# McLaren domina en casa de Verstappen - Tatiana Calderón - Desde el Paddock - Capítulo 21

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 27 Aug 2024, 2 h 06 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/100638095/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-2-31%2F397565899-44100-2-18d89cf35ef15eec.mp3

En este capítulo de #DESDEELPADDOCK nos acompaña Tatiana Calderón, excelente piloto colombiana que ha dejado una huella imborrable en el mundo del automovilismo. Con su talento, determinación y pasión, se ha convertido en un referente para las mujeres en este deporte tradicionalmente dominado por hombres. En este capítulo Tatiana Calderón nos cuenta su trayectoria por algunas de las categorías principales de desarrollo como F3 y F2 hasta su consolidación en las categorías más altas como WEC, Le Mans e IndyCar. También nos platica su experiencia como piloto de pruebas de F1. Por otro lado, analizamos el GP de Países Bajos. ¿Qué opinas del triunfo de Lando Norris? Sigue interactuando con nosotros para poder aparecer en la sección de #PreguntaleAMemo, en donde las preguntas que nos mande la audiencia serán respondidas y comentadas por nuestros hosts para seguir aprendiendo más del mundo de la #Formula1. Recuerden seguirnos en todas nuestras redes sociales de #DesdeElPaddock para no perderse ningún anuncio de nuestro programa y manda tus preguntas a los hosts. Agradecemos el apoyo de nuestros patrocinadores: Gran Premio de la Ciudad de México ( @MexicoGP ), Telcel ( @telcel ), Escudería Telmex ( @escuderiatelmex ), Caliente.mx ( @CalientemxTV ), McDonald’s ( @mcdonaldsmexoficial ) y Mecano Sports.

## Transcript

[0:00] Amigos de desde el padre, bienvenidos a otro capítulo más,
[0:03] capítulo 21, y estamos muy emocionados porque bueno,
[0:06] venimos recientemente a haber tenido nuestro segundo capítulo
[0:09] con público hace una semana, el cual estuvo fenomenal aquí con
[0:14] mis queridos Alex escalera y Munir.
[0:16] ¿Qué tal estuvo? Se la pasaron.
[0:18] Bien, todo bien, pero Alex es escalera, viene viene
[0:21] mormadillo. Ya no tanto.
[0:23] ¿Se me escucha normal, no? Sí, poco normal.
[0:25] ¿Con la edn a lo mejor un poquito landon norris, no ves si
[0:28] lo puedo decir bien? Pero acá Héctor se rifa y quiero
[0:31] poner voz de José José. Sí.
[0:33] ¿Y espero que no nos editen, como que cuando hablamos como
[0:36] borracho te acuerdas de este capítulo?
[0:39] Sí, sí, sí, sí. Checo Pérez se escuchaba así
[0:41] como que estaba. Es que.
[0:42] Estábamos borrachos, ah. ¿No, no, no, no, no, no, no sin
[0:45] criticar a los de audio, verdad? Pero pues no, si no, no mediten
[0:49] así con mi voz normal, está bien.
[0:51] Pero también agradecer a la gente, no de de el apoyo que nos
[0:54] han dado los en los últimos episodios.
[0:56] Ha sido increíble. El episodio de Esteban gustó
[0:59] muchísimo y también en Spotify de verdad.
[1:03] ¿En qué ahí seguimos en top 3? Top 3 ya regresamos.
[1:05] Sí, estamos en creo que hoy estamos en tercero.
[1:08] Estuvimos pues varios meses en primero, pero ahí estamos.
[1:11] No, en el parón bajamos, sí es. Normal, porque luego formulamos.
[1:14] No había nadie veía. ¿Estamos en lugar 13 mientras
[1:17] más me miran a Ángel este, pero después regresamos porque
[1:21] después del parón, pues obviamente baja el tema fórmula
[1:23] uno regresamos y demás, pero cómo te fue con la?
[1:26] Desvelada, bien normal, nada, sí, no, pero ahora estuve
[1:30] enfermo este fin de semana muy enfermo.
[1:32] Entonces ahí para. Te lo juro, para hacer un video
[1:34] tenía que sonarme un chorro en la nariz, limpiarme las lágrimas
[1:37] y hacer videos de 30 segundos y la otra vez tenía que, o sea,
[1:40] estuvo muy cañón. Yo traigo los ojos de Snoop dog,
[1:42] la neta, no, ya estoy bien. Estoy.
[1:43] Llorando y dije, para que vean que sí funciona, a ver si no me
[1:46] pico los ojos aquí en vivo me voy a echar mis gotitas Nazil
[1:49] que te deja los ojos acá más blancos que humo de vemos Papa,
[1:53] ya se la saben, a ver si la tienen la primera, yo lo sé
[1:58] bien. Ay güey, victoria Rufo, güey.
[2:01] ¿Ahí está, oiga, ojos blancos, cuenten de 30 segundos más
[2:04] blancos, Eh? No, luego.
[2:06] Sí. ¿No, luego hasta más guapo, no
[2:07] ves? Güey, yo tengo una pregunta para
[2:09] la gente que nos llegan ahí en los comentarios.
[2:12] ¿Cuál ha sido su invitado favorito?
[2:14] ¿O sea, no? No.
[2:15] Es tampoco. ¿Pero que nos digan de que oye,
[2:17] pues este invitado me gustó por esta cosa Skyland porque pues es
[2:20] mi youtuber favorito y le puso el topo en el tiempo o Esteban o
[2:23] Fercho, no sé qué nos diga la gente, no?
[2:25] Sí, no está muy bien, pero bueno, el día de hoy tenemos un
[2:28] invitado muy especial porque es alguien que conozco de hace
[2:31] muchos años. Creo que es el primer invitado
[2:35] que vamos a tener, que no es mexicano.
[2:38] Sí lo analizamos. ¿Es correcto?
[2:41] Es el primer invitado, sí, y bueno, de hecho estoy diciendo
[2:46] un error, no es invitado. Ah, es invitada.
[2:48] Ah, y tenemos el día de hoy mis queridos amigos desde el Paddock
[2:52] a Tatiana Calderón, mi querida Tata.
[2:55] ¿Cómo estás? Bienvenida.
[2:58] ¿Cómo estás, cómo estás? Tus ojos ya están.
[3:00] Bien, ya está bien bienvenida. Bienvenida TATA, Siéntate, estás
[3:05] en tu casa. Oye, yo sigo llorando.
[3:08] Y literal, eres la primera invitada internacional porque
[3:13] por hemos tenido increíbles invitados como como bien sabes,
[3:16] pero pero bueno, hemos tenido la fortuna de de conocernos desde
[3:20] hace muchos años. Si no me equivoco, nos conocimos
[3:24] en una carrera de las estrellas. Que yo me acuerde, no sé, no sé
[3:28] si te acuerdas de antes, pero yo creo que te conocí en la carrera
[3:31] de las estrellas que regresaba Juan Pablo Montoya.
[3:33] Hicimos carrera estrellas, luego el driver Challenge.
[3:37] También si. ¿Es cierto el Driver Challenge?
[3:39] ¿Y ya después, hasta alemán, si? Si posiblemente les platico que
[3:43] era la carrera de las estrellas en Colombia, Juan Pablo Montoya,
[3:48] expiloto fórmula uno, hacía una carrera para su fundación que
[3:53] invitaba a pilotos de todas las categorías como medio race of
[3:56] champions, que invitaba a pilos, de Fórmula uno, de indycar, de
[4:00] nascar, de Lemans, etcétera. Y hacen una carrego karts en el
[4:06] autónomo de tocancipá. Me acuerdo perfecto el autónomo
[4:09] de Colombia. Ah, muy bonito, muy bonito.
[4:12] ¿Tocancipa se dice o tocancipá? Cancipá con la tiréme.
[4:16] ¿Sí, en qué ciudad? ¿En qué ciudad?
[4:18] En Bogotá, bueno en las afueras de Bogotá.
[4:21] No es que solo tenemos un autodromo, sí, bueno, ahora
[4:24] tenemos 2, pero. Ahí hay otro.
[4:25] Ahí en Medellín. Va creciendo del Automovilismo
[4:28] en Colombia. Eh, no, pero además Colombia es
[4:30] de los países latinoamericanos junto con México, diría yo y
[4:33] Argentina que más afición tienen desde a ver, es que tienen un
[4:37] buen de historia desde Roberto Guerrero, que fue un piloto de
[4:41] indicar en los ochentas. Sí, fue en los siguientes,
[4:43] Roberto, no. Y luego con Juan Pablo Montoya,
[4:45] que pues tuvo una carrera espectacular, pero regresando al
[4:49] tema de la carrera, es haciendo una carrera de para la fundación
[4:52] de Juan Pablo Montoya y entonces invitaba a todas estas estrellas
[4:56] del automovilismo y lo que se recaudaba era para su fundación.
[5:00] ¿Es correcto? Se llamaban fórmula, sonrisas,
[5:02] no. Uy, muy buena memoria.
[5:04] Ah, pues. Fui como 5 veces se.
[5:06] ¿Acuerda todo? No el saludo, le mandamos un un
[5:10] gran saludo a Juan Pablo Montoya que que su fundación por muchos
[5:13] años, pues. Tuvo muchas iniciativas ahí y
[5:17] que la la llevaba Connie y su esposa no, que ahí nada más nos
[5:20] trataban. No nos llevaban a un lugar que
[5:21] se llama Andrés, carne de res. ¿Y te acuerdas de todo?
[5:25] Memito que te. ¿Acuerdas de esa parte?
[5:27] No es que el tiene un punto a ver.
[5:31] Es la única carrera en la historia de de mi trayectoria
[5:36] que todos los pilotos llegaban crudos a la carrera.
[5:39] No, no es broma. O sea porque ibas en un modo muy
[5:42] particular, porque era. ¿A ver, en Colombia te tratan,
[5:45] no sabes? Increíble y luego es el lugar
[5:47] Andrés, carne de res, los que han tenido la oportunidad de ir
[5:49] a Colombia es como un clásico porque es un lugar de fiesta y
[5:52] hice un restaurante, se come delicioso y no está tan
[5:55] increíble YY pues ibas como a divertirte, realmente no, no
[5:59] íbamos a competir por nada, íbamos a ayudar a una fundación.
[6:02] Entonces estaba yo me acuerdo de marco andretti, pero elio
[6:06] Castro, Neves, pero pastor Maldonado, pero Juan Pablo, pero
[6:10] Tatiana pero o sea era un. Y todos en la en el mismo lugar,
[6:14] cenando juntos, nos íbamos de fiesta YY al día siguiente
[6:17] llegabas a correr. No, yo no, no querías llegar ni
[6:19] a las prácticas. Llegabas directo a la carrera,
[6:22] sí o no. Dije alguna exageración, Tata.
[6:25] No hay más que con lo bacha que está en nuestra pista también.
[6:30] Sí, no, no, no. Está.
[6:31] Peligrosa porque no es muy rápido, sí es que corremos en
[6:34] un. Códromo.
[6:35] Ajá. Era en GO karts, pues era
[6:37] velocidad de autódromo, pero en GO karts sí era peligroso.
[6:39] Más expuesto, Oye, te acuerdas de todo, memito y sabes qué nos
[6:42] gusta preguntar. Hablando de memoria, siempre que
[6:44] tenemos invitado, que sabe de pilotaje, que es tremendo
[6:47] piloto, tu primer memoria frente a un volante.
[6:50] ¿O sea, cuándo es el primer momento que tú recuerdas que
[6:52] estabas agarrando un volante y cómo no hace tu pasión por
[6:54] Automovilismo? Bueno, me acuerdo, la primera
[6:57] vez fue en las piernas de mi papá, pero yo tenía, yo creo que
[7:00] como 5 o 6 años, esa fue como ese es el primer recuerdo.
[7:05] Pero realmente mi pasión por el automovilismo fue la culpable.
[7:09] Fue mi hermana, que me llevó a una pista de alquiler de Karts
[7:12] cerca de la casa. Compramos un turno de 5 minutos
[7:15] y pues fue amor a primera. ¿Acabó siendo un entorno de toda
[7:19] la vida, no? Desde ese día así, así empezó
[7:23] realmente, o sea, porque nadie en mi familia ha corrido.
[7:26] Eso, justo eso te iba a preguntar porque hay muchos
[7:29] pilotos y el capítulo pasado estuvo Esteban Gutiérrez.
[7:33] ¿Que justo le le platicamos algo?
[7:35] Le preguntamos algo similar porque hay muchos pilotos que su
[7:39] primera interacción con el deporte motor tiene que ver con
[7:42] la familia. No tuvieron el papá, el papá, el
[7:45] tío Corrió Expiloto, ya sabes, siempre hay ese tipo de
[7:48] situaciones. El caso de Esteban no fue el
[7:50] caso el Esteban, él tuvo que ir ahí a picar piedra y que lo
[7:53] dejaran competir y todo. YY bueno, yo conozco muy bien a
[7:57] tu hermana, muy linda que aquí ándale mandado, saludos Paula,
[7:59] que este Paula además es familia de Automovilismo, porque nuestro
[8:04] querido Diego Mejía es cuñada de Tatiana, este que también le
[8:08] mandamos un saludo que ya nos dijo que iba a venir un día YYY,
[8:13] entonces tu tu padre por ejemplo, no, no fue piloto, no,
[8:17] no compitió danibel amateur nada así le gustaba la fórmula uno,
[8:21] aunque sea tu papá. Mi papá tenía motos.
[8:24] Y empezábamos, o sea, yo. Yo montaba en moto como desde
[8:27] los 6, pero nunca fue como algo. Creo que a él nunca lo dejaron
[8:32] correr. Entonces era como su sueño
[8:34] frustrado y fue, nunca nos nos llevó AA los karts y nada, sino
[8:40] que fue realmente fue mi hermana con unos amigos, le gustó sus
[8:44] amigos, se aburrieron y llegó, bueno, pues me la voy a llevar
[8:48] de. Parche que fuéramos 8, nos
[8:52] llevamos 8 años y así así realmente nació, pero.
[8:55] ¿Entonces la culpable? ¿La culpable es tu hermana
[8:58] total, que además ha sido muy padre porque te ha acompañado tu
[9:01] hermana Paula en todo este camino, porque al día de hoy es
[9:05] tu manager, verdad? O sea, Paula ha ha estado en
[9:08] todo el proceso de la gestión de tu carrera, que ahorita ahorita
[9:11] vamos a platicar a detalle de eso, pero entonces tu familia.
[9:16] No te no te involucró con el automovilismo, pero hubo un
[9:19] momento donde tú papá se enganchó y dijo, ya me gustó
[9:23] esto. ¿OOO al día de hoy, a lo mejor
[9:25] me dices no, mi papá la sufre todos los días, no le gusta o en
[9:28] qué? ¿Cómo está ahí la situación?
[9:30] No, él se enganchó. Super fácil fue más convencer a
[9:32] mi mamá. Me llevaba los domingos a jugar
[9:34] tenis porque ella tenía, pues como esa ilusión de que de
[9:37] pronto yo cambiará el volante por por la raqueta de tenis.
[9:42] Pero con mi papá sí. Él era como ese, ese sueño que
[9:46] que no pudo realizar de de pequeño entonces, pues aunque
[9:49] costó como convencerlos de de comprar este primer kart YY
[9:53] empezar a competir, ya después éramos, llegábamos a la casa,
[9:57] desarmar todo, armar mal, ir a la pista y darnos cuenta que que
[10:02] todo eso no, no estaba bien. Y empezamos como aprender, pero.
[10:05] Pero en verdad fue como que en familia empezamos a aprender de
[10:09] de este. ¿Deporte tan complejo?
[10:11] ¿Y luego cómo fue de de pasar de CARS o de tipo hobby a ya
[10:15] dedicarte un poquito más a lo competitivo, llegar a las
[10:18] categorías de desarrollo? ¿Cómo fue ese ese transición o
[10:21] ese cambio? Yo creo, yo siempre tuve súper
[10:23] Claro que yo siempre he sido muy competitiva y yo quería, o sea,
[10:27] justo cuando yo empecé era como que montoya estaba en fórmula
[10:29] uno. Entonces era como bueno, yo yo
[10:31] quiero ir a fórmula uno, pero pues.
[10:33] ¿Tú le dices eso a tus papás? A los 9 años no había ni un, la
[10:43] única otra niña que había era mi hermana, entonces pues también
[10:46] era como bueno, vamos a ver si esto se puede lograr, pero era
[10:52] como convencer a mis papás realmente de que oye, se puede
[10:55] ser profesional, quiero hacer esto y creo que como que ellos
[11:00] tomaron esa decisión de no. De que yo no tuviera que ir a la
[11:03] universidad fue cuando gané un campeonato en Estados Unidos que
[11:06] se llamaba stars of Karting. Y ahí fue como ya bueno, no es
[11:10] solo que estabas ganando en Colombia en los mismos 3
[11:13] cartódromos que corremos de un para un lado y para el otro,
[11:18] sino que esto es Estados Unidos. Entonces yo creo que ese fue
[11:22] como el el empujón que que me hacía falta para que ellos
[11:26] dijeran, bueno, vamos. ¿100 * 100 las carreras vas a poder
[11:29] Dedicarte? YY ahí fue cuando ya empecé a
[11:31] dar como ese salto AA los monoplazas en Estados Unidos
[11:36] primero. Pero además es es un gran
[11:39] ejemplo e historia porque trata una de las cosas que nos
[11:42] pregunta mucho la gente. ¿A mí en lo personal me escriben
[11:44] mucho en redes, cuando siempre que vas a un podcast y dices,
[11:47] quiero ser piloto, cómo le hago? YY la verdad hay muchos casos de
[11:52] éxito como el tuyo, como el de muchos pilotos que.
[11:55] Quizá no tenían los medios, los recursos, no conocían el deporte
[11:59] y lograron llegar a un lugar profesional, como es tu caso.
[12:04] ¿Las oportunidades sí son escasas, la realidad es muy
[12:07] difícil, es más difícil de lo que parece, pero tú eres otro
[12:10] ejemplo más de que los sueños se cumplen, no?
[12:12] O sea, pero lo que sí me gusta a mí decirle a la gente siempre es
[12:16] que es mucho más difícil de lo que se ve en televisión.
[12:21] Yo yo a veces digo que en Instagram todos se ve.
[12:25] ¿Bien, bonito, no? Sí, y se ve fácil porque te ven
[12:28] en el podio o te ven viajando por todo el mundo o manejando
[12:32] autos increíbles, pero platícame de todo lo que no se ve, todo lo
[12:37] que no sale. Cuántas cuantos tropezones,
[12:41] lágrimas, accidentes, frustraciones.
[12:45] ¿Se viven, no? Uy, yo creo que es uno de los
[12:48] deportes más frustrantes, yo yo diría porque.
[12:51] Al final tampoco depende sólo de TI, no como todos estos
[12:55] elementos que tienes que poner, no sólo el el presupuesto que el
[13:00] ingeniero que te entiende, el el hecho de que de pronto, también
[13:06] en en ese sentido, el hecho de ser mujer, tú estás en un en un
[13:10] auto de Fórmula 2, una de fórmula 3 YY yo al principio
[13:14] físicamente no, no daba. O sea, yo decía.
[13:17] ¿Puedo ir más rápido, pero es que la parte física no me deja y
[13:21] será que algún día llegaré a hacer o alzar?
[13:24] O sea, me comparaba con los niños en el en el gimnasio y era
[13:27] como alzan 30 kg más que yo. Esto es, o sea, no estamos
[13:31] hablando de 5 kg, esto es imposible, o sea, no sé si voy a
[13:35] lograrlo. Entonces la forma en la que
[13:37] tienes que entrenar, lo que tú dices son, tú estás en un equipo
[13:42] con un compañero, pero que es tu primer enemigo al final,
[13:45] entonces estás muy solo. Casi todo, pues en verdad han
[13:49] sido todos ingenieros, mecánicos.
[13:52] No hay como ha sido solo mi, mi hermana, la que ha estado ahí
[13:55] como para para ir a llorar en el baño o esconderte por pues
[14:00] porque a veces las cosas no te salen y no es del todo culpa
[14:03] tuya. Entonces creo que que hay muchos
[14:05] de esos retos que al final tratamos de esconder y no decir,
[14:09] pero que pues que en una época digamos que yo yo lo hacía
[14:13] porque. No quiere ser diferente de
[14:17] bueno, quiero que me traten como un piloto, pero pero pero pues
[14:20] yo sí soy diferente. Entonces como que no quería
[14:23] hacer esa distinción YY entonces a veces como que había muchas
[14:27] cosas que de pronto no estaban bien y yo no quería quejarme.
[14:30] Pero si no te quejas para que eso cambie porque estás más
[14:34] cómoda. De cierta forma, si te hacen
[14:36] ciertos cambios, pues. Entendí que que hay que hablar
[14:40] de todos esos como obstáculos, porque si no, pues nada.
