# Análise ao GP do Azerbaijão

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 22 Sep 2025, 1 h 03 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/108664463/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-8-22%2F407949995-44100-2-e398d4be88eb1.mp3

Depois da quarta vitória da temporada, é Max Verstappen candidato ao título? É desta premissa que partimos para analisar o GP do Azerbaijão. A análise ao péssimo fim de semana da McLaren, a corrida de Carlos Sainz, da Mercedes e da Ferrari. Com Nuno Pinto, João Amaral, João Carlos Costa e Óscar Góis.

## Transcript

[0:18] Bem-vindos ao Dazona Film da Brief de análise ao Grande
[0:21] Prémio do Azerbaijão, o 17º da temporada.
[1:17] Deitada aqui, fica para tirar o que tem que estar dentro de
[1:20] casa. Fecha o meu.
[1:57] Vamos. Vamos.
[2:12] Quarta Vitória para Max Verstappen, segunda consecutiva
[2:14] depois da Vitória em monsa, o neerlandês vence também no
[2:19] Azerbaijão e encurtou a diferença para Oscar Pia e são
[2:22] 69 nesta altura de diferença. São 44 para landonares e no
[2:27] final estava satisfeito. Stephanie been working Willy
[2:32] will the last arace Weekend, so every please to that and.
[2:37] Ya the Race and helf Everything way igual e no the stralogy to
[2:40] workout do not have a safety carne.
[2:42] The medal of that reason. On the tire as and managem
[2:46] também in the s thin. E acho que só não foi um grande
[2:54] prémio. Estava João Amaral, Nuno Pinto,
[2:59] João Carlos Costa. Bem-vindos, vamos avançar para
[3:01] esta análise com uma pergunta para a mesa, é ou não candidato
[3:05] a título? A Mesa não vai responder.
[3:09] Apontares a alguém não é? É já para ti, não é?
[3:12] Eu acho que não é. Eu acho que não é porque
[3:14] continuo. Apesar desta subida de forma da
[3:16] Red Bull, continua-se a achar que a McLaren tem uma vantagem
[3:20] mais do que suficiente. Que mesmo que mesmo o Max não
[3:24] consegue, não conseguirá compensar NOS circuitos que que
[3:30] aí vêm. A Singapura sempre foi 11
[3:33] calcanhar de Aquiles da Red Bull.
[3:35] Se eles andarem bem, será uma surpresa, mas se calhar vai
[3:39] acontecer tirando Singapura, que é uma que é um grande prémio,
[3:43] com muito específico, com com um clima.
[3:47] Normalmente instável e que pode dar um resultado surpreendente.
[3:50] As corridas a seguir, quando chegarmos a Austin, EE, México,
[3:53] eu acho. Posso ir no México, Brasil,
[3:55] Qatar tem todo o ar que a McLaren vai voltar ao domínio, a
[3:59] menos que a Red Bull tenha mesmo conseguido descobrir alguma
[4:02] coisa muito, muito grande, que que aumentou a competitividade.
[4:06] O que Eu Não acredito, acho que tem muito mais a ver com as
[4:08] especificidades de Monza e de de Baku.
[4:12] EEEA menos que a McLaren tenha andado muito para trás se não se
[4:16] isso não acontecer e voltarmos a McLaren, onde com o chassi e com
[4:20] o equilíbrio que tinha em Budapeste zanvar, tipo todo o
[4:23] início do campeonato, acho que nestes circuitos que eu acabei
[4:26] de dizer, eles vão arrumar com com qualquer dúvida em relação a
[4:30] quem em relação ao título de de de construtor está feito em
[4:34] relação ao título de pilotos, acho que Vai Ficar Na Na luta a
[4:37] 2 como nós achávamos antes. Agora não se pode.
[4:40] Não podemos deixar de reconhecer que a Red Bull recuperou.
[4:43] Mas já está muito relacionado com com a com os circuitos.
[4:47] São cirurgi, têm razão. Todas as provas em mãos é que
[4:49] era, não é? São 199 pontos disponíveis nesta
[4:51] altura. Matematicamente é possível, de
[4:54] resto, os 5 primeiros do Mundial.
[4:55] Reduzimos o leque para os 5 primeiros, já que o ex Hamilton
[4:58] está de fora desse leque. A partir de agora, os 5
[5:01] primeiros do Mundial podem-me vir a ser campeões do mundo e eu
[5:04] acho que o melhor que poderia acontecer para ISTO e para ISTO
[5:07] é para a batalha pelo título de pilotos.
[5:10] Não sei se concordam, era. Arrumar rapidamente com o título
[5:13] de construtores em Singapura. Eu acho que isso poderá ser
[5:16] importante para para a McLaren, talvez até mais para o
[5:18] espetáculo dos grandes prémios, para que se possa assistir a
[5:22] acontecer uma luta direta entre eu.
[5:24] Concordo com o Nuno, talvez o único circuito onde este Red
[5:26] Bull com estas características, como mostrou em mãos e em Baku,
[5:30] posso voltar? Sim, será em Las Vegas.
[5:33] Acredite em Las Vegas possa ser um sério candidato à Vitória,
[5:36] senão mesmo dominador. Vamos ver se acontece ou não.
[5:39] Agora podemos todos sonhar, podemos todos sonhar.
[5:42] As 9 vitórias consecutivas do Vettel em 2013, que lhe dão nas
[5:45] últimas 9 provas que lhe dão o título.
[5:47] Por acaso também era um Red Bull por acaso, o Max fizera isso,
[5:50] repete essas 9 vitórias, mas mesmo assim mesmo com essas 9
[5:54] vitórias, não chega porque se o Piá for segundo, sempre só perde
[5:57] 52 pontos. Portanto, a concorrência e a
[6:00] concorrência, a concorrência não.
[6:01] É do nível que o Vettel tinha. Nessa altura, não se mudaram as
[6:04] regras a meio do ano. Em 2. 1002 1003 houve ali um
[6:08] tweetzinho NOS pneus um ajuste. Um ajuste.
[6:10] É dar mais. Jeito ajuste de pressões não,
[6:13] mas não é fácil o Max entrar na batalha pelo título.
[6:15] Agora acho que estes 2 resultados criam alguma
[6:18] incerteza, a própria a própria McLaren.
[6:20] Já veio dizer através do André Stella que o Max está muito mais
[6:23] forte e que também ele não se pode ser descretado.
[6:25] Depois, no sábado e depois da Confiação, não foi depois da
[6:28] corrida em que eles só conseguiram os pontos do Land
[6:30] Norue depois. Da corrida, quem disse?
[6:32] Foi o Max, não, não o disse verbalmente, mas disse-o em
[6:34] pista, mas a dominou a bel prazer.
[6:35] Voltarmos a 2020 e. 4 não, este carro evoluiu, mas evoluiu com
[6:38] estas características de pista. O Max fez uma aposta.
[6:42] Nós ontem vimos OOA asa dianteira do carro do Maxi, era
[6:45] diferente do carro do sonoda ASA, com mais apoio.
[6:48] Eles conseguiram ter com aquela mudança que fizeram no fundo
[6:51] alguma capacidade, outra vez de. De apoio do Fundo mais do que
[6:56] tinham anteriormente, mas esse eu penso que é circunstancial
[6:59] também que este carro pode ser mais competitivo que o Max pode
[7:03] arrumar pelo menos a questão do terceiro lugar a seu favor?
[7:05] Parece-me, sim, será ele a partir de agora o grande grande
[7:08] adversário dos McLaren, mais até do que tinha sido até aqui.
[7:11] Apesar de ser o terceiro campeonato do Mundo, também ser
[7:14] capaz de lutar verdadeiramente pelo título é um sonho que nós,
[7:17] como fãs, temos. Queremos o campeonato até ao
[7:19] fim, mas se for entre os 2 homens da McLaren também é bom,
[7:21] não. É sempre bom, acho que nós
[7:23] temos. Quanto mais amistosos, mais.
[7:24] Melhores. Portanto, nós estamos a ter esta
[7:26] conversa porque estava tudo o Marx foi estava também, ou seja,
[7:28] verdade, eu sei, já estou a ver os comentários no YouTube.
[7:30] Sou uma maxine e sou fã não sou. Sou apreciadora da modalidade,
[7:34] mas é de facto a última pessoa do planeta, talvez com o Alonso
[7:38] a desistir de uma coisa destas e por isso é que falamos nessa
[7:41] possibilidade de matemática que existe e existe para os 5
[7:43] primeiros, mas existe em particular pontíficas
[7:45] tetracampeão do mundo e que de repente tem um carro que
[7:47] consegue como o João dizia ontem, no fim da corrida,
[7:48] acertar tem uma janela de acerto que funciona para ele, mas para
[7:51] além disto. Não é a janela do WC?
[7:54] N já voltamos ao ao DUPLEX em Vidraçando porque o João falava
[7:57] ontem, não quer dizer. Sobretudo, ele tem acertado nas
[7:59] escolhas porque ISTO não é só mérito do carro.
[8:01] Sabe melhor, mas em monsa foi ele que que quis voluntariamente
[8:05] aquela asa traseira que lhe deu aquele aquela vantagem e ontem,
[8:09] aparentemente. Também é uma escolha.
[8:11] Dele. Para arrancar que é uma escolha
[8:15] particularmente acertada, é ali um momento certo, mas também
[8:18] arriscado, mas também é arriscada porque ele tem 140 m
[8:20] até à primeira curva. Se fosse sem no México, se
[8:22] calhar ele não arriscava porque era completamente ultrapassado
[8:25] pelos tipos sai de macios ou neste caso médios.
[8:27] Por acaso? Eu Não, não, não por aí não,
[8:29] porque onde tu perdes mais em relação duros médios é na
[8:32] atração, é naqueles primeiros. Normalmente nós fazemos os
[8:34] cálculos e é NOS primeiros 12 m. Sim, que há diferença de tração
[8:37] e põe-se logo ao teu lado numa reta mais longa.
[8:40] Ainda tem tempo de de voltar a recuperar.
[8:42] Agora eu acho que é arriscada e tem todo o mérito e temos que
[8:46] olhar para os resultados do tssonoda que não têm sido maus,
[8:48] mas não, não está nem perto nem de Longe a lutar com os McLaren.
[8:51] O que eu acho também é que a Red Bull pode-se dar ao luxo de
[8:55] fazer estas experiências porque não tem Nada a Perder e a
[8:58] McLaren não EE também se dedicar um bocadinho mais a desenvolver
[9:02] o mono lugar. Que para tentar ganhar
[9:05] competitividade e a ASA de Mons é um exemplo e é e aqui também,
[9:08] enquanto que a McLaren. Basicamente não precisa disso,
[9:11] já parou? Em 2026, já exatamente, mas isso
[9:13] pode ser um fator, ou seja, não, não, não estou a falar dos 69
[9:16] pontos, mas isso pode ser um fator, como diz a Red Bull, pode
[9:18] continuar. OOO Marquês disse que trouxe um
[9:21] pequeno upgrade para este grande prémio, mas o que é que é um
[9:23] pequeno upgrade se é grande se o que é?
[9:25] Mas claro que me parece que já não traz upgrades há algum
[9:27] tempo. Porque é uma claro.
[9:28] Pode perfeitamente pensar ISTO que nós também analisámos que é.
[9:31] Nós temos um carro com margem suficiente e não NOS podemos
[9:34] esquecer que quem Budapeste não deram uma volta a Toda A Gente,
[9:37] porque não calhou. E em zanwort idem ir em aspas
[9:41] aspas. E eles podem pensar.
