# Análise à Qualificação Sprint de Miami

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 2 May 2025, 32 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/102102874/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-4-2%2F399496508-44100-2-ef5d56b9c0ccf.mp3

Analisamos a sprint pole de Kimi Antonelli, o P2 de Oscar Piastri e o P3 de Lando Norris. Com a ajuda de João Amaral, Lourenço Beirão da Veiga, João Carlos Costa e moderação de Óscar Góis.

## Transcript

[0:16] Mano venuto ao Dazon F um bem-vindos a esta edição de
[0:20] analisa a qualificação sprint ou à àquilo que se passou neste
[0:25] circuito de Miami, porque 45/1000 segundos.
[0:27] Quem é antonella e conquista a primeira.
[0:30] Sprint pole da sua carreira. Vai a partir de primeiro para a
[0:33] corrida sprint deste sábado 45/1000 de segundo Oscar piatric
[0:38] fecha na segunda posição. Landdonies fecha em terceiro e
[0:41] fica precisamente a 0,1 de segundo de André Quim e
[0:44] Antonelli. E não foi por acaso que os
[0:47] Mercedes apareceram ou neste caso que o Mercedes de Quimento
[0:51] aparece no topo da tabela de tempos.
[0:54] João Amaral Lourenço, Barão da Veiga, João Carlos Costa.
[0:56] Até porque a determinada altura da Sprint qualifing, os morcegos
[1:01] mostraram-se lá no topo e até mesmo no FPU os Morcedos.
[1:04] Houve uma altura em que estiveram lá no topo.
[1:06] Não é surpreendente. Não, não é surpreendente, não
[1:10] deixa de ser surpreendente que o Mercedes que sai à frente seja o
[1:12] número 12 e não o 63. Eu pelo menos não estava à
[1:14] espera, até porque o Lourenço disse durante a emissão.
[1:16] E é verdade. O Russell tem feito no início de
[1:18] campeonatos a todos os títulos. Brilhante tem maximizado tudo o
[1:21] que o carro pode ter na o António tem-nos espantado pela
[1:26] pela performance constante, pela racionalidade, pelo facto de
[1:29] melhorar de não se deixar afetar pelos pequenos erros que são
[1:31] normais, quer dizer. Principalmente pela idade que
[1:33] tem. Não é absolutamente aos 18 anos
[1:35] fazer ISTO EE tu estavas a dizer que é uma sprint pole?
[1:39] Foi Na Na partida em primeiro lugar para a corrida de sprint.
[1:41] Foi uma grande. Sprint de volta para ele, conta
[1:42] para ele conta para. Ele e para mim como fãs,
[1:44] desculpa é, é mesmo? E eu tempo mais rápido nesta
[1:47] pista de Miami. Absolutamente é o cartão de
[1:50] visita de que precisávamos. Queremos se ISTO é assim, à
[1:52] sexta corrida, estamos na sexta, não é?
[1:54] Estamos, estamos. Quando chegamos à 16ª nem quero.
[1:56] Imaginar temos o temos o lá na frente.
[1:59] E é incrível que ele faz ISTO. Eu estive a confirmar.
[2:02] Ele só faz 2 micro setores. A cor púrpura não faz nenhum
[2:07] setor mais rápido, mas faz uma volta perto da perfeição EE.
[2:11] De facto, nós falamos muito muitas vezes, Ah ele é mais
[2:14] rápido no primeiro setor, é mais rápido no segundo setor.
[2:16] O que interessa é O Tempo. Quando passo em cima da linha de
[2:19] meta, o setor tem de ser bom. Não precisa de ser excelente.
[2:22] Se a soma dos 3 setores ou dos múltiplos microcetores, permitir
[2:26] ser o mais rápido. E foi isso que o quimio fez uma
[2:28] volta sem erros, muito perto da perfeição.
[2:31] Acredito que ele até acho que, se calhar podia ter sido mais
[2:34] rápido dos pilotos. Acham sempre isso, mas de facto
[2:37] confirmou aquilo como tu, dizias que os Mercedes tinham mostrado
[2:41] com os pneus médios, sobretudo, e não tinham conseguido mostrar
[2:44] que os pneus macios durante o treino LIVRE acabaram por
[2:46] mostrar que os pneus médios. A qualificação de sprint e
[2:50] depois, no caso do Antonelli, também com os pneus macios e
[2:53] deixa aqui um espaço em aberto para ver o que é que pode
[2:56] acontecer não só amanhã, na corrida de Spring, como na
[2:58] qualificação para o grande prémio.
[2:59] Vamos ver se não se repete aquilo que aconteceu com o
[3:02] Ferrari de Hamilton na China, em que facto fez uma sprint com
[3:05] Wi-Fi. Em fazer bem se partir bem?
[3:07] EE, depois fez uma grande prova de sprint, mas na qualificação
[3:11] para o grande prémio no grande prémio, não esteve propriamente
[3:13] o melhor mesmo. E são 170 m da posição.
