# Top 10 da Temporada (Parte 2)

An episode of [DAZN F1](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1809762335), 25 Dec 2025, 1 h 14 min.

Audio: https://anchor.fm/s/10181fce8/podcast/play/113073278/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-11-24%2F414948056-44100-2-b1a90392eebe1.mp3

João Amaral, João Carlos Costa, Henrique Chaves e Óscar Góis escolhem o Top 10 de pilotos da temporada, que não tem de ser, obrigatoriamente, a posição na qual terminaram o campeonato.

## Transcript

[0:19] Vamos então entrar no Top 5 eu e o Henrique jamais à Verão.
[0:25] Posso começar por mim, podes Top 5, Mister George.
[0:28] George russo e porque é que está no Top 5 e não no Top 4?
[0:31] Já responde daqui a pouco. Vencedor de 2 grandes prémios
[0:37] este ano. Muitas vezes passou.
[0:41] Despercebido. E passou despercebido porque
[0:45] andava a fazer a corrida dele, andava a amealhar os pontos dele
[0:48] e estava se não em lugares de pódio, em lugares muito próximos
[0:52] ao pódio. Para mim, claramente uma
[0:54] primeira metade da temporada melhor do que a segunda metade,
[0:56] mas aí penalizados, uma vez mais pela melhoria da Red Bull do
[1:02] Maxwell nesta segunda metade da temporada, é óbvio que da
[1:05] primeira metade do Max fica-nos sempre o grande prémio no Japão.
[1:10] A qualificação no Japão e depois o culminar do grande prémio.
[1:14] No Japão, acho que fica também o sábado de Singapura, de
[1:18] Singapura, de de Xangai, mas já lá vamos.
[1:21] George Russell fica sobretudo a forma magistral.
[1:24] Como conseguiu gerir? No Canadá, no Gil Vilnou.
[1:30] A Vitória e, sobretudo, daquilo que faz em Singapura e só não o
[1:36] coloco lá mais para cima porque. A McLaren.
[1:43] À rede. Queres ir zu?
[1:47] Vamos a isso, fazemos o lado direito da Mesa.
[1:49] Primeiro, em quinto lugar, também tenho o George Russell.
[1:54] A parte que será mais polémica, não é tanto estar em quinto
[1:56] lugar e ter outros pilotos à frente dele, que ficaram atrás
[1:58] dele num campeonato. Eu disse aqui sentado nesta mesa
[2:00] uma vez estava aqui o Nuno e tudo que achava que o Russell e
[2:02] o Verstappen eram escutavam a distrair mais do que à riacho.
[2:04] Agora estou a olhar para a temporada toda e não apenas para
[2:07] um conjunto, para um conjunto de.
[2:10] De corridas muito particular. Acho que o George Russell fez a
[2:13] melhor temporada destes com a Fórmula 1 com franqueza.
[2:16] Acho que o George Russell. Como líder da Mercedes e,
[2:18] portanto, disse à Mercedes que não estava órfão do do
[2:20] heptacampeão do mundo. Tem um piloto se tiver um carro
[2:22] para ser campeão do mundo, a Mercedes tem pilotos para serem
[2:25] campeões do mundo, em particular o George Russell, que
[2:27] superiorizou é como tu, dizes foi muitas vezes 11 stalth do
[2:32] andou por baixo da do radar, conseguindo sempre ele faz
[2:37] sempre ele qualifica sempre no Top 6, com exceção do Mónaco,
[2:40] sim, sempre no Top 6 e isso é prova de uma pessoa que está de
[2:43] facto. Posse das suas.
[2:45] Faculdades, deixa-me uma questão de dar uma coisa.
[2:47] Dos pilotos que estão No No Top 4 do Campeonato do Mundo, não no
[2:50] nosso Top 4 fui piloto com menos minutos, esteve de televisão.
[2:54] Pois, certo daí usealth, portanto, passou despercebido e,
[2:57] no entanto. Faz, já sei que este carro não é
[3:00] o que faz mais pontos para a Mercedes neste neste
[3:02] regulamento, mas é talvez a temporada mais coerente da
[3:04] Mercedes desde desde 2021 e o George Russel claramente como
[3:09] ponta de lança da Mercedes, numa opinião muito subjetiva, não
[3:12] estava à espera que o Antonelli piloto extraordinário volte ao
[3:15] mesmo talento geracional se superiorizasse a ele.
[3:20] No Brasil facto, e não estava à espera de ver no George aquele
[3:22] desespero que ele se sentiu no Mónaco 1 hora que é um grande
[3:24] prémio, horrível para a Mercedes e ele atira às tantas tudo ao
[3:27] chão e desespera e faz aquela ultrapassagem na chicádio e
[3:31] dizem-lhe, Tens que dar AA posição de volta.
[3:32] Não quero dar a posição de volta nenhuma.
[3:33] Eu que seja penalizado. Aí voltou a ser o George
[3:37] Russell, que tínhamos visto noutros anos.
[3:39] É poucochinho para o pôr em quinto lugar.
[3:41] É, mas eu junto a isso, depois aquilo que vou ver NOS outros
[3:44] que estão em quarto, terceiro, segundo e primeiro.
[3:46] Portanto, não é um demérito para o George Russell.
[3:48] Acho que o George Russell provou a quem tinha dúvidas que pode
[3:50] perfeitamente bem ser campeão do mundo sem qualquer tipo de
[3:53] dificuldade. De lumóna que isso é a mesma
[3:55] coisa, o equivalente a ligares o êxito e teres aquilo tudo de
[3:57] vermelho. E ele disse, assim, fartei-me.
[3:59] Detalhado vermelho, admito que sim ou é o equivalente ao
[4:02] Fernando Alonso ter arrumado o carro no México?
[4:04] Acho eu sim, sim, EE isso é um defeito que o Fernando Alonso
[4:07] tem. É um para mim.
[4:08] É um ponto negativo na temporada do Fernando Alonso porque não
[4:10] estou à espera nestes pilotos com esta capacidade essa.
[4:15] Esse atirar, eles são humanos e isso é bom.
[4:17] Eu gosto de ver O Sangue a correr nas veias agora.
[4:19] Vou tirar a toalha ao chão, não é?
[4:21] É um bocadinho, é o é o desespero completo é.
[4:23] Na Hungria. Para mim é o único momento em
[4:27] que em que não vejo o George russo no topo.
[4:29] Do seu jogo, não pontua, é o único grande prémio, de resto,
[4:32] fazendo 11º mesmo. Faz uma temporada excelente e
[4:34] portanto, Oo quinto lugar volto não é de mérito dele, é mais a
[4:39] impressão com que fiquei dos outros 4 que estão à frente
[4:41] dele. Eu tenho o adjar, para mim foi o
[4:45] melhor Hulk e não quer dizer de Longe, mas se calhar o mais.
[4:49] Consistente se assim se pode dizer.
[4:53] E com o melhor hookie, o facto de também ter esse peso de ser a
[4:57] estreia dele em todos os grandes prémios num primeiro ano de
[5:00] Fórmula 1, em que se calhar tivemos o pelotão mais compacto
[5:05] de de toda. Não vou dizer a história da
[5:07] Fórmula 1, mas se calhar também não estou errado.
[5:09] Se o disser, acho que acho que tem o seu peso e o seu valor e
[5:13] por isso e já há pouco há pouco no.
[5:15] No outro episódio, demos no fundo os argumentos todos do
[5:19] adjar e por isso No No no quinto lugar.
[5:21] Jorge Racel está um bocadinho mais acima na minha tabela.
[5:24] O quinto lugar para mim chama-se Óscar Piastre e.
[5:28] É vida. Queres ser polémico?
[5:31] Vou ser, não é? Mais que o nono lugar do
[5:33] Henrique Chaves para o Charlie claro.
[5:35] Sim. É é fácil de explicar.
[5:40] É o teu ponto de vista e vamos. Respeitá-lo, obviamente, Como Eu
[5:43] respeitarei outros, o Oscar Piá desapareceu.
[5:49] Oscar PASI faz o mau início de campeonato com aquele erro que o
[5:52] nariz também tem vocês no. No programa do final da
[5:55] temporada. Falávamos nisso, o nurice é um
[5:57] pouco mais sorte que o piasso e o peastro saiu da Austrália, de
[6:01] Longe do líder do campeonato e sou companheiro de equipa e há
[6:05] quinta prova já estava no comando do campeonato e fez 3
[6:08] grandes prémios extraordinários de seguida.
[6:12] A Arábia Saudita. A Arábia Saudita a partida é
[6:14] fantástica. Miami Miami o grande prémio é do
[6:17] outro mundo, o Barém bijizpas. E quando chega a zandro tem uma
[6:23] Vitória marcante. Não só ganha na pista.
[6:25] Como vê o seu principal adversário e companheiro de
[6:27] equipa, que nessa altura houver stapping?
[6:29] Ainda dizia, não tenho. Não, o verso tapa estava a
[6:31] milhas. Viu, Senhor companheiro de
[6:34] equipa de desistir e ficar a 34 pontos.
[6:37] E de repente. E não acredito que seja só a
[6:41] sequência do que aconteceu ou em consequência do que aconteceu em
[6:44] moza, com a história de ele ter de ceder a posição com a paragem
[6:47] NOS boxes do Landórios menos menos conseguida.
[6:50] De repente, o Óscar piastri desapareceu de combate.
[6:53] Não faz mais pódios até às 2 últimas provas do campeonato e
[6:56] há um número, os 34 pontos de vantagem do Óscar piastri face
[7:01] ao ao London Noris a seguir, as androt são importantes.
[7:04] Mas os 104 face ao Maxwesten são ainda mais importantes na
[7:08] perspetiva que depois de Hand em Monza Baku, Singapura no
[7:13] circuito das Américas. À saída do circuito das
[7:15] Américas, os 104 pontos de atraso, o Max Verstappen
[7:18] tinham-se transformado em 40. Portanto, em 4 grandes prémios,
[7:23] o Oscar Piaster perdeu 64 pontos para o Max Verstappen, que
[7:28] estava. Há 20 anos, com um sprint só
[7:30] para. Sim é verdade, revitalizado
[7:34] tinha um carro, finalmente tinha uma janela de funcionamento mais
[7:37] alargada. Acho que ele começou a sonhar
[7:40] verdadeiramente que podia ser campeão a determinada altura e
[7:43] se calhar não. Nestes 4 grandes prémios que eu
[7:46] referi, mas a partir destes 4 mais a partir destes 4 segundos
[7:49] prémios EOPS desapareceu. Faz grandes prémios.
[7:53] Eu miserável, se calhar é capaz de ser demasiado, mas Baku foi
[7:56] miserável. Baku foi.
[7:58] Miserável insistente. Foi inexistente para um piloto
[8:01] candidato campeão do mundo. Mais valia não ter ido.
[8:03] É é isso. Do ponto de vista.
[8:05] Psicológico e é um piloto que quando chegou a Baku tinha 25
[8:09] pontos de vantagem para London Norris.
[8:11] Aliás, desculpem. Tinha 31 pontos de vantagem para
[8:13] Hollywood. Norris tinha 96 de vantagem para
[8:15] o Maxwell Sapien, que é o título do bolso.
[8:17] E perdeu o título. Não só foi ultrapassado pelo seu
[8:21] companheiro de equipa, como depois foi também ultrapassado
[8:23] pelo redimiu-se. No final.
[8:25] Vamos as 2 últimas provas, voltámos a ter o Óscar piastri
[8:30] do início da temporada em algumas situações, verdade, mas
[8:33] o que é que aconteceu? Foi só os circuitos de falta de
[8:36] aderência. Foi só os circuitos em que Oo
[8:39] carro tem menos apoio e ele está menos à vontade.
[8:43] Ou foi a sensação depois desandever de que o título lhe
[8:47] pertencia? Duvido eu.
[8:49] Também duvido. Houve qualquer coisa.
[8:52] Nós falámos muitas vezes que o Oscar Piaça estava numa
[8:55] pendenhouse por cima do do apartamento de luxo do Lando
[9:00] Norris. E de repente, o Óscar Peastre
[9:04] teve de vendar a pendhouse e caiu num para o Rés-Do-chão, mas
[9:06] para aí, para o quinto andar e daí o Top 5.
[9:08] Lembrar que eu fui ver para os arredores.
[9:10] Mesmo depois foi mesmo para os arredores e achas que os
[9:12] arredores para que o não são propriamente a melhor coisa do
[9:14] mundo? Mas é isso que Eu Não consigo.
[9:16] EEE estamos a falar de um piloto que ganha 7 grandes prémios que
[9:21] faz muitos pódios, mas que teve ali um período em que
[9:24] desapareceu e não responsabiliza em equipa ou pelo menos não
[9:28] responsabilizem totalmente a equipa.
[9:31] Responsabilizem também o piloto e este piloto é jovem.
[9:34] É dos de todos aqueles que estavam na batalha pelas
[9:36] posições de topo, aquele tem menos grandes prémios feitos,
[9:40] mas foi o piloto mais caro para qualquer 11 das equipas.
[9:43] Que estiveram? No outro pelo título.
[9:45] Mundial, deixem-me pegar em 2 coisas que dizes para dizer que
[9:48] o Óscar piastre obviamente está no meu top 5.
[9:51] Não é número 5 porque já disse quem é?
