolutamente normal o. Colégio, mesmo assim, deu 3
[7:48] lugares na coisa ao Quime António.
[7:49] Mas o Colégio não faz ideia do que anda lá a fazer.
[7:51] Não, não entendi porquê. É daquela são 3 lugares na
[7:53] grelha para silverson. Para silverson sim no próximo
[7:56] grande prêmio. Não faz absolutamente sentido
[7:58] nenhum, mas agora eu acho que a questão é, há qualquer toque tem
[8:02] que haver uma investigação e tem que haver um.
[8:03] Culpado, isso é o que eu acho que eles estão à procura é ser
[8:05] coerentes, mas mas de facto, há há que analisar é que às vezes é
[8:09] o erro do piloto. É tentar ser otimista ou ser
[8:12] agressivo demais aqui não foi o caso.
[8:14] Eu acho que foi um erro mesmo. Falta de experiência de de estar
[8:18] ali no meio da luta não foi propositado, portanto, acho que
[8:22] também é é pode ser mal aplicado, mas tentam encontrar
[8:26] aqui a coerência e por um lado também é justo.
[8:29] AA coerência no r? Exato nem que seja, nem que
[8:32] seja, nem que seja. Exato é consistência, pelo menos
[8:36] é uma coisa de louvar agora, se nós porque nós queremos
[8:39] espetáculo e ataques e lutas e tentar.
[8:43] Que se ganhem em posições no arranque e nas primeiras voltas,
[8:45] fazem parte do espetáculo. Se cada Oo Kimi, eu espero que
[8:49] Eu Não faça isso, mas se calhar chegar a silverson e tiver e vir
[8:52] ali um buraquinho, se calhar vai hesitar porque levou a 3 lugares
[8:56] na grelha nesta EE eu acho que não, que não faz sentido neste
[8:59] tipo não faz sentido, não é? É prejudicar o.
[9:02] Espetáculo ver a ultrapassagem no braço.
[9:04] Parece-me que se esqueceram outra vez daquela questão que
[9:06] foi muitas vezes levantada, que na primeira volta à abordagem do
[9:10] Colégio seria um bocadinho diferente.
[9:12] Muitas vezes é na primeira curva, mas aqui tem esta
[9:14] situação. A primeira curva também pode dar
[9:16] lugar a toques, mas no redburring é curva número 3,
[9:19] onde normalmente as coisas acontecem.
[9:21] Na primeira volta e não só na primeira volta, mas na primeira
[9:23] volta, portanto, não tiveram essa essa abertura de espírito.
[9:27] Vou chamar assim para não dizer outra coisa para não penalizar o
[9:30] Kimi. Acho que era desnecessário.
[9:32] Ele já estava, percebi penalizado, ou seja, eles
[9:34] penalizaram a consequência, que é o facto do Max ter ficado fora
[9:37] e não a atitude do erro. Vamos chamar assim que não é um
[9:41] erro ou é um erro, mas não é nada propositado.
[9:45] Bom, eu acho que está arrumado este este Tema.
[9:49] É é um incidente de corrida. Só acontece a quem lá anda e aos
[9:52] 20 felizes artes que lá pode. Andar vamos então à Vitória de
[9:56] Land honoris. Tínhamos estado aqui a falar no
[9:59] Race Lady antevisão, este grande prémio, que estava a ser um fim
[10:02] de semana em crescendo para London Norte.
[10:05] Até brincámos um bocadinho, quer durante a Transmissão dos
[10:08] treinos livres, quer depois também aqui.
[10:10] Em conversa com o Nuno sobre tinha feito bem Orlando Honoris
[10:14] não fazer OOFP um e foi um fim de semana em que ele limpou
[10:18] aquilo sem espinhas Lourenço. Foi ele esteve bem desde desde
[10:22] que entrou no sentou no carro, no carro, teve logo rápido.
[10:25] Sabíamos já das corridas anteriores, que é um circuito
[10:28] que ele se dava bastante bem. Teve aqui o seu primeiro pódio.
[10:32] Em 2020. Foi teve aquelas últimas voltas
[10:35] em que tinha que ir buscar os 5 segundos de transição do carro
[10:37] da frente e que faz uns últimas 5 as últimas 67 voltas a
[10:41] recuperar a esse tempo, que foi num ritmo incrível, portanto,
[10:44] sempre se deu bem aqui. EE sempre bateu aqui o seu
[10:48] companheiro de equipa. O piastre e, portanto, também
[10:52] também dá a entender que este circuito ele tinha que fazer
[10:55] melhor que ele. E tinha que tentar recuperar
[10:57] alguns pontos perdidos até para chegar bem na corrida de casa,
[11:00] que é o próximo fim de. Semana, até porque o Lando no
[11:02] lançamento do do fim de semana à imprensa dizia o seguinte, já
[11:07] está tudo para trás das costas, aquilo que se passou no Canadá.
[11:10] Mas se há um circuito onde eu acho que é positivo, depois do
[11:14] erro que cometi pilotar este fim de semana é mesmo aqui na
[11:18] Áustria, apesar de ter sido apenas e eu apenas aqui, Acomad
[11:21] Nuno o terceiro pódio que o que o Land faz.
[11:25] Neste circuito da da Áustria. E é a sua primeira Vitória aqui,
[11:27] mas foi um fim de semana Limpinho, Limpinho.
[11:31] Foi muito bom, acho que foi muito, muito bom.
[11:34] Ritmo inalcançável para qualquer outro piloto em termos de de de
[11:39] velocidade. Não acho que a corrida tenha
[11:41] sido assim tão limpinha entre em em termos de ter sido fácil.
[11:45] Acho que é uma corrida muito, muito difícil e dou-lhe ainda
[11:49] mais mérito na Vitória. Porque o pias seria para estou
[11:52] com ele no primeiro no primeiro 1/3 da corrida, não.
[11:56] Conseguia sair do DRS? Não.
[11:58] É sim, sim sim EE depois e mesmo no final, com com as dobragens,
[12:02] com todas aquelas situações. Com eu acho que ele teve que
[12:08] andar no limite e teve que andar mesmo mesmo mesmo no limite e
[12:11] por isso é uma Vitória com todo o mérito.
[12:14] É óbvio que há há circuitos que os pilotos gostam mais.
[12:17] Há circuitos que os pilotos gostam menos este este
[12:21] claramente é um dos circuitos onde Oo Norte parece sentir-se
[12:24] mais à vontade. EE, por isso ele e sabendo que o
[12:28] carro por muito provavelmente ia funcionar muito bem no
[12:31] redbullying ele, ele dizia isso que era o melhor sítio para para
[12:35] compensar os zero pontos e o problema do do Canadá, mas fez
[12:40] um sobreviveu ao arranque que é que era aquilo que nós também
[12:43] tínhamos em dúvida. Não faz um extraordinário
[12:46] arranque, mas defende-se da melhor maneira possível.
[12:48] EEE começa aí a controlar a corrida EE é um bocadinho a
[12:52] chave. A chave da Vitória e depois?
[12:56] À exceção de um de uma nova e 10, que foi um bocadinho largo e
[13:00] que podia ter tido consequências porque é perigoso.
[13:02] Quando se vai assim largo, porque pode, pode danificar o
[13:05] fundo e perder competitividade de dali para a frente à parte
[13:09] disso. E isso é uma situação motivada
[13:12] por ter que andar mesmo no limite.
[13:14] Não não pôs Oo não, não pisou não é?
[13:18] Como é que se. Diz não pisou o risco exato.
[13:19] Não pisou o risco, não fez um único erro.
[13:22] Podem ficar ao fundo? E o grande nível e rolar.
[13:24] Que nós vimos vários, vários a rodar ali o al destes e pilotos.
[13:27] Experiência, Alonso gasoli, a Verstappen.
[13:30] A fazerem um piolho Na Na 10 e é uma zona rápida e difícil.
[13:35] Nós nós Oo Nuno dizia que não foi de todo uma Vitória fácil e
[13:38] não foi porque havia um companheiro de equipa.
[13:41] Teve problemas, segundo o próprio.
[13:43] Até porque havia um companheiro de equipa que também andava
[13:45] sempre a pressionar a determinada altura.
[13:46] Parecia que iam tentar do lado do carro do Óscar piaz tentar
[13:50] uma estratégia ligeiramente diferente quando o Lando pára
[13:54] primeiro. EE.
[13:56] Depois havia também aquelas comunicações do tom stoler a
[13:58] dizer-lhe o que é que é preferível é ficar a 4 segundos
[14:01] com o delta ou a ficar um e meio sem delta pronto a determinada
[14:04] altura, percebeu-se mesmo que era para.
[14:06] Atacar a posição em pista e é isso que queremos e o André
[14:09] Stela, no final da corrida, também só deu isso.
[14:11] Entre os seus 2 pilotos, não foi de todo uma Vitória fácil.
[14:15] Foi sem espinhas, mas não foi fácil.