[9:42] Sei que sabemos que vamos ter 2 ou 3 circuitos daqui para a
[9:45] frente, onde não vamos ser competitivos, mas não vamos
[9:47] investir recursos e dinheiro num num a desenvolver para 3 das 10
[9:52] que faltam com a margem que têm, não fazia sentido, enquanto que
[9:55] do lado dos seus adversários é precisamente o oposto.
[9:58] É precisam de ganhar algumas corridas, mais vale desenvolver
[10:01] para estes circuitos onde sabemos que a McLaren tinha
[10:03] teria teoricamente alguma desvantagem para tentar em
[10:06] capitalizar e fazer estas paules e estas vitórias que dão muito
[10:10] jeito em termos de dar-me jeito a nós.
[10:12] Para pensar que o campeonato pode estar aberto e esperemos
[10:15] que esteja vamos ver nas próximas.
[10:17] Mas já agora está? No Red Bull foram aqueles apoios
[10:20] dos perfis verticais da ação exterior sim, no sítio onde onde
[10:23] assentam aqui sim para possível. Ver mas aquela asa de.
[10:26] Cima. Era nova era.
[10:28] Canalizava o ar sim. Cortava a mão, quer dizer a mão,
[10:31] salvo seja cerrada salvo foi. Cerrada eu gosto quando diz isso
[10:34] à ideia de que está tipo um serrote a fazer já.
[10:37] Fizemos isso em Macau com o Fundo e foi mesmo, foi mesmo
[10:39] cerrado, deu e resultou e. Resultou não?
[10:42] Deu asneira. Deixem-me ir aqui a 2 momentos.
[10:44] Fundamentais da da corrida. Já aqui falámos do arranque e da
[10:47] escolha e recordo muito bem. Nuno, tu imediatamente
[10:50] enviaste-nos uma Mensagem a dizer arriscado.
[10:52] Aquilo que muitos arriscado, porque quando nós estamos sempre
[10:54] à espera daqueles 3 minutos quando saem os pneus, eu
[10:57] primeiro olhei para baixo para ver quem é que estava duros
[11:00] atrás de nós e depois olho para cima e vejo o Max e pensei, Ah,
[11:02] ISTO é erro, é erro, é erro que ISTO é muito arriscado e não.
[11:05] Mas achas desculpa só o interromper?
[11:06] Sim sim, sim Nuno. Achas que ele também arrisca
[11:08] porque atrás dele tem um Williams e um.
[11:10] Era essa a pergunta, era essa a pergunta?
[11:12] Não, não. É porque se tivesses uma carona
[11:14] atrás dele, se calhar. A coisa piada mais fino, não é?
[11:17] É acho que se agora Tens, acho que.
[11:18] Estão os décimos? Desculpa?
[11:19] Claro, não. Sem problema não foi Transmissão
[11:21] de pensamentos e não tínhamos alinhamento de pensar e aquilo?
[11:23] Que nós dizíamos também antes, os os 2 estavam atrás dela, em
[11:26] princípio, não iam arriscar na Vitória porque estavam bem onde
[11:28] estavam. Sim, queriam-nos ficar onde
[11:30] estavam a ver? Porque faz um grande arranque,
[11:31] mesmo assim? E depois vê-se isso também no
[11:33] reinício. Ele anda ali e vai a
[11:35] ziguezaguear, a colocar a temperatura, a colocar
[11:37] temperatura. E é precisamente quando o Carlos
[11:40] Sainz mais se encosta a ele que ele diz UPA UPA está na hora de
[11:43] me ir embora e vai-se embora e faz um recomeço de corrida.
[11:46] Vão as as 2. Aqueles primeiros 20 voltas são
[11:49] muito boas. Ele tem o mar limpo.
[11:50] Sim, verdade. Estamos a falar.
[11:52] Das, olha martiço dele, pedimos desculpa para aqueles que estão
[11:56] a ouvir a versão em áudio. É um Max, é um Max no seu melhor
[11:59] é. Que é a meio de uma, é a meio de
[12:00] uma daquelas viragens se. Quisermos comparar com aquilo
[12:03] que o anuncio fez. Era isso que eu ia dizer.
[12:04] Eles deviam ter voltado de avião juntos, que é para dar umas
[12:06] explicações honorias, porque o honoris estava a dormir
[12:08] claramente. O Honório estava completamente a
[12:10] dormir, mas o Max faz aquelas primeiras 20 voltas e não estou
[12:12] aqui a contar aos sofisticar. Obviamente muito bem, vai sempre
[12:15] a ganhar terreno. Vai batendo sempre os seus
[12:17] tempos e ficou logo. Pelo menos penso que vocês no
[12:21] grande prémio ficaram com a ideia.
[12:22] Olha, afinal, os duros são muita bons.
[12:24] Não, não por acaso, não por acaso, não porque os médios eram
[12:28] bem melhores, é os médios. Foi foi ontem, podia-se ter
[12:32] feito a corrida toda de médios e isso é que é extraordinário.
[12:36] Naquele naquela, naquele tu consegues ver melhor realmente.
[12:40] Como é que os senhores estão a funcionar no pelotão do meio que
[12:42] está tudo mais equilibrado? O Max sai um bocadinho desta
[12:45] janela. EE os os médios andavam muito
[12:48] bem porque. Quem parou mais tarde não estava
[12:51] a perder realmente ritmo e chegámos a um momento ali à
[12:55] volta 30, em que o nosso, o nosso estrateg e, o responsável
[13:00] dos pneus, dizia, podemos ir até ao fim que não há perigo com o
[13:04] com o uso que os médios estão a ter eram muito parecidos, mas no
[13:08] na conclusão era. É um bocadinho o que tu dizes,
[13:11] não os os duros não eram maus, mas os médios, depois de
[13:15] passarem ali 11 ligeira fase em que tinham muito pequenino,
[13:19] greening, quando quando a temperatura baixou quando
[13:22] limpava, tornavam-se. Novamente, nós referimos isso na
[13:24] Transmissão e também me pareceu que teria acontecido com os
[13:27] duros a determinada altura. Não no Max.
[13:30] Claro que está limpo com o ar limpo, mas também terá
[13:32] acontecido com o George Russell, por exemplo.
[13:34] A ideia que eu fiquei é que, de facto, o Jesus permitiu ir
[13:37] obviamente mais longo, mas sempre o Max foi sempre a ganhar
[13:40] terreno, esteve sempre. O desgaste positivo, por assim
[13:42] dizer, exatamente. Normalmente nas misturas.
[13:47] Mais moles a média e a mole em corrida, os pilotos são
[13:51] obrigados a fazer uma grande gestão, especialmente muito
[13:53] liftand Coast. Fazer ali não puxar muito nas
[13:56] travagens e ontem, a partir da volta 10, pareceu que isso já
[13:59] não era preciso porque as pressões estabilizaram as
[14:01] temperaturas estabilizaram também e foi e os.
[14:03] Tempos foram sempre caindo e até para valores só tinham.
[14:05] Que estar a gerir. Para valores de anos muito
[14:08] anteriores, que não deste ano que não.
[14:10] Tinham que estar a gerir foi dado tipo carta branca, não é a
[14:13] evitar. Bloqueios evitar.
[14:17] Drift isso sem. Dúvida.
[14:18] Aquela gestão que é muito normal quando não estás no composto
[14:22] mais duro ontem foi, foi no quase, não foi necessária e no
[14:26] final chegou-se Toda A Gente à conclusão que, independentemente
[14:28] do do composto, não havia houve degradação quase nula.
[14:33] EE os macios começaram a entrar na equação se houvesse 11 safety
[14:38] care. Estar vivo sim.
[14:40] O que NOS volta a provar que, de facto, a Pirelli antecipa bem
[14:42] aquilo que vai acontecer no contacto da borracha com o
[14:44] asfalto? Desculpem, mas é que Eu Não
[14:46] consigo deixar de falar nisto. Para quê trazer?
[14:47] 3 compostos que fazem basicamente 2 deles, pelo menos
[14:50] a mesma coisa não faz sentido em vez de.
[14:52] De termos de ritmo, eles eram até muito parecidos.
[14:54] Em vez de ser 46566 trouxessem C1C 4 EC 6 ou C1C 3 EC 6 quer.
[14:59] Dizer desse é que depois trazem OC 6, que devia ser claramente
[15:02] Oo pneu da qualy e não é ninguém ficou com a certeza que era.
[15:05] Acho que foi a primeira vez que o pneu mais macio era mais lento
[15:09] que o pneu do meio da história da Fórmula 1.
[15:11] Penso que nunca teria acontecido em qualificação.
[15:13] Tu tiveste em ímola. Em tiveste a situação do Alonso
[15:16] do Alonso, de todos os carros e as.
[15:19] Também foram atrás e que era contra os.
[15:20] Carros Toda A Gente montava médios.
[15:22] Depois acabou O Tempo do Maxi ser feito com não.
[15:25] Houve tempo porque não houve tempo de fazer a absolutamente
[15:27] preparação, senão ia ser para todos, sim, exatamente.
[15:31] É mas pronto, aí aí vem uma parte interessante nas corridas
[15:33] também não é não o quê? Os engenheiros que é suposto
[15:37] perceberem como é que a borracha vai interagir com o asfalto
[15:40] falhar em redondamente. 11 coisa a.
[15:42] Mim aborrece-me um bocadinho, quer dizer, é suposto serem
[15:44] zeros e uns não para mim que não sou engenheiro, mas para eles.
[15:47] É, Eu Não gosto quando, quando os pneus têm um papel tão
[15:50] importante nas corridas. Isso é óbvio que não acho que há
[15:53] coisas mais interessantes, mas foi surpreendente para todos,
[15:56] até para a fórmula 2, que foram os primeiros AA ir para a pista
[16:00] que a pista apresentou. Muito, muito melhor em termos de
[16:04] asfalto e condições de gripe do que Toda A Gente estava à espera
[16:07] e acho que no treino LIVRE um bateu-se logo O Tempo da
[16:09] qualificação, que é uma coisa anormal, até porque ainda estava
[16:12] vendo, mas há o trabalho que foi feito ou a cura que foi no neste
[16:17] último ano? Não, não.
[16:20] Pois é, essa é que é a questão. De facto, havia muitas zonas de
[16:23] asfalto novas, sobretudo em zonas de tração e nas curvas de
[16:26] 90°. Mas não me parece que seja assim
[16:28] uma justificação. Disseram que eles fizeram um bom
[16:31] trabalho de limpeza, ISTO é 11 traçado urbano.
[16:34] Fizeram um trabalho muito mais intensivo e bom.
[16:37] De limpeza dos fatos base, não aquele que se faz todos os dias,
[16:39] não é? E depois agarrou bem a primeira,
[16:41] a primeira camada de borracha, mas tanto a fórmula 2 como a
[16:44] fórmula 1 no treino LIVRE um os pilotos todos que normalmente
[16:47] dizem é que as primeiras voltas são para esquecer.
[16:50] Chegaram todos a dizer, olha, o gripe não está mau, ISTO até.
[16:53] Fizeram-se logo tempos muito bons, sabes?
[16:55] Que a determinada altura da corrida até calculava que o Max
[16:59] veja me poderia arriscar, mesmo a calçar os macios.
[17:01] Aliás, acho que o diselerante da Transmissão que é.
[17:04] Queres ver que ele vai prolongar ao máximo este extinto?
