# Antevisão ao GP da Bélgica

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 24 Jul 2025, 50 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/105952580/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-6-24%2F404491775-44100-2-fcb3e9ca22d8.mp3

Em mais de 20 anos de história, este é o primeiro fim de semana da Red Bull sem Christian Horner ao comando. O desafio de Laurent Mekies, a expectativa de Max Verstappen, e dos companheiros de equipa Lando Norris e Oscar Piastri. As memórias de George Russell e o "engenheiro" Lewis Hamilton, no lançamento de um fim de semana de Spa - molhado na Bélgica, quente em Portugal. Com João Amaral, João Carlos Costa, Henrique Chaves e Óscar Góis.

## Transcript

[0:17] Bem-vindos ao Dazon F um de antevisão ao grande prémio da
[0:21] Bélgica. Entramos agora na segunda metade
[0:23] da temporada. Imagens cheias de história do
[1:10] circuito de Spa francorcham um traçado com 19 curvas, com 7004
[1:15] m de comprimento, um traçado onde no início da volta até pode
[1:20] estar sol e a meio até pode estar a chover copiosamente,
[1:24] algo que se espera e que se aguarda para este fim de semana.
[1:27] Vamos recorrer ao virtual com a ajuda do Henrique Chaves e
[1:29] também do Estoril Racing Lab para percebermos um bocadinho
[1:32] melhor e conhecermos este traçado de Spa francocha.
[1:37] Vamos dar início uma volta de qualificação ao circuito icónico
[1:40] Spa francocha. Aqui a zona da reta da meta
[1:44] colocou a primeira zona de DRS. Travagem forte para la Sours,
[1:51] cuidado para não bloquear as traseiras e também com a tração,
[1:55] que é uma reta muito importante. A telecomb com a passagem aqui
[1:59] por o Rouge, uma curva com estes novos fóruns feita facilmente a
[2:05] fundo numa volta de qualificação.
[2:08] Outra zona de RS e aqui se calhar o ponto.
[2:12] Mais importante de ultrapassagem do circuito travagem forte para
[2:16] lecome entrar rápido, manter uma velocidade mínima alta.
[2:22] Aqui um pequeno Lift para a curva 7 e agora chegamos a
[2:26] Bruxelas, uma travagem muito difícil em descida também manter
[2:31] a velocidade mínima alta e agora a curva no name usar um pouco de
[2:35] corretor para ajudar na rotação do monolugar e agora dupla
[2:40] esquerda. Redução.
[2:43] Aliviar um pouco o pé do acelerador e preparar bem a
[2:48] saída. Pifar uma curva também muito
[2:52] difícil, uma sequência em que é preciso comprometer se calhar um
[2:55] bocadinho a entrada para ter uma boa saída e chegamos a stavou 11
[3:00] curva também ela muito importante porque está voou 2 é
[3:02] feita a fundo e a seguir vem uma zona.
[3:06] De longas retas não são bem rasas, mas na fórmula 1 podemos
[3:10] assumir que são retas. Temos aqui Blanche e montambém
[3:14] feita a fundo, abrir um bocadinho o ângulo para.
[3:18] Usamos menos arrasto nas rodas da frente.
[3:22] E a travagem para bustop, uma curva muito lenta, tensão aqui à
[3:26] saída da última curva por causa da atração.
[3:30] E é uma volta ao circuito de sofá francochan.
[3:34] Do virtual para o real já aqui fez referência num fim de semana
[3:38] em que a Chuva parece mesmo vir fazer companhia e por isso
[3:41] podemos ter aqui uma reedição do grande prémio de 2021.
[3:44] João Amaral, Henrique Chaves, João Carlos Costa, bem-vindos
[3:46] meus amigos, é bom estar de regresso 2 semaninhas de pausa,
[3:50] deu para descansar, pelo menos para alguns, nem para todos.
[3:53] Deu para recuperar e regressar também à competição.
[3:59] Já que falamos de competição para este fim de semana, além da
[4:01] Chuva, o que é que se pode esperar?
[4:03] Uma Ferrari que traz novidades quanto à suspensão?
[4:08] Uns pilotos da McLaren, que já prometem que vão lutar dentro de
[4:12] pista, e o Max Verstappen, que sabe que não é candidato ao
[4:16] título, mas que este fim de semana, pela primeira vez, tem
[4:18] um novo TEAM principal. Verdade, Olá Óscar, Olá, João,
[4:22] Olá, Henrique. Olá, atores que NOS seguem
[4:24] muitas novidades para este fim de semana.
[4:25] Elencaças principais. Vamos ver como é que sai loham e
[4:27] que esse na sua primeira prova de fogo não há de fazer uma
[4:31] revolução. Não há de fazer milagres, mas
[4:32] enfim está. À frente de do do touro e não,
[4:37] não tem como fugir. Mesmo para o alumper Main mesmo
[4:41] para a primeira corrida do Christian hardman, a primeira
[4:44] corrida da revolução em Christian Horner.
[4:45] De facto, uma Ferrari sobre a qual o Luiz Hamilton já ditou
[4:48] alguma água na fervura dizendo há uma grande revolução, mas
[4:51] enfim finalmente chega à nova suspensão.
[4:54] E os 2 pilotos também acordaram-me.
[4:55] Deixei para o filme, porque acho que é o mais interessante.
[4:57] De facto, nós temos falado semana após semana do facto de
[4:59] eles andarem em luta para a frente.
[5:01] A luta para trás já bateram não se zangaram ainda, mas quer
[5:03] dizer, é agora que as luvas saem e agora que ISTO começa a ser a
[5:06] sério, bem sei que vem lá a interrupção de Verão, mas quer
[5:08] dizer 8 pontos é muito poucochinho, mais ou mais num
[5:10] fim de semana de Sprint, não é, portanto, os 8 pontos até podem
[5:12] desaparecer antes mesmo de começar a corrida pode
[5:13] acontecer. E, portanto, já não há muito
[5:15] mais espaço todo aquele espaço das 24 corridas que temos vindo
[5:18] a falar vai começar a estreitar-se e, portanto, agora
[5:20] é mesmo para ganhar o campeonato.
[5:21] Muito curioso para ver o que vai fazer o Oscar Pia com aquela
[5:23] Raiva com que ele saiu de Silverstone quando estivemos
[5:26] aqui há 3 semanas muito zangado com aquela penalização, alguma
[5:29] Esperança de ver essa Raiva toda traduzida em condução em
[5:32] epíteto. Tu tocaste aí num ponto
[5:33] essencial fundamental desde 2023, que aqui não se corria um
[5:37] fim de semana Sprint, há apenas por isso apenas e só. 11, sessão
[5:41] de treinos livres Henrique. O que é que ISTO pode querer
[5:46] dizer para este fim de semana? Volto a reforçar um fim de
[5:49] semana em que as condições olha para Chuva, ora para terreno
[5:52] mais seco. Tocando nessa nessa questão de
[5:55] apenas um treino LIVRE, acho que joga logo não a favor da
[5:57] Ferrari. E ISTO porquê?
[5:58] Trazem a suspensão nova pouco tempo para se calhar, fazer
[6:02] aquele, obviamente que há simuladores que há tudo e mais
[6:05] alguma coisa que as equipas têm têm acesso para para tentar
[6:08] validar isso, mas a verdade é que o carro tem que andar em
[6:10] pista, não é nas simulações. Eu acho que nesse aspeto joga a
[6:14] joga contra a Ferrari. Mas acho que estes fim de
[6:18] semana, apesar de não ser se calhar aquele tradicional da
[6:21] Fórmula 1, acho que para aquilo que é a competição traz algo de
[6:25] novo, porque há pouco tempo para treino.
[6:26] Ou seja, a imprevisibilidade daquilo que cada equipa pode
[6:29] fazer, se acertar logo ao início do do treino LIVRE, um naquilo
[6:32] que é o setup base, digamos assim, pode ter uma grande
[6:35] vantagem, mas já falaste? Pode vir a Chuva?
[6:38] Acredito que venha a Chuva este fim de semana aqui em Spa.
[6:41] E eu estou à espera do segundo pódio do luckenberg.
[6:43] Para desgosto do Mário Isla se a Chuva chegar, porque íamos ter
[6:46] se um. Sei 3, sei 4 e a final eu.