[14:17] Não, eu fiquei nele com uma dúvida e nós falámos isso No No
[14:20] estúdio, no pré-corrida sobre a escolha dos pilotos irem para
[14:24] uma, digamos, uma afinação, mais qualificação e depois terem de
[14:28] controlar na corrida. Não sei se Oo tempo do Android
[14:31] na qualificação, para além da falta de ter sido
[14:33] extraordinária, não era de um carro que estava muito bem com
[14:36] mais. E aí estava muito bem com o
[14:38] depósito vazio e ele fez, de facto um aproveitamento.
[14:41] Ótimo disso na qualificação e depois na corrida, sobretudo no
[14:43] primeiro seguinte. Não parecia um carro tão eficaz,
[14:46] estando no ar limpo. Acho que ele jogou um pouco
[14:48] nisso. Eu vou ter arlim se se conseguir
[14:51] ficar na frente, vou apostar aqui um pouco mais de apoio AA
[14:56] possibilidade de gerir ODRS talvez não seja.
[15:02] Impossível de o fazer, e ele conseguiu isso com um problema
[15:06] adjacente, como o próprio disse. Ele estava com alguns problemas
[15:09] na gestão de bateria na entrega da bateria e não tendo DRS com
[15:12] OPA circuncisão com DRS, ele tinha um, tinha de usar a
[15:14] bateria. De forma mais mais concludente
[15:19] para poder ter o mesmo ritmo ou parecido com o Dopiátrio.
[15:24] Quando estava com ODRS nas retas e acho que ele fez isso bem.
[15:27] Depois há aquela situação para mim em que o Piaster estraga um
[15:30] bocadinho a tática decorrida, que é quando falha a travagem
[15:33] curva 4 e acaba por destruir os pneus.
[15:35] Percebe que ao fazer mais 4 voltas, talvez o erro do pássaro
[15:38] tenha sido esse. Ele devia ter vindo logo às box.
[15:41] E talvez não tivesse perdido tanto tempo que ele perdeu O
[15:45] Tempo que ele ganhou com os duros.
[15:47] Ainda que o nariz tenha estado muito bem com os duros, acabou
[15:50] por ser. Idêntico ao tempo que ele perdeu
[15:52] naquelas 4 voltas que ficou em pista e sobretudo o segundo
[15:56] ponto 3 que perdeu na volta de entrada e na volta de saída.
[15:59] Não, não repetiu isso depois, na segunda paragem e até foi mais
[16:02] célere que o Land norue a fazer a volta de entrada e da saída.
[16:05] Mas ele, ele, Land Noris, geriu bem todos os fatores da corrida
[16:10] e acabou por ter. No meio de tudo ISTO, uma
[16:13] estrelinha de campeão. Aquela situação do Paula Pinto
[16:15] quando o piaster e na final da coisa já estava outra vez a
[16:17] menos de 1 segundo, já estava outra vez na zona de DRS que
[16:20] obriga o caldo. Abrigo o Pia a seguir para para
[16:23] a Relva sujou os pneus. Portanto, tudo isso acabou por o
[16:26] ajudar, mas eu acho que ele fez, de facto, 11 Belíssima corrida
[16:30] e. As primeiras paragens da da
[16:32] McLaren não foram famosas nem para um, nem para outro ora no
[16:35] final da corrida. Acho que foram pior para o
[16:39] piaster, foram. Piores.
[16:41] Do tempo, houve ali um segundito, um segundo e meio que
[16:43] é. Foi mesmo a volta de entrada e
[16:45] de saída Nuno na volta de saída, obviamente não é na saída, tem
[16:50] isso? Uma volta de entrada perdeu
[16:52] quase um segundo para o Land Honoris, porque os pneus já
[16:54] estavam mesmo muito perto do. Limite a pergunta faz todo o
[16:58] sentido aquela, aquela pergunta estratégica faz todo o sentido,
[17:02] mas com a McLaren não querer pô-los diretamente em.
[17:05] Luta completamente de acordo. E isso entende-se, e isso
[17:09] entende-se EOE naquele momento, o que não para logo a seguir que
[17:13] era quando devia ter parado, quando quando a paragem do noris
[17:16] não é brilhante, era aí a janela de oportunidade de parar logo.
[17:20] E aí acho que a equipa não quis correr o risco de ter os 2
[17:23] carros a sair um a sair do Pitta ao lado ao lado do outro.
[17:26] E isso eu entendo perfeitamente e ele ali depois diz, é pá, Eu
[17:29] prefiro ter uma desvantagem maior que eles na altura falam
[17:32] em 4, não é? E ter um delta de diferença de
[17:35] pneu. O problema é quando ele sai da
[17:37] box, eu lembro-me que ele estava quase a 7 a mais de de 6.
[17:42] Coisas 6 qualquer coisa, sim. E ele recupera, faz uma
[17:45] diferença grande. Ele recupera EE gere muito bem
[17:48] depois, na parte final da corrida, gere melhor na minha
[17:50] opinião que o noris, a questão do tráfego teve, podemos dizer,
[17:53] teve mais sorte e encontrou. É ser mais fácil ser o segundo
[17:56] exato é. Porque eles estão à espera?
[17:58] Já que tenham e os outros já estão habituados que vem lá um,
[18:00] não é verdade, muita gente. É o que eu me surpreende, isso
[18:05] gostava só de referir rapidamente, é?
[18:07] De acordo com aquilo que tu tu disseste no início, é o oposto
[18:11] que é a facilidade com que o piastri conseguiu manter-se
[18:14] perto do noris. Aquelas voltas todas e isso
[18:17] denota um aluguer muito eficiente em ar sujo EE 111
[18:22] carro do piastro e muito bem afinado para conseguir manter o
[18:25] ritmo. É óbvio que.
[18:26] Ganha bem afinado para a corrida.
[18:28] Também ficaste com essa ideia que o carro deles estava melhor
[18:30] para corrida do que esteve na congregação mais fácil guiar o
[18:33] depósito cheio o nordeste de vez em quando li naquela sequência,
[18:36] 67, onde eles de facto faziam a diferença.
[18:38] Durante a manifestação, eu acho é que é o contrário do que nós
[18:41] falávamos, que é o piastri. Foi com mais asa para a corrida,
[18:45] contando que ia estar no cone e depois tinha ODRS para para o
[18:49] ajudar, porque a maneira como ele aguentou os pneus até à
[18:52] tentativa falhada EE até bloquear AA travagem é, é muito,
[18:56] muito surpreendente porque foram muitas voltas ali em ar sujo,
[19:02] mas EE quase que resultava porque se ele tem.
[19:05] Efetivamente, se ele tem passado para a frente, seria muito
[19:08] difícil. Honor isso depois.
[19:09] Inverter AA situação mas. Foi uma foi uma parte
[19:14] interessante da corrida. EEO facto da corrida ter sido os
[19:18] 2 tiveram não tiveram momento de pausa essa.
[19:20] É muito engraçada. Deste grande prémio?
[19:22] Não, não deu para descansar, foi sempre ao ataque.
[19:26] E o que chateia todos os outros é percebermos que eles parece
[19:30] que andaram a corrida toda ao ataque e isso mais ninguém
[19:33] consegue fazer. Por isso é preocupante.
[19:37] Essa essa gestão de pneus até surpreendeu.
[19:39] Não é, surpreendeu, mas o Cristiano Arnor lá vai outra vez
[19:42] falar sobre a gestão do como Oo McLaren trata bem os pneus mesmo
[19:47] em ar sujo e é em constantes ataques.
[19:50] O que é, como diria o outro lado, senhor paciente.
[19:54] Exatamente vamos, vamos só às declarações dos 2 pilotos no
[19:57] final da corrida, sendo já tocaste aí num ponto.
[19:59] João e o Nuno agora falava também que poderia ter sido
[20:03] difícil. Hollande Honoris caso o Óscar
[20:05] Piastro tivesse passado para a frente, está esse momento na
[20:07] curva número 4 que imediatamente Oscar piaço apercebeu que foi um
[20:12] bocadinho Longe demais. Iá à menina do Sapi a Mapi
[20:15] postei a Python's we get the Win.
[20:20] I can never get my the batturey up And I can never us to to
[20:28] defend, so. Defender what I need to, i as we
[20:40] got, hear me it on point BI cover IT well i got this
[20:53] swichpack and arena With You need to drive.
[20:56] Yeah, you know, I'm no, you never.
[21:01] Neve I Do and you look up was very Claus, but.
[21:05] Iá. Usa, a hard battle that fechou.
[21:17] Em. Estas são as palavras dos 2
[21:23] pilotos. Vamos também às palavras de
[21:25] André Stella no final da corrida sobre esse momento, sobre a
[21:31] corrida dos seus 2 pilotos, mas também sobre esse momento.
[21:36] Won't you know we are the we let and Race and try to achieve the
[21:47] aerona ambs and aspirations as longas we dode with in.
[21:52] Our principal in approach wish is not the team principal is and
[21:56] approach isolts today's and Today I did it very welly well,
[22:00] there was only a situation in corner for if e anything where
[22:02] Oscar logo detalhes. We gave me a bit of feedback.