[17:06] Duros vai calçar os macios para ir derrubar Oo.
[17:09] Ordem. Físsima, ele deixou Toda A Gente
[17:11] parar e parou pronto. ISTO era horrível.
[17:12] Desnecessário? Não, mas é.
[17:13] Assim foi uma das razões, é proteger-se pelas quais a Red
[17:15] Bull diz que ele escolheu os duros para arrancar.
[17:17] Sim, disse que ia ser como Monza.
[17:19] Iam estar todos à espera de um exato e, portanto, se tivesse
[17:22] médios e houvesse um safety care e Toda A Gente parasse nessa
[17:25] altura, ele ficava mais exposto que estava à frente, portanto,
[17:28] não querendo passar por isso, qual são os duros?
[17:29] E pensou, agora é quando tiver de ser inteligente.
[17:33] E há quanto tempo os que pararam de médios logo no início foi
[17:35] exatamente nessa fase da granulação e se calhar não
[17:39] acreditaram. Quem?
[17:41] É um exemplo. Do que eu me lembro do Antonelli
[17:43] e não sei, não estava, não estava na nossa corrida, mas do
[17:47] do dos que pararam no início, que pararam muito cedo para se
[17:51] livrar entre aspas dos médios. Acho que foi relacionado com
[17:54] confusão na primeira volta e com algumas vibrações.
[17:57] Nós eu lembro-me de ouvir que nas a monitorizar o álbum, por
[18:01] exemplo. Tinham dito, o álbum está a
[18:04] parar, mas não é estratégico, é para.
[18:07] Não é o primeiro. É o primeiro podes resolver.
[18:08] Separaram no para resolver um problema de vibração e isso pode
[18:12] ter a ver com um toque com uma com um bloqueio.
[18:14] Depois, os primeiros a parar são aqueles que estão num comboio em
[18:18] que não conseguem ganhar nada e tentam fazer o undercut.
[18:21] Essa foi, foi assim que que nós entre Na Na equipa Lemos em
[18:26] termos estratégicos, essas opções não para ir ganhar
[18:30] aquele. Aquela vantagem de performance,
[18:32] de pico, de performance de outra, de outra borracha.
[18:36] Acho que está tudo analisado quanto à à corrida de Max
[18:39] weberstappen, mas gostava ainda de focando Na Na rede.
[18:41] De semana acho que temos incrível faz um fim de semana
[18:43] perfeito. Incrível não é EE, acho que há
[18:45] aqui outra outro outro dado que é importante para a equação do
[18:48] Max a partir dos, obviamente prolongar ao máximo e não me
[18:52] expôr em situação de safety care, mas sobretudo o
[18:55] ensinamento que trazia do do ano passado.
[18:57] Não de há 2 anos, quando o Sérgio Perez.
[19:00] Rouba-lhe e aqui o roubo-lhe é comum OAA Vitória, a liderança
[19:04] da corrida primeiro e depois a Vitória.
[19:06] Porque ele pára e é uma situação de satisfação porque tinha
[19:09] partido de médios. Mais do que essa ensinamento é o
[19:12] é o de Monza a 15 dias, porque ele diz que, apesar de ter ganho
[19:14] a corrida no momento em que há um car ISTO é a equipa que diz
[19:18] ele sente-se exposto. Não aconteceu nada, mas ele
[19:20] sente-se exposto a alma, claro, porque os McLaren já era melhor
[19:22] NOS pneus porque os Mcclaren podem ficar em pista porque
[19:24] podem ganhar tempo nessa altura. E foi precisamente para evitar
[19:27] que isso acontecesse, que ele insistiu com a equipa a partir
[19:29] dos porque a opção é dele. É uma opção pessoal, não é?
[19:32] Obviamente uma opção coletiva, mas é ele que força a opção e o
[19:35] exemplo que ele terá dado, diz. A Red Bull foi o de há 15 dias
[19:37] em Monza dizendo Eu Não quero ficar exposto, como fiquei há 15
[19:40] dias, não aconteceu nada, mas. Acontecer mais nesta pista até
[19:42] estavam à espera de mais shift casos, o que é normal?
[19:44] Nós também estávamos. E muito provavelmente confiar.
[19:47] Tinha confiança na sua capacidade no arranque, tinha
[19:49] confiança em conseguir-se defender a primeira curva e acho
[19:52] que um bocadinho na cabeça dele também pensava Se Eu arrancar
[19:55] mal e perdeu lugar para o Sines ou para o Lawrence, eu vou
[19:58] buscá-lo exato. Não são aqueles que Eu Não tenho
[20:01] ritmo para os ultrapassar até com a longa reta e com ODRSA
[20:04] seguir. Eu acho que foi 11 risco.
[20:07] Mesmo assim foi um risco e Como Eu vos disse.
[20:09] Admirou-me, mas é um risco relativamente calculado.
[20:13] Com com essa confiança de tenho mais a ganhar, é não ficar
[20:17] exposto ao safety card do que tenho a perder, se falhar o
[20:20] arranque e perder uma ou 2 posições, mas.
[20:23] Este é o mesmo Maxwell, que já depois da Vitória no Japão e é
[20:26] apenas a quarta Vitória esta temporada, apesar de no sábado,
[20:28] no sábado, ter-se tornado no homem com uma esposa.
[20:31] Esta temporada são já 6. Ele estava empatado com o
[20:34] Peastre, com 5 e agora são 6. É o mesmo maxen, que já depois
[20:38] de vencer no Japão, diz não. Este ano sou quando a ver a
[20:41] coisa passar. E não sou candidato a nada e
[20:45] agora pronto? Acho que já é unânime que não é
[20:47] candidato, porque a diferença é grande, mas faz um fim de semana
[20:51] novamente. Tem crescendo sexta-feira,
[20:53] andou, mas mostrava-se confiante e depois aparece na hora certa e
[20:58] vá, não é a terceira, não é a terceira verdadeira tentativa,
[21:02] mas é como se fosse, porque ele vai uma vez para pista.
[21:05] É interrompida. A sessão vai a segunda vez para
[21:07] pista, é interrompida a ação e depois lá tem que usar OC 6.
[21:11] Sim, mas quer dizer, foi o que nós dissemos no sábado com
[21:13] aquelas condições que gostavam de qualificação.
[21:15] Nós tivemos a qualificação mais caótica de sempre e a corrida
[21:17] mais chata no de sempre. Mas enfim foi um contraste muito
[21:20] grande. Houve piores, não houve, houve,
[21:23] houve piores, houve piores, houve piores, houve piores, mas
[21:24] mas o contraste foi grande, vá pior, mas o mas o contraste foi
[21:27] grande, qualificação absolutamente caótica.
[21:29] Depois a corrida não é e nós cheios de vontade, não é inheco,
[21:32] mas é quase dito ISTO naquelas condições de qualificação No No
[21:34] sábado aquilo estava para ele, quer dizer.
[21:36] Todos os outros Oo ressler diz uma coisa interessante para para
[21:39] saltarmos um bocadinho. Na classificação final, como tu
[21:41] sugerir e passarmos do do Marcos Russell, diz já já com uma voz
[21:45] menos Darth FEDER do que tinha no sábado.
[21:47] Eu Não acho que tenha feito um trabalho assim tão bom.
[21:49] Eu acho é que Toda A Gente à minha volta cometeu imensos
[21:51] erros e nós não cometemos. E, portanto, segundo lugar, o.
[21:53] K então na abordagem à corrida? E isso vale a parte das
[21:57] corsertas e isso vale para o Max e para aquilo que ele fez.
[22:00] O Max fez tudo bem feito e no sábado, em particular na
[22:02] qualificação, não meteu erros. Tinha agora real.
[22:04] Há uma volta que eu lembro-me que ele está quase a cortar a
[22:07] meta e era a volta para polo e apanha a bandeira vermelha de um
[22:10] deles EE perde essa volta e por isso é que tenho que fazer mais
[22:12] uma, mas eu acho que até na qualificação ele tinha andado
[22:15] bem. EEE na sexta a Red Bull andou
[22:19] com um bocadinho menos de de de performance andou com um
[22:21] bocadinho menos de modo motor do que do que a Ferrari, por
[22:24] exemplo. Por isso acho que acho que a
[22:27] coisa estava controlada. Não está?
[22:28] Não é fácil, mas acho que eles tiveram um fim de semana muito
[22:32] bem estruturado e muito bem planeado.
[22:33] E no conjunto. Exato e depois não fizeram, não
[22:36] foram apanhados em erros. Não, não tocou que eu me lembre.
[22:38] Não, não deu nenhum toque. Que que lhe que lhe roubasse
[22:42] voltas no NOS treinos livres, quase todos os outros tiveram
[22:45] outros como equipa, por isso fez bem e o e o Russel, como tu
[22:49] dizes, eu acho que faz um grande fim de semana ele ele
[22:53] desvaloriza um bocadinho porque OK, não ganha, não é se calhar,
[22:56] não ultrapassou ninguém, porque acho que a ultrapassagem foi na
[22:58] box, não é? E?
[22:59] Ele ele ganha as 2 posições ao Lawson, mas.
[23:02] É o método. Mas tem ali um momento na
[23:04] paragem na box, que é espetacular e Toda A Gente tem
[23:06] que ir ver que é a entrada na box e vocês disseram isso em
[23:08] direto na corrida. Aquele onboard da entrada na box
[23:11] é uma coisa. Tipo faz aquilo em reta a fundo
[23:14] até chegar ao momento do limitador.
[23:16] Chega no botão no sítio certo. EE, tudo isso tem mérito que
[23:19] normalmente uma performance daquelas se calhar vale uma
[23:22] Vitória aqui valeu um segundo lugar muito acima do que se
[23:25] calhar o carro. Estando fisicamente debilitado,
[23:28] isso vem dizer muito bem. Ele não estava, não estava nada
[23:31] bem. Acho que é um dos bons pontos do
[23:33] fim de semana. Aliás, é mais uma Bela corrida
[23:35] do George russa deste. Tenho surpreendido pela, não é
[23:39] pela positiva, porque ele sempre foi um excelente piloto, mas tem
[23:42] sido muito consistente e tem sabido.
[23:44] Basta às vezes aproveitar as oportunidades no Canadá.
[23:46] Aproveitou melhor do que aqui, mas no Canadá não houve o Max
[23:49] Verstappen há no outro planeta que se sentou no carro, fez
[23:55] aquelas voltas todas e uma pessoa como a.
[23:57] Mas às vezes tem feito quarto e é o melhor resultado que devia
[24:00] conseguir 1/5 agora foi um segundo, agora foi.
[24:02] Um, segundo ele, este ano ainda não fez, não fez uma corrida
[24:05] deslumbrante, a não ser o Canadá em que a Mercedes realmente
[24:08] tinha. Ritmo do que toda a
[24:09] concorrência, mas a verdade é que é o sétimo pódio esta
[24:11] temporada e são os tais pontos. São muito importantes para para
[24:14] a Mercedes, sobretudo a mesma Mercedes que até agora tinham
[24:19] que imntonli AA pontuar pouco. E por isso.
[24:24] Eu acho que uma corrida menos conseguida do Russel.
[24:26] Só me lembro do Mónaco, sim, de repente sim, sim sim.
[24:28] De resto porque. Ele até põe em causa.
[24:32] Não obedece, não obedece à à ordem, à direção, à direção de
[24:35] correr aqui mandam de. Resto tem estado muito bem, mas.
