# Hamilton rompe la maldición y gana en casa - Fercho Urquiza - Desde el Paddock - Capítulo 14

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 9 Jul 2024, 2 h 06 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/100638080/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-2-31%2F397565870-44100-2-daa23760ee43a228.mp3

En este capítulo de #DESDEELPADDOCK nos acompaña @fergurquiza excelente piloto en el automovilismo mexicano en las disciplinas de Rallies y Turismo de resistencia aparte de ser piloto, es creador de contenido. Junto con @fergurquiza analizamos a fondo la emocionante victoria de Lewis Hamilton, la cual marca su regreso al podio tras casi dos años sin quedar campeón y le da su victoria número 104 en su tierra natal. Por otro lado, analizamos la estrategia que utilizó McLaren que impulsó a Verstappen al segundo puesto, desafiando las expectativas a pesar de no contar con el ritmo más veloz. Por último, abordamos la situación de Checo Pérez, quien cometió un error crucial en la Q1 que comprometió su desempeño durante el resto del fin de semana. Sigue interactuando con nosotros para poder aparecer en las secciones de #PreguntaleAMemo y #AlexFacts en donde las preguntas que nos mande la audiencia serán respondidas y comentadas por nuestros hosts para seguir aprendiendo más del mundo de la #Formula1 Recuerden seguirnos en todas nuestras redes sociales de #DesdeElPaddock para no perderse ningún anuncio de nuestro programa y manda tus preguntas a los hosts. Agradecemos el apoyo de nuestros patrocinadores: Gran Premio de la Ciudad de México ( @MexicoGP ), Telcel ( @telcel ), Escudería Telmex ( @escuderiatelmex ), Caliente . mx y Mecano Sports.

## Transcript

[0:00] Amigos de desde el palo, bienvenidos otro capítulo más
[0:03] del deporte que tanto amamos, capítulo 14 y bueno, con el
[0:08] gusto de siempre quiero presentar a mis amigos de
[0:11] Torreón y de Metepec, mis queridos desde Torreón para el
[0:15] mundo, hola desde metepec para. ¿El mundo cómo andamos?
[0:19] Todo bien, creo que ya todo bien, todo correcto y yo que me
[0:23] alegro, ya lo ya me puse a verlo para saber de mi hermano de otro
[0:26] planeta. Como que hay que regar las
[0:28] pistas, no en el calendario. Fórmula uno, mientras más mojada
[0:32] la pista, más entretenido se. ¿Pone qué buena carrera, no?
[0:34] Mira, sí muy. Buena, yo creo que es la mejor
[0:36] carrera en lo que va de la temporada.
[0:38] ¿Se está poniendo buena, EH? Ya.
[0:40] Ya hay varias que compiten ahí por sí ya. 33 coches compitiendo
[0:43] por la victoria me está gustando bastante.
[0:46] Sí pues estuvo divertidísima y yo ahorita pues como saben
[0:48] tenemos mucho que hablar. Silverstone estuvo llena de
[0:53] rebases, de pistas, de capitalista, mojada, polémicas,
[0:56] gana Lewis Hamilton, tenemos mucho que hablar, que bueno, ya
[0:59] tenemos ahí los temas listos para ustedes, pero antes que
[1:02] nada quiero agradecerles porque seguimos en el top 3 en Spotify,
[1:06] en podcast de deportes está fuerte la palabra, muy muy
[1:09] fuerte la palabra con con podcast de NFL José.
[1:13] Ramón. ¿Ahora vamos por tu pedorrón,
[1:15] EH? Ya no es latin lover, ahora es.
[1:16] El pedorrón de José Ramón Fernández ahí está afuera.
[1:20] Buen asunto, no, pero muchas gracias a la gente, sus
[1:22] comentarios bonitos, compartirlo cuando van en la oficina,
[1:25] haciéndose bien güeyes, haciendo el Excel, no haciéndole caso al
[1:28] jefe. Muchas gracias por su apoyo y
[1:30] pues nada, no, gracias. También gracias también a la
[1:32] gente, porque ellos mismos hacen que los chistes locales sean los
[1:36] chistes locales. Ellos en los comentarios en
[1:38] YouTube se la rifan, nos hacen reír mucho.
[1:39] Y sí, los leemos todos, EH, la verdad.
[1:42] Oigan, pero bueno, antes de que comencemos, quiero que nos dejen
[1:45] ahí en los comentarios. ¿Cómo vieron el triunfo de Lewis
[1:49] Hamilton? ¿Ganó Lewis Hamilton o Mclaren
[1:52] equivocó la estrategia? ¿Cuál de las 2:00 fue ahí?
[1:55] ¿Dejen los comentarios, mucho de que hablar el día de hoy y
[1:57] oigan, muchachones, pues este de qué?
[2:01] ¿Pues le hacía masía, no? Ah, la si se.
[2:03] ¿Van a dar la mano? No, no les tenemos 111.
[2:06] Gran sorpresa. El día de hoy ya no es tanta
[2:08] sorpresa porque ya lo publicamos.
[2:10] ¿El de ayer en redes sociales, pero para el capítulo hoy
[2:12] tenemos de invitado a un este experto de Automovilismo de
[2:16] industria de deporte motor, un tipazo, un amigo que quiero
[2:20] mucho estuvo ahí conmigo en las 24 de Alemans el año pasado mi
[2:23] querido Fercho Urquiza, bienvenido, compadre, bienvenido
[2:28] compadre, cómo que veniste? Me quedé así como.
[2:34] Muy. Bien y tú bien, amigo.
[2:36] Qué bueno tenerte acá. ¿Oye, que gusta estar aquí en
[2:38] cómo estás? Brother, ya ya era muy este
[2:41] esperada tu visión. No, yo feliz, yo feliz de estar
[2:44] aquí. No tipazo, tipazo, el Fercho
[2:45] urquiza. Muchas gracias, sabes muchísimo,
[2:48] maneja pregón, o sea, ahorita le preguntamos si le dabas al
[2:51] simulador, pero en la vida real no tanto, pero.
[2:54] No. No tanto el simulador, pero la
[2:55] vida real andas manejando un camión en REVERSA, les voy a les
[2:58] voy a platicar los. Pilotos de la vida real somos
[3:00] malísimos, les voy a. Platicar una anécdota una vez
[3:02] hicimos una dinámica donde éramos memo Benito guerra y su
[3:05] servilleta contra game. Si nos pusieron una chinga
[3:07] brutal. No.
[3:08] Pero chinga, fue en le mans, se acuerda, pero era una chinga.
[3:12] No tienen segundos por buenas. Segundos por buenas saludos,
[3:17] hermano. Pero está divertido, está ahí.
[3:19] Sí, no, y ahí tienes a mich a Mario Domínguez y así o sea y
[3:23] pues están a 3 segundos de de skyland.
[3:25] ¿Antes de que empecemos mi fecha no es por ponerte presión, no?
[3:27] ¿Dónde te ves a ver dónde? Mira, he de confesar de una
[3:30] neta, he de confesar que cuando le hemos dado.
[3:33] Al simulador en casa de juca con drifter juca nos sí nos planchó.
[3:37] Entonces yo dudo bajar el tiempo de juca, la verdad, porque yo no
[3:40] tengo el el el. O sea.
[3:42] Lo lo vaguito. ¿No, no le doy, no le doy
[3:45] videojuegos, Eh? No le doy tanto definitivamente,
[3:47] pero pues pues esperemos no hacer el ojo.
[3:48] No te voy a con eso, a ver con eso yo te veo.
[3:51] ¿Pegadito al tiempo de juca, Eh? ¿Ojalá, ojalá le da duro al
[3:55] perro, EH? Oye mi querido fercho, pero
[3:57] bueno, tengo muchos temas porque además el el gran perro de
[4:00] Inglaterra estuvo buenísimo, pero antes de entrarle duro al
[4:03] tema de fórmula uno, o sea la verdad, es un honor que estés
[4:06] aquí con. Nosotros, el honor es mío.
[4:07] YY de verdad que quisiéramos platicar un poquito de tu
[4:11] trayectoria porque ha sido increíble.
[4:12] ¿Ayer justo me eché 111 de los un episodio de tu canal de
[4:17] YouTube que ya desde hace tiempo que a lo mejor te acuerdas donde
[4:20] explicas? ¿Cómo llegar a ser piloto y
[4:24] explicas un poco de tus inicios? ¿Cómo este?
[4:28] Pues tú estás apasionado por esto y empezaste con Benito
[4:31] guerra, pues de voluntario, no literal.
[4:34] Y con eso, con eso quisiera iniciar preguntándote cómo
[4:37] inicia tu pasión por los autos. Fíjate que desde desde muy niño
[4:40] mi papá se dedica a restaurar coches.
[4:42] ¿Sí, nunca corrió coches mi papá, pero le fascinan siempre,
[4:45] siempre metido en ese mundo, pero más desde el lado de la
[4:48] restauración, el concurso de elegancia, huixquilucan, todo
[4:50] ese rollo y pues mi sueño era correr coches, no?
[4:53] O sea yo, yo desde desde niño lo quería hacer y curiosamente yo
[4:56] iba en la misma escuela que Benito guerra.
[4:57] Ah, sí, los 2 íbamos en el liton, pero Benito es 5 años más
[5:01] grande que yo, pero Benito empezó a correr la vintage
[5:03] cuando tenía 12 años, yo creo 13 años, entonces yo iba en
[5:06] primaria. ¿Y había un niño que corría, no,
[5:09] era El Niño de mi escuela, que corría coches y era como famoso
[5:11] en la escuela, no? ¿Y ya cuando crecimos un poquito
[5:13] más que yo tenía, no sé, 16 años y él ha de haber tenido
[5:16] veintitantos, él ya era campeón nacional de Rallys en un
[5:19] mitsubishi evolution y entonces yo me le pegué y le dije, Oye
[5:22] Benny, pues la neta, o sea, mi papá nunca me compró un gokart y
[5:24] todo el rollo me hubiera gustado a mí empezar más joven, pero
[5:27] pues ahorita pues es ahora nunca no?
[5:30] ¿Y entonces? ¿Él, él, cuántos años tenías?
[5:32] 16. OK, 16.
[5:34] Apenas, EH, apenitas apenas y él acababa de lanzar guerra Junior
[5:38] Racing School. Lo que hoy decía es BGR guerra
[5:40] Junior Racing School se llamaba en su momento y pues la verdad
[5:43] es que me agarró de de su padawan.
[5:45] ¿Y me empezó a enseñar, me decía, a ver, te voy a enseñar a
[5:47] poner un coche de lado, haz los cursos, todo este rollo y pues
[5:49] yo no tenía lana para pagarles sus cursos, pero como éramos
[5:51] amigos me decía, a ver qué sí sabes hacer y yo pues tomar
[5:54] fotos y mira, puedo hacerte las presentaciones de PowerPoint de
[5:57] tus y así no me tocaba a mí poner las pulseras de los
[6:00] participantes, llenar las responsivas, cargar los conos,
[6:03] montar el slalom, ya me sabía yo de memoria la prueba del alces,
[6:06] las medidas y así no, o sea, yo tomé el curso rally tecnics, uno
[6:10] lo tomé 3 veces, no? Entonces, ya para la tercera vez
[6:12] que lo había yo tomado, ya hacía los ejercicios, a lo mejor al
[6:15] mismo ritmo que los pilotos activos de rallys que tomaban el
[6:17] curso o. Sea, andabas trabajando ahí para
[6:19] pagártelo. Literal, yo no cobraba un peso
[6:21] más de 1 año fue eso y entonces tomé el rally tecnics uno, el 2,
[6:25] el 3 y pues ya eran el 3, ya era driftear, era llevar un coche
[6:28] helado y de ahí aprendí a manejar, o sea, lo que sé
[6:31] manejar los lo aprendí por Benito en rally, pero contrario
[6:34] a todo mundo que empiece en GO karts.
[6:36] Pues sí, le di a los go karts, pero los de renta no.
[6:37] O sea, nunca, nunca tuve yo un go kart.
[6:40] ¿Como para tener esa escuela? Empecé muy tarde YY Debuté en
[6:43] rally en el rally 1000 cumbres del 2010.
[6:45] Esa fue mi primera carrera. Y además, para los que no saben
[6:49] de realismo, yo solo he hecho un rally en mi vida, que fue La
[6:51] Carrera Panamericana y 1000 cumbres.
[6:53] Es de las etapas más bonitas en el realismo mexicano,
[6:57] Divertidísima. La corrí en en la panamerican y
[7:00] en lluvia. Y uf, no, no.
[7:01] Sabemos sí, muy padre, porque 1000 cumbres son 2 tramos.
[7:04] De. ¿Ida de vuelta, no de subir la
[7:06] bajada, no? Exacto, son cuatro en total
[7:08] porque son 2 de de subida y 2 de bajada.
[7:10] Pero mide veintitantos kilómetros, mide 22 km, mide lo
[7:13] que el nurburring nada más haz de cuenta que agarraste el ring
[7:15] y lo hiciste. Sí, tiene.
[7:16] O sea, yo no sé quién hizo, digo porque es una carretera.
[7:19] Sí, sí, es una carretera. Y tiene unos peraltes como si
[7:22] fuera pista de carreras. De esas no se corre.
[7:24] En Morelia Huacán a las afueritas de Morelia y es el
[7:27] rally CRAFT favorito de la mayoría de los realistas
[7:29] mexicanos, padrísimo y entonces de Button ese.
[7:32] ¿Sin saber cómo me iba a ir y me dijo Benito, prohibido ver
[7:34] tiempos, prohibido compararte con nadie ni en el servicio, tú
[7:38] vas a lo tuyo a tu ritmo, no sé que ta ta, nos preparamos bien y
[7:40] de repente en el servicio ya nada más nos faltaba una, no es
[7:44] cierto, era, era un servicio intermedio donde nada más
[7:46] faltaban 2 tramos, me dice cuánta gasolina traes?
[7:48] Le digo no, pues como 1/4 me dijo con eso bajas sí me dice,
[7:52] no le pongas más. ¿Entonces dije, mete, dije por
[7:54] alguna razón, quiere que vaya yo ligero, no, a lo mejor no voy
[7:57] tan mal y quedamos segundos en ese rally de de la categoría,
[8:00] pero me enteré hasta el mero final, yo no sabía ni en qué
[8:02] lugar era en un Peugeot 206 XS, un francés?
[8:05] Sí, sí, pues es un coche de carreras de origen chiquito, es
[8:07] 1.6 cilindros, pero digo 1.6. L perdón cuatro cilindros, pero
[8:13] traía cajita corta y era un coche preparado para para rallis
[8:16] y quedamos en segundo y luego en el siguiente rally que era el
[8:18] Acapulco, sí, 2 meses después. Dije no, pues si en el primero
[8:22] quedé en segundo o en el siguiente quedó en primero, no,
[8:24] y que me maromeo, no, no, no lo marumé.
[8:25] En el primer tramo no tienes fotos.
[8:27] Sí nos las compro ahorita de producción que las trae video
[8:30] pone video fotos, así tienes el video también este no nos cobra
[8:34] derecho porque no, no lo podemos ver.
[8:35] No, no, no. Aquí les mando todas las fotos.
[8:37] Sí, venía ahí las ponemos con Manuel y Gini.
[8:39] Ah, que era mi navegante. Claro que trabaja en Manolo
[8:42] Benito. ¿Cómo lo cómo lo mareomaste?
[8:43] Empezando uno de los tramos del día siguiente, o sea, hicimos
[8:46] unos tramos nocturnos. Y yo venía 7 segundos de Javier
[8:49] Martínez Gallardo, el pope que era el campeón de la categoría y
[8:52] que no, hombre, si en la noche nomás me metió 7 segundos,
[8:55] mañana se los compenso y sí, cómo no, empezando el tramo.
[8:59] Con poquitas curvas. Después con llantas frías salí a
[9:01] darle durísimo y cuál se puso de lado el coche lo traté de
[9:04] corregir, pero la llanta trasera se metió al canal de lluvia
[9:08] porque son carreteras de ida y vuelta.
[9:09] Al al Vadito bueno con la. Llamada sí, la cuna, la V la
[9:12] cuneta y entonces tocó la orilla de la cuneta con el estribo y
[9:15] pak marome nada. No le pasó nada a ninguno de los
[9:18] 2. ¿Que te iba a preguntar de
[9:18] Golpeador, no? Nada puro mareo, nada.
[9:20] Afortunadamente ni un rasguño ni una cortadita nada.
[9:23] Se es una sensación muy fea porque te volteas.
[9:26] YY arrastra el coche volteado y la lámina contra el concreto y
[9:30] se van rompiendo vidrios y todo. Y de repente, del ruido más
[9:33] fuerte que has escuchado. Silencio sepulcral, estás bien,
[9:39] estás bien porque traes los intercoms, no estás bien, sí,
[9:40] estás bien, sí, sí, sí, vamos a apagar el coche, no sé qué ta ta
[9:43] que apagas todo y yo en mi. Telele, me desabrocho los
[9:47] cinturones y me pego con el techo, como que tienes también
[9:49] amargos, tienes también amarrado que ni te das cuenta que estás
[9:52] de cabeza, o sea muy chistoso. Y me salí por la ventana todavía
[9:54] con el intercom agarrado y asar caótico.
[9:57] ¿Viste a Ricky Bobby cuando dice que se está incendiando así?
[10:00] Así me veía, yo así pésimo YY ese fue mi primer accidente y
[10:04] afortunadamente el único fuerte que he tenido en las carreras
[10:07] desde entonces fue en el año 2010.
[10:09] Y me quedé 1 año sin correr, 2011 corrí chevys en Querétaro.
[10:12] ¿No es una categoría muy chiquita que se llama Fast
[10:14] Racing, que muy padre, porque me mantuve activo y 2011 dije,
[10:17] tengo que regresar y tengo que regresar a quitarme la mala
[10:21] espinita, no? Y entonces armamos un proyecto,
[10:23] sumamos algunas marcas y 2012 regresé al nacional de rally con
[10:27] ese mismo coche reparado. ¿Y quedamos campeones con ese
[10:30] coche y ya, pues desde ahí he corrido no nivel profesional,
[10:32] por supuesto, no me dijo eso, pero o sea, me gusta correr lo
[10:36] más profesional que puedo, no? Ah, qué cool, oye, pero bueno,
[10:39] bueno, ahorita te me acordé de de cuando quedó de cabeza que
[10:42] que azotó cuando se quitó los dedos.
[10:44] Un paréntesis rápido las dejo de las mejores anécdotas que me ha
[10:48] contado mi papá. De su carrera deportiva, porque
[10:50] mi padre cuando corrió en esa época se corría de todo corrías
[10:53] pista y rally era como más versátil.
[10:56] Vamos, no vayas más lejos, Mario Andretti fue campeón de de Indi
[10:59] 500, de de Fórmula uno y de Indi, o sea como que era más
[11:03] versátil y de nascar, pero bueno, hoy en día ya te vuelves
[11:05] especializada y me acuerdo que mi papá me contó una historia,
[11:07] no sé qué rally, cuando él corría tenía un coquí, pero digo
[11:10] un copiloto que se llamaba Ernesto Zoido, igual se voltean
[11:13] trancasadazo y fue como el paso de fercho, pero un rally de
[11:16] noche. ¿Los Pum, Pum, Pum, PAM se se
[11:18] quedan sin luces y tú sabes que la oscuridad del campo es
[11:22] oscuridad, sí, oscuridad, o sea, no había una sola luz en el
[11:25] camino, entonces lo mismo, oye, he soido, le decían a Soido,
[11:29] Ernesto, estás bien? Sí, Ay, no sé quién.
[11:32] Mi papá se tocaba y decía, estoy sudando mucho, él dice que está
[11:35] sudando mucho, no estoy muy mojado, sí, estoy sudando mucho
[11:38] y bueno, no me voy a bajar y le hice su coque, pero se voltearon
[11:42] YY entonces a ver, voy a abrir la puerta, abre la puerta, ellos
[11:45] no quedaron de cabeza, quedaron derecho.
[11:47] Entonces dice que se que abre la puerta a su compañero equipo,
[11:50] voy para abajo, memo y se. Marchó.
[11:59] Güey, como el coyote y el Correcamino.
[12:01] Quedaron en el. ¿No, güey queda, sí quedaron en
[12:03] un barranco, güey YY el y mi papá se baja, pues qué pasó?
[12:07] En el camino no, sí, güey se. Quedaron en, o sea, de un lado
[12:10] no había barranco. Y cuando se cayó para.
[12:12] Abajo como 10 20 M. Pues nos sí, rodando no odio la
[12:16] importantes se salvó YY no. Mi papá subió a pedir ayuda.
[12:21] La historia sí, YY cuándo empieza a salir empieza a
[12:23] amanecer, no pasaba nadie. ¿O sea, imagínate, pasó así una
[12:27] una camionetita ahí del pueblo, no?
[12:29] Y en ese entonces, celulares con luz ni no.
[12:31] Soñar. Nada, soñar y.
[12:33] ¿Tú crees que traen linterna llanero ahí en esa época?
[12:35] Pues estoy hablando yo que eran los sesentas.
[12:38] O sea, no, no, no sé la verdad. No sé qué época era lo de tu
[12:40] papá. Este, ah, empieza a salir el
[12:42] Sol. YY de y se para una camionetita
[12:45] y no pensó que era un zombie güey, todo sangrado no era, no
[12:48] era sudor, estaba todo, se abrió la cabeza y estaba todo
[12:51] escurrido de sangre. ¿Tú crees que se paraban?
[12:53] No, no, no, no se paraban güey y con traje como de piloto de esa
[12:57] época, así es, ahí viene el zombie Güey y fue un rollo para
[13:01] encontrar a por tanto estuvo bien el el compañero, pero me
[13:04] acordé ahorita con la anécdota de cabeza de.
[13:06] Sí, es que sabes qué los rally sabes.
[13:07] O sea, pasan cosas que nunca te imaginas.
[13:09] De repente corríamos uno que se llamaba rally medianoche, que
[13:11] era justamente a las afueras de. Querétaro hacia Bernal, Bernal,
[13:14] tolimán y Higuería San Joaquín. ¿Toda esa ruta que actualmente
[13:17] de repente la la sigue haciendo carrera panamericana, de repente
[13:20] veníamos, era derecha 5 haz de cuenta que es una derecha rápida
[13:24] y sales no sé a 160 ah metes el cambio para arriba y de repente
[13:27] veo 2 puntos en medio del camino, es un rally nocturno, es
[13:31] de 9 de 9 de la noche a 9 de la mañana, 2 Puntitos Verdes, así
[13:34] en medio del camino pero lejos Eh?
[13:35] Y le soltó y una era una vaca. ¿Café en medio del camino?
[13:39] Sí, sí, estaba echada, estaba echada, volteando a ver así a
[13:41] los coches porque le daba frío en la noche, el pasto y pues el
[13:45] asfalto está más calientito porque todo el día lo calentó.
[13:48] No la ves ya estando muy cerca y te tienes que esquivar.
[13:51] YO sea, sí, está en los rally. De repente hay cada cosa
[13:54] extremo. Es que rally, a ver, yo lo he
[13:56] dicho yo, yo lo que yo creo. Los pilotos de rally para mí son
[13:59] los más completos. No, no, no sé de qué me hablas.
[14:02] Para mí. No, no o sea.