[22:06] Oscar Cross de Line adianta de reis e imediatamente quem
[22:11] manderado em sede for that situation.
[22:15] Yeah, my Responsability pah It's a good Anitta is are good a.
[22:19] Declaração de André Estela e nós tínhamos ouvido o tom solteiro
[22:23] de imediatamente. Não é imediatamente, mas o tom
[22:24] stolar abriu o rádio e deu conta ao Oscar piaster de que aquilo
[22:29] que se tinha passado na curva número 4 foi além daquilo que
[22:33] que a equipa quer, mas uma vez mais, e ISTO é um bocadinho
[22:36] como. A história do Quimio Antonelli,
[22:37] isso só acontece, é que é lá está e a quem está a atacar?
[22:40] Posição a equipa. Que era uma coisa, mas nós
[22:42] queremos outra dão essa oportunidade de fazer isso.
[22:46] Eu Não vi nada na curva 4. Tocaram-se.
[22:48] Não, não. Pá, não deixem de ser meninos
[22:51] pronto, o que é? Que nós queremos é aquilo.
[22:53] As rodas bloquearam, sim, Senhor.
[22:55] Ele tentou e fez muito bem porque ele pressentiu que ela,
[22:58] que aquela era uma oportunidade de ouro e que se não
[23:01] conseguisse. Otimista Ali oi.
[23:04] É verdade, mas ele tinha de tentar qualquer coisa.
[23:07] O carro estava a funcionar, bem como o Nuno disse no ar sujo e
[23:10] de facto, aí os McLaren já tinham mostrado isso em outros
[23:14] grandes prémios, mas acho que neste de facto porque são os 2
[23:17] McLaren. Um atrás do ou um à frente e o
[23:19] outro atrás e a rodarem sempre juntos.
[23:23] EE, ele tinha de tentar qualquer coisa e viu, viu ali, meio
[23:26] buraco e foi. Falhou sim, bloqueou as rodas?
[23:30] Sim, não tocou em ninguém. Não, não prejudicou ninguém a
[23:32] não ser ele próprio, mas se não deixarem o Óscar Piá e o Lando
[23:36] Norris também fazer ISTO, então não há batalha pelo título de
[23:40] pilotos pelo título de construtor.
[23:42] Já percebemos que não vai haver muita, mas pelo menos deixa
[23:44] então a batalha pelo título de pilotos.
[23:46] Pelo resto já está tudo um bocadinho em anos luz, não é?
[23:50] E eh pá, e não, não desculpa, Lourenço, não, não há eu até nem
[23:55] acho que tenha sido nada de especial.
[23:58] Não, não foi, não foi porque correu bem, não é?
[24:00] Não foi porque correu bem, mas aquilo acabou por estar, acabou
[24:02] por estar perto. No fundo se calhar o que o que a
[24:04] equipa quer dizer é, vamos evitar o que aconteceu no
[24:07] depois. Do Canadá exatamente e logo
[24:08] depois do Canadá. Isso, tudo bem, isso tudo bem.
[24:11] Agora pareceu-me. Pareceram-me as tentativas
[24:15] bastante. Moderadas até acho que e é
[24:19] óbvio, e eu, Eu Estou Aqui do lado de fora que para nós.
[24:23] É bom que eles tivessem? Tocado pá É.
[24:25] Óbvio para nós, em geral, todos os que não sejam maclar a
[24:29] disputar aquela corrida, agora eu.
[24:32] ISTO vai acontecer mais vezes o que aconteceu no Canadá, em em
[24:35] condições normais vai acontecer mais vezes durante o ano e não
[24:39] há drama nenhum. Haveria muito mais drama
[24:42] naqueles anos em que há 2 em que há mais do que uma equipa a
[24:46] lutar abertamente pelo título e aí sim os companheiros de equipa
[24:49] não se podem de maneira alguma prejudicar ou ou prejudicar até
[24:54] em termos de perder tempo durante uma corrida em lutas
[24:56] entre eles. Como nós temos ISTO e temos 2
[24:59] pilotos se calhar tão igualados em performance.
[25:03] Queremos todos que eles lutem EE, que se houver um toquezinho
[25:06] de vez em quando, acho que não. Primeiro, não temos que estar a
[25:11] passar horas a discutir porque faz parte das corridas.
[25:14] Segundo os Comissários, não têm nada que se meter.
[25:17] As equipas têm, como é óbvio, porque têm interesses superiores
[25:21] e é eu aí entendo. É muito chato teres 1000 e tal
[25:25] pessoas a trabalhar para depois. 2 dos seus elementos estragarem
[25:30] o trabalho de todas essas, mas, por outro lado, faz parte do
[25:33] espetáculo das corridas. E por isso.
[25:39] Sendo como foi aqui e até como foi no Canadá?
[25:41] Não acho que se esteja a ultrapassar nenhum limite do do
[25:44] que é razoável. Já vimos muito pior entre
[25:46] companheiros de equipa, sim, mas sabes que sim.
[25:49] Uma das coisas que eu gostei deste grande prémio ainda
[25:50] voltando a McLaren, foi a forma como a McLaren acabou por dar
[25:54] alguma liberdade aos 2 lados da garagem da decisão tática das
[25:58] corridas. E isso agradou-me.
[26:00] Essa foi a parte que me agradou. Não houve uma ordem superior.
[26:02] Deixaram aos 2 engenheiros aos que trabalham com cada um deles
[26:07] e aos pilotos. Obviamente a decisão de quando
[26:11] vir para as boxes de quando parar, abrindo várias várias
[26:15] possibilidades para que isso fosse feito.
[26:17] Essa parte para mim foi o que eu gostei mais.
[26:21] As comunicações que nós ouvimos deixam entender isso.
[26:23] Não houve nenhuma. Comunicação o piaster é parar 2
[26:27] voltas antes e fazer OA tentativa do undercad concordava
[26:30] com tudo o que tu disseste, mas isso não vimos.
[26:33] Mas não, mas ele, mas vemos ele AA querer estender o seguinte,
[26:37] essa essa e foi uma decisão dele, não é?
[26:40] Porque é a segunda opção que não é.
[26:41] Ótima, mas mas nós. Mas eu ISTO não é uma crítica?
[26:44] João? Não, não, não, não é crítica.
[26:45] Está estabelecido quem está à? Frente quem está à frente?
[26:48] Exatamente exatamente. Quando é que quer parar?
[26:49] Isso é uma, é uma decisão base e quando está em causa uma luta
[26:54] entre 2 companheiros de equipa, tudo seria diferente.
[26:56] Como tu dizias, se pelo meio estivesse um piloto, a Ferrari é
[26:58] um piloto da Red Bull ou vários? A decisão seria completamente.
[27:02] Diferente e acho que. Total liberdade de estratégia
[27:06] que tu estás a indicar que parece que houve.
[27:09] E é, houve um bocadinho, eu só concordava a 100% se tivesse
[27:13] visto OPSA tentar fazer um undercut numa das paragens.
[27:16] Certo, mas isso não vimos. Não.
[27:18] Isso não vimos. Está está liberto a estratégia e
[27:22] a maneira de mas há dentro de algumas regras.
[27:25] É o que eu acho tu. Sabes que eu durante a
[27:26] Transmissão EE antes da primeira paragem e sobretudo depois
[27:29] daquela situação do da curva número 4, eu eu disse, isso é,
[27:35] vamos ver em condições normais. O peastro não faz o undercante
[27:38] ao longo do Norte porque o Lando Honoris está à frente.
[27:41] Mas vamos ver se há hipótese de ele fazer EE, sabes que eu,
[27:44] naquela ocasião, fiquei com a ideia e aí o engenheiro do do
[27:48] Lando Honoris também foi rápido a chamá-lo rapidamente para as
[27:50] boxes, exatamente porque haveria a tentação por parte do campo do
[27:54] 81 de trazer o carro imediatamente para as box, até
[27:57] porque havia a questão dos pneus.
[27:59] Não sabemos mais. Não, não podemos dizer que havia
[28:02] liberdade ou não, mas mesmo assim.
[28:04] Achei uma barraca descomunal. E ainda dava alguma barraca
[28:07] descomunal, mas a verdade é que houve alguma liberdade e acho
[28:11] que foi. Vez que nós do lado de fora, não
[28:14] ouvindo tudo, obviamente sentimos que havia alguma
[28:17] liberdade e isso também tem muito a ver com o facto da
[28:20] McLaren nesta altura, persentir que o título de construtores é
[28:23] difícil de perder. Há que dizê-lo eles, eles têm o
[28:26] os mesmos pontos, menos um de que é a Mercedes e a Ferrari,
[28:30] somados, portanto, já têm um avanço ainda nem chegamos a
[28:32] metade do ano e se calhar isso vai permitir aos pilotos poderem
[28:36] lutar mais individualmente. E pensando, pensando menos no
[28:40] bem da equipa da equipa queira ganhar todos os grandes prêmios,
[28:43] obviamente, não é? Isso pode ser uma luta que fica
[28:46] um bocadinho mais lá para a frente para o último 1/3 da
[28:49] temporada. Já falaste aí sobre a situação
[28:52] de Óscar Pia com Frank Colla Pinto?
