# Antevisão ao GP da Grã-Bretanha

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 3 Jul 2025, 47 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/105003639/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-6-3%2F403276414-44100-2-19b4f083cd363.mp3

Max na Mercedes. Sim ou não? É daqui que partimos para a antevisão ao GP da Grã-Bretanha. Num fim de semana em que a chuva deverá chegar a Silverstone, poderemos ou não ter um pelotão mais equilibrado? Com comentários de Henrique Chaves, João Amaral e João Carlos Costa.

## Transcript

[0:17] Sejam bem-vindos a este dazone frio de antevisão à 12ª Ronda do
[0:21] Mundial de Fórmula 1, o grande prémio da Grã-Bretanha.
[0:30] Welcome to self. As imagens e o filme da
[0:58] temporada de 2024 dessa ronda do Mundial de Fórmula 1 e dessa
[1:03] nona Vitória de Louis Hamilton no circuito de Silverstone,
[1:07] bem-vindo João Amaral bem-vindo Henrique Chaves bem-vindo também
[1:10] João Carlos Costa. Para já, meus amigos, vamos só
[1:12] regressar rapidamente ao real, com mistura com o virtual, já
[1:16] que o Henrique esteve no history do Racing Lab e vai mostrar-nos
[1:20] esta fantástica pista de silverson que alguns dizem, por
[1:24] exemplo, Stefano domanicali que deve ser.
[1:27] Na fórmula 1? Estamos em Silverstone.
[1:31] E vamos dar início a uma volta de qualificação reta da meta
[1:34] curva, um feita com o pedal em baixo.
[1:38] Igualmente, para a coroa número 2.
[1:42] Travagem forte para a 3 tentar acertar ali o wex.
[1:47] E aqui na curva 4 igual preparar a saída.
[1:50] Muito cuidado com a atração. E vamos entrar aqui numa zona de
[1:55] RS, uma zona boa de ultrapassagem.
[1:58] Depois mergulho para a curva 5. Travagem forte usar aqui o
[2:04] corretor. Aqui deixar bem o carro rolar,
[2:08] não ter muita pressa em ir ao acelerador, porque aqui a tração
[2:11] também é importante. Esta é a zona antiga da reta da
[2:14] meta. Em que vamos abordar a curva
[2:18] COPS curva com bastante história.
[2:21] Uma curva muito rápida e muito cuidado com os limites de pista
[2:26] na saída e agora mega de. Secção de curvas mais gira da
[2:31] Fórmula 1 para mim. É preciso também preparar aqui a
[2:35] saída para a reta do hangar. Mas é uma zona muito rápida e
[2:40] vamos abordar a curva stow, em que apenas se reduz 2.
[2:44] Não se trava muito, entra-se rápido e deixa-se rolar
[2:48] velocidade para ir cedo ao acelerador.
[2:50] Também muito cuidado NOS limites de pista, na saída e agora para
[2:54] vaille. Muito cuidado com a IPEX, tem um
[2:57] corretor bastante alto e aqui acelerador.
[2:59] Muito cuidado por causa da atração e é uma volta de
[3:03] qualificação ao circuito extraordinário de Silverstone.
[3:07] Entretanto, o Henrique Chaves foi chamado ao Colégio de
[3:09] Comissários porque esta volta foi apagada porque 2 vezes
[3:13] violou os limites de vista. Mas há uma coisa em que
[3:16] acertaste, Henrique, quer dizer, acertaste na volta toda, mas há
[3:19] uma coisa em que acertaste, é que domingo vai ser mais ou
[3:21] menos aquele? O cenário, já que a Chuva parece
[3:24] estar para chegar a silerston. Não, não é nada de novo, não é?
[3:28] A Silverstone, Inglaterra normalmente tem sempre um
[3:30] bocadinho de de Chuva à mistura e ali Na Na imagem por acaso as
[3:34] nuvens estavam bastante carregadas.
[3:36] Vamos ver se se chove ou não. Uma coisa é.
[3:39] Aquilo que a meteorologia diz outra coisa é o que vai
[3:41] acontecer. Eu espero que sim.
[3:42] Para apimentar um bocadinho mais AA corrida, se bem que
[3:45] Sebastiana, um circuito que por vezes não precisa dessa Chuva
[3:47] para ficar quentinho, mas mas veremos o que é que o domingo
[3:50] NOS traz. O que está.
[3:50] Quentinho também é o Tema do momento na Fórmula 1, que é a
[3:53] McLaren de prateado. Já estou o quê que eu ia falar
[3:56] do Max Verstappen Na Na Mercedes, não McLaren?
[4:00] De regresso ao prateado. Gosto imenso desse parece,
[4:03] parece NBA olhas para um lado e passas para o outro é fixe.
[4:05] É giro. Mccarne prateado é uma
[4:07] reminiscência dos mccarnes dos bons tempos, sim.
[4:11] Não fica particularmente mais bonito, mas essa parte da
[4:13] estética é sempre tão subjetiva. Geralmente eu digo uma coisa,
[4:16] penso o João, diz outra. E gostamos mais de uma coisa.
[4:19] Eles não sei é se com a Chuva vão ter mais do que o prateado
[4:22] ou o cor de laranja ou o papai ou o preto vão ter o domínio que
[4:25] têm tido que tiveram em Spielberg que tiveram.
[4:27] Não há um ringue. Por exemplo, a Chuva pode
[4:29] nivelar um bocadinho as coisas. A Chuva é, de facto, o maior
[4:31] nivelador. Dito ISTO, se não chover é um
[4:33] circuito perfeito para os McLaren e para darem um
[4:35] calendário aos demais. E se NOS lembrarmos do grande
[4:38] prémio do ano passado e estamos a ver imagens desse grande
[4:41] prémio. Não os a McLaren até partiram
[4:44] bem para a corrida. Depois houve ali os.
[4:48] Mercedes partiram melhor mas sim.
[4:49] Os Mercedes dominaram a qualificação 2 grandes voltas do
[4:52] Jorge Russell, do Lewis Hamilton, e depois acabaram por
[4:56] usar essa capacidade de gerir melhor as chuvas do que os
[4:59] McLaren em termos táticos e acabaram por Louis Hamilton
[5:02] ganhar a corrida. Louis Hamilton, que vem no
[5:05] silverson, é a casa do Louis Hamilton desde 2014.
[5:07] São 8 vitórias, já com tanto grande prémio do septugésimo
[5:10] aniversário, em 2020, 8 vitórias, 2 segundos e 2
[5:13] terceiros. Continuo a dizer.
[5:15] Que o que estamos conversados não é relativamente um deles.
[5:17] Com 3 rodas. Um deles com 33 rodas, e ele
[5:20] continua a dizer que o grande prémio dele é o grande prémio de
[5:22] Silverton e não nenhum em Itália.
[5:24] Exatamente. Pensei que ias dizer que era de
[5:25] silversando em 2021, mas. Não, não, mas.
[5:28] Esse ficou na Memória. Mas vocês estão a ser injustos.
[5:32] Porquê essa ideia de que chove sempre em silvs?
[5:34] Não sabes quantos grandes prémios houve a Chuva in
[5:36] silverson 11, este vai ser o 60. Portanto, é uma, é uma minoria
[5:41] de corridas à Chuva, mas a verdade é que parece que vai
[5:44] chover e isso poderá, como o João dizia ser um fator.
[5:48] Para igualar a performance em condições normais, os McLaren
[5:51] estão no sítio certo. A única coisa que os poderá
[5:54] afetar será a granulação, como aconteceu no Canadá, sobretudo
[5:57] tendo em conta que a Pirelli fez ali uma escolha que, se calhar,
[6:02] poderá trazer algumas novidades. Baixou, digamos, um degrau a
[6:08] mistura dos pneus em vez de C1C 2C 3 termos esta feita C2C 3C 4.