[14:05] En otros deportes, en otras categorías tienes las variables
[14:07] muy controladas en rally sí, aunque traiga las anotaciones
[14:10] que ahorita me gustaría preguntarte, pero.
[14:11] Claro, sí, sí, sí. ¿Cómo funciona?
[14:13] ¿Cómo? ¿Qué significa cada indicación?
[14:14] O sea, porque hay muchísimas. Es un lenguaje.
[14:16] Pero si una piedra está fuera de lugar, si un pinche camarón no
[14:20] está con el penacho por fuera y el.
[14:22] También la gente que es muy fanática de los rally está loca,
[14:24] o sea, pasa en el carro de sí. O sea, sí.
[14:28] Cuando ves los WRC en Finlandia dices no los tropiezos.
[14:31] ¿Qué les pasa? O sea, sí, sí, sí están tan en
[14:33] otro nivel. Cuando pasa volando.
[14:34] ¿La coche que le tiren al piloto, no?
[14:36] ¿Sí, o sea, estar sentados en la orilla pasa volando el coche,
[14:39] güey, te cae encima, no? Y pasaba en el en el grupo B me
[14:42] parece que fue el 83, que fue el año que prohibieron ya eso.
[14:44] El Grupo B era una categoría sin límites.
[14:46] Le puedes. Eran coches que hacen hasta hace
[14:48] poco los WRCS rompieron los récords del grupo B.
[14:51] Corría valterol Michelle Mutton, o sea eran pilotazos en coches.
[14:55] O sea, tú busca en YouTube y la gente que nos está viendo
[14:57] busquen en YouTube grupo ve crazy fans los audios no lo
[14:59] puedes creer, el s uno cuatro de valterna abriendo con forma,
[15:02] pasando el coche se abría la gente, tú no veías el camino
[15:05] hasta que se abría la gente y ya estando a nada sí lo lo que.
[15:08] Hice es una. Locura y luego llega la gente y
[15:09] empuja el coche y lo saca de la zanja, no y empuja.
[15:12] Pero. ¿Sabes qué?
[15:14] Complementando lo que dice Munir de de que los pilos de raíz son
[15:17] muy completos, yo estoy de acuerdo en un sentido.
[15:20] Tuve la primera que corrió un rally que fue La Carrera
[15:22] Panamericana y toda mi vida he corrido pista y lo que yo
[15:25] encontré de diferencia es la administración de riesgos.
[15:28] ¿Por qué? Porque en pista.
[15:31] Tú tienes prácticas memorizas la la pista a un nivel de detalle
[15:35] del 100%. O sea, a mí pregúntame de Spa,
[15:38] Franco Champs y te sé hasta la grieta del lavadero, cosas de
[15:42] referencia para entrar a la curva YY sabes que en el
[15:45] bordillo exterior de la curva 8 hay que Tocarle tantito y eso te
[15:49] patea el coche. O sea, es un nivel de detalle.
[15:52] Que solamente puedes encontrar en automovilismo de pista porque
[15:55] repites a base de prueba. Error, no, en realidad tienes
[15:59] una pasada con tu tienes notas. Entonces tú en pista, tú tus
[16:04] riesgos los llevas a un 100% de digamos llevas el auto al límite
[16:10] al 100%. A ver, voy a volver a decir yo
[16:11] medio me trabalengua. Lo que lo que más me quiso decir
[16:14] fue que en pista. La chamba de un piloto es llevar
[16:19] el auto al límite el 100% del tiempo en rally dime si estoy
[16:24] mal, me fercho, es más bien quién es el que más se acerca al
[16:28] 100%, pero yo no creo que en rally tú llegas al 100% del
[16:31] límite porque sería insostenible.
[16:33] No, no puedes o sí, no sabes. ¿Cuál es la bronca que cuando
[16:38] cuando te? Cuando tratas de ir al límite
[16:42] todo el tiempo, si hay una curva que por ejemplo va, va cambiando
[16:45] pasada con pasada. Si tu eres el coche número 16,
[16:48] pues los primeros 5 a lo mejor rascaron la cuneta y sacaron
[16:51] Tierra. Entonces si tú entras a tu
[16:53] segundo 100%, pues ya tiene grava.
[16:55] Entonces tu 100% ahora es un 130 y te sales no, entonces nunca
[16:58] puedes ir realmente al 100. Y por eso los coches de rally se
[17:02] manejan muy, muy sueltitos de lado.
[17:05] Porque en vez de esperar a que el coche haga un extraño, tú lo
[17:08] pones de lado antes y ya y ya mides con el freno.
[17:11] ¿Qué tanto le bajas la nariz o qué tanto le aceleras para que
[17:14] deslice más? O sea, realmente es es un
[17:16] poquito diferente y coincido con memo, creo que creo que en una
[17:20] pista. Su objetivo es hacer la misma
[17:22] vuelta cada vez perfecta, cada vez lo mismo, lo mismo, lo mismo
[17:25] es idéntico. Y en el rally es ir leyendo
[17:28] hasta los árboles entre las anotaciones.
[17:31] Tú, tú cuando ves que la Copa de los árboles cierra mucho dices a
[17:33] lo mejor aquí hay una curva más cerrada, o sea vas leyendo la la
[17:36] no sé tantas cosas que y se vas. Sintiendo, o sea, conforme pasan
[17:40] los carros se vas sintiendo muy. Diferente, sí, Claro, sí, no.
[17:42] Y el y el clima. O sea, por ejemplo, en
[17:44] Panamericanos somos 80 coches entonces del.
[17:47] El primero arranca a las 7:00 de la mañana.
[17:49] Y el 80 arranca las 7:40. Sí, entonces, de hecho.
[17:53] En la la vez que corrió la Panamericana me pasó calificamos
[17:57] en Veracruz, califiqué en primer lugar en la categoría de los
[18:00] Studio. Bakers, sí, sí, sí es, se llama
[18:02] turismo mayor. Es de la categoría de macho
[18:04] grande, no unos cochezotes tenían 500 caballos de fuera
[18:07] califiqué en primer lugar y yo decía Este.
[18:10] No, y. Aquí de Lemans este no y unos
[18:13] pilotazos este damirón este Gabriel Pérez.
[18:15] Bueno, hay drivers buenos de de de Rallys, no dije, Ay, pues no
[18:19] está tan difícil. Y el esto del realismo arranca,
[18:21] le creo que nos fuimos de Veracruz a Oaxaca y el primer
[18:24] día llegué yo lidereando la paramela que dijeron Ah pues ahí
[18:28] está ya nada más. ¿Qué crees que pasó el segundo
[18:31] día? Hay mi copiloto, este el el que
[18:33] es el marquito Hernández, ya bueno fue mi copiloto, él Men
[18:36] fue mi maestro de los rallys, me decía no puedes manejar como en
[18:40] pista, o sea yo salía de las curvas usando rozando el como en
[18:44] un circuito callejero. Como que me debes decir por la
[18:49] bueno yo que me respetaba, pero me decía, sí, no podemos ir así,
[18:51] pues yo pues cuánto pedo vamos ganando.
[18:53] ¿Qué crees que pasó el segundo? Día, pero no este una llanta.
[18:55] Me puedo hacer la madre, no me me me me fui a una cuneta.
[18:58] Saludo, no me volteé, no me fui a una cuneta y creo que pierdes.
[19:01] Creo que me perdiaron con 15 minutos, creo que era así para
[19:04] que sí, si no pasas arcos de meta te penalizan, es todo un
[19:07] rollo. Me fui al lugar 50 y no como 60
[19:09] y casi último lugar. Y tuve toda la semana porque
[19:12] dura una semana la Panamericana, tuve toda la semana para
[19:14] recuperar y que en tercer lugar al final, pero de último a
[19:17] tercero y fue eso. Pero si tuviste que cambiar tu
[19:20] modo o. Sea no, no le baje de 5 rayas,
[19:22] no, es que yo estaba manejando como en pista sí y no puedes
[19:25] manejar como pista te tarde o temprano te vas a poner en la.
[19:27] Madre, hay que hay que dejar un cierto margen.
[19:29] ¿Que dirías un a ver si yo te digo que en pista manejamos al
[19:31] 100%, en realidad es en 190? Y 5, no menos.
[19:34] O sí 90, a lo mejor depende si vas peleando categorías y varias
[19:38] cosas, pero obviamente entre más te acercas al límite, o sea, te
[19:41] va dando advertencias, o sea, haz de cuenta, de repente llegas
[19:44] a una frenada y se te pone de lado y dices, ay, ya ando cerca,
[19:48] pero un piloto o sea yo, yo para nada tengo el nivel que tiene un
[19:51] piloto del WRS, por ejemplo, entonces sería un poco injusto
[19:54] compararte a ti conmigo, tendrías que compararte tú con
[19:56] Benito. Haz de cuenta entonces Benito
[19:58] sí, va muy al límite todo el tiempo, pero dentro de su
[20:01] límite. Deja un metrito, has de cuenta
[20:03] hacia la cuneta por cualquier cosa y a cual al mejor cazador
[20:06] se le va la liebre, no como pila.
[20:08] Sí, lo que pasa es que en pista, por ejemplo, es más común darte
[20:10] con alguien y en rallyes pues no tienes nada de margen de pero.
[20:13] Compites auto auto. No salen cada 30 segundos o cada
[20:17] minuto dependiendo el rally, pero ahí lo que está interesante
[20:20] es que si si a TI te falla. ¿Tu cálculo de que vienes muy al
[20:24] límite y desliza tantito más el coche no hay, no hay
[20:26] intraclinits, sí ahí te sales a la barranca o al cerro, OA un
[20:30] árbol OA una piedra de este tamaño, y ese es el trancazo
[20:32] duro, no? Había un San Pedro, había había
[20:36] unas barrancas en la pan América.
[20:37] Sí, no, yo te digo la verdad, desde que empecé mi carrera en
[20:40] autos, fórmula y luego prototipos, nunca he sentido
[20:44] miedo de morir, lo digo. O sea, en serio, Eh, o sea, sé
[20:47] que me podría lastimar hoy los días.
[20:49] Los coches modernos son. Todos de fibra de carbón son muy
[20:52] seguros. Las pistas son muy seguras y
[20:54] hasta que corrí rally dije, si la cago, me puedo morir.
[20:58] Son unos barrancos de de 200. Metros, sí, si sales duro no
[21:01] tocas piso. Hasta como el coyote el
[21:03] correcaminos. Y si y si analizas ahorita
[21:05] regresando al tema de rally versus pista, Fíjate Qué
[21:08] curioso, los 2 pilotos de fórmula Uno que han intentado
[21:11] migrar de forma una rally que fueron Kimi Ray con él y Robert
[21:15] Cubica los 2. ¿Se acabó su cara?
[21:17] Pues se ponían en la madre, o sea, es que no nosotros.
[21:20] En pista vas al 100% todo el tiempo, cómo te dices si llevas
[21:24] 20 años haciendo algo de una forma, cambiarte el chip no es
[21:28] fácil no y cúbica casi pierde el brazo aquí mi reykon en el rally
[21:31] de León, usted es el madrazo y duro y varios.
[21:34] Se acabó el presupuesto, creo que de 3 años o de 2 años en
[21:36] cuatro o 5 carreras porque se daba duro y le daba duro
[21:39] también, por supuesto. ¿A ver, me encantaría hacer este
[21:41] ejercicio fercho le das unas instrucciones de rally?
[21:44] Acá memito que seguramente se va a acordar de una o es el más
[21:47] probable que sepa que significa, y si no la atina, tú nos dices
[21:50] que va, va aviéntate las instrucciones muy.
[21:52] Bien a ver, 250 lomo para 200 izquierda, cuatro kipping para
[21:58] derecha, 5 no más. Espérate.
[22:00] Cabrón, pues querían algo. De recio lomo es en 200 m.
[22:04] Pedía de carnicería ahí introducción en 200 m viene una
[22:08] cresta muy bien, un bueno lomo era 200, lomo 200 y luego hay
[22:13] después de la cresta. Hay 200 libros planos y afecta
[22:16] que más dijiste izquierda, cuatro, kipín izquierda, cuatro.
[22:20] Como mencionó marquito, me clasificaron las curvas de cero
[22:24] por delante por volante. Ah, no, creo que era 9, sí, sí,
[22:27] era 98, entonces cuatro es como pues a la mitad.
[22:30] O sea, una curva de radio medio ajá.
[22:32] Bien, ni un jardín sí, pero tampoco una curva izquierda
[22:35] cuatro. Keeping derecha.
[22:36] Cinping no, no es, no sé, no te lo manejo y eso todo eso te lo.
[22:38] Está diciendo todo el tiempo y tu lo tienes que andar todo el.
[22:40] Tiempo ahora lo que es interesante es que no hay un
[22:42] lenguaje universal. Yo podría decirle a Memo, recta,
[22:45] larga lomo, otra recta larga sin albur.
[22:49] Sí, izquierda no. Juego, juego.
[22:55] ¿Dónde se dónde, pero? O sea, puedes hacerlo.
[23:00] ¿Quiere regresar contigo a Querétaro?
[23:02] No, no, ahí me voy de copia yo. Sí, te doy, te doy aventón.
[23:07] No, no, sapo, oye, Alex está más lejos.
[23:09] Güey no hay un no hay un lenguaje universal, o sea, puede
[23:12] ser. Lo que es.
[23:13] Keeping. Keep in quédate.
[23:15] ¿Sorry? No, no, pero es chistoso porque
[23:18] es una nota española que es KIPIN keeping, o sea, ya es como
[23:21] un. O sea, keeping es quédate.
[23:23] Porque no es que si tienes una izquierda y luego una derecha y
[23:27] trazas la izquierda te desacomoda para la que sigue.
[23:29] Entonces keeping es quédate en la izquierda porque viene una
[23:32] para el otro lado. Siempre que escuches keeping es
[23:34] que viene una s, digamos. Pero esa esas notas que te estoy
[23:37] diciendo yo ahorita sí, efectivamente.
[23:38] ¿Son las tuyas? ¿Son de Benito, que me las
[23:41] heredó a mí, o sea, obviamente me a mí me a mí me heredó su
[23:43] manera de hacer lo notas que es del uno al 8, haz de cuenta la
[23:47] curva más cerrada es uno, entonces izquierda, uno es un
[23:50] herpin, o sea es una vuelta no? Y luego tienes 234567 y 8 es, o
[23:54] sea tú tienes el centro y 8 para cada lado, entonces si te dicen
[23:57] derecha 8 con izquierda, 7 con derecha 8 es a fondo, a fondo a
[24:00] fondo y luego para ojo, frenos izquierda 3.
[24:04] Ya sabes que es una más, es como es.
[24:05] El radio de la curva, una curva muy cerrada versus es una curva
[24:08] el uno. Es lo más cerrado, uno es lo más
[24:10] cerrado y ahí por eso los copilotos tienen tanto mérito,
[24:13] porque no solo están confiando su vida en en tus manitas.
[24:16] Aparte tienen que modular la voz, porque si si te dicen todo
[24:20] con el mismo tono derecho a 8 izquierda, 7 con derecho a 5 te
[24:23] pierdes. Un qué y ya valiste.
[24:25] Claro el marquito cuando mi cuquipero digo copiloto cuando
[24:28] hice la panamericana me acuerdo que ya cuando veía que nos
[24:30] íbamos a poner la madre no, hombre, el tono de voz era de
[24:33] Memo Bájale Bájale sí, sí. Sí, pero hogar de keeping 7 200
[24:37] padre. Nuevo y por ejemplo.
[24:41] Ustedes. OOO.
[24:42] Tu. Si te la avientas de copiloto,
[24:44] te la has aventado de. Yo una vez le navegué a Benito
[24:47] en una carrera de exposición de huevos y casi me zurro.
[24:50] No, no mames, nunca. Lo vuelvo a hacer yo no podría
[24:52] hacer, yo no lo vuelvo a hacer. O sea, los copilotos no
[24:54] necesariamente no pilotos. ¿No mira, para hacer copiloto
[24:56] necesitas tenerlos cuadrados, así que y de metal?
[24:59] Sí, yo no lo yo no lo puedo hacer, la verdad.
[25:01] Si los copilotos, mis respetos, están.
[25:03] Cabrones y porque porque Sergio, mi navegante aparte es driver, o
[25:05] sea corrí ahorita a las 12:00 con él y es driver, o sea maneja
[25:08] bien y él puede hacer las 2 cosas y yo no puedo me trabo, o
[25:11] sea, automáticamente quiero ver lo que está haciendo el piloto.
[25:13] Y dónde está frenando y mal y te te distraes pésimo, yo sería
[25:16] malísimo copiloto. O sea la complejidad, por
[25:19] ejemplo, de fórmula uno, estar escuchando y moverle al volante
[25:21] y diferenciar balance de frenada a Carlos de rally, estar
[25:24] escuchando y además llevarlo a cabo a la perfección.
[25:26] Mucha gente escucha algo y pues le bajan al volumen para
[25:29] concentrarte, para estacionarse, para estacionar.
[25:30] ¿Qué mérito traen los pilotos de rally?
[25:32] Estar concentrado, haciendo. Eso es muy demandante y muy o
[25:36] sea demandante de energía. Es muy cansado.
[25:38] Hay un tramo de panamericana que se llama el espinazo del diablo,
[25:42] que son más de 30 km. 38 si no me equivoco, 38 km = 60 hojas de
[25:48] libreta y todo el tiempo es 250 para ojo.
[25:50] Frenos izquierda 2 con derecha, 3 para ta, ta, ta, ta, ta, ta,
[25:54] ta. Ta durante minutos sin.
[25:56] Minutos no, sí. Sí, no.
[25:56] Además tú imagínate el navegante, sí, imagínate el
[25:59] navegante, el copiloto, además va, él no va viendo el camino.
[26:02] Él va viendo la libertad, que no se mareó, no que no.
[26:05] Luego se pierde, o sea, de repente sí.
[26:08] Perdías en sintonía YY te decía, bueno, a mí me decía, ya me
[26:11] perdí para que solo lo va solo. Entonces ya ahí sí, entonces
[26:14] vas, vas. Con ojos y lo que hacen es
[26:16] adelantarse un par de notas o un par de hojas a algo que sea muy
[26:19] obvio. Por ejemplo, no sólo notas
[26:22] rectas y curvas y frenadas, también de repente a notas paso
[26:25] por puente. OA notas.
[26:27] OA notas hace falta como son carreteras de ida y vuelta, de
[26:30] repente tienes rancherías o tienes, entonces de repente
[26:32] pasas por la Ranchería El Platanal Oxxo.
[26:35] ¿Ándale una mulita del lado derecho, no?
[26:39] ¿Entonces apuntas, letrero o las mojoneras, por ejemplo, de la
[26:42] carretera? Sí, kilómetro 23.
[26:44] Entonces sí es va solo. Entonces tú ya sabes que cuando
[26:46] vas solo vas a vistas. Y él se adelanta a ver en el
[26:49] kilómetro 23. Ahora él te canta a ti a tomar
[26:52] de nuevo, vas a tener una recta y kilómetro 23 y entonces tú
[26:54] estás pendiente, pendiente. Ya lo vi, se encuentran y se
[26:57] reenganchan. ¿Es común perderte, EH?
[26:58] O sea, sí, no, no es tan no es tan raro, no es tan raro.
[27:01] A ver, echa tu transacción así. Sí, pero pero bonita que la
[27:04] gente le ponga pausa y trate de. Como que poner en los
[27:07] comentarios, o sea, mira. Pongan en los comentarios,
[27:10] interpreten lo que voy a decir. Mira, si tienes una sección así,
[27:14] has de cuenta trabada y luego viene una que es mi favorita y
[27:16] ya la agarré de yo de slogan de vida, haz de cuenta, tú tienes
[27:19] izquierda, cuatro con derecha, 5 con izquierda, 3, Resbala, con
[27:24] izquierda con derecha, cuatro bote con 250 para izquierda, 7 a
[27:29] fondo y confe. Es que ahorita y como la última
[27:33] izquierda sí es como ahí le rezas a la virgen.
[27:36] Literal. Literal.
[27:37] ¿El bote qué es es? Bote hace hace YY luego, pero
[27:40] Benito también tiene unas muy específicas bota raro.
[27:43] Esta es una de las de Benito, bota raro entonces de ahí no es
[27:46] un bote así es un bote que te que te descomprime suspensión
[27:49] diferente. Luego tiene unas.
[27:52] Luego hasta haces chistes, la verdad.
[27:53] ¿O sea, había un había un rally que no me acuerdo tlaxcala no me
[27:56] acuerdo que había un columpio así que era lo pasabas a no sé a
[27:58] 220 y comprimías y se te se te bajaba la cara, no?
[28:03] Y entonces para sacacaca no sé qué así.
[28:05] O sea, haces tú tus propios chistes también para no estar, o
[28:08] sea a un nivel de concentración tan alto te acaba poniendo de
[28:11] malas, entonces tienes que también tener tus chistecitos y
[28:13] tus. Pues si el coche se pone de lado
[28:15] me dictaba Manuel Liguínis para Izquierda, Tokio Drift, ya
[28:18] sabes, como también dentro de la libreta tan seria que es puedes
[28:21] tener. ¿Puedes jugar un poquito para
[28:22] estar alegre, no? ¿Porque también estar manejando
[28:25] encabronado no es bueno, te acabas por ponerte un trancazo,
[28:28] cuál? Es la pista donde mayor
[28:30] compresión corporal sentiste. O rush en en spa.
[28:33] Esa es una locura. La entras a 300 kg por hora y en
[28:37] esa en esa pasa justo lo que dijo Fercho en como el columpio.
[28:41] No se han visto, es para que sí o los vas de bajada es una
[28:43] compresión y a la par que la que toman la compresión.
[28:46] Es curva y le sueltas un poco. Bueno, en los o sea en cuali, si
[28:50] no le haces flat, estás en último lugar.
[28:51] ¿Esta sí es que su zacacaca sayayin, Eh, te saca la de
[28:54] primaria también, no? Bueno.
[28:56] YY entonces sientes las primeras veces, sientes que o sea, te
[29:00] toma unas 5 vueltas en acostumbrarte y lo que tienes
[29:03] que hacer es. Tomas aire y aprietas el
[29:05] abdomen. OK como astronauta.
[29:07] Sí como piloto de F 15. Y luego ya sales y ya.
[29:12] Qué locura es que esos protos, así como el rally, tiene su
[29:15] complejidad. También manejar un coche que
[29:16] anda así que frena, así que puede dar ese nivel de vuelta.
[29:19] También está cañón, está cañón. ¿A qué edad tocaste tu primer
[29:22] volante de calle? De lo que es así que agarraste
[29:26] el coche. ¿Tu papá o el o el a qué lado
[29:28] yo? Creo que la o sea, yo empecé a
[29:29] manejar en las piernas de mis papás.
[29:31] ¿Muy chiquito, o sea desde no sé, 8 años, 7 años, quizá la
[29:34] primera vez que manejé un coche solo sin estaba, o sea con
[29:37] alguien junto, yo creo que tenía como 13 años no?
[29:40] Y fue y mi y mi fue mi mamá no, mi papá y mi mamá me decía ahora
[29:43] le aprende a manejar y una vez confundieron un gran Marquis con
[29:45] el confundieron acelerador con el freno y toma, le dio un árbol
[29:48] no muy duro, pero sí le puse en su madre a la fascia háblenle al
[29:51] segundo, pero gracias mamá, gracias.