[28:54] E nós imediatamente dissemos na Transmissão e creio que não, não
[28:58] erramos a dizer o cola Pinto não se apercebeu que o Piastro Alí
[29:01] vinha quando há essa essa situação em que o Piastro
[29:04] inclusive vai, tem de ir à Relva com os 2 pneus do lado direito,
[29:08] embora o Óscar piaster e num momento um bocadinho mais de
[29:11] desabafo. Tenha aberto o rádio e tenha
[29:13] dito ao tom solard ISTO. Porque lá posso filósofo?
[29:37] Este é o momento em que arriscar piastri é um bocado em tom de de
[29:41] brincadeira a dizer os Alpino. Ao fim destes anos todos ainda
[29:44] me querem. Trabalhar.
[29:47] Tinhas ouvido ISTO Nuno? Não tinha ouvido, mas tinha-me
[29:50] mandado já EE. Acho muita Graça não.
[29:54] Especialmente a presença do espírito quando quando está ali.
[29:58] A dar tudo para tentar ganhar a corrida e perde a corrida porque
[30:01] naquele momento já já estava um bocadinho mais perdido e ele
[30:04] ainda terá a presença do espírito de fazer a associação
[30:09] com alguma Graça. Acho que olha, sou eu, fiquei a
[30:12] gostar mais dele, achava que ele era um bocadinho.
[30:15] Pão. Sem sal não é sempre igual.
[30:16] Sempre igual, porque? Porque, porque é essa a ideia
[30:18] que nós temos? Sabes que Eu Não?
[30:20] Tenho humor bem seco, bem engraçado.
[30:23] Aprendeu com a mãe? Já não.
[30:24] Aprendeu com a mãe? Não, a mãe é absolutamente
[30:26] Hillary. Não, a mãe é hilariante.
[30:28] EEEE. Ele, pelos vistos, tem ali uma
[30:31] parte também boa nesse aspeto EE é verdade, e o Collor Pinto não
[30:36] ouviu não. Tem a luta do.
[30:38] Colpi tem a luta Na Na altura não consegue.
[30:41] É é, estava a olhar para o outro lado a tentar ver e nunca pensou
[30:44] que o outro não e eu aí. Por dentro aí eu eu digo bem, aí
[30:47] tem que ser avisado no rádio que que o engenheiro tem que avisar.
[30:51] É um facto. Mas como estava em luta, se
[30:53] calhar também, pá é, é. Por isso é que a corrida não foi
[30:57] fácil nem para os líderes. Este circuito é complicado nesse
[30:59] aspeto. E depois eles começaram nas
[31:01] dobragens, as dobragens, parecendo que não muitas.
[31:03] Dobragens. Também dificultaram, aliás.
[31:06] Dobragens, a pessoal que estava em?
[31:07] Luta sim, exatamente sim. Aliás, ó Nuno Na Na Na na
[31:11] penúltima volta na última volta. Aliás, nós temos a batalha do
[31:15] Fernando Alonso com o Gabriel Bortoletto.
[31:17] Já daqui a instantes. Vamos ouvir também as
[31:18] declarações do Fernando Alonso, em que os 2 estão em batalha por
[31:22] posição. EEEEO Land durar esteve de os
[31:26] passar. E o Alonso até diz isso mesmo.
[31:28] Sim, sim, sim, diz que foi à à custa do do ano que conseguiu
[31:31] manter aquela. Sem as do sem as dobragens, ele
[31:34] não o aguentava aos 2, aos 2 de sábado, até jogou bem com isso.
[31:40] Avancemos então para a análise à corrida da Ferrari até o truque
[31:43] está em não ter Frederico vassour no paddock é terceiro e
[31:47] quarto lugar. Estão obviamente aqui a brincar,
[31:50] mas terceiro e quarto lugar foi um fim de semana positivo.
[31:53] Para a Ferrari e ainda que para a Ferrari mais positivo, teria
[31:55] sido ganhado exatamente. Deixa de ser uma distância muito
[31:58] grande, não é não Lexa. Mas isso, isso era uma clara e
[32:02] para todos. Mas e mas ficaram, ficaram a
[32:05] segunda a segunda melhor equipa acabaram por ter um bom fim de
[32:08] semana, melhor resultado do que o próprio ritmo em comparação
[32:11] aos aos McLaren, mas acaba por ser uma muito boa operação.
[32:15] Acho eu. Sim, mas eles tiveram ali Na Na
[32:17] Terra de ninguém. Nós vamos, vamos pensar, será
[32:20] que o Red Bull do Maxwer stapen conseguia entrar nesta batalha
[32:24] que os McLaren não me parece, mas pelo menos na batalha que os
[32:26] Ferrari se calhar sim. Os os Ferrari fizeram uma
[32:31] corrida sozinhos EE, depois acabou o Charlie normalmente.
[32:36] E naturalmente levar a melhor sobre o Louis Hamilton.
[32:40] Não há muito a dizer sobre a corrida do Ferrari.
[32:42] Os pilotos estavam satisfeitos porque acharam que o fundo plano
[32:45] lhes facilita. O novo lhes facilitou a vida e
[32:47] que era uma boa base de trabalho para quando vier o resto da
[32:50] evolução do carro para silverson, vamos acreditar que
[32:52] sim e esperamos que sim. Para aumentar o espetáculo foi
[32:55] uma corrida deslumbrante. Não foi, não foi, mas é mais um
[33:00] pódio. É mais um quarto lugar.
[33:02] O Hamilton só tinha feito um quarto lugar este ano, portanto.
[33:07] No, no meio de tudo ISTO, o que eles podem dizer é assim.
[33:09] Os Mercedes ficaram a anos-luz de nós e andaram a lutar em
[33:13] termos de ritmo com os Salber EE também em termos de
[33:16] classificação com o Lawson Niko Alonso, que usaram muito bem
[33:19] aquela situação de parar apenas uma vez.
[33:20] Foi um Belo, um Belo truque, mas isso depois gostava de ouvir o
[33:23] Nuno sobre isso. Já vamos ouvir o Nuno sobre
[33:25] isso, mas já que falaste aí na história do Fundo Plano, Charlie
[33:29] Claire estava mesmo satisfeito no final da corrida.
[33:32] To a closer to the guys in from when you that our Race cai is
[33:41] better than our qualquer. Again Today was a little big the
[33:46] case. Even more Grace to trying close
[33:52] a gap, but i know that the team is working chami and someth
[33:59] coming. Don't know when I's accleas
[34:03] possible and hofli do WhatsApp help US to close to the gap of
[34:07] the. Embora obviamente e como dizia o
[34:10] piloto monogasco queira mais EE quer sempre mais Nuno.
[34:15] Sim, mas um pódio é sempre um pódio EEE, há que que que
[34:19] valorizar que que a Ferrari foi o melhor dos outros EEE em
[34:22] muitas corridas este ano não foram.
[34:26] Por isso eu acho que foi um passo em frente da equipa.
[34:29] Acho que o fundo parece ter tornado mono lugar um bocadinho
[34:32] mais fácil de pilotar e isso ajudou ambos os pilotos e ajudou
[34:37] até que a diferença entre eles fosse mais curta do que é
[34:40] habitual. Obviamente, o circuito também
[34:42] assim o proporciona. Mas vi ambos os pilotos que
[34:48] pareceram mais mais confortáveis com o carro, um bocadinho mais
[34:51] competitivos, não de maneira nenhuma, conseguiam chegar ao
[34:56] McLaren e fica a dúvida em relação ao Red Bull, mas eu
[35:00] acho. Eu acho que iam que iam lutar,
[35:03] pelo menos iam iam lutar com com o Red Bull para para Oo último
[35:08] lugar do pódio. Por isso acho que é 11.
[35:11] É um bom fim de semana para a Ferrari e dá bons indicadores.
[35:16] Para as provas que se seguem? Agora vamos ver se se comprova
[35:21] mesmo ISTO que estes estes bons indicadores, que que eles
[35:26] acharam aqui na Áustria, mas. Concordo com o jovem dizendo de
[35:30] maneira nenhuma, foi deslumbrante.
[35:32] Mas acho que também é que não foi deslumbrante para nenhuma
[35:34] equipa, não é? Isso?
[35:34] Era McLaren. Não é, por isso isso é um facto.
[35:37] O próprio Roger não se veio os muros.
[35:40] É interessante. As voltas com os duros eram
[35:41] bastante boas. A comparação direta com os
[35:44] McLaren e não podemos dizer, os McLaren já estavam a fazer uma
[35:46] gestão. Não, eles estavam sempre em
[35:48] batalha. Portanto, o Charlie Clair,
[35:50] sobretudo, mas também o Hamilton.
[35:51] Na determinada altura, conseguiram algumas voltas com
[35:53] os duros, bem bem interessantes em termos de ritmo.
