# Antevisão ao GP dos Países Baixos

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 28 Aug 2025, 47 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/107491364/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-7-28%2F406467028-44100-2-cf37e606cf84d.mp3

Arrancamos a segunda metade da temporada (mais IVA) com a antevisão ao GP em Zandvoort. A batalha pelo Mundial de Pilotos e de Equipas, as renovações contratuais e a possibilidade do regresso da Formula 1 a Portugal, com Lourenço Beirão da Veiga, João Carlos Costa, Miguel Roriz e Óscar Góis.

## Transcript

[0:15] Sejam bem-vindos a este Dazone F um de antevisão ao grande prémio
[0:19] dos Países Baixos, o primeiro depois da pausa de Verão.
[0:24] E se não te lembras, o que é que aconteceu NOS primeiros 14
[0:26] grandes prémios? Aqui fica.
[1:06] São 2 companheiros de equipa que estão na batalha pelo título.
[1:11] Um deles, o que está em desvantagem?
[1:13] Falamos obviamente de Land norice até venceu o grande
[1:16] prémio em zandvort no ano de 2024.
[1:19] Foi a segunda Vitória da carreira de Land Honoris, então
[1:22] tinha vencido primeiro em Miami e depois venceu aqui em.
[1:26] Zanword já vamos ao grande prémio casa do Max Verstappen,
[1:30] mas para já vamos falar sobre uma das notícias bombásticas
[1:36] deste Verão. O Verão estava quente e o
[1:38] Primeiro-Ministro de Portugal, Luís Montenegro, decidiu
[1:41] aquecê-lo um bocadinho mais. Parece estar tudo pronto para
[1:45] uma candidatura. Estou em condições de vos dizer
[1:52] que temos tudo pronto para formalizar o regresso da Fórmula
[1:56] 1 ao Algarve no próximo ano de 2027 estes eventos.
[2:03] Implicam algum esforço financeiro por parte do Governo,
[2:07] mas tem um retorno quer financeiro direto, quer indireto
[2:12] de promoção que. Valem sinceramente a pena.
[2:18] As declarações de Luís Montenegro na altura como
[2:21] Presidente do PSD na festa do Pontal Miguel Roriz, em todo
[2:25] Algarve, também Lourenço varão da Veiga, João Carlos Costa,
[2:28] bem-vindos meus amigos, vamos começar por esta bomba.
[2:31] Se assim para mim tem esta utilização, não vamos falar da
[2:35] parte política porque essa fica para quem normalmente comenta
[2:39] política. Vamos falar sobre aquilo que
[2:41] pode ser um impacto para o nosso país e o impacto do regresso da
[2:44] Fórmula 1 ao Algarve. A acontecer uma das televisões
[2:48] portuguesas, a SIC, já avança que o contrato.
[2:51] Será a 3 anos. Uma coisa certa, venha ela.
[2:55] Ai, sem dúvida isso é o que nós queremos.
[2:57] É aqui o as corridas em casa mais próximo de nós.
[3:00] A verdade é que eu todo lado em que eu vou em em corridas.
[3:04] Toda A Gente me pergunta porque é que não há mais grandes
[3:07] prémios em Portugal? Porque aquela pista de facto
[3:09] espetacular e traz umas imagens incríveis, dão boas corridas
[3:12] também os todos os pilotos gostam, quer dizer todos.
[3:17] Acho que o Verstappen, na altura, disse que não era dos
[3:18] favoritos, mas de qualquer maneira.
[3:21] Não foi só um, agora deve gostar que já anda mais vezes.
[3:24] Agora de GT 3 exato. Agora gosta mais de Portugal,
[3:27] mas mas acho que que é uma notícia muito boa se se
[3:31] acontecer o. Problema é mesmo, esse é até
[3:34] onde é que vamos conseguir chegar?
[3:35] Não é porque não somos os únicos candidatos.
[3:38] Há mais países candidatos. A um contrato a 3 anos, o que é
[3:42] que implica esses 3 anos? São 3 anos seguidos, são 3 anos
[3:45] salteados porque é possível. Que o contrato a 3 anos não
[3:48] somos nós que o dizer sim. EEA, proposta de de Luís
[3:52] Montenegro também não acredito que seja para 1 ano que Portugal
[3:55] se vá a candidatar para trair a corrida uma vez e não voltar a
[3:58] ter. Portanto, não me parece que vá
[4:00] por aí a questão do a 3 anos, numa fase em que cada vez se
[4:04] fala mais que a FIA quer ter grandes prémios rotativos na
[4:06] Europa. Nessa lógica eventualmente
[4:11] poderia acontecer na lógica de está em 27, por exemplo, depois
[4:15] não está em 28 e volta a estar em 29 e volta a estar em 31,
[4:19] poderá ter alguma viabilidade. Mas ainda assim parece-me que
[4:23] parece alguma dificuldade a nível económico, que não é
[4:26] fácil. Há muitos países, países
[4:27] candidatos com outra capacidade financeira que nós não temos.
[4:31] E, portanto, é é aguardar mais um umas semanas, se calhar até
[4:35] se ter aqui uma ideia mais concreta.
[4:37] Porque uma coisa é certa, se a fórmula 1 regressar, a Portimão
[4:40] é conhecida também como a montanha-russa da Fórmula 1.
[4:43] Vamos ter ISTO. Vamos ter espetáculo, vamos ter
[4:45] emoção e estas são imagens do ano de 2020, na primeira vez de
[4:50] Portimão no mundial de Fórmula 1 e foi um arranque de corrida
[4:53] incrível já na parte final da temporada, depois, em 2021, já
[4:56] na parte inicial da temporada, a fórmula regressou fazer
[5:00] referência que este grande prémio de 2020 foi.
[5:02] Com Público nas bancadas já este ou de 2021 já foi à porta
[5:06] fechada João e que bons momentos que vivemos em Portimão.
[5:10] Até houve quem tivesse comido omeletes.
[5:12] Em 2 minutos, é verdade, nem está aqui nesta mesa nem nada.
[5:16] Bom, vamos lá, não vamos dizer que foi o Miguel várias.
[5:19] Nem nada, não vamos dizer que foi o Miguel Variz Oo, que é que
[5:22] temos a dizer sobre a fórmula 1 em Portugal?
[5:24] Contente se vier obviamente muito contente assim, já por
[5:27] baixo assim já por baixo eu sempre fui daqueles que defendia
[5:31] que a fórmula 1 não devia ser. Paga pelos dinheiros do Estado,
[5:34] mas que o Estado devia aglutinar vontades e aqui vontades é o
[5:38] turismo, as empresas mais importantes do país, as empresas
[5:42] ligadas também à área do turismo para trazer a fórmula 1 para
[5:45] Portugal. Mas Hoje em dia, face aos
[5:46] valores que estão em cima da mesa, parece difícil que isso
[5:49] aconteça. Portanto, o Estado tem de se
[5:51] empenhar de alguma maneira para trazer a fórmula 1 para
[5:53] Portugal. Eu eu volto àquilo que o Miguel
[5:57] diz nesta altura, parece-me difícil que sejam 3 anos
[5:59] seguidos, mas podem ser 3 anos. Com um pelo meio não é?
[6:04] Portanto, os anos ímpar. Vamos falar assim 27.
[6:07] O que vai? Continuar pá não é o sistema da.
[6:09] Rotatividade exatamente e vamos ver se vai acontecer.
[6:11] Madrid e Barcelona também se fala assim também se fala de
[6:13] Madrid, tem um contrato total, mas se calhar, por exemplo,
[6:16] Barcelona dividir espaço com o grande prémio de Portugal.