[6:50] Também na Austrália em 2022. Que AA repetir pronto é a
[6:55] piroli. Não há muito a dizer é é de
[6:57] facto baralhado para dar. Vamos ver se a mão é boa ou se
[7:01] não. Acho que vamos ter mais os Inter
[7:03] e vamos ver se há pneus de Chuva para serem utilizados.
[7:06] Se é possível utilizá-los ou não, porque de facto, as
[7:08] previsões apontam para Chuva amanhã, talvez menos a hipótese
[7:11] de cair no sábado e mais hipóteses outra vez de cair no
[7:14] domingo, que é quando vale mais ainda que desta feita ao sábado
[7:17] também valha pontos. O João falava na questão de logo
[7:20] no dia de sábado. Podemos ter uma mudança
[7:22] substancial no campeonato. Eu prefiro outro cenário, que é
[7:25] 12 da McLaren. O Land honoris à frente do Oscar
[7:28] Piaster nas 2 corridas que teriam um empate no Campeonato
[7:31] do Mundo. Iríamos para a Hungria com os 2
[7:33] pilotos empatados. É apenas mais um cenário
[7:35] possível. Acho que a McLaren parte aqui
[7:37] numa posição de principal candidata.
[7:40] McLaren pode se dar ao luxo, inclusivamente, por exemplo, já
[7:43] vimos algumas asas posteriores. Eles foram para uma opção um
[7:47] bocadinho mais conservadora, com mais apoio à procura de.
[7:51] Encontrar maior capacidade em curva no segundo setor, porque
[7:54] aqui há sempre essa questão EEO Henrique ainda não há muito
[7:57] tempo esteve em Spa e sabe-se que é preciso encontrar uma
[8:00] afinação que dê para o primeiro setor, que é oposto ao segundo
[8:03] setor e que também finalmente também não é muito parecido com
[8:05] o terceiro setor e esse compromisso, muitas vezes o que
[8:08] acontece é um carro com mais velocidade e menos apoio ou um
[8:11] carro com mais apoio e menos velocidade.
[8:14] Acho que é má claro, pode dar-se ao luxo de estar bem com um
[8:16] compromisso NOS 2. Lados e é uma clara,
[8:18] alegadamente andou a fazer testes já a pensar em Spa.
[8:22] Já sabia que era apenas uma sessão de treinos livres em
[8:24] silverton já a preparar este grande prémio da Bélgica, como
[8:27] fizeste referência e tu também João, João e João companhia
[8:31] limitada. Este pode ser um fim de semana
[8:32] em que tenhamos os 2 pilotos, 2 líderes do Campeonato do Mundo
[8:36] de Fórmula 1 seca. Assim se pode dizer os 2
[8:38] primeiros classificados para ser execo podem sair daqui como 2
[8:43] líderes desse campeonato do mundo fórmula 1 e chegar assim a
[8:46] hongar já na próxima semana. Empatados e depois irmos para a
[8:51] pausa de Verão. À espera com tamanha
[8:54] expectativa. Ora, aquilo que sabemos também e
[8:57] já falámos aqui um bocadinho ao de leve é que há mais de 20 anos
[9:00] que Christian ora chefiava a Red Bull.
[9:04] Foi uma notícia que caiu uma espécie, como que uma bomba,
[9:08] algo que já sonhava há algum tempo.
[9:10] Essa saída da Christina Norman. Ora Max Veras tapa.
[9:12] Nesta quinta-feira a falar sobre o despedimento ou a saída do
[9:16] britânico por parte da da equipa ou da chefia da equipa
[9:19] britânica, porque ele, para já, mantém-se na esfera da Red Bull.
[9:23] Max Verstappen dizia que a relação não vai ser nem melhor
[9:26] nem pior, vai se manter como era anteriormente.
[9:29] E depois falou também sobre Laura Mickey, o agora homem
[9:33] forte da Rede Bull. Problemly, I'll BE half day
[9:39] before it came out. And iá a mim na.
[9:45] Para você tirar o management about IT and.
[9:50] Life as sick one because You Are the breaks, what the Wear of
[9:54] coisa from team side, a lot of things going on but at the
[9:57] sempre time I already have the yeah, basly like a week plan of
[10:01] Holiday. So anway just to reflector On On
[10:06] the first bits of the the season i know and the Yeah just come
[10:09] back here and yeah just again try.
[10:13] How tous a change. The way You Are Thinking about
[10:20] your Future. No.
[10:22] Not the really has no infanced to to what I'm doing so iá the
[10:30] team the decision too to Do That and Now I No formal IE We just
[10:36] have to mopho a look for your yeah, I'm I'm seen the the the
[10:40] fireer you know inim him and the Yes very excite of course to to
[10:44] get this going. Very much is trying to push the
[11:01] performance where we want the better and the yeah, a lot of
[11:05] talgs arees happening about what we can do to improve that.
[11:08] A vontade a expectativa de Laura Mickey neste que É o Fim de
[11:11] semana de estreia não é um desconhecido.
[11:14] Já esteve na Ferrari. Esteve também na FIA, está agora
[11:17] com a equipe. B se assim poderemos dizer, se
[11:21] bem que parece que a FIA vai apertar um bocadinho o cerco às
[11:24] equipas B ou pá, deixamos lá mais para a frente, mas é ao fim
[11:29] de semana. É o Fim de semana de de estreia
[11:31] de Lara, Mickey e vamos começar por Christian order Ora, Max
[11:35] Verstappen e a Red Bull até agora tinham conhecido
[11:37] verdadeiramente um time principal.
[11:39] Chamava-se Christian order. Foi o momento certo, João.
[11:44] Essa é uma pergunta muito difícil.
[11:45] O momento certo andava a adivinhar-se há 1 ano e meio,
[11:48] não é? Ou seja, não é.
[11:49] Não sabemos ainda o que é que aconteceu, que que que levou a
[11:53] este desfecho neste momento. Eu diria que o momento certo
[11:55] nunca é do ponto de vista do planeamento, a meio de uma
[11:57] temporada por pior que causa já acontecer a correr guerra do
[12:00] mundo está a ter uma temporada assim tão miserável como isso
[12:02] quer dizer. Já tivemos campeões do mundo no
[12:03] ano seguinte, não fizeram um único ponto, não é o caso,
[12:05] ganhou corridas, fez post, não está com o domínio que tinha,
[12:08] mas enfim. É verdade que há 1 ano e meio
[12:11] ISTO tem vindo a crescer? É verdade que estou todas as
[12:13] histórias que eu vou o ano passado saíram peças importantes
[12:16] da equipa. Há muitos relatos de muitas
[12:18] zangas com a equipa devastar para não vai.
[12:21] Não chamemos com o máximo. Estão à volta deles,
[12:23] designadamente com o pai. Alguma coisa terá levado a ISTO?
[12:26] Não, não, não acho que isso seja particularmente relevante, diria
[12:29] não, não é relevante para ISTO que vou dizer.
[12:30] Diria que não é o momento ideal, porque não é a meio do
[12:33] campeonato que se muda de de diretor da equipa qualquer que
[12:36] ele seja mais a mais. Quando é o único diretor da
[12:38] equipa, o único TEAM principal que esta equipa teve desde o
[12:40] início quer dizer a relação e isso viu-se naquele pequeno
[12:42] vídeo que às tantas saiu da do discurso dele perante a equipa.
[12:46] A própria equipa estava. Surpresa estava emocionada,
[12:49] portanto, há uma ligação que acaba.
[12:51] É claro que a equipa continua. É claro que que.
[12:53] Tudo ISTO vai correr e que a estrutura é muito boa.
[12:56] É verdade que a estrutura da Red Bull não me canso de dizer, é
[12:58] uma das 2 melhores da fórmula 1 do ponto de vista daquilo que é
[13:01] a engrenagem dos elementos uns NOS outros, das páginas, nas box
[13:04] da estratégia da da reação a uma mudança.
