# Antevisão ao GP do Mónaco

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 22 May 2025, 55 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/103067047/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-4-22%2F400825725-44100-2-2fde648d0f2a4.mp3

O Principado do Mónaco volta a recebera F1 com glamour. Quem leva vantagem? Red Bull e Max Verstappen ou a McLaren com Lando Norris e Oscar Piastri?Com João Amaral, Lourenço Beirão da Veiga, João Carlos Costa e moderação de Óscar Góis.

## Transcript

[0:15] Sejam bem-vindos ao Dazon F um de antevisão grande, prémio de
[0:19] Mónaco, o Oitavo Grande Prémio desta temporada de 2025 do
[0:24] Campeonato do Mundo de Fórmula 1.
[1:15] Não posso dizer que NOS tenhamos todos vestido a rigor para este
[1:18] grande prémio do Mónaco. Eu estou de T-shirt.
[1:20] O João Amaral, sim, veio mais vestido a rigor porque está de
[1:23] camisa. O Lourenço, Barão de Aveia e o
[1:24] João Carlos Costa aproveitaram e trouxeram um pólo é assim mais
[1:28] descontraídos é para o barco. Sapatos de pele.
[1:30] E tudo foste tu foste tu que lá meteste aquele McLaren sim bom
[1:35] pronto, mas prefiro ficar cá este fim de semana.
[1:38] Giro Giro. O Mónaco tem estas coisas nem
[1:41] sempre a dar bons grandes prémios ou 90% das vezes não dá
[1:44] bom grande prémios. Sempre dá sempre uma grande
[1:47] qualificação e é isso que queremos que volta a acontecer,
[1:50] se for possível um grande prémio em que os 10 primeiros não se
[1:53] mantenham nas mesmas posições. A corrida toda, como aconteceu o
[1:57] ano passado, a gente agradece. Agradeço um bocadinho só.
[1:59] Ainda bem que falaste aí da qualificação, porque a
[2:01] qualificação continua a ser determinante, apesar de este ano
[2:05] termos a novidade de 2 paragens antes de irmos para o Mónaco,
[2:09] fizemos uma paragem. Num Estoril Estoril Racing Lab
[2:12] para conhecermos um bocadinho melhor, se é que ainda há quem
[2:15] desconheça este traçado Citadino.
[2:18] Do principal do Mónaco. E estamos a iniciar uma volta no
[2:23] circuito emblemático do Mónaco, travagem para a curva um.
[2:27] Perto dos 100 m, usar o corretor preparar muito bem esta subida.
[2:32] Subida que vai dar ao Casino? Travagem forte, deixar rolar o
[2:39] mono lugar. Curva do Casino.
[2:42] Atenção aqui com o acelerador por causa disto mesmo.
[2:46] Travagem para miraboa roda interior direita sempre a
[2:49] bloquear um bocadinho pelo desnível.
[2:52] Gancho do hotel com uma mão apenas.
[2:56] Que ia usar o corretor para ajudar na rotação, entrada no
[3:01] túnel. Também é preciso ter uma boa
[3:04] atração para não perder muito tempo nesta zona.
[3:06] Rábia travamos travar para achicano do Porto.
[3:13] Mas chicando muito complicado. Agora esta curva à esquerda
[3:17] muito rápida atenção aos muros, estando nem estava com uma
[3:20] saída. E aqui a zona das piscinas
[3:23] também muito rápida. E muito técnica.
[3:28] Vamos chegar aqui à curva de tabac?
[3:31] Muito lenta em segunda e agora a última curva de circuito,
[3:35] Antonio. Cuidado com os muros é uma
[3:38] constante aqui no circuito da Mona, que esta é uma volta no
[3:41] Principado. A volta virtual do Henrique
[3:45] Chaves, que na próxima semana já cá estará connosco, não
[3:48] estejamos mal acompanhados, calma aí.
[3:51] Também é bem-vindo. Já vamos à questão das 2
[3:54] paragens e daquilo que pode vir a significar uma mudança ou não
[3:58] ou uma mexida ou não, mas Mónaco vai continuar a ser muito no
[4:02] sábado ou se decidir muito no sábado.
[4:04] Sem dúvida ainda os próprios pilotos falaram sobre isso mesmo
[4:07] na antevisão de do grande prémio.
[4:10] Disseram que. Estou na dúvida, o que é que vai
[4:13] realmente mudar estas 2 paragens, mas sabem claramente
[4:18] que a qualificação é meio caminho andado, falam também
[4:21] muito em jogo de equipa, porque? Sabemos aqui que que um jogo de
[4:25] equipa pode ditar muito andamento, um sacrificando.
[4:29] Às vezes nunca sabemos quem é que vai sacrificar, porque pelo
[4:33] companheiro de equipa, mas se tiver que se pôr isso em causa
[4:36] isso se uma se uma estratégia for diferente da outra, podem-se
[4:39] depois, no final ajudar mutuamente e isso vai ter muito
[4:42] peso. Acho que.
[4:42] Se há a equipa onde? Não se sabe quem poderá
[4:46] beneficiar outro, talvez seja numa clara, mas há uma equipa
[4:49] que temos claro quem é o piloto. Favorito?
[4:53] Vá se for preciso beneficiar alguém.
[4:55] Não, não assim, de repente, não estou a ver um carro, talvez
[4:58] azul com umas risquitas vermelhas.
[4:59] Olha só que tem uma decoração especial para este fim de
[5:01] semana. Ainda não chegamos a essa fase
[5:03] das decorações especiais para clara clara, sim, mas clara já
[5:05] tinha visto. Mas é um capacete especial, ISTO
[5:06] mas. Estamos em quinta-feira, é
[5:08] Mónaco. E quer dizer, ainda não há
[5:10] aquela fúria e isso passou tudo para os Estados Unidos.
[5:12] Cada vez temos uma corrida nos Estados Unidos.
[5:13] São 3 semanas antes, com uma decoração nova, mas é uma.
[5:15] Chegamos ao Mónaco, que é a coisa mais tradicional.
[5:18] Quer dizer, não é onde o grande mais antigo bem sei, não dá as
[5:21] melhores corridas, facto, mas caramba, Mónaco é é o ex-libris.
[5:25] Corridas, há quase 100. Anos Esperem lá, é isso, é isso
[5:27] e já teve excelentes corridas. Eu já tive, não temos assim
[5:29] muitas declarações especiais sim, na Red Bull vá falando.
[5:32] Temos um fato novo, pronto da da Ferrari, que é um bocadinho
[5:35] parecido ao de Miami. Sim, mas a Ferreira está a fazer
[5:37] todos os esforços deste tempo para ser o menos encarnado
[5:39] possível. Não sei se aquilo é uma
[5:40] declaração de intenções, se não, mas é tudo quanto puderem fugir
[5:42] do encarnado OKO universo. Resultado, não está muito bom.
[5:46] O universo havia de chegar a esse ponto.
[5:48] A Red Bull pode fazer isso calmamente.
[5:50] É preciso que o se qualifique melhor.
[5:52] É preciso que não faça exatamente o mesmo que fez na
[5:54] qualificação demola, porque aqui é capaz de dar menos bom
[5:56] resultado. Ainda vai Tomar uma banhoca.
[5:58] Ou coisa é isso, completar a volta já faz melhor.
[5:59] Já é um facto, tens razão bem visto bem visto sempre aquela
[6:03] Visão de pilates pragmática. É exatamente isso, Sérgio Peres
[6:06] tem ensaiado NOS anos anteriores, certo?
[6:08] O ano passado foi na corrida que ensaiou, mas foi foi um Valente
[6:11] ensaio de pancada que ele levou com os outros carros todos em
[6:13] cima. Mas enfim é verdade a Red Bull
[6:16] com mais facilidade que as outras e agora falando a sério,
[6:18] isso pode ser uma vantagem, pode pedir ao Desodora atrás ao ritmo
[6:21] para permitir ao má. Afastava-me parar nas boxes numa
[6:23] das 2 vezes que vai ter que o fazer e sair ainda à frente dos
[6:26] outros. Todos vêm atrás de TI.
[6:27] Isso pode acontecer as outras, se calhar, vão ter que fazer uma
[6:29] opção que é se qualificar à frente, se calhar na corrida,
[6:31] depois tem que sacrificar, mas também é preciso que estejam
[6:34] Como Eu gosto desta palavra em francês.
[6:35] Ah, então Demo. Para conseguir fazer isso?
[6:39] Vamos para. A Mónica Rodas 4 rodas não fica
[6:42] bem. Ainda é que no Mónaco, nesta
[6:43] altura, acho que se fala mais inglês do que francês.
[6:46] Se este podcast for ouvido por alguém que fale, tenha o francês
[6:49] por língua natural, tu neste momento tens uma fotografia na
[6:51] Parede, estão a tirar a sétima os falantes da língua de
[6:54] Napoleão não gostam. Muito dessas coisas não gostam
[6:56] de todos, não bom, mas nós ainda temos na Memória nós e todos os
[7:00] adeptos da Fórmula 1. Ainda temos na Memória aquilo
[7:02] que se passou em ímola e a ultrapassagem do Max Verstappen.
