# Análise ao GP da Grã-Bretanha

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 7 Jul 2025, 1 h 04 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/105168397/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-6-7%2F403485087-44100-2-6201c4e598514.mp3

A penalização de 10 segundos a Oscar Piastri abriu um novo capítulo na McLaren? A vitória emocionante de Lando Norris, a luta pelo Mundial de F1, o pódio de Nico Hulkenberg, e a dificuldade de Hamilton e de Verstappen durante a corrida. Comentário de João Amaral, João Carlos Costa, Henrique Chaves e moderação de Óscar Góis.

## Transcript

[0:16] Sejam bem-vindos a este Dazon F um de análise ao grande prémio
[0:19] da Grã-Bretanha o 12º desta temporada, e estes são os
[0:24] melhores momentos. E aquela ela?
[1:08] Telefonou a nada. Alguns dos melhores momentos
[2:03] deste grande prémio da Grã-Bretanha, o 12º da
[2:05] temporada, João Amaral, Henrique Chaves, João Carlos Costa.
[2:08] Bem-vindos meus amigos e vamos de tudo.
[2:10] Tivemos dança sincronizadas, Chuva, muita Chuva, sliques,
[2:14] rádios a dizer. Não queremos ser suicidas.
[2:19] E 10 segundos de penalização. Vamos se calhar ao Tema quente
[2:24] ou da penalização de Óscar Pia e 10 segundos por uma infração
[2:29] numa das situações de safety care.
[2:32] Ora ouvimos o rádio no final da corrida de Óscar Pia, em que
[2:35] dizia, não quero falar e o tom Stola aconselhava-o a
[2:39] refrescar-se primeiro e a baixar a temperatura, e depois então a
[2:44] ter uma conversa e na zona de entrevistas piastri continuava a
[2:49] dizer que não. Se vê muito bem o porquê da
[2:51] penalização. A menina a hit the breaks to
[2:57] wentize because the safety car was disputada.
[3:02] Can't control the page for the Aron.
[3:11] As. Palavras de Óscar Piastre na
[3:18] zona de entrevistas quem também falou ao microfone da da zona
[3:21] foi Max Verstappen, um dos pilotos envolvidos nesta
[3:27] situação que levou à penalização de 10 segundos a Oscar Piaço e
[3:31] numa altura em que o piloto australiano estava na liderança
[3:34] da corrida. E estas são as palavras do
[3:37] neerlandês, 4 vezes campeão do mundo.
[3:41] Isso já pensou em frio? Time is not a people and fro me
[3:44] Do That, but I don't find a bit weat why all scues the first on
[3:47] to get seconds. Iá Iá iá era não.
[3:56] I was for the weat feel very cometible with the car and you
[4:02] never really on it and everything sleepy and yet cold
[4:06] me out the Day witches of coise nothing ideal.
[4:09] But yeah is conditions do the cold ises é Can't can't very
[4:14] quickly go home is you goat SEE ou there but we a yeah we try to
[4:19] The Best weat. As palavras de Max Verstappen
[4:29] não apenas e só sobre a situação de penalização para Oscar
[4:34] peastre, mas depois também já fazer uma análise à corrida.
[4:37] Já vamos a analisar a corrida da Red Bull.
[4:39] Já vamos a analisar corrida, sobretudo de Max Verstappen, já
[4:42] que é também aqui outro dado histórico pela negativa para a
[4:45] redul mas vamos focar naquilo que se passou no Reino da
[4:49] Papaia. 10 segundos de penalização.
[4:52] Falámos no domingo, um bocadinho ainda a quente e agora que
[4:54] estamos já com ar-condicionado mais frescos, mais tranquilos.
[5:01] 10 segundos de penalização continua a ser muito ou é muito
[5:05] ou nem por isso. A pergunta, a pergunta é
[5:09] demasiadamente ampla? Eu pensei que tu ias perguntar
[5:11] assim, é justa a penalização sim ou não?
[5:13] Na minha opinião? Sim, acho que é de enfim
[5:17] retomando a nossa conversa de domingo e não não falando por
[5:20] ninguém. Acho que é normal haver alguma
[5:23] algum espanto pelo facto de situações semelhantes no passado
[5:25] não terem sido punidas. Isso é inconsistência habitual
[5:28] das decisões que são tomadas. Acho, apesar de tudo que aquilo
[5:32] que ele fez pousa em perigo todo o pelo pelotão e correu-nos o
[5:34] risco de repetir o que aconteceu no grande prémio.
[5:37] Do Mugel de 2020, em que metade do pelotão ficou ali.
[5:40] Porque aconteceu uma coisa semelhante, portanto,
[5:42] penalização, sim, concordo, percebas, tu que façam do Oscar
[5:45] Pietro e porque tinha feito exatamente o mesmo 4 revoltas
[5:47] antes e não tinha sido penalizado em sítio diferente da
[5:50] pista. Percebo em parte a queixa dele,
[5:51] porque o reação não tinha sido penalizado, ainda que em seco e
[5:54] travando metade com metade da força que travou o Óscar
[5:57] piasteri. Ontem percebo tudo isso.
[6:01] Acho, apesar de tudo, e continuo a dizer a mesma coisa que é bem
[6:02] penalizado, porque ele pôs em risco 50% do pelotão pelo menos
[6:06] e, portanto, acho que ali comete um erro.
[6:09] É é demasiadamente temerário. Ainda possa não ter feito
[6:12] conscientemente por achar que não o fez conscientemente.
[6:15] Acho que deste que NOS se calhar é excessivamente pesado, mas
[6:17] enfim informa, informamos sobre isso.
[6:18] Ontem será a penalização de rigor.
[6:20] Agora Oo básico são os 10 segundos.
[6:23] A coisa mais interessante para mim diz tudo e para não ocupar
[6:25] tempo mais em nome policial no microfone é ver o Óscar Piá e
[6:27] ser aconselhado a acalmar-se, que era uma coisa que Eu Não não
[6:30] sabia que era possível. Eu, aliás, achava estranho
[6:32] alguém dar um Conselho sentimental ao Oscar Petrick,
[6:34] que não fosse eh pá, mostra a emoção, ele teve essa emoção e
[6:37] se este é o Óscar Piá irritado, eu estou altamente curioso e
[6:40] entusiasmado por ver o grande prémio.
[6:42] Pá com o Óscar piaz seria muito irritado ia querer provar alguma
[6:45] coisa. Que infelizmente ou felizmente
[6:48] só chega daqui a 3 semanas. Há agora uma pequena grande
[6:53] pausa naquilo que é a fórmula 1, porque 3 semanas é capaz de ser
[6:56] o máximo que temos em termos de pausas na Fórmula 1.
[6:59] Voltando ao Tema quente, eu continuo a achar com base
[7:03] naquilo que foram as decisões anteriores e falaste no gelo,
[7:06] mas muito gelo foi em cima da linha de meta em que os pilotos
[7:08] já teriam que ir basicamente a fundo.
[7:10] Aí foi foi mesmo catástrofe. Uhum.
[7:15] No dia do Grande Prémio de de Silvas, então acho que continuo
[7:18] a achar. Óscar aparece travou, disseste,
[7:21] meteu 50% ou quase todo o botão em risco, mas ele também tem
[7:24] risco porque se lhe entrarem pela traseira acabou a corrida
[7:26] dele. Como vimos com o antonelle
[7:28] entrarem pela traseira e teve que abandonar porque tinha danos
[7:30] No No lugar, portanto, ele também se pôs em risco.
[7:32] Agora ele, se calhar, achou que fez aquilo que achava normal e
[7:36] como antes também. Nunca houve penalização nenhuma.
[7:39] Está tudo certo e com base nessa decisão, falo maioritariamente
[7:43] do Canadá com George Wessel e também com a que já estapa em
[7:46] segundo, não houve a demonização.
[7:47] Eu sou de opinião. Visto que o outro foi uma
[7:51] reprimenda de George Russell, se calhar aqui não os 10 segundos,
[7:55] mas o mínimo possível os 5 segundos.
[7:58] E depois daí? Aquilo também já falámos em off
[8:00] e o João é muito apoiante da dessa dessa ideia.
[8:03] Vamos rever a regra porque a regra não é clara e eu acho que
[8:06] é é o próximo passo que temos que Tomar também para os pessoas
[8:08] saberem como é que se devem comportar.
[8:10] Mas pronto acho que de certa forma, o justo vencedor desta
[8:14] corrida, acho que era os carpias e mostrou muito melhor ritmo em
[8:16] condições de Chuva, em condições de seco.
[8:18] Houve pouca corrida. E se calhar, a cabeça já não
[8:21] estava No No sítio certo, apesar de ele ser um piloto bastante
[8:24] frio. Mas nitidamente chateado com com
[8:27] essa penalização. Mas foi 12 para a McLaren.
[8:31] Era uma clara que continua a somar os pontos máximos deste
[8:33] deste grande prémio e continua a ser positivo para eles.
[8:39] Não tenho muito a acrescentar daquilo que já foi dito, mas
[8:41] deixa-me só dizer uma coisa, o facto de não ter havido
[8:45] penalizações anteriormente, se calhar é que é o erro, não é
[8:49] esta penalização porque a regra é clara, o piloto não pode
[8:53] reduzir-te e não pode levar o pelotão a ter que reduzir a
[8:57] velocidade de forma errática, como fez o Óscar pássio numa
[9:00] zona que durante uma corrida se faz a 300.
[9:05] E 20 por hora ele vem a 216 atrás do Sofisticar.
[9:08] Não, não é um problema, mas também não me parece que seja.
[9:12] A velocidade ideal para se andar atrás para certificar verdade
[9:15] que o certificado já tinha apagado as luzes e, portanto, o
[9:17] piloto pode a partir daí decidir o que quer fazer com o
[9:20] reconheço, mas vem a 216 e reduz para 52.
[9:24] Isso é que Eu Não consigo entender.
[9:26] Ele pode dizer Stephen tendo energia, estive a aquecer os
[9:29] pneus, pode dizer tudo e mais alguma coisa, mas aquilo é uma é
[9:32] uma atitude errada que não é um erro, mas ele comporta-se de
[9:36] forma. Não correta para com o restante
[9:39] do pelotão e é isso que é penalizável.
[9:41] É isso que a regra quer penalizar o facto de não ter
[9:44] sido penalizado anteriormente. É que é um erro e sabes que o
[9:49] que falta é aquilo que o Henrique diz falta definir.
[9:53] Até onde é que é passível de oferecer um penalizado?
[9:56] Até onde é que é passível ser apenas uma reprimenda ou até
[10:00] onde é que nem sequer deve haver uma coisa?
[10:03] Nem deve haver outra, porque AA lei tem de ser Eu Não gosto da
[10:08] palavra abstrata, mas tem de ser abstrata, tem de ser.