[9:53] Está mais à frente. Falaste aí num ponto importante
[10:00] é apenas a terceira temporada de fórmula 1 do Óscar e acho que
[10:03] isso é tremendamente importante. É a primeira vez verdadeiramente
[10:07] que o Óscar piastri sentiu, deram-lhe, tinha um carro para
[10:13] poder lutar pelo sonho de qualquer um dos 21 que lá se
[10:16] sentou este ano de 2025. Tem um problema tem um
[10:21] companheiro de equipa feroz. Que tinha uma grande ambição.
[10:26] Que tinha atravessado na garganta.
[10:31] Aquela quase Vitória em monsa não foi para ele, o regresso às
[10:35] vitórias da McLaren, que foi para um tal de Daniel Ricardo.
[10:39] Que tinha atravessado porque recordo-me muito bem, aquele
[10:43] grande prémio em Sochi que quase foi a primeira Vitória e que não
[10:47] foi a primeira Vitória. Mas, sobretudo um piloto que fez
[10:52] um final de temporada de 2024 muito, muito bom e foi o piloto
[10:57] que mais contribuiu no final de 2024 para quem McLaren
[10:59] regressasse ao título mundial de ITS.
[11:01] Ajudado por Oscar Piatre. Ajudado por Óscar Piace.
[11:04] Não estou, não estou a dizer que não verdade, e eu acho que há
[11:10] esse lado de Óscar piastri e acho que, por outro lado, há um
[11:13] lado e nós passámos grande parte do ano a falar sobre a
[11:16] mentalidade. Mentalidade de um piloto e
[11:19] mentalidade 2 várias vezes falámos várias vezes.
[11:23] O próprio Land Noris falou abertamente sobre o Tema, não é
[11:26] do carro, é de mim, é algo que eu tenho de trabalhar em mim,
[11:29] embora também recordemo-nos todos, certamente de algo que o
[11:33] Nuno partilhou aqui connosco que é.
[11:37] Não é só a mentalidade, há ali qualquer coisa no comportamento
[11:40] do MCL 39 que o Lando Honoris ainda não encaixou.
[11:44] O Nuno sabe o que é reservou porque foi uma conversa privada
[11:47] que teve com o Lange. Não queremos saber, não NOS
[11:50] passou essa informação e fica e fica entre eles, claro.
[11:53] Que queremos saber, respeitamos o Nuno e percebemos porque é que
[11:56] a Londres pode dizer, mas querem saber.
[11:58] Queremos isso o politicamente correto?
[12:00] Não, caramba, pronto. Mas ele não vai contar?
[12:03] Mas e Eu Não lhe vou perguntar se sou amigo do Nuno suficiente
[12:05] para respeitar, mas quero saber e são coisas diferentes, querer
[12:08] saber quero perguntar-lhe. Não, não vou não.
[12:10] É isso, mas quero saber quero é mais por aí, mas.
[12:12] Nunca se quiseres vir dizer depois de ouvir este.
[12:14] Estás à vontade? Sim quando NOS comentários do
[12:17] YouTube. Mas mas tu tu.
[12:20] E eu e há este lado o Óscar Piaztri e há um lado em que ele
[12:23] passa 15 grandes prémios a liderar um campeonato e que
[12:25] depois. Vacilou, mas eu acho que há ali
[12:29] momentos, mas ninguém. Estava à espera.
[12:31] Pois Eu Não vou emprestar nada à equipa.
[12:34] O Oscar Piatro tem, claro está, em terceiro.
[12:36] Está em terceiro. Pronto é que era isso que Eu Não
[12:38] estava a perceber. Cheirava-me porque não.
[12:39] Estava, estava só a tentar, estava só a tentar.
[12:42] Repetir, deixa-me só um bocadinho, outra coisa ao Oscar
[12:43] Piaço e a segunda parte do campeonato.
[12:45] Depois, se quiserem a partir de zandvort é desastrosa para o
[12:49] Óscar Piaz e construção. Dos 2, ou seja, sem dúvida é
[12:51] menos, e então no Azerbaijão é. Mais ele não estava à espera e
[12:54] não estava à espera porque os 70 grandes prémios não são desculpa
[12:57] suficiente. Os pilotos que.
[13:00] Entraram estrearam na fórmula 1 com um carro hipercompetitivo
[13:02] com um companheiro de equipa, ainda mais currículo do que este
[13:05] kyoche. Que era em segundo lugar.
[13:06] E ficar em segundo lugar neste campeonato.
[13:08] Verdade que a equipa ajudou, é um facto.
[13:12] É verdade, são verdade, muitas coisas são verdade, muitas
[13:14] coisas, mas é, mas mas é o melhor hucky de sempre é o.
[13:16] Melhor hucky de sempre e ninguém mais bem.
[13:17] Sucedido de sempre e fez coisas que mais ninguém fez desde
[13:20] então, exatamente. Até entende desde então, este
[13:22] ano também fez coisas que ninguém estava.
[13:23] À espera, mas já lá vamos já lá vamos aos outros.
[13:25] Oo problema para mim do acrescentar tudo isso ao Óscar
[13:29] piastre é que ele. Não conseguiu ter a maturidade
[13:34] suficiente para fazer aquilo que já tinha feito no passado em
[13:37] categorias diferentes. Está bem, mas é a fórmula 1.
[13:39] Ora aí está e essa? Esse é o teste final.
[13:42] Eu gostava que o Óscar piaster fosse confrontado no próximo ano
[13:46] e vamos acreditar que seja uma situação idêntica.
[13:49] Vai ser não viste que ficou ali qualquer coisa atravessada
[13:51] também Na Na gala da filha. Eu tenho algumas dúvidas que a
[13:54] McLaren possa fazer um carro tão bom como fez, mas isso é.
[13:57] Felogia já é. Futurologia ainda estamos?
[13:59] A falar de 25 ainda. Estamos a falar de 25 e,
[14:01] portanto, essa é que é a questão, o Óscar.
[14:03] Tinhas Estado no passado em 2 campeonatos em situação
[14:05] completamente diferente. Uma como.
[14:09] AA cenoura que alguém procurava comer e outro como Oo Homem
[14:14] queria comer a cenoura e ganhou das 2 vezes.
[14:16] OKE, nunca um bom título de um podcast ou de um programa de
[14:19] rádio do Homem ou de comer a sonora exato.
[14:23] E não e o mais engraçado disto tudo é que nunca tinha tido
[14:27] tanta vantagem como teve desta vez está.
[14:29] Muito culinário este este episódio deixa-me só só para lhe
[14:32] contar. De estão de estão, mas esperas?
[14:35] Estão a bater no piloto ISTO? É o meu quarto, espera aí
[14:37] espera. Os 30000000 deixa-me só ir aos
[14:39] 30000000. Estamos a falar.
[14:40] Dele deixa-me só ir aos 30000000.
[14:43] Deixe. Não foi ele que quis que
[14:45] pagassem. Pois não, pois não?
[14:48] Nados não tomei. Não, isso não é um problema.
[14:51] Não, nós não podemos transformar tudo aquilo que aconteceu no
[14:54] Verão de 22. Sim, num problema do Óscar Piça.
[14:57] Não, obviamente. Falar do ato mais, afinal, vamos
[15:00] ir falar do Lucas meu. Sim e da Senhora dos contratos
[15:04] da minha Memória. Começa a baralhar-se
[15:05] completamente. Agora não é um problema do Óscar
[15:07] Piá? Não, não, e se há alguma coisa
[15:09] este ano provou e o ano passado é que uma clara me fez bem em
[15:12] ter pago esse dinheiro. Portanto, esse argumento dos 30
[15:13] Mulheres, eu aí estou com o Óscar.
[15:15] Com o Óscar de almoço. Isso tudo o que a McLaren pagou,
[15:22] pagou bem, sim, tirou os dividendos.
[15:24] Caramba, o que é que a McLaren tem a dizer?
[15:26] São 2 títulos de campeão e. Isso, isso, portanto, está pago.
[15:30] Não foi pronto. O Oscar Pierre, desse ponto de
[15:31] vista, está pago e os autocolantes pronto agora e o
[15:34] merchandising. Eu estou de acordo com tudo
[15:36] isso. Eu Não quero saltar já para o
[15:37] quarto, porque eu acho que é PS. Era o meu quarto, não pulo à
[15:39] frente do Jorge. Russellson vamos acabar de
[15:40] gravar e depois dás um saltinho lá o quarto é isso.
[15:42] Sim vai ter que ser às tantas passarmos uma passagem breve
[15:46] mas, mas sim agora eu concordo. Posso falar do Piá para mim,
[15:49] apesar de passar para o quarto lugar.
[15:51] Sim, porque ISTO, entretanto, já vi também ou quarta já ficou
[15:54] triste. É o.
[15:54] Quarto, acho que é quarto. Não, para mim é o terceiro.
[15:56] Certo, já o disse, certo, mas é que eu concordo com tudo o que
[15:59] foi dito sobre o Óscar Piestri. Só não concordo que ele fique em
[16:01] quinto lugar porque percebo tudo o que tu dizes, mas acho que eu
[16:04] Óscar Piestri há momentos a espaços nesta temporada foi
[16:07] imperial. Como não é que Eu Não estivesse
[16:10] à espera, porque acho que ele é também um talento geracional,
[16:12] mas foi imperial de uma forma ainda superior ao que eu estava
[16:14] à espera. Eu acho que um fim de semana em
[16:15] que eu acho que APSD não não houve pai para o Óscar Piestri.
[16:18] E é por isso mesmo, nem o quinto nem.
[16:20] O melhor, mas não é? Não é o não aceita.
[16:22] Eu aí tenho um argumento mas. Eu, eu depois eu, eu já já lá
[16:26] vou, deixa-me só acabar o meu feed raciocínio, que é curtinho.
[16:29] Há alturas neste neste ano em que o Óscar Piestre é campeão do
[16:32] mundo é mesmo. E eu disse isso, quando acabámos
[16:35] a corrida de tudo, quando acabarmos a corrida de Abu
[16:37] Dhabi, disse isso não tenho problema nenhum.
[16:39] Eu gosto muito nalgumas coisas, eu gosto muito de imprensa
[16:41] britânica Hoje aquilo não está cá, há uma cultura de imprensa
[16:43] britânica, da imprensa, não da imprensa automobilística que eu
[16:46] aprecio. Eles não têm problemas em dizer
[16:48] que os jornais apoiam determinada.
[16:50] Determinada corrente ideológica ou partidária assumem isso.
[16:53] E fazem jornalismo. Apesar disso, não fazem
[16:54] propaganda e Eu Não tenho problema nenhum em assumir que
[16:56] durante o ano assumir agora no fim do ano que durante o ano não
[16:59] sendo fã de nenhum deles e não tendo sempre o mesmo, gostava
[17:02] que eu acho que APSD ganhasse o Campeonato do Mundo.
[17:03] Problema nenhum, não. ISTO não é 11 ódio ao Hollande
[17:06] Honoris pelo contrário. Já vou falar do Lando Honoris de
[17:08] quem gosta imenso, mas quer dizer, estava ali mais
[17:10] identificado com a campanha que o Óscar peças estava a fazer,
[17:13] acaba aquela capacidade incisiva de pôr o carro na altura certa,
[17:15] as ultrapassagens, a ultrapassagem é o Max em Miami,
[17:18] que não é de dificuldade extraordinária.
[17:20] Não, mas é incrível. É de quem quer ser campeão do
[17:21] mundo, livra-se. Daquele ranking deidade.
[17:23] Preparar antes isso o arranque e é a comparação entre ele e o
[17:26] lado Norris, que demora depois 7 voltas a fazer a mesma coisa
[17:29] não, ou seja, o piastri há grandes grande parte deste ano
[17:33] em que é campeão do mundo e eu percebo o que tu dizes.
[17:35] A queda é ainda maior por isso, mas Eu Não posso deixar de ter
[17:38] em conta que é um piloto que o ano passado foi batido pelo
[17:40] London Norris de forma copiosa. Sim, fez fins de semana
[17:44] maravilhosos, sim, o fim de semana na Hungria é muito bom.
[17:46] O fim de semana em Baku encheu-me as medidas, aquela
[17:49] corrida enche-me, as medidas, a ultrapassagem ao local é uma
[17:51] coisa maravilhosa, fiz um videozinho da das voltas.
[17:54] Em que eles Eu Não tenho eu quando era miúdo, confesso,
[17:57] fazia edição de vídeo. Agora já posso confessar ISTO ao
[17:58] fim do ano com 2 vídeos, VHSE fazia os melhores momentos do
[18:01] ano e tenho as cassetes em VHS. Todas um movie maker.
[18:03] Agora, mas Eu Não tenho jeito para isso.
[18:04] Eu perdi-me até com os, ultrapassou-me, fiz um
[18:06] vídeozinho com as voltas em que ele e o que andaram ao lado um
[18:08] do outro com a música do grande prémio do filme de 1966.
[18:10] Adoro aquele videozinho que fiz o Piá em estas medidas composto
[18:12] os no WhatsApp, divulguei só com interno pessoas?
[18:16] Sim, não. Não era para ir fazer um não pus
[18:21] para trabalhar em queijo se. Eu estiver posto No No X EU Já
[18:23] Não Sei este Twitter, eu digo-te.