[7:06] Que continua a dar que falar Max Verstappen Landenares e Oscar
[7:10] piastri passaram esta quinta-feira.
[7:13] Um Max Verstappen, pela conferência de imprensa.
[7:18] E falaram aos média sobre aquilo que é a luta pelo título, porque
[7:22] se bem se recordam, maxward TAP NOS chegou a dizer não, eu sou
[7:26] cá. Estou para cumprir calendário,
[7:28] mas parece que não vem assim. Sobre beliving It's about Whey
[7:31] Fergie working every Race To Be better and a improve the
[7:35] situation, so. E a LOT ganapen a mean if Youse
[7:40] me last year Run this time esse Diego, you know I'm no problem
[7:44] Easy that than a loot changes well, you know, so it's Exa.
[7:49] Y, anyway, In the End of the Season, but I also know that i
[7:52] think we s sell, have to improven Eyes, but that's that's
[7:55] fine. We will try to find the
[7:57] Improvements I. Think that the moment in away on
[8:01] ever the strongis car And I think, you know, imelo is real,
[8:06] the only place surfar. Where?
[8:09] Revelas bem. Playground with as.
[8:15] So from app point of view Yes, can i have in as two and a
[8:18] Construction? I Think that her that is defy.
[8:21] Yeah, I'm bati and the drivers, It's is it And I over see one to
[8:25] Win it And I think we have the car And I Think I have the.
[8:28] Position, too. The position the I Feel i care.
[8:32] I have the tools I need to that. Yes, so let's when sey If You
[8:36] are ive to development Race COEs very diferentes And I may.
[8:42] Moment in know if the Championship tomorrow.
[8:46] À Yes, I'll BE observe. No we.
[8:50] We know we have on Average The Best comun, the greats that's
[8:54] imposted for a Championship. That a mean you gonna when the
[8:57] movie that's a me. I have to Windows the movie a so
[9:00] triste I'm. I Think They goned to cluser,
[9:01] they ADD sum upgrades they and may may the Track City do meio
[9:05] little de morbed Dayl's servidores in many qualifins the
[9:08] House servidores in Japan. Tay problema shut The One ingeda
[9:12] so not in change anything. We are not the quake the been
[9:16] quick the all season. As palavras de Max Verstappen,
[9:21] de Óscar. Piastri, também de lano, honoris
[9:27] precisamente os 3 primeiros classificados do Mundial de
[9:29] Fórmula 1. Lourenço começando por aquilo
[9:31] que diz Max Verstappen, temos vindo a evoluir.
[9:34] É preciso continuar a trabalhar, mas a verdade é que Verstappen.
[9:40] Há um outro momento em que o Max Verstappen sobre um outro Tema,
[9:43] porque é que Verstappen preferiu ficar a jogar e Racing a ir?
[9:48] À Antestreia ou àquela estreia especialíssima para os pilotos
[9:52] do filme da Fórmula 1? E ele diz, porque prefiro ficar
[9:54] em casa porque já passamos tanto tempo fora de casa e é o meu
[9:58] tempo LIVRE e faço aquilo que quiser.
[10:00] Não foi bem para estas palavras, mas deu a entender e acho que aí
[10:03] concordamos todos que Max tem razão.
[10:06] Max toca aqui No No ponto de há 1 ano.
[10:10] Era mais fácil e este ano está tudo mais equilibrado.
[10:14] É ele disse isso disse que que há 1 ano, se se é assim que ele
[10:18] ia ganhar, ele tinha a certeza porque sabia que tinha o melhor
[10:22] carro EE que estava carro piloto.
[10:25] Era quase imbatível, pelo menos nesta fase do ano em que
[10:27] chegamos este ano. Não vai ser bem assim, se bem
[10:31] que em qualificação ele tem surpreendido muito e falámos
[10:33] aqui da qualificação, que é o mais importante.
[10:36] E aqui vai ser fundamental e. E quando às vezes o tiramos da
[10:41] equação, como vimos, por exemplo, agora em Ímola,
[10:45] acabámos por dizemos, OK é o Maxwell pode fazer uma grande
[10:48] volta EE irá para a Apollo ou estar ali na primeira grelha.
[10:51] Depois temos visto os treinos livres.
[10:52] Se calhar dizíamos que não e a verdade é que quando chega ao
[10:54] momento certo, ele consegue meter a volta junto aos setores
[10:57] e faz e faz a volta. EE está lá na frente e aqui não
[11:01] vai ser diferente e sai da e sai lá na no primeiro lugar, vai?
[11:06] De certeza que vai conseguir ganhar uma vantagem, pôr um
[11:08] ritmo, como fez agora em imola que que não vai ser, não vai
[11:12] ser. Difícil de vai ser quase
[11:14] impossível debater. Agora não é o melhor carro?
[11:17] Ele também fala que não, que este é um circuito, não tem um
[11:19] carro ideal a curvas de baixa velocidade, ISTO é um circuito
[11:22] de baixa velocidade. Eu acho que ele também faz 11
[11:25] pouco O Jogo dele, tipo para tentar descartar um pouco, como
[11:30] talvez para apanhar de surpresa, como o apanhou também o piaster
[11:33] Na Na primeira volta em ímola e acho que era isso mesmo, quero
[11:37] tirar um bocadinho de responsabilidade EE surpreender.
[11:40] É uma sexta-feira. Chega e tira de cima de si o
[11:45] peso. E quando é preciso, demonstra e
[11:48] precisar demonstrar. É ao sábado na qualificação.
[11:51] Não conquisto o Polo a semana passada por 34/1000 de segundo e
[11:54] porque o faz uma volta também ela incrível.
[11:57] Os 2 têm 3 pole positions das 7 que já se disputaram esta
[12:01] temporada. A outra é obviamente de Land
[12:04] norue. E depois, se tal não acontecer
[12:07] ao sábado, é ao domingo e foi no domingo que ele se fez aquilo
[12:11] que bem sabemos em tamboril e pode fazer não daquela forma.
[12:15] Obviamente porque aqui é muito mais difícil de ultrapassar, mas
[12:18] aparece NOS momentos certos. Bem e sem dúvida é é é a marca
[12:22] de água dele é o trade Mark dele, mas eu ia dizer que
[12:24] estavas a perguntar se ele tira de cima do dos ombros, o peso.
[12:27] Ele há algum peso? Há atirar para travar tão mais
[12:29] tarde que Ops devia estar mais leve.
[12:31] Não tenho dúvida disso. Pá quer dizer eu por acaso ouvi
[12:34] tudo o que o Lourenço disse e concordo inteiramente com tudo,
[12:36] acrescentaria um ponto. Ou seja, nem é dizer uma coisa
[12:38] nova é é reforçar aquilo que o Lourenço disse, é dizer.
[12:40] Eu acho que ele tem mais hipóteses de ganhar Memória
[12:42] castanha do que no ano passado. Precisamente por essa, por essa
[12:46] esse defeito de qualidade, que é o do Red Bull de ser melhor em
[12:49] qualificação do que era o ano passado, porque o ano passado
[12:51] tínhamos não era a certeza, mas tínhamos elevado a probabilidade
[12:53] que o Claire não falhando AA volta de qualificação.
[12:56] Conseguia a qualificação os Ferrari já lá chegaremos, mas
[12:58] sim estão na Web To Be CEN mais coisa menos.
[13:01] Coisa o Charles já disse, este não faz a pole.
[13:04] Este ano, o McLaren é a melhor carro que o Red Bull, ao
[13:06] contrário do que aconteceu o ano passado, mas em qualificação, o
[13:08] Red Bull é a melhor carro e, portanto, numa pista em que a
[13:10] qualificação é 95% do resultado final.
[13:14] Como o João disse os 10 primeiros o ano passado acabaram
[13:16] da grelha, acabaram nessa posição.
[13:18] Este ano. Temos a variável da segunda
[13:19] paragem nas box, vamos ver o que é que isso muda ou não muda, mas
[13:21] seja como for. Nesses 95% OOO Marx Verstappen é
[13:25] a Red Bull tem melhores e maiores probabilidades de ganhar
[13:27] do que o ano passado. Portanto, eu até apostaria mais
[13:29] dinheiro este ano. Não aposto dinheiro em corridas,
[13:32] mas apostaria mais dinheiro vir de virtual que existe na minha
[13:34] cabeça no WhatsApp neste ano que eu teria apostado o ano passado.
[13:37] Vamos ver o Max e o Mónaco há algumas histórias de amor, mas
[13:41] também há algumas histórias de desamor, não é dos circuitos,
[13:44] são do Maxi. Esteve sempre muito à vontade.
[13:46] Toda A Gente lembra a qualificação de 2023 e aquele
[13:49] último setor do outro mundo. De facto, a Vitória em nesse ano
[13:53] de 2023 foi conquistada no braço face a um Fernando Alonso,
[13:57] sobretudo na fase inicial da corrida que lhe deu água pela
[14:01] barba o ano passado. A água foi o ponto essencial,
[14:03] porque a água que NOS falha completamente a estratégia.
