# Antevisão ao GP de São Paulo

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 6 Nov 2025, 45 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/110808378/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-10-6%2F410754607-44100-2-98a6cf5742dbf.mp3

Com os líderes do Campeonato separados por apenas um ponto, Interlagos promete colocar pilotos e equipas à prova. A antevisão ao Grande Prémio de São Paulo, com João Carlos Costa, João Amaral, Henrique Chaves e Óscar Góis.

## Transcript

[0:15] Bem-vindos a este Dazone F um com o apoio da solverde.pt de
[0:19] antevisão à 21ª Ronda do Mundial de Fórmula 1, o grande prémio de
[0:24] São Paulo. Estamos no último antes do
[0:26] antepenúltimo. Desta temporada.
[1:20] Imagens cheias de história, não só as de 2024, mas também
[1:24] algumas das melhores imagens que NOS ficam na retina.
[1:26] E há pouco utilizei uma verdadeira charada do Costa.
[1:29] Não é só tu que traz as tuas charadas, eu também o penúltimo,
[1:32] o último antes do o último. Antes do ano, penúltimo bom,
[1:37] vamos ao Estoril do Racing Lab. João Amaral permite-nos vamos ao
[1:40] Estoril do Racing Lab. Para com a ajuda do Henrique
[1:43] Chaves, que também está aqui connosco percebermos um
[1:45] bocadinho melhor este e conhecermos um bocadinho melhor
[1:48] este traçado de Interlagos. Vamos dar início a uma volta com
[1:55] a entrada aqui ao circuito em Interlagos.
[2:00] Que é a zona da reta da meta e a travagem para a abordagem ao
[2:03] Oeste do Sena. Uma curva com uma entrada
[2:07] bastante cega, usar ali aquilo corretor da direita e acelerar
[2:12] bem cedo para depois a abordagem aqui à reta oposta e mais uma
[2:15] zona de RS em bom ponto de ultrapassagem.
[2:21] Travagem um pouco depois dos 100 m, cuidado aqui na saída.
[2:27] Quando chegamos aqui à abordagem à ferradura?
[2:31] Pequena travagem, uma saída cega também há que ter algum cuidado.
[2:39] Tirar também com o acelerador aqui na curva da ferradura em
[2:43] descida, portanto, o carro sempre a tender a ter um pouco
[2:45] mais de sub viragem. Que esta direita também muito
[2:51] difícil depois na saída com atração, quando abordamos aqui
[2:54] esta rápida esquerda para chegar aqui à curva da junção, curva
[3:00] muito importante que antecede esta reta da meta, que no fundo
[3:03] é feita em 2 curvas. Mas é importante ter uma boa
[3:07] saída porque senão há muito tempo a ser perdido nesta
[3:09] cidade. Até a linha de meta é esta.
[3:11] É mais uma volta que é o circuito de Interlagos.
[3:17] Fim de semana em que há 33 pontos disponíveis, o mesmo a
[3:20] dizer é o. Penúltimo fim de semana Sprint
[3:23] desta temporada, o próximo será no Catar.
[3:26] Estamos a 4 fins de semana do final desta temporada e 4 fins
[3:29] de semana. 4 pilotos na luta, ainda que só 3, digamos assim,
[3:34] estejam verdadeiramente na equação.
[3:36] George Russell é candidato ao título, é matematicamente, pode
[3:39] ser campeão, pode realisticamente é mais difícil
[3:42] João Amaral, Henrique Chaves, João Carlos Costa bem-vindos
[3:44] meus amigos, vamos partir para esta antevisão de um fim de
[3:46] semana misto. No sábado, Chuva no domingo e na
[3:51] sexta-feira. Assim assim.
[3:53] Ainda bem boa noite Óscar, Olá, João Olá, Henrique, Olá, quem
[3:56] NOS está a ver e houve ainda bem que disseste isso que eu achei
[3:58] que o fim de semana misto podia ter um queijo e fiambre ou coisa
[4:00] que eu vejo, mas. Posso fazer uma analogia à tosta
[4:03] se. Quiseres, não tenho a menor
[4:03] dúvida. É antes de penúltima tosta antes
[4:05] da última tosta que a tosta bem enfim.
[4:07] Já vem com o galão? Já mudei as tosta.
[4:09] Só de pensar nisso o. É é uma corrida, é um fim de
[4:14] semana fascinante. Para já, o grande Prime de São
[4:17] Paulo. Desculpem, eu esqueço-me dessas
[4:18] modernices. Já fui do.
[4:19] Brasil já foi do Vitor lágrimas, o grande para mim.
[4:21] Interlagos pronto resolvemos aqui é.
[4:23] Sempre é sempre um circuito fantástico, enfim, não nunca
[4:25] tendo conduzido nem a sério nem simuladores de Sonhos só em que
[4:27] consola, mas parece-me. Um circuito fantástico que dá
[4:30] boas corridas, como dizes e bem. No fim, eram 44 as corridas e 4
[4:34] pilotos. E é justo ainda que o Russel só
[4:37] tenha aquela possibilidade de matemática.
[4:38] É como naquela cena dos filmes de ação americanos em que ele
[4:41] está agarrado pelas unhas ao Pinhás.
[4:42] Feitas as contas tem de roubar 17 pontos ao London neste grande
[4:46] prémio para continuar, pode. Acontecer, nunca se sabe
[4:48] perfeitamente dito. ISTO é justo que ele ainda
[4:50] esteja matematicamente com essa possibilidade.
[4:52] Tivemos aqui um episódio há umas semanas muito largas em que eu
[4:55] disse, dei a minha opinião, acho que os 4 pilotos do campeonato
[4:58] estão NOS 4 primeiros lugares. O terceiro e o quarto, porque
[5:02] com carros menos competitivos, têm feito tudo quanto podem.
[5:05] No caso do Russel, tem feito muito boas corridas,
[5:07] superiorizando-se ao ao valor do carro intrínseco.
[5:11] Os 2 mclaram porque têm, de facto o melhor carro.
[5:12] É são bons pilotos. Atenção, antes que alguém ache
[5:14] que eu estou só a dizer que eles são passageiros de de fim de
[5:17] semana. Já temos um fim de semana muito
[5:18] interessante, com 33 pontos em disputa e com perspetivas
[5:22] diferentes para cada um deles, porque enfim há um.
[5:24] Vamos ter o Russell da equação. Agora há um que não pode perder
[5:26] pelos pontos para os outros 2, parece-me acho que silverstappen
[5:29] perde pontos para para os McLaren pontos.
[5:31] No sentido, enfim, substantivo do termo um México, mais coisa,
[5:35] menos coisa a coisa acaba-se, parece-me.
[5:39] E dentro dos outros 2, o noris e o piestri.
[5:41] Um fim de semana fascinante para perceber se o piestre finalmente
[5:44] voltou àquilo que era a forma ou se de facto, como diz o Mem o
[5:48] GIF não sei, eu já sou velho para isso, encontrou pela frente
[5:51] um super Norris e, portanto, já não consegue sair daqui.
[5:54] É possível que isso aconteça, mas muita coisa se vai decidir
[5:57] entre entre amanhã e domingo. E já vamos às palavras dos
[6:01] pilotos numa semana que até foi mexida para os lados da McLaren.
[6:05] Já vamos ouvir aquilo que têm para dizer os 2 pilotos, mas
[6:08] Henrique é um fim de semana que pode.
[6:09] Uma espécie de tudo ou nada, ainda que Max TAPA venha dizer
[6:13] não estou preocupado, é o tal 5050.
[6:15] Exato é os 5050 do Maxi e não está preocupado porque lá está.