[13:07] Continuo a achar que a Red Bull e a Mercedes estão uns furos
[13:09] acima dos demais. Vamos ver que mudanças é que
[13:12] traz a saída do Warner. Que mudanças é que traz a
[13:14] entrada de um novo time principal que conhece bem a
[13:16] casa? Disseste bem que estava Na Na Na
[13:18] rede, na Racing Bull, tinha estado na Minártica, quer dizer,
[13:21] ele entrou ainda na. Em feienza há muitas gerações.
[13:24] Ele já passou por vários nomes de equipa.
[13:26] É um homem com muita experiência, como a Visão, muito
[13:27] transversal. Addoc não é o Christian Horner,
[13:30] portanto, acho que a equipa vai precisar de fazer um pequeno
[13:32] luto entre aspas. É uma cultura de equipa que vai
[13:36] mudar. Tem que mudar porque de facto,
[13:38] como disseste e bem é o único princípio aquela equipa tinha
[13:40] conhecido até Hoje com todos os seus defeitos e as suas
[13:42] qualidades e as suas qualidades levaram a 8 campeonatos do
[13:44] mundo. Sim, todos os campeonatos que
[13:46] eles têm e a todas as visitas. 14 contando com os 6 de com os
[13:49] professores com os 6. Construtores.
[13:50] Isso pronto, portanto, vai ter que fazer ali uma mudança
[13:53] cultural. Essa não se faz nestes 15 dias,
[13:54] desde o despedimento dele, faz-se NOS próximos 15 meses.
[13:57] Se ele tiver 15 meses, essa é outra pergunta que se deixa.
[14:01] É uma cena para os próximos capítulos, mas ainda assim, João
[14:05] parece que a mudança de corpo acionista da Red Bull pode ter
[14:10] tido influência. Havia também a questão do Max
[14:14] Verstappen ir ou não para a Red Bull.
[14:16] A insatisfação que há com entorar o Marcos Verstappen,
[14:20] manter-se na Red Bull, não ir para a Mercedes.
[14:22] Obrigado. A questão da inturares de
[14:25] Maxwell não estar de bem com com Christian Norer, seja.
[14:31] Tudo ISTO parece ter mexido, já está meio lado, desportivo e não
[14:35] NOS podemos esquecer do lado desportivo.
[14:37] É, eu tenho alguma dificuldade em encontrar razão para a saída
[14:40] do Christian Noronha, a não ser que seja uma questão pessoal e o
[14:44] Warner Gate ainda a ter consequência.
[14:46] Passados estes tempos todos, quem é o Christian?
[14:48] Non, mas. Ele foi absolvido, não é?
[14:51] Um processo Internet foi absolvido o cristianismo.
[14:53] Aquilo que é Público. EEO João falava no lorhamy, que
[14:55] é assim na experiência que o lorhamy que esse tem o Loren,
[14:58] que esse já passou inclusivamente pelo Ifia,
[14:59] portanto, tem uma experiência incrível.
[15:02] Esteve na Ferrari, é o engenheiro.
[15:04] O Cristiano era um bocadinho diferente.
[15:06] O Christian Nor é um piloto que se tornou Patrão de equipa ainda
[15:09] NOS tempos da Fórmula 2 e comprou, salvo seja, comprou a
[15:11] Red Bull e lhe entregou a ele uma equipa que estava falida
[15:15] onde o grupo for Jaguar tinha enterrado milhões de dólares,
[15:21] comprou por 1 LB e montou uma estrutura que, como dizia o
[15:23] João, tem 8 campeonatos do mundo, pilotos e 6 de
[15:25] construtores. Falou-se muito a questão de Ah É
[15:28] porque os resultados no este ano não são bons.
[15:32] Houve piores resultados na gerência do Christian Nor na.
[15:35] Com aquelas 5 temporadas depois do domínio de 2010 a 2013,
[15:39] valeram as 5 primeiras com motores Renault e Tagoier, que
[15:43] era também Renault. Valeram 10 vitórias e isso não
[15:46] fez que o Christian Noron perdesse a mão na equipa.
[15:49] A questão da Ah, ele não conseguiu manter o contrato
[15:52] inicialmente assinado com a Porsche.
[15:54] Ele não conseguiu resolver a questão da Renault rapidamente,
[15:57] inclusivamente teve de usar o motor cliente chamado tagoer
[16:00] quando não conseguiu encontrar um parceiro que depois veio
[16:03] encontrar num onde e mesmo NOS meus primeiros anos.
[16:05] Da onda as vitórias também não foram muitas, portanto, a
[16:08] estrutura já teve pontos muito altos e pontos muito baixos
[16:12] também ou menos bons se quiserem.
[16:14] Portanto, o que me parece é que há aqui, de facto, uma questão
[16:17] de relação humana, uma relação humana com o senhor Mitchlab,
[16:21] que é agora o responsável máximo pela Red Bull com a família
[16:23] tailandesa, que, ao que parece, deixou de ter a maioria porque
[16:26] foram vendidos. Ao que parece, também volto a
[16:28] dizer, 2% não sabe quem havia até a especulação que tinha sido
[16:33] à família Verstappen, se calhar foi não temos ideia.
[16:36] Não, ninguém sabe o que eu acho é que está mal explicado.
[16:39] E acho que o Cristian Noron não o irá explicar até resolver a
[16:43] questão contratual com a Red Bull, mas no dia a seguir vai
[16:46] explicar porque é que foi despedido.
[16:47] Não tenho a mínima dúvida que o fará.
[16:49] Acho que a Red Bull não ficou a ganhar por ter despedido o
[16:52] Christian Norer. Poderei estar muito enganado,
[16:55] mas acho que não ficou a ganhar, sobretudo como o João dizia a
[16:58] meio de uma temporada. ISTO devia ter sido previsto ou
[17:01] antes ou depois. Antes da temporada ou depois do
[17:05] final da temporada? Tem sido uma Red Bull um bocado
[17:07] atribulada porque já trocou de piloto ao terceiro grande prémio
[17:11] à pressão também para Yukos. Que se diz que em 2. 1000 e mas
[17:15] isso aconteceu com a gasolina, também aconteceu com o álbum.
[17:20] Oo Watts new como diria o outro nada.
[17:23] Aqui a questão e disseste, o que é que a Red Bull fica a ganhar?
[17:25] Se calhar ficou a ganhar, manter-me a que se já está
[17:28] porque continua a ser AA questão.
[17:30] Ele ficava, não fica, vai sair, não vai sair, mas Vai Ficar.
[17:35] Não sabemos, não sabemos a partir do momento e daquilo que
[17:39] li uma Red Bull paga 100000000 para a ordem saiu sair.
[17:44] Acho que não é uma questão de dinheiro.
[17:45] Aquilo que ficar não ficar não é uma questão de dinheiro na
[17:48] Fórmula 1, acho eu, mas é esta a questão é se calhar ficou a
[17:52] ganhar, manter Max já está para, pelo menos para a próxima
[17:54] temporada. Obviamente que há aquelas
[17:56] cláusulas. Dizem que não atingiu, tinha que
[17:57] estar fora do Top 3 em Silvestre, mas eu acho que se
[18:00] calhar e Max vai estar pandice, só soube uma tarde antes de.
[18:04] De de ser anunciado. Custa-me a acreditar.
[18:07] Custa-me a acreditar. Ainda bem que tocas aí No No
[18:09] ponto two da daquilo que tem sido desportivamente a Red Bull
[18:13] este ano, desde que venceu a na Emily Romanha em Ímola, Max
[18:17] frastapen daí para cá, só o conseguiu alcançar um pódio e a
[18:20] pressão pode não é pressão em cima de Max farstapen porque é
[18:24] 14 vezes campeão do mundo, mas a pressão pode ter começado a
[18:27] apertar passo. Esta deixa-me acrescentar uma
[18:30] coisa mais importante do que isso, desde 2019 que o Marx não
[18:33] está a 3 corridas sem ir ao pódio.
[18:36] E isso poderá acontecer este fim de semana e aí poderá estar de
[18:39] facto, o exílios para esta questão, essa pressão ser
[18:42] interna na perspetiva do Max. Mas também pelas últimas
[18:46] declarações do Maxward também não me parece.
[18:49] Acho que é muito mais do que isso, eu acho.
[18:51] Que não tem nada a ver com a questão desportiva, acho que
[18:53] também digo. Disseste EE bem.
[18:54] Já houve casos muito piores dentro da redbull.
