# Análise ao GP da Hungria

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 4 Aug 2025, 1 h 04 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/106438295/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-7-4%2F405112126-44100-2-3b4259ad07a99.mp3

Lando Norris conquistou a terceira vitória numa série de 4 Grandes Prémios, encurtando a diferença para Oscar Piastri no Mundial de Pilotos. A análise à vitória do britânico, bem como ao sexto pódio de George Russell em 2025. O momento da Ferrari e de Lewis Hamilton, a corrida do pupilo Gabriel Bortoleto e do professor Fernando Alonso, e o calvário de Max e da Red Bull. Com João Amaral, João Carlos Costa, Miguel Roriz e Óscar Góis.

## Transcript

[0:16] Sejam bem-vindos a este Dazon F um de análise ao grande prémio
[0:19] da Hungria. A 14ª Ronda do Mundial de
[0:21] Fórmula 1, a quinta Vitória da temporada de Land Norte.
[1:02] Olá da week considerando. Lagarto Esquito Parkers tem
[1:23] alguma coisa? Claro is gonna be four five
[1:30] sentido. Yes Yes Yes, Yes make.
[2:08] It of make jop pode falar. A possibilidade de vencer uma
[2:22] terceira corrida numa série de 4 parecia uma miragem no arranque
[2:25] do grande prémio para London, mas a verdade é que conseguiu o
[2:29] mesmo conquistar a terceira Vitória NOS últimos 4 grandes
[2:32] prémios, com uma estratégia de uma paragem, uma estratégia bem
[2:37] mais audaz do que a de Óscar Pia e no final, os 2 companheiros de
[2:42] equipa que são também adversários.
[2:44] No Campeonato do Mundo de pilotos estavam de um lado
[2:49] satisfeito do outro. Nem tanto.
[2:53] Yeah, I'm, you know, I'm no estádio do BES tarde.
[3:04] Sou the NIE obsery was to tray something and Theater ones stop
[3:08] IT. I was quer long way by the you
[3:11] know Cho's And I don't know scorready so to make the.
[3:15] You want so work on slow and a special serve informe six seven
[3:21] PAG second by NOS caso Uhm, I don't think you was gonna what
[3:26] see you, yeah, but i told you that list give me a better
[3:29] position against Chaves beca I told over the Race With You be
[3:32] up to beat the ferrery mor then i wd be ob To Be toska.
[3:38] Ve aboburs sele you the last three full laps is Pretty
[3:42] stress. I'm even even the last Twenty
[3:45] Labs. Yeah, Gustavo, Uh, a minute you
[3:54] STOP was what we. Have plan the for the raise.
[4:03] But yeah, eu vou sair there. The Winget was 11 3.
[4:08] Yes, something to look Park within with we should dont
[4:10] something diferentes ya Eu Não sei a Mixed motions porque às
[4:15] vezes eu uso a preference sanny Race but oxit a Los IT.
[4:22] I think so. Yes.
[4:26] It's You Can't BE. Ho Ye's pasces is been very,
[4:29] very similar todo time, yeah. I Think I's Gonna BE Pretty
[4:37] Prety, intenso, sick up the. Eles falam de uma segunda metade
[4:43] da temporada que verdadeiramente já começou.
[4:45] Já viram o João Amaral também o Miguel Roris e o João Carlos
[4:48] Costa? Bem-vindos meus amigos a esta
[4:50] análise ao décimo quarto grande prémio desta temporada e vemos a
[4:54] estratégia de uma paragem. Tivemos a gestão de pneus.
[4:58] A pergunta é, foi Lando Norte quem venceu este grande prémio
[5:03] ou foi Óscar Piastri? Quem perdeu o grande prémio?
[5:08] Eu acho que foi um misto das 2 coisas.
[5:10] Foi ali a meio caminho. A Estratégia de Norte foi audaz.
[5:13] Ele percebeu que era a única forma que tinha de ganhar a
[5:15] corrida ou de tentar ganhar a corrida era jogar de uma forma
[5:18] diferente ao Óscar Piaster e Oscar Piaster.
[5:21] E eu acho que foi demasiado conservador, preocupou-se
[5:23] demasiado com o Ferrari. Charles Claire esqueceu-se que o
[5:26] maior inimigo estava dentro de casa e quando percebeu, já era
[5:28] tarde EE. Acho que foi neste nesta
[5:31] diferença que esteve a Vitória, dinóis e noris.
[5:33] Percebeu que para bater. Piace tinha que jogar diferente,
[5:36] não podia ir na mesma estratégia do companheiro de equipa, tinha
[5:39] que arriscar. Porque no pior cenário se não
[5:41] resultasse era segundo, se resultasse vencia a corrida e
[5:45] foi o que ele fez e teve prémio. Daí a minha pergunta, porque por
[5:48] um lado, houve a gestão na fase inicial da corrida de ritmo e
[5:52] nós até dissemos durante a Transmissão de Claire, está a ir
[5:56] embora e um de nós, confesso que não me lembro quem a disse ou
[5:59] então está só a poupar se e a não andar no ar sujo do Charles
[6:03] Claire porque pode precisar desse pneu mais tarde.
[6:05] E aí talvez tenha sido demasiado conservador.
[6:08] Mas há também o momento no rádio, com o tom stolar.
[6:11] Pergunta, vamos para uma ou 2 paragens e ele diz, É muito
[6:14] cedo, é? Muito cedo para decidir.
[6:16] Eu acho que o Óscar piasso pediu a corrida na qualificação, o
[6:19] Land roys perdeu e ganhou a corrida na primeira curva o cair
[6:22] para quinto. EE, essa é que é a realidade das
[6:25] coisas. Podíamos dizer, Ah, mas o line
[6:28] Norris também perdeu na qualificação.
[6:29] Também podia ter feito Apolo, verdade, mas teve se calhar.
[6:34] Não é a sorte porque aí para quinto não foi sorte, mas teve
[6:37] aquela situação natural ter caído para 5 para quinto,
[6:40] levou-o a ter que ir à procura de uma alternativa e executou
[6:43] muito bem a alternativa, sobretudo nas últimas voltas.
[6:47] Acho que não, não tirámos. O suficiente o chapéu ao Land
[6:50] noris nas últimas 26 voltas da corrida, ele fica na frente.
[6:55] Muitas voltas do fim e consegue manter aquele jogo de pneus que
[6:59] dura e dura e volta a durar e volta a durar.
[7:03] Eles eram 2 para isso, eles já eram duros para isso, mas com um
[7:05] ritmo muito interessante, tendo em conta que o seu companheiro
[7:09] de equipa que estava ao ataque. Não conseguiu fazer muito melhor
[7:13] verdade. A corrida tinha teria mais 4 5
[7:16] voltas o Óscar Piaço podia tentar outra vez uma
[7:19] ultrapassagem, desta feita sem ser com aquela agressividade
[7:22] quase ia atirando os 2 McLaren para fora da corrida.
[7:24] Acredito que sim, mas as corridas têm o número de voltas
[7:27] pré-programadas. Rondônia e o seu engenheiro e a
[7:30] sua equipa de estratégia e também o engenheiro de
[7:33] deployment, o engenheiro de dados que vai fornecendo alguma
[7:36] informação ao piloto britânico souberam gerir a corrida de
[7:41] forma perfeita. Paragem foi na altura certa, o
[7:44] tráfego foi Oo suficiente para não o prejudicarem demasia.
[7:49] As ultrapassagens aos pilotos mais lentos que estavam a ser
[7:53] dobrados, retardatários aos retardatários acabaram por ser.
[7:57] Bem executadas, nem sempre com DRS, mas mesmo assim bem
[8:00] executadas. E há uma aumento na corrida
[8:02] enquanto o norue. Isso pede atenção para as
[8:03] bandeiras azuis. E isso pode tê-lo ajudado a
[8:07] vencer. Para além disso, paragens box
[8:09] fantástica. Teve uma igual, mas depois tive
[8:12] que fazer outra que já não foi tão boa.
[8:14] Falaste aí da estratégia de paragem nas boxes?
[8:16] Estava e partiram ambos de médios.
[8:19] Na hora, isso parou à volta de 30, fez 40 voltas de duros e á
[8:24] Strip parou primeiro à volta de 17, calçou duros e depois parou
[8:27] novamente à volta de 44 e calçou novamente dos.
[8:31] João Amaral estratégia esta semana funcionou a estratégia
[8:37] inversa ou diferente da de Óscar Piastri, e esta semana tivemos
[8:43] um London que dizia nesta declaração, foi muito difícil
[8:47] esta fase final. Ele, na declaração, aliás,
[8:50] viu-se, isso não foi decorrida, estava o Foguento, o João
[8:52] salientou isso, ele estava cansado e ele deu tudo.
[8:54] O que tinha, não havia mais nada.
[8:55] Concordo inteiramente com o que o Miguel e o João disseram
[8:57] particularmente com aquilo que o João diz.
[8:59] Ele ganha a corrida no arranque, que é estranho.
[9:01] Ele perde 2 lugares. E é nessa perda de posição em
[9:03] pista e, sobretudo, ter ficado atrás do Russler.
[9:06] O Alonso não levantou o problema rigorosamente nenhum ter ficado
[9:08] atrás do russler e perceber que não o consegui ultrapassar e que
[9:10] estava a estragar os pneus e o leva AA ter que encontrar a
[9:15] alternativa ao piáser. Se o piáser tem optado por uma
[9:17] paragem, Eu Acredito que a norice tiver optado para 2
[9:19] paragens. Ir para quinta houve também essa
[9:20] vantagem pode gerir a corrida de quem estava à à sua frente.
[9:24] Ele quer dizer, passou a controlar.
[9:25] A corrida à frente, vamos lá ver isso é tudo racional, mas não é
[9:27] bem assim. Não geriu a corrida ele, ele
[9:29] adaptou-se ao que? Tinha.
[9:30] Sim, mas se não se não mais vale.
[9:33] Lugares e se for assim, Oo London é campeão já porque não
[9:35] há ninguém que perca mais lugares em arranque do que ele
[9:37] não. Mas quando digo?
[9:38] Por uma vez ISTO, correu-lhe bem, ou seja, ficou.
[9:40] Ficar a ele a jogar O Jogo que lhe dava jeito, fiz O Jogo.
[9:42] Alternativo, como tinha feito na Bélgica, só que na Bélgica não
[9:44] lhe correu bem porque cometeu erros e não conseguiu chegar lá.
[9:47] Aqui estava na posição contrária, que é a posição da
[9:49] frente e eu acho que é menor erros.
[9:51] Eu acho que a lenda honoris funciona melhor.
[9:52] Há outra coisa que ele faz. Vocês já disseram mas, ou seja,
[9:55] que disseram e intuiram não disseram mesmo.