[6:18] Tem a bagagem dos 4 títulos mundiais.
[6:20] Há 9 grandes prémios. Podíamos dizer que nunca na vida
[6:24] pensaríamos que ele pudesse estar na luta pelo título, ainda
[6:27] que matematicamente fosse possível e não era só ele, era
[6:29] ele muitos outros. Mas acho que que é daqueles
[6:33] pilotos que ele vai com aquela abordagem, olha, são 33 pontos
[6:36] este fim de semana, primeira sprint ver onde é que estou
[6:40] depois o grande prémio e ver como é que saímos daqui.
[6:42] Cuida a corrida, eu acho que é a abordagem correta para ele.
[6:46] Já para o lado da McLaren não podem fazer tanto essa essa
[6:49] jogada, porque lá está se se as chuvas chegar aqui ao autódromo
[6:52] de Interlagos, há que ter uma gestão de risco muito bem
[6:57] pensada por parte da minha clara, mas lá está quando chegar
[7:00] o dia, isso, de facto, chover eles hão de Tomar essas essas
[7:04] essas cautelas. Também sobre a Chuva, falou Max
[7:07] Verstappen. Já vamos a essas declarações,
[7:10] João, um fim de semana tremendamente importante e já
[7:12] daqui a pouco vamos entrar noutro fator que já falámos
[7:14] aqui. Anteriormente que é a gestão de
[7:17] unidades motriz, porque os 4. Os 3 vamos focar a nossa atenção
[7:22] nestes 3 se mudarem componentes, analisam.
[7:27] É e estão todos na mesma, digamos no mesmo saco, tudo o
[7:31] que troquem na unidade de Metriz ou na bateria ou na centralina.
[7:34] Os escapes estão fora ainda apenas sonoder.
[7:37] Poderá penalizar se mudar o escape penaliza exatamente a
[7:40] mesma coisa. Qualquer unidade trocada são 10
[7:43] lugares na grelha penalização, mas já lá vamos a essas contas e
[7:46] essas contas poderão ser interessantes e importantes para
[7:49] a decisão do título. Este é este, é um.
[7:52] Onde se olharmos para a história como se fosse aqui a correr em
[7:55] 1972, de facto, numa prova de Fórmula 1 não pontuável para o
[7:58] Campeonato do Mundo em termos de campeonato do Mundo, em 73 é um
[8:01] circuito que tem sempre alguma coisa para contar.
[8:02] É um circuito muito particular onde NOS últimos anos, sobretudo
[8:05] temos tido corridas incríveis. Raramente temos uma corrida
[8:08] monótona muitas vezes porque o São Pedro entra na equação e
[8:14] baralha as contas. Ainda no ano passado em São
[8:16] Paulo. Pois aquele São Pedro que faz 11
[8:20] viagem até ao São Paulo. Mas a verdade é que ainda no ano
[8:24] passado tivemos aquela situação na Sprint, parecia que os
[8:27] McLaren estavam dominadores e foram dominadores.
[8:30] Deram só luxo até de haver ordens de equipa tardias.
[8:33] Mas mesmo assim, a tempo para honoris ganhar a prova e depois
[8:36] o Maxi faz aquela recuperação extraordinária.
[8:38] É um dos uma das melhores recuperações de sempre na
[8:41] fórmula 1, no grande prémio 5 17º para primeiro muito
[8:46] pressionado. Estamos de acordo que as 2
[8:48] equipas o ano passado, nomeadamente os os 2 lados da
[8:51] estratégia, estiveram mal. Esteve mal a McLaren porque
[8:54] pôs-se seriamente em risco a Vitória na sprint do Norte
[8:57] esteve mal. Muito mal a Red Bull porque
[9:00] falhou claramente nas contas de saída para pista do Max
[9:03] Verstappen no Q2 e do Sérgio Peres.
[9:06] Sabes que aqui este grande prémio tem essa particularidade?
[9:10] Os homens da estratégia ou as Mulheres, porque há muitas
[9:13] Mulheres na estratégia, têm que ter um olho na pista, um olho Na
[9:18] Na meteorologia e têm que ter os ouvidos naquilo que os pilotos
[9:21] vão enviando informações e aquilo que toda a equipa que
[9:24] está no circuito e também nas respetivas sedes vão dizendo na
[9:28] comparação do que. Passa com os outros carros,
[9:30] portanto é um. E desculpa e ouvir o Nuno Pinto
[9:32] lá de cada equipa, não é? Exato.
[9:34] Mas sabes que este é dos circuitos onde aquilo que o Nuno
[9:37] Pinto faz muitas vezes que é ir para pontos determinados fora da
[9:40] pista, acontece mais porque de facto, Interlagos, exatamente
[9:44] por ter aqueles 2 Lagos e por ter nesta altura do ano uma
[9:47] meteorologia um bocadinho complicado e muito incerta, pode
[9:50] permitir isso mesmo. Pode permitir que alguém que
[9:53] descubra a janela certa pare na altura certa.
[9:55] É preciso ter, é preciso antecipar os certificares e os
[9:58] virtual certificados porque. Poderá ser a chave para a
[10:01] Vitória. Os undercat aqui nesta pista
[10:03] funcionam, mas não são fantásticos.
[10:07] O próprio virtual sificar o Sift Card só tem um delta de 5
[10:09] segundos face à paragem normal, portanto, há uma série de
[10:12] condicionantes em que o estar atento o Tomar a decisão no
[10:16] segundo, certo, pode muitas vezes justificar um bom
[10:20] resultado e no ano passado isso aconteceu.
[10:22] Nem sempre a redbull acertou na corrida, mas a verdade é quando
[10:25] acertou, permitiu ao Max ganhar posições.
[10:27] Já a Mcclaren não teve, não esteve tão bem nem os seus.
[10:31] Todos tão bem na corrida, portanto, este é um grande
[10:33] prémio que tem sempre muito para contar.
[10:35] E será que este é o grande prémio em que os pontos ganham
[10:38] só domingo? Já aqui dissemos os pontos,
[10:40] ganham se ao domingo ou levam-se para casa ao domingo, ainda que
[10:43] neste caso ao sábado também se levem pelo menos 8 pontos.
[10:46] Levem-se para para casa, mas a verdade é que o sábado tem sido
[10:49] determinante naquilo que é a classificação ou no vencedor da
[10:52] corrida. Das dos 20 grandes prémios, só
[10:55] só 4 não foram vencidos pelo homem da pull.
[10:58] Sim, falamos sobre isso há pouco tempo.
[11:01] Na segunda-feira, creio que há é o campo.
[11:04] NOS últimos anos que têm maior taxa, maior percentagem de
[11:07] vitórias da pool deste deste conjunto de regulamentos,
[11:10] seguramente o maior, mesmo mais do que em 2023, que foi um ano
[11:13] mais monótono. Digamos assim, porque a Red Bull
[11:15] ganhou as corridas todas menos uma, e o Russel disse isso em
[11:19] Austin e disse com razão, tem sido uma corrida até à primeira
[11:21] curva neste circuito. Não é necessariamente assim.
[11:24] Aqui é um circuito onde se pode ultrapassar e onde se ultrapassa
[11:26] com mais facilidade do que do que em Singapura, seguramente
[11:30] talvez até do que no México porque?
[11:32] As 2 zonas de RS pelas suas características são muito
[11:35] eficientes. A minha pergunta se este é um
[11:37] daqueles que entra. Pode ser já foi como o João diz.
[11:42] Há poucas corridas monótonas aqui há muita meteorologia, há
[11:44] muita estratégia, mas a pista convida AA boas corridas, seja
[11:48] em disputa de posição para primeiro lugar, seja um
[11:50] bocadinho mais atrás. Quer dizer, desculpa, tu ias
[11:52] dizer qualquer. Coisa não acaba acaba.