[10:11] Mais aberta para para encontrar espaço para todas as situações,
[10:15] mas neste tipo de situações. Não o pode ser, e é isso que eu
[10:19] gostava de ver a revista nas nas próximos grandes prémios.
[10:23] Volto a dizer aquilo que disse após o final da corrida, pode
[10:26] ser que, tal como normalmente acontece, quando há uma situação
[10:29] que causa polémica, seja um problema na fórmula 1 que venha
[10:32] a redefinir a regra por causa da exposição que a fórmula 1 tem.
[10:35] Nós há umas semanas que andávamos aqui a falar sobre as
[10:40] tais linhas vermelhas que se falou no início deste fim de
[10:43] semana. Uma linha vermelha que foi
[10:45] claramente cruzada. Por e assumiu no Circuit Shell
[10:49] vil nave no grande prémio do Canadá, quando bateu na traseira
[10:52] de Oscar Piastri, teve de abandonar o companheiro de
[10:55] equipa não piastri. Também a semana passada na
[11:00] Áustria, no Redbullying, na curva número 4.
[11:02] Podia ter cruzado essa linha vermelha e várias vezes fomos
[11:05] aqui falando que mais cedo ou mais tarde ISTO ia acontecer.
[11:08] Podemos estar a assistir ao novo cena Prost, porque o ambiente
[11:12] está a ficar. Já não é quentinho escalando.
[11:16] Estamos a. Falar disso há muitas semanas,
[11:18] também temos opiniões relativamente diferentes disso,
[11:22] naturalmente, à medida que o campeonato vai avançando e vou
[11:25] pegar nas palavras do João até no fim da corrida.
[11:27] Sim as coisas vão afunilando cada vez mais e vão ser 2 galos
[11:29] para um poleiro e, portanto, obviamente não vão ser os
[11:31] melhores amigos um do outro e obviamente, tudo o que puderem
[11:34] fazer para desestabilizar o outro dentro de 11 quadro de
[11:37] normalidade não vão chegar ao ponto do Piki e dizer mal da
[11:40] mulher um do outro e por aí fora.
[11:41] É óbvio que o vão fazer. Não me parece que vão chegar a
[11:44] esse nível. Eu acho que o Senna Prost é
[11:45] assim o olha o pináculo de todos os de todas as rivalidades.
[11:50] O Hamilton Rossi Rosberg está perto disso porque a coisa
[11:52] chegou a um ponto tão feio pessoalmente que ainda Hoje tem
[11:54] essa relação estragada. Não é porque havia uma relação
[11:57] muito intensa boa anteriormente. Verdade do só pode ter chegado a
[12:01] pontos mais elevados, mas depois cada um voltou à sua vida e o
[12:03] Hamilton e o Rosbro estragaram uma relação de amizade.
[12:06] O Hamilton e Alonso por aí. Mas quer dizer, acho que não
[12:09] vamos chegar a esse ponto porque eles são miúdos diferentes e
[12:11] comportam-se de maneira diferente.
[12:13] A equipa é diferente, os tempos também são diferentes.
[12:15] Hoje há muito mais exposição. Agora vamos chegar a um ponto em
[12:17] que se vão não estou a vê-los a sorrirem a bater ainda que.
[12:22] Mal o lado, norry saiu do carro. Não sei se repararam nisso.
[12:24] A primeira pessoa que vai cumprimentar é o Óscar Piestri.
[12:27] E isso significa muito. Há ali um esforço da parte deles
[12:29] também para não deixar as coisas azedarem a esse ponto para fazer
[12:32] aquilo, mas aqui vir outra vez para o piloto, que é fechar a
[12:34] viseira baixas a viseira. E aí que é Vale Tudo levantas
[12:37] avisar e voltas a uma vida relativamente normal.
[12:39] Agora não é um interruptor e, portanto, é óbvio que ele está
[12:42] tramado no fim da corrida e utilizo a palavra tramado de
[12:44] propósito. Não vou mais Longe do que isso,
[12:46] é assim, é a minha linha vermelha em podcast, mas é óbvio
[12:49] que ele está tramado. A adrenalina ainda não desceu,
[12:51] ele acha que devia ter ganho a corrida, isso é perfeitamente
[12:52] justo. Eu acho que ele teve melhor
[12:54] ritmo que o Norris, acho que é, mas quer dizer, ele andam
[12:56] naquela tempo para saber. Acontece, aconteceu o Avastpa,
[12:58] na Arábia Saudita. Ele também achava que devia ter
[13:00] ganho. A corrida, levou uma Monalisa e
[13:01] ganhou o piestre acontece volta ao mesmo vê-lo zangado, vê-lo
[13:05] tramado não é necessariamente mau e o Norris reconhece que
[13:08] ganha a corrida. Com sorte, também não faz um fim
[13:10] de semana miserável, não faz É o Fim de semana que fez na
[13:12] Áustria. Isso não faz e, portanto, eu
[13:14] acho que OPSD tem nele próprio e num fim de semana destes, um
[13:17] recarregar de bateria e pensar eu tenho em mim tudo o que
[13:19] preciso para em qualquer fim de semana, designadamente um grande
[13:21] prémio de casa deste meu rival, companheiro de equipa, bateu-lo
[13:25] sem grande problema, sim, teria acontecido em condições
[13:27] normalmente. EE assumindo que esta
[13:28] penalização. Bom é de facto dada de forma
[13:30] correta ao Oscar Teastre e vamos assumir isso a partir deste
[13:32] momento, pelo menos para mim pronto.
[13:33] Já já vou desistir do dos meus argumentos porque para TI seriam
[13:36] 5 segundos. Se para dar alguma penalização,
[13:40] acho que pá o mínimo dos mínimos porque deram uma reprimenda a
[13:44] George Russell. Agora escalaram porque escalou
[13:46] um bocadinho, mais travou um bocadinho mais abruptamente EE
[13:49] deu um bocadinho mais de problemas no pelotão atrás OK 5
[13:52] segundos. EE Max Feres estava num momento
[13:56] ou isso é estranho ter sido a primeira vez que foi foi dado
[13:58] uma população por um por um caso destes.
[14:02] Mas acho que acho que vai ser bom para para para o campeonato.
[14:07] E acho que, assumindo que ISTO vá, é um erro de Óscar piastri
[14:10] parece-me ser tirando o da Austrália, o primeiro erro
[14:13] depois desse erro da Austrália e o de Oscar Piaster.
[14:15] Portanto, ele vai-se refinando cada vez mais como piloto e eu
[14:18] quero ver como é que ele vá, não quer dizer chateado, mas um
[14:21] bocadinho mais motivado. De certa forma, por este
[14:25] resultado em silvastão, com essa motivação, o que é que ele
[14:30] poderá fazer em termos de ainda ser mais frio ainda?
[14:33] Responder mais. Em qualquer sessão, trens livres
[14:35] em qualquer qualificação. Eu acho que ele se ainda vai
[14:37] superar mais como piloto depois desta deste fim de semana.
[14:41] Vou li 4 voltas de te mostraram isso mesmo.
[14:44] As 4 voltas após a paragem. Verdade que o Lando demora mais
[14:48] tempo que há aquele problema com a roda de frente esquerda?
[14:51] Mas as 4 voltas seguintes a vantagem duplicou, passou 6
[14:56] segundos para 13 EE nessas 4 voltas, OPSD mostrou ao que
[15:00] vinha neste grande prémio mostrou também nas outras, mas
[15:02] sobretudo nessas 4 voltas que depois o.
[15:05] Um e o Certicar 2 anularam a verdade, mas mas a verdade é que
[15:08] ele mostrou e portanto, a haver um vencedor normal neste grande
[15:12] prémio, sem indemnização. Não me parece difícil acreditar
[15:15] que fosse o Óscar Piá mesmo Oo Leandro dizendo na fase inicial
[15:19] da corrida, andou a poupar pneus mesmo queixando-se da paragem do
[15:24] duplo Stack não correu tão bem para o Óscar que para ele
[15:26] compartilhamente, ao também não foi extraordinária a paragem do
[15:29] Óscar Piáser também não foi, mas a dele foi pior.
[15:31] Acho que em ritmo houve um piloto que superiorizou durante
[15:35] a corrida. Mas mais do que um piloto
[15:38] superior ao ao outro, houve uma equipa que dominou a toda a
[15:43] linha. Este grande prémio.
[15:44] Houve voltas em que o melhor dos outros ficava quase a 2
[15:48] segundos. Verdade que no ciclo o Óscar
[15:52] piaço ainda demorou um pouco até chegar ao da fase inicial, da
[15:55] que ainda demorou um pouco até chegar ao maxwerstappen e
[15:58] passá-lo foram 8 voltas. O nariz demorou mais 3 43.
[16:02] Acho que foram 3 + 3. Mas para além disso, McLaren
[16:08] embalou para um ritmo que nenhum outro carro nenhum outro piloto
[16:11] conseguiu ter este grande prémio e talvez fosse ao longo desta
[16:15] temporada face às condições que tive na pista.
[16:17] Constante mutação. A maior demonstração de
[16:20] superioridade dos McLaren neste ano foi impressionante a
[16:23] determinada altura. Era impressionante o ritmo que
[16:26] os 2 conseguiam ter e os outros não.
[16:28] E aquilo que vamos ter no resto da temporada, vai ser uma luta
[16:31] dentro da minha clara bem. Me parece que vai piorar.
[16:33] É óbvio que há outros carros que podem ganhar corridas, mas quer
[16:35] dizer, é é preciso ser muito temerário para agora apostar
[16:37] numa Vitória. Dizer que esta esta asa do Red
[16:40] Bull funcionou que o fundo de trás é verdade.
[16:42] Tudo isso é uma clara, não está nesse campeonato há mais tempo
[16:45] um carro melhor e com 2 pilotos que têm a faca NOS dentes neste
[16:47] momento. EE mais do que isso, João, se
[16:49] nós olharmos para aquilo que foi o desempenho do maxfarstappen no
[16:52] início da corrida e depois no final no seco.
[16:55] Podemos pensar Ah, se as condições do vento, da
[16:57] temperatura da pista, a pista estar seca, ele podia ter dado
[17:00] mais luta aos mlantes. Tudo isso é verdade.
[17:03] A verdade é que ele andou muito bem a partir do momento em que a
[17:05] pista começou a secar e ele montou os pneus seliques médios,
[17:09] mas o andar muito bem é ficar a 6 décimas.
[17:13] Aliás, o Óscar o Óscar não piada, disse isso durante a
[17:15] corrida. Olharmos para o para o
[17:16] posicionamento dos pilotos e dizia-me em off, eles estão a
[17:19] meia volta dos outros e estavam. Não estávamos sozinhos e é
[17:21] alarmante. Fizemos referência que quando os
[17:25] 2 McLaren estavam a chegar a Magazine Beckett ainda o lance
[17:30] troll, que era o piloto que na altura estava na terceira
[17:32] posição. Estava a fazer strelaling and?