[29:53] Marquis también entonces estaba trompudo.
[29:56] Y luego, en ese mismo coche, ya cuando aprendí a manejar bien,
[29:59] me trompé. Por andar drifteando, porque le
[30:01] descubrí el botón. De Marqui, Güey era.
[30:04] Un marqui güey era una tracción. Memo se va a acordar estos le
[30:08] abrías la guantera y traía ahí el botón adentro de la guantera,
[30:10] un botón blanco de control de tracción y era un marquis police
[30:13] interceptor que traen el motor de los mustangs 4.6 ve 8
[30:17] blindado güey. Y luego eran este y de
[30:20] diferencial de. Enlizamiento limitado.
[30:23] Entonces no, yo salía a las glorietas a los 16 años, según
[30:26] yo bien chingón, no ocurría nada.
[30:27] Por supuesto, Benito no me había enseñado nada en ese momento, 15
[30:29] años, a lo mejor 16 tenía y decía, no ven nada más ya hasta
[30:32] que un día me falló y mocos le pegué un peyo.
[30:34] Huevos, Martín. Le pegué un peyo, le pegué un
[30:37] peyo y lo hice de perdida total. Oye, pero a ver, todo esto viene
[30:40] del mundo de los rallys. Sí, en qué momento migras a
[30:43] pista porque ya tú viste, empiezas a experiencia.
[30:44] ¿En pista un rato? Sí, sí, afortunadamente en 2012
[30:47] cuando quedó campeón del de la categoría que se llamaba a 6.
[30:50] Hoy en día es lo que se conoce como Grupo 2 en el nacional de
[30:52] Rallys, pero en ese entonces se se llamaba a 6, que era hasta 2
[30:55] L naturalmente aspiraron. Luego ya seguían los cebos los
[30:58] grandotes, terminando esa temporada 2012 quedamos
[31:02] campeones y Daniel Morales. Me me invita, sí, yo.
[31:06] Lo sé desde hace 1000. Años, yo lo sé, Daniel Morales
[31:09] me invita a correr las 24 horas de México, que fue mi primera
[31:11] carrera en pista. Entonces corrí en un TC 2000 del
[31:16] equipo de López Pape y pues la verdad bastante bien, o sea sí
[31:19] la sí, la agarré la onda no tan mal porque era un coche tracción
[31:22] delantera, muy suelto de atrás, igualito que mi peyo.
[31:24] Entonces yo decía, bueno a toda madre no YYY, la verdad es que
[31:26] ese fue la primera vez que corrí pista, nos fue bien, creo que
[31:29] quedamos en segundo de la no, sí, quedamos en segundo de la
[31:31] categoría. ¿Y luego ya me metí a correr
[31:34] pista en en la TC 2000, justamente que hoy y hoy que
[31:37] hoy, si tuvieras que escoger entre rallys y pista, que hijos
[31:40] más güey? No.
[31:41] ¿Sé güey, no sé, esa es esa es buena pregunta, la verdad era
[31:44] una morena, verdad? En.
[31:45] Las 2 y me va a pegar mi esposa. Mejor no contesta.
[31:47] Eso es con truco, ese es con truco.
[31:49] ¿Cuánto? ¿Llevas caso 3 años?
[31:52] No que se contenta. Y aquí vino miki huiduro y hasta
[31:54] le cambió de nombre a sí, sí, cuando Mónica y Ay córtale.
[31:59] No, ya llevo un rato con mi señora y de hecho si esto sale
[32:02] mañana estaremos a 3 semanas de que nazca mi.
[32:05] Hijo, sí, yo vi ya. ¿Mero que Charles, cómo le vas a
[32:08] poner? Le voy a.
[32:09] Poner Chayanne ya en honor a mi amigo.
[32:12] No. Fernando, mi papá es Fernando,
[32:14] yo soy Fernando, mi hijo tenía que ser Fernando.
[32:16] Claro, muy poco original, tercero, pero no tercero, el
[32:18] cuarto, no tercero, tercero y es el primer nieto de los 2 lados
[32:21] con todo mi suegro esto debe de estar chingón, pero híjole, no,
[32:23] no te sé decir mi amor, la verdad.
[32:25] Pista, le agarré muchísimo el gusto en las de endurance, en
[32:27] las de turismo de resistencia, porque desde 2012 pues ya no le
[32:30] he parado a correr pista, ya llevo 12 años ya corriendo las
[32:34] de turismo de resistencia, empecé con un sandero, un
[32:36] sandero RS preparado por prorral y muy chingón y ahorita estamos
[32:39] corriendo un seat turbo 2 que no es un TCR, es abajito de un TCR.
[32:44] Pero es un coche ya muy rápido, de 380 caballos.
[32:46] Anda en tiempo calificación a lo mejor a 5 segundos de un TCR,
[32:50] que parece muchísimo, pero no. O sea, no es un coche lento para
[32:52] nada y no te sabría decir la panamericana.
[32:55] La disfruto yo muchísimo, porque aparte en coches clásicos y a mí
[32:58] me encantan los coches. Ya hay una camara de día.
[33:00] Yo me ya sabes que le hice. Es la primera vez que compito,
[33:02] algo donde hay una camara de día.
[33:04] Te diviertes. Todos son amigos, donde yo me ha
[33:07] tocado correr en a nivel profesional.
[33:09] El ambiente es muy hostil, puro, o sea, es puro, es es de hijos
[33:14] de la chingada, o sea, y te tienes que volver, hijo de la
[33:16] chingada, si no sobrevives y llegué a la Panamericana y yo
[33:18] así con modo de. No me veas.
[33:21] Y de repente acabamos la primera tapa y todos son cuates.
[33:23] Y sí, y te ofrecen, no, no me divertí eso.
[33:27] Por ejemplo, es algo muy bonito de los rallys.
[33:29] Como salen cada 30 segundos o cada minuto, no es casi, es casi
[33:33] imposible encontrarte un coche en tramo a menos de que se haya
[33:35] trompeado o algo raro haya pasado casi nunca te encuentras
[33:37] un coche en tramo, entonces ahí no hay a quién echarle.
[33:39] La culpa se me cerró, me cerró la nada, o sea, fuiste más
[33:43] lento, fuiste más lento, entonces compites contra tu
[33:46] tiempo, si resulta que tu tiempo es mejor que el de tu rival,
[33:48] pues le vas a ganar chingón, pero no, no te estás dando ni
[33:52] les estás cerrando el paso y eso genera justamente esta
[33:55] camaradería que incluso los de tu propia categoría quieres que
[33:58] terminen. ¿Quieres que les vaya bien?
[33:59] Dices güey y te presto una refacción que te hace falta.
[34:01] Órale, Sabes, tú te viste al refresco, güey.
[34:04] No, es que no te traes tu hermano.
[34:06] Sí, sí. Sí, sí, oye, pero bueno, a ver y
[34:10] ya nada más digo para para para que nos termines de platicar
[34:14] toda tu basta experiencia. También tienes un gran
[34:18] background técnico mecánico. ¿Sí, porque tú papá ya me
[34:22] dijiste, o sea, tiene su taller de restauración, entonces algo
[34:25] que está bien padre en tu contenido de tus canales?
[34:27] Muchas gracias, es que puta, de hecho sabe a ver.
[34:29] Mucha gente sabe del deporte, pero no todos saben de la parte
[34:32] mecánica técnica. Qué qué te ha complementado el
[34:36] haber estado en el taller de tu papá desde pues supongo que
[34:39] desde morrito. ¿13 años? Sí, sí, la verdad es que siempre
[34:41] trabajé los veranos y cuando se podían los me quedaba lejos.
[34:44] Entonces entre semana no, no me podía yo trasladar fácilmente,
[34:47] pero los veranos que estábamos de vacaciones o Semana Santa, y
[34:50] eso desde los 13 años me iba al taller de mi jefe YY pues nos
[34:52] ponía de Chalanes desde cero. ¿Aprende desde cero, no?
[34:56] Y eso eso me ayudó mucho y me y me hizo entender que creo que
[34:59] eso está padre. ¿El por qué?
[35:01] ¿Si le pones una barra estabilizadora más gruesa, un
[35:03] coche se vuelve más de cierta manera, o el bote y el rebote de
[35:06] los ajustes de un coilover o 1000 cosas no?
[35:08] O sea, creo que creo que hay muchos pilotos que tienen un una
[35:13] habilidad extraordinaria YY no lo saben comunicar.
[35:15] Hoy siento que se maneja raro, pero qué hace no no raro.
[35:20] O sea, no me gusta no aquí, o sea el entender un poquito a ver
[35:22] bájale bájale presiones a. ¿Todos, sí, unos pilotos
[35:24] antiguos que sabían eso, no? Sí, lauda Alonso, sí, ándale.
[35:28] ¿Por eso le probamos tanto? Sí, la la melena.
[35:30] Alonso está. Cañón YY por ejemplo Piero
[35:33] Rodarte que era ingeniero, sí, ingeniero y piloto.
[35:36] Está padrísimo porque oye, sabes que se va de Trompa, muévele el
[35:39] camber o Muévele, el caster o el tou o el esto las presiones las
[35:42] mueven en la barra, cámbiale los resortes a esto, entonces te te
[35:45] ayuda a entender. A ver, yo estoy muy lejos de ser
[35:47] un ingeniero mecánico de carreras, yo yo estoy en
[35:49] comunicación. ¿Pero la sí, si no tienes
[35:52] vocación no es chiste, pero todo mundo me decía, por qué no eres
[35:59] ingeniero? ¿No?
[36:00] YY yo a ver, tengo programa de radio, me dedico al tema de
[36:02] redes, me dedico a capacitación, entonces comunicación fue una
[36:04] carrera acertada, pero sí me hubiera gustado entender también
[36:07] los programas de ingeniería de los a mis amigos que estudiaron,
[36:10] eso estaría padrísimo, pero tener esas 2 partes creo que sí
[36:13] ayuda. Entender cómo funciona una
[36:15] transmisión, cómo darle mantenimiento a todo ese rollo
[36:18] sí te ayuda definitivamente. AA poderle dar mejor feedback a
[36:21] tus mecánicos y pues tratarlo de explicar.
[36:24] ¿Que me acordé de una historieta?
[36:27] No es que me acordé porque mi papá otra me acuerdo otra de mi
[36:31] papá. Mi papá tiene muy buenas
[36:32] anécdotas de veces y un día lo invitamos aquí al Podcast.
[36:34] Mi papá de este tenía un compañero, equipo de también de
[36:38] la vieja guardia este. ¿Que le pasaba eso?
[36:41] No, no sabía explicar qué decía. Entonces decía que en una
[36:43] carrera llegaba y le decía a los mecánicos, pero a ver qué está
[36:45] haciendo. Es que hace como vaca.
[36:48] Y sea. Como cómo que hace como pero es
[36:50] que no jala y que el motor no sé qué YY lo único que le decía es
[36:53] que hace como vaca y ya llegó hacia el jefe del equipo que era
[36:56] freítame, ajá. ¿Este free tame papá que en paz
[36:58] descanse, que le le le decía a ver que Ay ya la cagué el viejo
[37:06] este cómo que hace como vaca? ¿Pusiste cuando acelero, hace
[37:11] no? Mames.
[37:14] Imagínate a Lewis Hamilton, dice como abono, güey o.
[37:19] No, no, bueno. Sí, buenas historias muy.
[37:21] Buenas, la verdad es que sí, padre, y me dediqué mucho tiempo
[37:24] a capacitación en fuerza de ventas, sí, a Nissan infinity.
[37:28] Mucho tu video. Muchas gracias.
[37:30] Muchas gracias. Muchas gracias.
[37:31] Chinga sí. La verdad es que en eso me
[37:33] dediqué mucho tiempo de. En recién graduado de la Carrera
[37:36] 2015 agarro la a través de DTT México, que era una empresa que
[37:39] llevaba esa cuenta, yo llevaba lanzamientos, o sea capacitación
[37:43] a fuerza de ventas de todos los productos de Nissan, de Infinity
[37:45] y algunos de Renault de México para abajo, excepción de Brasil.
[37:48] Entonces a mí me tocaba 2 semanas del mes estar fuera, en
[37:51] Chile, en Perú, en Costa Rica, en Argentina íbamos a 12 países
[37:55] y muy muy padre, porque pues te toca explicarle a una persona
[37:58] que no necesariamente es experta en coches, a lo mejor viene de
[38:01] vender artículos de lujo y ahora va a vender coches.
[38:04] Y entonces a lo mejor no sé un señor o una señora que no sepa a
[38:08] ver cómo va ella explicarle al cliente qué es una turbo de
[38:11] geometría variable o un intercooler o una transmisión
[38:14] CBT. ¿Si nunca ha visto una, me
[38:16] entiendes? Entonces era el reto de explicar
[38:19] de manera sencilla algo que a nivel ingeniería es muy
[38:21] complejo, pero era explicado con peritas y manzanas.
[38:24] ¿Y cómo lo vendes, no? Ah, mira esta transmisión, es
[38:26] como si tuviera cambios infinitos, el término cambios
[38:29] infinitos. Es erróneo, es un o sea, si hay,
[38:31] si hay una combinación nada más que es mucho mayor a la de una
[38:34] transmisión de engranes. ¿Entonces de qué me sirve?
[38:36] Ah, pues mira, es como si tuvieras en vez de 7
[38:38] velocidades, como si tuvieras 25, entonces en carretera vas a
[38:41] 1000 revoluciones ahorrando muchísima gasolina, tiene menos
[38:44] componentes móviles, bla, bla, bla, no, entonces a eso me
[38:46] dediqué mucho tiempo y hoy en día pues está padre poder esa
[38:49] capacitación que hice en su momento en aula como a manera de
[38:52] maestro. Hoy en día hacerlo en redes y
[38:54] poderle explicar a la gente que ah, mira, qué chistoso, yo nunca
[38:56] había entendido la diferencia entre un súper cargador y un
[38:59] turbo y se los explicas con peritas y manzanas y la gente lo
[39:02] agradece. Cañón.
[39:03] Porque a toda madre. ¿Sí está padre, cuál fue el
[39:05] primer? ¿Video que sacaste o sea, por
[39:06] qué? ¿Por qué te salió una espinita
[39:07] mi video favorito tuyo? Qué los empecé a ver hace un
[39:09] chingo, pero es más reciente del tributo que necesita, que en
[39:12] blog está bueno, no están, para mí es el video favorito, qué
[39:15] padre, pero cómo te salió las pinzas así de cuando voy a
[39:17] empezar a hacer videítos. ¿Antes de continuar esto, les
[39:19] puedo robar un red Bull? Sí, la tengo güey, favor de
[39:21] dieta. Son buenísimas, sí, ahorita
[39:23] porque andamos cuidándola. Ya hacen falta los amarillos,
[39:25] estos son buenísimos. Ya hay que ya hay que pedir, hay
[39:27] que nos manden, es. Más son buenísimos yo.
[39:29] Ahorita agarro otro porque si no.
[39:31] Este. ¿Te tocó el de conoyo?
[39:33] ¿No, ya se te acabó, no? Mira, la verdad es que surge de
[39:37] una manera muy, muy padre, porque fue casi, casi no sin
[39:40] querer, pero pero muy natural. Yo cuando llevaba esta cuenta
[39:44] que te digo vivía en aquí en el DF, yo ahorita vivo en
[39:46] Querétaro, pero en ese entonces vivía aquí y me empecé a ser muy
[39:49] cuate de juca y de BERT y de varios amigos.
[39:52] Que se dedicaban a crear contenido y en ese entonces no
[39:54] tenía ni siquiera canal de YouTube.
[39:56] Y pues de repente, pues no sé en eventos juca salía yo en sus
[39:59] vídeos o en los de vert, etcétera.
[40:01] Y pues de repente hubo. Hubo cierto porcentaje de gente
[40:04] que me empezó a seguir en Instagram porque ponían ahí mi
[40:06] Instagram y se nos ocurrió la maravillosa idea de hacer unas
[40:09] motos, las del peperoni Motoclub, que eran 5 motos de
[40:12] repartidor de 125 de estas cargo, y éramos juca Verd,
[40:18] Agustín Martínez, Papu y yo. Y cada uno compramos una moto
[40:22] idénticas, unas jonditas 125, y las modificamos.
[40:26] Yo no tenía canal de YouTube, entonces yo a través de mi
[40:28] Instagram les decía, Miren, ya le hice esto y entonces mi moto.
[40:31] Yo los actualizaciones o avances de mi moto las hacía en mi
[40:34] Instagram y de repente se me inunda un Porsche 91175 que
[40:39] todavía tengo. En Querétaro justo se inundó a
[40:43] la se fue pérdida total. Ese fue el no, no, no, no, no,
[40:47] el que vende no lo compre, no, no, no, el el que vendí está
[40:50] bueno, nunca hubo verdad. No era broma el el.
[40:53] Que vendí ya lo vendí. De hecho es un GT cuatro.
[40:55] Ah OK amarillo, ese ya lo vendí, pero este que te digo es 191175,
[40:58] que yo compré todo jodido y lo restauré.
[41:01] ¿Porque mientras tenía yo la otra chamba, entonces lo empecé
[41:03] a restaurar, le di un bañito de pintura, le cambié los de las
[41:05] gomitas, no sé que ta ta, ta, le di un mantenimiento y justo en
[41:08] septiembre de 2017, una semana después del temblor de aquí, yo
[41:12] ese coche lo tenía guardado en Querétaro, se revienta una presa
[41:16] y se inunda toda la casa de mis papás y yo lo tenía guardado
[41:19] allá, pero 1 M de agua, EH? O sea, nos tuvimos que mudar, o
[41:22] sea la casa se hizo mierda, madre, la casa se hizo mierda,
[41:26] así agua cubriendo las camas. ¿Y pues el Porsche, que es
[41:29] chaparrito, le entró agua hasta arriba del tablero, o sea, todo
[41:32] el coche estuvo bajo el agua 4 horas está en mi canal de
[41:34] YouTube, que no, lo que pasa es que ya tiene, ya tiene 6 años
[41:37] ese video, no? Pero lo lo arreglas tú y yo lo.
[41:39] Arreglamos, lo arreglamos, a juca le pasó.
[41:42] Cuando se le quemó un sí, el BM. Sí, sí, sí, esos.
[41:44] Coches y de ahí. Agarró, pues el primer video que
[41:46] Subí a mi canal fue inundación, destruye mi Porsche.
[41:49] ¿Dije, no, pues esto vale, la vale la pena documentarlo no?
[41:52] Y empecé a subir y subía yo un video al mes así del el avance,
[41:55] el avance, oigan, este mes le hicimos interiores y es.
[41:58] Este mes lo pintamos y este mes le vamos a echar a andar el
[42:00] motor y durante casi 2 años todo el contenido de mi canal era de
[42:03] la restauración de ese coche, que ahí lo sigo teniendo.
[42:05] Lo pintamos de naranja, quedó muy padre y pues ya de ahí
[42:08] cuando iba a eventos de Nissan el que voy a probar el GTR, pues
[42:11] lo voy a grabar para el canal y así empecé a subir y hoy en día
[42:14] pues son proyectos de restauración principalmente
[42:17] algunas modificaciones, autoshows, pruebas de manejo y
[42:19] pues un poquito de todo, todo relacionado a industria
[42:22] automotriz, pero así es cómo surgió y tarde o temprano pues
[42:24] yo le dije a mi. A mi jefe de ese momento, oye,
[42:27] pues ya yo quiero jalar ya por este lado y empezar a hacer
[42:29] cosas mías. Entonces puse un programa de
[42:31] radio, puse una marca de camisetas, no es por hacer un
[42:33] anuncio, pero esta es de esas living 2 Güey me.
[42:35] ¿Crees que te iba a preguntar que está poca madre, no?
[42:37] ¿Y te iba a preguntar que que dónde la compraste?
[42:39] Living James Hunt living2.com, pero.
[42:42] A tu madre les. Vamos a mandar una cada quien
[42:44] hay y una. No.
[42:45] No hay de todo, hay de todo, hay de todo de escena.
[42:48] Sí, también hay una escena, nada más que no dice escena por tema
[42:51] de copyright. ¿Ah, sí?
[42:53] ¿Todo madre? Sí, sí, parece un casquito muy
[42:54] bonito, sí. Y entonces puse la marca de
[42:56] camisetas y el programa de radio y empecé a subir contenido y
[42:58] empecé a hacer ya cosas, pues como proyectos personales.
[43:01] Y de ahí es donde surgió todo el tema de redes.
[43:03] Amigo, sí. Sí, están muy.
[43:04] Caros. Oye, pues mira, no te puedes
[43:06] escapar de hay una sección de la cual ningún invitado, dale se va
[43:10] libre, que es el minuto de RC mi querido monir.
[43:13] Explícale. ¿Cómo va?
[43:14] Ahí va un minutito. Hay gente que lo toma como 5
[43:16] minutos de RS. Otra la hora de RS.
[43:19] Son preguntas rápidas. Contesta rápido lo.
[43:21] Primero que te venga, lo. Primero que te venga la tumba a
[43:23] ver si no. Y después quieres explicar algo
[43:25] que está fuera de contexto o demás, OK, no, después te lo
[43:28] avientas, pero no pasa nada. Si la cajeteas no pasa nada,
[43:30] está listo. A ver si no me ponen venga.
[43:32] Arrancamos marca de coches favorita, porche, coche, coche
[43:36] de calle favorito de la historia, el.
[43:39] Alas de Gaviota Mercedes 300 SL pero el Viejito.
[43:43] Mejor piloto de la historia. Cena.
[43:46] ¿Fue robo a Hamilton la última carrera del 2021?
[43:50] No. ¿Qué categoría te gustaría
[43:55] correr? Me gustaría correr le mans en
[43:58] los GT 3. ¿Uff, si no existieran los
[44:00] autos, el automovilismo, A qué te gustaría dedicarte?
[44:04] Pues motos a lo mejor OO algo relacionado a deporte, escoge.
[44:08] ¿Solo uno, Hamilton o verstappen?
[44:10] Hamilton. Alonso, Vettel.
[44:12] ¿Alonso Norris o Leclerk Sainz o checo?
[44:16] Checo. ¿Schumacher o Hamilton?
[44:20] Hamilton Ceno, fanyo estaba, pero pues ya sabemos que va a
[44:22] decir cena. Yo también coincido comer o
[44:24] correr, o sea correr de. Correr.
[44:28] Algo que no te guste de la. Fórmula uno, gracias por la.
[44:31] Aclaración, sí, algo que no. Te guste de la fórmula uno.
[44:34] ¿Que la han ya tiende a ser más show a veces que carrera?
[44:38] ¿Un cambio que le Harías a la fórmula?
[44:40] Uno. Desea menos show que.
[44:41] ¿Si pudieras inventarte un GP en alguna parte en México, en
[44:44] alguna ciudad, dónde sería en Querétaro?
[44:46] ¿Es realmente en la Ciudad de México, Ciudad de México, pero
[44:49] algún? Otro debajo de los acueductos.
[44:50] ¿Algún otro circuito? Un callejero en Ciudad de
[44:53] México, creo que está en. Esta peluca, sí, sí o.
[44:55] A lo mejor en Cancún o en alguna playa, sí.