[24:37] Aí diluiu-se na equipa. Não é porque uma equipa estava
[24:39] tão desastrosa, é dele também, mas é da equipa toda aqui, não
[24:42] aqui. Facto é uma boa corrida da
[24:43] Mercedes que ultrapassa a Ferrari, aliás, mas ele teve com
[24:46] com essas notabilidades físicas. Aliás, ele é o ele é o primeiro
[24:50] a dizer e há muita gente a dizer a mesma coisa em Singapura, ele
[24:52] não teria feito ISTO. O calor está em 5 em Singapura.
[24:54] Porque com aquelas possíveis tinha desistido porque ele
[24:57] esteve na sexta-feira, segundo li.
[24:59] Hoje está esteve mesmo à beira de.
[25:00] Não participar, não. Participar no resto do do grande
[25:02] prémio e de ficar de ficar. De molhos acho que as primeiras
[25:05] voltas no RTP um foram muito complicadas, segundo relatos da
[25:08] própria. Equipa e o Antonelli fez 11 fim
[25:11] de semana em crescente. Fez um fim de semana bem mais
[25:13] positivo do que os últimos do que sim do que os últimos que
[25:17] tinha feito. Lembro-me de ele estar ali
[25:19] tremido na Q um. Totowolf até abriu o rádio e o.
[25:22] Primeiro a dizer-lhe eu naquele momento, sabia que tinha de
[25:25] fazer aquilo. Oo.
[25:27] Totoloto abre o rádio e diz-lhe Kim, lembra-te, Não estás em
[25:31] perigo, estás só que fazer uma volta tens só que fazer uma
[25:34] volta. Por não estar em perigo é muito
[25:36] subjetivo, portanto, eu lembro-me que ele estava lá no
[25:38] fundo da tabela. E eu estou-te a ouvir, e eu
[25:39] estou-te a abrir um rádio também.
[25:41] É um treino, não dá 6 bandeiras vermelhas exato, está bem?
[25:44] Não tem, mas fez o seu trabalho, conseguiu melhorar e depois
[25:46] acaba por chegar aqui a 3 EE fazer uma volta.
[25:51] Bateu, o Russel não é bateu que aquilo era bateu.
[25:54] Mas mas é se calhar um fim de semana que pode, pode acalmar e
[25:57] pode dar mais confiança para o. Resto.
[25:59] Numa boa corrida a determinada altura, foi uma corrida um
[26:01] bocadinho na Terra de ninguém, mas fez uma boa corrida, sem
[26:04] erros nenhuns. Bateu bateu se com a companheira
[26:07] de equipa e mostrou-se peituoso que é bom ou.
[26:08] Seja não há logo na curva um logo ali a sua casa.
[26:12] Eu acho que o ouvi dizendo de capacete, eu só abro para ti
[26:15] porque já que já confirmaram a renovação para o ano, ali foi
[26:18] encostou um bocadinho ao muro e depois fez uma coisa boa à
[26:21] piloto, dirá-se e à piloto ou não quer acabar a corrida
[26:24] chateado? Gosto disso, estou em quarto
[26:25] lugar e queria o terceiro. Ó pá, pois porque é um e acha.
[26:27] Que tinha e acha que tinha possibilidade de ser, mas isso é
[26:30] bom, sinal. Ou seja, não ficou feliz com o
[26:32] quarto. Lugar na medida.
[26:33] Talvez duro se tivesse conseguido o terceiro lugar.
[26:35] Mas param-me um bocadinho mais cedo, sim.
[26:37] Lá está, era aquilo que eu perguntava ao Nuno, mas ISTO
[26:39] sim, mas se se por acaso poderá ter acontecido isso, como se
[26:43] sabia que os pneus sabe-se agora que os pneus médios tiveram
[26:46] alguma granulação, se não foi o medo?
[26:48] Essa granulação se mantivesse, não desaparecesse e.
[26:51] Fizeram mesmo. À volta delas todos.
[26:53] Não, não, não tentaram o under Cat, mas ISTO EE um
[26:57] detalhezinho, ISTO, ele é um Hulk e é muito jovem este e o
[27:00] campeonato Desgasta-te EE aquela a fase anterior onde nós íamos
[27:05] mais erros do que IMI piores performances acaba por ser
[27:08] normal agora agora vamos entrar noutra fase complicada, mas
[27:13] estas corridas com se calhar uma semana de pausa com viagens um
[27:17] bocadinho mais fáceis com grandes grandes prémios.
[27:20] Onde há muito menos exposição, onde AA coisa é muito mais
[27:23] tranquila em Macron. Um 0,1 de agente que cai em
[27:28] Monza, não é por isso tudo ISTO. Às vezes para um Hulk ajuda na
[27:32] performance. Agora ver aquelas 3 últimas
[27:35] provas? Essas vai estar Toda A Gente
[27:36] toda, rodo não é? Aliás, aí não há dúvida, mas mas
[27:40] para um Hulk, que é a primeira vez que se depara com toda esta
[27:42] exigência, é normal que tenha um bocadinho destas flutuações de
[27:45] performance. Já Não Sei onde, mas no domingo
[27:48] vi uma série de fotografias do Oscar Piestri.
[27:52] Nós vimos o Oscar piestri ficou num posto de Comissários.
[27:55] E confirma-se aquilo que nós nós dissemos durante a Transmissão
[27:58] que é Oo telefone era de um Comissário que emprestou para o
[28:01] Óscar ver a corrida. Depois há ali uma banana.
[28:03] Dos dados, não é? Deve deve ter dado deve ter dado
[28:06] ao. Local.
[28:10] Havia ali também uma banana que era para o Oscar Piastri, que
[28:12] foi um dos Comissários chocolate, o chocolate, o
[28:14] chocolate também também havia, mas ele depois tem de fazer tudo
[28:17] o caminho de em direção ao ao pod of e há uma fotografia nem
[28:23] tanto, sabes o quê? Porque há uma fotografia.
[28:25] Obviamente que não se ouve. Não se sabe a história por trás
[28:28] daquela fotografia, mas alguém sentada na porta, 11 Senhora
[28:30] sentada na porta de um prédio em que está a apontar e a dizer a
[28:34] tua cara, não me é desconhecida, nem que seja pela forma como bem
[28:36] vestido e trazer um capacete na mão.
[28:38] Mas é é por aí também que se vê a diferença que há para um sítio
[28:41] como Baku e são normalmente apaixonados por por fórmula 1 e
[28:46] por desporto, mas que? Apoiam todos os pilotos.
[28:49] Isso é giro lá é uma. Ontem para sair do circuito é um
[28:52] é uma Loucura, porque os miúdos ficam mesmo loucos quando os
[28:56] filôs têm que cruzar ali. Na rua pública para para se
[28:59] conseguir sair do lado do da curva um, mas em geral, o
[29:02] Público é é simpático e apoiam bastante, não, muitos não
[29:06] conseguem falar nem expressar-se bem, mas mas vê-se o apoio
[29:09] agora, aquela o que tu estás a dizer é giro isso.
[29:12] Essa imagem e eu Hoje brincava com o com o Tweet que tu
[29:15] fizeste, o que onde ele ficou até ao paddock é curto, só tem
[29:19] que saber a ponte certa que tem que cruzar só.
[29:23] Felizmente para ele, ele não tem que andar a pé.
[29:24] Normalmente anda montado e bem rápido e não conhece os caminhos
[29:28] porque ele não precisava de ter ficado lá.
[29:29] A corrida toda aquilo é em menos de 10 minutos da 5 até à entrada
[29:33] do paddock, mas é preciso. Saber.
[29:35] Eu de repente vem, até porque. Ele estava por fora, exato por
[29:38] fora, é basicamente. De repente vem aquela imagem da
[29:40] bota, mas quem é este EE? De repente, vê-se sim, faz-nos
[29:44] lembrar, inclusive aquele meme do do Fernando Alonso, também
[29:47] sentado numa cadeira de campismo de pesca.
[29:49] O que se quiser fez NOS fez NOS. Recordar bem a meditação, se
[29:52] calhar. Mas olha que pode ter.
[29:54] Sido, precisa foi, foi um fim de semana.
[29:56] Foi o que lhe disseram, Walkit Hoffman.
[29:57] Foi um fim de semana que não é, não era um Oscar de Pia, então
[30:00] vamos. Apareceu, então vamos à uma
[30:02] coisa. Vamos entrar, então No No fim de
[30:05] semana da da. E vamos entrar sobretudo no fim
[30:07] de semana de de Óscar Pia, mas também de lã do.
[30:09] Norte, tenho de falar dos 2, mas temos de falar dos 2.
[30:12] Sem dúvida alguma e antes de falarmos dos 2, vamos ouvir os
[30:15] 2. É jus dificuldade de falar
[30:19] opportunityes Ah sei, yeah, diffic difficultie meu detrid
[30:25] just With Me histórias de Mystery guest of going aureally
[30:32] and things I get cosers. Not thing to really complet of.
[30:36] The Day. É.
[30:39] Sempre umas takes da aeron and. Yeah thing Just Dan antecipar
[30:45] the dirty. Yeah, Anywhere Walter and n and
[30:48] is one two today, so yeah, just This Is Mandy.
[30:53] For all. A seguir em frente e daqui a 15
[31:05] dias menos à Singapura, fim de semana da McLaren.
[31:10] O que é que há a dizer, João? O Jogo já falámos.
[31:13] No fim da corrida, vou voltar ao mesmo a me aclar, mas foi uma
[31:15] equipa muito vulgar. Acho que a palavra é essa.
[31:17] Não, não, não é preciso ir muito mais Longe.
[31:19] Há adjetivos muito piores do que vulgar, mas vulgar.
[31:22] Parece-me ser aquilo que mais defina, mas claro, não foi uma
[31:24] equipa vulgar. Voltou a ser uma equipa vulgar,
[31:25] o que não tinha acontecido este ano de todo NOS últimos anos.
[31:28] Nem no ano passado, a partir de certa altura, em crescendo, foi
[31:31] revogar a equipa toda. O piastri cometeu erros atrás de
[31:33] erros. De facto, não parecia o piaster,
[31:35] o Norris comete muitos erros também.
[31:37] Por muito que ISTO ela venha depois fazer um bocado de spin a
[31:39] dizer não, não os 2 segundos a mais na paragem das boxes não
[31:42] lhe davam o lugar. Não davam face aoda.
[31:45] Não lhe davam um lugar face ao Tssonoda.
[31:47] À frente do Look-Laire, talvez fosse mais.
[31:48] Fácil. Eu acrescentei essa à outra.
[31:49] ISTO é um bocadinho. Como jogar poker?
[31:50] Eu chamo a tua paragem na box e acrescento aquela, aquela soneca
[31:54] que ele dormiu no Rearranco atrás do safety care, que está a
[31:56] 5 carros atrás do da frente e que se deixa ultrapassar pelo
[31:59] pelo carro. Portanto, vulgar.
[32:01] Foi um fim de semana vulgar e voltando à nossa premissa
[32:03] inicial, à tua pergunta inicial é o Verstappen candidato ao
[32:06] título ou não? Tudo o que o Nuno dizem, tudo o
[32:08] que o João disse sem uma cara não fiz a fins de semana destes,
[32:10] obviamente temos outro campeonato pela frente.
[32:13] Se ISTO continuar. Assim, e se os pilotos?
[32:16] Acusarem como acusaram neste fim de semana que é eu olhando para
[32:21] o peastro e um piloto que chega à ISTO foi o quê corrido.
[32:24] Aqui, décimo, 1617. 1717 olha vês ainda pior.
