# Antevisão ao GP de Singapura

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 2 Oct 2025, 45 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/109136078/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-9-2%2F408563448-44100-2-67d2eb2331047.mp3

Conseguirá Max Verstappen superiorizar-se novamente aos McLaren? O que significará a saída de Alex Dunne do Programa de Desenvolvimento dos 'papaia'? Estes e outros temas na antevisão ao Grande Prémio de Singapura. Com Henrique Chaves, João Amaral, João Carlos Costa e Óscar Góis.

## Transcript

[0:24] Apagam-se os semáforos na transição do dia para a noite
[0:28] sob a luz artificial nas ruas de Singapura, no Marina by Chuva e
[0:34] emoção, mas também muito calor para este fim de semana de
[0:37] Fórmula 1, sejam bem-vindos à divisão ao 18º grande prémio da
[0:40] temporada, o grande prémio de Singapura, onde se vai correr.
[0:46] Esta jornada de Fórmula 1, que pode ser jornada importantíssima
[0:50] para a McLaren, bem-vindo ao Dazon F um com o apoio da solo
[0:53] verde Henrique Henrique Chaves. Carlos Costa, João Amaral,
[0:56] bem-vindos meus amigos. Para já vamos recordar alguns
[0:59] dos momentos do passado deste grande prémio de Singapura.
[1:46] Imagens do passado que NOS remetem não só para 2024, mas
[1:51] também para os anos anteriores deste grande prémio, que se
[1:53] Estreou em 2008. Para já, vamos até ao virtual.
[1:58] Estamos em Singapura para dar início a uma volta de
[2:01] qualificação ao circuito de Marina by travagem, perto dos
[2:05] 100 m. Reduzir para terceira pesar, os
[2:10] corretores aqui reduzir para segunda uma curva bastante
[2:13] lenta. Shorts chifre para terceira para
[2:16] evitar o patinar das rodas traseiras.
[2:19] Que é uma travagem em apoio para abordar esta zona de reta e de
[2:23] DRS zona predileta para os pilotos fazerem as manobras de
[2:27] ultrapassagem. Nova travagem perto dos 100 m.
[2:33] Cuidado com os corretores para não ter estes pequenos momentos
[2:36] com a traseira. Que é uma curva bastante
[2:40] apertada, também em segunda. Esta curva à esquerda, é preciso
[2:44] preparar bem a saída porque é uma pequena reta, mas ainda
[2:47] assim pode-se ganhar bastante tempo na saída.
[2:52] Travagem aos 75 m para esta zona bastante redonda, usar os
[2:56] corretores. Muito cuidado aqui por causa dos
[2:59] muros. Zona da ponte.
[3:04] Que este gajo também muito apertado.
[3:08] Nova zona de RS. Quando estamos perto de chegar
[3:11] ao final do segundo setor. Que é mais uma curva apostada e
[3:17] agora abordamos aqui uma zona bastante recente neste circuito
[3:20] de Singapura, sem aquela ida ali à direita, travagem aqui perto
[3:24] dos 100 m para a última chicano da volta.
[3:30] Que muitos dos pilotos a rasparem no muro nas suas voltas
[3:32] de. Qualificação e as últimas 2
[3:34] curvas do circuito. Cuidado com os limites de.
[3:38] Pista e é uma volta Marina by em Singapura.
[3:42] O Henrique Chaves na no Estoril Racing lab, recorrendo ao
[3:46] fantástico simulador, eu há pouco dizia João Amaral, João
[3:49] Carlos Costa e Henrique Chaves. Chaves tinha apresentado.
[3:53] Mas não vos tinha dado as boas vindas bem-vindo já há pouco
[3:56] tinha dito brinquei um bocadinho com com aquele clip da entrada e
[3:59] dizia na transição do dia para a noite, mas verdadeiramente
[4:01] transição do dia para a noite é mais lá para o final da
[4:03] temporada no grande prémio do Abu Dhabi.
[4:05] Vamos entrar na primeira de 4 corridas Noturnas que temos até
[4:09] ao final desta temporada num circuito.
[4:12] Onde, além da roda gigante, parece que é mais pequeno.
[4:15] Mas parece que sim, pelo menos há um eu ia dizer um tweet, mas
[4:18] não é um tweet, há um post. E um dragão que maior parte do
[4:20] circuito apocalhou. Escrito por este Senhor que está
[4:23] aqui a dizer que de facto está está mais curta e gosta da
[4:26] maneira como acaba. Ninguém sabe porquê, portanto,
[4:28] de facto deve ter desaparecido. Eu achava que era a mesma forma
[4:30] de medir a pista que tinha mudado.
[4:32] Ou seja, em parte deixou de ser a trajetória ideal, passou a ser
[4:34] no meio da pista e isso, mas. Teoricamente sempre foi no meio
[4:37] da pista, não é? Não, porque houve alguns
[4:38] circuitos ainda estão medidos à antiga, que é para linha do
[4:41] Apex. Vamos chamar assim.
[4:42] E já nenhuma vez este ano que temos.
[4:44] A segunda vez. Este ano e dá uma diferença.
[4:45] De 13 m. Atenção, o circuito tem
[4:47] novidades. O circuito tem algumas zonas de
[4:48] asfalto nova tem uma linha de pitline fasin, é mais largo ou
[4:53] médio e daí permitiu-se que a velocidade nas boxes passasse
[4:58] pela primeira vez de 60 para 80 km por hora.
[5:00] O que vem acrescentar mais alguma coisa em termos de
[5:03] estratégia? Na sexta para já, ainda não
[5:05] decidiram se é sábado e domingo. Pois exato vamos ver.
[5:07] Vamos ver como é que? Corre na sexta.
[5:09] Correu bem exato. Mas mas as equipas estão estão a
[5:12] jogar com isso, porque brincando, brincando a acontecer
[5:15] uma paragens box significa menos 4 a 5 segundos e de repente
[5:19] aquilo que nós sabemos que aqui é sempre a corrida de uma
[5:21] paragem pode deixar de ser. Vamos ver. 4000 m mais coisa
[5:25] menos coisa, 19 curvas, 3 zonas de DRS, 3 pontos de deteção num
[5:29] circuito ando no próximo ano não NOS podemos esquecer.
[5:31] Vamos ter também um fim de semana de Sprint.
[5:33] Quem tem feito um sprint ou quem fez no mês de Setembro que
[5:36] entretanto acabou foi box Verstappen.
[5:38] Já falámos. Das 2 vitórias na Fórmula 1,
[5:42] também da incursão no Nordeste LIFE no GTS, vou querer ouvir a
[5:46] tua opinião sobre o Max Weber Staper ora eu à chegada a este
[5:49] sobre o Max Weber staper aquilo que ele fez no nordeste sobre
[5:52] esta este grande prémio de Singapura, Max Verstappen diz
[5:56] que recordo dos últimos anos que não tem sido nada favoráveis à
[5:59] Red Bull. Ainda assim, promete estar na
[6:01] luta e depois questionaram-lhe, então, afinal, és ou não
[6:04] candidato ao título? E a resposta é fazer recordar um
[6:08] tal de Sócrates, filósofo ou É Ou Não É?
[6:10] Não pode ser. Não ser vejam.
[6:13] Good here without the with the car and not there are always
[6:19] Places where yet To Be Moe difficle to Win.
[6:25] I Wouldn't be better. I me la se you we a second buts
[6:29] we're fire from from from firest so we define to trin be be more
[6:34] competitive. But the yeah is DIF dificult to
[6:36] say the moment of kuse, how competitive we we are gonna be.
[6:39] It's Gonna BE fifty fifty We are difte Yes so now is very simple
[6:44] Mats maybe Yes, maybe now. Very você vou lá What You Do
[6:49] your of SA me não i don't think about at myself.
[6:52] I Just want to look at it, raise by Race and know I'm no we.
[6:55] As a TEAM oficial, we are learning a lot about the car.