[14:05] Senão teria ganho a corrida até talvez, claro, não me parece que
[14:09] não ganhasse a corrida, mas a verdade é que.
[14:12] A grande mais-valia da Red Bull neste grande prémio poderá ser o
[14:14] próprio Max ver Samton. Apesar de nem sempre casar bem
[14:18] com o Mónaco e outro fator. As 2 paragens podem pôr as
[14:23] coisas a pender mais para o lado da Red Bull.
[14:25] Em termos de estratégia, raramente a Red Bull fala falha
[14:29] na estratégia. E se a estratégia das 2 paragens
[14:31] for de facto determinante? Eu tenho dúvidas, mas se a
[14:35] estratégia das 2 paragens permitir tirar da cartola um
[14:39] Coelho daqueles muito grandes, Eu Acredito que seja mais
[14:42] facilmente no campo da Red Bull do que no campo da McLaren ou da
[14:45] Ferrari. Que isso venha a acontecer?
[14:47] E essa poderá ser a mais-valia das das 2 praias box e mais uma
[14:51] razão para acreditarmos que o Max pode ter aqui uma
[14:53] oportunidade de fazer melhor do que o ano passado para.
[14:56] Mais ou menos, claro, a Vitória de 2023 ser repetida não é
[15:00] impossível. Não é fácil, mas se calhar fruto
[15:04] dessas circunstâncias poderá ser.
[15:06] Mas, por outro lado, este é o circuito em que os 2 pilotos da
[15:09] McLaren chegam precisamente com o mesmo discurso.
[15:11] Sabemos que temos o melhor carro, OAAO piastri é
[15:15] questionado sobre as probabilidades de ganhar o
[15:19] título de pilotos e também o título de construtores.
[15:24] Quer ele quer OA Lando nariz aqui que casam bem a dizer,
[15:27] sabemos que temos o melhor carro que temos todas as condições.
[15:30] Mas, depois temos um Oscar piaço estaria a dizer, creio que tem
[15:35] tudo para alcançar os 2 títulos num caso revalidar.
[15:39] Noutro caso, chegar lá pela primeira vez.
[15:42] Já o Land Honoris fala no fator que nós temos aqui andado a
[15:46] falar de Max Verstappen da surpresa que é por vezes Max
[15:50] Verstappen pode mesmo vir a ser um grande prémio em que?
[15:55] Os McLaren não consigam extrair o máximo em qualificação também
[15:58] porque o noris deixa a entender que o carro não é tão.
[16:02] Não, um carro que casa bem com este circuito do Mónaco.
[16:05] Pode ser. Aqui no Mónaco tudo é diferente,
[16:08] não é? Hoje falta diferente.
[16:10] O estilo, o estilo de pista é diferente de todos os outros.
[16:13] Não há mais nenhum circuito com estas características.
[16:17] EE, às vezes o que pode não ser bom ou que ou que em teoria
[16:20] funcionaria aqui não e pode não funcionar.
[16:24] O próprio também o próprio OK fala sobre isso mesmo quando
[16:27] depois, quando vamos para o carro ou na pista, não sabemos o
[16:29] que é que, o que é que vai dar. Mas aqui aqui os McLaren em
[16:34] relação aos McLaren eu acho que. Temos visto algumas dificuldades
[16:38] na qualificação e aí tem sobçao o Max Verstappen.
[16:43] Vamos ver, vamos ver se realmente se aqui conseguem,
[16:45] conseguem fazer. Eu acho que não sei o que é que,
[16:47] porque é que qual é a causa que tem dado a estes estes problemas
[16:51] à McLaren? Eu Não sei se tem alguma
[16:53] dificuldade em pôr os a temperatura NOS pneus,
[16:56] principalmente naquelas naquele primeiro setor, porque
[16:58] normalmente NOS últimos no segundo e terceiro setor, a
[17:01] McLaren aí consegue recuperar tempo em em relação a não e isso
[17:05] pode ter interferência. E aqui o no Mónaco pode fazer
[17:09] toda a diferença. E é algo que o que o noris diz
[17:11] também que é sabermos que nós temos de vencer todas.
[17:14] As corridas, mas temos de emalhar no maior número de
[17:16] pontos possível e ISTO vale para os 2 vale.
[17:19] Para os 2, para o título. De construtores e também para o
[17:21] título de pilotos. Vamos lá ver se se o resultado
[17:24] de imola se repetir, os 3 primeiros do campeonato vão sair
[17:26] do Mónaco separados por 12 pontos, ou seja, de repente, o
[17:29] Campeonato ganha uma dimensão. Se não se repetir, as contas
[17:31] poderão ser feitas de outra maneira e serão de certeza
[17:34] absoluta feitas de outra maneira, mas os 3 podem sair do
[17:37] Mónaco como líderes do Campeonato do Mundo.
[17:40] Na McLaren eu suspeito de 2 coisas.
[17:42] Primeiro, eles estão preocupados com o apoio mecânico, o apoio
[17:45] mecânico aqui é fundamental de tal maneira que.
[17:48] Ao contrário do que aconteceu, por exemplo, com a Ferrari, que
[17:50] foi buscar a ASA de maior apoio do ano passado, não fez uma asa
[17:53] nova para o Mónaco. O Mónaco USA-se o ASA, que só se
[17:55] usa no Mónaco a Maclar nem investiu nessa ASA porque
[17:59] acredita que a grande vantagem arodinâmica e o facto do carro
[18:02] ser mais fechado do que os outros aqui no Mónaco não é
[18:06] superlativo. E há outra questão, os pneus
[18:11] aqui no Mónaco não sofrem. Como sofrem NOS outros grandes
[18:15] prémios, anda-se mais devagar. As curvas são quase todas
[18:18] lentas, sofrem um bocadinho a interação.
[18:19] Há um fato. Poderá ser interessante ver,
[18:23] sobretudo ver como é que a granulação dos pneus vai
[18:26] acontecer Na Na sexta-feira e ver se ela passa depois para
[18:29] sábado e para domingo. Tem a ver com o asfalto novo que
[18:33] está. Colocado entre a curva da
[18:36] tabacaria EAO final da subida do Casino, portanto, até macenet
[18:40] todo esse bocado da pista, que é metade do circuito, tem asfalto
[18:44] novo, poderá provocar alguma granulação Na Na sexta-feira, a
[18:48] McLaren poderá tirar partido, disse sim, mas se calhar depois
[18:50] na qualificação. Com a borracha não só da da
[18:53] fórmula 1 como da fórmula 2 da Fórmula 3, EE também na pós
[18:57] super camping, ainda que seja outra, borracha poderá deixar de
[19:00] ser uma vantagem. Eu estou muito expectante
[19:04] relativamente à performance dos McLaren nesta versão neste
[19:07] circuito. Porque há aí outro dado a trazer
[19:09] para cima da mesa? Não sei se se se se é muito
[19:14] influenciador para este grande prémio ou não.
[19:17] João há umas 23 semanas, trouxeste aqui para esta mesa
[19:22] quando estava. Fazer a análise ao grande prémio
[19:24] de Miami, se não estou em erro. Trouxeste para cima da mesa
[19:29] aquilo que era um suspeitas rumores que haviam na altura
[19:33] sobre. A temperatura dos travões dos
[19:37] McLaren na Red Bull porque foram notícias que começaram a correr
[19:40] na imprensa. A Red Bull, entretanto, pediu
[19:43] clareza à FIA, que entretanto alterou.
[19:48] A teoricamente. Enviou diretiva técnica.
[19:53] Nenhuma é que. Ninguém teve acesso tirando.
[19:55] Umas fugas, umas alegadas fugas de informação que nós estamos a
[19:58] ver NOS sites internacionais, sobretudo no Racing Three six
[20:02] five. Poderá ISTO a confirmar-se estar
[20:06] a prejudicar a McLaren e poderá ter sido isso aquilo que
[20:09] aconteceu, por exemplo, em lá semana passada.
[20:12] Confesso-te que acho que não percebo tudo isso.
[20:14] Conheço tudo isso, acho que não. Primeiro, acho que a Red Bull e
[20:16] o Warner estão numa fase de. Tira o ovos mas para o ar como o
[20:22] ouro não tem uma venda NOS olhos, tem uma arma na mão e vai
[20:24] tentando acertar na McLaren e todas as semanas tem uma teoria
[20:26] nova e um alvo novo. Foi a água NOS pneus, foram os
[20:29] travões. É ISTO é todas as semanas.
[20:30] Ele tem uma teoria nova, o que devo dizer?