[17:35] Strait se calhar. Por isso é que eu sabem.
[17:38] Que eu estava estava por aí por essa zona, ou seja, havia não
[17:42] meia pista, mas havia 1/3 de pista.
[17:45] Entre 35 segundos de diferença, que é O Tempo que separa Oo
[17:48] Landro Norris, único no final da prova.
[17:50] Pronto EE, está tudo basicamente dito atenção numa prova que teve
[17:54] 2 certificados verdade um logo a seguir ao outro teve várias
[17:57] paragens, boxes, teve mudanças de condições.
[18:00] Na pista. Eu preferia ter visto um grande
[18:03] prémio no cerco. Acho que o grande prémio no seco
[18:06] podia ter sido melhor. Podíamos ter um pouco mais de
[18:10] luta aqui toda todas as batalhas houve, algumas foram demasiados
[18:14] porquê? Porque espaçadas no tempo.
[18:16] Porquê? Porque o Ferrari andou muito
[18:18] pior porque o Red Bull andou muito pior.
[18:22] Porque o Macedo andou muito melhor.
[18:24] Igualdade não conseguiu fazer pontos.
[18:26] Eu por acaso eu percebo o que tu dizes e eu tinha dito no sábado,
[18:28] referia uma qualificação e sei que preferia a corrida.
[18:30] Teve teve imponderáveis muito maior e tiveste.
[18:33] Dizíamos isso também no fim da corrida.
[18:35] Se alguém apostasse naquele top Ten, merecia todo o dinheiro que
[18:38] ia ganhar na aposta porque quer dizer aquilo foi assim, eu eu.
[18:40] Eu, eu sou daqueles que não não gosta das desistências, não
[18:43] gosta dos abandonos por toques. Gosta de uma classificação pelo
[18:47] valor do carro e do piloto. E aquilo que aconteceu.
[18:50] Atenção, o Nick o kenberg faz uma corrida extraordinária e o
[18:54] Sauber foi muito mais eficaz do que nós podemos.
[18:56] Imaginar é o valor do carro e do piloto naquela naquela
[19:00] circunstâncias naquela não é em laboratório, se forem tu não
[19:02] vendo, seguramente ganhas sempre o.
[19:03] Mesmo não NOS podemos. A sério?
[19:04] Já vamos falar sobre o Nick, o Kberg parte verdadeiramente de
[19:07] último, era o último carro na grelha de partida.
[19:09] Visto que o outro não começou, era.
[19:10] Literalmente era literalmente. Tivemos outros casos, o laucle
[19:14] para logo Na Na volta de formação da grelha, o George
[19:16] Russel, para logo na volta de formação da grelha, o George
[19:19] Russell faz uma corrida melhor que o Charlie Claire, que
[19:21] inventou uma corrida que ninguém percebeu EE teve comportamento
[19:24] ele sim, também não, não merece penalização, obviamente, mas
[19:27] muito errático e ao longo de toda a prova.
[19:31] E são 2 pilotos que, em condições normais, são pelo
[19:33] menos no Top 8 ou se quiserem no Top 6 e não está.
[19:37] A culpa aí é deles e da equipa, mas depois há outras situações
[19:40] em que, de facto, a Chuva trouxe-nos essas novidades.
[19:43] Trouxe prova extraordinária do Nico kamberto.
[19:45] Provas extraordinárias do pior gasolina trouxe valorizar Malta,
[19:49] não conseguir apanhar com o Ferrari um Sauber que por acaso
[19:51] até tem o mesmo motor prova. Extraordinária do lance throll.
[19:54] Uma prova extraordinária exatamente, portanto, há essas
[19:58] situações. A minha dúvida é no CIC teria
[20:00] sido melhor, acho que. Na luta pela Vitória?
[20:03] Não. Mas no resto, talvez sim.
[20:06] Nós já vamos focar também nas outras equipas, gostava só de.
[20:11] Falar um bocadinho também sobre a lã do Norte e da importância
[20:14] ele que no final do grande prémio dizia ao Jason Button e
[20:18] depois também disse-nos a nós que era muito especial vencer
[20:23] este grande prémio. Eu tinha sido especial vencer no
[20:25] Mónaco, mas era também muito especial vencer aqui em casa.
[20:31] Special, but This Is a This Is another evels so just because of
[20:38] the atmosphia, the people I have.
[20:39] Yeah. Atmosfera as a place here Beat
[20:44] the Day, so. As declarações.
[20:58] De London o quão especial foi vencer em casa foi a oitava
[21:02] Vitória de Land norice na carreira, foi a quarta esta
[21:05] temporada e ISTO demonstra também aquilo que está a ser a
[21:09] consistência de Land the este este ano, pelo menos em termos
[21:13] de grandes prémios, porque leva também 4 vitórias em metade
[21:17] daquilo que já alcançou na carreira.
[21:19] E. Havia depois também este lado
[21:21] muito especial, o lado de ter a família toda.
[21:25] No paddoc e Lando hora já tinha cumprimentado praticamente Toda
[21:28] A Gente da equipa. O pai, inclusive o próprio Jack
[21:32] Brown, foi à pesagem e quando está a ser pesado e o Joe Bauer,
[21:36] Comissário da FIA, está a olhar para o peso do piloto.
[21:40] O Zeca branco vai lá e diz-lhe qualquer coisa, nós no momento
[21:42] não entendíamos o que era, é ISTO.
[21:45] É o abraço de um piloto de uma mãe feliz com o que acaba de
[21:50] conquistar. Este é o momento em que a mãe
[21:54] diz-lhe Desfruta, tu mereces mereces tudo o que está a
[21:59] acontecer. E esta temporada tem sido uma
[22:01] temporada de altos e baixos e nós fomos falando disto.
[22:04] Um Land one por vezes é muito duro para com ele, mesmo que
[22:07] falhou muitas vezes essencialmente aos sábados em
[22:11] qualificação. Parece estar AA começar
[22:15] novamente a sair por cima. Sim, parece que SIM. 2 vitórias
[22:20] consecutivas, que era o que ele precisava estava atrás de Óscar.
[22:23] Parece que, aliás, continuaste atrás de Óscar Pence no
[22:25] campeonato, mas reduziu em 14 pontos NOS últimos 2 corridas.
[22:29] Essa essa diferença ainda está a 8.
[22:32] É um fim de semana Sprint. No No em Spa e portanto ganhando
[22:37] e dependendo só de si no próximo grande prémio, por ganhando as 2
[22:40] corridas, consegue recuperar essa liderança do campeonato.
[22:43] Mas sim é um é 11 London muito mais confiante.
[22:46] Depois destas 2 vitórias parece que também ali.
[22:51] Antes da Áustria, fez ali um pequeno trabalho.
[22:54] Não sei se. Psicólogo, alguma coisa do
[22:55] género para chegar mais forte, com um mindset diferente e
[23:00] viu-se logo deste setor no carro, No No FP 2, Na Na
[23:02] Áustria, que se sentia diferente.
[23:05] Aqui a Silva estão se calhar com um bocadinho mais de pressão de
[23:07] correr em casa. Não corro assim tão bem, mas
[23:08] acabou por ganhar e somar os pontos máximos que isso é o mais
[23:10] importante para ele e consegui o sonho que tanto queria que era
[23:14] vencer em casa e acho que agora a aura está está lá em cima.
[23:18] Tem mais uma cicatriz no nariz para fazer companhia à outra.
[23:20] Mas e as colaborações? Também.
[23:22] Sim, mas acho que acho que a linda norice que vai dar luta
[23:25] aos e vice-versa. E o Land Honoris que está mais
[23:27] sorridente. O Eduardo dizia no lançamento do
[23:30] fim de semana e nós brincámos com ISTO.
[23:32] Durante a Transmissão, o Eduardo Moreira, que faz normalmente as
[23:35] coordenações. Da Fórmula 1 na nossa equipa,
[23:39] dizia o Nordeste. Este fim de semana ele chegou
[23:42] aqui com um sorriso. Nós às vezes falamos do novo
[23:44] fundo de plano da nova suspensão da nova ASA.
[23:47] Eduardo disse, não, ele vai vencer porque vem, vem com com
[23:50] um sorriso e até aí se nota. Um sorriso de mesmo antes de
[23:55] vencer o grande prémio de casa. E consegue pela primeira vez
[23:59] este ano, ganhar 2 grandes prémios.
[24:01] A luta entre os 2 está muito empatada, apesar de haver 8
[24:03] pontos, mas 8 pontos. É relativamente pouco quando há
[24:06] tantos ainda por atribuir, há 54 em vitórias, há 1010 empósdios.
[24:12] É interessante, são 20 podes minha claro, em 24 possíveis, só
[24:15] para termos uma ideia daquilo que este McLaren vale.
[24:18] Há 431. 2 da McLaren. Mais um 2 da McLaren, mais uma
[24:23] pontuação Máxima é a quarta vez este ano que eles conseguem a
[24:25] pontuação Máxima em poulos a 43, na qualificação no frente a
[24:28] frente à 7. Sim, para o piatre é a maior
[24:31] diferença. Depois na em corrida a 66 entre
[24:34] os 2 e em pontos, há os tais 8 com vantagem para piada e,
[24:38] portanto, há uma ligeira vantagem para o Oscar.
[24:40] PS, há uma coisa que também temos de dizer neste grande
[24:42] prémio, os 2 carros não estavam iguais e se calhar nestas
[24:46] condições, o carro de teatro funcionou mais.
[24:48] A ASA traseira não era igual e a suspensão.
[24:52] De frente continua, a ser no caso do Oscar piasri à antiga ou
[24:56] com os pontos de ancoragem na versão antiga.
[24:58] Talvez seja melhor dizer assim e com o Sharing com aquelas
[25:02] proteções aerodinâmicas dos braços de suspensão diferentes,
[25:05] o Land Honoris tem a mais recente está está a custar mais
[25:09] desta. Portanto, os carros não foram
[25:10] rigorosamente iguais, mas dá-me a sensação que.
[25:15] Aquilo que o peastre fez durante a corrida foi mais no braço e
[25:19] até a forma como no final vai buscar alguns segundos de
[25:22] penalização. Foi mais no braço e também por
[25:25] isso, talvez merecesse mais ganhar este grande prémio, mas
[25:29] teve a colonização e a colonização, na minha opinião, é
[25:31] justa e, portanto, a Vitória cai no Colo, mas num Colo que também
[25:35] trabalhou para isso do Longe. Está tudo dito quanto a esta
[25:41] Vitória de Land honoris e a esta penalização de Óscar piastre que
[25:45] fecha este grande prémio na segunda posição.
[25:47] Já há pouco ouvimos também um bocadinho do Brief do ainda bem
[25:50] que apontas há pouco ouvimos 11 bocadinho do Brief do do Max
[25:53] First, já lá vamos porque houve Uber Eats no paddock de
[25:58] Silverson. Pois porquê?