[6:59] Uh, I Think we are hading in the right Direction With You are
[7:01] doing with the car. I Think We just need to see
[7:04] every Race we can. It 1000 good enough ou not and
[7:08] goy hohat I'll be this we can. E a ver como vai correr este fim
[7:12] de semana e uma coisa é certa, NOS últimos fins de semana, Max
[7:15] vai estar para não ter conseguido sacar verdadeiros
[7:18] coelhos da cartola. Sendo que recorre aqui?
[7:21] Aos dados dos últimos anos que não têm sido favoráveis à reboul
[7:25] Henrique, porque já aqui, na segunda-feira, estivemos também
[7:27] à conversa e já em parte antevemos um bocadinho aquilo
[7:30] que pode ser este primeiro prémio.
[7:31] Eu gostava também de te ouvir não só sobre este primeiro
[7:34] prémio, mas também sobre esta incursão do Max No No Norte
[7:37] Live, que prova que é, como dizia o João Amaral e o João
[7:40] Carlos Costa. Um rei será antiga.
[7:42] É é um restaurante, mas quando depois reclama que 24 corridas
[7:46] no Campeonato do Mundo são são demasiadas, quando vai fazer
[7:49] mais uma ou 2 voluntariamente, se calhar não são assim tão
[7:53] demasiado. Não estou a brincar.
[7:54] Acho que acho que se é uma paixão que ele tem EE é um
[7:58] desejo que ele tem e felizmente pode, pode fazê-lo, porque não?
[8:03] Agora aquela ronda que ele fez do do NLS, que é o Campeonato do
[8:06] do do número Ring norch LIFE. Tem menos carros do que o que
[8:10] tem as 24 horas. Eu gostava de o ver no mesmo nas
[8:13] 24 horas, mesmo que seja com os companheiros de equipa que
[8:16] correm contra mim No No no GT World Challenge.
[8:19] O Chris lallen correu com ele também, Oo filho no fundo do
[8:24] Manager dele Oo, Thierry Vermulen.
[8:26] Acho que poderia ser um bom link para aquela corrida.
[8:28] Seria interessante ver, mas agora não sei se sequer vai
[8:30] chocar ou não com com alguma corrida da do Campeonato do
[8:33] Mundo fórmula 1, mas acho que se pode fazer porque não e dá
[8:37] hipótese também a outros pilotos como o Chris lollad de se
[8:39] mostrar. Não é que não, não se tenha
[8:41] mostrado já este ano. Já se mostrou de tal maneira que
[8:43] já é Gold. Sim sim, sim.
[8:45] Já passou de prata a Gold, portanto.
[8:47] Não, mas ela tem ela tem esse lado do tem esse lado positivo
[8:50] sobre este fim de semana. É ou não a Red Bull capaz maxen
[8:53] neste caso? De.
[8:55] Poder fazer frente aos McLaren? Eu espero que sim, eu espero que
[8:59] sim. Para lá está uma luta a 3 a ser
[9:02] melhor que uma luta a 2, mas lá está historicamente não é
[9:05] propriamente o circuito em que o redbull se dá melhor, se bem que
[9:09] tem feito alguns upgrades e tem sido benéfico, se bem que bons e
[9:13] bacut são circuitos muito de muita velocidade aqui um pouco
[9:16] menos, mas acho que que pode ser um piloto.
[9:19] Ora resta saber se vai chover ou na corrida, se chover tudo pode
[9:21] acontecer, pode haver toques, pode não haver toques, pode
[9:24] haver pilotos que estejam lá mais à frente, nomeadamente
[9:27] Lando Norris e Oscar Pia. Pontuar ou pontuar menos pode
[9:31] mesmo acontecer com o Max já está, mas acho que está tudo em
[9:33] aberto e como ele disse ir corrida à corrida para já tem
[9:35] sido uma boa receita. Vamos ver se se vai continuar ou
[9:38] não. Muito se tem falado sobre a
[9:40] dimensão dos fórmula 1 atuais e a dificuldade em ultrapassar
[9:43] nós, inclusive na segunda-feira. Aqui nesta mesma, estivemos AA
[9:47] falar sobre em parte sobre sobre isso.
[9:50] Poderá a qualificação ser um fator determinante para não digo
[9:54] para o desfecho da corrida, mas para ajudar, se calhar a
[9:57] perceber um bocadinho mais aquilo pode vir a ser o
[10:00] desfecho. Mas podes dizer mesmo para o
[10:02] desfecho da corrida? Aliás, o que vimos em Baku foi
[10:04] grande parte, resultado do que foi a qualificação, ou seja, o
[10:07] desespero do PSDI quer no arranque falhado quer depois
[10:09] naquela manobra que aqui qualificámos até com o Nuno na
[10:12] altura completamente disparatada.
[10:14] É uma. Escabrosa.
[10:15] Cabrosa a palavra que o Nuno utilizou foi escabrosa
[10:17] exatamente. É uma consequência da
[10:19] qualificação. O nordeste não ter chegado mais
[10:21] à frente, é uma consequência da qualificação.
[10:22] Eles queixaram-se muito o ar limpo isso, quanto melhor
[10:25] qualificas, mais ar limpo tens, portanto, quer dizer.
[10:28] Desse ponto de vista, acho que um circuito nesses ponto desse
[10:31] ponto de vista, acho que Singapura e Baku não são assim
[10:33] tão diferentes. São circuitos com
[10:34] características semelhantes porque têm muros muito perto de
[10:37] do sítio onde eles andam e andam muito depressa e a coisa pode
[10:39] correr mal muito depressa. E este.
[10:41] Ano há Chuva que se junta ao calor.
[10:44] Sim, como não, como já aconteceu uns anos, atrasando até a
[10:47] corrida em 2 horas, portanto, vamos trazer para domingo saco
[10:50] de água quente e uma merendita para ver o que é que acontece. 2
[10:53] vezes. Foi só 2 vezes sim, mas 2 × 2
[10:56] horas é muito. Apesar de tudo, são 4 horas que.
[10:57] Não foram 2 horas, não é? 2022 agora.
[11:00] Quase voltando à tua pergunta, sim, acho que a qualificação é
[11:02] determinante e que todos eles sabem isso.
[11:03] Por isso é que as grelhas têm menos um segundo a separar Toda
[11:05] A Gente e por isso é que às vezes o que é um Q 2 EOQ 3
[11:07] separam por 0,001 de segundo 0,001 de segundo.
[11:09] Eu nunca sei exatamente se é masculino.
[11:10] Se é feito as 2 estão corretas e, portanto, a coisa fica por aí
[11:13] e acho que vai ser o primeiro momento do verdadeiro stress,
[11:15] pegando aquilo que o Henrique estava a dizer, acho que este é
[11:17] o pegando numa expressão ou indo buscar uma expressão que não é
[11:20] minha é o teste do algodão para a Red Bull, não é?
[11:22] Falámos sobre isso também com esse teste do algodão, se eles
[11:24] são rápidos aqui são competitivos, aqui temos
[11:25] campeonato até ao fim, não haja dúvida.
[11:28] Disso e é o único. Ter com o Max nunca ganhou.
[11:30] Liderou menos jovens que o António Jovinas.
[11:32] O jovinozi, é verdade, são 4 para o jovinozi e 3 para o para
[11:35] o. Exatamente muito menos que o
[11:37] Bernard Islander. Exato o Bernard é o terceiro
[11:39] piloto com mais. Votos com mais volta.
[11:42] Não, mas é é é um bocado. Isso porque o que é que nós
[11:45] temos apreendido desta temporada?
[11:47] Mcclaren NOS circuitos onde não é preciso estar tão rígido, onde
[11:51] não é preciso ter tanta eficácia arodinâmica em termos de reta
[11:54] NOS circuitos onde a ASA traseira pode ter mais apoio e
[11:57] aqui não será o circuito com mais apoio.