[18:25] Acho que não curto, mas não sei. O que tu estás a dizer é que
[18:27] esse Óscar piace do ano passado apareceu nestas corridas em que
[18:30] não esteve. Não estou-te a dizer é que este
[18:31] óscares do ano passado. É é mais ou menos isso é o
[18:35] errático, o que foi muito bom e as passos foi completamente
[18:37] inexistente porque não sabia controlar a temperatura dos
[18:39] pneus porque não sabia tirar o melhor do carro em qualificação.
[18:42] Foi o que apareceu a partir da pausa do Verão.
[18:44] Apesar de tudo, a progressão de 2024 para 2025 é abismal e isso
[18:49] prova para mim a capacidade de aprendizagem que o piloto tem.
[18:52] Portanto, eu é o que estou como tu.
[18:53] Não sei se a clara me volta a ter um carro como teve este.
[18:55] Mas eu quero ver isso. Mas, independentemente de ter ou
[18:57] não, eu posso. Quase garantir que eu acho que
[19:00] APSD 2026 vai ser melhor que o de 2025 e que vai aprender com o
[19:03] que lhe aconteceu em 2025. Faz isso, leva-me a pôr o Óscar
[19:07] Piá ser NOS píncaros deste top 10.
[19:09] Fica em quarto lugar, o que me custou, devo dizer, custou-me
[19:11] porque gosto dele e custou-me porque ele fez.
[19:13] Voltam ao mesmo a espaços 11. Temporada absolutamente
[19:17] brilhante. Ele foi intratável em certos
[19:18] momentos. Posso fazer aqui um mea culpa,
[19:21] eu tal como tu também acreditava que o Oscar PS iria ser campeão
[19:24] do mundo depois de Zan-te para mim.
[19:25] Aliás, eu disse aos senhores da McLaren, façam um favor agora
[19:28] que têm o segundo piloto a tantos pontos.
[19:31] Não era, pois, teriam cometido um erro, não verdade, agora há
[19:34] há. Tantos anos, já tantos teriam.
[19:35] Vá lá, perguntar ao Max vale a? Perguntar ao Max fala sempre
[19:38] pontos mais. Todos os fins de semana, mas ele
[19:40] não. Ele não fez o suficiente.
[19:41] Vamos lá ver e falamos disto muito muitas vezes no ano, não
[19:44] em exame Verde, Eu Não falei convosco, não estava cá, estava
[19:47] estava ausente em em férias, mas sempre agora não tem feito isso.
[19:53] Teria cometido um erro porque ele não fez o suficiente para
[19:55] merecer nessa altura as ordens de equipa.
[19:57] Ao contrário dele, o companheiro de equipa dele, o homem da
[20:00] fragilidade emocional, o homem dos arrancos falhados, o homem
[20:03] que assume as culpas, o homem que chora em Público esse loser,
[20:06] como ele disse fraco, acho que é a palavra tradução em português,
[20:09] não é O Predador, é o é o fraco. Esse homem frágil faz uma.
[20:12] É nessa altura do campeonato, é quando acorda.
[20:16] Ou por outra, quando acorda consistentemente e diz, Eu estou
[20:18] cá e este campeonato ainda pode ser meu, mas pronto.
[20:21] Já lá vamos ao Land Honoris OPSD para mim.
[20:23] Quarto lugar não está mais acima por esse por esse
[20:25] desaparecimento, mas também não consigo pôr em quinto lugar
[20:27] porque ele faz uma temporada. Pode ser o trágico nisto tudo e
[20:30] falando do 26 é que pode ser a única temporada em que eu acho
[20:33] que APSD tem um carro para ser campeão do.
[20:34] Mundo, essa é que é a questão. Eu acho que ele tem talento
[20:36] suficiente para mesmo que é uma clara, me falhe se ter tornado
[20:40] num trunfo e alguma equipa quando este ano vamos ter muito
[20:43] movimento de pilotos e ir buscar o Oscar que viesse e dizer.
[20:46] Que eu quero para ser campeão. Ele, ele, ele, ele está numa.
[20:48] Futura, essa é a minha questão, desculpa Óscar, que é ele nesta
[20:51] altura, com este final de campeonato, posicionou-se mais
[20:55] abaixo na apetência das equipas. Já não dá para baixar, ele já
[20:58] está. Eu acho que também não dá para
[20:59] baixar nisso. Já está ainda o acho trunfo e
[21:01] por isso é que eu o coloco em quinto lugar, porque ele tem
[21:05] também essa certeza e não tem razão para desaparecer, se
[21:08] calhar tem nunca, explicou. A equipa não explicou se calhar
[21:11] um dia, explica, ficará para o livro de memórias do Oscar
[21:14] Piestri muito possivelmente. Mas agora deixa-me fazer de
[21:16] advogado de defesa. De Óscar Pgascar comentei ISTO,
[21:20] não sei se foi no final de de Abu Dhabi ou não, mas a verdade
[21:24] é que o chapiastri, quando aconteceu, desaparecer-se a
[21:27] desaparecer foi coincidentemente com o acabar o desenvolvimento
[21:31] de McLaren, o que não o beneficia de certa forma, porque
[21:35] se ele tivesse desaparecido no início da temporada, em que o
[21:37] carro era muito superior a todos os outros, se calhar, em vez de
[21:40] acabar em quinto ou sexto, se calhar acabava em terceiro ou
[21:42] quarto ou mesmo segundo, porque era tão superior certo que isso
[21:45] não existiria. E eu acho que isso EE.
[21:48] Eu meto-lhe um título que é timing.
[21:50] Estava no sítio errado. Errada eu acho lá está
[21:53] faltou-lhe forma e faltou e é evidente e não há.
[21:56] Não há forma de contornar isso, mas também coincidiu com a muito
[22:00] boa forma de outros pilotos. O Max Verstappen começou a ter
[22:04] um carro mais veloz e capaz de lutar com os McLaren.
[22:09] Ganhou muitas corridas desde logo o próprio Land Norte fez um
[22:13] excelente, um excelente final de campeonato.
[22:16] George Russel igual. O Antonelli também começou a
[22:19] apanhar um pouco mais o fio à meada, e ISTO tudo jogou também.
[22:23] A favor de roubar pontos aos carpiaços e o próprio Berven, no
[22:26] México, ficou em quarto, certo? Ou seja, roubou-lhe 2 pontos.
[22:30] Ou seja, certo, não estava lá quando era preciso, mas também
[22:34] não esteve quando se calhar a diferença para os outros carros,
[22:37] em vez de serem 4 0,5, eram só 2.
[22:39] E é isso que eu acho que. Faz muita diferença, desculpa,
[22:41] diferença do diabo. Ao contrário, concordando
[22:43] contigo. Falamos sobre isso no fim da
[22:45] temporada, ou seja, eu acho que isso por acaso, até dá algum
[22:47] mérito a honoris que é ele conseguir fazer aquela ponta
[22:49] final numa altura em que o carro já não tem a distância que ia
[22:52] ver para os. Outros numa altura em que o
[22:54] McLaren faz 274 pontos NOS últimos zero viver NOS prémios,
[22:57] quando tinha feito 559, portanto NOS problemas.
[23:00] Isso, até acho que é um. Muito a favor do noris Na Na
[23:03] luta interna intestina da McLaren em relação ao pietri, só
[23:06] há uma coisa que eu acrescento, o que tu dizes, percebo tudo o
[23:08] que estás a dizer. Eu Não tenho a certeza que não
[23:10] haja ali uma componente psicológica nessa, ou seja, tem
[23:13] que haver como é óbvio e isso e isso a mim desilude-me.
[23:16] Tenho pena, desilu-me sobretudo porque ali já não como
[23:19] comentador. Como fã estava fortemente
[23:21] investido no Campeonato do Óscar de o primeiro de um australiano
[23:23] desde 1980. Isso a mim diz muito, quer dizer
[23:25] um tipo que continua a viver na fórmula 1, na sua cabeça NOS
[23:27] anos 80, a realização muda-nos com com mudanças manuais, ainda
[23:30] fazem aquele barulho. Mim dizia muito certo, até
[23:33] porque eu nunca fui grande fã do Alan Jones, portanto, era a
[23:35] maneira de ter um australiano. Nunca vi o Jack Robin correr de
[23:38] quem sou fã de quem gosta e tudo mais.
[23:39] E isso desiludiu-me. Agora não lhe tira a qualidade
[23:42] que ele tem e a qualidade que ele pantenteou ao longo de 2025
[23:46] que foi. E falas do psicológico e é um
[23:48] facto porque OK vamos, vou vou pegar aqui No No desporto, que é
[23:52] o futebol que muita gente vê. Ah, o jogador não está em forma
[23:54] ou a equipa não está em forma e aqui é igual.
[23:56] Só que muitas vezes é Ah, o carro não esteve bom naquele fim
[23:58] de semana, certo, mas. Há fatores externos que
[24:01] influenciam também o piloto, certo?
[24:03] Pode é ter acontecido qualquer coisa naquele período que ele
[24:05] estava, se calhar a batalhar fora de pista e fora dos padros,
[24:08] que se calhar o influenciou dentro.
[24:10] Por mais que ele tentasse criar uma bolha à volta daquilo.
[24:13] Dentro da equipa, nós nunca saberemos.
[24:14] A equipa acabou por proteger sempre os 2 pilotos.
[24:16] Aquela situação de igualdade. Eu Não sei se ele terá sofrido
[24:19] porque a determinada altura pensou que não devia ter essa
[24:22] sensação de igualdade. Não temos ideia e volto a dizer,
[24:25] nas memórias do Óscar Piça e talvez ele explique.
[24:27] Há outra questão, e o e o Henrique falava nisso que é a
[24:31] forma como o carro evoluiu. Eu acho que o Óscar Piáser e se
[24:34] sentiu tão confiante com aquele carro que não quis os ajustes da
[24:37] suspensão que foram introduzidos.
[24:40] Para aí à sexta prova para o carro do do Land Norue porque
[24:42] estava muito confiante e se calhar.
[24:44] No final da temporada, quando a McLaren parou o desenvolvimento
[24:47] e parou cedo, é notório parou cedo, se calhar o carro do Oscar
[24:51] Piassi precisava de ter esses desenvolvimentos que o já tinha
[24:55] e o dele não teve. Eram adotar-se.
[24:57] Não se soube adaptar-se? Se calhar é porque os 3 anos só
[24:59] não só contra os 7 do London, trazem essa e.
[25:02] Aí os da equipa os 7 os. 7 anos de equipa, os 7 anos de
[25:07] trabalhar. Que o Óscar dizia, pois mais uma
[25:09] vez, ISTO é a fórmula 1 na fórmula 3 e na fórmula 2, se
[25:12] calhar ganhar a primeira. Para um tipo com aquele talento
[25:15] e o Reino, OK, mais fácil, sobretudo para mim, que estou
[25:17] aqui sentado. Não tenho que estar lá dentro.
[25:19] A fórmula 1 é um bicho completo, diferente e muitos que foram
[25:23] muito bons até chegar à fórmula 1, eclipsaram-se e alguns que
[25:26] não eram grande coisa até chegar à fórmula 1.
[25:27] De repente, floresceram e tornaram-se em tipos brilhantes.
[25:30] É um bicho diferente da Fórmula 1 e eu acho que esses 7 anos e
[25:33] essa esse conhecimento da equipa disseste.
[25:35] Tu tocaste num ponto em que eu queria tocar e depois não, não
[25:38] fui buscar outra vez. Eu nesta análise, esqueço
[25:40] completamente aquilo que foram as teorias de conspiração ao
[25:42] longo do ano e que continuam Hoje ainda a dizer AMA, claro, a
[25:46] AMA claro OA proteção, néma claro, nem proteção nem nada.
[25:49] Melhores relações de trabalho que temos todos uns com os
[25:51] outros. A questão não é essa, eles estão
[25:53] lá para ganhar e ganham com qualquer um.
[25:56] Seria muito arriscado. Eu Não estava ali naquele
[25:58] naquela televisão, quando isso era arriscado para caraças.
[26:00] Acho que foi a expressão que ele utilizou.
[26:02] Essa tática de faz ISTO para ganhar um deles não fazem isso.
[26:05] Eles querem mesmo ganhar, podem estar melhor uns com uns com eu.
[26:08] Até acho que o Stella está melhor com o com o Piá e do que
[26:10] com o Noris e diria que no dia a dia da equipa é mais importante
[26:14] uma boa relação com a Stella do que o Zac Brown.
[26:16] Tanto quer dizer, mas o Zack Brown disse uma coisa gira no
[26:18] fim do ano. Não sei se viram, é que eles têm
[26:19] os 2 espelam-se de medo do stel o que é giro porque tem um ar de
[26:23] bonomia e talento simpático, sempre aquela voz calma do
[26:26] Oceano Pacífico e no entanto, eles têm medo dele, é bom.
[26:29] Isso Oceano Pacífico é muito bom.
[26:30] Chefe, vamos ao quarto. Calma.
[26:33] Não, já estamos, deixa-me só dizer para mim era o quarto, não
[26:35] era o quarto quarto, quarto, terceiro para mim, quinto para
[26:38] ti. Posso ir no meu quarto
[26:40] classificado. Para isso vai ser polémico.
[26:43] Ambos muitos. Herman não.
[26:47] O homem que faz 7 pódios esta temporada.
[26:52] Ó, Carlos Carlos o Charles Carlos.
[26:54] O Carlos o Carlos, o Carlos Carlos Mongaz o, Carlos
[26:56] Mongasco, Percival e explico porque é que?