[14:43] En este deporte va a cambiar YY esa es como otra otra lucha más
[14:47] allá de pues de las mejores categorías y que quieras ganar.
[14:51] Y bueno, en esa en esa lucha seguimos.
[14:54] Sí pues mi mi admiración y respeto total, porque los que
[14:58] conocemos y hemos vivido todas esas luchas y sacrificio sabemos
[15:01] lo difícil que es. Y precisamente.
[15:05] Diste pie a algo que te queríamos preguntar los 3 que y
[15:10] ahí. Y es una pregunta delicada
[15:11] porque la voy a hacer con mucho respeto.
[15:15] Pero bueno, al final del día hay una diferencia de de de
[15:20] fisiológica entre los hombres y las mujeres por naturaleza que
[15:24] no la podemos negar. YY bueno.
[15:29] Casi todos los deportes hablamos de deportes olímpicos, fútbol,
[15:34] etcétera. Hay liga Femenil, hay liga
[15:38] masculina y auto mismo, por las razones que sean, no se había
[15:43] dado que hubiese una categoría exclusiva para mujeres como
[15:47] hasta hace pocos años con la fórmula one Academy, pero a TI
[15:52] te tocó una atracción cuando donde no existían esas
[15:55] oportunidades. Y Tatiana, cuando era una niña
[15:58] pequeñita que tenía un sueño y que veía a Juan Pablo Montoya en
[16:01] Colombia a triunfar y que se le metió en la cabeza la idea de
[16:05] ser pilota de carreras. No quiero imaginar la cantidad
[16:09] de personas que te dijo estás loca, te te dijo que no YYA lo
[16:14] mejor, la lista puede ser mucho más grande.
[16:17] ¿Y cómo encontraste tú ese valor para ignorar las voces
[16:21] negativas? Pero más aún.
[16:24] ¿Cómo has sobrevivido estos años de carrera?
[16:28] Y. Si me puedes hablar un poco de
[16:30] los obstáculos que tú piensas que has tenido, con todo respeto
[16:35] por el por ser mujer en un mundo que históricamente ha sido, pues
[16:39] el hombre dominado por hombres, no, no, no dominado, sino
[16:44] predominantemente hombres. Entonces no, no sé que me puedes
[16:47] platicar al respecto. No es una muy buena pregunta,
[16:50] porque además es como que cuando.
[16:52] Cuando aceptas que eres mujer y que eres diferente, pero que al
[16:56] final es un deporte donde tú ves un Ferrari, un mclaren y un red
[17:02] Bull y se ven totalmente diferentes en sus conceptos y
[17:05] pueden estar a 1/10 de segundo. Y entonces dices, bueno, pues si
[17:09] yo tengo otro estilo y yo llevo el el auto de una manera
[17:14] diferente que un hombre de todas formas.
[17:18] ¿Cuando cuando he tenido como esas oportunidades de que me den
[17:21] eso que que me gusta en en un auto he podido rendir, pero pues
[17:26] eso empieza como que con con mucho uno saber de qué es, capas
[17:31] no? Y yo siempre como que lo que tú
[17:33] dices cuando me decían que no era como que lo quería 10 veces
[17:36] más. Entonces creo que en eso también
[17:40] mi papá, por ejemplo, una vez yo no, yo no daba la presión de
[17:44] freno. Pues esos 120 USD que uno tiene
[17:46] que frenar. Durísimo con el pie izquierdo,
[17:49] pues yo tenía un una talla 37, pero a mí los ingenieros me
[17:53] decían tienes que ir al gimnasio y yo iba al gimnasio y yo pues
[17:57] yo creo que yo estoy fuerte. Entonces mi entrenador me decía,
[17:59] no, bueno, después de 3 meses me dijo, Tú ya estás, o sea, yo
[18:02] llevo otros pilotos y esto ya no es una cuestión de fuerza o de
[18:06] explosividad. Entonces seguía.
[18:11] ¿Me seguía faltando esa presión y entonces mi papá yo le dije,
[18:14] no, pues yo creo que no voy a lograr esto, papá, no?
[18:17] Pues vamos a poner una cámara de Gopro a ver qué qué está pasando
[18:22] allá abajo en los pedales, porque yo no me creo esto y
[18:26] vimos que pues al ser un pie tan pequeño yo estaba presionando el
[18:31] freno como con la punta de los dedos y no como con la planta.
[18:34] Ah, OKO sea, no le llegabas al al entonces, además de de
[18:37] independientemente de la fuerza que pudieses tener con otro
[18:41] hombre. Fisiológicamente el pie te
[18:43] encuestara más trabajo porque tu piel más pequeñito guau.
[18:47] Entonces le dijo, Bueno, pues pongamos un pedazo de madera y
[18:50] probamos en la siguiente sesión y pues ya te imaginarás
[18:53] convencer a un ingeniero, sí. ¿Que categoría?
[18:55] Era. Esto era en Nueva Zelanda, en la
[18:58] Toyota Racing City. Y pues menos mal.
[19:02] Tenía un un ingeniero español y él como que decía, Bueno, si si
[19:07] tu papá está contento, pongamos la madera.
[19:11] Y santo remedio. Yo decía, no puedo creer esto
[19:16] entonces desde ahí como que yo me convencí de que, bueno,
[19:19] siempre hay una manera de solventar.
[19:21] O sea, si a TI te están sacando tiempo, bueno, a ver cómo le
[19:23] hago. Cómo le hago para si no es
[19:25] copiar a este, pues sí, superarlo.
[19:27] YY al final eso me ha pasado con muchísimas cosas entonces.
[19:32] La fórmula del asiento que a ver hemos platicado que los asientos
[19:36] de los autos fórmula modernos son moldes de tu cuerpo y los
[19:40] los chasis están diseñados para un.
[19:41] ¿Como medio de de tamaño YY el asiento?
[19:45] Pues obviamente es como además es.
[19:48] Es un molde de tu cuerpo, te meten los químicos que que se
[19:51] expanden y se hace un un molde de pues de todo, de desde las
[19:54] pompas hasta la espalda y hasta la Lonjita se te marca acá en
[19:58] México. Sí, es lonjita, mira lo que nos
[20:00] sobra aquí esa es la lonjita, la ensalada, la ensalada este, pero
[20:07] bueno. Todo eso tiene que ver con temas
[20:10] fisiológicos por por las características fisiológicas de
[20:13] una mujer, pero también por ejemplo, en el día a día el
[20:19] trato de la gente, porque bueno, no te te voy a contar una ayuda,
[20:24] pero prefiero que me cuentes tú primero, tú sentías que era más
[20:27] dura contigo por ser mujer, los competidores, los equipos,
[20:33] etcétera. Sí.
[20:35] O sea, yo me han, me han confesado incluso pilotos que
[20:38] hoy ya no compiten y me dicen, y a mí nunca me había dolido tanto
[20:42] como cuando tú me pasaste aquí y acá y se acordaba que curva no,
[20:47] entonces dices una vez un un GP 3, yo estaba a quinta y mis
[20:53] compañeros octavo y noveno, eran jake, Denis y Jack.
[20:58] Y llega el nos hacen una junta todos preocupados y bueno, pues
[21:01] estamos todos en el top 10. ¿Cómo puede ser que Tatiana vaya
[21:05] más rápido que ustedes? ¿Qué les pasa?
[21:07] ¿Pero al frente mío y yo decía, pero este no se ha dado cuenta
[21:11] que yo estoy aquí o qué crees que soy?
[21:14] Y así me han pasado 1000 cosas, pero yo siempre como que veía
[21:18] eso de una manera positiva porque es como Ah te tengo, lo
[21:22] estás viendo como un rival ya no.
[21:25] No comparten tanto en los dibris.
[21:28] Ya no te saludan tanto y pues es una cosa como que te vas
[21:32] quedando sola, pero yo decía, bueno, eso es una buena señal
[21:35] porque me estás viendo como como un rival real.
[21:39] ¿Ajá, eres una amenaza? ¿Eres una amenaza?
[21:41] Siempre creo que he sacado como lo mejor de mis compañeros
[21:44] porque es como que incluso un papá.
[21:47] AA niños, pues de o sea, no. Papá de Max.
[21:55] Nombres, nombres que. Nos den nombres, oye.
[21:58] Ese si yo en algún. Momento a ver.
[22:01] Por ejemplo, lo del freno te da una solución muy simplista, pero
[22:05] te da una solución. En algún momento tú llegaste a
[22:08] sentir que te hacían de menos del tema de decir siento esto,
[22:11] el balance del coche podemos corregir esto y por el tema de
[22:14] ser mujer que te digan no. ¿O sea, esto se queda así porque
[22:17] esto se queda así sin decir nombres, escuderías, ingenieros,
[22:20] mecánicos y demás, pero en algún momento te llegaste a sentir
[22:22] realmente incómoda y frustrada por por decir yo noto esto del
[22:25] coche, pero te decían, No estás mal?
[22:27] Sí, muchas veces yo lo que yo no sabía era si es si era por ser
[22:31] mujer o si es el caso de de muchos otros pilotos no, que es
[22:36] como no este este. Este auto ha ganado aquí hace 3
[22:40] años. Entonces maneja este coche.
[22:44] ¿Pero sabes qué y eso? Sí, es una realidad de hoy que
[22:47] hoy, hoy creo que la sociedad en muchos países del mundo ha
[22:51] madurado mucho con el tema de la equidad y la inclusión.
[22:56] Pero yo a ver, yo tengo 43 años y hace 20 años las mentalidades
[23:04] de de hasta de nuestros padres y hablo padres y madres no vivimos
[23:07] en una ciudad machista, no sé en Colombia, al ser un país
[23:10] latinoamericano tiene características similares.
[23:13] ¿Y bueno, no tienes que ser también país latinoamericano,
[23:16] pero había ciertos pensamientos y uno crece con esos
[23:20] pensamientos porque es lo que te educan, no?
[23:23] Y algo que a mí me sucedió es que a mí me tocó competir 2
[23:27] temporadas con Danica Patrick, Danica Patrick, para los que
[23:30] sabrán fuego, pues quizá fue tu predecesora, no a Tatiana.
[23:34] Fue una pilota muy exitosa en Indycar, que ya se retiró, pero
[23:38] tuvo una carrera muy, muy, muy, muy exitosa.
[23:42] Y ella y yo corrimos en las categorías junior y ahorita no
[23:45] me da pena confesarlo, al contrario, lo lo confeso por
[23:48] porque pues hoy hoy pienso diferente, pero sí te dolía más
[23:53] que que te rebasara o que te ganara una chava, pero pues por
[23:59] un tema de un machismo que quizá era un.
[24:02] Erróneo de. ¿De era adquirido por porque la
[24:05] sociedad en la que vivías así era, EH?
[24:07] Tristemente ahorita ya no es así.
[24:09] Bueno, no es para mí y yo para mucha gente, pero lo mismo lo
[24:12] que dice Tatiana, que le han confesado pilotos tiempo
[24:16] después. Sí pasa, pero también el autor
[24:19] es un es una, un deporte que no distinguía de géneros en, o sea,
[24:25] no había categoría masculina y femenil, a diferencia de otros
[24:29] deportes hasta ahora que hay fórmula one Academy.
[24:33] Sí, y por ahí me gustaría preguntar de lo de Follo
[24:35] Academy. ¿O sea, tú cómo ves que haya
[24:38] esta categoría, que es pura mujer o tú?
[24:42] O sea, te gustaría mejor que fuera, como todo unido desde
[24:46] siempre o sí se te hace bien que haya esta separación.
[24:50] Pues mira, yo nunca he sentido que no podamos competir de tú a
[24:54] tú cuando nos dan como todo. O sea, por ejemplo, un un auto
[24:58] de Fórmula 2, el la generación anterior de 2021, 2022.
[25:05] En verdad había circuitos que yo decía, no, esto no lo puedo
[25:10] manejar. Lo lo cambiaron precisamente
[25:13] como para hacerlo más asequible para para la mujer.
[25:16] Entonces yo creo que cuando. Hablas de la de la dureza del.
[25:18] Volante o de. Las fuerzas ges o amas.
[25:20] De la dureza del volante porque, por ejemplo, cuando hice las
[25:24] pruebas en fórmula uno, yo en verdad me sentí más cómoda que
[25:28] ningún auto, o sea, no tiene. Dirección asistida.
[25:31] Y te me hicieron los pedales a toda la medida.
[25:34] Yo decía, no, esto es en paraíso.
[25:37] Un. Sueño, tienes todo, los mejores
[25:41] ingenieros, todo, todo a disposición.
[25:43] Y en verdad fue. Fue muy, muy bonito sentir eso
[25:47] también, no como que te están dando lo mejor.
[25:49] Entonces yo nunca he sentido que no podamos, pero es de una forma
[25:54] distinta. Entonces yo yo no le veía como
[25:57] esa necesidad a separar. Porque además, si te separas 1
[26:02] año pero luego tienes que volver a competir contra contra
[26:06] hombres, pues como que todas esas debilidades, por decirlo
[26:10] así, de la mujer no no van a resaltar.
[26:14] Entonces tú no vas a poder trabajar en ellas porque estás
[26:16] compitiendo solo contra mujeres. Yo sí creo que hay una tendencia
[26:20] de cómo conduce una mujer que necesita para ir rápido cuando
[26:25] la comparas con con un hombre. Entonces, si si no les estás.
[26:29] Formando es como perder de pronto un 1 año ahí creo que ha
[26:34] sido muy bueno como para la visibilidad y para que
[26:37] precisamente esas niñas pues tengan por lo menos patrocinios
[26:40] para seguir compitiendo, pero yo siento que es como todavía está
[26:45] por verse. ¿Qué pasa con la campeona de ahí
[26:48] cuando se enfrenta con un hombre?
[26:51] ¿Porque luego es como que Claro, eres la campeona, pero luego
[26:55] sino tu credibilidad va a ser cero entonces?
[26:59] Unas por otras no, pero. Tú elegiste el camino difícil
[27:04] porque tú a ver, y lo digo con toda la seguridad, para mí, si
[27:09] mañana Tatiana estuviera corriendo formula One Academy,
[27:12] para mí arrasaría. Le digo la neta.
[27:15] O sea, conozco el nivel de Tatiana y conozco el nivel de
[27:21] fórmula one Academy. Y para mí Tatiana se fue por el
[27:23] camino, el no sencillo. ¿Y al día de hoy?
[27:27] ¿Bueno, sigues bueno, compitiendo en imsa este hace no
[27:33] mucho estuviste en Fórmula 2 y en indicar traes un proyecto o
[27:37] la idea quizás de volver a indicar entre otras cosas, pero
[27:42] a ver si ahorita nos pláticas de ello, pero eliges el camino más
[27:48] difícil, YYYYY por qué? Yo creo que es esa
[27:53] competitividad, como que uno dice bueno.
[27:56] ¿A quién le estoy ganando? Sí no, cierto, y es como yo
[27:59] quiero ganarle o quiero estar contra los mejores.
[28:02] ¿Cuando tú estás contra los mejores es que salen como todas
[28:05] esas áreas donde tienes que trabajar, donde sacas como tu
[28:09] mejor versión, entonces para mí siempre da como bueno dónde
[28:13] puedo estar al nivel más alto YY competir del todo a tu contra
[28:17] contra los mejores? No, nunca me.
[28:20] ¿No sé por qué a nosotros los pilotos no nos gusta sufrir
[28:22] tanto, no? ¿Sé si sabes, sabes qué?
[28:26] No sé si lo dije aquí al otro día se lo dije a alguien que
[28:28] ahorita que me retiré en diciembre me di cuenta que vivía
[28:31] con ansiedad. ¿No sé qué ligera es la vida,
[28:34] Eh? Después de que.
[28:36] No la invitación a Retirarte. ¿No te lo juro, Eh?
[28:39] Anímate. ¿Es este?
[28:41] No, no, a ver, no cambio nada y las chingas que me puse me las
[28:45] volvería a poner. Pero es bien duro.
[28:47] A lo platicaba, creo que con Esteban fuera del aire, pero
[28:50] creo que allá atrás en el camerino de que yo le decía
[28:53] Güey, es que es bien duro, o sea, es bien duro la que rompe
[28:56] piloto todo lo y la presión a la que te acostumbras AA operar es
[29:03] se vuelve tu normalidad porque es demasiado estrés y presión,
[29:07] muchas cosas desde la parte fuera de pista, pero también
[29:10] este. No voy a poner un ejemplo, yo me
[29:12] acuerdo que hace. 3 años me tocó arrancar en las 24 horas de le
[29:16] mans y estaba lloviendo, iba a hacer una arrancada en lluvia,
[29:20] tú no sabes la ansiedad de de de la presión de que de de tener
[29:24] este tipo de situaciones, pero se se vuelve tu panda de todos
[29:27] los días y cuando terminas ahorita que termine carrera.
[29:30] Hombre, entonces está bien fácil, se se vuelve más ligera
[29:34] la. Presión del podcast, así de.
[29:35] No. Escucha los pajaritos, pide
[29:38] ensaladas con. ¿No, pero tú a ti tú, espérate a
[29:41] ti te falta, Eh? ¿Falta un buen o ya?
[29:43] ¿Llegará, ya vas a echar la flojera un ratito?
[29:46] ¿Ahorita MENCIONABAS también regresando al tema de memo que
[29:48] tocaba, has estado en diferentes categorías, pero mencionabas los
[29:51] diferentes retos fisiológicos a los que te enfrentabas?
[29:54] ¿Me gustaría nos gustaría que nos mencionaras el reto
[29:57] fisiológico de adaptación que más te costó de cada categoría,
[30:00] o sea, por ejemplo, en Indi, qué fue lo que más te costó?
[30:03] Uy en Inditos, Ay, Dios mío, yo las. 2 cosas más difíciles.
[30:07] Mira, ahí tú puedes. Por ejemplo, hay muchos volantes
[30:11] de de diferentes largos y entonces pues yo llegué a mi
[30:15] primera carrera habiendo dado 20 vueltas seguidas en total en un
[30:20] long run. Ajá y la carrera de San.
[30:23] No es. ¿La más física no es la más
[30:27] física, perdón, no, y yo? Decía, vamos a hacer la vuelta
[30:30] 20 y me quedan 80 vueltas. Te me llegué llena de morado
[30:36] porque yo ya no sabía dónde apoyar, sí el brazo y de ahí
[30:41] empecé. ¿Bueno, no será que hay un
[30:43] volante? Es.
[30:44] Grande el. Triple, luego me dijeron no, sí,
[30:47] este este es el que usa takuma sato.
[30:50] Entonces, bueno, ya lo cambié, luego el Grip era muy gordo.
[30:53] ¿Es muy duro el volante de indie, no?
[30:54] Sí, sí, pero no tiene dirección asistida durísimo.
[30:57] Y el calor que hace ahí por el aeroscreen no, eso es una cosa
[31:01] loca de verdad. En en durance, que fue lo más
[31:03] difícil. Para mí es como el el tráfico y
[31:07] el estrés mental, porque en verdad la gente cree que en
[31:10] durance es que tú vas ahí. Cuidando el el auto y los
[31:14] neumáticos y la gasolina es. Que así era en los años 60
[31:20] setentas en Endurance, los autos se rompían.
[31:24] ¿Entonces la chamba del piloto era administrar el auto para que
[31:28] durara 24? Horas sí, en la película de de
[31:30] Ford contra Ferrari. Justo que le dicen, ahora sí,
[31:32] métele a fondo. Ahora es fondo todo el.
[31:34] Tiempo ahora desde hace yo creo que 20 años la tecnología ya ha
[31:37] avanzado que ahora es no es como una carrera sprint, pero de 24
[31:41] horas. ¿Qué chévere, sí?
[31:42] Es yo creo que es, por ejemplo, tú en la Fórmula 2 o en la
[31:45] Fórmula 3 por la degradación que hay de neumático.
[31:48] Tú no empujas toda la carrera. Sí, y yo tuve que y eres haces.
[31:53] Empujas una vuelta, enfrías otra, aquí vas a fondo con otros
[32:00] carros de otras categorías y el averache es lo más importante
[32:04] que hay. Entonces que se quite este jete
[32:07] que lo estoy haciendo luces porque me va, me va a dañar el
[32:10] Averache. Entonces yo creo que es como
[32:12] más, pues porque ahí tienes Dirección asistida y todo y no
[32:17] te puedes acomodar muy bien porque pues estás con otros 2
[32:20] pilotos o 3. Para mí lo más duro es
[32:23] mentalmente en la noche, no sé, le más en la noche con agua.
[32:27] Con lluvia, sí, en. Creo, yo creo que no sé varias
[32:31] veces. El Flash.
[32:34] ¿Que están estos slow sounds que eran una pesadilla?
[32:40] ¿No, y sabes qué pasa? No sé cuanta yo la vez que que
[32:42] te las veces que te toco, corre, no sé cuanta.