[12:00] Está lá perto, McLaren leva vantagem e leva vantagem porque
[12:04] depois tem aquela questão de quanto mais macio está afinado
[12:09] comparativamente a outros carros também de estar têm de estar
[12:11] macios e aqui têm de estar macios por causa dos ressaltos
[12:14] no asfalto, ele leva vantagem. O Red Bull está exatamente no
[12:18] oposto. O Red Bull funciona bem quando é
[12:20] mais rígido, funciona bem quando tem a asa traseira com menos
[12:24] apoio, mas a ASA dianteira nova e o fundo que foi estreado
[12:28] antestemosa podem trazer algo que nós.
[12:30] Sabemos, Eu Não achei o Max nas declarações dele, assim muito
[12:35] preocupado e vamos levar uma tareia.
[12:37] Não achei como aconteceu em 2023, que até chegar à corrida o
[12:41] carro andava mal e foi o único sítio onde andou mal, depois na
[12:44] corrida, até foi mais rápido no fase final da corrida, até era o
[12:47] mais rápido em quinto e ficou em quinto.
[12:49] Mas essa é a questão, e se aqui a Red Bull conseguir com o Max e
[12:55] porque não com o sonoda que até estava?
[12:57] Na entrevista Hoje em Singapura estava.
[13:02] Simpaticamente, desejoso de ir para a papaísta.
[13:04] O melhor resultado com a REN? Verdade, e é preciso com
[13:07] vontade. Isso quer dizer que se calhar
[13:09] eles nas simulações que fizeram chegaram a algumas conclusões
[13:12] que lhes pode permitir chegar aqui e tentar lutar pelo povo,
[13:15] porque a pole aqui é muito importante. 2/3 das corridas
[13:18] foram ganhas desde a pole, raramente se ganha uma corrida
[13:21] muito para trás, tirando a Vitória do Fernando Alonso em
[13:24] 2008. Mas essa essa pouco pouca.
[13:28] Digamos que é A Exceção que não confirma a regra que faz a
[13:31] regra. Ainda mais real.
[13:34] Mas é isso que eu quero ver. Eu quero ver se o Max consegue
[13:37] fazer uma boa publicação e estar lá para incomodar os McLaren,
[13:40] porque não estou a ver mais ninguém a incomodar os Mcclaren
[13:43] os Mercedes estão bem normalmente quando o carro pode
[13:47] ser afinado, tem que ser afinado mais alto.
[13:49] Eles dos 4 são aqueles que conseguem afinar um pouco mais
[13:51] baixo de vantagem, mas depois com estas temperaturas de
[13:54] asfalto e ambiente não estou a ver.
[13:56] Vão de estar abertos de certeza absoluta, com muitas grelhas de
[13:59] arrefecimento. Os Ferrari se gerirem os pneus
[14:02] como o ano passado. É que então.
[14:04] É melhor é começarem a corrida. Mas se chover tudo pode
[14:07] acontecer, pode acontecer, deve e-mail, mas.
[14:09] Bonito. Se chover se chover será melhor
[14:13] ou pior e não estou a falar do ponto de vista do espetáculo,
[14:16] Henrique, estou mais a falar do ponto de vista do piloto, porque
[14:18] sabemos que este é o grande prémio mais físico de toda a
[14:21] temporada. À tarde, anda que o Qatar, pois
[14:23] era isso que eu, que eu, que eu também já ia referir.
[14:25] Ainda que o Qatar esteja também ela Por Ela aqui alta.
[14:29] No Qatar também. Aqui há muito mais humidade no
[14:31] Qatar, é muito mais o calor. E que é citadina apesar.
[14:35] De tudo tem todas as. Longas tem mais gesto tem tudo
[14:38] isso, mas não sei. Mas tem humor ali pela mala.
[14:39] Que NOS pode dizer isso, mas a concentração necessária para
[14:42] travar, arrancar, travar, arrancar que é ISTO, não é que é
[14:44] este? Circuito e muros.
[14:45] Isso é capaz de ser margem maior do que aquelas margens, aquelas
[14:48] escapatórias do Qatar, que, apesar de tudo, deixou o carro
[14:50] sair, deixa-me só entrar e por aí fora.
[14:52] Deixa-me só acrescentar uma coisa relativamente a essa
[14:54] situação, que é o disse Hoje também que o ano passado a
[14:58] sensação que tinha é aquela sensação de estar.
[15:00] Após 20 voltas dentro da sauna e querer sair, tem de sair, mas
[15:04] não podia. Ainda tinha +40 para fazer.
[15:06] Portanto, essa é a sensação que um piloto tem num grande prémio
[15:10] na no circuito. Marina Baiano EEE no Fundo é é
[15:13] isso é a questão física, ou seja, está numa sauna e depois é
[15:16] a física começa a afetar o mental num circuito que é entre
[15:20] muros. OK, que há zonas em que tem um
[15:22] bocadinho mais de margem, mas continua a ser um circuito
[15:24] Citadino EEO erro naquelas condições aparece AAA qualquer
[15:28] momento. Quando vimos também em 2022, o
[15:30] Russell que tocou no muro na última volta ou 20 e. 3 23.
[15:34] Lá está. Passou lá muito perto várias
[15:36] vezes e houve uma que tocou. Podia ter sido se calhar excesso
[15:39] de confiança, mas podia ser também alguma desatenção do
[15:42] piloto provocada por esse calor. Fadiga tudo isso afeta afeta o
[15:47] físico do piloto o. Russel o Russel o ano passado
[15:50] saiu do do do grande prémio. Se Eu não estou em erro é o é o
[15:53] George Russell que o ano passado saiu do grande prémio.
[15:55] São umas imagens que nós, nós até temos preparadas.
[15:57] Elas não têm assim grande qualidade porque foram
[15:59] aproximadas em claras dificuldades físicas e ISTO
[16:04] demonstra é Wrestling, demonstra.
[16:07] O quão extenuante é este grande prémio fisicamente para os
[16:12] pilotos, mas o físico depois também se mistura com o
[16:14] psicológico. E para este fim de semana, até
[16:16] AA direção de corrida, o Rui Marques, a FIA já vieram dizer,
[16:19] meus senhores, é obrigatório um sistema de refrigeração para os
[16:23] pilotos. Portanto, quem não queria levar
[16:25] o sistema de refrigeração tem que compensar.
[16:27] No bom atenção para os carros e la obrigatório é apenas o colete
[16:30] de refrigeração dos pilotos. Se quiserem é que não é
[16:33] obrigatório. E aí os carros têm de levar 500.
[16:36] Gramas a mais. De lastro mas os 5 kg do
[16:39] conjunto têm de lá. Estar todos têm de lá estar.
[16:42] E acho que é importante. Nós não NOS podemos esquecer que
[16:44] este é o circuito da fórmula 1 que está mais perto do Equador.
[16:46] Nós estamos a 140 km do a norte do Equador, portanto estamos no
[16:50] Equador e é normal haver humidade, mesmo que estejamos ao
[16:53] nível do mar. É é é normal que isso aconteça e
[16:57] depois é um apesar da corrida noturna, temos uma corrida onde
[17:00] a temperatura raramente se altera, está ali entre os 24 e
[17:04] os 30 todo o dia. Só que a sensação térmica dos
[17:07] 30° são 40. Não é EEA humidade 8085 se a
[17:12] Chuva entrar na ação e pelos vistos há mais hipóteses de
[17:15] chover. Na sexta-feira vai entrar do que
[17:16] propriamente no sábado e no domingo, ainda que também se
[17:19] possa vir a. AA termos que NOS confrontar.
[17:24] Possamos termos de vir a confrontar com a Chuva.
[17:27] Mas, a verdade é que tudo isso acrescenta dificuldades aos
[17:32] pilotos e eu estou muito curioso para ver quem é que vai ou não
[17:35] usar o colete. Os tais coletos deixa-me.
[17:37] Só acrescentar Todos os Nomes em relação ao ano passado.