[9:57] Ele aproveita muito bem o ar limpo, eu acho que ele tem mais
[9:59] tempo de ar limpo. Apesar dos retardatários, ele
[10:01] tem mais tempo de ar limpo do que o Piá.
[10:03] Isso ajuda francamente aqueles aqueles pneus sobrevivam a que o
[10:06] carro desenvolva e exponencie toda todo o seu potencial
[10:10] aerodinâmico. Deixa-me só dizer uma coisa é
[10:12] verdade, e isso que está a dizer eu já em parte já o tinha
[10:14] deixado dito. Mas atenção que o carro dos com
[10:18] o depósito cheio atrás do George Russel conseguiu manter aqueles
[10:22] pneus médios muito tempo. Sem perder efeito, mas quando o
[10:25] Russel para para parar, também é quando ele verdadeiramente
[10:27] ataca, dá gás e aproveita o espaço em pista.
[10:30] É aí que ele verdadeiramente ganha com rum depois, ele
[10:33] próprio diz. Enfim, percebo o que dizes sobre
[10:35] gerir, mas ele próprio diz que está com o crédito na boca.
[10:37] Não sabes se é que ele vai aguentar.
[10:38] Eu acho que eles subestimaram uma coisa que foi e é e é a
[10:40] equação anual que se faz Na Na Na Hungria e falámos sobre isso
[10:44] na parada de pilotos. Oo delta do pneu contra a
[10:47] posição em pista e eu acho que eles subestimaram a posição em
[10:49] pista e o Norris teve sorte a fortuna.
[10:52] O engenho para conseguir a posição em pista e fazer com que
[10:56] essas 2 coisas, esses 2 vetores, esses 2 eixos convergissem na
[10:59] volta 70 com ele. Em primeiro lugar, cedo mais.
[11:02] Tentou, mas não conseguiu, e eu acho que eles não podia ser como
[11:04] o Miguel, disse. Concentram-se No No no
[11:06] conseguem, aliás, a primeira paragem do PSDE eles diz-lhe box
[11:09] para outro ultrapassar o looklair, coisa que não
[11:11] conseguem fazer. Estavam à espera que a Ferrari
[11:12] comparasse a seguir. Esse é o erro da McLaren na
[11:15] estratégia, mas. O que é porque?
[11:16] Porque viram a janela aberta, viram o 19 segundos e isso é
[11:19] aqui, Pois Foi cedo demais definitivamente.
[11:21] Foi cedo demais e, portanto, quer dizer, no fim da corrida
[11:24] temos aquilo que também tínhamos falado na parada dos pilotos e
[11:26] na No No no Race Day. Eles, no fim da corrida, vão-se
[11:28] encontrar, encontraram-se, não se encontraram tanto como o
[11:30] Alonso gostaria, mas encontraram-se, apesar de tudo.
[11:32] Teve quase podemos podemos ali a 10 cm de acontecer.
[11:35] Podemos, podemos já falar de? Vários cabelos brancos dentro da
[11:38] box, numa claro naquela altura. E já não é a primeira vez esta
[11:40] temporada e podemos falar desse momento.
[11:43] O momento na curva número 1 à entrada da penúltima volta, em
[11:47] que Oscar Piaz tri. De.
[11:52] Talvez terá dito para si mesmo, é agora ou nunca, e a coisa
[11:56] podia ter corrido muito mal. E foi semelhante àquilo que
[12:00] aconteceu na Áustria. E ainda bem para o lado da minha
[12:04] clara, digo eu. Não foi aquilo que aconteceu no
[12:08] Canadá. Não no Canadá, houve ali um erro
[12:10] de cálculo. Eu cada vez mais me convenço que
[12:12] o que o norez achava que ele ia abrir o João disse isso na No
[12:15] No, no programa que fizemos análise, ele ia abrir
[12:17] ligeiramente para A direita e ele metia ali o carro, OOPA ser
[12:20] é rato demais para. Ele chegar ao carro para A
[12:22] direita, portanto, aliás. Estava a olhar para o
[12:24] retrovisor? Passado, já tinham pensado o
[12:25] meu? Certo, portanto, quer dizer, ele
[12:27] tentou ser mais esperto. Não foi aqui.
[12:29] O Pierre está muito. Tem uma declaração em que diz,
[12:31] eu sabia que aquilo não ia funcionar, mas tinha que tentar,
[12:33] mas tinha que tentar. Eu acho que ele sobretudo tentou
[12:35] que ele se assustasse. Eles estão sempre a tentar, não
[12:37] é? E tentou que ele se assustasse e
[12:38] pensou, OK, se ele porventura se assusta.
[12:40] Um bocadinho como o Hamilton, com o com o Verstappen, nem
[12:42] curvas diferentes e situações diferentes e chega 11 carro um
[12:44] bocadinho para A esquerda. Talvez desse para tirar o pé do
[12:46] travão e ainda consegui meter lá o carro e depois na curva 2 logo
[12:49] se via. Ele tentou empurrar o norisce
[12:51] para ele fora da linha trajetória para tentar a
[12:53] ultrapassagem e aceleração até à curva 2.
[12:55] Vistas bem as coisas no fim do dia, ele devia ter tentado na
[12:58] volta de 70 e não na volta na volta.
[12:59] Mas isso enfim, não somos nós que estamos lá dentro.
[13:01] É fácil dizer aqui sentado com o ar-condicionado, está ali
[13:04] dentro, é um bocadinho mais complicado.
[13:06] Essa, essa é que é a questão. A questão ali não sei se ele não
[13:08] ia eventualmente a tentar 2 hipóteses, não dá agora tentar a
[13:10] seguir. O problema é que depois já não
[13:11] teve mais essa oportunidade. Não, ele tinha uma oportunidade
[13:14] e ele sabia que era uma situação de uma oportunidade e eu
[13:17] concordo. João volta 70 talvez fosse mais
[13:19] fácil, até porque ele sabia que aquela travagem apoiada podia
[13:22] resultar naquilo que aconteceu. Ou seja, ele podia queimar a
[13:25] travagem que Ela Foi queimada em excesso e aqueles pneus
[13:28] desapareceram imediatamente. O pneuzinho ficou na última
[13:31] volta, basta olhar até para os tempos.
[13:33] Não, não, são fantásticos ele, ele percebeu que também já não
[13:36] tinha qualquer hipótese, mas a verdade é que havia esse risco
[13:38] e, portanto, o risco é melhor calcular para a última volta.
[13:42] O noris defendeu-se muito bem. Atenção, o noris deu-lhe.
[13:46] Zero e isso podia ter tido consequências ainda mais graves
[13:50] e por isso eu concordo com o Miguel aquilo.
[13:52] O Zeca Brown já tem alguns cabelos brancos, mas acho que
[13:54] ficou completamente careca. Já nem foi a questão da cor do
[13:56] cabelo, foi. Perder e para ti que és um homem
[13:59] das estatísticas, sabes, certamente qual é.
[14:02] Além de serem pilotos McLaren, o dado que liga Londonis e Oscar
[14:08] Piestri. O dado que Liga Londonis.
[14:10] O dado o número que liga os 2, não faço ideia, liga
[14:15] indiretamente, então o noris. Na Casa 2 pilotos com 9
[14:19] vitórias. Ah e o Marco Weber, que é o
[14:23] manager? O manager somos engenheiro e
[14:25] veio o manager do. Aliás, desculpem o da McLaren.
[14:29] Está bem? Não.
[14:30] Estragues ISTO. Eu fiquei fiquei triste que a
[14:33] McLaren não tivesse uma T-shirtinha com as 200.
[14:35] Acho que das 200 vitórias vão para o próximo, fizeram.
[14:37] Levam para o, mas para o próximo podem ser 201, mas já não tem.
[14:40] Fizeram. Eu acho que eu acho que.
[14:42] Não, não levaram. Eles levam para o próximo porque
[14:45] pão de laranja. Ele para aí há?
[14:47] Seguramente há 5 grandes prémios já podiam mandar fazer a
[14:49] T-shirt, não? Eu acho que ele já podia mandar
[14:52] fazer a T-shirt campeões. Pelo menos equipa menos de
[14:54] equipa. Eles fazem 2 sets, T-shirts, uma
[14:56] com a cara do. Secretário, são 200 vitórias são
[14:58] Ferreira. Há 2 equipas. 2 equipas atenção,
[15:00] não é um número tão pequeno assim.
[15:02] É, estamos a falar mais sozinho. De menos de 1/6 dos grandes
[15:06] prémios realizados, portanto, é uma equipa que alcança um Marco.
[15:10] A Ferrari já o tinha alcançado há quase 20 anos, em 2000.
[15:13] E 8 acho há 48 viteiras, depois tem 200 e. 88 vitórias, mas.
[15:18] Essa essa situação deixou-me um bocadinho triste, não haver essa
[15:22] festa. A TI e ao João Amaral.
[15:24] Porquê? Porque são, vou utilizar um
[15:27] termo que tu utilizaste e que não é de todo pejorativo são os
[15:30] Cromos. São os Cromos.
[15:31] Da História. Mas não temos caderneta.
[15:34] Não há caderneta para nós, que é difícil ainda.
[15:37] Ainda. Haverá um dia.
[15:40] Fica fica essa fica esse dado também das 200 vitórias no
[15:45] grande prémio, que também foi o 200 para Max Soares tapay, que
[15:49] tal como Louis Hamilton, alcança 200 grandes prémios com com uma
[15:53] equipa. O grande prémio de 200 do do
[15:56] macx na rede na rede é importante dizer, não é o 200 do
[15:59] do Max. Ora, a determinada altura da
[16:02] corrida, poderá ter existido algum tipo de.
[16:08] Falta de crença do lado do Oscar, Piastri porque o tom
[16:14] stolard, a determinada altura, pergunta-lhe, o que é que é
[16:16] preferível? O delta do pneu do Land Noris e
[16:20] ficarmos atrás dele e irmos buscá-lo ou mantermo-nos à
[16:26] frente do local e mesmo aí também havia alguma.
[16:31] Dúvida porque depois ele responde, não vamos atrás do
[16:34] Noris Oo. Acho que foi aí que.
[16:36] Percebeu tinha não o Óscar pássaro e um bocadinho o Leandro
[16:39] Norris, mas o Leandro Norris estava em default.
[16:41] Portanto, o Leandro Norris tinha de recuperar o Oscar.
[16:43] Pássaro tinha de gerir o landôrice chegou o Oscar.
[16:46] Peças chegou a uma altura da corrida em que tinha 2
[16:48] preocupações, uma era ficar à frente do Lando Norris e outra
[16:51] era tentar vencer a prova. E acho que.
[16:55] Aquele início de prova do Charlie Clair, o baralhou,
[16:57] baralhou e baralhou a McLaren porque eles, a determinada
[17:00] altura pensaram, nós não temos hipótese de o ir buscar.