[44:57] Cancún por ahí suena. ¿Si pudieras pasar un mes
[44:59] viviendo con algún piloto de la historia de cualquier categoría,
[45:02] con quién sería con Alonso? ¿Deporte que te da hueva ver
[45:05] golf? Ahí está, ahí está el minuto de
[45:08] Reyes, sí que. No, Mario.
[45:11] Mario. Domínguez venía y cuando.
[45:13] Vino Mario decía que empezó a hablar de golf y todo ahí y a
[45:16] morir le caga el golf. Bueno, a mí también y yo creo.
[45:19] Que a ver a mi jugarlo a lo mejor puede ser divertido, pero
[45:21] verlo me da, me da Flojera. La.
[45:23] Verdad 100%. Sí, oye no, eh, un no, sí.
[45:28] Pues. Son los invitados, güey, creo
[45:30] que 3 han dicho que que no fue robo la mayoría.
[45:34] Hemos dicho, pues. Pues ahí me la has volte a ver
[45:37] los únicos. ¿Ajá fue, ya no?
[45:39] Ya dijo que sí. ¿Fue, ya me dijo que no fue
[45:41] robo, no? ¿Fue no?
[45:42] ¿Alguien más dijo que no yo? Y uno más, yo creo.
[45:45] ¿Que por qué me me gustaría escuchar?
[45:47] ¿Por qué no fue robo Hamilton en 2021?
[45:49] La verdad es que yo siento que es un es un tema complicado, que
[45:52] no es blanco y negro, pero pero no, no, no me parece que sea
[45:57] adecuada el el el término robo, o sea, a lo mejor fue una mala
[46:02] una. Decisión polémica.
[46:04] Exacto, a lo mejor fue una decisión un poco llevada al más
[46:07] allá, pero robo así, robo, creo que no.
[46:10] Bueno, perfecto, pero bueno, pues tenemos aparte.
[46:12] Me cae bien Hamilton, qué te digo mai yo yo ahí te.
[46:14] Tengo pues ahorita vas a estar feliz.
[46:17] Porque qué carrerón se va a ir. Carrerón, oye de las mejores de
[46:19] la temporada, si no la mejor. ¿No, sí quiero empezar hablando
[46:22] de la carrera preguntándoles qué calificación le ponen del uno al
[46:26] 10? Uf. 9.5. 9.5.
[46:31] Sí, 95, porque todo el tiempo estabas pendiente de qué iba a
[46:34] pasar, si llovía mucho, la estrategia, quién se salía,
[46:36] quién se quedaba. Pues de las más entretenidas.
[46:38] Sí estuvo buenísimo, 100 por. Ciento nada más le faltó un buen
[46:41] llegue para que. ¿Fuera 110, no?
[46:43] Sí, sí, no, no, no, no, no, no, no.
[46:45] No va haber anti vuelta Munir. No va a haber antigua.
[46:47] Es que no, no hubo acción. No hubo acción que que
[46:50] cometieron errores, algo. Replicable el error de
[46:52] estrategias con sobre todo con piastry, pero replicaron una
[46:56] anti vuelta de que lo vendieron el rama diablo.
[46:58] No, no se puede. Oye, ahorita vamos hablar del
[47:00] tema, pero nomás un parálisis rápido antes de empezar,
[47:02] impresionante las vueltas que se aventaron.
[47:07] En con neumáticos de seco, sí, con lluvia.
[47:10] Sí, sí, sí, sí viste cómo se le ponía de lado días trisabet una
[47:12] puloque pulo, o sea. Están aguantando a poner las
[47:15] intermedias, lo están estirando lo más tarde posible.
[47:19] Y de verdad, o sea lo que hicieron estos 5 Cabrones,
[47:23] Hamilton, Russell, piastrick, no risseberstappen que se están
[47:27] dando hasta con la cubeta con pista mojada y neumáticos seco.
[47:31] Créanme señores, lo más difícil que puede haber en en autorismo
[47:34] de pista. Es manejar con una pista mojada
[47:36] en con con slipsis, que vean lo que le pasó a checo y a varios
[47:39] en la clasificación que salían con llantas de slips.
[47:41] O sea, es creanme, es lo más como jabón, no como jabón, pero
[47:44] bueno, hablemos primero, cómo ves, me Alex, tú que eres eres,
[47:47] es tu gallo. Mira, ahí está la funda aquí de
[47:50] la gente. Carrerón épico de Lewis Hamilton
[47:53] que además de hacer otro récord más, lleva 2 años sin.
[47:56] ¿Ganar más récords como viste? Pues para mí fue muy emotivo, la
[47:59] verdad. Hasta el mismo hamilton
[48:01] llorando, no de. Lloraba.
[48:04] Sí. Yo él dijo que nunca había
[48:06] llorado. En un gran premio no, pero sí
[48:08] lloró. Sí lloró en Turquía en 2021 y él
[48:11] dijo que no en 2020, cuando ganó el Séptimo Campeonato.
[48:14] ¿Ya ay, sí, lloró, pero sí dijo aquel que no, yo también, pero
[48:19] la verdad es que yo decía, y si no lo volvemos a ver?
[48:24] Ganar de nuevo. ¿Eso era mi pregunta, cómo?
[48:27] O sea, puedes repetir. Si no lo volvemos a ver ganar de
[48:30] nuevo, esa era mi pregunta. A ver, sí, ándale salió ahí.
[48:32] ¿Este está viejo, no? Sí, sí, sí.
[48:35] Sí, sí, había sonado diferente, Ah.
[48:36] ¿Bueno, este sí estás, era como mi mi, no?
[48:40] Perdón este. Sí, no este.
[48:42] Güey, yo no dije nada, güey, Güey, te.
[48:45] Lo juro, fue fercho, ahí está el bar, ahí está el bar y fercho
[48:49] fue así como de. Es que fuera del aire habíamos
[48:52] dicho que hay una palabra que. Bueno, güey.
[48:57] Dale amigo, Dale AMI no. Sabes ni que hiciste.
[48:59] Va güey, no. ¿O sea, te auto al viene este,
[49:01] pero no sabes cuál es, no? Si no, si no puedes verga la
[49:06] visión o. Ganar, observar, observar cómo
[49:09] ganó, cómo ganó. Bueno, continuamos, no, ni
[49:13] siquiera, pues es que. Yo ya se la saben, yo soy el
[49:15] inocente de aquí sí, es muy nido el que me acorrojo.
[49:17] No, pero ahora sí fue de fercho, yo creo.
[49:20] Que. El.es.
[49:24] Yo cambiado, bueno, yo. ¿Pensaba, o sea, mi mi pregunta
[49:27] siempre era, y si no lo observamos?
[49:30] ¿Ganar de nuevo? Sí, sí, que nunca volviera a
[49:33] llegar la victoria, no, yo también lo.
[49:35] Pensé, o sea porque los dices, pues se va de Mercedes, Mercedes
[49:37] ahorita ya no está siendo el dominante que era antes y se va
[49:41] a Ferrari, Ferrari ahorita otra vez se ve que está dando pasos
[49:43] para atrás. Era mi miedo, la verdad, porque
[49:46] yo sí quería verlo ganar. De nuevo, muy bien, muy bien.
[49:49] ¿Está bien, bien, bien, no? Eso me pasa con Alonso, te digo
[49:53] ya ya no. La 33 sí está complicado.
[49:57] ¿O un campeonato ya sería difícil, no?
[49:59] Lo que serían las cosas, que Hamilton se vaya a Ferrari y que
[50:02] en el campeonato de constructores Mercedes del el.
[50:06] Eso sería. El calor, pero de hecho.
[50:08] ¿Justamente antes de la carrera le preguntaron AA ahora quedó
[50:11] segundo a Hamilton? Le preguntaron.
[50:14] Si Mercedes hubiera estado como está, ahorita habrías aceptado
[50:17] el contrato con Ferrari, dijo. Sí, yo sí lo aceptaba.
[50:21] ¿A ver, oye yo tú qué sabes, mega y ustedes qué son?
[50:23] Ya están más clavados. ¿Cómo es posible que totto
[50:28] siendo manager de Louis y dueño bueno director del equipo?
[50:31] Que no es manager de. Louis Manager, no.
[50:33] Es manager, eran hermanos de botas de roser lu.
[50:36] ¿Es manager de Luis, no? De Louis.
[50:38] OK, Olvídalo, entonces lo que te iba a decir yo no tiene sentido.
[50:40] Digo, ha sido su jefe de equipo. ¿Todo?
[50:42] Sí, sí, sí. Ibas a decir de cómo pudo
[50:43] soltarlo, sí, Claro. ¿Ajá, pero pensé que era su
[50:45] manager, no, OK? La platica con.
[50:47] Hamilton estuvo muy profunda cuando te vieron, de hecho sale,
[50:49] no sé si entrar tu solvario de la madre y le dice, tú podrías
[50:51] estar aquí el tiempo que tú quieras.
[50:53] O sea, literalmente le dijo, Quédate el tiempo que sea, dice
[50:55] no, el único que va a estar aquí tanto tiempo vas a ser tú.
[50:58] Y el sueño de Hamilton lo dijo, es correr siempre así de rojo.
[51:01] Creo que a quien está y cualquier.
[51:03] Lo dijo en una entrevista hace poquito, di que si que si se
[51:07] sintió traicionado. Porque cuando Hamilton le avisó
[51:10] que se iba AA Ferrari y contó muy interesante, dije, dijo
[51:15] Personalmente es un tema y profesionalmente es otra, dice
[51:19] personalmente zero hars fin, somos amigos.
[51:22] Pues imagínate todo lo que él logró juntos, pero
[51:24] profesionalmente no lo no. Lo critico porque todo mundo en
[51:29] su carrera quiere ponerse un overol rojo.
[51:32] O sea, ser piloto de Ferrari es algo que un piloto de esa
[51:35] grandeza quiere pasar por hoy en algún momento, pero lo que sí le
[51:39] dolió es que le avisó. Tengo también de la 15.
[51:42] Pasa ahora, o sea, YYY, le le avisó.
[51:45] Casi, casi creo que Ferrari faltó la noticia antes.
[51:47] O sea, no tuvo margen de pero de de avisarles.
[51:50] ¿Sabes a quién Asus accionistas? Creo que la acción de y.
[51:53] La de terrari subió más con el puro rumor sí empezó a subir las
[51:57] acciones. Imagínate, dice, dice Toto, me
[51:59] avisas con tiempo y hago un borde de este.
[52:02] En una junta con el Board y les explico para que no se asuste, o
[52:05] sea y no de huevos. Pero bueno, está duro.
[52:08] Estaba en el segundo piloto, bueno, pero bueno.
[52:10] Volviendo a lo de Hamilton, qué carrerón hizo.
[52:14] Carrerón de gestión de neumáticos al inicio, respetando
[52:18] también a lo que era Russell. Enfrente le metieron a los 2
[52:20] instrucciones de gestionar porque se iba a poner fuerte lo
[52:23] de la lluvia, pero algo que con lo que me quedo yo es la
[52:27] decisión. O sea, el el sentimiento que
[52:29] trae hamilton de de decidir cuando entrar sí o no, porque
[52:33] aquí es ellos son los que deciden cuándo entrar, porque el
[52:38] equipo sí le estaba, pregunte y pregunte más.
[52:39] No deciden qué neumático ya cuando se hace el cambio de de
[52:42] lluvia a seco, ellos ya no deciden qué tipo de neumáticos.
[52:45] Eso ya lo tiene el equipo, no, pero la decisión de Hamilton de
[52:47] saber cuándo entrar en cuanto se pone lluvioso.
[52:50] Pero también la clave fue la decisión de cuando pasó de
[52:55] lluvioso a seco. A ver, yo te voy a decir dónde
[52:58] gana hamil la carrera que tiene que ver con lo que dijo Alex.
[53:01] Hay un momento crítico que nadie ha mencionado mucho, pero a mí
[53:04] ahí es donde gana la carrera. Cuando empieza a chispear a caer
[53:08] tantita lluvia, russell se le cómo se le volvió, se le se le
[53:15] robó sí este y Hamilton lo rebasa.
[53:20] Hamilton manejó con con condiciones semihúmedas y con
[53:23] slix increíble. Si Hamilton no hubiese rebasado
[53:27] a rosell le hubiera tocado el double stack.
[53:29] O sea, cuando entran a pete, sí Hamilton hubiera estado atrás y
[53:32] las consecuencias, todo el orden de la carrera hubiera sido
[53:35] diferente. Entonces am para mí gana la
[53:38] carrera desde que rebasa rápidamente AA rossell, porque a
[53:41] pesar de que era su compañero, si tú analizas que hubiese que
[53:44] hubiese sucedido cuando entran todos a pit en esa misma vuelta
[53:47] le hubiera tocado el doble stack que le tocó a rosell.
[53:50] Sí, recuerde que. Rocío le tocó y rossell ya salió
[53:52] detrás de eso de. Ver STOP exactamente.
[53:53] ¿Que, por cierto, qué fue el abandono de rosell?
[53:55] Un tema de refrigeración. Sí de del agua.
[53:57] ¿Del agua del tema de agua, no? Pero que detectaron que se
[53:59] calentó y lo pararon antes de que jodiera.
[54:02] Y el segundo momento donde gana la carrera es la decisión en la
[54:05] lo que dijo Alex, la decisión de parar por neumáticos, que sí me
[54:09] gustaría complementar con una cosa porque no he mencionado a
[54:12] Chib ganas y hoy entonces lo voy a mencionar, no como salen.
[54:16] Corrí muchas con chib ganas y entonces tengo grandes
[54:18] experiencias con ellos y ahí aprendí mucho.
[54:21] Yo cuando corrí en en imsa con con ese equipo había una regla
[54:26] en condiciones de lluvia que hasta el día de hoy casi siempre
[54:30] la he aplicado. La decisión del cambio de
[54:32] neumáticos tanto de lluvia hacia hacia hacia seco y de seco hacia
[54:37] lluvia, o sea boadway, puede alterar el el el resultado de la
[54:41] carrera drásticamente, como lo vimos al pie Astrid le echaron a
[54:44] la carrera, no redes también, bueno a checo que te digo este
[54:47] ahorita hablamos del tema, pero la regla con ellos será cuando
[54:52] estás en condiciones de seco y vas para mojado, el equipo
[54:57] normalmente toma la decisión. ¿Por qué?
[55:00] Porque ellos tienen más información que el piloto, están
[55:02] viendo en computadoras el radar. ¿Dónde va a llegar la nube
[55:04] ellos? Saben, viste que decían por en
[55:07] en 5 minutos en la curva y pero. Por ejemplo, acá Ferrari.
[55:10] ¿Qué onda? A Carlos Sainz le dijeron de que
[55:12] no, o sea va a caer poquita lluvia y le vamos a quitar ya sí
[55:14] le estaba diciendo que iba a caer todo el tormentón.
[55:16] Pero tienen más, o sea alguna vez que el piloto, si, si si el
[55:19] si el equipo la caga a veces pues el piloto menos.
[55:22] O sea, el piloto no está viendo un radar.
[55:23] O sea, vemos que el equipo sí tiene un está teniendo todas
[55:25] las. Herramientas, la llevas a
[55:26] surrar, imagínate arriba del coche.
[55:28] ¿El piloto no, no, no volteas, no con el caso, no?
[55:30] De acuerdo. De esa de esa entonces
[55:31] normalmente que la cagan también a pesar de que tiene todas las
[55:35] herramientas. Normalmente el equipo toma la
[55:37] decisión cuando la lluvia va a llegar.
[55:39] Cuando es a la inversa. Cuando vas piloto es el piloto,
[55:42] porque el piloto es el que tiene feeling.
[55:43] ¿Estás sintiendo el grip disponible en la pista?
[55:46] ¿Se empiezan a desgajar, no? Sí, bueno, depende si si se
[55:49] empiezan el. O sea, se.
[55:50] Lluvia cuando ya se seca eso. Lo que pierde es el.
[55:53] La deshizo. ¿Entonces, ahí quién toma la
[55:55] decisión? Hamilton y Verstappen.
[55:57] Verstappen ya iba para quedar en quinto, Sexto, Eh, sí, sí, sí.
[56:00] Y verstappen fue los primeros, fue el primero en parar.
[56:02] Entonces para mí gana la carrera hamilton, con la habilidosa
[56:05] decisión junto con rosell, de parar antes que los mclaren.
[56:09] Ver, o sea, verstappen, Russell y Hamilton, Pum, paran, jodidos,
[56:13] se quedan. Mclaren afuera y bueno, Leclerc
[56:17] y bueno, el checo y fue otra vez, es que.
[56:19] Entonces sí, claves para lo de la victoria de Hamilton fue el
[56:22] el gran rebase que se aventó AA rosell a Rosell, pero de todos
[56:26] modos después ahí le costó porque creo que se resbalaron
[56:28] ambos. Sí, los 2 se salieron de fuera y
[56:30] ahí fue cuando, pero seguía adelante de rosell, la clase fue
[56:34] adelante, rosell por el doble stack, ajá por el doble stack,
[56:36] sí, ya con el doble stack vemos que.
[56:38] Mercedes, que ya tienen práctica, lo han hecho bastantes
[56:41] veces y saben que son capaces de hacerlo.
[56:44] De hecho, la la diferencia de ahí entre ellos era, creo que de
[56:48] uno punto y algo de de segundos hacen el dobus Stack, que rosell
[56:52] solamente pierde algo. Perdimos 5 segundos porque sí,
[56:56] salió detrás de Max. Sí, sí, pero ahí estaba, no, o
[56:59] sea, estaba en en. ¿Por eso, pero si hubiera ido a
[57:02] la inversa? ¿James, si Hamilton hubiera
[57:04] perdido esos 5 segundos? Sí, no, pues cada vez más no
[57:07] las. ¿Cansamos, no?
[57:07] Y para la gente que no vio por completo la carrera, el la radio
[57:11] de Bertappen creo que explica exactamente lo que iba a suceder
[57:14] y unos le dieron mejor lectura y otros no.
[57:16] A bertappen le dicen, en 5 minutos va a haber un poquito de
[57:19] lluvia, después hay una ventana de 10 minutos sin lluvia y
[57:22] después viene un bloque de lluvia.
[57:23] Sí, más grueso, sí, sí. Hamilton tiene los cacahuates de
[57:27] decir. Y el y trae el feeling vuelta
[57:28] por vuelta ya con la pista. Según me demás, dice, está
[57:32] prácticamente seco en el 70 80% de la pista no me saquen.
[57:36] Piastri también tuvo los cacahuates de decir no está
[57:39] seco. Lo de checo y lecler,
[57:42] condicionados por la posición que traían pista de que querían
[57:45] arriesgar. Sí, tenían que arriesgar.
[57:46] Meter intermedios, que lloviera macizo y recuperar 810 segundos
[57:50] de madrazo en una o 2 vueltas no le sale y corrieron con pista
[57:54] seca con intermedias 10 vueltas se les destrozaron ahí.
[57:57] Fíjate, por ejemplo, Ah, con checo.
[58:00] Sí, fue el equipo, más que nada checo es el que le estaba
[58:02] diciendo. ¿Sólo hay un sector, el sector
[58:04] uno es el de para interns, pero nada más, sector 2 y sector 3,
[58:07] no? Y les dijo Estense listos porque
[58:09] va a ser una decisión muy tardía, pero en esta misma
[58:12] vuelta que checo estaba diciendo eso le dan la instrucción de que
[58:14] se meta a Vox. OK, checos se mete ya al rato
[58:18] vamos a hablar bien de del porqué OO sea la imagen
[58:20] completa. Pero con la eclipse fue
[58:23] diferente, con la eclipse le iban diciendo, viene toda la
[58:25] lluvia, ahí viene la tormenta, entonces el mismo leclers sí fue
[58:28] como oye, pues vamos a entrar ya por las de lluvia, todo con
[58:31] miedo y los 2 le pasó eso, pero a lecler sí fue por así decirlo
[58:35] él su decisión, mientras que checo fue lo del equipo y luego
[58:38] tenemos el otro lado del garaje. Carlos Sáenz le estaban diciendo
[58:42] eso de que se iba, iba a hacer poquita lluvia y se iba a secar
[58:44] de nuevo, igual a verstapen a Verstapen este este Jean Pierre
[58:48] le dice, va a haber 5 minutos de una lluvia ligera.
[58:52] Si puedes y quieres, quédate y sobrevive esos 5 minutos ya
[58:57] después te metemos, entonces son, te digo, son los 2
[58:59] contrastes que tú dices de que eso.
[59:00] Eso que dices me me llama mucho la atención.
[59:02] ¿Cómo es posible que el mismo equipo le dé indicaciones o
[59:05] Intel distinta a los pilotos? Eso está rarísimo.
[59:07] Es que uno era asegurar y el otro era.
[59:09] ¿Es por estrategias? Sí, sí es por estrategia.
[59:12] ¿Pero qué raro, no? ¿O?
[59:13] Sea. Al que no le sale siempre se va
[59:15] a. Quejar no, pero imagínate a
[59:17] checo, pues ya no tenía mucho que perder.
[59:18] O sea, es que es lo que digo, checo era.
[59:20] El cómo se dice él les consiguió toda la info con hard y por eso
[59:26] a Verstappel le pusieron hard al último y también les consiguió
[59:28] la info de de que no era interés en el momento.
[59:32] Pero yo creo que si no había pasado eso sí estaba por lo
[59:34] menos para llegar al rango de 2 puntos por lo menos.
[59:36] Yo digo, y. Y por los equivocados, porque no
[59:39] todos fueron precisos en el momento de quedarse y de salir,
[59:41] entonces creo que por equivocaciones de otras
[59:43] escuderías. ¿Le iba a dar por ahí para
[59:45] acercarse? A los antes de entonces, madre
[59:47] chico ya estaba en doceavo atrás de magnussen, estaba atrás de.
[59:49] Magnussen, que duro no. Eh, no, sí.
[59:51] La. Velocidad punta de Ay, se me fue
[59:54] cuánto es, pero la velocidad punta del Has estaba, o sea.
[59:58] Es increíble tanto la de Hulkenberg como la de Magnocen.
[1:00:00] Sí, porque checo sin problema te pasó a los demás no le daba y
[1:00:03] volvía a alcanzar AA magnussen en pues en las curvas rápidas,
[1:00:07] pero en recta ya no hay media. Manera se iba.
[1:00:09] Oigan, pero antes de cambiar, digo lo de lo que pasó con los
[1:00:11] demás equipos para terminar con Hamilton, mi Alex.
[1:00:15] ¿Cuál es la relevancia? ¿Y el significado de que haya
[1:00:18] ganado Louis Hamilton ayer y en Silver Stone?
[1:00:20] O sea, que no se ha ido, él sigue ahí, nomás necesita la
[1:00:23] coche, la herramienta necesita el coche.
[1:00:25] Rompe el récord de 9 victorias en un mismo gran premio que.
[1:00:29] Está saltándolo Alex Facts no, pero.
[1:00:33] Hamilton, Facts. No, pero eso me traigo varios 2
[1:00:36] vamos a arruinar. ¿Eh, Qué vas a decir Ese?
[1:00:38] Sí, no, pero pues ese yo creo que era el más popular.
[1:00:40] Este es el con el que hay varias buenas, pero sí.
[1:00:42] O sea, prácticamente el récord lo tenía él mismo YY su magni
[1:00:46] kurs, que era la de Francia, Francia y este.
