# Antevisão ao GP de Abu Dhabi

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 4 Dec 2025, 48 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/112154784/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-11-4%2F413770298-44100-2-0cf2acf44711b.mp3

Lando Norris, Max Verstappen ou Oscar Piastri, um dos três vai sair de Abu Dhabi campeão. A antevisão da Corrida do tudo ou nada, com Henrique Chaves, João Amaral, João Carlos Costa e Óscar Góis.

## Transcript

[0:20] Sejam bem-vindos a este Dazon F um de antvisão à última ronda do
[0:23] Mundial de Fórmula 1, com o apoio da solverde.pt ora falar
[0:27] de última ronda do Mundial de Fórmula 1, é por isso.
[0:30] Falar do grande prémio do Abu Dhabi.
[1:27] 5281 5281 m. Ao longo das 58 voltas deste
[1:33] traçado do yasmarina, ora vamos recorrer ao virtual com a ajuda
[1:37] do Estoril Racing lap e do Henrique Chaves para conhecermos
[1:40] melhor este traçado que tem 2 zonas de RS.
[1:44] Estamos em Abu Dhabi, vamos dar início uma volta cronômetrada.
[1:49] Que é a abordagem à reta da meta travagem para a curva um.
[1:55] NOS 100 m. Que a saída da curva um também
[1:59] ia ser muito importante, porque depois tem esta zona.
[2:02] Toda ela muito rápida e a velocidade a ser importante.
[2:14] Mais importante aqui promete que a entrada também é importante,
[2:17] mas a saída, porque depois vem a reta mais longa do circuito e se
[2:21] calhar o ponto predileto dos pilotos de ultrapassagem, que é
[2:25] esta curva e este gancho muito apertado.
[2:29] Travagem um pouco depois dos 150 usar bem aquele corretor,
[2:33] preparar bem a saída para nova longa reta, mais uma zona de RS.
[2:41] E agora estamos a chegar à zona à parte do circuito um pouco
[2:44] mais sinuosa. Esta longa esquerda precisa
[2:49] entrar rápido, mas também sair bastante bem cuidado ali com
[2:53] aquele corretor exterior e agora agora sim, é a parte técnica do
[2:58] circuito. Zona do hotel. 2 esquerdas
[3:06] bastante difíceis que são of cambra, ou seja, a tendência é
[3:09] escorregar sempre um bocadinho à frente.
[3:13] E estas 2 últimas direitas de circuito, também elas bastante
[3:17] técnicas e complicadas, e há uma volta ao circuito de Abu Dhabi.
[3:24] Traçado o inaugurado em 2009 e palco já de outros tempos, a
[3:28] mais recente decisão, em 2021, hashtag deixem o piloto falar,
[3:32] Henrique Chaves, João Amaral e João Carlos Costa vivem dos meus
[3:35] amigos Henrique, começo por TI é o match point.
[3:39] É o match Point, sim, Senhor. Temos 3 pilotos a lutar por esse
[3:42] matchpoint. Para um mais favorável que para
[3:45] os outros 21, diria eu Óscar Piaço e se calhar.
[3:49] Mais difícil e mais matemática à volta da dessa possível decisão
[3:55] de título para para Oscar Piastri, Verstappen também não
[3:58] está famoso testar as mãos de London Oris.
[4:00] Basicamente, aquilo que que irá ditar esta corrida, mas mas sem
[4:04] dúvida um match point que eu espero que seja até a última, a
[4:06] última volta. Achas mesmo gostar mais nas mãos
[4:08] do Max First Top? Até porque daquilo que se viu
[4:11] esta quinta-feira na conferência de imprensa na segunda parte,
[4:14] era mais tranquilo e o mais relaxado e pelo menos aparenta.
[4:18] Já tem 4, não é? É o galiz mais um menos.
[4:21] Um exato landrice também disse que já esteve nesta posição
[4:26] noutras noutras categorias. O próprio Óscar Piaça já teve na
[4:30] posição inversa de cá que está. Esteve nas 2 já teve?
[4:34] Sim já esteve nas. Procura do título e ser ele o
[4:36] defensor. Obviamente que tem que estar
[4:39] mais relaxado. Ele não tem Nada a Perder e pode
[4:41] ter muito a ganhar. Quem tem mais a perder em mesmo
[4:43] London? Mas volto a dizer, acho que tem
[4:46] um carro suficientemente rápido para para estar tranquilo.
[4:50] Na verdade, só precisa de fazer terceiro.
[4:51] Precisa de acabar no pódio. Isso com aquele McLaren não me
[4:54] parece ter sido ou não. Estou aqui a exagerar também, de
[4:57] certa forma, mas não parece ser a tarefa mais complicada.
[5:01] De todas, a tarefa mais complicada seria, por exemplo,
[5:03] no Williams, como fez Carlos Schines No No grande prémio do
[5:05] Qatar. Mas obviamente que a McLaren
[5:07] está pressionada depois dos últimos grandes prémios, porque
[5:09] Las Vegas foi desclassificada no Qatar.
[5:12] Meteu os pés pelas mãos Na Na estratégia, digamos assim, nas
[5:15] na falta de tomadas de decisão, quando tinha que se Tomar uma
[5:17] decisão. EE, por isso chega aqui com
[5:21] alguma pressão acrescida devido a esses últimos 2 grandes
[5:23] prémios. Ora, já vos vou dar a palavra
[5:26] João e João companhia limitada para já vamos à Conferência.
[5:30] De imprensa assim. Vamos, podem eu posso?
[5:34] Ser o ele faz os Neris e o eunis pronto.
[5:36] Pronto. Esta quinta-feira, a conferência
[5:39] de imprensa, uma das partes da conferência de imprensa, foi
[5:41] obviamente pelos 3 candidatos ao título.
[5:42] Não é a primeira vez. Chegámos ao Abu Dhabi para
[5:45] decidir um campeonato. Não é a primeira vez também que
[5:46] temos pelo menos 3 pilotos em luta por uma por um título
[5:51] mundial. Neste traçado do Abu Dhabi, por
[5:54] exemplo, já tivemos até 4 pilotos que matematicamente um
[5:58] deles mais matematicamente do que outros 3, podiam ter sido
[6:01] campeões. Calhou para Sebastian Vettel
[6:03] neste que é o. Pode ser o fim de semana do chat
[6:08] porque há 7 vitórias para cada um deles e pode ser à sétima
[6:12] temporada na fórmula 1. Clã Dondon e se torne pela
[6:15] primeira vez campeão do mundo, tal como aconteceu em 2021 com o
[6:18] Marx Verstappen. Para já, vamos recapitular um
[6:21] bocadinho aquilo que foi esta temporada e nesta quinta-feira,
[6:24] na conferência de imprensa, perguntaram aos 3 pilotos.
[6:28] Algum momento ou aquilo que mudavam desta temporada de 2025?
[6:32] E eu acho que aí as respostas são óbvias.
[6:36] Admitiu Averga Job and a cappoli Formoso a TEAM we have to With
[6:47] Me We House atendeu a conf job inclining last week para i mean
[6:52] a The End of the Dave kesis one over twenty Four races someraces
[6:58] gover. Iá a LOT of the raes we and
[7:02] yeah, have a. Challenge for Win that her we
[7:08] are so Hum don't know is very pro.
[7:11] The season that we have the we have done how if come back aswel
[7:13] and the second and have sim yeah vou destray informa.
[7:19] Keep it final e end ya menos from hethe adsay un forstenly
[7:25] but i think I think for every always moremson here no season
[7:29] is is every gonna be perfect so i think it's not particly hues
[7:34] picking it alos this Mana points e é this ment a point there
[7:38] because everyone isso and points some some point long the way so.
[7:44] Pá Ya on my sod of things is. Es of the FEE moment said like
[7:49] to have again. Ah.