[6:13] Isso poderá permitir, por exemplo, ficar ali um pouco mais
[6:16] perto do recorde na qualificação e ver o que é que ISTO se dá na
[6:19] corrida se vamos ter mais paragens.
[6:22] Vamos ter apenas uma paragem ou 2 paragens com estas escolhas,
[6:25] portanto, há aqui alguns fatores que podem tornar tudo um pouco
[6:27] diferente, mas em condições normais.
[6:29] Nesta pista onde o acerto do carro e a forma como o carro
[6:33] descreve todos os setores que são particularmente diferentes
[6:36] neste traçado, faz-se tendencialmente pender o
[6:41] favoritismo para OAMCL 39 da McLaren e não tanto para o Red
[6:45] Bull, para o Mercedes e para o. Ferrário, eu acho que é um fim
[6:47] de semana em que vamos tentar perceber também, sobretudo com o
[6:49] baixar temperaturas, o ritmo do Mercedes, o.
[6:52] De George Russell, mas também o ritmo porque não dizê-lo do
[6:56] Ferrari, porque foi, pelo menos devido à desistência de Marx
[7:00] Verstappen. O fim de semana passado no Red
[7:03] Bull Ring foi o segundo carro do pelotão.
[7:05] Vamos começar na antevisão, é este grande training.
[7:07] Já vamos ao Tema quente, eu brincava um bocadinho com o Tema
[7:09] quente e dizia que é obviamente o regresso da McLaren ao
[7:13] prateado. Mas não é é essa notícia que dá
[7:16] conta. Já tinha acontecido no fim de
[7:18] semana passado, em que totolove tinha confirmado que tinha
[7:20] interesse em maxwar Stephen. Já vamos a esse a esse Tema.
[7:24] Para já vamos às declarações de lã don't no lançamento destes.
[7:28] Sabemos lendo honorários, venceu o grande prémio da Áustria.
[7:30] Foi um fim de semana dominador de Lando honoris, sobretudo
[7:35] depois daquilo que aconteceu no Canadá e aquilo que aconteceu no
[7:38] Canadá foi 11 toque por trás no companheiro de equipa e lã
[7:42] donares a abandonar. E essa é a linha vermelha para
[7:48] Land Honoris para Oscar Pia Astro, mas obviamente também
[7:51] para a McLaren. Canadá was a fairy Red line.
[8:06] Edição It's that is, that is it? I Você say IT simple this as
[8:12] notícias. So so much on the Limits and
[8:16] your TR on the social existe a make me Stacey a as muhat e can
[8:21] say with The Best travers in the World This a me people and make
[8:25] must takes even every very best to have one Mother para o
[8:29] Championship e não isso é o make mistkes so.
[8:32] Yeah, It's. As drivers.
[8:42] We wanna Race I doce sobe Times when as a TEAM make ator we have
[8:46] that position. Ou do the This or die that you
[8:48] no caso we soul under the guardians of the team, but the
[8:53] hoo Rise Laus we can was was let and Race and that hor we deed
[8:56] so. As declarações de langdonares
[9:00] foi um dos pilotos que esteve na conferência de imprensa.
[9:03] João, não tivemos a oportunidade de de ouvir, quer na análise ao
[9:07] grande prémio da Áustria, quer também ao longo dos dias desse
[9:10] grande prémio da Áustria. Mas há esta linha vermelha, uma
[9:13] linha vermelha que foi ultrapassada por Orlando no
[9:15] Canadá, e poderia ter sido ultrapassada na curva número 4
[9:20] na Áustria. Felizmente para os 2 pilotos e
[9:22] para a McLaren, não foi ultrapassada.
[9:25] SIM 2 corridas consecutivas. Eu acho que tinha ultrapassado
[9:27] mesmo a dose de paciência considerável que o Zac Brown
[9:29] tem. EE daquele debate que nós íamos
[9:32] tendo até ao Canadá de quando é que ISTO acontecia e aconteceu
[9:34] também. Debatemos muito se isso ia criar
[9:36] macrimónia entre eles e se ia acabar.
[9:38] A harmonia não acabou feito do Land noris ajuda porque assume
[9:41] imediatamente a responsabilidade pelos seus erros.
[9:43] Acho que na Áustria teria sido mais complicado ultrapassar.
[9:46] Não, não aconteceu. Ganharam a corrida com um
[9:48] domínio muito grande e o para bem do campeonato e sem qualquer
[9:52] tipo de favoritismo. É ou de favorecer um ou em
[9:54] relação ao outro para bem do campeonato.
[9:56] Honoris ganhou e recuperou alguma dessa vantagem que OPSD
[9:58] tinha, portanto, chegamos a Inglaterra ao grande prémio onde
[10:01] a. Está a sentir um bocadinho mais
[10:02] de depressão. Não sei se isso é bom, ele não
[10:03] costuma reagir muito bem à pressão, mas a diferença é
[10:06] pequena. São 15 pontos e, portanto,
[10:08] voltamos a estar é como tu, dizias O Quintal do Lewis
[10:11] Hamilton. Isso é indubitável, mas do ponto
[10:13] de vista era dinâmico. Como o João dizia, é O Quintal
[10:15] dos McLaren, portanto tudo isso se vai conjugar numa corrida.
[10:18] Não tenho dúvida disso, muito interessante com ou sem Chuva.
[10:21] E é um fim de semana perfeito para Óscar piasso e aqui muda um
[10:25] bocadinho a agulha Henrique para Óscar Piaço e recuperar daquilo
[10:28] que se passou na Áustria e aquilo que se passou na Áustria
[10:30] foi. Ser o grande prémio.
[10:33] Sem dúvida obviamente que que Oscar Piasterin não está na
[10:36] grelha para ser segundo piloto da McLaren, muito menos para
[10:40] ficar atrás de Land Norte. E acho que a corrida da Áustria
[10:42] mostrou isso. Ele tentou, obviamente, dentro
[10:45] ou sem passar essa linha vermelha.
[10:47] Tentou atacar noris, aquilo que podia para tentar garantir a
[10:50] Vitória naquele grande prémio e ainda aumentar mais a vantagem
[10:52] no campeonato, não conseguiu e a próxima oportunidade é que em
[10:56] silvaston e acho que vai fazer de tudo.
[10:58] Para para conseguir somar os 25 pontos e vai começar logo desde
[11:02] o primeiro treino. Mas obviamente que o foco é
[11:04] preparar o carro da melhor forma possível, se calhar aqui o lugar
[11:08] à partida ainda é mais importante que na Áustria, mas
[11:12] vamos ver o que é que o que é que?
[11:14] Traz aqui para silverstne, no, no entanto, toca ainda naquilo
[11:17] que o que o João disse. Landróides, sob pressão, tem
[11:20] vindo a ser mais difícil e aqui a correr em casa com uma bancada
[11:24] com o nome dele lotada. Acho eu em menos de 1 hora uma
[11:28] coisa, qualquer coisa do género. Acho que vai estar sob pressão,
[11:31] mas ainda assim estava sob pressão na Áustria, lidou-se,
[11:34] lidou bem com isso, portanto. Poderá ser aqui um novo Lando no
[11:37] quando cruzamos o meio o meio da temporada em busca de de ou de
[11:43] ganhar o primeiro lugar do do campeonato.
[11:45] João para ouvir também a tua análise, porque não?
[11:49] Irmos até ao outro Oscar ao piásrio, que ainda é líder do
[11:53] Campeonato do Mundo de Fórmula 1.
[11:56] I Think is. Bean a great season so FAR.
[12:06] Yeah, I Am. I don't have any any reason to
[12:09] to death meth. Austria was everly good Weekend.
[12:13] I Think Sunday was a very strong day for myself.
[12:17] For Me, so I think that is being a lot of positive lessens three
[12:26] year this that general level of performance.
[12:28] I've had Soy firent 20 e five is being a step up from the
[12:32] preocupaes, so yeah, I Am, I'm come from that.