[1:00:50] Hamilton también tenía ochen zilberton y en Hungría y ahora
[1:00:53] ya supera con 9. Sí, oigan y pasadita por
[1:00:56] Mclaren. A ver, pregunta, ya hablamos un
[1:00:59] poquito lo que pasó con la estrategia de Hamilton, pero
[1:01:02] para ustedes Hamilton gana la carrera.
[1:01:05] O mclaren la pierde, no gana. Pero no gana, pues lo que
[1:01:08] hicimos, lo que pasó, el que toma las decisiones correcto.
[1:01:12] A mí con gana la carrera, sí, ahora mclaren también se mete el
[1:01:15] pri. Porque mclaren, mclaren se quedó
[1:01:17] fuera de la pelea. Se auto sí por un autogol.
[1:01:19] Lo que a mí me impresionó es que en las últimas vueltas, porque
[1:01:22] hemos visto a ver en hacer eso 1000 veces.
[1:01:23] Uf, que faltando 2 segundos y medio de diferencia en el par de
[1:01:26] vueltas te recorta, te recorta y te pasa.
[1:01:28] Sí. Y yo dije.
[1:01:29] Ay a ver. Si no lo a ver, si no lo alcanza
[1:01:31] a pasar. Y no creo que le bajó de 2.6 a
[1:01:33] 2.3, sí, o sea, se quedaron todavía con un buen más lento,
[1:01:37] pero Hamilton manejó como master, como sabe, como sabe
[1:01:40] norris, se acabó los blandos así Hamilton no, y de hecho Hamilton
[1:01:44] estaba haciendo, creo que era 1/10, 2 décimas más lento que
[1:01:47] verstappen, pero no. Sobre todo sector uno.
[1:01:51] Verstappen la recortaba, pero sector 2, sector 3.
[1:01:53] Otra vez Hamilton se lo volvía a emparejar con los blandos y los
[1:01:57] blandos ya estaban desgastados. Pero.
[1:02:00] ¿Pero es que modularle, no? Sí, cañón, imagínate.
[1:02:03] Oye, pero algo que sí me ustedes, digo Hamilton, o sea
[1:02:07] más traslas de condiciones complicadas, pero cuando recién
[1:02:11] empezó AA Chispear a mojarse la pista.
[1:02:15] El el que manejó para mí, que el que mejor manejó fue norris.
[1:02:18] Norris rebasó a rosell, rebasó es.
[1:02:20] Lo que te quería preguntar a TI, Memo, qué pasó ahí en cuanto a
[1:02:23] cuestiones técnicas o no sé, por ejemplo, están los 2 Mercedes
[1:02:26] liderando muy cañón y el ritmo no, no.
[1:02:29] O sea, ni siquiera el Red Bull podía alcanzarlos, comenzó esta
[1:02:33] lluviezilla. Y Maclaren.
[1:02:36] Ahí agarró pilas, que sí es el es la degradación es el.
[1:02:40] Como calentar el neumático calentito mejor es es ya estaban
[1:02:44] calientes los neumáticos porque ya había arrancado la cara
[1:02:46] normalmente, pero el tema de calentar neumáticos es cuando
[1:02:48] sales de pits, pero ahí ya el neumático está caliente.
[1:02:51] Lo que yo puedo especular es que en condiciones así de ausencia
[1:02:55] de Grip como es una pista semi mojada.
[1:02:58] Si un coche tiene mejor agarre mecánico, más que aerodinámicos,
[1:03:01] se puede ser beneficiado. ¿Suponiendo que mclaren ahorita
[1:03:05] es uno de sus fuertes, puede ser el agarre mecánico?
[1:03:07] Puede ser, no la tengo muy clara, yo creo que norris manejó
[1:03:11] mejor o admin, pero. No, entonces porque piaster, de
[1:03:16] hecho, no se equivocó en una norris se equivocó en una que
[1:03:18] fue cuando piastro se le pegó a punto 6, que es cuando ya
[1:03:21] hicieron el Discord, el double stack, Mercedes y no sé, no sé
[1:03:25] qué hace mclaren, o sea, mclaren.
[1:03:27] ¿Es lo que les decía, ya lleva qué?
[1:03:28] 23 carreras donde no se la cree, o sea, como que no se la cree
[1:03:32] que tienen en el coche para vencer AA Verstappen OO para
[1:03:35] ganar carreras y termina metiéndose el pie en esta
[1:03:38] misión. ¿El Low usted?
[1:03:39] No saben ganar. Carreras todavía lo que van a
[1:03:40] aprender y memo. Fue una mentada de progenitora.
[1:03:44] Meten a Lando a pits y estaba tracito este y no lo meten, no
[1:03:49] lo metan, le acuchillaron el coxis.
[1:03:51] O sea, perdió 89 segundos. Es que.
[1:03:54] Fíjate, pasa, pasa lo que lo el undercott de tanto de Hamilton y
[1:03:59] de Verstappen. A este norris le cuesta el
[1:04:03] liderato de la carrera. ¿OK ahora?
[1:04:06] Este que control de digo, vamos a minimizar los daños, pues ya
[1:04:10] metes a los 2, haces un double stack.
[1:04:12] Sí, en lugar de perder 17 segundos como dice Alex, a lo
[1:04:15] mejor había perdido este sí pias tris 5 segundos, pero ahora
[1:04:18] piastris se fue. Creo que atrás design no, sí me
[1:04:20] acuerdo, se fue la cara piastr, pero hubiese sido.
[1:04:24] Este ahora sí, que menos peor que los que los metieran a los 2
[1:04:28] Mclaren juntos. ¿Sí, y yo no sé, mclaren como
[1:04:31] que en esas decisiones, como pasó en Canadá, te acuerdas de
[1:04:34] tomar decisiones de pibs de último minuto?
[1:04:36] Yo creo que ahí la toma de decisiones andan medio hecho
[1:04:39] bolas. Normalmente en un equipo bueno
[1:04:41] hay alguien que gestiona las estrategias y esa persona que
[1:04:44] tiene toda la información. Punto una decisión certera.
[1:04:47] Desconozco cómo se llama Mclaren, pero claramente alguien
[1:04:51] en el box de Mclaren está cometiendo, no está, todas las
[1:04:55] decisiones correctas, es que por ejemplo, ahí te va, cuenta 27,
[1:04:59] fue justo cuando me iban a entrar a pits, norris va
[1:05:01] primero, piastris segundo a sólo 6 décimas, de hecho pias tris
[1:05:04] lleva a mejor ritmo porque norris cometió un error, mandan
[1:05:07] a pits, entra norris, Hamilton, Russell.
[1:05:09] Y piastrre se queda fuera y cuando o sea, cuando vuelve a
[1:05:13] salir, norris está solo 10 segundos detrás meten AA piastr
[1:05:19] y a pits y sale ya detrás de norris, de Hamilton, de
[1:05:23] Verstappen, de Russell, de Sains.
[1:05:25] Y es sumado si son 17 segundos de norris.
[1:05:29] O sea, sí, perdió bastante. ¿Salió a 5 segundos de Carlos
[1:05:31] Sainz? Sí.
[1:05:32] Sí, mucho, sí. Me los dio muchísimo y el que
[1:05:34] nada a mí no deja de sorprenderme y a ver no le voy a
[1:05:37] ver stappen ya se los he dicho 80 veces aquí este yo el piloto
[1:05:41] no le voy a nadie, pero al que más admiro se me hace que es el
[1:05:44] mejor piloto, es Luis Hamilton, yo Hamilton se me hace que es un
[1:05:47] pilotazo a ver, verstappen también es una pistola también
[1:05:51] no le voy a verstappen, pero nuevamente ya ya había estudiado
[1:05:55] hace un hace unas carreras. En un día donde bertapen no
[1:05:58] tenía el mejor coche, este cabrón te saca 1 segundo lugar,
[1:06:02] o sea este güey esta para terminar quinto la verdad.
[1:06:04] Piastri y Norris y Russell debían haber quedado adelante.
[1:06:08] Bertapen en hablo en performance en desempeño.
[1:06:11] Sí, pues, si su más ustedes de haber quedado quinto o sexto la
[1:06:14] realidad y este cabrón te saca 1 segundo lugar.
[1:06:18] Es donde dices ahorita porque verstappen es uno de los mejores
[1:06:20] del mundo, sí, sí, sí, si te puede.
[1:06:22] ¿Caer bien o no caer también, pero es un robot, no?
[1:06:24] O sea un güey que hace. Perfecto todo todo la
[1:06:27] clasificación. Él también cometió el error y se
[1:06:29] rasgó el pies. Y también, no me no, no me
[1:06:31] acuerdo. Cuántos puntos de de
[1:06:33] aerodinámica perdió, pero si le estaba costando, si.
[1:06:35] Se, pero en carrera no era el más rápido.
[1:06:37] Y terminó. Y qué clasificó 1/5.
[1:06:40] Quinto. Sí sigue metiendo a la Q 3 y con
[1:06:42] bastante. Margen sí, sí.
[1:06:43] Y con daño, sí. ¿En un muy mal día queda top 5,
[1:06:46] no? Sí.
[1:06:46] No en un mal día, donde debe haber quedado quinto, sexto que
[1:06:49] segundo te saca 1. Segundo sí está, porque él.
[1:06:51] Si si Hamilton este hizo una versión acertada, creo que
[1:06:55] destapen para una vuelta antes que Hamilton.
[1:06:56] No, no para de. Hecho la radio, o sea, cuando ya
[1:06:59] está de lluvioso. A seco está en la radio y este
[1:07:03] le dicen a Hamilton, ya paró. Y bastaten dice como de que Ah,
[1:07:07] pues yo también quiero entrar, dice de que ah, nosotros también
[1:07:09] fuck IT, así nos vamos. No, lo de lo de Bertapen es
[1:07:12] brutal porque en la cuali me puse a ver las telemetrías
[1:07:15] comparas el de Russell, el de Landon Norris y el de Bertapen.
[1:07:19] En curvas de media y alta velocidad era superior Mercedes
[1:07:22] y Mclaren, pero verstapen en las curvas de baja velocidad,
[1:07:25] frenaba después y salía con más velocidad.
[1:07:27] O sea, ahí se ve los detallitos de pilotazo que es verstapen.
[1:07:31] Y cómo cerró la carrera con esas duras venía como trailero, o
[1:07:33] sea, venía con un ritmazo al final aprovechando la estrategia
[1:07:36] de los de la parte. De ese uno va.
[1:07:38] ¿Eran las más duras? Sí, sí, sí.
[1:07:39] Son una piedra. Esa madre para calentarla es
[1:07:41] dificilísimo. Y Red Bull Convert, tapen la
[1:07:44] estrategia fue perfecta, o sea. Acabó hasta el mundo en medio de
[1:07:48] no digo de. Hamilton, sí, par de vueltas más
[1:07:50] y a lo mejor le o sea, sí le iba recortando una o 2 decidas por
[1:07:53] vuelta, no 2. 2 vueltas más yo. Creo que sí, más y 23.
[1:07:56] Sí. Porque aparte el rebase que se
[1:07:57] aventó no eran fácil, o sea, los rebase que se aventaban norris
[1:08:00] y. Pero fíjate que me tocó ver una,
[1:08:02] no sé si es un real o un TikTok o no sé qué que alguien está
[1:08:05] entrevistando a Jeremy Clarkson. Ah STOP Gear y le preguntan
[1:08:09] quién crees que va a ganar y saca su celular y dice, pues
[1:08:12] mira aquí mi donde este meteorológico dice que va a
[1:08:14] llover. Y yo le apuesto a Luis o Alonso
[1:08:18] porque ellos son buenos en lluvia, qué chistoso, no que
[1:08:20] tuvo ese ese hojito. Es que mi fantasy, pero por
[1:08:24] cierto el Fantasy me levanté 8:05 de la mañana el día de la
[1:08:27] Cuali no lo había movido nada y hay un chip que activas después
[1:08:30] de la Cuali y te deja hacer un cambio más.
[1:08:33] Yo no sabía si era cambio de Escudería o de piloto, solo
[1:08:36] dejaba mover un piloto. Yo tenía piastri y a verstappen
[1:08:38] saqué a piastri, metí AA Hamilton y capitán.
[1:08:42] Eh. También me fue de la Chingada,
[1:08:45] sí, ahorita hablamos. No, no hemos hablado de norris
[1:08:48] como tal. O sea, de que norris también es
[1:08:52] en parte factor de de lo de mclaren.
[1:08:54] O sea, ni mclaren y norris dan una, porque norris también tiene
[1:08:58] este este error de que le termina costando la primera
[1:09:02] posición contra Lewis Hamilton cuando ya entran a pits.
[1:09:06] Bueno, primero. Mclan lo deja una vuelta más,
[1:09:08] sí, porque también le preguntan a él, todavía no sabe, no lo
[1:09:12] sabe ni medir muy bien, de hecho él iba primero, Hamilton va
[1:09:15] segundo y luego verstapen, y ahí le preguntan a él y él dice, no
[1:09:18] como otra vuelta, no tiene como esta este sentimiento como
[1:09:21] Hamilton y versapen de bueno, vamos a entrar en esta, no, él
[1:09:24] todavía se esperó, pero cuando entra se resbala, todavía no
[1:09:28] frena bien el carro, se resbala, hace que todo el equipo de de
[1:09:32] mecánicos se mueva un poquito más a la izquierda, o sea, más
[1:09:35] para adelante. Eso hace que pierda fácil 1
[1:09:38] segundo de de puro pits. Sí que es lo que le terminó
[1:09:41] costando, por eso Hamilton todavía salió por delante.
[1:09:43] Fue cuatro punto y algo, no la parada 4.2, creo.
[1:09:46] Sí, YO sea, pero se resbala. O sea, si ves longboard, frena,
[1:09:49] pero no lo. O sea, como que lo que.
[1:09:52] Lo que además. Está mojado.
[1:09:53] Es que te acostumbras a las paradas de boxes cuando está
[1:09:56] mojado. Es bien complicado porque tú en
[1:09:57] las prácticas entrenas dónde pararte al límite y cuando
[1:10:01] llegas a boxes nunca has frenado.
[1:10:03] ¿Inbox es mojado YYA veces y te pasas y 30 cm Eh?
[1:10:07] Y la diferencia que el mecánico le tenga que hacer así o así.
[1:10:11] O sea, tampujó un poquito el el que tiene el hay un.
[1:10:13] ¿Video que creo que es de Schumacher, que le pega al cuate
[1:10:15] y le pega en la barbilla, no? No creo que lo manda a volar,
[1:10:18] hay un hay. Un troll del stroll es el que si
[1:10:21] lo mando volando y se va de cabeza.
[1:10:23] Pero lo mando 10 M. Pero aparte de esto, este
[1:10:27] escuchando la radio cuando le dicen AAA, Norris.
[1:10:32] ¿Ahí va mclaren y le dice, Oye, tenemos neumático medio nuevo,
[1:10:38] los otros no lo tienen, pero también está el blando, qué
[1:10:40] quieres y no eres como? ¿Pues no sé, ando viendo y le
[1:10:45] dicen, OK, ya entró Hamilton y Verista pena pitt y luego norris
[1:10:48] les dice a ellos cómo les funciona el blando, entonces de
[1:10:51] que bueno, se escucha muy mal, verdad?
[1:10:52] Pero. Es.
[1:10:54] Bueno, ya. ¿Lo acepte, pero bueno, eso es
[1:11:00] lo que dijo, no? El blando.
[1:11:02] Este. Funcionó el blando memo, no, no,
[1:11:05] no, no lo probado todavía. ¿Cómo no?
[1:11:08] Pues que tú sí, este bueno. La cosa es.
[1:11:14] La cosa es. A norris le siguen preguntando
[1:11:17] qué neumático va a querer y. De hecho, hasta le le dan a
[1:11:22] escoger y le dicen, mira, podemos poner el neumático rojo,
[1:11:26] ya voy a decir así el neumático rojo si quieres atacar a
[1:11:29] Hamilton o neumático. ¿Cuál le dijeron el neumático
[1:11:35] amarillo? El neumático medio si te quieres
[1:11:40] defender de verstappen, pues obviamente él se fue por el
[1:11:42] neumático rojo porque es el que quería atacar.
[1:11:45] ¿Y hubiera sido mejor el medio? Sí, sí, sí, sí, sí.
[1:11:48] De hecho, sí, porque se. Degradó demasiado el block no se
[1:11:50] con el. ¿Medio le hubiera podido exigir
[1:11:52] más, no? Bastante y tenía mucho mejor
[1:11:54] ritmo. De hecho se lo dicen a Piastri
[1:11:56] también, que es lo que yo no entiendo.
[1:11:57] Cómo es que en el mismo, en el mismo equipo hay estas
[1:12:00] ediciones. A Piastri está al radio, le
[1:12:01] dicen el neumático medio es la mejor y a los 2 se los dijeron.
[1:12:05] En a Piastri. Se lo dijeron nada más.
[1:12:07] Algunos le dieron. No le dieron la opción de OYE,
[1:12:09] si quieres el blando para no de. Pronto, según yo, todavía no riz
[1:12:13] afuera, le dicen, We recomend el medio no le dijeron.
[1:12:16] Eso fue a piastri a Piastri le dijeron el el medio y ah, no,
[1:12:20] que no dice el rostro. Recomendamos el rojo para ir
[1:12:21] pobres. Y por eso están en el cooldam
[1:12:24] room le en el donde están Jean antes del podio, cuando creo que
[1:12:28] es Hamilton que dice, tenían ustedes neumático medio nuevo y
[1:12:31] no res dice que sí, hasta ver, está pendiente y Hamilton como
[1:12:35] el tipo. Están los pendejeos así de.
[1:12:37] Sí, sí, sí. Y Hamilton tuvo suerte.
[1:12:39] Cuando lo estaba narrando. Me quedé muy marcado.
[1:12:41] Su parada fue de 2.9 segundos dije, Híjole, de la parada
[1:12:44] estándar del 2.2 2.3 la hicieron perder 6 décimas.
[1:12:48] Entra dando norris y salió con su 4.5 y fue como gracias.
[1:12:51] Y además en esa vuelta que de diferencia Hamilton le sacó unos
[1:12:55] buenos segunditos. Entonces también esa parte fue
[1:12:58] fundamental para que Hamilton estuviera adelantito.
[1:13:02] Oye, pero bueno, hablando de Red Bull, este y de Verstappen este
[1:13:07] mal fin de semana para. Checar no me toques ese bar.
[1:13:09] Sí, caray, ya estamos. Estamos cabizbajos.
[1:13:12] ¿Estamos cabizdos qué qué crees que esté pasando?
[1:13:13] Digo a ver. ¿Qué?
[1:13:14] Desde el pie, o sea, uno va, es que el.
[1:13:17] Problema es la coalic siempre porque chico en carrera en
[1:13:19] carrera de los. Entrenamiento número 2, quedó en
[1:13:21] tercero y el ritmo de carrera venía bastante bien.
[1:13:24] También yo siento que el error de la qualic es bueno para los
[1:13:28] que no vieron la qualic, pero seguro están enterados.
[1:13:30] Estaba mojada la pista fue una cual y complicada porque estaba
[1:13:34] secando. Fueron los primeros en poner
[1:13:36] neumáticos de seco en una pista que nuevamente lo dije hace
[1:13:40] ratito. Las condiciones más difíciles
[1:13:41] para un piloto carreras de pista es salir con neumáticos de seco
[1:13:46] cuando la pista todavía húmeda. ¿Eso es como ir en hielo y checo
[1:13:49] es de los primeros o el primero es poner neumáticos blandos?
[1:13:53] Y llega a ver, lo único que a mí me me me sorprendió es que Ay,
[1:13:56] no sé, no me acuerdo si fue la la curva uno o Cops donde salió
[1:13:59] fue en Cops, en Cops, que son las cosas más.
[1:14:01] Rápidas a la derecha, casi. Así sí, hijo de en cuali la toma
[1:14:06] fórmula uno, casi pata fondo o flat.
[1:14:09] YY yo vi como atacó checo la curva, como si ya estuviera 100%
[1:14:16] seco y pues la primera le sueltas para medirle el gripe.
[1:14:19] Entonces eso se me hizo un poco. Quizá arriesgado de checo, pero
[1:14:22] comete el error. ¿Y varios se salieron ahí, no?
[1:14:24] Sí, de hecho. Está, pero.
[1:14:25] De. Richardo no, de hecho, si ves la
[1:14:27] telemetría en el Este, o sea, sí llegas a ver que pero está penal
[1:14:30] sentir que ya se va a ir, pues mete frenón y me y mete.
[1:14:35] O sea, puedes tomarle, ahí está, ya tengo el screenshot para que
[1:14:38] la vea la producción. Miren, esto es lo que les faltó
[1:14:42] berstappen y esto es lo que le soltó.
[1:14:44] Checo, checo, Nomás. Tantito cuando se.
[1:14:45] Alcanza a ver la. Pantalla todavía mantenerlo en
[1:14:49] pista. Claro, entonces se alcanza a
[1:14:50] ver. Sí.
[1:14:51] Berstappen Soltó para miren la raya blanca.
[1:14:53] Es el acelerador de checo de de checo.
[1:14:56] No soltó nada. Verstappen Soltó, es el es el
[1:15:00] el, la raya azul y hasta frenó. Y con todo eso también salió.
[1:15:04] Entonces digo ahí, pero que es utilista de.
[1:15:06] ¿De dónde sacas todo eso? Es una página que se llama F uno
[1:15:09] tempo muy bien, ahí es de la es de la.
[1:15:11] ¿Mejor me la paso, Alex, buenísimo, no?
[1:15:13] Y de hecho. O sea, es la curva, la curva
[1:15:16] checo la agarro a 274, iba a estar ya 271, ahí está.
[1:15:21] Porque 13 kg programas rápido. Porque ya ya me controla una
[1:15:24] tontería de que salirse poquito el tema es que por ejemplo, a mí
[1:15:26] una vez me pasó algo parecido en Pachuca.
[1:15:30] Sí, en está atorado en la en la grada, o sea, y ya como como el
[1:15:35] diferencial, a menos de que fuera cerrado se quedaba
[1:15:37] abierto, no, ya patina una llanta y ya de ahí no sales y te
[1:15:39] tiene que decir que. Es es un error pequeño, pero con
[1:15:42] consecuencia grave porque digo, el auto no se dañó, no pasó
[1:15:44] nada. Simplemente se atoró, híjole,
[1:15:46] pero con. ¿Las ganas de checo de querer
[1:15:47] quedarse? En el pista sí, el.
[1:15:49] Problema, el problema es que hijo, como dicen en el horno, no
[1:15:51] es tapabollos sí, y el problema es que ya lo que sucedió en esa
[1:15:55] cuno echó a perder el fin de semana y ya no hay, ya no hay
[1:15:59] nada que hacer entonces. ¿Y checo?
[1:16:01] Ahorita lo que necesita es un buen fin de semana sólido.
[1:16:04] YY digo, lo siento mucho seguro. Debe estar presionado.
[1:16:07] Nadie duda de su talento, nada más.
[1:16:09] Híjole, necesitamos que. Un fin de semana bueno.
[1:16:11] ¿Un fin de semana, buena línea, un tema, obviamente condiciones
[1:16:15] así climáticas no ayudan, pero y luego?
[1:16:18] Bueno, vino lo de la carrera y la carrera ya fue circunstancial
[1:16:20] porque lo platicamos fuera del aire.
[1:16:21] Alex elige una de una estrategia un poco arriesgada con
[1:16:25] neumáticos duros platícanos. Tú ahí te va, es que.