[7:54] M para yeah, picking one things. This Is This One that's hard
[7:59] modern then then others. Eles sabem aquilo que Mudavam
[8:02] João Manuel esta temporada, tu certamente também mudarias algum
[8:07] momento a estes. O momento que não tenha corrido
[8:10] tão bem e outros momentos que para a equipa até tinham corrido
[8:13] bem, mas que para o piloto não tenha corrido tão bem como é.
[8:16] Por exemplo, o caso de Óscar piaster em ímola.
[8:19] Eu por acaso quer dizer, eu acho que eles responderam com a
[8:21] necessidade. O piestri é o quem tem mais
[8:23] dificuldade em responder porque o Piá ser não tem assim uma lá
[8:25] com OK mudava Bacu é é o sítio onde faz muitas asneiras, mas eu
[8:29] acho que precisava de mudar mais do que isso, não é.
[8:31] Precisava assim muitas corridas em que ele esteve desaparecido.
[8:34] A semana passada, ele não fez nada de mal, fez tudo certo.
[8:36] A semana passada não tem nada que mudar, só se mudar de
[8:38] equipa, mas isso só para 2026 ou 27.
[8:42] O noris nunca se sabe. Os contratos têm essa vantagem,
[8:46] como os interruptores. Vamos ver se não para cima,
[8:47] muitas vezes não para o bem. O noris fala e bem do Canadá.
[8:51] O Verstappen não fala muito de Espanha, mas tem que se
[8:54] arrepender de Espanha e pode-lhe custar caro.
[8:58] Este fim de semana, se for o caso sim, certo?
[9:01] Pronto, portanto, é relativamente óbvio no caso do
[9:03] que é estranho, porque o Piá estava a pensar em 50.
[9:05] Eles falavam, OPSD faz a temporada talvez mais
[9:09] consistente até certo ponto e por ISTO estava à frente
[9:12] declaradamente e depois, a partir daí, como se vai
[9:14] completamente abaixo? Não há assim nada auto mesmo
[9:16] tirando bakuba é um fim de semana absolutamente horrível
[9:18] para ele e talvez tirasse Baku mesmo assim.
[9:21] Mas de resto, para além de Baku, eu ligo por baixo de água muito
[9:23] tempo, portanto. Se calhar para o Oscar
[9:25] Silverstone. Se bem que eu continuo a achar
[9:28] que aquilo não foi nada por aí além.
[9:30] Se for para se fores por aí também o Brasil, porque ele
[9:32] também é penalizado por uma situação idêntica, mas aí eu
[9:35] estou completamente. Contra essa penalização,
[9:37] obviamente usaram os guidelines e tudo mais.
[9:38] Mas nenhum dos 2 é um erro declarado.
[9:40] Vamos ver, ou seja, eu percebo o que estás a dizer, mas não é um
[9:42] Espanha provers, portanto, não é obviamente Loucura, nem o Brasil
[9:46] é uma ultrapassagem arriscadíssima em que se atirou,
[9:48] sabe desde aonde para bater no outro eu diria que Baku sim, ou
[9:51] seja, se cada um deles, porque estas coisas são mais giras,
[9:53] quando dás assim um cartão para sair da prisão, não é?
[9:56] Tens. Cada um tinha uma hipótese de
[9:57] mudar uma coisa. Eu acho que o norys mudaria o
[9:58] Canadá claramente faz um disparate grande.
[10:00] O vastapa mudaria a Espanha. Ele mudaria Baku.
[10:03] O que é interessante, porque até desse ponto de vista temos uma
[10:05] temporada extraordinariamente competitiva.
[10:07] O facto de eles terem os 37 vitórias, cada um o facto de
[10:10] terem um número de códigos relativamente parecido.
[10:12] O facto de terem números de pólos parecidos dá ideia quando
[10:15] olhamos para os números desta temporada, mais uma vez daqui a
[10:17] não sei quantos anos voltando à conversa de segunda-feira,
[10:19] alguém a dizer que foi a temporada mais espetacular de
[10:21] sempre não foi, não foi, é espetacular, é fabulosa, parece
[10:25] um Sketch famoso, um famoso político é espetacular, mas não
[10:29] é, ou seja, foi espetacular, está a ser espetacular, tem um
[10:32] fim espetacular. As corridas em si foram
[10:34] fabulosas. Nem por isso, houve as
[10:37] qualificações que foram fantásticas até Hoje, porventura
[10:40] a melhor temporada de sempre, do ponto de vista da qualificação,
[10:43] as corridas foram muito até à primeira curva.
[10:45] Aliás, eu já estava a pensar naquilo que foi para mim a
[10:47] melhor corrida do ano. Faremos isso talvez no fim do
[10:49] ano e tive alguma dificuldade em encontrar.
[10:51] Encontrei, não digo já qual é, não digas, não digo, mas
[10:54] encontrei acho que faz a resposta deles é relativamente
[10:57] honesta para o momento de depressão em questão.
[11:00] Sendo que as coisas Eu Não gosto pouco de pensar no que poderia
[11:03] ter sido se a vida não é feita de SES e a forma muito menos é
[11:06] feita de SES, é feita do que aconteceu e do que acontece e,
[11:08] portanto. Pessoas como eles desportistas,
[11:11] como são mais do que pensar no assunto, têm que pensar naquilo
[11:13] que vão fazer a partir de amanhã em pista, o se serve de pouco.
[11:17] Se tivéssemos mudado meia dúzia de pormenores na vida,
[11:19] estaríamos com uma lista de campeões completamente
[11:21] diferentes. Nestes 75 anos é melhor pensar
[11:25] no que vai acontecer. É é interessante olharmos para
[11:28] este campeonato e de facto, eu concordo com o João.
[11:29] Não tivemos assim um naipe de corridas verdadeiramente
[11:32] espetaculares. Tivemos algumas que foram
[11:35] espetaculares em termos táticos de expectativa, mas não muito
[11:39] mais do que isso. Tivemos, de facto, qualificações
[11:41] fabulosas ao longo de todo o ano.
[11:43] Tivemos uma particularidade num campeonato em que há 3 pilotos
[11:46] que se destacam da maneira que estes 3 se destacaram de tal
[11:49] maneira que já há algumas provas que o 6 classificado não pode
[11:52] ser campeão. O quinto e agora há 3 grandes
[11:55] prémios, o terceiro, o quarto também já não pode.
[11:57] O engraçado é que os 3 só se encontraram 3 vezes no pode.
[12:02] EE é interessante pensar que a determinada altura as os astros
[12:07] nunca os juntaram, só se encontraram em suzuka, ínla e em
[12:12] Monza, sendo com uma particularidade, o Max ganhou
[12:15] sempre quando se juntaram. E isso é também um sinal, aquilo
[12:18] que eu acho que é o maior. Do Max Verstappen, que é no
[12:23] início da temporada, ter acreditado mais na equipa do que
[12:25] ele a partir do momento em que passou a acreditar nele e
[12:27] começou ele e o Jean Piero lambiados a impôr as afinações
[12:31] do carro. As escolhas técnicas do carro a
[12:34] poderem mexer no carro. À sua vontade e à vontade
[12:40] técnica do piloto, as coisas mudaram.
[12:42] Para além disso, houve outra situação que é talvez na minha
[12:46] opinião, aquilo que os pilotos da McLaren mais tenham pena de
[12:50] não ter acontecido. McLaren parou cedo demais a
[12:53] evolução. Se a Mcclaren não tem parado tão
[12:56] cedo a evolução do carro, estes 2 pilotos, um deles já seria
[12:59] campeão do mundo. A Red Bull, usando peças que já
[13:02] estavam desenvolvidas, misturando, baralhando, tendo um
[13:05] piloto de ensaios NOS grandes prémios, um piloto.