[17:02] Pronto, mesmo com a gestão dos pneus, nós não temos hipótese de
[17:06] o ir buscar a. As primeiras voltas até à
[17:10] paragem número 1 do Claire Deixavam entender que a Ferrari
[17:14] podia fazer um grande e já vamos ao segundo Ferrari, que também é
[17:17] interessante. Que ia podia fazer um grande
[17:21] prémio sempre à frente. Quando acorda quando o Óscar
[17:26] piazzo e a sua equipa acordam, já é tarde demais ou já já é
[17:30] mais difícil, não é tarde demais.
[17:31] Já é mais difícil deixarem de se preocupar com o para concentrar
[17:36] tudo no Land Row. E há uma altura em que o Oscar
[17:38] Piá diz ao Tom Stowerd, Eu Não me interesso ao o Charlie
[17:42] Claire, eu quero é preocupar-me com o Lando Norte.
[17:44] Porque já tinha percebido? ISTO vai ser assim até ao final
[17:46] do ano, independentemente de dos McLaren ganharem as coisas ou
[17:50] não ganharem as corridas. Há uma outra corrida dentro da
[17:52] corrida, que é a corrida entre o Land Honoris e.
[17:54] Já penso é que está separada por 9 pontos.
[17:56] Um ponto podem ser 2 podem ser 3, podem ser 25, mas são os
[18:00] pontos que lhes interessam por todos os outros.
[18:02] Maxwell está em terceiro a quase 100 pontos, portanto não é deste
[18:05] campeonato é de outro. Campeonato esta diferença que
[18:07] fazem uns meses no Japão, em suzuka, tivemos exatamente a
[18:10] mesma corrida como uma escolha completamente diferente da
[18:12] McLaren, a McLaren no Japão, diz.
[18:13] OK. Vamos manter estratégias
[18:15] exatamente iguais. Nós não queremos os pilotos a
[18:16] lutarem um com o outro. Aqui a McLaren não opta por 2
[18:19] estratégias diferentes. A Maclaren não mudou nestes
[18:20] meses, mas já tem a certeza que o campeonato é dela.
[18:23] Ainda não está no ponto, Ah, mas.
[18:25] Está a caminhar para lá? Mas já tem certeza?
[18:27] É no let DEM. Race estes 412 seguidos sim são
[18:31] feitos com o mesmo carro que havia anteriormente.
[18:33] Verdade, teve evoluções, mas os outros também tiveram essa
[18:36] questão é que é importante, a McLaren está a crescer e pode-se
[18:39] tornar um perigo absoluto, que é ganhar tudo, fazer 12 em todas
[18:44] as coisas no final do ano absoluto.
[18:45] Eu eu também. Eu acho que eles já perceberam
[18:47] isso e a prova disso é que já optam por estratégias.
[18:49] Diferentes já chegámos à fase do ano.
[18:50] Independentemente de irem pelo caminho a ou pelo caminho B está
[18:53] sempre repetindo a piada estúpida que fiz na sexta-feira.
[18:55] Indo pelo a toalha, pelo a toalha, eles ganham a corrida e
[18:59] ficam em segundo lugar. Portanto, já não há.
[19:01] Já não há muito, ou seja, que os possa prejudicar nesse ponto de
[19:04] vista. Aí aquela minha ideia que é
[19:06] ganha lá o campeonato construtor o mais rápido possível, que é
[19:09] para os 2 pilotos poderem mesmo. Mas já estamos nessa mas.
[19:11] É por isso que eu te dizia ontem como o Miguel que já estamos
[19:14] nessa fase, a questão é, mas nessa fase eles tinham sido
[19:16] conservadores. Ontem tinham dito, OK, não a
[19:17] estratégia igual para os 2, que é para não nenhum NOS acusar de
[19:20] ser. Eu Não gostei da Mensagem, mas
[19:22] não. Própria eles já perdem a
[19:24] intervenção. Questão de interpretação e é são
[19:26] todas livres. A tua interpretação é de que
[19:29] cuidado com a forma como vamos correr, que é para não corrermos
[19:32] sem barreiras. A minha interpretação é cuidado
[19:34] com a forma. Vamos correr porque se lhe dás
[19:35] uma trancada e ficam os 2 fora de pista, temos uma grande
[19:37] chatice para explicar aos acionistas e aí sim, mas como
[19:41] dizia o aluno do Hortolete, saímos nas capas todos os
[19:43] jornais. Eu acho que é isso.
[19:45] E o Stella depois reforça isso porque diz, gosto muito, estou
[19:47] muito orgulhoso da forma como vamos correr, como temos corrido
[19:50] é uma forma. De muita competição, de muito
[19:53] fair play, de de estratégia diferente.
[19:55] Aliás, responde a isso porque uma série de de conspiração de
[19:58] que a estratégia. É sonoros por favor, é sobre Ah
[20:01] tudo. Enfim, toda a polarização que
[20:03] existe no mundo e ele diz isso não.
[20:05] Nós corremos de forma pura a correr limpa não podem é abater.
[20:08] Com certeza isso parece-me mais ou menos.
[20:09] Óbvio e XEROX ao ponto em que eles já só eles já só podem
[20:11] perder o campeonato para eles próprios, já ninguém o vai
[20:13] ganhar. Eles.
[20:15] Já ninguém mesmo perder o campeonato todo de.
[20:18] Equipas está feita e mesmo que. Sim, ainda não é?
[20:21] Sim, mas é só mesmo a matemática.
[20:23] São só mesmo as contas porque. Realisticamente e quem olha para
[20:26] as corridas e que nós já fizemos esse exercício olhar até para as
[20:29] pistas que faltam, por exemplo, chegamos as daqui a 4 semanas.
[20:32] Alguém acredita que não vai ganhar uma clara?
[20:34] Não em Moosa, tenho mais dúvidas.
[20:36] Pronto? É isso que eu disse em Mosa na
[20:37] altura que nós falámos sobre isso, Monsanto.
[20:39] Religiosa? Não, não, não.
[20:40] Não tenho 2 dúvidas neste 32 certas e uma mais ou menos Monza
[20:46] Baku, Las Vegas acho que há carros que são capazes de fazer
[20:50] tão bem ou melhor do que os agora em.
[20:51] Tudo fora, mas a prova que NOS dá este circuito é que circuitos
[20:55] muito sinuosos, travagem, mudança de direção eram a melhor
[20:58] hipótese, por exemplo, que a Ferreira tinha de ganhar,
[21:00] foi-se. Já não é acabou.
[21:02] A Ferrari poderá ter, pelo contrário, ter mais hipóteses em
[21:04] monsa com. Os, os italianos empurraram o
[21:07] carro uns 3 para. Dentro da piscina não é com o
[21:09] motor 2 l é mesmo com o mesmo motor, mas com sem asas.
[21:14] Vamos ver. Leva 6 vitórias esta temporada
[21:19] London eys leva 5. 1111 e 14. Não é 11 e 14.
[21:23] Eu sei que é um bocado, as outras são todas.
[21:27] Não há uma do Jorge, o Jorge Jorge é verdade, é verdade.
[21:30] SIM 2 do Verstappen, EEA do Jorge Russell é é um bocadinho
[21:35] pegar na bola de cristal, mas algum dos 2 que saia em melhor
[21:40] posição? A melhor posição saiu o Óscar
[21:43] piaster porque continua líder, não é, mas há algum que saia
[21:45] mais por cima. Para esta como eles dizem
[21:50] segunda metade da temporada. De cabeça vai, eu acho porque
[21:54] chegou aqui atrás e foi ele que, mesmo continuando atrás em
[21:58] termos. De e saiu daqui atrás.
[21:59] Mas chegou, mas chegou chegou, chegou a 16 atrás e sai novo
[22:03] atrás e foi ele que conseguiu entre aspas enganar Oscar Pia
[22:07] foi ele que lhe trocou as voltas que baralhou na estratégia que
[22:12] lhe ganhou na estratégia. Com a piada do trocar as voltas.
[22:16] Que lhe que lhe que o enganou e que lhe trocou as voltas na
[22:18] estratégia que o enganou dessa forma.
[22:20] E, portanto, sim tínhamos dito aqui também na sexta-feira, que
[22:24] havia a questão precisamente que este era um fim de semana
[22:26] importante para norys e ele na sexta-feira tinha dominado o
[22:28] dia, tal como já tinha acontecido na Áustria, que era
[22:30] um fim de semana para ele marcar presença depois, no sábado, isso
[22:33] não aconteceu de forma tão evidente e até perdeu na
[22:35] qualificação e depois na corrida.
[22:38] Já dissemos ele teve, não é a sorte, porque ir para quinto
[22:40] nunca é sorte, mas ficou numa posição de poder gerir a
[22:43] corrida, controlar a corrida. E depois, Se Eu tirar disso, o
[22:47] melhor partido e acho que mentalmente ele neste fim de
[22:49] semana ganha AA Oscar Piassa tanto que se percebe a
[22:52] frustração. Não ter ganho a corrida ficou
[22:54] ali um bocadinho com algum azedume e com uma pedrinha no
[22:57] sapato e, portanto, acho que para a pausa para estas semanas,
[22:59] que Lando isso vai por cima. Aquela gravilha que eu vou na
[23:03] mão, eu acho que nós passámos a vida e não é a primeira vez que
[23:06] dizemos ISTO que. Não vais falar do mercado de
[23:09] arrendamento? Tem um apartamento alugado na
[23:14] cabeça do. Mas passou a ser um t zero
[23:16] agora. Não, eu acho é que passou
[23:17] alojamento local. É quando o Óscar de não é Quando
[23:21] Ele Quer, é quando o LANDIS quer.
[23:23] Vamos ver se é assim ou não. Acho que há um reforço de
[23:27] confiança com esta Vitória de Londres.
[23:30] Até digo mais, acho que teria sido melhor se esta Vitória não
[23:33] fosse antes de uma pausa de Verão se fosse.
[23:36] Capitalizar já para a semana, capitalizar.
[23:38] Porque EE sabem que eu eu estou convencido que o campeonato se
[23:42] vai decidir se não na última corrida do ano.
[23:45] Nas 2 últimas corridas do ano, tudo indica que seja assim e nós
[23:48] queremos que seja assim para além do mais.
[23:51] Esses momentos das 6 últimas corridas, que são 31 semana de
[23:54] intervalo, mais 3 vão ser decisivos.
[23:56] E aí o fator mental poderá ter muita importância se acontecer
[24:01] algo assim se acontecer, o que aconteceu em Budapeste?
[24:05] Um piloto ganhar com uma tática diferente, mostrando que essa
[24:08] tática era mais valiosa e se calhar não era a tática.