[32:44] Yo te toco, pero me acuerdo una una prueba que se estaba
[32:47] lloviendo mucho y luego la luz. ¿Te crees que tienes los faros
[32:51] de luz de de los prototipos? Cuando la lluvia es demasiada,
[32:55] demasiado intensa, o sea, la cortina de agua, la luz deja de
[32:58] penetrar, entonces ya no se ve tan profunda, digamos, y a veces
[33:03] te aproximabas a un GTY. No lo veías a tiempo, pero vas a
[33:07] 300 pesos por hora. Es bien, es bien, puede ser
[33:10] bien. Peligroso boff.
[33:12] Yo creo que el endurance sí, la gente lo subestima y es.
[33:15] Sí, sí, es duro. A ver, fórmula 2, lo más
[33:18] demandante. Uy el el volante en Mónaco.
[33:23] El volante en Mónaco. De duro.
[33:25] De duro. En Mónaco, pero vas, vas muy
[33:27] lento, ahí no hay carga. Hidrodémica OO ponen una
[33:30] alineación muy. Particular, exacto, una
[33:32] alineación muy particular y porque tienes el gerping ajá.
[33:37] Yo normalmente llevaba como un piñón de dirección más blandito.
[33:41] Y ese no sirve ahí porque no, no.
[33:43] El que vas acá y. Ya es.
[33:47] Como. Sí.
[33:50] Y como no tienes recta, no. ¿Yo decía, es eso, es de lo el
[33:56] superblando o así más que todo en la formulado será la
[33:59] clasificación? Para mí lo más duro porque es
[34:02] como ese, ese agarre y es que vas como 3 de 3 segundos más
[34:05] rápido que la carrera. Era lo más exigente, pero yo
[34:09] creo que que Mónaco está en una de esas de las más exigentes.
[34:13] ¿Es que Tatiana, o sea la verdad?
[34:16] Algo que también en tu en tu trayectoria has tenido es que
[34:21] has pisado prácticamente todas las categorías, al menos de las
[34:25] teorías topes, o sea, estuvo en hueca, estuvo en indicar, estuvo
[34:29] en GTS, estuvo en Fórmula 3, estuvo en Fórmula 2, pero voy a
[34:33] fórmula uno, fue piloto de recelo, ahorita nos vamos a
[34:36] platicar de. Temas de eso está buenísimo.
[34:39] Fue piloto de reserva de Fórmula uno, o sea, creo que es
[34:41] superfórmula, que es la como la que fórmula 2 japonesa.
[34:44] Bueno, es formal 2, pero es una categoría para los que no sepan,
[34:47] de ahí salió Pierre Gasli, de ese lía blosson Patton pasó por
[34:51] ahí. ¿Es una categoría que tiene las
[34:53] velocidades de curva más rápidas después de Fórmula uno, creo que
[34:58] es más rápido que indicar, no? ¿Si si no me equivoco, creo que
[35:02] lo único que más corrió es nascar, no?
[35:04] O sea, bueno, a lo mejor si has aprobado.
[35:06] No, no, no. O sea, di que sí no.
[35:08] ¿Le falta algo? Gracias, si no, a veces no te
[35:11] das cuenta. Sí, luego no.
[35:13] Había corrido todo YYY, tú viste, fuiste de de de los de
[35:18] los tantos que envidiamos manejaron, formula nuestra
[35:21] carrera. ¿Tuviste la oportunidad de ser
[35:24] piloto de reserva? Se hice piloto piloto, Eh,
[35:27] Ahorita me salió, es piloto. ¿Cómo crees piloto de reserva,
[35:32] no piloto de reserva? ¿Fuiste piloto de reserva de de
[35:38] ALFA Romeo Sauber Alfa Romeo durante una temporada o 2
[35:42] temporadas? Yo fui de desarrollo 2 y de
[35:46] pruebas 2. A 4 años Estuviste y te tocó
[35:50] debutar detrás del volante en México, en el en el gran premio
[35:54] después del gran premio en México, el autor de Mario
[35:56] Rodríguez tuvo un un test privado y cuéntanos.
[35:59] Si me puedes platicar un poquito de toda tu experiencia como
[36:02] piloto de desarrollo y de y de pruebas, YYY tu debut en un
[36:06] fórmula uno. ¿Pero desde el primer
[36:08] acercamiento, o sea, de la primera llamada, cómo fue la
[36:10] moción? Todo.
[36:11] Sí, sí, sí, sí, todo. Guau era, fue increíble.
[36:14] Yo estaba en GP 3 y sume puntos en Hawking.
[36:19] Fue esa primera vez que sume puntos.
[36:22] Y llega una, como una periodista que yo luego me enteré ella.
[36:26] Ella maneja un fórmula uno se llama Marie Claude Viamont y
[36:30] ella me dice, Oye, que monisha Cartermon quiere conocerte,
[36:34] mañana vengo a buscarte, a esta hora te traigo el pase y vamos y
[36:38] hablamos con ella y yo. ¿Guau Monisha para que los que
[36:40] no sepan ser el TEAM principal de de Sauber en ese momento,
[36:43] verdad? Que es de tú a Esteban, sí.
[36:45] ¿Y a checo? A checo también, bueno, ahí con.
[36:48] Telmex también empezamos como AAO sea, fue como fórmula uno,
[36:53] escudería telmex YY ahí empezó ese ese sueño, pero pues
[36:57] estuvimos en contacto todo ese año.
[36:59] Me dice, bueno, vente, vente a la fábrica a final de año y
[37:03] miramos que podemos hacer y yo este a Zurich con con mi hermana
[37:08] llegamos ahí la fábrica, Dios mío, entonces enseñan todo y yo
[37:13] decía, no, esto es un esto es un sueño.
[37:17] ¿Ahí mismo, bueno, mira el contrato, nosotras llamando a
[37:20] México, oye, firmamos esto, no firmamos esto?
[37:25] Ah, bueno, listo, firmado, piloto de de desarrollo, empecé
[37:28] en el simulador con con el equipo, estaba también un un
[37:33] español chevy pujolar, ajá y Ruth Boscan VI que fueron como
[37:37] quienes me me acogieron dentro del equipo, pues igual que que
[37:41] monisha, que que luego salió monisha, entró Frederick Bazer.
[37:47] Y te tocó Frederick todavía. Los los últimos años con saber
[37:50] esta te tocó trabajar con federick me me tocó Frederick.
[37:54] Realmente fue él quien al final yo tomó la decisión de de
[37:58] ponerme en en el auto aquí en en México, que era un no sabíamos
[38:03] al final si se iba a pasar o no porque tenían que sacar unos
[38:06] permisos con pirelli, porque eso era un día de Pirelli.
[38:09] ¿Usar un día de filmación, no? Algo así, si no me equivoco que
[38:12] es, hay trucos que manejan los equipos para buscar días de
[38:15] prueba, no el film de en kilómetros.
[38:17] ¿Será? Con unas neumáticos demo.
[38:20] Pero pues finalmente llegó ese ese día que que bueno, eran unos
[38:24] días de de preparación en el simulador.
[38:26] Luego, pues el manual de 120 páginas de ese que no 120
[38:32] páginas. Una cosa de.
[38:34] Para perderte los botones. Del todas las cosas.
[38:37] Funciones. En ese entonces, sauer no tenía
[38:41] como el simulador tan tan desarrollado como para que
[38:45] pudieras practicar esas funciones en el volante.
[38:49] Yo nunca había manejado en el autódromo los hermanos
[38:51] Rodríguez, o sea, me me monte. En el Safety Car.
[38:56] ¿Antes del fin de semana para dar la primera vuelta en un en
[38:59] un para conocerla, cuántas horas?
[39:01] De simulador. Previo a ese debut.
[39:05] Bueno para en. En México, o sea haciendo el
[39:07] circuito, fueron 2 días y bueno, ya había hecho, pues los últimos
[39:11] 2 años de de desarrollo con ellos, pero pero en México
[39:15] fueron esos 2 días y pues normalmente como que tu primera
[39:19] prueba es en un coche antiguo, no como en mi prueba en un coche
[39:23] antiguo, fue después de México y lo único que me dijo Fred fue I
[39:29] want the card backing one Peace y yo la presión que te diga.
[39:33] Gracias. Gracias adan, entonces.
[39:36] No, no vas a saber nada de mis tiempos, no, entonces pues no me
[39:39] dijo nada. Y digo, no, no hay que empujar
[39:42] porque sino no hay otra prueba YY bueno, no es, creo que uno de
[39:48] los mejores días de de mi carrera, no, ese me acuerdo
[39:52] cuando me decían, No te preocupes si no vas a fondo en
[39:54] la primera vuelta porque ninguno.
[39:55] O sea, ajá. Ninguna de hecho y yo no tengo
[39:59] que entonces en la recta de atrás fue como un poquito a
[40:02] fondo y ya que estás haciendo como saliendo del foro Sol, no
[40:07] la. Es el la es la Corea, pero
[40:09] ahorita es es hacedor a fondo en un formulador no, si no me
[40:13] equivoco, no toda la salida sí o sueltas tantito en la entrada.
[40:17] Yo yo estaba soltando un poco al final del día ya estaba de flat
[40:21] como flat y pero pero sí es como.
[40:26] La velocidad, la que todo te pasa, no como que dices.
[40:29] Bueno, necesitaba como cuatro vueltas.
[40:31] Es impresionante como tu cerebro.
[40:33] Ya coge como esa esa velocidad, pero sí es, creo que de los días
[40:37] más bonitos de mi casa, 456 vueltas en.
[40:40] Lo que ya decías ya estoy en mi nivel más o menos que que puedo
[40:43] entregar, porque sí me imagino las primeras es de cautela.
[40:46] Adaptación, ver checar los balances, no más de 5 vueltas
[40:50] yo. Mediodía no.
[40:51] ¿Cuánto tardas en que te sentirás ya cómoda?
[40:53] ¿Yo no tenía, es tenías? Teníamos 100 km, sí, entonces me
[40:58] dijo y yo decía, son, tengo. ¿Que mostrar algo?
[41:02] No, porque y la la pista mide cuatro.
[41:04] Kilómetros son 40 o 40 vueltas, tenías 38 vueltas por hora y eso
[41:08] estaban llenos de cámaras. Yo al al o sea, yo decía no,
[41:12] porque además fue un día muy. Mediático.
[41:13] Porque a ver. No sé a cuando había sido.
[41:17] Lo tienes que una mujer manejara un fórmula uno.
[41:20] Supongo que había pasado muchos años, no sé y no sé alguien
[41:23] quién fue el anterior, susie Wolf.
[41:25] Susie Wolf, pero era el el. ¿El auto anterior que era como 5
[41:29] segundos más lento, sí, y esto era como, qué año fue tu test 2?
[41:33] 1018. 18 que fue está como nueva generación de ya, con Halo y
[41:38] todo. No, ajá.
[41:39] Exacto. Sí que ya nada más subirse ahí
[41:42] no piste acá no piste acá sí yo, pero sí tengo la pierna
[41:46] pequeñita Salta. ¿Es verdad que la visión
[41:49] periférica? De Halo no te afecta, no al
[41:52] final. Creo que como en 2 vueltas, ya
[41:54] es como que ni la verdad tu cerebro la borra.
[41:56] ¿Como como que no, igual que el simulador, no?
[42:00] Sí, el simulón sí estorba el el me digo Halo y luego, por
[42:03] ejemplo, las fuerzas que. ¿Cuando te bajaste del carro, no
[42:06] te dolió el cuello el día siguiente?
[42:07] O Uy, sí, cómo lo manejaste, yo decía.
[42:10] Menos mal comí poquito, porque de verdad.
[42:14] ¿Y tú dices? Es.
[42:17] Brutal las fuerzas que o sea, y incluso que pues México es poca
[42:21] carga aerodinámica, pues por la altura y pues ahí no iban como
[42:25] al límite. Y yo decía, Guau, las fuerzas
[42:28] que son una cosa loca en en nuestros coches, menos mal.
[42:32] O sea, creo que yo había hecho tanto entrenamiento que el que
[42:35] el cuello, pues al otro día me dolía un poco, pero no.
[42:38] No era nada exagerado. Creo que en ese sentido yo sentí
[42:43] que el fórmula uno fue un poquito más fácil que que lo que
[42:47] tenía que hacer para estar fuerte para la fórmula 2.
[42:50] Que todo, pues toda la parte del brazos, hombros sufría muchísimo
[42:56] más. Guau.
[42:58] Pues yo yo quiero felicitar a Tatiana porque has tenido una
[43:01] trayectoria increíble y sobre todo porque le has demostrado a
[43:05] muchas niñas, a muchas mujeres. Que los los sueños que se
[43:10] plantean de de Pequeñitas se pueden lograr y que el camino,
[43:16] quizá no el más fácil, puede ser muy recompensante.
[43:20] ¿Y de verdad, de verdad te felicito mucho, no?
[43:22] Y la importancia que tiene el. El sentirse representado, o sea
[43:26] por ejemplo, nosotros como mexicanos, pues nos sentimos
[43:28] representados muy bien por checo Pérez o incluso la gente latina,
[43:31] ahora imagínate. ¿Alguna niña Chiquita, una niña
[43:35] que quiere empezar todavía en este mundo?
[43:37] Pues obviamente tener figuras como tú, pues obviamente es como
[43:40] que si ella puede y yo también, entonces es muy, muy importante,
[43:44] oye, pero. ¿Una cosa que digo, cambiando un
[43:47] poquito de tema, digo, Ahorita estás actualmente compitiendo en
[43:52] imsa en el campeonato de resistencia, en en las carreras
[43:55] largas, pero qué viene para Tatiana en el futuro?
[44:00] ¿O sea? ¿Cuáles?
[44:01] ¿Yo ya medio sé, pero pues platícanos qué qué se cocina?
[44:04] ¿Qué dónde te gustaría enfocar tu carrera este?
[44:07] En este momento yo he tenido la. Oportunidad de, por ejemplo, el
[44:11] el nuevo Fórmula 2. Yo fui la primera que lo que lo
[44:14] manejó y muchas cosas que que yo les dije que quería que tomaran
[44:17] en cuenta porque me habían me habían costado, como que lo vi
[44:21] reflejado y dije, Ay, por qué no me pasó esto un par de años
[44:25] antes fuiste a la conejilla de Indias, no así.
[44:28] Hicimos en México que como que. Tú fuiste a abrir ese esa brecha
[44:32] para las mujeres, no, ahorita van a lanzar el.
[44:34] Nuevo fórmula 3 que ya hice como 2500 km en ahorita y lo mismo.
[44:41] O sea han tomado como esas, esas esas cosas en en cuenta YY mi
[44:47] sueño yo creo que es como a mí me encanta la indica, me encantó
[44:50] como el estilo de del del show de los americanos.
[44:55] Y hoy en día el carro es muy demandante físicamente, pero yo
[44:59] me sueño que diseñen algo donde yo pueda estar como involucrada
[45:03] un poco en ese diseño que que sea más asequible para nosotras
[45:08] y sacar como muchos estudios de Oye.
[45:10] Y es que yo creo que, por ejemplo, las mujeres en las
[45:13] curvas lentas podemos de pronto sacarles un poquito a usted en
[45:18] las rápidas. ¿Ustedes nos ustedes nos sacan,
[45:22] pero al final de la de cuentas si?
[45:25] Si igualamos ahí el tiempo que se pierde y se gana, podemos ser
[45:28] tan competitivas, pero no se tiene como todo esto.
[45:31] Es como un feeling que yo he tenido, pero me gustaría como
[45:34] tenerlo en números para que un ingeniero pueda decir, Oye, pues
[45:37] le voy a poner el el coche apunta a una a una mujer y es
[45:41] más o menos así. Entonces hacer un equipo en
[45:45] ojalá en la indicar donde podamos, pues tener todos estos
[45:49] estudios y pues realmente tener la oportunidad de.
[45:54] De competir porque hasta ahora como que nos han dado la
[45:56] oportunidad de participar, pero pues queremos ganar y yo creo
[46:03] que ese es el siguiente paso, que la participación está muy
[46:06] bien, que que ya hay mucha más participación.
[46:09] ¿Pero qué pasa con él? Aspirará a ganar y creo que pues
[46:12] para eso se necesita más tiempo YY más datos para sacar el
[46:17] máximo provecho de la naturaleza de la mujer, que es diferente a
[46:21] la de un hombre. Tremendo clipazo que ya salió.
[46:25] Ya salió clip ya. Lo vendimos.
[46:30] Está. Bien interesante todo lo.
[46:32] ¿Que nos cuentas TATA? Y es un tema delicado porque
[46:35] creo que es un tema muy controversial, el tema de la
[46:40] igualdad y la equidad entre los hombres y las mujeres, creo que
[46:44] hay una diferencia importante entre la igualdad y la equidad.
[46:48] ¿Y yo siempre he dicho iguales no somos no, o sea, y eso es
[46:52] fisiológicamente no somos iguales, sí, pero la equidad es
[46:56] otra historia, no? YY creo que lo que no es la
[46:58] sociedad ha avanzado en los últimos años es que ha creado
[47:02] condiciones para condiciones de equidad en de género, que que
[47:08] creo que no sólo se ve en los deportes, sino en otras cosas.
[47:11] ¿Bueno, lo vimos ahora en las Olimpiadas, no?
[47:12] O sea, hubo muchos casos este que que fueron muy, muy, muy
[47:17] mencionados. Pero pero oye, y una última cosa
[47:21] que no te creer con lo deportivo, este año vas a ser
[47:26] embajadora del gran premio de la Ciudad de México y está
[47:30] padrísimo a ver, platícanos un poquito de tu rol como
[47:33] embajadora. No, pues es un orgullo más.
[47:35] Como que yo siento que México es como mi casa, pues voy a decirle
[47:39] segunda casa por si no se están viendo muchos colombianos, pero
[47:43] pero pues México para mí representa tanto, no sé ser
[47:47] embajadora del Gran Premio de México, cuando yo fui obtuve mi
[47:50] debut en fórmula uno, aquí en México tuve el Driver Challenge
[47:54] que fue donde conocí o eso. ¿Escudería Telmex?
[47:58] ¿Sí creo que que hay muchos elementos que hacen que sea muy
[48:01] especial YY pues es lo más cercano que tenemos en
[48:04] Latinoamérica de de ver la el el mejor espectáculo, o sea pasar
[48:10] por el foro solo un domingo de gran premio, es algo que no se
[48:14] vive en ninguna otra parte del mundo, entonces?
[48:17] Superorgullosa de de estar aquí con ustedes y de estar en como
[48:21] embajadora del Gran Premio de México, la verdad, un un honor
[48:25] cuando cuando es la vuelta. ¿Ahí de desfile, sí, saludas a
[48:28] Alex, Eh, ya saludas? Eh, oye.
[48:32] Antes de que cambiemos. De de tema dijo algo muy.
[48:34] Interesante lo de las curvas de baja velocidad, que tú tienes el
[48:37] feeling de que ahí puedes sacar una ventaja respecto AA un
[48:40] hombre características. ¿Por qué?
[48:42] ¿Por qué sientes eso? ¿Por qué tienes ese feeling?
[48:43] Me causó mucha curiosidad yo. Es un.
[48:46] ¿Feeling mío, no? Yo siento que nosotras somos muy
[48:50] sensibles. O entonces como que no sabe
[48:53] hasta cuánto, el neumático va a empezar como a patinar y no está
[48:58] siendo hacia adelante sino hacia al lado.
[49:01] Entonces es como que siento que tenemos un.
[49:06] Sí que que de. ¿Pronto?
[49:08] Pues sí, de pronto la podemos hacer.
[49:11] Esa curva la podemos hacer 100 veces igual.
[49:14] De pronto ustedes la pueden hacer las primeras 3 vueltas
[49:18] super bien. Pero empieza a patinar.
[49:20] YY esto empieza a peor, a peor, a peor, a peor.
[49:23] Entonces siempre ha sido como un fin de mirando.
[49:27] Los datos contra. ¿Mis compañeros, yo lo que perdí
[49:30] en las curvas rápidas, o sea, has detectado ese común?
[49:33] En telemetría se ve. Sí se ve, ah, no manches.
[49:36] Porque la. Forma en la.
[49:37] Que. ¿Frenamos?
[49:38] O sea, nosotras somos tenemos menos explosividad que un
[49:41] hombre, mucho más, somos más. Gradual que.
[49:44] No es tan bueno, pero que al final si tú mantienes un poco
[49:47] más la presión y ya paras el coche, de pronto un poquito más
[49:53] más dentro de la es como otro approach que.
[49:59] A mí me costaba mucho ser. Más explosiva al principio de la
[50:02] frenada, por ejemplo, o sea, en vez de frenar muy cuadrado.
[50:05] ¿Es un poquito más curva la frenada como el pico, no, no?
[50:08] No, no el pico tan alto que sino que mantienes un poquito.
[50:12] Según le decían el Potato Break, Sí, sí, la Papa, la mía se veía
[50:18] más una Papa, pero entonces era como bueno de pronto.
[50:22] Además, ahí no, como no cargas tanto.