[18:56] Estamos de acordo, não ajudou? Não.
[18:58] Acho que isso. Ajudou, não ajudou, mas se eles
[19:01] tivessem ganhado tudo em 2023, ele aguentava o lugar.
[19:04] A saída. Do Rob Marshall a saída do
[19:06] Jonathan Hitler, a saída era isso.
[19:07] Que eu ia acrescentar tudo isso. Aconteceu alguma coisa?
[19:09] Estou contigo. Aconteceu alguma coisa de título
[19:11] pessoal? Sem dúvida nenhuma.
[19:12] A questão desportiva não ajuda, mas não resolve a saída de todas
[19:15] essas figuras. Muito importante também não
[19:17] ajuda, ajuda o luhrmann. É que isso porque ele consegue
[19:19] fazer uma equipa nova, ou seja, ele tem que, como primeiro
[19:22] ponto, saber se o máximo fica ou não quer dizer não, não.
[19:25] Não admito que alguém assuma a liderança daquela equipa, sem
[19:27] depois ter que saber isso sem ser esse o primeiro ponto é o
[19:29] ponto chave, claro, porque nesse ponto vai depender de tudo o
[19:32] resto, a capacidade de atrair nova capacidade técnica ou de a
[19:35] formar em casa ou de fazer outra coisa e ter que ir buscar outro
[19:38] piloto. Farol isso.
[19:40] ISTO é isso, basta ter um farol, mas vai.
[19:41] Fazer um reset e isso? Para ele é bom.
[19:43] Mas nós não pode ser com o doutor Marco a dizer, Ah, o
[19:45] loira megas entrou. E de repente, até já mudou na
[19:48] forma de atuar no simulador. Desculpa o próximo.
[19:51] Ninguém acredita não é o próximo, é o doutor Marco.
[19:53] Pronto. O próximo é o Doutor Marco para
[19:56] a entrada de Sebastian Vettel. Eu acho que o doutor Marco traz
[19:59] sempre desculpa, traz sempre um ponto de vista muito próprio.
[20:02] Eu acho, eu acho que está na altura EE não é?
[20:05] Não é nada contigo. Falamos disto há muitos anos e
[20:07] vamos falar muito mais. Espero.
[20:08] Eu acho que está na altura de nós deixarmos de ter o doutor
[20:11] Marco como como baluarte de alguma coisa.
[20:14] O doutor Marco diz o que lhe convém quando lhe convém porque
[20:16] lhe convém EEE volta ao mesmo. Falamos sobre isso há muitos
[20:19] anos porque ele no mesmo fim de semana é capaz de dizer uma
[20:21] coisa e o seu contrário. Portanto, tentemos analisar as
[20:23] coisas de um ponto de vista racional, faz sentido que ele
[20:26] seja substituído? Sim, e faz sentido que seja pelo
[20:28] Silvestre Infetado. É um homem da casa, se disso
[20:30] dependia estar lá. Oo, não sei.
[20:32] A equipa vai fazer esse reset e daqui a um ano, se calhar aquela
[20:36] equipa que tu conhecias, que ganhou tudo em 2023, que ganhou
[20:39] estes últimos títulos, que ganhou os primeiros, não vai
[20:42] sobrar pedra sobre a pedra, sobretudo se afastar para sair,
[20:44] o que é possível não para o ano, mas é possível que saia, quer
[20:47] dizer, como ele próprio respondeu, este fim de semana
[20:49] vai estar noutro sítio, disse pá.
[20:50] Se calhar amanhã não acordo, não conduz um grande prémio da
[20:52] Bélgica, portanto, certo, mas é possível que essa não sobre nada
[20:55] dessa equipa, o que bem vistas as coisas e tirando este prazer
[20:58] que NOS dá a analisar essas coisas, é.
[20:59] Acontece, é normal que aconteça. Quem é que já não mudou de
[21:02] Patrão? Bom, a ver vamos.
[21:05] O que é que este fim de semana NOS traz?
[21:07] E também para a Laura, Mike e para a Red Bull, sendo que há
[21:11] também muita especulação em termo de George Russell e também
[21:14] de Kim e Antonelli e 2 pilotos da Mercedes que terminam o
[21:17] contrato no final deste ano. Totowolf já veio dizer que
[21:19] estamos cientes e temos clara noção do caminho que queremos
[21:24] seguimento. Antonelli também já veio em
[21:26] parte colocar um bocadinho de água da fervor a dizer eu sei
[21:29] aquilo que a equipa quer. O Jorge Wessel também já falou
[21:31] sobre isso e já veio. Dizer que.
[21:36] Ter tudo resolvido até à pausa de Verão, ou seja, depois de um
[21:39] anhangue, mas para para ir de férias descansado, mas sabe que
[21:43] às vezes estas coisas demoram um bocadinho mais uma coisa certa e
[21:47] se e acreditando nas palavras do Jorge Russell, não há nenhum
[21:50] contrato em cima da mesa, por isso vamos falar de tenho umas
[21:54] folhas, por isso vamos falar daquilo que é a antevisão por
[21:57] parte dos pilotos da McLaren para este fim de semana na
[22:01] Bélgica, sabendo que London pode.
[22:04] Ultrapassar mesmo o Oscar piaastri na liderança do mundial
[22:07] de Pilutos. Que o piastri pode também ver
[22:11] essa diferença, ser ampliada, ou então podem sair daqui, como já
[22:14] fizemos referência, os 2 exequo em termos de pontuação no
[22:19] mundial de Fórmula 1, ao fim de 13 grandes prémios.
[22:22] Ora, os 2 pilotos chegam aqui com noção daquilo que fizeram
[22:26] NOS últimos 12 grandes prémios. Quando nós diz claramente que
[22:32] quer bater escarpias e piastre diz que já fez uma espécie de
[22:37] reset àquilo que se passou no último grande prémio.
[22:49] What the was a my in perfect happy place and know Sowork I
[22:54] think be made some steps for Word we made Progress vamos
[23:03] saber onde havia some some a We Can's ou não have something ones
[23:13] só. A gente tem aqui booking, né?
[23:19] That's All I can. E a menina aí.
[23:23] O Tema AOEO seu every teen e não foi lá que idos também things
[23:31] here, What's up and not i think in chames of my ment my if i
[23:36] coming your place, i think You and I was, i have a Loss points
[23:41] i las two Weekend. I Think Ultimly the Pass is
[23:44] being very strong. I Think I Austral the Pass on
[23:48] Someday was was very strong NOS The Type battle soal starn Union
[23:53] par from. Não se ia falar que eu usava
[23:55] Weekend Race of things if i was streging when with withpace but
[24:03] if i King a reality good place with but the Carl with team and.
[24:12] 2 pilotos confortáveis, 2 pilotos que sabem que têm o
[24:16] melhor carro 2 pilotos que tiveram 2 semanas um para se
[24:22] continuar. A reconstruir mentalmente mas o
[24:26] outro, neste caso o Óscar piastri, a querer mostrar que os
[24:30] últimos 2 grandes prémios podem não lhe ter corrido da melhor
[24:33] forma e que na Bélgica está na altura de voltar ao topo.
[24:38] Sim eu. Acho que pronto esta estas 2
[24:40] semaninhas deu para usufruir e desfrutar da Vitória em casa.
[24:44] Acho que que também merece. Apesar de ter sido se calhar uma
[24:47] Vitória não conseguida de forma mais limpa e se calhar como ele
[24:51] desejaria. Mas uma Vitória é uma Vitória,
[24:55] mas óscar piada e aquilo que o que o João diz, acho que.
[24:58] Fez o reset, mas é um reset eu eu vou pôr outra forma abasteceu
[25:02] com outro combustível que vai torná-lo ainda mais performance
[25:06] na minha opinião. Agora, amanhã, sábado, domingo,
[25:10] temos que esperar para ver o que é que Oscar Pia é capaz de
[25:12] fazer, mas num circuito convencional.