[13:08] Bem verdadeiramente conseguiu levar até ao final do ano um
[13:12] título que parecia destinado após 45 corridas, um dos homens
[13:16] da McLaren. E não estou aqui a falar nas
[13:18] regras do Papaia. A partir do momento em que há um
[13:20] piloto de uma equipa que está com a vantagem que está a piasso
[13:23] e a seguir a zero. Eu pessoalmente teria posto, até
[13:26] porque se perdia este regresso de forma do Maxwell, teria posto
[13:31] os ovos todos numa cesta. É uma clara necessidade
[13:33] diferente, vamos ver o que é que fará no último.
[13:34] Grande, mas eu acho que aí entramos na tal questão do se do
[13:37] se tivéssemos acompanhado. Mas, eu acho que também só
[13:40] existem as regras papaia, porque no início da época eles pensaram
[13:44] ISTO no final vai ser entre eles os 2.
[13:46] Portanto, regras papaia não afeta nada.
[13:47] A verdade é que quando verificaram e depois fazerem
[13:50] tanta porcaria perceber assim é pá as regras do papai era nesta
[13:54] ótica de somos nós, os 2 a lutar não é o que está a acontecer,
[13:58] portanto esqueçam as regras papaia, temos que escolher um
[14:00] cavalo para apostar, não o fizeram, vão com as regras de
[14:03] papaia até ao final vamos ver se vai correr bem para o lado
[14:05] deles. Vou pegar um bocadinho naquilo
[14:09] que o Nuno diz. Gostava que fosse o verso happy.
[14:12] Primeiro, pessoalmente, gosto muito do versaper.
[14:13] Acho que é o melhor piloto que está na grelha.
[14:15] O Balanço pronto também é muito bom piloto.
[14:18] Eu vivo bem com a diferença, não?
[14:19] Eu sou tão velho que ainda nem soube pessoas que não gostam do
[14:21] meu piloto. Está tudo bem.
[14:22] Mas acho que é apostar naquele que é o underdog, digamos assim
[14:25] que é o que não é favorito, esteve a 120 pontos ou 120 e
[14:30] tal. Pontos 104. 104 pontos.
[14:32] Esteve a 4 grandes prémios de diferença, nunca nenhum piloto
[14:35] EOEOEO que tinha estado mais atrasado no em pontos face ao ao
[14:40] ao líder de então e depois foi campeão.
[14:41] Foi o próprio Verstappen, em 2022, que é o terceiro grande
[14:44] prémio. Estava salvo erro 46 ou. 77
[14:47] pontos agora esteve a 104. São 4 grandes prémios e uns
[14:50] pozinhos, não é? É impressionante, de facto, a
[14:53] recuperação. E 4 voltas mais rápidas vá e
[14:54] por. Isso é que Eu Não faz vontade.
[14:56] De confusão a ideia do versapen dizer, Ah ISTO, eu estou, estou
[15:00] descansado primeiro. Todo ele quer o quinto título
[15:03] indubitavelmente, apesar de não o dizer ninguém, sem dúvida
[15:06] disso e vai festejar o quinto título.
[15:07] Mas ele também não disse a. Acontecer, exato, ele diz que
[15:10] nós não, não pensa. Não é passa a pressão para o
[15:12] lado dos outros. Ah não muda a vida dele, mas ele
[15:14] muda a sonoridade também, disse. Ganhar não muda nada, a minha
[15:16] vida não muda. Muda do mundo é passar a pressão
[15:19] para o outro. Lado mas festejar este quinto
[15:22] quinto título se acontecer se calhar da forma mais efusiva,
[15:25] sempre que se este quinto título surgir é capaz de ser.
[15:30] É um título diferente de 2021 2021.
[15:33] Foi uma luta a 2. Havia sempre batalha entre os 2,
[15:37] este é. O da recuperação o de a
[15:40] determinada altura a 9 provas do final do campeonato.
[15:43] Ele não podia acreditar que ia. Ser é um para o 76, no sentido
[15:46] de que vês o piloto a ganhar, sabendo que ele não.
[15:48] Tem o melhor para o 76 Oo próximo 86 esteve quase sempre
[15:52] na luta, ainda que tenha chegado certo também em segundo lugar,
[15:54] a. Última grande trâmite se
[15:56] tivéssemos aqui antes de 86, dizíamos que os urimes eram tão
[15:58] melhores que ninguém conseguia ganhar.
[15:59] Ora, bem ora bem, a coisa aconteceu.
[16:02] Do ponto de vista, era analogia que se.
[16:03] Pode do ponto de vista do talento?
[16:05] Sim, é o que destaca mais o talento dele.
[16:06] Eu acho que do ponto de vista da emoção e da reação, não pode
[16:08] ser. Agora do quê de 2021 várias
[16:10] vezes a primeira porque é o primeiro a segunda, porque 2021,
[16:13] independentemente de toda a clivagem que criou as
[16:16] trincheiras, os insultos, as teorias.
[16:20] Mais espetaculares se. Calhar mais.
[16:21] Temos de 76 anos, não há dúvida disso.
[16:23] O facto de chegarem absolutamente igualados em
[16:25] pontos àquele momento, com com momentos de forma diferentes dos
[16:29] carros mais do que dos pilotos ao longo do ano, é uma temporada
[16:33] dos anais da história, daquelas que Vai Ficar.
[16:34] Transcendência. Se calhar a esquecer rapidamente
[16:39] mais o passado e o e o passado traz-nos alguns ensinamentos.
[16:43] E ISTO que está a acontecer agora não é nada.
[16:45] Do outro mundo são este é o 30º campeonato que decide na última
[16:48] corrida, portanto em 76, contando com este não é 11 média
[16:53] assim tão baixa quanto isso. Mas desde desde 2010 neste
[16:57] circuito do Abu Dhabi, que não há mais do que 2 pilotos podem
[17:00] vir a ser campeões a última vez. Ao longo da história, houve 12
[17:04] em que 13 contamos com este. Houve 3 pilotos em lusa pelo
[17:08] título na última prova e mais 2 em que houve 4.
[17:11] Portanto, digamos que e que ou logo o primeiro teve 3.
[17:15] Primeiro campeonato teve 3 pilotos por acaso, todos da
[17:17] mesma equipa. Ainda mais complicado e já
[17:19] tivemos um em com 4 em 58 em que um piloto é campeão do mundo
[17:23] porque se sente no carro do companheiro de equipa que
[17:26] aceitou dar-lhe o carro Hoje em dia.
[17:28] Isso já não pode acontecer. Por acaso estava a ver uma coisa
[17:30] dessas Óscar, Thiago e Land Noris.
[17:33] O carro do noris parar. Ele conversava vencer campeão,
[17:36] ele parar e entrar o noris para dentro do.
[17:39] Aliás, entrar o Nurse por dentro do carro do piaça.
[17:41] Dá para comparar em 58, Tens um campeão porque o maior rival
[17:44] dele disse, não, não, não. Ele não cometeu erro nenhum e,
[17:46] portanto, por favor não não o desclassifique.
[17:49] Não vais não vê Hoje vês o rádio e disse eles saem 1 mm de pista,
[17:53] se calhar não era pior agora uma penalizaçãozinha, o que é normal
[17:56] é competição aos tempos mudaram. Já não dá para comparar.
[17:58] É só para dizer que, de facto, aquilo que estamos a viver é
[18:00] extraordinário, porque vamos lá ver a essência da Fórmula 1
[18:03] também é um bocado. Esta é o que nós queremos, já
[18:05] que não temos aquele desenvolvimento de das ideias
[18:08] malucas porque os regulamentos são cada vez mais fechados e não
[18:11] aparece nenhum carro ao este. É tão diferente dos outros, não
[18:14] acontece Hoje em dia e vamos ter isso em 2026.
[18:17] Tivemos em 2022 havia muitos carros diferentes.
[18:20] Mas no fundo eram todos parecidos porque o regulamento
[18:23] também não deixa inventar. Em 2026, as restrições são ainda
[18:26] maiores AA esse nível, portanto, não vamos ter nenhum carro
[18:29] diferente, pelo menos que tenhamos ISTO, tenhamos a
[18:31] batalha dos pontos e que tenhamos a batalha pelo título
[18:34] pilotos, porque eu eu sou dos antigos.