[35:56] O resultado final é um pódio. É a Ferrari é a equipa que mais
[36:00] vezes foi a segunda equipa em grandes prémios, foi mais ou
[36:02] menos em metade dos grandes prémios até agora.
[36:05] EE em termos de campeonato até está em segundo lugar, outra vez
[36:08] NOS construtores. Portanto, não foi um fim de
[36:10] semana deslumbrante e andaram em ar limpo.
[36:13] Essa é a dúvida. Essa é a dúvida, se se tivessem
[36:16] tido luta direta, seriam igualmente eficazes, mas fizeram
[36:20] o possível dentro de um fim de semana em que a McLaren estava
[36:23] no. Eles fizeram o grande prémio de
[36:25] assistir e a McLaren fez o grande prémio da Áustria porque
[36:27] estavam lá no grande prémio só deles.
[36:28] Sim estava uma semana à frente. Sendo que estamos a falar da da
[36:32] Ferrari porque a determinada altura os 2 pilotos
[36:35] desapareceram da Transmissão porque tínhamos mais lutas lá
[36:38] para trás. Tal como desapareceram os 2 da
[36:40] frente, tínhamos lutas mais intensas lá mais para a parte, a
[36:45] segunda metade da tabela, digamos, mas também houve outro
[36:48] piloto que desapareceu do mapa, que foi o George Russell, que
[36:51] ficou ali também a fazer a sua corrida.
[36:53] Também é mais um na Terra de ninguém, Longe da de Longe da
[36:56] Ferrari, Longe de de quem estava para trás.
[37:02] Dificuldades também eu acho que da temperatura aquilo que nós
[37:04] falámos sempre, aí é um caso, ele avisou, é.
[37:07] Mas o Russel também avisa sempre pelo negativo, não é?
[37:10] Ele tem um bocadinho esse espírito que joga sempre pelo
[37:13] seguro e o carro não é boa, mas vamos tentar dar aqui a volta.
[37:16] Trabalhar, mas a verdade é que o carro realmente com o com o
[37:19] calor não funciona, não funciona como não tem uma boa
[37:22] performance. E desta vez, para além da
[37:24] questão das temperaturas da unidade de Motorias, foram
[37:27] também os pneus que deram de si. Portanto, o sobreaquecimento dos
[37:31] pneus não ajudou nem pouco mais ou menos os Mercedes e, por isso
[37:34] mesmo eles optaram por uma tática em termos de corrida
[37:36] ligeiramente diferente, com os 2 duros e um médio só porque eles.
[37:42] Pressentiram isso pressentiram que o desgaste dos pneus é muito
[37:45] grande, o que pode levar àquela ideia que é a Mercedes talvez.
[37:49] Equipa que nesta altura do grupo de frente esteja com mais
[37:52] dificuldade de fazer. Eu Não gosto da palavra.
[37:54] Ainda que no regulamento de 2026, ela exista arrefecer os
[37:57] pneus, vai ser proibido arrefecer os pneus.
[38:00] A Mercedes parece sobretudo com temperatura ambiente, é mais
[38:04] elevada ter ainda mais dificuldades para além da gestão
[38:07] das temperaturas da unidade motriz que a McLaren faz.
[38:10] As outras equipas têm motores Mercedes têm um pouco mais de
[38:13] dificuldades. No fim de semana que para o lado
[38:16] da Red Bull e já falámos aqui de de Marx, Verstappen também já
[38:19] tínhamos. Durante o fim de semana falado
[38:23] sobre. Sobretudo sobre a má
[38:25] qualificação do yukitsu, o melhor da esfera Red Bull até
[38:28] foi o dispensado, ou melhor, o piloto que trocou lia-me Lawson
[38:33] por todas as circunstâncias da corrida e por Max weistappen ter
[38:36] abandonado eventualmente. O melhor resultado da carreira
[38:38] para o melhor. Resultado da da carreira para o
[38:40] para o Liam Lawrence foi um fim de semana para esquecer para a
[38:42] para a esfera Red Bull em casa. Foi 77 grandes prémios seguidos
[38:47] a pontuar e acabaram. Eles iam à procura de um recorde
[38:50] da fé da da Ferrari, que é do início da da década anterior,
[38:54] entre 2010 e 2014, salvo erro 8081 grandes prémios
[38:57] consecutivos a pontuar o Maxi ficou logo na curva 3 e o nada
[39:01] mais uma vez. Só nada levou 2 voltas.
[39:03] Esteve esteve por esquecer, teve alguns problemas, deu o toque à
[39:07] mudança da ASA. Depois dá mais um toque, houve.
[39:09] Pelos vistos, houve alguns danos.
[39:12] Na parte dianteira do monopoly, uma passagem na parte dianteira.
[39:15] Do Fundo, uma passagem mais forte em cima do corretor,
[39:18] portanto, o carro nunca esteve em condições, mas a verdade é
[39:21] que desde os treinos o tortonadas estava um desde a
[39:23] qualificação, o Sornoza estava um pouco fora do ritmo.
[39:26] Aprendemos a ir muito fora do ritmo EE.
[39:28] Este resultado com o abandono do Max tão cedo.
[39:32] Deixa a Red Bull numa posição de, talvez a maior derrotada do
[39:37] fim de semana. Não, não há outra maneira de
[39:39] olhar para o assunto, pese embora o Max tenha tido culpa
[39:42] zero naquele abandono logo na primeira volta.
[39:45] Nuno, fazendo aqui uma análise também àquilo que foi a corrida.
[39:49] Não só do Liam Lawrence, mas já te ouvimos sobre sobre a
[39:52] Ferrari. George Wessel tinha avisado no
[39:54] início do fim de semana com as temperaturas a subir e a ser
[39:58] mais difícil. Ele até foi o mais rápido No No
[40:00] FP um, mas curiosamente foi das sessões em que se registou uma
[40:04] das temperaturas mais baixas. Isso teve influência na corrida
[40:08] do George Russell este fim de semana.
[40:13] Sim, não é? Não há muito mais a dizer Oo
[40:15] Hustle como defende, sabia que ia ser muito difícil ter um bom
[40:21] resultado com as temperaturas que se esperavam para para
[40:23] domingo EEE Maximizou também os pontos dele.
[40:27] Eu acho que se antes da corrida ou no sábado lhe dissessem que
[40:32] ele ia marcar os pontos correspondentes ao quinto lugar,
[40:36] ele assinava logo. Por isso.
[40:40] ISTO de facto. E ele e ele está a 9 e ele já só
[40:43] está a 9. Do Max Verstappen.
[40:45] O problema é ter ficado a um minuto.
[40:47] Das contas, isso é mais para o fim e é para o.
[40:51] Terceiro, não é? E alegadamente há a cláusula e
[40:53] não sei quê. E se o Marcos já está para não
[40:55] chegar agora ao meio da temporada e não estiver NOS 3
[40:58] primeiros, pode ir para a Mercedes ou para outra equipa
[41:02] qualquer praça do marketing? Sabes o que é que choca um
[41:06] bocadinho? É que se calhar também.
[41:09] Há se calhar pode haver um lugar para.
[41:10] Alpin. Para Alpino vai o botas para
[41:13] Alpino ao continente. Não ainda este ano vai o botas é
[41:16] a última novidade do paddoc. ISTO é preciso dizer umas coisas
[41:19] no caso de Alpino, mas a mim choca me mais um Mercedes ter
[41:22] ficado um minuto e 2 segundos num circuito com estas.
[41:26] É um dos grandes. Basicamente.
[41:28] Basicamente, e isso é que é. É o lado o Nuno fale bem.
[41:33] Ele tem 10 pontos e assinava de certeza absoluta, mas ficou
[41:35] quase a uma volta dos McLaren e isso mexe na certeza absoluta.
[41:39] O George Russell quando chegou ao Redburrinho, não esperava
[41:41] ficar a uma volta ou quase. Do melhor mcclan.
[41:45] Depois de um bom grande fim de semana, não é?
[41:47] Sobretudo no depois de uma Vitória e que o carro mostrou um
[41:49] ritmo EE fica a ideia outra vez e já já tínhamos todas essa
[41:53] ideia que o se há carro entre o grupo de frente, que está muito
[41:56] circuito dependente até mais se calhar que o Red Bull é OW 16,
[42:00] que é extraordinário nalgumas ocasiões e menos bom noutras
[42:04] ocasiões. Por exemplo, eu estou para ver o
[42:07] que é que vai acontecer em silversion, porque eles em
[42:09] silversam. No ano passado, fizeram a
[42:10] exibição e tanto não é. Fizeram 12 na grelha.
[42:14] O Hamilton acabou por ganhar o grande prémio, até podia ser o
[42:17] Russell a ganhar o grande prémio.
[42:19] Portanto, será que é possível que OW 16 fazer o mesmo?
[42:22] Só que vai estar muito mais calor, não é pronto e a outra
[42:25] vez a. Questão da calor também
[42:27] atingiu-se. Mas é, mas é interessante porque
[42:29] a temperatura de pista em mostreal não era esta,
[42:32] obviamente, mas também não era tão baixa quanto isso EE os
[42:35] pneus sofreram. Menos um circuito, muito
[42:37] diferente de características muito diferentes, muito.