[12:36] I Can't Shay IT. Oscar piasti a regressar também
[12:40] um bocadinho atrás no tempo e a falar sobre o grande prémio da
[12:43] Áustria e diz algo particularmente curioso, João é
[12:46] que, apesar de tudo. Foi um fim de semana que ele
[12:50] acha que foi positivo para ele, porque foi um fim de semana de
[12:53] aprendizagens e se calhar aquela curva 4 foi também uma
[12:55] aprendizagem. Sem dúvida alguma, ele não fez
[12:59] nada de mal, tentou a sua sorte, falhou a travagem já aqui o
[13:01] dissemos, ninguém tocou em ninguém.
[13:03] Portanto, o problema maior para o Óscar Piastre e foi que o
[13:07] Lando Norris assim que se sentou no carro no segundo treino
[13:10] LIVRE, mostrou ser sempre o mais rápido na corrida.
[13:13] Essa diferença não foi tão substancial, mas Eu Acredito e
[13:16] continuo a acreditar que teve a ver com a afinação.
[13:18] Que o Lando impôs para a qualificação que não foi tão
[13:21] eficaz durante a corrida, mas foi o suficiente para ganhar.
[13:24] Eu Não sei se isso de alguma forma vai afetar o Oscar Piá no
[13:27] outro dia, dizia na brincadeira que o Óscar Piaço vive numa
[13:29] vivenda isolada. Eu acho que ele vive no Monte
[13:31] Alentejano no meio de uma ilha do Alqueva e com sistemas de
[13:34] segurança em que ninguém consegue lá ir.
[13:36] Essa é uma grande vantagem para o Óscar piastri e este grande
[13:39] prémio pode ser importante exatamente por isso, porque o
[13:42] Lando está sob pressão porque joga em casa e quer ser o novo
[13:44] Hamilton ou ele quer substituir-se a Hamilton quer
[13:47] ser mais um britânico a. No seu país, o George Russell
[13:50] também quer ser o ano passado podia ter ganho e não ganhou,
[13:54] mas eles querem assumir esse protagonismo perante o seu
[13:57] Público. Todos sabemos a importância do
[13:59] Público britânico para a fórmula 1 ou se quiserem da Grã-Bretanha
[14:01] para a fórmula 1. Isso poderá jogar a favor do
[14:04] Óscar Piaster e que passa ao lado de todas essas coisas.
[14:06] Está ali para ganhar. Vamos ver qual dos 2 é que está
[14:09] a gostar mais deste novo McLaren, porque este McLaren é
[14:12] ainda melhor pelos vistos que o anterior.
[14:14] Na perspetiva de esta evolução da ASA dianteira, que foi usada
[14:17] apenas NOS treinos livres no Canadá e que foi montada depois
[14:20] na Áustria, os novos sistemas de suspensão.
[14:23] Foram estrear à frente, foram estreadas na Áustria, parecem
[14:26] ter favorecido mais o Holand Honoris, ou seja, não ativaram
[14:30] nada de mais positivo no campusri e ativaram alguma coisa
[14:34] de mais positivo, sobretudo no inserir da curva que o Orlando
[14:37] Honoris se queixou durante algum tempo.
[14:39] No caso Orlando Noris. Esta é uma prova dos 9.
[14:41] Este circuito não tem nada a ver com o Canadá, não tem nada a ver
[14:43] com o redburrinho, a não ser no fator.
[14:45] As travagens não serem assim tão importantes quanto isso.
[14:48] E ainda bem para McLaren, que é normalmente um sítio onde a
[14:50] McLaren não está tão à vontade. Vamos ver se a McLaren com a
[14:55] temperatura como está, espera-se para sexta-feira, um pouco mais
[14:58] quente 24, 25° para sábado para domingo, temperaturas não
[15:02] superiores a 20°. No sábado, a Chuva pode chegar
[15:04] só depois da qualificação, mas no domingo pode chegar durante a
[15:08] manhã e também durante o grande prémio poderá haver aguaceiros e
[15:11] até Chuva forte, segundo as previsões, durante o grande
[15:14] prémio, portanto, vamos ver como é que ISTO joga.
[15:16] Há uma coisa que eu acho e acho que todos nós pensamos.
[15:20] Da mesma maneira que é, é mais fácil qualquer coisa afetar.
[15:25] O Estado psíquico de landnaries do que afetar o Oscar Piári e
[15:30] num grande prémio que pode ter estas variantes todas, se calhar
[15:34] o Óscar Piári pode ser em matar-se.
[15:36] Sim. Acho que estamos todos de
[15:39] acordo, não é? E pelo menos é aquilo que que se
[15:41] tem visto em pista Oo Land honor e sempre um bocadinho mais
[15:45] afeto. Essa esse psicológico estando
[15:48] positivo ou não e há e há outra coisa que eu gostava de de
[15:52] realçar. Oo Oscar piatre parece que
[15:55] conduz com menos esforço este McLaren a tirar uma volta e não
[15:59] necessariamente tem qualificação quando, quando dedico
[16:01] qualificação, vamos ver o track Record, digamos assim, de the
[16:05] noris consegue ser muito rápido e fazer pô-los, mas quando
[16:08] comete um pequeno erro está cá atrás.
[16:09] Ou seja, é preciso andar muito no limite para conseguir extrair
[16:12] tudo Oo. Oscar piadas, parece que.
[16:15] Tem mais facilidade em andar ali a roçar o limite sem lá chegar,
[16:18] o que lhe dá um bocadinho mais de consciência até há pouco
[16:21] tempo e não sei se continua com esse registo de.
[16:23] Top 4 mas desculpa, foi isso que mudou na Áustria.
[16:27] Foi a facilidade que um colando do nariz assim que se sentou no
[16:29] carro no segundo treino LIVRE, parecia que estava a guiar o
[16:32] McLaren sobre Carris. Isso manteve-se ao longo de todo
[16:37] o treino LIVRE 12 e o 3 depois na qualificação na corrida.
[16:40] Não tanto, mas aí havia a situação do carro parecer de
[16:43] facto. Mais afinado para uma volta de
[16:46] qualificação. Volta dele na qualificação
[16:49] demonstrou um grande à vontade. É esse Land noris e esse exemplo
[16:53] que vem da Áustria, que eu quero ver se se repete em silverson,
[16:57] porque silverson é uma espécie de pista completa e se repetir
[17:00] em silverson, não sei se o Óscar peássio não tem que começar a
[17:04] preocupar-se em pôr ainda mais defesas nas na tal no tal Monte
[17:07] Alentejano, no meio de baía e no Alqueva.
[17:09] Essa é a parte boa do campeonato.
[17:10] Ter 24 corridas não é? Nós passámos menos de forma.
[17:13] Aquilo que eu acho que é a maior força do PSDE Paulo em tudo o
[17:15] que vocês disseram só para acrescentar uma coisa é mesmo em
[17:17] maus fins de. Ele tem feito pontos e tem feito
[17:20] pódios. Ou seja, mesmo quando a coisa
[17:21] corre mal e no Canadá não correu bem a McLaren, ele esteve lá
[17:24] bateram, é verdade, tocaram-se, mas ele saiu com uma vantagem
[17:27] ainda maior em relação a honoris na Áustria.
[17:29] De facto, a corrida não lhe corre tão bem porque ele não
[17:31] ganha, mas quer dizer, o ritmo de corrida estava ótimo.
[17:33] Portanto, mesmo quando no fim de semana é um fim de semana.
[17:35] Land honoris, ele está lá perto quando o fim de semana é o Oscar
[17:38] Piestre e o enriquecia isso, o noris tende AA dar uns
[17:41] trambolhões maiores e é isso que faz esta diferença de 15 pontos.