[18:36] Para mim, o Campeonato do Mundo fórmula 1 é dos pilotos, as
[18:40] equipas é uma coisa secundária. Eu sei que é o que dá dinheiro,
[18:42] mas eu quero é saber qual é o campeão do mundo, pilotos e é
[18:45] esse que fica para a História, não tanto os.
[18:47] Títulos aguarda para domingo domingo sobre as quem é o
[18:49] campeão do. Aos pilotos neste ano de 2024?
[18:53] Não. Acontecer.
[18:54] Ah, não me digas que vem por aí, Chuva calma.
[18:56] João, não, não, não já fui campeão uma vez só.
[18:58] Soube em Janeiro que fui. Campeão também é verdade, isso
[19:00] também é verdade, portanto. Mas acho que não aconteça.
[19:03] Não há uma entrega de prémios e tudo logo na.
[19:05] Sexta-feira. Logo no dia 12, há uma entrega
[19:07] de prémios No No no Uzbequistão e por.
[19:10] Isso estão. Não o Uzbequistão.
[19:11] O Uzbequistão, não sei, pronto? É para aqueles lares, mas é é No
[19:16] No Uzbequistão e nós vamos, vamos transmitir.
[19:19] Essa cerimónia de prémios da da FIA, que vai entregar o troféu,
[19:24] obviamente ao campeão do mundo desta temporada de 2025, mas
[19:27] também ao, por exemplo, o troféu do campeão do mundo ao piloto
[19:31] que venceu o mundial de fórmula na temporada passada.
[19:34] Já agora, fórmula que começa já este fim de semana em São Paulo,
[19:37] com o António Félix da Costa AA Estrear-se na Jaguar.
[19:40] Voltemos a focar as nossas atenções na Fórmula 1 e na luta
[19:44] pelo título. Ora há aquela famosa música do
[19:47] Roberto Carlos. É o que é que você vai fazer de
[19:50] mim à tarde? Todos não perguntaram o que é
[19:53] que eles fizeram de Domingo à Tarde, porque sabiam que eles
[19:54] estavam em lusaille, no Qatar, mas perguntaram-lhes, o que é
[19:57] que foi feito ao longo da semana?
[20:00] O que é que eles andaram a fazer esta semana?
[20:02] Yeah, nothing, nothing change if cause a lot of a não Summer
[20:06] views of the last, we can like the same after every we can
[20:10] ready chis there what's what and on?
[20:14] Para That's normal. Race Understandings andfal
[20:29] preparations for the next Race para a 2 Y nothing.
[20:33] Nothing that change like it and Invest trited the same From i
[20:36] won inside the TEAM. This more enment I gues formes
[20:41] so para parte da the work and hour your procucher do Oo
[20:45] romance assim. Hum, my daughter.
[20:50] Some STOP foi AGT three finex Year.
[20:55] Frigort so STOP For My cm TEAM as Wall planning for nex year
[20:58] so. Is not that many.
[21:08] Not that many days in the. Macking days was good fun.
[21:23] And That's Bay very. E foi só isso e os 3 estiveram
[21:29] esta semana a fazer coisas muito diferentes, mas acho que há uma
[21:32] Henrique aqui. Gostava de te ouvir.
[21:35] Há uma que tem que ser a preparação mental para o que aí
[21:39] vai e é verdade. Por muito que o Max Verstappen
[21:41] apareça aqui, descontraído e não tenha.
[21:44] E acho que assumimos todos que não tem.
[21:47] A pressão. Que os outros 2 têm?
[21:50] Há também uma preparação mental, sobretudo para Lando Noies e
[21:53] para Oscar Piástri por por um lado, noryse sabe basta
[21:57] meterminar no pódio, mas este basta, não é só um, basta é, é
[22:01] preciso terminar no pódio. Os carpiastri é aquele que
[22:05] teoricamente estará mais derrotado, mas não está
[22:09] derrotado porque sabe que é possível sim, o mental aqui joga
[22:14] muito porque lá está, é aquela situação em que muitos deles não
[22:17] se ainda não estiveram nesta situação na fórmula 1.
[22:19] Um e quer queiramos quer não? Fórmula 1 é diferente, é o
[22:23] pináculo do do desporto motorizado agora.
[22:27] Londres disse que. Não mudou muito, esteve a fazer
[22:29] preparação com a equipa mais do mesmo.
[22:33] Cortaram ali a parte em que ele diz, esteve a jogar golfe com
[22:35] com os amigos. Faz parte.
[22:37] Está num num ambiente também propício para isso, o piasso
[22:40] esteve a jogar também com amigos.
[22:42] É assim, se se é a forma de ele se calhar absterem daquilo e o
[22:46] próprio plano de nós disse, eu só me lembro da pressão quando
[22:48] estou aqui convosco, portanto tenho, tenho que os evitar ir
[22:50] convosco, jornalistas, portas, et cetera.
[22:53] Eu acho que eles estão a abordar da forma que abordam quase
[22:56] qualquer grande prémio, porque eles sabem.
[22:58] Dos 31 vai ganhar, mas tem que ser ele a ganhar e depois o
[23:02] resto logo se verá. Agora eu se estivesse NOS lugar
[23:06] no lugar e nas botas, digamos assim, de Land norue ou mesmo de
[23:09] Óscar Piastre. Eu teria que estudar tudo, tinha
[23:12] que ter o engenheiro e comunicar com o engenheiro para saber
[23:14] todas as circunstâncias estão a acontecer na corrida.
[23:17] Quem é que está em que lugar? Obviamente que ISTO, para além
[23:20] de conduzir estar sobre aquela pressão toda requer.
[23:23] Mais pensar a corrida do que conduzir a corrida.
[23:27] Mas para evitar erros, como aconteceram no Qatar.
[23:29] Saber que Se Eu estiver aqui estiver 20 segundos à frente
[23:32] daquele piloto, Se Eu parar. Paragem correr bem, vou sair à
[23:35] frente em condições normais, saber tudo isso para às vezes
[23:39] contornar um pequeno erro ou uma indecisão da equipa.
[23:41] Dizer eu estou no carro sabendo o que sei, posso Tomar uma
[23:44] decisão e isso obviamente tem que se estudar.
[23:46] Tem que se decorar certas coisas.
[23:47] Era a forma Como Eu preparei esta corrida, obviamente
[23:50] colocando mais pressão em mim, tomando uma decisão se calhar,
[23:52] que depois não era acertada, mas era depois sobre mim, porque no
[23:55] fundo é um campeonato muito de pilotos que está em questão de
[23:58] equipa. Já foi discutido.
[24:00] Era Eu Tomar a decisão, olha, se fui eu que tomei a decisão e não
[24:02] ganhei no final é um problema meu, mas era Como Eu iria
[24:05] preparar. Verstappen.
[24:08] Acho que está no mundo dele, estava a fazer as coisas dele.
[24:11] Por acaso era bom ter dito quem quer os pilotos iam o correio
[24:13] que eu termino no próximo ano, mas mas acredito que é que é
[24:17] também um piloto que há de pensar nestas coisas, mas
[24:21] obviamente também só pensa na Vitória.
[24:23] Obviamente também esteve com a filha sem nascida, portanto
[24:26] está. Descontraído com tudo, mas é
[24:27] quem muda menos a rotina dos 3 meses, ou seja, quando vai
[24:30] deitar-se à noite. Ele nisso tem razão.
[24:31] Eu sei que é a parte de ser pressão psicológica, mas há de
[24:34] dormir como como dormia há 15 dias, NOS anos 2 menos não.