[6:19] Barcelona sabe ter uma coisa em 2026, mas não terá, em
[6:22] princípio, 2027 poderá ser Portugal regressa Barcelona em
[6:25] 2028, porque não? O que é que Portimão tem para
[6:28] oferecer? Tem para oferecer uma pista
[6:29] completamente diferente de todas as outras desenhada.
[6:33] Não pelo arquiteto e por isso, se calhar não muito adaptada a
[6:36] estes fórmula 1, tal como os conhecemos Hoje em Hoje em dia.
[6:40] Sabemos que já que falas no desenho da pista, desculpa
[6:42] interromper-te sem é uma bonita homenagem ao Paulo Pinheiro
[6:44] também. Também é verdade EE.
[6:45] Ele fez tudo para que a fórmula 1 estivesse ele e não só, mas
[6:48] ele fez muito para que a fórmula 1 estivesse em Portugal em 2022
[6:51] 1021, aproveitámos a situação da da pandemia da COVID-19 e essa
[6:55] situação foi bem aproveitada naqueles 2 anos, pena que não
[6:58] tivéssemos conseguido. Depois desses 2 anos continuar
[7:02] com a fórmula em Portugal. Mas temos de facto algo de novo
[7:05] para oferecer algo de diferente para oferecer na pista de
[7:07] Portimão. Será isso suficiente?
[7:09] Eu ainda tenho. Espero que ISTO não seja e
[7:12] deixem-me voltar ao lado político, não seja apenas e só
[7:15] campanha uma campanha política e que seja de facto algo de muito
[7:18] concreto EE há ali outro outro detalhe que para quem conhece o
[7:22] autódromo que não é despiciente que é sim Senhor, são 30000000
[7:26] para fazer a corrida, mas aquilo precisa de algumas coisas à
[7:28] volta. Os acessos ao circuito não
[7:30] existem para tirar 11 domingo de grande prémio que tenha lá 90000
[7:36] ou 100000 pessoas e às 10 da noite ainda há gente a sair de
[7:39] lá e não tu. Tiveste em 2?
[7:40] 1020, em 1020. Este problema e era e era quase
[7:43] tu sabes, isso tem outras, tem outras explicações e porque o
[7:46] acesso é muito delicado, é é deficiente.
[7:48] O acesso é deficiente, é preciso fazer algumas coisas para que
[7:51] haja o melhor. Acesso isso aumenta
[7:53] naturalmente. Custos para as pessoas no
[7:55] circuito também têm de ser melhorados porque tivemos alguns
[7:58] problemas em 2020, portanto, há coisas a melhorar agora.
[8:02] O que me parece é que 30000000 é capaz de não ser suficiente.
[8:05] Essa é que é a questão. Numa altura em que se fala de
[8:07] grandes prémios, com 5060 70000000 por ano fora da Europa,
[8:11] verdade? Parece-me que, se calhar numa
[8:14] tendência atual da Fórmula 1, que é quer ir para outros
[8:18] continentes para outros destinos, à procura de novidade
[8:21] e não tanto manter a sua base totalmente na Europa, não sei se
[8:25] Portugal será real candidato a que isso aconteça, mas queremos
[8:29] que aconteça. Essa é a parte.
[8:32] Do programa poderemos ter um investimento governamental
[8:35] direto do governo de cerca de 30000000 e os privados que
[8:38] beneficiam também muito. É é muito importante falar
[8:41] daquele que é um impacto destes grandes eventos.
[8:43] Desportivos para o nosso país ou a Presidente do PSD
[8:47] Primeiro-Ministro, Luís Montenegro, falou sobre a
[8:48] renovação contratual com a moto GP sabemos também o impacto que
[8:52] o Rali de Portugal tem na economia do nosso país.
[8:56] E também é o renovado, por mais também é.
[8:57] Renovado e sabemos do impacto. Obviamente que este grande
[9:00] prémio de Portugal iria ter porque todos NOS recordamos que
[9:03] em 2020 o Algarve naquela altura parecia Verão e verão em pleno
[9:08] Agosto em que. Os hotéis estavam cheios cheios.
[9:11] Cheios, a verdade é que parece que quando há corridas
[9:14] importantes no Algarve. O São Pedro não ajuda
[9:17] normalmente. Em 2020 ajudou e ajudou muito
[9:19] bem, é verdade. Trouxe um, trouxe uma boa
[9:22] corrida, trouxe uma boa corrida EE aquelas primeiras voltas do
[9:24] Record. Do quê?
[9:25] Sabes que daqueles? Anos fica uma imagem Para
[9:29] Sempre, que é o plano de abertura da Transmissão em que a
[9:32] Câmara do helicóptero vai buscar o mar e vem para Terra.
[9:35] E isso é o Algarve. E isso é aquilo que nós.
[9:38] Queremos vender ao Mar Salgado quanto o teu sal são lágrimas de
[9:41] Portugal. Portanto, é isso que queremos
[9:43] vender e acho que a aposta na fórmula uma aposta certeira.
[9:46] Não sei se iremos conseguir concretizar, mas pelo menos fica
[9:50] aqui um recado que é o recado da vontade e esse.
[9:53] Tirar o chapéu e se for preciso arranjar quem realize aquele
[9:58] cenário de abertura, o Max Verstappen trata disso, porque
[10:00] ele está um pro, está pró, está a paisagens de Portugal.
[10:04] Ora outro dos temas quentes deste Verão, obviamente
[10:06] aconteceu esta semana. A renovação não a.
[10:12] Confirmação a. Confirmação exatamente.
[10:15] Da Cadillac em termos do lote de pilotos para a temporada de
[10:19] 2026, está confirmado Valter Bottas e também Sérgio Perez são
[10:23] os escolhidos. O Lourenço Barão da Veiga esteve
[10:25] nesta Mesa com o Ruben Valente à conversa a analisarem aquela que
[10:30] é esta escolha da Cadillac e Fasj Miguel, João e também e
[10:36] Lourenço. Obviamente, a pergunta que fez o
[10:37] Rúben que é, são a escolha certa?
[10:41] 2 pilotos experientes para uma equipa nova.
[10:44] Na teoria, até acredito que sim, mas acho que falta um bocadinho
[10:49] de sangue novo. Eu teria optado por um deles e
[10:52] por um piloto da nova geração. Porquê?
[10:55] Porque Valter e botas e Sérgio Perez acabam por ser 2 pilotos
[11:01] muito iguais. Sempre foram segundos pilotos,
[11:03] nunca conseguiram ser dar aquele passo à frente.
[11:06] É verdade que estavam equipas em que o primeiro.
[11:08] Tu Peres não era? Mas a equipa não era
[11:11] propriamente uma equipa ganhadora quando estiveram
[11:14] equipas ganhadoras e aquilo lá quando chega, não digo, não é,
[11:18] mas vai querer ser, não digo já no primeiro ano e no segundo,
[11:20] mas acredito que Oo objetivo. Seja o telefone está a tocar,
[11:24] brincar, mas. Acredito é é é a minha lógica, é
[11:27] muito neste sentido, eu parece-me.
[11:29] Que forçar piloto. Tu.
[11:32] Parece-me que que é opção por 2 pilotos experientes.
[11:36] Pode até, numa fase inicial, ajudar a desenvolver o carro,
[11:38] mas vai faltar se calhar aquele sangue na guelra que os novos
[11:42] que a nova geração traz à equipa e que lhe permite.
[11:46] Cidade pura ele. Para ir buscar aquele aquelas 2
[11:49] décimas que às vezes já faltam a Pérez e a volta e voltas.
[11:52] Lourenço, sim, sim, deixa-me só acrescentar uma coisa com o
[11:55] Miguel, disse que é, Eu Não discordo da opção Sérgio Perez,
[12:00] Valter e botas se somarmos a idade dos 2 fica com uma equipa
[12:04] mais velha da Fórmula 1 até mais velha que a Austin Martin, com o
[12:07] Stroll com a idade, Nanda Alonso com a idade.