[24:11] Inicialmente pensada, poderá ter mais importância do que tem
[24:14] agora em termos mentais. E acho que o Leandro teria saído
[24:18] beneficiado se não houvesse esta pausa de Verão, vamos ver esta
[24:20] pausa de Verão. Vai colocar os 2 pilotos sob uma
[24:23] pressão alternativa que é nós vamos ter que fechar a loja,
[24:29] vamos descansar, vamos. Pôr o interruptor para baixo e
[24:34] depois vamos ver qual é o que liga melhor o interruptor quando
[24:36] chegarmos a zandro, acho que será poderá ser a corrida
[24:40] desandro e a corrida de mãos a poderão ser até determinantes
[24:43] para se perceber para que lado é que vai aprender mais o
[24:46] campeonato ou não. Há instantes falávamos sobre as
[24:51] outras vitórias que não uma clara nesta temporada.
[24:54] Esta segunda-feira, dia em que estamos a gravar este episódio
[24:58] do Dazon fiam de análise ao grande prémio da Hungria.
[25:02] Passou-se um dia desde a última Vitória da McLaren.
[25:05] Passaram-se se se 51 dias desde a última Vitória da Mercedes, 2
[25:12] meses, 17 dias desde a última Vitória da Red Bull. 9 meses e 8
[25:17] dias desde a última Vitória da Ferrari, Ferrari que
[25:20] surpreendeu. Passado, a última Vitória da
[25:22] Ferrari, não por acaso, não é verdade, ganharam uma coisa de
[25:24] sprint, mas pronto em grandes prémios.
[25:26] Mas estamos a falar de grandes prémios Ferrari, que
[25:28] surpreendeu, sobretudo, surpreendeu no sábado ao
[25:33] conquistar a Paul. O próprio lhe dizia, não percebo
[25:36] nada de fórmula 1 no dia de Hoje porque foi uma volta incrível e
[25:41] não. No, Charlie Blair, não tenho que
[25:43] pedir desculpa nenhuma por ter conquistado a pole position.
[25:46] Estava no sítio certo à hora certa.
[25:51] Sabendo de antemão que ali e pelas declarações do próprio
[25:55] alguma coisa não tinha corrido da melhor forma para os McLaren.
[25:59] Charlie Claire, que tinha a ambição de vencer este grande
[26:02] prémio, fechou na quarta posição, por andou a determinada
[26:05] altura a batalhar com George Russell, que uma vez mais em
[26:10] pezinhos de lã, lá chegou a um pódio num grande prémio.
[26:15] Mescas. Yeah, there was an shoo and the
[26:30] Chase. And I Got the Carl.
[26:36] We need to investigate what happen.
[26:37] I have no idea but is very for traating.
[26:40] We had one opportport we are missing.
[26:42] It's because ofecause of that ishes so weeking to it's I don't
[26:47] think Weekend. A.
[26:50] Frustração de Charlie Clair, sexto pódio esta temporada para
[26:53] George Russell Mercedes, que voltou a estar num pódio, não
[26:58] acontecia desde o Canadá e utilizamos esta analogia no
[27:02] domingo. Voltamos a utilizar, às vezes é
[27:05] muito importante dar um passo atrás para poder dar 2 à frente
[27:09] e a Mercedes soube fazê-lo e o Andrew chavelin chove como é
[27:13] conhecido. Ainda bem que não choveu na
[27:17] quinta-feira, já dizia. E chove, mas não molha na
[27:21] quinta-feira, dizia. Demos um passo atrás e fomos
[27:24] buscar a suspensão. É verdade, tudo isso.
[27:28] Falamos sobre isso. Ao longo do fim de semana,
[27:30] tiveram que fazer um bocadinho como o caranguejo e andar andar
[27:32] para o lado para ver se o carro andava mais para a frente e
[27:34] andou dei-lhe mais conforto ao ponto de ele chegar ao terceiro
[27:36] lugar e, sobretudo, no caso do Antonelli, dei-lhe confiança por
[27:39] voltar a pontuar, não fez pontos, fez ponto U, mas fez
[27:42] ponto e já não o fazia, como ele próprio disse na nas correiras
[27:45] europeias, tirou. Esse matou esse Borrego, tirou
[27:48] essa. Essa mala pata Hum perdão da do
[27:52] ano que estava a ter é interessante.
[27:55] Também falamos sobre isso. Vamos ter demorado tanto tempo a
[27:57] perceber que um fundo é mais antigo.
[27:58] Se calhar dava-me mais performance, pelo menos dava
[28:00] mais conforto aos pilotos para extrair a performance do carro.
[28:04] Faz é é um bocadinho, como tu dizes pezinhos de lance stalth é
[28:07] é um agente secreto que anda ali no meio da corrida.
[28:09] Ninguém dá por ele e depois de repente aparece e está a fazer
[28:11] um campeonato de exceção. Não deixa de ficar em terceiro
[28:14] lugar porque a Ferrari tem 11 fim de semana de mistério.
[28:17] Não é o carro da Ferrari, mais parece um romance de ágata, por
[28:20] isso tu nunca sabes. Chamei para a roupa.
[28:23] É mais ou menos isso ou ou miss Marple, não sabes exatamente
[28:25] quem Quem é Quem é o assassino, mas.
[28:28] Há alguém que anda ali a fazer alguma coisa ao carro deve ser o
[28:31] ar e a mistura do ar com o carro no sábado.
[28:33] Ele não sabe nada de fórmula 1 e faz uma pole position, não sabe
[28:35] vinda de onde enfim há-de haver razões para isso e depois, no
[28:38] domingo, quando está a fazer bons tempos, quando está a fazer
[28:40] uma corrida que NOS leva a crer que ele não pode ir, seguramente
[28:43] vamos ver se não ganha a corrida.
[28:44] Aliás, se pegarmos naquilo que foi corrida de sprint na
[28:46] Bélgica, ele estava a fazer uma corrida em tudo semelhante
[28:48] àquilo que se fosse tapen fez a aguentar os McLaren num ritmo
[28:51] muito próximo dos McLaren e composição em pista, que é
[28:54] primordial em qualquer pista. Ele.
[28:56] Estava a fazer isso e depois de repente, caiu-me de um abismo.
[28:59] É que não foi uma coisa gradual, não se foram vendo sinais, não
[29:02] houve uma repetição daquilo que foi o Barain 2000, EEE quando
[29:05] ele não ganha a corrida nas últimas voltas de 2019, porque
[29:08] aquilo foi gradualmente acontecendo e depois vimos 11
[29:10] Ferrari em dificuldade para acabar a corrida.
[29:12] Mas enfim, nada foi um abismo pura e simplesmente e não há
[29:15] nada de visual. E é óbvio que os engenheiros
[29:18] sabem mais do que nós, os Pêlos também.
[29:20] Quem está dentro das equipas também, mas quem vê de fora é
[29:21] muito difícil conseguir perceber e explicar.
[29:24] Sei que. Vamos tentar fazê-lo?
[29:27] Como é que um carro que está a andar tão bem de repente se
[29:29] atira de uma janela abaixo e acaba em quarto Web?
[29:32] Ele diz, é um milagre. Se acabarmos no pódio, eu já
[29:33] achei um milagre, mas acabar em quarto lugar porque quer dizer
[29:35] aquelas tantas estava mesmo mesmo mesmo mesmo mesmo muito se
[29:38] não. Fosse aquilo, passou de uma
[29:39] claro para um Alpino em meia dúzia de voltas.
[29:41] Sim, sim, é mais ou menos, isso é mais ou menos.
[29:43] Isso passou de Doctor Jaqueline para Mister Heide.
[29:45] Passou para. Se o Alonso não tem feito aquela
[29:47] tática de poupar no início da corrida.
[29:49] Não sei se ele não teria sido engolido.
[29:51] Preso, pelotão. Também mais a mais, com a
[29:52] penalização de 5 segundos que ele tem.
[29:53] Não é não, não mudou nada, ele perde. 37 segundos sim, depois
[29:58] tem os 5 segundos. 37 segundos em.
[30:00] Basicamente. Sim sim.
[30:03] Para ter uma ideia, é assim ele, nas últimas 20 voltas, roda a um
[30:08] ritmo que é. 2 segundos mais lento que o ritmo dos macore que
[30:15] estão de facto a andar depressa, porque tanto num caso como no
[30:18] outro eles têm de tirar o máximo perdido o carro, mas está a
[30:21] rodar a um segundo do que tinha rodado na fase inicial da
[30:24] corrida, com 70 kg mais de combustível dentro do automóvel
[30:27] há já várias teorias. Há a primeira teoria que é o
[30:30] George Russell que levanta que tem a ver com ele de certeza.
[30:33] Levanta levanta a palavra certa. Levanta é a palavra certa porque
[30:37] vinha atrás dele durante algumas voltas e dizia, eles tinham o
[30:40] carro muito baixo. E de certeza absoluta, olha,
[30:42] fazemos a vontade. Porque ele aqui vem?
[30:47] Este é um super slow motion. Notava-se sobretudo.
[30:49] No final da reta da meta e na forma como ele passava NOS
[30:52] corretores da curva número 11. Sim, ele levantava no início, o
[30:55] cuida levantava muitas facas, sim.
[30:59] Aqui já parece ser mais para o final do corrida.
[31:01] Fazendo um bocadinho o historial daquilo que se sabe à nona
[31:04] volta, o Bryan Bosy diz-lhe, faz FS um, ou seja, reduz A Entrega
[31:09] de detencio elétrica. O carro estava de facto.
[31:13] Aliás, nós chamámos a atenção disso.
[31:15] Logo no treino de sexta-feira, este Ferrari estava muito baixo
[31:17] desde o treino de sexta-feira. Mas pede o Bryan Boss e para ele
[31:21] reduzir a potência elétrica, o deployment para uma posição que
[31:25] é OFS um. O que é que representa ter um
[31:26] pouco mais de potência nas curvas e reduzir a potência nas
[31:29] retas? Ele a partir de determinada
[31:31] altura, mesmo quando estava à frente da corrida, deixou de
[31:34] conseguir fazer 300 km por hora na reta da meta, porque ele
[31:37] também não tinha DRS, não é, mas deixou de fazer 300 km por hora,
[31:40] fazia 290 e qualquer coisa não 300 km, prova o que era notório
[31:44] que havia ali. Uma gestão da da da parte
[31:48] elétrica da potência diferente. Mas nessa altura continuava tudo
[31:54] razoavelmente bem. Os tempos continuavam a ser
[31:57] rápidos. O que é que alguns?
[32:00] Responsáveis por teorias dizem que o maior problema do Ferrari
[32:04] foi que a equipa percebeu que não era uma questão de consumo.
[32:07] Esta redução era assim uma questão de desgaste do patim, ou
[32:10] seja, eles pediam ao piloto para ter menos velocidade no final da
[32:14] reta da meta estava a desgastar o patim, mas tinha mais
[32:17] velocidade depois na curva número 11, que era outro dos
[32:20] problemas onde também se chegaste ao patinho.
[32:21] Portanto, às vezes esta informação não bate a bota com a
[32:24] perda e bota. Há, no entanto, as coisas que se
[32:27] sabe. Nas 2 paragens nas boxes e,
[32:30] sobretudo, na segunda paragem, com o segundo jogo de urgros.