[32:28] E que só agora junta num fim de semana as borradas todas que
[32:31] tinha para fazer. Se foi só ISTO ótimo é melhor
[32:34] agora onde? É que corrida é uma borrada.
[32:37] Grande, grande, grande grande. Porque a daqualificação podemos
[32:40] dar? A corrida não é uma na corrida.
[32:44] São 3 e. Começa no arranque, é o arranque
[32:45] falso, é o antistó, porque ele, entretanto.
[32:47] Assusta-se. Certo, mas ele assusta-se quando
[32:49] o carro vai, o carro, o anti-istol entra porque o tipo
[32:52] não põe o pé na embraerja, não é já.
[32:53] Não é no pé, mas. Pronto já não é no pé, não põe,
[32:55] não põe. Sabes que eu sou velho?
[32:57] Não põe a mão na patilha da embraiagem.
[32:59] Desculpa, portanto, 2 seguidas, 2 seguidas.
[33:02] Sim, para mim, essa tudo em H é isso.
[33:04] Não há mais do que isso, portanto, 2 seguidas e depois a
[33:07] borrada final, não, mas portanto, são 3 seguidas que o
[33:10] tipo faz. Eu digo que a qualificação, como
[33:12] vos disse ontem, aquilo foi uma lotaria.
[33:14] Pode acontecer, não deve a quem. Bastava bastava acabar a volta e
[33:19] estava nas 2 primeiras filas, mas OK, agora a da corrida é
[33:23] escabrosa, não é? Ele falha o arranque, tudo bem
[33:26] acontece. Ainda nunca tinha acontecido.
[33:28] Honório já aconteceu n vezes a ele não agora tentar ir ali
[33:32] completamente fora da trajetória, onde sabe que está
[33:35] sujo e travar tarde aquilo só podia dar, só podia dar asneira
[33:40] EE deu e deu OK, ele estava a tentar recuperar muitos lugares,
[33:44] mas as a maneira onde escolhe e como vai para ficar logo de fora
[33:47] na primeira curva. É é um bocadinho surpreendente
[33:51] porque não estamos habituados a ISTO, mas Eu Acredito que pode
[33:54] ser um daqueles fins de semana em que a coisa não engata,
[33:56] começa a correr mal e pronto. Olha, vamos, vai vai ISTO vai
[34:00] por aqui abaixo e ele centrou todos os erros No No em 2 dias
[34:04] que ainda não tinha feito ao longo do ano pode acontecer.
[34:06] Vamos ver como é que ele chega na próxima e acredito.
[34:10] Bastante que não vai, ISTO não se vai repetir.
[34:13] É que o maestro mostrou que era capaz de limpar.
[34:15] Não é sim, e mas o da Austrália é a Chuva, vai.
[34:18] Chuva e é a primeira corrida e é a primeira grande prenda.
[34:21] Tens a vantagem, não sabes onde é que está a competitividade
[34:23] real da equipa. Eu esse não ponho minimamente ao
[34:26] nível destes. Por outro lado, concedendo que
[34:30] ele ele próprio tem margem para fazer ISTO.
[34:33] Não é que é não, não, não deu cabo do campeonato nem daria
[34:37] cabo do campeonato com este erro da qualificação e com o da
[34:40] corrida. A mim custa-me entender o noris
[34:44] porque só tinha era que marcar mais pontos, não é?
[34:47] E faz uma corrida, faz uma qualificação estranha, voltamos
[34:51] a situações difíceis, mas eu eu lembro-me de ver o Onboard todo
[34:55] e ele vai completamente ao ataque que cria Apolo ali é
[34:58] daqueles momentos que mais vale 18 pontos e arrancado segundo ou
[35:01] terceiro do que. Do que ter a curva number 15
[35:04] aquele toque no curva de eventos necessário.
[35:06] Completamente falta uma curva para acabar a volta e já se
[35:09] tinha. Já tinha tido 2 momentos muito,
[35:12] muito, muito complicados durante a volta.
[35:14] E depois na corrida, acho que foi para o outro lado.
[35:17] Arriscou que nem um louco na qualificação e na corrida foi
[35:20] zero risco zero EEA dormir completamente No No no safety
[35:25] Card, no recomeço e perde uma posição para além de não atacar
[35:29] ninguém. Carros completamente à sua mercê
[35:32] em termos de competitividade, ainda perde para um dos Ferraris
[35:35] e depois. Podemos estar a ser injustos e
[35:39] ali algum problema, alguma falta de competividade que não
[35:42] pareceu, mas passou completamente ao lado da corrida
[35:45] quando, quando ele passou na segunda volta atrás, certificar
[35:48] e viu o piaster e no muro aquilo tinha que lhe ter dado em termos
[35:52] de campeão, um boost tinha que lhe ter dado um boost para eu
[35:55] tenho que chegar ao pódio. Vitória se calhar não dá no
[35:59] mínimo 15 e esses 15 fazem fariam uma diferença.
[36:02] Era metade da diferença gigante em 31 pontos.
[36:04] Dá para por aí. Exato, por isso é que me custou
[36:07] entender a performance do Norte. A menos que o McLaren tivesse
[36:10] mesmo uma grande. É o que eles dizem.
[36:13] Treta nesta nesta sabes. Sabes que há uma coisa do
[36:16] McLaren que Eu Não consegui perceber AA situação da paragem
[36:19] nas boxes ter demorado e podemos depois falar nisso.
[36:22] A McLaren tem falhado muitas vezes este ano nas paragens das
[36:25] boxes, começou por seu Peace. Agora, NOS últimos grandes
[36:27] prémios tem sido o noris, mas há há uma questão, ele, de facto,
[36:31] relativamente ao Laucle ficaria à frente com uma paragem normal,
[36:35] sairia à frente em relação ao tsunami, não em condições
[36:37] normais, não a dona ter feito uma má volta.
[36:40] Rádio e meio pior volta de saída ainda perdeu tempo nas 2 coisas
[36:43] para o London, mas mesmo assim fico ali à frente.
[36:46] Depois não se percebe. É como é que ele não consegue
[36:48] passar o local, ele passa e depois fica quase ninguém e fica
[36:53] atrás do tenso, nada com uma particularidade.
[36:56] De. Recuperação na penúltima volta
[36:58] quando ele faz, ele faz o último melhor setor na penúltima volta.
[37:02] Faz ao mesmo tempo, a velocidade mais rápida faz 352 9 da linha
[37:05] de meta, mas mesmo assim, com uma vantagem de deixem-me fazer
[37:08] os com 18 km por hora. Relativamente ao 19, mesmo sendo
[37:11] mais rápido, parece que ele não conseguia nunca sair da última
[37:15] curva da 16. Vamos chamar assim a última
[37:17] curva e ter capacidade suficiente para aproveitar.
[37:21] Verdade que o jornal também estava em DRSE acho que aí o
[37:24] tsunami jogaram bem o Loss a defender-se bem do.
[37:28] Tsunami o risco não se viu nada, vontade não se viu.
[37:31] Uma aquela aquilo que OPSD fez o ano passado ao louclaire, o
[37:34] Snoris não fez. Assistir ele, ele andou ali
[37:36] pela. Vitória, OK, mas é como tu
[37:38] dizes, mas eram mais pontos e o outro estava.
[37:40] Tinham o carro espetado no. Muro, mas ficou-se por aí.
[37:42] Ficou-se por aí NOS ataques que foi fazendo a charlecir.
[37:46] Eu, eu, eu passou o Charlie Claire foi bem, e mas depois do
[37:49] tsunoda. Não, não dá para perceber.
[37:52] Acredito que aquela que aquela penúltima volta até tenha havido
[37:54] um pouco mais de entrega de motor, acredito para dar, mas
[37:58] mesmo aí. A última que fazes isso quer
[38:00] dizer certo, eu percebo isso, ou seja, tu na penúltima volta,
[38:02] estás a ultrapassar quem está à tua frente, seja quem for, mas
[38:04] ali eu estava à espera que ele tivesse 3 carros à frente, já
[38:06] sim tivesse a tentar lutar pelo pódio porque tinha teoricamente
[38:08] carro para isso e o tele Diz Que Não, que foi um fim de semana
[38:11] horrível, que o carro não se comportava, que não tinham.
[38:13] Pode ser ofício. O carro estava, admitiu e
[38:15] começou por dizer isso. Na sexta-feira, o com c 6.
[38:17] Não sei para onde é que o carro vai pronto, OK?
[38:20] Mas é. Estranho, nós vemos um carro
[38:23] solto, nós vemos um carro. Solto isso é verdade.
[38:25] Vimos uns os pilotos da McLaren no lutarem com o volante que.
[38:27] Raramente agora também vemos isso tudo.
[38:29] Vindo o João, mas isso era vento.
[38:31] Eu vi algumas imagens do capacete, temperaturas de pneus
[38:34] espetaculares, aquela aquela aquele volante parece um
[38:39] Rolls-Royce. Parece uma direção assistida
[38:41] àqueles muitos. Multiplicadas aquilo agora
[38:44] quando eles apanhavam uma arranjada de vento, perdiam o
[38:46] carro como todos os outros, mas mesmo assim Eu Não.
[38:47] Vi mas mais uma razão. Como já vimos um Ferrari difícil
[38:51] e mediar um Red Bull, não vi isso.
[38:53] Enquanto trazer a ultrapassar. Tendo o vento estabilizado para
[38:56] a corrida diminuir de intensidade, mais uma razão para
[38:58] eles conseguirem ter esse carro. Com performance e Lando nunca
[39:02] mostrou. Isso tem sempre uma coisa na
[39:03] emissão que Eu Não sei se se é relevante, se não é que uma
[39:06] clara não, ao contrário do que é habitual, estava a raspar imenso
[39:09] na reta, mas muito mais. Já os outros tinham parado de
[39:10] fazer bota mesmo. Uma clara continuava a fazer.
[39:13] Faço ideia, se baixaram mais o carro, se não baixaram, se por
[39:16] isso mesmo, ou seja, se tentaram uma coisa mais radical, porque
[39:18] não estava a funcionar e, portanto, andaram sempre, aliás,
[39:20] a Papa delas, porventura sim, mas.
[39:22] Pode ter sido esse um dos problemas agora.
[39:26] Pode ser os 2 pilotos da McLaren a sentirem aqui o peso do
[39:29] momento também. Isso é.
[39:31] Absolutamente nenhum deles esteve nisto.
[39:32] Nunca nenhum deles esteve nisto. Estão a lutar um com o outro, um
[39:35] a fazer erros e atrás do outro pode acontecer.
[39:38] Por outro lado, olhando só para o lado do Lando, era uma
[39:42] oportunidade de ouro de compensar OA falha do motor.
[39:45] Ganha menos ganha, menos pontos. Dissemos isso na missão do que
[39:48] se tivesse ficado. Em em primeiro em primeiro com o
[39:51] Piá ser insultado com o Piá em segundo, ganha menos pontos, ou
[39:53] seja, a situação normal à partida para Baku era.
[39:56] Norris a ganhar precisa disso e o Piá seria em segundo.
[39:59] Não precisa. E acabou por ganhar menos.
[40:00] Ganha menos pontos do que se. Tivesse feito faz 6 não é faz 6
[40:03] pontos. E ISTO demonstra demonstra o fim
[40:05] de semana negativo também para o lado de.
[40:07] London lembra toda, por isso é que começamos a falar da
[40:09] McLaren, não só do norue, assim como o Nuno, diz.