[50:26] O transfieres tanto delante el el peso, pues a mí siempre me yo
[50:30] te mi coche, sí, y yo decía. Quiero.
[50:33] Necesito más, ajá, pero es que entonces.
[50:36] A lo mejor la. Solución es, hay que trabajar en
[50:40] un seto que acomode el estilo de manejo de una mujer o de Tatiana
[50:47] y que a lo mejor los ingenieros, pues se clavan con el estilo
[50:50] manejo de un hombre que es diferente.
[50:52] Pero quizá si hubiese esa cultura.
[50:56] ¿Tal vez? Puede ser no sólo compensar esas
[51:01] dispariedades, sino a lo mejor hasta superar, porque por
[51:04] ejemplo, lo que dice las curvas lentas versus las curvas de alta
[51:06] velocidad a ver una curva de alta velocidad.
[51:09] Lo que sucede es que el downforce enmascara ese feeling.
[51:12] ¿Tú entras por ejemplo, te acuerdas?
[51:13] En en Paul Ricard, en la en cine, en la curva es una curva
[51:17] que tomas acelero a fondo en un el MP 2 que.
[51:20] No sabes si vas a salir de ahí, o sea lo que decía que ahora
[51:24] empieza. Empieza la carrera y pasas una
[51:26] vez con la señora a fondo y dices y casi no la libras dices
[51:31] le tengo que hacer 80 veces más. Era un rollo, pero bueno, ahí el
[51:35] downforce se enmascara todo y ahí vas como en riel y más bien
[51:38] estás peleando con. Ya no el coche ni se mueve, pero
[51:42] si se mueve, adiós. O sea, si se llega a mover, es o
[51:45] sea, burro. Me encanta cuando le el.
[51:47] Memo le hace sí, Pum, que que. Que res sí somos pistola.
[51:54] En el cuello. Adiós, bygon.
[51:57] Sí, pero. ¿Quieren rebolito?
[52:00] ¿Échame uno yo sabes qué quiero? Tengo una salada comprar.
[52:02] No 32. 3 Ensaladas. No quiero hamburguesa, güey.
[52:05] Uf, uf. ¿Uf, una hamburguesa con qué?
[52:08] Con una quarter pander. Uh, con doble queso, yo la
[52:12] pediré un mactrío de hamburguesa con queso.
[52:13] De 3 pisos, Ah, tú eres la que. ¿Pides luego, no?
[52:17] Oye. Y los.
[52:22] Mcget, sí. Yo lo que siempre.
[52:23] Pido, ya saben. John Mcn nuggets, oye, Dile,
[52:25] dile les hace hablar como. ¿Que se rifen?
[52:27] Sí, no, yo me quiero echar un MAC.
[52:29] Trio a mi ya son las 5:00 de la. ¿Tarde y no he comido opciones,
[52:32] se puede? Sí, unos.
[52:33] Mc nuggets se rifen unas. Hamburguesitas poquito, pero
[52:36] neta, yo quarterpounder. ¿Doble con doble queso?
[52:39] Sí se puede, yo me agro, entonces nada más mis.
[52:41] Recuerdos de la cajita feliz. Porque venía.
[52:45] Una muy bien. Y unos pepinillos y.
[52:48] Mientras pasan un refworks ahora.
[52:50] Sí te lo excepto para bajar el bacterio, sí.
[52:52] Para bajar el oye. Pero lo.
[52:54] Que muchísimo, una otra vez bueno gustas.
[52:58] Amarillo o normal. Bueno, nunca he probado el
[53:00] amarillo. Está buenísimo, muy bueno es.
[53:02] Como de muy tropical tropical. Gracias.
[53:05] Oye. Pero bueno, te voy a invitar mi
[53:08] querida TATA a una de mis secciones favoritas, la barba
[53:12] empezó. Una de las secciones favoritas
[53:14] de este podcast. ¿Es la que es, no es que cuál
[53:17] es? No, no es la tuya, esa es tu
[53:18] sección. Favorita.
[53:20] No, la tuya es la mía, güey. Sí, no, no, no la tuya.
[53:23] Escucho bien. La tuya es la mía, dice.
[53:27] Me estoy pensando. Rarísimo, oye, está todo
[53:30] bonitas, pregúntale a. ¿Memo, en en Colombia existe la
[53:32] cultura del albur, Sabes qué es albur?
[53:35] Es que creo que eso es muy de México, estoy bien formado, es
[53:37] el doble sentido, es cuando aquí hacemos humor o comedia del
[53:41] doble, es el doble sentido. Que aquí se le dice al bur, pero
[53:44] creo, según yo no, ese es de México, en Colombia no existe.
[53:47] Eso no es que no lo dicen así. Cómo le.
[53:50] No es. Que me da pena hacer un ejemplo,
[53:51] pero no. Luego luego Platicamos, Andrés,
[53:54] así de verdad es lo que acaban de hacer, no me sabe a nada.
[53:59] No se sabe a nada. Porque no, no te creas, no te.
[54:02] Creas, no espantes. ¿Oye, te está diciendo?
[54:06] No bebo. Di que diga Memo, Memo, Bebo.
[54:09] Bebo. Oye.
[54:10] Pero. Mi, mi, mi momento.
[54:13] Uno de mis momentos favoritos de este podcast es el minuto de RS.
[54:17] ¿Que quién mejor para explicártelo?
[54:19] Qué mi querido Munir. Ahí te va el minuto de RS.
[54:21] Son preguntas rápidas, respuestas rápidas.
[54:24] Si te llegas a arrepentir de algo, dices esto no lo quise
[54:26] haber dicho, le decimos a Andrés, lo corte y se desvela
[54:29] hasta las 5:00 de la mañana. No pasa nada.
[54:31] Estás lista, lista, mayor dificultad a la que te has
[54:36] enfrentado como mujer en el mundo del Automovilismo.
[54:42] La ergonomía. De los coches, una palabra.
[54:45] Que describa el momento cuando te subiste Por Primera Vez a un
[54:48] fórmula uno. A mí me gusta.
[54:51] Compararlo con una montaña rusa. Si corrieras en F One.
[54:58] Academy Quedarías en el lugar número uno, eso.
[55:02] Mejor. Piloto de la historia.
[55:07] Piloto, mujer favorita de. La historia.
[55:10] Danika, Patrick. Piloto contra el que hayas.
[55:12] Corrido que te caiga mal, o sea, pero mal, santino.
[55:17] Ferrucci yo. Le decía, con mi hermana le
[55:19] decimos Perruci. Circuito al que te haya costado.
[55:23] Más trabajo adaptarte. Uy suzuka, uf.
[55:31] Amamos. Suzuka, en algún momento de tu
[55:34] carrera consideraste detenerte, tirar la toalla.
[55:37] Sí, muchas. Veces, si todos los pilotos.
[55:39] De la actual. Parrilla de la fórmula Uno
[55:41] corrieron en coches iguales. ¿Quién ganaría?
[55:45] Yo estaría. Entre Max.
[55:46] ¿Y Luis, si tuvieras que eliminar?
[55:49] ¿Forzosamente, una de las categorías en las que has
[55:51] corrido, cuál sería? No, no me hagas eso.
[55:58] Bueno. Categoría favorita.
[56:02] La gente. No es de la sí la.
[56:06] Categoría indicar pero el carro súper fórmula uff, buena
[56:11] respuesta. Ahí va una.
[56:12] Clásica del. ¿Podcast fue robo a Hamilton la
[56:14] última carrera de 2021? Uy, sí, eso.
[56:18] ¿Eso él dice que no, no? Pero el 90% de los invitados que
[56:24] sí han contestado que sí fue robado.
[56:25] Pero los que están en mi equipo. ¿Son pesados, Eh?
[56:28] O sea, tengo gente. Pesada en mi.
[56:29] Equipo, Carlos Carlos. Yan Yan.
[56:34] Ya con Carlos. Fercho Fercho.
[56:38] Urquiza, Carlos dijo que no eran.
[56:40] Que no, no, no, no. No, no, pero porque ganó.
[56:44] Red, y. Creo que está.
[56:45] En la. No, y Max.
[56:46] Está conmigo, güey. Y Horner y checo y helmon Mark,
[56:50] Oye, y lo que sí es todo. El mundo ha dicho Erton Sena va,
[56:53] sí, alguien 90. Por ciento.
[56:55] ¿Hay que hacer compilación de eso, EH?
[56:56] Alguien dijo. Fan, yo con.
[56:58] Con sí se puso muy. Sí.
[57:00] Es que a ver. Diferentes épocas, pero.
[57:02] Sí, clásico y demás, pero sí, la gran mayoría dice que.
[57:05] ¿Que sí se esteaban? También es que Claro.
[57:08] Sí, si. ¿Tuvieras que agarrar a 2
[57:10] pilotos de la actual parrilla para un proyecto a largo plazo
[57:13] para fórmula uno y un piloto de reserva, a quienes agarras,
[57:15] obviamente, de la actual parrilla?
[57:18] Bueno, a. ¿Luis, Seguro, tú no a Charles
[57:25] los tratarías, los querrías? Igual los quieres, igual son tus
[57:28] hijos favoritos. ¿O alguien sería tu prioridad si
[57:31] tuvieras a Lewis? Hamilton de un acantilado,
[57:36] agarrándolo de un brazo y del otro brazo a Charle Claire y
[57:40] solo puedes salvar a uno. Sí, y abajo hay piedras y
[57:44] cocodrilos y sí, y no hay de otra y ya no aguantas.
[57:48] Tienes que soltar y salvar a uno.
[57:50] ¿A quién salvas? Le encanta esa pregunta, me.
[57:54] Sí tienes a tu tía Patricia, tía Margarita, quién suelta siempre
[57:57] hace la vida, es difícil. Yo soltaría a Charles.
[58:03] Uff. Y piloto.
[58:04] No está bien. Eh, no, pues sí estuviera ahí,
[58:06] sí. Papá no, pero es que estaba.
[58:07] ¿Pensando que lo conociste muy de cerca, no por sauber en el 18
[58:12] o no te tocó? A mí me gusta mucho Charles,
[58:14] porque. Él es súper autocrítico, sí,
[58:17] entonces. Sí.
[58:24] Y es como no, tranquilo, es súper, pero es súper.
[58:29] ¿Es duro con él? Mismo no, sí.
[58:31] En Turquía, 2. 1020 también que met lo rebasó en la última y
[58:37] quedó 1/4 hay. Quién sabe cuanta cosa.
[58:39] Se dijo que el ingeniero trató de calmar.
[58:41] Me acuerdo muy bien. Alex, no, Alex, Pregúntale.
[58:45] ¿Algo? A memo así en Chinga y mezclamos
[58:48] las 3 secciones no ya la última, ah no, y tu piloto reserva mi
[58:51] piloto. Reserva, o sea, yo creo que
[58:56] Carlos Sainz. ¿Como en verdad sí, es un smooth
[58:59] operito, EH? Pero sabe.
[59:01] Se ve que que sabe mucho cuadrar bien un carro de carreras.
[59:04] Así. Buena respuesta.
[59:05] Deporte que no soportas ver, ay, ahorita en los olímpicos.
[59:11] Es que no veo unas cosas tan raras, a mí los tiros no me
[59:20] parecen tiro con arco ahí. Está, ahí estuvo, ahí estuvo.
[59:26] No, fíjate. ¿Que está?
[59:27] Dividido, pero hay muchos que han dicho golf, pero el otro
[59:30] también está Mario Domínguez, que dijo, no, no, a mí me
[59:32] hubiera gustado ser golfista. Esteban quería ser.
[59:36] También no aquí el golf, híjole, sí, sí.
[59:39] A mí se me. ¿Hace lo más aburrido?
[59:41] Que sí, sí puedo ver tu tu juegas gold, no, sí, no, yo.
[59:46] Es lo que es acá en petróleo, sí, sí, otro te traigo.
[59:50] Un güey del con que te den los o ruedas.
[59:54] Bicicletas, pues que se muevan, si no yo acción.
[59:57] El videos de Memo Rompiéndose. Oigan amigos, pero y.
[1:00:02] Volvió la fórmula Uno Unid, estaba de de pésame porque se
[1:00:06] terminó el parón de verano. No las desveladas porque porque
[1:00:10] dormiste bien estas últimas 3 semanitas.
[1:00:12] ¿Qué tal la desvelada este fin de semana?
[1:00:13] Es que estuvo bravo porque me tocó.
[1:00:15] Ir a Tijuana en la radio el show los Monterrey, regresé a las
[1:00:17] 4:00 de la madrugada del sábado y el domingo pues a las 6:30
[1:00:21] estaba ahí despertado, también me dio, este estuvo, tuvo
[1:00:25] pesadillo, tuvo pesadillo sobre todo las últimas 30 vueltas.
[1:00:28] Ya era como de. Ah, sí, ahí sí dame no, sí, como
[1:00:31] dice memo, sí. No, ya las últimas 30 sí, sí,
[1:00:34] sí, pero bueno, ya ya. Se necesitaba, no TATA ya este
[1:00:37] hubo un demasiado descanso de fórmula uno, pero vamos a
[1:00:40] empezar si les parece calificación el gran premio.
[1:00:43] Normalmente TATA, le ponemos calificación de qué tan bueno
[1:00:46] estuvo de entretenido sí, y empezamos de allá para acá con
[1:00:51] ni Munir, que sí lo va a reventar.
[1:00:53] O sea, hubo. Hubo cosas interesantillas de
[1:00:57] tema de undercott lo vimos con Ferrari.
[1:01:00] Algunos errorcitos de los que se quedaron más en pista que
[1:01:02] perdieron segundos, pero más allá de eso, los duelos que
[1:01:05] tuvimos fueron muy al principio. En términos generales creo que
[1:01:08] un fue un GP muy flojo y lo dijimos la semana pasada.
[1:01:10] ¿En sanborns es muy difícil el rebase?
[1:01:12] Sí, hay que hablar. Hay muy pocas zonas donde puedes
[1:01:14] alargar frenadas, salvo la primera curva y demás.
[1:01:17] Yo me voy por un 5, sí, tú. Tata, yo también, o sea, es.
[1:01:22] Es. Bueno ver que que maclaren ya
[1:01:25] no, ya no gana Max, así como con.
[1:01:29] Entonces le doy un poquito más que tú por eso, porque me gusta
[1:01:33] ver a otra persona. Ganar entonces 6 supondría, ahí
[1:01:36] está. Yo iba, yo iba a decir 6.
[1:01:38] También también ya me lo esperaba, o sea, yo no esperaba
[1:01:43] mucho a ese amor. Es una pista que no tiene muchas
[1:01:47] rectas que hay, no hay frenadas fuertes para generar rebases.
[1:01:51] Son una de RS muy. ¿Pequeña, son una de RS en la
[1:01:54] segunda y sabes? ¿Qué pasa hoy en la fórmula uno
[1:01:56] actual? ¿Que que son ahora?
[1:01:57] Sí que como dicen en inglés happy problems, problemas
[1:02:00] felices es que el DRS se diseñó para artificialmente generar
[1:02:08] rebases, o sea, para incentivar que los pedos pueden rebasar en
[1:02:13] una época de la fórmula uno que está más dispareja, que los
[1:02:15] autos no están tan tan competitivos entre equipos.
[1:02:19] Hoy está tan competitivo que se hacen unos trenes de DRS hoy y
[1:02:23] todas las primeras 20 vueltas de la carrera.
[1:02:26] Todos tenían DRC. Sí, entonces es un tren de DRC
[1:02:29] tan largo que entonces no sirve de nada el DRCO sea, entonces yo
[1:02:33] creo que el DRC para una forma no competitiva ya está obsoleto.
[1:02:38] ¿Ya no, ya no sirve de momento que hay 5 autos ahí en fila
[1:02:41] India, pues nadie no te sirve para nada el DRC, entonces?
[1:02:44] Fue una situación así, yo ya me la esperaba y sí un 6 para mí,
[1:02:47] no, no, yo si le pongo un 5. Veníamos de carreras muy
[1:02:50] entretenidas, o sea Bélgica fue muy buena, tuvimos el húngaro
[1:02:55] rango en Hungría donde se supone que no hay tanto rebase también
[1:02:58] y fue un carrerón. Silvestone, Austria, España y
[1:03:02] creo que Canadá también fue entretenida.
[1:03:04] O sea, veníamos ya de una racha muy muy buena de fórmula uno en
[1:03:07] cuanto a entretenimiento. Y Sanborns tenía la esperanza
[1:03:11] porque había esta de de puede llover, puede no llover.
[1:03:14] Dejen clasificación mínimo. Que haya este entretenimiento no
[1:03:18] lo hubo. Le pongo un 5, pero sí hay
[1:03:21] muchas cositas puntuales de que que tenemos que hablar.
[1:03:23] ¿O sea, sí estaría padre analizar?
[1:03:25] Sí, pues mira, pasadita. ¿Rápida sobre la calificación,
[1:03:28] cómo estuvo la calificación? Bien, mclaren, ahora sí.
[1:03:31] Da el el golpe de pues lo que ya sabíamos, no el golpe de
[1:03:34] autoridad de que sí son el mejor coche, pero sobre todo las
[1:03:38] levantando la mano, porque incluso yo me atrevo a decirlo,
[1:03:41] o sea. Ya lo pondríamos también Óscar
[1:03:44] Piastry con un sí lo va a superar, pero la no, no.
[1:03:47] Ahora sí es más constante. Sí, sacó.
[1:03:49] Lo de sigo siendo. Yo el piloto número uno vemos la
[1:03:53] caída de Red Bull. ¿Que caída sigue?
[1:03:56] Ojo, sí, ya no es el. Segundo mejor.
[1:03:58] ¿Coche, Eh? Ya ya no lo pondría yo.
[1:03:59] Como segundo mejor en esta carrera fue para mí el tercero,
[1:04:03] Ferrari. ¿Tú pondrías en carrera?
[1:04:05] Sí, en. Carrera en carrera, pero en
[1:04:07] clasificación. Creo que sí, a lo mejor era el
[1:04:09] segundo. Checo, bien, no, ya no estuvo
[1:04:12] tan lejos de Max, creo que quedó 3 decimas y su su ritmo de
[1:04:15] carrera. Fue bueno de checo.
[1:04:17] El problema es que es lo mismo. Si no calificas adelante, sí muy
[1:04:21] complicado clasificación. ¿Muy mal Ferrari y qué más
[1:04:26] podríamos sacar de clasificación así rápido?
[1:04:29] Pues nada. Estuvo como.
[1:04:30] Muy el el Ah, bueno iba a decir el trancazo que se dio sargent,
[1:04:34] pero no fue en la película el. Hamilton, que bloquea en cuno a
[1:04:39] checo que le cuesta un neumático un set nuevo soy yo más.
[1:04:43] Fanático de Hamilton, por así decirlo.
[1:04:45] Digo por Hamilton en PC legal, pero yo te lo puedo decir
[1:04:48] también. Objetivamente sí era
[1:04:50] penalización. ¿Por qué?
[1:04:51] Porque en esa curva es la 9, los pilotos para tomar el e px para
[1:04:55] abrir curva 10 se van hasta el lado izquierdo.
[1:04:58] Sí. Ahí está Hamilton YY ahora me me
[1:05:02] dio mucho coraje la la prensa británica.
[1:05:04] Justo reviéntalo uno de. Los que son de.
[1:05:07] Fórmula. Uno TV.
[1:05:08] ¿No sé si lo vieron que dice como aquí el aquí estaba el
[1:05:11] piloto británico en ese momento, pero dónde querían que se meta?
[1:05:14] A ver también estar en mente. Timing es el problema.
[1:05:17] De Hamilton quitarse la línea, sí, es que te.
[1:05:20] Voy a decir. Desde que están los autos
[1:05:22] híbridos y tienen que. ¿Este esta tiene esta vuelta de
[1:05:26] recarga y todo este rollo y que hay unas diferencias brutales de
[1:05:30] velocidad, pero tú imagínate ir a 300 km/h TATA y Encontrarte un
[1:05:33] coche a 60 km/h, pues ni modo, ellos aceptan esas reglas del
[1:05:38] juego, pero es tu, si te vas a hacer una vuelta de recarga es
[1:05:40] tu problema y de tu equipo el ver cómo te quitas no a ti,
[1:05:44] bueno, es que en Fórmula 2 no te tocó, no, no te tocó eso, pero
[1:05:48] tú cuál es tu opinión de de ese? ¿Cómo ha sido un tema el tema de
[1:05:52] la gestión del tráfico los últimos años?
[1:05:54] Sí, a mí me parece que con toda. La tecnología que tienen hoy en
[1:05:57] día, cosa que que que el ingeniero no te diga, Oye, te
[1:06:00] toca quitarte de la línea de carrera lo si bien obviamente es
[1:06:04] lo que tú dices. No, no miró y no, no venía
[1:06:06] nadie, pero viene a 300. La otra persona de un párpado
[1:06:09] dejo se aparece. No quieres dañarle la.
[1:06:11] ¿Vuelta, pero no quieres que tu neumático esté sucio sucio?