[32:33] Há um aumento substancial da pressão NOS pneus para este
[32:36] grande prémio, ao contrário do que é habitual NOS últimas
[32:39] corridas, a Pirelli até tinha dado pressões relativamente
[32:42] baixas. O pneu em funcionamento à frente
[32:45] tinha 22 psis e atrás acho que era 20 e meio, mas eles
[32:50] aumentaram a pressão, portanto, para subir o carro para levantar
[32:53] o carro para que o carro batesse mesmo menos.
[32:56] Ou pode ser outra teoria? E daí aquela Lembrei-me na volta
[33:00] em que o leque tem aquele discurso longo 56 5151-2152
[33:07] pronto. Nesse discurso ele fala, não
[33:10] seguiram as minhas diretivas, eu queria, queria uma coisa, vocês
[33:14] foram para outro. E depois vem falar do Chassi sem
[33:19] se referir exatamente àquilo que é.
[33:21] Ou seja, se é uma questão de afinação.
[33:23] Mas não é mentira se for um problema de patim, é um
[33:25] problema, é um problema. Não, mas eu eu vou.
[33:27] Por outro lado, desculpem que é se há um problema que ele quer
[33:32] resolver e é um problema de afinação para este grande
[33:34] prémio, não é um problema de chassi.
[33:37] É um problema já si e de afinação, se for uma coisa que
[33:39] ele quis no passado, ou seja, será que ISTO tem a ver com as
[33:43] alterações feitas nesta versão do SF 25?
[33:48] Nas últimas provas, o carro tem uma nova suspensão posterior.
[33:51] Tem novos pontos da coragem tanto na caixa de velocidades e
[33:53] que tem uma vocro novo, como também no chassi.
[33:56] Há outra teoria que já circulava a semana passada em Itália, que
[33:59] é esta nova suspensão faz incidir sobre os pontos de
[34:03] ancoragem e suspensão, algumas forças excessivas e que esses
[34:06] podem de alguma maneira, ceder. Este é o dançar do do Charlie.
[34:11] Este é no início da corrida e dá para perceber, mas ele aqui.
[34:13] Atacava os corretores estado médica.
[34:16] Ou seja, se calhar a primeira teoria que veio e trouxeste para
[34:20] cima da mesa, se calhar podemos começar a descartar.
[34:23] Eu acho que não podemos. Eu acho que é um conjunto de
[34:25] várias coisas EE. Porque esta na zona da chicana é
[34:28] o início da corrida, porque ele traz uma clara na trás, traz
[34:31] George Russell atrás uma clara Neo de Oscar Piast e George
[34:34] Russell está na terceira posição.
[34:35] Imediatamente atrás vem Fernando Alonso e depois vem.
[34:38] O Land Honoris. Mas ele aqui vai andar bem, ele
[34:41] consegue distanciar-se do Óscar pela Terra.
[34:43] Ele diz que à volta de 40 começa a andar mal.
[34:45] Ele é inteiramente verdade. Não é não à.
[34:47] Volta 40 ele depois de calçar porque também havia essa teoria
[34:49] Ferrari não casa com os duros? Não, não, não é verdade.
[34:52] O segundo Sting corre francamente bem e o início do
[34:53] terceiro stindo continua a correr bem.
[34:55] O problema começa a acontecer a partir da volta 4546. 4546, ou
[34:59] seja. Começa a fazer tempos tão tão
[35:01] lentos que em relação ao Russell e ao só o russler que eu comparo
[35:03] ele às tantas espera de 2 segundos e meio.
[35:05] Por volta. E o que é que acontece?
[35:06] 2 segundos e meio desde quando 32 segundos, um segundo ponto 8
[35:09] é inacreditável. Ele acaba a corrida em
[35:11] sofrimento na volta, se 60 perde 2 segundos e meio só numa volta
[35:14] para o russsel é inacreditável. E não tem a ver com o tráfego.
[35:16] Atenção, podemos zero, tem a ver, não, não tem não e pode ter
[35:20] a ver. De facto, o aumento da pressão
[35:21] dos pneus e a forma como os pneus dure.
[35:23] Com esse aumento de pressão jogavam com o carro, mas penso
[35:26] que é mais um problema da da e daí o problema de chassi é um
[35:29] problema, digamos, de é um problema mecânico do chassi, do
[35:35] que propriamente um problema ligado aos pneus.
[35:37] Talvez tenha a ver com o desgaste do patim também.
[35:40] Acredito que sim, mas as informações são de tal maneira
[35:43] contraditórias e o discurso do piloto no final da corrida era
[35:47] completamente diferente, como se tivesse sido ensaiado daquele
[35:51] que ele teve naquela longa declaração, disse.
[35:53] Não fales nisso. O assunto morre aqui e tu e tu
[35:56] vais dizer outra coisa, isso parece morre, mas sim, quer
[35:58] dizer, era uma oportunidade que eles tinham para ganhar.
[36:00] Eu percebo a frustração. Portanto, voltando à tua
[36:01] pergunta original sobre a qual Eu Não falei de todo e como
[36:04] percebeste isso? Ficou-me aqui, ficou-me aqui
[36:06] entalado que eras. Quem é que sai melhor para a
[36:08] pausa? Do ponto de vista mental, o
[36:09] letra diz isso diretamente horrível.
[36:11] Eu saio de uma forma horrível para a para.
[36:13] A zona e o Hamilton. Pior ainda calma, já vamos.
[36:15] O Everton é. Começamos a falar de um discurso
[36:17] que saem bem ou mal. Não estamos a falar de pessoas
[36:19] que já precisam quase de acompanhamento médico,
[36:22] psicológico. Ele precisa porque este.
[36:24] Fim de. Semana eu.
[36:25] Começo a ter pena do Homem, não era, ele não me merece nem
[36:27] precisa disso, mas começo a ter pena do Homem, não o clérigo é
[36:30] ele próprio que diz, Eu saio de uma forma horrível para a pausa
[36:33] de Verão. No caso dos McLaren, eu acho que
[36:34] Ops não pode ser mau, porque aquela parte psicológica é
[36:37] fabulosa. O Norris tem tido sorte nas
[36:39] corridas, não ganha por sorte, mas as coisas têm corrido bem.
[36:42] Isso é ótimo para o campeonato. Ele continua a ter essa sorte.
[36:44] Porque eu acho a estroninha de campeão, não é?
[36:45] Sempre que as coisas andarem desequilibradas e a estrelinha
[36:47] de campeão correr para o honoris Ops.
[36:49] Depois compensa na corrida seguinte com com um pulso.
[36:52] Portanto, se for assim até ao fim estamos.
[36:54] Ótimos e já falamos da estrelinha da Estrelinha
[36:57] Prateada Mercedes e deste sexto pódio da temporada de George
[37:03] Russell. Ainda podemos esperar alguma
[37:05] Vitória da Mercedes, mais alguma Vitória da Mercedes?
[37:09] Vá lá depois do do Canadá. Eu acho que a Mercedes pode-nos
[37:14] criar a surpresa. Aquele carro é é é a determinada
[37:17] altura. Tem é fantasmagórico, não é?
[37:20] Esconde-se e depois regressa, é. O Tempo é um é um animal de
[37:24] sangue frio e, portanto, se voltarmos a ter lá é mais ou
[37:27] menos isso se voltarmos a ter Las Vegas com temperaturas 15,
[37:29] 16° ou menos, volta a fazer o mesmo que fez ano passado.
[37:32] O ano passado. E entretanto.
[37:36] Estou só a atualizar o e-mail? Não ninguém, ninguém me mandou
[37:39] e-mail não ainda não, ainda não e não há nada e não creio que
[37:43] haja durante a pausa. De não, ele diz.
[37:44] Eles não têm e-mail, não é? Durante 15 dias, não.
[37:47] Podem vir aos 3 ligados, podem mandar e-mail?
[37:49] Não sei se. Tem alguns e-mails, se calhar
[37:51] têm. Não já disse que isso é da Ah,
[37:54] pronto? Ah, pois é, pois é eles.
[37:56] Estavam a receber um e-mail da Ana Clara.
[37:58] Atenção, não se importavam. Acho que nesta altura todos
[38:00] gostavam. Acho que.
[38:01] Nesta altura, todos gostariam. Olha, quem recebeu um e-mail da
[38:04] McLaren foi Gabriel Bortoletto, calma.
[38:07] Alemã foi a Gabriel Bortoletto porque tinha recebido antes de
[38:10] assinar pela Sauber uma proposta para ser piloto de reserva da
[38:14] McLaren. Essa história e outras tantas,
[38:17] tal como uma. Ida a um restaurante em CASCAIS
[38:23] estão na aplicação da da zona edazon.com numa entrevista que o
[38:26] Rui Chagas fez No No início do fim de semana deste grande
[38:31] prémio da Hungria com o Gabriel bortoletto.
[38:33] Ora já vamos falar do Bortoletto, mas tu.
[38:37] Queres ir ao Hamlet? Calma Ah daqui a pouco.
[38:40] Pronto. Eu gostava de ir um bocadinho
[38:43] para um homem que está na sua terceira pior série de não idas
[38:48] ao pódio desde que assinam pela Red Bull.
[38:52] Esse homem chama-se Max Verstappen num fim de semana
[38:55] claramente para esquecer para o piloto neerlandês que dizia
[39:01] claramente este fim de semana. Não.
[39:05] Havia ritmo e é 9 for what ever is a no grap, the High High
[39:09] Speed. Ok, but every low Speed me
[39:12] inspeed a Hannover and Same and Race sobe was on a surprise, but
[39:16] yeah was just Pretty tof you from The One one on Friday.
[39:20] It just not be now Weekend and we have menable to turn it
[39:23] aboin. Isso is been a beat of the that
[39:24] season of curso. Aí o the secret season, We can't
[39:27] sell ha find some high Lights. E a Fund some good resolts
[39:32] because we nother. We are not competiting para
[39:34] Championship sobe yeah try to to do best service single we can.
[39:39] A pior série de corridas sem Aeropordio para Max Verstappen
[39:43] vem do ano de 2017 entre o Bahrein e Singapura, 12
[39:47] corridas, 6 corridas em 2017 e 2018, ou seja, entre o Brasil
[39:52] 2017 e Azerbaijão 2018 e a terceira pior série esta a de 4
[39:58] corridas desde o grande prémio da Áustria, sendo que Max
[40:03] Verstappen. Terá dito à a comunicação social
[40:07] neerlandesa. Se todos continuar como está,
[40:12] não lutamos por mais nenhuma Vitória esta temporada.
[40:15] Foi assim desde o início de sexta-feira que se percebeu que
[40:17] o Red Bull não estava lá. Aliás, mais do que o Red Bull,
[40:21] acho que havia 4 Rising Bulls e ele ficou em segundo.