[12:09] Nunca se sabe, pois exato não estão todas fechadas, todas são
[12:12] aniversários. Mas para já seria assim?
[12:15] Acho que os 2 já mostraram a sua valia.
[12:17] Os 2 desenvolvem bem carros. Aquilo que eu acho é que a
[12:21] contratação dos 2 tem a ver com a falta de alguma coisa dentro
[12:25] da equipa e ontem assustou-me quando, anteontem assustou-me
[12:29] quando ouvi a Cadillac dizer que o Christian Noron não é opção
[12:32] para ser diretor da equipa. Bruno Lawrence não é
[12:34] propriamente um homem que tenha feito muita coisa no desporto
[12:37] de. Motorizado e não pode arranjar O
[12:38] Tempo principal. Já estou, já está falta.
[12:41] Já resolveram os pilotos agora, resolveu.
[12:42] O Tempo principal eu acho que aquela equipa está a crescer.
[12:45] Já mandaste o currículo, já mandaste o currículo?
[12:48] Está a crescer devagar demais e estamos a falar da representante
[12:51] do General Motors no mundial da Fórmula 1.
[12:53] Faltava a General Motors na fórmula 1.
[12:55] Chrysler, indiretamente com a Lamborghini quando a Lamborghini
[12:58] esteve no princípio dos anos 90 do século passado na fórmula 1,
[13:01] a lamarghini pertencia a Chrysler.
[13:03] A Ford tem uma tradição enorme, com muitas vitórias, sobretudo
[13:06] como fornecedora de motores na fórmula 1 faltava o outro grande
[13:09] grupo norte-americano, ainda que a Chrysler agora não seja.
[13:11] E acho que tudo ISTO curto e esta esta ideia de irem buscar 2
[13:15] pilotos. Muito conhecedores, com muita
[13:19] experiência, com muitos grandes prémios, já ganharam grandes
[13:21] prémios, já fizeram bowls, já fizeram voltas mais rápidas, já
[13:25] lideraram corridas. Se calhar tem a ver com isso
[13:27] com. Todo o resto da estrutura tem
[13:30] pouca experiência. Precisam de 2 pilotos com mais
[13:33] experiência. Agora parece-me que não caberá
[13:34] aos pilotos liderar a equipa e esse para mim vai ser um
[13:37] problema na cadela. Lourenço, vamos à pergunta que
[13:39] ainda ninguém fez. O calendário do botas é para
[13:42] continuar. Estou-me a dizer contigo,
[13:45] obviamente já vou, já vou à tua opinião.
[13:48] Obviamente que esta confirmação de Valter e botas e a
[13:50] confirmação também de Sérgio Peres, com pilotos da cadilac
[13:53] para 2020 6 têm impacto na Mercedes.
[13:57] Não sei se concordam ou não, já vou explicar porquê, até porque
[14:01] sabemos que a Mercedes para 2026 ainda não tem a dupla de pilotos
[14:06] oficializada está encaminhada, mas não está fechada.
[14:11] Ora Valter e botas, terceiro piloto da Mercedes, poderia ou
[14:16] não? Já vos vou questionar, ser uma
[14:18] hipótese em cima da mesa para a Mercedes em 2026, obviamente que
[14:24] em cima da mesa está uma renegociação contratual do atual
[14:28] piloto número 1 da Mercedes, George Russell, que esta
[14:31] quinta-feira, no paddock de Zande, respondeu desta forma.
[14:36] Impossible for Everybody when you discussing in the coming
[14:46] Yes, the time mental discussing of find and a solution do and
[14:51] the. But I's want to Take That time.
[15:00] Is that is funk does that is what i want.
[15:04] I would Choes todo, but of course things have To Be Wright
[15:08] thing. Have To Be allies that a lot.
[15:10] Morte ou Jop Thun Just driving on a Sunday of the noon.
[15:17] So I just is it? Is one do ensino is don't right
[15:30] and nothing. George Wessel já tinha avisado
[15:35] no último grande prémios desta pausa de droga, um grande prémio
[15:38] da Hungria e também à entrada de da Bélgica, em sopa francos, de
[15:43] que não se esperariam novidades sobre a questão contratual para
[15:46] o Verão. Mas diz, ISTO é preciso
[15:49] resolver, é preciso encontrá-lo, encontrar o tal ponto de
[15:52] equilíbrio e sabemos que obviamente, os pilotos não vão
[15:55] querer negociar contratos há 1 ano.
[15:57] Querem negociar contratos? O mais longos possíveis.
[16:01] O caso melhor sobre aquilo que tem acontecido com os grandes
[16:03] prémios que estão a renovar ou que estão a entrar Lourenço mais
[16:07] cedo ou mais tarde, como começar a fechar estes temas?
[16:10] Não vai, eu acho que é uma Questão de Tempo.
[16:13] Tanto o piloto, tanto o Russell quer como também a Mercedes
[16:16] também também o quer. Eles têm casado bem, têm feito
[16:19] grandes corridas, não têm tido os resultados tiveram
[16:22] anteriormente, mas é aquilo que nós dizemos grande prémio para
[16:26] os grandes prémio ele sem se dar muito por ele, o Russel estava
[16:29] sempre no Top 5. Isso isso é importante.
[16:32] E tem feito pouso, já ganhou corrida, portanto, eu acho que
[16:35] não tem por onde é uma Questão de Tempo, não tem por onde deve
[16:39] estar aqui preso por detalhes, mas rápido agora vou anunciar.
[16:42] E agora um bocadinho daquilo que eu tinha referido no lançamento
[16:45] das declarações do Jorge Ross. Eu concordo ou não que Russel de
[16:50] alguma forma até pode Respirar um bocadinho melhor.
[16:52] Ou será que a quimento ou não é que pode Respirar um bocadinho
[16:54] mais tranquilamente? Porque botas arranjam a equipa?
[16:57] Antonelli claramente. Assim olhando para o panorama.
[17:00] Concordas então que o botas poderia ser uma opção para a
[17:03] Mercedes para 2026. Poderia até na lógica daquilo
[17:06] que foi a Cadillac buscar. Na Na ótica de um
[17:09] desenvolvimento de um piloto de desenvolvimento num carro novo
[17:12] em que começa do zero. Nesse sentido, cá está teríamos
[17:16] o piloto rápido, que seria George Russell e o piloto
[17:19] conhecedor da casa, conhecedor da base e que ajudaria a evoluir
[17:23] o carro far-me-ia sentido no Mercedes, por isso eu disse na
[17:26] Cadillac, os 2 fazem menos sentido, mas diria que
[17:29] claramente e olhando para o plantel à volta AA, Mercedes
[17:32] também não tem muitas opções para ir buscar que possa.
[17:35] Ser melhor do que George Russell, não há ninguém no
[17:38] mercado, diria. Para 2026, não já.
[17:42] Não. Está para 2020 6 não, mas para
[17:44] 2027 mas. Isso 2027 é isso é outra opção.
[17:47] A questão é que está a que está em cima da mesa.
[17:49] Acredito que seja um ano de contrato para o Russell e o
[17:51] Russell não querer só um ano e querer 2 e, mas nesta altura a
[17:55] Mercedes não tem muitas opções e, portanto, Kim e ela para mim
[17:58] sim, é quem respira. Agora, melhor a questão que se
[18:00] vai colocar é, e qual vai ser o papel daqui até ao final do ano
[18:03] de Valter e botas dentro da Mercedes?
[18:05] Até porque vai ter o motor Ferrari e agora tem o motor
[18:08] Mercedes e, portanto não pode levar muitos segredos.