[3:17] Em que ele está ou que vai partir para a corrida sprint até
[3:19] à abordagem à curva número 1. Mas algo que eu gostava de olhar
[3:22] aqui nesta nesta imagem e eu até brinquei durante a Transmissão
[3:25] que é. Ele nem conseguia tirar aqui Oo
[3:28] sistema de comunicação. Estava, não vou dizer nervoso,
[3:33] mas era uma descarga de estava fora dele tão grande que foi
[3:35] pedir ao falar os 2 em italiano a dizer, pá Ajuda-me a tirar
[3:38] ISTO que Eu Não consigo tirar ISTO, este Rice, esta Felicidade
[3:43] de um miúdo que acaba de chegar e que faz este resultado eu
[3:46] acho. Que ele também estava espantado
[3:48] porque ele tem ele tem noção que a volta lhe saiu muito, muito
[3:52] boa, mas depois nunca sabe, até até sair o resultado de lhes
[3:55] dizerem no rádio. Ele nunca sabe e não estava à
[3:56] espera, porque de facto tem sido batido e normal e anormal.
[4:00] Atenção tem sido batido. Equipa durante estes grandes
[4:04] prémios, todos estes 5 até agora acho que nunca, nunca tinha
[4:06] classificado na frente de do Russel, portanto, daí também o
[4:09] espanto em que ele esteve num circuito que não conhece tão bem
[4:12] como os outros, porque nunca aqui tinha corrido.
[4:14] Este é o segundo circuito novo para pro 500 ou não?
[4:17] Exatamente, portanto, e há 2 coisas que nós falámos na
[4:21] durante a Transmissão, que é, não treinaram, não treinaram
[4:26] partidas, portanto, vai ser também agora aqui 11 incógnita.
[4:31] EEA outra e a outra agora já me esqueci.
[4:35] Também acontece, também acontece, mas é.
[4:37] Interessante, estás a falar de a partir de amanhã, será mais um
[4:40] ponto para o Quimio Antonelli demonstrar o piloto, que é
[4:44] primeiro porque não houve esses treinos partidas.
[4:46] Segundo, porque é a primeira vez que está naquela posição com o
[4:49] Fórmula 1, com um carro que não é o melhor do pelotão, não tem
[4:52] sido o melhor do pelotão pela primeira vez, bateu o George
[4:55] Russell numa qualificação. E à partida.
[5:01] Esta este arranque aqui em Miami com aquela curva número 1
[5:04] bastante rápida, faz com que seja mais a curva número 2 a ser
[5:08] o ponto de possível ultrapassagem.
[5:10] E ele tem. E aquela primeira zona vai ser,
[5:12] vai ser trabalhada. Vai ser aquela primeira
[5:13] sequência de curvas. Aquela primeira zona vai ser
[5:15] muito trabalhosa e mais uma vez vamos pôr à prova o miúdo de 18
[5:19] anos e 200 e tal dias, mas. Dêem-lhe essas provas.
[5:23] Ele está lá agora. Se pensarmos bem até na
[5:26] Austrália. Na Austrália foi incrível aquela
[5:28] ultrapassagem que ele depois faz ao ano.
[5:30] Ele tanto quando. Ele falhou na qualificação e
[5:31] depois a forma como. Veio para o grande.
[5:33] O meu se reergueu. Exatamente e depois como foi
[5:36] sempre melhorando ou pelo menos igualando, aconteceu NOS 2
[5:39] últimos grandes prémios. O resultado, o grande prémio
[5:41] interior demonstra maturidade de crescimento também e, sobretudo,
[5:46] porque aquilo que ele tinha feito nas fórmulas de promoção
[5:49] até chegar à fórmula de 2 tinha sido excelente.
[5:51] Mas a fórmula 2 esteve Longe de ser excelente e de repente
[5:54] pensámos mais um italiano. Ou mais um se quiserem sem pôr a
[5:58] nacionalidade que, quando chegar para o último passo, vai não ser
[6:03] tão competitivo como foi até aqui.
[6:05] E o e o Kimi até agora, como dizia o Toto Wolf Hoje não foi
[6:09] Andreia, foi Kim e foi mesmo Hoje foi Kim.
[6:11] Já agora vamos se calhar um dos pontos que tu estavas a referir
[6:14] era não só o facto de ninguém ter treinado os arranques e isso
[6:18] ser determinante, mas também o facto de serem 6 pilotos que
[6:22] estão a descobrir este este circuito, terem o muro, os muros
[6:26] ali mesmo. As zonas de escapatória são são
[6:29] quase nulas. Porque bem, a zona de
[6:32] escapatória é mais conhecida, mesmo o muro da curva 16.
[6:34] Foram vários os que lá tocaram e isso tem conhecimento, são os
[6:39] mais. Experientes os mais experientes
[6:40] foram o Berman, não foi? Na o não sim, o bermann não foi
[6:43] na 16. Foi um bocadinho mais atrás EE
[6:45] tem sido determinante para e isso é determinante também para
[6:49] estes. Para estes jovens pilotos que
[6:51] estão agora a descobrir este circuito de Miami, vamos só
[6:53] recordar as palavras de Quimento Onelli no final dessa
[6:57] qualificação sprint ao tom Cristian.
[7:00] Feeling over the Moon? I did not.
[7:04] I was feeling feeling good in the car.
[7:07] And find that consistence. And yeah, that lap quem came o
[7:14] together and I'm super super happy with that and the yeah,
[7:18] now we will enjoy this moment. I Be more but the asw a wanna a
[7:23] Focus on tomorrow because II really want to try and repeat
[7:26] myself we. Most BE massive emotions, we
[7:29] going to find you that that to give me hug and you open on to
[7:33] get your one anridge this master.
[7:35] Yeah, Yeah, And Me defender was a we was really was really Nice.
[7:39] And was the fining and garage very after qualify.
[7:42] Is like a rock, and, you know, I Know, I know is realion times so
[7:52] really happy to chhard this moment with him unforming.
[7:55] I will like to share with my mom and my sister as well.