[25:16] Acho muito difícil abandonar isso, conseguir conseguir bater
[25:20] o Óscar peastre em condição de correr e qualificação é
[25:23] ligeiramente diferente. Acho que Oo Land nories arrisca
[25:25] sempre um bocadinho mais que o piaster e por isso às vezes
[25:28] também tem aqueles quarto lugares, 15 cheios porque não
[25:31] consegue fazer a volta, mas acho que acho que o Skype PST vai
[25:34] aparecer com com o Mindset ainda mais avassalador do que o que
[25:39] tinha antes. Tranquilo sempre tranquilo.
[25:41] Mas, mas pronto estamos aqui a especular, vamos ver na
[25:44] qualificação, o que é que ele faz?
[25:46] E estamos também a ver aquilo que são as imagens do último
[25:48] grande prémio. O grande prémio de Silva estão
[25:49] num grande prémio. Também teve alguma contingência
[25:53] quanto ao tempo? Aquilo que é em parte esperado
[25:56] para este fim de semana, João. 2 pilotos da McLaren, um que se
[26:02] quer reinventar quer ser que nem uma fénis e sair do meio das
[26:07] chamas, o outro que se quer manter lá no topo, mas que sabe
[26:09] que o companheiro de equipa, além de um excelente piloto, tem
[26:12] um carro igualmente bom. Sim ISTO Vai Ficar
[26:15] verdadeiramente interessante a partir de agora, não é que não
[26:17] tenha sido caramba. Fizemos 12 corridas, estão
[26:19] separados por 8 por 8 pontos. Não é uma coisa fácil de
[26:21] acontecer, mas acho que sim, que a coisa está a começar a aquecer
[26:23] e isso é bom para nós como espectadores estamos muito mais,
[26:26] estamos numa posição bastante mais confortável do que a deles.
[26:28] Eles depois têm uma recompensa um bocadinho maior.
[26:30] Mas, mas está a ficar interessante.
[26:32] Estou um bocadinho com com com que OOO Henrique disse, Eu acho
[26:36] que neste circuito o ano passado OOO Lando não ficou, não
[26:40] conseguiu ficar à frente do do em corrida EE era o ano passado.
[26:44] Havia uma diferença maior entre eles em qualificação em em
[26:47] utilização de pneu. Este ano é capaz de ser um
[26:48] bocadinho mais difícil, ainda que seja um fim de semana de
[26:50] Sprint e de Chuva, como já dissemos, e isso pode baralhar
[26:53] tudo, mas estou muito curioso para ver se o Piá se transformou
[26:56] num incrível Hulk com aquela Raiva toda.
[26:58] Enfim, não se vai transformar em verde em monstro verde, mas se
[27:01] solta um bocadinho porque ele é um homem muito controlado, não
[27:03] é? Dizemos isso todas as maneiras e
[27:04] é verdade. É um miúdo muito, muito, muito,
[27:06] muito cerebral, muito controlado, aliás.
[27:07] Por favor, se não estava estava. A ferver um bocadinho e pode ser
[27:09] que traga, de facto esse combustível, não no carro, mas
[27:12] nele próprio cidade. Furiosa versão piaça Nitro, não?
[27:15] Mas Eu Não vou fazer comentários, mas sim é mais ou
[27:18] menos isso, sim, é mais ou menos.
[27:19] Isso vai ser engraçado, sobretudo no arranque, no
[27:21] momento em que estão próximos um do outro.
[27:23] NOS momentos em que vão estar em pista e pegando um bocadinho no
[27:25] que vocês já disseram, todos os Mcclaren estão de facto e
[27:27] estamos a chegar a essa fase da temporada.
[27:29] Numa classe à parte, estamos a chegar àquela parte do troféu,
[27:31] uma clara, o que é uma vantagem para eles, porque a distância é
[27:33] grande para o terceiro. Mas aumenta também a
[27:36] possibilidade de risco porque eles estão perto em pista sempre
[27:37] não têm mais ninguém por perto. Portanto, o que é que há mais
[27:40] para fazer senão? Tu dizias bater o companheiro de
[27:42] equipa ou bater no companheiro de equipa.
[27:44] Tal como aconteceu no Canadá. Isso pode acontecer?
[27:47] Lá sobre se é uma curva sempre muito boa, uhum para essas
[27:49] coisas, logo não arranque é logo.
[27:51] Urros. Urros.
[27:54] Não, não, não, não quis só utilizar uma expressão francesa.
[27:57] Sabes que. Acho acho que lacombe será então
[28:00] ainda mais importante aqui neste grande prémio.
[28:02] Deixa deixa-me só dizer uma coisa relativamente o.
[28:05] Piastri até descansou um bocadinho, já já andou NOS
[28:07] tiktoks. Exatamente exatamente.
[28:10] Os 2 chegam aqui empatados. Na batalha direta 11, portanto,
[28:15] foi um grande prémio que foi melhor do que o outro e o
[28:17] contrário também é verdadeiro. O Land Roarys também está
[28:20] empatado na luta direta com os seus companheiros de equipa NOS
[28:22] últimos 6 anos. Aqui em Spa, portanto, há 133,
[28:25] no caso, não são 2 pilotos que se possa dizer estão
[28:29] particularmente à vontade neste traçado, como Verstappen, como
[28:32] Hamilton, como Charles Claire, que normalmente brilham nesta
[28:36] pista, como Russell fez no ano passado, perdeu a Vitória porque
[28:39] o carro de facto estava. Estava leve demais estava.
[28:44] Leve. Não estava ilegal, estava
[28:46] levezinho, mas a verdade é que esses 3 pílulas NOS últimos anos
[28:49] têm dominado a concorrência e na Iolanda nem o piastre têm
[28:54] mostrado isso na pista de. Este não é um circuito para
[28:56] Lando, Recordemos 2019, não é? E é um.
[28:59] Circuito até onde o Lando tem um pouco de azar.
[29:02] Ele fica Na Na reta da meta. E ainda carta a entrar para a
[29:05] última radioón também. No rádio em 2021.
[29:08] Mas, mas vai ser interessante perceber se este McLaren, de
[29:11] facto, consegue ser ainda mais dominador nesta pista.
[29:15] Por aquilo que eu dizia, McLaren tem essa possibilidade técnica
[29:18] de ajustar um carro, de afinar um carro a pensar NOS 2 setores
[29:21] porque é forte NOS 2. Os 2 dos 2 tipos de setores
[29:25] podemos dizer assim e, portanto, poderá sair daqui com uma com um
[29:29] resultado 12 na corrida de sprint, 12 na corrida principal.
[29:33] A minha dúvida é a qualificação e aí convém não descartarmos um
[29:37] senhor chamado Waxster tapan, que NOS últimos 4 anos, apesar
[29:40] de o seu ter feito uma Polo, foi o mais rápido de sempre nesses 4
[29:43] anos e às vezes dava calendário 8 décimas, ninguém dá 8 décimas
[29:47] ao segundo melhor em condições normais, numa qualificação na
[29:50] fórmula 1 ou mais. Em spa o Max consegue fazer isso
[29:54] e acho que poderá repetir o feito.
[29:56] Até porque a Red Bull vem para aqui com um carro pensado para
[29:59] silverson com a mesma afinação. Basicamente esteve em silverson.
[30:02] Ah para a Chuva. Não para OC, mas para ter
[30:06] velocidade para andar depressa EE acreditando que o Max depois
[30:10] desde de ler com até à Paul ferreir, faz a diferença no
[30:15] parafuso atrás do volante. Se bem que obviamente podem ir
[30:18] com lá, está Na Na folha do setup com menos carga, mas
[30:22] obviamente. Silver Stone era 11 Chuva
[30:25] longínqua que que se previa. Que acabou por aparecer EE que
[30:28] estragou no fundo, vá à festa, digamos assim, de de Max
[30:31] Verstappen. Aqui já estão à espera, uhum de
[30:34] Chuva não só na corrida, mas durante o fim de semana.
[30:37] E acho que aí poderá haver uma pequena adaptação.
[30:39] Mas tens 2 partes fechados, não é?
[30:41] Eles podem pensar de uma maneira para sexta-feira de sexta para
[30:44] sábado e depois pensar de outra maneira de sábado à tarde e para
[30:48] o grande prémio. Para o grande prémio.
[30:49] Isso poderá ser interessante também de analisar, ver como é
[30:52] que as equipas, sobretudo as equipas de topo, vão ajustar
[30:55] face às condições de de meteorologia.