[18:11] Para a Cadillac e para a Ferrari convém não esquecermos também a
[18:14] unidade motriz vai ser muito importante para o próximo ano.
[18:16] Essa essa é uma questão. Eu Não sei se se não chega até
[18:18] ao fim, mesmo dentro. Eu acho que chegará, eu acho.
[18:21] Que não chegará seguramente a fazer nada com o carro do ano.
[18:24] Vem só só coisas que eu este. Ano nem simulador.
[18:27] Nada, não, mas eu digo nada é mesmo em simuladores.
[18:29] É interessante esta questão do George russo.
[18:30] Ele levantou uma questão que é também ela por si só,
[18:34] importante, que é quando ele diz ISTO não é só guiar ao domingo.
[18:38] E, de facto, não é só guiar ao domingo há mais coisas, há mais
[18:41] trabalho para então para 2000. E 26 João muito.
[18:43] Mas para além disso, há há todo o resto.
[18:46] E eu penso nesta altura, o George Russel está confrontado
[18:48] com 2 situações. Primeiro a Mercedes quer lhe
[18:50] pagar menos do que ele quer, porque aquilo que a Mercedes tem
[18:55] para oferecer será talvez o carro mais competitivo do
[18:57] próximo ano. Pelo menos é o que Toda A Gente
[18:58] diz no paddoc. O motor, a unidade de motriz da
[19:01] Mercedes será a melhor daquelas que haverá em competição na
[19:05] próxima temporada. As novas unidades motrizes e o
[19:08] George Russel sabe que tem uma oportunidade de ser campeão do
[19:10] mundo no próximo ano com Mercedes, mas se calhar aquilo
[19:13] que a Mercedes lhe quer dar é menos dinheiro e por isso é que
[19:15] ele diz, ISTO não é só guerra ao domingo.
[19:17] Há muitas outras obrigações para um piloto de fórmula 1.
[19:19] Para além disso, haverá a questão 2027, a possibilidade do
[19:23] maxwler Stephen caso a Mercedes seja de facto a equipa
[19:26] competitiva ir rumar à equipa mais competitiva.
[19:29] Penso que aquilo que o Max weberstappen fez este ano este
[19:32] este hiato de decisão tem a ver exatamente com isso.
[19:35] Ele quer ver onde é que estão os carros ganhadores do próximo
[19:39] regulamento. Será a Nelson marketing, será na
[19:41] Mercedes, será na Ferrari porque não até na própria Red Bull, já
[19:44] que a Ford neste período de pausa de Verão, veio dizer.
[19:48] Estamos muito mais envolvidos no projeto do que estávamos
[19:50] inicialmente. Podemos ter se calhar um Ford
[19:52] Red Bull e não um Red Bull Ford, portanto, vai ser interessante
[19:55] também ver qual é o aprach da marca norte-americana e, para
[20:00] além disso, quanto é que eles vão investir neste projeto?
[20:02] É que é mais uma marca norte-americana.
[20:04] Exatamente, e isso poderá ser muito importante para a decisão
[20:07] do Max Verstappen, mas sobretudo tem a ver com a competitividade
[20:09] e o Jorge russa. O que quer, na minha opinião, é
[20:11] 2 coisas, quer um contrato prolongado no tempo em que
[20:14] antes? Mesmo que ele diga que OA
[20:16] extensão não é a extensão do contrato, não é importante, mas
[20:19] quer sobretudo mais dinheiro do que Mercedes.
[20:21] Quer pagar porque ele é o primeiro piloto.
[20:23] Não acredito que era o dinheiro do Hamilton no passado, mas quer
[20:26] mais dinheiro do que recebe agora, isso parece-me clarinho.
[20:28] Lourenço para avançarmos para a antevisão, um grande prémio.
[20:33] Quer mais um contrato? Mais extenso.
[20:39] Quer mais dinheiro porque está numa posição que não está aqui
[20:42] em antonella e que nesta fase se calhar aceita.
[20:46] Extensão de 1 ano e depois logo vemos se o Max Verstappen quer
[20:49] vir em 2027. Ele também tem uma coisa
[20:51] negocial a seu favor e que tu disseste bem o Russell é que não
[20:55] há mais ninguém neste momento para ir para o lugar dele ou ou
[20:59] pelo menos com a com o com o valor que ele tem.
[21:02] Portanto ele ele tem essa vantagem para poder negociar a
[21:05] parte salarial agora. Vão ter que chegar tudo bem.
[21:09] Ele também quer um carro arranhador porque ele, no fundo,
[21:11] ele nunca teve hipótese de lutar por um campeonato do mundo,
[21:13] porque quando apanhou a Mercedes já não estava no, já não estava
[21:16] no topo, como teve NOS anos anteriores, portanto.
[21:18] Tudo isso também aquele? Mercedes de Sachini em 2020,
[21:23] exato. Aí, ele mostrou que vinha Hum
[21:25] exatamente ganhando o grande prémio na estreia.
[21:27] Estreia logo sim, portanto, eu. O George Russell não precisa de
[21:31] mostrar mais nada. Será o super piloto estará ao
[21:34] nível do Max Verstappen. João, basta olharmos para o
[21:38] Canadá, por exemplo, o ano passado.
[21:41] O Max ou desculpem, o Jorge é um daqueles pilotos que, quando tem
[21:45] a maior parte dos grandes pilotos, são isso quando tem um
[21:47] carro. Imbatível transformam num carro
[21:51] verdadeiramente imbatível. Ele entrega muitas vezes mais
[21:54] que o carro dá muito mais, é o carro, dá para ser sexto e ele
[21:57] consegue ser quarto. É o carro, dá para ser quinto e
[22:00] ele consegue ir ao pódio. Entregue é mais que o carro tem
[22:04] para dar e NOS últimos anos está na produção, como dizia, o
[22:06] Lourenço está na posição de força.
[22:07] É ele que diz Ó amigos, é assim, vocês olham à vossa volta.
[22:11] E então e onde é que vamos buscar alguém?
[22:13] Não vão, portanto, eu quero XE. Agora está na indecisão da
[22:19] Mercedes, que pode ter um carro super competitivo para o ano e
[22:22] não ter ninguém para o guiar. Que possa ganhar corridas, uhum,
[22:25] o problema é que. Está aqui, a mim ainda não está
[22:27] preparado. Não está ainda nesse patamar?
[22:29] Poderá estar no? Futuro e até pode ganhar
[22:31] pontualmente uma corrida, mas não, não, não é massa ainda de
[22:35] campeão do mundo? Não, não.
[22:36] E o George Russell já provou que é, e por isso ele, neste
[22:40] momento, ele está na pressão de força perante a Mercedes, é a
[22:42] Mercedes que está por baixo na luta com ele ou nesta.
[22:45] Discussão eu acho que a Mercedes está exatamente na posição
[22:47] contrária. Eu acha que está na posição
[22:49] contrária. Acha porque acha que vai achar
[22:51] que pode pagar ganhador do que aquilo que ele, porque acha que
[22:54] ele quer porque acha que lhe vai entregar um carro para ele ser
[22:57] campeão do Brasil. Mas entrega o que ao George
[22:59] Russell porque se entregar ao Kim e Antonella não vai ser
[23:02] campeão. Ou ao Vale?
[23:03] Tribunal botas ou ao Valter e botas não?
[23:04] Vai ser tribal, a questão é essa, essa posição do da
[23:08] Mercedes? É hipotética até o carro, o
[23:12] carro está. No chão na especulação até o
[23:14] carro, na especulação, no campo da especulação.
[23:16] É faz 400 por hora, graças a Deus.
[23:18] E recordemos e recordemos, por exemplo, aquilo que se passou na
[23:20] Hungria, em que ninguém reforço. Ninguém estava à espera de que
[23:25] Charles Leclerc conseguisse conquistar a pole position.