[7:58] Bhat, yeah, of the next time. Palavras de Antonelli a fazer
[8:02] uma análise esta qualificação, esta volta.
[8:06] Foi uma análise que nós até já tínhamos feito durante a
[8:09] Transmissão. Vamos trouxe claramente
[8:10] satisfeito. Sabe que?
[8:12] Há uma prova de 19 voltas para fazer ao longo deste traçado de
[8:18] Miami também ele de 19 curvas, 3 zonas de RSE, essencialmente
[8:25] João Largando bem. O problema do Kim vai ser mesmo
[8:29] que atrás de si. Tenho 2 carros, teoricamente os
[8:32] 2 melhores carros deste pelotão e carros que tratam os pneus.
[8:37] Como? Se trata uma noiva na lua de
[8:40] mel, muito bem. É verdade, tens razão.
[8:43] Tem 2 carros mais rápidos atrás dele adorei a analogia.
[8:48] É que eu, eu, eu ando a saber a. Verdade sim.
[8:51] Casamentos fazes bem às cegas. Se isso for verdade, sempre fico
[8:55] ainda mais contente porque tenho ideia que nem Toda A Gente trata
[8:57] bem as outras pessoas, mas enfim vamos.
[8:59] Vamos, vamos imaginar que sim, ele tem atrás dele 2 carros
[9:02] voltando à parte dos carros e menos.
[9:04] A parte séria, não é? Tem 2 carros mais rápidos que o
[9:06] dele. Tem uma vantagem é que ele só
[9:08] tem 19 voltas para os aguentar. Não tem o grande prémio todo e
[9:11] foi isso que estávamos a falar do Montana e da China.
[9:13] Foi essa a grande vantagem, não é Malta?
[9:14] na China foi, não tem. Tática de corrida NOS.
[9:17] Boxes em em ar limpo e não ter a maior vantagem dos maclar
[9:22] depende da temperatura que estiver amanhã durante o carro.
[9:24] Também não é tão pesado, não desgasta tanto.
[9:26] E, portanto, também não tem a maior vantagem dos Mcclaren.
[9:29] Não é, de facto, a forma como tratam os pneus no momento da
[9:31] estratégia no momento da paragem das boxes.
[9:33] Se parar me fazer 111 paragem anterior, uma paragem posterior,
[9:37] fazer um undercut, fazer o overcut.
[9:39] Isso pode dar grande vantagem aos uma carne dá seguramente
[9:41] amanhã isso não vai acontecer, portanto, isso pode ser uma
[9:43] vantagem, eu acho. Vai passar a noite a sonhar com
[9:45] a corrida do Hamilton, na China, a tentar imitar isso porque,
[9:48] para já, consegue ganhar um troféu um bocadinho mais bonito
[9:49] que este que ganhou com o Polo, porque este troféu que a pilar e
[9:51] da Ana Paula na Sprint Polo é assim uma coisa como certas
[9:55] decorações certas. Parece a casa.
[9:56] De da loja dos 13 anos, não é e. Aquilo parece colado com com
[9:59] muito pouco jeito. Parece-me trabalho manual que eu
[10:01] faria com com 2 ou 13 anos e não tínhamos jeito, mas pronto pode
[10:04] ganhar isso. Mas essa essa desvantagem de ter
[10:07] 2 carros muito mais rápidos atrás dele pode diluir-se um
[10:09] bocadinho pelo facto de ser uma separante e, portanto, ser
[10:11] menor. E a estratégia aí não entra
[10:13] tanto em. Em em consideração, portanto, é
[10:15] uma questão de os aguentar atrás dele, aguenta-los até à primeira
[10:18] curva, desde logo e depois não cometer erros e vai ser mais uma
[10:21] prova como o João dizia para perceber se esse grau de
[10:23] maturidade já atingiu esse patamar seguinte?
[10:25] Eu acho que sim. E vai ser a oportunidade também
[10:27] para percebermos verdadeiramente ISTO, arrancando ele e ficando
[10:31] na frente. Se o Mercedes no ar limpo é
[10:34] eficaz, também se consegue fazer aquilo que o Ferrari fez no ar
[10:38] limpo na China. Se consegue fazer aquilo que o
[10:40] Red Bull já fez este ano e que o McLaren faz seja no ar limpo ou.
[10:44] Nem por isso. Exatamente.
[10:45] Será mais fácil. Será mais fácil será e há uma
[10:48] coisa que há um dado que tem que entrar nesta equação, vão fazer
[10:52] de médios. Eu acho que sim, mas é para nós
[10:55] este. Ano já.
[10:57] Viste não voltas. Também também acho que não, mas
[11:00] em relação a pneus a este ano, só há uma garantia que tenho.
[11:03] São redondos, se me para além disso e isso são escuros.
[11:06] E que não levam água dentro? Dizem que não, pelo menos o Zac
[11:09] Brown gosta de gozar com isso. Ou há uma paragem ou não há
[11:13] paragem nenhuma como é uma Street?
[11:14] Não há paragem nenhuma. Se for uma corrida, há uma
[11:15] paragem. É a estratégia para este ano,
[11:16] seja qual for o pneu, seja qual for a pista, há uma paragem,
[11:18] Ponto Final, não há mais às tantos.
[11:20] São bem capazes de fazer 19 voltas com o pneu mais macio de
[11:22] todos, à exceção. Do Mónaco.
[11:24] À exceção do Mona, porque é obrigatório fazer, tiveram que
[11:27] alterar as. Regras sim tiveram porque senão?