[26:00] Porque AA Sauber normalmente. E é normal, não é?
[26:04] Não vai preparada carregada de champanhe espumante, o que quer
[26:07] que seja para os grandes prémios.
[26:09] Quem tinha Mercedes e Aston Martin, que decidiram ir até à
[26:14] motorame da da Sauber e entregar umas garrafinhas para que eles
[26:18] pudessem celebrar porque 239 ódios depois ódios.
[26:24] Galhadeira era era bom era. 239 vá 238 grandes prémios depois,
[26:29] Nicole Kenberg finalmente chegou ao pódio.
[26:32] Mas tenho uma coisa a dizer, ó Nick, se era para.
[26:34] Ganhar um. Um Lego candidatavas NOS Give
[26:37] Hoje da da zone porque foi ao pólo.
[26:39] Primeiro ficou de satisfeito. O primeiro Cláudio da carreira
[26:43] está num Lego. É mas diz que a Taça Vai Ficar
[26:46] para a filha. Há uma imagem espetacular e eles
[26:48] e ele, o Land Honoris Maxwell, foram no mesmo avião que é o
[26:51] avião do Maxwell, e às chegadas, o walkenberg estava a filha e a
[26:56] mulher e o cão EEA forma como a filha recebe.
[27:00] O cão também é famoso, recebe o pai, é genial, é uma imagem
[27:04] extraordinária e que demonstra a Felicidade que é engraçado.
[27:07] O nicolauberg é muito expansivo. Para além de ter aquele cabelo
[27:11] extraordinário, é muito expansivo e ontem.
[27:15] A coisa foi tão surpreendente e a coisa é terminar no pódio em
[27:18] quando ele não estava nitidamente à espera que eu acho
[27:23] que ele nas imagens de televisão.
[27:24] Nas declarações que fez após a corrida, não teve a capacidade
[27:29] de festejar Como Eu acho que por dentro estava a festejar.
[27:34] É que a última vez que o Nick walkenberg tinha ido ao pódio
[27:36] tinha sido há 10 anos, nas 24 horas de.
[27:38] Uma quando ganhou? E antes disso, não tinha ido ao
[27:42] pódio e o fez outra corrida de protótipos preparando essa
[27:45] edição de de uma com a Porsche em Spa não foi ao pódio, mas há
[27:48] 10 anos que ele não subia a um pódio e isso tem algum
[27:52] significado. É o primeiro piloto a conseguir
[27:55] o primeiro pódio na fórmula 1, depois de Ganhares 24 alemães.
[27:57] Nunca tinha acontecido há 52 anos que um piloto tão idoso, 37
[28:04] anos deidade tão idoso. Não conseguia o primeiro pódio
[28:09] tão tarde na em termos deidade, o George Frawell tinha feito com
[28:13] 39 o primeiro pódio no grande trâmite Espanha, em Barcelona,
[28:15] com o Office. Já agora, se nunca viram, o vão
[28:17] ver que é um carro muito bonito. Em 1973, portanto, há uma
[28:19] quantidade recorde muito mais do dobro dos grandes prémios que o
[28:23] Carlos Sainz tinha demorado a conseguir o primeiro pódio e era
[28:26] o recorde ISTO até agora com 101.
[28:27] Há uma série de recordes incríveis que o nicoenberg.
[28:33] Bate. Nem todos estes recordes são
[28:35] bons, mas pelo menos ele agora já pode dizer, eu já tenho um
[28:39] pódio. Está concretizado um sonho e por
[28:41] isso é que ele não comemorou. Acho eu porque fui tão
[28:44] surpreendente, não tem a ver com o com O Tempo que demorou, tem a
[28:48] ver com ISTO, é verdade, está-me a acontecer.
[28:50] Sim, mas não é só isso. Há há uma grande discussão nas
[28:52] redes sociais porque os 2 pilotos estavam com ele e Toda A
[28:54] Gente diz isso, mas ele merecia um melhor pódio e lembramos
[28:57] todos o primeiro da primeira Vitória do maldoanado, que está
[29:00] às cavaleitas do Alonso, certo, mas está à escavaria do alons e
[29:03] do e do raicón. Creio.
[29:05] E do primeiro pódio do Antonelli no Canadá, em que o Verstappen
[29:10] Russell, de todas as pessoas que não são propriamente os melhores
[29:12] amigos, se viram para o piloto italiano e comemoram com ele e
[29:15] aquilo que se diz. Enfim, vamos tirar deste
[29:18] dramatismo habitual também das redes sociais e de pessoas que
[29:20] não fazem ideia do que estão a falar porque não conhecem
[29:22] aquelas pessoas. É verdade que os 2 pílulas do
[29:23] estavam tão entretidos na sua própria vida que não deram tempo
[29:28] e não estou com ISTO a criticar nenhum dos 2 Oo Pietre.
[29:30] Aliás, falámos sobre isso no pós-corrida do o Henrique
[29:33] salientou isso. A primeira coisa que faz é dizer
[29:35] que é o dia do único. E, portanto, vamos comemorar o
[29:38] pódio dele, não é o sentimento que lhes falta.
[29:39] Eu acho é que eles lá em cima, de facto, estavam tão absorvidos
[29:42] naquela batalha. Nisso tudo que nós falámos que
[29:45] não foi um pódio particularmente alegre.
[29:46] Piloto que ganha pela primeira vez em casa, que também tem um
[29:49] peso grande, não é? Independentemente de tudo isso,
[29:51] e se contrasta um bocadinho com o sentimento de todo o paldoque
[29:53] e o Nosso Sentimento, que é o da Galeria, completa.
[29:55] Aliás, também dizíamos isso no fim da corrida, tirando o
[29:57] Hamilton, que queria ter ficado em terceiro lugar, mas que terá
[29:59] ficado contente com o Nico Walker.
[30:01] Gosto. Não há ninguém que não tenha
[30:02] ficado contente com o pódio. Duvido é, é uma pessoa.
[30:05] Imagem do do bortolete, companheiro de equipa.
[30:07] Normalmente são os primeiros adversários, são.
[30:09] Muito menos a correr para ir. Absolutamente absoluta currículo
[30:11] o hortalete, o hortoalet NOS tinha dito no arranque do do
[30:15] grande prémio, este é o Nick. Já ao telefone com com a filha
[30:18] numa videochamada. É o que traz o telemóvel.
[30:22] Ele está aqui a fazer uma videochamada promona, quando
[30:25] estava onde estava a mulher EEA filha tinham ficado em casa e o
[30:30] sorriso. Ele há momentos incrível até na
[30:33] pista. Olha final da prova, este é o
[30:34] champanhe, é o Champanhe da Mercedes.
[30:36] Tenho aí uma dúvida para te colocar, peço desculpa, porque
[30:38] isso eu tinha lido isso a Mercedes, mas tu disseste que a
[30:40] Mercedes e a Aston Martin Martin me leva champanhe para os
[30:43] grandes prémios. Não estava à espera disso,
[30:46] estava também estava estava do outro lado.
[30:49] Eles estão do outro lado da rua. Eu sei disso, certo ia
[30:51] acontecendo, mas eu nesse caso, até acho que eles deviam ir
[30:53] pedir o champanhe emprestado a alguém e não estou com ISTO a
[30:55] ser cáustico. Sabem que eu tenho uma
[30:57] preferência pessoal por um piloto que gostava que tivesse
[30:59] pódio mais vezes, nada. Martins, mas caramba, não tem
[31:02] sido provavelmente expectável. É é generoso da parte das
[31:04] equipas e eu fico contente com isso.
[31:05] Não há futebolização da fórmula 1, é isso, deixa-me muito
[31:08] contente, isso é. O que é que?
[31:10] Se vê e na. Pista antes do antes dos pilotos
[31:12] chegarem ao parque fechado ou ao parque dos 3 primeiros.
[31:15] No caso No No do Nico, o Max passa por ele, festeja com ele e
[31:19] outros. Pilotos fizeram amigos, são
[31:21] amigos, mas mas mesmo eles partiram várias viagens de de
[31:25] avião. Sim, de certeza absoluta que nas
[31:27] conversas que os pilotos que estão e que são uns eleitos são
[31:31] só 20 ou se quiserem 21 este ano de certeza absoluta que este
[31:35] Tema. Mas pelos vistos Oo Tema Niko
[31:38] ultenberg não ter um pódio, é um Tema.
[31:40] Sim, recorrendo recorrente, tenho dúvidas.
[31:42] Disso e se calhar, até deixa-me usar a palavra com um certo gozo
[31:47] por parte dos outros. É é óbvio que.
[31:49] Sim, mas sabes que até mesmo ele não sabia muito bem quantos
[31:53] grandes prémios tinha feito até alcançar pódio.
[31:56] No entanto, não é isso que vamos ouvir agora da boca da Nicole.
[32:00] Vamos ouvi-lo falar sobre aquilo que foi a corrida, porque a
[32:03] determinada altura. Louise, a multa que estava a
[32:06] correr em casa e queria no mínimo o pódio, esteve a
[32:11] morder-lhe os calganhares, mas o Nico.
[32:15] Ber como dizia. O Daniel Ricardo assegurou.
[32:20] I Think We Mate perfect cause and on everytime we Picture You
[32:24] Do I Think We can't have doe any better than we made no meio daes
[32:27] within Golf the trag within Los any time Anywhere so somewhere o
[32:31] this Dead and we know We can't just sneak thru And I don't know
[32:34] we we Weather and capted so. Iá Pretty, Pretty, Crazy and
[32:39] incrível não? The last lap action was Shield
[32:41] because the have of five second overwes and was OK that that
[32:44] that see it. That's Fine, but You know the
[32:47] Three, Three, Four, five labs we four e Western You West Chasing
[32:49] me and no it you one. Né porque a gente se vê, não é?
[32:58] Era OE Tati a Lost e o igual you know I'm no Governo o Brasil The
[33:02] Home Race you really want this and how I think i really need
[33:05] this To You know so Sta Stay I was the way up puxing what is
[33:10] Tricky in this cano them condicions so that's why was
[33:15] inten sodriy acod belly talk. As declarações de Nicole
[33:22] Knenberg, piloto da Sauer, que fez o terceiro lugar e
[33:26] finalmente conquistou um pódio. É verdade que foi um pódio que
[33:30] se calhar foi possibilitado? Ele ultrapassa lanchel na
[33:33] Listrol, estava a rodar na terceira posição à volta de 35.