[23:27] Já vamos falar de Charlie. Para já vamos falar dos 2
[23:29] pilotos da McLaren, ora pilotos que esta quinta-feira obviamente
[23:33] regressaram ao paddock da Fórmula 1 foram chegando.
[23:37] Muitos vem do Sol da praia. EE estava eu a dizer e chegaram
[23:51] a este paddoc de Zandvort sorridentes e prontos para as
[23:56] entrevistas e para este início de fim de semana neste paddock
[24:02] em zandvort, este homem franccolla Pinto.
[24:05] Comemora este fim de semana um ano na fórmula 1.
[24:07] Recordemo-nos que foi em Saint-Verton 2024 que Frank
[24:11] Colla Pinto assumiu as Red as redes.
[24:14] Ao volante de um dos Williams e este ano está na Alpin olha vem
[24:20] de scooter e lê-me, Robson vem bastante pensativo.
[24:27] Vamos avançar então, para a antevisão, a este grande prémio
[24:30] puro e dura. Já falámos do grande prémio, da
[24:32] possibilidade do regresso da Fórmula 1 a Portugal.
[24:34] Já falamos também sobre a cadilac e a negociação
[24:38] contratual de George Russell e da Mercedes com os 2 pilotos.
[24:41] Para já vamos buscar as nossas atenções na luta.
[24:44] Pelo título mundial de pilotos, vantagem para Oscar Piastri
[24:48] contra Landonares e esta segunda metade versão 2 porque a segunda
[24:53] metade já começou. Há 2 grandes prémios, tem tudo
[24:56] para ser emotiva, pelo menos é o que dizem os 2 pilotos da
[24:59] McLaren. Ou as Wanna Get Maxm points And
[25:04] I make my Life feasy para na verdade simple wish like a
[25:08] Competition even and but the pass of the forries Extreme
[25:11] quake and George is notif away so.
[25:17] You expecting a similar? Level of performance from the
[25:31] Count PC. And I Think what Made hes very
[25:38] strong here last other people of cote up in but we Asse than
[25:48] improvis in other Places so i in where I don't expecta yeah to
[25:53] when the Wall light twenty seconds of someing but I will
[25:56] love it if that that there was to the case our trinochie, you's
[25:59] something. A piada que me forte a trina
[26:11] have a good week here and here get a Rolling in the deep say
[26:18] how you can't. Ora o ano passado, o Óscar
[26:23] piaster ficou fora do bode, fechou na quarta posição.
[26:25] Land Honório se teve a segunda Vitória da carreira, como já
[26:28] tinha feito referência, foram mais de 20 segundos de vantagem
[26:30] para maxwler. Fechou na segunda posição.
[26:33] Landonários, que até tinham conquistado a pole position,
[26:35] partiu muito 4 décimas. Partiu.
[26:38] Muito mal e ainda antes da curva número 1 e a distância não é
[26:41] assim tão grande. Já tinha perdido a liderança,
[26:43] mas a verdade é que à volta à entrada da volta de 18, depois
[26:46] de um DRS tendo um ritmo fenomenal do piloto da McLaren,
[26:50] lá conseguiu saltar para a liderança.
[26:53] Da corrida daí para lá foi gerir, gerir gerir.
[26:56] Há uma coisa este fim de? Semana, além da gestão.
[26:59] É que vamos ter, se calhar uma repetição de 2023 em que tivemos
[27:03] 89 pitstops. Acho que é um recorde, não é?
[27:07] Tu é que és o homem dos é o recorde parecia Nascar Toda A
[27:11] Gente a ir para a. Boxe parecia donnington de 1993.
[27:14] Bom vamos. Lá, não me lembro só.
[27:18] As condições, as condições. Da meteorologia para este fim de
[27:22] semana prevêem exatamente isso, prevêem Chuva.
[27:25] Aliás, Hoje já choveu. A partir de amanhã estava todos
[27:28] os dias, até ao próximo sábado, não é?
[27:30] Até ao sábado, depois de amanhã, sábado é outro, todos os dias
[27:33] vais chover, deixa-me só fazer aqui uma.
[27:35] Correção bem-vindo a este Dazon F um de antevisão grande, prémio
[27:38] de Spa, Franca francocha. Mas é o.
[27:40] Mesmo sítio é. Uma zona é.
[27:42] Igual a Holanda. Ali Holanda, não há as ardenas.
[27:45] No outro ao mar do Norte é quase a mesma coisa, não estranhem-se,
[27:47] por exemplo, o Nuno Pinto for mandado de barco para o meio do
[27:51] Atlântico. Não estranhem nada, porque, de
[27:53] facto, isso pode ser aquilo que vai acontecer ao longo do fim de
[27:55] semana. Há em todos os dias, cerca de
[27:57] 50% de hipótese de Chuva, por exemplo.
[27:59] Amanhã está previsto que chova, amanhã, sexta-feira, durante a
[28:03] madrugada e depois começa a chover a seguir à hora do
[28:05] almoço, ou seja, mais ou menos à hora em que começa a primeira
[28:08] sessão de treinos livres hora local.
[28:10] E vai chovendo ao longo do dia, não será uma Chuva intensa.
[28:14] Deixa que é o pior animar, vai animar.
[28:17] É bom para as paragens, vai pôr, vai pôr em causa aquilo que era
[28:19] a estratégia da piral. A piralli faz 500 grandes
[28:22] prémios neste grande prémio. Ah, pensei que era a estratégia.
[28:24] Da McLaren a estratégia da Pirelli.
[28:25] Foi, vamos trazer uma mistura mais macia em vez de ser um C2C
[28:29] 3, vamos trazer C2C 3C 4 para que haja mais praxe nas boxes
[28:33] para que as pragens nas boxes não sejam para Toda A Gente uma
[28:36] paragem se não chover e para além disso, acrescente-se o
[28:39] facto da velocidade nas boxes. Estas boxers em duro são
[28:42] estreitas, passa de 60 para 80, ou seja, há uma redução do
[28:46] temperagem na casa dos 3 a 4 segundos nas linhas brancas,
[28:49] entre linhas brancas e isso poderia levar as equipas.
[28:52] Apesar da dificuldade que é ultrapassar nesta pista.
[28:54] Não sei com ODRS. À saída do curva número 14,
[28:57] pudessem ir para 2 paragens não só em mais.
[29:00] Chuva vai trazer se houver mas. Podiam ser.
[29:04] E para aqueles para aqueles que estão a ver a versão áudio em
[29:07] podcast, pedimos desculpa, mas estávamos a mostrar.
[29:09] Estamos a mostrar imagens de zandward fresquinhas, mas
[29:12] estamos que o problema chegaram. Porque, para além disso, é não é
[29:14] preciso chover muito para a pista ficar completamente
[29:18] diferente em termos de aderência.
[29:19] Basta um pequeno aguaceiro, basta uma humidade que venha do
[29:23] mar mais forte e juntando a ISTO, a areia que vem das dunas
[29:27] e de repente a volta passa a ser 10 segundos mais lenta e é
[29:31] preciso ir buscar outros pneus e é esse.
[29:34] É nesse jogo que as equipas podem ganhar ou perder.
[29:36] Oo Grande prémio o Maxi dizia uma coisa muito engraçada Hoje,
[29:39] que é ORB 21 não ganha aqui, mas se houver confusão, se calhar
[29:43] pode ganhar e desde o regresso. De zandword só mesmo em 2024 é
[29:47] que não foi Max Verstappen a vencer.
[29:49] São imagens desta quinta-feira. São fresquinhas daquele que foi
[29:52] sendo o trabalho das equipas neste circuito de zandward.
[29:55] Vamos focar então na McLaren, os 2 prometem amigos.