[11:28] Os pneus da Pirelli Aguentavam 78.
[11:30] Voltas a fazer Conselho Mundial e tudo.
[11:32] Tem que ser aprovado, aliás, mas houve uma alteração para este
[11:34] fim de semana que a Mercedes não declarou.
[11:37] Será do facto da decoração do fato.
[11:40] Eu Não me mexi mais, era assim o.
[11:41] Resto era assim o. Resto do ano o George.
[11:44] Eu. Percebo a parte, eu percebo a
[11:46] parte da da. E de usar azar, mas olha que é
[11:49] um grande azar também de ficar o resto do ano com esta coisa.
[11:52] Às vezes porque eu? Sou bonita não é, não é a que tu
[11:55] gostas eu que ganha. Ganha eu sei que ganha.
[11:57] Ganha deixa. É com aquele ponta de lança que
[12:00] marca exato bom avancemos para Oo restante das declarações, mas
[12:04] ele não. Leu o pontapé a ninguém.
[12:05] Não, não, não. Vamos à declaração de Óscar Piad
[12:08] fecha esta qualificação 45/1000 de segundo de quimio Antonelli.
[12:14] AA Lockup in the last What I think was probable wep how i
[12:21] away, but I don't know I'm no Peace ISTO agora, ISTO é o facto
[12:25] de ir and insprint Marsh ou não? Criar uma ideia feel like you
[12:30] very much, much in the next tomorrow going in despertar and
[12:33] instala main call of I and the groo pressalf, the comics.
[12:36] Vem comigo agora, saber maior país tão local policial ainda
[12:44] make up spot tomorrow on a Sprint e Attack as.
[12:48] Declarações de Oscar piastri fala neste lockup nesta queima
[12:55] de travagem na última curva, não é obviamente a última naquele
[13:00] ponto de travagem. Depois daquela longuíssima reta
[13:03] na antepenúltima curva deste deste circuito.
[13:06] Diz que pode ter sido determinante para.
[13:09] A perda de tempo e a perda desta Sprint Polo, mas diz também que
[13:13] há uma corrida sprint pela frente que espera conseguir
[13:17] extrair um bocadinho mais do McLaren e, sobretudo, também faz
[13:22] esta análise à sua volta de qualificação.
[13:26] Claramente não deita a toalha ao chão, sabe que tem um bom carro,
[13:30] mas não escondo. Também pode ter cometido ali um
[13:34] erro que possa ter sido determinante.
[13:37] Sim, quer dizer não, não pode fazer outra coisa porque sabe
[13:39] sabe qual foi o erro que cometeu e sabe que, se calhar aquele
[13:41] carro devia estar na Sprint Polo para continuar a pôr sprint à
[13:43] frente de todas as palavras. Quando estamos a falar de
[13:45] sprint, cometeu um sprint erro e, portanto, não fez esse sprint
[13:48] pool devia ter feito sim, mas o. Sprint de raciocínio sprint de
[13:53] raciocínio. Mas ele tem que ser filosófico
[13:55] quanto a isso, quer dizer? Mas a McLaren não tem nenhum
[13:57] carro de sprint e a Mercedes tem é.
[13:58] Verdade pronto está explicado, é verdade, mas eu acho que ela
[14:01] está mais preocupado com a. Que tem para os outros que estão
[14:03] atrás dele no campeonato, que não é de sprints no campeonato a
[14:06] sério? Portanto, quer dizer sim, tem
[14:07] honorários atrás dele, OK, mas depois o outro grande.
[14:11] Vamos chamar-lhe chato porque é quem tem chateado.
[14:13] É uma clara negra ao seu talento e acabou de ser bem.
[14:15] Está a 2 lugares atrás, portanto é isso mais são.
[14:18] Essas. Desta vez, até versão mais essas
[14:20] contas que o preocupam do que propriamente ter o antonelle à
[14:23] frente ou não. Claro que ele prefere na pole
[14:24] position, mas são 45/1000 de segundo, certo?
[14:27] Sim, é um é um lockup. São 45 miléimos de segundo, é um
[14:30] bocadinho menos do que aquilo que o Verstappen fez perder ao
[14:32] lance throll, que foram 0,3 de segundo inteirinhos e que o
[14:35] impediu de passar à SQ 2. O lanche não.
[14:37] É por causa disso que? Ele foi ao Colégio?
[14:38] Não, não, não. Não, não é, eu sei, mas o meu
[14:40] delta, mas. Como já recebi a informação do
[14:43] Nuno Pinto e, portanto, posso citar aqui a fonte?
[14:44] Foram 0,3 de segundo que ele fez perder ao longo.
[14:46] Nós falámos sobre isso durante a Transmissão mais IVA e andámos
[14:49] ali a eu acho que ISTO já leva as medidas por cento, andámos
[14:52] ali a tentar perceber. Portanto, os teus olhos estavam
[14:56] quase 7. Estavam, mas é interessante que
[14:57] o Max é chamado ao Colégio por causa de não teres cumprido O
[15:00] Tempo delta, o famoso tempo entre linhas de safety care care
[15:03] entre a linha 2 e a linha um EE é a primeira vez que acontece
[15:08] alguma. Algum dia havia de acontecer só.