[33:38] Ele ultrapassa lanc e consegue, com isso, deixar para trás o
[33:42] piloto da da Aston Martin, que estava à procura de mais um
[33:45] pódio na carreira. O nicho knorr tinha como melhor
[33:47] resultado. 3 quartos lugares na sua carreira na fórmula 1, agora
[33:52] este é o melhor resultado. É verdade que se calhar é um
[33:54] pódio que é. Permitido pelas condições
[33:58] climáticas, mas a verdade é que este rapaz já merecia e fez um
[34:02] convidado, porque não é a primeira vez que sai de lá de
[34:04] trás e que termina NOS pontos. Eu acho que mais do que um
[34:07] corrida essa ele está a fazer uma temporada extraordinária.
[34:09] É assim uma espécie de vinho do Porto.
[34:10] O homem vai melhorando com a idade e, portanto, se é assim,
[34:12] aos 37, quando chegar aos 45, cuidado com o Max, Hoje tapa-me
[34:15] com. Com ele era um bom vinho normal
[34:17] quando era novo, depois passou ali por uma altura menos boa e
[34:20] agora não sei se. Passou por uma altura menos boa.
[34:23] Sim, mas é, mas é uma prova interessante, como às vezes a
[34:25] vida de sobretudo a vida no desporto e NOS pilotos em
[34:28] particular, tem que se cruzar com o momento certo e com a
[34:30] altura certa. Quer dizer, não é o primeiro,
[34:31] não é o segundo, não é o terceiro piloto que passa por
[34:33] uma carreira francamente difícil.
[34:34] E depois de repente aquilo. Acende o Jensão Button foi
[34:37] quantas vezes foi por escrito, não é prescrito no sentido de
[34:41] ser expulso da Fórmula 1, mas esteve com a carreira acabada.
[34:43] Não sei quantas vezes e, no entanto, chegou à mais
[34:45] improvável das equipas e tornou-se campeão do mundo.
[34:47] É verdade, é verdade. Só em relação ainda também a
[34:49] luckyberg fez um trabalho extraordinário, mas também de
[34:52] realçar porque ele não tomou as decisões sozinho.
[34:54] A Sauber também teve que Tomar decisões ainda para mais esta
[34:58] corrida, em que parar na altura certa para trocar para os pneus
[35:01] certos. É importantíssimo e mesmo o piso
[35:04] sopa em si, 234 décimas, às vezes um segundo.
[35:07] Que outras equipas podem perder? Eles não perderam.
[35:10] Estiveram sempre lá, não falharam e isso é importante
[35:12] também para o luckenberg ter feito este resultado.
[35:15] E como vocês disseram, está indo crescendo, está cada vez melhor
[35:20] e vimos quando a pista secou. Havia carros teoricamente mais
[35:24] competitivos. Ele conseguiu-se manter também é
[35:26] a sobra a melhorar nesse nesse aspeto.
[35:29] Com Chuva é diferente, parafuso atrás do volante faz mais
[35:31] diferença que o que o monólogar, mas quando está seco, o carro
[35:34] tem, tem que estar lá para para para o piloto conseguir levá-lo
[35:38] até esses resultados de relevo. E o sábado estava contra o
[35:42] Ferrari de Lewis Hamilton, não conseguiu chegar-se com tanta
[35:45] velocidade como se pensava. À traseira da Nicole, Há um.
[35:49] Momento na corrida do lookenberg, que pode dizer-se
[35:51] que foi. Quase decisivo que é a paragem
[35:54] para trocar primeiro que todos os outros.
[35:56] Estamos a falar dos pilotos que ficaram à frente na corrida do
[35:59] primeiro jogo de intermédios para o segundo jogo de
[36:01] intermédios. Ele faz isso 2 voltas antes do
[36:03] dos demais, que depois ficaram à à sua volta na classificação e
[36:07] isso é importante, mas vocês já o disseram.
[36:09] ISTO é um é um crescente forma do do sal beraldi se quiserem.
[36:15] Que permite ao Nikki guenberg ter feito NOS últimos 4 grandes
[36:20] prémios. Mais pontos como e essa é a é
[36:26] uma história que é que podemos explicar de 1001 maneiras,
[36:29] inclusivamente pelos erros ou o erro, sobretudo um erro do Marx
[36:32] Verstappen nesta corrida. Mas temos de dizer, são 31
[36:35] pontos, são muitos pontos mais o Nick Walkenberg NOS últimos 8
[36:40] anos não tinha estado 19 voltas no Top 3 das corridas.
[36:44] EE esteve 19 voltas no Top 3 da corrida os últimos 8 anos.
[36:48] Somados não é por ano, é somados, portanto, ele fazia um
[36:51] interregno. Fernando fez um interregno, mas
[36:54] mas andou com o Racing Point quando o Racing point era era
[36:58] competitivo, não é? O Mercedes BE não o conseguiu e
[37:01] agora está a conseguir. Está a casar muito bem com este
[37:04] áudio e sobretudo em em corrida. Não foi feliz na qualificação o.
[37:08] Carro Ferrari, tu chamas de Audi, não consigo perceber, não.
[37:11] Sei, não sei. Contigo.
[37:13] É um Audi. Mas ele vê o poço da Audi a dar
[37:15] os parabéns ao Nico. E acho muito bem que tenha dado.
[37:19] Que a sobra no próximo ano. Mas se nós olharmos para o ritmo
[37:22] corrido dele é muito bom, com os melhores intermédios com os
[37:26] pneus sliks. Não é tão bom, mas é
[37:30] suficientemente bom para deixar atrás de si um pelotão que é
[37:34] liderado por Lewis Hamilton. A Ferrari cometeu um erro e
[37:37] começa-se a perceber que sim, ao montar os pneus macios para a
[37:40] última parte da corrida. Se calhar com os médios.
[37:42] Como a dona Marta. Com a Máxima Martin não teria.
[37:46] Sido fácil ao Nico gucenberg conter os ataques de Lewis
[37:50] Hamilton, mas a verdade é que. Num conjunto de circunstâncias
[37:54] em que o piloto também é importante, deu este pódio.
[37:56] Já que falas da corrida de Luís Hamilton, porque não irmos
[37:59] também às declarações do piloto britânico?
[38:01] Ele sabia, admitiu, disse-o várias vezes ao longo deste fim
[38:05] de semana, que seria especial nem que fosse conquistar um
[38:08] pódio. Até brincava, dizia.
[38:10] Não estou habituado a ver tanta gente de vermelho nestas
[38:13] bancadas. A apoiar-me Ora Hamilton estava
[38:16] à procura desse pódio, tal como fez referência há instantes o
[38:20] Nicole Kremberg. Mas a verdade é que terminou na
[38:22] quarta posição. E, durante o fim de semana,
[38:25] ouvimos nalguns momentos José Hamilton a queixar-se do
[38:29] monogar. Queixoso também durante a
[38:31] corrida e no final continuava a dizer que este é um monogar
[38:35] muito difícil de pilotar. É use é o describe this how
[38:43] difficult and Tricky the call of Duty Drive Today.
[38:46] I Mean, I Think is for everyone but Intedpticular, I think this
[38:50] Carl particular. Set up this car me chanical
[39:01] viltle this car for. Future position Shell.
[39:10] Hamilton, o construtor de monoligares, porque diz que é
[39:15] preciso olhar para a configuração mecânica deste
[39:18] carro para que ele não seja um carro tão difícil de pilotar à
[39:24] Chuva. Agora sou à bocadinho, foste tu
[39:27] que fizeste a pergunta genérica, agora deixa-me dizer a mim um
[39:29] generalista e dissecar ISTO um bocadinho como se estivesse a
[39:31] fazer uma autópsia separando as coisas.
[39:34] Vamos começar pela corrida propriamente dita.
[39:35] Excelente fim de semana para o Hamilton, motivação boa corrida
[39:39] era uma corrida para ele adivinhar as condições, saber
[39:42] quando. Quando não para onde põe o carro
[39:44] onde não põe, estava tudo feito por ele ter um bom tudo feito
[39:47] não é preparado. Ou seja, as condições estavam
[39:49] reunidas para que AA mestria deles a experiência dele, a
[39:52] qualidade dele, a motivação dele, lhe dessem um bom
[39:55] resultado e deram. Ele faz 2 ultrapassadas
[39:58] incríveis 2. Primeira via a primeira, então
[40:01] assim uma coisa, uma coisa dupla ultrapassada, uma dupla
[40:03] ultrapassagem excelente, só me lembrava da voz do do comentador
[40:07] a dizer que ele passava como fez em 2022.
[40:09] Creio que passou 2 carros e depois foi passado outra vez,
[40:12] mas pronto. Isso tudo estava feito e é um
[40:14] fim de semana positivo para o Luiz Amanda.
[40:16] Não há maneira de dizer outra coisa e eu quero dizer isso
[40:18] porque foi de facto um fim de semana extraordinário.
[40:20] Ganha a batalha interna dentro da Ferrari, quer dizer ele, ele
[40:22] não derrotou o Claire. O Leulclair derrotou-se, limpou
[40:25] o chão com o Leulaire, deixou o leule noutro noutro condado,
[40:29] literalmente. EE isso é importante para ele e
[40:31] para a motivação dele. Dito ISTO é um quarto lugar,
[40:34] caramba EEEO. Quarto lugar é o primeiro dos
[40:37] que não. Um destes à.
[40:38] Frente isso e, portanto. E só que lhe causaram um amargo
[40:42] de boca que eu espero que compra o Piast e sirva de motivação
[40:45] adicional. A Ferrari ainda por cima sai
[40:47] deste fim de semana com notas positivas.
[40:49] Eu diria que sim. Ou seja, a evolução da Áustria
[40:51] confirma-se aqui. A Ferrari está melhor ainda não
[40:53] tem a suspensão nova se a suspensão nova casar com tudo
[40:56] ISTO, vamos ter Ferrari e a Stella diz isso durante o fim de
[40:58] semana. Se a Ferrari recuperar e for NOS
[41:01] der luta, vamos ter um campeonato bem interessante até
[41:03] ao fim. Do ponto de vista dos
[41:04] construtores, creio não do ponto de vista dos pilotos.
[41:07] Apesar de a maclarem ter mais do dobro dos pontos da Ferrari, mas
[41:10] enfim. É o que é agora, não deixa de
[41:13] ser a Ferrari, que entrou neste campeonato com aquela
[41:15] expectativa toda, a festejar um quarto lugar e isso diz muito da
[41:19] equipa, não é do piloto. O piloto tem um fim de semana
[41:21] que não há nada a apontar. Faz um fim de semana excelente e
[41:23] tudo mais. Se ele tem que conversar com as
[41:25] pessoas que vão fazer o carro para 2026 para dizer aquilo que
[41:28] ele quer do carro raspa. E que faz acho?
[41:29] Que é um bocadinho tarde e não sei se acho que o Luiz Hamilton
[41:32] é melhor piloto do que propriamente engenheiro e com
[41:34] ISTO volta à tua pergunta original, acho que aquilo que
[41:36] ele quer dizer é eu tenho que ter mais peso dentro da equipa e
[41:39] para 2026 as coisas têm que correr um bocadinho mais Como Eu
[41:41] quero. E não exatamente neste neste
[41:44] onstop shopping que eu caí de, enfim caiu bem, caiu acolchoado
[41:48] por alguns milhões de dólares. Mas o Frederick wassur dizia que
[41:52] a Ferrari este fim de semana tinha o ritmo da McLaren.