[17:45] É interessante ver isso é ver Oo mais jovem dos pilotos com um
[17:47] comportamento muito mais próximo de um campeão do mundo desse
[17:49] ponto de vista, porque os campeões do mundo são aqueles
[17:51] que garantem constância de resultados que mesmo NOS dias
[17:53] maus, salvam os móveis. Do que no mais experiente dos 2
[17:57] que vai tendo estes picos de forma, às vezes contrabalançados
[18:01] com fins de semana um bocadinho anónimos.
[18:02] Portanto, o Óscar PS vive no castelo de almoço por causa.
[18:05] Da mais ou menos isso, OK? Vamos ver o que é que este fim
[18:08] de semana dá para Anna McLaren, sobretudo no fim de semana em
[18:11] que sexta-feira sabemos, vamos ter calor, pelo menos segundo as
[18:14] últimas previsões na sexta-feira.
[18:16] Temos calor no sábado também teremos algum calor, mas depois
[18:19] AA temperatura vai começar a descer e para a hora da corrida
[18:22] está prevista Chuva. A mesma Chuva que chegou, por
[18:24] exemplo. Em 2024, mas aí já tínhamos tido
[18:26] o arranque da corrida e por isso o arranque desta deste grande
[18:29] prémio, o 12º, o primeiro antes da o último, aliás, antes da
[18:32] primeira pausa de Verão, se é que poderemos.
[18:37] Chamar é um luxo. Este Verão temos 2 pausas.
[18:39] De ver o ano passado, tivemos também.
[18:41] Mas foi depois era quase Outono. Pronto.
[18:45] É é é precisamente o último, e é.
[18:49] Oo, grande prémio que vamos ver se a coisa está um tanto ou
[18:52] quanto mais equilibrada e se é um grande prémio que arranca já
[18:57] com com a Chuva. Para já vamos ao Tema quente,
[19:01] confirmou, confirmou. Quero dizer, esta semana houve
[19:06] notícias. Quem confirmou foi totooff, que
[19:08] estava interessado em eu. Acho que Totó seria ele se não
[19:14] estivesse interessado num 4 vezes campeão do mundo.
[19:16] E brinquei aqui um bocadinho com o nome de Toto Wolf, já George
[19:20] Russell também tinha deixado alguma suspeita.
[19:25] Não há se é que se pode falar de suspeita sobre um alegado
[19:28] interesse entre da Mercedes e Max Verstappen e depois
[19:33] construiu-se toda aqui 11 história esta semana com a Sky
[19:36] Itália a anunciar que estavam a existir mesmo conversações entre
[19:41] a entourage de Maxwell e o e a Mercedes ora.
[19:46] Eu continuo a apostar que para este fim de semana.
[19:50] Se calhar vai ser anunciada a renovação de George França ou
[19:53] então não. Porque AA.
[19:55] Coisa intensificou-se um bocadinho Max Verstappen é que
[19:57] já está um pouco chateado estar sempre a falar no mesmo, porque
[20:01] são já alguns fins de semana consecutivos a falar sobre este
[20:03] Tema e uma eventual saída da Red Bull.
[20:05] Max é só você ver a media about your feature.
[20:09] I love we need to the works. What your Thinking to the
[20:15] Future. Nothing.
[20:17] I've noting to Ed noting lance week.
[20:21] Nada other people. That's Great that not For Me.
[20:27] Nothing is. Not For Me.
[20:31] Everything has two seets avellable and that nome ou that.
[20:38] Every Teams considering what the Future holds.
[20:45] And I don't Take That personal because.
[20:49] I Made a Cliff on the Begin. Enum Rapidinho teamats with
[20:52] anybody, so of course, TAS lots of conversations, lotes of
[20:56] rumoes and outra vez a baby ponted to words me a infor my
[21:02] Side that is and reality gonna To Be the case And I want to
[21:07] continue with macedtidi's in to innto the Future.
[21:12] The time this year to Heads, never let me down.
[21:16] It's Always give me his Word and but it was soy gotta.
[21:19] They was right for his team. Witch inclui de mim para orçam
[21:24] includes in of a Thousand a people we wet in as ites.
[21:29] Familiares, nothing the World. Because, yeah, I don't Think I
[21:35] don't think I'll be go Anywhere and wever my team will be.
[21:39] It doesn't concept me. Iver you this fake on the
[21:42] driving. Concentro me apenas no que faço
[21:45] em pista, não há. Não parece haver qualquer tipo
[21:47] de preocupação da George Russell e se alguém sabe mais do que
[21:50] nós, é o próprio George Russell e o próprio Max Verstappen.
[21:54] O que é que há a dizer sobre? Esta novela.
[21:57] Começar por uma coisa pouco séria, quer dizer que uma pessoa
[21:59] está a perguntar farto destas perguntas, mas a semana passada
[22:01] estava farto dos pontos na licença que ele também está
[22:03] farto de um Tema novo todas as semanas.
[22:05] Eu sei, ele só gosta de falar de carros, sejam eles virtuais ou
[22:07] reais, mas enfim compreendendo e concordando com ele que a
[22:10] fórmula 1 é mais o que se passa em pista do Que Fora de pista.
[22:12] Este é Tema, vá, não estamos a falar, provavelmente de sunset
[22:16] parties. Estamos a falar de contratos e
[22:17] de um e do piloto mais cobiçado da altura do do mercado atual.
[22:23] Por exemplo, é uma, é uma história, é uma história
[22:25] constante. É on going e eu a dizer, mas
[22:28] enfim. É uma história constante.
[22:29] Saber se o Marx foi está para não fica, se não fica, se há
[22:31] cláusula de de saída, se não há, há as teorias mais
[22:34] fantasmagóricas de que o antonella lhe bateu para deixar
[22:36] mais atrás no campeonato para conseguir utilizar aquela.
[22:39] Eu adoro estas teorias, a conspiração são maravilhosas.
[22:41] Schumacher 1991 okanaime corrida de até.
[22:44] Certo, sim é mais ou menos isso, mas aqui não há Vila e Weber
[22:47] havido, não é? Estamos.
[22:48] Estamos a falar do Verstappen diretamente.
[22:50] É perfeitamente normal que a Mercedes ou qualquer outra
[22:52] equipa que queira ou Max vereador seu carro, eu diria que
[22:55] é a peça mais valiosa do Red Bull, mas também será a peça
[22:57] mais valiosa do Mercedes se ele for para a Mercedes.
[22:59] O que pode não parecer, mas até pode ser, enfim, não
[23:03] desmerecendo tudo ISTO. Olhando para as coisas em 2026,
[23:07] afastar, portanto, estiver na Mercedes e vão imaginando que a
[23:09] Mercedes consegue ter o carro tão competitivo que se diz que
[23:10] vai ter se ganhar o campeonato. Toda A Gente vai dizer que foi o
[23:13] Maxi porque não ganhou o campeonato e estas coisas não
[23:15] deixam de ter o seu peso. Ou seja, o Toto Wolf continua
[23:18] interessado no Maxwell Stephen, mas tem que pesar tudo ISTO.
[23:20] Por outro lado, tem NOS seus carros 2 pilotos em que ele
[23:22] apostou fortemente desde o início.
[23:24] Não são os 2 projetos pessoais dele, portanto, sim está
[23:27] interessado no maxware, mas não, não é mais uma vez falando de
[23:31] NBA, um Slam dunk. Há muito dinheiro envolvido.
[23:34] Eu acho que neste momento pode haver mais interesse até o The
[23:35] Maxge está-me a perceber o que é que vai acontecer em 2026 e
[23:38] utilizar todas essas negociações, boates e tudo mais
[23:41] para fortalecer a sua posição dentro da equipa.
[23:43] Não é apenas a financeira, não é apenas a garantia de ter um bom
[23:46] carro, é dizer OKO, que é que ISTO funcione de uma determinada
[23:48] maneira, porque os últimos 2 anos não têm sido fáceis, não
[23:51] têm sido tranquilos para os lados de da Red Bull.