[1:16:30] Todos empezaron con neumático. ¿Cuál empezaron el medio?
[1:16:33] No todos, todos son con medio. Hubo 2 que salieron con no.
[1:16:38] ¿Quién salió con duros checo y alguien más?
[1:16:39] ¿Hubo alguien más? No, pero checo fue el único.
[1:16:42] Creo que no se salió doblando, pero salió con con neumático
[1:16:45] duro, pues obviamente para alargar todo lo más que se pueda
[1:16:49] esperando la lluvia. ¿Pero qué hicieron?
[1:16:52] Prácticamente le pusieron el neumático más lento todavía
[1:16:55] saliendo es de pits. Este le pusieron el neumático
[1:16:58] más lento y ni siquiera alargaron fueron fue de los
[1:17:01] primeritos por poner el interns cuando empezó a caer la la poca
[1:17:06] lluvia pusieron los interns cuando todavía estaba muy, muy
[1:17:10] seco. Hasta el mismo checo lo lo
[1:17:11] estaba diciendo en radio, no, checo decía, sólo está el sector
[1:17:15] uno para los interns, sector 2, sector 3, no se lo.
[1:17:18] Dijo, this is to driver, les decía, no, ajá.
[1:17:21] Pero eso ya cuando ya se lo pusieron de que se les dijo de
[1:17:24] que esto está muy seco. Todos medios, checo duro y okoni
[1:17:28] one Yu you. Pero lo que yo no entiendo es lo
[1:17:31] que dejas de decir. ¿Si le pusieron los duros era
[1:17:34] para extender lo más que se pueda, no?
[1:17:36] O sea, vas de vas con desventaja de agarre, pero vas con ventaja
[1:17:38] de de vuelta. O.
[1:17:40] ¿Sea raro, no? Ahí está.
[1:17:42] Es lo que yo digo, no está mal tampoco y no es ilegal usar a tu
[1:17:46] segundo piloto de conejillo de pruebas para el.
[1:17:48] Número uno no, pero sería cosa que lo acepte.
[1:17:51] Yo no creo que lo hayan sacrificado así.
[1:17:52] O sea, tampoco se presta. O sea, esto es una, digamos, una
[1:17:56] teoría de conspiración. Pero te voy a decir yo más bien
[1:17:59] lo que creo que sucedió. ¿Trataron de hacer estrategia de
[1:18:01] alargar? ¿O sea, estuvieron el volado, se
[1:18:03] escucharon el volado esperando que la lluvia llegara tarde y si
[1:18:06] le sale ahorita serán héroes no? O sea, sí esas cosas que como
[1:18:10] dices puede ser héroe o el villano en 1.
[1:18:13] Segundo, Claro, lo que sucede es que ya que cae la lluvia, antes
[1:18:17] de lo que pensaban ya no salió esa estrategia y ahora que
[1:18:20] hicieron como que arriesgar a la inversa, vamos a ser los
[1:18:22] primeros en poner interesos. Por si llueve.
[1:18:24] Duro por si llueve más duro. Nos vamos a chingar a esta, o
[1:18:27] sea, ninguna de las 2:00 les había y no le dieron a ni una,
[1:18:30] pero más allá de que con dolo hayan sacrificado a chico,
[1:18:34] híjole, yo. No, yo creo que no hay mucha
[1:18:36] gente a ver, seguro ustedes les dejan muchos más comentarios de
[1:18:39] lo que yo alcanzo a ver en redes de eso, pero hay gente que
[1:18:41] piensan que no. A Red Bull le está metiendo el
[1:18:43] pie y no se para nada. O sea, no, pues creo que lo que
[1:18:46] más les convendría es que los 2 pilotos tuvieran adelante por el
[1:18:49] campeonato. Conductores les urge porque hay
[1:18:51] varios equipos, Ferrari, ahora Mercedes que ya empieza a estar
[1:18:54] adelante, mclaren que están. Haciendo puntos, sí.
[1:18:57] Los 2 coches. Ya lo dijo Horner, no de que en
[1:19:00] este momento hay 2 mclaren, hay 2 Ferrari, hay 2 Mercedes.
[1:19:03] Necesitamos urgentemente 2 Red Bull, Claro, entonces nunca le
[1:19:06] van a meter el pie, pero a lo que yo voy es por ejemplo.
[1:19:08] Fue un error. Esto de los duros, pues
[1:19:10] obviamente les ayudó bastante AA recoger datos y obviamente los
[1:19:13] Interns, pues te la juegas más con checo que con versa.
[1:19:15] Ah sí, seguro. Sí, pero lo que no creo Alex es
[1:19:18] que hayan escogido esa estrategia.
[1:19:20] Sacrificarlo para darle data a verta no, yo creo que.
[1:19:24] Fue un volado que se echaron y sirvió para darle data, a ver,
[1:19:29] ya ha. Pasado que sí le atinan.
[1:19:31] El condolo. Sí le ha pasado que le atinan y
[1:19:32] una cosa rarísima. La decisión y lo has lo lo lleva
[1:19:35] al podio desde los últimos lugares ya ha pasado, ahorita no
[1:19:37] le salió. Porque aparte van varias
[1:19:39] carreras con checo por la posición que arranca en pista
[1:19:42] muy atrás, que tienen que sacar la estrategia arriesgadísima
[1:19:44] desde un inicio. Todo mundo le mienta la madre al
[1:19:46] equipo, pero si si con una calificación como la de
[1:19:49] verstappen no necesitas hacer estrategias tan arriesgadas.
[1:19:51] No se arriesgan cuando la calificación no fue tan buena
[1:19:54] yo. Lo que creo que sí hay que
[1:19:55] decirlo porque somos muy objetivos y lo tratamos de hacer
[1:19:58] de la manera más justa posible. A ver, checo tiene todas Las
[1:20:00] Manos del Mundo para salir del Bach en el que está, que es el
[1:20:03] más profundo desde que ha estado en red Bull.
[1:20:05] Se equivoca el sábado error de pilotaje y lo menciona el mismo
[1:20:08] checo en las entrevistas y está frustrado.
[1:20:09] ¿Creo que mentalmente es mucha la carga que trae ahorita
[1:20:12] condiciona mucho su estrategia para el día de la carrera y lo
[1:20:16] que decíamos hace 1015 minutitos Red Bull piensa?
[1:20:20] Que tláloc va mandar mucha lluvia y se la juegan a que con
[1:20:24] pista mojada recupere todo lo que los de adelante sin
[1:20:27] arriesgar tanto, ahí lo va a recuperar.
[1:20:30] No llueve tanto y no le sale y presta para que la gente pueda
[1:20:33] decir, pues es que ya ya aprovecharon el momento, pues ya
[1:20:36] tienes la información de los duros y de tal para que abierta
[1:20:39] apenas funcione. Pero la realidad es que los de
[1:20:40] adelante traen una estrategia conservadora y los de atrás pues
[1:20:43] arriésgale, pues ya no tienes nada.
[1:20:45] ¿Que perder a ver a Leclerc le pasó lo mismo YY no es que
[1:20:48] Ferrari quiera sacrificar a leclerc, no?
[1:20:50] O sea, lo que pasa es que o sea, cuando estás en la situación de
[1:20:53] sales de último sales del Pitlin, pues tomas una
[1:20:56] estrategia arriesgada para ver si sale, porque hoy en día está
[1:20:59] tan apretada la parrilla oye y los tiempos de vuelta ya estás
[1:21:02] competidillo. Sí que con un auto dominante
[1:21:04] como el año pasado o antepasado a ver sales en último y checo
[1:21:08] llegaba a octavo, sexto, séptimo.
[1:21:10] Ahora ahorita pasar a los alpin, a los hash, a los RB, no te
[1:21:16] tomas pedo. Y ya te.
[1:21:17] Atoras porque ya no hay tanta diferencia entre los equipos,
[1:21:20] Claro. Que son happy problems porque la
[1:21:21] categoría está buenísima de utilidad, competida, hay cuatro
[1:21:25] equipos que pueden ganar, ahorita ya no sabemos quién va a
[1:21:27] ganar y. Luego ahí te va y luego este
[1:21:29] pues bueno, le pusieron los interes muy temprano se los
[1:21:31] terminó por quemar, se los terminó por desgastar porque
[1:21:34] estaba muy, muy seco. Obviamente cuando llega ya la
[1:21:38] lluvia, lluvia, la buena, ya checo ya no tenía neumático,
[1:21:41] tuvo que volver a parar y ahí es cuando.
[1:21:43] ¿No, lamentablemente ya te empiezan AA lapear los líderes
[1:21:46] ya cuando te la pean los líderes ya no hay mucho que hacer,
[1:21:49] pierdes tiempo, banderas azules ya checue ya era un espectador
[1:21:53] más no? Y luego este cuando se hace el
[1:21:56] cambio AAA seco le meten el neumático medio y al final las
[1:22:01] últimas 2 vueltas lo meten a Pits para a ver para asegurar la
[1:22:05] vuelta rápida y le dicen cuándo va empezar su su la última
[1:22:09] vuelta para llevársela la vuelta más rápida, le dicen.
[1:22:13] ¿Ojo, verstappen la tienen en este momento, posiblemente la
[1:22:18] abortemos este muy muy tarde no? ¿Pues para saber si sí,
[1:22:22] verstappen se la va a llevar, pero checo Ah, único, el
[1:22:25] neumático blando no pudo, este no estaba haciendo los tiempos,
[1:22:29] no pudo agarrar ritmo, él mismo lo dice, no sé que le pasó al
[1:22:32] neumático blando, no agarré ritmo, no agarré temperatura, no
[1:22:35] pudo, o sea mucha gente dice, Ah, es que ellos lo pidieron,
[1:22:38] que la aborte, no? Le dijeron que posiblemente
[1:22:42] podría abortarla porque verstappel la tenía en ese
[1:22:44] momento, pero nunca le mandaron la instrucción porque pues antes
[1:22:47] de que él llegue fue cuando Carlos Sáenz la robó.
[1:22:50] Más bien el checo no pudo, literal, terminó hasta 1 segundo
[1:22:52] detrás de la vuelta de Carlos Sáenz, no.
[1:22:55] Hay pistas que te acomodan, hay días malos, hay todo mundo.
[1:22:58] Yo creo que y bueno, a TI te va a haber pasado 1000 veces más.
[1:23:01] Todo mundo es experto abajo del coche, todo mundo dice, yo
[1:23:03] hubiera hecho esto aquí, que tontos en la estrategia este no,
[1:23:06] no tiene el ritmo. A ver, súbete, güey.
[1:23:08] Y no ves, no ves nada, no como cuando como en el Gran Premio de
[1:23:11] México, no, tú no sabes, pero en el momento, si hubiera pasado
[1:23:15] medio metro adelante sería El Héroe y a veces te la juegas.
[1:23:19] ¿Que ya se está acumulando? La presión es justo lo que es
[1:23:21] justo lo que dices tú ahorita ya no puede arriesgar tanto, ya ya
[1:23:25] son varias. Entonces, pues sí.
[1:23:27] O sea, yo creo que yo creo que como dices, con un buen gran
[1:23:30] premio, que tenga un buen fin de semana, recuperar ritmo, porque
[1:23:32] a ver, nadie duda de la velocidad de checo.
[1:23:34] ¿Es un pilotazo? Sí, no, simplemente ha tenido
[1:23:36] malas una mala serie de de cómo la veía fines.
[1:23:40] Desde Mónaco no tiene ninguna carrera, tampoco buena.
[1:23:43] Y hasta él ya lo dijo. O sea, también él, pues ahora
[1:23:46] que esta carrera tan tan fea llega él a la prensa, el
[1:23:50] corralito. Y él dice como pues es que.
[1:23:53] Ya no dice, he tenido tantas carreras malas que ya ni sé ni
[1:23:55] qué decir aquí. Entonces necesito hacer un
[1:23:57] reseteo, pero el mismo ya también trae la presión.
[1:24:00] Que sería a ver la para mí hay la la decepción de la carrera YY
[1:24:05] el digamos el la sorpresa de la carrera, sin contar la victoria.
[1:24:11] Lewis Hamilton fue la decepción, Ferrari, que nomás no da una y
[1:24:16] la sorpresa, hulkenberg hablando de Ferrari.
[1:24:18] Primero, qué bruto. Qué qué onda con Ferrari andan,
[1:24:22] ya se cayeron. O digo a ver, es el cuarto mejor
[1:24:25] equipo hoy porque bueno, está tan parejo, a ver se cayeron,
[1:24:27] pero están ahí cerquita, no, no están tan lejos, pero pero ya no
[1:24:31] tienen para darle batalla a mclaren ni a Mercedes.
[1:24:33] O sea, ganaron en Mónaco con leklerk y uno pensaba que iban a
[1:24:36] estar ahí pegaditos a Red Bull. ¿Pero qué pasó?
[1:24:38] Lo que hacía la otra vez el el Jefe de España iba a desnudar
[1:24:41] muchas cosas y defectos de varias escuderías.
[1:24:44] Que ahí nos dimos cuenta que el renglón tras renglón la que va a
[1:24:46] estar en promedio mejor en la mayoría de las pistas va a ser
[1:24:49] mclaren. Ferrari trae por ahí unas
[1:24:50] deficiencias muy parecidas a las de Red Bull en ciertos circuitos
[1:24:54] y pues Mercedes dio el brinquito y todavía.
[1:24:57] ¿Van a traer mejoras para húngaro?
[1:24:58] ¿Rings? Sí, sí, sí, sí.
[1:24:59] Mercedes todavía va a aprovechar el momento.
[1:25:01] El bote, ese raro que tenía Mercedes, ya está totalmente.
[1:25:04] Ya ya, ya desde hace rato sí, ya hasta por regulaciones, hasta
[1:25:07] ellos mismos. Ellos mismos pidieron que se
[1:25:09] levantara el suelo, de hecho, ya para 2023 pidieron que se
[1:25:11] levantara el suelo para todos. Los equipos ya.
[1:25:13] Un mínimo de. ¿Por qué se fue su coco, no?
[1:25:15] ¿En en fin, entonces? Fue el 2022.
[1:25:18] ¿Fue el problema de Mercedes? Sí, y ahora pues ya parece que
[1:25:21] está totalmente arreglado. La aerodinámica también está muy
[1:25:24] bien motor, lo tienen bastante bien duro.
[1:25:26] Van a traer mejoras. Hay un.
[1:25:28] Bloquecito en la parte de la trompa del Mercedes que está
[1:25:32] elevadito, que es lo que están sacando, que aerodinámicamente
[1:25:36] le ha dado muchísima estabilidad en cuevas de mediana y alta
[1:25:38] velocidad. OK, que esto no lo traía a
[1:25:40] principio de temporada, pero sí están innovando.
[1:25:42] Mientras tanto, con Ferrari lo raro es de que pues dijeron que
[1:25:45] iban a traer. Creo que las mejoras cayeron en
[1:25:46] immula y luego metieron otro Pack de mejoras.
[1:25:49] Ya se regresaron a ley imula de nuevo.
[1:25:51] ¿Por qué? Porque estos no les están
[1:25:53] funcionando, ojalá. Pero su motor, el motor, no es
[1:25:56] nada malo. ¿Lo vemos?
[1:25:57] Sí, con hass, el motor AA velocidad punta.
[1:25:59] No, no es durísimo. Está siendo los mejores.
[1:26:00] De hecho, hass, su fuerte es la velocidad punta.
[1:26:03] Yo creo que van a sufrir estos para la siguiente, para el
[1:26:05] húngaro. Rain, pero qué increíble que o
[1:26:07] sea qué increíble que hulkenberg sí, sí planchándose a pues AA
[1:26:12] lleva 2 carreras en en en bueno ya sumaron más puntos que creo
[1:26:15] que lo que han sumado en en las últimas 2 carreras que le
[1:26:18] sumamos llevan. 20 clásicos oye se hablaba en la narración en
[1:26:21] español que a lo mejor podía ser piloto del día.
[1:26:23] Obviamente, al ser bien merecido, al ser, al ser, al ser
[1:26:26] un tema inglés, fueron los pilotos ingleses.
[1:26:28] En 12 veintitantos por ciento tenía hamilton y luego norris,
[1:26:31] pero hulkenberg, la verdad fue un carrerón YY justo.
[1:26:35] Regresando un poquito al tema de checo, creo que la mi seguro ya
[1:26:37] se ha comentado aquí muchas veces.
[1:26:39] Es la posición más difícil de cualquier piloto.
[1:26:41] Yo creo no ser coequipero de verstappen en un coche que
[1:26:44] constantemente queda en primero. ¿O sea, quedas en cuarto y ya la
[1:26:47] gente dice, no, no le fue tan bien, sabes?
[1:26:49] Uf, o sea que complicado, porque en cualquier otro equipo quedas
[1:26:51] en octavo y entró en los puntos. Felicidades.
[1:26:54] O sea, entiendo la presión que debe de tener y no debe ser
[1:26:56] nada. Fácil son los pros y contras.
[1:26:58] Sí, está loquipo tope top, o sea, va a estar en el en la.
[1:27:02] Sí, sí, el ojo, lo que era. Racing Point, o sea para mí
[1:27:05] checo en Racing Point, Force India siempre fue el mejor del
[1:27:08] resto. Siempre fue el mejor de la media
[1:27:10] tabla, entonces ahora entrando acá, pues tienes a ver stopen
[1:27:13] comparándote todos los fines de semanas con la presión de lo que
[1:27:16] es red Bull. Se sabe que Red Bull es un poco
[1:27:18] más frío en cuanto a resultados, aunque ya están teniendo mucha,
[1:27:21] mucha paciencia. Pero imagínate qué presión.
[1:27:24] ¿Es que en lugar de todas las demás, de toda la fórmula uno,
[1:27:27] que todos los pilotos quieren, todos como perros, la prensa,
[1:27:31] pero pónselos bien le dio la vuelta si?
[1:27:35] Y en la vida de los deportistas, hablando ya para cerrar el tema
[1:27:37] de checo, siempre hay un momento en tu carrera deportiva donde
[1:27:40] hay un bachecito. Voy a poner de ejemplo fútbol,
[1:27:42] aunque memo no hay que bajar de pecho, los delanteros hay una
[1:27:45] racha donde no meten goles y mentalmente estás presionado, no
[1:27:49] te salen las cosas y llega un momento donde pum cae un
[1:27:51] golecito y la confianza viene para arriba.
[1:27:53] Si entonces. Ojalá porque tiene todas las
[1:27:55] manos para hacerlo chico del Levantón pronto, porque si está
[1:27:58] complicado. Este brillo de 2 semanas, pero
[1:28:00] sirva para agarrar aire este. Sí, YY vemos también el caso,
[1:28:04] por ejemplo, de botas. En su momento pues fue estaba en
[1:28:07] la misma posición con Hamilton, en donde él decía yo ya eso es
[1:28:11] demasiada presión y ahorita que está en un equipo más que no
[1:28:14] esperan tanto, él está más feliz, no está tranquilo, pero
[1:28:17] yo creo que pero yo creo que exacto, pero yo creo que checo
[1:28:20] no está en una posición en donde ya quiera pasársela a toda madre
[1:28:22] atrás. Checo quiere ganar y quiere
[1:28:24] estar en la pelea y creo que lo va a lograr.
[1:28:25] En un ratito ya vuelve a agarrar.
[1:28:27] Por eso firmó los 2 años. No, Claro, no, no, no va a
[1:28:29] pasearse, Claro. Oigan, pero a ver.
[1:28:32] Algo que rescato de este no solo de este fin de semana, sino de
[1:28:35] las últimas 3 carreras, es que el campeonato de constructores
[1:28:38] se está poniendo a llenar. ¿Cómo ven?
[1:28:42] Saber, Ferrari 300 2 puntos, Red Bull 373 Mclaren 290.
[1:28:47] Y 5. ¿Va a rebasar AA Ferrari la
[1:28:49] siguiente carrera? Sí, seguro.
[1:28:50] Está cayendo en puntos. Y la y el tema de de de Red Bull
[1:28:54] es por eso le surge que checo ande bien.
[1:28:56] Por eso esas teorías de conspiración no, no hacen
[1:28:59] sentido. Por eso no está que vamos a
[1:29:01] pelear los 2. Una, pero con los 2 porque puede
[1:29:04] ganar. O sea ahorita en el capital de
[1:29:05] constructores puede ganar para mí favoritos están mclaren y Red
[1:29:08] Bull como sí de constructores. El que creo que está muy safe a
[1:29:12] ver, bertappen 255 Land Nores, 171.
[1:29:16] Tendremos que tener 3 DN de Bertappen consecutivos para que
[1:29:20] le cierre el paso. Nores, porque además es muy
[1:29:22] inteligente. Bertappen sabe que la
[1:29:24] competencia sigue siendo con el que está en segundo lugar.
[1:29:27] Lo vimos la carrera pasada. ¿Pásame perro, no?
[1:29:29] A ver cómo me pasas. Sí, sí, sí, a ver qué pasa, pues
[1:29:31] si no termino yo no terminas tú, que después ya lo platicaron y
[1:29:34] que no digo tanto drama, que ya se arrepintió honores de lo que
[1:29:38] dijo, pero sigue teniendo un gigantesco de puntos.
[1:29:42] A ver con la información limitada que tenemos, porque
[1:29:44] digo limita, porque faltan muchas cosas que que sucedan
[1:29:47] esta temporada vamos a pesar a la mitad.
[1:29:50] Pero si te pidiera que hicieras una predicción hoy de campeón de
[1:29:53] constructores y campeón de de pilotos, aquí andabas hoy Alex,
[1:29:57] Bueno, me voy. Yo mira, te lo voy a dar rato
[1:30:00] porque confío en que checo va a mejorar.
[1:30:02] OKY de pilotos, obviamente, a ver, está siempre yo, igualito
[1:30:05] tú también. Sí, verdad, pero va a mantener
[1:30:07] el. Subcampeón.
[1:30:09] Uy. Norris, sí pongo yo, yo también
[1:30:13] diría mclaren, yo también diría Norris.
[1:30:15] John Norris también porque el gap con los de abajo.
[1:30:17] A ver, creo que checo, aunque recupere, le va a costar
[1:30:19] muchísimo. Es el mismo caso de Max con.
[1:30:21] Punto estrecho ahorita. 118 y en segundo, en el segundo está
[1:30:27] sexto. Sexto, ah, de pilotos.
[1:30:29] Sí, perdón, perdón, Claro, Claro, Claro, Claro, pilotos.
[1:30:30] Noris tiene 171, le Clic 150 y hay un gap importante con Land
[1:30:34] HONORIS, Carlos Sain 146, pias 6 124 y checo Pérez 118.
[1:30:39] Ojo con los Mercedes que están a 7 puntitos, 8 puntitos de checo
[1:30:43] Pérez, sí. Así es ahora de de checo a los 2
[1:30:46] de adelante, un par de carreras buenas y ahí andaría antes, en
[1:30:48] el tercero. No, y de hecho, aguas, porque si
[1:30:50] rosell hubiera terminado la carrera pasaba checo ya de una.
[1:30:55] Sí, sí, sí que. Mala onda lo de rosell le había
[1:30:57] hecho una muy buena carrera. Pues sí, eso.
[1:30:59] ¿Ustedes también están igual de seguros de quién va a ganar, el
[1:31:02] de pilotos y el de constructores?
