# La oscura verdad detrás de Ricardo Londoño Bridge - Historias del Paddock

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 27 May 2026, 10 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/120626419/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2026-4-27%2F425001653-44100-2-4c9725c6312a4.mp3

Un piloto colombiano, millones del narcotráfico detrás… y una oportunidad REAL de llegar a la Formula 1. En este episodio de Historias del Paddock, Skyline Racing cuenta la increíble historia de Ricardo Londoño, el piloto que estuvo a nada de debutar en la máxima categoría mientras era respaldado por Pablo Escobar. Desde su ascenso en el automovilismo hasta la polémica que terminó alejándolo de la F1, este capítulo revive uno de los episodios más surrealistas y oscuros en la historia del deporte motor.¿Cómo terminó un piloto ligado al cártel de Medellín en una práctica oficial de Formula 1? Descúbrelo en este nuevo capítulo de Historias del Paddock.

## Transcript

[0:00] En la fórmula Uno hay diferentes, variados y múltiples
[0:02] patrocinadores que pagan por lucir sus marcas en los
[0:05] diferentes autos de fórmula uno y apoyar financieramente a un
[0:09] piloto de su preferencia. Esto es de lo más normal del
[0:12] mundo, que un piloto traiga sus patrocinadores a un equipo para
[0:15] seguir con su apoyo personal, que es tan necesario en un mundo
[0:19] donde se mueve tanto dinero como el de la fórmula Uno.
[0:21] ¿Pero qué me dirías si te cuento que hay una historia de un
[0:25] piloto cuyos patrocinadores provenían de actividades poco
[0:28] ortodoxas? Por no decir que venían
[0:31] directamente de actividades ilícitas.
[0:34] Sí, damas y caballeros. La historia de un piloto
[0:37] patrocinado por la delincuencia es una historia real.
[0:41] Sucedió hace varios años y aunque es una historia poco
[0:44] conocida actualmente, créanme que es una de las historias más
[0:47] bizarras que pueden existir. Deja tú en el mundo de la
[0:50] fórmula uno, en el automovilismo en general, así que los
[0:53] mantendré un poco con la intriga.
[0:55] Pero damas y caballeros. Bienvenidos sean hacia la
[0:58] historia del piloto de fórmula Uno que fue patrocinado por una
[1:02] sociedad delictiva. Colombia es la cuna de uno de
[1:14] los mayores pilotos que se hayan visto en este lado del charco,
[1:17] como fue Juan Pablo Montoya. Piloto que estuvo en la fórmula
[1:21] Uno, obtuvo 7 victorias, ganó el gran premio de Mónaco, las 500
[1:24] millas de indianápolis, en fin, con una enorme trayectoria Asus
[1:27] espaldas. Pero este no ha sido el único
[1:29] piloto de fórmula uno proveniente de este país, pues
[1:32] previamente habían tenido a Roberto Guerrero, que fue piloto
[1:34] entre los años 1982 y 1983. Pero antes de eso hubo un piloto
[1:40] que llegó a la fórmula uno en un sentido estricto y es justamente
[1:44] el protagonista de nuestra historia en particular.
[1:49] Damas y caballeros, su nombre es Ricardo Londoño bridge, un
[1:54] piloto de carreras que nació en 1949 empezando su carrera
[1:57] automovilística en campeonatos colombianos de stoker y
[2:00] motociclismo, y aunque no hay registros a ciencia cierta de
[2:03] los resultados del Londoño en Colombia, entre medios de
[2:06] aquellos años se hablaba de que era un piloto bastante exitoso
[2:09] que había logrado ganar varios campeonatos nacionales en ambas
[2:12] categorías, tanto de motos como de autos.
[2:14] Para 1979, Londoño se fue a Estados Unidos para competir en
[2:18] algunas de las carreras del Campeonato de la Imsa, corriendo
[2:21] en las legendarias 12 horas de Sebring o las 2:50 millas de
[2:24] Dayton, además de competir también el campeonato de la
[2:27] serie Canam con su propio equipo de carreras, el Londoño BRIDGE
[2:31] Racing TEAM. Y tras esto, y tras recibir un
[2:34] enorme impulso económico del que ya hablaremos más adelante, a
[2:37] finales de los años 70 se alquiló el Lotus 78 de Colin
[2:41] Chapman para competir en el campeonato británico de Fórmula
[2:44] Uno. Kensy no es como la fórmula uno
[2:46] que conocemos hoy en día, sino una categoría que usaba autos
[2:50] usados de fórmula uno, valga la redundancia, y que tenía un
[2:53] campeonato independiente en Gran Bretaña.
[2:55] Pues bueno. Londoño compitió en esta última
[2:57] carrera del año del circuito de Silverstone y logro terminar en
[3:00] la séptima posición en aquella carrera.
[3:03] Ahora bien, antes de seguir con esta particular historia,
[3:06] tenemos que conocer a otro protagonista cuyo nombre es
[3:09] Morris Nufile Num, mejor conocido como Monum.
[3:13] Este sujeto era el dueño del equipo nsync de Fórmula Uno, un
[3:16] equipo británico cuyos resultados eran sumamente
[3:18] discretos y en 1981 sufrieron una crisis económica tras haber
[3:23] perdido a su principal patrocinador, lo que hacía que o
[3:26] encontrar dinero rápidamente o su historia en la fórmula uno se
[3:29] iba a terminar muy pronto. Pues bien, este equipo