[24:38] E a coisa está está mais? Está um bocadinho mais em cima
[24:41] deles, sim, certo EE por ser como tu dizias a primeira vez
[24:44] que passam por isso eu li. Não sei onde Hoje que é uma
[24:46] clara, só costuma ter discussões com os pilotos sobre a
[24:48] estratégia. Mais tarde, no fim de semana,
[24:49] não à quinta-feira e por isso é que eles também não responderam
[24:51] sobre as ordens da equipa. Eu quando li aquilo, pensei bem,
[24:53] se calhar só discutem a estratégia já segunda de manhã,
[24:55] por isso é que aconteceu o que aconteceu no Qatar, se calhar
[24:57] convinha discutir um bocadinho antes, mas eu percebo o que tu
[24:59] dizes, ou seja, a preparação completa ter a informação toda
[25:01] na cabeça para que depois, quando a corrida acontecer, isso
[25:03] já te encontrar num espaço muito mais calmo, porque já passaste
[25:06] mentalmente por tudo isso e não é novo fazer os cenários.
[25:09] Hipotético isso. Depois acontece ou não
[25:11] acontecem, mas se acontecerem, há uma.
[25:13] Resposta convinha fazer o cenário da volta 7 foi
[25:16] falta-lhes ali qualquer coisa no fim de semana passado.
[25:18] Temos de de pôr aqui na equação, que é os 3 pilotos só se vão
[25:21] importar com eles próprios. Eu acho que não têm essa
[25:25] liberdade porque a Mercedes Zé Ferrari em determinada altura
[25:27] pode entrar nas contas a Ferrari NOS últimos grandes prémios, as
[25:31] coisas têm sido complicadas, com pneus com 30, depressão atrás
[25:35] para o lá frente. Aliás, esquece a Ferrari não
[25:37] anda aqui, a pressão à frente é um bocadinho mais baixa.
[25:40] Se calhar a Ferrari, até porque no ano passado andou bem e aqui.
[25:42] Não tem um bom racionamento, tem um?
[25:44] Excelente raciocínio este circuito também, apesar de nunca
[25:47] ter ganho, não é certo, mas tem um bom rácio.
[25:50] Mas tem tem pódios constantes. Sim, sim, pode ser 11 carro a
[25:54] ter em conta e até o próprio Mercedes pode ter um ser um
[25:57] carro a ter em conta. Será que os outros pilotos não
[26:00] se vão interessar e vão abrir o espaço quando é preciso?
[26:04] Duvido que isso aconteça? Portanto, essa é uma questão.
[26:07] ISTO não é, não é uma prova em que só estejam os 3 na pista,
[26:09] não é? Nem podem estar, nem podem estar
[26:11] há 2 deles. Precisam de mais.
[26:12] Mais pilotos exatamente e há a questão da qualificação que se
[26:16] calhar aí os outros até podem ter muito mais influência.
[26:19] Esta não é propriamente uma pista onde se passa com
[26:21] facilidades, sobretudo no último setor.
[26:23] No último setor. Ficas lá atrás e ficas atrás.
[26:26] Não há nada a. Fazer que sabe isso?
[26:29] Não é exato exato. Passou para aí 30 voltas para
[26:31] passar o vital o último. Se é todo diferente.
[26:34] Eu sei era pior ainda muito diferente, mas tinha um carro
[26:36] muito melhor que o que o petróleo.
[26:38] E nascerou. E depois há outra questão que é
[26:41] vale a pena arriscarem estratégias alternativas nestas
[26:44] situações? O Max, por exemplo, e o não têm
[26:48] Nada a Perder, podem arriscar em algo diferente.
[26:51] Podem, em vez de ir para o normal médios dos que é o comum
[26:54] ir para uma coisa completamente diferente, dependendo um
[26:56] bocadinho da qualificação. Essa é outra dúvida que me
[26:59] salta. Eu acho que nesse aspeto, aquele
[27:01] que está com as mãos e os pés um pouco mais atados é o London
[27:04] Noris, porque tem a vantagem pontual, sabe primeiro, segundo
[27:08] e terceiro é suficiente. Se calhar, por isso vai jogar
[27:11] pelo seguro o Max e mais ainda o piasri podem se calhar, inventar
[27:16] no bom sentido, algo que lhes possa fazer, tirar um Coelho da
[27:21] cartola. E vamos a outra das perguntas
[27:23] que foram feitas esta quinta-feira na conferência de
[27:26] imprensa, sabendo nós que há 12 pontos de diferença entre
[27:29] landenorys e Max Weber stapeny 16 entre Landis e Oscar Piastri.
[27:35] Norice precisa para celebrar o pódio para, aliás, para celebrar
[27:39] o título, precisa de fechar no pódio para estar tranquilo e não
[27:42] ter de andar de calculadora normal.
[27:45] E este é um dos cenários hipotéticos e foi colocado pela
[27:48] Rachel Brooks, da Sky Reino Unido, imaginando que Max
[27:53] Verstappen é a líder da corrida quioscar piace está na terceira
[27:57] posição e que landenorys está em quarto e sabendo a McLaren que
[28:03] só um deles pode ser campeão em que naquele momento virtualmente
[28:07] Max Verstappen é o campeão. Se já tinha sido discutido ou
[28:10] não. A equipa uma possibilidade de
[28:13] Óscar piastri abrir a porta e dar o terceiro lugar a Lando
[28:16] nariz por aquele. Comemorasse o título de campeão
[28:19] do mundo. Esta foi a resposta dos pilotos
[28:22] da motelar. Não, não bem, discus.
[28:29] Honestly a mim. We love IT.
[28:34] But I don't. I don't think I'll ask because i
[28:40] don't know I't. I don't, I don't know, Sabes Se
[28:45] Eu acho que a figura lá e não esse I don't think is necessary
[28:47] Down To me essa the same fazer o the around you know What I Be
[28:52] wheeling too and not. Yesing I want to escuse.
[28:57] I'm Into You. Because I don't think is
[29:06] necessary affect question. In the Same Time, It's so with
[29:13] Ens and Max wins and bom nesse, that's it.
[29:17] Congrat theme. And if what's next Year Doesn't
[29:20] change Anything doesn't change my LIFE.
[29:21] So. You diseved Everything Oscar
[29:26] Riff, You give me that cenório anyth anyth to and right Jose a
[29:30] Tailândia. Yeah, I'm Into You.
[29:42] I know What's k of expectated. II don't wanna What expectated
[29:48] me. É algo que, entretanto, parece
[29:53] que a McLaren já deixou entender e antever com os pilotos é de
[30:00] que se houver esta possibilidade em cima da mesa, poderá mesmo
[30:04] ser pedido ao Oscar. Piastri que abra a porta e que
[30:06] deixe passar abandonar isso para que o piloto se torne assim no
[30:09] 35º campeão do mundo de fórmula 1 11º piloto britânico,
[30:13] diferente daí também João Aquele que estavas AA dizer, há
[30:17] instantes que é se calhar discutam isso antes de
[30:19] segunda-feira e não deixem isso para.
[30:22] Apontar convém, mas é algo que a McLaren vai ter de pensar, que é
[30:27] sobretudo uma equipa que, antes de entrar no Qatar e saindo do
[30:30] Qatar, dizia, nós não quisemos privilegiar nenhum dos pilotos.
[30:35] O André Stella já veio dizer uma coisa que é os 2 são livros
[30:38] para. Ler.
[30:40] Mas há uma altura em que, provavelmente, ou talvez a
[30:43] equipa tenha de pensar num piloto.
[30:47] Penalizando o outro. Gostas as coisas como estão na
[30:50] pergunta num cenário em que na última volta nós.
[30:53] Começámos por levantar, não está?
[30:54] Para NOS estar em primeiro está um George Russell, em segundo
[30:57] Ops, em terceiro, e o Leonor em quarto, numa situação normal de
[31:00] corrida. Acho que não há grande dúvida de
[31:02] que a mulher não vai pedir para deixar passar o que é normal.
[31:03] Quer dizer, acho qualquer um de nós pediria.
[31:06] EE também não parece que OPSD vá ficar propriamente contente com
[31:08] isso. Também para te ser Franco, não
[31:09] me parece que nessa situação descrita assim, um espaço entre
[31:12] os carros e seja um problema para mim.