[1:06:17] Tienes que sacrificar algo porque si no, si no sancionan en
[1:06:20] verdad es da mucha rabia y es una opción.
[1:06:23] No es un SET de neumático, es una vuelta.
[1:06:25] Entonces yo creo que sí, ojalá no no tocara.
[1:06:29] O ser esto de de enfriar tanto porque al checo tuvo que
[1:06:33] abortar. Esa vuelta y por lo que tuvo que
[1:06:35] volver a poner otro neumático blando.
[1:06:39] Y se gastó el SET que estaba contemplado planeado para salir
[1:06:42] 2 veces en Q 3, cosa que ya no hizo.
[1:06:44] Me dio mucho coraje lo que dijo. El compadre, analista de de Gran
[1:06:48] Bretaña, porque. El podía pasarse por el epex.
[1:06:53] Comerse el epex y sin problema tomar la vuelta a la derecha
[1:06:56] carnal es una estupidez, un estupido.
[1:06:58] Lo dijo Alex ahí en esa en. Esa curva te abres para volver a
[1:07:00] tomar la la curva hacia la derecha.
[1:07:02] Hamilton tenía que haberse mantenido pegadito al costado
[1:07:04] derecho a muy baja velocidad. Esperar que alguien pase.
[1:07:07] Y no sé que pienses. Tatiana memo, solución muy
[1:07:10] simple y básica, un botoncito que en el que traiga un display
[1:07:13] en el en el volante o donde sea en tu parte, ahí que se vea el
[1:07:16] el mapa con los con los coches, el mapita con los puntitos, o
[1:07:20] sea porque vemos problema tras problema tras problema de todas
[1:07:24] las prácticas de cuál y demás no sabes cuándo te están avisando o
[1:07:27] ya es muy tarde, ya lo tienes encima y no te puedes mover.
[1:07:30] Y es que ahí sí fue más problema.
[1:07:31] De Hamilton, o sea, pues ya saben, yo me meto a las embolsas
[1:07:33] como para entender más. ¿Y Bono sí le venía diciendo, o
[1:07:36] sea, sí le venía diciendo de los segundos a los que iba checo y
[1:07:39] hamilton sí se sí iba quitándose de la línea de carrera, pero
[1:07:44] justo en la en la en la curva 9 no se quitó, o sea, sí se abrió,
[1:07:47] no sé si ya se iba a preparar, no?
[1:07:49] Bueno, pues no, no, no tendría porque porque todavía faltan
[1:07:51] varias curvas, pero se volvió a meter entonces 100% justificable
[1:07:56] la penalización de de 3 lugares que le costó, porque de no haber
[1:08:01] tenido eso yo creo que podría haber quedado muchísimo mejor.
[1:08:05] Sí. Sí, sí, pero bueno, la cuali y.
[1:08:07] Bueno, fue muy grato que no arrancara Max verstapp en en
[1:08:13] primer lugar, y una de las cosas que se anticipó es en la
[1:08:18] arrancada. ¿Teniendo a Landon Norris en
[1:08:20] pole position, fue cuántas? Arrancadas.
[1:08:24] ¿Ha echado? A perder ahí te va.
[1:08:26] Esta temporada es brutal. El dato es.
[1:08:29] El que menos le dura la pulp position de toda la parrilla, o
[1:08:32] sea lando antes a no wins aquí es lando pulp position ni 2
[1:08:36] segundo wings Rusia. 2021. P 2 después de la primera
[1:08:41] vuelta, Brasil 2023 en Sprint. P 3 después de la primera vuelta
[1:08:45] China SPRINT 2024, p 7 después de la primera vuelta, esa fue
[1:08:48] brutal. España, 2024, P. 3 después de la
[1:08:51] primera vuelta, Hungría 2024, P. 3 después de la primera vuelta.
[1:08:55] Sport p 2, que fue la que menos le costó y le permitió seguir en
[1:08:59] el gap de de acercarse rápido y tener el DRS que Max no tenía
[1:09:03] gripe estaba batallando la curva 10 y demás, pero no puede
[1:09:06] retener la pole position. Muchas veces dices es que Max
[1:09:08] tiene el coche y demás sí, pero la manera que le gana.
[1:09:12] La pole position. Fue lando.
[1:09:14] Acuérdate del dato Lando. Es el piloto que más posiciones
[1:09:16] ha perdido en curva uno. Ah, no, en vuelta uno sí, sí,
[1:09:19] sí. Y por ejemplo, Verstappens se lo
[1:09:22] gana. Increíble.
[1:09:24] Creo que también era. Cierta ventaja en sanborns tenía
[1:09:27] el interior, no, pero ni siquiera.
[1:09:29] O sea, ni siquiera era todavía la curva inversapen ya tenía
[1:09:32] todo, pero pero el o. Sea le le le ganó a Bertapen en
[1:09:36] pura aceleración, como dice TATA, debió haber salido mejor
[1:09:39] porque estaba en la línea en la línea de Carlos Ruiz, pero.
[1:09:41] Yo vi los el. Longboard un par de veces y me
[1:09:44] parece que no fue un error de velocidad de reacción.
[1:09:49] Creo que es no la gestión de el el launch, que a ver si ahí si
[1:09:52] nos puedes platicar. No sé si hiciste ensayos de de
[1:09:56] de arranques cuando estuviste en fórmula Uno, porque sé que los
[1:09:59] procedimientos de arrancada son muy complejos en un fórmula uno.
[1:10:01] Tienen doble clutch este y me parece que no culparía 100% a
[1:10:08] Lando porque creo que él él no falló en la en el momento en que
[1:10:12] aceleró, sino él hasta parece que el auto como que.
[1:10:15] Como que se atora un poquito patina ruedas, no, no sé
[1:10:18] exactamente qué fue lo que sucedió, pero no sé si tú cómo
[1:10:22] fue tu opinión. ¿Tú que has manejado en fórmula
[1:10:24] o no? ¿Moderno?
[1:10:24] Sí, yo también. Además que pues.
[1:10:26] Tanto lando como piastri no, YY al final yo creo que tú como o
[1:10:31] sea más. ¿Ahí creo que pusieron en la
[1:10:33] transmisión, no? El reaction time fue el mismo,
[1:10:37] el de Max y Hilando, pero al final yo creo que es la la
[1:10:40] gestión del equipo. ¿En cómo se te hace?
[1:10:45] Es el lunch el que realmente determina que tan bien, pero
[1:10:50] también puedes tener un imput tú no que yo creo que o sea, yo yo
[1:10:55] he visto a Max muy de cerca porque en Fórmula 3 corrí contra
[1:10:59] él en la primera categoría que él hizo de de coches y él a
[1:11:03] veces, por ejemplo, en la lluvia.
[1:11:06] ¿Sabes este blip que cuando tú bajas de de cambios es el se
[1:11:10] acelera el motor para que? Entre el cambio, entre el cambio
[1:11:13] y él decía. No, esto no, no tiene
[1:11:15] suficiente. Entonces yo le ayudaba y yo
[1:11:16] decía, o sea, a mí yo no, a mí no se me había ocurrido hacer
[1:11:20] eso. Entonces no sé si es algo.
[1:11:22] ¿Estuvieron en el mismo tiempo maxi?
[1:11:23] Tuen formula 3 estuvimos. En se llamaba el Ferrari driver
[1:11:28] Florida Winter Civies que eran unos pilotos de f ahí entonces
[1:11:32] tuve la oportunidad de compartir ingeniero con él.
[1:11:36] En una carrera y era impresionante lo que el el input
[1:11:40] de Max era como quiero que me cambies esto.
[1:11:42] Quiero ver esto, quiero que se sienta así.
[1:11:44] O sea, era súper sensible y súper Claro en lo que querías.
[1:11:49] ¿Sí, y si no le das eso? ¿Me das eso?
[1:11:54] O me das, eso no ha cambiado. ¿No, entonces yo?
[1:11:59] Creo que él tiene. Una sensibilidad de que de
[1:12:01] pronto, él no hace lo que le dicen que que haga.
[1:12:03] Y porque él cree que que sabe cómo controlar eso mejor.
[1:12:07] Y de pronto, a veces cuando estás tan tienes que hacer esto
[1:12:11] esto esto y no dejas como ese feeling del piloto, pasa lo que
[1:12:15] le pasa a hablando yo, esa es mi sensación, como que están.
[1:12:21] Están haciendo lo que te. Dicen Tata ahí en.
[1:12:23] En el en el. No sé si en el simulador se
[1:12:25] pueda, porque en simulador no. ¿No sé si hagan prácticas de
[1:12:28] arrancadas, no, verdad? Porque no, no, no tienes el film
[1:12:31] del del rapero cuando cuando hiciste la prueba de este, el
[1:12:35] alfa Romeo del Alfa Romeo, Hiciste Ensayos de Arrancada o
[1:12:39] nada más. Fue test de pista.
[1:12:41] Yo no hice. Ensayos, pero a mí me mandaban
[1:12:45] cuando yo no estaba, o sea, estaba solo con el equipo.
[1:12:48] Entonces saqué. Con filmar a los demás o se iban
[1:12:51] con un micrófono de para saber los decibeles, saber cuánto y al
[1:12:57] final siempre era analizar un poco después de las salidas de
[1:13:01] práctica, era bueno, tú patinate tanto, ahora nuestro nuevo
[1:13:05] Target es esto con este con este cantidad de acelerador y el el
[1:13:12] embrague a tanto y hace eso y ya está, el coche va a salir bien.
[1:13:19] Pero es un poco, sí, sí, sí. ¿Te cambia?
[1:13:23] El Grip te cambia las condiciones.
[1:13:25] De neumático, entonces yo creo que es que si Max está mono
[1:13:30] haciendo eso es porque de pronto él no, no hace tanto caso, sí.
[1:13:36] Sinceramente, creo que es más el.
[1:13:38] ¿Feeling que tiene, saben quién? También salió muy.
[1:13:40] Bien, pero o sea, en tiempo de reacción, no checo.
[1:13:45] Checo salió muy bien, el Leclerc, sí, pero checo salió
[1:13:47] muy bien sándwich, pero pero piastery fue el que también le
[1:13:50] hizo así, tuvo que tuvo que frenar tantito y se le metió
[1:13:53] lecler la leclerc me salió increíble, sí, pero saben quién
[1:13:55] sí salió, pero perfecto y lo quién no, quién sabe cómo YYYY
[1:14:01] se tiene que mencionar, oye, Pierre Gasli tantas, o sea la
[1:14:05] arrancada que hizo hasta 2, pues casi quedó atrás de chico.
[1:14:08] Ajá, sí se fue a ya hasta casi quería.
[1:14:10] Rebasarlo. ¿Oye, que increíble, hay que
[1:14:11] mencionarlo de vez en cuando siento que es de los pilotos,
[1:14:13] que cómo que ahorita está en perfil bajo, pero te está
[1:14:17] sacando muy buenas carreras con el alpine, Eh?
[1:14:18] Sí, la verdad, sí, sí, sí, oye, pero bueno.
[1:14:21] Al final del día recupera a Lando su error y en unas en qué
[1:14:25] vuelta rebasó como en las 7:08 por ahí a Max.
[1:14:28] ¿No recuerdo en las 12 y algo no?
[1:14:30] Sí. Más arriba de las. 10.
[1:14:32] Y yo leí. Ahí unos unos comentarios de de
[1:14:36] Lando. Donde él se dio cuenta él, él
[1:14:39] pensaba que una vez que MAC lo rebasó, pensaba que iba a ir con
[1:14:43] vueltas de clasificación y se le iba.
[1:14:45] Le iba a abrir un gap importante y dice que él en la vuelta 5 se
[1:14:50] dio cuenta que no se le estaba yendo y dijo, creo que puedo
[1:14:53] ganar la carrera, pero lo más interesante fue que se mantuvo
[1:14:56] ahí. Se mantuvieron como a segundo,
[1:14:58] segundo y medio, 2 segundos por muchas vueltas, pero qué
[1:15:02] impresionante la. La la conservación de llantas de
[1:15:06] de Mclaren porque el ritmo de carrera se invirtió y una vez
[1:15:10] que que lando rebasa a Max, que fue un muy buen rebasa y le.
[1:15:14] Sacó. 22 segundos a verstappen. Hace cuanto no veíamos eso.
[1:15:20] Inicio de la. Temporada arrancamos con Bahrein
[1:15:23] y la diferencia de Red Bull check mclaren sí, bueno, de Max
[1:15:27] AA checo fue de 22.457 milésimas.
[1:15:31] Ahora mclaren 22.896 1000 Escimos.
[1:15:34] O sea, como arrancó la temporada, la brutalidad y
[1:15:37] bestialidad que teníamos de gap, ahora mclaren no tiene respecto
[1:15:39] a los segundos lugares. O sea, sí, o sea, fue en Yeda.
[1:15:42] ¿Creo en Yeda el de veintitantos segundos entre berstappin y
[1:15:46] checa, pero ahora pues es entre equipos diferentes, no?
[1:15:49] Y otra cosa de de de eso interesante la radio de Mclaren.
[1:15:55] ¿Qué le dijeron? ¿No, sí se dieron cuenta de que
[1:15:57] con quién vamos a pelear o con quién estamos peleando?
[1:15:59] No algo se le dijeron hablando de contra Max.
[1:16:02] O sea, como sí, yo lo escuché, no, pero no.
[1:16:03] Entendí, o sea, no sé si el equipo más.
[1:16:05] Bien, no se tenía feo OOO algo así y fue landon el que pues es
[1:16:10] contra Max. O sea, landon no perdió.
[1:16:12] ¿Were we racing? Sí le.
[1:16:13] ¿Digo me Max, pues como si no, quién no?
[1:16:15] ¿Landon? Y fue el que.
[1:16:16] Que sí, estaba muy enfocado. Les digo esta esta carrera para
[1:16:18] mí, lando lo que estaba haciendo es increíble.
[1:16:21] Si ves los tiempos, le estaba recortando hasta.
[1:16:24] ¿De 97 décimas por vuelta, o sea, incluso ya en aire limpio
[1:16:28] ya este él en primero se fue, nunca bajó el rendimiento, creo
[1:16:32] que ha sido la mejor que arreglando, no?
[1:16:34] Y de Mclaren, o sea, hubo un. Momento que el gap creo que era
[1:16:36] de 1415 segundos, que incluso tan sobrados y confiados estaban
[1:16:40] que le hablaban por tim Radio a Norris y le dicen, en caso de un
[1:16:44] safety Car lo vamos a tomar. Salimos atrás de Max con
[1:16:47] neumático nuevo y lo vamos a pasar hilando de va.
[1:16:51] Jalo, o sea, ya están sobrados y confiados.
[1:16:53] ¿Estaban en el ritmo de carrera, que no lo no lo habíamos visto
[1:16:55] en ninguna otra carrera tan confiable?
[1:16:57] Sí, yo lo que no entendí muy. Bien fue la estrategia que
[1:17:00] hicieron compiaste es. Lo que hicimos la.
[1:17:03] Caja yo. Creo que todavía no.
[1:17:06] Saben, o sea, ya ya tienen un auto competivo, pero todavía no
[1:17:09] saben ganar carreras. Hablamos hace unos capítulos.
[1:17:12] ¿Ataque? Pues no es el mclaren de de
[1:17:14] Lewis Hamilton, ni de David Kurtham ni de Mika Hatkin en
[1:17:17] hace ya muchos años. El equipo actual comando por Zac
[1:17:21] Brown no ha ganado campeonatos y entonces culturalmente yo siento
[1:17:24] que ellos todavía no se la creen.
[1:17:26] Entonces tienes que también te tú sabes instalar un chip en
[1:17:31] cada individuo del equipo, desde el ingeniero y del de
[1:17:33] estrategias siento que todavía no se la creen.
[1:17:37] YYYA veces cometen errores muy tontos.
[1:17:39] ¿Cuántas carreras hemos platicado?
[1:17:41] ¿Si le han ido a norris y lo de en la carrera?
[1:17:43] Yo creo que mira, no les pidas tanto, ya ganaron.
[1:17:45] Con un piloto ahora falta que también sepan administrar al
[1:17:48] otro. No se me siento como si fuera
[1:17:50] tan capacitado el El juego del DF uno manager que te enfocas en
[1:17:52] un piloto porque todavía controlar 2 está muy cañón, pero
[1:17:56] sí lo dejaron afuera cuando vieron que.
[1:17:59] El londercott era muy poderoso, se vio con Leclerc, pues fue el
[1:18:03] primero del. Top 8.
[1:18:04] En entrar YY te paso a piastre y al mismo rosell, sí, pero no
[1:18:09] sólo le echaría la culpa a la estrategia.
[1:18:11] Oscar Piastre no pudo rebasar a leklerk en pista cuando sí tenía
[1:18:16] muchísimo mejor ritmo y le llevas descontando descontando
[1:18:19] descontando, o sea, creo que les descontó 23 segundos en 56
[1:18:22] vueltas cuando llega ya con él. Ya no pudo pasarlo, pero a ver,
[1:18:26] dime una no. Sé si.
[1:18:27] ¿Recuerdo, ya no tenía DRS elecler, verdad?
[1:18:29] No, ya no era no. Era no, ya el problema es que
[1:18:34] creo que el gap. Cuando sale atrás de elecler que
[1:18:37] que eran 5 o 6 segundos más o menos, más o menos tiene que
[1:18:40] puchear, pero duro. Yo siento que la gestión de
[1:18:42] neumáticos ahí sí se le degradó bastante.
[1:18:45] Cuando llegó entre que el DRC no es tan efectivo y que siempre le
[1:18:48] quedaba cuando entraba DRC, el gap era como de 9 décimas, 8
[1:18:51] décimas. Alcanzaba a bajarlo a 32
[1:18:53] décimas. ¿No te alcanzaba?
[1:18:54] Tenías que salir pegadito a cuatro, 3 décimas para poder
[1:18:56] pasar. Y el aire sucio.
[1:18:57] O sea, sí vimos que el aire sucio no dejaba pasar a
[1:19:00] piastris, pero por ritmo de carrera, en teoría, sin haber
[1:19:03] tenido esa cajetea y mantenerlo en pista, le daba para estar por
[1:19:05] lo menos en el podio. Sí, sí.
[1:19:08] Sí, ahí no entendemos, pero bueno, claramente ya hablaremos
[1:19:11] más adelante. Si pretende el ando norris gagel
[1:19:14] capeato necesita que piastra esté ahí, que mclaren no cometa
[1:19:19] errores. Y bueno, muchas canciones que ya
[1:19:21] hablaremos más adelante en la previa del gran premio de Landa.
[1:19:24] Pero bueno, y ahora Max verstappen dijo en Declaraciones
[1:19:28] que pues where not quicken of. Dijo, no, no estamos
[1:19:32] suficientemente rápidos y helmund.
[1:19:34] Marco, Por Primera Vez, manifestó que está preocupado.
[1:19:37] Sí está preocupado de perder el campeonato de constructores y
[1:19:41] hasta el de pilotos. Digo, quizá exagera un poco.
[1:19:44] Yo creo que ya están mentalizados.
[1:19:45] ¿Al que el de constructores? Sí, yo creo que sí.
[1:19:47] O sea, como es TATA. Yo también.
[1:19:49] Creo que el. De constructores, el de
[1:19:51] constructores, y me gustaría verlo.
[1:19:57] ¿Que es un error? Ya sí, sí, sí lo.
[1:20:00] Dijimos la semana pasada, el de. Constructores, no se ve manera
[1:20:03] alguna de que lo puedan salvar, el de pilotos, el gap de 70
[1:20:06] puntos y entre que van a estar fichando posiciones.
[1:20:09] Se lo van a salvar, pero el de constructores es un es un Brown
[1:20:11] GP 2. Punto cero ahorita Red Bull o
[1:20:13] sea todas las primeras carreras lo que juntaron es con lo que
[1:20:16] van AA llegar de colchón para la última carrera, pero yo creo que
[1:20:20] el de constructores no les da, no es que ya les.
[1:20:23] Quitaron sus frenos asimétricos. ¿Teoría de la conspiración de
[1:20:25] Alex escalera, verdad? Es una teoría es.
[1:20:30] Broma. Es broma, es broma.
[1:20:32] Pero. No este.
[1:20:34] El el Red Bull como tal. Eso también quería hablarlo.
[1:20:37] Hay mucha gente que pues obviamente está viendo que que
[1:20:42] puede atacar a en cada movimiento.
[1:20:43] A checo no, o sea, pero a mí la carrera de checo como tal o
[1:20:48] bueno, su fin de semana no fue digamos el mejor, porque si
[1:20:52] verstappen está arriba y quedando segundo, este checo
[1:20:56] puede mínimo. El cuarto no quedó quinto.
[1:20:58] ¿Lo pasó el Mercedes, no? Pero en carrera el ritmo en el
[1:21:02] Segundo Stream llegó a ser igual o poquito más rápido que antes.