[30:58] Se perder, vamos, vamos sim. Só uma coisa, mas nesse caso eu
[31:02] acho que Verstappen e a Red Bull já falamos aqui que é de se
[31:05] calhar. O Top 2 das equipas têm que
[31:07] olhar para trás e dizer assim, OK?
[31:08] Fomos ambiciosos naquele setup, correu-nos mal, mas temos um
[31:12] piloto que é fantástico em condição de Chuva, se calhar
[31:14] dizer assim, porque é que não sacrificas a qualificação que dá
[31:17] zero pontos e dizemos assim, vamos buscar os pontos à corrida
[31:20] com um piloto que temos capacidade, mesmo com um
[31:22] bocadinho mais de force, numa qualificação que pode não ser
[31:25] vantajoso isso, pá, e não é vantajoso em Spa, mas em em
[31:28] corrida. Coração de Chuva com aquele
[31:30] piloto pode fazer diferença EE relembra o Brasil então que já
[31:32] já que estamos a falar disso, gostava de recordar grande
[31:35] prémio da Bélgica de 2021, foi um grande prémio, grande prémio,
[31:39] umas voltas que se deram ali. George Russell e já vamos à
[31:43] declaração de George Russell, Russell fala sobre sobre isso,
[31:46] mas recordamo-nos todos de um George Russell que
[31:48] momentaneamente esteve na pole ainda de Williams, no ano de
[31:52] 2021, estava cada vez mais a desenhar-se, que iria substituir
[31:56] o Valter Bottas na Mercedes já tinha sido depois daquilo que se
[32:00] passou no grande prémio da Emília Romanha.
[32:03] Em 2021 e do choque entre entre os 2 pilotos. 2021, se tivermos
[32:09] condições idênticas no momento em que temos as equipas e a
[32:12] evolução destes carros que as estão a atingir senão o seu
[32:15] topo, o máximo da sua evolução, poderemos ter um plantel mais
[32:21] equilibrado e isso serem e aqui o más notícias é comado para a
[32:27] McLaren e boas para os outros. É é óbvio que é um pouco O Jogo
[32:31] da dança da Chuva, da suposição da adivinhação.
[32:34] Tentamos perceber a tua pergunta, portanto, se chover
[32:35] apares como chovendo e mesmo água, 21, não há corrida,
[32:38] portanto, ser o plantel equilibrado ou não, mas na
[32:40] qualificação, coisa na qualificação.
[32:42] Ah, se houver qualificação, espero que não chova tanto.
[32:46] Se tivermos uma situação, Eu Não.
[32:47] Sei se é o plantel, repara. Falamos sobre isso em silvas,
[32:50] tanto estávamos a antever a Chuva quando estávamos a antever
[32:52] o grande prémio também à Chuva. As coisas igualizam-se um
[32:54] bocadinho mais, ou seja, teres um carro melhor, um carro pior
[32:56] não é? Não faz tanta diferença.
[32:58] O setup faz claro e o facto da Red Bull ter apostado numa
[33:00] corrida em seco. Para Silva Sony ter chovido o
[33:04] que choveu não lhes deu jeito nenhum, mas apesar de tudo, a
[33:06] pista é mais direita. Vai é mais igual para todos
[33:08] quando chove e depois aí sobressai um bocadinho mais
[33:11] também aquela peça que está ali entre o volante e o e a entrada
[33:14] a dar para o motor. Eu Não sei se é mais notícia
[33:16] para a McLaren. Eu acho que é uma clara se lhe
[33:18] desses a escolher preferia uma corrida de um fim de semana todo
[33:20] em seco tem o melhor carro, tem o melhor carro de Longe,
[33:22] portanto quem tem sempre o mais a perder é quem tem o melhor
[33:24] carro, mesmo que quem tem quem tenha o melhor carro, tem o
[33:27] melhor piloto sempre à Chuva, mesmo que pusesse o Sena naquele
[33:29] carro, o Schumacher quem quisesse tem sempre mais a
[33:31] perder do que quem tem um carro menos bom, portanto.
[33:33] Está atrás da McLaren, nada de rezar por Chuva.
[33:35] O Max fez tapa na cabeça a Ferrari porventura, talvez não.
[33:38] Mercedes talvez não o Charlie Klair, mas o Hamilton gosta de
[33:41] Chuva. Portanto, a coisa pode-lhes
[33:43] correr bem. Quem está à frente?
[33:45] Voltamos ao segundo pódio do ultenberg.
[33:47] Se for o caso, ganhou-lhe o gosto e agora já não parecem
[33:48] para andar até à Vitória. Quem vai à frente não quer essa
[33:52] Chuva. Agora volta ao mesmo também a
[33:53] macarrão tem um carro suficientemente bom, como se vê
[33:55] em silvas, tanto também para ganhar à Chuva, ganham na
[33:57] Austrália com Chuva também. Não acho que já estejamos
[34:00] naquele ponto. Podemos falar sobre isso e sobre
[34:01] a diferença maior? Ou pior, mas não podemos dizer,
[34:03] pá. A Chuva é uma chatice para a
[34:04] McDonald's, porque a Mcclan não vai ganhar.
[34:06] Eu acho que a mccarden tem condições para a ganhar as
[34:08] corridas todas até ao fim do ano, sem querer estragar com
[34:10] ISTO o campeonato. Eu acho que isso até pode ser
[34:12] interessante porque andamos semana sim, semana não entre
[34:13] menores e piestre o Pierre ser honoris EE.
[34:15] Vamos chegar ao ponto de ponto em que aquilo vai fazer o
[34:17] verdadeiro fricção. Desculpa.
[34:18] Tu ISTO, a questão da Chuva é aquilo que mesmo lhe aconteceu
[34:20] na Austrália. A qualquer momento pode
[34:22] acontecer uma saída de pista, ou seja, o risco é muito, está
[34:24] muito mais presente do que num num numa pista seca EE eu acho
[34:28] que é claro. E então?
[34:29] Aqui em Spa. Aqui em Spa, acho que o arroz,
[34:32] qualquer corretor que se toque aquelas velocidades pode ser a
[34:36] morte do artista, digamos assim, mas, mas acho que lá está era
[34:39] muito melhor para a McLaren ser a seco para o espetáculo e para
[34:42] a imprevisibilidade do fim de semana.
[34:44] Acho que é muito melhor e não é ter uma Chuva constante.
[34:46] É aquilo que tivemos em silvastão, chove não chove e aí
[34:49] também se vê qualidade e gostava de relembrar.
[34:52] Vou, vou voltar atrás a tocar no ulissenberg.
[34:54] O ulissenberg teve que Tomar muitas decisões durante aquela
[34:56] corrida que o engenheiro diz pára e ele não, não vou parar
[34:59] porque acho que não devo parar agora e depois disse que queria
[35:01] parar para trocar para pôr pneus novos.
[35:03] Ou seja, a relação engenheiro piloto tem que estar muito bem
[35:07] ligada no fim de semana, como estes para Tomar decisões certas
[35:10] e para somar pontos EE se calhar primeiro podem ir para alguns
[35:13] pilotos. Primeiros podes primeiros
[35:16] pontos, como em 2021, por exemplo, com George Russell que.
[35:21] Além de falar sobre o futuro e a continuidade na Mercedes, esta
[35:25] quinta-feira, recordou também aquilo que foi 2021 e George
[35:29] Russel, de alguma forma, sentia-se ali um tremorzinho na
[35:33] garganta, porque está-lhe na Memória aquilo que foi o grande
[35:37] prémio de 2021, porque aquela conquista de pontos podia ter
[35:41] significado uma bancarrota, uma falência por parte da Williams
[35:46] ou não? E a verdade é que a Williams
[35:48] conseguiu fechar o ano de 2021. Não e estava posição.
[36:03] For the three is a team that was for online and curse from The
[36:09] One rine now is is there soy will financially.
[36:15] Championship Championship Williams then was the differ.
[36:21] Like absurdo safe the see and a perity on the curse more plants
[36:28] selation precisam, but the feeling and that moment was
[36:31] like, we come come the Championship and there was t WS
[36:39] Master 2021 ano especial. Para George Russell ainda como
[36:48] piloto da Williams, recordaram também que este é um fim de
[36:51] semana que é sempre emotivo para.