[42:39] Muito diferentes, a começar no asfalto.
[42:40] Este é o asfalto. É exatamente.
[42:42] Com muito mais aderência, muito mais rugoso até do que o
[42:45] circuito de bom real. Portanto, ele está OFO.
[42:47] Aliás OW 16. Independente do circuito e esse
[42:51] é o maior problema para os pilotos da Mercedes.
[42:54] Parecia no início da temporada, que era capaz de ser um cala
[42:56] aula round e relembramos que o Russell faz pódios nas 3
[43:00] primeiras corridas e de repente deixou de o ser.
[43:03] Não é? Não é que o carro tenha perdido
[43:06] competitividade, mas parece que quando chegou aos circuitos mais
[43:10] normais nota-se mais a diferença de uma pista para outra.
[43:13] O último piloto que foi dobrado por Orlando Honoris e só por
[43:17] Orlando Honoris, neste caso neste fim de semana, foi
[43:20] Fernando. Música fechou o fim de semana na
[43:22] sétima posição, teve a tal batalha intensa com o Pupil
[43:26] Gabriel bortaleta, o professor e o Pupillo a Batalharem os 2 e
[43:29] depois cruzaram-se na zona de entrevistas e lembram-se do da
[43:34] famosa conta do jantar do do George Russell com com o Alex
[43:37] alvo. Desta vez foi o Fernando Alonso,
[43:40] ainda que tenha sido por um motivo diferente.
[43:46] Não, não, eu estava eu lá estava a ver, estava eu.
[43:57] Até já não ri se porque eu pensava que não me não, não me
[44:00] podia defender de de bortoleta, porque vinhamos mais forte e
[44:03] custa Diogo Norte. Mandei Rafael para bortoletto.
[44:06] Mandei assim para mim e acabou a carreira assim que se nessa
[44:08] bandeira full houvesse impossível.
[44:11] A boa disposição de Fernando Alonso e também de Gabriel
[44:15] Bortoletto. Nuno tu se te perguntassem, está
[44:18] bem? Se no sábado se assinavas 1/7
[44:21] lugar. Assinavas imediatamente que
[44:24] corridava. 3.6 pontos. Assinavas ainda ainda punhas uma
[44:30] nota em cima, não era? Exatamente exatamente sim.
[44:35] Grande corrida. Tudo o que podia ter corrido bem
[44:40] correu também há que ter e o e o Fernando tem essa noção.
[44:46] Há ali 23 momentos. Claramente Chaves na corrida em
[44:49] que se as coisas não têm corrido para o lado dele, ficava fora
[44:54] dos pontos e uma delas é ter tido à frente da corrida toda.
[44:58] E um lawson, que também temos que dizer que fez uma grande
[45:01] corrida e tinha muito bom ritmo EE, não fez um eu, eu estive a
[45:06] ver o onboard do do alunos, a corrida toda e não me lembro de
[45:09] ver um erro do Lawson, por isso faz 11 extraordinária corrida e
[45:14] essa essa extraordinária corrida do Lawson ajudou em muito.
[45:18] Oo piloto do da Astro Martin porque ele conseguiu andar
[45:22] sempre no condar No No DRSE no Condar que lhe fazia ganhar
[45:27] tempo nas nas retas que precisava. 3 Jonas não é.
[45:32] Sim e depois o lawton era rápido o suficiente para não o
[45:36] prejudicar no resto do circuito e foram ali os 2 em comboios
[45:41] tê-lo a fazer trabalho de equipa EEE conseguem acabar em sexto.
[45:46] Sexto e sétimo, não é que é um resultado inesperado.
[45:50] Para os 2, mas se calhar, talvez até mais para para o piloto de
[45:54] astro marketing e há. E há uma altura em que.
[45:58] O quando aquando as paragens na box, o Alonso perde ODRSE começa
[46:05] a cair, começa a cair em tempo e começam a apanhá-lo.
[46:08] Os pilotos que vêm atrás e depois o um dos Alpino.
[46:11] Não, não tem a ideia que é o cola Pinto que que estava ali
[46:15] naquele momento, não era e ainda tinha que fazer.
[46:18] A sua paragem estava fora e ao entrar na box sem sem.
[46:23] Que é o normal, o Lausan apanha-o no mesmo naquele ponto
[46:26] de entrada na box, que tem que abrandar muito na curva 9 e com
[46:30] isso, o Alonso, ele perde um segundo e meio e o Alonso volta
[46:33] AA ficar dentro do cone do DRSE foram +30 voltas assim, EE se
[46:38] aquilo não tem acontecido, eu acho que que se começava a andar
[46:42] para trás, porquê perder aquele comboiozinho aquelas meio
[46:46] segundo a 6 décimas por volta com ODRS lhe estava a dar agora
[46:49] mérito também dele que aguentou-se ali.
[46:53] De uma forma. Extraordinária EE nem sequer
[46:55] tentou ultrapassar porque percebeu que que não fazia
[46:58] sentido o melhor era continuar ali no ritmo do Lawson e depois
[47:02] eu acho que a gestão das últimas voltas é é fenomenal, é é de
[47:06] rato velho mesmo e não é não, não EE.
[47:09] Ele consegue usar o noris e as bandeiras azuis da melhor
[47:13] maneira possível para para para para sobreviver ao ataque do do
[47:17] Burton do Bortolete. EEA Terra ter ODRS quando o
[47:22] Noris Oo Dobra. É muito bom, é muito bom e é
[47:26] muito, é muito bom de ver. Porque ele, porque é mesmo, é
[47:29] mesmo o que diz o Nuno é de rato velho, porque quando honoris
[47:32] está a ultrapassá-lo. Ele diz, OK, vou-te deixar
[47:33] ultrapassar, mas num ponto de deteção de DRS, que é para
[47:37] perceber que vai-me ajudar, então passámos um bocado a
[47:40] brincar com aquilo que o Fernando Alonso tinha dito em
[47:42] ímola. Passámos no piloto, vais azarado
[47:44] do mundo para o piloto que fez um corridaço, não é sorte.
[47:47] É para um piloto que fez um corridaço e obviamente que o
[47:50] Nuno também disse. Demorou a chegar aos pontos, mas
[47:52] agora parece que ganhou. Gosto e tudo o que tinha que
[47:54] correr bem, correu. Para a semana para o.
[47:56] Final não sei se o Nuno sabe, mas o Liam Lawson me pergunta no
[47:58] final da corrida, trocou umas impressões que o Fernando Alonso
[48:02] e estava convencido que o ritmo do Fernando Alonso era melhor do
[48:05] que o Racing Bull e dizia-lhe, Eu tive, eu tive de andar e tive
[48:08] de andar. E o Fernando Alonso não, Eu Não
[48:10] tinha ritmo, mas o teu DRS dava mongoso e dava-me ali umas uma
[48:14] velocidade Máxima que foi. Ele próprio admitiu que não
[48:17] tinha ritmo para passar o Racing Bull, se calhar não tinha ritmo
[48:20] para suster o os cambers. Tudo aquilo.
[48:23] Se o final da coisa não tem sido o que foi.
[48:25] Eu Não vejo como é que o Fernando conseguia.
[48:28] Era o Salvador. Fernando a ganhar um segundo por
[48:30] volta das voltas finais, 6 bandeiras azuis, mesmo quando
[48:34] RSE com o equivalente, nós já estávamos a contar que que não
[48:38] não ia dar ia ia ficar em nono. Mas se há circulação, mas se há
[48:41] circuito que é bom para para andar atrás aqui no dia no DRS é
[48:46] este porque são é um circuito curto, só tem que se fazer
[48:48] basicamente 3 curvas, manter-se 3 curvas no espaço de 1 segundo,
[48:53] porque depois há 3 zonas de DRS que dá para acompanhar e
[48:56] recuperar, portanto. Temos, essa gestão foi bem
[48:58] feita. Feita de uma maneira muito
[49:00] inteligente e o lado ajudou, porque.
[49:02] Estava a andar bem? Também, mas é, mas foi giro,
[49:05] agora é e pronto e depois tem é até é engraçada a luta dele com
[49:09] com o discípulo dele EEEE ver-se que.
[49:14] Quem luta mesmo até ao fim, independentemente de quem seja.
[49:18] E acho que, por outro lado, o bortolete muito, muito bem
[49:21] também todo o fim de semana e mesmo na tentativa que fez, acho
[49:24] que espetacular e o. Nico Camargo veio de último,
[49:27] convém não esquecermos, não é o? Nico acaba em em nono vem de
[49:32] último. É verdade que houve desistências
[49:35] e houve peripécias ao longo da da corrida que ajudaram, mas.
[49:40] O ritmo de corrida dos 2 sabor é muito bom e sobretudo naquilo
[49:45] final prova. Não são eles, há uma determinada
[49:47] altura que são os McLaren, que andavam mais depressa que os
[49:50] Sauber. O que é interessante?