[11:53] Acaba não? E a lembrar que o Balanço e o e
[11:55] o Peras anda há 2 anos andaram a lutar até à última curva,
[11:57] portanto, isso acontece, ou seja, mesmo com um carro com
[12:00] maior performance que o carro que vai à frente, é possível
[12:02] defender. É possível atacar, é possível
[12:04] fazê-lo sem correrem o risco de acabarem os 2.
[12:07] No muro e com. Suspensão tem uma explicação,
[12:09] isso tem uma explicação simples. É um circuito que para para OK,
[12:12] que tem escapatórias, mas são escapatórias que há Oo facto de
[12:16] irmos lá, não é? Ou seja, perde-se tempo
[12:18] efetivamente, apesar de algumas serem asfalto, outras são de
[12:20] Relva. Vamos, por exemplo, a entrada
[12:22] para a reta da meta vacto. No fundo, são 2 Cruz aí na
[12:25] telinha a. Junção na junção.
[12:26] Na junção, exatamente o. Ano passado pequenos é que lá
[12:29] ficou, ficou o colapinho, por exemplo.
[12:31] Sim, mas isso foi já na reta, já foi exatamente, mas, por
[12:34] exemplo, Hamilton, durante a corrida falhou a travagem, teve
[12:36] que ir à rede, perdeu 2. Para as para o para o Carlos
[12:39] Santos ou para o Cléric e para Bergman também a.
[12:41] Mesma curva, um o peastre e no já tinha terminado a volta
[12:44] exatamente. Há mais uma das tentativas de
[12:46] qualificação também queimou a travagem e por sorte não se
[12:49] meteu em grandes problemas. Eu acho que desse ponto de
[12:52] vista, as curvas que são menos penalizadoras ou escapaticamente
[12:54] menos penalizadora, talvez seja da 4.
[12:56] E mesmo assim às vezes. Perde-se tempo, perde-se tempo
[12:58] EE são este. Tipo de circuito de Hamilton
[13:01] conversa dápa no em 2021? Sim mas saíram os 2 portanto.
[13:05] O Hamilton depois ganhar a posição em qualificação ou em
[13:08] corrida saindo só um perde tempo de facto.
[13:10] Sim, havia um erro. Desculpa, só um erro numa
[13:14] travagem para para os ganchos, condiciona a entrada nas curvas
[13:17] todas sob sequência e, portanto, é uma volta relativamente curta.
[13:20] Acho. Sim, mas mas é um circuito por
[13:22] as características dos circuito serem assim serem mais difíceis
[13:25] o facto de um piloto colocar pressão no piloto da frente e
[13:27] levar ao erro dá estas corridas mais interessantes, mesmo que
[13:31] seja em seco e que seja lá está uma fórmula mais monótono no
[13:34] sentido que o ar sujo. Dificulte bastante o piloto que
[13:37] vai atrás neste circuito em específico e espero não me
[13:41] provem o contrário. Dá dá sempre boas coisas.
[13:44] Mas eu eu desculpa, deixa-me só acrescentar.
[13:46] É um circuito, tem outra particularidade, tal como
[13:48] acontece no Redbullying, as 2 pistas são pequenas.
[13:51] Red Bull Ring ainda é mais rápida esta.
[13:53] A média é na casa dos 225. Red Bull Ring é bastante mais
[13:55] veloz, mas é um circuito que já está a 800 m altos e tudo,
[13:58] portanto, já há efeito ar refeito, apesar de aqui não se
[14:02] usar aquelas asas brutais de apoio que se usam no México, mas
[14:04] estamos naquela fase da ASA média.
[14:08] E essa asa média poderá ser determinante, por exemplo, para
[14:10] trazer o carro com ODRS da junção da curvadores até à linha
[14:14] de meta, o mesmo depois daquele s do Sena.
[14:17] Até a 4 com ODRS poderá ser também importante EE vamos ver,
[14:21] é um circuito onde pode acontecer aquilo que aconteceu
[14:24] com o Hamilton e aquelas recuperações.
[14:26] Mesmo com o Supermotor de 2021, é possível e essa é talvez a
[14:31] melhor e a maior imagem de marca de Interlagos permite esse tipo
[14:35] de corridas, mesmo com carros tão frágeis no ar sujo.
[14:39] Concordo com a 2021, ainda que não NOS possamos esquecer
[14:42] daquilo que também Max veja Pen fez aqui o ano passado, a partir
[14:44] dessa sétimo, claro, venceu a corrida.
[14:46] Ah, não estou nem em 2021 foi. Voltando à analogia, foi misto
[14:50] porque caiu foi desclassificado da qualificação Sprint e caiu
[14:55] para o fundo da grelha de partida da corrida.
[14:58] Sprint acabou em quinto lugar, tinha 5 lugares na grelha de
[15:02] partida para o grande prémio, porque na altura era a
[15:05] classificação da sprint que dava a grelha de partida para o
[15:09] grande prémio. Foi atirado para a décima
[15:11] posição e depois acabou a vencer.
[15:13] Foi um fim de semana de antologia de Louis Hamilton, tal
[15:16] como foi o ano passado no domingo.
[15:18] De Max weberstappen, sobretudo no domingo, tinha começado mal.
[15:21] Não NOS esqueçamos que a qualificação não se realizou no
[15:24] sábado. Realizou-se sim no domingo de
[15:26] manhã, bem cedo, vamos partir para as palavras e para
[15:29] antevisão dos pilotos, começando pelo líder Lando Noris, que
[15:33] chega aqui este fim de semana, sabendo que tem pela frente um
[15:37] desafio difícil, se calhar não tão difícil quanto os que tinha
[15:42] há uma semana. Aqui ou, por exemplo, à semana e
[15:47] meia. Acostumar to have other Weekend
[15:50] like mexeu with With You just cause is good Competition para
[15:57] amanhã I wouldn't. I Exp Expect social so To Be
[16:00] strong have another got we can butine banurus with the Weather
[16:04] and the condicions yeahs easy for to to go any ones way.
[16:09] Abandonou isso a falar também sobre um fator de que falou Max
[16:12] Verstappen. Já vamos às declarações de Max
[16:14] Verstappen, mas porque não irmos também às declarações de Óscar
[16:19] Pia que está a um ponto do companheiro de equipa e
[16:21] adversário neste mundial de Fórmula 1?
[16:25] I don't think the Real os Caras a Tauf Couple of Weekend.
[16:32] Sobre lessems to to learn along away and If You feel like the
[16:35] last cap of the Weekend. Happy with in myself TI try to
[16:44] execute The Best of whatthers to do and altimete as trin to Rise
[16:48] a performance ofes training the biggest thing, but i think em
[16:52] termos the Champions Picture does and change a lot your
[16:55] ultima again Everyue can't trying to get the most at myself
[16:58] in the most educada i can as. Palavras de Oscar Piastri e
[17:03] recordemos aquilo que se passou o ano passado na Sprint.
[17:05] Já aqui falámos sobre. O momento da sprint de alguma
[17:09] tensão enquanto honoris pedia ao will Joseph, deixa-me passar.
[17:13] Chave em segundo a pias 3 estava na primeira posição, na altura
[17:18] era noris quem estava no emcalço de Max Verstappen pela batalha
[17:22] pelo título mundial de pilotos este ano.
