# Previa del GP de Países Bajos - Esteban Gutiérrez - Desde el Paddock - Capítulo 20 - Pt.2

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 22 Aug 2024, 1 h 14 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/100638060/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-2-31%2F397565868-44100-2-45867501cbf543f2.mp3

Acompañanos en esta segunda parte de #DESDEELPADDOCK capítulo 20 en donde nos acompañó Esteban Gutiérrez, el gran piloto mexicano que logró llegar a la Formula 1 y se convirtió en un ícono del automovilismo mexicano. Durante este capítulo, platicamos acerca de la próxima carrera del calendario después de una larga espera; El GP de Países Bajos llega este fin de semana y aquí platicamos todo lo que debes saber. El cambio de ingeniero de Checo Pérez, el mercado de pilotos para este 2025, ¿Max Verstappen sigue siendo el favorito para este GP?, y qué opina Esteban Gutiérrez sobre los cambios en el reglamento para este 2026 son algunos de los temas que discutimos en este capítulo. ¡No te pierdas de nuestro #MINUTODRS y más dinámicas como la vuelta al simulador con público invitado! Sigue interactuando con nosotros para poder aparecer en la sección de #PreguntaleAMemo, en donde las preguntas que nos mande la audiencia serán respondidas y comentadas por nuestros hosts para seguir aprendiendo más del mundo de la #Formula1. Recuerden seguirnos en todas nuestras redes sociales de #DesdeElPaddock para no perderse ningún anuncio de nuestro programa y mandar tus preguntas a los hosts. Agradecemos el apoyo de nuestros patrocinadores: Gran Premio de la Ciudad de México ( @MexicoGP ), Telcel ( @telcel ), Escudería Telmex ( @escuderiatelmex ), Caliente.mx ( @CalientemxTV ), McDonald’s ( @mcdonaldsmexoficial ) y Mecano Sports.

## Transcript

[0:00] Bienvenidos a capítulo 20, parte 2, Esteban ya me está aquí
[0:04] haciendo bullying por un chiste local que no vieron, pero bueno,
[0:08] los que estuvieron con nosotros en la parte uno de este capítulo
[0:11] tuvimos conversaciones divertidísimas y muy muy
[0:14] interesantes con mi querido Esteban Gutiérrez.
[0:16] Qué bueno, no es que no lo presente porque ya lo
[0:19] presentamos en la parte uno de toda su carrera, su llegada a la
[0:22] fórmula uno, así que no se pierdan también la parte uno YY
[0:26] bueno, pues los presento porque bueno, este es otro capítulo.
[0:30] Mi querido Stan, gracias por estar aquí nuevamente, pues.
[0:32] Igualmente, gracias. Ah, ya se aflojaron ya quién
[0:38] gritó, sí, sí, fíjate tú verdad, quién gritó sí.
[0:43] A ver, otra vez, grita otra. ¿Vez oye y me acompaña alguien
[0:49] especial, EH? Mi novia hermosa anda por ahí.
[0:53] Muy bien. No me hagas esto, Valeria me va
[0:58] a meter presión. Mi prometía me va a meter
[0:59] presión de que también ya quiere.
[1:01] ¿Le va a tocar venir sí, ya sí facture?
[1:03] Más. Bien, bien, tiene que venir.
[1:05] Sí, tiene que conocer tu trabajas, ya sé.
[1:07] Sí. De novias.
[1:09] Sí, mi novia ya vino, ya vino una sí, esta bien se divirtió.
[1:13] Ya no le falta la mía. Oigan, pero bueno, en esta parte
[1:17] 2. Pues tenemos ya el final del
[1:21] parón de verano, no, yo sé que estaba.
[1:23] ¿Triste, no? Ya se acabó el parón.
[1:24] Se acaba la. Buena sí que bueno, sí, ya yo
[1:27] pensé que ya ya estarías en el hospital.
[1:33] ¿No, no, no manches, no? Y en la primera semana bien, la
[1:38] primera semana bien. Todavía siguen de vacaciones,
[1:41] vamos a ver en un parón. Todavía güey, sí, sí, sí, sí.
[1:45] Primera semana bien descansamos, segunda semana como quiera se
[1:48] requería fórmula uno ya la tercera semana ya sí, yo ya
[1:50] quería fórmula uno de regreso, ya no, ya ni encontraba de qué
[1:53] hacer vídeos, ya dije, Mira, no voy a subir por subir, Subí un
[1:56] vídeo, le iba muy mal, me deprimía y ahora ya subí vídeos
[2:00] de de horarios del gran premio, le fue súper bien, dije, Oh,
[2:03] estoy de regreso. Todo regreso, toda realidad, sí,
[2:05] no, como que la gente, pero también sirve un un reset, no de
[2:08] esconderse tantito. Pues dicen este 2 pesos para
[2:11] agarrar vuelo, porque la temporada se está poniendo
[2:15] buenísima. Tenemos varios temas, a ver,
[2:18] mclaren viene con todo, está alcanzando a paso, no va a
[2:21] alcanzar red Bull en el campeonato de constructores,
[2:23] está ver hasta dónde va a poder, digamos afrontar la presión red
[2:29] Bull desde de estos equipos que están dando grandes resultados.
[2:33] ¿Ya cuántas carreras lleva Max versámen sin ganar como ya va
[2:37] haber? Un mes.
[2:38] Como cuatro a 56, sí, más o menos 5, creo. 5 alguien.
[2:42] ¿Tiene relato? Según yo, es un mes.
[2:44] Alex Facs, Ah no Alex no facs. Sí, ya lleva, ya lleva. 5 oigan,
[2:49] pero bueno, entonces viene el gran premio de Holanda.
[2:52] Qué bueno. Regresamos a una pista que que
[2:55] tiene una gran tradición en el automismo, pero que fue
[2:58] reformada, la pista de sambor, el autódromo de Sambor, donde se
[3:01] corre el gran premio de Holanda. Y con la noticia de que al
[3:07] parecer algo que tanto nos ha pedido, no no a nosotros sino a
[3:11] Red Bull, se ha quejado. La gente es de que que le
[3:13] cambien el ingeniero a checo Pérez.
[3:15] ¿Hablábamos en la parte uno este capítulo, qué tan importante es
[3:19] el el equipo, el auto y la diferencia entre un piloto y
[3:24] otro? ¿Y cómo trabajan con sus
[3:26] ingenieros? Mucha gente ha manifestado.
[3:29] Y medios, pues quejas. Echando la culpa a muchos de los
[3:34] temas con checo de Hubberg, que es su ingeniero.
[3:37] Bueno, por razones quizá no deportivas, se baja por unas
[3:42] carreras porque va a ser papá, le dieron.
[3:45] Pajarote va a tener un pajarito. Va a tener un pajarito hubbert,
[3:49] este iba literalmente. Literal, sí.
[3:55] Güey. Espérate, Güey, Pórtate bien,
[3:57] compadre. Se va porque va a ser padre.
[4:00] ¿Se va a hacer padre? Felicidades al pajarote bien.
[4:03] ¿Y van a promover a su ingeniero de performance este cómo se
[4:07] llama Richard Wood? Richard ya estuvo con él
[4:10] anteriormente, de hecho es el que estuvo con él en la práctica
[4:13] 2, no en la práctica uno y práctica 2, también en Hungría.
[4:16] Lleva 2 GP. S lo fueron preparando.
[4:18] Lo sí, lo andan follando ya a ver si qué tal sale junto con
[4:22] checo. Yo que ando escuchando radios y
[4:24] radios y radios si le brindado un poquito más de información,
[4:27] si le habla un poco más, pero pues vamos a ver si es parte
[4:32] importante de de del CTO del coche de checo, vamos a ver.
[4:38] Yo creo que a ver la expectativa para mí, yo creo que.
[4:42] Es más institucional, o sea, no es que.
[4:44] Sí, no es una, pero. Una pieza es una gran
[4:46] diferencia, pero a veces hay que cambiar cosas para ver qué pasa.
[4:50] No, no sé tú qué opinas mi Esteban, tú tú crees que un
[4:53] cambiar de Racing Earle de un día para otro sea, digamos, un
[4:58] game changer de un día para. Otro sí, tienes que hacer.
[5:00] ¿Si algo no está funcionando tienes que probar, no?
[5:03] Y yo creo que. Cuando la situación no puede ser
[5:07] mucho peor, tienes que cambiar y hacer cambios para para tratar
[5:12] de de salir adelante. ¿Entonces apoyo la la decisión?
[5:16] Es que por ejemplo AA momentos este puntuales en la temporada
[5:20] me recuerda mucho a Australia, Australia en clasificación Q uno
[5:26] checo no se quita cuando venía hulkenberg envuelta rápida.
[5:31] Pero es porque el mismo Hugo le estaba dando como 3
[5:34] instrucciones y como que ya en el radar vio muy tarde que venía
[5:37] hulkenberg, entonces se lo dijo así muy rápido de que se lo dijo
[5:40] ya al segundo, tú sabes 1 segundo, por eso no es nada,
[5:43] entonces ya chocó, no se pudo quitar, fueron 3 lugares de
[5:45] penalización, había clasificado tercero, había clasificado bien,
[5:48] salió sexto y ya en la carrera no pudo remontar, este quedó en
[5:51] quinto, entonces ahí te pones a pensar como OKA lo mejor sin esa
[5:54] penalización como tal saliendo de tercero 1/3 que hubiera
[5:59] quedado 1/4. ¿Podría haber sido también este
[6:01] gran diferencia? Son momentos puntuales así en
[6:03] los que tú dices, bueno, en esa sí la lleva a Gilbert.
[6:06] Te digo, no creo que sea todo, pero bueno, un cambio.
[6:09] Lo que decíamos en otros capítulos y ahorita lo confirma
[6:12] Esteban. O sea, pasa en el fútbol no
[6:14] tienes buenos resultados, se va el director técnico, no
[6:16] necesariamente te vas al cuello de tu materia prima de los
[6:19] jugadores acá no es tan fácil porque no es como cambiar de un
[6:22] día para otro, lo debes estar preparando un tiempo antes.
[6:24] Creo que fue adecuado el momento, no sabemos si lo van a
[6:28] agarrar de pretexto, que si va a ser papá y demás para agarrar y
[6:30] decir, pues tuve un buen resultado en sanborns.
[6:33] Van a ser mínimo 3 carreras. Sí, van a ser 3 carreras, pero
[6:36] lo más fácil es correr piloto. Pero buscar dentro del equipo no
[6:40] necesariamente el piloto es el que está fallando.
[6:42] Vamos a buscar cambiar esta piececita si no funciona.
[6:45] ¿Puede ser que ya más adelante ya consideres irte contra el
[6:47] piloto, pero se me hace muy inteligente probar por ahí un
[6:50] cambio de ingeniero y ver si le funciona, porque el
[6:52] entendimiento entre ingeniero y tú lo has dicho también, no?
[6:54] Y tú lo sabes perfecto. Esteban, si no tienes
[6:56] entendimiento con tu ingeniero o ya se quemó la relación, es muy
[6:59] complicado que pueda sacar las cosas adelante.
[7:00] Claro. Sí, si no sé si te pasó a ti,
[7:03] Esteban, pero yo. No sé si te puedes remontar a un
[7:06] a una temporada donde pues donde hiciste Click con algún
[7:10] ingeniero, donde todo era maravilloso YY yo recuerdo que
[7:14] las temporadas donde logré campeonatos y donde todo salía
[7:16] perfecto, llegó un punto donde hasta con un pestañeo o hasta
[7:22] con la expresión de tus manos o hasta cómo te bajabas del auto y
[7:26] cómo se llama la la expresión corporal.
[7:28] Tu ingeniero ya sabía. Si estabas enojado, si tenías
[7:33] under, si tenías over, steer hasta la forma en como agarrabas
[7:37] el celular para explicarle que hacia el auto ya ya te sí.