[23:56] Fizeram a mesma fizeram a mesma pergunta a vários pilotos,
[24:00] fizeram a mesma pergunta também a Louise Hamilton, a Louise
[24:03] Hamilton fizeram a mesma pergunta a dizer, não achas ISTO
[24:05] um bocado estranho? Depois de tudo o que se passou
[24:08] em 2021, das queixas do Totto, et cetera e tal, e o Hamilton aí
[24:14] separou e disse. Não em 2021, o Maxwell Stapan
[24:17] não foi incorreto, fez aquilo que tinha que fazer, ganhou um
[24:20] título porque foi possibilitado essa ou foi-lhe dada essa essa
[24:24] possibilidade, mas depois fizeram, voltaram.
[24:28] A não é a pressionar, mas voltaram a fazer a pergunta ao
[24:30] Louis Hamilton de uma outra forma, que é, o que é que leva
[24:32] um piloto? Que já conquistou vários títulos
[24:36] a trocar uma equipa por outra e o Luís Hamilton aí foi sincero.
[24:40] Acho que a primeira coisa é que se olha é para a unidade de
[24:43] mitriz e alegadamente, em 2026, a Mercedes terá uma unidade de
[24:47] motriz melhor que todas as outras.
[24:49] Isso é o alegadamente, não é como se costuma dizer até lá
[24:52] chegarmos. Não, não vamos saber.
[24:55] É uma filosofia de de construção de motor, completamente
[24:59] diferente daquilo que temos atualmente.
[25:01] Tudo de novo para Toda A Gente, portanto.
[25:05] Pegando aqui na expressão do João, pode haver um Slam dunk de
[25:07] outra marca que não a Mercedes e poderá ter 11 carro muito mais
[25:11] competitivo que que outro. A Mercedes terá uma vantagem
[25:15] grande, até porque terá mais equipas AA fornecer motores,
[25:18] portanto, poderá ter mais hipóteses de ganhar corrida.
[25:21] Devido a esse esse facto, mas acho que e respondendo à questão
[25:26] versus tappen na Mercedes, eu acho que e ele diz várias vezes
[25:30] e até Na Na Na imprensa alemã, ele diz, se calhar abriu-se um
[25:34] pouco mais na alemã do que Na Na inglesa, que que o objetivo dele
[25:37] sempre foi fazer a carreira toda mesma equipa e eu acho que isso
[25:40] diz um bocadinho também da personalidade dele.
[25:42] Ou seja, ele está numa equipa, não é por ISTO, se calhar, estar
[25:44] a correr mal agora que vou já abandonar o barco não vai dar
[25:47] uma chance e eu acho que isso. Diz logo o que é que poderá
[25:50] acontecer ao próximo ano, ainda para mais com o novo.
[25:52] Realmente se fosse o mesmo regulamento.
[25:53] Eu pensava, eh pá, se calhar uma Mercedes poderá ser algo ou uma
[25:58] equipa que me poderá dar mais chances mudando o regulamento,
[26:02] acho que vai dar 1 + 1 hipótese à à, até porque tem contrato até
[26:06] 2000. E até 26. 2828 28.
[26:09] Sim, há a tal cláusula a partir de 2026.
[26:11] Nunca se sabe quando é que é a cláusula também.
[26:13] Mas alegadamente em 2026, não é. Por isso é que o Totolove também
[26:17] confirma que tem interesse. Todos têm interesse.
[26:19] Na verdade, a alpin tem interesse de.
[26:21] Fórmula 1 outro qualquer com outra coisa não contratavas ou
[26:23] não tentavas contratar. Eu já há pouco fiz a piada,
[26:27] seria um Toto e não Wolf se não quisesse contratar Max
[26:30] Verstappen. Sim, ele até tem, diz ele não é
[26:33] tem propostas para correr noutras coisas que não formam
[26:35] um. Portanto, o Franz ferman está a
[26:36] ser muito cobiçado? Sim, mas, mas sim acho que eu
[26:40] acho que ele Vai Ficar. Não, não, não vai aqui haver
[26:42] muita história e mais cedo ou mais tarde, acho que o Russell
[26:45] vai ser anunciado como renovação de contrato.
[26:48] Eu também aponto para aí. Aliás, ontem fiz uma espécie de
[26:50] monólogo. Sobre contratação do Max
[26:53] Verstappen ou não para Nuno Mercedes está nas plataformas da
[26:55] dazon se quiserem ouvir. Não, não tenho muito a
[26:57] acrescentar relativamente àquilo que disse naquela altura, acho
[27:00] que o Max. Têm a ganhar ir para a Mercedes.
[27:03] Agora não me parece. Poderá tentar mudar de equipa
[27:05] para 2027, quando perceber qual é o melhor carro e o, sobretudo,
[27:09] a melhor unidade de motores. E aí pode ser o Mercedes pode
[27:11] ser a onda quase no marketing, pode ser a Ferrari ou porque
[27:15] não? Até a própria redbull se acertar
[27:17] com o motor de fora e aí será uma decisão muito mais lógica
[27:20] para o maxsterppen. Esta poderá ser cedo demais para
[27:26] ter a certeza que vai acertar, a não ser que saiba muita coisa do
[27:29] motor Mercedes. Tenho grandes dúvidas que saiba.
[27:33] O Marcos Veras estupen que no início da temporada, quando era
[27:35] questionado se era ou não candidato ao título.
[27:38] E nós aqui várias vezes discutimos esse Tema, ele dizia
[27:42] algo como não estou só aqui a ver EE fizemos.
[27:46] Fizemos alusão em Santos, no grande prémio do Japão e depois
[27:49] até brincámos um bocadinho João, porque dizíamos bem, se está só
[27:52] cá a ver e faz aquilo que faz no Japão, no Japão, então deixem-no
[27:56] andar só aqui. A ver Marcos Soares tapa foi
[27:58] esta quinta-feira novamente questionado sobre se é ou não
[28:01] candidato ao título. Aqui está a resposta.
[28:04] My Friends in the beginning of the year, no Tibet o metal, but
[28:08] the Yeah, yeah, I'm gonna be top iá.
[28:11] I Think a we have now at SAVE. Sixty points, what ever This Is
[28:18] nothing You Are you over coming that easyly, but that is not the
[28:24] case. Yeah, we we.
[28:24] We are behind a bit in performance of curse especial
[28:28] completo mcclaron And I don't see that sunly.
[28:31] Of course change and Ithing You Have To Be very really sing and
[28:34] that but but doce mean every time that you cid in the car,
[28:37] you gonna trin maximize everything that You Have when
[28:40] you're Allex some oportunityes to Win.
[28:42] And what ever way and Newton ofrith a.
[28:45] Divisão de Max Ferretest TAP para este fim de semana.
[28:49] E se chove. Que parece que vai chover.
[28:53] Poderemos ter um fim de semana mais equilibrado com Max
[28:57] Verstappen lutar por um lugar no pódio.
[29:00] Seguramente desde logo, porque a vantagem de NOS McLaren, como já
[29:03] dissemos, é menor. Ou seja, a perfeição
[29:06] aerodinâmica nota-se menos na Chuva, não é?
[29:08] Portanto, isso nivela. Por outro lado, a capacidade do
[29:11] piloto ou de se adaptar às às condições também faz diferença.
[29:14] E uma spas tapan faz sempre diferença.
[29:16] A Chuva mais um bocadinho. O Luís é Malta na mesma coisa, o
[29:18] Fernando Alonso, a mesma coisa, portanto, temos 11 plantel mais
[29:23] compacto e temos possibilidade de uma Vitória fora da caixa,
[29:27] não uma Vitória, uma clara à partida assim garantida até pode
[29:30] acontecer, mas temos seguramente mais competitividade e temos
[29:33] tido, apesar de terem sido só 11.
[29:35] Muitas corridas com Chuva e seco extraordinariamente memoráveis
[29:38] de 2003 é uma corrida extraordinária, uma Vitória do
[29:40] Rubens Barrichello vindo de outro fuso horário do quarto
[29:43] códigos postais ao lado e consegue ganhar a corrida sem
[29:45] saber exatamente como, portanto, pode acontecer este.