[27:01] Tendo determinado atrás na classificação do mundial de
[27:03] pilotos de George Russell, coloco mais acima do que George
[27:08] Russel. Porque?
[27:13] Estás concordamos todos que o Ferrari era um carro muito pior
[27:16] do que o Mercedes. Acho que concordamos. 44.
[27:20] Era todos já vamos ao 44. Aliás, o 44 não aparece neste
[27:24] top 10, não. Vamos, vamos, vamos ao 16.
[27:31] Charlie Kleb muitas das vezes. Pegou.
[27:36] Sei Lá nas pedras, Como É Que É extraí?
[27:39] OA água das. Pedras tirou Água das Pedras
[27:41] exatamente. Muitas vezes fez 7 pódios quase
[27:46] que sem saber como queiram-lhe do céu, lutou, trabalhou para lá
[27:50] estar tirando aquilo que aconteceu na China, que não é
[27:54] culpa do piloto. Na Memória fica.
[27:58] O final de temporada e fica sobretudo, e este é o problema
[28:01] de nós fazermos estas coisas no final da temporada, mas também é
[28:04] o problema quando fazemos estas coisas a meio da temporada,
[28:07] quando chegámos a fazer. Não em termos de top, mas em
[28:10] termos de análise. Pica Para Sempre aquela imagem
[28:13] no Q2 do Qatar de um Charlie Clair a tentar extrair o máximo
[28:19] dos máximos entre 3 sim a tentar extrair o máximo dos máximos dos
[28:24] máximos dos máximos daquele Ferrari Ferrari super instável
[28:27] num Ferrari do qual o Charlotte várias vezes se queixou e nem
[28:31] quando tivemos o Patrão da Ferrari a vir dizer, os nossos
[28:35] pilotos têm a de pilotar mais e falar menos de se focar mais.
[28:40] No desenvolvimento do carro e falar menos.
[28:42] A verdade é que o Charlotte tentou falar menos, tentou
[28:47] focar-se mais no desenvolvimento do carro.
[28:51] Saga não mandou e-mails a ninguém.
[28:55] E tenho que o colocar no top no Top 4 e tenho que o colocar na
[28:58] quarta posição porque acho que. Das equipas do topo era
[29:02] claramente o pior carro. O pior.
[29:05] Aos fins de semana em que não está ao nível da Alpino, mas
[29:08] está muitos furos abaixo e o Charlie Claire consegue fazer
[29:12] uma temporada bastante. Boa para aquilo que lhe
[29:18] entregaram. Não obstante a tudo ISTO,
[29:21] gostava de dizer, o 44 não aparece aqui, não aparece nas
[29:24] top 10 porque havia grandes aspirações sobre o 44 e muitas
[29:28] dessas aspirações foram postas e impostas pela Ferrari.
[29:34] Acredito que há muitos tifosi que estão muito desagradados com
[29:36] aquilo que foi. Faz os outros a seguir, certo?
[29:39] Deixa o 44 para os outros pronto, se não te importas.
[29:42] Não, não me importo, não me importo.
[29:43] Não estou só a dizer que já. Vamos aos outros o teu.
[29:48] O teu quarto? É o é.
[29:49] O é o meu quarto, como já perceberam, é o George Russsel,
[29:51] EE fica à frente do piastri. Obviamente no campeonato ficou
[29:55] distante. O Mercedes ganhou 2 grandes
[29:58] prémios, um de forma. Na minha opinião magistral, o
[30:01] outro. Qual é de forma magistral?
[30:04] O de Singapura acho que o fim de semana do Charlie em Singapura é
[30:08] uma coisa do outro mundo. A volta do George russo.
[30:10] Desculpa do George Russell. A volta de qualificação é
[30:14] extraordinária para mim, talvez a melhor do ano ninguém
[30:18] esperava. Mas não achas?
[30:19] Aí aí. Ganha a aí a Vitória mais Ah,
[30:25] não queria utilizar o termo fácil.
[30:27] Mas é mais facilitada. Vá a.
[30:31] Natureza do circuito. Pela natureza do circuito que a
[30:33] conquistar. Ah não teve que ter conquistar
[30:35] no sábado e a volta é extraordinária, claro.
[30:37] Eu, eu tenho dúvidas relativamente à melhor volta de
[30:39] qualificação, mas para mim ainda é do George Russell em si.
[30:42] Já lá vamos, é a melhor do ano. Espera aí, é muito possivelmente
[30:46] a melhor do ano EEO George Russell conseguiu ser regular,
[30:51] terminou todas as provas. Teve no Mercedes W 16 um carro
[30:54] que, não sendo aquele que conseguiu mais pontos, isso
[30:57] também tem muito a ver com o facto de o António ter passado
[31:00] alguns grandes prémios. Ao Oscar Piáci desaparecido em
[31:03] combate, não conseguiu mais pontos que o primeiro dos
[31:06] Mercedes desta era 2022 2025. O carro dos saldos, o carro sem
[31:11] sem pontões engraçado que este Red Bull, que acabou a temporada
[31:15] 2025, é um carro sem pontões e ninguém falou muito nisso.
[31:19] Já tinha havido carros sem ponto.
[31:20] Mas este é muito. Às vezes é mais um marketing do.
[31:23] É mais o marketing do que outra coisa exatamente deixa-me voltar
[31:26] ao George Rossi, o George o consegue.
[31:29] Na minha opinião, fazer uma temporada regular.
[31:31] Aquilo que eu disse há pouco dos pilotos que ficaram no topo do
[31:33] campeonato foi aquele que menos vezes apareceu na televisão.
[31:36] Mas esteve quase sempre presente.
[31:38] Houve, de facto, a situação do Mónaco.
[31:40] Acho que foi mesmo falta de trabalho de casa da equipa.
[31:43] A equipa preparou mal o grande prémio, chegaram.
[31:47] Completamente desfasados da realidade que era necessária
[31:49] para esta para esta corrida e depois houve aquela situação que
[31:54] não dava para recuperar. Mas não se pode esquecer que a
[31:56] partir da primeira volta houve uma ultrapassagem nesse grande
[31:59] prémio. Por acaso uma das melhores do
[32:01] ano. Que é a no móna o Stroll ou.
[32:02] Ultenbert. Está no meu top. 3 também olha
[32:05] também é, foi a única, não houve mais e, portanto, ficou onde
[32:08] estava não havia nada a fazer e tem um fim de semana.
[32:12] Menos conseguido no Brasil, mas mesmo com esse fim de semana
[32:14] menos conseguido no Brasil, acho que temos todos de tirar o
[32:18] chapéu ao Jorge Russell. O Jorge Russell este ano mostrou
[32:20] uma regularidade absoluta. Já tinha mostrado espaços em
[32:25] outros tempos e convém não esquecermos que no período
[32:29] Mercedes 2022 2025, ele normalmente fez melhor que o
[32:34] Hamilton e este ano fez naturalmente.
[32:35] Eu acho que ele já em 2024 se afirmou como o líder da equipa,
[32:39] sim. Completamente e para não dizer
[32:41] em 2022 é para não dizer logo em 2000.
[32:44] E 22 é verdade agora. Está pronto para ser campeão do
[32:47] mundo. Não, eu acho que sim, com carne,
[32:49] eu também com o carro, certo? Olha o carro EU.
[32:51] Diria que não tem isso. Tem essa com o carro essa
[32:54] capacidade de saber gerir eu. Diria que não, e a prova é o
[32:57] totowolf. Dá-lhe um aninho só.
[32:59] Sim, mas isso não é só não é só a capacidade para ser campeão do
[33:03] mundo. Vamos lá ver, eu acho que a
[33:04] maior qualidade do George ver só para além da rapidez.
[33:07] Além da inteligência decorrida e tudo mais, eu estou a dizer ISTO
[33:09] que eu sei que eu pus em quinto lugar com Ops referente, mas eu
[33:11] tenho muita dificuldade de como vos disse há bocadinho do Sexto
[33:14] para cima em fazer grandes separações, se calhar do sexto
[33:17] até ao segundo. O ressalt tem tudo isso, mas tem
[33:20] uma coisa que eu aprecio. E às vezes é confundida com
[33:22] arrogância e aqui é arrogância que é a autoconfiança.
[33:25] Ele tem confiança nele próprio e isso e isso é uma qualidade
[33:28] tremenda. Pode-me irritar às vezes do
[33:30] ponto de vista mais pessoal, mas é uma qualidade e isso vai
[33:32] servi-lo e serve. Dele, às vezes.
[33:34] Servi-lo muito Na Na vida. Agora, para mim, a dificuldade
[33:38] aqui No No no Russel era o quinto, ele o Piá e o local e
[33:42] eu, ao contrário de vocês, pu-lo mais abaixo dos outros 2 e pus o
[33:46] lekler é interessante. Uau.
[33:49] Eu também pus é polémico. Não sei, para mim, o Klaus é que
[33:53] e desculpa saltar, mas é porque enfim falamos do Russel.
[33:55] Falámos do quarto, falamos o leulkelir, tem uma letra, tem
[33:58] um, tem 1 ano difícil a vários títulos.
[34:00] Vocês já falaram da qualidade da Ferrari ou da falta dela?
[34:03] É notório, é o Ferrari é o pior Ferrari desde 2020.
[34:08] Não sei se é pior que o de 2020 mesmo é o.
[34:10] Pior Ferrari desde 2020 Eu Não disse que era pior do que o que
[34:13] 2020 é o pior Ferrari desde 2020.
[34:15] O 2020 também não é a grande pescada exato.
[34:18] É o pior Ferrari desde 2020. Acho que o de 2019 foi o último.
[34:22] Não 2022 começou. Muito bem, estes regulamentos
[34:25] começam com as. Pessoas.
[34:27] Mas mas começou mas. Vamos lá já já vamos à Ferrari,
[34:29] deixa-me só dizer ISTO é 1 ano difícil para ele.
[34:31] Porquê? Tem um carro
[34:32] extraordinariamente. Difícil em mãos.
[34:34] Tem um carro extraordinariamente difícil quando vem de uma
[34:37] temporada em que com 2 ou 3 SES tinha sido campeão do mundo.
[34:42] Vamos lá ver a Ferrari em 2024, luta com a clara até à última
[34:47] corrida e um bocadinho como o Sães e o álbum neste ano, com a
[34:50] primeira metade de temporada, como fizeram a segunda,
[34:52] limpavam, mas limpavam. Portanto, a expectativa para o
[34:57] Charles Claire, que fica na Ferrari lá em cima.
[35:01] Certo carro, bom carro, fácil de conduzir.
[35:03] Vamos ver o que é que ISTO está. No último ano destes
[35:05] regulamentos, que nós Ferrari entendemos bem no início de
[35:08] 2022, tens uma farinha em paro e, no entanto, é a desilusão que
[35:12] é. Depois tem um companheiro de
[35:13] equipa que é este só é irónico antes que as pessoas se sanguem
[35:17] comigo, zanguem-se comigo depois disso, mas eu tenho que dizer
[35:19] isso mais devagarinho. Quando eu falo do Hamilton tenho
[35:21] que falar bem, mas as pessoas percebem o que eu estou a dizer.
[35:23] O companheiro de equipa é o piloto mais bem sucedido da
[35:25] história da Fórmula 1, é heptacampeão do mundo, tem mais
[35:27] vitórias que todos, Hoje tem mais pole position que todos os
[35:28] outros, tem mais voltas mais rápidas que todos os outros, fez
[35:31] coisas. Antigamente que mais ninguém fez
[35:33] e, para além disso, é um dos mais talentosos de sempre e,
[35:37] portanto, o Charles Claire, a eterna promessa, o miúdo
[35:40] protegido da Ferrari, aquele de quem se diz que de vez em quando
[35:42] perde a cabeça. Despista-se que não tem
[35:44] consistência, vai ter ao lado dele.
[35:47] A fasquia. Não há um é a fasquia.
[35:49] Não há mais difícil do que aquilo.
[35:52] Fasquia com atrás. Tudo isso e, portanto, passaram
[35:55] a pré-temporada toda a falar do 44 do melhor piloto do piloto
[35:58] mais. Pré-temporada o ano inteiro com
[36:00] a. Equipa sim, mas à medida que em
[36:02] Março. Da próxima foi, mas depois foi,
[36:05] mas há medidas. Se aproximando do início de
[36:06] 2025. Era disso que falava o casaco
[36:09] preto, nós falamos. Na Casa em Maronel.
[36:12] E o Charles Claire falamos disso aqui, dissemos isso até pode ser
[36:15] bom para o Charles Claire, tirem-lhe a pressão dos médicos.
[36:18] Que o Charlie leclair, piloto que estava na Ferrari desde
[36:20] 2019, que já era piloto Ferrari antes disso e tudo mais.
[36:24] Sim tirou-lhe a pressão de cima, mas também lhe tirou algum do
[36:27] lugar que ele achava que era dele por direito e, portanto,
[36:30] tem uma temporada ainda mais difícil por causa disso.
[36:34] Depois a Ferrari, do ponto de vista, não estou a falar da
[36:36] equipa, estou a falar apenas daquilo que ele encontrou lá
[36:38] dentro. Do ponto de vista
[36:39] organizacional, ao longo do ano, foi o desastre que foi muitas
[36:42] vezes ao longo de muitos anos, sem organização de pista, sem um
[36:46] muro de boxes consistente decidir.