[41:56] O que ele diz pode não ser bem a realidade.
[41:58] O hornet também diz que vai fechar o Oscar.
[42:00] Pias teve um plano B se houver tapa de sair ou o que vale?
[42:02] Deixa-me só dizer-te 11 coisa e ISTO obviamente não são palavras
[42:05] minhas. Não conheço, mas pessoas que já
[42:08] trabalharam com na Mercedes, outros pilotos que foram meus
[42:11] companheiros de equipa dizem que ele é muito bom engenheiro, OK,
[42:14] que ele entende muito bem o comportamento de humor no
[42:17] Algarve e sabe exatamente o que pedir para ele para ter o que
[42:20] quer agora a questão é, parece que tanto a ferrar e as coisas
[42:23] não estão muito bem ligadas e não é uma máquina tão bem oleada
[42:26] como era. Altura temos da equipa em
[42:27] Inglaterra. Não, isso já tentaram e não?
[42:31] Tentaram, particularmente, quer dizer, deu uma coisa boa, está?
[42:35] À procura deu. 11 fábrica de secretários imobiliária de
[42:38] Secretário que acho espetacular. E uma caixa de semiautomática
[42:41] bem interessante. Mas tu estás a falar de fórmula?
[42:43] Estou a falar só do Homem que fez isso tudo e que transformou
[42:45] a fábrica da Ferrari numa fábrica de móveis, que é o que
[42:47] ele faz Hoje é o John Barney. Vamos lá.
[42:49] Ver a Ferrari e o Exame Elton, sobretudo, foi vítima da das
[42:52] condições do domingo das condições.
[42:56] Do tempo do tempo. Porquê?
[42:59] Porque a Ferrari conseguiu com este novo fundo resolver o
[43:03] problema de não pôr o carro abaixo.
[43:07] O que leva a entender que os problemas da caixa de
[43:09] velocidades e do de da fixação da caixa da suspensão na caixa
[43:13] de velocidades que vão levar a esta evolução para spa talvez
[43:17] fossem? É uma parte só da razão.
[43:19] O fundo plano não estava a dar o apoio.
[43:23] O fundo plano. Desculpem.
[43:24] O fundo em ASA não estava a dar o apoio necessário e o carro,
[43:27] quando era colocado muito baixo, fazia.
[43:31] O propósito era saltitão. O que é que aconteceu aqui?
[43:34] A Ferrari foi usou e abusou o carro baixo durante a
[43:38] qualificação e eu acho que foi o Henrique durante a qualificação
[43:41] que dizia, mas ele este desta vez não estão a passar por cima
[43:43] dos corretores, estão bem. O carro saltava em cima dos
[43:46] corretores e um carro baixo. O senhor Henrique Zaque disse,
[43:49] melhor do que um carro duro para mais nestas condições de piso
[43:54] molhado não funciona tão bem e esse foi talvez o problema da
[43:57] Ferrari quando o Fred wasser diz que o Ferrari valeria o McLaren
[44:02] neste grande prémio. Temos ter hipótese de confirmar,
[44:06] talvez valesse no CIC e aqui o meu talvez é muito comado,
[44:10] talvez fosse o melhor dos outros e aí eu já não ponho.
[44:13] Talvez também não sei que chegou ao k com um pneu diferente.
[44:19] Vida logo a seguir às 8 voltas. Carreira novo era um pneu já com
[44:22] 3 voltas feitas. Sim, mas vamos assumir aqui um
[44:23] Ferrari em condições normais, teria mesmo com o pneu errado
[44:27] apanhado um stake sower? Mas lá está, ou eles precisariam
[44:30] de uma pista totalmente seca com uma temperatura diferente para
[44:34] chegar a essa situação? Em que podiam estar mais perto.
[44:38] Eu duvido que tivessem dado luta aos McLaren, mas que tivessem
[44:41] ficado mais perto e talvez lhes tivesse acontecido o mesmo que
[44:44] aconteceu na Áustria, que é aquele pelotão de Terra de
[44:46] ninguém atrás dos carros da equipa do Hawking.
[44:52] Acho que foi tudo. Jogou nesse aspeto contra a
[44:55] Ferrari e concordo contigo contigo.
[44:57] Hamilton fez um fim de semana muito, muito bom, que se calhar
[45:01] até mereciam pode. Por tudo aquilo que.
[45:04] Ele fez mais aqui do que? Nas finanças, só aquele pequeno
[45:06] erro na qualificação que podia ter dado se calhar a primeira, a
[45:08] primeira linha da gralha. Ia ser completamente diferente.
[45:10] É, não sei se teria tido influência, talvez não, mas.
[45:15] Fica à frente do companheiro de equipa, o que não tem sido todo
[45:17] habitual, mas. Aí acho que foi mais o clero que
[45:19] perdeu a corrida do que o não é a.
[45:20] Corrida na qualificação, estou a falar da qualificação.
[45:22] Mesmo com esse erro, fico à frente do companheiro.
[45:24] De equipa teve um fim de semana em que crescendo.
[45:27] Perdeu-se, sabes o que é engraçado, aquilo vai ser
[45:29] retomias. Outra coisa diz que a corrida
[45:30] correu mal de vários pontos de vista.
[45:32] Um deles é de terem perdido o sinal do GPS do carro do
[45:33] Hamilton. Passaram metade da corrida sem
[45:35] saber onde é que estava o Hamlet é verdade na realidade, quem
[45:37] perdeu OGPS foi o que ninguém sabe onde é que ele estava, ele
[45:39] próprio também não sabe. Portanto, é engraçado que a
[45:41] tecnologia não ajudou o Hamilton, mas a tecnologia
[45:44] mental desajudou. OGPS agora evita a saídas de
[45:47] pistas. Não ainda para encontrar um
[45:48] caminho bem, há quem diga que os carros são conduzidos através
[45:51] dos boxes, de modo nunca se sabe que ela é comandados.
[45:55] Não, mas de facto, de facto, o Ferrari, em condições normais,
[45:58] teria ficado atrás dos McLaren. Não conseguiu o Ferrari do Luis
[46:03] Hamilton. Eu tenho dúvidas mesmo no C que
[46:05] o Charles Claire, da forma como ele abordou este grande prémio.
[46:08] Verdade que tem aquela decisão que eu acho que é da equipa, num
[46:10] dele parar imediatamente. George Russell resolveu isso
[46:14] melhor do que o Charlie Claire, cometendo menos erros e o
[46:17] Charles Claire o resultado final, pois também não é
[46:20] fantástico, não é? É é o pontinho que sobra, mas
[46:24] pelo menos é um pontinho que sobra.
[46:25] Não é o que aconteceu ao Charles, claro.
[46:27] Eu, Hamilton, tal como por exemplo, o Max Verstappen,
[46:30] travaram uma intensa batalha em pista com um piloto que fecha
[46:35] novamente NOS NOS pontos. Nós já fizemos referência aqui.
[46:37] Falamos de Pierre, fechou o ensaio, então discutirmos ao PR
[46:39] Gasli, vamos então finalmente a esta corrida.
[46:43] De maxwestaper e a reduo. Está numa fase tão negativa, tão
[46:48] negativa que pela primeira vez os seus ou há muito tempo que
[46:52] não acontecia os um dos seus 2 pilotos terminar 2 grandes
[46:56] prémios consecutivos no último lugar dos pilotos que se
[47:00] qualificaram ou que terminaram o grande prémio.
[47:02] Não foi um fim de semana fácil para Max, bastante percebíamos o
[47:05] porquê dele dizer que não queria a Chuva para para domingo.
[47:11] Teve a situação do meio pião, mas foi um Maxi que também se
[47:16] queixou muito do mono Algarve. Foi uma Red Bull demasiado.
[47:20] Crente de que domingo não traria Chuva?
[47:24] Talvez só só lhes perguntando, Eu Acredito que em termos de
[47:29] simulações, todas que fizeram daquilo que foram afinando ao
[47:32] longo do do dia de sexta-feira e também No No na manhã de sábado,
[47:36] acreditavam que aquilo era o mau lugar mais rápido, assumindo uma
[47:39] pista seca e Max está a permando disso.
[47:41] Quando lhe perguntaram queres Chuva?
[47:43] E ele disse nem pensar nunca na vida e a Max já está a pena
[47:46] dizer ISTO. Normalmente é sempre o piloto
[47:48] que se dá bem nessas condições. E eu acho que a corrida que ele
[47:51] teve que foi desastrosa, na minha opinião, No No, no
[47:54] domingo. Prova isso mesmo que não foi de
[47:57] todo um setup a pensar que iria chover, mas pronto acho que
[48:02] ainda assim, depois, no final, com a pista mais seca, pareceu
[48:04] que ganhou bastante andamento em relação ao lançamentol.
[48:07] Acho que nas últimas 67 vozes ganhava à volta de quase 2
[48:10] segundos por volta naquelas condições, se calhar também o
[48:13] Auster Martin não ser o carro mais competitivo, mas mas somou
[48:17] pontos suficientes. Mas aquilo que o João disse nas
[48:19] últimas 4 grandes prémios, o Max Weber tapa-se pelo menos pontos
[48:22] guiltenberg. E isso diz respeito, menos
[48:24] pontos que OK. Jornada também não se mudou
[48:26] nenhum, não é, portanto, não ajuda.
[48:29] Vamos lá ver porque é que a Red Bull foi neste caminho, porque
[48:32] por aquilo que vimos na sexta-feira, qualquer que fosse
[48:35] o caminho que não fosse este era pior.
[48:38] E eles vão por este, porque o carro, de facto, com mais asa,
[48:40] não andava e dava problemas. O piloto entrava para uma curva,
[48:44] tinha subviragem na outra, a seguir tinha subviragem na e às
[48:49] vezes começava a curva com o carro a fugir de frente e
[48:52] acabava com o carro a fugir de traseiro.
[48:53] Portanto, o carro não era guiável e o Max salientou isso e
[48:57] depois descobriram ali aquela mínima janela de funcionamento
[49:00] com pouca asa, com a tal asa tipo Monza, uma asa de um
[49:03] circuito de. Muito pouco apoio aerodinâmico
[49:06] usaram a velocidade, usaram o vento a favor deles e aquilo
[49:09] correu muito bem na qualificação.
[49:10] Eles sabiam. Que se fosse no SIC, atenção que
[49:13] quando eles fazem esta opção, havia 20% de hipótese de chover
[49:18] e aquilo que se previa em termos de Chuva era Chuva fraca e
[49:22] depois caiu um dilúvio ou 2 e, portanto, aquela afinação
[49:26] daquele Red Bull não servia para aquelas condições, mas foi um
[49:29] risco calculado lá está. Não, não me parece que eles
[49:33] tivessem carro, mesmo que tivesse sido no seco com 30°.