[29:47] Silverson tem isso não tanto nesta pista mais na anterior
[29:51] tinha mais isso, mas mas tem isso e essa poderá ser a grande
[29:54] chave para uma possível Vitória da Red Bull.
[29:56] O Max descarta a hipótese de chegar ao título e dizia até aos
[30:00] amigos que logo no início do ano sabia que era.
[30:02] Esta declaração. Portanto, 357 pontos ainda são
[30:06] muito pontos, é o que falta, ainda estão em jogo 300 e. 55.
[30:10] Tem 9 de vantagem neste momento para o George Russell, que está
[30:12] em quarto, não é? Isso isso também é outra
[30:14] questão, mas são 61 de atraso para o para o primeiro no
[30:18] Campeonato do Mundo é muito ponto.
[30:20] São 2 grandes prémios e meio ou, se quiserem, são um grande
[30:23] prémio e um grande prémio concorrida.
[30:24] Sprint não é fácil de recuperar, mas não é impossível.
[30:27] Agora o problema é a Red Bull. De vez em quando, parece que as
[30:31] alterações que vão trazendo no carro vão dando qualquer coisa.
[30:35] Não sei se vai haver alterações para este grande prémio, pelos
[30:38] vistos não. E pelos vistos a Red Bull já tem
[30:41] o foco totalmente colocado no carro ou quase totalmente
[30:44] colocado no carro de 2026. E isso poderá ser o problema
[30:47] para o Maxer Student poderá em algumas pistas ORB 21 ser
[30:51] suficientemente competitivo como já foi em alguns traçados e
[30:54] poderá acontecer em outras pistas como esta.
[30:57] Por exemplo, aqui o Red Bull para andar rápido, tendo a andar
[31:00] muito baixo. Mas se calhar aqui é preciso
[31:03] passar em cima dos corretores e se calhar a Chuva traz essa
[31:05] vantagem, o carro não precisará de ser tão tão baixo.
[31:08] Chinato tão baixo e poderá permitir que o Marx esteja mais
[31:11] perto. Mas atenção que o Marx
[31:13] normalmente anda muito bem também em silverson e não é
[31:16] descartar, sobretudo em qualificação, uma volta canhão
[31:19] do Max Verstappen. Eu acho que nem do Max nem nem
[31:22] qualquer outro. Piloto nem dos Mercedes, apesar
[31:24] de ser um circuito. Muito técnico é que tem curvas
[31:27] rápidas, tem curvas lentas, tem curva contra curva em que o
[31:30] chassi também tem que estar no ponto é dos. 2 tipos, curvas e
[31:33] contra curvas. Rápidas e lentas, exatamente
[31:36] exatamente e depois tem algumas retas que é preciso também ter.
[31:39] Uma eficiência aerodinâmica em termos de de arrasto, mas é é o
[31:43] que disseste. É uma pista em que o parafuso
[31:46] atrás do volante conta muito e nesse departamento há muitos
[31:49] pilotos para não dizer, todos têm capacidade de fazer 11 bom
[31:52] trabalho e depois basta uma Chuva, um pequeno aguaceiro na
[31:56] qualificação na altura certa para os na altura errada para
[31:59] outro pode misturar aqui muitas coisas e mesmo na corrida pode
[32:02] misturar muitas coisas. Portanto, eu acho que o grande
[32:04] prémio aqui nunca é um grande prémio aborrecido, portanto,
[32:06] acho que vamos ter 11 corrida, um fim de semana interessante
[32:09] pela frente. Também vamos ter a estreia.
[32:11] Do do harvin não é pela pelo pelo Red Bull no FP, um pode ser
[32:15] também interessante para. Perceber o que é que o Paulo
[32:17] aren também não Sauber sim o interesse do alpin.
[32:21] Sim poderá ser algo também interessante para perceber se te
[32:25] se noda, deveria dar mais um bocadinho ou não.
[32:28] Para fecharmos só esta antevisão da Red Bull não está a ser de
[32:32] todo uma temporada na Red Bull fácil para o Yuki.
[32:38] E noutros tempos. Se calhar já tinha sido enviado
[32:40] para a equipa B, mas. Quer dizer, ele vende a equipa
[32:43] B, portanto, agora só se for enviar para a equipa CC noutros
[32:46] tempos, não é verdade? A Red Bull tem ali um problema
[32:49] com o segundo carro e eu digo com o segundo carro e enfatizo o
[32:51] carro e não piloto porque quer dizer, são pilotos a mais com
[32:53] níveis de talento sempre estratosféricos, mas
[32:56] diferenciados suficientemente diferenciados para o problema
[32:59] ser sempre o piloto ou a capacidade de condução, a
[33:02] capacidade psicológica, a equipa.
[33:05] Também voltamos ao mesmo, já dissemos isso aqui nesta mesa.
[33:07] O carro não é feito para o Max TAPA no carro é feito para ser
[33:09] rápido. A capacidade de extrair essa
[33:11] rapidez do carro é que vai variando piloto para piloto e o
[33:13] Max tapa no consegue. E o Henrique há bocadinho,
[33:15] dizia. Que entre os conteúdos de uma
[33:17] carne não há uma janela de achei piada que foi a aplicação do
[33:19] conceito da janela de utilização que costumamos utilizar para o
[33:21] carro. No caso do piloto e a piada tem
[33:23] uma janela de utilização maior que o noris.
[33:25] O Red Bull é uma, é como enfiar uma linha numa agulha sem óculos
[33:28] no meu caso e à primeira, não é? E se calhar.
[33:31] Ainda tem descobrir a Agulha no Palheiro primeiro.
[33:33] Aos olhos fechados ou coisa que o valha não consegue fazer isso
[33:35] 9 vezes em cada 10. Os outros pelos conseguem fazer
[33:38] isso uma em cada 10. Essa é a diferença, mas quer
[33:40] dizer a diferença de pontuação. O total de pontos da Red Bull e
[33:43] o total de pontos do maxvers é assim uma coisa colossal.
[33:46] É assim uma espécie de Alonso 2012 ou 2002 1010 na Ferrari.
[33:50] É uma equipa de um piloto só e é pena para o segundo piloto, até
[33:53] porque sabemos que são bons pilotos, mas portanto, sim o é
[33:56] um homem à procura de Redenção e de algum conforto na condução.
[33:59] Não ter um Red Bull entre os 5 primeiros numa volta em qualquer
[34:02] grande prémio deste ano, o Red Bull 2.
[34:04] Vamos chamar assim, é estranho, não é?
[34:07] Até porque o Red Bull um já ganhou corrida, já fez pódio.
[34:10] Está interessante no Campeonato do Mundo, portanto, já fez
[34:13] pô-los, portanto, já fez tudo. Não é o não é o melhor carro,
[34:16] não é o Red Bull 2023 não Longe disso não é o Red Bull do
[34:20] início, 2024. Não, não é dominador, não.
[34:23] Mas permite ganhar corridas, só que o segundo carro, guiado por
[34:29] guiado por lawson, guiado no passado por outros pilotos,
[34:32] Sérgio Peres, começa a ser um herói, não é nesta.
[34:35] Altura, ainda que neste grande prémio que estamos a recordar, o
[34:37] grande prémio de 2024, Sérgio Perez também não tenha.
[34:40] Pois não, mas durante algum tempo.
[34:42] Não se tenha a tudo? NOS início das temporadas foi um
[34:45] herói e em 2023 foi um herói até ao final do tempo.
[34:48] Sim em 2021 foi o herói até ao final da temporada.
[34:50] Portanto, é essa a analogia que começa agora a ser feita e
[34:54] quanto mais difícil é o carro guiar comparativamente a esses
[34:57] 2023, sobretudo, mas também o de 2021 e 2022.