[36:53] PRGS li o piloto da Alpino porque aqui perdeu um amigo, um
[36:59] amigo com quem correu NOS Cartos Antoine Bert no ano de 2019,
[37:04] depois de um trágico acidente numa das corridas das fórmulas
[37:07] de promoção no fim de semana em que voltamos a ter fórmulas
[37:10] também de promoção aqui em Spa, voltamos a ter fórmula 2,
[37:13] Fórmula 3 e também a Porsche Super Cup.
[37:16] Ora, quem também falou esta quinta-feira e na sala de
[37:19] conferências de imprensa foi Louis Hamilton, ele que parece
[37:23] que passou as últimas 2. Semanas a enviar Correios e
[37:26] documentos à equipa de gestão da Ferrari.
[37:29] Ele, que já veio dizer claramente que se recusa a ser
[37:33] como um crime. Rainkon como um Fernando Alonso
[37:36] ou como um Sebastian Vettel, ou seja, não ser campeão do mundo
[37:40] com Ferrari, mas falou também sobre aquele que é o upgrade
[37:44] mais esperado por parte da secudaria para este fim de
[37:47] semana, o da suspensão. The.
[37:49] Reason for it is is that i see hue Tomar a potência and within
[37:55] within as teaming this team. I feel that is my job to
[38:20] challenge absolue every aree to challenge Everybody in the
[38:26] particly the guys that top. Amazing Drivers if hacking I wd
[38:41] fnando if what Sebastian Oh World championshua that did when
[38:47] the World Championship and For Me I'm like i refi that To Be
[38:51] the case With Me so. André me este mal a mim a nova
[38:54] se tiver forte no seu estado de experiências em cima da
[39:01] gaitinhos anos, temos a fechar as different Culture Everything.
[39:07] I Think is sometimes the if take the sams.
[39:14] Luís Hamilton e os esforços para vir a ser campeão com a Ferrari
[39:19] e dizias e bem ele o Kim Mircando até gostava de imitar,
[39:22] por assim dizer-vos que o Kim mi foi campeão do mundo com a
[39:25] SECURITY. Obviamente que ele falava mais
[39:27] do spass in fatal e do Fernando Alonso e outros foram campeões
[39:30] no caso do Fernando Alonso, com a Renault, o spass in fatal com
[39:33] a Red Bull e que depois vão com a aspiração para a Ferrari para
[39:36] serem campeões do mundo e Louis Hamilton recusa-se AA tirar a
[39:40] toalha ao chão. Faz bem, até porque ele diz
[39:42] outra coisa que O Tempo não corre a favor dele, portanto,
[39:45] ele este ano já está. Está arrumado, pode trabalhar
[39:48] para o próximo. Eu diria que o próximo próximo é
[39:49] a última oportunidade de ser campeão com a Ferrari.
[39:51] Não é na vida ele está mais um, mas Oo contrato acaba para o
[39:54] ano. Se a coisa não, não correr muito
[39:56] bem e se não correr muito bem, é capaz de procurar outra vida
[40:00] noutro sítio, talvez na Fórmula 1, mas.
[40:02] No Mercedes. Não sei, não faço ideia.
[40:05] Agora é verdade. Aquilo que ele diz, retorna, ele
[40:08] diz com Graça, com o com o Antonelle ao lado.
[40:10] Ao contrário deste que ele está aqui ao meu lado, Eu Não tenho
[40:12] muito tempo para para voltar a ser campeão e tem razão nisso
[40:15] que diz, portanto, sim, acho faz bem apostar pôr os ovos todos
[40:18] nesse cesto. Mas até aos 60 dá.
[40:21] Ele. Vá perguntar do ao Brad Pitt ao
[40:24] Fernando Alonso. Aparentemente, são é a nova
[40:26] terceira idade. É é a questão do Hamilton também
[40:28] é interessante até na forma como a Ferrari está a lidar com o
[40:30] Hamilton, parece que finalmente estão a dar mais ouvidos ao
[40:34] Hamilton. Esta mudança no carro é
[40:35] basicamente uma mudança. Para o Hamilton, sendo também
[40:40] para o Charlie. O que é que a Ferrari foi à
[40:42] procura? A Ferrari foi à procura de ter
[40:43] um carro que pudesse estar mais baixo na traseira para ter mais
[40:48] apoio do Fundo dos Túneis Ventury, mas não comprometendo a
[40:52] suspensão macia, que tem a capacidade de andar bem nas
[40:56] curvas lentas e, sobretudo, tracionar bem que tem sido 2
[40:59] pontos onde a Ferrari está particularmente à vontade em
[41:02] alguns circuitos. E esta suspensão, o que é que
[41:05] vai à procura? Vai à procura ter uma traseira
[41:06] mais certa e uma frente mais suave.
[41:08] É aquilo que o Hamilton gosta. E não tanto aquilo que o Charles
[41:12] Claire gosta. Há outra declaração do Hamilton
[41:14] neste fim de semana. Muito interessante.
[41:16] Tem a ver com o carro de 2026 e com as horas que ele já passou
[41:18] no simulador e a forma como os engenheiros foram à procura de
[41:21] recolher informações das primeiras voltas feitas em cima
[41:25] do ouro no carro 2026 por Luísa montano, ele fez questão em
[41:28] falar com cada um dos engenheiros, tentar transmitir o
[41:31] máximo de informação para que eles possam fazer evoluir a
[41:34] unidade de meterias e o chassi do carro. 2026.
[41:36] O Hamilton está. Verdadeiramente empenhado em
[41:39] fazer aquilo que. O rayconn fez e foi o último a
[41:43] fazê-lo na Ferrari e que o Fernando Alonso Spasin Fattor
[41:46] não conseguiram, foi ser campeão do mundo com um carro com as
[41:49] cores da Ferrari. E estamos, por outro lado, uma
[41:52] Mercedes à espreita e onde George Western, sobretudo à
[41:55] espreita, para perceber o que é que este fim de semana pode dar
[41:59] em termos de luta, nem que seja pelo pódio.
[42:02] Eu acho que ele poderá vir também com aquele sentimento de
[42:05] não quer dizer vingança, mas tentar recuperar aquela Vitória
[42:08] que conseguiu em pista. Mas desta forma, mantê-la não é?
[42:12] Depois, depois do pódio, acho que que é um piloto que pode
[42:15] pode dar cartas em condições de qualificação no molhado.
[42:19] É um piloto bem capaz de conseguir andar bem do outro
[42:23] lado da garagem. Temos que ir mentonel e que
[42:25] também não tem tido corridas bem conseguidas ultimamente.
[42:29] EE, quero mostrar serviço não só à totof, mas também dizer vocês
[42:33] têm aqui um piloto que para já é o número 1, mas eu também
[42:36] consigo estar ao nível dele. Acho que tenho que ir por aí,
[42:38] mas obviamente tenho que ter tenho que dar.
[42:41] Passos, passo a passo há de lá chegar, mas obviamente que ainda
[42:43] é muito novo. Como disse o Hamilton tem muito
[42:45] tempo para conseguir os tais títulos que acredito que
[42:48] ambicione, mas mas pode começar já aqui Na Na Bélgica.
[42:52] Vamos ver se a Mercedes traz ou não uma nova asa posterior é
[42:54] poderá ser a grande novidade a Mercedes para este fim de
[42:57] semana. Eles neste tipo de circuitos
[42:58] continuam a usar as a ASA posterior, que foi estreada em
[43:00] jidá em 2023. Basicamente são alterações dessa
[43:04] asa no ano passado. Resultou lindamente aqui as
[43:07] condições da pista para este ano poderão ser diferentes.
[43:10] O circuito recordamos no ano passado.
[43:11] Surpreendeu porque o asfalto que foi posto no ano passado era
[43:15] muito menos abrasivo e os carros andaram muito mais depressa e a
[43:18] Mercedes tirou partido. Isso mesmo.
[43:20] Este ano há algumas novidades na pista, mas sobretudo do meio da
[43:23] reta a descer, ou seja, das box antiga as até à saída do Rouge.
[43:27] O tapete de asfalto também é novo, mas porque foi preciso
[43:29] outra vez tornar aquela zona um bocadinho mais direita?