[20:33] Já sei que vou ser criticado por isso, mas a mim dá-me um certo
[20:35] gozo, gosto de o ver um bocado espernear porque não sabe
[20:37] exatamente teve o carro mais dominador durante 2 anos, que
[20:40] foi uma coisa fantástica e agora de repente não está a ganhar o
[20:42] que é legítimo, quer voltar a ganhar também o que é legítimo e
[20:44] esperneia por todos os lados. Acho que aquilo que aconteceu em
[20:48] ímola e isso que é engraçado é que essa teoria, essa estratégia
[20:52] mediática do do do Warner, essa estratégia de de de guerra,
[20:55] porque a fórmula é uma guerra sem sem vítimas, felizmente, mas
[20:58] é uma guerra constante, acaba pormenorizar o bom trabalho que
[21:01] tem feito. Portanto, o líder da equipa
[21:03] conseguiu que os apagueiros trazidos por aí mola fossem
[21:05] eficazes. A própria McLaren diz isso,
[21:07] houve houver starpan diz isso, houve-se tapen durante o fim de
[21:09] semana de dímla, diz não pela primeira vez num fim de semana,
[21:11] não me estou a queixar o carro está a corresponder ao que eu
[21:13] quero, fez aquela evolução fantástica que eles sempre fazem
[21:15] de sexta para domingo e por aí fora.
[21:17] Portanto, quer dizer, está a funcionar, certo?
[21:20] É bom, continua a apontar o dedo a tudo o que mexe numa clara são
[21:24] as asas, são travões. É a entrada de dar a saída do ar
[21:26] é a água, é a entrada de ar no capo motor, qualquer dia é o
[21:29] motor, as suspensões, tudo tudo na hora para orna numa clara, né
[21:32] ilegal. Ao mesmo tempo, esconde um
[21:34] bocadinho o bom trabalho que a equipa técnica fez, porque no
[21:36] início do ano estivemos aqui sentados a perguntar se o Pierre
[21:38] Rocha seria a pessoa certa para conseguir.
[21:40] Foram anos de new e não há new e a equipa está a conseguir o
[21:42] carro. É eficaz?
[21:43] O carro ganhou uma corrida e ganhou por mérito.
[21:45] Não ganhou porque entretanto tivessem desistido 19 carros à
[21:48] frente dele. Tem um ótimo piloto, é um facto,
[21:50] mas tem um bom carro também. Não me parece que seja
[21:52] propriamente isso. Concordo com tudo o que eles
[21:54] disseram, uma claro neste circuito, a ter um circuito onde
[21:56] sofre, eu diria que é este mas. Isso também não é novo, é
[21:59] histórico se pegares nas temporadas em que há um domínio
[22:01] mais insolente de um carro. Não é o caso desta sequer, mas
[22:04] pegares 2004 com o Ferrari da Schumacher as os anos da
[22:07] Mercedes, os anos da Red Bull. Antes disso, outros domínios
[22:10] McLaren e 88 que ganhou bem sei, este é o circuito onde esses
[22:14] carros mais sofrem porque é um do piloto, também faz mais
[22:16] diferença onde a qualificação faz mais diferença, voltamos
[22:18] sempre ao mesmo, ou seja, se é possível ter aqui um outlet, uma
[22:21] coisa que escape 111 villon em 81, que ponha uma carroça com
[22:25] rodas, como ele pôs à frente de todos os outros e aguenta 81
[22:28] voltas. À frente de todos os outros é
[22:30] este circuito em que isso vai acontecer, portanto, fico
[22:32] curioso porque o melhor carro, de modo geral, sofre no Mónaco.
[22:35] O melhor carro é o McLaren. Estamos no Mónaco curioso para
[22:37] ver isso. E é uma coisa que o desculpa.
[22:39] Há uma coisa que tu disseste e tens muita razão, ISTO é um
[22:41] circuito que é preciso muito atração mecânica e.
[22:45] E o Moa também tem uma parte importante para a para a na
[22:48] atração mecânica também dos carros e, portanto, aqui também
[22:52] EAEAEA redu levou vantagem aí. Já.
[22:55] Agora pode ser um ponto de vantagem.
[22:56] Deixem isso lá em cima, na variante.
[22:57] Voltar às alegadas diretivas técnicas de enfim a uma ao que
[23:02] parece é uma resposta a uma a uma resposta a uma comunicação
[23:06] entre a Red Bull e a FIA, que tem a ver exatamente com o uso
[23:10] como o João fazia referência. Em Miami de materiais que têm
[23:13] permutas térmicas. Que permitem reduzir.
[23:19] Digamos que o calor dentro do do das tomadas de ar dos travões e
[23:22] com isso também facilitar o não aquecimento excessivo dos pneus
[23:27] e das jantes ou dajantes e dos pneus subsequentemente, e o
[23:30] outro tem a ver com a distribuição do ar dentro dessas
[23:33] tomadas de ar. Tudo o que é fora das tomadas de
[23:35] ar é LIVRE, ou seja, herói dinimicamente, a tomada de ar
[23:40] não tem que ter um determinado desenho é LIVRE, mas no interior
[23:44] a separação dos fluxos, que é aquilo que se fala muito que
[23:47] seja o truque da McLaren. Não poderá acontecer no fundo.
[23:50] Ao que parece essa comunicação e volto a dizer ao que parece, a
[23:54] comunicação entre a Red Bull e a fio a fio e a Red Bull tem a ver
[23:57] com o esclarecimento da forma como estes 2 fatores são
[24:00] aceitáveis e menos aceitáveis. Outra coisa, outra diretiva
[24:04] técnica que é algo que havia e aí foi a FIA que foi investigar
[24:08] ao que parece, também tem a ver com o patinho e a forma como o
[24:12] patinho desgasta. Não só os materiais de que é
[24:14] construído o patinho, o patinho há muito que deixou de ser de
[24:17] Madeira, como as zonas de fixação.
[24:19] Normalmente, onde surgem os problemas não podem estar
[24:23] montadas de maneira a que o desgaste que aconteça e que está
[24:27] para lá da regra possa ser, digamos, evitado na medição.
[24:32] Ao que parece, a segunda diretiva técnica é um
[24:35] esclarecimento da FIA relativamente ao que pode ser
[24:38] feito a esse nível, mas nem um caso, nem o outro, ao contrário
[24:42] daquilo que é a diretiva técnica número 18 das asas flexíveis,
[24:46] que vai entrar em vigor em Barcelona.
[24:49] No próximo grande prémio mereceu por parte da Federação
[24:52] Internacional. Móvel, qualquer esclarecimento
[24:54] Público. Quase que estava a ver um
[24:57] episódio do GP Confidential que, a propósito, traz também muita
[25:00] da parte técnica e daquilo que é também.
[25:02] A parte desta semana tem uma coisa fantástica, eu que não sou
[25:05] saudosista. Olhei para aqueles últimos 4
[25:09] minutos e fiquei com grande saudade.
[25:11] Tem o auto Union dantes da Segunda Guerra Mundial e o Tema
[25:16] daquele daquela peça tem a ver com aquilo que era a evolução
[25:20] técnica desse carro e aquilo que estão a fazer à Fórmula 1 com o
[25:23] Regulamento 2026. Aconselho porque é muito
[25:26] interessante. História, atualidade, componente
[25:28] mais técnica, tudo para ver no JP Confidential, que está
[25:31] obviamente na da zona quer no Canal 5 da da zona, quer também
[25:35] na aplicação da da zona. Ora já falamos aqui um bocadinho
[25:40] sobre aquilo ou retomámos um bocadinho.
[25:43] O Tema da ultrapassagem do Max Weber stappen a Óscar Piá striei
[25:46] em tamboril reavivamos aqui um bocadinho aquilo que se passou
[25:50] no arranque da corrida da semana passada.
[25:53] Só porque se bem se recordam. No final do ano passado, tivemos
[25:56] 2 pilotos. De costas voltadas às turras um
[26:00] com o outro. Assim poderemos dizer Max
[26:02] Verstappen e George Russell e Russell foi questionado na
[26:06] quinta-feira sobre a ultrapassagem da Max Verstappen.
[26:11] E estas são as considerações do piloto britânico.
[26:15] Amanhã, eu sei que eu vi que é. Best of the oficina.
[26:22] E elas parei para espetacular. América do Estado das na Web.
[26:35] Maiores de Máxima. We are é rodowski lá.
[26:42] As palavras de George Russell. Sobre a ultrapassagem de Max
[26:58] Verstappen, ele que tinha vista privilegiada em tamboril para
[27:02] assistir àquela ultrapassagem, na altura estava a picar também
[27:06] Oscar piastri, ele que tinha partido para este grande prémio
[27:09] da para este não para o grande prémio da terceira posição.
[27:13] Precisamente também George Russell, que chega a este
[27:16] circuito do Mónaco a querer o melhor resultado do que aquele
[27:20] que aconteceu em ímola. Outro dos pilotos que procura
[27:22] também o melhor resultado é claramente Charlie Clair, apesar
[27:25] de na conferência de imprensa ter admitido que não vai
[27:29] conseguir fazê-lo este fim de semana.
[27:36] In lo speedcones and thas only lo speoners her in Mona COE so
[27:44] on papers. So unique can so diferente than
[27:51] anything we reason over the season that we can have al so a
[27:55] good surprise ones we putt the count down Tomorrow Witch I hope
[27:58] wol happen and If You 12 Than I hope To Be there On On Saturday
[28:04] because of qualifying weol remain of the most emboles and
[28:07] buts of the of of the Weekend Brown Paper.