[15:10] Estás 0,2. Não, eu acho é que há uma regra
[15:15] e que ninguém olha para a regra e depois há sempre 1001
[15:18] desculpas. Ah, porque ele demonstrou que
[15:21] não, não, isso não, não prejudicou ninguém et cetera e
[15:24] desta feita, se calhar prejudicou alguém e se calhar um
[15:27] dia ia sair 11 penalização por causa de não cumprimento do
[15:31] tempo entre linhas safety carp, porque ela existe por uma razão
[15:35] exatamente para não prejudicar outros pilotos.
[15:38] EE já aconteceram penalizações no passado em outras
[15:40] disciplinas. Uma prova do WTCC em Sales
[15:42] Burrinho foi para aí. 2/3 do pelotão penalizado.
[15:46] Aquelas aquela aquela qualificação 11 Fórmula 2.
[15:51] Ou na fórmula 1 não foram penalizados, mas foram formaram
[15:54] também há muito tempo. Ninguém era chamado ao Colégio
[15:56] por causa de uma situação de tempos de alta entrelinhas
[15:59] certificado. Vamos ver o que é que vai dar e
[16:01] poderá ser uma chamada de atenção para provas de futuras.
[16:05] É o seguinte, eu acho que da mesma maneira que estamos aqui
[16:07] a. A medir 1 cm de.
[16:12] Também sei que definir isso é uma regra, é é ISTO não se pode
[16:14] passar nem 1 mm nem para fora. Ponto passou, é penalizado,
[16:18] passou O Tempo. Mínimo seja quem for seja.
[16:21] Quem for seja penalizado, também sim aquilo.
[16:23] Não está em causa o nome do piloto.
[16:24] Não, não um pouco. Mais ou menos até?
[16:26] Porque não está aqui o Henrique Chaves?
[16:28] O Inter defensor do Marco já está.
[16:30] Custou-me a meter claramente com o Henrique.
[16:33] A quem te chames boa? Sorte a quem te chamos boa sorte
[16:35] este fim de semana, exatamente. Peastri, por seu lado.
[16:41] Está do lado que não o da Pol. Por seu lado, vai querer.
[16:44] Claro que sim, claro que sim também se calhar vai querer
[16:47] aproveitar, de facto ter mais experiência, não tanto mais,
[16:50] porque não é assim, tanto mais velho, mas é um pouco mais
[16:53] experiência quanto a nela e tentar arrancar melhor AA,
[16:55] forçar um bocadinho na curva um se calhar e ele.
[16:58] De forçar na curva um, sabe? E ele está habituado a isso.
[17:01] Ele está habituado, mindset, que chegou há 15 dias.
[17:05] Hã sim, só que nesse caso, quem não tem Nada a Perder.
[17:07] Exato por outro lado, há, isso é o Antonelli, não tem Nada a
[17:09] Perder continuar. Cometer esse tipo de de?
[17:12] Porque se pode equacionar, hipotecar muito daquilo que pode
[17:16] vir a ser. Domingo sim, ou seja, ou
[17:18] hipotecar um acidente grande pode.
[17:20] Depois não tem tempo para. Arranjar sequências para a
[17:22] corrida. Estavas aqui.
[17:23] Arranjar o carro tem o carro, sai de parque fechado.
[17:25] Se houver um chassi novo, não é problemático, sim.
[17:28] Mas mesmo assim. Menos 7 a 8 pontos que tu não
[17:31] vais buscar por. Exemplo, a questão é.
[17:33] Para a qualificação se não estiveres cá para a
[17:35] qualificação, estás a tocar um bocado.
[17:36] A corrida, quer dizer sim, é um conjunto de prejuízos.
[17:38] Eu diria que para quem consegue estes senhores ter vários
[17:41] níveis. O nível da corrida não é assim
[17:44] um da sprint não é um Def 5 é assim 134 vá num num momento de
[17:49] Loucura. Deve dar ali um historiador de
[17:51] adrenalina e consegues pôr o carro lado a lado, mas depois
[17:53] penso, espera, espera, é esse print é esse print é s Print,
[17:54] portanto faz um sprint de raciocínio e não tem um sprint
[17:57] de acidente. Diria e vamos de sprint para a
[18:00] Declaração Sprint de Lando Norris.
[18:07] Coice são. Não, mas chama a crashco.
[18:13] É verdade. General Feeling this Weekend and
[18:18] Nice be Miami, we got that the. Of course memory but the Sam
[18:24] Some for about IT this methern pasting concentrating on this
[18:29] Weekend and and interesse performance rituosa.
[18:32] I Think a Good Good população not enough but share of course
[18:37] its a quantidade de are and a part was bah hin so a better of
[18:41] jobs Toy for the SMILE that close in of there we cancela a
[18:45] name for name for Paul stome. Análise de lã Dondonis há sua
[18:49] Sprint qualifying, mas também já a falar sobre a verdadeira
[18:52] qualificação a dizer que sobre a esta qualificação sprint está a
[18:57] dizer que não haveria muito mais a pedir.
[18:59] Foi 0,1 de desvantagem para OA Kimmie Antonelli foi cerca de
[19:03] meio décimo para o seu companheiro de equipa, Óscar
[19:06] piastri, dizer que basicamente não havia muito mais a pedir e a
[19:11] dizer que o que é preciso fazer é.
[19:14] E recordar-lhe, recorda-lhe o nosso companheiro da fórmula 1
[19:16] de que ele regresse ao circuito onde venceu pela primeira vez.
[19:19] Na carreira, precisamente o ano passado.