[36:49] Boas táticas de corrida mesmo assim.
[36:50] De vez em quando, outras com respostas no rádio que são menos
[36:54] do que lacónicas são às às tantas são mais vali estarem
[36:57] calados, quer dizer, desligar o rádio e ficar.
[36:59] Tudo isso acontece ao Charlie? E, portanto, não é só a
[37:02] dificuldade de conduzir aquele carro e extrair o que tem do
[37:04] carro. É a dificuldade de fazer isso
[37:06] com a expectativa que trazia de 2024, com a dificuldade de ter
[37:08] do outro lado da box, a pessoa que era que é quem é e isso tudo
[37:13] se concentra num ano só. E o que é que nós encontramos
[37:16] num Charles Claire que desespera um Charles Claire que bate com a
[37:18] porta e que diz, eu assim não quero mais um Charles Claire que
[37:21] diz, vou procurar outra equipa. Ele pode até estar à procura
[37:24] dessa equipa, mas não encontramos no Charles, claro
[37:25] que vem crescendo até. Diz o Nicolas Todi não diz ele.
[37:28] Certo. Que é é inteligente também.
[37:32] Eles, eles desculpa agora vivem num mercado, têm contratos, têm
[37:35] que ter empregadores, portanto, acho bem que estejam no mercado.
[37:38] Mas sai desta temporada como líder de facto da Ferrari a
[37:41] dizer, este é o caminho e Eu Estou Aqui e ISTO vai ser para
[37:44] ganhar campeonatos do mundo. o Qatar é só o Ponto Final, aquela
[37:48] aquela que a 3 é o que ele fez o ano todo, aquela frustração toda
[37:51] na Hungria, aquela. Eu respeito imenso, aquela
[37:54] capacidade que ele às tantas tem de carregar no rádio, de lhe
[37:57] apetecer, dizer tudo e às tantas ter que morder a língua enquanto
[38:00] está a conduzir a 300 km, hora para não dizer mais, essa é a
[38:03] dificuldade que me leva a pôr o Charlie que leva em terceiro
[38:05] lugar. É tudo isso, é esse Turbilhão
[38:07] todo que está naquela cabeça e que ao mesmo tempo lhe permite
[38:09] conduzir como conduziu muita gente, diz Charles George
[38:13] Russell, onde nós agora saiu desse capítulo porque já é
[38:15] campeão do mundo, mas Land Honoris, Oscar Piaça ISTO estão
[38:17] todos mais ou menos no mesmo pacote se quisermos.
[38:20] Idade, geração, talento. Capacidade para enfrentar-se a
[38:22] determinada altura. Agora sai sempre disso ou sai
[38:25] muitas vezes disso como inconstante.
[38:28] Eu Não acho nada. Acho que para já, acho o Jardim,
[38:29] disse isso ao longo do ano e mantenho o melhor qualificador
[38:32] da Fórmula 1. Mostrou isso o melhor, melhor
[38:34] que o Max estava. Acho em qualificação pura.
[38:37] Só discordo se o Hamilton estiver no melhor carro da
[38:39] grelha, aí eu acho que o Hamilton não dá hipótese a
[38:41] ninguém. Não, não repara, não estou AA
[38:43] desmerecer NOS outros. Estou a dizer aquilo que eu
[38:45] acho. Eu acho que o Charles Claire é
[38:47] capaz. Quando eu digo que vou dizer que
[38:49] é o único, não é que os outros não façam isso?
[38:51] O Hamilton fez uma volta em Singapura, que ficou para os
[38:53] anais da história. Faz voltas, já não faz a volta
[38:57] de Jedi a 2021, mas eu acho que ela anda desde 2021 a fazer
[38:59] voltas de Jedi 2021. Sem bater agora.
[39:01] Sem bater agora e por isso às vezes menos espetaculares.
[39:04] Eu acho que o local consegue fazer isso 9 vezes em cada 10
[39:06] com mais consistência ainda do que os outros.
[39:07] Sabes, consegue de facto em qualificação encontrar aquele
[39:11] bocadinho que eles diziam do Senna é que ele encontrava gripe
[39:14] onde mais ninguém sabia que ela existia.
[39:16] O John Watson faz essa descrição, passou por ele um
[39:18] miúdo num carro, John Watson em 85.
[39:21] Que parecia que tinha 10 mãos porque trocava de caixa contra
[39:23] Brecava, Acelerava. Fazia tudo só com 2 mãos e 2 pés
[39:27] e eu acho que o carro é em qualificação a essa pessoa, acho
[39:29] mesmo genuinamente em corrida, porque qualifica tão bem.
[39:33] Às vezes sai menos bem do que qualifica, mas acho também que o
[39:35] Jorge Colégio já tem tudo para ser campeão do mundo e faz uma
[39:37] temporada que me surpreendeu por isso, pela carga de negatividade
[39:41] associada pelas dificuldades que lhe atiraram para cima e pela
[39:44] forma como ele conseguiu sempre sair por cima disso tudo e saiu
[39:46] por cima com a cabeça levantada. Isso vai dar um campeonato em
[39:49] 2026. Tenho grandes dúvidas, muitas
[39:51] dúvidas mesmo. Mas ganhou ganhou essa
[39:54] autoconfiança que o Jorge Russel tem naturalmente.
[39:57] Isso foi como saíram de 24. E foi o que deu certo.
[39:59] Saíram. Com muito bom carro, portanto,
[40:02] para 2020, isso mesmo. E para 2026 acho que não é
[40:04] Ferrari que sai assim, quem sai assim é o charro.
[40:06] Que é o churrasco? Agora eu acho que o Rookie
[40:07] Claire para o ano tem que dizer dar um murro na mesa e dizer se
[40:11] calhar seguiram e Eu Não sei se seguiram ou não o caminho que o
[40:13] Hamilton dizia, que se calhar era o certo.
[40:16] Mas se por acaso seguir o caminho do Hamilton é dar um
[40:18] murro na mesa e dizer, já viram que não resulta se calhar?
[40:22] Eu Estou Aqui há algum tempo e ISTO pelo menos não correu tão
[40:23] mal. Vamos se calhar, seguir o
[40:25] caminho que eu. Vou eu acho que se ele der um
[40:26] murro numa vez em 2026, é para. Adeus Tchau Bambini.
[40:29] Rivadete a. Rivadete, deixa-me, deixa-me
[40:32] voltar ao Charlie Claire concordando absolutamente.
[40:35] Com eu agora sinto-me mal por não ter colocado o Charles
[40:37] Claire interesseiro. Com o que o João diz e
[40:41] acrescento mais e volta ao Hamilton e volta o homem ao
[40:44] anúncio do Hamilton em Março. Até que.
[40:47] Março 28. 20 e 24 até que ponto o Hamilton influenciou a escolha
[40:54] da suspensão dianteira do SF 25? Não sabemos.
[40:58] Pode ter influenciado. Pode não ter influenciado.
[41:00] OSF 25 tem um problema, teve um progenitor e teve um padrasto,
[41:05] um padrasto que o criou e o desenvolveu enquanto carro.
[41:10] Isso é um problema e depois teve 2 pilotos que era exatamente o
[41:13] oposto em termos de afinações, um que era um carro.
[41:16] Com a frente como deve ser e o outro não se importa com a
[41:19] frente o Hamilton e quer é atrasar lá no sítio certo.
[41:22] E Se Eu traseira me der confiança?
[41:23] Eu sou o maior da Cantareira e foi muitas vezes.
[41:27] O que é que aconteceu no início deste campeonato?
[41:29] O George Russel? Desculpem o Charlie, eu estou a
[41:31] dar com o George Russel, o Charlie.
[41:34] Começou menos bem como é não esquecermo-nos que no sprint da
[41:39] China, o Hamilton ganhou depois de ter feito a pole position.
[41:43] EE de repente, todo o Vibe que vinha desde Março do ano
[41:46] anterior e que aumentou de uma maneira incrível, primeiro teste
[41:51] do Hamilton em fiorrano. Acho que esteve mais horas de
[41:54] Transmissão que qualquer outro teste há mais alguma vez feito?
[41:58] E, de repente, incorporou-se tudo na China, a Ferrari.
[42:01] Achou tinha descoberto, de facto é Oo Louis Hamilton seria o
[42:06] cavalo ganhador. E eu fiquei com a ideia a
[42:09] determinada altura que a Ferrari que tinha de afinar o carro 2
[42:13] maneiras diferentes e teve de desenvolver o carro de 2
[42:16] maneiras diferentes. Estava muito mais a apostar no
[42:19] carro Louis Hamilton do que no carro versão Share Lucky Claire.
[42:24] E é por isso que o que eu acho que o Charles claro faz uma
[42:26] temporada a todos os todos os níveis notável, só não pontua 2
[42:29] vezes o que é extraordinário, verdade foi desclassificado na
[42:32] China, mas tinha os pontos, não muitos.
[42:35] Da da prova de sprint. Mas foi.
[42:39] Consistente fez voltas extraordinárias e conseguiu
[42:42] fazer uma coisa que nós temos de dizer, não foi.
[42:45] O Hamilton colocou muitas vezes o Ferrari como o segundo carro
[42:48] num grande prémio foi o Charlotte.
[42:51] Foi o Charlotte com a sua forma de tratar os pneus, de tratar as
[42:57] dificuldades de um carro que, a determinada altura no início da
[43:00] temporada, tinha uma caixa de velocidades onde a suspensão
[43:03] traseira atracava e que torcia. Que obrigava os o carro a estar
[43:07] muito mais alto que os outros, o Charlie Clair, mesmo com um
[43:10] carro que. Por isso mesmo ainda era pior
[43:13] para o estilo de condução dele. Conseguiu fazer melhor do que
[43:15] fez o exame faz voltas de confiação.
[43:18] João já o disse incríveis. Eu só não o ponho em segunda à
[43:22] frente do Londres ronice, porque ele não ganhou um grande prémio.
[43:24] Se tivesse ganho na Hungria ou se a volta do Mónaco tivesse
[43:27] sido, pô, não sei se não era para mim.
[43:29] O segundo piloto do campeonato fez uma temporada fantástica e
[43:33] agora é acreditar que um dia a Ferrari lhe dá um carro como
[43:35] deve ser ou que outra equipa lhe dará o carro como deve ser.
[43:39] Deixem-me fazer aqui o papel da segunda figura do Estado.
[43:42] Senhor deputado quer rever a sua?
[43:46] Não. Análise a sua votação?
[43:48] Não. Porque acho que ele nunca devia
[43:49] ter permitido que fossem orientados para o para o lado de
[43:53] Hamilton tão simples quanto isso.
[43:56] Falámos do do noris que está lá há mais anos do que do que o
[43:59] piastri e que se calhar podia tender mais para aquele lado.
[44:04] Toda a experiência e ali, eu acho que ele devia ter dado
[44:07] morreu na mesa mais cedo, mas não estou a dizer que tudo o que
[44:10] o João disse e o João disse e tu disseste, não, não está certo,
[44:13] obviamente. A qualidade em pista é é
[44:15] inegável, é inegável. Agora eu esperava muito mais e
[44:20] acho que os outros que eu metia à frente, de certa forma pelo
[44:22] menos expectativa resultado foram foram superiores.
[44:27] Já falámos do Top 3 já todos. Dissemos que não é top 3.
[44:33] Ou não falta falta o teu top o, teu terceiro.
[44:36] Ah, eu acho que é piada. Pronto, então já.
[44:38] Falamos para mim também. Já falei do Oscar Piastri.
[44:40] Não, não, não, desculpa, Russell, meu, o.
[44:42] Meu terceiro é o terceiro dele, é o Russell.
[44:44] Não estamos a falar do Top 4, acho eu agora, sim, fomos.
[44:47] Fomos. O mistleto.
[44:49] Às vezes já tinham falado negócio, para mim é o top 3 é o
[44:52] terceiro lugar mais baixo. Do Theo Russell e já explicaste
[44:56] tudo do porquê de ser Jorge? Foi o último a sair, vá tirando
[44:59] aqueles 3, o último a sair do último título.
[45:01] Acho que foi muito consistente, fez alguns milagres,
[45:04] nomeadamente a pô-lo em em Singapura com com Mercedes.
[45:09] Acho que tirando um ou outro fim de semana menos bem conseguido,
[45:12] Mónaco se calhar o não não foi menos bem conseguido no Brasil.
[45:15] Foi foi batido pelo colega de equipa e isso nunca fica bem
[45:18] visto. Não é?
[45:18] Pelo menos. Se overson também não é um
[45:20] grande fim de semana para outros jogos.
[45:21] Não, não é um grande fim de semana, bem certo para a
[45:23] Mercedes Jorge Jorge. Mas é giro este argumento, eu
[45:26] estou contigo. O argumento de foi o último,
[45:29] tendo os 3 primeiros a sair da do Campeonato do Mundo.
[45:31] É o começares porque o em terceiro, OK estar até às 45
[45:35] corridas com uma possibilidade de matemática de ser campeão do
[45:37] mundo com aquela. Aquilo era um carro dos
[45:40] flintstones, só que pintado de vermelho, certo pá?
[45:43] É assim uma coisa que pronto, mas eu percebo o que tu dizes é
[45:45] o argumento, é o mesmo. É a expectativa no fundo e é
[45:47] aquilo que NOS surpreende. Sabes que há há 2 grandes
[45:50] prémios em que eu acho que o Ferrari não era o carro dos
[45:52] fins. Um deles é spa.