[7:42] O sea, te juro que con o sea, sí se vuelve una relación como de
[7:45] casi de pareja, de como de tu novia.
[7:47] O sea, no, no se te pasó con un ingeniero que que tenías ese
[7:50] nivel de entendimiento. Sí tiene que haber una
[7:51] comunicación súper estrecha YY Claro, confirmo la sensación
[7:58] que. ¿Que tú llegas a tener con con
[8:01] algunos de tus ingenieros? ¿Igual no es como como cuando
[8:06] entras a no sé a un trabajo, una un equipo en una empresa, pues
[8:11] culturalmente si si es un un ambiente positivo, el potencial
[8:17] no solamente de tuyo y tu rendimiento también el de los
[8:20] demás, pues se va a exponencializar, no?
[8:22] ¿Entonces crear esa cultura en tus ingenieros con el piloto?
[8:28] Este, los varios ingenieros que están involucrados se convierte
[8:33] en algo súper positivo porque la interacción es más que cualquier
[8:37] otra persona. En una temporada con tu
[8:39] ingeniero convives o con tus ingenieros conviven más que que
[8:43] con tu familia. Sí, sí, sí, sí, hay muchas
[8:45] horas. ¿Llegaste a explicar con tu
[8:48] celular a tu ingeniero? ¿Sensaciones?
[8:50] Sí, ahí podemos, pues sí, a ver sin hablar.
[8:54] Tú vas a hacer ciertos movimientos con tu celular y
[8:56] Esteban va a tratar de adivinar qué le estás tratando de decir.
[8:59] Pero sin decir. Nada, no pueden hablar, no puede
[9:01] decir nada y Esteban ahí va. Si son.
[9:06] Pilotos. Si, pues.
[9:10] Otro, otro, otro uno más complejo.
[9:13] Puta este, o sea, topech está topando, no se pusieran.
[9:22] De acuerdo. No, pero es que sabes qué puede
[9:27] ser su ingeniero, sí, a ver. Muniv tú y yo.
[9:32] Tokyo Drift. ¿Bien, bien, bien, están listos
[9:39] para debutar en fórmula uno? Va.
[9:42] Pero no, pero en Mario Kart te Planché Munir Nomás te recuerdo.
[9:45] Oye, el clip iba en primero me embarraron concha azul, verde
[9:49] roja banana en la de los a todos.
[9:51] Me plancho, yo creo. A todo México.
[9:55] Pinche Baby Mario. Yo te te te digo un común de es
[9:57] que el capítulo pasado echamos carreras de Mario Kart, pero
[10:00] como parón de verano no había nada que hacer.
[10:02] Pero empezamos a jugar a Mario Kart y creo que a la gente le
[10:04] gustó como los Mario Kart, pero este y hay un hay un dicho entre
[10:10] de de pilotos que es muy de pilotos, Munir, que dicen que
[10:14] todos los pilotos de fórmula uno, de nascar, de indie de lo
[10:17] que quieras. Todos tenemos nuestra libreta de
[10:20] pretextos. ¿Porque no conozco un piloto que
[10:23] no, no cualquier no, que te fue mal que pasó esto, no?
[10:27] Lo que pasa, lo que pasa es de qué así el el típico siempre.
[10:30] ¿Entonces, cuál fue tu pretexto? Morir me.
[10:33] Llovió hasta por donde no de bananas, conchas y madres que
[10:37] explotan, pero no iba ganando Alex y.
[10:39] Porque no le sacaba la vuelta. ¿Iba ganando en primer lugar en
[10:41] la última vuelta, en la última carrera porque iba ganando y
[10:45] papi ibas? Y viste a Clip, el Alex tenía
[10:49] la. Conchita con la libreta de
[10:50] pretextos. Sí, Claro, no la cara de Alex de
[10:52] de maldad me avienta la Conchita Roja y se empieza a cajetear de
[10:55] risa, hijo de su. Cabe destacar que me frené en
[10:58] esa carrera y por eso me volvieron a pasar.
[11:00] ¿Cabe destacar alguno de ustedes?
[11:02] ¿Es bueno Mario Kart, no? No.
[11:05] Sí. De verdad a ver si ahorita saco
[11:07] mi switch YY le dan. Oye, pero ganó, bien es.
[11:10] Que a ver si el próximo año a ver si espero que regreses mi
[11:13] querido Esteban Mario en el futuro, Claro, vamos a echarnos,
[11:16] es como me divertí, yo no jugaba, me acuerdo desde niño,
[11:18] es como me divertí, pero pero estoy muy divertido.
[11:22] ¿Pero bueno, regresando a la fórmula uno, sí, verdad?
[11:24] Sí, sí, memo, yo tenía una duda porque salió una como una
[11:29] noticia muy interesante en donde decía que la Fía.
[11:32] Baneó el freno asimétrico si entonces quería que nos
[11:36] explicaras un poco, pero también es algo curioso porque o sea,
[11:43] supone que la FIA ya había bañado eso desde el 98, pero
[11:48] ahora están diciendo que no. Es que no se sabe qué equipo es
[11:50] 2. Suponen que es red Bull, pero
[11:52] dicen que ese. O sea, algún equipo lo estaba, o
[11:55] sea, frenaba simétricamente de manera pasiva, o sea, no como
[11:58] tal. O sea, como si fuera una burbuja
[12:00] en el en el Reglamento, entonces no lo podían penalizar.
[12:03] Ahora sí, ya metieron ese baneo. ¿Pero qué es eso?
[12:06] O sea, a ver, eso es como hay muchas especulaciones, como ahí
[12:10] bien dice mi Alex especula que regules una era una de sus como
[12:15] cartas, fuertes jugarretas. A ver, me me encantaría que
[12:19] estar complemente, pero lo que yo pienso.
[12:21] Yo alguna vez con chipgan así para que no digas que en parte
[12:25] teníamos un sistema de frenos que desarrollaron que cuando
[12:28] frenabas la frenada era pareja, tú ponías tu balance de los
[12:31] frenos como. Como lo decías con el.
[12:33] ¿Volante, sí, con no tienes una perilla acá y bueno, me parece
[12:37] que en foro uno ya lo trae en el volante, verdad?
[12:39] Así que gracias. Pero caso de los autos es una,
[12:42] es una perilla que traes y pones.
[12:44] Qué porcentaje de frenos quieres adelante versus atrás.
[12:47] Normalmente traes 150 y entre 55 y 60% adelante.
[12:53] Porque un auto ahora si va a explicar el auto lo que dijo
[12:57] estaba abierto del Pitch, que es cuando el auto cuando tú frenas.
[13:01] Transfieres el peso hacia adelante, no lo sienten en su
[13:03] auto de calle, que frenas YY pues digamos, columpea hacia
[13:07] adelante en un auto. ¿Cómo decía cómo?
[13:09] Columpea YY en el momento en que el auto transfiere el peso
[13:18] adelante. Las llantas de adelante tienen
[13:21] más peso, por así decirlo. Entonces aguantan más balance
[13:24] adelante porque son las las llantas que están cargadas.
[13:27] Por eso le pones más carga a los frenos adelante.
[13:30] Lo que sí sucede y es donde te beneficiaría un un freno
[13:34] asimétrico, es que no sé si se han fijado cuando un un auto
[13:39] frena para llegar a una curva fuerte, hay veces que bloquean
[13:42] la rueda de adentro, que es cuando ECHO humito.
[13:44] No han visto que que echa humo. Ese bloqueo de ruedas sucede
[13:48] porque normalmente un piloto, aunque ya está en línea recta,
[13:52] ya comienza a apuntar el auto hacia la curva.
[13:55] A lo mejor le pones 1° de de de volante tantito porque ya estás
[13:59] como que medio apuntándolo y con esa pequeña variación de ángulo
[14:03] de volante es suficiente para cargar las llantas de externas y
[14:07] descargar la llanta delantera interna.
[14:10] Y esa es la que se bloquea entonces.
[14:12] Un equipo puede jugar sobre todo si tiene un sistema que es
[14:15] además se puede mover entre curvas donde tú puedas poner
[14:19] asimétricamente los frenos de manera que tenga más balance de
[14:23] frenos en la llanta externa para evitar que se bloquee y puedes
[14:27] maximizar tu frenada. No sé si tú en tu experiencia en
[14:30] forma no misteban. Jugaron con juegos simétricos.
[14:33] Yo no había escuchado mucho eso, pero no sé si a TI te tocó.
[14:36] Sí está el mecanismo de que va en función de de la presión del
[14:41] pedal. No es es el es el porcentaje que
[14:45] te da entre el eje delantero y trasero en función de la presión
[14:50] que pones en el pedal. Entonces si tu llegas a la curva
[14:52] normalmente pones la presión más alta y a medida que vas llegando
[14:58] a al lapex vas quitando el freno de forma progresiva y eso te va,
[15:03] te va cambiando o migrando. Se dice break migration, sí va
[15:08] migrando el el porcentaje del freno que te da de tal manera
[15:11] que evitas que una de las llantas delanteras tenga se se.
[15:15] ¿Pero esa migración? Tienes la migración lateral no,
[15:19] que que va en función de de de un mecanismo que detecta las
[15:24] fuerzas GY al momento que está detectando que vas curveando,
[15:27] pues le va dando más. Más este frenada a la llanta que
[15:32] tiene más peso. No contra la contra, la de la
[15:36] derecha, entonces este otra vez yo así, pero sí están todos esos
[15:43] mecanismos que han sido parte de la fórmula uno por por años.
[15:46] Pero bueno, se supone que ya si no te.
[15:48] Lo banearon lo asimétrico que ya estaba bañado, pero otra vez
[15:51] ahora lo rebanearon, ahora sí, en su totalidad, porque ya sabes
[15:54] como la FIA, pero que es. Dicen que es Red Bull, que
[15:58] porque dice todo lo que estoy leyendo se supone que es el
[16:02] problema que tuvo. Está en los frenos.
[16:03] En Australia se derivó. ¿A eso?
[16:07] Entonces, por eso todos creen que en su perfecto.
[16:09] Oye, y bueno, otro tema también que que pues digo, no es
[16:13] relevante el gran premio de Holanda, pero está como que digo
[16:19] en la boca de todos los medios. Recientemente es kimy antonelli.
[16:24] Que bueno, yo iniciaría más bien la salida de Lewis Hamilton de
[16:28] Mercedes a Ferrari y no sé, Esteban, con la relación que
[16:33] tienes tú con Mercedes nos puedes dar una opinión y lo que
[16:35] no se pueda platicar pues no lo platicas, no pasa nada este,
[16:38] pero primero te preguntaría es desde tu punto de vista para
[16:43] Mercedes, qué tan dura fue la salida de Luis y si
[16:47] verdaderamente no se lo esperaban, o sea, así fuera fue
[16:49] una sorpresa. Sí, Claro.
[16:51] O sea, no fue de que se enteraron semanas o meses atrás
[16:55] y lo anunció en este momento. Sí, fue una.
[16:57] No, y es natural que se dé, que se dé de esa forma.
[17:00] No digo a lo mejor pudieras decir que con la relación de
[17:03] largo plazo que había entre Mercedes y Luis, pues hubieras
[17:07] esperado que que lo manejara de una forma diferente.
[17:10] Pero cuando estás en negociaciones tan delicadas,
[17:14] este a veces tienes que. Ser muy discreto por respeto a
[17:19] la confidencialidad que se está manejando en en el acuerdo, no,
[17:23] y a veces en fórmula Uno, pues te enfrentas estar en esa
[17:27] situación donde no puedes tan tan fácilmente compartir o dar
[17:30] una indicación de qué vas en una dirección u otra.
[17:34] ¿Entonces? Pues sí, Claro que fue una
[17:37] sorpresa, que que al final pues el equipo o la marca Mercedes
[17:43] es. Sumamente importante y se ha
[17:46] beneficiado mucho de tener una sociedad con uno de los all time
[17:50] grates, que pues es Lewis y al igual Lewis con Mercedes, y que
[17:56] pues para cualquier piloto es entendible que pasen a la
[18:00] siguiente etapa, que siempre en su checklist o en su boketlist
[18:05] está pasar por Ferrari. ¿No?