[17:25] Ninguém vai facilitar ninguém? Não estão, estão separados por
[17:30] um ponto e a McLaren agora acho que também ou já tinha tido há
[17:33] mais tempo quem é que era o piloto ao cavalo a apostar,
[17:36] digamos assim, não o fez e não é agora que estão separados por um
[17:39] ponto que que o irá fazer a não ser.
[17:42] Que haja uma catástrofe aqui neste grande prémio, o Max
[17:45] Verstappen ganha muitos pontos e se aproxima muito aí acredito
[17:50] que poderá haver, mas mesmo assim acho que não.
[17:51] Acho que já tomaram a decisão. Vão os 2 lutar EE, Há de Ser o
[17:54] que o que eles quiserem no fundo ou como é que já estava o que
[17:59] quiser neste caso eles. Dizem uma coisa pior do que não
[18:01] não Tomar decisão não é? Se bem percebi o título, só li o
[18:04] título. Eles dizem que preferiam ter
[18:05] outra vez uma situação como a de 2007 e não há coisa pior para
[18:08] uma equipa do que aquilo que viver em 2007 do que ter que dar
[18:11] ordens de equipa. Portanto acho que.
[18:13] Podemos, como dizes bem concordo contigo, não é preciso um
[18:16] cataclismo, é preciso que ISTO cheira à Terra para e é preciso
[18:19] ver o Cristo Rei do do Rio de Janeiro para eles tomarem uma
[18:22] decisão dessas. Quer dizer, vai ser luta até ao
[18:24] fim e isso é bom para nós. Ou seja, criticarmos muito
[18:26] aquela aquela cultura nheque para utilizar a expressão outra
[18:30] vez da McLaren. Mas isso para nós agora é bom
[18:32] porque agora estamos naquela fase em que já não queremos
[18:34] ordens de equipa. Agora queremos mesmo é a luta
[18:36] até ao fim. Queremos que aquele ponto de
[18:38] diferença seja um ponto de encontro.
[18:39] Exato. É Oo Zac Brown foi, foi claro
[18:43] nas declarações. Prefere prefere perder o.
[18:45] Que é que o André cela falaram ao podcast oficial da.
[18:48] Fórmula 1 EE foram nas declarações, dizem que preferem
[18:52] do que estar AA prejudicar um piloto em favor de outro dentro
[18:56] da estrutura Mac clara, aceitando ou não essa situação é
[18:59] uma decisão da equipa e tem de se respeitar agora.
[19:03] O doutor Marco, por sua vez, fez, fez a pressão ao contrário
[19:06] que é EE bem, mas eu aqui até tenho que concordar com o Doutor
[19:10] Marco. O Doutor Marco veio recordar
[19:11] 2010, onde também. Havia 3 pilotos na última
[19:14] corrida para serem campeões. Havia a lança à frente com o
[19:18] Ferrari e os 2 homens da Red Bull e ganhou o terceiro
[19:21] classificado, que era o SMASHING fetalge da última corrida. 4
[19:25] provas do fim Oo Spassing fatal era até quarto no mundial estava
[19:29] a menos pontos. No entanto, o que está o Max
[19:31] Verstappen agora estava salvo erro a 22 pontos e o Max agora
[19:34] está a 36. Mas ele recordava isso, mas
[19:37] esqueceu-se de dizer que a situação era completamente
[19:39] diferente porque era o piloto que liderava, que estava sozinho
[19:42] na batalha em termos de representante de uma equipa e
[19:44] desta feita os 2 primeiros do campeonato estão representando.
[19:48] Mesma equipa e o Max é que está, digamos, na posição de
[19:51] solitário. Acho que as contas feitas assim
[19:55] e a perspetiva de termos este grande prémio.
[19:57] Com 33 pontos e os 2 primeiros separados por apenas um e o
[20:01] terceiro a 36, deixam pelo menos essa vontade que acho que é a
[20:05] vontade de todos os fãs. Nós aqui, todos os fãs de que
[20:08] ISTO se venha a decidir apenas na última corrida em Abu Dhabi.
[20:11] E para isso, temos que ter mais imagens como esta ou mais
[20:13] momentos como este em que temos. Companheiros de equipa, mas
[20:17] adversários no mundial de pilotos a gladiarem-se por
[20:20] posição em pista, tal como aconteceu, por exemplo, nesta.
[20:23] Imagens do grande prémio de Singapura, mas depois há estes
[20:26] outros intervenientes e ainda estava Na Na analogia às imagens
[20:32] de Singapura aos tais outros intervenientes, como o Charlie
[20:35] Clerick como o George Western. Já vamos falar daqui em
[20:37] instantes, mas depois há estas. Estes momentos podem acontecer
[20:44] em que tocam-se e ficam de fora. Aqueles momentos é os são os que
[20:48] não podem acontecer agora aqui aquilo não devia ter acontecido.
[20:51] Não podem para a equipa? Não podem de todos.
[20:53] Para os pilotos, eu preferia bem de todos uma prova de dragster
[20:56] na última volta da curva número 12 até à linha de meta já
[20:59] aconteceu e NOS últimos anos aconteceu algumas.
[21:01] Vezes o 21 tivemos. E em 2020 e em 2019, e até.
[21:06] Em outros anos aqui, porque, de facto, esta pista tem essa
[21:08] particularidade. Já falámos, permite essas
[21:10] batalhas e eu gostava que a corrida no domingo se decidisse
[21:14] porque não a 3. Os 3 principais candidatos ao
[21:17] título para não dizer únicos porque o Russel a aritmética
[21:20] indo ao deixa como candidato pudessem estar nessa batalha com
[21:23] uma particularidade. Eu acho que os 2 carros tanto
[21:26] OMCL 39 como ORB 21 aqui estão muito perto um do outro uns do
[21:31] outro um do outro, porque de facto, este é um circuito onde
[21:35] quem vai ganhar vai ser aquele que consiga pôr o carro mais
[21:38] vasto, tendo em conta as ondulações.
[21:39] Verdade. A pista foi reasaltada o ano
[21:41] passado e este ano foi reasfaltada outra vez em alguns
[21:43] pontos mais houve pontos em que foi, por assim dizer, raspada na
[21:46] perspetiva de tentar minimizar as ondulações.
[21:50] Mas aqui. E sobretudo, se as condições
[21:54] forem aquelas que estão previstas para domingo.
[21:57] Quem quem conseguir pôr o carro mais baixo vai poder levar
[22:00] vantagem mais. Temos uma situação em que os
[22:03] pneus voltam a ser mais duros. Eu Não acredito que os C 2 sejam
[22:07] precisos para a corrida, se calhar vão ser usados amanhã no
[22:10] treino LIVRE e depois guardados em casa, até porque no sábado, à
[22:13] partida, serão intermédios os pneus a ser usados.
[22:16] Vamos ter uma corrida garantidamente se for no seco
[22:19] outra vez com 2 paragens, é um clássico, acho que o último.
[22:22] Fez aqui a corrida, só que uma paragem foi o Charlie Kler de
[22:25] Sauer ainda, portanto, 2000 e ajuda-me.
[22:27] João 1819 já estava na Ferrari 1818 2018, em que fez a corrida
[22:31] só com uma paragem. Portanto, digamos que há aqui
[22:34] uma quantidade de fatores que podem ainda baralhar mais este
[22:37] grande prémio, onde me parece que tanto a McLaren como Red
[22:42] Bull podem estar em pé de igualdade Ferrari e Mercedes
[22:45] ligeiramente atrás, mas nós dizemos sempre ISTO e depois
[22:48] durante a corrida. Há sempre um Dark horse que
[22:50] aparece. Deixa-me ir lá ver só mais uma
[22:52] nota em. Relação ao asfalto acho que
[22:53] também da da junção até à linha de meta, houve aqueles cortes
[22:57] para evitar. Exatamente onde foi o tal
[23:01] acidente que referiste há pouco do cola Pinto?