[19:23] EOO London origins imediatamente a fazer referência àquilo que
[19:26] pode vir a ser o dia de sábado. A qualificação de sábado, que é
[19:30] onde o Lando sabe que tem um verdadeiro calcinhar de Aquiles
[19:33] e aquilo pode vir a ser depois o que se extrai daí para a corrida
[19:37] de domingo claramente é um Land honorice mais focado e
[19:41] preocupado com melhorar a sua qualificação, melhorar a sua
[19:46] posição de arranque para o grande prémio.
[19:48] Sabes que? E deixa-me ser eu a começar AA
[19:51] mim, o que me continua a estranhar é os McLaren
[19:54] normalmente. Constroem NOS treinos livros,
[19:58] uma vantagem que depois não conseguem confirmar na
[20:01] qualificação. Verdade que já têm 3 pô-los para
[20:03] grandes prémios em 5 grandes prémios.
[20:06] É um excelente resultado, mas muitas vezes aquilo que parece
[20:09] ser uma vantagem de 23, às vezes até mais décimas, chega a hora
[20:13] da verdade No No Q3 ou no SQ 3 e não acontece.
[20:19] E falharam os 2 na China Hoje não falharam tanto, mas não
[20:23] fizeram Apolo e estamos a falar de sprint qualif.
[20:27] E por várias vezes nas condições para grande prémio têm têm
[20:31] acontecido isso e Hoje fica a ideia que outra vez os 2.
[20:35] Neste caso, os 2 não conseguiram fazer aquilo que seria a volta
[20:38] ideal e que em teoria, lhes podia dar outra vez o primeiro e
[20:41] o segundo lugar na grelha de partida.
[20:42] E podemos gerir isso, por exemplo, o noris de certeza
[20:45] absoluta que não fez um segundo setor ao nível do que tinha
[20:48] conseguido fazer tanto NOS no treino LIVRE como nas 2
[20:51] primeiras partes da da qualificação, foi inclusivamente
[20:54] batido pelo piasri num setor que parecia nitidamente nor.
[20:58] E depois, no último setor, acaba por ser Lando honoris a fazer
[21:01] melhor do que. Voltamos àquela situação
[21:05] somarmos a volta dos 2 McLaren. Eles estavam na pole position e
[21:08] não estão. Está o quimento anel e essa é a
[21:11] parte que eu acho que a McLaren, tanto OPSD como o norcy, têm
[21:15] ainda de trabalhar. Eu acho que o João aqui diz
[21:19] tudo. Acho que AA Marcara não está a
[21:23] conseguir juntar a volta. Não sei se não sei o que é que o
[21:25] que é que se passa. Não sei se é a parte dos pilotos
[21:28] que vão andar e acham que têm que arriscar, mas não podem.
[21:32] Têm uma margem mais do que do que do que rir na realidade têm
[21:35] e acabam por não dar aquele 100% ou 101%.
[21:39] Não sei o que é que é, mas a verdade é o que o João diz na
[21:42] altura que é preciso pôr aquela margem diminui, diminui
[21:46] bastante. Se calhar avançávamos também
[21:49] para falar sobre, por exemplo, o restante do Top 10 na quinta
[21:55] fecha, quinto. Em quarto sexo, depois também o
[21:58] Charles Claire e o Louis Hamilton, que é precisamente o
[22:02] único vencedor e o único era o único sprint desta temporada de
[22:08] 2025. O que é que se pode esperar
[22:10] primeiro de Marx Verstappen e do Jorge Wessel?
[22:15] Do George Russell, mais do que aquilo que podemos esperar é um
[22:18] é um piloto constante e não parece de facto, meter loucuras
[22:21] também. Mas podemos recordar a cara que
[22:23] ele estava com que ele estava quando percebeu que eu era o
[22:25] companheiro de equipa dele, este miúdo de 18.
[22:27] Anos em bom português, vamos dizê-lo sem qualquer problema.
[22:30] Estava com o mulão. Estava estava gigante.
[22:32] Estava estava sim. Senhora, o álbum levou uma
[22:34] laranja naquilo num. Capacete sim, mas isso leva por
[22:37] fora o Simão por dentro tem é bem feita.
[22:39] A analogia está Espetacular, estás fortíssimo a nível de
[22:41] analogia. É sexta-feira várias.
[22:43] Exemplo assim é espetacular. Não é digital, é analógico.
[22:48] Portanto. Mais quer dizer, vamos esperar
[22:50] pilotos que querem andar para a frente, quer um quer outro, quer
[22:52] um quer o Brasil querem recuperar.
[22:56] Ambos com experiência e talento suficiente para saber que não se
[22:58] ganha na primeira curva, mas pode-se perder na primeira
[23:00] curva. Não sei exatamente.
[23:01] Acho que ambos têm uma tarefa difícil porque são 19 voltas,
[23:04] como já dissemos e têm à frente deles carros tão rápidos como os
[23:06] deles, pelo menos senão mais rápidos.
[23:08] No caso dos as McLaren parece mais rápidos, portanto, vai ser
[23:11] interessante. O problema não era das prints,
[23:13] não é tanto a incógnita do que vai acontecer é que, ao fim de X
[23:16] voltas, eles entram ali No No cruze controle e a coisa vai
[23:19] assim até ao fim. Não vai do D.
[23:20] RS é um bocadinho pá EE é o comboio de não querer estragar
[23:23] as coisas e, portanto, talvez ali na última voltas dos últimas
[23:26] voltas possa haver ali uma tentativa de ultrapassagem para
[23:28] ganhar um ponto, mas lá está a recompensa não é suficiente para
[23:32] o risco. O risco pode decorrer, ao
[23:33] contrário do que acontece na corrida em que sim se arrisca e
[23:36] se vai com tudo. Portanto Oo Max está fortíssimo
[23:38] no primeiro setor, ISTO está fortíssimo desde quase o início
[23:41] do treino LIVRE. É notório até visualmente é
[23:43] notório que ORB 21 porque tem um pouco mais de apoio.