[18:08] Entonces si Louis tuvo la oportunidad.
[18:11] En la posición de Luis, yo creo que cualquiera de nosotros la
[18:13] tomaríamos. ¿Y yo creo que en el fondo Toto
[18:16] la entienden, no crees? ¿Allá en el fondo?
[18:18] Fondo, digo, pues le ha de doler, pero.
[18:22] Obvio que él entiende este, sin embargo, pues no deja de ser que
[18:26] en el equipo y Mercedes como estamos ahorita de competitivos,
[18:31] pues de alguna manera para Luis probablemente está.
[18:34] Ya ya ya no sabes si se. Arrepintió exactamente que que
[18:38] que se arrepienta, pero que diga más duro de lo que.
[18:41] Pensaba que en los clips que se filtraron no sé si era de
[18:44] Dracture forbide y así que todo platicante de toto y Hamilton le
[18:47] decía, es que me quedan muy pocos años de carrera como
[18:50] piloto y yo quiero buscar ganar algo.
[18:52] Y le dice, Toto, tú tienes todo el tiempo el mundo aquí en
[18:54] Mercedes. YY Hamilton le decía, no sé, o
[18:57] sea, tú tienes todo el tiempo el mundo, yo no sé, pero justamente
[19:00] lo que mencionas. Él busca irse a Ferrari para
[19:03] ganar. Pues puede ser que Mercedes ya
[19:05] dio el pasito YDRSY se intercambian las posiciones, lo
[19:08] que sería para la temporada que agarre Hamilton, que otra vez
[19:10] Mercedes está delante de Ferrari.
[19:12] ¿Pero sí lo que mencionas, Ferrari como piloto, como
[19:15] ingeniero y demás, pues lo tomas, no?
[19:17] Lo que sí es que como espectadores, pues es.
[19:19] Sí. Ah, no, pues.
[19:21] Pongámonos con las palomitas para ver cómo sí, sí, sí, como
[19:25] dread. Sorval, sí, sí, sí.
[19:26] ¿YY por ejemplo, como bueno, ahorita como embajador de
[19:29] Mercedes, tú cómo ves el movimiento de de Kimmy Antonelli
[19:32] a? ¿El posible movimiento de 500
[19:34] Lilia Mercedes te gusta? ¿Te gustaría mejor otro piloto?
[19:38] Es un es un alto riesgo, pero está dando el el está dando
[19:43] señales de un potencial este enorme y a lo mejor los
[19:49] resultados todavía no lo respaldan el princar a fórmula
[19:54] uno, especialmente en un equipo como Mercedes, pero también pues
[19:57] como equipo a veces estás dispuesto a tomar esos riesgos y
[20:01] probablemente. Es con lo que nos vamos AAA
[20:05] enfrentar no la próxima temporada.
[20:07] Es que para mí el anuncio de Carlos Senza Williams fue
[20:10] también indirectamente el anuncio de químico, porque más
[20:15] allá de que si está listo o no química, que bueno, yo ya he
[20:18] sido. Su temporada de Fórmula 2 lo
[20:19] está haciendo mejor que Oliver Berman y Oliver Berman está en
[20:22] su segundo año, Claro. YY va, o sea basi, o sea basi YY
[20:27] viene de una. O sea, tú sabes que son muy
[20:30] pocos los pilotos que pueden ganar en su primer año.
[20:33] Formulador, sí, muy poco, o sea. Piyastra y me acuerdo y creo que
[20:36] Russell no, rosell no, pero son condiciones muy particulares YY
[20:42] con el elemento adicional de que tiene 17 años o 1617 ahorita.
[20:46] ¿Cumple o cumplió este mes en agosto de los 18?
[20:50] Ah, 18. O sea, está muy chavito YY
[20:53] bueno, a mí a mí, yo creo que lo está haciendo muy bien, pero más
[20:57] allá de que si lo estás haciendo bien o mal, es que yo no veo que
[21:01] haya otro reemplazo a menos que traigas de receso a botas.
[21:05] Ah, con ya no se lo trajeron, o sea.
[21:06] ¿Hay plan, hay plan B? Ahí sí hay plan BOK yo.
[21:09] Creo que cualquiera que estuviéramos en la posición de
[21:13] Mercedes puedes considerar que tienes varias alternativas.
[21:17] Sí, OK, acuérdate que en los contratos.
[21:21] De los equipos de media tabla, por lo general tienen una
[21:25] cláusula en donde si un equipo campeón les ofrece un acuerdo,
[21:30] pues tienen esa. Pueden jalar a un al Plan BO
[21:34] bueno, no se la exacto antes. Basta detalles.
[21:36] Entonces la novela sigue viva. La novela sigue viva y seguirá
[21:39] por un tiempo, Pregúntale Munir. Pregúntale, güey, porque.
[21:43] No la sabemos, güey, sabemos que ahí sí, no, no nos podrá echar
[21:46] chisme. Chisme full está está.
[21:48] Interesante me gustó. No mames, doy así como sí, sí.
[21:52] Dijo. Pero fíjate, ve lo del plano y.
[21:54] Sabes que lo hago, no lo hago porque hay que respetar.
[21:57] Claro, sí, no, no, no, Claro. Ahorita ya fuera de cámaras y
[22:01] así pues. Puede.
[22:02] Ser. ¿Puede ser, no?
[22:05] No, ahí sí no cruzamos. Óyeme Esteban YY otro de los
[22:09] temas también que que ha sido muy muy hablados esta temporada,
[22:14] es que. Se anunció hace hace poco el
[22:17] nuevo Reglamento 2026 que bueno, además de que va a haber una
[22:23] nueva oportunidad para equipos de emparejarse o desemparejarse,
[22:26] entonces es que pues. Desemparejarse porque
[22:28] desafortunadamente piensan que lo van a solucionar y al final
[22:31] estamos teniendo la temporada más competitiva si ya tiene la
[22:34] temporada más competitiva. Lo decía hace un.
[22:37] Minuto de reci. ¿Para qué le están cambiando a
[22:39] cada ratito, no? Pero ahí vamos otra.
[22:41] Vez ahí vamos, si lo. Grande y lo único que va a
[22:43] suceder es que los equipos me acuerdo que lo.
[22:45] Dijo en la parte no, porque además yo me imagino que los
[22:47] equipos grandes tienen una mayor capacidad de desarrollo en auto
[22:51] nuevo, Claro, y los demás se tardan en alcanzar, no así es,
[22:56] pero bueno, a ver, nada más. Recapitulando, quitan el DRS que
[22:59] para mí el DRS siempre fue una forma artificial de generar
[23:02] rebases por por el tema del aire sucio YY lo difícil que es
[23:08] rebasar con la. Ausencia de aire en en la en el
[23:12] alerón delantero. Sí, pero es igual para todos.
[23:14] ¿Pero es igual para todos, para ti quitan el DRS, pero van a
[23:18] poner estas a las cómo se llaman?
[23:20] Modo x de modo y ajá, que es tanto la delantera como la
[23:24] tercera con aerodinámica activa. ¿Tienes una opinión sobre este
[23:27] sistema nuevo sobre el DRS? No, pues que simplemente los
[23:31] pilotos van a poder. Eso ya lo se tenía en el qué era
[23:35] 2008. Podías mover el alerón
[23:38] delantero. Este desde el volante y eso nada
[23:41] más, te da la opción de poder ajustar activamente el balance o
[23:45] más aerodinámica o menos aerodinámica.
[23:47] ¿Entonces puedes decidir si es mejor tener más aerodinámica
[23:51] detrás de otro de otro auto, pues optas por tener esa mayor
[23:56] aerodinámica, no? Y le da más herramientas al
[23:58] piloto para poder jugar con eso dentro del auto.
[24:01] Porque al final del día uno de los objetivos de este reglamento
[24:06] es. Uno que las armadoras quieren
[24:09] pues poder usar tecnología, más bien desarrollar tecnología que
[24:13] realmente sirva para para los autos de calle.
[24:17] Por eso se fueron por estos sistemas híbridos, o sea, han
[24:20] han digamos, incentivado estos sistemas híbridos.
[24:24] Creo que uno de los grandes temas fue que se pusieran de
[24:27] acuerdo las armadoras en qué camino iban a tomar con el real
[24:29] ante el motor, pero el principal objetivo es generar mejor.
[24:36] Competencia mayor rebases que ha sido el dilema número uno de la
[24:40] fórmula uno. Bueno, pues de todo el autorismo
[24:42] desde que la aerodinámica avanzó desde los años ochentas,
[24:46] noventas que verdaderamente a veces es difícil de explicar.
[24:49] Esteban jores trato de explicar aquí con este coche sí.
[24:52] Porque el aire es invisible, no, el aire no lo ves en tele no se
[24:55] ve, pero. A veces sí.
[24:57] ¿Bueno, cuando hay cuando hay como humedad, no, sí cuando hay
[25:03] humedad, pero es difícil que la gente cómo lo explicarías tú?
[25:06] ¿Yo lo explico muchas veces aquí, pero el lo difícil que es
[25:09] cuando ya estás a pocos metros del auto enfrente, cómo
[25:12] verdaderamente pierdes adherencia delante?
[25:15] No, no sé cómo. ¿Cómo lo explicarías tú ese aire
[25:17] sucio? ¿Y por qué se vuelve difícil
[25:18] rebasar cuando ya estás a pocos metros?
[25:20] Sí, por eso hay muchas veces que ves el auto de atrás tratando de
[25:23] buscar no estar completamente atrás del auto de enfrente.
[25:27] Tratas de buscar otra línea precisamente para optimizar la
[25:30] el flujo de aire que puedas tener en tu auto y así maximizar
[25:35] que tengas más carrera dinámica. Porque así de plano detrás de un
[25:38] de un coche. Pierdes mucha carrera.
[25:41] Un 30% no de la, al menos de creo que la la delantera, no más
[25:44] o menos bastante. Que lo que menciona Esteban
[25:47] justamente es la gente. ¿Cuántos años estuvo diciendo?
[25:50] ¿Queremos una fórmula, una competitiva, no saber quién va a
[25:52] ganar la próxima carrera, creo que llegamos justo al punto
[25:54] donde atreverse a decir quién se va a llevar la próxima carrera?
[25:57] Se vuelve ya prácticamente un porcentaje de 40 a 30% de
[26:00] seguridad y justo cuando tenemos la competitividad de Land
[26:04] Honoris, Verstappen, Hamilton, Russell, lecler, Carlos Sainz,
[26:08] todos pueden ganar. Va a pasar 1 año más y otra vez
[26:11] vamos a llegar al punto de regulaciones nuevas y puede ser
[26:14] que alguien se ponga más vivo y alguien otra vez dominancia.
[26:17] Entonces sí, lo que mencionaba Esteban de ya estamos
[26:20] competitivos y otra vez cambio. ¿Oye, fue justo eso?
[26:24] A ver, estoy. ¿O sea, estoy de acuerdo con
[26:26] eso, pero a ver, te quería hacer una pregunta, tú que te lo has
[26:29] vivido cerca? Algo que que yo he platicado en
[26:33] otras otros este capítulos. Es que yo noto que hay algunos
[26:38] deportes, por ejemplo muy particularmente la NFL, donde
[26:44] normalmente el Reglamento está diseñado para emparejar la
[26:48] situación de los equipos. Ejemplo, el draft de la NFL
[26:52] siempre le dan prioridad de elegir jugadores al equipo que
[26:55] peor quedó en la tabla para ayudarle al más.