[23:03] Lá está aquaplaning muro e acontece contra a.
[23:05] Chuva ali Cola Pinto, Weber Alonso a desfazer completamente
[23:09] o carro e depois aquela aquela contrabrecagem extraordinária
[23:13] 2016, que é assim uma coisa de. Antologia mas toda essa zona da
[23:17] curva da junção da curva 12 até à curva de número 1 tem umas um
[23:21] tapete de asfalto novo. Para além desses rasgos no
[23:23] asfalto para minimizar o acumulação de água.
[23:26] Porque, de facto, no sábado está previsto que chova e com alguma
[23:28] intensidade. Isso.
[23:29] É outra questão que é isso mas? Podemos voltar a ter uma
[23:32] qualificação no domingo e não ao sábado, mas gostava de ir ao
[23:35] mentalista e o mentalista aqui és tu o Henrique e vais perceber
[23:39] o porquê desta de te intitular de um mentalista.
[23:43] Olhando para a para a Visão, para o desafio que nois e
[23:47] piaster têm pela frente. Quem achas que está melhor neste
[23:50] momento? Vais-me dizer que estão os 2?
[23:53] Vais-me dizer que estão os 2 capacitados para esta batalha.
[23:57] A partir do momento tens os 21. Claro, acho que estão os 2
[23:59] capacitados. Agora a questão mental mental
[24:03] mentalmente. É assim.
[24:04] Eu acho que eles têm que estar os 2 preparados.
[24:06] É assim, eu ouvi a vossa conversa Na Na segunda-feira EE
[24:10] é assim, nunca passaram por ISTO.
[24:12] As fórmulas de promoção existem por algum motivo para para os
[24:15] preparar. Para ISTO, obviamente não é
[24:17] pressão, não é o circo da Fórmula 1 que está por trás, não
[24:20] é todo este mediatismo, mas a verdade é que eles estão
[24:23] preparados em teoria para ISTO e é por ISTO que ambicionam agora.
[24:27] Quando se quando se está lá é completamente diferente e neste
[24:31] momento parece-me que Land norice leva um lá está leva um
[24:36] ponto de vantagem para começar, mas mentalmente parece estar
[24:38] melhor, mas também era o piloto que vinha atrás a recuperar.
[24:42] Agora está em primeiro. Tem que se proteger de quem vem
[24:44] atrás, pode mudar. Eu continuo a achar que
[24:49] mentalmente Max já está para estar melhor capacitado do que
[24:52] do que os 2 da McLaren. Agora, se as corridas correrem
[24:55] todas direito numa estratégia perfeita por parte da McLaren.
[25:00] Não houver aquelas indecisões, já falhou 11 Pit Stop, vamos
[25:02] fazer. Vamos trocar os pilotos.
[25:04] Isso não pode acontecer. É pá, faz parte da corrida, como
[25:06] disse o peastre, e se meterem com isso, pode correr muito mal
[25:09] mentalmente. Acho que neste momento lançou,
[25:12] mas espero que Oscar Pia prove o contrário, não que tenha alguma
[25:17] coisa contra nós, mas que haja aquela luta que não tem havido
[25:19] NOS últimos grandes prémios. Eu sei que estavam há instantes
[25:22] quando falavam de quem tinha sido o último a vencer aqui em
[25:25] Interlagos. Com uma paragem estavam a falar
[25:27] de pneu. De slick mas o Max vai estar
[25:30] para no ano passado, também só fez uma paragem.
[25:32] Sim podia é com intermédios. Isso é em situação de
[25:34] intermédio. E houve a bandeira vermelha e
[25:36] houve a Internet. Isso é que eu estou a dizer uma
[25:38] borla. Sei que se estavam.
[25:39] Sabes, mas sabes que isso ao. Cerco mas o.
[25:42] Max também poderá ser muito importante outra vez se à
[25:45] partida não se não irá haver Chuva durante o grande problema.
[25:48] Pode haver. Chuva, mas podem acontecer,
[25:50] aguaceiros podem acontecer situações de interrupção de
[25:54] corrida. Pode haver um piloto que possa
[25:57] beneficiar de uma paragem mais tardia que lhe dê uma bandeira
[26:00] vermelha que lhe dê uma troca de televisão.
[26:03] No ano passado. Nós tivemos uma qualificação com
[26:05] 5 bandeiras vermelhas. Sim sim.
[26:07] Além do grande prémio em que tivemos uma situação de bandeira
[26:09] vermelha que beneficiou alguns pilotos, tivemos uma
[26:13] qualificação atípica. O Q3 teve 2 ou 322 bandeiras
[26:17] vermelhas, foram os 2 assan. Marcos e na manhã do domingo
[26:21] convém não esquecer aquela coligação, foi foi anulada.
[26:25] Deixa-me só voltar um bocadinho a este a este estado mental.
[26:28] Os 2 pilotos estiveram no evento que se chama Friends and Family
[26:31] Day. Na Na McLaren os 2 homens da
[26:35] McLaren e os 2 acabaram por usando algumas palavras daquelas
[26:38] Ah receberam o crescer. Preencher mas mesmo assim, há
[26:42] uma declaração. Acho que o plano ficou também
[26:45] esteve americano. Não, mas eles também também
[26:48] esteve. Acho que presumo nessa nessa
[26:50] festa. Não foi presumo, foi por Google.
[26:53] Meet há uma coisa. Há uma coisa que ele.
[26:55] Que ele patrocinador. Que é verdade e que vem um
[26:58] bocadinho de encontro àquilo que o Zac Brown diz que é o que é
[27:02] bom para para mim ou para a equipa.
[27:04] É bom para os 2 e, portanto, eles sabem que nesta altura
[27:07] precisam de trabalhar. Porque têm esse adversário
[27:10] chamado Maxwer Sapen Ah É o Max tem 11 problema.
[27:14] Max não depende dele. Eles os 2 dependem cada um
[27:17] deles. É verdade, tudo isso.
[27:18] Eu acho que eles têm um problema com toda a franqueza.
[27:20] São hiper talentosos? Não, nada do que dizemos aqui
[27:23] significa apreço pelos pilotos. Esse é total respeito, mas acho
[27:26] que eles têm os 21 problema desse ponto de vista.
[27:28] Acho que eles estão ainda muito tolhidos por essa película
[27:32] transparente que a McLaren põe à volta deles.
[27:34] O Max vai estar para o Louis Hamilton, o Fernando Alonso
[27:39] rasgam essa película rapidamente e borrifam para isso, porque só
[27:41] se interessam pela Vitória deles.
[27:43] E esse discurso de que o que é bom para a equipa é bom para mim
[27:46] que eles utilizam que eu até acho que eles.
[27:48] Não têm o teatro tem um discurso um bocadinho diferente.
[27:51] Não tem também, mas também não tem o discurso dos outros de
[27:53] dizer. Não.
[27:54] É o que eu quero quando eu quero, porque eu quero e se
[27:56] fosse assim, se calhar já estava 10 ou 15 pontos à frente do
[27:59] campeonato, já tinha posto o nois fora de pista, se calhar
[28:01] não era piloto a metade para 2026.
[28:03] Admito, mas então? Mas não vai para a ALÇA de.
[28:06] Martin o. Vai comprar um Aston Martin?
[28:09] Estou à espera da para para para as férias para. 2027.