[43:33] Tinha alguns resultados. Vamos ver se a Mercedes este ano
[43:36] surpreende os outros da mesma forma como surpreendeu, não.
[43:39] Climática também é diferente. É obviamente e, portanto, poderá
[43:41] haver aqui. Novidade o Kim entendeu gosta
[43:44] deste circuito? Ele estreou-se aqui em 2022 na
[43:47] Fórmula 4, fez 6 corridas, ganhou 5.
[43:49] Portanto, não é rapaz para ter medo entre aspas deste traçado.
[43:54] E já falamos antigamente Antonelli, porque não falar
[43:57] também mais a passo rápido do que é que se pode esperar?
[44:03] Sei Lá das outras equipas de uma Sauber que, por exemplo, levou
[44:07] finalmente nicolinberg a um pódio, mas também.
[44:11] Uma Racing bolso uma. Ashton Martin, que parece também
[44:16] trazer evoluções para este fim de semana, ora o pelotão dos
[44:20] outros. Sim essa aparentemente trará as
[44:22] últimas evoluções para para. Este ano e atrás pela primeira
[44:26] vez, Aleluia. Se há um V de Vitória, eles
[44:29] estão todos a chegar a esse ponto em que estão em que estão.
[44:31] Acho que se sabe em que estão a entregar os pontos todos, porque
[44:34] a partir daqui a 2026 e muitos já estão como como o João disse
[44:36] no túnel de dentro para 2026, portanto, estamos a chegar estes
[44:39] últimos cartuchos de de evoluções.
[44:40] O segundo Plutão está tão. Tão tão tão dividido como
[44:44] sempre, não é? A Sauber deu um passo gigante e,
[44:46] portanto, está a riscar ficar à frente desse segundo pelotão.
[44:48] Curioso para ver o que é que a Williams faz, porque a Williams,
[44:50] um bocadinho como o António, tem tido umas corridas a baixar.
[44:53] Desapareceu e precisa de voltar lá para cima.
[44:55] A récing blues, a mesma coisa fez um início.
[44:57] Traz uma grande evolução no carro para este fim.
[44:59] De semana fez um início de campeonato muito interessante,
[45:01] caiu e agora está a precisar dessa evolução para voltar ao
[45:05] ponto em que estava. Lembrei-me a ler isso Hoje que
[45:06] de facto, na Austrália também choveu e tiveram uma boa
[45:08] corrida. Não foi?
[45:09] Não foi tanto o caso em silverton, mas mas enfim não.
[45:12] Não é um carro que se dê mal porque é um carro massivo, é um
[45:14] carro confortável de conduzir. É um carro que porventura será
[45:16] mais fácil de controlar a Chuva, mas é um segundo pelotão
[45:19] francamente interessante, com muita.
[45:22] Com em que um temos dito isso muitas vezes, mas 0,001 uma 100º
[45:24] de segundo. Fazem grande diferença na
[45:27] qualificação e depois também na corrida.
[45:28] Uma estratégia. Isso tem que fazer tudo certo.
[45:31] Não há plano B, ou seja, AA execução de corrida tem que ser
[45:34] um fim de semana todo, certo? O que num fim de semana com
[45:35] Chuva e com sprint é 2 vezes mais difícil.
[45:38] Portanto, quem acertar mais esses passos?
[45:40] Desde o primeiro momento em que entrou em pista na sexta-feira,
[45:43] até ao último momento em que saem de pista na no domingo, têm
[45:45] maior probabilidade de fazer mais pontos e estão a precisar
[45:47] deles, portanto. Isso chove amanhã no treino
[45:49] LIVRE e com alguma intensidade, tudo ainda se torna pior, porque
[45:53] vão diretamente para o para o Sprint, para a Qualificação
[45:56] Sprint. De ser médios na se se não tiver
[45:59] a chover na primeira parte e na segunda parte dessa qualificação
[46:02] de sprint, ainda a baralhar mais as coisas.
[46:03] Portanto, este fim de semana tem tudo para ser um caos ou uma
[46:07] coisa fantástica. Fim de semana de Chuva, um fim
[46:09] de semana Sprint que é não é novidade, mas é algo que não é
[46:13] muito comum para os pilotos da Fórmula 1, embora para os
[46:16] pilotos das fórmulas de promoção da Fórmula 2 e também da fórmula
[46:19] 3, não seja de todo um fim de semana atípico, porque estão
[46:22] habituados a fazer apenas uma sessão de 3 livros, uma
[46:24] qualificação e 2 corridas no fim de semana, ora.
[46:27] Fórmula 3 significa também que temos novamente Ivan Domingos em
[46:30] pista, ele que esteve ao início da tarde desta quinta-feira.
[46:34] A conversa com o Rui Chagas a fazer uma antevisão a este fim
[46:39] de semana em Spa. Olá Portugal, estamos aqui.
[46:44] Já estou aqui com o grande piloto Ivan Domingos, português
[46:47] da Fórmula 3, e já NOS encontramos em Spa Francorchan,
[46:52] circuito emblemático do Campeonato do Mundo.
[46:56] Ivan. Qual é a tua expectativa para
[46:59] esta corrida antes? De mais, Olá pessoal ao pessoal
[47:02] que está aí AA ver em casa ou onde, onde quer que estejam.
[47:05] E é isso que estamos aqui em Spa está a chover.
[47:08] Mal posso esperar para começar amanhã os treinos e a
[47:10] qualificação. O Tempo amanhã ainda é muito
[47:14] incerto, por isso vamos ter possivelmente condições mistas.
[47:18] Chuva seco ainda não sabemos como é que vai ser, mas correr
[47:22] aqui é sempre muito divertido, especialmente com estas
[47:24] condições otimistas e é uma pista muito emblemática.
[47:27] Como disseste por isso, mal posso esperar.
[47:29] Ainda não fizeste uma qualificação às chuvas, se não
[47:31] estou em erro. Não vamos se a qualificação de
[47:36] amanhã amanhã não. Não amanhã, sim.
[47:39] Se Amanhã. Se Amanhã for à Chuva e a
[47:41] perspetiva é elevada de Chuva amanhã.
[47:44] Como é que tu pensas que estarás tendo em conta que tens aqui
[47:47] alguns pilotos britânicos? E sempre correram à Chuva.
[47:52] Nós nós temos poucos preços de Chuva, por isso vamos ter que
[47:55] limitar as voltas que vamos amanhã para ter pneus ainda para
[47:59] sábado e domingo. Isso ter aqui, muitos britânicos
[48:03] e holandeses. Não, não preocupa-se nós, os
[48:05] portugueses também somos à Chuva e espero que Se Amanhã estiver a
[48:09] chover, possamos no mostrá-lo. Espetacular.
[48:11] Muito obrigado Ivan. Uma vez mais, um abraço a todos
[48:13] aí em casa. É apenas um enxerto da conversa
[48:19] do Rui Chagas com o Ivan Domingues, que está já
[48:21] disponível na aplicação da da son e em dazon.com na íntegra,
[48:26] onde este fim de semana vais poder seguir também de fio a
[48:28] pavio, obviamente claro, a fórmula 1, a fórmula 2, a
[48:31] Fórmula 3 após Super Cup, mas também a fórmula é porque é fim
[48:35] de semana também de dupla ronda em Londres, o Miguel Roris e o
[48:39] Bernardo Chaves, o irmão do Henrique cá estarão pica pica,
[48:43] ele a vir. Cá estarão também para
[48:46] trazer-nos a fórmula, João Carlos Costa, João Amaral, João
[48:49] e João limitada. Obrigado Henrique Chaves,
[48:52] obrigado. Obrigado também.
[48:53] Encontramo-nos esta, todos só NOS reencontramos no sábado, não
[48:56] é? Mas reencontramo-nos esta
[48:57] sexta-feira. Atenção, treino LIVRE, um e
[48:59] único a partir das 11:30, o que quer dizer que nós 15 minutos
[49:03] antes cá estaremos em direto, não esquecer.
[49:05] Sexta-feira à tarde é a qualificação no sábado corrido
[49:09] da sprint de manhã e depois à tarde, a qualificação para o
[49:12] grande prémio de domingo. Um abraço e obrigado pela vossa
[49:15] companhia.

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