[26:59] Débil, por así decirlo, a que fortalezca a su equipo, y el
[27:02] último en elegir es el que fue campeón del superbowl, no por
[27:05] ejemplo, y. Ya también pusieron un límite de
[27:07] presupuesto de salarios. Y de la y ahorita fórmula Uno
[27:10] siempre fue a la inversa, el más grande se hacía más grande, es
[27:13] el que cobraba más dinero, este los chiquitos bueno para salir
[27:17] adelante y hace un par de años. ¿Se creó Por Primera Vez este
[27:22] tema del coscap que muchos equipos, incluido Mercedes,
[27:25] estaban en contra por pues lo grande que es la operación y
[27:29] todo, pero tú crees a ver primero te estaban en contra,
[27:33] estaban ya no, no, ahí ya están, ahorita se están ganando más,
[27:37] verdad? Es impresionantemente rentable
[27:39] el equipo, pero pero esto es algo que no querían al
[27:42] principio. No.
[27:43] ¿Y ahorita se le produce a toto y dice, Ay, pues tengo más
[27:45] dinero en la Bolsa, pero a ver, entonces mi pregunta es tú o lo
[27:51] tú? ¿Y los equipos?
[27:52] Bueno, hoy en día están de acuerdo en el Costcap bueno,
[27:54] creo que ya respondiste que sí, no.
[27:56] Sí están de acuerdo. Y punto número 2.
[27:59] Crees que el costcap ha servido para es una de las razones por
[28:03] las que se han igualado estas últimas 2 temporadas las cosas.
[28:07] ¿O sea, crees que sí es un igualador?
[28:09] Sí, sin duda, pero entra también la la la habilidad del equipo de
[28:19] optimizar el presupuesto que tiene, no, que también está
[28:23] relacionado con la la eficiencia operativa y desarrollo del
[28:26] equipo. Porque tú puedes decir, Oye,
[28:28] pues sí, todos se todos se pueden gastar 100, pero unos son
[28:33] más eficientes gastándose esos 100 que otros.
[28:35] Sí, entonces ahí entra un poco más la.
[28:40] La la habilidad humana del equipo de organización y de
[28:44] estructura para ser eficientes con esos 100 algo que pudiera
[28:48] implementarse es que los equipos dependiendo más bien el primer
[28:53] lugar se gasta, se puede gastar 100 en la digamos en la
[28:56] siguiente temporada YY va incrementando a como vas
[29:01] quedando atrás, no entonces de tal manera que le vas más budget
[29:06] al. Último lugar que era el primero
[29:09] para poderse recuperar en la siguiente temporada, no o
[29:12] durante la temporada. Eso sería increíble como lo hace
[29:15] la NFL, eso. Es una idea que pudiera llegar a
[29:18] compensar un poco. Se ha platicado entre equipos,
[29:21] esa posibilidad ya es más avanzado.
[29:24] ¿Sí, todo o sea todo lo que ya hemos pensado y ya han pensado,
[29:30] pues todo se ha platicado, la digamos, la complejidad es que
[29:34] se pongan de acuerdo los equipos, no?
[29:36] Que en el caso de fórmula uno no depende solamente de una entidad
[29:41] tomando las decisiones, depende pues, de un conjunto de equipos
[29:46] exactamente, o sea, todos los equipos firmando el Concorde.
[29:48] ¿Imagínate, no creo que acepten eso si no quieren aceptar un
[29:51] equipo extra porque se roba un poquito más de del budget entre
[29:54] todos, o sea, ahorita es entre entre 10, pero obviamente cada
[29:57] quien cierto pedazo no quieren un equipo extra por lo mismo no?
[30:02] Lo de Claro que no, sí andretti. No creo que quieran aceptar que.
[30:07] ¿Tú estás a favor o en contra de que de que no le hubieran dado
[30:10] el el la entrada a andretti? ¿No?
[30:13] Pues tienes que decir que a favor no.
[30:18] No a ver. No digo, o sea contarme.
[30:20] Con no, el tema de este todo es relativo.
[30:27] ¿No? ¿Tú pudieras decir, Oye, por qué
[30:28] no se lo dieron? ¿Hay 10 equipos, puede haber 11?
[30:32] Pues sí, pero porque no nada más puede ser 10.
[30:34] Porque no 9, o sea, como que necesariamente le va a agregar
[30:40] valor un onceavo equipo. ¿Pues ya bajó el balón, Eh?
[30:45] Sí, no lo bajó de pechito y lo medio saca en el.
[30:48] Perfil y se quiso decir. Mucho dijo Nomás lo que.
[30:51] Dijo, a ver, yo yo ahí voy a entrar ahí en el debate, estoy
[30:54] de acuerdo. Pero por ejemplo, andretti con
[30:57] el bagajet que tiene el nombre andretti Cadillac YYYO sea
[31:02] General Motors. Si no me equivoco, es la segunda
[31:06] armadora más grande del mundo después de Toyota.
[31:08] ¿No estoy seguro, Eh? Pues para que no entre alien si
[31:11] me equivoco, pero está en el top 3, mercado americano, mercado
[31:15] americano, o sea, yo sí, olvídate de andretti, que yo sí
[31:18] creo que andretti por el nombre le da trae mucho bagaje a la
[31:21] fórmula uno, pero me costaría trabajo el el rechazar a General
[31:28] Motors. O sea, con todo respeto, pues.
[31:29] ¿Es que no están rechazando a General Motors?
[31:32] ¿Bueno, pero van en paquete, no? ¿Sí, pero no estás rechazando a
[31:36] General Motors, estás rechazando al que está gestionando la
[31:40] negociación para entrar a la fórmula uno y también se tienen
[31:43] que hacer la pregunta de cómo esa persona o esos grupos de
[31:49] organización, cómo manejó su negociación para entrar a la
[31:53] fórmula uno? ¿Con qué nivel de respeto, con
[31:55] qué nivel de de protocolos se sentaron con los demás equipos o
[32:00] no? ¿Entonces tienes que siempre
[32:04] tienes que ver las 2 partes, no, no es tan sencillo, no es tan
[32:07] sencillo como decir, Oye este perdón, no quiero que te sientes
[32:11] aquí conmigo, pues no tiene que haber un tiene que haber un
[32:18] argumento con sustento del por qué, por qué no, por qué no?
[32:22] Y Ahorita Liberty Media está en juicio, de hecho con los Estados
[32:25] Unidos por lo mismo. ¿Por qué le negaron de
[32:28] monopolio? ¿Por qué le negaron la entrada?
[32:30] Andretti no está negado. Pueden ir a comprar un equipo
[32:33] porque no va ni a comprar un equipo.
[32:37] Ándale Andretti. Compra un equipo, papá, o sea
[32:40] tiene el dinero, pero. En las motos puede ir a
[32:43] asociarse como se asoció Ford con red corredor, puede
[32:48] asociarse con Williams o con alpin.
[32:50] ¿Qué están buscando? Ahora hasta donde yo tengo
[32:53] entendido el el el último, Ay cómo le llaman el acuerdo que
[32:57] tiene su es el acuerdo de la concordia.
[33:00] Está estipulado que puede haber hasta no son 24 equipos, perdón,
[33:05] autos, 2 equipos. 12 o 14. ¿No son 14, o sea entiendo que
[33:10] se que puedan buscar la la rápida sería comprar un equipo,
[33:15] pero por qué es tan complicado el ocupar uno de esos lugares
[33:21] que en teoría están disponibles en el contrato?
[33:25] En. ¿Hay varias razones, una es por
[33:26] el tema de infraestructura, no? ¿Qué tanta infraestructura
[33:30] necesitas para agregar a 2 equipos más y que tan viables?
[33:34] O sea, los garagean, los pits y todo eso.
[33:36] Hay pistas, hay pistas que están extremadamente compactos y no
[33:40] pueden comprometer la seguridad. Sanborns es otra, sanborns está
[33:45] súper limitado el paddok y los garajes y no hay.
[33:48] No hay hacia dónde crecer el nivel de inversión de
[33:51] infraestructura que requeriría. ¿Es enorme?
[33:55] Sí. Entonces hay exactamente quién
[33:57] los va a pagar. Entonces hay muchas variables
[34:00] que que a lo mejor el público no toma en consideración, que están
[34:04] ahí, que son variables que determinan una decisión y que
[34:08] son válidas. No está tan fácil.
[34:11] Así, nada más como decir sí que venga otro, otro equipo más.
[34:14] ¿Algún momento podrías traer a Mario Andretti o alguien en C?
[34:17] ¿No tienes el contacto con ellos?
[34:18] Pues ah, sí, lo conozco a Mario, no sé si vendría aquí, pero.
[34:21] Lo hablamos en inglés. Preguntamos a MAI, sabes quién
[34:23] es muy amigo de de Mario y de Michael Andretti y Michelle
[34:26] Jordan. Fíjate a Michelle, hubiéramos
[34:28] preguntado eso, pero por qué el Steam andretti acá Steam
[34:31] Mercedes hay. Es más, y si traemos a Michelle
[34:33] y a Esteban y nos salimos de la Mesa, a ver qué pasa.
[34:38] Hay una prueba, esta en las hay varias cualis que vemos que los
[34:41] que están ahí haciéndose aplicando a la minera y hacerse
[34:43] bien güey y que es algo tarde y que algunos ya ni siquiera
[34:46] alcanzan a cerrar su sus vueltas en Q uno, q 2 y demás Agrégale
[34:49] otros 2 o cuatro autos y por sí ya es un desmadre en ciertas
[34:52] pistas, en otra se complica más 2 y si hay pitas que no dan para
[34:56] tener más. Autos, sí.
[34:57] Bueno, pero no dicen que donde caben cuatro caben 5.
[35:00] Pues no es así. Yo he hecho comidas en mi casa,
[35:03] así que de mi comedor es de 8 personas y hemos entrado 10.
[35:10] ¿No es así? Mi Esteban.
[35:11] Bueno, ya ya dicho de. Que.
[35:13] ¿Contexto, verdad? Aquí habría 1/5 no a mi.
[35:18] Te voy a decir una cosa, esto ya es memo memo, aficionado a mí me
[35:21] encantaría ver a Cadillac y andreti en la fórmula uno.
[35:23] Sí, Claro, como nombre, como. A ver, un un fabricante
[35:27] extremotores, pues siempre es bueno.
[35:30] Sí, desde esa perspectiva estoy de acuerdo este, pero pues sí
[35:34] están las otras varias. Las otras, pero ahora sí.
[35:36] Por favor, hablemos del gran premio de Países Bajos y hay
[35:39] quién sabe cuánto tiempo llevamos y no hemos tocado el
[35:41] gran premio de países. Bajos, sí, ya viene.
[35:42] Bueno, se acaba el parón de verano, Munir.
[35:44] Se termina el parón, viene sanborns, hay mucha gente que
[35:47] opina dentro del mundo de Automovilismo que sanborns no
[35:49] tendría que estar en el calendario.
[35:51] De hecho, es muy, es muy probable que que la que.
[35:53] No esté, sí. Sí, la patinen para el siguiente
[35:55] año. Tocó manejarla, pero no en
[35:57] fórmula uno. Me tocó manejarla, no en fórmula
[35:59] uno y es uno de los mejores circuitos que he manejado.
[36:01] ¿En qué? ¿En qué está divertido, en forma
[36:04] 3 o en? Fórmula 3 en el máster.
[36:06] ¿Tú si le llegaste a correr? O no, no, yo no la corrí, pero
[36:10] digo, la conozco bien del simulador y de y de y de verla.
[36:14] AA ver a mí lo que a mí se me hace.
[36:16] Dime, a ver si estoy en lo correcto que de es una pista se
[36:19] ve divertidísima para manejar, pero para correr para carreras.
[36:25] Puta no hay donde rebasar. ¿Pica?
[36:27] Sí, sí, es correcto. Técnicamente ahora la puedes
[36:30] describir la complejidad de sanborns.
[36:32] Prosperantes. No es que sea más.
[36:34] Complejo, no, simplemente es que es tan tan es, es muy angosta y
[36:39] tiene muchas curvas rápidas, no y pocas curvas lentas que te
[36:43] permitan. Sí.