[49:37] De temperatura NOS faltam +30° para lutarem diretamente com os
[49:41] McLaren. Mas podemos ter essa dúvida.
[49:45] Eles ainda puseram a hipótese que com a Chuva fraca, ou seja,
[49:49] uma Chuva que caísse, mas rapidamente a pista secasse.
[49:53] Aquelas 23 voltas em que OA pista não ficava molhada.
[49:57] Havia aderência suficiente naquele carro e mais ainda,
[50:00] velocidade naquele carro para mesmo assim ser uma afinação
[50:03] positiva com um dilúvio com um carro baixo, com um carro sem
[50:07] apoio aerodinâmico na traseira a funcionar basicamente com aquilo
[50:10] que o fundo lhes dava. Não, até porque com a Chuva, o
[50:15] raio da água passa lá por baixo e faz assim uns canais estranhos
[50:18] e lá se vai o apoio, portanto. Canais estranhos foi a melhor
[50:22] expressão deste deste programa. Falar No No neerlandês.
[50:25] Bem e com Chuva, portanto, faz canais estranhos com Chuva.
[50:28] É engraçado. Sim, é tudo isso, é engraçado, é
[50:31] enfim, o João já disse tudo da técnica.
[50:32] O Henrique já disse tudo do ponto de vista do piloto.
[50:35] Eu acho que é a única coisa que sobra dizer aqui é que, de
[50:37] facto, a Red Bull está numa posição e tem que arriscar tudo.
[50:39] Foi por isso que tomou a opção que tomou no sábado a Red Bull
[50:42] 2023 consegui viver. Provavelmente com Chuva ou sem
[50:45] Chuva porque era era uma clara de Hoje para um domínio maior,
[50:49] não que o carro fosse mais eficaz, mas a distância para os
[50:51] outros era maior ainda e, portanto, uma equipa nessa
[50:54] posição como a McLaren está. Não tem que arriscar, tem que
[50:56] se. Defender não arriscou?
[50:57] Isso tem que se defender uma equipa na posição em que está a
[51:00] Red Bull, que não está assim tão Longe porque fazer discussão é
[51:03] muito destrmada, como é tudo Hoje em dia.
[51:04] As pessoas dizem logo bem, ele não ganha, tem um trator e faz a
[51:07] população com trator. O Max tapa é um piloto
[51:09] extraordinário. Falando das coisas com alguma
[51:13] calma, com uma análise ponderada, eu acho que podemos
[51:15] dizer que o pantel de 20 neste momento é quem está por Ventura
[51:17] é a melhor forma, não é o melhor, não há a melhor de
[51:19] sempre. Há 75 anos de história, há tanta
[51:22] coisa diferente, mas está num ponto de forma extraordinário.
[51:26] O facto de estar nesse ponto de forma não permite, apesar disso,
[51:30] fazer pole position com o Sauber.
[51:31] Quer dizer, não vai acontecer em condições normais, portanto, o
[51:33] carro tem que estar relativamente perto dos da
[51:35] frente. Para isso é a importância do
[51:38] piloto. É extraordinário e faz uma volta
[51:39] perfeita. Não me cansei de elogiar no
[51:41] sábado, não me canso Hoje, mas também não vale a pena dizer que
[51:43] o carro é um trator, porque não é um trator.
[51:45] Agora não é de todo um carro para andar ao nível dos Mcclaren
[51:47] e fazer essas popozinas de vez em quando espanta-nos a touros,
[51:50] mas isso é obriga. Dar-lhes esse bocadinho de
[51:53] Esperança que dão as qualificações e as corridas.
[51:55] Às vezes a arriscar tudo num determinado sentido.
[51:57] Pôr as fichas todas naquele lado e foi o que fizeram e isso deu
[52:01] errado. E são muito bons a fazer.
[52:02] Isso a maior parte das vezes dá certo e quando dá certo, estamos
[52:04] todos a elogiar a Red Bull por ter feito uma coisa.
[52:07] De onde é que saiu esta Vitória? Esta vez deu errada.
[52:09] Isso acontece. Desta vez, o João Pedro não quis
[52:11] colaborar de maneira nenhuma, tirou.
[52:14] Digamos que eles lançaram os dados e não havia proteção na
[52:16] mesa e os dados foram logo para o chão e, portanto, é o que é e.
[52:19] Por isso, emula cometer um erro, porque não é uma coisa.
[52:22] Não é uma coisa muito habitual numa situação ainda mais.
[52:26] Não foi só, é foram várias a saída ali de mega.
[52:28] Sim. Sim, aquele momento em que o.
[52:31] PA ser aqueles momentos em que OPSD está a persegui-lo.
[52:34] Estávamos todos a ver a ver a corrida e a ver Oo Max a fazer
[52:37] drift à saída das curvas, mas temos.
[52:40] Que tirar o chapéu àquelas primeiras 8 voltas estivemos ali
[52:43] bons momentos de condução de um e de outro, mas o Max conseguiu
[52:46] defender-se e viu-se logo aí que o Red Bull estava com um
[52:49] problema, que é como é que eu vou gerir estes pneus?
[52:51] Sim, não vou conseguir, não vou conseguir, mas isso já tínhamos
[52:54] visto na Austrália. Não é novidade.
[52:55] Os pneus e gerar a tal a tal tal forte pelo Fundo.
[53:00] É preciso uma cidade? Para isso e.
[53:01] Foi Chuva foi à Chuva quando a Chuva caiu forte e quando não
[53:05] houve sair de carro na altura da Chuva forte era.
[53:08] Era desastroso ver aquilo que o Max.
[53:10] Weber está sabendo ele. Não conseguia fazer e o então?
[53:14] E o que, como sabemos, é um pilotaço, é exímio, sim, à
[53:20] semelhança de Louis Hamilton, também de Lancet, se calhar são
[53:23] os pilotos que melhor se dão, Alonso também, mas que melhor se
[53:27] dão nas condições. Rainmeistas.
[53:29] Sim rainmasters tínhamos naquele naquele instante.
[53:33] Estamos a chegar ao final, não sem antes analisarmos também
[53:36] aquilo que foi o grande prémio de Pierre de Lanchel, de Alex
[53:41] Album de Fernando Alonso e de George Wessel.
[53:46] Gasolina vai sendo aquela luzinha que vai iluminando a
[53:51] Alpino, uma Alpino que entretanto, parece já existirem
[53:55] conversações como Toto Wolf entre o Flávio e Brigatória e o
[53:59] Totto Wolf para que Valter e botas vá lá, pelo menos fazer 6
[54:05] grandes prémios porque é a alpina de 6 em 6.
[54:07] De 5 para 6 e mais. 5 a verdade é que.
[54:11] Até o realizador se esqueceu de mostrar o que é que se tinha
[54:13] passado com Oo Francola Pinto, que já sabíamos e iria a partir
[54:17] da via das boxes. Parou trocou para se liques e
[54:20] depois ali ficou porque o carro não não andava.
[54:23] O problema de caixa de velocidades.
[54:27] Para. Descontentamento, obviamente, do
[54:30] piloto argentino gasli é que continua a ser a tal lanterna é.
[54:35] Um gasli é uma espécie de Verstappen de Alpino, não é?
[54:37] Tiraste as palavras da avó a cantar?
[54:39] Não era, não combinámos, não é se tivéssemos combinado tínhamos
[54:42] dito coisas, mas mas é no fundo, é isso.
[54:43] Ou seja, ele tem a distância para os companheiros de equipa
[54:45] que ele vai estar para estar a ter para os seus companheiros de
[54:47] equipa. Ele mantém a equipa viva, ele
[54:50] faz, por isso é que eu gosto da Chuva, é porque aquele Alpino
[54:52] não ficava em sexto lugar sem Chuva, não é?
[54:53] Continua a ser um team made killer com o Max, bastavam.
[54:55] Exatamente. É exatamente foi um, portanto.
[54:58] Provavelmente vai ser o segundo já.
[54:59] Temporário e estou curioso, não fico nada contente por aquilo
[55:02] que fizeram ao duwan por aquilo que estão a fazer ao cola Pinto,
[55:05] porque penso sempre no do ponto de vista psicológico, no
[55:08] sofrimento que aqueles pilotos altamente talentosos sofrem com
[55:10] estas coisas. Mas estou curioso para saber o
[55:12] que é que o botas um homem muito, muito, muito
[55:14] experimentado. Eu gosto muito da expressão
[55:16] inglesa season um homem muito seiscent porque não é só
[55:18] temperada também. Não é só temperado porque o
[55:20] season também tem cada temporadas de fórmula 1 em cima
[55:23] e estou curioso para ver o que é que fazem, achando que o alpin
[55:25] que o gás disse. Se aguenta perfeitamente bem
[55:28] como fez com o walkman, que é um piloto rapidíssimo.
[55:31] Ele está a ser de facto, como tu dizes essa Candeia que vai
[55:33] alumiando a equipa, é pena ver a equipa também neste estado de
[55:36] transição. Eu acho que o alpim neste
[55:38] momento é capaz de ser o carro mais lento do pelotão.
[55:42] Fiquem com a ideia que ele tem uma janela de funcionamento um
[55:44] pouco maior. Não era propriamente uma janela
[55:47] com vista. Assim para o prédio da frente,
[55:50] mas um pouco maior que o Red Bull durante a corrida.
[55:52] Fiquei com essa ideia, mas o gajo ali faz uma prova incrível,
[55:56] melhor resultado do ano para mais com um carro que começou.
[56:00] O fim de semana a 3 km dos outros, a 3 km dos outros,
[56:05] convém não esquecermos EEO gajo não é noutro condado e o
[56:09] gasolina de facto foi fazendo uma prova também ela sem erros,
[56:12] mas com batalhas. Essa é a parte mais
[56:15] interessante. O gasolina teve, deu tudo, teve
[56:18] luta direta com pilotos com que normalmente não batalha e
[56:21] conseguiu tirar daquele alpine o que não estávamos à espera.
[56:27] E eu começo a acreditar que um dos grandes problemas do Alpino,
[56:30] para além do chassi é a unidade de Metrô, porque acabou o
[56:32] desenvolvimento. Pois, enquanto os outros
[56:34] continuam a desenvolver verdade, não se pode tocar no motor a
[56:36] combustão. Não se pode fazer ISTO ou aquilo
[56:38] é tudo verdade, mas depois falta o resto, A Entrega de potência.
[56:42] O carro sofre muita entração, o carro para ter velocidade Máxima
[56:47] tem de lhe tirar as asas quase para aquilo andar ao mesmo nível
[56:50] dos outros EOPR gasoline vai fazendo aqui e ali uns milagres
[56:56] EE há que colher o chapéu porque este foi.