[40:11] O noris é mais incompreensível ainda, mas é a equipa toda que
[40:13] foi basicamente vulgar. Foi uma equipa, Sei Lá, foi uma
[40:17] equipa que luta por pontos e não é isso que a macrada tem feito
[40:19] ao longo deste ano. Não, não é NOS últimos 2 anos,
[40:21] não é isso. ISTO é o pior resultado.
[40:22] Não, não, não consegui um resultado tão mau desde desde o
[40:26] final de 2023. E tu aí já já falaste do do Pit
[40:30] STOP ou uma clara neste ano tem estado no melhor e no.
[40:32] No pior tem visto interessante. Nem nem tem precisado mas esta.
[40:35] Não, pois não? Agora é que se nota agora.
[40:37] É que se nota porque os outros estão mais próximos aí notas.
[40:40] E esperemos que assim continue. Foram 88 Pit stops de Noris e 15
[40:44] do mais na fase inicial e agora mais o noris acima dos 3
[40:48] segundos e Hoje em dia 3 segundos numa paragem das boxes.
[40:50] A partir daí é mau é mau. Não é normal.
[40:54] E não é para a equipa que ganha campeonato.
[40:56] Não, mas tens vantagem que tenhas no carro.
[40:58] A Mercedes quando foi dominadora, também não fazia
[41:01] paragens, boxes extraordinárias. Também não fazia os 2525
[41:04] exatamente. Apesar de tudo, essa parte
[41:06] falavamos ontem sobre isso, a organização, a estrutura
[41:08] organizativa e o facto de fazeres controlo de qualidade em
[41:10] tudo, designadamente nas paradas, nas box, a Mercedes e a
[41:12] Red Bull falham menos aí, ou seja, não aceitavam esse esse
[41:16] número de paragens falhadas, tanto que o Tele veio dizer que
[41:18] vão Tomar medidas, vão rever todo o hardware e vão distribuir
[41:20] pistolas novas e vão fazer tudo e vão rever todos os mecanismos
[41:23] e os automatismos de para a nova. 23, de facto, é um número
[41:25] elevado para a palavra. Para paragens em cima dos 3
[41:27] segundos. E, sobretudo, para a equipa
[41:29] líder do Mundial e que já este fim de semana.
[41:31] Podia ter não tínhamos dado nas, não tinha sido, digamos,
[41:34] conversa. Porque sempre tens uma tens vá.
[41:38] Ganhar tinhas uma. Margem gigantesca e só um. 4 do
[41:42] outro lado, tem as paragens mais rápidas do ano, portanto, até
[41:45] pode ser uma questão de mecanismo de automatismos que
[41:49] são tão delicados. Quando falham, falham
[41:51] estrondosamente, pode ser isso? Esquizofrenia não é alguém?
[41:54] Ouvia alguém dizer, Eu Não quero paragens de 1.8, quer
[41:58] consistente. 2 2.1 isso é que nós temos que trabalhar 2.2 não
[42:02] me interessa nada ter 1.8 e 3, porque na média já já.
[42:06] Está mal? O monólogo já aconteceu e ao
[42:08] também. Pode ser um bocadinho por aí,
[42:09] podem estar a tentar ser tão rápido e tão eficientes que
[42:12] depois perdem a consistência. Mas não concordam que o melhor é
[42:15] mesmo uma clara em resolver ISTO que vai do título de
[42:18] construtora, não aí. Está.
[42:20] Está em terceiro lugar, preciso de um terceiro lugar daqui ainda
[42:22] ao final do ano. E o título de construtores é
[42:25] importante para a estrutura, porque há bónus aos
[42:27] trabalhadores, tudo isso para os pilotos.
[42:30] Não, isso para os pilotos, não? E está arrumado, vamos lá que
[42:34] sejam raptados e o carro. Esse.
[42:36] Esse eu no outro ainda dou ainda dou ali um bocadinho.
[42:40] Com a. Chuva e de repente.
[42:42] Para os pilotos. Quando eu falo está arrumado?
[42:45] Arrumar é para é para haver mais, não sei se vai haver ou
[42:49] não, mas mais liberdade para os pilotos, ele percebo.
[42:50] O que estás a dizer? O João dizia isso na
[42:52] quinta-feira, no lançamento do grande prémio que era importante
[42:53] e tem dito isso ao longo do ano, é importante resolverem essa
[42:55] questão para eles poderem lutar livremente.
[42:57] Eu acho. Eles vão ser?
[42:59] Eu acho que eles têm lutado livremente sempre agora, ISTO é
[43:01] o lutar livremente da que estes 2 pilotos vamos lá ver.
[43:03] Não há ali um Verstappen, nem um Alonso que é pá, nem um é
[43:06] Milton, nem um Sena capaz de dizer.
[43:08] É o muro. Ou é assim, pista, tu é que
[43:11] sabes lá atrás não são assim eles são têm sido
[43:14] cavalheirescos, simpáticos, miúdos, pode ISTO apertar está a
[43:17] chegar. Ao fim, eu quero é ver quando
[43:19] não haver. Isso exatamente pelo meio, ou
[43:22] seja, já não estão os 2 a brincar sozinhos e é bom, é
[43:24] ótimo, é bom, não é? É aquele Dinamite que
[43:27] precisamos? Ali e o e o versapen depois tem
[43:29] outra, tem aquela situação de ele se quiser bombardear entre
[43:32] aspas os 2, porque é capaz de o fazer.
[43:35] Está-se nas tintas por aí, sabes?
[43:38] Não, mas na perspetiva. Nem falo nem fala em falar e se
[43:42] ele normalmente não faz, não é por aí, mas eu acho, temos que
[43:45] ver. Temos que esperar para ver eu.
[43:47] Singapura pode ser uma boa bitola.
[43:48] Sou rede 1000 andar bem em Singapura.
[43:51] Não é normal que. Aconteça, não é?
[43:52] Isso é verdade, não é? Mas vai ser difícil.
[43:56] Eu acho que eu também concordo. Feito para os McLaren, o que é
[43:59] engraçado agora voltando só qual?
[44:01] É o que? Não é, não é a monsa.
[44:02] Monza em baixo. Baku até ver calma, mas é é o
[44:05] que é engraçado. É pensar que estamos a entrar
[44:08] numa parte de calendário que é mais favorável.
[44:09] Pelo menos tem sido honoris que é o pior.
[44:12] Singapura o ano passado foi um domínio completo insolente
[44:15] México OPSD fez um fim de semana absolutamente sofrível.
[44:18] Mas há ter aprendido também era e.
[44:20] Este ano tem feito muito melhores corridas do que o ano
[44:22] passado em circuitos onde onde foi mais fraco.
[44:23] No sítio, onde foi bom o ano passado, este ano é menos bom,
[44:25] aconteceu este fim de. Semana não sei, vamos ver na
[44:27] Áustria continua a estar à vontade.
[44:29] Estava o ano passado como esteve este ano.
[44:30] Portanto, se ele estiver fins de semana como na Áustria, e a
[44:33] verdade é que nós falamos sobre isso aqui.
[44:35] Muitas vezes o nurice estava a recuperar terreno para o
[44:37] piestre, ou seja, temos grandes prémios, continuou.
[44:40] Com sorte ou sem sorte na Áustria, sem sorte.
[44:41] Aquilo é o que é, é domínio, chegámos a Inglaterra e um
[44:44] bocadinho de sorte é fortuita a penalização ao Pietro e tudo
[44:47] mais. Ganhando pontos de repente,
[44:49] depois tens que é um tremendo azar, mas ele estava a ganhar.
[44:54] Ele vai galgar e a diminuir aquela aquela diferença.
[44:56] Vamos ver se isso acontece com o Verstappen à mistura.
[44:58] É uma salada espetacular. É um primeiro título para
[45:02] qualquer um deles e são jovens. ISTO vai vai mexer com eles.
[45:05] Agora está a equipa aqui, tem que trabalhar bem, tem que dar
[45:08] condições a aos 2 se lhes der as condições que tinham antes que é
[45:12] eles os 2 estarem à frente com margem e a partir do primeiro
[45:15] Pit STOP, aquilo está arrumado entre eles será melhor.
[45:19] E depois eles têm que se entender em pista e esperemos
[45:21] que não se entendam e que enfim não é.
[45:23] E que ainda estamos à espera disso?
[45:25] Não e que e que anime vimos um bocadinho no Canadá, não é?
[45:28] Mas ISTO, e aí sim, num num campeonato em que há um domínio
[45:33] de performances, esperemos pelo menos que os 2 lutem a lutem
[45:36] lutem mesmo até ao fim. Estivemos próximos disso
[45:39] acontecer na Áustria estivemos próximos também disso acontecer,
[45:42] algo semelhante ao Canadá no grande prémio.
[45:45] No Mungaro link vamos só voltar ao pódio para falar de Carlos
[45:48] Sainz, porque não é normal termos não é caro seines o ano
[45:51] passado era mais normal. Mas Sines e a Williams foi fruto
[45:55] do acaso e de uma gestão de corrida.
[45:57] Não, eu acho que foi fruto da competitividade também.
[46:00] Eles foram rápidos e o Williams anda bem em Baku.
[46:02] É NOS NOS anos piores em que não se pontuava em mais lado nenhum
[46:06] normalmente. Em Baku em Baku, em 2017, por
[46:10] exemplo. 17 foi excecional porque foi 11 terceiro, mas até
[46:13] em 18 que fez muito poucos pontos.
[46:16] Lembro-me que que foi sétimo ou oitavo e o Sirotting também
[46:19] estava a andar bem. Por isso Baku é o circuito
[46:21] Williams. Eles aqui como o carro é.
[46:23] Andaram muito bem quando e o e o álbum teve um fim de semana mais
[46:26] azarado, a alopi astri, não é? Do do do mesmo.
[46:31] Estilo bem atenção e o e o siles.
[46:33] Faz o outro. Quando eu digo, faz à Siles, não
[46:35] cometem atenção quando eu digo fruto do acaso, é da
[46:37] qualificação do Sines, entra no Q3 por mérito próprio exato do
[46:41] Sines. O Sines está em P1 por mérito
[46:44] próprio. Não é nada disso que eu que eu
[46:45] estou a dizer nem a tirar mérito ao piloto aquilo.
[46:47] Vá à volta dele. Quem?
[46:48] À volta dele, Carlos mais completamente.
[46:50] Meteram erros e, portanto, a competitividade que o Nuno fala
[46:52] foi exponenciada, faz parte e, portanto, devia vir fazer um
[46:54] pensamento. P 6 fez 11.
[46:57] AA minha dúvida aqui sem tirar p 2 nenhum.
[46:59] Na qualificação. E na corrida para 3 sim.
[47:02] Sem tirar nenhum mérito ao trabalho feito pelo é.
[47:07] Vocês conseguem dizer se o Williams não era melhor do que o
[47:10] Ferrari em termos de competitividade neste grande
[47:12] prémio neste fim de semana? Por isso, por isso, olhando para
[47:15] a classificação final, sim. Não, mas mesmo mesmo na
[47:18] qualificação, sim, Williams parecia com o, mas não se
[47:21] mostrou, não se mostrava mais a volta do Carlos Saindes na
[47:24] primeira tentativa que ele só 3 pilotos, é que conseguem fazer a
[47:27] primeira tentativa do que a 3 é o que é?
[47:28] Ebacu é o circuito cidadania. Para fazê-la.