[17:39] O ressler saiu assim do carro, mas tanto ele como o Hamilton
[17:41] foram dispensados se participar em todas as atividades
[17:43] mediáticas não foram sequer ao MEDIA PAN porque estavam os 2 em
[17:45] condições consideradas de fraqueza, segundo, para
[17:48] acrescentar ao que o João diz, aquilo que é verdade dentro dos
[17:50] Cockpites, eu acho que são 60 °C mais coisa ou menos.
[17:52] Coisa. A temperatura prevê-se entre o
[17:55] S20 e tal e os 30, mas há previsão constante de mais de
[17:57] 31°, que é o limiar mínimo que está Na Na no artigo 26 para 19.
[18:02] Para ser considerado uma corrida com perigo com um perigo de
[18:04] calor. Não é só um calor constante, é
[18:06] considerado 111 risco nocivo para a vida dos pilotos para
[18:09] para as condições físicas dos. Pilotos, a sensação térmica
[18:11] entra em. Jogo, olha, certo, não é
[18:13] exatamente. Estas são são imagens do do ano
[18:15] passado porque o Carlos Sainz ainda estava como piloto.
[18:17] A Ferrari vale Tribotas na próxima ainda estava ainda
[18:21] estava como piloto piloto permanente EE na salber.
[18:25] O Western ainda estava Na Na alpine, mas é é para vermos o
[18:30] rosto e a e o quão? Estafados desgastados estão não
[18:34] só os pilotos, mas também todos os outros elementos.
[18:37] Porque eles perdem? Quantas que ligue, não sou eu
[18:40] que as faço. Obviamente perdem 4 a 5 kg no
[18:42] fim da corrida e perdem-nas todas em todo em suor.
[18:45] Portanto, a desidratação é tremenda.
[18:46] Era Como Eu enriquezinho, quer dizer, e a concentração às
[18:48] tantas tem que ir à vida necessariamente.
[18:50] É preciso estar, não é numa super forma, é estar numa super
[18:52] forma e ir poupando energia. Imagino, eu acho que não falta
[18:55] de alta competição, tem que a coisa que mais ou que melhor
[18:57] sabe fazer é dosear essa energia, não é poupá-la quando
[19:00] pode para depois carregar e isso surpreender me o ano passado,
[19:02] por acaso ver o cola Pinto que estava no início da sua carreira
[19:04] de fórmula 1, aguentar a corrida toda, atacar no fim e acabar NOS
[19:07] pontos e isso foi. Acho que foi o momento de glória
[19:10] do Collor Pinto, mas mas é um fim de semana de calor com tudo
[19:12] aquilo que o João dizia com essa obrigatoriedade.
[19:15] De botar os carros desse sistema de arrefecimento, todos têm que
[19:17] estar igual. Depois, com essa opção para os
[19:19] pilotos, o único piloto que já usou esse colete foi o George
[19:21] Russell, no Barém. Neste ano, todos os demais
[19:23] queixaram-se porque dizem que os tubos aquilo levam um líquido de
[19:25] refrigeração e que dizem queixam-se é de quando passa nas
[19:27] costelas, porque aquilo passa à frente e atrás do tronco, quando
[19:29] passa nas costelas e incomoda tremendamente, dizia o ressler.
[19:32] Os ressudos nas curvas de autoapoio com muito GS neste
[19:35] circuito não há curvas com muitos gês, porque há uma pode
[19:37] ver. Um pouco mais de apoio a
[19:38] questão, a questão é que os bancos estão moldados ao corpo,
[19:40] ou seja, pôr uma camisola no fundo não foi utilizada para
[19:43] moldar. Ao corpo no fundo, aquela
[19:45] vaquica feita em carbono. Fica ali um pouco
[19:48] desconfortável, mas lá está, por vezes é preciso dizer, vou
[19:51] aplicar um bocadinho do conforto para ter a frescura física entre
[19:55] aspas. Obviamente que que que aquele
[19:58] colete vai dar no Fundo, Refrigera toda a máquina do
[20:01] Coração, pulmões, tudo não vai à cabeça, mas a cabeça também é
[20:04] ainda aquilo que apanha um bocadinho mais de de vento, mas
[20:07] é, mas é importantíssimo lá está.
[20:08] Depois é piloto para piloto ver como é que se sente, estou bem,
[20:11] não estou bem depois ao dia sim e o dia não, por vezes um piloto
[20:14] no dia sim não precisa daquilo e até à data de Hoje nunca ninguém
[20:17] correu assim a por. Sobreviveram, portanto, nós já
[20:19] vamos. Já vamos voltar ao Tema redbull,
[20:22] até porque esta quinta-feira foi conhecida a desvinculação.
[20:27] O divórcio entre Alex Dune e também a McLaren.
[20:30] Já vamos também ao Tema McLaren. Para já vamos já que estamos a
[20:34] falar do Tema. Refrigeração de George Wessel
[20:36] falou precisamente sobre o colete que poderá usar no
[20:40] domingo ou durante as sessões deste grande prémio, mas
[20:43] sobretudo no domingo, para se precaver e para ajudar a
[20:46] combater ainda mais o calor que faz no interior.
[20:49] Do monopolário dentro do daquele fato.
[20:51] Ora, estas são as palavras do piloto da Mercedes que, como já
[20:54] fizemos referência este ano, já utilizou esse colete no grande
[20:57] prémio do Barém. Para você ver se a fast Awards
[21:05] porque, como manda sorry with I think is good news, not
[21:10] Everybody is. Find the top com fitable, but I
[21:15] think some find mal comftible that overes EN não ficou super
[21:18] time. You're what is so of a just it
[21:21] your preferencees but the concept i think is got and when
[21:26] when when e Racing percent. E é verdadeiramente uma sauna
[21:35] dentro. Do carro que o diga Henrique
[21:40] Chaves, não sei se já correste assim com tão grandes
[21:43] temperaturas, mas dentro de um GTA coisa também não é muito
[21:46] diferente. É porque os GTS são fechados,
[21:48] por vezes alguns deles não têm ar-condicionado e lembro-me
[21:52] correr também perto do mar com alguma humidade em misano com
[21:55] 40° de temperatura ambiente. Não foi 1 hora e meia, foram 35
[21:59] minutos e houve Malta a passar muito mal, que teve que ir para
[22:02] o posto médico. Porque não não aguentava.
[22:04] E já as corridas de resistência, há um limite de temperatura
[22:06] dentro do carro. O carro não pode ter mais do que
[22:09] x de temperatura. Foi coisas da Fiat, Olha.
[22:12] Estamos a. Falar das corridas do
[22:14] campeonato. E, já que vamos fazer uma aposta
[22:17] aqui para domingo, o que é que se pode esperar da Mercedes este
[22:20] fim de semana? Eu já disse, eu acho que a
[22:21] Mercedes vai ter que. E já vamos à Red Bull novamente
[22:24] a. Mercedes vai ter que saber gerir
[22:25] os pneus Mercedes tem um problema quando quando quando os
[22:28] circuitos estão mais quentes, tem a ver com a forma.
[22:31] Como o calor NOS pneus é transportada nas paredes e
[22:34] também na zona de contacto com a pista.
[22:36] E esse essa mescla podemos dizer assim, nem sempre funciona bem
[22:40] no W16, quando está algum calor e a humidade também agrava esse
[22:45] efeito. Acho que estarão pior na
[22:47] qualificação do que na corrida mesmo assim, mas vai depender
[22:50] muito da capacidade de tirar calor da unidade de motriz e
[22:54] acredito que eles vão aparecer muito, muito abertos, mas têm
[22:57] essa vantagem. Conseguem afinar o carro
[22:59] ligeiramente mais alto. Aliás ligeiramente mais baixo,
[23:03] mas mesmo assim, macio para contornar aqui estas curvas do
[23:07] circuito, sobretudo o problema aqui são as curvas de apoio, as
[23:11] travagens em apoio. Há muitas travagens em apoio em
[23:13] curva. A saída também é importante.
[23:16] A Mercedes poderá tirar em parte benefício disso, mas vamos ver
[23:20] se depois tudo o resto não estraga um bom resultado para a
[23:25] marca. De estugardo.