[36:45] Generar frenadas fuertes, que se las rebase, los generas
[36:48] ajofrenadas fuertes YY aquí además muchas curvas son
[36:52] consecutivas. Parece hay el sector entre el
[36:54] sector uno y 2, no hay rectas, güey, no hay espacios.
[36:57] Y como piloto así en alta velocidad, como se siente la
[37:00] peraltada, o sea, todo lo que es así de lado, creo que hay como 3
[37:03] en en Sanborns. ¿Cómo se siente?
[37:05] No increíble con la cantidad de dinámica que tienes en la
[37:08] fórmula uno, si le agregas AY, le y le agregas peraltada.
[37:12] Me es increíble yo. Lo que me acuerdo en pistas con
[37:14] peralte que corrí en este no, no se te ocurre watkin celin en
[37:17] Estados Unidos, no de walte tenía mucho, sí, no tanto como
[37:23] son, pero tiene muchos, tiene mucho peralte en muchas de sus
[37:25] curvas y es chistoso porque normalmente casi todas las
[37:28] pistas homologadas por la Fiat son planas, como si gilberstone
[37:31] como la mayoría. No me encanta eso.
[37:34] Eh, a mí me gustan con peralte, Claro, a mí y a mí también.
[37:36] Y con lavadero y que le pegue, sí.
[37:39] Sí, sí, sí. Y es un poquito diferente el
[37:43] feeling, porque cuando las pistas son planas la la carga
[37:46] soplan, el cuello es es lateral y cuando tienes peralte es lo
[37:50] sientes más vertical. Es un poquito diferente la
[37:52] sensación y un poquito el centro de cambia porque más la carga
[37:57] viene más de la compresión del auto en el peralte más que del
[38:01] deslizamiento lateral. No sé si estás de.
[38:03] Acuerdo no, correcto, sí, pero. Pero es divertida, a mí digo, se
[38:07] ve de en tele, es divertida a la cuali.
[38:10] Sí, la cual. Bueno, el año pasó estuvo
[38:11] buenísima porque llovió, estuvo bueno, se hizo un desmadre en la
[38:15] carrera. Hugo, quien hizo 7 cambios de
[38:17] neumático. Sí, arrancamos, checo creo que
[38:19] fue uno de ellos. No, williams, no creo que fue
[38:21] uno de ellos, que. Ahí te va williams.
[38:23] Albon, sí. ¿Dónde está Alexander albon?
[38:26] 123 no, uno de los de adelante 1234567 y acabó.
[38:32] Sí, verstappen, 7 cambios de neumático a la vez arrancaron
[38:34] con suaves. Pasamos a intermedios por el
[38:38] tema de sí, ganó, ganó, sí. Ha ganado desde que volvieron a
[38:42] ponerla en el en el calendario. Ya dice, trepó al al podio.
[38:45] Después se secó la pista. Suave, suave, empezó a llover
[38:49] otra vez intermedio se soltó tláloc acá con todo su poder,
[38:52] pasaron AA full Wels, luego intermedios y así terminaron a
[38:55] cargarse un despapaye brutal. Ojalá llueva otra vez.
[38:59] Es que decimos que cuando hay pista mojada en circuito, donde
[39:03] los rebases no son tan. ¿Tan fáciles de hacer?
[39:05] Súper divertido. Sí se riegue en la pista, no o
[39:07] sea, rígan en papada. ¿A mí me me preocupa un poco
[39:11] checo, no? No ha tenido buen historial
[39:13] durante 212223, no ha tenido buena historial en sanborns, en
[39:17] el 21 se quedó fuera de en quno y la distancia converstable.
[39:21] En el año pasado era de uno punto y algo de segundos, pero
[39:26] sabemos que en años anteriores clasificaba muy mal, pero si la
[39:29] remontaba completamente era era el espectáculo checo.
[39:32] Si no la carrera está aburridísima, sí, entonces vamos
[39:35] a ver qué. ¿Primero es que ahorita las
[39:36] dices remontadas ya con la parrilla tan apretada ya son
[39:40] menos viables, no? ¿O sea es más, pero pero a ver,
[39:43] yo también checo, yo creo que le ha de haber servido este este
[39:46] receso para resetearse no? O sea la verdad, además el
[39:52] calendario actual de fórmula uno.
[39:54] A mí se me hace que es brutal güey, 25 carreras, Güey, sí, o
[39:57] sea. Digo, es súper exigente, súper.
[40:01] Ahora los mecánicos tienen dobles, sí 2 equipos y algunos
[40:05] ingenieros, ahí los principales ingenieros y los pilotos pues no
[40:11] hay opción y sí pone mucha, mucho estrés y de por sí antes
[40:16] ya ponía mucho estrés, ahorita es un compromiso.
[40:19] Pero el el el año pasado que corrí para alpin en Huec mi
[40:23] compañero equipo. No este Oli caldo.
[40:27] Él fue piloto de estuvo de piloto de pruebas y me contaba
[40:32] que en ese bueno eso fue hace 1 año, año y medio que en alpin
[40:37] llegaron y le preguntaron a los mecánicos, oigan, ahí aquí ya el
[40:40] calendario se puso, está así entonces aquí de 2 sopas, ah,
[40:44] vamos a hacer 1 segundo equipo de mecánicos y les vamos a no sé
[40:48] si se llegan a reducir el sueldo o les vamos a pagar lo mismo o.
[40:52] Se echan toda la temporada el mismo equipo y le subimos el
[40:55] sueldo y todos quisieron la lana.
[40:57] Les vaya mal, no sé, no sé si se mantuvo, creo.
[41:00] Que la diferencia entre 22 y 24 carreras en el impacto que tiene
[41:06] tu estilo de vida ya no es mucho, o sea ya de por sí, estás
[41:09] invirtiendo mucho tiempo, mucha, mucho desgaste, que yo creo que
[41:15] la diferencia de calidad de vida no te lo paga.
[41:18] Sí, pero Mercedes sí tiene 2 equipos, ellos sí tienen sí,
[41:21] Claro, y se van rotando una y una.
[41:24] O como que 3 carreras, 3 carreras o como.
[41:26] Le decía, no los van rotando a través de la temporada OKY van
[41:28] metiendo nuevos y van entrenando nuevos y demás, OK, es muy
[41:32] inclusive Mercedes en ese aspecto.
[41:34] Entonces, un mecánico de Mercedes sí le puede tocar un
[41:37] mes completo en su casa, o sea, con familia, etcétera.
[41:40] Pero bueno, la fábrica los OO. Exacto, tienen el día, digamos
[41:45] la. La jornada laboral.
[41:47] Godín, normal, normal, 5, sí. Pues bien.
[41:53] ¿Sí, está bien, oye, y este bueno?
[41:57] De hecho le quería preguntar, lo platiquemos un poquito en la en
[42:00] la parte uno de este episodio, unas una última pregunta,
[42:05] hablamos hacer en la en la primera parte de hasta dónde los
[42:09] equipos detienen el desarrollo de sus autos para favorecer.
[42:15] ¿El auto de 2025 no? ¿Ya lo platicamos por encimita
[42:19] hace rato, pero a ver, ahorita se marca la primera mitad de la
[42:23] temporada, yo diría que quizá el campeonato de pilotos no está
[42:30] tan peleado porque tiene una amplia ventaja Max, pero bueno,
[42:34] es formula todo con 2 DNFS de de Verstappen puede pegarse a todo,
[42:38] puede pasar, pero tú dirías? Tú pensarías que en este momento
[42:44] que íbamos a la mitad de temporada, algunos equipos ya
[42:46] tiran la toalla y ya van por el auto del próximo año.
[42:49] ¿O tú crees que sigue? ¿Están en la pelea?
[42:52] Hablo del top cuatro, o sea, Mercedes, Ferrari, mclaren y.
[42:55] Yo no creo que todavía, entonces sí, porque está tan cercana la
[43:00] pelea que esa diferencia de posiciones te puede dar, pues un
[43:06] ingreso sustancial de diferencia.
[43:08] Ah, Claro, o sea nada más. No sé si si digo son cifras
[43:12] públicas, pero más o menos 1 posición en el campeonato de
[43:16] constructores, no sé de primero a segundo o de segunda a tercero
[43:19] en dinero. Pues pueden ser entre 1520.
[43:22] Millones de euros. ¿Sí, Claro, OK, pues es una
[43:25] feria, no? Sí.
[43:26] Sí. ¿Con qué te para llevar para los
[43:29] choques? ¿Una casa, sí, sí, pero qué
[43:32] casa? Güey, pues aquí una de. 5 nada
[43:36] más güey, como 5 Güey. Ya lo demás, puro carro.
[43:41] ¿Vemos qué casota va a traer pista de Mario Carto?
[43:43] Claro, ah, ah, eso sí me hace sentido.
[43:46] Oigan, pues para ponerle saborcito y picante para el GPS,
[43:51] sandbord por curvas, por curvas de alta velocidad.
[43:53] Pensaremos que mclaren va a estar peleando ahí adelantito
[43:56] con Red Bull. ¿Pero qué opinamos?
[43:57] ¿Cómo va a quedar predicciones? De podio y de pole position.
[44:02] Mercedes primero. Eso porque tienes que decirlo.
[44:07] Segundo tercero, cuarto, 15. Uno. 2 es que es.
[44:12] ¿Que va con los que tienen motor Mercedes después?
[44:15] No si de verdad, si si ven las últimas cuatro o 5 carreras,
[44:20] Mercedes es el que más. No es porque.
[44:22] Lo tenga que decir. ¿Pero yo?
[44:25] No vengo a decir aquí. No, la verdad.
[44:29] Qué bien lo han hecho. Sí, yo creo.
[44:31] A ver, yo te voy a decir una cosa.
[44:33] Yo creo que el que más personas ha tenido es mclaren, pero ellos
[44:37] no saben ganar carreras todavía. Exacto.
[44:39] Es que es la diferencia de una buena operación o ejecución, una
[44:43] buena ejecución en la carrera, en la operación de la carrera
[44:45] contra el performance de tu auto.
[44:47] Sí, yo creo que sí tienes razón. Mclaren tiene un mejor auto.
[44:51] Pero hay varios detallitos que todavía les falta pulir, sí que
[44:54] los van a pulir. Hay fácil cuatro carreras que
[44:57] ahorita me acuerdo Montreal Barcelona, hay cuatro carreras
[45:02] que norris de ver. España, Austria, siveston y
[45:06] hasta Hungría, sí, pero yo diría Hamilton.
[45:12] Luego voy con verstappen y le tengo fe.
[45:16] Checo vuelve al poli. Venga.
[45:19] Memito. Yo creo que va a andar duro
[45:21] mclaren y Red Bull, no sé por qué.
[45:24] Entonces pondría a los 2 mclaren a Peastri y a que te riges, pero
[45:30] tú muy libre se. Empezó a reír todo, no tú te
[45:32] reíste primero. Es como la tía chana y la tía
[45:37] charla. ¿Bueno, a quién quién pones?
[45:38] Hijos de su. ¿Madre, a quién pones?
[45:40] Yo a mclaren y a Red Bull, entonces me encantaría que fuera
[45:43] checo. ¿Este que haya súper cargado
[45:47] baterías y no recipiaste es que sabes por qué no pongo a
[45:50] verstappen? Porque me encantaría que se
[45:53] pusiera bueno el campeonato al fin y al medio.
[45:55] ¿O sea, no, no, no le suena mala a Max, Eh?
[45:57] La verdad, se hace un pilotazo en el freno y me cae a toda
[46:00] madre, pero pues güey, para la compañía, OK, falla.
[46:03] En el freno. Pues no, no, no, algo que una
[46:07] falla motor porque se ponga bueno el campeonato va, esa
[46:09] sería mi pole. Position Max gánamax, segundo
[46:13] piastry. Tercero, hablando o cuarto
[46:15] checo. ¿Oye, veo que hay complot contra
[46:17] Mercedes aquí, Eh? Porque ninguno, mencionó.