[47:31] Para fazer no tempo certo e fizeram a volta dele, é
[47:34] extraordinária, é extraordinária.
[47:37] E depois, durante a corrida, ele consegue fazer uma boa gestão.
[47:40] Da do daquilo que era a competitividade dele e a
[47:42] competitividade alheia. Ele percebe, eu vou perder para
[47:45] o Russel, porque o Undercante Russell é, aliás, o André Cat.
[47:49] O Russel é é melhor. Mas não perde para mais ninguém.
[47:54] Não, não faz isso muito. Bem foi, foi andando, os os
[47:57] tempos são muito. Revelados.
[47:59] São muito regulares. O que eu diria era pomos Red
[48:01] Bull McLaren numa categoria à parte.
[48:03] Depois a seguir tínhamos a Mercedes em termos de
[48:05] competitividade. Mas o evento, não.
[48:07] Estava Longe exato Williams. Williams, Red, RBSE Ferrari não
[48:13] consigo dizer claramente quem é que era.
[48:15] Mais competitivo parecia mais fácil guiar Oo Williams do
[48:18] seguinte Ferrari ou mesmo. Raramente claramente.
[48:21] Os Racing Bulls pareciam muita bons.
[48:23] Vamos falar sim, era era era mas é por isso eu.
[48:25] Tenho uma pergunta para te fazer, mas isso é culpa aquela
[48:27] coisa que está lá atrás dos. É por isso.
[48:31] Não me não digo que é um resultado surpreendentemente ou
[48:33] circunstancial. Acho que eles foram realmente
[48:35] competitivos e o Carlos Sainze Maximizou as suas possibilidades
[48:40] e deu deu um pódio que se calhar já podia ter acontecido.
[48:43] Ainda não tínhamos tido este Carlos Santos este ano tinha.
[48:45] Andado ali nalgumas confusões. Eu concordo quando a Ligia ele
[48:47] não tem sido lento não, mas o álbum tem sido um pelo mais
[48:51] rápido. Em corrida, ele tem-se metido em
[48:53] confusões, tem tido as aves ó pá.
[48:54] Não tem sido. Carlos e em qualificação,
[48:56] sobretudo, eles têm falhado em qualificação e aquilo que ele
[48:58] diz ali, o James Valls é que tem falhado muito em qualificação e
[49:00] depois em corrida como mais competitivos que sejam, estão no
[49:02] meio do pelotão, estão no meio do ar sujo acabou.
[49:05] Desta vez conseguiram ultrapassar essa dificuldade e,
[49:06] portanto, compartiram à frente. Tiveram liberdades de gestão na
[49:09] corrida. E a coisa tornou-se mais fácil.
[49:11] O Sanz não deixou de saber conduzir como é óbvio.
[49:12] Quer dizer, não vocês não achei piada, dissemos isso ontem, no
[49:15] fim da querida corrida, aquelas declarações que ele faz parte é
[49:17] verdade, sim, Senhora, faz um fim de semana excelente, não há
[49:19] dúvida disso. Depois, a outra parte é aquele
[49:21] spin mental de autoconvencimento.
[49:22] Dos que mudaram aí de equipa eu. Sou o que sou a fazer melhor é
[49:25] melhor. Que é como quem diz eu consigo.
[49:28] Está bem, mas não há um campeonato para quem mudou de
[49:30] equipa, quer dizer, não há um troféu próprio.
[49:32] A mudança de Inverno não fez, fez os que mudaram de equipa.
[49:35] Sou sou o que está a fazer melhor Campeonato, OK, fico
[49:38] contente e eu precisava disto daqui para a frente vai ser
[49:40] melhor. Eu percebo essa parte
[49:41] psicológica, não precisava, ele precisava disto claramente.
[49:44] Não é de ponte, sem dúvida. É gigantesco apesar de tudo, ele
[49:47] tem 31 pontos e o outro tem 70. Portanto, imagina?
[49:50] Não é ele? Tinha 15 pontos a 6 agora
[49:52] pronto, ele está 16 pontos até agora e agora faz 15.
[49:54] Portanto ele quase duplica. Isso é espetacular.
[49:56] Achei piada ao álbum está cá em baixo A festejar com a equipa.
[49:59] Foi logo e foi logo o James Valls diz que nem tinha dado
[50:03] conta que ele estava lá a festejá, mas que isso é sinal a
[50:05] saúde da equipa. Está bem, isso é o James Valls
[50:07] pronto? Sim.
[50:07] Certo, eu gosto das tudo. Bem podia não estar, podia não
[50:10] estar. Não, não ficou.
[50:11] Vamos lá ver falando 11 piloto de quem eu gosto, eu gosto de
[50:13] todos, mas deste em particular. Não ficou com aquela cara com
[50:15] aquilo lá já estava no fim da corrida, certo?
[50:17] Já estava estava com uma azia daquelas que nem uma caixa
[50:20] inteira de comprimidos lhe. Tirava, tu gostas mais disso?
[50:23] Bom disse isso no fim da corrida, o miúdo tem talento e
[50:26] tem feitio de IVA. Já o que está certo, OK, está
[50:28] tudo coerente. Desculpa, não queria.
[50:30] Voltar para a reembolso, estávamos a falar da Williams.
[50:32] Não, então vamos. Aqui ferrar ISTO pelo meio
[50:35] ainda. Conversa, já vamos a Ferrari,
[50:37] deixamos a Ferrari. E há muito para.
[50:39] Dizer e acho bem que o aluno tenha ido porque é um resultado
[50:41] ótimo para a equipa e tem influência para o futuro.
[50:43] Vão receber mais dinheiro, vão ficar mais.
[50:45] De 100 pontos já. Exato é muito bom se ele não
[50:49] tivesse tantos pontos à frente, se calhar não estava ali tão
[50:51] descansado. E também lhe dói no estômago.
[50:54] Não é exatamente, mas dá no estômago ele se calhar até é um
[50:57] protetor gástrico mais forte. Não, não dói.
[50:59] Também já tem mais idade. Achas é é era aquilo que eu
[51:01] dizia, achas que também não dói no estômago do Lando nós se
[51:03] calhar agora já lhe passou, mas dói-lhe no estômago ver Oo
[51:06] Daniel Ricardo em Mozart devolver as vitórias.
[51:08] Ah, essa deve ter gostado muito. Sim a.
[51:10] McLaren e não a ele. Quando ele estava a dominar
[51:13] completamente? O segundo piloto e meio.
[51:16] Olha, mas eu via-o mais asiado nessa altura do que o vejo Hoje,
[51:18] quando quando às vezes não acerta, não sei se é a idade que
[51:21] lhe traz alguma não. Leste A Entrevista à Vogue.
[51:24] Não vi. Eu leio muitas revistas de
[51:27] automóveis A voe que é uma eu já li muitas vezes, mas quer dizer,
[51:30] a preparação para estes programas não costumo ler, mas
[51:32] enfim é boa literatura, se calhar vês vês.
[51:34] Não devias não aquilo, ninguém devia ver aquilo, mas pronto nem
[51:37] ele. Eu acho que ele deve estar
[51:38] arrependido, mas pronto perguntar.
[51:41] Dizias que e uma pergunta para este Senhor?
[51:43] Sobre sobre a sobre AA parte traseira a parte.
[51:46] Traseira do Racing boule lá aprecio a versão que está tudo
[51:48] muito satisfeito, não está com este moto ronda dos últimos
[51:51] tempos. Espera aí.
[51:55] Porque este baralha e volta a dar, não havia este motor.
[51:58] Onde anda a andar muito? Mas o próximo ano não vai ser
[52:01] este. Mas há muitas coisas que se
[52:03] podem desenvolver neste motor para o próximo ano e uma delas é
[52:06] entregue de potência, que é aquilo que vai ser importante
[52:07] também no ano passado da parte elétrica.
[52:09] Eu acho que vocês devem estar assim.
[52:10] Mas é reduzida João essa é que é o problema.
[52:12] Eu sei eu sei, mas se tu. Dissesses, vamos ter para o ano
[52:15] um motor, um motor motor, um motor motor.
[52:19] Eu estava muito contente. Agora, aquilo para o ano é 11.
[52:22] Mistura. É um ciborgue exato é há uma
[52:26] parte que é a conversão interna a outra parte. 5050 não me
[52:30] agrada, não, não, nem pouco mais ou menos são. 5545 mas mesmo
[52:34] assim não me agrada, até porque vais ter um motor da combustão a
[52:38] debitar potência para te carregar baterias, que é uma
[52:40] coisa que me choca. UI, por isso é que não vamos
[52:42] aquelas velocidades que tu estás muito curioso.
[52:44] Eles vão chegar e depois aquilo. Não Morres passa a tocar.
[52:46] Bom afogou? Não, não.
[52:48] Eu Não, eu estou zero curioso com o regulamento do próximo
[52:51] ano, aliás, não é verdade. Eu acho que aquilo.
[52:54] Já o Leste já o Leste. Há umas coisas?
[52:56] Giras e era mudando todas as semanas.
[53:00] As coisas estão em ainda tanto em em progressão em e em mudança
[53:05] que não sei agora. Motoronda, suavezinho, boa
[53:08] entrega de entrega. Potência, mas vão.
[53:09] Meter lá umas umas pilhas. Enormes eu, por isso Eu Não sei
[53:15] se aquilo não sei se os os Japoneses são bons a fazer
[53:18] português ou não. Mas a ideia.
[53:20] Era é uma boa pergunta. Simples era.
[53:21] Provocar-te Na Na perspetiva. Há de facto uma melhoria daquele
[53:24] motor onde NOS últimos grandes prémios.
[53:26] Achas acho. Tenho que olhar para isso.
[53:29] Vou olhar para isso com com o quê?
[53:33] Vou olhar para isso com o quê? Vou olhar para alguns.
[53:35] Dados que por acaso não tenho, não tenho.
[53:36] Achas acho, acho que A Entrega pertence.
[53:38] É boa, não? Mas isso sempre foi sim.
[53:40] Mas tem EE melhorou e aqui não. É um GP 2 eu.
[53:43] Falava há bocado. Não.
[53:45] Não, não era essas. Ainda ainda ainda ainda tem
[53:48] peso? Não é de todo, mas acho que, por
[53:50] exemplo, esta situação de Londres faz outros de nada.
[53:54] Talvez esteja aí, em parte, a explicação.
[53:56] Eu eu entendo. Onde é que tu estás AA querer
[53:59] chegar? Eu acho.
[54:00] Por outro lado, estas esta competitividade dos Racing Bulls
[54:04] está lá. Desde sempre.
[54:05] Exato, eu continuo a lembrar-me de estar lá na torre dos
[54:09] dragster, na curva 10 e 11 do Barém, e para mim, o melhor mono
[54:12] lugar. Era, me mandaste uma Mensagem a
[54:13] dizer atenção aos Racing Bulls. E depois eles fartaram-se de
[54:16] fazer asneiras no início e não pontuaram, mas ISTO era o que eu
[54:20] estava à espera desde o início do ano, porque aquilo ali.
[54:24] É pode ser fetiche. Mas mas Oo que se vê ali
[54:28] naqueles 3 dias, normalmente dá um bom indicador.
[54:31] Depois tiveste pilotos jovens a fazer algumas asneiras.
[54:34] Tivemos as mudanças também que não ajudaram e que, se calhar
[54:37] prejudicaram mais. A equipa na sua estrutura, não
[54:42] é? Estrutura e adaptar-se e a
[54:43] engenheiros e pessoal a trabalhar com o piloto novos
[54:45] novos. Eles agora estão a mostrar
[54:48] naqueles circuitos também quem que o chassi.