[28:11] Is going To Be a tof one. I'll Goes this points points and
[28:14] becoming here Street track is monicae.
[28:16] Very Best Day. As palavras de também.
[28:36] De George Russell o Leclerc chega aqui depois, na semana
[28:40] passada, termos mostrado um Charlie Claire que dizia que se
[28:45] que muitas das vezes já entra no carro frustrado, é um leeclai
[28:48] que diz, as minhas expectativas são baixas porque.
[28:53] Não conseguimos este ano, não dá.
[28:55] Quer dizer, eu acho que ele quase continua a ter 11 discurso
[28:58] realista dentro da Ferrari, a Ferrari a Embandronhar dissemos
[29:00] isso no fim da corrida no estúdio, abandonar com um quarto
[29:03] lugar do do Hamilton é a melhor classificação do Hamilton em
[29:06] corrida este ano. Não desmereço de nada, aquilo
[29:08] que o piloto fez quarto lugar para a Ferrari é pouco depois,
[29:10] antes do surf chegar a entrar em pista, o Hamilton e o le clero,
[29:14] os Ferrari estão melhor, os Ferrari estava mais de 40
[29:16] segundos do Vastapton. É isso que eles estão a
[29:18] comemorar, estar a mais de 40 segundos do Verstappen é pouco,
[29:20] é curto. Acho que ele, sobretudo pegando
[29:23] naquilo que dizemos há bocadinho sobre o verstapan, até
[29:25] porventura melhores hipóteses para ganhar esse grande prémio
[29:26] no ano passado tem um carro mais eficaz em qualificação.
[29:29] A Ferrari está ao contrário, ao contrário.
[29:30] Tinha um carro muito eficaz em qualificação.
[29:32] E um carro eficaz em corrida e este ano tem um carro nada
[29:35] eficaz em qualificação e mais eficaz em corrida, o que lhes
[29:38] permite ganhar posições ultrapassando.
[29:41] Há uma coisa que no Mónaco é difícil de fazer, deixa-me
[29:43] pensar, uma é viver pronto porque é o sítio mais caro do
[29:45] mundo para se viver. A segunda, se calhar, é fazer
[29:46] ultrapassagens em corridas de Fórmula 1.
[29:48] Ah, portanto, eles viver lá, já vivem fazer ultrapassagens.
[29:51] Não é tão fácil. Como é que eles hão de estar
[29:52] otimistas é normal. Quem parece estar otimista é o
[29:55] fredericksur, que no preview da Ferrari.
[29:58] É verdade que ISTO é escrito e se calhar já foi escrito.
[30:01] Ainda antes de ímola? Como estamos a trabalhar cada
[30:05] vez mais e melhor para melhorar o carro a uma volta só, ou seja,
[30:09] em ritmo de qualificação. Bom, não sei de onde é que isso
[30:14] foi escrito, nem sei o que é que se não há evoluções desta
[30:16] corrida, portanto, eu duvido que melhor assim muito em relação a
[30:20] imola. Agora que é essencial e o
[30:24] fazerem é, mas não se prevê. Não se prevê grandes evoluções
[30:29] para este para este. Fim de semana acho que AA Red
[30:32] Bull um pouco e a Ferrari mais estão à espera de Barcelona.
[30:37] Estão a achar que a tal diretiva técnica das asas flexíveis os
[30:42] venha a colocar numa posição de competitividade.
[30:44] Sobretudo a Ferrari, que não tem nesta altura, e eu acho que se
[30:50] calhar estão confiantes demais relativamente a isso.
[30:53] É uma confiança. No Mónaco, Verdade que tanto o
[30:56] Lewis Hamilton como o Charles Claire podem conseguir numa
[30:58] volta de qualificação algo extraordinário, podem ter a
[31:01] sorte de fazerem o vamos supor que a 3 os.
[31:05] Primeiros a irem para a pista e chove há 20% de hipótese de
[31:08] Chuva, chove só para para sábado e é a única altura onde pode
[31:12] chover teoricamente durante o fim de semana.
[31:14] É durante a. No sábado pode acontecer e tiram
[31:18] um Coelho da cartola e depois o carro fica mais largo durante a
[31:21] corrida e fazem uma Vila de neve.
[31:23] Não é pode acontecer sem problema nenhum, mas acho um
[31:26] certo otimismo por parte do Frederick.
[31:29] Wassef EE é um otimismo que também transpõe para o Louis
[31:31] Hamilton, que dizia, não sei se vou conseguir dormir de quinta
[31:34] para sexta também é a excitação que tenho para pilotar o Ferrari
[31:38] nas ruas do Mónaco. Eu acho que fica bonito dizer
[31:42] isso, mas duvido que seja verdade porque ele quer é um
[31:45] carro competitivo e quando sem carro competitivo aquilo não tem
[31:47] tanta Graça agora. Mas se há circuito em que o
[31:50] piloto pode fazer diferença? Eu acho que é aqui mesmo no
[31:53] Mónaco. Mas sabemos que não é um carro
[31:58] ou em teoria, não é um carro ganhador.
[32:00] Aquilo que eu que eu também disse há pouco quando se mete no
[32:02] chão aqui em Monaco, tudo pode mudar quando se mete o carro no
[32:05] chão. Tudo pode mudar.
[32:06] Agora é um circuito com as características, não são da
[32:09] Ferrari. EE é um circuito que se prevê
[32:13] que sofra 11 pouco agora. É tudo bonito é quando se ganha
[32:18] e eu e eu e para não dormir, é preciso muito.
[32:22] É uma declaração mais para italiano sonhar e recordar
[32:25] aquilo que se passou o ano passado com o Charlie esta de
[32:28] Louis Hamilton. Eu Acredito no entusiasmo dele,
[32:31] se há coisa que não podemos acusar o Hamilton neste ano, é
[32:34] ter perdido esse entusiasmo de criança.
[32:36] Cada vez que fala na Ferrari, empolga-se ouve ouve.
[32:41] Sinos a tocar, não na cabeça e isso é bom.
[32:44] Ele tem essa motivação a oscila às vezes como menos, como já
[32:47] tivemos este ano. Também que fica amuado, fica
[32:49] fechado, a coisa não lhe está a correr bem.
[32:51] Não há assim muito racional em dizer, pá.
[32:53] Este carro este fim de semana? Vai ser, ou seja, em esperar
[32:55] assim uma coisa espetacular quando o João estava a dizer que
[32:58] eles podem conseguir um bom tempo na qualificação.
[32:59] Obviamente os 2 pilotos são hiper talentosos, não?
[33:02] O Hamilton dispensa Apresentações.
[33:04] Oo é o piloto nesta grelha tem mais pô-los no Mónaco mais que o
[33:06] Hamilton, mais mais que afastava pode conseguir isso.
[33:08] Eu pensei que ele ia dizer que ia fazer uma coisa diferente.
[33:10] Chegam aqui 3 fazem a primeira volta e depois o carro sai em
[33:13] frente em rasca e fica ali ou sai em frente na descida.
[33:16] Para o rancho e fica ali, não dá.
[33:17] Ou fica, eu sei que já não dá, mas já não dá.
[33:19] Sabes que eles têm dificuldades, às vezes em perceber que esse
[33:21] precedente já. Funciona?
[33:22] ISTO aconteceu uma umas quantas vezes e, portanto, nunca não.
[33:25] Não a direção de corrida tem conseguiu não.
[33:28] Nesse caso, esse já é um caso antigo, mas conseguiu 2 truques
[33:31] para resolver várias questões. Uma delas tem a ver exatamente
[33:34] com as 2 paragens obrigatórias. Atenção que as paragens
[33:36] obrigatórias são para todos os pneus.
[33:39] Se o grande prémio for à Chuva, também tem de haver 2 paragens e
[33:42] por isso é que pirellini fez, desculpem de 2 jogos.
[33:47] De pneus de Chuva, tenho 3 para este grande prêmio.
[33:50] Depois tive 5 Inter. A única coisa é que no caso de
[33:52] chover, não precisam de ser 2 pneus diferentes, mas tem de
[33:55] haver 2 paragens, ou seja, têm de se usar 3 jogos de pneus.
[33:59] Criou um sistema em que se a corrida for interrompida e
[34:02] houver uma bandeira vermelha e a corrida não Recomeçar, os
[34:05] pilotos que não tenham feito ainda uma das paragens são
[34:09] penalizados em 30 segundos +30 segundos.
[34:13] Ou 30 segundos apenas há 2 maneiras de o serem.
[34:16] Se o piloto não num grande prémio que vá até ao final.
[34:20] Se não cumprir uma das páginas do box será automaticamente
[34:23] desclassificado da corrida. É como se não tivesse
[34:25] participado na corrida e depois o Rui Marques descobriu um
[34:28] truque exatamente por causa das paragens para a corrida.
[34:31] Muitas vezes, o que é que acontecia quando era hora da
[34:33] paragem? O piloto falhava a travagem à
[34:35] saída do túnel e fazia A direita chicana do Porto.