[45:54] Certo, sim. Em que eu acho que o carro era
[45:55] competitivo. Mónaco.
[45:57] O Mónaco, mas é a qualificação, mas o.
[45:59] Mónaco, não é que o carro? Não seja bom no Mónaco, não, ele
[46:02] é que faz uma volta do outro. Mundo é o é o vilnave ganhar a
[46:06] corrida em 81 é é todo esse histórico de.
[46:09] Carro lento e naquela pista conseguir pôr à frente dos
[46:12] outros e daqui já ninguém. Me tira é jarama, sim, é isso é
[46:15] é isso, não, não. E ele faz uma volta de tal
[46:18] maneira competitiva que os pilotos da McLaren, os 2 não
[46:21] acreditavam que ele tinha feito aquela volta.
[46:23] Teve muito pouco de perder aquela pole position e atenção,
[46:26] a volta de Land Roriz é igualmente extraordinária, não
[46:30] é? E é e é essa questão que me leva
[46:32] AA dizer que o Charles Claire, contra contra tudo e contra
[46:35] todos. Às vezes, até contra, ele
[46:38] próprio EEA Hungria. Continuamos todos na dúvida, o
[46:41] que trago? O que é?
[46:43] Qual foi a parte da importância que ele teve depois daquele
[46:47] início? Com o início da corrida do
[46:49] Charles Leclerc na Hungria, é é simplesmente maravilhoso, é
[46:52] talvez uma. Expressão que utilizes muito em
[46:55] off, mas não em. É só estúpido, é só estúpido,
[46:57] exato, é só estúpido. Bem, vamos a falar dos 2
[47:03] primeiros classificados do Mundial de Fórmula 1 que acho
[47:06] que estão os 2 NOS nossos top 2. Falamos obviamente do 4 vezes
[47:11] campeão do mundo, Max Verstappen, do campeão do mundo
[47:14] desta temporada de 2025. Lando Norris.
[47:22] É aqui, acho que o que devemos dizer é, para já, já percebemos
[47:25] todos e é primeiro e segundo não é Maxi em primeiro o andares em
[47:28] segundo. A dizer, ao contrário dele,
[47:29] andou em segundo e não vai Maxim em primeiro.
[47:31] Eu acho é que temos temos de falar se é por um danoninho ou
[47:37] se é por um a. Diferença entre os 2 entre os 2
[47:39] não é um danoninho. Deixas-me citar o Martin Brandt
[47:43] fora a fábrica toda. Ele sabe um bocadinho mais
[47:45] daquilo do que eu, só um bocadinho só andou lá mais.
[47:47] Não sei quantos anos e comentei aquilo há.
[47:48] Não sei quantos anos devíamos fazer, ter feito um top novo.
[47:53] Acho que era justo ter feito um Top 9.
[47:55] O top um estava encontrado à partida.
[47:57] Não é, ou seja, este partida não, não à partida, ou seja, com
[48:00] a temporada que tiveste. Não, não, não.
[48:02] Estou a dizer à. Partida, não, isso é verdade.
[48:04] Na primeira grande prémio, não. Mas quando chegas a esta
[48:06] temporada vês o que aconteceu? Não há.
[48:09] Há muita gente que vai dizer que o Max é favorecido pela
[48:11] Federação, mas isso são são aqueles argumentos do EU sou do
[48:14] Benfica ou do Sporting ou do Porto ou da académica, como sou
[48:17] Eu Não, não vamos. Ter o belenenses.
[48:18] Vamos tirar este fim de semana, não NOS correu assim tão mal,
[48:20] não vamos tirar isso tudo desta desta equação.
[48:23] Vamos. Depois me olhar para aquilo que
[48:25] eles fizeram ao longo do ano. Este segundo lugar do Maxi estes
[48:27] 2 pontos do Maxi, esta luta que ele faz pelo Campeonato do Mundo
[48:29] é um cena 93 com OMP 48, que andava no início do ano um
[48:33] segundo dos Williams e ganha 5 corridas e acaba em segundo
[48:36] lugar. Não é é ganha mais corridas?
[48:38] Sim, é isso, ganha mais corridas que os outros 2, não fosse o
[48:42] único erro que eu lhe encontro na temporada.
[48:44] Eu. Não é que ele tenha-se cometido
[48:46] só um, mas é aquilo que eu encontro, que é a Espanha e ele
[48:47] teria sido campeão do mundo e ainda por cima tem AA maturidade
[48:51] ou é uma Tomar que no meio da da sua reforma, disse uma coisa
[48:54] interessante. Eu sei que ele não é
[48:56] propriamente objetivo sobre o mas, diz a coisa que mais me
[48:58] assusta no é que ele está a melhorar ainda de ano para ano,
[49:00] ainda está na curva ascendente e isso de facto é assustador, até
[49:03] porque se vê essa melhoria, o talento sempre esteve lá, mas
[49:06] aqueles erros de Juventude, aquela extrema agressividade
[49:09] dentro e fora da pista, aquela arrogância muito típica.
[49:14] De quem sabe que conduz bem, mas também muito típica de povos
[49:17] que, ao contrário de nós, não têm vergonha de dizer que são os
[49:19] melhores. Nós temos sempre vergonha,
[49:21] achamos ai não ISTO fica mal. Eu acho que os neerlandeses não
[49:24] têm assim muito problemas. Dizem as coisas como eles acham
[49:26] que são, às vezes podem ser brutos, até isso vai
[49:29] desaparecendo, vai sendo burilado e ele é cada vez mais o
[49:32] mentor dos mais jovens. A reação dele para com o
[49:34] Antonelli, quando todo o mundo estava a criticar o Antonelli
[49:36] porque tinha deixado passar o London Arris na última volta, é
[49:41] sintomática de um homem. Já não há um miúdo, é um homem.
[49:45] Seguro de si próprio e no entanto, sem perder, ele diz uma
[49:48] coisa engraçada. Eu Não consegui ver aquele
[49:50] aquele podcast em que ele participou no Brasil.
[49:53] Agora neste, neste período em que não estivemos juntos ouvi um
[49:56] bocadinho, também não consegui ouvir tudo, ele diz.
[49:57] Uma coisa gira, o quê isso de ser pai 2 segundos por volta,
[49:59] não esqueçam lá isso não, nunca, não acontece, não fiz vistos não
[50:03] o que quiseres eu, eu é que preciso do segundo escondia às
[50:05] carnes que era a minha desculpa, dormia pior e portanto aquilo
[50:08] saía mais lento. Esqueçam, isso é o meu trabalho
[50:11] no fim do dia e Se Eu se for mais lento porque sou pai, eu
[50:13] estou a fazer um mau trabalho, portanto, mais vale sair e é
[50:15] isso que me assusta. É porque nisso ele ainda é
[50:17] absolutamente racional. Ele é um bisturi na análise que
[50:20] faz NOS 5050 no ou se ganha ou se perde.
[50:23] Quando lhe perguntam 2 pontos, se for 6 pontos meio ponto ou se
[50:26] ganha ou se perde, eu perdi acabou ponto.
[50:28] Essa maturidade só ajuda aquilo que ele já tinha são as mãos e
[50:32] aquela capacidade única de pôr o carro.
[50:36] Do ponto de vista da volta de qualificação da corrida da
[50:38] ultrapassagem. Caramba.
[50:41] É o seu processador? Durante vai ser muito difícil
[50:44] encontrar encontrar adjetivos? Sim, eu sei que estão todos
[50:47] neste momento a ver e a ouvir e a dizer.
[50:49] E o é a Milton e o russo. Tudo isso Hoje estamos a falar
[50:54] deste piloto. Neste momento não estou a fazer
[50:56] um top 10 dos 75 anos aos 76 anos de Fórmula 1, estou a
[51:01] dizer, neste momento, em 2025 é difícil encontrar adjetivos para
[51:04] a temporada que o Max tapan fez e para quem encontra depois no
[51:08] fim da temporada, aquela paz de espírito de quem sabe deu tudo.
[51:11] E isso é reconfortante. Gosto de ver mais do que a Raiva
[51:14] ou vir buscar a uma clara ou vir buscar o carro ou Kristen Horn
[51:18] ou nada vive com paz de espírito.
[51:21] Faz uma temporada. Tem 4 ou que ali já tem 4.
[51:23] Em Casa não é só por ter os 4, é por saber, eu acho, não sei, tu
[51:27] vais-me dizer isso. Há uma parte de mim?
[51:31] Que é comentadora. Há uma parte de mim que é fã.
[51:33] Há uma parte de mim que me apetece fazer-lhe.
[51:35] Perguntas. Eu acho que há certos momentos
[51:38] em que tu entras em pista e sabes que és o melhor que estás
[51:39] ali. Como quando o Cristiano Ronaldo
[51:43] entra em campo ou entrava em campo e sabe que era o melhor
[51:45] que estava ali, como o Messi soube a mesma coisa, eu acho que
[51:48] o está pena entre está a saber, OK?
[51:50] Talento está feito, ganhei agora, vamos ver Como É Que É o
[51:53] carro e isso dá-lhe paz de espírito.
[51:55] Acredito que haja mais Na Na Na grelha que acreditam nisto
[51:58] também. Mas entra entra entre o
[52:01] acreditar e ser 11. Há uns que acreditam nisto
[52:04] porque se forçam a acreditar nisto, eu acho que ele acha
[52:06] genuinamente que é o melhor, não?
[52:09] Eu acho que só há lá mais um que pensa isso quando vai-te
[52:11] levantar a grelha. Que é o melhor, sim, estar no
[52:14] carro número 14 sim, certo? Sim, certo.
[52:16] Mas por isso há-de psicomotor é muito parecida nesses 2.
[52:18] É uma coisa que eu gosto muito de falar.
[52:20] Como sabes que é a atitude do psicomotor?
[52:21] Mas no caso dele os resultados, porque o carro ajuda também é
[52:24] verdade, vêm ao de cima e nós tivemos essa discussão sempre se
[52:28] o carro era melhor, o carro era o McLaren, sim, era o melhor
[52:30] carro, o Red Bull não era a carroça que eles às vezes
[52:32] vendiam, mas com a saída do Warner essa parte desapareceu.
[52:35] Essa parte de pintar o Red Bull como um carro horrível que não
[52:38] dava para conduzir e tudo mais que era às vezes admito que sim,
[52:41] o Max diz isso, houve alturas neste ano em que eu testei este
[52:43] carro. Nunca foi uma carroça, é óbvio.
[52:46] Era uma vocação no Brasil. Não, nunca foi uma carroça, não
[52:49] eles cometeram erros de acerte, certo, certo?
[52:51] Como como AASA falávamos disso há bocadinho AASA traseira em
[52:53] celebração, depois na Chuva, eles cometeram erros, mas
[52:55] cometeram erros porque tinham que os cometer porque tinham que
[52:57] arriscar tudo para conseguir andar.
[52:58] Ao lado dos McLaren, o carro tornou-se muito melhor na
[53:01] segunda metade da temporada, a razão pela qual ele faz uma
[53:02] segunda metade de temporada ao nível de temporada dele de 23,
[53:05] que é estratosférica, é aquela em que ele Papa os recordes de
[53:08] todos do ponto de vista das vitórias e de consistência.
[53:11] Dito ISTO, a condução dele foi absolutamente.
[53:15] Eu, eu preciso dizer em inglês, sempre é que não há nada para
[53:18] apontar tirando Barcelona, onde apareceu o Max Verstappen 2018
[53:22] 2016 2015. Sou-lhe uma coisa.
[53:26] Estranhamente. Sim apareceu o Max ver Sampaio
[53:28] dos. Carros Ah o que só prova que ele
[53:30] é humano, mas isso. Quer.
[53:31] Dizer é chato para ele, sabes? Como é que prova que é humano?
[53:33] Para quem está a ver, mas isso prova que ele é humano e eu
[53:35] gosto de pessoas que são pessoas que não são autómatos.
[53:37] Ele diz que já tem 4 títulos, mas ele no final do grande
[53:40] prémio, na Arábia, na no, no Abu Dhabi, estava triste por não ter
[53:44] sido campeão do mundo. Claro e admitiu o erro em
[53:46] Barcelona, que foi uma coisa que eu nunca ouvi fazer isso.
[53:49] Essa é a parte. Era essa a parte que eu ia,
[53:50] nunca vi o Max Hoje está para me dizer, sim Senhor, eu fiz um
[53:52] disparate. Eu acho eu acho que.
[53:54] Não ficou a bater nisso? O Max Verstappen foi, não foi
[53:58] campeão, mas foi campeão na atitude ao longo de todo o ano.
[54:01] Exceção feita ao erro que ele próprio depois ele foi campeão
[54:05] na atitude, foi campeão na atitude quando tinha um carro
[54:08] menos competitivo, foi com uma janela parva em termos de
[54:11] dificuldade de encontrar o ponto certo.
[54:15] Soube encontrar. Muitas vezes soube fazer opções
[54:17] arriscadas. Silverson é o exemplo, faz a
[54:20] pô-lo, pensa, vamos arriscar tudo se for na Chuva, vai ser
[54:23] uma desgraça. Se for no seco eu tenho carro.