[1:21:05] Entonces, en cuanto a ritmos, ya se puede saber que que checo,
[1:21:09] pues en esta, en esta primera carrera, la segunda mitad ahí
[1:21:12] está, volvió, no se sintió un poquito más cómodo, pero es el
[1:21:16] ritmo en el que no tenía ritmo. Tanto verstappen como checo
[1:21:20] fueron perdiendo literal ya nada más fue ser espectador,
[1:21:23] obviamente verstapen. Que le ayudo bastante.
[1:21:26] Las primeras vueltas con aire limpio, el que del tercero,
[1:21:29] cuarto y quinto estuvieran peleando entre ellos para así
[1:21:32] hacer el gap entre el primero y el segundo.
[1:21:34] Entonces son todas esas costillas en las que también fue
[1:21:36] el factor prover. Stopen ya iba en un limbo e iba
[1:21:39] perdiendo ya contra leclerc, que era el tercer lugar, ya norris
[1:21:43] ni siquiera le pudo alcanzar nada ni recortar nada.
[1:21:46] Iban perdiendo completamente. Y ahora pues.
[1:21:49] Con checo se ven todavía más, porque pues de quinto paso hasta
[1:21:52] hasta sexto, sí, pero le hicieron un pitstop.
[1:21:55] Bastante más, bastante más segundo. 4.4 segundos en total,
[1:21:59] eso en la mano, no lo que hizo checo dentro de.
[1:22:01] Lo que tenía y de ritmo de carrera hizo y German marco lo
[1:22:05] dijo de. Hecho German marco dijo, Mira,
[1:22:07] Este me gustó la carrera de checo, bastante sólido en el
[1:22:09] segundo steam, que de hecho fue más rápido que más ver esta
[1:22:11] pena. Sí dijo sí, o sea, yo también
[1:22:14] leí. ¿Que fueron con estrategias
[1:22:16] diferentes de carga y más carga? Sí, sí.
[1:22:18] A ver stapen. Le pusieron a ver, decidieron
[1:22:22] poner más carga aerodinámica bamax anticipando un una posible
[1:22:26] degradación de llantas. Como saben, si si tú quitas
[1:22:30] carga hidrodinámica, deslizas más el auto, desgastas más los
[1:22:32] neumáticos. Pensaron que eso era la la forma
[1:22:35] de atacar la carrera sobre el ando y en las telemetrías que
[1:22:39] Alex nos mostró del de la carrera, vimos cómo era bastante
[1:22:43] más rápido. ¿Holando, no risa en recta,
[1:22:45] verdad? Sí, no cañón.
[1:22:45] O sea, no que. Yo no lo acoto al motor.
[1:22:47] Yo creo que tenía menos carga de dinámica YY checo creo que sí.
[1:22:52] Salió con menos carga y de dinamía que Max y claramente fue
[1:22:54] más rápido en el segundo stink. El problema de checo es que pues
[1:22:56] tuvo un aire sucio toda la primera stink y pues no había
[1:22:59] nada que hacer. Pero bueno, pues está tan
[1:23:02] competitivo que híjole, o sea, ese tiro entre Ferrari,
[1:23:05] Mercedes, red Bull y Mclaren, o sea, cada fin de semana es una
[1:23:09] lotería. Bueno, el fantasía yo creo que
[1:23:11] puede ser anticipar nada. Yo creo, no, yo creo que de aquí
[1:23:14] en. Adelante ya va a ser mclaren.
[1:23:16] O sea, no veo a mclaren otra vez perdiendo podios.
[1:23:21] Yo digo, y me atrevo a decir que landa no nos podría ganar hasta
[1:23:25] todo el resto de la temporada con lo que se vio en Sanborns.
[1:23:29] Hay hay carreras que a este Red Bull no se le va a ver bien,
[1:23:32] como es Bakú YY Singapur. ¿Por qué?
[1:23:34] Porque son los son los callejeros y en los que no hay
[1:23:37] los que hay este bache y todo sabemos que es donde la cuesta
[1:23:40] bastante. Entonces sí, aguas sí, sí
[1:23:43] sufrieron en Mónaco. Sufrieron en Canadá el tema de
[1:23:45] la dureza, la suspensión, la rigidez y demás.
[1:23:48] ¿Se va a replicar la situación? Veías la vuelta rápida de norris
[1:23:52] que la meten la vuelta 72. O sea brutal, no es como que
[1:23:54] venía con 3 días hábiles de ventaja.
[1:23:57] Toma huevos, te saco la vuelta rápida y además 113817 ibertapen
[1:24:03] en la 3114752, o sea sin DRS, porque lo volteamos a ver por si
[1:24:10] le habían dado ahí rebufo algún lapiado no o sea limpia la
[1:24:13] vuelta. No andaba volando más este.
[1:24:16] Lando andaba volando y el que los que fueron de excepción para
[1:24:19] mí fue Mercedes, que yo los metí en el fan volando, volando.
[1:24:25] Volando iba volando, iba volando, no te dijo chiste,
[1:24:27] chiste. Chiste de tío, Güey.
[1:24:30] Es que bailando bailan, no había una canción de baile.
[1:24:35] No, pues ya. Están muy mal los.
[1:24:36] Chistes otra vez a ver, canta el.
[1:24:38] Tema, me desconcentran. Amiguitos.
[1:24:41] Pero bueno, el tema es decepción total.
[1:24:44] Mercedes, que yo sí juraba que que es que se iban, o sea, la
[1:24:48] sabía quedar, por lo menos rossell en el podio.
[1:24:50] ¿Qué pasó con Russell? No, y no.
[1:24:51] Entendí por qué lo pararon. Al final, o sea por todos,
[1:24:54] extendieron las los neumáticos duros, o sea, hicieron una
[1:24:57] parada y rossell iba adelante de checo y pareciese que iba en la
[1:25:03] misma secuencia o estrategia de todos los que.
[1:25:05] No hicieron esa segunda parada y lo meten y dije, pues estos han
[1:25:09] de estar muy confiados de que va a alcanzar el chingo.
[1:25:11] ¿Lo alcanzó hasta 5 segundos? Sí, y luego ya está más.
[1:25:15] Es que no entendí. Por ejemplo, en clasificación se
[1:25:18] veían muy. Fuertes hamilton de hecho lideró
[1:25:19] la la Q uno no y ya para Q la Q 3 no, no, Hamilton no pasó.
[1:25:25] ¿Verdad? Pero fue rosell el que quedó
[1:25:26] 1/4. ¿Entonces, tú sabes que que
[1:25:28] podrían haber quedado los 2? ¿El otro día mandan a Hamilton
[1:25:31] atrás por la penalización, no? Ya en carrera, a Hamilton le
[1:25:35] sirvió muy cañón la estrategia de blando, duro porque la
[1:25:42] estrategia de bailando. De.
[1:25:45] Bailando la estrategia de. El neumático.
[1:25:48] Ro del neumático. Si porque hasta lo lo o sea,
[1:25:54] duró lo mismo que los demás con medios.
[1:25:56] Pero sí, sí estuvo rebase, rebase.
[1:25:58] Luis Hamilton tenía un gran ritmo.
[1:26:00] Entonces le funcionó, pero con Russell fue medio duro, blando,
[1:26:03] no una cosa así sí me dio sí, y este.
[1:26:06] Hamilton fue hablando. ¿Duro, blando, sí, sí, pero cómo
[1:26:08] explicas? Que Hamilton arranca en lugar 13
[1:26:12] o quién que arrancó sí, sí y Russell cuatro y acabaron a 2
[1:26:16] segundos de diferencia y por eso Hamilton le metió toda la la.
[1:26:20] Pedrada a Rosel hasta le dijo con todo y nombre al final de
[1:26:23] que. Si hubiera empezado donde, donde
[1:26:26] Russell, bueno, donde George habría quedado en podio OO por
[1:26:30] ahí. Entonces, si mentira no era
[1:26:31] mentira, no era, pues sí, la verdad.
[1:26:33] Pero es que también estuvo raro, porque para los que no, no el
[1:26:38] contexto. O sea, primero norris, segundo,
[1:26:40] Max tercero, el leclerc, cuarto, que oh la palabra contexto.
[1:26:47] No lo voy a decir. Canelando, no, no sigue güey,
[1:26:51] sigue, Ah. Bueno.
[1:26:52] El cuarto. El cuarto ahí era, era creo que
[1:26:57] piastri, Ah, el quinto era Russell, Sexto, Sexto, sainz
[1:27:02] séptimo, Checo, Sainz iba alcanzando, se iba comiendo
[1:27:05] completamente a rosell, cosa que ahí Mercedes como que se rindió,
[1:27:10] dijo, pues mira, mejor le pongo el neumático blando y va a
[1:27:13] rebasar tanto a checo como a sainz y no, o sea, sí perdieron
[1:27:17] una, yo creo que checo no lo alcanzaba o si lo alcanzaba.
[1:27:22] Pero no sé si lo llegaba a rebasar.
[1:27:23] Entonces sí fue como también un pequeño pequeño fallo de de
[1:27:26] Mercedes. YO por.
[1:27:28] ¿Contrariando Ferrari, qué tal, Tata?
[1:27:31] Yo sorprendió. No de de de.
[1:27:33] Repente empezaron a andar duro, yo creo que ni ellos saben.
[1:27:36] Pregunta la FER, a ver si dile. Oye, que pues que están todos,
[1:27:38] nos pusiste las. ¿Pilas o qué?
[1:27:41] Si no el puesto. Está no, mentira, sí, yo no, no
[1:27:44] entiendo sí, ellos no saben. A veces porque van rápido,
[1:27:48] porque cuando van rápido no saben por.
[1:27:49] ¿Qué? Y también cuando van lento no
[1:27:51] saben por qué que no sé que es peor.
[1:27:54] Sí, de repente ir rápido sin saber lo de este fin, porque
[1:27:57] Carlos. Sainz en o sea, después de la de
[1:28:00] la práctica 3 y después de la cuali, dijo, Es un fin de semana
[1:28:04] medio medio, no estamos haciendo las cosas de la mejor manera.
[1:28:07] Y Pum, carrera y buen ritmo de carrera.
[1:28:09] Sí, sí, de ambos sí. De ambos, o sea, y buena
[1:28:12] estrategia de elección. Muy buena estrategia.
[1:28:14] ¿El que va a estar a tope? ¿Es el el campeonato de
[1:28:17] constructores entre pues entre Mercedes y Ferrari, porque pues
[1:28:25] están muy, es que cada carrera es una lotería, piensas no, este
[1:28:28] ya ahora sí ya viene y ya andan mejor y de repente cambian de
[1:28:32] pero es lo que está, por eso está buena la temporada este año
[1:28:35] a quién pusiste de? Capitán ahora, alma norris esta.
[1:28:38] ¿Fue bien güey, Híjole, me fue bien, cuántos?
[1:28:40] Puntos. No sé.
[1:28:42] No, no me acuerdo, pero me fui no, pero me sigues ganando.
[1:28:44] Es que hay un ves que hay en Fantasy de forma uno.
[1:28:46] Tú participas y yo siempre soy una día.
[1:28:49] El la noche, pues sí. Es un.
[1:28:52] Rollo, sí, hicimos. Un.
[1:28:54] Fantasy aquí en en desde el paddock y se escribieron 2500
[1:28:58] personas. Estamos compitiendo, eso gana y
[1:29:01] gana un boletos, no se va a ganar boletos.
[1:29:03] Para el gran. Premio de México y Munir está en
[1:29:05] el top TEN. Bueno, no sé si 18 está en el
[1:29:08] lugar. 18. Es que hice.
[1:29:09] Un buen de puntos. Pero sí, gracias.
[1:29:12] Me fijé y sigue. Ganando este Gabriel mclaren,
[1:29:14] señor Gabriel. Es que ya activaron mucho.
[1:29:17] Sus chips de infinito, voy a empezar.
[1:29:20] AY, nos hicieron. 300 y cacho puntos.
[1:29:23] Y pues no, hombre, yo mira el. Próximo año Ahorita te vamos.
[1:29:26] A invitar ahí para que participes.
[1:29:28] Este te puedes ganar vuelos por el gran premio, pero si no te
[1:29:31] invitan la embajadora no me. Inscribí porque ya tenía.
[1:29:36] Este por si no te soy embajadores con. 5 año y no te
[1:29:39] quieren dar boletos, no va. Ganando un.
[1:29:42] Amigo. Va ganando, bueno.
[1:29:45] No se metieron, se metió en chevrolet, según yo era el.
[1:29:49] Cuarto lugar, bueno ayer que chequé gabo, ese va en primero
[1:29:53] lugar, luego 3. FE, luego pelon Journey.
[1:29:57] Luego Nadal, soy Manuel ley y no manches, rápidos y luchones, yo
[1:30:02] voy en lugar 66. Güey 66 si.
[1:30:05] Le. Voy a ganar a morir, está en el
[1:30:07] 13 y le va ganando a Munir. Sí, yo voy en el 18.
[1:30:10] Perdón, es que hay un cuate que. Se llama, le voy a ganar a
[1:30:13] Munir, él está ganando su objetivo.
[1:30:15] ¿Es ganarle a Munir? Me está ganando, sí va.
[1:30:17] Ganando. Gabriel mclaren, yo mejor ni les
[1:30:20] digo en. ¿Qué lugar vas, güey?
[1:30:22] No dije mejor. No les digo en.
[1:30:26] ¿El 536 de 2500 no estás mal? ¿Estás en el en el primer
[1:30:32] tercio? Pues sí, pero ustedes no llegan
[1:30:33] ni al. 100 o sea, ustedes van, bueno, es que tenemos
[1:30:36] información. ¿Privilegiada y por qué no lo
[1:30:39] comparan todos tus? Van a la pinche.
[1:30:42] A mí a mí me pasa. Información Diego Mejía, que
[1:30:44] está ahí todos los fines de semana.
[1:30:46] Sí, sí, ahí de me pasa información que no puedes sacar
[1:30:49] en Fox sport y Fábrega no se mete.
[1:30:50] Hasta debajo y este fab este. Y el buen Alonso después de la
[1:30:54] carrera también. El agachón que se metió.
[1:30:57] Gran premio de. Italia.
[1:30:58] Gran premio de Italia. ¿Uff, una de mis pistas
[1:31:01] favoritas, Tata, te gusta monza? Sí, me encanta.
[1:31:03] ¿Sí, es está en mi top 3 de pistas favoritas, no sé si a ti
[1:31:07] en tu top qué? Top 5.
[1:31:10] ¿Top 5, cuál es top? 3 a.
[1:31:12] Mí me gusta. Mucho el le.
[1:31:14] Mans, así es por la atmósfera. ¿Sí, sí, le mans spa sí, eso es
[1:31:20] no, no? Hay que lo toque, no diga que es
[1:31:21] pan, ajá, todos, todos. Luego de América me gusta mucho,
[1:31:26] sí. Yo sí pondría monse a tercero.
[1:31:28] O cuarto lugar, bueno, sí de mis favoritos, además, allá siempre
[1:31:31] las carreras. Son, sí, para lo.
[1:31:33] Aburrido que estuvo sanborns, que ya lo esperamos.
[1:31:36] Ahora sí, me atrevo a predecir. Que monsa va hacer una gran
[1:31:40] carga que nada más la clasificación que.
[1:31:42] Están todos que yo no, no me sigas, pero todo, yo te sigo,
[1:31:44] no, nadie se quiere dar el qué. ¿Fue el 2019, no?
[1:31:47] Donde solo pasó Carlos Sáenz a hacer el último intento porque
[1:31:50] los demás no podían. Sí, vaya, que increíble es
[1:31:52] monsa. ¿A ver, tengo una pregunta para
[1:31:54] ustedes, ustedes ven que alguna posibilidad de la que no pueda
[1:32:00] ser campeón? A ver de.
[1:32:02] De pilotos. A ver, yo soy de.
[1:32:05] Los que cree que en. Monsa.
[1:32:07] Norris, iberstappen no termina, se van a curva uno que a ver que
[1:32:12] es es una cuestión que nos preocupa y lo hablamos ahorita
[1:32:15] de Cámara, se modificó la la chicanita de la curva uno, se
[1:32:19] hace un poquito más ancha, se quitan los pianitos que a mí me
[1:32:23] parece una atrocidad, porque justo el entretenimiento de
[1:32:25] Monsa es alarga la frenada lo más que puedas, mete el coche
[1:32:28] después de la recta larga y a dársela a mauser.
[1:32:31] ¿Le están quitando el toquecito especial de Monsa?
[1:32:34] Ojalá que no afecte en el tema espectáculo porque para mí la
[1:32:36] curva uno lo es todo. A lo mejor nos lo de Pillaron
[1:32:39] salchicha todo ya un poquito. Mejor no, porque sí estaba
[1:32:41] causando mucho estrago, pues era además era, era.
[1:32:44] ¿De a ver, no TATA, primero porque tenemos cosas de la
[1:32:46] pista, tú tú cómo ves, montse? ¿Y cuando estamos eso?
[1:32:51] Ay, es que cuando. Como tú te puedes ir recto
[1:32:53] también no es es el el tener la opción hace que yo creo que haya
[1:32:59] en esas como. Policiones.
[1:33:01] No como. Que es así, no, pero a mí.
[1:33:04] Me parece que sí es. Como lo que hace especial AA
[1:33:08] Monza no es esos frenos y al límite, no sé, no sé cómo es que
[1:33:13] es una pista. Le llaman.
[1:33:14] El temple, el templo de la velocidad, porque históricamente
[1:33:21] tenía la velocidad promedio más alta por sus largas, a pesar de
[1:33:24] que tiene curvas de muy baja velocidad, tiene rectas.
[1:33:28] Muy largas y es de las pistas donde vas con acelerador a
[1:33:30] fondo, la mayor cantidad de tiempo comparado con otros
[1:33:33] circuitos. Y para mí lo que me encanta de
[1:33:38] Monza cuando la cuando he corrido ahí es precisamente si
[1:33:41] en una pista tratas de maximizar lo lo lo tarde que puedes puedes
[1:33:46] frenar es monza. Ahí se acuerdan que hace poco
[1:33:49] expliquémos lo del juego de rayola de ver qué tan tarde
[1:33:51] puedes frenar. Ajá.
[1:33:53] Pues monse es donde te tienes que ser experto en ese juego de
[1:33:56] Ro y el sí en prototipos más o menos.
[1:33:58] ¿Hasta cuántos metros yo me acuerdo que frenamos?
[1:34:01] Pues como según yo, como entre el 110 y el 120, no, por ahí no,
[1:34:06] yo creo que bien. Formulados no ah en formula 2.
[1:34:09] Yo creo que el 100. O sea, tampoco es que sí, pero.
[1:34:13] No sé si has. Visto los homeworks de fórmula
[1:34:15] Uno, ahí te das cuenta, yo tengo las referencias de frenado de un
[1:34:18] LMP 2 prototipo, que es un auto de alto rendimiento y puta
[1:34:21] frenas tardísimo. De repente hay cosas donde en el
[1:34:24] empezamos frenas en el 100 y en fórmula frena en el 50 y digo
[1:34:28] güey. ¿O sea, ves el?
[1:34:30] Diferencial de performance de un fórmula uno sobre un indicar
[1:34:33] sobre un prototipo, lo que sea, o sea, no hay auto más más veloz
[1:34:36] y monza es justo, es extremo de velocidad máxima, frenadas al
[1:34:43] límite y una cosa que tiene moza que trata seguro se acuerda es.
[1:34:48] Que la frenada, digo ya es medio viejo.
[1:34:49] El asfalto de la de las frenadas, que ya está un poquito
[1:34:52] ondulado, se empieza a ondular con el tiempo.
[1:34:55] Entonces es muy fácil bloquear ruedas.
[1:34:56] ¿Es muy común que veamos que cuando intentan rebases bloqueas
[1:35:00] la rueda delantera interna y entonces gestionar eso es es es
[1:35:04] un arte, EH? O sea, es un arte el el frenar
[1:35:06] en el límite de los límites constantemente, entonces.
[1:35:11] Yo creo que va a ser una buena carrera, yo creo que vamos a ver
[1:35:14] un duelo emocionante, pero regresando al tema de Alex ya le
[1:35:21] digo mucha. Vuelta, deje.
[1:35:22] Me chocan que Alex nos preguntó. Hace hace.
[1:35:25] Unos minutos media hora, hace media hora no que que las
[1:35:28] probabilidades de Land Honories de ganar el título y yo pienso.
[1:35:35] ¿Que son? Más bajas que altas.
[1:35:39] Pero. Todo puede pasar.
[1:35:41] Hice ahí el pequeño. Cálculo que lo quería guardar
[1:35:44] para el xbox, pero mejor lo sacó por acá, mira dice.
[1:35:47] O sea es que son 70 puntos ahorita de diferencia, si
[1:35:53] entonces si lando. Gana ahorita todas.
[1:35:56] Las carreras que faltan con vuelta rápida si y las exprés
[1:36:01] también, y imax queda en segundo en todas.