[29:59] ISTO vai ser interessante e vai porque há muita coisa em jogo,
[30:03] mas há uma certeza e nós falamos sobre isso aqui.
[30:06] Lourenço, João Carlos Costa, Miguel.
[30:09] Apesar de não se ter estado nesse episódio, um episódio de
[30:13] análise. É esta.
[30:14] Primeira metade da temporada, os primeiros 14 grandes prémios da
[30:18] temporada. A primeira metade mais IVA, vá
[30:20] mais IVA exatamente obrigado IVA das regiões autónomas porque é
[30:23] mais. Nós falamos sobre isso que é?
[30:27] Primeiro é resolver o campeonato de construtores e é McLaren.
[30:31] Resolve ISTO facilmente e depois divirtam-se os 2 é, eu acho que
[30:36] vai. Ser isso é o que nós antes
[30:38] vemos. Eu acho que mantenho a mesma
[30:39] opinião. É um circuito, este circuito vai
[30:42] ser, vai ser guerra também interna, vai ser boa, porque eu
[30:45] acho que é um circuito onde OA ver pelo que foi pelo passado
[30:49] ondulando tem vantagem porque tem a corrida do ano do ano
[30:53] passado, onde ganhou e ganhou bem.
[30:55] Tem a última corrida também que está fresca na cabeça e
[30:59] portanto. Com moral em cima, eu acho que
[31:00] vai ter uma vantagenzinha neste grande prémio.
[31:03] Agora vamos ver se é suficiente. Como o João disse também este
[31:07] tempo não vai ajudar as as areias e os Vénus, que também
[31:11] vimos que é um carro. Vimos no último grande prémio
[31:14] que AA McLaren é um carro sensível às mudanças de vento e
[31:18] sente sente mais e apesar de ser o carro mais equilibrado durante
[31:22] NOS grandes prémios, tem sido assim durante o ano.
[31:24] É o é o carro que sofre mais com estas mudanças de vento e ISTO
[31:27] acontece bastante neste neste, neste circuito e as areias
[31:30] também que vêm com com isso que também trazem que o vento também
[31:34] traz. Portanto, tudo isso vai ter
[31:36] interferência. E a qualificação como nós temos,
[31:38] tem um passo importante aqui, esta é.
[31:40] Uma pista. Se há traçado e há muitos ao
[31:44] longo do ano, que são muito a cara dos McLaren.
[31:46] Este é é mais um um que é muito evidente.
[31:48] Talvez seja daqui até ao final do ano aquele que melhor casa
[31:53] com com uma clara e, portanto numa corrida normal, será uma
[31:58] luta Piá desde a sessão de qualificação até à corrida.
[32:01] O problema em zenvout é como o João e o Lourenço já disseram, é
[32:05] que não há corridas normais em zandvort porque.
[32:08] Vai chover vai haver areia se não chover vai haver, areia se
[32:11] chover vai haver areia. Isso torna tudo muito
[32:14] imprevisível a cada instante. Uma volta, o carro pode estar
[32:19] perfeito para a pista e na volta a seguir, entretanto, o vento
[32:22] mudou, caiu um água não voltou mesmo exato, o vento muda.
[32:27] Vimos isso em. Num garoringo sim vimos em 2.
[32:31] 1020. E 3 o melhor sim, sim sim SIM 2
[32:32] 1023. De repente um carro que era
[32:34] competitivo deixava de o ser e a autoridade.
[32:36] Recentemente vimos, vimos no Andorolinho desculpa
[32:38] interromper-te, Miguel até o próprio Understela no final de
[32:42] sábado veio falar e veio dizer, o vento afetou os nossos
[32:44] pilotos, o nosso carro, o comportamento do nosso carro EE,
[32:46] mas aqui. Para além do vento que houve na
[32:49] Hungria, é tudo o resto, é as condições climáticas.
[32:52] A Chuva que pode aparecer durante 10 minutos e ficamos na
[32:56] indefinição, separa-se, não pára.
[32:58] Se a Chuva é forte, se não é e se vai continuar e não vai, e de
[33:01] repente pára. E entretanto, houve 2 carros que
[33:03] pararam e que fizeram asneira. E eu vou.
[33:06] Então, de repente, volta a chover outra vez e eles
[33:08] repararam, tiveram vantagem e os outros que optaram por ficar na
[33:11] pista não, não tiram partido disso.
[33:14] É uma lutaria de 2023, mas é, mas é a lotaria, é ISTO e
[33:17] portanto. Não ganhar uma clara não é
[33:19] preciso acontecer um caos tal que qualquer um.
[33:21] Possa ganhar, deixa-me socorrer novamente das imagens.
[33:24] Este é o arranque da corrida de 2023.
[33:28] E. Aqui.
[33:30] OK. Está um bocadinho molhado, vai
[33:32] aparecer uma gotazinha aqui na Câmara, outra gota ali se
[33:35] arriscou partindo. De na altura de C 3, enquanto o
[33:37] ano parte C 2? Sim, sim.
[33:39] Mas depois pagou a fatura quando ISTO começa a aplicar.
[33:41] Quando ISTO começa a ficar animado é mesmo no final da
[33:44] volta em que começa uma carga de água gigantesca e nós às vezes
[33:49] brincamos em sofá francoche e dizemos, Ah, no primeiro, Se Eu
[33:51] estou, não chove no segundo chove imenso e no terceiro está
[33:54] neve. Aqui não foi muito diferente e é
[33:56] uma pista muito mais curta, mas sabes que cerca de 4 km e mais
[33:59] aqui há há. McLaren tem movimenta.
[34:01] Acho que se pode dizer que a única coisa que a McLaren tem
[34:03] nesta pista será o vento, o resto.
[34:05] É uma pista onde a frente é importante.
[34:07] Os McLaren dominam à frente. É uma pista onde o compromisso
[34:10] aerodinâmico, mecânico é importante e os McLaren dominam.
[34:15] É uma pista onde a janela de funcionamento é curta.
[34:17] McLaren rapidamente consegue encontrar a janela de
[34:20] funcionamento para uma pista como esta.
[34:22] É uma pista onde é preciso pôr o carro ligeiramente mais alto por
[34:24] causa das 2 curvas com muito banking 19 na curva número 3 18
[34:28] na curva número 4, a McLaren faz isso melhor com este carro que
[34:32] os Hoje, portanto, McLaren tem aqui como o Miguel dizia a pista
[34:35] ideal para ganhar. Pode perder, obviamente, porque
[34:38] há essas circunstâncias que já falámos que podem levar a isso.
[34:41] Interessante no meio de tudo ISTO é como é que os 2 carros
[34:44] dos 2 pilotos de McLaren se vão comportar quando nós continua a
[34:48] usar a suspensão da frente? Com as alterações que foram
[34:50] feitas, há uns grandes prémios, o Oscar Piá não quer essas
[34:53] alterações mantém, digamos que a afinação base do carro desde o
[34:58] início da temporada e agora surgiu.
[34:59] Uma novidade é que Hoje foi visto num dos McLaren numa asa
[35:02] posterior. De médio alto apoio, ISTO é uma
[35:05] pista onde normalmente se corre com asas de alto apoio.
[35:08] Claro, trouxe uma asa nova, mas só vimos uma nessa dessas asas
[35:12] novas. Será que um dos pilotos vai usar
[35:15] Basa diferente do outro? Será que isso poderá ser uma
[35:18] arma que favoreça um ou prejudique esse mesmo valor
[35:21] nesta? Altura do campeonato é difícil a
[35:23] maclar meter uma asa para um e não ter para outro.
[35:25] Eu também acho até porque o que não tiver não vai aceitar
[35:29] pronto, até porque a não ser em termos de suspensão, a não ser a
[35:33] não ser que a asa nova seja até pior que funcione menos bem.