[54:26] E tenho de fazer isso, e depois há um momento que é charneira e
[54:30] não e quando falamos das equipas, não sei se teve a ver
[54:33] com A Chegada do Loren Marquez ou se teve a ver com o facto de
[54:36] ele se ter ter tido a hipótese de se assumir como líder da
[54:39] equipa. Eu acho que há um momento neste
[54:42] campeonato em que o Max Verstappen se torna Miguel
[54:45] Schumacher na perspetiva de eu mando aqui quem manda sou eu.
[54:51] Sou eu que quero o carro assim assado ou fritos.
[54:56] E foi isso que lhe deu depois o final da temporada que ele tem.
[54:58] O carro ganhou a dimensão. As evoluções nem sempre
[55:01] funcionaram. Teve um companheiro de equipa
[55:04] que teve a paciência de aturar na perspetiva de ser cobaia
[55:07] algumas vezes para confirmar se ia pelo caminho certo.
[55:10] Tinha opção, não tinha opção, não.
[55:11] Não tinha, mas mas teve, teve teve de o fazer e soube
[55:15] aproveitar isso. Isso tudo e soube ser líder da
[55:18] equipa e essa para mim é a mais valia do do maxwesten na parte
[55:22] final do campeonato. E quando teve o carro que já não
[55:26] tinha que arriscar tanto como teve de arriscar muitas vezes no
[55:29] início da temporada. Foi Mário Soares Stephen foi
[55:32] quase infalível. O que é que lhe podemos apontar
[55:35] a partir dos ano Port? Não estou a ver nada quando
[55:39] tinha o melhor, talvez Singapura.
[55:42] E o México é um bocadinho errático.
[55:43] É, mas talvez Singapura aquele carro daria para fazer.
[55:49] Pool em Singapura e ganhar a corrida, ele foi por uma
[55:51] afinação um bocadinho abaixo daquilo que devia ter ido.
[55:54] Não quis arriscar. Foi a primeira vez em que sentiu
[55:57] que tinha hipótese de ser campeão do mundo.
[55:59] Singapura eu acho que ele, de facto, não arrisca mais porque
[56:01] em Singapura um erro. E acabava ali pronto.
[56:05] O México para mim é pior, porque por esse por essa tentativa,
[56:09] erro na corrida, discutimos aqui, penalizavam, não é?
[56:12] Mas quer dizer isso é consequência de um Max que está
[56:15] outra vez. Tentativo que está a tentar pôr
[56:17] o carro onde ele não não merece estar e ele não acerta em tudo.
[56:20] O arranque, aliás, é logo. Não é aquela contabilidade dos
[56:23] pontos na parte final do campeonato, em que ele ganha 6
[56:26] grandes prémios em 10. E faz tudo pódios e que faz 85%
[56:31] dos pontos disponíveis. Aqueles que podia fazer é ao
[56:34] nível, como dizia o João de. 2023.
[56:37] Sendo quando eles arranca da vida das boxes.
[56:39] E um deles arranca da via das boxes, portanto acho que não
[56:42] podemos deixar, apesar de ele não ser campeão do mundo e ficou
[56:46] triste por não ser campeão do mundo.
[56:47] Cada vez me convenço mais. Não podemos deixar de dizer que
[56:51] o Max é o piloto da temporada. Se tivesse conseguido ser
[56:55] campeão do mundo, eu já o disse que teria feito a maior
[56:57] recuperação da história do desporto fórmula 1, se calhar
[57:01] uma das melhores recuperações do desporto, não sei se teria sido
[57:05] um daqueles momentos épicos. Ainda no outro dia, a Lindson
[57:08] von fez para mim um melhor ainda não é 5 anos parado ou um joelho
[57:12] titânio e ganho uma prova da Taça do Mundo.
[57:15] Mesquial Pino para mim é é uma coisa do outro mundo lá está,
[57:18] está ao nível daquelas pessoas como o João dizia quando entram
[57:22] no terreno de jogo. Sabem, eu sou o melhor e ele
[57:24] sabe. Concordam em absoluto com tudo.
[57:28] Concordo também que para mim também é o melhor piloto desta
[57:32] temporada, não é o campeão do mundo, mas é o melhor piloto
[57:34] desta temporada. Concordo em absoluto que o único
[57:38] momento em que Max vai estar deixou de ser maxwest tapa e
[57:40] perdeu-se. Foi em Barcelona.
[57:43] E isso não que ele esteja a pensar muito nisso, mas isso
[57:45] deve estar ali a moer qualquer coisinha.
[57:49] A recuperação é incrível. Acho que.
[57:53] Deixa-me só eu há bocado falava, não sei se foi em direto, se foi
[57:57] antes mais um erro que eu acho que ele pode não se lembrar, mas
[58:01] é um erro que não é comum de verem o eu estava aqui a tentar
[58:04] andar para trás, ver que erros mais é que ele cometeu,
[58:07] obviamente fruto da afinação riscada em silvação, mas no
[58:10] reinício, depois de um safety car e não é uma pista como
[58:13] estava, por exemplo, o Brasil em 2016, em que ele tem aquele.
[58:17] Aquela traçadela na reta e depois ainda o agarra, não foi
[58:20] num reinício atrás. E astri salvo erro que estava à
[58:24] frente da corrida sim uhum e à saída de.
[58:29] Copo, não, não é COPS aquela direita no fundo, antes de vale
[58:32] no fundo. Não sei se foi um bocadinho mais
[58:36] de potência que foi entregue e ele perdeu a traseira.
[58:39] Estava em segundo que o panonopardésimo.
[58:42] Foram pontos importantes. Foram podia ter errado mais à
[58:44] frente. Se se não tivesse conduzido
[58:46] aquele erro podia, mas foi um erro que não se vê.
[58:48] Max Verstappen perdeu o controlo do mono lugar numa condição OK,
[58:51] que estava uma ISTO estava milhares, estavam de de
[58:53] intermédios, mas não é que tinha uma poça, não foi surpreendido,
[58:56] foi o único. Mas esse é aquele erro que tu?
[59:00] Lhe perdoa-as por assim dizer seja, não é um erro cometido
[59:04] como o erro do Barcelona de cabeça quente, em que ele deixa
[59:08] de ser o Marcos faz tapa no atual macOS Verstappen e volta a
[59:10] ser aquele Maxi fosse tapa de 2016 ou o Max Verstappen no
[59:14] Brasil foi tirar ilações junto do Estabana Ocon.
[59:22] Ficam as imagens. Sim.
[59:26] É uma, acho que faz faz essa recuperação tremendamente
[59:29] gigante e é um Max que faz a recuperação não só por ele
[59:34] próprio. É um Max que faz a recuperação
[59:36] porque há um trabalho de equipa nessa equipa.
[59:39] Tem que colocar o engenheiro que agora até foi agraciado NOS
[59:42] prémios do autosports. Culpa Nuno.
[59:46] Ana Schmidt e toda a equipa que a Ana Schmidt coordena gere
[59:51] porque não é só ela que ali está, mas Ela É Aquela cabeça do
[59:55] polvo. É uma decisão final.
[59:57] Toma a decisão final e é sobretudo, um homem de quem
[1:00:01] passámos a falar muito depois. Ou imediatamente a seguir ao
[1:00:06] grande prémio em Spa. Francocha chama-se Lauren
[1:00:09] Mike's, que eu sinto que veio trazer estabilidade.
[1:00:12] Vimos menos vezes um youssefen presente na boxe.
[1:00:15] Acho que a real começa a arrumar a casa e já vamos falar da rebu
[1:00:19] daqui a pouco e acho que ISTO só vai trazer.
[1:00:22] Aspetos positivos para o lado da rebool para o lado do Max
[1:00:25] Verstappen perdemo-lo nessa curva em Barcelona.
[1:00:29] Daí para cá foi um piloto igual a si mesmo que se soube reerguer
[1:00:33] e acho que é algo que é tremendamente importante.
[1:00:37] Continua a ser igual a si mesmo, mas há uma evolução humana.
[1:00:41] E eu olho para o Max Verstappen e temos praticamente a mesma
[1:00:45] idade e não ao mesmo nível, mas vejo, vejo essa evolução.
[1:00:50] E. O facto de ser pai?
[1:00:52] Ajuda também essa evolução, mas o Max Verstappen não é pai só
[1:00:55] desde agora. Maxwell Stop para aí há alguns
[1:00:59] anos. E o pai não é só aquele ser que
[1:01:03] gere gera a vida. Há muitos anos que tem uma
[1:01:08] criança em casa. Que lida com ela, que tem que
[1:01:12] lidar com as frustrações com os famosos melt danos que as
[1:01:16] crianças têm no final do dia. Tem que gerir ali uma série de
[1:01:20] fatores. E isso acho que também é
[1:01:23] tremendamente importante para o lado do Marcos, vai estar tal
[1:01:25] como vai ser. No lado do London, porque
[1:01:29] também. Foi gigantesco no arrumar da
[1:01:33] cabeça no arremar da sua mente no se reerguer.
[1:01:37] E não tenho Memória. Não tenho Memória de alguém que
[1:01:41] se tenha reergido tanto, tanto, tanto e também tão
[1:01:45] afirmativamente quanto o London. E só não o coloquei hollon ou se
[1:01:51] na primeira posição. Porque o Max faz sapa-me, de
[1:01:54] facto, extraiu muita água daquelas pedras que o Red Bull
[1:01:59] concordando contigo, que muitas vezes não era a carroça que o
[1:02:02] Christian Norman. Sim, mas estava, mas estava AA
[1:02:05] anos-luz de uma coisa. Sim, não era uma carroça.
[1:02:07] Estava no final de temporada, não podemos dizer isso, mas não.
[1:02:09] Podemos no princípio, vamos à qualificação, vamos à vamos às
[1:02:12] primeiras qualificações do ano, vamos à qualificação em que o
[1:02:15] Max está na China. Depois da qualificação sprint
[1:02:18] chega e diz. Estar a 0,02 de segundo dum
[1:02:21] Ferrari não é nada mau, sim, mas no Barém.
[1:02:25] E ganha. Hímula exato é essa essa parte?
[1:02:29] Essas 2 vitórias, que são as únicas da primeira metade sim do
[1:02:33] do campeonato, ou seja, até até à pausa de Verão são talvez mais
[1:02:38] importantes No No braço do que as 6 do final do ano.
[1:02:42] Ainda que essas. Um arranque em ímo e qualquer.
[1:02:44] Coisa dá-lhe a Vitória? Tal como é em gedá e aí?
[1:02:49] Com o Óscar. Piaço o Óscar foi
[1:02:51] brilhantíssimo. Mas não, mas, ou seja, ainda dá
[1:02:55] mais relevo à ultrapassagem do Oscar piano.
[1:02:59] Mas demonstra. Que o Max Verstappen naquele
[1:03:02] momento cria também ele sair da curva número 1 curva número 2
[1:03:07] número 2 em primeiro. Mas não quero sempre sair em
[1:03:10] primeiro em. Qualquer em qualquer curva de
[1:03:11] qualquer. Deres um ele quer.
[1:03:13] Sair à frente, ele quer sair à frente.
[1:03:15] Qualquer um deles quer. Certo, mas agora assim só
[1:03:16] pagando naquilo que estavas a dizer no fim, eu acho que não é
[1:03:18] e não quero com ISTO desmerecer no London.
[1:03:21] Se passarmos aqui, eu falei menos London Norte, se nós
[1:03:22] passámos o fim da corrida de Abu Dhabi, que era um raceday que
[1:03:25] era aqui a falar do London noris e não tenho muito mais de novo
[1:03:27] para dizer, mas também não quero ser injusto para o rapaz, até
[1:03:30] porque desde lá até agora tenho visto.
[1:03:31] Muitas redes sociais, isso é é o que é aquilo que se chamava NOS
[1:03:35] anos 80. One hit wunder vai ganhar um
[1:03:36] campeonato e não vai ganhar mais nenhum.
[1:03:37] E a minha pergunta primeiro, eu discordo, acho, não sei se ela
[1:03:40] vai ganhar mais se não, mas. Com 35 ganhar ele ganhou.
[1:03:43] Mas mas a minha pergunta é essa, sou what?
[1:03:45] Isso só ganhar um ganhou mais do que nós todos.
[1:03:47] Estamos aqui a comentar, certo? Portanto.
[1:03:49] Ganhou mais do que os 1000 1000. E o campeonato.
[1:03:53] Do mundo que nunca ganharam nada.
[1:03:55] Não é 2. Eu acho que Irlanda Norris não é
[1:03:57] comparável em termos de pilotagem este ano.
[1:04:00] Mas é em segundo lugar por mérito próprio, ou seja, não é
[1:04:03] segundo lugar por ter uma clara só.
[1:04:04] É por essa recuperação que ele faz.
[1:04:06] É por essa segunda metade temporada como o Henrique diz e
[1:04:08] com razão, quando já não tem uma clara que está nas luz dos
[1:04:11] outros todos. E é aí que eu encho o peito de
[1:04:13] ar e diz este campeonato para ser meu.
[1:04:14] Eu tenho que fazer ISTO agora de forma perfeita e é um rapaz e aí
[1:04:17] sim, com muito mais capacidade de assumir a sua fragilidade do
[1:04:21] que todos os outros. O que quer dizer que a tem
[1:04:23] alguns que já não têm, não faço ideia.
[1:04:24] OPSD é um tipo tão imprescrutável tão.