[40:23] Os Racing Bulls perdeu por alienlawsen porque não houve
[40:26] propriamente Red Bull. Não se viu a Red Bull na
[40:29] Hungria. Eu Não vi maxber tapa tem todo
[40:31] tudo, como é hábito nele, porque quando.
[40:34] Não dá no carro, tem que dar no braço, mas nem no braço.
[40:37] A diferença era de tal maneira grande que nem o braço de
[40:40] maxwesttar quando deu para equilibrar as forças com Toda A
[40:42] Gente. Ele faz uma má qualificação.
[40:45] É é o que é, não há milagres e termina a corrida atrás de
[40:48] limolows. Por isso eu digo, ele é o
[40:49] segundo Racing Bull porque não havia rede.
[40:51] Ele parte do oitavo termina em Nuno.
[40:53] Sim eles admitem primeiro o Lohan é que esse já lhe disse,
[40:56] não é exatamente assim. Ainda podem ganhar corridas até
[40:58] ao fim do ano, disse. Isso depois da.
[41:00] Declaração de notícias de encontrá-la nas circunstâncias
[41:03] ideais acha que este é um este grande prémio?
[41:06] É 1 ano, é um Offset. A coisa correu toda mal, tudo o
[41:09] que podia ter corrido mal e as características do carro e do
[41:11] circuito não vão voltar a repetir-se.
[41:13] E a encont. Até ao fim do ano, diz o
[41:14] Marques. Pode ser uma declaração que
[41:16] salvou o emprego pode ser spin, pode ser verdade.
[41:19] Já vamos em 4 corridas assim. Não tão más, não tão assim tu.
[41:22] Propriamente disseste tu própria são?
[41:24] Coisas diferentes, tu próprio disseste que este fim de semana
[41:26] não estava lá a. Redbull?
[41:27] Não, não estava. Não foi o caso na Bélgica, onde
[41:29] ganhou esse parente pronto, portanto, foi a pior.
[41:30] Acho que. Podemos dizer isso raramente o
[41:32] Lorenzo trouxe. Muito tempo.
[41:35] Sim o Laura mix trouxe a toalha para limpar.
[41:37] Mais ou menos, isso foi apanhá-la.
[41:39] À curva 4 à curva 3 como nós. Falávamos a 4.
[41:41] Também se falou disso no trem LIVRE, que aquilo foi o par
[41:43] aquela. Aquela imagem foi quase uma
[41:45] metáfora do fim de semana, foi. Certo e foi foi muito dito, mas
[41:48] o meioquez diz que ainda podem ganhar corridas até ao fim do
[41:50] ano. Por outro lado, eles admitiram
[41:53] também que se enganaram na tática.
[41:54] Falámos sobre isso ontem na emissão, eles optam por 2
[41:57] paragens e eu até brinquei dizendo que eles estão
[42:00] habituados. AA táticas de ricos, não é?
[42:01] Portanto, estão lá à frente e podem parar 2 vezes e aquilo
[42:04] corre tudo bem. Não estão habituados a táticas
[42:05] de quem tem que lutar por um ponto ou 2, que era uma paragem
[42:08] que repara à volta dele. Toda A Gente faz uma paragem, os
[42:11] 2 Aston fazem uma paragem, o Porto Alegre faz uma paragem, o
[42:13] lóson faz uma paragem e o antonelle faz uma paragem.
[42:16] Se não estou em erro, não sei, não é capaz de ter parado 2
[42:19] vezes, eu acho que faz 2 todos os que ficam à frente dele param
[42:21] uma vez. E, portanto, essa era a tática
[42:24] certa para quem estava ali naquela posição.
[42:25] Até para quem ganhou a corrida. Isso.
[42:27] Certo, mas no caso, mas no caso de quem está a lutar por aquele
[42:31] por aquele pelotão. Aquela mealhinha AA.
[42:33] Paragem única era, era a tática certa e a Ferrari diz o mesmo
[42:36] que o Hamilton. As 2 paragens não fazem sentido,
[42:39] portanto tudo saiu errado. Dito ISTO, ele faz belíssimas
[42:41] ultrapassagens durante a corrida.
[42:43] Nós não vemos porque ela anda sempre lá para.
[42:44] Trás, já vimos, já vimos. Alguns habituados a isso, mas
[42:46] ele faz excelente solentes ultrapassagens no meio disso
[42:49] tudo e com um carro de facto aqui, sim, eu sou muito crítico
[42:52] de quem diz que ele ganha. Uma carroça, ninguém ganha
[42:54] corridas com uma carroça. Às vezes a preponderância do
[42:56] piloto, a merda que é do carro, mas ninguém ganha corridas com
[42:59] um carro que não seja capaz de ganhar corridas.
[43:01] Ele estava a conduzir uma coisa mais ou menos parecida com.
[43:03] Uma carros ele aproveitou várias vezes na Chicane para
[43:05] ultrapassar, mas depois na retina e nós já vamos ver esse
[43:09] momento na retina. Fica a ultrapassagem na curva
[43:13] número 4, que depois valeu uma chamada ao Colégio de
[43:15] Comissários. Da qual Louis Hamilton pediu
[43:19] dispensa. Porque alegadamente teria
[43:23] colocado em risco Luís Hamilton e a verdade é que o Colégio de
[43:28] Comissários decidiu ó meus amigos ISTO.
[43:32] Ainda decidiu porque a Mercedes, o representante da Mercedes,
[43:36] nessa reunião do Colégio. O Hamilton eu dispenso e não foi
[43:39] o Max foi, disse o seguinte. Da Mercedes não.
[43:43] Desculpem, é o hábito da Ferrari.
[43:46] O representante da Ferrari disse o seguinte.
[43:48] Malton não tentou ficar na pista, ou seja, ele
[43:53] imediatamente afastou-se. Foi surpreendido pela manobra de
[43:57] ultrapassagem. Acredito que tenha perdido
[43:59] alguma estabilidade do eixo posterior pelo posicionamento do
[44:02] Red Bull numa curva tão rápida e tentou evitar qualquer contacto
[44:08] e saiu de pista. Portanto, daí não haver qualquer
[44:10] tipo de penalização, nem, na minha opinião, também não devia
[44:13] haver, mas foi interessante ver que.
[44:16] Oo, Representante da Ferrari, foi ao Colégio dizer isso não
[44:19] tentou. De alguma maneira, influenciar a
[44:22] decisão para que essa levasse uma organização de Maxwell
[44:26] também é de tirar os. Portanto, sabemos que não estava
[44:27] lá o George Russon. Sabemos que não estava lá o
[44:29] George. Foi, de facto um fim de semana
[44:33] para esquecer para Max Weber. Deixa-me.
[44:35] Só dizer uma coisa sobre Max Weber é aquele carro durante a
[44:37] corrida permitia ao Max Weber sapan de vez em quando fazer
[44:40] coisas extraordinárias como aquela ultrapassagem permitia ao
[44:43] Maxware sapan de ser um dos 5 pilotos, fazer uma volta em 19.
[44:47] Ele da segunda paragem não é na primeira volta, é na segunda
[44:49] volta, faz um tempo em 19. Só há 5 pilotos que os fazem, é
[44:52] o que a fazem os 3 homens da frente.
[44:54] Ele e o Carlos sai porque na volta em que vai para fazer O
[44:59] Tempo rápido com o pneu, tem 2 Tostes extraordinários e
[45:02] consegue. Dizer esse tempo 19, mas depois
[45:05] aquilo que dava para perceber era que, sobretudo com os pneus
[45:09] duros, o Red Bull fazia 23 voltas a um ritmo bastante
[45:12] competitivo e a partir do momento em que de alguma forma
[45:15] entrava no ar sujo, perdia não só eficácia de pneus como
[45:19] perdia, eficácia da frente toda, portanto, ele não conseguia.
[45:23] Tentava com aquelas ultrapassagens surpreendentes,
[45:25] mas sempre que ficava num grupo mais.
[45:27] Aguerrido e que dificultava mais as ultrapassagens.
[45:30] Era impossível. Ele fez voltas com temos muito
[45:32] elevados e, portanto, ISTO foi o melhor possível.
[45:35] A dúvida é, era o pior carro do botão?
[45:37] Se calhar era juntamente com o Alpino, depois fosse pior é que.
[45:41] Os 2 Alpino ficaram nas 2 últimas posições dos pilotos que
[45:45] se. Pior prova da Alpino.
[45:47] Sim dos pilotos que terminaram o grande prémio porque Oliver
[45:50] Berman desistiu e o Kit Sonoda fechou em 17º.
[45:53] É verdade que a determinada altura da corrida sonoda era uma
[45:56] cobaia? Vamos lá experimentar aqui para
[45:59] ver se dá qualquer coisa. Para este sinal dos melhores
[46:04] este fim de semana usam os. Pneus todos todas as cores foi.
[46:07] Foi tudo foram e. Eram todos redondos.
[46:08] Tiveram também para experimentar uns quadrados, para ver se
[46:10] também dá. Mas nem isso ainda por cima, mas
[46:12] não foi. Preciso e não foi, de facto, um
[46:15] fim de semana fácil para para a Red Bulls, sobretudo para o lado
[46:19] Max Verstappen, mas também para o lado de yukitstroda, que não
[46:23] tem tido de todo vida fácil a esta temporada, pelo menos desde
[46:26] que saiu da Racing Bolsa. Vamos falar do pupilo e do
[46:32] Professor Gabriel Bortoletto? Fez uma excelente corrida ele
[46:35] que. No final da sessão de
[46:38] qualificação, dizia ao Rui Chagas, vai ser difícil segurar
[46:42] o maxwest tapa na trás. Segurou segurou terminou à
[46:46] frente do Max Verstappen e outra vez andou a dar-nos uns belos
[46:51] momentos em pista com o Professor Fernando Alonso, que
[46:55] este fim de semana tem palavras muito elogiosas para com o
[46:59] piloto brasileiro, que disse que foi uma corrida bastante dura.
[47:04] O ícone not expect more from today Race.
[47:06] I Think with everything we could the passe we haad and If You are
[47:10] really maximizad everything and bes a very long and TUF Race
[47:13] mentales well with Max behind Fernando Haddad for so Longe and
[47:17] you know. I'm no playing this mental games
[47:20] and little games at the I Do and It's Fire Crazy.
[47:23] Acho que é um pouco Para Sempre. No comentário, está aí sempre
[47:29] pressionando-te e é bom. É o melhor Huck não de desta
[47:33] remuneração e eu sempre o digo-lo de mostrar-lhe passado
[47:36] com coisas iguais. E agora se você inglês ou ou
[47:40] algo e que dá certo com um Sauber seria.