[46:20] No hace cuándo fue hace 2 carreras puse el capitán no
[46:23] güey, puse capitán a Hamilton hace como 2 carreras en el
[46:27] Fantasy. No es que te voy a decir a mí
[46:29] que me pasó en un cierto momento que güey.
[46:33] ¿Cuántos años ganó Mercedes? ¿Güey?
[46:34] Ya no hay que ganar Mercedes, pero porque.
[46:37] Fue un pero. Luego igual con 8 años y luego
[46:40] sí, ojalá que. Sí, pero la racha de Red Bull
[46:42] lleva 3 años, güey. ¿Cuánto duró güey?
[46:45] ¿10 años? Güey, yo lo sentí como bien,
[46:47] poquito, sí. Bueno.
[46:50] Este, ah, entonces si ustedes nos confían con una de nuestras
[46:54] predicciones, ingresa a cliente.mx regístrate y recibe
[46:57] 1000 pesos de regalo para que empieces a apostar.
[46:59] Recuerdencaliente.mx más acción, más diversión.
[47:03] ¿Oye, mi querido Esteban, no sabes cómo nos hemos divertido
[47:06] este capítulo? Qué buenas historias recordar
[47:09] esos momentos desde Escudería Telmex y lo que estoy seguro que
[47:12] a toda la gente que nos nos escuchó y nos vio el día de hoy
[47:15] es. Toda tu tu, tus vivencias en la
[47:18] fórmula Uno, tu llegada a la fórmula uno y la increíble
[47:20] carrera que tuviste güey. De verdad te agradezco
[47:22] enormemente que hayas venido y te felicito por todo lo que has
[47:25] logrado. Compadre, muchas gracias igual a
[47:27] TI. Felicidades por lo que has
[47:28] logrado con el podcast y lo que está por venir, que siempre es
[47:32] lo mejor YYA ustedes por acompañarnos y estar aquí.
[47:37] Este gracias por. Por su tiempo, hombre, sus
[47:40] atenciones. Y a todo el equipo que está aquí
[47:43] por driver one también. Sí, gracias, ya saben, la mejor
[47:46] merge de forma. ¿Bueno, no, la mejor, la la
[47:49] original, EH? El driver one metal, el
[47:51] driverone. ¿om, verdad?
[47:52] Así es. ¿Hasta prende la atención,
[47:54] fíjense, EH? Eh, no, ahí sí, hasta la
[47:57] temperatura tiene, sí, es cierto.
[47:59] Oye Mister, muchas gracias compadre, Eh, te te nos
[48:01] despedimos de ti y increíble tu vuelta al simulador.
[48:04] Este ya sabes que está ahí bastante, bastante competitivo,
[48:08] muy bien y nos quedamos con nuestro querido público que nos
[48:12] está acompañando para este capítulo 20 porque tenemos
[48:15] todavía más sorpresas y bueno, como saben, mi sección favorita
[48:20] de esta parte de este capítulo. Minuto de rece, pero con
[48:24] audiencia Munir. ¿Pero antes de eso creen que ya
[48:30] se nos había olvidado lo que les prometí, alguien iba a cantar en
[48:33] vivo un pedacito mi Chayanne, qué si hay?
[48:37] Un torero, pero no me sé ninguna güey.
[48:40] Güey. ¿Tiempo de Chayanne, cuál es?
[48:42] Tiempo, lo que quieras, 10. Segundos la llevo güey, no,
[48:44] güey, no me sé tiempo, no güey, mejor que otro día güey, me
[48:48] arrepiento güey. Era era broma.
[48:50] Lo de tiempo de más minuto de reír se con el público.
[48:53] Tenemos varias almas por ahí. Los voy a tratar de Seccionar.
[48:55] Son 3 preguntas. Cuatro, cuatro y cuatro digan lo
[48:58] que les nazca del corazón, sus dígitos de la tarjeta enfrente y
[49:03] los 3 de atrás. Bien, los voy a ir.
[49:04] ¿Preparando me voy para acá, a ver cómo te llamas hermano, pero
[49:10] Ángel, de dónde vienes? ¿De ciudad Neza?
[49:12] ¿Un cambio que le Harías a la fórmula uno para hacerla más
[49:16] competitiva, menos este, cómo se dirá?
[49:22] Reducir costos, reducir costos. ¿Vienes con tu señora, madre
[49:26] señora, cómo se llama Marta Hernández?
[49:28] Gracias por apoyar a su hijo y venir por acá a visitarnos.
[49:31] Su piloto favorito, checo, checo, checo, checo, Pérez, a
[49:36] huevo a huevo, a ver, háganme huequito por acá tu hijo no,
[49:46] todavía no ha chocado, eso es al final, Eh, tú me dices.
[49:52] ¿Estamos acá con el primo de escalera que?
[49:57] Tenga que tenga, corre, tenga lentes, no significa que es
[49:59] familiar, son. Igualitos.
[50:01] Escalera del multitud. Bueno.
[50:03] Arturo Arturo, Ay dijo, una escalera ahí te va.
[50:08] ¿Si tuvieras una escudería de fórmula uno, cómo le pondrías?
[50:13] Arturo Racing se comportó, se comportó.
[50:17] Me gusta igual un cambio que le Harías a la fórmula Uno.
[50:20] Hacer las cosas menos complejas tal vez lo sencillo es lo más
[50:23] padre muchas veces. Bien un.
[50:25] ¿Volante un freno y chingue su maduez no, vámonos para acá
[50:34] estamos con con Carlos de dónde vienes?
[50:37] Del estadio Azteca. 3 Directito al estadio Azteca, 3 dígitos de
[50:41] la tarjeta color negro 93. 42. A ver si tuvieras que rankear a
[50:48] checo Pérez. ¿Obviamente, los 20 pilotos que
[50:51] están actualmente en parrilla, en qué lugar lo pones?
[50:53] Lo pongo en cuarto, en cuarto, aquí en adelante.
[50:56] Versappen Hamilton y pondría AA Charles.
[51:01] Tal vez me gusta, me gusta. Bien, bien, bastante sólido.
[51:05] ¿Estamos con qué tal Isaac, Isaac, de dónde vienes, Isaac?
[51:08] Bueno, vemos de Querétaro, de Querétaro, así es, te viniste,
[51:12] camión caminando corriendo, coche, no, pues me vine en
[51:15] autobús en autobús, sí, así es. Un cambio que le Harías a la
[51:18] fórmula uno para hacerla más competitiva.
[51:20] Yo creo que lo que haría sería, pues como lo pedía Alonso hace
[51:25] mucho tiempo, bueno, recientemente, mucho tiempo como
[51:28] quieran ver y motores iguales para todos, motores y buenas
[51:31] pasos, sí, está buena, me gusta, me gusta, me gusta.
[51:37] Ah, me huequito, ahí les va. Ya más polémicas, bro.
[51:42] Más polémicas no hay más polémicas, güey, sí.
[51:45] La del robo. ¿La vamos a sacar, vamos a
[51:48] sacarla, estamos listos, estamos con Sergio de dónde vienes?
[51:53] De la Ciudad de México, Sergio Pérez.
[51:56] Sergio Pérez, no de la Perra. ¿A ver, fue robo a Hamilton la
[52:02] última carrera en 2021? ¿Sí, por qué se acabó la
[52:07] entrevista? ¿Por qué?
[52:09] Yo considero que Hamilton tenía una buena carrera, sin embargo,
[52:12] pues. Las penalizaciones que vieron no
[52:15] fueron las adecuadas. Y bueno, pues Mercedes hizo un
[52:19] trabajo correcto en equipo y era era de ellos.
[52:21] La verdad, no coincido, pero gracias, no gracias mi checo,
[52:26] gracias. ¿Por qué no puede hacer el
[52:31] chiste del pulgar? Todavía no pasa, en teoría sí
[52:37] chéquense chéquense como me la. ¿Estamos con Pablo, de dónde
[52:44] vienes? ¿De aquí, de Ciudad de México,
[52:45] de Feño, de Feño, Ojito, porque acá mismo te está volteando a
[52:48] ver mucho, Eh? Sí.
[52:49] Ya. ¿Como que presiento algo raro
[52:51] acá en la vuelta del simulador, un cambio que le darías a la
[52:55] fórmula uno para hacerla más competitiva?
[52:57] No sé si más competitiva, pero extraño los motores 8 cilindros,
[53:01] 8 cilindros. ¿Si tuvieras que rankear a checo
[53:02] dentro de los 20 pilotos actuales, dónde lo pones
[53:05] empatado en cuarto con Charles? Perfecto.
[53:08] Muchas gracias, pablito. Wow.
[53:12] ¿Estamos con Jazmín, Jazmín, de dónde vienes?
[53:14] Jazmín de Iztacalco, de Iztacalco.
[53:17] ¿Fue Arroba Hamilton la última carrera en 2021?
[53:21] ¿No, EH, por qué no? Porque tuvieron muchas
[53:23] oportunidades para hacer cambios de neumáticos y se lo indicaron
[53:27] a Hamilton y no, bueno, Hamilton se lo indicó al equipo y nunca
[53:30] lo pasaron, fue error de ellos a checo, dónde lo rankeas cuarto,
[53:34] también cuarto me gusta, gracias Jazmín.
[53:38] No. Jazmín me fallaste Jazmín.
[53:41] ¿Estamos con Rodrigo? ¿Un saludo que quieras mandar a
[53:45] mi familia y a mis amigos a la a tu novia no hay novia, te gusta?
[53:50] ¿Alguien? No, no.
[53:55] Saludo a alguien que te guste. Alguien que te guste, sí.
[53:58] Güey, no me. La.
[54:01] Estoy pasando rarísimo. Que se cancela, ahí está.
[54:05] Lo seguimos que diga, no eres tú, muñeca, así eres.
[54:08] Me vio muy. ¿Raro, no?
[54:10] ¿Un cambio que le Harías a la fórmula Uno?
[54:12] Monoplazas más pequeños, más pequeños fue roba jamito la
[54:15] última carrera en 2021. No, no, Rodrigo, ahí se.
[54:19] Compuso la situación, gracias, hermano.
[54:22] Ah, también le preguntas. A los que están vestidos de Red
[54:25] Bull, EU le preguntas a los que están vestidos de red.
[54:28] Bull. Pregúntenle acá.
[54:30] ¿Cómo te llamas? ¿Hermano Víctor, de dónde?
[54:32] Vienes de Tlavaxia de México. ¿Cuántos años tienes?
[54:35] 20. Saludos para alguien no, pero a
[54:38] las huevos todos. No.
[54:41] ¿Alguien que te guste este pato aguar?
[54:45] No, no, no, bueno, pato aguar está bien, pero.
[54:49] ¿Alguien? En la vida.
[54:50] ¿Tienes novia, no? ¿Alguien te gusta?
[54:52] No, no, seguro. ¿Este es buen momento ganadora
[54:55] de contenido, no? No, no, tampoco.
[54:59] No, no, un cambio que le Harías a la fórmula uno, carreras más
[55:02] cortas, carreras más cortas. Como ah, perdón es es su
[55:07] pregunta, güey. ¿Si?
[55:09] Tuvieras que ranquear a checo en.
[55:10] ¿Qué lugar lo pones? Cuarto cuarto aquí en adelante
[55:14] adelante. ¿Pondría Leclerc este Hamilton y
[55:19] Verstappen? Perfecto, perfecto.
[55:22] ¿Acá el señor que trae la camisa estilo memo rojas, hace 15 años,
[55:27] escudería Telmex, cómo te llamas carnal?
[55:29] Daniel edad, 19 años 3 viejitos de atrás de la tarjeta no
[55:36] chingón. Saludos.
[55:37] Para alguien, sí, para mi. ¿Familia, tu familia, sí, novia,
[55:40] no, alguien que te guste, sí, cómo se llama?