[35:01] Mais complicado fica o trabalho. Para o segundo período também
[35:03] brincou um bocadinho, mandando uma farpa para a equipa a dizer
[35:07] se calhar já sentem saudades minhas, quem sabe, quem sabe se
[35:12] já sentem saudades de Sérgio Pereira?
[35:14] Olha este fim de semana, pode vir a ser também um fim de
[35:16] semana, um tanto quanto ou quanto mais equilibrado.
[35:19] Por causa da questão das temperaturas e da Chuva também
[35:22] para estes senhores Ferrari, que até foi a segunda equipa atrás
[35:27] da McLaren, na melhor das outras no grande prémio da Áustria.
[35:32] Novo fundo de plano vem por aí uma nova.
[35:34] Suspensão? Não, não, já é só para separar.
[35:37] Já já é só para separ, mas experimentar a nova caixa de.
[35:39] Velocidade ou nova novo invólucro e as nova suspensão.
[35:44] Mas foram experimentando, foram experimentando no fundo.
[35:47] O. Ano fonte plano mantém-se.
[35:50] Vão trazer depois a suspensão traseira, ou seja, há melhorias
[35:53] e luas. Hamilton reconhece que há essas
[35:56] melhorias. Poderemos voltar a ter um fim de
[35:59] semana em que a Ferrari e ISTO para a Ferrari nunca é bom.
[36:03] Sérgio segunda, mas possa vir a ser segunda.
[36:06] Nunca é bom, mas quer dizer, em relação àquilo que tem sido a
[36:09] história de 2025, é melhor ser segunda do que ter ser o que tem
[36:11] sido habitualmente. E a Rainha dos segundos Lugares
[36:14] é a Rainha 5 Grandes prémios. Sim, absolutamente.
[36:17] E tem 2 pilotos que nesta pista um já dissemos isso.
[36:20] Enfim, há um recorde. ISTO absoluto está em casa,
[36:21] conhece a pista lá está. É um bocadinho como?
[36:24] Conduzido a olhos fechados, eu acho que eles já conseguem
[36:26] ganhar olhos fechados. O rock Lair tem tido muito azar
[36:28] em silvação, mas tem feito boas provas.
[36:30] O local podia ter ganho facilmente. 2 dos últimos 4
[36:32] grandes prémios ou 5 grandes prémios em em silver Stone,
[36:35] portanto, não e é um piloto super rápido.
[36:37] Desse ponto de vista, a Ferreira está bem servida.
[36:40] Eu tenho sempre muita dificuldade em antever o que o
[36:42] fim de semana da Ferrari vai fazer ou porque percebo muito
[36:44] pouco disto ou porque eles conseguem baralhar-me sempre as
[36:46] contas. E quando eu acho que eles vão
[36:47] estar muito Fortes, estão miseráveis e quando acho que vão
[36:51] ter um fim de semana mais ou menos anónimo de repente
[36:53] despertam e fazem uma corrida. É verdade que eles estão sempre
[36:55] a melhor em corrida do que em qualificação.
[36:56] Essa tem sido a maior dificuldade na Áustria.
[36:59] Apesar de tudo, foram mais coerentes e aindaram os 2 muito
[37:01] próximos um do outro. Na corrida, dizendo com isso que
[37:04] estão próximos do do do limite daquilo que o carro permite
[37:07] fazer mais paragem, menos paragem, mais discussão com o
[37:10] piloto sobre a tática. Menos discussão.
[37:12] Acabaram por andar ali sempre muito perto um do outro.
[37:14] Podem ter uma boa corrida. A Chuva pode brilhar tudo ISTO
[37:16] de facto e, portanto essas melhorias podem trazer um
[37:19] Ferrari para a frente da corrida e meia oportunidade e o Louis
[37:22] Hamilton salta e tenta ganhar, enfim, e temos mais um fim de
[37:24] semana de sonho e mais invasão de pista e mais Toda A Gente e.
[37:27] Foi e foi um fim de semana particularmente emocionante para
[37:30] Luís Hamilton. Foi a última corrida que ele fez
[37:32] na temporada de 2000. 24 com a Mercedes em casa e aquele rádio
[37:37] final com o Pit Bonling. Claramente a chorar foi de facto
[37:41] um fim de semana em que tive e podes jogar também a favor de
[37:45] Hamilton neste fim de semana. Esse lado emocional.
[37:47] Eu, eu acho que não só de Hamilton, mas também da Ferrari,
[37:50] e essa é outra variável. Falavam no fundo plano todos os
[37:52] upgrades que a Ferrari poderá trazer.
[37:54] Mas é essa questão mental EE emocional de Hamilton a correr
[38:00] em casa poderá também ter esse extra.
[38:03] No fundo, é como uma equipa pequena jogar contra uma grande
[38:07] equipa numa liga dos Campeões. A motivação extra está sempre
[38:10] lá, AAA, precisão que que inserimos o carro na curva temos
[38:15] mais foco nessa nessas voltas por causa da motivação estar a
[38:20] correr em casa toda a história que ele tem neste circuito e eu
[38:23] acho que isso poderá ser outra variável que jogue a favor da.
[38:25] Ferrari, vamos ver se assim se verifica no sábado, na
[38:28] qualificação, que é logo meio caminho andado, se calhar para a
[38:30] corrida, mas também na corrida. E estas são as imagens da
[38:33] Vitória de Louis Hamilton na temporada de 2024.
[38:35] Este é o tal rádio rádio emocionado de Louis Hamilton.
[38:40] Com Pitt bonning estavam a fazer como companheiros de trabalho o
[38:44] último grande prémio da Grã-Bretanha em silverson como
[38:48] companheiros de trabalho. Obviamente, até porque Louis
[38:50] Hamilton também foi questionado esta quinta-feira e diz que
[38:53] passa faz sempre questão por passar pela Mercedes.
[38:56] Um abraço ao pai faz questão por de passar pela Mercedes, sempre
[39:01] para cumprimentar os seus antigos companheiros de
[39:04] trabalho. Porquê?
[39:05] Mercedes foi uma equipa na qual Hamilton conquistou muito,
[39:10] muito, muito. Ora vamos às declarações.
[39:13] Do 7 vezes campeão do mundo, o piloto britânico na entrada
[39:17] deste grande prémio de Silverstone Louis Hamilton, que
[39:21] espera um fim de semana em que a Ferrari continue a dar passos em
[39:25] frente. Em cima position maybe It's the
[39:31] last last Weekend. I don't know, I don't mame a
[39:35] sing. I Think It's a Dry Dayanwalty
[39:44] Walk of Into the Distance as as diversas in and the Passraces,
[39:49] but I need know here was an happen with a when with the
[39:51] winind with the with the Rain the Crown mix a most the
[39:55] difference. So I Am open.
[39:58] They help AD just soul because. Of amalvan a dizer que não se
[40:01] lembra muito bem daquilo que se passou aqui o ano passado e a
[40:04] dizer também que de vez em quando, não de vez em quando,
[40:07] não que não, nunca. Tinha analisado o ritmo dos
[40:10] Ferrari aqui, mas lembra-se porque estas vitórias são
[40:14] emocionantes. João, fim de semana em que e o
[40:16] Hamilton fala disso, não se sabe o vento e também a Chuva.
[40:21] Depois há o fator Público e estávamos a falar deste lado
[40:23] mais emocional. Sim, até porque os organizadores
[40:27] esperam casa totalmente cheias. Espera-se que ao longo dos 4
[40:30] dias do grande prémio, porque já começou verdadeiramente Hoje a
[40:33] invasão do Público. A silverson esteja um meio
[40:35] milhão de pessoas, o que é um novo recorde para uma corrida de
[40:39] fórmula 1. Pelo menos desde que há essa
[40:40] contabilidade, porque houve muitas coisas em moda que tinham
[40:44] 300000 espetadores, mas só 100000 é que pagavam o bilhete e
[40:46] outros circuitos também. Mas voltando ao caso silverson,
[40:49] sim, acho acho que o Hamilton sente que se tiver esse apoio do
[40:54] Público, as coisas podem correr melhor.