[34:38] Quem o fizer agora durante a corrida e levar vantagem
[34:42] ganhando posição nas boxes. Tem de ceder essa vantagem de
[34:47] alguma maneira, ir aos ao Colégio dos Comissários porque é
[34:50] ganho de posição de forma ilícita e aqui o ilícita Comado.
[34:54] Portanto, digamos que o Rui, o Rui afia, tentaram baralhar aqui
[34:59] um bocadinho as. Coisas.
[35:00] Não é e vai, não é se sair normalmente, têm até alegria
[35:05] para. Defender para devolver.
[35:06] Se ganharem posição na praia das boxe e antes nessa volta de
[35:10] entrada, tiveram direito porque se ganha ali. 2 segundos contas
[35:14] redondas. Serão é considerado um ganho, é
[35:18] uma vantagem competitiva de forma errónea.
[35:22] Tudo dito quanto àquilo que pode vir a ser este tudo dito não,
[35:25] mas alguma coisa já está aqui, dita sobre aquilo que pode vir a
[35:28] ser este fim de semana da Ferrari.
[35:30] Totolfo volta a estar presente também no paddock da fórmula 1.
[35:33] Não esteve em ímola, volta a estar presente e também no
[35:35] preview da equipa, diz que é a oportunidade perfeita para
[35:41] melhorar aquilo que correu mal. Não fala menos bem mal.
[35:46] Em ímola a dizer que o Mónaco é o sítio perfeito para maximizar.
[35:52] Gosto disso ouvi o Bill W da tua frase e disse que é um melhor
[35:56] perfeita para e eu pensei, vai dizer ganhar não para fazer um
[35:59] ótimo resultado, não para melhorar.
[36:01] É, parece um Sketch de uns humoristas portugueses
[36:03] conhecidos, já não de bom em grupo e depois pára assim um
[36:06] bocadinho, correu mal e mula correu francamente mal.
[36:08] O Russel disse, aliás, que é a pior corrida que fazem NOS em
[36:11] termos de comportamento NOS últimos 2 anos em que
[36:13] recentemente. O grande prémio que o que o
[36:16] Tatuff não foi este ano. Não foi o segundo.
[36:18] Não já é o Japão. O Japão não correu o.
[36:20] Teu Japão e o Japão não. Correu tão mal já?
[36:22] Agora o Antonio. O problema da paragem do Antonio
[36:23] é um problema de acelerador. O carro não tinha o piloto
[36:26] acelerava, mas a potência do motor não estava lá, continuava.
[36:29] Seja como for, independentemente desse problema, o carro, de
[36:32] facto não estava a dar. Degradação de pneus era muito
[36:34] mais elevada do que eles pensavam.
[36:36] Voltou ao Mercedes de há 1 ano e meio, 2 anos e, portanto, foi
[36:38] mau. Até saltitava e tudo.
[36:40] Isso eles trouxeram a justificação que dizem que
[36:42] trouxeram muitas novidades e não conseguiram acertá-las todas em
[36:44] setup. O setup nunca foi o certo.
[36:46] Eu diria que o Mónaco também não é o sítio mais adequado para
[36:49] conseguir afinar esse set up. Vamos ver, foi, de facto, a pior
[36:52] corrida da Mercedes este ano. A Mercedes está a fazer um bom
[36:54] campeonato dentro de dentro do género.
[36:56] Desculpem a expressão, mas esquecer?
[36:58] Está a fazer um bom campeonato, não o fez em ímola.
[37:01] Voltamos à ao ao mesmo do Mónaco.
[37:02] O Russell tem feito qualificações fantásticas e
[37:04] ímola também a ver, portanto. Tira daqui uma volta espetacular
[37:08] na qualificação e isso muda completamente o cenário da
[37:11] corrida e a Mercedes pode ser uma candidata à Vitória até não
[37:15] em em em ritmo puro, mas talvez pela posição em pista.
[37:20] E esse Coelho da cartola poderá sair da Williams.
[37:23] É que essa é a minha dúvida. Não é um circuito para isso,
[37:26] eles do. Carro não é?
[37:28] É um circuito. Não, mas o anda sempre muito bem
[37:32] aqui e pontua sempre e já sabemos.
[37:34] Quem vai ser o primeiro a bater na qualificação?
[37:36] Então pronto maldição comentadora.
[37:38] Maldição comentadora o álbum também não anda mal aqui e os
[37:42] Williams têm surpreendido, porque?
[37:43] Porque de facto, eu acho que já não podemos dizer que o Williams
[37:47] está mais. Pensado para um determinado tipo
[37:50] de pista determinado tipo de curvas, porque este ano os
[37:53] circuitos têm sido. Basicamente diferentes, verdade,
[37:57] podemos fazer uma analogia entre o resultado do Barém e o
[37:59] resultado de ímola? As coisas não é propriamente a
[38:02] mesma pista, mas tem ali alguns pontos em comum, mas eu acho que
[38:06] os Williams podem ser uma boa surpresa e podem ser uma boa
[38:10] surpresa e. Um bocadinho de sorte.
[38:13] No meio de tudo ISTO, a sorte no Mónaco Eu Não gosto muito de
[38:15] falar da sorte, mas a sorte no Mónaco pode funcionar.
[38:18] Podemos ter se calhar o melhor resultado do ano para o
[38:21] Williams. Não acredito na Vitória não, mas
[38:24] acredito. Com uma boa qualificação e uma
[38:27] boa estratégia de corrida e a Williams tem tido boas
[38:30] estratégias de corrida, poderá estar.
[38:34] Capaz de conseguir melhor do que um top 5, ou seja, melhor do que
[38:38] quinto lugar, mais à frente do Top 5.
[38:40] Numa altura em que o Alex Albano está claramente sorridente
[38:43] porque são 40 pontos, são 10 vezes o número de pontos das 2
[38:49] últimas temporadas. Para o Alexander.
[38:51] Isso é é incrível e demonstra também aquilo que tem vindo a
[38:55] ser a evolução da da Williams. Prada por curiosidade, se vamos
[38:59] por esse lado, podemos dizer que o piaças vai ser campeão do
[39:02] mundo. Porque nunca nenhum piloto
[39:03] ganhou 4 grandes prémios NOS primeiros 7.
[39:07] Sim tinhas esse aí guardadinho, guardadinho para lançar.
[39:10] Eu, eu vi que estava ali uma vez.
[39:11] Estava, estava estava ali, diz diz, por favor, vamos às é
[39:16] exatamente vamos às declarações de Alex Albon e do piloto mais
[39:20] azarado do mundo. The Biggest thing Frost is
[39:25] especialmente maidfield, It's teats and how they happy.
[39:32] Exemplo de las-dia with has with Kevin Madeira soe he basicly
[39:43] pots the buss and newko to have the free stop.
[39:48] When you're gone, que o teu Estado se That's that's definir
[39:52] possível ainda. Não resside that, so that's not
[39:57] to say i think It's a good. I did it to sop.
[39:59] I Think I need to trice something but may not change
[40:03] really the the the the the stou of the rest.
[40:06] Bué nós seguramente nós dei lá a Esperança um pouco de que algo
[40:09] pode passar o domingo normalmente tem uma água sempre
[40:12] sábado por à noite. Sabíamos lá positivo que saíamos
[40:15] EE lá se esperamos de danar a carreira de frepódio, de correr
[40:19] pontos ou de que vai ser impossível a ser pontos, não é?
[40:22] Sempre havia um pouco. Tudo definido e eu creio que não
[40:25] está nova proposta de 2 paradas, depende quando as arras depende.
[40:29] Se tinhas sorte, depende se tem carro, bandeira, Rojas, qualquer
[40:32] coisa depois favorecer muito ou prejudicar muito, então esse é
[40:37] um pouco de de Esperança para para domingo.
[40:40] Vamos começar por esta declaração de Fernando Alonso,
[40:43] que até é bem séria. Fernando Alonso fala sobre o
[40:45] Tema das 2 paragens Fernando Alonso, que dizia.
[40:49] E ISTO uma vez faz? Vai fazer aqui a ponte também
[40:54] para falarmos um bocadinho sobre o filme da forma um que aí vem.
[40:58] Que o rádio foi adulterado, que a forma adulterou a fórmula one
[41:03] management adulterou o rádio para parecer que ele queixava-se
[41:08] mesmo de ser um piloto cheio de azar e de não ter sorte nenhuma.
[41:11] Para já vamos à parte séria 2 paragens já aqui falámos, pode
[41:15] ajudar a bailarhar um bocadinho com a corrida, mas Alex Albino
[41:18] adverte aqui para um facto importante, não vamos utilizar
[41:22] as 2 paragens para. De alguma forma prejudicar os
[41:26] ritmos, prejudicar as equipas e dar o exemplo de Jedi 2024.
[41:30] Quando Kevin Magnosen propositadamente.
[41:34] Parou o autocarro é uma expressão muito do futebol, mas
[41:37] também se o se utiliza aqui na fórmula 1 para o autocarro, para
[41:42] dar uma paragem grátis ao então colega de equipa nicklcenberg.