[31:14] O mais preocupante é imaginar voltando a 2021, porque a
[31:17] corrida foi de facto extraordinária, como todo o
[31:19] campeonato. Imagina que há um set car a 56
[31:20] voltas do fim e, portanto, que o terceiro classificado está de
[31:23] facto AA em terceiro classificado?
[31:24] É o Oscar Piestri, não está assim tão Longe do primeiro e
[31:27] pode lutar com o primeiro lugar. Pode ser campeão do mundo, pode
[31:29] não ser, não faço ideia. Nessa circunstância que é um
[31:32] bocadinho. Mais complicado, ora ou não?
[31:33] Pára por. Exemplo, sim, pedem-lhe para ele
[31:35] parar para para trocar de pneus. Não faço ideia eu.
[31:37] Eu acho que é uma clara para os. 2 carros igualmente.
[31:39] Não, isso acabou, ou seja, não numa circunstância dessas,
[31:42] acabou-se a papaia, a regra papaia.
[31:44] No Pai Natal, que está quase a chegar.
[31:46] Não nessa nessa circunstância não vai acontecer.
[31:48] Voltamos ao mesmo e se isso acontecer, vamos quer dizer
[31:52] aquilo que vamos todos dizer depois, na segunda-feira, é
[31:53] porque é que não fizeram ISTO desde o início ou não fizeram
[31:55] isso em determinados momentos, não é na primeira corrida que
[31:57] têm que fazer isso, mas em determinados momentos.
[31:59] Definitivos, mas vamos sempre dizer.
[32:01] Certo, mas quer dizer se isso acontecer no fim e se eles
[32:03] tiverem que quebrar a sacrossanto código deontológico
[32:06] e ético que têm de colocar os pilotos em posição de igualdade
[32:09] contra o qual Eu Não tenho nada. O problema não é colocar os os
[32:12] pilotos em posição de igualdade. O problema é colocar essa
[32:14] igualdade num plano tão superior que põe em causa as vitórias
[32:17] incorridas ou a melhor pontuação no Campeonato do Mundo.
[32:19] Isso põe não o ter os pilotos em em em igualdade de
[32:23] circunstâncias. Aliás, se eles conseguirem
[32:25] ganhar o campeonato com esta tentativa que fazem sempre de
[32:28] manter os pilotos em igualdade, eu acho que há aqui um, não vou
[32:31] dizer o que eu quero que aconteça, não percebam mal, mas
[32:33] acho que há aqui um ponto para ser feito há aqui 11.
[32:36] Os parabéns a dar à McLaren, conseguiram levar as coisas até
[32:40] ao fim sem serem os cutroat os tipos que fazem tudo para ganhar
[32:43] e tudo mais. Dito ISTO, ninguém vai seguir o
[32:47] exemplo deles. Quer dizer quem para o ano
[32:49] quiser ganhar o Campeonato do Mundo, recorda o que o Nuno
[32:51] dizia na segunda-feira. Equipa topo um piloto, a equipa
[32:54] a partir da segunda metade para baixo, 2 pilotos iguais, ganhar
[32:57] mais pontos assim, AA minha clara não vai mudar a sua
[33:00] maneira de de de estar perante as coisas.
[33:02] Não parece que a Red Bull vai mudar a ela, porque é o exemplo
[33:04] mais mais diametralmente oposto de ter um piloto que concentra
[33:08] em si e chama a si todas as as forças e as energias da equipa.
[33:12] Agora não me parece que seja a questão, quer dizer, eu percebo
[33:14] que ela tenha colocado a questão aos pilotos e que eles ficam com
[33:16] aquela cara. O enriquecia bem a cara do Sofia
[33:18] a ser quando o honoris está a responder e a resposta do noris
[33:20] é preciso dizê-lo. Também é uma lição de como falar
[33:23] muito sem dizer nada, não é? Anda para A esquerda, anda para
[33:25] A direita, anda para cima, anda para baixo.
[33:27] Ah, Eu Não quero pedir, Eu Não sou assim, não sei que mais
[33:28] aquilo pareciam spin político, mas há quem faça melhor devo.
[33:30] Dizer não ia pedir vamos. Ver Eu Não vou pedir, Eu Não vou
[33:33] pedir não e Eu Acredito que ele não peça, mas já tivemos.
[33:36] Já tivemos cá nisto antes. Eu lembro de 2016 haver um
[33:38] piloto que estava a deixar o que estava em segundo, ir para cima
[33:41] do que estava em terceiro, que era para o que estava em quarto,
[33:44] passar o que estava em terceiro e por aí fora o segundo que
[33:46] estava em. Terceiro por aí fora, mas.
[33:47] Mas houve quem lhe pedisse e quem lhe pediu, não foi um
[33:49] engenheiro de pista. Exatamente foi um dos sócios da
[33:51] equipa exatamente, disse o nome. Eu sou o pé de low, por favor,
[33:54] não faças. Isso, isso eu estou a perder o
[33:56] campeonato, eu faço o que tenho a fazer.
[33:58] Desse ponto de vista, nada a criticar o Hamilton fez o que
[34:01] tinha de fazer e o rosbro ganhou o campeonato na mesma pronto.
[34:03] Sabes que. Aquilo que o André Stela diz é
[34:07] vida, suscita-me outra dúvida que não é tanto a troca de
[34:10] posições na última volta, se houver terceiro, peço no barto.
[34:16] À frente, não podem trocar. De posição não é outra que é,
[34:18] ele diz. Os pilotos podem lutar, ou seja,
[34:21] numa situação de corrida que ia ser em terceiro Land honorys em
[34:24] quarto e tendo em conta as características deste circuito.
[34:28] E se o Óscar piáser tiver um carro suficientemente rápido em
[34:32] reta e até para usar bem ODRS na?
[34:36] ODRS não para se defender do DRS, já agora é a última prova
[34:39] do DRS lá ADRs vais-te embora. Fica-se em paz.
[34:42] Vou descanse em paz. Se isso acontecer, se os pilotos
[34:47] podem verdadeiramente lutar, como ele está a dizer, ou seja,
[34:50] se a luta pode ser mais intensa, se pode ser roda com roda.
[34:54] Essa é a parte que eu quero ver. É um cenário que eu até gosto
[34:57] mais do que a troca de posições. Até para combater até para
[35:03] combater as regras, papaia com o qual Eu Não, não partilho muito
[35:07] a opinião dos homens da McLaren. É, eu queria ver isso, queria
[35:10] ver a luta direta, o Max à frente, alguém, segundo eles, em
[35:13] luta direta na última parte da corrida, nas últimas 20 voltas
[35:16] ou nas últimas 10 voltas, e a necessidade do noris ter de
[35:19] passar o casting seria muito mais interessante em termos até
[35:22] da decisão do título e de o título ter mais ou menos
[35:26] aprovação para o Land Noris nessa situação que se é o Land
[35:30] noris o beneficiado e essas essa maningança.
[35:33] Ou aprovação? Não, não precisa, mas Na Na
[35:36] perspetiva de de dar ainda mais valor, terá mais valor se ele
[35:39] passar na pista do que uma ultrapassagem oferecida.
[35:42] E essa é isso que eu quero ver. Acabaste de falar de 1958 e do
[35:45] Michael, isso nós sabemos esses pormenores todos quer dizer, o
[35:47] Michael não é o campeão de 58. 5 anos, isso passava muito se
[35:54] calhar menos, porque cada ano tem 24.
[35:55] Passaram. 70 anos, não o campeão do mundo de 1958 é o Michael.
[35:58] Para mim é mais relevante ele ter morrido para aí um mês
[36:00] depois, num acidente de automóvel depois.
[36:02] Mesmo mais ou menos do que? Do que propriamente de tudo
[36:04] isso, mas mas tudo o que tu dizes faz faz todo o sentido.