[28:12] Sem sem entrar nessas nessas teorias, acho que os 2 ainda não
[28:15] têm essa que lhes falta um bocadinho esse instinto eu sei,
[28:19] eu sei que nós temos muita tendência Hoje em dia na cultura
[28:22] atual, dizer, Ah bons bons sons tem killer instinct, não é
[28:24] verdade? Eu gosto muito dos simpáticos,
[28:25] como são honoris e como são piasteri.
[28:27] Às vezes para ganhar tem mesmo que borrifar para os outros e
[28:30] essa essa discurso corporativo, esse discurso de marketing.
[28:34] Da empresa no caso deles, continua a ser o discurso deles.
[28:38] Há-de chegar o dia, eu estou à espera do dia em que chegue.
[28:40] Eu disse, eu quero lá saber da porcaria da equipa.
[28:42] Eu quero é ganhar e isso eu vejo os outros 3 a fazer.
[28:45] Há uma coisa que estava no Luis Hamilton, no Fernando Alonso,
[28:47] ainda não vejo. Aquilo que é bom, pegando nestas
[28:49] palavras, o que é bom para a equipa, é bom para eles, não é
[28:52] bem assim, porque o que está em segundo lugar no campeonato não
[28:55] deve ficar muito agradado, então é bom para a equipa.
[28:58] O título, o título da equipa está em condições.
[29:00] Iguais. Uns uns está um ponto atrás no
[29:03] outro. Está bem, não, mas sim.
[29:04] Condições iguais, porque a. Equipa lhes dá, ou seja, quem
[29:07] perder pá o outro foi o melhor e tem que assumir Ponto Final
[29:10] agora 11 coisa e deixa-me dizer isso.
[29:12] Oo Peastrio e o Nois são a mesma pessoa dentro e fora da fórmula
[29:16] 1. Já Verstappen daquilo que Eu Não
[29:18] conheço pessoalmente, entra naquele paddoc e é aquela
[29:22] personagem. Dizem que é arrogante, dizem que
[29:25] é frio. E cá fora, capa de proteção, não
[29:29] é? Proteção, acho que ele, ele vê
[29:31] aquilo como um requisito para ser bem-sucedido na Fórmula 1,
[29:34] porque é um desporto, apesar de tu teres uma equipa por trás, é
[29:37] individualista. Tu não podes ser o melhor amigo
[29:39] do teu companheiro de equipa. Tens que ser o é o teu maior
[29:41] inimigo e na McLaren parece que estão ali.
[29:44] Ah e tal tudo bem e tal vamos fazer aqui uma brincadeira em
[29:48] frente às câmaras, tudo bem, mas fora tem que ser eu.
[29:50] Este título é meu e tem que ser assim na minha opinião.
[29:54] Há uma coisa que os 2 pilotos, a McLaren sabem.
[29:56] Tudo aquilo que tem acontecido desde a pausa de Verão.
[29:58] Não se pode repetir porque se repetir na percentagem de pontos
[30:01] conseguidos NOS grandes prémios pelos 3.
[30:04] Quem é campeão no final do ano é o Max ver Sam e esse é um peso
[30:08] que está sob os ombros dos homens da McLaren.
[30:11] Eles sabem que nas últimas provas, apesar da Vitória do
[30:15] Piastri zand e apesar da Vitória do noris na Cidade do México.
[30:20] OOO Max continuar nesta cena de resultados quase intocável.
[30:25] É campeão no final do ano. Eles precisam de fazer melhor,
[30:28] muito melhor no caso e melhor no caso do Android.
[30:31] O que têm feito até aqui? E essa é uma situação e já
[30:35] falámos disto várias vezes com 3 grandes prémios a fechar a
[30:38] temporada em 3 fins de semana seguidos que vai pesar na minha
[30:42] opinião e acho que partilhamos essa opinião muito mais.
[30:44] No lado dos 2 homens da McLaren, pelas razões que já falámos, a
[30:47] menor experiência o não terem o título mundial.
[30:50] Aquilo que Oo piaster diz que. É tudo igual, mas a forma de
[30:53] alcançar tem de ser diferente a partir de agora vai pesar mais.
[30:58] E é talvez aí começando a Interlagos, mas mais ainda
[31:02] depois em Las Vegas, que tudo se poderá decidir.
[31:04] E há uma coisa que o Max Verstappen sabe é que vem a
[31:07] Chuva, ou melhor, se a Chuva chegar pode ser mais favorável
[31:12] aos McLaren. Não é pelo menos essa opinião do
[31:14] piloto neerlandês e sabe que tem possibilidades de ser campeão
[31:19] tem, mas não está muito preocupado com isso.
[31:22] Just try to do everything we can Tel The End.
[31:24] I Mean, It's Thirty Six Points. Stell a Thyssen.
[31:29] I Think I Think over the last you rounds, we have done a very
[31:31] good job. Mas a team breve If You want to
[31:35] close a downfather, we need To Be a head console now and that
[31:39] we be, i think a big, a big challenge this season, i think,
[31:42] and the wet m very, very strong to control the overheating for
[31:47] exemplo on the Inter Media Time Sod.
[31:49] Given that ivent rains only and a we will be the ones to bed.
[31:53] So Yes yeah, when SEE I Am not ha really to the stress about it
[31:57] the will just give everything we have.
[32:00] That's what then, Yeah, will a woll problemly close up if not
[32:04] and nothing, you know, I'm no It's COT Strait for When.
[32:08] Declarações de Max weberstappen nesta quinta-feira.
[32:10] OA meteorologia pode beneficiar mais a McLaren do que a ele
[32:14] próprio é o Max Verstappen, que diz palavras do próprio, não
[32:18] estou stressado porque já tem 4 títulos e porque sabe que este é
[32:22] um fim de semana em que tem que maximizar tudo utilizando outra
[32:25] vez mais ou alguma vez mais esta expressão, mas é sobretudo um
[32:29] fim de semana em que é ele que está a correr atrás do prejuízo.
[32:32] Sim e por isso, com essa liberdade toda gostava tantas
[32:35] vezes. Descrevemos, não é, a gente não
[32:36] fala disso Hoje aqui. Ou seja, ele é aquele que não
[32:38] tem Nada a Perder, sendo certo que se perder pontos eu acho,
[32:41] sabe, eu acho que é um nocaute técnico, mas ISTO dá-lhe a
[32:44] liberdade mental também não me parece com toda a franqueza que
[32:47] se ele tivesse um ponto à frente, tivesse a fazer contas e
[32:49] tivesse a gerir e a fazer. Quer dizer, a lembratura Grande
[32:52] prémio do Brasil 2022 ou 3? Não sei em que dizem Peras,
[32:56] deixa para deixar passar o Pérez NOS pontos, ele diz não,
[32:59] portanto não me parece que seja piloto para fazer gestão nesse
[33:02] sentido, ele gere. Têm corridas os pneus, o carro
[33:05] tudo, mas não está ali a gerir interesse é como o Henrique
[33:09] dizia, é a ganhar é se der para ficar 1 mm à frente.
[33:12] É 1 mm à frente, fica em fica em segundo lugar e é isso que ainda
[33:15] falta. Aos vou-lhe chamar miúdos porque
[33:17] são mais novos mesmo em relação ao máximo.
[33:19] Se fosse estar para nós miúdos dos a McLaren eu um de vocês
[33:22] falou nessa possibilidade, que são os outros que vêm atrás os
[33:25] carros cinzentos e os carros. Encarnados o lucério.
[33:27] Russell e isso o Laclair Russel, o Hamilton e o Antonio é Lima,
[33:31] mas. Não descartemos, quer dizer, há
[33:33] ali um que é cidadão honorário deste país e que costuma dar
[33:36] bem. E costuma dar-se bem neste
[33:38] circuito, não descartemos a possibilidade que esses pilotos
[33:40] têm de trazer confusão para esta luta a 3 o que vai acontecer?