[49:52] Verdade que os Ferrari estratégias diferentes e com
[49:54] estratégias exatamente exatamente, portanto, é é de
[49:58] salientar, apesar do resultado ser ser parque, ainda que eles
[50:02] não faziam um resultado. Mas.
[50:03] Flutuar desde. Pontos também, mas foram
[50:06] exatamente, mas foram os primeiros, não?
[50:08] Acontecia se formos à Salvadoria desde 2018, não foram o meu que
[50:12] tinha. Feito e foram os primeiros
[50:13] pontos do bortoletto no Campeonato do Mundo fórmula 1, o
[50:16] que também é de salutar. Brasileira Maximizou, maximizou
[50:19] aquilo que tinha conseguido conquistar No No sábado com a.
[50:22] Qualificação teve mérito, não foi?
[50:25] Não foi na sorte, foi foi. Estratégias diferentes a
[50:27] estratégia do wolfenberg correu maravilhosamente.
[50:31] Também não é, mas não foi só a estratégia que foi boa.
[50:34] Foi ele que executou a estratégia.
[50:37] Os 2 os, 2 os 2 acho que sim EEE é aquilo que pronto houve.
[50:41] Só 2 pilotos que foram para a estratégia de uma paragem.
[50:44] E só resultou porque foram em comboio e tiveram ar LIVRE quase
[50:48] O Tempo todo e. É assim, trabalharam para a
[50:51] sorte que tiveram eu isso que acho sempre e por outro lado,
[50:54] tiveste aquela outra parte que era quem quem decidiu fora do
[50:58] top Tam como nós esperávamos. Quem decidiu arrancar de macios
[51:01] deu logo de Caras que ia para 2 paragens, então Toda A Gente
[51:05] sabia o que é que eles estavam a fazer.
[51:07] Se bem que foi uma escolha estranha, até e um bocadinho
[51:09] arriscada, mas que acabou por não resultar para para ninguém,
[51:13] não é? Acho que ninguém que tenha
[51:14] arrancado macios. Chegou ao pódio, não ao pódio,
[51:19] desculpa aos Pó aos Pódios. Oo Con faz uma boa corrida,
[51:22] também é uma corrida discreta. Faz 100 décimo.
[51:25] Faz uma corrida ao ocone quando? Não ter o alcance não arrancou
[51:28] de macios e para o. Centro se calhar sim, é uma
[51:32] estratégia. Muito alternativa EEEE
[51:35] claramente para 2 paragens, mas pronto viu-se de tudo.
[51:40] Acabou por se ver todas todo o tipo de estratégias, mas quem
[51:43] deu de Caras que ia para 2 com a arrancar com os maciços?
[51:47] Ficou logo ali um bocadinho comprometido.
[51:49] E. Não houve 6 ficares e.
[51:51] Não houve 6 ficares, quer dizer, houve um incidente.
[51:54] Não é sim, mas foi logo ao princípio.
[51:57] Não, não, não trouxe grandes novidades, não, não modificou as
[52:00] estratégia. Basicamente a estratégia que
[52:02] mantiveram-se. Pois, e houve aquele aquela
[52:06] situação do do arranque que foi repetido, mas não houve safety
[52:09] cass depois que que ajudaram com a estratégia.
[52:11] Era isso que eu. Queria dizer, e o Carlos Santos,
[52:13] de facto, teve muito, muito azar.
[52:16] Olhem confirma-se o último de de.
[52:19] O último partiu de decios. Foi o único, foi o único que
[52:21] partiu do macios e que fez que chegou aos pontos, até porque
[52:25] os. Pilotos foram o Birman, o Gasli
[52:28] e o cola Pinto. Temos por.
[52:30] Exemplo, o Berman fica para outros pontos na comparação
[52:32] direta com Oo Con acabou de ficar atrás do Ocon e ainda
[52:34] ficou relativamente Longe porque mais de 15 segundos de diferença
[52:38] e o Ocon faz a corrida possível com um laço que nunca apareceu
[52:41] competitivo e salvou um ponto. Lá está, é preciso lá estar para
[52:47] fazer isso e ele estava no sítio certo na hora certa, mais um
[52:50] pouco. E teve um momento porque esse
[52:52] vídeo, também em primeira mão, que aproveita uma luta entre o
[52:55] lance e o colla Pig que para ultrapassar os 2 numa manobra e
[52:58] é isso. Chave para para para os para os,
[53:01] para o pontinho dele foi foi ali um momento a meio da corrida que
[53:05] se ele não tem conseguido passar os 2 numa manobra de oportunista
[53:09] e muito boa, não, não tinha tido a possibilidade de chegar aos
[53:12] pontos. Fim de semana parece ter sido no
[53:16] fim de semana um bocado como aquela, aquela nuvem naquela
[53:20] neblina intensa que se abateu sobre as praias do Norte do
[53:23] Isaac Adjar do fim de semana, muito desaparecido e
[53:27] despercebido. Foi foi o fim de semana que eu
[53:29] acho que eu vi que teve mais inferior em relação à companhia
[53:33] de equipa e a não e a não maximizar o que o carro dava
[53:37] porque? Esteve todo o fim de semana,
[53:39] desde os, desde os treinos livres.
[53:40] Nunca foi. Nunca foi mais rápido que o que
[53:43] o Liam Lawren Lawren e em corrida também.
[53:46] Em corrida? Não, não, não se deu por ele.
[53:47] Acho que em décimo. Segundo o fecho em décimo.
[53:50] Segundo, nunca acho que saiu muito dali, se calhar deve ter.
[53:53] Andam sempre em lutas. Andam sempre.
[53:54] Em luta andam sempre. Ali na pelotão lixado, portanto,
[53:57] acabou por não ir em lutas. Depois, é difícil ir para a
[54:00] frente, não apanho. O ar LIVRE está desgasta, mais
[54:02] pneus, portanto, acho que esteve.
[54:05] Não foi um fim de semana feliz para para adjjar.
[54:08] Tal como não foi para a Williams desistência com os 2 carros.
[54:11] Desistência com os 2 carros? Ou carins logo ao arranjo.
[54:13] Os Sines a queixar-se muito da preparação do carro.
[54:17] E dos problemas que o carro está a ter?
[54:22] O Alex eu acho que o Alex podia ter feito uma boa corrida,
[54:25] parecia ter algum ritmo, mas nunca saberemos.
[54:28] Acho que, apesar de terem determinado a corrida e os
[54:30] willings não para mim. E quem estou muito mal-te o fim
[54:33] de semana todo foi. Alpin sem dúvida o.
[54:36] Caso li passou a corrida toda não só cá atrás como a
[54:40] queixar-se do carro. A andar para trás eu.
[54:42] Estava a dizer? Andar para trás e a.
[54:44] Queixar-se do carro que o carro não, não era.
[54:48] Determinada altura, diz. Só se for conseguido terminar
[54:50] esta esta corrida. Ao pino, de facto, não trouxe um
[54:54] carro e no primeiro treino até parecia que o tinha.
[54:58] Tinha uma boa fazia muito bem o primeiro setor e depois também
[55:02] compensava essa relativa asa mais pequena no segundo e no
[55:06] terceiro e parecia que ia Longe. Podia entrar Na Na batalha, por
[55:10] exemplo, um Q 3, mas rapidamente se percebeu que não seria fácil
[55:15] ler. Foi um desastre.
[55:17] Alpino, que esta segunda-feira anunciou o empréstimo do ruoki
[55:20] do seu piloto reserva. Um dos pilotos reserva alquim
[55:25] tem vários polarone, há a Sauber vai fazer OFP um já em
[55:30] silverston e depois vai também fazer num e assim a Sauber
[55:34] também vai começar AA esbater aquela obrigatoriedade que
[55:38] existe. Porque eles não têm?
[55:41] Não têm, eles não têm piloto. Eles já cumpriram 2 dos 4 com o
[55:45] Bortoletto, com o Bortoletto é um ruok e, portanto, não têm que
[55:48] fazer. Mais do que e assim fica
[55:51] despachado a questão para a sala.
[55:52] Eles não têm um piloto de reserva, digamos assim, e o Paul
[55:55] laran eu acho que é uma boa escolha.
[55:57] Sinceramente, acho que é uma boa escolha e poderá ser uma boa
[56:00] surpresa. Não faz o que Alex Júnior fez Na
[56:02] Na sexta-feira porque o sabor. Não é, não me permites?
[56:06] Nuno, o que é que há a dizer sobre esta este empréstimo
[56:09] momentâneo? Eu acho que o Aaron é um
[56:12] excelente piloto, gostava muito dele.
[56:14] Já nas fórmulas de promoção. Por isso, acho que em vez de o
[56:19] terem no Banco, sempre sem sem sentar, acho que faz todo o
[56:23] sentido este empréstimo, já que. A Sauber precisa de de cumprir
[56:28] com com a regra dos dos treinos livres.