[23:28] Estas são imagens do grande prémio do ano passado.
[23:31] Regressamos então àquilo que pode vir a ser o futuro da Red
[23:35] Bull, porque agudiza-se cada vez mais, ainda que no último grande
[23:39] prémio, com o melhor resultado da temporada ao serviço da Red
[23:42] Bull, Yukos possa ter afastado ligeiramente alguns rumores, mas
[23:47] já no passado havia um declarações ou existiram
[23:49] declarações de El Monte Marco que diziam que é sempre bom ter
[23:52] os bons pilotos debaixo de olho e um dos bons pilotos, um piloto
[23:55] que elmotemia chama-se Alex, do que é esta quinta-feira e
[23:58] desvinculou-se. A McLaren para estar LIVRE no
[24:02] mercado e, como diz um famoso, não sei se acho que não é
[24:07] jornalista. O Fabrício Romano, vá here IT
[24:09] go, será que vamos termos aí mexida?
[24:12] Será que temos aí surpresa? Podemos ter eu, eu acho por
[24:15] acaso, se calhar acho nós não falamos sobre isso aqui este
[24:17] ano. Eu acho que a Red Bull tem um
[24:18] problema que não é bom. Nós geralmente dizemos que ter
[24:20] vários pilotos muito talentosos debaixo debaixo de contrato
[24:23] debaixo do olho é maravilhoso. É um problema bom para resolver,
[24:25] é como o treinador de futebol que em vez de 11 bons jogadores,
[24:28] tem 22 bons jogadores. Dizia-se isso muitas vezes.
[24:30] Seleção do Brasil tinham jogadores suficientes para fazer
[24:32] 4 seleções. Isso era um problema.
[24:33] Eu Não acho que a rebole tenha assim um problema tão bom,
[24:35] porque tem obviamente um extraordinário piloto.
[24:38] Vou Ficar só por aqui, para não fazer mais, me acusarem de ser
[24:41] das tapenite, mas têm um extraordinário piloto e ao lado
[24:44] desse extraordinário piloto, tem uma quantidade de pilotos que
[24:47] têm talento. Obviamente têm talento, eram
[24:49] talentosos antes de lá chegar, são talentosos.
[24:51] Depois de lá sair, o lóson está a recuperar neste momento e é um
[24:53] dos pilotos que entra nessa equação, mas que não florescem
[24:55] ali ao lado e o desonado é outro que estava a fazer um bom início
[24:58] do campeonato, fez um bom campeonato do ano passado e
[24:59] desde que chegou à Red Bull, a coisa.
[25:01] Caído, portanto, Eu Não sei se tem assim um problema tão bom.
[25:04] É bom subir o Isaac arjar, que é outro problema extraordinário e
[25:06] que está a fazer um último campeonato já para a Red Bull ou
[25:09] é de facto, 11 presente envenenado?
[25:11] Já acho que um piloto com a experiência que tem o Isaac
[25:13] Jardim lucrava mais em ter mais 1 ano de de Racing Bulls.
[25:16] Do que ter já um Ano-Novo regulamento.
[25:18] Pois, certo, tudo isso é verdade, mas seja como for,
[25:21] independentemente disso, ou resistir não pode ponto.
[25:23] Ele é um empregado, ou seja, certo, ele é um piloto, ele é um
[25:25] artista, ele é tudo o que nós quisermos, mas é um empregado
[25:27] daquela marca, portanto, é mais ou menos como o nosso Chefe
[25:30] dizer-nos, vais fazer ISTO e a menos que.
[25:32] Não seja ilegal, fazemos. Pois não é só isso, não é só o
[25:34] carro que ele vai ter. É também o passo salarial que
[25:37] vai ter por por uma equipa melhor, se bem que a Red Bull
[25:39] nunca foi. Muito, tudo isso é verdade, eu
[25:40] acho, mas é uma opinião minha. Eu acho que ele lucrava mais em
[25:45] ficar mais 1 ano a fazer Racing Bull e a deixar outro piloto a
[25:49] estar ao lado do Max vos porventura o tsunda.
[25:51] Acho muito difícil que isso aconteça.
[25:53] Estou muito curioso para perceber se a entrada do Lohan
[25:56] maqui esse tem alguma faz alguma diferença nesta política toda?
[25:59] Porque até Hoje essa política foi toda a Hell motomark, com
[26:02] uns pozinhos de Christian Horner que não.
[26:05] Vamos dizer as coisas assim, não temperava na calma, temperava
[26:08] ainda, acrescentando mais fogo a esta panela que.
[26:10] Era o Piripiri? Isso isso e eu acho que o que o
[26:14] novo diretor da equipa tem sido e falamos sobre isso também a
[26:17] semana passada, extraordinariamente legal tem
[26:18] sido tem sido uma pessoa muito ponderada e, portanto, eu
[26:21] gostava de perceber se ele vai ter alguma diferença.
[26:23] Vai fazer alguma diferença nisto?
[26:24] Sabes que no meio de tudo ISTO fala-se e parece que está
[26:27] confirmado que o Alex Duno vai para as estruturas da Red Bull e
[26:29] que irá fazer fórmula 2 e que poderia ser uma hipótese se não
[26:32] para 2026, mas para 2027. E que o Harvard.
[26:36] Deveria passar para a Racing Bulls em 2026 e o deixaria a
[26:41] estrutura Red Bull e poderia ir para piloto de testes.
[26:44] Dá-se Martin por causa da onda? Obviamente, e porque o Filipe
[26:47] Druvitch vai deixar a Sen? Martin vai para a fórmula e com
[26:50] a Andretti e se a Memória não me atraiçoa, portanto, há um
[26:53] conjunto de circunstâncias que a determinada altura até podem
[26:57] abrir um lugar para o Marvin Linblade e para.
[27:01] OOO Alex. O duno poderá ficar na fórmula 2
[27:06] e como piloto de testes das 2 equipas das estruturas Red Bull.
[27:11] O Isaac adjar passa para o lado Max e o lawren e o Harvin Lins
[27:16] ficaram no não me chocaria. Se ISTO acontecesse, acho, de
[27:20] qualquer forma, uma boa aposta da Red Bull ir buscar ao lexon.
[27:23] Parece-me um piloto muito competente ainda depois provar
[27:26] naquilo que é. Confirmar se confirmar mas a
[27:29] aposta foi a Red Bull foi buscar a Alex Tuneon ou a Alex Tune
[27:32] percebeu, eu nem me a claro não tenho lugar ora bem e vou saltar
[27:35] fora. Essa é a parte que nós não
[27:36] sabemos porque. O João tu em Santos falar.
[27:38] Piloto a dizer eu aqui não vou ter, não vou ter a porta, não
[27:41] vai abrir eles. Os 2 contactos de longa duração
[27:43] tão bem no campeonato. É que tu há pouco falavas, que a
[27:46] Red Bull tem um bom problema, que se calhar foi aquele mau
[27:49] problema para o lado do Alex, onde que ele encontrou na
[27:52] McLaren, que é 2 minutos que estão na batalha pelo mundial de
[27:55] pilotos, a não ser que a coisa no próximo ano corra muito mal.
[27:58] Por cá, continuarão a andar a minha vida aqui é difícil.
[28:01] São jovens, é que podiam ser das pessoas a lutar, mas um já está
[28:03] de meia idade perto do Hamilton ou do Alonso, e o outro teve 24
[28:06] ou 25 anos não, mas são os 2 igual, quer dizer não sou
[28:08] igualmente jovens, mas são os 2 muito jovens e tem contratos de
[28:11] longa duração. Portanto, ele fica a fazer.
[28:12] Concordo, como diz o Henrique, à espera que um deles se canse
[28:14] disto de repente e faça uma dniko Rosberg e disse, Pá ganhei
[28:17] o campeonato já chega, não vejo. Mais iá a questão de ele saber
[28:21] que vamos para um Regulamento novo.