[55:46] No puedo decir no, dilo. Arriesga boludo, arriesga, capaz
[55:50] y no ve el podcast o capacidad. O capacidad podría ser
[55:56] maravillosa jugar. No, el no ya lo tiene.
[55:58] Es que lo dijo por el paseo. Es bloqueo.
[56:02] ¿A ver, un cambio que darías a la fórmula uno para hacerla más
[56:04] competitiva? Menos.
[56:07] Carreras menos. Carreras y Rankeame al checo en
[56:11] los primeros 20 lugares, cuarto cuarto adelante.
[56:15] Best, tapen Hamilton y best, tapen sí, Hamilton y Piez Piast
[56:22] correcto me gusta, no, no, no, no fue robo, lo pidió Álex, lo
[56:28] tenemos fue Arroba Hamilton la última carrera en 2021 con la
[56:33] opinión de jazz quedo en duda para un posible no, para un
[56:38] posible sí, perdón. No, no.
[56:42] ¿Yo también quedé en duda, sí o no, sí o no?
[56:48] Sí, sí, sí fue robo. Sí, sí le vas a decir a la.
[56:52] ¿Que te gusta? Algo posiblemente sí, ahorita
[56:54] son ya güey, ya no lo. ¿Siento con qué letra empieza?
[56:59] Híjole, con a con a con a Alejandra.
[57:05] No. Londra no termina con I.
[57:09] Ana arzura. Anahí.
[57:11] Anahí, no es cierto. No termina, empieza con a ajá y
[57:15] termina con l Annabel Annuel los.
[57:20] Dejo, Anuel. ¿Se están poniendo?
[57:23] Raros me voy a. Alejar ya cuando dijeron Anuel
[57:27] me retiro. Cómo te llamas, hermano Juan
[57:31] Carlos, Juan Carlos también. Es primo de.
[57:34] Escalera de Torreón se trajo a su familia.
[57:37] Eso es trampa. ¿Cuántos años tienes, 4040?
[57:41] No se te nota. A memo sí se.
[57:46] ¿Le nota estas sola? La.
[57:49] Mañanera ya con eso me perdonas Memo por roba Javier la última
[57:54] carrera en 2021 sí ranka macheco quinto.
[57:58] Quinto, un cambio que va a ser. La fórmula uno. 3 hacer los.
[58:03] Monoplazos más chicos, este intercambiar el presupuesto y el
[58:10] tercero. Bueno, lo de invertir la
[58:13] parrilla por el presupuesto y aumentar los equipos.
[58:16] Me gusta. Me gusta de acuerdo, me
[58:19] gustaron, se. ¿Van a ir en el?
[58:20] ¿Mismo vuelo o no? No, porque yo me regreso, el
[58:22] miércoles se queda. Más rato sí, oye, pregunto.
[58:25] ¿Que dónde vives? Sí, o sea.
[58:29] Para ver qué tal. Ahí.
[58:30] Estuvo ahí, estuvo el minuto DRCY.
[58:34] Ahora viene una de mis secciones favoritas, mi memo bueno y como
[58:38] saben, viene gran premio de. Holanda y Acompáñenos a conocer
[58:42] el circuito de Sanbord, sede de la próxima fecha de este gran
[58:47] premio. Los que no lo conocen sigan
[58:49] ahora nuestro piloto de reserva desde el prado, Gales, escalera
[58:52] que hoy va a manejar. Acompáñalo porque me lastimé la
[58:56] mano, tengo una fisura en la muñeca, no puedo manejar muy
[58:59] bien, así que Alex al volante, pero tú la vas a narrar así es
[59:02] que me. Siento cómo se dice Cobijado,
[59:06] cobijado, tranquilo, bien. Hecho vamos, vamos, hola, yo soy
[59:10] Alex escalera. Y esta es una vuelta.
[59:11] En el gran premio de Países Bajos, bienvenidos al gran
[59:15] premio de países. Bajos, sede de la próxima fecha
[59:17] de la temporada 2024 de fórmula Uno y hoy al volante Alex
[59:21] escalera. Atacando los frenos al máximo
[59:24] para entrar al primer sector que como saben, este circuito de
[59:28] Sanborn tiene la característica de tener los máximos peraltes de
[59:31] todo el calendario de la fórmula uno.
[59:33] Y justo aquí donde Daniel Richardo se golpea y se rompe la
[59:37] muñeca en un accidente. En las prácticas atacamos este
[59:40] primer sector y migramos al sector 2 con esta secuencia de
[59:44] curvas de alta velocidad que es favorita de todos los pilotos.
[59:48] Todos disfrutan mucho manejar aquí en sanborns, pero ojo.
[59:52] La carrera es otra historia, la carrera es muy muy muy
[59:55] complicado rebasar aquí. Como pueden ver hay pocas
[59:58] rectas, pocas secciones donde puedas atacar los frenos se
[1:00:02] adelantara a tu rival, esta es una de ellas, la salida a la
[1:00:06] única, a la perdón, a la segunda zona de DRS, donde aquí Alex
[1:00:10] ataca los frenos. Aquí se puede rebasar, gestionar
[1:00:13] rebases y esta curva te lanza a las últimas 2 del circuito, la
[1:00:18] curva 13 y 14, que son muy rápidas.
[1:00:21] Velocidad máxima, aceleradora a fondo haciendo uso del máximo
[1:00:25] peralte en esta curva que te lanza a la recta final y última
[1:00:30] zona de DRS donde también puedes gestionar rebases.
[1:00:33] Una increíble vuelta por mi querido Alex al circuito de
[1:00:36] sanborn y esto nos espera el fin de semana en Países Bajos.
[1:00:41] ¿Oigan, y cómo saben? En la segunda parte de este
[1:00:43] capítulo 20 nos va tocar nuevamente un pregúntale a memo,
[1:00:48] pero ahora con la audiencia. Que vino en vivo a acompañarnos
[1:00:51] el día de hoy. ¿Así que amigos, correcto,
[1:00:54] bienvenidos nuevamente y pues vamos a hacer 3 preguntas,
[1:01:00] alguno de ustedes ya tienen preparadas algo que quieran
[1:01:03] saber de la fórmula uno? Se vale de todo, así que
[1:01:07] levanten la mano. ¿Quién quiere hacer el primer
[1:01:09] pregunta de la memoria? Hay, hay un valiente eso, muchas
[1:01:12] gracias, danos tu nombre. Primero, y.
[1:01:15] ¿Y tu pregunta? Qué tal memo, buenas noches este
[1:01:19] muchas. Gracias por la invitación.
[1:01:21] Bueno, por recibirnos aquí, yo tengo una pregunta muy
[1:01:24] interesante, la verdad, soy muy fan de lo que es.
[1:01:26] ¿Los prototipos lemans, la categoría de uiq en general,
[1:01:29] cómo? Le hacen para.
[1:01:30] Configurar el auto entre los 3 pilotos, es decir, cada digamos
[1:01:35] cada cambio de tiempo, es una diferente, una configuración o
[1:01:40] todos tienen la misma para las 24 horas, 6 horas que se llevó
[1:01:44] una carrera. Es un pedo, o sea.
[1:01:47] ¿Es un pedo? No hay respuesta sencilla, pero
[1:01:50] la realidad es que hay 2 cosas que tienen que ocurrir para que
[1:01:56] para poder compartir el auto con sus compañeros de equipo.
[1:01:58] El primer problema es el peso de los pilotos, que si por ejemplo
[1:02:01] hay una variación importante de peso.
[1:02:03] Por ejemplo, yo he llegado a tener compañeros de equipo que
[1:02:05] son 10 o 15 kg más ligeros o más pesados que yo, y el problema es
[1:02:11] la altura del auto, porque por ejemplo, tú normalmente ajusta
[1:02:13] la la altura del auto a un promedio.
[1:02:15] De todos. Pero por ejemplo, si alguien
[1:02:17] está más pesado a la hora que se suba, va a ir rozando el el
[1:02:22] auto, el piso o viceversa. Si se sube el el más livianito
[1:02:25] va a quedar muy muy alto el coche.
[1:02:28] Los ingenieros siempre tratan de poner el auto lo más bajo
[1:02:32] posible, porque eso baja el centro de gravedad y mientras
[1:02:34] más bajo esté el centro de gravedad, más rápido puedes ir
[1:02:37] por las curvas. Así que se hace una media,
[1:02:40] digamos, de entre el más pesado y el más ligero.
[1:02:43] Pero siempre hay un compromiso. No, no, no se personaliza el
[1:02:47] setup del auto a un piloto y por otro lado está el estilo de
[1:02:50] manejo, que obviamente escuchamos mucho en fórmula uno
[1:02:53] de que hay que que el estilo de manejo de uno o de otro y que no
[1:02:57] lo personalizan al 100%, pues en autorismo resistencia eso no
[1:03:02] existe. Nunca va a estar el setup idóneo
[1:03:04] para ti, se hace un promedio de los 3 pilotos y lo que sí es que
[1:03:09] los pilotos desarrollan una habilidad de poder adaptarse.
[1:03:13] A diferentes cetops, cosa que en fórmula uno no ocurre.
[1:03:16] Por eso a veces la los pilotos de resistencia decimos que los
[1:03:19] de fórmula uno se vuelven muy, muy quisquillosos, porque aquí
[1:03:21] en el auto hacía la perfección en endurance eso no existe.
[1:03:24] Tienes que manejar como esté a la hora que sea, de noche de
[1:03:27] día, llueva, truene o relámpague.
[1:03:30] OK, muchas gracias, memo. Siguiente pregunta.
[1:03:38] Hola, mi nombre es Sergio. ¿Buenas noches, memo, te tengo
[1:03:42] una pregunta, qué le dirías a tu niño interior ahora que ya te
[1:03:46] has convertido en una leyenda del automovilismo en México?
[1:03:50] Ay que buena pregunta. ¿Qué?
[1:03:55] ¿Le diría a mi niño interior, le diría, no?
[1:03:57] Tengas miedo, todo va a estar bien.
[1:04:00] Persigue tus sueños. Muchas gracias.
[1:04:06] Hola, mi nombre es Pedro y. ¿Este quisiera saber este qué
[1:04:11] tan difícil es llegar a este a ser piloto profesional?
[1:04:14] Este a cierta edad más grande, o sea, no iniciando desde niño, o
[1:04:17] sea estaban Gutiérrez inició los 14 años, me parece este.
[1:04:22] ¿Qué tan difícil es iniciar después?
[1:04:24] Mira, es una difícil. Una una pregunta que me hacen
[1:04:27] frecuentemente y a veces la respuesta no es no es no es
[1:04:31] agradable, sobre todo para gente que quizá tiene esos sueños.
[1:04:35] La realidad es que. Si tomas en cuenta que los
[1:04:39] pilotos hoy en día están debutando en la fórmula uno
[1:04:42] entre los 181920 años, tienes que empezar muy joven.
[1:04:46] O sea, el caso de Esteban fue muy particular porque empezó a
[1:04:50] los 14 años, ya iba tarde y la verdad, Esteban es un talentazo
[1:04:55] y tuvo una carrera ascendente. Aprendió muy rápido YY fueron de
[1:04:59] esos casos muy particulares que no es común que ocurran.
[1:05:03] Yo no conozco a nadie. Que en los últimos 1015 años que
[1:05:08] haya llegado a fórmula uno empezando más tarde de esa edad.
[1:05:12] No, no te podría dar un ejemplo porque no lo hay.
[1:05:14] La mayoría de los pilotos empiezan desde los 5678 años en
[1:05:20] karting, porque lo que tiene que ocurrir es que a los 16 años ya
[1:05:25] tienes que estar en fórmula cuatro, por lo menos a veces
[1:05:27] desde los 15. Entonces para que tú a los 1516
[1:05:30] ya estés en en la en fórmula cuatro para poder llegar a los
[1:05:34] 20 años a. A fórmula uno no da, o sea, la
[1:05:38] matemática no da y nadie aprende en tan poco tiempo, o sea, es
[1:05:41] difícil, es muy complicado, es son demasiadas horas de vuelo,
[1:05:45] demasiadas experiencias, muchas categorías que tienes que ir
[1:05:48] aprendiendo para entender los límites de un auto que lo vuelve
[1:05:52] prácticamente imposible. ¿Empezar una edad más tardía?