[33:44] E nós? Sobretudo com uma boa
[33:45] qualificação, a Ferrari precisa de repetir aquilo que fez no
[33:48] México executar bem a qualificação para estar na
[33:50] batalha. E se o fizer, acho que era o
[33:52] Henrique, dizia há bocadinho. Quer dizer, nós estamos sempre a
[33:54] dizer, Ah, se calhar ISTO este fim de semana não, e depois eles
[33:57] surpreendem-nos. Dark horse chamava-se do túnel,
[33:59] não é nós vamos Dark course é o cavalinho preto da Ferrari e,
[34:01] portanto, pode acontecer e podem vir.
[34:02] Baralhar ISTO tudo e Charlot Clair sabe que este fim de
[34:05] semana pode ser mesmo muito importante.
[34:08] Ele cresceu esta quinta-feira na conferência da imprensa dos
[34:11] pilotos. The last the last Fear Racing.
[34:18] I Think It's Important Forest no Get car the way the by the
[34:21] positive visuals with had in machico and osthing we know that
[34:25] it was things to perfect execution from from the Friday
[34:29] to the Sunday and that's extremly difficult to do and
[34:33] problem eventos when conditions ou so difficult product like its
[34:39] always the case in Brazil and we know that we don't have the
[34:42] passe of McDonald ou Red Bull. Mas that is can Bey strong em so
[34:46] Weekend soma dos less so B that does and the pens on the so We
[34:50] just just have to focas on what we do best and and see how it
[34:54] how it go as declarações de Charlotte focar em nós sabendo
[35:00] em nós Ferrari estou parafraseando aquilo que disse o
[35:03] piloto mongasco. Tendo na Memória os fins de
[35:08] semana recentes em que conseguimos bons resultados, mas
[35:11] não fazer disso algo que NOS faça tirar o pé do acelerador e,
[35:15] sobretudo, cuidado com a Mercedes este fim de semana,
[35:18] porque se as temperaturas estão mais baixas, a Mercedes pode ser
[35:22] outra equipa que se que se vai intrometer.
[35:25] Só uma pequena correção, ele quando diz nós, eu acho que ele
[35:28] não se refere à ele, refere-se a ele e ele nem se está preocupado
[35:31] com o resultado do Hamilton. Sim, lá está aquela questão,
[35:33] achas que é isso? Não acho, não tenho dúvida
[35:36] nenhuma. Não tenho dúvida nenhuma, ele
[35:38] está no. Resultado dos tais que não fala
[35:40] em equipa, fala em si mesmo. E ele tem lá está, ele só não
[35:43] tem o carro para fazer campeão do mundo, mas acho que tem o
[35:45] mindset tem qualidade. Agora resta saber se tivesse em
[35:49] posição, como é que era lidar com a pressão e com tudo isso
[35:51] ainda para mais vestido vermelho, mas acho que que está
[35:54] a falar dele e lá está tenho executar um fim de semana
[35:57] perfeito como no México, para tentar ter chances de fazer
[35:59] outra vez um pódio, mas pode acontecer a Ferrari apanhar
[36:03] qualquer coisa, afinar bem OOOO mono lugar aquilo que o João
[36:07] refere muitas vezes. Perto do do Sol e consegui
[36:09] controlar bem essa. Essas alturas pode ser chave
[36:12] para outro fim de semana muito bem conseguido.
[36:13] Pode ser um problema. A Chuva para a Ferrari?
[36:15] A Ferrari não se tem dado muito bem à Chuva este ano e isso
[36:17] poderá ser um problema. Mas tirando isso porque não?
[36:20] A Ferrari? É verdade que não faz uma polo
[36:21] aqui desde 2009 em Interlagos, mas pode ser este a Ferrari.
[36:26] Na humanidade. De motorista da da Ferrari de
[36:28] Magnusson me fez com o Aza em 2022.
[36:30] Portanto, acho acho que é mesmo o dar course e a questão do
[36:33] Mercedes é muito bem colocado, porque a diferença de
[36:36] temperatura prevista entre sábado e domingo são 10°.
[36:39] E com 18° de temperatura ambiente e uma temperatura de
[36:42] pista que não irá muito acima dos 2223.
[36:45] Atenção à Mercedes poderá ser um o tal carro para fazer uma
[36:49] grande corrida, mas se calhar virá para essa corrida com o
[36:54] resultado comprometido na qualificação, vamos ver.
[36:58] No fim de semana que é de samba, as imagens de alguns pilotos que
[37:01] chegaram a esta quinta-feira ao paddock, mas onde está também um
[37:04] ex-piloto e campeão do mundo, Sebastian Vettel, está aqui
[37:06] também no Brasil. Vamos lá às.
[37:09] Unidades volta a ser Comissário. Comissário piloto, vamos às
[37:14] unidades motrizes, até porque não são dados oficiais, porque
[37:18] estas coisas nunca são oficiais. São dados que nós vamos
[37:22] encontrando aqui e ali, mas que NOS podem dar João, vamos
[37:26] resumir muito estas contas. Cada um destes pilotos tem 2
[37:29] unidades metrizes que possam utilizar nas próximas 4 rondas.
[37:34] Já usadas já usadas absoluta. Uma mais cansada, outra menos
[37:37] cansada, a menos cansada. Se quiser para fazer os grandes
[37:41] prémios, a mais cansada dará para fazer as 2 sprints que
[37:46] faltam até e os treinos livres e os treinos livres para fazer até
[37:50] ao final da temporada. Mas.
[37:53] A ter de colocar aquela unidade de metrô menos cansada e fazendo
[37:57] render a mais cansada em apenas uma corrida sprint.
[38:01] É este fim de semana ou deixamos para o Catar?
[38:06] Não faz a mesma ideia, como é que?
[38:07] Se faz estratégia. Não sou, nunca fui quem me
[38:10] conhece. Sabe bem que estratégia não é o
[38:11] meu forte. Não faço ideia.
[38:12] Como é que se fazem essas contas?
[38:14] Porque admito que possam poupar. A menos cansada das menos
[38:18] cansadas para o Qatar, tirando já, ou seja, um bocadinho como
[38:21] está a jogar King não é atiras logo para cima da mesa.
[38:23] Quando não podes escapar, fazes a base e depois e segues admite
[38:27] que seja esse OOO plano, até porque este circuito lá está
[38:30] voltando às às características de falamos há bocadinho é que
[38:32] porventura mais fácil recuperar. O Hamilton mostrou isso em 2021,
[38:36] vai estar para no ano passado, mas com com condições
[38:38] atmosféricas. Não estou a dizer que é mais
[38:40] fácil. Estou só a dizer que apesar de
[38:41] tudo, tinha essa. Circunstância, portanto, é capaz
[38:44] de ser mais fácil. Comparar aqui do que no Qatar
[38:46] admito que no Qatar, pelas características do circuito,
[38:48] curvas muito rápidas, encadeadas, o efeito de da
[38:52] perturbação do ar seja mais complicado, portanto, a ter que
[38:56] ter um problema preferia tê-lo aqui se tivesse que ser eu a
[38:59] escolher se me dissessem, EU tens que ser tu a escolher que
[39:00] és o motor mais novo ou mais velho eu aqui.
[39:02] Não, as contas não são totalmente certas, não temos,
[39:06] não temos dados totalmente 100% fiáveis, mas o nosso colega
[39:09] italiano, Roberto Oi filho fez fez as contas com base no motor
[39:13] do Charles Clair, que não está Na Na batalha pelo título.