[35:37] E, portanto, quem tem a antiga tira vantagem?
[35:39] E fica caladinho que tinha um rato.
[35:40] Agora se for muito melhor, olha nem.
[35:43] Parece ainda bem que estão a falar de asas.
[35:45] Ainda bem que estou a falar de asas, porque quem também falou
[35:48] esta quinta-feira, obviamente foi.
[35:51] O futuro companheiro de equipa de Alex Palo?
[35:54] Vá não. Já passou?
[35:56] Não, não, o Max vais. Diz que é mentira.
[35:57] Isso é mentira, Max Verstappen. Alex Paulo voltou a revalidar o
[36:01] título da indicar e já se fala que pode ser o companheiro de
[36:04] Max Verstappen no próximo ano. Daí esta analogia ao pelo desejo
[36:08] espanhol, não desejo tão mal quanto isso.
[36:10] Gosto muito do espanhol, se calhar.
[36:12] Ia ser os últimos grandes. Campeões de dos indicar ou da
[36:16] não roubei não vieram para a fórmula 1.
[36:17] Não morreu propriamente fantástico, não é?
[36:19] Ele já testou nos Estados Unidos também.
[36:22] É a corrida de casa? Para Max Weber está punk já
[36:23] disse. Tirem-no lá, o cavalinho da
[36:26] Chuva não vai acontecer este fim de semana.
[36:30] We we we we can me closer. I don't think This Is i gonna be
[36:35] our best truck. In the remander of the calender
[36:40] Ident again, there may Some Weather coming in aswalls, so
[36:42] that's Creed of chaos. Your so need to see what
[36:46] happens. E caos foi um bocadinho aquilo
[36:49] que aconteceu na Hungria com Luiz Hamilton chegou mesmo a
[36:54] dizer no sábado que a Ferrari, se calhar, era melhor procurar
[36:58] um outro piloto para o substituir.
[37:01] Parece estar tudo um bocadinho mais calmo.
[37:03] Ele atirou para trás das costas. Aquilo que se passou num
[37:06] garorinho. Ora, Charlie Claire, não vamos
[37:10] dizer que foi um dos grandes derrotados, mas é um dos pilotos
[37:13] que mais se perdeu. No grande prémio da Hungria
[37:16] chega, revitalizado, faz uma antevisão a este grande prémio,
[37:19] tal como aquilo que o banheiro de equipa.
[37:20] Luís Hamilton NOS 2 homens da Ferrari esperam que esta segunda
[37:23] metade possa trazer pelo menos uma Vitória.
[37:28] I Think. That all me disfarça do Uneal
[37:31] but I Am Dan this maceres reboul ourself and we all very close.
[37:36] In the last races before the Break I think we Kin of the up
[37:39] PA Hin Bel let's e we keep that gaing the second and but one
[37:44] target is clearies that we want to come Beck at whening races
[37:48] assuna as possible. Another clear target is that we
[37:51] want to bot to beat's Boat Red Bull and massad's.
[37:56] In the next Racis for the second and half the season.
[37:59] Mcclurg remains the team To Be. Don't be very, very difficult To
[38:05] Be think. There is about coming something
[38:09] down and this forting on. And Join What I what I love.
[38:15] I love this have this got and. Can i can of dran out the?
[38:28] Ora a. Própria Charlie diz, queremos
[38:32] bater a Mercedes, queremos bater a Red Bull nesta segunda metade
[38:35] da temporada. E se possível bater a McLaren, o
[38:39] que é que se pode esperar deste grande prémio e focando neste
[38:42] grande prémio por parte da Ferrari?
[38:43] Uma Ferrari que foi quem tive frio na Hungria.
[38:47] Vamos ver. O que é que?
[38:48] Declair consegue trazer a Lewis Hamilton precisa, sobretudo de
[38:51] se reencontrar, que tem estado numa fase muito difícil e acho
[38:57] que primeiro do que, por exemplo, tentar bater Charles
[38:59] Claire tem que se encontrar a ele próprio, consentir-se
[39:01] confortável no carro, voltar a ter boas sanções, porque é
[39:04] exatamente isso que transmite, é que não, não está confortável as
[39:08] alterações que fizeram que aparentemente iam ao encontro
[39:10] daquilo que ele pretendia, não estão ou pelo menos não
[39:12] resultaram até agora e, portanto.
[39:15] Lewis Hamilton vai ter que se concentrar nele, primeiro que
[39:18] tudo. Falar uma coisa.
[39:19] Que é muito importante, que é divertir-se, porque ISTO é o
[39:21] tudo bem, que é uma profissão, mas depois é um sofrimento a
[39:23] determinada. Altura, se o carro não anda ou
[39:24] se tu não consegues tirar o prazer é, é um sofrimento.
[39:26] Acho que o problema agora é. Travagem segundo o que OEA
[39:29] imprensa italiana tem feito muito o eco disso, o Luís e
[39:33] Malta não sente confortável ao travar.
[39:34] Ele tem e sempre teve. É um facto, uma forma de atacar
[39:38] o travão e de ir para as curvas em travagem.
[39:40] Diferente da grande maioria dos pilotos e com este Ferrari OSE
[39:44] 25 não o está a conseguir fazer, ainda não o conseguiu encontrar
[39:47] o ponto certo na repartição de travagem.
[39:49] A forma como o travão propriamente funciona, deseja
[39:52] voltar à China. Não é EE aqui não há nenhum tipo
[39:54] de piada, é voltar àquele fim de semana, sexta e sábado, sexta e
[39:58] sábado. Sábado de manhã lhe.
[40:00] Correu bem, mas isso é o Luís. Hamilton é lá está, é mais um
[40:03] daqueles pilotos e por isso é que está em 7 títulos mundiais e
[40:05] aquela quantidade de vitórias que tem que quando o carro
[40:08] funciona a seu gosto é muito difícil de bater.
[40:12] É incrível. Para não dizer.
[40:13] Quase impossível. Portanto, é isso que aconteceu.
[40:16] Mas é preciso. Os pilotos depois também têm que
[40:19] ser capazes de dar a volta a esses problemas.
[40:21] Os pilotos top e de exceção, também conseguem dar depois a
[40:25] volta a ir buscar aquilo que o carro não lhes está a dar.
[40:28] E Lois Hamilton nesta fase precisa disso.
[40:30] Precisa de se voltar a encontrar nesse aspeto, ser ele capaz de
[40:32] fazer a diferença que o carro não está a fazer.
[40:34] Precisa de ser um bocadinho. Aquilo que estávamos a ver, há
[40:36] instantes que é aquilo que ele fez ao PRH li, por exemplo, em
[40:39] Spa, mas fez a outros pilotos pelos ultrapassagens e este
[40:42] Louis Hamilton neste vemos nas imagens cheio de confiança.
[40:45] É verdade que aqui está a ultrapassar carros que teóricos?
[40:49] São mais são. Mais lentos são, está a
[40:51] ultrapassar carros mais lentos. Porque ele partiu muito atrás
[40:53] porque fez uma má qualificação, onde ficou atrás destes gajos
[40:56] mais lentos. Esse tem sido também.
[40:58] Um problema para o Louis Hamilton na volta rápida em
[41:00] qualificação, nem sempre tem conseguido ser rápido o
[41:03] suficiente. Tem tem tem-se consentido a si
[41:07] próprio. Alguns erros que não são normais
[41:08] no leis. Hamilton, a Ferrari chega aqui
[41:10] numa posição. Eu digo que não é de candidata à
[41:14] pole position, mas poderá o Charlotte lei porque não é o
[41:16] Louis Hamilton, mas sobretudo o Charlie Clay lutar pelo pow
[41:19] position. Isso poderá transformar a
[41:21] corrida do Charlot Clair. Eles não podem é fazer o mesmo
[41:23] que fizeram na Hungria, segundo uma investigação interna, e ISTO
[41:26] são declarações oficiais da equipa, não houve problema
[41:29] nenhum com o chassi, foi como nós dissemos logo na altura.