[23:47] Aí também é notório do que tem os McLaren, os Ferrari e os
[23:50] Mercedes. É muito forte no primeiro setor.
[23:52] O problema é que em termos de corrida e em termos da
[23:55] capacidade de ganhar posições, o primeiro setor serve para muito
[23:57] pouco. É é bom ter um carro bom no
[24:00] segundo e NOS 6 setores e sobretudo, é bom ter um carro
[24:02] que seja eficiente com ODRS nas 2 longas retas, onde ele pode
[24:06] ser utilizado e naquela reta que não o é.
[24:09] Este ano até tem mais de 75 m. Vamos ver o que é que a equipa
[24:15] não para a corrida de sprint, mas sobretudo para a
[24:17] qualificação e para o grande prémio.
[24:18] Vai trazer de novo para conseguir dar.
[24:21] As pessoas tapa num carro que possa também ser rápido no
[24:24] segundo e terceiro setores e, sobretudo no terceiro setor.
[24:27] A coisa não está fácil porque Se Eu for tão rápido como é no
[24:30] primeiro setor, atenção a Max para a luta pela Paul para o
[24:33] grande Prémio de Miami de 2025. Vamos acelerar um bocadinho e
[24:37] fazer mesmo um sprint. Falamos destes Senhores, Charlie
[24:39] Claire, Louis Hamilton. Que que a Ferrari pode extrair
[24:43] daqui? Eu acho que estão estão no
[24:45] limite ali mesmo naquilo que eu vi tanto NOS treinos como agora
[24:48] na qualificação, ISTO é o lugar deles.
[24:52] Nenhum nenhum é piloto para arriscar demasiado nenhum.
[24:54] Dos 2 eu acho, portanto, acho que fomos fazer uma corrida,
[24:57] tentar pontuar, fazer uma corrida sólida e mas não vão
[25:01] conseguir muito mais do que do que têm ali.
[25:03] Eu acho a minha opinião sobre ISTO.
[25:05] Albén Adjar e Fernando Alonso, os 3 que fecham o Top 10.
[25:09] Até porque, entretanto, nós tínhamos prometido durante a
[25:12] Transmissão e acho que era importante termos irmos também
[25:14] ao 18º classificado. Adjar já não é uma surpresa que
[25:18] esteja constantemente presente nas terceiras partes de
[25:21] qualificação. Álbum também já não é de todo,
[25:24] uma surpresa. O que esperar desta rapaziada?
[25:28] Porque Fernando almoço, sim, é uma surpresa, não era o ano
[25:32] passado. Este ano é.
[25:34] Sim é o décimo lugar do Alonso. Não pela qualidade do piloto
[25:36] para. Além da volta tremenda que ele
[25:38] fez, tem ali uma grande ajuda do Max tappen, que se prejudicou.
[25:41] O Aston Martin ajudou o outro, deu-lhe, deu-lhe ali um vácuo
[25:44] porreiro durante na reta EE é também por isso.
[25:47] Consegue chegar ao SQ 3 também estou como o Lourenço.
[25:50] Quer dizer, acho que o Alonso atingiu o princípio de Peter
[25:52] dele com o carro que tem. Não, não é o princípio da
[25:54] competência dele, é o princípio de Peter daquele carro.
[25:57] Não, não dá mais do que aquilo e, portanto, estar em décimo
[25:59] lugar já é. Já é assim. 11 Balanço em África
[26:02] o Albano e já tem enfim confirmaram aquilo que têm vindo
[26:05] a fazer. São ambos bons qualificadores,
[26:07] Oo Adjar, nós estamos a falar deste miúdo que fez a sprint
[26:10] pool e que é um espanto, mas não sendo este Oo se não for este o
[26:14] Hulk e se tirarmos este Hulk e temos o seguir.
[26:16] Para mim, sem dúvida. E a surpreender.
[26:18] Tu depois daquele início na Austrália, ele vinha cheio de
[26:20] incógnitas e de pontos de interrogação sobre a cabeça pelo
[26:22] terráto e com um piloto muito emotivo, muito emocional, que
[26:25] perde os cadernos, como dizem os brasileiros, com muita
[26:27] facilidade. E, no entanto, tem-me.
[26:29] Surpreendido muito tirando o duen era se calhar o piloto que
[26:31] tinha com menos referências, menos menos nome menos.
[26:35] E tem e tem surpreendido, por isso tem feito tudo certo e,
[26:37] portanto. Até por esse lado dele, de ser
[26:40] errático. Às vezes as declarações do rádio
[26:42] Etcétera não se esperava tanto. EE sabia-se que ele era rápido
[26:46] EE demonstrou ser rápido desde a fórmula 4, não é?
[26:48] E uma que ele sabe a andar rápido numa volta só, então não
[26:52] é uma surpresa para ninguém, mas transformar depois isso em
[26:55] resultados numa categoria como a fórmula 1, com a pressão que não
[26:58] tem nada a ver com a pressão que ele sentiu na fórmula 4, na 3,
[27:01] na 2, é uma surpresa, uma coisa que não é surpresa.