[28:22] UI e a McLaren vai ser doutor cliente, portanto, ou acerta
[28:26] muito com o Chassi ou as coisas poderão?
[28:28] Não, mas esse. Risco, eu acho que ele correu.
[28:31] Esse risco eu acho é que, como diz o Henrique, ele é das.
[28:33] Julgas de tudo ISTO e mais uma vez, uma vez, o que acontece é a
[28:36] Rede Bulforma n pilotos e depois tem de ir buscar fora que essa é
[28:39] a parte que Eu Não consigo compreender.
[28:41] Mas, portanto, o que quer dizer que Oo Olheiro, Doutor Marco e
[28:46] as pessoas que trabalham para o doutor Marco, Eu Não acredito
[28:48] que levar as corridas ver não têm dado muitos tiros certeiros.
[28:53] A verdade é essa tem dado bons tiros, mas nem sempre certeiros.
[28:57] Vamos ver se o Alex Dune a confirmar se esta passada para
[29:00] Red Bull é um tiro certeiro. Não podemos dizer isso quando
[29:02] temos o Max festa num Carlos Sainz, um Alex salvon num Pierre
[29:06] Gasley na grelha. Acho eu.
[29:08] Acho mas onde é só? Alegar para 20, quer dizer 22
[29:11] para o Ano Queres? Os lugares todos.
[29:12] Eu de qualquer maneira, tenho que apreciar a tua ironia quando
[29:14] dizes que o doutor Marco é olheiro e vou deixar as coisas.
[29:17] Nunca, nunca tinha visto tão cáustico.
[29:19] Enfim, foi foi e foi foi. Sem querer foi.
[29:21] Maldoso mas enfim em QB é o que é o que é.
[29:24] É, é verdade que tudo isso ele tem.
[29:27] Eles não têm lugares para todos, portanto eles formam muitos e
[29:29] estão Na Na grelha. Nisso estou com o Henrique, mas
[29:31] eles não aproveitam. Mas não os.
[29:32] Aproveitam não aproveitaram até agora 21 deles não era sequer a
[29:35] rebu certeza que era o que era o Sebastian Vetel.
[29:37] Verdade que não podiam ser todos campeões do mundo.
[29:39] Tudo isso é verdade, sim, mas quer dizer a McLaren também.
[29:42] Há 1 ano estávamos aqui a dizer que tinha não sei quantos
[29:44] contratos com não sei quantos pilotos Hoje também tem menos
[29:46] menos um não é. Até tem 1 − 2.
[29:47] Aliás, de repente, de repente tem menos 2.
[29:49] Mas o mais interessante. É um bocadinho, uma escola da
[29:51] formação, não é só redbull, é só isso que eu quero dizer.
[29:53] É verdade, é verdade e. Temos de pensar também que no
[29:56] meio de tudo ISTO, há outro piloto que anda na equação que
[29:58] Alex Albon. De repente, parece que o
[30:00] acionista que nunca sei dizer o nome peço desculpa tailandês da
[30:03] não é o teu forte, não, não tailandês não é propriamente o
[30:06] meu forte. Quer voltar a ter ollex album na
[30:11] equipa principal ao lado do maxwler.
[30:14] Eu Não NOS gostaria, vou-vos ser muito sincero.
[30:16] A primeira experiência correu mal, não correu.
[30:20] Se calhar foi descartado ser demais, descorreu.
[30:22] Mal para o Alex Albano correu também para o Pierre sim correu
[30:26] para vá o Sérgio Perez aguentou mais, mas correu muito.
[30:30] Muito, muito mal para o. Eu, eu acho que foi foi fora de
[30:33] tempo bem, no livro foi caro, foi raramente fora de tempo no
[30:36] álbum, na mesma coisa. Eu há aqui uma coisa que me
[30:38] deixa contente neste mercado, que estamos a falar da Red Bull
[30:40] é que cheguei a primeira vez em 10 anos, que não estamos a falar
[30:42] do Daniel Ricardo, piloto de quem?
[30:44] Eu gostava muito e que tem o Record já cansavam.
[30:47] Não estamos a falar do Daniel Ricardo a voltar.
[30:49] ISTO é espantoso, é fabuloso. Vai voltar à espera disso, mas
[30:52] como embaixador da Ford, que no próximo ano até está.
[30:56] Ligado à Red Bull, ora deixamos a Red Bull, ganhamos asas por
[31:00] isso para irmos até à McLaren, McLaren, McLaren, que este fim
[31:03] de semana pode. Também há 15 dias, mas este fim
[31:07] de semana pode comemorar o décimo título de campeã do mundo
[31:11] a nível de equipas e tornar-se assim na segunda equipa com mais
[31:14] títulos mundiais. Ora.
[31:18] Precisa para isso de pontuar de fazer +13 pontos, 13 pontos que
[31:22] lhe dão já o título, deixando Ferrari, Mercedes e Red Bull,
[31:27] sem quaisquer perspetivas de ainda poder vir a celebrar esse
[31:31] título no final desta temporada de 2025.
[31:34] Para isso, é importante terminar corridas, coisa que aos Carpeias
[31:37] ainda não conseguiu fazer no último grande prémio.
[31:39] O grande prémio do Azerbaijão ficou para trás das costas.
[31:42] Aquilo que se passou nas ruas de Baku, mas ficam também os
[31:45] ensinamentos. Of learning from from app but
[31:50] sily mustakes mosten the natingally I'll governo feel ik
[31:54] i need to a change howrching things ou anything like that
[31:58] this pains and good listens from the definitive butsons.
[32:02] There's listens of paiN that what been doing swef House be
[32:04] working Pretty good. As palavras de Óscar Piaastre
[32:08] esta quinta-feira na zona de entrevistas.
[32:10] Ora, quem também falou foi o outro piloto da McLaren, o
[32:13] segundo classificado no mundial de pilotos, Landunes Landu, que
[32:18] já aqui falámos do Max Verstappen, é o não candidato ao
[32:21] título. Já fizemos essa pergunta aqui
[32:22] nesta mesa. O próprio Max Verstappen, nesta
[32:24] quinta-feira, foi também questionado se é ou não
[32:26] candidato ao título ou se tem probabilidade ou possibilidade
[32:29] de ser campeão do mundo e matematicamente ainda tem ora
[32:33] Land dinores diz algo que é muito importante.
[32:35] É preciso contar com ele e o ele é Marcos.
[32:37] Olha estava. Challenger, I Think I He Feed
[32:40] got the beginning of the season. Know They what challenging the
[32:44] first six, seven races of eice. Challengeing Ocean in the
[32:50] Drivers and Weat são Upgrades Improveted Little Bit acabou de
[32:53] seguir a day without so upgrades and Sims like that's going of
[32:56] puud também but on the same levels.
[32:57] So I think With You expecting and you weel coming to everyrice
[33:02] with the Ambition with the call of winn And I want to do
[33:04] maneiras a TEAM And I continue da forma with fado Oo season.
[33:08] Velozes e we cans of a BIN closer, so we expect battles é
[33:18] expensive With Me. Esperamos batalhas especialmente
[33:22] com ele e o ele é Max Verstappen, começou por falar em
[33:24] Max Verstappen. Foi à concorrência, mas
[33:26] entretanto regressou a Max Verstappen.
[33:29] Iá acho que é o principal adversário do dos 2 McLaren.
[33:34] Obviamente que se pudéssemos juntar e o que adicionou a
[33:36] daymax Verstappen nessa possível luta pelo título, se pudesse ter
[33:40] um yuk adicionou a ser mais performante.
[33:42] Agora nestas últimas rondas 6. Ou 7 rondas que faltam para
[33:47] acabar um campeonato, possivelmente roubar alguns
[33:49] pontos seria muito, muito bom para.
[33:52] Para Verstappen, mas ela tem que olhar para ele e lá está, como
[33:56] ele disse, vai cuidar a corrida, mas obviamente que os 2 pilas da
[33:59] McLaren sabem que se há alguém que lhes pode fazer frente, acho
[34:02] que é que é Max Verstappen ou no fim de semana assim, muito
[34:04] atípico a Ferrari ou ao Mercedes.