[41:32] Na última paragem, houve uma afinação no carro que foi feita
[41:35] e que não correspondeu depois aquele acerto na ASA.
[41:38] O acerto na ASA, não. Correspondeu na parte final da
[41:40] corrida o porquê do acerto na ASA não foi explicado, mas quase
[41:43] de certeza. Teve a ver, tal como nós falámos
[41:45] com o desgaste do Fundo, que esse continua a ser um problema.
[41:48] Esta pista também tem também tem essa questão, ainda que os
[41:51] carros por causa do banking estejam ligeiramente mais altos
[41:54] e aquilo ligeiramente é 1 mm, não são 5 cm do que é normal,
[41:58] poderá ser necessário também ter isso em conta e vamos ver como é
[42:02] que com uma temperatura ambiente na casa dos 19, 20° com a pista
[42:06] se calhar numa temperatura baixa, a Ferrari faz a gestão
[42:08] dos pneus, sobretudo se o Charlotte tirar mais uma vez um
[42:12] Coelho da cartola. Parece-me difícil porque acho
[42:14] que. Está claro, aqui serão difícil
[42:15] mesmo para o vento bater na qualificação, mas conseguir e
[42:18] ficar à frente mais tempo do que ficou num garorrinho.
[42:21] Essa é a parte que ainda temos de ver.
[42:24] Não me parece que a Ferrari seja candidata direta à Vitória não,
[42:28] mas acho que a Ferrari estará muito bem posicionado para ser o
[42:31] melhor do segundo. Plutão, como tem sido na maior
[42:34] parte dos grandes prémios? Existem, há.
[42:35] Pouco é assim. De que idade está a Vitória?
[42:37] Só há a McLaren, que trouxe a McLaren der um tiro em cada pé.
[42:40] É que os outros podem ter alguma oportunidade.
[42:42] João Pedro pode bater a McLaren? João Pedro São Pedro.
[42:45] Exato, não há nenhum piloto, não no grito.
[42:48] Pode vir o São Pedro? Não, já falámos.
[42:50] Realmente de todos e a Ferrari pode ser uma candidata por ISTO,
[42:54] não é? Apesar de AAA, McLaren está
[42:56] sempre à frente, mas temos a McLaren por estas razões, não é?
[42:59] Pelas razões de do vento, a McLaren, a Ferrari pela razão do
[43:03] vento, temos também a Mercedes por pela pela temperatura, mas
[43:06] eu acho que tudo isso não vai ser suficiente para para e
[43:09] quando condições normais e. Não será em condições?
[43:11] Normais a Ferrari parte com handicap a Ferrari no ano
[43:13] passado usou este grande prémio. Dos Países Baixos como uma
[43:17] espécie de ensaio geral para aquilo que foi Monza e agora vai
[43:21] fazer igual. Porque Monza é, vamos ver se faz
[43:23] ou não. Porque se fizer o carro, por
[43:25] exemplo, o ano passado, não, não tinha rotação nas curvas lentas.
[43:28] ISTO é um circuito de curvas médias baixas, tem muitas curvas
[43:33] médias, sobretudo e nas curvas lentas.
[43:35] É preciso alguma rotação? EOSF 24 do ano passado não tinha
[43:38] essa rotação. Se eles fizerem a mesma opção,
[43:40] aí OA Ferrari fica difícil de poder lutar pela pole e ser o
[43:44] melhor do o melhor dos outros. Eu acho que eles este ano não
[43:46] têm essa necessidade que o carro de Monza já está feito e atenção
[43:50] à Ferrari, Mozart e tem. 2 curvas com banco em que a curva
[43:54] número 3, 19° de banking a curva, a última onde se à Susana
[43:58] já ODRS para a reta da meta tem 18° de banking.
[44:02] De resto, maxwler Stepan e Gabriel Bortoletto falam sobre
[44:06] isso. É uma peço, umas declarações que
[44:09] vamos passar esta sexta-feira de manhã, quando formos entrar.
[44:12] No primeiro treino LIVRE e há uma grande novidade para este
[44:14] fim de semana, há várias da da zona.
[44:16] Ora todas as sessões de treinos livres sim, todas as sessões de
[44:21] treinos livres podem ser vistas, têm direto na apada da zona
[44:24] enazona.com de forma completamente gratuita.
[44:26] Para isso, basta fazeres o teu registo primeira, segunda e
[44:29] terceira sessão de treinos livres, ou seja, entre
[44:32] sexta-feira de manhã e sábado até à hora do almoço.
[44:35] Podes ver fórmula 1 em direto e de forma completamente gratuita.
[44:39] Na apda da zona está também aquilo que nós falamos há
[44:42] instantes. A análise à primeira metade da
[44:45] temporada mais IVA das regiões autónomas.
[44:48] E está também disponível aquilo que foi a análise do Lourenço
[44:53] com o rubano Valente da escolha da Cadilac por parte de Valter
[44:58] Bottas e de Sérgio Perez, além claro, de todos os grandes
[45:01] prémios de todas as sessões desta temporada de 2024.
[45:05] E é outra grande novidade que trazemos este fim de semana
[45:08] aqui. O da Zon F um agora está
[45:10] juntinho às sessões. E no sábado vamos para o estúdio
[45:16] grande para o estúdio, onde habitualmente estamos ao
[45:18] domingo, no Race Day. Para fazermos uma análise
[45:21] completa à qualificação este fim de semana, infelizmente não
[45:25] vamos contar com o Lourenço Beirão da Veiga só no sábado e
[45:28] no domingo vai estar noutros preparos que depois mais para a
[45:32] frente, vamos poder ver na aplicação da da son, mas vamos
[45:34] ter o César campanice connosco. Vamos ter também o Miguel Roriz,
[45:37] apesar de não ser um fim de semana de fórmulas de promoção,
[45:39] é de, enfim, uma academia de Porsches Super Cup.
[45:42] O Miguel Variz vai estar aqui connosco neste e no outro
[45:44] estúdio para fazer a análise. João Carlos Costa, encontramos é
[45:48] verdade. Encontramos.
[45:50] Sexta sábado e. Domingo, Sexta, sábado e domingo
[45:52] e segunda. Acho que podemos assistir a um
[45:53] grande. Prémio interessante.
[45:54] Acho que. McLaren vai tentar fazer
[45:57] qualquer coisa que é algo que nunca fez e que só 2 equipas é
[46:01] que conseguiram fazer sim, com 2 tinha de ver, tinha de vir e
[46:06] vamos ver se conseguem fazer aquilo que acho que ambicionam,
[46:09] que é fazer 12 aqui, 12 em bons 12 depois em Baku e levarem para
[46:13] casa. Já o título de campeão de
[46:14] construtores a 7 provas do final do ano seria extraordinário.
[46:17] Ele tem sempre. Uma guardada.
[46:20] Foi um gosto, foi um gosto, meus amigos ter estar na vossa
[46:22] companhia. Nós encontramos de novo os 4
[46:24] contigo aí em casa, obviamente. Esta sexta-feira, depois da
[46:29] sessão de treinos livres da F um Academy para fazermos a análise
[46:33] ao primeiro dia do grande prémio dos Países Baixos, Estado de
[46:35] regresso a fórmula 1, abraço excelente início de fim de
[46:39] semana, início de regresso da Fórmula 1.

Shows are listed from Apple Podcasts' charts and directory, and Podcast Index where it is used. Every show and episode belongs to its publisher and plays from the publisher's own feed; this site hosts none of them.