[27:05] Há 8 motores Mercedes na fórmula 1 6 estão no Top 10, todos eles
[27:10] são motores novos para esta corrida, se calhar teve uma.
[27:12] Ajuda ainda bem que falas de fórmula 4, até porque, além da
[27:15] fórmula 1, de enfiam aquela meio este fim de semana na aplicação
[27:17] da dazon, Transmissão também da fórmula.
[27:20] Itália e da freca a este fim de semana em língua inglesa, porque
[27:24] vamos ter o Miguel Roriz ocupado nas transmissões da fórmula e
[27:28] que é outra das competições do desporto motorizado que este fim
[27:31] de semana podem seguir de fio a pavio quer no Canal 5 da das
[27:36] orca da das on, quer também na plataforma da Dazon.
[27:39] E atenção que a corrida de fórmula e deste sábado vai ser
[27:43] transmitida no Canal 4 da da zona.
[27:45] E para todos aqueles que têm apenas.
[27:48] O pacote dedicado ao desporto motorizado vão poder ver essa
[27:51] corrida. Através da aplicação da que está
[27:54] disponível para um sem número de dispositivos.
[27:56] Se tiverem dúvidas, procurem naquele famoso motor de busca,
[28:00] como ver a da zona em Portugal e vão entrar no da zona News.
[28:03] E lá tem um artigo explícito escrito aqui pelo G.
[28:09] Sobre como ver a da zona e sobre como instalar essa aplicação,
[28:12] vamos ao 18º classificado. Vamos, não sei, não sei como é
[28:15] que se diz, vamos em japonês, mas vamos.
[28:18] Obrigado, vamos, vamos às declarações de yukitzanota é um
[28:23] foi eliminado a. Classificação do é um gato.
[28:26] É um gato que foi eliminado no SQ um e é importante ouvirmos
[28:29] aqui que o piloto japonês tem a dizer.
[28:34] Lápá LOT Amnvers Lap Yeah tive um necessidade.
[28:46] Yeah, qual local? Se a melhor assim isso é anyway
[28:50] are. De lá, posso perigo no way from
[28:54] the tamanho because of the car APF and yeah, just they abble
[28:59] to. I me do popular but to so yeah,
[29:03] that's. It's When you going to get
[29:08] Cather yeah o as maior wherever you acad para lá just.
[29:13] Hum, I don't know. I'm me comunication is preport
[29:22] aswal and iá disse in general. A declaração de Yukitsanodá a
[29:31] explicar aquilo que se passou. Nós vimos que na segunda
[29:34] tentativa não conseguiu sequer passar na linha na linha de
[29:39] meta, antes de fechar do do semáforo para aquela que ia ser
[29:43] a sua segunda tentativa, queixa-se de várias coisas, um
[29:47] carro, um piloto que se colocou à sua frente à saída do pitline
[29:51] que atrasou a sua volta de não conseguir ter feito a volta
[29:55] perfeita porque também queimou ali um bocado.
[29:57] A travagem está explicado, aquilo que se passou com o Yuki.
[30:00] Explicar está e o que tem feito boas provas?
[30:03] Dito ISTO, teve uma sprint qualifine gasprint pronto, mas
[30:07] enfim acontece, pode recuperar, pode recuperar na sprint e
[30:09] sobretudo pode recuperar para a qualificação, porque ele tem
[30:11] tido bons resultados de facto ou resultados melhores do que tenha
[30:14] tido Liam Lawrence e ainda maiores.
[30:16] Do que Liam Lawson na qualificação superior na China.
[30:18] Certo e tem é verdade. Foi ainda tem um capital de de
[30:23] de Esperança. Acho que a paciência do Doutor
[30:25] Geral Moto Marco ainda não acabou.
[30:27] Pronto, até porque já se fala do Spotify é exatamente europeu,
[30:32] são conversas para outro, para outro episódio e eu kit sou.
[30:35] Nada está explicado. É um erro da Red Bull mandar o
[30:38] piloto naquela altura para pista.
[30:41] São 20 carros, é complicado. Eu acho que foi numa altura em
[30:45] que houve a bandeira, não foi? Sim, portanto, não deu tempo a
[30:49] sair. Era tudo tudo.
[30:51] Ele saiu quando pôde na altura, era aquilo, acaba por ser um
[30:54] salve-se quem puder naquele momento e quem conseguiu passar
[30:56] conseguiu quem não conseguiu. Tem tudo a ver com a quando
[31:01] entra na pista, quando quando entra na box e a posição de gay
[31:05] não foi possível. Acho que aqui não é culpa, não é
[31:07] erro da equipa. Foi uma situação de.
[31:10] Da qualificação. Nós tínhamos visto o que é que
[31:14] se tinha passado, que é completamente a travageme.com
[31:16] quaisquer aspirações de passagem ao SQ 3 Sprint qualifying chega
[31:21] às 5 da tarde Portugal continental Sprint qualifing,
[31:24] não a corrida sprint. Chega às 5 da tarde de Portugal
[31:28] continental. Nós, a partir das 4 e 29, vamos
[31:30] estar em direto no Canal 5 da zona, na plataforma, na
[31:33] aplicação da da zona, sábado de fórmula e de enfim Academy de
[31:39] Fórmula 4 Itália, tamanho de freca tudo para seguir de fio a
[31:42] pavio na da zona foi um gosto ter estado na tua companhia se
[31:45] não tiveres tempo para ver a sprint logo mais às 9 da noite
[31:49] estaremos de regresso para a qualificação.
[31:52] Foi um gosto, um abraço.

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