[54:49] A facilidade de condução é importante.
[54:51] Eles têm tido resultados muito bons, não associo diretamente a
[54:56] uma melhoria do motor onda? Espero que sim.
[55:00] E que seja Dinamite. Nós ontem na Transmissão,
[55:03] brincávamos com isso e dissemos, acho que o silverson deve estar
[55:07] tudo mais ou menos. Expectante o que eu mais queria
[55:09] sinceramente que não sou grande, não?
[55:12] No lado de adepto, era um 2026 ao estilo de 2014 em que a
[55:16] Mercedes tinha 2 segundos no motor.
[55:18] Isso é que era. Nem desejava o chassi.
[55:19] Imagina. Até o Williams fazia, não é?
[55:22] E o Chassi não Há de Ser mau, era isso.
[55:26] Ou um double defuser, uma coisa assim para aquilo, ser muito
[55:29] chato lá à frente. Se fosse os carros corretos lá
[55:32] Na Na. Liderança ou na marca, tudo
[55:34] vestido Verde. Não só 2 os outros podiam
[55:37] continuar o. Vestido verde lá à frente, fica
[55:39] para trás, tinha outras cores. Agora, agora ninguém sabe,
[55:42] ninguém sabe e aquela aquelas aquilo da semana passada,
[55:46] Pirelli aqui Pirelli Ali. Não e a bateria toda que a
[55:49] Mercedes está, não sei quantos por cento à frente que a
[55:51] Ferreira está, não sei quantos. Por cento atrás está baseada em
[55:53] quê? São guerras de boatos, mas isso
[55:54] quer dizer, e se e Se Eu consigo perceber do ponto de vista da
[55:56] guerra psicológica, o nosso piloto favorito era era.
[55:59] O zero e o zero nisso não era que era mandar bocas para
[56:02] desestabilizar os outros agora? Passou a ser a política oficial
[56:04] das equipas. Eu percebo isso, mas ninguém
[56:05] sabe. Mas nem fazem com tanta, não é?
[56:08] Sim não tem, não, isso não tem, não tem a mesma, o mesmo sal e
[56:11] pimenta. Há outra coisa que eu acho é que
[56:13] não é só ninguém sabe nada. Eu acho que ao fim de 5 corridas
[56:15] no próximo ano ainda ninguém vai saber.
[56:16] Não é só a competitividade, cada um é como é que vai a estratégia
[56:19] e vai mudar de corrida para corrida.
[56:20] A forma como vão pôr a potência no chão, em que parte da volta,
[56:23] qual é a melhor estratégia em cada corrida?
[56:25] Isso vai nas 5. Primeiras provas pode-se mudar.
[56:27] Vai ser assim. Pode-se mudar livremente a parte
[56:29] eletrónica dos carros livremente, portanto.
[56:31] Vamos estar muito e há outro ponto.
[56:33] Importante à parte de tudo o que Toda A Gente pensa que será Oo
[56:38] que terá mais influência em termos de competitividade.
[56:40] Há 2 pontos muito importantes, um combustíveis vão voltar a ter
[56:43] um peso menor, enorme. E outro é a dificuldade que as
[56:48] equipas vão ter em termos de gerir o peso mínimo.
[56:51] Acho que vamos começar o ano com quase ninguém no peso mínimo e
[56:55] depois essa corrida na evolução. Um dos boatos já falava em 30 kg
[56:59] mais. OK 30 não ouvi, mas coisas
[57:04] bastante preocupantes em termos de. 30 kg é um é um saco.
[57:08] Bem grande é um golpe bem grande.
[57:10] É um segundo. É um bope, por assim de maneira
[57:13] clara, é um segundo que se calhar podem ir recuperar e
[57:16] temos o exemplo de Alpino. O ano passado o chassi não era
[57:18] mau e começaram pesados e depois ao fim do ano, quando
[57:21] conseguiram estruturalmente e em termos das flexibilidades e
[57:25] daquelas coisas todas baixar o peso, ganharam muita
[57:27] competitividade. Nós completamente de acordo,
[57:30] acho que vamos ter 111 equipa a ganhar no primeiro grande
[57:32] prêmio, que se calhar há ao sexto que não está.
[57:35] Lutar pelo pódio e se ISTO acontecer é bom, agora não
[57:39] vamos, vamos ver. É o que é que aquilo dá.
[57:41] Pelo menos que traga uma coisa melhor que este regulamento que
[57:43] não NOS trouxe assim nada. De especial, trouxe-nos umas 5
[57:45] ou 6 corridas boas de luta. Lembro-me, lembro-me de nós
[57:48] estarmos a falar e dizer, e agora já andam roda a roda, umas
[57:51] batalhas ótimas entre o Maxi e o.
[57:53] Charles, mas nós ontem falámos disso e depois apareceu tudo
[57:55] aquela banha da cobra dos 85% menos de ar sujo.
[57:58] Eu acho que agora há mais ar sujo do que havia.
[58:00] Antes, mas pode não ser há, mas pode não ser culpa do
[58:02] regulamento. É culpa da da Fórmula 1 em.
[58:05] Si. É como se.
[58:05] Desenvolve no desenvolvimento sim sim, do desenvolvimento dos
[58:08] monopolgares. Para terminarmos, temos que ir à
[58:10] Ferrari. Não prometeram prometeram
[58:13] prometeram, mas. Prometeram quando?
[58:15] No treino de livro. No livro de 2, mas não é só
[58:19] isso. Eles estavam cheios de confiança
[58:20] no sábado à noite, mesmo depois daquelas que estavam.
[58:22] Lá, ambos estavam. Lá o também disse que o carro
[58:24] tinha ritmo. Peço desculpa, não se sentia,
[58:26] não é nunca, nem nunca vai ser uma pessoa tão dada.
[58:31] Extremos emocionais como o Hamilton, mas estava confiante
[58:34] porque encheu o carro. Tinha disse que o carro tinha
[58:36] ritmo. Apesar da qualificação, o ritmo
[58:38] era P 8 EP 9. Foi a que essa é que é a
[58:42] história. Não podemos dizer, dava para
[58:44] muito mais se tivessem partido à frente.
[58:47] Sem o piestri que. É a.
[58:50] Questão. Eram mesmo nas equipas de estou
[58:53] para quarta, não haja a mínima dúvida.
[58:56] EE vim de Monza que não andaram mal.
[58:59] Não é o que é? Que aconteceu?
[59:01] Ora aí está, puseram-me a ASA maior, depois a asa maior não
[59:03] dava puseram a asa mais pequena, depois dividiram.
[59:07] As asas entre os pilotos e depois lá finalmente a
[59:09] qualificação ficaram os 2 com a mesma asa, mas depois o
[59:12] queixaram. Já agora, porque eu isso não vi
[59:13] mesmo, foram para I low para do. Foram para o.
[59:16] Alecir. Para o local.
[59:18] Foram mais na direção do Aleclerc e por isso é que o
[59:20] Hamilton não estava contente também não é?
[59:22] Mas mas continua, eu acho que a Ferrari continua a ter aquele
[59:26] problema que tem desde o primeiro grande prémio.
[59:28] Se calhar não, mas desde o Hamilton começou a queixar do
[59:31] carro que é a Ferrari. Faz 2 carros.
[59:34] Tem um piloto que era uma coisa e tem outro piloto, que era
[59:36] outra coisa. Ainda não conseguiram encontrar
[59:37] um consenso. Deixa-me dizer uma coisa, mas
[59:39] não precisam. É que encontrar soluções para
[59:41] os. 2 pois mas o problema é que depois tentam sempre convergir.
[59:45] Fernando fez as carros são bom. Não digo mais nada maus, não
[59:48] são? Em em relação ao que eles ao que
[59:50] tinham o ano passado. Sim, esse é o meu termo de
[59:52] comparação. Acabaram 2024 a lutar no segundo
[59:55] lugar no Campeonato do Mundo e podiam ter ganho o Campeonato do
[59:57] Mundo. Se têm feito o campeonato todo
[59:59] com a mesma consistência, não fizeram, fizeram só uma segunda
[1:00:01] metade excelente e começam 2025 muito abaixo disso e acabam 2025
[1:00:06] e ainda mais abaixo. Disso, mas pode ter a ver com a
[1:00:07] escolha, não é? E uma das escolhas é esta que o
[1:00:09] João está a dizer. Pode não ajudar a andar?
[1:00:13] Em 2 direções diferentes. Andar sim.
[1:00:16] Isso me pode não ajudar nem a equipa, nem o nem ambos os
[1:00:20] pilotos neste caso agora. Ferrari equipa que é faz ou luta
[1:00:25] pela pole em Monza, não é? Parecia que tinha dado um passo
[1:00:30] à frente, chega aqui, faz teoricamente noridécimo.
[1:00:35] Acho que nono e décima e quinta equipa convém.
[1:00:37] Não esquecemos, não é? Em teoria, é a quinta equipa.
[1:00:40] Contexto a Williams pelo meio mais competitiva e os Racing
[1:00:43] Bulls falamos muito brevemente, mas sim, foi uma equipa
[1:00:45] competente. Este fim de semana faz uma boa
[1:00:47] recuperação, como precisava de fazer e.
[1:00:49] ISTO chega para a Ferrari de maneira nenhuma de maneira.
[1:00:52] Não estás onde não? Não a ninguém.
[1:00:54] Acho que nem a ninguém não é EE. Depois brincam com o fez um
[1:00:58] pódio antes que o Hamilton. Não sei quê, pá, não, não é isso
[1:01:01] é só. Tem Graça.
[1:01:04] É ser mas, mas ao mesmo tempo é preocupante, não é não?
[1:01:08] A Williams vem não vem de lutar por nada NOS NOS últimos 20
[1:01:12] anos, o. Último pódio verdadeiro da
[1:01:14] Williams tinha sido em 2017. Não vamos.
[1:01:16] Com o em Baku sim, o outro não conta sim.
[1:01:18] Não o de 2021 não conta. Não conta em termos de
[1:01:21] competitividade, não podemos, acho que não.
[1:01:24] Ninguém se dentro de de de maranello pode estar.
[1:01:29] Minimamente feliz com com esta temporada, mas principalmente
[1:01:34] com a não progressão. Sim é que tem vindo é.
[1:01:37] Engraçado que as tuas palavras são as palavras que o Lucca
[1:01:39] Monsenhor também já disse, e ele.
[1:01:41] Está, olha, estou em boa companhia ele.
[1:01:43] Conhece bem a casa? E esse ganhava.
[1:01:45] Ou ganhou esse ganhava, ganhou em 10 diferentes em épocas
[1:01:48] diferentes e desde muito cedo. Sim pronto olhem e foi em boa
[1:01:52] companhia este episódio já chegámos.
[1:01:54] Não foi do Luca, não foi do Luca, mas foi o Luca, mas estive
[1:01:57] aqui convosco e regressámos na próxima segunda-feira.
[1:02:00] Para. Trazermos outro Tema, outra
[1:02:03] análise à Fórmula 1, obrigado ao João Amaral, ao Nuno Pinto e
[1:02:07] também ao João Carlos Costa. O Nuno veio diretamente de Baku
[1:02:10] para aqui. Quase diretamente.
[1:02:11] Quase diretamente. Mas deu para.
[1:02:14] Chegar a tempo foi um gosto ter estado na tua companhia.
[1:02:16] Um abraço e até para a semana.

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