[40:55] Agora é preciso confirmar que o fundo plano é mesmo muito melhor
[41:00] e na Áustria o carro permitiu-se ser mais rápido.
[41:03] Conseguiu manter mais ar de baixo, ou seja, o ar não saía
[41:07] tanto. Pelos laterais porque o carro
[41:09] continua a ter que ser afinado ligeiramente mais alto que os
[41:12] outros do que. 4 e na Áustria também não houve o
[41:16] sobreaquecimento dos pneus traseiros.
[41:17] Hoje traseiro tem sido um problema para o Ferrari.
[41:20] O problema também para o Ferrari são as curvas rápidas, as
[41:23] mudanças de direção e pior ainda, também as situações em
[41:27] que o carro. Tem tem de ter uma grande
[41:30] capacidade de rotação em curva. Isso é tudo o que o silverson
[41:34] tem, portanto, no papel, se o novo fundo de plano funcionar ao
[41:37] nível do que funcionava ao anterior, o Ferrari pode estar
[41:41] destinado a ser o quarto do Top 4, mas o novo Fundo traz essa
[41:45] diferença e vamos ver se essa diferença acontece na pista e se
[41:49] temos uma surpresa, eu acho que a equipa não trouxe a suspensão
[41:53] com os pontos de ancoragem novos e a nova caixa de velocidades, o
[41:56] novo, a nova caixa, digamos, o invólucro da caixa de
[41:59] velocidades. Exatamente por isso, preferiu
[42:01] deixar para uma pista onde OSF 25 talvez esteja mais à vontade.
[42:06] Será o caso de Spa? E no pelotão dos outros.
[42:09] O que é que poderemos esperar este fim de semana, se é que se
[42:12] pode esperar alguma coisa e se pode, para já, fazer alguma
[42:15] antevisão? Asson Martin a correr em casa
[42:17] porque a fábrica é mesmo ao lado.
[42:20] Fernando Alonso fez um excelente grande prémio na Áustria, uma
[42:23] alpina querer recuperar os resultados, mas, por outro lado,
[42:27] temos também outra equipa britânica que esteve.
[42:31] Em Downing Street falamos da ou um dos carros esteve em Downing
[42:34] Street. A Williams está ferida, vem
[42:36] ferida da Áustria e muito ferida.
[42:39] Sim, eu lembro que claramente foi a desilusão no fim de semana
[42:41] na Austrália, tinha sido regularmente uma das melhores
[42:43] equipas do meio do pelotão, muitas vezes a melhor equipa do
[42:45] meio do pelotão e de outros um pelotão EEA Áustria foi um
[42:48] desastre completo, em contraste completo com aquilo que fez a
[42:51] Sauber. Não é que está e que promete
[42:53] trazer novidades para este grande prémio.
[42:54] Portanto, se eles continuarem a trazer novidades e apostarem nas
[42:56] fichas todas, em 2025 acaba um ano ainda com uma segunda melhor
[42:59] equipa. Nunca se.
[43:01] Sabe, mas enfim, tem o dinheiro todo para gastar este ano com o
[43:03] dinheiro do próximo ano é diferente.
[43:04] Pois é isso. Esteirar tudo em 2025 e depois
[43:07] para o ano tudo já não há. Marcos eu ia dizer em Marcos
[43:09] alemães, mas já não há. Tem que recuperar claramente
[43:15] alguma dessa competitividade que perdeu ao longo desta corrida.
[43:19] A sauer deixa-me francamente curioso, confesso-vos que fiquei
[43:22] espantado com o que conseguiram fazer consistentemente não
[43:25] apenas na Áustria, mas tem sido um trabalho consistente,
[43:27] incremental. Canadá e Áustria Hoje grandes
[43:30] prémios diferentes, onde eles estiveram bem verdade.
[43:32] Pá Aston Martin decide, tem melhorado ligeiramente, não tem
[43:35] feito uma mudança tão radical como fez a sobra, se calhar a
[43:37] Sauber partiu um bocadinho mais atrás e, portanto, consegue
[43:39] chegar um bocadinho mais à frente.
[43:40] Mas a Stan Martin tem melhorado, tem conseguido chegar ao quê 3.
[43:43] Foi o caso na Áustria, mas tem conseguido chegar ao quê?
[43:45] 13 e enfim, também sabemos que tem tem 2 pilotos provados e que
[43:50] o Fernando Alves é um bocadinho como o Hamilton não é meia
[43:51] oportunidade, é um quarto de oportunidade, não é para lutar
[43:54] pela Vitória, mas é para mais um ponto, menos 1.1 coisa assim,
[43:56] aquela defesa no final da Áustria do Bortoloto é uma coisa
[43:59] de. Antologia e a forma como geriu a
[44:01] corrida atrás do Alstom outra, o Fernando Alonso Hoje veio-te
[44:04] vestido branco, portanto não há fumo branco, mas há roupa
[44:06] branca, tu exato, mas veio todo branco.
[44:10] EE é uma novidade também e se calhar, traz algumas novidades
[44:13] para o carro para este fim de semana, não sei se será a pista
[44:16] ideal para a Sand marketing. Estou muito curioso com o sauer.
[44:19] Sinceramente, estou muito curioso com o sauer.
[44:21] Se o bartolote e o ultenberg fizerem uma corrida ao nível que
[44:24] fizeram na Áustria e que o ultenberg, sobretudo o
[44:26] ultenberg, fez no Canadá e convém, não esquecemos que na
[44:28] Áustria o Ucenberg partiu de partiu de último.
[44:31] Portanto, EE chegou aos pontos. Se conseguirem isso, quer dizer
[44:34] que a sobra deu um passo substancial e que para até ao
[44:38] final do ano podermos ter a sobra com alguma regularidade a
[44:40] lutar pelos pontos e pela posição de melhor carro do
[44:43] segundo pelotão na Áustria foi o melhor carro do segundo de
[44:45] pelotão, acabou por não o ser na classificação porque de facto, a
[44:48] tática. Em Milão de Fernando Alonso
[44:50] acabou por NOS dar vantagem e executaram essa tática muito
[44:53] bem. Vamos ver.
[44:53] Estou muito curioso, tal como o João por causa da sauer.
[44:56] E resta perceber também o que é que vem daí com a Racing Bulls
[45:00] num fim de semana em que na Áustria Lea esteve melhor do que
[45:03] o companheiro de equipa Isaac Atjar, que até tem sido o piloto
[45:07] dos outros mais consistente. Mas acho que temos de estar
[45:10] também atentos àquilo que pode vir a fazer alpin estando
[45:13] atentos. É a coisa para estarmos ligados
[45:16] a esta sexta-feira, primeiro treino LIVRE, chega ao meio-dia
[45:20] e meio. Não esquecer que nós 15 minutos
[45:22] antes estaremos lá em direto. E antes, há prever fórmula 3 e
[45:26] também fórmula 2 em Silverstone este ano.
[45:29] Esta temporada não há Porsche Super Cup em silverstam.
[45:31] Mas há fórmula 4 e é a primeira vez que estes 4 disciplinas,
[45:34] digamos que a escada da FIA. Vai estar, mas não, não temos os
[45:38] direitos de Transmissão da Fórmula 4 italiana, a italiana,
[45:42] inglesa, inglesa, a italiana sim, de termos e se calhar há
[45:45] outra fórmula 4 a chegar à da zona João Amaral.
[45:48] Obrigado até ao sábado, até sábado, até sábado, Henrique
[45:51] Chaves e João Carlos Costa até sexta-feira.
[45:54] Um abraço, um abraço, obrigado. Obrigado pela vossa companhia.
[45:57] Já sabem que este podcast está disponível em todas as
[46:00] plataformas da da zona e também no YouTube, no Spotify e no
[46:04] Apple podcasts.

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