[47:44] Lá portada em todos os prédios, não é porque isso não é coisa
[47:47] excecional. O que há se então fez a gente
[47:50] louve? Ao longo seguinte, bortolet de
[47:53] sexto Stroll, sétimo, foi um fim de semana em que Aston Martin
[47:58] conseguiu impor se na tal chamado segundo pelotão, por
[48:03] assim dizer, vá. 2 e meio porque foi um fim de semana fantástico,
[48:08] 16 pontos, dizia o engenheiro do Fernando Alonso no final da
[48:12] corrida. E ele quer mais.
[48:14] Tem que querer, mas finalmente um bom fim de semana de
[48:17] conjunto, sobretudo para para a equipa e ao longo de todo o fim
[48:21] de semana fomos falando sobre ISTO também aqui Na Na
[48:24] sexta-feira, porque as Martin tem estado forte à sexta-feira
[48:28] tem acontecido regularmente. A semana passada, por exemplo, o
[48:30] Listro também tinha terminado sexta-feira, no grupo da frente.
[48:34] E depois normalmente ao sábado na qualificação, as coisas não
[48:37] correm tão bem e depois ao domingo, em corrida, voltam.
[48:40] É um bocadinho UI, UI, UI para cima e para baixo EE na nas
[48:43] corridas. As coisas têm estado a correr
[48:45] melhor até melhor a Fernando Alonso do que do que a listal e
[48:48] desta vez a corrida foi boa para os 2.
[48:51] Melhor para Fernando Alonso. Mas se o lance troll voltou a
[48:53] mostrar um nível que lhe é reconhecido algumas vezes esteve
[48:59] perto de Fernando Alonso e acabam por Hassan Martin mostrar
[49:02] que se calhar vamos esperar que depois do Verão ou depois da
[49:05] pausa. E consiga voltar a estar neste
[49:08] nível para termos mais uma equipa a poder aparecer na
[49:11] discussão. Dali quem sabe quarto quinto na
[49:14] Loucura de um pódio, criar ali alguma confusão que é sempre
[49:17] importante. O senhor dizia isso?
[49:20] Aliás, isso precisa de umas 4 ou 5 corridas deste género.
[49:22] Eles são como o João, disse ontem a equipa que mais pontua,
[49:24] juntamente para mereceres, ficam abaixo da Mercedes.
[49:26] Ficam Mercedes faz, podem não acontecia serem a segunda equipa
[49:31] ou a segunda equipa a apontar mais desde Zande 2023 2. 1023.
[49:35] Sim, portanto, enfim, foi de facto um fim de semana muito
[49:38] positivo para Aston Martin no seu conjunto.
[49:40] Aquilo que o Alonso diz às tantas é é é o que não me sai da
[49:43] cabeça. Eles têm que perceber porque é
[49:44] que o carro funciona tão bem, porque se ISTO for assim, 11
[49:46] acaso. Dá-lhes servir mais um, é mais
[49:49] um, vai-lhes servir, ISTO é. Positivo já houve acaso?
[49:51] Certo, e é bom ter a casos positivos, mas tenho que
[49:53] perceber o que é que aconteceu do ponto de vista científico, do
[49:56] ponto de vista dos zeros e uns para conseguir replicar e,
[49:58] portanto, a coisa começar a funcionar.
[50:00] Nós brincámos no fim de semana, foste tu que disseste isso?
[50:04] Será que há novidades? Portanto, há aqui algo de new eu
[50:07] acho que face às notícias de Hoje há mais do que isso, há
[50:10] algo de cardile. Já que já está em Silverstone a
[50:15] trabalhar foi bom. É bom ver a equipa ali é bom ver
[50:18] aquele rookie novinho, 44 anos, a fazer um corridaço.
[50:21] Ele faz uma coisa extraordinária que é dar que é.
[50:24] Nós falamos disso na emissão, ele está a gerir.
[50:25] Ele mais do que gerir, não estava a gerir os pneus, só ele
[50:27] estava a gerir o carro que estava atrás dele e o carro que
[50:29] estava atrás do carro de atrás dele.
[50:30] Que ele mantém o bordoleto em em DRS, para ele, até perceber que
[50:34] uma festa está pronto, já não tem DRS para o bordoleto e nesse
[50:37] momento preciso começa a abrir um segundo por volta em termos
[50:40] de tempo. Portanto, é uma, quer dizer é, é
[50:42] mais ou menos um jogador de xadrez AA conduzir um carro de
[50:44] fórmula 1 e isso é bom de ver. Portanto, continuamos à espera
[50:47] que 2026 lhe dê um carro um bocadinho melhor porque vai dar
[50:49] gozo para ver as coisas assim. A minha pergunta em relação ao
[50:52] senhor Martin e estas dúvidas que se levantam é esta, é uma
[50:54] equipa que todos nós acreditamos.
[50:56] Esteja na luta pelo título. Quer o motor onda funcionar bem
[51:00] em 2026 e o Adriano e eu, como eventualmente fazer um projeto
[51:03] chassi funcione bem, até porque tem ali algumas coisas.
[51:07] Que é a cara dele, não é? A dupla 2 DRS asas móveis, um
[51:12] fundo plano que não o é, mas depois começa a ser tem tudo o
[51:15] que é a cara do Adam e 8, portanto, temos de considerar-se
[51:18] Martin uma equipa para ganhar em 2020.
[51:20] Essencial para ganhar. Uma das não podemos deixar de
[51:24] considerar agora parece uma equipa onde nesta altura há
[51:27] chefes a mais e decisões a menos.
[51:29] Alpino. Não AS Martin Alpino.
[51:32] Eu percebi, este é eu percebi o que tu disseste, Eu Não acho que
[51:35] não. Confundi a mais e vindos a
[51:36] menos, mas uma francesa e. Isso está é preocupante, porque
[51:41] uma equipa que tem aquela capacidade de técnica, podemos
[51:43] dizer o Adrian e o não toca no projeto 2020 2025.
[51:46] As pessoas que trabalham com Adrian não tocam no projeto 2005
[51:48] pode podemos dizer tudo o que quisermos.
[51:51] Equipa com aquela capacidade técnica não pode andar perdida,
[51:54] como Fernando Alonso acaba por demonstrar ou dizer agora temos
[51:57] de somar os zeros e uns para perceber o que é que ISTO, o que
[52:01] é que foi ISTO? E esta é uma conversa que não é
[52:03] de domingo. Num lugar ao ringue, é de de
[52:06] vários domingos e sábados e sextas-feiras em outras pistas
[52:10] ao redor do mundo. Essa é o lado que eu acho que a
[52:12] história do marketing ainda tem de dar o salto.
[52:15] Quando der esse salto, pode ficar com uma Mercedes que
[52:16] demora 7 corridas a demora a perceber que o fundo.
[52:18] Plano também é verdade, também é verdade, mas.
[52:21] Já tem tudo. Grande é mais ou menos o que
[52:23] estavas a? Dizer sim pode ficar com uma
[52:24] Mercedes e dominar tudo. E esse o objetivo pronto, mas
[52:28] neste momento e com este com este conjunto de regras e
[52:30] falámos sobre isso também ontem há uma.
[52:32] Há uma grande quantidade de equipas que demoram muito tempo
[52:35] a perceber exatamente o que é que fazes rápidos ou não.
[52:37] E falámos sobre a ausência de testes e sobre O Tempo de tudo
[52:40] que isso demora a perceber. Eu Não estou à espera que uma
[52:42] estrutura como a Mercedes reputo senão a melhor, uma das 2
[52:45] melhores da Fórmula 1. Demore 7 corridos a perceber que
[52:47] o François de Marco, portanto AA Stan Martin tens razão andou 2
[52:49] anos nisto. Apartar tudo tem dores de
[52:51] crescimento porque a equipa de revolucionoso por dentro.
[52:54] Tem uma estrutura nova? Sim, tudo.
[52:56] Uma estrutura. Física não é nem são pessoas.
[52:58] Física humana. Tudo é tudo novo.
[53:00] É basicamente capacidade de decisão, o tipo de decisão, a
[53:03] capacidade financeira. Tudo é diferente do fim de
[53:06] semana. Vai aquela boquinha do Fernando
[53:08] Alonso relativamente à imprensa, há alguma imprensa a dizer que
[53:13] se ISTO fosse um piloto inglês, o Porto Loiro estava nas capas?
[53:15] O azar do hortolete é ser um paulista de ozask e não um
[53:18] britânico que recordo. Alguma cidade?
[53:23] Steven. Recorde recordo que há umas
[53:25] semanas aconteceu com o outro piloto da desculpem da Sauber.
[53:29] Ficar no pódio e tiver as parangonas todas.
[53:31] E também não há inglês. Verdade que tinha uma história
[53:34] por trás que levava a que isso acontecesse com mais facilidade
[53:37] que é nunca mais chega ao pódio. Independentemente de tudo ISTO,
[53:40] acho que bordam leite está a fazer um campeonato
[53:42] extraordinário e está a mostrar aquilo que já tinha mostrado na
[53:46] fórmula 3 e na fórmula 2, que é não só um grande piloto, como um
[53:51] racer de primeira Primeira Água. Ponho pomos o BORTOLETE num
[53:56] carro de corrida e ele extrai do carro de corrida tudo às vezes
[54:01] mais do que o carro de corrida tenho para dar.
[54:04] E foi mais um fim de semana em que conseguiu extrair tudo do
[54:08] Sauer Gabriel Bortoletto. Um fim de semana outra vez
[54:11] tremendamente positivo para o piloto da Sauber em 2026, a aldi
[54:19] e. Concordando contigo e não
[54:22] discordando de todo, se calhar o facto de wilkenberg ter tido um
[54:25] bocadinho mais de destaque poderá ter sido porque chegou ao
[54:29] pódio e o Bortole ainda ainda e aqui o ainda não é, não é de.
[54:34] Todo atenção, não tens de dar alguma razão ao Fernando Alonso,
[54:37] porque, de facto, há uma proteção de alguns pilotos.
[54:40] Sim, sabemos que a grande a maioria da imprensa seja ela,
[54:45] não é isso, por imprensa é escrita, mas também digital a.
[54:48] Fórmula 1 faz-se em língua inglesa e isso ajuda.
[54:51] Aconteça com mais facilidade, não há nada a fazer.
[54:54] O mundo faz-se em língua inglesa.
[54:55] O mundo faz-se em língua inglesa e já que falamos de língua
[54:59] inglesa, vamos falar de Louis Hamilton, que este fim de semana
[55:02] não teve papas na língua e a determinada altura, disse
[55:06] curiosamente à televisão inglesa.
[55:08] Se calhar estava na altura da Ferrari ir à procura de um outro
[55:13] piloto, porque o nível de frustração de desalento.
[55:17] De perda este fim de semana era gigante para.
[55:22] Mesmo e dá a ideia. De que Lewis Hamilton ficou no
[55:27] Abu Dhabi em 2021 e apesar de terem tentado algo diferente
[55:31] durante a corrida. Ele só se queria pôr a andar
[55:34] dali para fora. Valeu is complicated Race.