[41:46] E o aluno acha que isso não vai acontecer, é mais ou menos como
[41:49] dizer que as pessoas só não querem ganhar uma corrida nem
[41:51] que seja de legos? É quer dizer.
[41:53] Nada impede no regulamento desde que eles tenham um ritmo
[41:56] minimamente aceitável, não é e? Portanto, eu acho que isso eu
[41:59] por acaso é das coisas que tenho mais certas para domingo.
[42:01] E que isso vai acontecer. As equipas inteligentemente vão
[42:05] fazer essa gestão. Quer dizer, tem que fazer, nem
[42:06] todas têm a mesma facilidade. Eu diria que a Ferrari tem mais
[42:09] dificuldade em dizer a um dos 2 é pá, por favor, agora 2
[42:11] segundos, por volta mais lento que é para ele conseguir parar
[42:13] NOS boxes e ainda sair à tua frente.
[42:15] Mas se for obrigatoriamente necessário para a hipótese de
[42:17] uma Vitória. Eu estou convencido.
[42:19] Qualquer deles aceitará o mesmo se passa.
[42:22] O ALBUM concorda pede a cautela na utilização destas.
[42:25] Sim sim pede cautela porque sabe que isso vai vai acontecer.
[42:28] Mas não havendo, não havendo nenhuma desvio de.
[42:33] Na pista de Na Na defesa de mudança de direção, ISTO é
[42:38] legal, é é atrasar o máximo que conseguir desde que pode ser 10
[42:41] km. Hora desde que.
[42:43] Aliás, o ano passado, o ritmo mais para o final da corrida
[42:47] para evitar uma segunda paragem. Vamos, vamos gerir.
[42:49] Vamos gerir completamente para de alguma forma poupar os pneus
[42:53] e levar estes pneus até até ao. Final foi a corrida toda com um
[42:56] jogo de pneus porque houve a bandeira vermelha.
[42:57] Toda A Gente trocou exatamente. Agora já não há vantagem só para
[43:01] a relação que o touro estava a dizer.
[43:02] Já não é preciso fazer o wieving.
[43:04] O Mónaco para evitar a ultrapassagem, os carros são 90.
[43:06] Disposta a ir à direita exato é só deixar o estar o carro onde
[43:08] ele está. Já nem tens que olhar para os
[43:09] retrovisores e pensar, Ah, é por aí, não, não é ir em frente a
[43:12] andar o. Fernando Alonso, por Sei Lá, tu
[43:14] diz que é. Esta alteração pode vir dar
[43:17] Esperança porque falava ali quase sempre sabias.
[43:20] No final do dia de sábado. Se poderias eventualmente lutar
[43:24] pela Vitória, lutar por terminar 2 pontos ou tentar amealhar aqui
[43:30] qualquer coisinha porque um Pit STOP corre-se menos bem,
[43:33] qualquer coisinha que corresse menos bem.
[43:35] Poderia possibilitar, mas Fernando Alonso diz que
[43:38] provavelmente poderá dar uma ajudinha ao espetáculo.
[43:42] É vai ver o vai se foder um pouco mais com estratégia,
[43:45] claro. Mas eu acho que a opinião comum
[43:48] de todos é que não vai mudar grande coisa na corrida, mas que
[43:52] são a favor das 2 paragens. ISTO porque vamos tentar
[43:55] qualquer coisa diferente para ver se conseguimos que o
[43:57] espetáculo seja de facto melhor. Pode ser que aqui seja, todos
[44:01] esperamos que isso aconteça. Mas eu acho que.
[44:06] Realmente vai ser tudo muito igual com 2 paragens, mas tudo
[44:10] pode mexer também com certicar. E vamos ver a vantagem curioso,
[44:14] a vantagem do seticário não é dos circuitos onde sejam
[44:16] maiores. Estamos a falar de 19 segundos
[44:18] contra mais ou menos 15, portanto estamos a falar de uma
[44:20] vantagem de 4 a 5 segundos com o sixty.
[44:22] Porquê os sixtics aqui andam 80, mas nas box anda-se a 60 e por
[44:28] isso a vantagem não é tão grande.
[44:31] Mas existe e 5 segundos aqui dará para encaixar 23 carros.
[44:35] É um facto. Agora eu tenho dúvidas e estou
[44:39] muito curioso com as estratégias das equipas e acho que vai
[44:45] depender, obviamente do sítio onde elas vão partir, onde os
[44:47] pilotos vão partir para a corrida.
[44:49] Mas estou sobretudo muito curioso para ver qual é a
[44:52] estratégia da equipa do Pow position numa corrida que não
[44:55] tenha nem safety card nem virtual safetic.
[44:57] Já aconteceu. Já já já aconteceu já?
[45:00] Aconteceu NOS. Últimos 10 anos.
[45:02] NOS últimos anos, não. NOS não está bem certo, ou seja,
[45:05] há 40 anos, sim, não havia 3, arrancaram, arrancaram-no os
[45:10] pneus e a coisa aconteceu. Se me deres um segundo NOS.
[45:12] Últimos 10 anos não tinha ideia, tinha ideia, se me der um
[45:14] segundo. Tenho de ir à cábula. 96 também
[45:17] foi um ano muito, muito pacífico.
[45:19] Completamente NOS. Últimos anos desde que 2000 e. 9
[45:22] a meta. Desde 2009, 2018, 2021, 2023 e
[45:25] 2024. Não houve virtual certificar,
[45:29] mas houve anos aqui em que houve bandeiras vermelhas, certo?
[45:31] Mas nesses anos 84, por exemplo, 2024 não houve virtual
[45:34] certificar, mas houve bandeira vermelha no início.
[45:37] Portanto, há essa hipótese e estou muito curioso para ver o
[45:40] que é que a equipa que esteja na pole.
[45:44] Vai vai ter que fazer? Quem é que inaugura as paragens?
[45:48] As paragens? Será que a primeira paragem não
[45:50] é logo na primeira volta para algumas equipas e se calhar
[45:53] depois deixar a segunda para uma fase mais tardia da da corrida?
[45:58] Ao princípio, falou-se muito, houve equipas.
[46:00] Ah, não, a gente vamos parar primeiro e segunda volta,
[46:02] reumamos a ISTO e deixamos a corrida acontecer.
[46:06] Não sei se isso irá acontecer. Tenho algumas dúvidas que isso
[46:09] irá acontecer, mas é uma hipótese paragem na primeira
[46:12] volta para agem na segunda volta e depois sobretudo para quem
[46:15] está à frente, deixar os outros andar, porque isso coloca um
[46:18] piloto. Sobretudo, não tanto o homem da
[46:20] Polo, mas os outros que estejam ali quarto, quinto lugar durante
[46:23] muitas voltas no ar limpo. Tem importância menor aqui do
[46:27] que tem noutros circuitos, mas tem alguma importância,
[46:29] obviamente. Quem não quer pensar sequer não
[46:31] sei ficar é Fernando Alonso o aclamado piloto mais azarado do
[46:37] mundo, Fernando Alonso, esta quinta-feira, veio pôr um
[46:39] bocadinho de água na fervura. Já fiz referência às palavras de
[46:43] Alonso, que dizia que o rádio foi adulterado ou que a fórmula
[46:47] 1 não mostrou todo o rádio para fazer passar uma ideia de Drive
[46:52] to survive, se é que podemos utilizar esta expressão e dizia,
[46:56] então, Se Eu sou azarado? O que dizer de outros 18 que
[46:59] aqui andam que nunca venceram? Em alemã nunca venceram em
[47:04] Daytona, que nunca correram na indie, que nunca fizeram Dakar,
[47:08] que não têm títulos mundiais de Fórmula 1.
[47:11] Esses Se Eu tenho azar, não sei o que é que esses podem, podem
[47:16] querer. Dizer as palavras dele foram
[47:17] feitas, com iao ou não é que ele disse que era o piloto mais
[47:19] azerá do? Mundo não vejo qual é o mal, não
[47:22] precisa de fazer. Eu achei a Mensagem de rádio
[47:25] absolutamente fantástica, até porque ele estava e ouvia-se na
[47:28] voz dele, a verdadeira frustração, porque de facto, OOO
[47:30] safety ficar virtual. Tremolhes a corrida, desculpem a
[47:33] expressão, mas completamente entre folhas a corrida.
[47:35] Foi o que o Nuno falou na segunda-feira, Nuno em que
[47:37] dizia. Era ali um momento ou outro e
[47:41] calhou precisamente no momento. Claro que NOS tramou a corrida
[47:44] no. Sexto lugar 2 voltas no sexto.
[47:46] Lugar não era impossível, ainda que eu acho, de facto, não seria
[47:49] fácil. Mas sétimo, seja como for,
[47:51] então, mais uma vez um 11º lugar a lutar até ao fim.
[47:53] Temos zero pontos, portanto gostei das da da, EU percebo o
[47:56] que ele diz sobre o contexto, mas quer dizer, ele disse mesmo
[47:59] isso e disse, com aquela Raiva muito própria que lhes fica bem.