[1:04:27] Frio do ponto de vista da atitude que se calhar não tem
[1:04:29] mesmo se calhar, é injusto para o piercing, porque se calhar ela
[1:04:31] tem a mesma fragilidade, só que não mostra.
[1:04:33] E, portanto, estamos a ser injustos para ele, mas Oo
[1:04:36] assumiu-a vezes em conta e reergueu-se e conduziu-o
[1:04:39] extraordinariamente. Bem, ele faz 2 fins de semana
[1:04:41] para mim que são deologias. Como É Que É a Áustria, o México
[1:04:44] e a Áustria? A Áustria, Áustria?
[1:04:45] É é assim um pontapé aquele murro na mesa de todos os dias
[1:04:47] que o lugar devia estar lá dentro da equipa.
[1:04:49] É é para mim, quando a noris os há para fora, na condução, Na Na
[1:04:52] pista mais pequena do ano, a margem México.
[1:04:54] Dá esse murro dentro da equipa? Mas aí já estava, já estava em
[1:04:58] crescendo na Áustria, ainda ainda naquele eletrocardiograma
[1:05:00] que ele teve o ano todo estou para cima, estou para baixo,
[1:05:02] estou melhor agora e vem do rescaldo do Canadá.
[1:05:04] Ah e é. Exato.
[1:05:05] E. Tinha acabado de desistir por
[1:05:07] bater no companheiro de equipa. Teve uma sorte de não de não
[1:05:10] fazer desistir. O companheiro de equipa,
[1:05:11] portanto, é o momento mais vasto do London.
[1:05:13] É o Canadá, sim. E no entanto, na Áustria ele
[1:05:17] enche respeitar. Depois a coisa não andou sempre,
[1:05:19] mas quando chega ao México faz um fim de semana extraordinário,
[1:05:22] mas já está AA subir a subir e já ninguém o para ele consegue.
[1:05:25] Reerguer-se psicologicamente, não houve períodos que não, não
[1:05:29] me parecia ter essa. Capacidade e ele na Áustria
[1:05:31] começa aquela série incrível de grandes prémios.
[1:05:34] A Áustria já tinha tido no Mónaco, tem depois também em
[1:05:39] Silverstone, em silverton. Tem acesso a penalização do mas,
[1:05:42] mas tem que estar lá, mas mas tem a sorte da penalização do
[1:05:45] piestre. Eu eu passei.
[1:05:47] Uma corrida. Extraordinária está com os anos,
[1:05:49] porque 15 anos nós falamos todos da desistência do motor et
[1:05:52] cetera e tal. Esquecemos se calhar esqueço-me
[1:05:54] mesmo, vocês não se esquecem nada de que quando ele desiste,
[1:05:56] está a ir para cima do piáser. Também ficou pior, lá está,
[1:05:59] arrancou pior, foi recuperando e está a ser paulatinamente mais
[1:06:03] rápido do que os que a serem volta para as altas.
[1:06:04] Portanto, esse sori. Já é o norwish que depois vai
[1:06:07] aparecer não necessariamente em Baku, mas no México e em todas
[1:06:10] as corridas em que ele foi o mais.
[1:06:11] Rápido, iremos falar de certeza absoluta dos grandes grandes
[1:06:13] prémios. Acho que a desistência do London
[1:06:17] talvez NOS tenha roubado o melhor final de um grande prémio
[1:06:21] este ano. Não saberemos, acho que estamos
[1:06:24] na fase dos há pouco. Eu como falava, qual é a
[1:06:26] diferença entre o primeiro e segundo?
[1:06:28] Qual é a vossa diferença? É por muito ou por pouco.
[1:06:30] Não por muito pouco. Eu Não é pela aquela medida da
[1:06:34] folha de papel ou outra. Muito minimalista.
[1:06:40] Mas também não é por uma garrafa de litro e meio.
[1:06:43] Acho que é mesmo pelo dono. Eu Não disse isso, mas mas acho
[1:06:46] que estão em campeonatos diferentes.
[1:06:48] Isso eu acho. E ainda que concordo contigo que
[1:06:50] o Max é inevitavelmente o piloto do ano, o Land Honoris é o
[1:06:53] piloto mais regular e foi a regularidade.
[1:06:57] E a rapidez que o levou ao título mundial quando ele, a
[1:07:00] determinada altura, já não esperava ser.
[1:07:02] Essa é que é a parte interessante.
[1:07:04] Oo Land Honoris enganou-nos atraiçoa-nos na nossa análise.
[1:07:09] Nós achámos sempre que o Land honoris ia perder o campeonato.
[1:07:12] Psicologicamente, ele ganhou psicologicamente.
[1:07:15] Essa é que é a grande mais-valia do London, esse que faz 20 ou
[1:07:19] quatros. Convém não esquecermos. 24.
[1:07:22] Corridas em 24 corridas fica 20 vezes NOS 4 primeiros.
[1:07:26] E o campeonato não se ganha. E ISTO aqui vamos, vamos aqui.
[1:07:30] Um exato ainda tem a desconcilgação.
[1:07:32] Vamos aqui um bocadinho contra. O número 1 do do Max Verstappen,
[1:07:37] que nós todos atribuímos o campeonato não se ganha de
[1:07:40] virtudes, ganha-se de pontos e o Land Norue se ganha no
[1:07:43] Campeonato dos pontos. É um não parece, mas é uma prova
[1:07:46] de resistência, não como as tuas, mas é uma prova de
[1:07:49] resistência ao longo de 24 corridas.
[1:07:51] São 2 24 horas de alemã. E foi isso é uma prova.
[1:07:54] Suplessões de cenário em cima da mesa e por acaso no primeiro
[1:07:58] grande prémio que há bocado, falaram que podia ser do.
[1:08:00] Carpi Astrik, vem atrás do Noris e consegue manter o carro em
[1:08:03] pista e some aos 18 pontos. Vamos aqui.
[1:08:05] Se calhar tinha vezes um debate, Tens 1000 é engraçado porque não
[1:08:08] tivemos grandes. Prémios extraordinários, mas
[1:08:11] tivemos grandes prémios emotivos.
[1:08:13] O último é apenas um exemplo, mas houve outros.
[1:08:15] A Hungria, aquela ideia de termos 2 pilotos com o mesmo
[1:08:18] carro que nós consideramos que era o melhor e era o melhor a
[1:08:21] partir do meio da corrida naquele grande prémio da
[1:08:24] Hungria, com 2 táticas diferentes que NOS
[1:08:26] proporcionaram. Eu, Eu Não preciso de ter 700
[1:08:30] ultrapassagens para achar uma corrida de automóveis.
[1:08:32] Isso basta uma desses que seja fantástico.
[1:08:34] Basta uma o Grand Trump é um grito de 80.
[1:08:36] E 6 é chato é chato mas. Tem uma ultrapassagem?
[1:08:38] Fica para a história uma, hã? É não concordo mas.
[1:08:43] Pronto, isso é outro debate. Mas.
[1:08:47] Nós vivemos a Fórmula 1 Hoje em dia como um todo.
[1:08:50] Não podemos viver só das lutas em pista, até porque sabemos que
[1:08:52] estes carros que vamos deixar sem grandes saudades em 2025 e
[1:08:58] vamos acreditar que o 2027, pois exato veremos se os 2026
[1:09:02] permitem algo diferente e mais competitividade.
[1:09:04] Nós sabemos que ultrapassar não é propriamente.
[1:09:07] A coisa mais fácil do mundo, sobretudo quando não há DRS nem
[1:09:11] devia ser fácil nem devia ser fácil nós.
[1:09:14] Temos de olhar para os grandes. Prémios como um todo com o lado,
[1:09:17] o lado tático, o muro das box. O piloto da gestão dos pneus,
[1:09:20] até porque ela entra sempre na equação e mais uma vez, a
[1:09:23] Pirelli não teve um ano brilhante.
[1:09:25] Já agora também convém dizer, Iolando Norte, conseguiu
[1:09:29] ultrapassar uma série de vicissitudes.
[1:09:33] E, sobretudo, e nós estamos a falar só dos 4 que estão aqui à
[1:09:36] conversa. Da grande maioria das pessoas
[1:09:39] que achavam quando o dizia perder o Campeonato do Mundo.
[1:09:42] Pela parte de cima do seu corpo e ganhou com a parte de cima.
[1:09:46] Há uma pessoa nesta sala. Que nunca, nunca, nunca deixou
[1:09:50] de acreditar, nunca deixou de acreditar.
[1:09:52] Pronto foi um rapaz que trouxe a camisola, é verdade?
[1:09:55] É verdade? É verdade, não, não.
[1:09:56] Está é nas imagens, mas. Fez o último estúdio de.
[1:10:01] Pós-Corrida estava lá, estava. É verdade, a imagem a camisola,
[1:10:05] a camisola? Não, não.
[1:10:06] Esteve aqui não a. Camisola estava, não está na
[1:10:08] imagem, é o Eduardo. Ah, o Eduardo é o Eduardo.
[1:10:11] Mas mas. É o nosso grite, está sempre
[1:10:13] connosco. É é é.
[1:10:15] Difícil, é difícil. Anda aí aparece aí o.
[1:10:21] Não está na imagem, está ou não é difícil nós não darmos OA
[1:10:25] posição número 1 ao campeão. Do mundo é e darmos a posição
[1:10:30] para mim. Estás a pôr OA folha de papel.
[1:10:31] Para mim é fácil e não custa muito.
[1:10:33] Eu volto ao. Princípio da nossa conversa,
[1:10:35] anuários do Francisco Santos. Cresci a lê-los quantas vezes é
[1:10:38] que não estava o campeão é verdade como número 1, porque é
[1:10:41] uma análise subjetiva sobre. Aquilo que foi a pilotagem
[1:10:44] durante o ano, não sobre o número de pontos amealhados e
[1:10:47] não é um demérito, volto a quem não está em primeiro lugar ou
[1:10:49] quem foi que, mas por isso eu comecei AA conversa dizendo e
[1:10:52] não me custa, não é por ser. Fã do que não sou, não sou fã
[1:10:56] no. Sentido irracional do termo não
[1:10:58] sou de todo aprecio o homem, mas não sou fã, não custa por causa
[1:11:00] disso, porque é uma análise subjetiva, mas sobre aquilo que
[1:11:02] foi a condição ao longo de 24 provas e justificada, e para
[1:11:05] mim, a melhor condução ao longo de 24 provas está para mim,
[1:11:07] caramba, mas por isso eu comecei a análise dos 2 primeiros a
[1:11:10] dizer vocês. Qual é a diferença é o danoni.
[1:11:13] É menos que o daronine e a garrafa de litro e meio.
[1:11:16] E eu acho que não é a garrafa de litro e meio, não é a folha de
[1:11:19] papel, ou seja, quando eu te digo que são campeões de
[1:11:20] diferença é que para mim não para mim, para mim.
[1:11:22] Não há grande dúvida, não, não há dúvida, não.
[1:11:24] Eu também não tive dúvidas em escolher o Max Verstappen no
[1:11:26] final da temporada. Também não.
[1:11:27] Houve o Martin Brandon, como não houve para nenhum jornalista
[1:11:29] inglês. Sim, não vi um jornalista.
[1:11:30] Inglês e eles são se há corpo de imprensa, não quero chamar-lhe
[1:11:35] chauvinista, mas vá protecionista, que é o mais
[1:11:38] fácil, o mais próximo consigo ir são os britânicos.
[1:11:40] Não vi nenhum que dissesse que o London foi o melhor piloto do
[1:11:43] ano e não o desmerece. Só te dizem todos.
[1:11:45] A mesma coisa foi o Max. A questão é, vamos chegar à à
[1:11:49] 12ª corrida do campeonato. Já se passou muito campeonato.
[1:11:51] Já se pode dizer com quantas corridas de Ava século, onde nós
[1:11:55] na tua opinião seria campeão? Essa é que é a outra questão. 12
[1:11:58] corridas do campeonato era Óscar Pessre ou o.
[1:12:01] Óscar Piastre. Mas qualquer pila da McLaren.
[1:12:03] Com quantas corridas de avanço chegaste à última EE nas últimas
[1:12:07] voltas? Ainda estavas?
[1:12:08] Ali a ver o final e soubessem. Eu acho que quando o Max cortou
[1:12:12] a linha Deméti e o Land Roence. Cortou a linha de meta.
[1:12:14] Convém não esquecermos isso. Essa é a medida da grandeza
[1:12:17] desta temporada. Deixas-me.
[1:12:18] Acabar só com 11 analogia, talvez quando?
[1:12:21] OOO Lando Honoris passou a linha de medo sem.
[1:12:24] Problemas na curva 14 exato. Já dava para ir embalada.
[1:12:29] Até eu acho que o Max neste campeonato foi O Mestre.
[1:12:32] Flamengo e fez aqueles. Quadros que encantam Toda A
[1:12:35] Gente, nem sempre a pintura é aquilo que nós gostamos.
[1:12:39] O Land Norue foi o paisagista britânico que é britânico.
[1:12:43] É espetacular, mas nós vamos analisar a pintura ao detalhe e
[1:12:48] O Mestre Flamengo é melhor. E Eu Não percebo nada de
[1:12:50] pintura, já falámos do top mais. Falamos de agora do.
[1:12:56] Acontece Magazine das artes desta vez trazido João Carlos
[1:13:00] Costa está feito o nosso top 10 desta temporada é um gosto, um
[1:13:05] abraço. Tesão.

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