[1:36:05] Lando gana por un solo punto, o sea, así de difícil está.
[1:36:09] Pero pero pues obviamente es tomando en cuenta todas, todas y
[1:36:12] el que queda. En.
[1:36:13] Segundo. Sí está.
[1:36:15] Brutalmente. Pero pues también.
[1:36:17] Es cosa de. De mira el calando las pueda
[1:36:20] ganar todas, sí, pero también, por ejemplo, Imagínate qué tan
[1:36:23] cerrado está a lo mejor un tercer lugar de Verstappen.
[1:36:25] ¿Ahorita ya podría calar por esto?
[1:36:28] Sí, ahora. Con un DNF.
[1:36:30] De de no, no con un DNF bueno, un DNF de norris.
[1:36:33] Ya no lo gana. Sí, no, sí o un d.
[1:36:35] NF de Verstappen, Uff. La presión, bueno.
[1:36:39] Ahora, imagínate. 2 uf. Sí que.
[1:36:44] Les fue de la. Pata en.
[1:36:45] ¿Singapur, tú cómo ves, TATA? Sí, si fuera si fuera apuesta
[1:36:50] de. ¿Caballos a qué caballo la
[1:36:52] apostarías Ahorita? O sea, Max sí, pero
[1:36:55] estadísticamente está a favor de Max la estadística, pero todo
[1:37:00] puede pasar. Es que además no.
[1:37:02] Max es muy inteligente y lo vimos cuando estaban rosándose y
[1:37:05] que acaba fuera lando y él acaba en tercero e incluso en quinto y
[1:37:09] le acaba sacando más puntos que se habían quedado 12.
[1:37:12] Max sabe que si se le van los 2 para afuera le va por el coche y
[1:37:15] a ver, pásame carnal, méteme el coche por la parte interna
[1:37:17] alarga tu frenada y si nos vemos en la progenitora no las damos.
[1:37:21] Max ya no tiene que estar pensando en ganar todas las
[1:37:23] carreras, debe estar pensando en sacarle puntos.
[1:37:25] A Alan Norris y aprovechar las carreras que van a ganar por ahí
[1:37:28] va a ganar un parquet bull sí o sí.
[1:37:30] No. Creo que mclean va a ganar todas
[1:37:31] las carreras que faltan. ¿Sabes sabes quién?
[1:37:34] Va a definir el el campeonato Piastre Piastre.
[1:37:38] ¿Sí o checo? También no, checo, si se mete.
[1:37:41] Sí, pero ahorita el que el que tiene que alcanzar es norris,
[1:37:46] sí, o sea, imagínate es. Norris y que se meta a pie en
[1:37:49] segundo, dejando a ver esta pena en tercero.
[1:37:50] Eso le va a tirar un paratote digo, no digo, habría que hacer
[1:37:53] el. ¿Cálculo, pero qué pasaría?
[1:37:55] ¿Mismo escenario, si quedara, nos restó, hace en primero y
[1:37:59] vers tapen qué datos en tercero, no?
[1:38:02] Pues ahí déjenme hago el cálculo, el próximo capítulo.
[1:38:05] Que capítulo no, no somos. Materias y le quiero poner.
[1:38:09] Este algo a la gente, o sea, que la gente piense, se imaginen que
[1:38:14] que de tan cerrado el mundial que lo gane, vers tapen el de el
[1:38:18] de piloto. ¿Se imaginan el arrepentimiento
[1:38:21] de mclaren por haber hecho el el de dejar pasar su día estría?
[1:38:27] ¿Cuántas carreras faltan? 8.
[1:38:28] A ver, déjame checo acá en el. Mapa 123456789, faltan 9, o sea,
[1:38:35] necesitaría. 7 carreras quedando uno y 3 porque son 10 puntos de
[1:38:39] diferencia, no 25 a 15 = 251815 = 567 carreras, quedando uno y 3
[1:38:45] escritor es muy bueno en matemáticas.
[1:38:47] Así bro, recuerda que yo no necesito mi Excel.
[1:38:50] Sí. Y tendría de gap. 2 quedando uno
[1:38:53] y 3. Pero también no, no, no está muy
[1:38:56] difícil. Sí, sí, es que Max que y yo así
[1:38:58] de. ¿Qué yo sé?
[1:39:01] Es. Que es que ríete.
[1:39:04] Güey. ¿Sabe hacer?
[1:39:05] Cálculos matemáticos muy rápido de.
[1:39:08] La mente y a ver promedio. Promedio, sí me la puedes
[1:39:16] repetir, profe. Ahí va.
[1:39:19] En en primer. Lugar lleva 25.
[1:39:21] Puntos, segundo se lleva 18, tercero se lleva 15.
[1:39:23] Sí, son 10 puntos de diferencia. Exacto, si sumamos 10 * 7, o sea
[1:39:28] 10 carreras digo 7 carreras por 10 puntos son 70 puntos, ya
[1:39:32] estaría ahí en el rango de estar pegadito a Verstappen con 2
[1:39:35] carreras faltantes sin contar vueltas rápidas, pero quedar uno
[1:39:39] y 3, la verdad no lo veo, o sea va a haber, por eso decimos que
[1:39:42] el diasteri es es clave. Que justo lo que ahorita.
[1:39:45] Dijeron. ¿Cuánto va a jugar de papel el
[1:39:48] que Lando le haya regresado? La oposición a Piastre y el
[1:39:51] compañerismo de que piastre entienda que ahora tiene que
[1:39:54] cuanto papeles de primero a segundo. 70.
[1:39:57] No de. Primero, o sea.
[1:39:58] De de haber ganado Piastre, Ah este.
[1:40:01] Son son 20 y 18. No 25 y 2518227.
[1:40:06] Timer, Fíjate, son. Son muchos puntos.
[1:40:09] No, hombre, si esos. 7 puntos. Juegan al final de la temporada.
[1:40:13] Sí se va a poner, va a. Hacer.
[1:40:14] Controversial, ya no hay nada que hacer, pero pues es que
[1:40:16] ahora cada puntito cuenta. O sea, ya estás haciendo, yo
[1:40:19] creo que ahorita sipiastre. Debería entender.
[1:40:22] ¿Que que no se tiene que formar? Atrás, papel de checo en 2021, o
[1:40:26] sea, literal. Tienes al güey de arriba atrás,
[1:40:29] aviéntale lámina y pues te salen los 2, adiós a ver así como
[1:40:32] dijimos. En 2021, Max fue campeón.
[1:40:36] En buena parte gracias a la ayuda de checo.
[1:40:37] Sí, pues ahorita la ando puede ser campeón, si si el piaste lo
[1:40:40] ayudas que vamos a ver no otra cosa de las que se tienen.
[1:40:43] ¿Que hablar es ahí lo dejas que no las no mames, no?
[1:40:49] Ya ya les llegó la transferencia ya.
[1:40:53] Les llegó la transferencia, se les olvidó el screenshot, oye.
[1:41:00] ¿Pero y qué qué? Locura, a ver.
[1:41:01] Digo para recapilar a la gente que no se enteró.
[1:41:05] Uralkali era un patrocinador ruso que traía mazapín piloto de
[1:41:11] hash hace 2 años que como saben, cuando Rusia le declara la
[1:41:16] guerra a Ucrania y hacen esta invasión, muchos países e
[1:41:20] instituciones tomaron una postura.
[1:41:23] Anti, pues si anti Rusia no sé como llamarla y lo que y ajá y
[1:41:27] eliminaron relaciones de de negocios y deportivas.
[1:41:31] ¿Bueno, creo que no fueron las olimpiadas, verdad?
[1:41:33] Fue en ignorancia, pero Rusia no fue las Olimpiadas, no, no, no,
[1:41:36] no. Y hash, que imagínate, hash, que
[1:41:40] es uno de los equipos más pobres.
[1:41:42] ¿Digo, está feo, verdad? Pobreza con menos dinero, pocos
[1:41:45] recursos con menos, con menos recursos.
[1:41:47] Se dio el o sea teniendo un background americano, porque el
[1:41:52] dueño es americano, es jin hass. Se dieron el lujo de romper
[1:41:57] relaciones con el patrocinio principal del equipo sólo para
[1:42:00] romper relaciones con Rusia, Eh, y pues digo, fue un tema y
[1:42:03] quedaron con su dinero. Sí, pero no les regresaron.
[1:42:06] La lana. ¿Y también puedo entender a la
[1:42:08] compañía Urrakali, Eh? Sí, no, no, yo creo que pues.
[1:42:11] Sí, desde mucho bloqueo y todo, pero o sea, yo la neta sí se
[1:42:14] aprovechó. O sea, ahí sí estuvo mal.
[1:42:16] Cobraron, pero no se les. Regresó exactamente, sí, y.
[1:42:18] Ahorita para los. Que no vieron la noticia les
[1:42:21] demandaron. Esta empresa rusa demandó a hash
[1:42:25] porque no les habían regresado el dinero de ese patrocinio que
[1:42:27] pagaron por adelantado. ¿YY decían que sí, que ahí te
[1:42:31] pagamos pronto y pues no pagaban, no pagaban, no pagaban
[1:42:33] ni moles que les cayeron allí en Holanda la la la tira, verdad?
[1:42:37] Les cayó la Holanda. Así hicimos el policía en en en
[1:42:41] slang mexicano he aprendido mucho.
[1:42:43] Lo bueno es que. Están cerquita por el tema de.
[1:42:44] La logística de fórmula uno pierdes un día y imagínate que
[1:42:48] fueran. A Asia no, adiós, adiós.
[1:42:50] Se les. No los espera, DHL sí.
[1:42:53] Sí, acá es terrestre. Según yo el movimiento, sí, si
[1:42:55] fuera a cruzar continente, adiós, sí, y pues ya lo.
[1:42:58] ¿Entonces ya el caso es que ayer fue un drama porque están
[1:43:01] embargados y me imagino que ya les llegó el comprobante de pago
[1:43:04] el cuadrito amarillo, no que ves?
[1:43:05] La taquería llegó la notificación.
[1:43:08] Transferencia ya dejaron ir los camiones, pero.
[1:43:10] Bueno y no, y otro tema este. También antes de de cerrar esto.
[1:43:14] Un tema, pues creo que que tú has estado también muy cercano
[1:43:17] por ser al PIN al PIN ya confirmó quién va a ser su
[1:43:20] piloto de la siguiente temporada, Jack Thugen, sí.
[1:43:23] ¿Tú cómo es ese? Esa.
[1:43:24] Decisión porque por ahí estaba platicas de que MIC Schumacher o
[1:43:29] que podrían haber, me sorprendió la.
[1:43:30] ¿Decisión a ver, tú corriste con él, no?
[1:43:32] Sí, en fórmula 2 no me tocó un. Par de carreras en forma, sí,
[1:43:36] cuando regresaste con. Ay, no hemos hablado de de de
[1:43:40] Karol G, de todo lo bueno, ahorita hablamos de eso, se me
[1:43:42] olvidó de quería platicar de eso, pero oye, a ver, tú
[1:43:46] corriste contra él, a ver, y a mí a mí se me hace que hizo una
[1:43:49] buena campaña de Fórmula 2, pero.
[1:43:53] Pero creo que hay. Pilotos que.
[1:43:54] Tienen más mérito para estar en fórmula uno.
[1:43:57] ¿Tú por qué crees que se ha dado esa contratación?
[1:43:59] Tu opinión sí, sinceramente a mí.
[1:44:01] También me sorprendió, creo que él ha estado haciendo muchas
[1:44:05] pruebas privadas y no sé si es como esa relación que ha tratado
[1:44:09] como de de estar 100 * 100 centrado en el equipo que va a
[1:44:14] todas las carreras de 2 años, como ese sacrificio que ellos
[1:44:17] hayan querido alertar. ¿Que es?
[1:44:21] Sorprendente. Pero pues de debe haber algún
[1:44:24] algún cheque de por medio también.
[1:44:26] Yo creo, sí. O sea, que.
[1:44:28] Que lleve algún. ¿Patrocinio Douhan?
[1:44:31] Sí, sí, posiblemente, pero pero más que MIC, o sea.
[1:44:37] Es una MIC. Para Williams.
[1:44:38] Sí, ahorita porque eso también. Quería ir, pero por ejemplo, a
[1:44:41] mí me hubiera encantado más a que no, pero a sargent hay
[1:44:45] rumores. Hay rumores de que.
[1:44:47] ¿Pueden bajar AA? A sargent y subir a el madrazo
[1:44:50] en la práctica, sí. O sea, es que sin necesidad.
[1:44:53] De las formas más. Estúpidas pisó la pintura en la
[1:44:56] lluvia, o sea, tiene una zona que Max no donde se.
[1:44:59] Le patina, sí, pero max lo salva y luego todavía hace
[1:45:01] espectáculo. Llega a sargent y huevos YY
[1:45:04] también hay hay. 3 nombres que suenan por ahí, este, no, no,
[1:45:10] no, no van a subir a aquí mi Antonio Lee y antes a Williams,
[1:45:12] eso ya dijeron que no. Suena Mick Schumacher para subir
[1:45:15] AA al Williams, pero también suena franco colapinto, pero a
[1:45:18] mí se me haría muy pronto subir a franco colapinto puede, puede
[1:45:21] hasta quemarse, no de porque decía Esteban Liam Lawson, no.
[1:45:24] Leam. Lawson también, pero.
[1:45:25] Helmu marco es el que es el como el que anda medio no quiere,
[1:45:29] pero. ¿Pues no estaría mal, no?
[1:45:32] O sea, siento. ¿Que hay pilotos que se merecen
[1:45:34] un asiento en la fórmula uno antes que que dujan?
[1:45:38] Sí, en mi opinión. ¿Pero sabes que la fórmula uno
[1:45:41] nunca ha sido justa? O sea, nunca, no, siempre están
[1:45:45] los que se lo merecen y es un poquito la lotería y la política
[1:45:50] de del deporte, no. O sea, Liam Lawson.
[1:45:52] Se me hace muy injusto que no haya nacido ya cuando.
[1:45:56] El año que. Corriste Superfórmula fue el año
[1:45:58] del Liam Lawson en super favor, no, él, él estuvo el.
[1:46:00] Año después, después me tocó con vips, Ah, con.
[1:46:04] Yuri Ándale con. Yuri.
[1:46:07] Bueno, podemos saber, pero bueno.
[1:46:08] Predi que les parece unas predicciones del gran premio de
[1:46:11] predicciones de podio de gran premio de Monza uf.
[1:46:17] ¿Híjole, quieres arrancar? Sí, me gustaría arrancar.
[1:46:21] Yo diría Norris. Primer lugar, segundo piastre y
[1:46:25] tercero verstappen. Me voy conservador.
[1:46:28] Uff, tú, atrévete tú. No es que yo yo como.
[1:46:32] Como del lado de aficionado, me encantaría que ganáramos esto.
[1:46:35] Yo quiero ver una final a tope, o sea, a tope a tope.
[1:46:40] Así me encantaría que norris ganara, aunque sea las
[1:46:42] siguientes 5 carreras, para que se ponga bueno que es.
[1:46:45] O sea, puede suceder. ¿Entonces pondría norris
[1:46:48] piastric por por ver a mclaren ahí Hamilton?
[1:46:52] ¿Y a checo? Vámonos y a que y a que Max ahí
[1:46:56] no sin afán de hacerle mal, pero que tuviera ahí algún
[1:47:00] problemilla para que se ponga bueno.
[1:47:02] Me parece. Una voy por ahí, pero yo yo
[1:47:06] pondría AA Lando. ¿Se supone que Ferrari tiene
[1:47:10] updates para monza? ¿No?
[1:47:12] Sí, y es su. Casa.
[1:47:14] No casa. Sí, bueno, voy a poner a Charles
[1:47:18] YYA checo Charles ya, pero no, dice.
[1:47:23] Primero sí, ah, sí, porque. Quiero, quiero un mundial.
[1:47:26] También me voy a atrever. Soy atrevido.
[1:47:30] Y Max. No terminan, lo tengo que lo
[1:47:32] tengo que aguantar. Se van a embarrar en la primera
[1:47:34] curva en la chicanita adiós, no sabemos en qué vuelta.
[1:47:38] Primer lugar, piastri segundo lugar de clerk tercero, checo
[1:47:41] Pérez. Ándale esta.
[1:47:43] ¿Controversial, EH? Los 2 se van a Embarrar.
[1:47:45] Contratación, pues ahí. Tienen la gente, no este,
[1:47:48] nuestras predicciones, que ellos decidan.
[1:47:51] A quién de nosotros este quiere confiar para sus predicciones y
[1:47:55] pues que puedan meter su apuesta según lo que nosotros dijimos en
[1:47:59] donde pues muy fácil pueden ingresar a caliente.mx
[1:48:02] regístrense y reciban 1000 pesos de regalo para que empiecen a
[1:48:05] apostar. Recuerdencaliente.mx más acción,
[1:48:08] más diversión. ¿Me gustó, Eh?
[1:48:13] Oigan, YYY. Viene la sección, esta es la
[1:48:15] sección favorita de Munir, si esta es la mía, Alex.
[1:48:19] Saca sus factos sus datos estadísticos, cosas que nadie
[1:48:23] más sabe que se pone a esculcar por todo Internet se vienen los
[1:48:27] Alex fax y Apúrate porque ya se suelta la lluvia y la gente dice
[1:48:30] que cuando se suelta la lluvia, nuestras borrachos.
[1:48:33] Tiene de borrachos, tíos. Borrachos por sin las dudas, el.
[1:48:36] Otro día está lloviendo y nos dijeron, por qué en el minuto no
[1:48:40] sé qué parece que se pusieron borrachos.
[1:48:42] Porque se escucha ahí un efecto raro, porque empezamos a gritar,
[1:48:46] porque. No se escucha por la lluvia.
[1:48:48] ¿Entonces estamos así como a ver, vas suéltate?
[1:48:52] Como siempre, ya saben, tengo que meter un.
[1:48:54] Fat de Lewis Hamilton no, pero dice, Mclaren no ganaba desde la
[1:49:01] pole position, o sea, ahora lo ganó, pero antes no lo hacía
[1:49:06] desde montse de 2012 con Lewis Hamilton.
[1:49:10] Alex, tienes que tienes que. Decir.
[1:49:12] Alex fax ALE, pero. Es el ritmo, a lo mejor así.
[1:49:16] ¿Como Munir lo haces bien, Tatiana ALE, Eh?
[1:49:21] No tenía el de el. Del ando de las victorias, pero
[1:49:25] tengo otro muy bueno, Lando ganó.
[1:49:27] ¿Por un gap? De 22.9 segundos sí, se
[1:49:31] preguntarán. ¿Cuál será el gap más grande
[1:49:34] entre el primero y segundo en la historia de fórmula uno desde la
[1:49:38] época? Sí. 50.
[1:49:39] Fórmula, vergüenza, minutos. Cuántos más o menos de minuto
[1:49:44] 50. A ver, vamos, espérate el que
[1:49:46] se. Acerque más se gana algo,
[1:49:49] ahorita vemos que. Tus boletos para 15. 15 minutos
[1:49:52] yo voy. A decir 15 minutos, tú minutos
[1:49:55] 50. Una vuelta, pero en tiempo, pero
[1:50:00] en tiempo. ¿Y qué?
[1:50:02] Vuelta es larga. Larga, bueno, 2 minutos, 2
[1:50:08] minutos. Uno y ya. 2 minutos, uno va, ahí
[1:50:10] les va. Según la investigación súper
[1:50:14] profunda del equipo fue. En 1900. 58 Sterling Most ganó y
[1:50:20] el segundo fue halton quien ganó.
[1:50:22] De hecho, ese año creo el gas más grande fue de 5 minutos.
[1:50:28] Con 12 segundos ganó esta Tierra a.
[1:50:31] La que vas a hacer con. ¿Pero cómo ves?
[1:50:33] Cómo ven una carrera donde 5 minutos y la próxima semana les
[1:50:36] traigo uno muy bueno de de perros de Lapiados, Ah va, pero.
[1:50:41] Eso lo dejo para la próxima. Sí, eso imagínate.
[1:50:46] Una carrera actual con. 5 minutos de gas te bajas AA.
[1:50:50] ¿A rellenar te vas por una hamburguesa?
[1:50:51] Con queso de Mcdonalds no te pones gotitas de nazi, te
[1:50:55] chingas un red Bull apuestas en caliente.
[1:50:57] ¿Hablas por Telcel? Te chingas boletas del gran
[1:50:59] premio en. La ciudad de.
[1:51:01] México, pides bolas de. Mecano.
[1:51:04] Compras un. Simulador.
[1:51:06] No, no. Es.
[1:51:08] Chingón, oigan Este. Pero para que conozcamos más a
[1:51:13] fondo el el gran premio de Monza, el circuito de Monza.
[1:51:18] ¿Por qué no me acompañan a una vuelta al simulador a que
[1:51:20] conozcan esta pista? Y hoy la vuelve a manejar mi
[1:51:24] querido Alex escalera, ya ya recupérate también.