[48:01] Porque ele já estava em batalhas em?
[48:03] Pista sem Raiva do murro no capacete na última volta, não é
[48:06] é a mesma coisa, é o é o Fernando Alonso e o Fernando
[48:09] Alonso já anda nisto. Há 21 temporadas.
[48:12] Não é, é mais corridas que a Red Bull, as mais corridas que a Red
[48:15] Bull comemorou. Os 400 grandes prémios há 11
[48:17] Fernando Alonso 408 embrulhei. Fernando Alonso, que este fim de
[48:20] semana terá a presença de alguém muito especial na box tu há
[48:24] pouco dizias que o Adrian Hoje já não lá está rica e essa
[48:27] adrianui não para a está. Lá na Red.
[48:29] Esse eu sei, estou-me a meter contigo a Adriana e regressa ao
[48:32] bodock da fórmula 1. Já há imagens do.
[48:36] Grande cérebro, desenhador dos monólogares de fórmula 1 dos
[48:40] últimos anos. Não só dos últimos anos, mas tem
[48:42] sido um verdadeiro cérebro no desenho dos Monogares vestido de
[48:46] verde com o verde Aston Martin e ao que tudo indica, terá lugar
[48:50] no muro das boxes. Este mais ou menos, aquilo não é
[48:52] bem o muro, não é? Sim vamos.
[48:54] Vamos na primeira linha. Na primeira linha, vamos, vamos
[48:56] esperar para este fim de semana para ver se tem ou não presença
[49:01] marcada uma coisa certa. A realização vai tentar ir
[49:03] sempre buscar o senhor Adriano. Mas desculpa mais interessante
[49:07] do que isso é, segundo a notícia que vinha no The Racing.
[49:10] Penso que era no The RAC. Presença dele NOS dibrifes da
[49:14] equipa e se calhar participando não sabemos, mas se calhar essa
[49:19] sim será mais importante do que propriamente a presença no muro
[49:22] das boxes. É o senhor dos RH, vai lá ouvir
[49:25] umas coisas e depois Tomar umas decisões.
[49:29] Quem decidiu ficar em casa foi Max Verstappen.
[49:32] Preferiu passar O Tempo em família a ir assistir à
[49:36] antestreia do filme da Fórmula 1.
[49:38] Hoje, alguns pilotos falaram sobre isso.
[49:40] Houve um piloto que dizia, Ah, ISTO é claramente um filme para
[49:42] Hollywood. Estava à espera que fosse um
[49:45] documentário, sabemos, sabemos que não vai ser um filme para
[49:48] Hollywood. Eu acho que enfim falamos sobre
[49:52] isso brevemente, a semana passada em off, em conversas
[49:54] entre nós, há pessoas que vão adorar o filme.
[49:56] Há pessoas que vão testar o filme.
[49:57] Eu acho que depende muito da expectativa com que vão ver o
[49:59] filme. Uma pessoa que vá à espera de
[50:01] realidade, de de de muita, de muita acuracy, de muito rigor
[50:07] técnico, visual histórico, vai cair profundamente, desiludida.
[50:10] Uma pessoa que vai à espera de se divertir, talvez consiga,
[50:13] consiga divertir-se bastante, eu estava nós estamos aqui a falar
[50:16] do Mónica, eu estou desde o princípio a pensar No No melhor
[50:17] filme da história do cinema e não há nada que vá bater esse
[50:20] filme, quer dizer, o John F. Em marmona de 1966 e não há
[50:22] nada, nunca na história da humanidade.
[50:24] Eu digo isso aqui como velho, que vá bater aquele filme
[50:26] aqueles primeiros 20 minutos de filme ou meia hora de filme São
[50:29] todos passados no Mónaco. É espetacular e, no entanto, se
[50:31] olharmos para aquilo a parte da corrida em si também tem muitas
[50:34] coisas que não são verdadeiras nem reais.
[50:35] Agora não há nada que nunca vá bater aquilo.
[50:38] O filme vai estar feito no século 21.
[50:39] Acho que o vai estar para NOS fez bem ficar em casa.
[50:41] O filme vai estar em cartaz muito tempo.
[50:42] Ele vai ter oportunidade de ver. Download também não é?
[50:47] Sim ele, ele já disse quando ele?
[50:48] Estiver disponível para isso para os pilotos, se calhar já
[50:50] está, não sei ele. Já disse que.
[50:52] Quando estrear vai fazer o download Lourenço porque estamos
[50:56] aqui um bocadinho a brincar, mas a verdade.
[50:59] E o Max e os pilotos até não se olharmos para toda aquela gente
[51:04] que faz parte da Fórmula 1 e que segue as equipas, o Max e os
[51:08] outros pilotos SDS podem se chamar de privilegiados e aqui
[51:13] com muito cuidado no uso desta palavra, mas podem chegar ao
[51:17] circuito mais tarde, saem mais cedo, não arrumam aquela coisa
[51:21] toda. É óbvio que depois estão dentro
[51:23] do carro a dar de si, mas Max. A ser Maxi e bem a dizer que é o
[51:28] meu tempo LIVRE. Eu faço com ele aquilo que
[51:30] quiser, se quiser ficar em casa. A jogar e Racing é uma.
[51:34] Escolha pessoal exatamente e é O Tempo LIVRE como tu disseste e
[51:37] faz o que quiser, até porque cada um lida com a pressão e
[51:40] lida com a. Com as vitórias com as derrotas
[51:43] à sua. Maneira há uns que gostam, há
[51:45] pilotos que gostam de acabou o treino, fazem o debrief, vão
[51:48] embora, começam, a pensam noutra coisa e querem-se desligar da da
[51:52] Fórmula 1 até outra vez está lá outra vez às 8 da manhã, há
[51:56] outros que gostam e precisam de lá estar.
[51:58] E para estar mais com a equipa e são maneiras diferentes de
[52:01] trabalhar. Não são melhores nem piores.
[52:03] Simplesmente cada um lida à sua maneira, até mesmo próprio
[52:07] próprio piloto. Cada um tem a sua maneira de eu.
[52:10] Lembro-me que havia nas. Às vezes estou, estou na grelha.
[52:13] Tenho pilotos que só estão focados, outros que estão na
[52:15] estão na palhaçada, diga mais ou menos.
[52:19] Cada um tenta limpar e gerir à sua maneira, e acho que ele faz
[52:22] faz isso melhor do que ninguém, sem querer, sem se importar
[52:26] muito com a opinião dos outros e.
[52:28] O Max já no sábado à noite tinha estado.
[52:30] No iracing e depois no domingo fez aquilo que bem NOS
[52:34] recordamos em ímola e venceu esse grande prémio.
[52:38] Convidou o bortoletto para fazer parte da equipa.
[52:40] Convidou o bortoletto, o Mano mais novo não é o Mano mais
[52:43] novo, é o Mano mais novo, como já se fala no Brasil.
[52:46] Sobre este bromance entre Max Weber Stawer e Gabriel
[52:51] Bortoletto. Tudo contado para este grande
[52:54] prémio do Mónaco, que vai acontecer de quinta ou que
[52:57] começou na quinta-feira. Sim, porque já tivemos os
[53:00] treinos livres da fórmula 3 da Fórmula 2 e da Porsche Super
[53:03] Cup. Isso prolonga até ao final deste
[53:06] fim de semana, domingo. A corrida vai arrancar às 2 da
[53:08] tarde e vai arrancar quer no Canal 5 da da zona, quer também
[53:11] na aplicação da da zona. Obviamente, mas vai arrancar
[53:14] também no Canal 6 da da zona. Porquê?
[53:16] Porque este É o Fim de semana da estreia do F um Kids está de
[53:20] regresso. A edição desta temporada de 2025
[53:24] ou Estado regresso? Para esta temporada de 2025, OF
[53:26] um Kids vão ser 7 circuitos, aqueles que vão receber uma
[53:29] espécie de fórmula 1 para os mais pequeninos.
[53:33] Nós se NOS perguntassem, não faríamos esta semana, faríamos
[53:36] para a semana em Barcelona, era a melhor forma de comemorarmos o
[53:39] Dia da Criança, mas é de pequenino que se torce o pepino
[53:42] e por isso nada melhor do que aproveitar para ver a corrida no
[53:46] próximo domingo comentada. Por 2 crianças no Canal 6 da da
[53:51] Zon Inab da Zone, João Amaral, Lourenço, Beirão da Veiga, João
[53:54] Carlos Costa. Obrigado, meus amigos,
[53:55] encontramo-nos. Os 3 na sexta-feira nós 4 no
[53:59] sábado foi um gosto ter estado na tua companhia.
[54:01] Não te esqueças ao longo do fim de semana para seguir de fio.
[54:05] A preview, fórmula 1, Fórmula 2, Fórmula 3 e Porsche Super Cup.

Shows are listed from Apple Podcasts' charts and directory, and Podcast Index where it is used. Every show and episode belongs to its publisher and plays from the publisher's own feed; this site hosts none of them.