[36:08] Eu acho que sim. É uma clara de se Tomar uma
[36:09] decisão diferente daquela que tomou ao longo destes 24 meses,
[36:12] porque o ano passado. Já já andávamos nisto, vão?
[36:14] Dizer uma coisa que o meu pai me dizia sempre e é uma frase que
[36:16] eu gosto muito. Cada parecer tem a sua data.
[36:20] E com ISTO basicamente mudas sempre de opinião, sem grande
[36:22] problema. Que não vão ter?
[36:24] Podemos esquecer que o diretor da equipa, o diretor principal
[36:26] OCEO, disse, eu preferia que o Max ganhasse o título a ter que
[36:30] fazer uma escolha, não. NOS podemos esquecer que OCEO é
[36:33] e não devemos ligar muito. Eu ligo tanto àquilo que ele diz
[36:35] desse ponto de vista, como aquilo que diz o Doutor Almato
[36:37] Marco é é deixar. Estás a comparar aqui, parar?
[36:40] Sim com idades diferentes, mas o nível de disparate acaba por ser
[36:43] o mesmo. EE se cada parceiro tem a sua
[36:45] data. Sabemos que a data limite de you
[36:48] Kid sonoda é mesmo o próximo domingo.
[36:51] É até o limite, salvo seja porque foi confirmada pela Red
[36:55] Bull no próximo ano e o Kit jornada vai passar para o papel
[36:59] de piloto reserva da equipa e por isso, o companheiro de
[37:03] equipa de Max Verstappen para 2026.
[37:05] Mesmo Isaac Atjar com A Chegada à Fórmula 1 de Darwin Lynch, um
[37:09] dos 9 Rookies que vão fazer a primeira sessão.
[37:13] De treinos livres do grande prémio do Abadá, já vamos a essa
[37:16] lista. Para já vamos às palavras de
[37:19] Isaac Adjar esta quinta-feira, também na conferência de
[37:21] imprensa da FIA e antevisão, este grande prémio a contar o
[37:25] momento em que lhe disseram que ia ser piloto a Red Bull.
[37:30] It's a very good moment in in my carols for show.
[37:35] For all the all the hardwalk, three the Yes been Reward the
[37:40] now. I've is just the beginning of OA
[37:43] new Journey, but bery excted and steping i to new of farmer one
[37:48] as well. Things is very good timing.
[37:50] Can You scrippe the moment he foundd out?
[37:53] Who told you? Elsa.
[38:00] I can like there is no. Very cool like funny cool.
[38:05] I pick up the force like your redboard Racing driver.
[38:08] You know It's not ready how IT walk some ya.
[38:13] How did IT? What?
[38:14] Is is talk with her Mother, mas não understand was driving for
[38:19] Red Bull and to the Evil, that's it.
[38:24] 'S talk about the LIVRE next what?
[38:26] Expectations que tem you gonve. Yeah.
[38:29] Have no Expectations atto because.
[38:32] Start in from a scratch everyone, so.
[38:37] E a the Walking is gonna be down.
[38:39] I'm just really looking for to general e Fevereiro e working
[38:43] with the timing to know the people.
[38:48] Yeah, It's Gonna BE. Is gonna be crush to.
[38:52] Stran BE a headp. Começar a preparar 2026 não sem
[38:58] antes terminar este ano de 2025, certamente em grande.
[39:02] É isso que quer. Isaac Jarc já sabe que no
[39:04] próximo ano vai então ser companheiro de equipa de
[39:07] Maxwell, mas há aqui algo que parece me evidente, que é também
[39:10] um piloto que tem um prazo de validade e que está porque há
[39:15] esta declaração que é agora prova, prova que mereces esse.
[39:20] Esse lugar. Ele, como todos, não é, ou seja,
[39:22] vamos lá ver, vamos perguntar isso ao piloto, mas volto ao
[39:24] mesmo. Há bocadinho, os contratos valem
[39:26] o que falam. Não há contrato que se aumente
[39:28] na Red Bull? Sim, não, não há contrato que
[39:30] seguro ninguém. Eu ia chegar a essa parte a
[39:32] seguir, especialmente na Red Bull.
[39:33] Eu estava-me a lembrar como é que começou o ano.
[39:34] Ele começou o ano cometendo um erro num num circuito em que até
[39:38] o cometeu erros, portanto, todos cometeram erros e o Alonso
[39:40] despistou-se e por aí fora a. Ser criticado por quem?
[39:43] É isso, aquilo começa o ano a receber duras críticas do Doutor
[39:46] El Monte Marco, que agora vem compará-lo ao Ayrton Senna.
[39:49] Por isso, volta aquilo que eu dizia há bocadinho ligar ao que
[39:51] diz o Doutor Al Monte Marco não tanto em relação aos contratos.
[39:53] Ele, apesar de tudo, tem uma palavra a dizer, vamos ver até
[39:55] quando? Isso mantém essa preponderância
[39:58] dentro da equipa. É de facto é o expectável.
[40:02] Tínhamos falado sobre isso aqui. Na segunda-feira é a equipa.
[40:04] São as 2 duplas esperadas. Muito curioso para ver o que é
[40:07] que ele vai fazer em relação ao me confesso, até porque o Nuno
[40:10] disse isso Na Na Na segunda-feira e acho que
[40:12] concordamos todos. É um é um ruok espetacular, faz
[40:15] 1 ano fabuloso, muito melhor também do que eu estava à
[40:18] espera. Não, não, não é que ele fosse
[40:19] mau piloto, mas quer dizer, estava à espera de muito mais
[40:23] disparate erros, cabeça quente e tudo mais.
[40:25] A parte do rádio do Isaac Ajar da Fórmula 2 só apareceu a meio
[40:27] do ano, até lá estava muito controlado e esse controlo que
[40:30] ele teve. Era metade da temporada terá
[40:31] sido essencial para fazer o bom ano que fez, porque quando se
[40:34] soltou já tinha as ferramentas todas para conseguir dominar o
[40:37] carro e dominar como o Henrique dizia há bocadinho aquilo que é
[40:40] a fórmula 1, que não é só conduzir e não é só ser rápido
[40:43] em pista. É um universo de solicitações
[40:45] que não deve ter paralelo a nada de de de treino de informação,
[40:48] de tudo, portanto excelente. Ano que ele fez muito curioso
[40:51] para ver o que vai fazer em relação ao eu diria assim à
[40:54] partida, já antevendo que vai ser.
[40:56] O companheiro de equipa do Maxwerstappen, que me deixa mais
[40:58] curiosidade neste momento, confesso-te.
[41:00] De todos o que ele teve tirando o Carlos Schwinz em 2015, que
[41:03] era um dos 2 desconhecidos para a fórmula 1, não para o para o
[41:06] desporto automóvel. Não te despertou essa
[41:09] curiosidade do? Despertou, mas o Yukos faz uma
[41:12] declaração Hoje que me deixa francamente triste, porque ISTO
[41:15] é da vida. Pilotos chegarem para ti,
[41:17] pilotos saírem ele. Ele faz uma declaração que me
[41:18] deixa triste por ele. Triste não é triste no sentido
[41:21] de contrariar a declaração, faz-me empatizar com ele e ter
[41:23] pena. Ele diz.
[41:25] Pior disto tudo é que deixei um carro fabuloso que ele próprio
[41:27] tinha acertado Na Na Racing bullying e isso também me deixa
[41:30] triste. Falámos sobre isso também, ele
[41:31] ia trocar um carro com o qual estava confortável, estava a
[41:33] fazer bons resultados e que se viu ao longo do ano.
[41:35] Foi finalmente o Racing Book, estávamos à espera que fosse já
[41:38] o ano passado. O ano passado, não tanto como
[41:39] este ano para tentar, mas quer dizer, acho que no lugar dele
[41:42] faríamos tudo a mesma coisa. Não é que NOS dá uma porta
[41:45] daquelas. A pessoa vai, não pensa.
[41:46] Se eles têm hipótese de dizer que não?