[1:51:26] Estoy lastimado de la mano. Me me tome una fisura aquí, me
[1:51:29] quité la muñequera. Por eso no puedo manejar el
[1:51:31] simulador, pero pero vámonos. A la vuelta se me.
[1:51:33] Hizo una reserva a tope. Eh, a tope piloto de desarrollo.
[1:51:37] Soy Alex escalera, piloto reserva desde el paddock y esta
[1:51:40] es una vuelta en el gran premio de Italia.
[1:51:43] Bienvenidos al circuito de. Monza, mejor conocido como el
[1:51:46] templo de la velocidad y es así porque vas con acelerador a
[1:51:49] fondo casi todo el circuito y vemos aquí como Alex escalera
[1:51:54] llega y frena tardísimo para llegar a la primera chicana
[1:51:57] utilizando los lavaderos para rotar el auto y ojo, aquí muy
[1:52:01] importante rotar el auto y recuperar el acelerador lo más
[1:52:04] rápido porque la velocidad. Tope es muy importante y salir
[1:52:08] lo más rápido de la curva anterior es prioridad.
[1:52:11] Vemos como aquí llega a la segunda chicana y nuevamente
[1:52:14] ataca a los frenos al máximo, utiliza los lavaderos para rotar
[1:52:17] el auto y sale lo más rápido posible de esta chicana para
[1:52:20] llegar con vuelo y momentum a lesmo uno y lesmo 2.
[1:52:24] Esta secuencia de doble curva que son las más rápidas del
[1:52:27] circuito Lesmo 2 aquí donde importante recuperar también la
[1:52:31] cerebral rápido para salir lo más rápido posible a esta recta
[1:52:35] trasera del circuito. Aquí muchos rebases en carrera,
[1:52:38] hay que estar al pendiente de eso porque va a ser una carrera
[1:52:41] muy emocionante y frena tarde para ascar y utilizando los
[1:52:45] lavaderos y nuevamente una curva con una secuencia de curvas
[1:52:48] donde es importante tener un auto que sepa cambiar de
[1:52:51] dirección ágilmente y llegamos a la recta final y trasera donde
[1:52:56] atacamos con toda la curva parabólica, una de las más
[1:53:00] tradicionales del circuito. De alta velocidad, donde
[1:53:03] nuevamente recupera el acelerador, se vuelve
[1:53:06] importantísimo para cruzar la meta de este circuito tan
[1:53:10] emblemático, una de las pistas más rápidas de la fórmula uno.
[1:53:13] Y aquí se hizo el récord de vuelta por Juan Pablo Montoya.
[1:53:17] No se pierdan este gran premio que va a estar muy, muy bueno
[1:53:21] este fin de semana. Tremenda vuelta.
[1:53:23] ¿Que que? Fue ahí lo del gran premio de
[1:53:25] Italia, pero viene bien. Muchas gracias, viene.
[1:53:29] Mi sección favorita de todos los tiempos de Barbero 100 barbera
[1:53:33] la. Sección.
[1:53:35] Que carrera todo el programa, la sección que por eso viene como
[1:53:38] Torreón. ¿Todos los lunes, verdad?
[1:53:40] Para este momento, por esto mismo, por esto mismo,
[1:53:43] pregúntale. A MEMO, vamos.
[1:53:44] ¿A empezar con las preguntas dice, hasta guión bajo barrios,
[1:53:48] cómo es estar en la zona? ¿Ya lo has mencionado antes, no?
[1:53:51] ¿Recuerdas la primera vez que estuviste en ese estado mental?
[1:53:54] Mosca visión, sí. Sí, sí, sí, a ver.
[1:53:58] Yo la la zona, yo escuché la primera vez de la zona en un
[1:54:03] libro que que que me regalaron de Ayrton Senna cuando corrí a
[1:54:08] karting, o sea, estaba yo pequeñito y.
[1:54:11] Yo estaba obsesionado con. Ayrton senna y él fue de los
[1:54:14] primeros primeros que empezó a hablar de eso, que es un estado
[1:54:17] mental donde se dice que. Tu subconsciente toma control
[1:54:23] del de lo que estás haciendo en el momento y dejas libre a tu
[1:54:26] consciente para tomar decisiones de corto plazo.
[1:54:29] Cómo checar instrumentos, etcétera.
[1:54:31] Pero en resumen, es un estado de concentración tan alto que que
[1:54:35] puedes operar a un nivel mejor llevar un auto al límite durante
[1:54:39] 2 horas sin cometer errores. Pero se dice fácil, pero llegar
[1:54:43] a ese lugar no es sencillo. Yo no creo que el 100% de mis
[1:54:47] carreras llegaba a ese lugar. No sé si te pasó Tata, que hay
[1:54:51] carreras donde sientes que todo lo hiciste a la perfección y hay
[1:54:55] otras que te sentiste más torpe por algún motivo.
[1:54:58] O sea, no digo, siempre operas a un nivel alto, pero yo sí siento
[1:55:03] que mis mejores carreras entraban ese estado mental de la
[1:55:07] zona y yo siempre lo he descrito, que es como cuando vas
[1:55:10] conduciendo en la calle a una carretera en una carretera y vas
[1:55:15] con tu canción favorita y vas concentrado.
[1:55:19] ¿Y vas tan metido en la canción o en algo que no te das cuenta?
[1:55:25] Las curvas que estás tomando. ¿Pero alguien le está dando
[1:55:27] vuelta al coche? Me ha pasado que llegara a mi
[1:55:29] casa y ah, caray. Como llegué, sí, sí, sí, sí, 15.
[1:55:31] Estabas estuviste un momentito en la zona, pero es muy fácil.
[1:55:34] Alguien que no está acostumbrado.
[1:55:36] Sí es salirte de la zona también es fácil, no es difícil.
[1:55:40] ¿No sé a TI te ha pasado estar en ese estado mental?
[1:55:42] ¿Sí, como en automático y en qué?
[1:55:44] Como en automático, como. ¿En qué pista, o sea, en qué
[1:55:46] pista les? ¿Llegó a pasar?
[1:55:48] Pues no, no es. Dependiente de pistas.
[1:55:49] Yo creo que más bien es es es dependiente de tu estado mental,
[1:55:53] de tu nivel de concentración. Sí, por lo menos si lo hablaba.
[1:55:56] Lo decía Esteban Gutiérrez hace hace una semana, si no estás
[1:56:00] bien emocionalmente, si tienes problemas en tu casa, si si
[1:56:03] estás bajo mucha presión, temas hasta familiares, un deporte de
[1:56:08] tan alta precisión te afecta YY no logras concentrarte, si a ver
[1:56:13] les pasa en la vida cotidiana, si tú estás muy estresado por
[1:56:15] algo, presionado por algo. Quizá no, no llegas a trabajar
[1:56:20] bien, a lo que sea que hagas, no YY.
[1:56:23] Ahorita bueno decías TATA. ¿Perdón, que para TI es como
[1:56:25] cuando haces tu en automático, no?
[1:56:27] Sí, yo me acuerdo, es como. Cuando ves no sé si te pasaba,
[1:56:30] que ves, pasas, ves la vuelta, el como el tiempo de vuelta que
[1:56:35] hiciste y dices guau. ¿Cómo creo sí esto?
[1:56:40] O sea, se sentía tan como tan fácil, no como y hay unos días
[1:56:44] que dices que las forzas y la estás.
[1:56:46] Pensando la forzas y no se da el tiempo y hay veces que así
[1:56:50] entras. En la.
[1:56:51] Zona y dices solito sale, sí, esos son.
[1:56:54] No sé si. Nos explicamos, pero se explica
[1:56:56] bastante bastante. Bien, dice.
[1:56:59] Óscar, guión, bajo d guión. Bajo noa, lando está peleando
[1:57:03] carreras por su talento. O solo tiene un buen auto.
[1:57:06] ¿Uy, qué buena pregunta, Eh? ¿Para ustedes 2 no es un
[1:57:09] talentazo? Las 2, o sea, es un no hemos
[1:57:12] dudado el talento del del ando para mí, donde yo ya me convencí
[1:57:16] que era un pilotazo, es cómo destruyó a Daniel Richard
[1:57:19] Mclaren lo destruyó 2 temporadas YY.
[1:57:25] Dije el diac. Que lando tenga un buen auto va
[1:57:28] a poder ser campeón del mundo, va a poder pelear un campeonato,
[1:57:31] así que en mi opinión creo que lando tiene el tanto, el las
[1:57:35] tablas y Ahorita mclaren tiene un buen auto.
[1:57:38] ¿No sé tú qué opinas, TATA? Yo estoy 100%.
[1:57:41] ¿De pero con lo que dijiste, verdad?
[1:57:43] Tienen que tener ambas cosas. ¿Si no, no ganas?
[1:57:47] Sí, pues sí. Muy buena pregunta una.
[1:57:49] Pregunta, que es la que más se repite.
[1:57:52] ¿Dónde te pueden mandar las preguntas ya para que se lo
[1:57:54] resuelvas? ¿Porque siempre oye, dónde le
[1:57:55] puedo mandar la pregunta a Memo? Mire las preguntas.
[1:57:59] Nos las mandan al 551, día antes 50.
[1:58:04] Y. 520 Ay, no. Los que siguen amablemente las
[1:58:09] redes de los juegos de nuestros invitados y el Instagram de
[1:58:14] desde el Paddok en Instagram un día antes de la grabación de
[1:58:18] este episodio. Como saben los lunes, ajá.
[1:58:20] Los lunes grabamos el podcast y sale los martes, pero un día
[1:58:24] antes, o sea el domingo posteamos una historia con una.
[1:58:29] ¿Cómo se llama una cajita de preguntas?
[1:58:31] ¿Una cajita? De preguntas.
[1:58:32] ¿Y ahí? La realidad es que nos están
[1:58:35] llegando cerca de 2000 preguntas por capítulo, pero dilo, dice mi
[1:58:39] querido, o sea. Sigan mandando, ya saben dónde
[1:58:42] es, o sea, ya no hay pretexto. ¿Ya no quiero ver más preguntas
[1:58:45] de dónde le pregunto a Memo, o sea, se ve la mano?
[1:58:48] ¿Sigan, a ver si siguen mandando sus preguntas de verdad si sale
[1:58:53] OK? Son 2000 preguntas que nos
[1:58:54] mandan diario, pero. Si tu pregunta sale, oye, qué se
[1:58:57] me ocurre una idea, yo también. Ah, no a ver tú a ver escríbele.
[1:59:00] ¿En tu celular una no, yo iba a decir, por qué no ponemos un les
[1:59:04] mandamos un? Teléfono celular, las las que
[1:59:07] güey eran todos diferentes. Las preguntas más malas y
[1:59:10] hacemos las anti preguntas, las anti preguntas, las preguntas
[1:59:13] más estúpidas que no tenemos nada que ver con fórmula.
[1:59:16] Oye, no, a mí se me ocurrió una. Dinámica nueva que le voy a
[1:59:18] proponer a Black Monkey a veces, o sea la el próximo vamos a
[1:59:22] poner un número celular. Vamos a conseguir un teléfono y
[1:59:26] vamos a dar un horario y vamos a poner aquí el celular y que nos
[1:59:29] marquen y las primeras. 3 llamadas.
[1:59:33] Contestamos un pregúntale a memo en vivo, oye, Chinga tu madre.
[1:59:36] Alex. Alex bueno.
[1:59:40] Vamos a. Trabajar en una.
[1:59:41] Dinámica, a ver si nos. Mandan en vivo y si y es si
[1:59:44] entra su llamada, si era en el radio Güey, en época Güey
[1:59:47] Hablabas al radio. ¿Están buenas esas?
[1:59:48] Sí era, pero bueno, oigan. ¿Qué qué estaría bueno, güey?
[1:59:55] Bueno, ahora es es. Momento de trata que debutes en
[2:00:00] nuestro simulador no te queremos meter presión.
[2:00:03] Pero mira, ve allá a tu derecha, ahí están todos los demás,
[2:00:06] primero que vi cuando. Entré, ah, a todos los.
[2:00:09] Rivales, no está competitivo. ¿Le has dado a simulador?
[2:00:11] Te voy a. Decir algo, el el que está.
[2:00:13] Hasta adelante es gay, el nadie le había ganado AA.
[2:00:16] Esteban, ah, perdón. ¿A Skyline y a cuca a Esteban,
[2:00:20] Eh? Ve a Michel Jordan y Mario
[2:00:21] Domínguez. ¿Es no está fácil, Eh?
[2:00:23] Porque los gamers nos saca. ¿Yo yo no hago el tiempo del
[2:00:27] primero todavía, EH? Yo no creo.
[2:00:29] ¿Poder hacer eso, dónde crees, dónde?
[2:00:31] ¿Crees que vas a quedar porque sí le das al simulador?
[2:00:34] Yo he corrido. Contra Esteban en alguna durante
[2:00:37] la pandemia y muy rápido, sí, ya hace bien el simulado.
[2:00:41] Este, pero ojalá, pues no mira. Yo digo que quedas ahí en.
[2:00:45] El top 3. Mira, sí, top 3 sería.
[2:00:47] Como lo que te diría, lo hiciste muy bien arriba de Hooka yo creo
[2:00:50] arriba de juca, sí. ¿Esteban, qué finito, Eh?
[2:00:53] Lo veíamos. Cómo entraban las heces, qué
[2:00:55] fineza para entrar, YYY lo de Esteban.
[2:00:57] ¿Es porque no sabía la maña del Foro Sol?
[2:00:59] No, no, no, porque es. Maña, o sea, el.
[2:01:01] Juego, pues tiene sus mañitas Esteban y tener el mismo.
[2:01:05] Tiempo, todos han tenido 10 minutos de práctica y 10
[2:01:08] minutos. ¿De cuáles?
[2:01:09] Así que vamos, bienvenido. Al.
[2:01:11] Simulador Tatiana. ¿Qué?
[2:01:15] Tiempazo te acabas de aventar en el simulador desde el Paddock
[2:01:18] Desbancaste. ¿A la mayoría de los
[2:01:22] profesionales y te colocaste en el podio?
[2:01:25] Sí, hasta el momento de aquí te dijimos Top 3.
[2:01:29] ¿Te teníamos fe, lo cumpliste muy bien, EH?
[2:01:32] Fue gracias a la. Narración de ustedes y al que a
[2:01:35] última vuelta te te motiva. ¿A Munir, verdad?
[2:01:38] ¿Con esta narración? No, si cuando nos callamos el.
[2:01:41] Hocico y cuando empezó a meter buenos tiempos, entonces creo
[2:01:44] que es totalmente al revés, pero pero en ultima vuelta sí.
[2:01:48] ¿Última vuelta estuvo, no? De hecho, traía una la vuelta.
[2:01:50] Anterior a la más rápida iba a ser más rápida, pero hubo un
[2:01:54] track límites. Ahí saca le preguntamos a.
[2:01:57] Tatiana como quería y. Medio tapa Calderón y mete
[2:02:01] 119907 con la letra oye. Yo sabía mejor cuando iba a la
[2:02:07] escuela. De letra gourmet, letra Gourmet,
[2:02:09] me enseñó mis Nancy. Acá 300 veces no escribo mal, no
[2:02:13] escribo mal. Acá está arribita de juca Top 3
[2:02:16] desde el palo con aplauso. Manuca quedó.
[2:02:20] Desbancado, sí. Cerquita de este barrio bien
[2:02:23] paso Tata, Eh, muy bien. Gracias muy buena, muy.
[2:02:25] ¿Buena a la otra escribo yo, EH? Sí, lo lo vamos rotando.
[2:02:30] Por cierto amigo Diego Alamilla el güero, feliz cumpleaños
[2:02:36] hermano, gracias por seguir desde el Paddock, te queremos
[2:02:38] mucho, échale ganas a la vida, eres parte fundamental de
[2:02:41] nosotros porque sin ustedes este podcast no sale feliz cumpleaños
[2:02:45] que sea 1 año muy bonito, te mandamos un abrazote querido
[2:02:47] güero, ya nos dijeron que es muy.
[2:02:48] ¿Fan del Podcast, Eh? Así que gracias por escribirnos
[2:02:52] y te mandas un gran gran saludo. Bueno, que te regalen cosas de
[2:02:55] fórmula. Uno, EH, si no.
[2:02:57] ¿De las cuantas gorras tienes ahí?
[2:02:59] ¿Como 200, pero qué horas Traes sí?
[2:03:03] Mira tú con una gorra diferente a cada episodio, Red Bull, oye,
[2:03:08] queremos. Gorras, oye, y antes de
[2:03:10] despedirnos. Quisiera, pues platicarles a la
[2:03:14] gente que que que nos ve que una de las preguntas más recurrentes
[2:03:18] que nos hacen es, yo quiero ser piloto o quiero entrar en el
[2:03:21] mundo del automovilismo, pero mucha gente luego no sabe cómo
[2:03:24] ni donde yo siempre les digo que.
[2:03:26] En los karts es el lugar idóneo para empezar de niños, pero
[2:03:30] quisiera yo hacerles una invitación.
[2:03:32] AA hay una, hay un slalom que se organiza periódicamente, que se
[2:03:36] llama el slalom race of champions, que lo organiza mi
[2:03:39] querido amigo Nacho segura y este fin de semana se va a
[2:03:43] llevar a cabo en off road offroad México, que si lo
[2:03:46] googlean es una pista, un centro de dinámico para autos de
[2:03:51] industria y montan ahí un slalom y está padrísimo porque puedes
[2:03:54] llevar tu auto de calle, el coche que quieras.
[2:03:56] ¿Te inscribes y corres una carrera en un slalom?
[2:03:59] No, no tienes que ver un coche de carreras.
[2:04:00] Entonces si si te llevas tu auto de calle, mi Alex, dependiendo
[2:04:04] el auto que tengas, entras en cierta categoría.
[2:04:06] No sé si es por cilindrado o por modelo o qué, pero el caso es
[2:04:10] que es una forma muy amigable de adentrarte a.
[2:04:13] Al mundo de los de los autos de una forma económica.
[2:04:17] Llevas tu coche de calle, Ah, y puedes competir.
[2:04:19] La experiencia de nuevo también así.
[2:04:20] ¿Que los invito? Ahí este, luego en red se les
[2:04:23] ponemos ahí la la página para que vayan este fin de semana
[2:04:27] slalom race of champions se antoja se antoja se.
[2:04:30] Antoja, pero bueno, pues ha sido un.
[2:04:32] Placer y estoy triste porque ya se va a Tatiana.
[2:04:34] A ver cuándo vuelve a regresar a México.
[2:04:36] Vuelve a acompañar a tu lazo. Estoy divertidísimo, TATA.
[2:04:39] Muchas gracias. De verdad te.
[2:04:40] Divertiste súper bien, sí, súper bien.
[2:04:43] ¿Mejor que cuando te entrevista Diego Abusada, Eh?
[2:04:48] Con la respuesta podemos venir en Combo.
[2:04:52] No, Dieguito, que lo quiero mucho yo.
[2:04:53] También está invitado, pero de verdad no es como disfrutamos tu
[2:04:57] tu inside de todo lo que has vivido YY sobre todo tus
[2:05:01] experiencias, porque pues es tener una carrera única, no
[2:05:04] única, por por todo lo que ya hablamos y de verdad he estado
[2:05:07] muy gracioso que haya estado aquí con nosotros.
[2:05:09] A usted de verdad, muchas. Gracias por este espacio y feliz
[2:05:13] de estar en México y nos veremos seguro en el Gran Premio de
[2:05:16] México, pues ahí nos nos saludas ahí.
[2:05:18] En la tribuna este y tú ahí desfilando vamos a estar, yo
[2:05:21] creo que en zona azul. ¿Curva 12 para la 3 más o menos
[2:05:24] qué le vas a gritar para que se? Acuerde así para que te
[2:05:26] volteara, salúdame a desde el. Paro.
[2:05:31] Oigan. Muchas gracias a todos nuestros.
[2:05:35] Patrocinadores. Valiente MX tercer gran premio
[2:05:37] de la Ciudad de México. Mecano Sports Mcdonalds y
[2:05:40] nuestra querida casa productora Black Monkey TV recuerden
[2:05:44] compartir los clips que están en TikTok, en Instagram y demás
[2:05:47] vean el capítulo completo en YouTube y cuando están aplicando
[2:05:51] la mirena técnica de hacerse bien güeyes en el trabajo abren
[2:05:53] Spotify. ¿El tráfico en el tráfico
[2:05:56] también? Sí, sí.
[2:05:57] Sí, y. Gracias por sus comentarios, sí.
[2:05:59] Porque sí, leemos todos los que dejan en YouTube hay unos muy
[2:06:01] graciosos, hay unos muy buenos, pero lo mejor es que casi todos
[2:06:05] con toda la mejor vibra YY lo apreciamos mucho.
[2:06:09] Así que pues nos vemos en una semana más el próximo capítulo.
[2:06:12] Gracias.

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