[56:58] Milagre e meio. Sétimo e nono para os Assom,
[57:01] Martin Strol a fechar em sétimo no final da corrida, diz que
[57:04] foi. Que este é o pior carro que já
[57:10] pilotou o Fernando Alonso, por seu lado, dizia, bem, eu quando
[57:14] estiver Chuva vou começar a parar quando vir o lance a parar
[57:17] porque a minha equipa ou o meu lado da garagem falha sempre e
[57:21] arruina-me com com as estratégias, grande prémio de
[57:24] casa para para Aston Martin foi um resultado positivo ou não é
[57:29] assim tão positivo. Olhar para ti, porque tu tens
[57:31] esse esse gosto por Fernando Alonso e não para o piloto de
[57:36] Aster Martin, que aqui está a frente.
[57:38] Mas para não meterem problema? Vamos deixar o piloto a cena
[57:40] mais nem falar que ele sabe mais do que eu sempre, mas eu consigo
[57:43] gostar da Fernanda Alonso e dizer que há muito tempo que não
[57:45] vi este Fernando Alonso e quando vejo este Fernando Alonso a
[57:47] dizer, estou sempre a falhar et cetera e tal é porque ele está
[57:50] verdadeiramente chateado. Parte com razão, parte sem razão
[57:52] a Hassan Martin me tem falhado as estratégias para o já vimos
[57:55] este ano 3 ou 4 corridas em que aquilo é tudo, ao contrário do
[57:58] que deviam fazer, não há dúvida disso.
[58:00] Neste caso concreto, acho que aquilo que o chateou mais foi
[58:02] perceber qual era a posição de pista que estava naquele
[58:04] momento. E, sobretudo, perceber que a
[58:06] companheira de equipa com quem se está bem com quem teve uma
[58:08] ótima relação, estava 3 ou 4 lugares à frente dele e a fazer
[58:10] uma excelente corrida e ninguém gosta de perder.
[58:12] E se o Fernando Alunos alguns algum dia ficar contente por ter
[58:14] o companheiro de equipa 3 ou 4 lugares à frente dele?
[58:16] Eu deixo de o reconhecer e peço para trazerem de volta.
[58:20] Ou não fez? Parte.
[58:21] Sim, quer dizer, mas parte, mas eu há muito, mas eu já não o via
[58:25] assim. Precisamente as de alpin lembras
[58:26] bem porque eu já não o via assim desde 2022 e em 2022, às vezes
[58:30] Oo constava a ultrapassar a linha do que era aceitável.
[58:33] A partir do momento em que ele tem.
[58:34] Brasil, estamos a falar de Brasil.
[58:36] Brasil 2022 não, mas já já sabia que ele ia embora.
[58:39] Para mim é mais Hungria até Hungria, é um Hungria. 2021.
[58:42] Eu 21 não. 21 é quando ele defende o do Hamilton e faz
[58:46] ganhar. Eu estou-te a dizer quando as
[58:47] relações se tornam. E quando ele tem uma aquele
[58:50] rádio de já irado é este Fernando Alonso.
[58:54] Este rádio é o de 2022, estava sempre zangado com a equipa e
[58:56] que desistia porque o motor acabava e porque aquilo não
[58:59] corria bem e tudo mais já não havia há muito tempo.
[59:01] Dito ISTO, fez pontos, o que é bom, há quantas corridas
[59:02] consecutivas é que ele está a pontuar 34 é bom, é é positivo,
[59:07] grande corrida do lance Stroll, acho que não, não, não podemos
[59:10] deixar. Passar em termos de paragem NOS
[59:12] blogs? Boas decisões todas, mas mais
[59:14] uma vez o parafuso atrás do volante funcionou muito bem,
[59:16] pago direitos de autor. Funcionou muito bem em todas as
[59:19] ocasiões, teve os pneus errados no fim, sem esses errados, era
[59:22] capaz de ter feito mais um ponto.
[59:24] Sim, sim, acho que sim, acho que mais um não mais 2.
[59:28] Não sei, não sei se vou estar para não o apanhava calma, volta
[59:31] à conversa do. Mais um lugar aí, queres tu
[59:32] dizer não, pontes? Sim mais 2 pontos.
[59:34] Desculpa sim, mas. Eu eu dá-se o marketing gostava
[59:37] de dizer uma coisa, não temos cá o.
[59:38] Nuno, quando estava só a confirmar 4 grandes prémios
[59:41] consecutivos apontando. A pontuar sim.
[59:44] Eu sou a nossa marketing. Parece que a Alice Martin nesta
[59:47] altura é um bocado. O Banco Bom e o Banco velho, o
[59:49] Banco Bom e o Banco mau, aliás. Porque não se pode dizer que
[59:55] eles pararam o desenvolvimento deste carro?
[59:57] Todos os grandes prémios, há coisas novas, portanto, não
[59:59] pararam o desenvolvimento deste carro.
[1:00:00] Parece que a equipa está partida a meio, que é uma equipa onde o
[1:00:03] Adrian News está a tratar com o os seus homens do carro do
[1:00:07] próximo ano e há uma outra equipa que está a tratar de
[1:00:10] tentar curar um carro que não nasceu bem pelo segundo ano
[1:00:13] consecutivo. Mas que está a resultar até
[1:00:15] certo ponto. Está mas depois.
[1:00:18] Apesar de tu não está mais a resultar em em em qualificação
[1:00:22] do que em corrida, ainda que desta perfeita, tenha um mercado
[1:00:24] os 2 Pilotos-undos, mas parece que há um banco bom e um banco.
[1:00:29] Menos bom ou uma equipa boa de maneira?
[1:00:30] A dizer as coisas, eu vejo a coisa desculpa Henrique, Força,
[1:00:33] estás à vontade. Eu vejo a coisa mais de outro
[1:00:35] ponto de vista, eu vejo uma equipa com recursos suficientes
[1:00:36] para fazer isso e quando eu digo que está a resultar, não é
[1:00:39] porque haja milagres, não vai haver, mas é a primeira vez em 2
[1:00:41] anos que vejo peças a serem trazidas para o carro e terei
[1:00:44] resultado esperado. Não aconteceu desde 2023, em que
[1:00:47] aquele carro andava o que não voltou a andar.
[1:00:49] Não houve nenhum upgrade que fosse verdadeiramente upgrade
[1:00:52] era downgrade. E agora por acaso vá.
[1:00:55] Eu, este acho que não funcionou tão bem.
[1:00:57] Eles já disseram para a Bélgica, trazem mais qualquer coisa, o
[1:00:59] que confirma o que estás a dizer e que vai ao encontro de outra
[1:01:03] coisa. Eles têm um túnel de vento
[1:01:04] próprio que está a funcionar. Se calhar é a primeira vez que
[1:01:06] estão a utilizar aquilo in House e que estão a conseguir
[1:01:09] desenhar, pensar, produzir e implementar.
[1:01:11] Até há pouco tempo, palavras do Nuno Pinto a fábrica deles eram
[1:01:14] contentores, portanto isso obviamente.
[1:01:16] Se calhar os recursos para produzir esses tais upgrades de
[1:01:19] forma eficiente e de forma que vão produzir algum valor em
[1:01:23] pista, se calhar são menos do que o que do que é agora e
[1:01:26] agora. Mas, sabes, Henrique, estes o
[1:01:28] que estão a fazer agora e essa separação não sei se existe não,
[1:01:32] mas é a minha ideia. Olhando para tudo ISTO de fora é
[1:01:37] que. Aquilo que foi esta decisão,
[1:01:40] vamos só ter a certeza se funcionou daqui a 8 meses.
[1:01:46] O que dizer? Muito rapidamente do fim de
[1:01:49] semana da Mercedes. Negativo para mim é um desastre
[1:01:55] para eu tenho falado muito, vou-me calar para mim é um
[1:01:56] desastre, sim. Mas esse ponto disse isso ontem,
[1:01:58] no fim da corrida. Para mim esse esse ponto não não
[1:02:01] é grande, salva é um conjunto de erros atrás de erros atrás de
[1:02:03] erros, independentemente de tudo o resto, o António tem azar, mas
[1:02:06] são erros e erros e erros de uma equipa que tinha obrigação de
[1:02:08] estar a estar lá à frente de lá. Uns com os outros estava lá
[1:02:10] atrás. É, tudo isso é verdade,
[1:02:12] portanto, são erros acima de erros acima de.
[1:02:13] Erros da equipa que no ano passado soube levar.
[1:02:15] SIM 1 carro a arbitragem? Sim, e esta é um desastre e com
[1:02:18] este calma, desculpa. Acho que não, não há, não há
[1:02:21] nada de positivo que se possa dizer da Mercedes, muito
[1:02:23] honestamente, à parte da voz de qualificação de George Russell,
[1:02:26] mas as que a que a corrida foi mesmo para esquecer logo a
[1:02:30] arriscar de início a parar antes que é da corrida começar.
[1:02:35] Lá está a meio da corrida. Disseram que não queriam ser
[1:02:37] suicidas, mas foram no início da corrida, portanto.
[1:02:40] Falta um bocadinho de coerência naquilo que era as tomadas.
[1:02:43] As decisões da da Mercedes, se calhar aprenderam com o erro
[1:02:45] inicial e não quiseram Tomar esse mesmo erro posteriormente
[1:02:49] na corrida. Mas foi foi um fim de semana
[1:02:51] fraco um ponto para a Mercedes? Não, não, não é não é?
[1:02:54] Não é para aquilo que eles lutam azar pronto ou não, mas também
[1:02:58] acho que não foi aquilo que ditou o péssimo fim de semana da
[1:03:01] Mercedes. Para fechar Williams e Alex
[1:03:04] Saldone. Alex Salon bem o Carlos Saindes
[1:03:08] mais uma vez anda para o género nervoso, que não é bem o estilo
[1:03:12] do Carlos Santos e isso poderá significar que não está a agir
[1:03:16] bem. A forma como o Alex Album de uma
[1:03:19] forma. Forma de forma de regularmente o
[1:03:23] consegue bater, seja no exercício da qualificação, seja
[1:03:27] no exercício da corrida. A experiência do leque salva
[1:03:29] dentro da equipa. Obviamente que lhe dá uma certa
[1:03:31] vantagem, mas eu estava à espera de ter o Carlos Saindes da
[1:03:35] Ferrari e não este. Vamos para a segunda metade da
[1:03:38] temporada, há mais corridas sprint.
[1:03:40] Há mais pontos em jogo, João Amaral, Henrique Chaves, João
[1:03:44] Carlos Costa. Obrigado, meus amigos.
[1:03:46] Nós regressamos para o grande prémio de Spa no dia 24 de.
[1:03:50] Julho para fazermos a antevisão, esse mesmo grande prémio 13º da
[1:03:55] temporada.

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