[41:49] Pois, admito que não, mas quer dizer, mas independentemente
[41:52] disso, acho que mesmo sem essa hipótese, ele na cabeça dele
[41:55] diria sempre que sim. E ele, o Henrique, o João, o
[41:57] Óscar e eu e todos os que estamos nesta sala diríamos que
[42:00] sim. É uma oportunidade
[42:01] demasiadamente um antigo Primeiro-Ministro que dizia bem
[42:04] que há comboios que se operam na estação das nossas vidas uma
[42:06] vez. Este parou este parou não foi
[42:08] para uma boa, para um bom destino não, mas ele terá muita
[42:10] carreira no desporto de automóvel para frente.
[42:13] Foi na terceira classe. Sim a carreira e a carreira do
[42:16] Yukit II não termina aqui. Pode fazer um ponto e vírgula na
[42:20] Fórmula 1, pode até mesmo ser o final da carreira dele na
[42:22] Fórmula 1, mas a carreira é o piloto a.
[42:25] Fórmula 1 é muito mais para além dos 2 lugares de piloto
[42:28] circular. Atenção.
[42:29] Tens lá, muitos pilotos fazem carreira.
[42:32] Uma carreira de Lurdes e lutes de reserva.
[42:34] Pilotos simulador podia. Mais alguma coisa?
[42:36] Dar o exemplo, por exemplo, Valter e botas?
[42:40] O Pérez não ficou como o piloto reserva, mas Valter botas ficou
[42:43] piloto reserva da Mercedes e agora vai voltar para o próximo
[42:46] ano. Portanto, ele é novo, portanto,
[42:48] tem ainda muito, muito para dar o facto de ser japonesa, ver uma
[42:51] onda na fórmula 1 pode sempre abrir uma porta, não para o
[42:54] próximo ano, mas para o futuro. Portanto, acho que tenho que
[42:56] fazer o trabalho dele, continuar a mostrar.
[42:59] O talento que tem ética de trabalho que tem que acredito
[43:02] que há de ter e pode abrir outra porta novamente.
[43:06] Há uma despedida mais triste para mim do que a do desonado.
[43:09] Aqui não é do DRS? É a do DR.
[43:11] SA da. Renault a da Renault deixa?
[43:13] Muito e é uma, é uma despedida bem bonita, porque.
[43:18] Todos os elementos que colaboraram ao longo deste ano
[43:20] nas unidades metrizes da Renault assinaram o.
[43:23] Os motores que foram para para o para o Abu Dhabi.
[43:28] E é, de facto, ridge sempre esteve na forma um desde 77,
[43:31] direta ou indiretamente. Sempre houve um motor que foi
[43:33] desenhado em Ridge, no departamento de competição da da
[43:37] Reunião. Eu tive a oportunidade de ir,
[43:38] fiz uma reportagem nesse departamento de competição.
[43:41] E estávamos NOS anos 90, na altura em que Renault ganhava
[43:44] com o Williams e era era incrível porque era, de facto,
[43:48] um grupo de pessoas apaixonadas e acho que essa paixão nunca
[43:51] deixou de existir na Renault e de repente, por uma decisão
[43:54] política. Cada vez me convenço mais que é
[43:56] uma decisão política, pode estar ligada a um lado financeiro, mas
[43:58] é uma decisão política. Resolvem manter uma estrutura
[44:01] que é a Inglaterra, com um nome de uma marca francesa e atiram
[44:05] fora aquilo que são. Quase 50 anos de passado de
[44:09] tecnologia de motores de Fórmula 1, muitos deles ganhadores, eles
[44:12] ganharam quase 20 títulos entre pilotos.
[44:14] E construtores com motores Renault ou com outros nomes que
[44:19] foram postos em cima do do da Renault, mas foram motores
[44:23] desenvolvidos em para mim, deixa-me muito triste porque é,
[44:25] de facto, uma marca que fez a história da Fórmula 1, que
[44:28] trouxe algo de novo à fórmula 1. Trouxe os turbo para as para a
[44:31] fórmula 1. Digamos que apesar de já ter
[44:33] havido carros anteriormente ABMW NOS Turismos, a Porsche NOS
[44:36] protótipos, sobretudo NOS GTSE depois esse GT foi um protótipo
[44:40] que já tinham trazido os motor para a competição.
[44:43] Mas a Renault foi a primeira AAA tentar fazer daqui.
[44:46] Tortubo, algo de espetacular Na Na fórmula 1 e todos nós vamos
[44:50] recordar Para Sempre o Yieluty poto o pote de chá amarelo que
[44:55] fervia muito No No primeiro NOS primeiros anos, mas depois
[44:58] acabou por se revelar uma aposta ganhadora, mesmo quando os
[45:03] motores de Fórmula 1 não tinham um turbo EEA Renault continuam a
[45:05] fazer belos motores. Este é o grande prémio
[45:08] disponível então para a Renault, mas também a sauer como a
[45:11] conhecemos, que é em 2026, passa a ser aldi e a também o grande
[45:15] prémio da despedida des. As letras mágicas DRS é mesmo Oo
[45:20] último grande prémio do DR. SE da grelha com 20.
[45:23] Pilotos show e da grelha com 20 pilotos.
[45:25] Show nunca se sabe, mas para já. Quem sabe quem sabe no próximo,
[45:28] se não se não volta. Bem, estes 2 últimos podem ir e
[45:30] não voltar grelhas com 20 pilotos não fazem sentido para
[45:33] quem se habituou a ver 26 pilotos e com 40 a tentarem
[45:36] estar lá EODRS. É aumentou o número de
[45:40] ultrapassagens, mas é mais ou menos como os jogos de futebol
[45:42] deixarem de ser um igual ou 21 e passarem a ser 14, 2 ou 14 6 ou
[45:46] coisa que o valha não é pela quantidade que lá vamos é pela
[45:48] qualidade. E eu acho que desse ponto de
[45:50] vista perdemos qualidade nas ultrapassagens.
[45:51] Agora vamos ver o que é que traz a nova dupla azar aerodinâmica e
[45:54] não me parece que traga belas coisas, mas são outros outros
[45:57] 50. Escudos e a qualidade, mas
[46:00] também quantidade é aquilo que vamos ter no FP um só 9, os
[46:03] Pilots Rookies que vão estar, tenho mesmo de ir à cábula
[46:06] patauart no carro de Oscar Piastri.
[46:08] Aqui acho que é mesmo tremendamente relevante.
[46:10] Arthur Leclerc vai fazer OFP um no Ferrari de Louis Anthony
[46:14] Price vai pilotar uma vez mais com o irmão, Charles Claire,
[46:17] claro cada um no seu carro Harry Lynblade Na Na Red Bull, no
[46:22] carro de Yukitsonoda Ashton Martin tira o carro AA Landro e
[46:28] também a Fernando Alonso. Porque isso entrega o quê?
[46:31] Sabes porque é que isso acontece?
[46:33] É que há uma razão, eles, quando o Jack Offr usou o carro Na Na
[46:36] vez anterior, não inscreveram o piloto dias antes e, portanto, é
[46:40] inde. Repetir é de repetir.
[46:41] Já Crawford e Sean Shields nalbin polarone nas este é
[46:46] também o último grande prémio das como monigramas, que no
[46:48] próximo ano passa a ser as Toyota.
[46:51] Por isso, está explicada também aquela parceria mais estreita
[46:55] entre a Ásia e. Até exato chamará aí Rio.
[46:59] Hirakawa Hayumu iwasa na Racing Bulls e Luke Browning na
[47:04] Williams são nomes que vamos poder ver na primeira sessão de
[47:06] treinos livres que arranca às 9:30 da manhã de Portugal,
[47:08] quando ele metal nós 15 minutos antes cá estaremos para te.
[47:12] E fazer a antevisão esta primeira sessão de treinos
[47:16] livros foi um gosto ter estado na tua companhia.
[47:19] Vamos para o fim de semana de decisão de campeão.

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