[34:07] Usa contas Maxim de ganhar 10 pontos ao PIASDEA cada fim de
[34:11] semana e 6.3 honoris para ser campeão. 6 ponto. 3 6.3.
[34:15] Incrível. É possível, claro, a matemática
[34:18] vai-nos dizendo que é possível 69 pontos.
[34:21] Ainda há 199 em jogo, portanto é possível.
[34:24] É difícil, obviamente que vai ser muito difícil e por isso é
[34:27] que nós falávamos. Há bocado aquilo que a Red Bull
[34:29] vier a poder demonstrar neste grande prémio.
[34:31] Este grande prémio neste é é, como dizia o João, é o algodão,
[34:35] não é? É o algodão, não engana.
[34:38] E aqui se o Red Bull for competitivo com anulando e o
[34:41] piaster diziam até o piáser falava também holando, já não me
[34:45] lembro um deles das das evoluções que a Red Bull trouxe
[34:48] nas últimas provas e que permitiram ao carro não foi só a
[34:50] questão da adaptabilidade do. RB 21 à pista ORB 21 deu um
[34:55] passo em frente. Em 2 pistas, por exemplo,
[34:58] podiam-se dizer que eram iguais ao Canadá.
[35:00] O nome do propriamente muito bem.
[35:02] Portanto, houve uma evolução. Essa evolução só serve para
[35:05] aquelas pistas ou com a ASA, com mais apoio, com o carro afinado
[35:08] ligeiramente mais alto também funciona aqui.
[35:11] Esse pode ser o perigo entre aspas para a McLaren.
[35:14] Olha, a McLaren não pode fazer ISTO.
[35:15] Já vamos ver há instantes caírem-se o Barcelona motion.
[35:18] Não a McLaren, a McLaren não precisa, passa a ver Oo jogo da
[35:22] McLaren novamente começa já amanhã NOS treinos a preparar a
[35:25] qualificação e a corrida. E aqui temos uma particularidade
[35:28] e vamos ver isso de certeza absoluta, sobretudo se não
[35:30] chover amanhã. A segunda parte do treino da da
[35:34] da noite não é o segundo treino LIVRE.
[35:36] As equipas vão me dedicar a trabalhar para a corrida, se
[35:39] calhar 30 minutos, 40 minutos desse treino, vai ser dedicado a
[35:42] trabalhar para a corrida e só a parte inicial pensando na
[35:45] qualificação, porque as outras 2 sessões são de dia, temperaturas
[35:48] diferentes, humidade se calhar também ela diferente.
[35:51] Mas depois, a McLaren tem de garantir primeiro do que tudo,
[35:54] 12 na qualificação. Fazendo 12 na qualificação, Eu
[35:57] Não estou a ver como é que os outros arranjam maneira de os
[35:59] passar, até porque esta pista tem 4 zonas de RS verdade, mas
[36:04] são zonas de RS, primeiro curtas segundo saltitantes, ou seja,
[36:09] com menos apoio da ASA na zona de travagem.
[36:12] Entre aquele momento em que o pé vai ao travão e a ASA ainda está
[36:15] aberta, pode acontecer qualquer coisa há um, há um risco,
[36:18] sobretudo também normalmente trava-se fora da linha ideal.
[36:21] Trajetória no asfalto. Mais ou menos não é em termos de
[36:25] aderência, não é tão não é tão cidade como o Azerbaijão, mas é
[36:29] um asfalto ainda de cidade. Portanto, há aqui 11 causa
[36:32] efeito poderá trazer consequências, portanto, 12 na
[36:35] qualificação é meio caminho andado não só para o título de
[36:38] construtores. Atenção, está garantido.
[36:40] Atenção que estatisticamente, NOS últimos 15 anos houve uma
[36:43] corrida que não houve uma neutralização.
[36:45] Verdade, verdade, verdade. Não houve corridas com Madeira
[36:48] vermelha há aqui o que é o mais engraçado não é?
[36:50] Houve safety carne em todas mesmo no ano passado.
[36:53] Mas nunca houve uma corrida com Madeira vermelha.
[36:55] Portanto, eu acho que isso também é um fator que poderão
[36:57] estar a jogar. Relembro, Monza, quando Max já
[37:00] está a pano, parou o receio dele foi estar ali naquela janela em
[37:04] que se houvesse um safety care, os McLaren poderiam.
[37:06] Eventualmente não diria os 2, mas pelo menos um ficar e
[37:09] roubar-lhe a Vitória. E acho que foi também uma
[37:12] preocupação. Não sei se em Baku ou não.
[37:14] Em Baku arrancou de duros, diz. Ele dizia para o inglês,
[37:17] precisamente para para se proteger exatamente porque o
[37:20] alemão já sentiu-se desprotegido por causa.
[37:21] Disso exatamente, portanto, aqui pode.
[37:23] Isso em questão, mas resta saber amanhã, como é que estão de
[37:26] ritmos se, de facto os Red Bull vão manter a performance e
[37:30] mostrar nas últimas 2 corridas? Mais para o lado Maxi já estava
[37:34] porque OEO que o senhor não está a lutar por grande coisa neste
[37:36] momento, a não ser pelo lugar dele na Red Bull, no próximo.
[37:39] Ano, apesar de tudo, é muito. Mas pode ser um trunfo que se
[37:42] der resultados pode, pode roubar pontos e ajudar.
[37:45] Aqui vemos a questão, o undercap normalmente funciona?
[37:47] Sim, porque as primeiras voltas com O Jogo pneus novos, quer
[37:50] dizer um segundo a um segundo e meio mais rápido.
[37:53] E temos o outro jogo, que é O Jogo do Empata, não é as
[37:55] primeiras voltas. Aquilo é ritmo, às vezes 10
[37:59] segundos mais lento que a volta de qualificação.
[38:01] É vamos lá tentar à ir à procura do safety care safety care será
[38:05] de médios em condições normais o ano passado acho que foram 14
[38:08] pilotos, partiram de médios e vai andando e vai andando e vai
[38:11] andando e vai andando até que os pneus deixam de facto ter essa
[38:14] capacidade e é preciso trocar, mas Eu Acredito outra vez como
[38:18] tem sido o hábito NOS últimos anos, a fase inicial da corrida
[38:21] seja. A passo num comboio.
[38:25] Ou melhor ou melhor humilhado, tem outra coisa e aconteceu NOS
[38:27] 2 grandes prémios que tiveram Chuva antes, que é O Tempo que a
[38:31] pista demora a secar, a secar para haver ali, aquela zona onde
[38:34] é preciso pensar no Crossover. Eu lembro-me que o Hamilton em
[38:39] 2017 foi para aí 1 hora e 7 minutos e o Sérgio Perez ainda
[38:43] foi mais em 2022, 1 hora e 15. Ou coisa do género até de facto,
[38:47] a pista estar em condições. De permitir o tal crossover de?
[38:51] Intermédios porque também não permite que a humidade.
[38:53] Obviamente, também não permita, além de ser.
[38:54] Uma pista reflexhada, passo a expressão AA humidade não
[38:57] permite tudo isso. Eu acho que é um segundo teste
[38:59] que temos que ver. EE.
[39:00] As peças falaram ligeiramente nisso porque há um que é o do
[39:02] Red Bull e é esse teste do algodão, o segundo é perceber se
[39:04] Ops seria como nós temos dito desde o início do ano, aquela
[39:07] Fortaleza de gelo, aquela casa de gelo do Supermem, quer dizer
[39:11] carne, carne e osso. Nós sabemos que ele é.
[39:13] Ou se aquilo deixou marca porque foi um fim de semana horrível?