[55:38] What a let you guys try something diferente do the Heart
[55:40] of the beginning store. Yeah, the Yeah, that I gone
[55:43] where, so allon ofender. Stillry Rice havia quem
[55:51] lembrasse a Louise Hamilton. E a coisa este fim de semana?
[55:57] Bateu no fundo, porque não me lembro nunca ter visto um Louis
[56:02] Hamilton, desta forma, um homem que luta pelos direitos humanos
[56:06] pela igualdade. Que não tem qualquer problema em
[56:10] trazer a sua voz para o paddock este fim de semana, viu-se um
[56:15] Lewis Hamilton, e aí concordo também contigo.
[56:18] Que parece necessitar de algum tipo de apoio.
[56:24] Nós também falamos sobre isso. Durante o fim de semana, o Luís
[56:26] Amelton nem é para o bem e para o mal um piloto altamente
[56:28] emotivo e emocional. Entrega-se todo na Vitória e,
[56:33] portanto, alimenta-se de vitórias de touros se alimentam,
[56:35] mas a ele dá-lhe um buço especial e, portanto, quando
[56:38] esteve numa posição dominador, esteve muitos anos numa posição
[56:40] muito dominadora e isso ia reforçando AA sua capacidade, a
[56:44] sua alegria, a sua motivação. E quando se vê num carro que lhe
[56:48] traz dificuldades e não é a primeira vez, ele nunca esteve
[56:51] numa má equipa. Ele nunca teve 11 mau carro,
[56:53] digamos assim, mas já teve dificuldades.
[56:55] O Macron 2009 era difícil. Obviamente uma claro.
[56:58] Menor das de 2010 a 2011 não são propriamente. 2010 o carro é
[57:01] francamente mau, é difícil para ele, porque é ele criar as
[57:04] dificuldades, mas o carro era bom.
[57:05] O carro era um dos estudos. Quando ele está em dificuldades
[57:08] durante esses campeonatos, ele perde-se e quando se perde essa
[57:10] emoção toda que o alimenta, empurra-o para baixo.
[57:13] E é isso que estamos a ver. Há aqui 2 ou 3 agravantes, uma
[57:17] mudou de equipa ao fim de 10 anos.
[57:18] É a terceira equipa dele na Fórmula 1, passou 10 anos, 10
[57:20] anos na Mercedes, está na terceira equipa.
[57:22] Ainda que eu ache desculpa, deixa-me só pôr aqui um ponto
[57:24] que é eu acho que ele nesta mudança para a Ferrari estava
[57:28] numa posição muito parecida com aquela que levou a mudar de
[57:31] McLaren. Sim, porque estava num é depois
[57:34] de anos menos bons, já tinha ganho EE na Mercedes, então nem
[57:37] tinha ganho tudo, mas não é claro, também já tinha sido
[57:40] campeão do mundo, ganho grandes prémios e de repente,
[57:43] continuando a ganhar grandes prémios, deixou de os ganhar com
[57:45] regularidade e parecia que já não casava bem com a McLaren
[57:48] rondanes. E quando surge o convite da
[57:50] Mercedes, a Mercedes sim me fez parte deste negócio.
[57:53] É a primeira vez que não faz, ele aceita e vai revigorar e
[57:57] acho que ele vai para a Ferrari convencido.
[57:59] Aliás, as primeiras declarações. Dele são.
[58:01] Essas são de. Eu estou revigorado, eu estou
[58:03] num desafio novo. É verdade isso, mas na Mercedes
[58:05] havia um plano da Mercedes. Havia um plano que sabia que em
[58:08] 2014 ia ter menos 2 segundos por volta de todos os demais, talvez
[58:11] a Ferrari para o ano tenha menos 2 que NOS volta que todos os
[58:13] demais não sabemos aquilo que eu acho com toda a franqueza
[58:16] tentando responder à tua pergunta, sendo muito sintético
[58:18] para não não monitorizar espaço. Ele está, de facto num momento
[58:21] de desmotivação completo perdido.
[58:23] Ele não sabe para que lado se há de virar, porque a engenharia
[58:25] não o ajuda, o input que ele dá ao carro não ajuda o carro não
[58:29] anda, ele não consegue resolver os problemas que tem e isso
[58:31] deixa um piloto qualquer um, qualquer piloto perdido.
[58:34] Um, heptacampeão do mundo que tem os anos todos de experiência
[58:36] que ele tem que sabe que tem talento dentro dele mais
[58:38] perdido. Fica porque.
[58:40] Pela primeira vez de forma continuada, não sabe o que há de
[58:42] fazer? Não, não tem caminho por onde
[58:44] andar, acho mais. Acho que o Lewis Hamilton porque
[58:46] a imprensa inglesa, entretanto, desde ontem até Hoje fala muito
[58:49] na possibilidade dele se reformar.
[58:51] Já na pausa de Verão, o Ralf Schumacher vem com essa teoria
[58:53] fantasmagórica dele acabar no fim do ano, não cumprir o
[58:56] contrato com a Ferrari. Eu acho que a luz ao fundo do
[58:58] túnel para o Luís Hamilton neste momento é 2026 e ele sabe que em
[59:01] 2026, com a completa mudança de regras, o talento natural que
[59:05] ele tem, a experiência que ele tem, a capacidade de conduzir um
[59:08] carro é capaz de lhe dar alguma vantagem ou não.
[59:11] Agora se 2026 corre como está a correr este ano?
[59:13] Sim, com muita probabilidade de eu as coisas à Montana é capaz
[59:15] de de pendurar as botas e o volante EE deixar a fórmula.
[59:18] Um, concordo com o que diz, acho que é ele.
[59:21] Olhamos para AML também. A amel também tem sempre
[59:23] reinventa-se. É um piloto com um talento que
[59:25] se pode sempre reinventar. Há outro fator aqui que pesa
[59:28] muito atualmente, que chama-se Charlie Clark, num fim de semana
[59:31] em que ele está totalmente perdido, está num túnel sem uma
[59:35] lanternazinha que lhe deu um fio de luz para se orientar.
[59:37] Charlotte Claire faz powposition, discute luta pela
[59:40] Vitória, depois já discutimos porque é que?
[59:42] AA Vitória não chega nem o pódio, mas esteve lá, fez uma
[59:46] pole e Hamilton, até pela questão da suspensão que se
[59:49] tinha que se a nova suspensão, que é um input para teoricamente
[59:53] o favorecer e para os ajudar ele na Bélgica, tem uma má
[59:57] qualificação, sai do final do mundo e consegue ainda chegar
[1:00:00] aos pontos, mas volta a não ter um grande fim de semana e aqui
[1:00:05] volta a estar totalmente perdido.
[1:00:06] Ele fica no quê? 2.
[1:00:08] Não chega aos pontos, a tática não resulta e como digo, e para
[1:00:13] ajudar a isso ou para desajudar, tem Charlie kler a fazer 12 bons
[1:00:16] de semana, especialmente este. Permitem-me trazer, trazer para
[1:00:19] aqui uma conversa que não é minha.
[1:00:20] É o editorial do corrier de Lacerda de Hoje e de todos nós
[1:00:25] sabemos como a imprensa italiana para com a Ferrari vai do 8 a 80
[1:00:28] com a mesma velocidade que vai do 80 ao 8.
[1:00:31] Não há nada a fazer, é assim e será sempre assim.
[1:00:34] E quando a Ferrari está em alta é a melhor coisa do mundo.
[1:00:37] Quando a Ferrari é um dos pêlos da Ferrari, é os 2 please da
[1:00:39] Ferrari que estão em baixo são os piores do mundo, mas mesmo
[1:00:41] assim há aqui nesta declaração desse editorial algumas
[1:00:45] verdades. Cito um mestre da comunicação
[1:00:48] que agora não tem tem dificuldades em encontrar
[1:00:51] palavras. E vai alterando essas palavras
[1:00:54] entre palavras, ocas e clichés. Parece um miúdo de escola que
[1:00:58] não quer ir ao quadro daqueles que não quer mesmo ir ao quadro.
[1:01:02] E parece que, relativamente aos grandes prémios, preferia não ir
[1:01:06] fazer curvas, passar por cima dos corretores preferia não ver
[1:01:10] ninguém vestido de vermelho. E essa é a sensação que eu
[1:01:12] também tenho do exame do Luiz. Emílio está numa fase menos boa
[1:01:16] de vez em quando aconteceu já este ano.
[1:01:20] E nem sequer estou a falar da pole e da Vitória na sprint na
[1:01:23] China. Aparece e volta a ser Oo Lewis
[1:01:26] Hamilton não gosto da palavra altivo, ele não é altivo, mas é
[1:01:30] tem um ego grande, gosta de gosta da palavra, boa gosta de
[1:01:34] se se mostrar. Simpático ser uma personalidade
[1:01:41] é uma persona. Ontem e desde sexta-feira
[1:01:46] tivemos no hungar o ringue um Hamilton.
[1:01:50] Que não era personagem nenhuma, ou seja, nem era bom nem não
[1:01:53] existia aquilo lá é malton, não existe, e essa é a parte que me
[1:01:56] chocou mais. Não foi o facto, pela primeira
[1:01:58] vez não ter marcado pontos no fim de semana.
[1:02:00] Não foi o facto de ter ficado. A não sei quantas décimas do
[1:02:03] local na qualificação e ter levado um banho na corrida de
[1:02:07] muitos pilotos que têm carros teoricamente inferiores ao dele.
[1:02:09] Não foi ele ter desaparecido como persona?
[1:02:13] Isso para mim acho que revela qualquer coisa, o Verão pode
[1:02:16] fazer muito bem ao Luiz Hamilton ou pode levá-lo a pensar?
[1:02:20] Eu já não, não, não vou pelo caminho do Ralf Schumacher, que
[1:02:22] diz que ele vai deixar a Fórmula 1, mas pode-lhe levar a pensar
[1:02:26] qual é o futuro? Eu Não gostava de ver o exemplo
[1:02:29] por tudo aquilo que ele já deu à fórmula 1, sair por baixo da
[1:02:32] Fórmula 1. Gostava de ver sair por.
[1:02:34] Cima e quem sai fininho, somos também nós, o Amaral, João
[1:02:37] Carlos Costa e Miguel Roriz. Obrigado pela vossa companhia.
[1:02:40] Está feita a análise ao décimo quarto grande prémio da
[1:02:42] temporada. Fazemos agora uma pausa de 3
[1:02:44] semanas, a não ser que alguma equipa decida renovar com um
[1:02:47] piloto, despedir alguém ou anunciar qualquer coisa.
[1:02:51] E isso acontecer, obviamente, cá estaremos nós para trazer na APP
[1:02:57] da da zona e da zona.com as novidades e também a análise foi
[1:03:01] um gosto, um abraço e até ao final deste mês de Agosto, meu
[1:03:06] querido mês de Agosto.

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