[1:31:04] Ingresen a caliente.mx regístrense y reciban 1000 pesos
[1:31:07] de de regalo para que empiecen a apostarcaliente.mx más acción,
[1:31:11] más diversión, oye. Las predicciones que dijimos el
[1:31:15] el el el capítulo pasado, los 3 de podio le atinamos, los 3
[1:31:19] estuvieron en podio. Les dijimos vayan por piloto.
[1:31:21] En podio fue verstappen, Luand, Honorris y Hamilton háganos caso
[1:31:25] háganos caso. ¿Hágannos caso algo sabemos?
[1:31:28] Y bueno, se viene mi sección favorita, que hoy va a tener un
[1:31:31] tinte no de Alex Fucks. Hamilton facts, vamos con.
[1:31:35] ¿El así es, vienen puros packs de Hamilton, si tienen alguno de
[1:31:38] ustedes lo pueden complementar, pero bueno, esto ya lo hablamos,
[1:31:41] no? Lewis Hamilton, máximo ganador
[1:31:43] en un solo circuito con 9 veces, superando las 8 de Schumacher en
[1:31:46] Francia y también sus 1000 + 8 en el húngaro Rain Hamilton
[1:31:50] Facts. Ahí.
[1:31:51] ¿Lo tenemos? Hamilton no ganaba desde hace 2
[1:31:54] años, 7 meses y 2 días desde aquel terrible día, el
[1:31:58] 05/12/2021. Hamilton Facts.
[1:32:01] Mira, todos estamos entrenados aquí.
[1:32:03] A ver, Hamilton es el único que rompe la mala racha de ganar
[1:32:07] después de las 300 carreras. Alonso lleva 390 carreras,
[1:32:11] Raycoin lleva 350, bueno, 350 carreras, Barriquelo 323,
[1:32:15] Schumacher 307, Button 306 Hamilton tenía 343 carreras y es
[1:32:21] el primero que cuando pasan las 300 gana.
[1:32:24] O sea, nadie había vuelto a repetir triunfo después de las
[1:32:27] 300, era como la. Maldición.
[1:32:32] Está. Bueno, y tenemos.
[1:32:35] Hamilton lleva desde 2014 que no se bajaba del podio en
[1:32:39] Silverstone, 2014 a 2000, o sea, 2014, 2015, 2016, 2017 en primer
[1:32:44] lugar, 2018 estuvo en segundo, 2019 en primero, 2020 en
[1:32:48] Primero, 2020 fue fueron 2 meses en Silverstone y en la segunda
[1:32:52] quedó en segundo, 2021 quedó en primer lugar, 2022 tercero, 2023
[1:32:57] tercero y 2024 de nuevo en primero.
[1:33:00] Pero qué increíble este 2022 y 2.
[1:33:01] En el 23, donde no tenía el coche ni de cerca ganador y lo
[1:33:05] metí en podio. Como hay pistas que Hamilton
[1:33:07] facts. Hamilton, Facts.
[1:33:08] ¿Como hay pistas que te favorecen, no?
[1:33:09] ¿Sí, bastante no? Y pues bueno, yo creo que ya es
[1:33:12] hora de pasar. ¿Cuántas victorias lleva Alex,
[1:33:14] 104, 104? Victorias.
[1:33:16] Que es son las. No era sumagen, pero lo pasó, no
[1:33:22] sumagen tenía 93. ¿De que ya le lleva?
[1:33:25] 989293. No es 70 y tantos no, no.
[1:33:28] Es una pole position. Tiene 60 y algo.
[1:33:32] Pero rápido, pero rápido pasa, vamos a ver.
[1:33:37] Y bueno, bueno, ya de los Alex pax pasemos a mi sección
[1:33:40] favorita ahora que es, pregúntale a mi amor, uy, se
[1:33:43] vienen. Buenas preguntas y como dice mi
[1:33:45] querido Alex, siempre sigan mandando preguntas.
[1:33:47] ¿Ya llegará la suya de verdad estamos escogiendo?
[1:33:51] Ah, muy buenas. No hay la verdad.
[1:33:52] Hay muchas buenas, pero algunas. Ya escogemos los temas de los
[1:33:56] que vamos a hablar, entonces ya para no repetir temas, escogemos
[1:34:00] unas que quizá sean temas diferentes, pero apreciamos.
[1:34:03] Mucho, todas hay unas que nos mandan sí o no, que esas.
[1:34:06] Folklóricas, no de difícil lectura.
[1:34:09] Muy difícil lectura sí, sí, sí. Queremos a memo.
[1:34:13] No, peor. ¿Así así no?
[1:34:16] Hay una sobre todo que ojalá un día la podamos sacar, pero la de
[1:34:20] los 2 la 2:02. No más así la vamos.
[1:34:23] Ahorita ahorita se la decimos a ver.
[1:34:25] ¿Qué pasa? OK, muy bien, otro día la
[1:34:26] platica. El que la mandó está, ya me
[1:34:28] estoy asustando. Eh dice Arroba Lalo Chase.
[1:34:32] ¿Qué es el rebufo y por qué es de ayuda y en qué momento se
[1:34:35] convierte en aire sucio? Creo que bueno me habían.
[1:34:38] Dicho no a ver, ya lo habíamos practicado una versión del
[1:34:40] rebufo. Es más, creo que expliqué aquí
[1:34:42] este con nuestro modelo de auto de Ayrton senna de este mclaren
[1:34:46] te voy a traer un MP cuatro 6. ¿No?
[1:34:48] Es que yo soy cenista compadre, mira.
[1:34:51] Muy sencillo, amigos. ¿El rebufo y el aire sucio
[1:34:55] prácticamente es lo mismo, nada más que en diferentes
[1:34:57] circunstancias te afecta positivamente o negativamente
[1:35:01] cuando tú vas en línea recta y tienes un auto enfrente, el auto
[1:35:06] enfrente funciona como digamos, te quita la resistencia al
[1:35:10] viento, porque quién está absorbiendo todo?
[1:35:13] Digamos el golpe del aire sobre la masa del vehículo es el auto
[1:35:18] de enfrente, entonces el auto que va atrás.
[1:35:20] Digamos le toca un túnel, es literal, se hace, es invisible
[1:35:24] porque obviamente es aire. Se hace un túnel de un vacío
[1:35:28] donde ya no tiene resistencia al viento, por eso es que cuando
[1:35:31] van atrás de repente ves que que pues hay una succión o un
[1:35:35] rebufo. ¿Cómo se le dice eso?
[1:35:37] Lo dice mucho, los este latinoamericanos, nuestros
[1:35:40] amigos fosaroli tornello, usan esa palabra más en en México le
[1:35:45] decíamos más como succión, aunque también se oye chistoso.
[1:35:48] Este yo, yo sabes que uso anglicismos en en inglés,
[1:35:54] decíamos. Draft draft, el draft.
[1:35:56] Suction. Entonces, ese misma, digamos
[1:35:59] vacío de aire, hace que tu auto vaya más rápido en línea recta y
[1:36:03] te pueda permitir generar un rebase.
[1:36:06] ¿Ahora qué sucede? Ese mismo vacío de aire o túnel
[1:36:10] de Aires, digamos invisible, hace que en curva.
[1:36:16] Te quite carga aerodinámica, o sea así como te te quita la
[1:36:19] resistencia en línea recta que te favorece en la curva.
[1:36:22] Le le le deja de pegar aire, sobre todo al al herón
[1:36:26] delantero. El más afecto es el alerón
[1:36:27] delantero. Entonces digamos que la cantidad
[1:36:30] de subviraje aumenta 130 40%. Por eso es que a veces vemos que
[1:36:36] ya cuando los autos se acercan rápidamente al coche de
[1:36:39] enfrente, pero ya cuando están a. 10 M 15 M.
[1:36:43] Es complicado gestionar los rebases porque cuando vas a
[1:36:45] salir de la curva no puedes poner el acelerador porque el
[1:36:48] coche se te va de frente. ¿Por qué?
[1:36:49] Porque el el ala delantera está detrás de ese vacío de aire y no
[1:36:54] está trabajando. Por eso inventaron el DRS para
[1:36:58] precisamente tratar de artificialmente ayudar a los los
[1:37:02] pilotos a gestionar. Rebases, entonces.
[1:37:04] El aire es sucio y el rebufo es lo mismo.
[1:37:07] Es un vacío de aire. No es en recta y otro nada más
[1:37:09] que uno funciona en recta y otro en curva.
[1:37:11] No sé si me expliqué. Excelente 2 explicación 10 de
[1:37:14] Teacher. ¿Memo, ahora esta esta pregunta
[1:37:16] va para los 2, dice Francisco Juvier muy bien, esta pregunta
[1:37:21] es para memo y Fercho, cuáles son las ventajas y desventajas
[1:37:24] de ser piloto? ¿Yo creo que aquí podemos dar 2
[1:37:28] aproches diferentes, porque cuando a mí me dicen, es que tú
[1:37:30] eres piloto profesional? No, no es mi profesión.
[1:37:34] ¿Contrario a que tú sí te dedicabas a eso, no?
[1:37:36] O sea, a mí me me gusta correr lo más en serio que puedo, no
[1:37:40] vivo de eso. Las ventajas es poder dedicar a
[1:37:43] lo que más te gusta, o sea, definitivamente correr coches.
[1:37:45] O sea, cuando te pones el casco y te subes al coche de carreras
[1:37:48] es o sea el momento más padre YYY, no necesariamente más
[1:37:52] feliz, aunque eso es importante. Yo creo que una vez que
[1:37:57] entiendes que la felicidad son momentitos, no estás feliz todo
[1:38:01] el tiempo. El subirte a un coche de
[1:38:04] carreras te hace sentir Pleno, estás haciendo lo que más
[1:38:09] propósito le metes en tu vida, no, aunque aunque no vivas eso,
[1:38:13] ese es ese es para mí. No hay lugar en donde yo diga,
[1:38:16] en donde yo disfrute más la vida, aunque esté de malas,
[1:38:19] porque algo salió mal y ponché la llanta y no voy ganando, es
[1:38:22] donde te sientes como con más propósito, por lo menos en mi
[1:38:25] caso. ¿Desventajas?
[1:38:27] Pues que es pesado, o sea sobre todo.
[1:38:30] ¿La temporada que estoy corriendo yo ahorita son 6
[1:38:32] fechas, no es tanto, pero si si estás en Europa, si tienes que
[1:38:35] dejar familia, si tienes que dejar amigos, tienes que dedicar
[1:38:38] tu vida 100% a eso haces muchos sacrificios de pues finalmente a
[1:38:42] ver, yo no soy fitness model, verdad?
[1:38:44] Pero no puedes, no puedes hacer muchas cosas que.
[1:38:47] ¿Sobre todo ahorita ya que soy más grande ya no tanto, pero
[1:38:49] cuando eres chavito, los que se iban a Europa, Pablo Sánchez,
[1:38:53] Javi Echeverría, o sea todos los chavitos que iban a hacer testa,
[1:38:56] Ferrari, todo ese rollo, pues tus amigos a los 19 años están
[1:38:59] en el antro y se están desvelando y están de fiesta y
[1:39:01] pasándola padrísimo y tú estás entrenando y estás en el
[1:39:03] simulador y estás dedicando tu vida a eso, no?
[1:39:05] Yo creo que esa es la parte, pues de sacrificio.
[1:39:09] ¿Yo yo diría que algo así, pero tú, tú tú?
[1:39:10] Creo que esa pregunta tú la puedes contestar mucho más para
[1:39:13] allá porque tú sabes las ventajas y las desventajas de
[1:39:15] vivir de eso que está padrísimo, sí.
[1:39:17] Pues sí, es, es muy cierto mi fercho YY contestó Con la
[1:39:21] pregunta desde mi, desde mi óptica, voy a empezar por las
[1:39:24] desventajas de ser piloto. Voy a empezar por lo negativo y
[1:39:27] luego cerrar con con lo positivo.
[1:39:29] La realidad es que cuando yo me. Me propuse a la tarea de ser
[1:39:35] piloto profesional cuando era niño, que todo empieza con un
[1:39:37] sueño, todos los deportistas de alto, reuniendo hasta
[1:39:40] futbolistas, etcétera, tenistas. ¿Fue el sueño de un niño?
[1:39:43] No conozco un deportista alto, reuniendo, que no soñó con ser
[1:39:46] esa persona de adulto. Yo tuve ese sueño de niño y tuve
[1:39:52] la fortuna de poder tener uno la oportunidad, pero también tuve
[1:39:57] el talento y también tuve la disciplina.
[1:40:00] Porque yo conocí a muchos pilotos que en el camino tenían
[1:40:03] el talento, tenían quizá las oportunidades, pero no tuvieron
[1:40:07] la disciplina, sobre todo en la adolescencia, que ahí hizo un
[1:40:09] parte aguas. Unos eligen una vida más fácil,
[1:40:12] el empiezan en la adolescencia, pues la escuela, los amiguitos,
[1:40:15] las fiestas. Yo tuve que hacer muchos
[1:40:17] sacrificios en mi vida, que no salen en Instagram, no salen en
[1:40:21] las redes, no salen en las fotos cuando levanto un trofeo en un
[1:40:26] podio importante o cuando levanté la bandera de México en
[1:40:28] alguno de mis campeonatos. Si no salen todos esos momentos
[1:40:32] de sufrimiento, yo me tuve que ir de mi casa a vivir a un país
[1:40:36] lejano. Desde los 16 años me tuve que ir
[1:40:40] al viejo continente a los 19. La familia tuvo que hacer
[1:40:45] fuertes sacrificios. El estilo de vida es duro, bien
[1:40:49] acompañado de cosas increíbles, como bien decía fercho de
[1:40:52] Momentitos. Momentos cuando ganas, momentos
[1:40:56] cuando levantas un trofeo en un podio.
[1:40:59] Gente increíble que conoces a lo largo de los años.
[1:41:02] Lo que no sale es las cantidad de veces que lloré, la cantidad
[1:41:08] de veces que me tropecé, que me Lastimé YY todo, todas esas
[1:41:16] cosas, la cantidad de hoteles y cenas donde tuve que comer.
[1:41:20] Solo es una vida muy solitaria, sobre todo cuando te vas a
[1:41:22] correr fuera. Pasas mucho tiempo solo.
[1:41:25] Te vuelves solitario, te te haces un poquito o haces una
[1:41:28] carcasa. Yo me acuerdo cuando empecé a
[1:41:30] correr fuera a los 16 años, yo no aguantaba más de 2 semanas
[1:41:33] fuera de mi casa y yo se extrañaba, me deprimía, Eh y
[1:41:36] algo pasa de repente te te haces solitario y te vuelves, te
[1:41:40] vuelves duro, te vuelves duro y al final estás bien con eso.
[1:41:44] Obviamente mi caso fue particular porque tuve éxito en
[1:41:48] mi carrera, logré 6 campeonatos internacionales, múltiples
[1:41:51] victorias, ETCETC. Con los tengo compañeros que no
[1:41:55] tuvieron una carrera como la mía, es más duro cuando no se
[1:41:57] dan los resultados, son carreras más cortas y yo tuve una carga
[1:42:00] muy larga, yo me me retiré a los 43 años, o sea ya yo estiré la
[1:42:04] liga, el motivo por el que me retiré, que eso lo he dicho,
[1:42:08] hubo una serie de cosas que había vestido la liga es que es
[1:42:10] que yo ya estaba cansado del estilo de vida, ojo, no de
[1:42:13] correr, yo extraño correr, ahorita amo correr, pero yo
[1:42:16] pasaba de 150 a 180 días al año en hoteles.
[1:42:21] ¿Para tener una vida personal sana?
[1:42:23] No, no es, no se puede. Entonces tengo una carrera
[1:42:28] larga, increíble. Tomé esa decisión.
[1:42:29] Ahora esas son las desventajas, que tu vida personal la tienes
[1:42:32] que poner un poco a un lado y la puse a un lado durante 31 años.
[1:42:35] Ventajas, estar en una posición de manejar un auto como es que
[1:42:42] yo manejé, manejarlos al límite, tener un equipo de 40 personas
[1:42:46] donde tú tomas una decisión en radio y todo tu equipo te está
[1:42:49] escuchando. ¿El el levantar la bandera de
[1:42:52] México en el podio de Daytona? Sí, eso debe ser un no te puedo
[1:42:56] decir qué se siente. O sea, yo siempre fui muy
[1:42:58] patriota, los colores de mi casco siempre tuvieron los
[1:43:01] colores de la bandera de México, ahí lo pueden ver y cuando tuve
[1:43:07] siempre soñé levantar la bandera de mi país en un podio, porque
[1:43:11] uno de mis ídolos fue arton Senna y yo me acuerdo unas cosas
[1:43:13] que copié o emulé de Arton Senna fue que él era un piloto muy
[1:43:16] patriota y corría por Brasil. Siempre se acaba la bandera, la.
[1:43:20] Bandera su casco fue entonces yo dije, yo, mi casco tiene que ser
[1:43:22] consejos de la bandera de México, me vale madre, YY hay
[1:43:25] ciertos esos momentitos de los cuales hablas, probablemente son
[1:43:29] más los momentos que la pasas mal que los que la pasas bien,
[1:43:33] no, no son un chingo más, o sea, es más, creo que Michael Jordan,
[1:43:36] que fue una, esta es una cita de Michael Jordan que decía yo gané
[1:43:40] no sé cuántos, no sé si fue Michael la verdad, ni me acuerdo
[1:43:43] bien, pero un deportista era un basquetbolista.
[1:43:46] No. Era un basquetbolista de la NBA,
[1:43:48] decía. Yo gané, no sé cuántos este
[1:43:50] partidos en la NBA en x de tiempo, pero pregúntame cuántos
[1:43:54] perdí, no pierdes, sí, sí, mucho más, mucho, mucho más son los
[1:43:58] que pierdes, había otras otras. Una última cita que sí me
[1:44:02] acuerdo de quién fue de Michael Phelps.
[1:44:04] ¿Se acuerdan de Michael Phelps? ¿No, que ganó 8 medallas, unos
[1:44:07] con medallas olímpicas, el mejor nadador de la historia, y él
[1:44:10] tenía una cita que inclusive inició una campaña de una marca
[1:44:13] que se llama en inglés, decía ITS its what you do in the Dark?
[1:44:18] That makes you shine, traducido al español, es es lo que haces
[1:44:21] en la oscuridad, lo que te hace brillar.
[1:44:24] ¿Qué haces en la oscuridad? Las horas de entrenamiento, las
[1:44:28] horas de viaje, todo lo que no sale en Instagram, todo lo que
[1:44:31] todo lo bonito que no ve, todos esos sacrificios que haces en
[1:44:35] tantos años para un solo momento, un momentito.
[1:44:38] Que sí clave. Pero esos momentos valen la pena
[1:44:40] mucho. Y eso son y ya no se considera
[1:44:43] tanto. Sí, no, no, esa es.
[1:44:44] La pregunta más que más filosófica, la respuesta ha
[1:44:47] tenido. Esta ruda esta ruda.
[1:44:49] Me gustó y eso le aplica cualquier deportista que dedica
[1:44:51] a su las líneas que hacen gimnasia olímpica o el patinador
[1:44:54] de hielo de. O sea, pero lo aceptas FER, o
[1:44:57] sea, yo sabía yo cuando yo yo no, no le tengo ni tantito de
[1:45:01] todo lo que me pude haber perdido en mi vida personal.
[1:45:04] No tengo ni tantito arrepentimiento,
[1:45:05] arrepentimiento. Ah, no, para nada, porque fue un
[1:45:07] fue voluntaria, una elección de un.
[1:45:10] Un una lección de vida voluntaria sabía nadie te.
[1:45:13] ¿No, no era lo que más querías, pero pero sí es interesante que
[1:45:16] digamos que de la vida, o sea, si fuera un espectro de colores,
[1:45:20] tú ves estos? Hay todos estos.
[1:45:22] O sea, hay otra parte de la vida que tú preferiste, no, no.
[1:45:25] Experimentamos momentos de los cuales no me gusta hablar mucho.
[1:45:28] Yo he perdido a 3 amigos en este porte, me acordé güey, no es.
[1:45:39] Sí, es duro. De dan wildon, precisamente.
[1:45:43] Pero muchos a ver si nosotros perdemos la vida haciendo algo
[1:45:47] que nos gusta, creo que no nos no nos sentiríamos mal y no nos
[1:45:50] gustaría que la gente que se quedara se sentirá.
[1:45:52] Te voy a platicar algo y ahorita yo un petizo mucho con con memo,
[1:45:54] porque ahorita en octubre en carrera panamericana falleció un
[1:45:57] piloto, Carlos amigo mío, que arrancaba delante de mí, era el
[1:46:04] coche que arrancaba delante de mí y él perdió la vida en ese
[1:46:07] tramo y mi coche no arrancó en ese tramo.
[1:46:10] No manches, sí. ¿Y ahí benny me dijo, a veces
[1:46:13] Dios nos quiere tanto que nos frustra los planes, no, entonces
[1:46:15] es duro, es duro porque porque no se cancela la carrera, sabes?
[1:46:20] O sea, es es decir, mañana arrancamos todos YYA, todos,
[1:46:25] todos los coches. Le pusimos un listón que decía
[1:46:26] Carlos. YY.
[1:46:28] Duro, o sea, arrancar. Al día siguiente nos vemos en
[1:46:31] tal lugar para la arrancada y todo mundo en silencio, todo el
[1:46:34] mundo con un café en la mano. O sea, temblando, feo, YO sea y
[1:46:38] tienes que correr y si estás peleando categoría tienes que
[1:46:40] darle duro güey, no puedes salirte a pasear, es durísimo
[1:46:43] eso, pero luego yo me quedo con la imagen de Carlos regalando
[1:46:47] gorras a la gente tomándose fotos con su coche.
[1:46:50] ¿Estaba feliz, me entiendes entonces?
[1:46:51] A lo mejor los últimos momentos no se fue como o en el momento
[1:46:54] que nos hubiera gustado todo mundo pensamos que vamos a
[1:46:56] llegar a viejitos, a veces no pasa, pero se fue haciendo lo
[1:47:00] que más le gustaba en la vida. ¿Y toda la semana estaba
[1:47:04] sonriendo, YYY, pues finalmente son carreras, no?
[1:47:06] Y es es sí, es duro, muy, muy duro, la verdad ahorita.
[1:47:09] Lo que dijiste de o sea que tú ibas a transito y que el coche
[1:47:12] no arrancó. Hay veces que se nos hace tarde,
[1:47:15] perdemos el camión, se nos va el avión, Llegaste 10 minutos tarde
[1:47:19] al trabajo, nunca sabes si por un topecito que tardaste 15
[1:47:22] segundos más te toca algo. ¿Sabes?
[1:47:24] Es la vida y es parte de. A veces estamos, a veces no
[1:47:26] estamos. Pero pues la gente que se nos
[1:47:29] va, sí en que nosotros, aunque la dejemos de ver y si te vas
[1:47:32] haciendo lo que te gusta, creo que vale la pena y creo que
[1:47:34] todos. Los que el capítulo pasado
[1:47:36] hablamos de dan weldon, yo corrí las vehículas de daytona con dan
[1:47:39] weldon de colipero y con Justin Wilson me indique perdió la vida
[1:47:43] en indicar y lo recuerdo mucho cariño y es donde digo, ya que
[1:47:46] ahorita que se acabó mi carrera dijo puta, que suerte tuve güey,
[1:47:49] si no llegué a fórmula uno era mi sueño.