[39:16] Mas NOS deixa algumas indicações que poderão ser repetíveis tanto
[39:20] para os Mercedes dos McLaren como para o Honda do Red Bull.
[39:25] O que é que ele NOS diz relativamente ao motor do
[39:27] charlotclair, o motor 3. Nesta altura, tendo por base os
[39:31] 4500 km que foram feitos com o motor um e com o motor 2 ainda
[39:34] tem cerca de 1500 km. O motor 4 ainda tem mais ou
[39:38] −1900 quilómetros, tendo em conta que durante o grande
[39:41] prémio os pilotos fazem entre 600 e 900 km, tem sido a média.
[39:47] Dos homens da frente e olhando só para os homens da frente ao
[39:50] longo desta temporada, tendo em conta que temos 2 fins de semana
[39:52] sprint e nesses fins de semana Sprint anda-se menos do que num
[39:55] fim de semana normal. Vamos pôr habituáveis NOS 750 km
[40:00] e NOS 850 para os fins de semana de grande prémio, o que quer
[40:03] dizer que aquilo que existe em termos de quilómetros por fazer
[40:07] no motor a acreditar nestes números do Charlie permite ir
[40:11] até ao final da temporada. Sem haver trocas de motores,
[40:14] lembram-se daquilo que o Nuno Pinto dizia há umas semanas que
[40:16] em teoria. Não seria preciso penalizar até
[40:20] ao final do ano. Pelos vistos, parece que tanto
[40:23] no caso dos Mercedes, como no caso do Ferrari.
[40:26] Isso é verdade. Vamos versão 10 lugares na
[40:28] grelha de. Partidos e personalizarem
[40:29] qualquer coisa que trocarem são 10 lugares e, portanto, pode
[40:32] acumular e parar ao final da grelha.
[40:35] Vamos ver se o mesmo se passa com o motoronda.
[40:38] Há, no entanto, um facto que é importante.
[40:40] Verstappen até Hoje foi o piloto do grupo da frente que menos
[40:43] quilómetros fez para ter uma ideia, fez −700 quilómetros ao
[40:46] longo de todos os fins de semana, quase 700 km que o
[40:50] peassr que o Russell que o Land Noris, portanto.
[40:53] À? Partida entra, entra nas.
[40:55] Contas entra, por exemplo, a existência diluído pelos. 4
[40:57] pelos 4 motores, 4 motores, portanto, à partida.
[40:59] Mas entra a desistência da da Áustria.
[41:02] No caso do PS, entra também os quilómetros que não fez na
[41:05] lacuna. Sim e no caso Norte, os
[41:08] quilómetros que fez menos. O exato, portanto, digamos que
[41:11] Eu Acredito. Nesta altura, os 4 pilotos da
[41:15] frente e não tenho os dados do muito certo do George Russell,
[41:19] mas o George Russel fez mais ou menos os mesmos quilómetros que
[41:22] fez o Charles Claire e que fez o London Norris em termos totais
[41:26] grandes prémios. Acho que nesta altura podemos
[41:27] dizer com alguma segurança que há em condições normais, os
[41:32] pilotos que estão na batalha pelo título mais o Charles
[41:35] Claire não precisarão de trocar. Nada as unidades motrizes estas
[41:38] que têm servem Eu Acredito que o motor 3 aquele que tem mais
[41:42] quilómetros será usado NOS sprints e NOS treinos livres.
[41:46] O motor com mais quilómetros será usado nas qualificações e
[41:50] NOS grandes prémios, de forma a ir até ao final.
[41:52] Eles têm ali uma margem no caso clara na casa dos 150 a 200 km.
[41:56] Mas atenção, estamos no limite e a determinada altura pode
[42:00] acontecer qualquer coisa ou até uma batida pode levar a que a
[42:03] unidade de Metrias deixe de estar em condições.
[42:06] E eu agora meto em cima da mesa. A questão mais para o lado de
[42:09] Max não tem grande coisa a perder, arriscar o seguinte.
[42:13] Estamos no Brasil qualifiquem primeiro na sexta-feira.
[42:16] Para a corrida sprint e digo assim, vou trocar de motor e
[42:19] arranco de décimo, mas ISTO só acontece obviamente se
[42:22] esmaclarou, se calhar. Sem fazer Apollo.
[42:25] Tem que fazer a polo, certo? Certo, mas com um motor novo,
[42:28] não é não? Não assumindo que parte que tem,
[42:31] ou seja, que tem ritmo. Não é, tu dizes tem alguma coisa
[42:34] ele. Faz com o retorno antigo, se
[42:36] calhar o motor 4 aquilo tem menos quilómetros, faz
[42:39] qualificação se também LIVRE qualificação sprint e.
[42:42] Corrida sprint troca de motor nas 3 horas que me deiam até à
[42:46] qualificação. Tem um motor novo faz a pô-lo
[42:48] parte décimo é possível? Acho que se.
[42:50] Alguém prémio? Acho que é um risco maior porque
[42:53] a penalização pode ser cumprida na sprint, não.
[42:55] Pode não pode, não pode. Tem de ser tem de ser cumprida
[42:58] no grande prémio e, portanto, eu acho que é um.
[43:01] Risco, mas o ano passado também partiu de décimo século e ganhou
[43:06] é. Verdade que a Chuva entrou em
[43:08] equação e por isso é que. Eu acho que o Hamilton também
[43:10] foi lá para. Trás também foi.
[43:11] A mesma coisa e depois voltou aí para metade.
[43:13] Eu aí concordo totalmente com o Henrique.
[43:15] Se houver alguém destes pilotos que possa.
[43:18] Qualquer coisa. É a Le Russel.
[43:19] São o Le Russel, não os 2 homens da McLaren.
[43:22] No caso dele, até tudo isso que sugeres e muito bem, dá maior
[43:25] pressão aos homens da. Claro.
[43:27] Claro, A Chegada também é essa. Olha, e já, e já que estamos a
[43:30] caminho de Las Vegas, é um olino.
[43:33] Até porque Las Vegas é ou lenta é mesmo.
[43:37] Vamos lá ver o único circuito onde onde a potência do motor
[43:40] nestes 4 finais não é de uma importância capital é Abu Dhabi,
[43:44] porque no Qatar o motor conta em Las Vegas, conta e sóbrio.
[43:48] E aqui porque é um circuito subindo e descida.
[43:50] Há 44 m de diferença entre o ponto mais alto e o ponto.
[43:53] Mais novo em todo o lado na. Verdade, ainda tens aquelas?
[43:56] Conta mas mas mesmo assim será dos 4 aquele conta menos.
[44:00] Eu Acredito reta que tens Eu Acredito sim eu.
[44:02] Acredito que o que a Red Bull possa tentar isso a Mercedes
[44:06] talvez não, mas a Red Bull é capaz de tentar.
[44:08] É um tudo ou nada. É e aguardemos para esta
[44:11] sexta-feira, a partir das 2 e 1 quarto à hora de Portugal
[44:13] continental, estaremos em direto para a Transmissão.
[44:16] Da primeira e única sessão de treinos livres, depois, a partir
[44:19] das 6 e 1 quarto da tarde. Cá estaremos também para lançar
[44:22] a qualificação sprint, logo a seguir à Dazon F um não esquecer
[44:26] fim de semana de Sprint, fim de semana de samba no pé no Rio de
[44:31] Janeiro, João Amaral, Henrique Chaves, João Carlos Costa,
[44:34] obrigado, meus amigos e obrigado a TI também gostares desse lado
[44:36] foi o lazon field, lançamento ao grande prémio de São Paulo 21ª
[44:39] Ronda do Mundial de Fórmula 1 2025.
[45:10] Tesão.

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