[1:05:54] Sí, quizá puede haber un lugar para llegar a categorías amateur
[1:05:58] o otro tipo de categorías para alguien que empezó más tarde,
[1:06:01] eso sí, pero a un nivel de alto rendimiento.
[1:06:05] Yo creo que la edad ideal es empezar a los, yo diría 8 años,
[1:06:10] 7, 8 años más jovencitos. Para mí es una exageración.
[1:06:13] Algunos sí lo hacen, pero creo que es demasiado pronto y yo
[1:06:17] diría que 14, pues el caso de Esteban es el límite de los
[1:06:20] límites, la verdad. Pues ahí estuvieron las
[1:06:29] preguntas en vivo del público bonito y ahora sí, se viene una
[1:06:32] de mis secciones favoritas. Me encanta presentar Alex fans
[1:06:36] con gente en vivo. Entonces ya saben cada vez que
[1:06:38] diga algo, pero pero. Quería abrir.
[1:06:41] Este hacerlo un poquito. Diferente digo ahorita que
[1:06:43] tenemos público en vivo, algunos de ustedes tienen un dato de
[1:06:46] fórmula uno, que se sepa algo así que quieran compartirlo tú
[1:06:51] acá a ver di no, pero espera, pero tienen que.
[1:06:55] Decir todos. Alex.
[1:06:57] Fals. A 23 a la ex este año que fue
[1:07:01] olímpicos en el 60. Y 8 se le nombró al gran premio
[1:07:05] de la Ciudad de México como. El gran.
[1:07:06] Premio Olímpico debido a que atravesaba las Olimpiadas en esa
[1:07:10] misma fecha. ¿Ah, púmbale, qué buen dato, EH?
[1:07:14] ¿Muy buen gusto, EH? ¿Ese no te esperabas alguno?
[1:07:16] Otro. ¿No tienes otro, no?
[1:07:19] ¿Nada más, no? Pues.
[1:07:21] ¿Pusiste la vara? Alta ya todos ya.
[1:07:23] Ni lo tuyo. Nada.
[1:07:24] ¿Oye, sí, muy buen dato, EH? Sí.
[1:07:27] ¿De dónde lo sacaste? Ah, mira.
[1:07:31] Pues sí, me. ¿Imagino el marnate el MEMO, me
[1:07:35] imagino que a ver tú el original te van a bajar la chavala, Eh?
[1:07:44] ¿Le voy a mandar de que pasame un dato?
[1:07:47] No este en el último gran premio, que fue el gran premio
[1:07:51] de Bélgica, el top 10 quedó. Hamilton, Peastri, Leklerk,
[1:07:54] Verstappen, Norry, Sainz, Pérez, Alonso, Ocón, Ricardo.
[1:07:58] Pues es la primera vez en toda la historia de la fórmula uno
[1:08:01] que el top 10 que terminó esa una carrera ha ganado mínimo un
[1:08:05] gran premio cada uno. Y pues el episodio pasado.
[1:08:13] ¿Mencioné a los que los podios de de Red Bull, quién tenía más
[1:08:18] podios de Red Bull? Ahora le toca Mercedes porque en
[1:08:21] su momento dije, pues va a estar Esteban.
[1:08:23] Se fue, pero dice, dice así. ¿Lo es Hamilton?
[1:08:29] Obviamente número uno con Mercedes con 152 podios, el
[1:08:35] segundo es Walter y botas con 58 casi les lleva 100.
[1:08:39] Ahí para que se hagan una idea que quemón Nico rosberg que es
[1:08:43] el tercero con 55. Russell ya es el cuarto mejor
[1:08:46] con más podios en Mercedes con 12.
[1:08:48] Fangio está con 10, Sterling Moscon 3.
[1:08:52] Karl Kling con 2, Hans German con uno, Michael Schumacher con
[1:08:55] uno y Piero tarufi con uno me gusta.
[1:09:00] Me buenos me. Gusta muy bien me Alex, pero
[1:09:04] ganó la. Copa la Liga, ganó Gatazo.
[1:09:06] ¿Mi compadre, cómo te llamas, Carlos?
[1:09:09] Carlos Fucks, Carlos Fucks. Bien hecho.
[1:09:11] ¿Habían pensado? Oigan, pero pero ya es.
[1:09:13] Tarde, ya tengo hambre, güey. Rifarte quién se rifa por unas
[1:09:17] Big MAC. ¿Sabes cuál es la salvación?
[1:09:20] ¿Ir a un McDonald's? 247 es un MAC de hamburguesa con
[1:09:23] queso de 3 pisos, unos MAC Nuggets, una malteada, un
[1:09:26] refresquito, papitas y se te va la tú crees que si le decimos a
[1:09:30] Black Monkey que nos pues. Deberían a un trae a un auto MAC
[1:09:34] cuando sepamos que el capítulo va para largo, oye.
[1:09:37] ¿Que nos traigan una big MAC unos magnogets votos a favor?
[1:09:40] Sí, no, no, no, por favor, si tenemos.
[1:09:42] Hambre ni modo, black Monkey en contra, no, nadie, nadie.
[1:09:48] Oigan, pero a ver en todo este. Receso de verano ya me gustó
[1:09:52] más, tenemos muy abandonado el Fantasy.
[1:09:54] Compañero no ha habido. Mucha acción, pero ahora sí se
[1:09:57] viene. Gran premio de Holanda.
[1:09:59] ¿Preparen sus modificaciones, sí, YY bueno, pues tú cómo?
[1:10:04] Ves, moni, tú sigues. ¿Estando esas, es el mejor de
[1:10:06] los 3? ¿Sí, creo que el 1617, verdad?
[1:10:09] Ay, casi. ¿Modesto, no?
[1:10:10] Y es que iban en el. 19 de 2500 iban en el 9.
[1:10:14] Me bajaron un poquito la pasada no sumé.
[1:10:16] Tanto la cosa es que ya casi no tengo.
[1:10:20] No manches, voy en 500. 21. Acá donde va. 200 más o menos.
[1:10:27] Está bien, está bien, oye bueno el 23, pero es que sabes que
[1:10:31] ahorita ya ya se puso bien. Complicado porque al inicio de
[1:10:35] la temporada estaba más sencilla la elección porque era te
[1:10:38] cargabas a Red Bull y andaba ahí Ferrari fuerte, pero ahorita
[1:10:42] entre Mercedes mclaren. Ferrari y Red Bull y la
[1:10:49] combinación de posibles pilotos hay unos que ya están bien
[1:10:51] caros. Está bien complicado.
[1:10:53] O sea, el Fantasy también se puso bien competitivo, como que
[1:10:55] cada circuito hay que estudiar bien.
[1:10:56] Cuáles son las 2:00 escuderías. Que tienen más probabilidad de
[1:10:59] estar adelantito y más que agarrar pilotos es sobre todo
[1:11:01] tener tus escuderías sólidas y tener un piloto.
[1:11:03] Uno sí le voy a ganar a Munir. Te sigue ganando.
[1:11:06] Hijo de Ah. Es que hay uno, como todos los.
[1:11:09] Capítulos decimos que se. Llama, le voy a ganar a Munir y
[1:11:11] sí, le está ganando a Munir. ¿Su objetivo es destruir?
[1:11:14] Sí, sí, sí, sí es ganar. ¿Usted?
[1:11:16] Siguiendo, sí, pero lo voy a alcanzar, DR.
[1:11:18] SY lo paso, oye, pero bueno, sigue ganando este.
[1:11:22] ¿Chavo gabo, desde el Paddock, Gabriel Mclaren se llama, pues
[1:11:27] Gabriel sigue ganando y le voy a ganar a monir, pues ahí va
[1:11:31] también el top ten y yo voy en el lugar, cómo se dónde voy?
[1:11:35] Ah, 5250 decente está bien, no he usado chip.
[1:11:38] Bueno, es un chip. Oye este, pero ahí les va el tip
[1:11:47] del día, bueno, según yo a ver, tú dame un tip, pero yo uso la
[1:11:51] práctica 2. Para mí la práctica 2 refleja lo
[1:11:55] que puede pasar en la carrera, porque luego en en la 3 están
[1:11:59] haciendo simulaciones de clasificación, etcétera.
[1:12:02] ¿Tú qué usas de? No también ritmos de carrera y
[1:12:06] en lugar de tener 2. Pilotos sólidos y quedarme con
[1:12:08] escudería, prefiero tener 2 escuderías sólidas y un piloto
[1:12:11] uno y por ahí uno, pues de media tabla porque no te alcanza para
[1:12:14] tener 2 pilotos buenos. ¿Yo sí me no, Alex ni le hagan
[1:12:16] caso, Eh? No se queden dormidos, no se
[1:12:21] queden dormidos. Sí, es que eso.
[1:12:23] ¿Pasa, Eh? ¿Se te olvida moverle antes del
[1:12:25] tiempo que cierra? Sí, a mí me pasó mucho.
[1:12:28] Bueno, mucha suerte este fin de semana en el gran premio de
[1:12:32] Holanda. Póngase truchas con el Fantasy
[1:12:34] porque ya saben los premios que va a haber de entrada el primer
[1:12:38] lugar se va a llevar boletos para el ganar premio México, que
[1:12:41] como saben ya no hay boletos, así que truchas ahí con el
[1:12:44] Fantasy. Representando.
[1:12:47] Escudería Telmex. Daniel.
[1:12:49] José hizo un tiempo de uno 43.192.
[1:12:54] ¿Cómo lo viste? ¿Muniel?
[1:12:55] Lo importante es que entendió que había que terminar la
[1:12:57] vuelta. Y se rifó, aceleró y frenó estos
[1:12:59] buenos momentos. Bajamos a pía que le mandamos un
[1:13:02] saludo. ¿Y ponemos a Daniel, Cómo?
[1:13:06] ¿Cómo te sientes de haber tenido tu tiempo aquí en la tabla de
[1:13:08] desde el Paddok? Pues muy, muy feliz de.
[1:13:11] De tener. Mi nombre, ahí la verdad, estás.
[1:13:13] ¿Con grandes, Eh? Con los grandes de los grandes y
[1:13:15] a. Veces la mejor estrategia es la
[1:13:17] más conservadora. ¿Lo hiciste muy bien y gracias
[1:13:20] por acompañarnos, Eh? Gracias por acompañarnos a TI.
[1:13:23] Y a toda la gente. Bonita sí que tuvo oportunidad
[1:13:26] de. Subirse al simulador desde el
[1:13:28] alguien. Que le quieras mandar.
[1:13:29] Saludos, no a mi familia. Qué bueno.
[1:13:32] Saludos, si no a nadie a la. Familia.
[1:13:35] Muchas. Gracias a.
[1:13:37] La gente que estuvo aquí. Porque sin ustedes esto no es
[1:13:39] posible. Vamos a regresar ahí al topo en
[1:13:41] Spotify, compartan los clips en TikTok, Instagram y todo lo
[1:13:44] demás. Gracias a todos nuestros
[1:13:46] patrocinadores. Acá está Telcel, gran premio de
[1:13:48] la Ciudad de México, Telcel, McDonald's, caliente.mx,
[1:13:51] repetir, Telcel 2 veces y Mecano Sports.
[1:13:54] Muchas gracias a todos y no. Olviden seguirnos, darnos like,
[1:13:59] manden, sobre todo sus comentarios que crean.
[1:14:01] Me leemos absolutamente todos los comentarios de YouTube que
[1:14:04] nos sirven mucho. Para retroalimentación estamos
[1:14:08] disfrutando increíblemente este espacio con ustedes, así que
[1:14:10] muchas gracias a ustedes y nos vemos en el siguiente capítulo,
[1:14:14] Córtale.

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