[1:47:50] Me quedé así de llegar a fórmula uno, pero tuve una carrera
[1:47:53] increíble en autonismo resistencia.
[1:47:56] Y la libré Güey. Esa es una gran ventaja.
[1:47:58] Me siento pleno y sí, sí, y bueno, y aquí me la paso de
[1:48:01] huevos con compadre. ¿Venga, qué sigue por?
[1:48:08] ¿La siguiente va más o menos por ahí también andaba medio se le
[1:48:11] suena, dice, me la quitaron, ahí está Muñoz 05 Memo Ah no, muñoz
[1:48:17] 05 dice Memo, échale la mano a tu tocayo, verdad?
[1:48:21] Sí, tocayo, dice. ¿Si vieras al memo del pasado
[1:48:25] antes de su primera carrera, qué le dirías?
[1:48:27] Bendiciones a todos, está bueno. ¿Está bueno esa?
[1:48:29] Bendiciones. Pero está, está muy buena hijo.
[1:48:31] El está no es muy filosófico. Sí que le diría al memo del
[1:48:35] pasado de la primera antes de su primera carrera.
[1:48:38] Perdón. Antes de que digas antes de que
[1:48:39] digas no, no, Mario Domínguez, saludos, no, no, no mira
[1:48:44] metiendo jiribilla antes de que contestes esto, todos los
[1:48:48] errores, cagadas aprendizajes. Te haces en tu vida, te llevan a
[1:48:53] donde estás. Entonces, antes de contestar
[1:48:55] eso, considera que a lo mejor le das un buen consejo, que no te
[1:48:58] activa. ¿Dónde está el güey?
[1:49:00] Ese es duro pensar en eso güey. ¿Qué Consejo le darías al memo o
[1:49:03] al fercho de hace unos años? A lo mejor lo que le dices lo
[1:49:05] hace no ponerse un madrazo o no cagarla y no aprender.
[1:49:09] No voltear, eso es difícil. Güey, lo dirías de broma, pero
[1:49:12] yo esa maroma nunca me la volví a poner así.
[1:49:15] Pero justo porque le mides el agua a los camotes, cabrón, a
[1:49:17] ver, ahora sí. Pues mira, a lo mejor va a pasar
[1:49:19] eso, pero yo, yo lo que le diría al memo de no sé, 10 años, 11
[1:49:25] años en los bocards le diría, Échale todos los huevos, te vas
[1:49:32] a tropezar, vas a llorar, te va a costar, pero lo vas a lograr.
[1:49:37] Chingón y porque yo de muchos años de mi carrera tenía mucha
[1:49:41] ansiedad porque vives al día, o sea.
[1:49:44] YY me di cuenta ahorita que me retiré, que vivía con ansiedad
[1:49:47] 31 años, órale sabía ahorita con una paz distinta, extraño mucho
[1:49:50] lo que hago, pero le diría eso, pero quién sabe si le diría eso,
[1:49:54] a lo mejor no llegaría a donde está.
[1:49:57] No, porque porque no es hacerlo hacer algo diferente.
[1:49:59] ¿Sabes? Sí, si no es, sabes que si no es
[1:50:01] otro señor que se. Pasado y cambia hacia alteras la
[1:50:04] línea, no, entonces, y. A lo mejor hoy serías tenista.
[1:50:08] Sí o golfista no, eso es duro pensar en eso.
[1:50:13] ¿No, tú que le dirías a la escalera de hace?
[1:50:15] Nada, porque si me lo topo, hacer una paradoja.
[1:50:17] ¿Colapsa el tiempo un futuro? No le diría nada.
[1:50:20] Explota el universo. Güey con muñir, Chiquito con un
[1:50:23] papelito y diría el que lo lea a lo mejor.
[1:50:28] Le diría algo de que pues el su sueño ser youtuber y así se va a
[1:50:31] cumplir. A bueno, sí échale yo, fíjate
[1:50:34] que yo. El la la Panamericana.
[1:50:38] El año pasado fue o sea la del 2021.
[1:50:40] Ganamos la categoría, la la de cuatro cilindros que es
[1:50:43] histórica plus. Luego el siguiente año que
[1:50:45] volvimos a correr con ese mismo coche, el coche con el que yo me
[1:50:48] estaba dando. Andaba mucho más duro que el mío
[1:50:50] en la recta y aparte lo traía un buen piloto y para mí era muy
[1:50:53] frustrante darle según yo a lo más duro que podía y no estar
[1:50:57] ahí y me lo acabé poniendo. Me salí, no duró el choque, pero
[1:51:01] me salí y le pegué un cunetazo y me quedé atorado.
[1:51:04] YY creo que es un aprendizaje que no necesariamente le diría
[1:51:07] yo al fercho dejaría que lo aprendiera solo, pero es que tu
[1:51:11] ritmo no puede depender del de alguien más.
[1:51:13] Y eso me lo dijo un amigo, Juan Carlos Abascal, que es corredor.
[1:51:16] Me dijo, Güey, si tú vas en el maratón y pasa un keniano chola
[1:51:19] madre y tú pretendes ir atrás de él a su mismo ritmo, te quemas
[1:51:23] güey, no puedes. O sea, tú tienes tu ritmo y
[1:51:25] tienes que entender cuál es tu capacidad con la herramienta que
[1:51:28] tienes, que es el coche en el momento, con tu preparación, con
[1:51:30] tu todo y que tu ritmo no puede o tu límite no puede, no es
[1:51:34] variable, tu tu es hasta aquí, cabrón.
[1:51:36] Sí. Prepárate mejor para el año que
[1:51:38] entra o prepara mejor el coche o algo para que tu límite esté
[1:51:40] acá, pero no porque un güey le de aquí tú necesitas de tu zona
[1:51:44] segura moverte acá porque te la acabas.
[1:51:45] ¿También se poniendo se aplica? Yo creo que en todos los
[1:51:47] factores de la vida digo mejor a los senadores de contenido de
[1:51:50] que pues vemos a lo mejor uno se está aventando 7 videos, yo
[1:51:53] nomás puedo hacer 3. Pues tampoco me va a andar
[1:51:55] matando, o sea, es tu límite. Iba a ser un chiste ahorita,
[1:51:58] pero no, no, no me aguanté muy no, no, no, no, no, no, al rato
[1:52:01] me lo ECHO. ¿Te van a sonar o qué?
[1:52:03] Este no, pero por eso le desactivamos el fantasmita en el
[1:52:05] simulador. No, no puedes ir comparándote la
[1:52:08] diferencia, oye. Pero hablando de límites, es
[1:52:12] momento el momento, el momento más esperado del día, pero antes
[1:52:17] de pasar al simulador, gran premio a la Ciudad de México
[1:52:20] para ver a mi querido fercho romper récord en la tabla de
[1:52:23] posiciones, uf. Quiero este anunciarles una gran
[1:52:26] noticia que gran premio de la Ciudad de México acaba de lanzar
[1:52:30] nuevas localidades, más asientos disponibles para que compren
[1:52:34] boletos en el recién renovado estadio GNP, la venta sale el 8
[1:52:40] de Julio a las 11:00, así que póngase truchas en el portal
[1:52:44] ticketmaster porque ya saben que las localidades sacaban de
[1:52:48] volada y los que pensaban que no podían ir el Gran Premio de
[1:52:51] México. ¿Además de poder ganar boletos
[1:52:53] en el Fantasy desde el paddock, que esa es una opción?
[1:52:56] Pues si no ganan, si no van bien, pues compren boletos para
[1:52:59] el estadio GNP, no mames. Fercho orquiza en el simulador
[1:53:04] de desde el Paddock va saliendo de la peraltada va a abrir su
[1:53:08] vuelta rápida. Recta principal, se apagan las
[1:53:12] luces y vámonos. Abre el dale rezo Sergio a ver
[1:53:17] cómo va a tomar a. Hay la primer curva ingresando
[1:53:20] al complejo Moisés Solana 250 lomo kilogramos, suadero perro 5
[1:53:26] derecha baygon ahí bajándose a tercer velocidad.
[1:53:30] ¿Yo le tengo buen pronóstico, Eh?
[1:53:31] Yo siento que le va a dar bajón. ¿Bajín al tiempo de Fuca, Memo?
[1:53:35] Como ves mi querido Munir Fercho urquiza tiene amplia experiencia
[1:53:39] en el autor hermano Rodríguez Recientemente acaba de competir
[1:53:43] en las 12:00 de México. Veamos aquí que bien ataca.
[1:53:47] La sección el sector 2 del autódromo, ahí la curva más
[1:53:53] lenta del circuito este gerping de la.
[1:53:56] Sección residencial, gato 5 derecha, ingresa las heces, lomo
[1:54:02] joroba, mollera 25, gato full derecha 5.
[1:54:07] No tiene pasaporte británico. Ya ves, porque es la vuelta del
[1:54:18] silencio, Güey, cagamos el palo cañón, denle.
[1:54:21] Denle, denle es la. Primera es eso es 8.
[1:54:24] Este ya es el complejo GNP Gran Nalgón Pérez.
[1:54:28] No. ¿Que va a estar más cariñoso?
[1:54:30] Sale de la peraltada otra vez. Segundo intento de Fercho urki
[1:54:32] saber qué tiempo mete, aunque no va a valer. 121371 Alex.
[1:54:37] En las prácticas se estaba haciendo 207.
[1:54:39] Veces que tiene. Para mejorar bastante.
[1:54:43] Recta principal con BRS. Dalia recio, Sergio frenada
[1:54:48] brusca complejo Moisés Solana viene ahí con la planadita baja
[1:54:51] hasta tercera tercera curva bien trae 5 delta la diferencia de
[1:54:59] skylan que ya nos dimos cuenta que skylan nos mintió, Eh Skylan
[1:55:02] si le da. Sí le da pasaporte este.
[1:55:11] La la libró bien, la libró. ¿Verdad?
[1:55:15] Se dije a Rombo, Laces es +1.4 ojito que cuca se le aventó en
[1:55:20] chanclas y aquí el fercho viene a Juanete Pelón, Eh calcetín.
[1:55:26] Lo que huele no es el queso de la ensalada de Alex, es las
[1:55:30] patrullas de mi querido fercho. S de óvalo rumbo al complejo NP
[1:55:38] Gorosol gran Nalgón Pérez. Parte más lenta, ahí estaba el
[1:55:43] circuito. Guion baja hasta segunda.
[1:55:45] Se suben los pianitos se monta casi a la balada va la peraltada
[1:55:48] +2.2 de la Peraltada +2. ¿ va a meter buen tiempo, Eh?
[1:55:53] Ya se va a tronar alguno ahí. Veinticuatrocientos 5 ya.
[1:56:00] Tronó a Mario Domingo. Ya tronaste a Mario.
[1:56:02] ¿Ya estás? En.
[1:56:04] Cuarto lugar, en cuarto lugar, abajito de Michelle Yordy.
[1:56:06] Estás a 1/10, de Michel. ¿Ha sido el más constante, Eh?
[1:56:14] Sí, todas en 2524 quedan o van, te alcanza para 2
[1:56:41] vueltas más mi fercho, sí, nada más para que sepas
[1:56:57] bien güey, muy bien. Ay, sigue, sigue, sigue así,
[1:57:04] mejor güey. ¿Bien cabrón, EH?
[1:57:24] Ya ahorita se lo chinga, creo, creo.
[1:57:26] Te va a fregar, 2027, no estás. A 2 décimas de Jucat, Ponte
[1:57:32] Verga, Güey. Ponte verduras loca.
[1:57:36] Pasa 2 décimas. Ay.
[1:58:43] Güey, ahí en el estadio, Cabrón. Si ahí perdió 20158.
[1:58:50] Se. Acabó el tiempo de Fercho
[1:58:52] Urquiza, que va a tomar. En tercer.
[1:58:54] Lugar. En tercer lugar.
[1:58:55] Bueno. Güey, te quedaste 2 décimas.
[1:58:59] ¿Pues fercho, tú decías que no tenías práctica, pero llegaste a
[1:59:03] dar clases, te pones? Tercer lugar, qué gran tiempo me
[1:59:06] lo puedes. Repetir no, bueno, perdido no
[1:59:10] estoy, pero te digo algo sí, sí, tener un simuladorcito estás en
[1:59:14] tu casa y puede aparecer ayuda. Te quedaste a 2 décimas de juca.
[1:59:18] Qué rápido del buen juca skyline que bueno, nadie se ha acercado.
[1:59:21] Yo creo, yo creo que es realista y se brincó las.
[1:59:25] Heces, pero y aceitó ahí al de los Truck limits no para que.
[1:59:29] 120127 ya. Me acordé. 12127.
[1:59:32] Le da 2 manos, trae manos fercho y yo creo que le da 1 hora más
[1:59:36] de práctica y sin bronca le baja 5 o 6 décimas al tiempo que
[1:59:40] trae. Sí, sí, sí, llegas aquí.
[1:59:41] Seguimos con problemas de caligrafía todo el Estado desde
[1:59:44] el paddok. ¿Qué tienes?
[1:59:45] Quién escribe más feo, bonito me esforcé.
[1:59:48] Me. Esforcé.
[1:59:50] ¿Oye, es que de esto ve? Lo de letra de miki o la de
[1:59:54] Chacho, sí se. Pasó, la escribió esa madre.
[1:59:57] A ver, entonces bajamos, lo siento Michel por.
[2:00:00] Eso me dediqué a los coches. Podio podio podio p 3.
[2:00:06] ¿Compadre, podio? Sí, no estuvo mal, no estuvo
[2:00:08] mal. Mira, Michel YY Mario eran mis
[2:00:11] ídolos de chavo. ¿Eso es chido, Eh?
[2:00:13] Sí, hacerte amigo de tus ídolos de chavo, o sea, Michel, Mario,
[2:00:16] Memo, el Chapo ya amigos. Míos está chingón muy chingón
[2:00:20] que. Rifado estuvo el capítulo Eh,
[2:00:22] la. Neta, me la pase de modo, no te
[2:00:24] juro hablar con gente que le gusta y además, que es
[2:00:26] apasionada. ¿Se siente?
[2:00:28] ¿No se siente? Hemos tenido capítulos
[2:00:30] increíbles aquí con gente muy apasionada y lo disfrutamos
[2:00:32] muchísimo y además tuvimos una increíble carrera para platicar
[2:00:36] que fue silverston. Hay break de 2 semanas hasta la
[2:00:39] siguiente carrera que. Es se necesitaba, gracias.
[2:00:42] Güey, no, sí. No, no sigue Hungría.
[2:00:46] Budapest, Ah. ¿Pues gracias, gracias, pero van
[2:00:49] a extrañar, Eh? Reprobamos este caligrafía y
[2:00:51] geografía también, pero. Sigue Hungría, luego el GP
[2:00:55] Bélgica, pero. Si son 2 semanas. 21.
[2:00:58] Y estamos aquí estamos, sí. Pues oigan, yo voy a hacer un
[2:01:02] paréntesis que se nos fue, se me barrió a mí la verdad y lo
[2:01:05] quería mencionar. Felicidades a pato guar.
[2:01:08] Sí, oye, sí, sí, sí. No ayer el gran amigo Jairo
[2:01:11] Jairo carrera. Con motores híbridos y Alonso,
[2:01:14] el carrerón en orgullo. No sé si vio en.
[2:01:16] La carrera, yo sí tuve oportunidad de verla.
[2:01:17] La verdad, gran. A ver, anda durísimo.
[2:01:20] Pero el tema de rebasar a Palau estaba complicado y le hizo un
[2:01:25] undercot AA Palau buenísimo, y una vez que Pablo estaba detrás,
[2:01:29] no tuve ni con qué pelearle gana a pato y.
[2:01:31] Es lo que decíamos este Munir y yo fuera de cámaras desde que
[2:01:35] qué impresionante cómo pato puede corregir tan extremo si no
[2:01:39] pierde tiempo. ¿O sea, normalmente se espera
[2:01:41] que uno cuando corrige chin, ya perdí, se me van a pegar, a que
[2:01:44] no? Le suelta, mira la curva uno en
[2:01:46] mido jayo, que es donde hace el rebase.
[2:01:48] Va saliendo para los pits. No sé si vieron la Cámara a
[2:01:51] bordo, sí, pero esa curva es rapidísima, es muy difícil.
[2:01:54] Va al límite. Ajá.
[2:01:55] ¿Ve Palau que perdón, ve pato, que viene saliendo Palau y es
[2:01:58] ahora o nunca se deja ir como borde al tobogán?
[2:02:02] YYY atraviesa Tantito el coche y lo corrige.
[2:02:06] Y vamos. ¿En las salas 500 hubo una que
[2:02:09] fue doble, no? No.
[2:02:12] No, no estaba de miedo. Sí, felicidades.
[2:02:16] Mi querido pato ya nos dijo que va a venir.
[2:02:18] Un capítulo desde el así que te esperamos pronto mi querido pato
[2:02:22] y. Este fanta sin.
[2:02:23] Fantas, y cómo les fue el Fantasy que bueno, vamos a
[2:02:28] invitar el próximo año, ya se me tomó para el desde el paddok
[2:02:31] porque hicimos uno, se inscribieron 2000, más de 2500
[2:02:34] personas, buenísimo, y el ganador se va a llamar boletos
[2:02:37] para el gran en la Ciudad de México.
[2:02:38] Oye, bueno, sí va a estar, va a estar buenazo eso.
[2:02:41] Está bueno, pero pues. Aquí nos está planchando a
[2:02:45] todos. Sí, bueno, bueno.
[2:02:47] Bueno, al al. O sea, de gente seguidora de
[2:02:50] ustedes, ahí primero oye una saltamos.
[2:02:52] Sí, o sea, es que se llama, le voy a ganar.
[2:02:54] Un chingo de acá. Ahora le sigue ganando.
[2:02:56] Me va ganando, le voy a ganar. Munir va en séptimo, yo voy en
[2:02:58] noveno. Hay un güey que su equipo le voy
[2:03:00] a ganar a Munir. Y me va ganando güey.
[2:03:03] Pero a. Ver, ya vi, ya vi.
[2:03:05] Munir van Alejandra muy grande el nombre, EH, dirás Munir.
[2:03:08] Buen lugar, 9 de 2015 personas. Uy, va muy, pues le pues le voy
[2:03:11] a ganar a morir. Va en si no sé qué va, pero.
[2:03:15] Oye, está bueno, Eh, está bueno. ¿Sí, yo, tú cómo vas, Alex, tú
[2:03:17] en qué lugar vas? Voy como en el 230.
[2:03:20] ¿Por qué no cambia? Se me olvidó completo ahora yo
[2:03:22] como andaba de vacaciones. Ni te afecta no mover yo.
[2:03:25] ¿En lugar 50, bien, ahí va, cómo me va?
[2:03:28] Hoy de 2000. Y sigue ganando. 200 de 2000,
[2:03:31] échame a la. Mano, nuestra amiga de
[2:03:32] Dinamarca, que vino a un capítulo en público.
[2:03:34] Su esposo, que es es de Dinamarca.
[2:03:37] Jean Petersen, Jean Petersen y de hecho se llama.
[2:03:43] Manuel Fajó ya va en sexto lugar.
[2:03:45] Porque ya no fajó. No fajó, se apendejo ahí.
[2:03:48] Pelon Journey. Long Journey 1, segundo.
[2:03:52] Rápidos y luchones en el décimo. Uy, qué buenos nombres.
[2:03:55] Eh, no hay unos. Hay uno que es coito Pérez.
[2:03:57] Ay. Coito Pérez, yo, sí.
[2:03:59] ¿Lo he escuchado en algún? Capítulo de coito Pérez.
[2:04:02] Escalera fans van el 17. Muy bien se enorgullecen
[2:04:05] escalera. De la chingada, pero es que
[2:04:07] escalera. ¿Fans va bien?
[2:04:09] Enorgullece muy bien, oigan. Síganle echando ganas al al
[2:04:13] Fantasy está ahí verdidísimo va a haber, ya saben que además de
[2:04:16] los granos de México va a haber merch.
[2:04:18] ¿Va a haber regalillos, dice ahí este fercho que nos va a mandar
[2:04:22] ahí unas playerillas ahí ahí vamos, vamos, Eh?
[2:04:25] Ya te comprometí aquí. Yo.
[2:04:30] ¿Yo quiero gorritas de algo, Eh? No, no, de hecho hay un tema
[2:04:33] aclarado, me. ¿Gustan estas gorras a mí?
[2:04:35] También toda la gente te pide las gorras y la merche y las
[2:04:38] playeras y ya diles, por favor. Bien, pues es que sólo dan
[2:04:42] gorras a tienes que ser deportista o atleta de red bull
[2:04:45] de cualquier disciplina para que te den estas gorras tenemos
[2:04:47] prohibido. Regalarlas de verdad es una
[2:04:51] cláusula cláusula en el contrato de red.
[2:04:53] Bull, pero creadores de contenido red Bull no.
[2:04:56] Sí, quieres uno me cae, oigan, pero bueno, nos vemos en una
[2:05:02] semanita. Hay un break de 15 días para que
[2:05:05] agarren aire. ¿Qué vamos a hacer?
[2:05:07] ¿Qué vamos a descansar? Tantito, Cabrón.
[2:05:09] ¿Pues no sé descansar, no? Pues nos vamos a ver aquí con
[2:05:11] programa histórico. Programa porque histórico.
[2:05:14] Porque si no hay gran premio, pueden hablar de lo que.
[2:05:16] Ah sí de. Los mejores de todos los
[2:05:18] tiempos, de los récords, de los escándalos viejos de todo.
[2:05:21] ¿Eso es verdad? ¿Está bueno ese programa?
[2:05:22] Eh, sí, pero bueno, muchas gracias a todos por
[2:05:25] acompañarnos. Otro capítulo más, capítulo 14,
[2:05:28] síganle dando like suscríbanse a nuestro canal de YouTube,
[2:05:32] Suscríbase al canal de Fercho, que está increíble contenido de
[2:05:36] autos. Aquí mi compadre es uno de los
[2:05:39] mejores. Y bueno, pues nos vemos en en
[2:05:41] unos días más mi querido Munir Alex Fercho, gracias por
[2:05:44] acompañar a Fercho. De verdad y gracias por la
[2:05:46] invitación. ¿De verdad me da gusto que
[2:05:47] venir? Gracias por todo.
[2:05:48] No, señor, de verdad, de los capítulos que más he disfrutado,
[2:05:52] el señor Sabe manejar, sabe de autos.
[2:05:53] Muchas gracias a nuestros patrocinadores, a
[2:05:56] telcelacaliente.mx americano Sports y al gran premio de la
[2:05:59] Ciudad de México. Sigan.
[2:06:00] Reventando es caliente. Sí los sí, sí, memo en su mente,
[2:06:05] qué, qué, qué, qué, qué, qué, qué no, pero sigan compartiendo.
[2:06:10] Todos los videos, los clips cortitos que subimos en
[2:06:12] Instagram en TikTok y Facebook y demás métanse a Spotify por si
[2:06:17] no pueden ver el capítulo en YouTube.
[2:06:18] Síganos ayudando para ir por el pedorrón de José Ramón.
[2:06:21] Exacto, y nos vemos en el próximo capítulo de desde el
[2:06:24] pago córtale.

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