[39:16] Não, não há nada a dizer. Foi um fim de semana horrível,
[39:18] ele sabe disso. Ele diz aquilo que tem que
[39:20] dizer. O approach a forma como ele
[39:24] prepara as corridas, está certa e teve certa em todas as
[39:26] corridas, menos na última. E eu vou gostar de ver se ele
[39:29] vai chegar como Oscar Piá e pré-bacu ou os Bacu deixou ali
[39:33] uma cicatriz que é normal que deixe, até porque também
[39:36] dissemos isso ao longo do ano, à medida que NOS vamos aproximando
[39:38] do fim do campeonato, a pressão tem que ser maior para os 2 e
[39:40] este não é. Propriamente ser muito mais
[39:42] fácil para overcam, digamos assim, esse é.
[39:44] Mais considerando aquilo que aconteceu o ano passado.
[39:47] E nunca estava à procura de uma expressão mais ou menos
[39:50] colorida, um banho. Vamos dizer o banho que a lenda
[39:52] honórias lhe deu, que deu, deu? Era uma pista de não atores,
[39:54] certo? Mas eu acompanhei daqui uma
[39:56] particular, o Piá este ano tem ultrapassado toda essa diferença
[40:00] em pistas que eram favoráveis ao normal.
[40:01] Tem chegado ao lado ou acima do norisst.
[40:04] Muito curioso para ver o que ele vai fazer este fim de semana e
[40:06] que o Óscar pior seria que aparece.
[40:08] Eu acho que vai aparecer o que esteve desde o início do ano,
[40:10] calmo Collectted, como dizem os ingleses, mas pode não
[40:13] acontecer, isso pode acontecer. Na fase do apito da panela de
[40:15] pressão, começar a apitar. A apitar, não sei se ele está a
[40:17] ouvi-lo, mas. Em menos destaque, quer dizer,
[40:19] vamos lá ver mais uma vez temos um piloto Na Na Na mesa um
[40:23] atleta e sabe tudo isso, mas quer dizer, eu acho que por mais
[40:25] preparação que faças a cabeça quer queiras quer não.
[40:27] De vez em quando diz-te qualquer coisa, espera lá que me estás a.
[40:29] Eu acho que a pessoa cá fora, quando eu meto o capacete, ligo
[40:31] ao carro, acho que isso passa do lado.
[40:33] Acredito, acredito. Pelo menos lá está há
[40:36] comunicação rádio e se calhar há comunicações no caso de estar a
[40:39] lutar numa última corrida. Olha atenção, ISTO atenção
[40:42] aquilo, mas caso contrário. E não é cavilha.
[40:45] Como é que? Tu dizes o desporto, temos
[40:47] tantos exemplos de pessoas que chegam àquele momento.
[40:49] E de quem? Ou seja, a cabeça tem que
[40:51] funcionar mais uns do que no outro.
[40:52] Claro, e quem não vai vacilar? Somos nós que já temos tudo
[40:54] preparado para um eventual título da McLaren no próximo
[40:58] domingo. Se tal acontecer, há 11 página
[41:02] especial preparada na APP da da zona e em dazon.com para
[41:06] celebrar esse título da McLaren no próximo fim de semana para no
[41:11] próximo neste fim de semana vai estar tudo então na aplicação da
[41:14] da zona 5 que a. Mcla me confirmar o título de
[41:19] construtores se é que confirma ora este fim de semana vais
[41:21] poder ver também na APP da da zona.
[41:23] O DTM é. Na final do DDM são 9 pilotos
[41:26] que estão em jogo para vencer o título de vantagem para Lucas
[41:30] Howard e para Jordan Pepper. Mas até juro que não o Nuno
[41:34] classificado pode mesmo vir a ser campeão.
[41:37] Estes são os horários das corridas que vais poder ver na
[41:39] da zona 5 e também na da zona 4. As qualificações o Rubem Valente
[41:43] Tralas em exclusivo na aplicação da da zona onde este fim de
[41:46] semana vais poder também ver os clássicos no Estoril, no
[41:50] circuito do Estoril, quer no sábado, quer também no domingo e
[41:53] depois no domingo. Há também f um Kids.
[41:55] Exclusivo na APP da da zona e, claro, temos também este fim de
[41:59] semana. Nova ronda da F um Academy para
[42:01] fechar vamos à Ferrari e a Charlecir um Charlie Claire que
[42:06] chega a este traçado expectante de ter um carro um tanto ou
[42:10] quanto mais nivelado. I don't think we can expect any
[42:14] miracle. I don't Think We I Am again in
[42:17] in backw. I don't think you not
[42:19] competitive with the good jobin qualifying And Me the fast and
[42:22] put everything together. Antes não puter up obviamente
[42:25] but II don't think that we respect To Be mal competitive
[42:31] here. I Think that I should be similar
[42:32] to bebo with anything. I feel like mccarreen we will
[42:37] have even more of an advantage. Onde track lighty this so.
[42:42] So we may a BIT Father away. Mcclaren Uh Hove a competir main
[42:47] competities with arms CDS. We'll BE a little bit in a
[42:50] better Place ifr if it is one what i think your.
[42:55] E a pergunta que fica é, o que é que se pode esperar de uma
[42:57] Ferrari este fim de semana que às vezes promete muito à
[43:00] sexta-feira e depois a desilusão acontece?
[43:02] O balde de água fria, já que estamos a falar e dava jeito
[43:05] aqui do calor, aparece ao sábado e depois ao domingo acho.
[43:08] Que ele preferiu o calor, apesar de tudo ganhar uma corrida de
[43:10] que o bode água fria muito, muito curto e grosso.
[43:13] O laucle dizia, acho que vai ser como Baku, vai ser como Baku,
[43:16] vai ser mau, vai ser mau, só ISTO.
[43:18] Há muito a acrescentar, é pôr aqueles pneus a funcionar que
[43:21] nem sempre tem sido. Possível com este SF 25, acho
[43:24] que esse vai ser o grande desafio para os para os pilotos
[43:27] da da Ferrari. E depois ISTO em termos de
[43:30] qualificação, é fazer uma volta ideal, fazer uma volta ideal
[43:32] aqui na qualificação. Não é propriamente um exercício
[43:34] fácil. Lembro me dá talvez do Hamilton
[43:37] em 2018. O resto há sempre ali qualquer
[43:40] coisa, até porque os pneus no terceiro setor já vão em
[43:43] sofrimento. A piral não trouxe os C 6 porque
[43:45] percebeu que os C 6 aqui não iriam funcionar nem em
[43:49] meia-volta, pois exato nem nem em meia-volta.
[43:53] Portanto, trouxe OC 3C 4C 5 não quis arriscar e mesmo os C 5 se
[43:57] calhar servem mesmo para essa. E pouco mais vamos ver, porque
[44:01] isso depois depende daquilo que a corrida NOS oferecer.
[44:05] É isso. Está tudo dito no que toca a
[44:07] Ferrari, acho eu. E vamos ver aqui aqui ao fim de
[44:08] semana, NOS traz horários para o fim de semana, a partir das 10 e
[44:12] 1 quarto da manhã desta sexta-feira.
[44:14] Cá estaremos para te contar os primeiros treinos livres e
[44:16] depois o segundo treino LIVRE a chegar às 2 da tarde.
[44:19] Imediatamente a seguir, regressamos aqui a este mesmo
[44:21] estúdio para fazermos a análise. No sábado, os horários são
[44:24] semelhantes, mas aí, depois da sessão de qualificação, vamos
[44:27] fazer toda a análise à qualificação durante 1 hora, com
[44:30] as reações em direto desde o traçado do Marina Bay, desde o
[44:34] nosso estúdio, onde. Da televisão, o estúdio maior, o
[44:37] estúdio a nossa casa para a Transmissão da fórmula 1 no
[44:40] domingo. Lá estaremos também para a
[44:41] parada dos pilotos para o pré-corrida e para o pós-Corrida
[44:44] e segunda-feira. Claro, regressaremos aqui neste
[44:46] que é um fim de semana cheio, de competição, de desporto
[44:48] motorizado na dazon. Contamos com a tua companhia, um
[44:50] abraço e fica connosco.

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