[56:30] EE fico fico contente em vê-lo ver que dão uma oportunidade ao
[56:37] ar de de pilotar agora. O timing é um bocadinho
[56:42] estranho. Será que querem ver como é que
[56:44] ele se porta para depois o considerar ainda até ao fim do
[56:46] ano? Não é, pode ser.
[56:49] Acho que poderia. Acho que até uma maneira de de
[56:53] de que faz sentido ou então é só mais uma maneira do brétor é
[56:56] conseguir mais uns trocados? Não sei, mas mas é fico contente
[57:01] pelo Aaron, que acho que é um piloto com muito, muito
[57:04] potencial EE acho que vai andar bem.
[57:07] Sinceramente, acho que acho que vai andar bem EEE vai não vai
[57:11] fazer o que o dono fez certamente, mas vai entrar num
[57:14] somber que parece que está. Em crescendo, por isso é é bom
[57:17] para ele. Bom e está feita a análise.
[57:20] Este grande prémio. Estaremos cá de regresso na
[57:24] quinta-feira. Quintas-feiras são sempre mais
[57:26] difícil para o Nuno, porque está em pista e está a fazer o seu
[57:29] trabalho. Nuno, o que é que podemos
[57:30] perspetivar para silverton? O Nuno traçado que os pilotos
[57:34] também conhecem? Todos muito bem.
[57:36] Endereço espetacular isso. Não é incrível.
[57:40] É um circuito onde é muito bonito ver a fórmula 1 ao vivo.
[57:44] Não é nada fácil de lá chegar e de sair de lá está em dias de
[57:46] grande. Prémio e de bilhetes de bilhetes
[57:48] também às vezes é difícil. Também esgota sempre EE tem tem
[57:52] e. Sair do parque de estacionamento
[57:54] quando chove. É patinar tens?
[57:56] Concorrentes como quando vem à neve?
[57:59] Exato por isso. Mas acho que é um é um, não tem
[58:03] dado más corridas também NOS últimos anos, apesar.
[58:07] Temos sempre aquele risco do do comboio do DRS, mas é uma pista
[58:10] espetacular em que. Dá todo o ar, que é uma clara,
[58:14] vai andar melhor do que Toda A Gente, mas vamos ver se.
[58:19] Eu, eu eu saí de de de Inglaterra até esta manhã e já
[58:22] estava muito calor. Vamos ver se vai manter ou se
[58:26] volta ao normal que não é tarde assim, tanto calor mesmo no
[58:29] Verão EE acho que para para domingo.
[58:34] Para sábado e domingo parece que baixam as temperaturas, mas
[58:37] esperar. Essa a Ferrari e se a Mercedes?
[58:40] A Red Bull normalmente anda sempre bem em em silverton
[58:43] também se pelo menos uma destas consegue se aproximar e dar ali
[58:48] um bocadinho de luta aos McLaren, o que eu acho que é
[58:53] pouco provável não vai ser fácil.
[58:55] Não vai ser fácil, mas a Mercedes talvez possa fazer
[58:57] qualquer. Coisa pronto está.
[59:00] Bem, há uma novidade para silverson que vamos ver se terá
[59:02] influência na corrida ou não. A Pirelli optou por fazer ser,
[59:05] em vez de ser um C2C 3 ou um C2C 3C 4, portanto, uma mistura mais
[59:08] macia. Sei que ias falar do contrato do
[59:11] Jorge Rossi. Não, não, não, isso vamos ver se
[59:13] acontece ou não há uma outra novidade e que tem a ver com o
[59:15] calendário de 2026. Vamos ter um grande prémio, mais
[59:17] um grande prémio ao sábado para o ano, o grande prémio será ao
[59:20] sábado e não ao domingo, foi anunciado Hoje pela.
[59:23] Federação Ganhar tempo para Ganhar tempo para ganhar tempo,
[59:25] não sei exatamente. Ainda bem, faz sentido.
[59:28] Acho que é uma decisão muito. Correta e muito correta, e sendo
[59:31] que. Se a decisão correta era não
[59:32] teres aquelas. Está bem?
[59:34] É o quê? É o que mesmo assim para o ano,
[59:36] tirando aquele final, a coisa está mais dividida, um.
[59:38] Final que são são 3. São 6 corridas. 7 por semana
[59:44] exatamente, sendo que está a confirmar também a data dos
[59:48] testes, a primeira semana de testes e é mesmo uma semana, 5
[59:52] dias em que as equipas só podem rodar 3 dias em Barcelona, no
[59:56] final de de Janeiro. Última semana de Janeiro, exato
[59:59] depois. Temos temos 2 semanas aí já de 3
[1:00:03] dias em em Barão. Há uma nuance relativamente aos
[1:00:06] testes de Barcelona. Ao que parece, são privados.
[1:00:09] Vamos ver se é possível estar NOS testes ou não.
[1:00:11] Não digas Ai. Essa nuança.
[1:00:13] Eu também acho que tem é a estreia dos carros.
[1:00:17] Não sei se o privado é para a ausência de Público, será para
[1:00:19] ausência de. Comunicação.
[1:00:22] Que não sejam das equipas? Vamos, já já estava a pedir uma?
[1:00:25] É pá ausência de Público, porque provavelmente.
[1:00:27] Não é eu. Eu penso que sim.
[1:00:28] Eu acho que sim, que é tem tem a ver com o Público e não tanto
[1:00:31] com. Com a comunicação social, mas
[1:00:34] esperemos que se não vá ao Público, também não vão
[1:00:36] jornalistas. Não vale lá ninguém.
[1:00:38] Pronto. Eu como não sou jornalista, se
[1:00:40] calhar posso ir pronto, se calhar posso ir.
[1:00:42] Não, mas até era giro que assim ninguém sabe e depois fica-se
[1:00:44] com mais expetativa para o que acontece.
[1:00:46] Para o baralho, não é? Pois.
[1:00:48] Não, o baralho também não vai, ninguém não vai.
[1:00:50] Ninguém das 2 vezes, ainda por cima já sabe tudo, o Nuno já
[1:00:53] sabe disto. As equipas têm 9 dias para
[1:00:55] trabalhar em 11 possíveis NOS 5 de Barcelona.
[1:00:58] Só podem trabalhar 3 NOS outros, podem trabalhar 3 + 3, portanto,
[1:01:01] 9 dias de preparação para carros novos e motores novos.
[1:01:04] Parece-me, parece-me até pouco, mas pelo menos é mais do que
[1:01:07] estamos habituados. Nós, depois de silverstein,
[1:01:09] vamos fazer uma pausa de 3 Semaninhas.
[1:01:11] Depois regressamos para 2 grandes prémios e depois vamos
[1:01:13] fazer nova pausa. O haver uma pausa na Fórmula 1,
[1:01:18] não significa que deixamos de ter carros de fórmula 1 a rodar
[1:01:21] ou que deixamos de ter. Desporto monitorizado na da
[1:01:25] zona, por exemplo, no dia 11 de Julho, entre 10 e 12 de Julho,
[1:01:29] vamos ter o Festival of Speed em goodwood.
[1:01:32] EAS anunciou esta segunda-feira que Jean Haze vai pilotar um dos
[1:01:37] carros da equipa norte-americana.
[1:01:40] Em good no dia 11 de Julho vais poder ver, obviamente, também
[1:01:43] vai também andavam a fazer. Testes em silverson.
[1:01:45] Vais poder ver ISTO em direto na aplicação da da Sony e em
[1:01:49] dazon.com Lorenzo. Obrigado.
[1:01:51] Quem é que vai guiar? Desculpa lá e o koatsu.
[1:01:55] E o Koatsu vão os 2 Ai. O koatsu é isso é esse que Eu
[1:01:58] Não tinha. Percebido andaram os 2 a fazer
[1:01:59] um ensaio em silverson para ser pintar a ir ao carro é Oo carro
[1:02:03] de 2023. Devem ficar para aí a 20
[1:02:06] segundos. Interessa nada, não?
[1:02:07] Interessa nada interessante, interessa, é lá se divertir.
[1:02:10] Já já andaram mais que nós. Exato o.
[1:02:14] Nuno o Nuno vai tentar arranjar aí um Aston Martin para irem os
[1:02:17] 2. Olha, isso é que era.
[1:02:18] Vamos fazer uma petição pública ao Lawrence Trowell, Nuno Pinto
[1:02:22] agudo. Nunca olha ilha ia-te boa
[1:02:25] vontade, mas é um dos poucos fins de semana livres que temos,
[1:02:27] por isso não mentá-los. Não NOS vamos entalar.
[1:02:31] Lourenço, obrigado, obrigado João.
[1:02:33] Obrigado também ao Nuno por esta análise ao grande prémio da
[1:02:36] Áustria, está sim, concluída a análise este 11º grande prémio
[1:02:39] da temporada. Vamos agora de malas e bagagens
[1:02:43] para Silverstone, está lá.

Shows are listed from Apple Podcasts' charts and directory, and Podcast Index where it is used. Every show and episode belongs to its publisher and plays from the publisher's own feed; this site hosts none of them.