[3:33] recientemente había recibido un nuevo socio que se convertiría
[3:36] en copropietario llamado Colin Bennett, que en esta historia es
[3:40] el que le rentó al Londoño el Otus 78 con el que participó en
[3:43] Europa. Gracias a esto y ante la falta
[3:45] de dinero, este le dijo a Moon que Londoño era una gran opción
[3:48] para el equipo, pues era un buen piloto que mostraba potencial,
[3:52] pero además contaba con patrocinadores y bastante dinero
[3:55] que podrían ser la salvación de esta estructura británica.
[3:59] Bennett logró gestionar la reunión entre Londoño y Moon, en
[4:02] la cual Londoño recibiría la oportunidad de competir en el
[4:04] gran premio de Brasil de 1981 y a cambio, Encing Racing
[4:08] recibiría un enorme apoyo económico de los patrocinadores
[4:11] del colombiano, que incluían a la asociación de cafeteros de
[4:15] Colombia y a un misterioso grupo empresarial de Medellín.
[4:19] Y Quédense con esto, lo retomaremos un poquito más
[4:21] adelante. Pues bien, el trato se cerró.
[4:24] Londoño competiría en el gran premio de Brasil en el circuito
[4:27] de yakarepagua. Moun recibiría una enorme
[4:30] bocanada de oxígeno a modo de dinero en patrocinios.
[4:33] Y es justamente este el punto donde esta historia empieza a
[4:36] tomar todo el sentido del mundo. Bien, a pesar de que el Londoño
[4:40] había tenido buena participación en campeonatos estadounidenses,
[4:43] en la fórmula Uno nadie lo conocía.
[4:45] De hecho, algunos creían que ese era un seudónimo para esconder
[4:48] la presencia de otro piloto. El chiste es que a nuestro genio
[4:52] de la fórmula uno, Bernie Ecclestone, quien en aquel
[4:54] momento era el dueño de los derechos comerciales de la
[4:56] máxima categoría del automovilismo, había decidido
[4:59] investigar qué era este tal Ricardo Londoño, de dónde venía
[5:02] y cómo es que había conseguido un asiento en la fórmula uno e
[5:06] investigando, además de conocer sus orígenes en el
[5:09] Automovilismo, resulta ser que se dio cuenta que además de
[5:12] café, su patrocinador misterioso era una empresa de azúcar.
[5:16] Y no me refiero al azúcar que tú y yo conocemos.
[5:20] Digamos que era azúcar poco ortodoxa.
[5:24] Pues bien, berni ecleston se dio cuenta de que el gran
[5:26] patrocinador de Ricardo Londoño era el mismísimo Pablo Escobar y
[5:31] este misterioso grupo empresarial de Colombia era el
[5:33] cartel de Medellín. Y no tengo ni que contarte el
[5:36] enorme listado de actividades ilícitas en las que estuvo
[5:39] involucrado este misterioso grupo empresarial de Medellín.
[5:42] Pero resulta ser que Pablo Escobar era un enorme aficionado
[5:45] de los autos y el automovilismo, donde de hecho compitió en
[5:48] varias carreras y donde ambos se conocieron.
[5:50] En categorías colombianas, en 1979, donde el propio Escobar
[5:54] corrió con Ricardo Londoño y a partir de aquí se hicieron
[5:58] amigos, Pablo lo tomó como su protegido y financió su carrera
[6:01] a forma de tanto blanquear dinero como divertirse y apoyar
[6:04] a su amigo de las carreras. Berni sabía el enorme problema
[6:08] que se les venía enfrente con londoño en la parrilla de la
[6:10] fórmula uno, con el respaldo económico que tenía Asus
[6:13] espaldas, pero en ese gran premio de Brasil de 1981 se
[6:18] decretó que, como la categoría reina del Automovilismo,
[6:21] regresaría al circuito de yakarepagua.
[6:22] Tras 3 años de ausencia, se daría una sesión preliminar de
[6:25] entrenamientos que serviría como aclimadación para que los
[6:28] pilotos pudieran reconocer el circuito.
[6:31] Aquí Londoño tomó parte de una sesión oficial, por lo que se le
[6:35] reconoce como piloto de fórmula uno, pero en esta sesión tuvo un
[6:39] contacto con el piloto Keke Rosberg, teniendo un pequeño
[6:41] accidente donde el piloto colombiano tras un frenón de
[6:45] keke rosberg, lo terminó golpeando por la parte trasera.
[6:48] Tras esto, berni eccleston habló rápidamente con la Fía sobre el
[6:51] Londoño y está directamente le negó la súper licencia para
[6:55] competir en la fórmula uno, lavándose las manos con aquel
[6:57] accidente que tuvo con keke rosberg diciendo que
[6:59] prácticamente el colombiano no estaba listo para la fórmula
[7:02] uno, pero en realidad fue la excusa para evitar que
[7:05] compitiera en la categoría porque ya se habían dado cuenta
[7:08] de sus nexos con el narco. Con esto, londoño se perdió la
[7:13] oportunidad de competir a tiempo completo en la fórmula uno, pero
[7:15] el dinero que había pagado londoño para competir se lo
[7:18] terminó quedando en sin Racing, por lo que tras haber sido
[7:21] negada su super licencia, no pudo competir en ese gran premio
[7:24] de Brasil y de esta manera tan rápida acabó la aventura en
[7:28] fórmula uno del protagonista de esta curiosa historia.
[7:31] Tras esto, londoño estuvo compitiendo en otras categorías,
[7:34] pasó por la Fórmula 2, estuvo compitiendo en algunas carreras
[7:36] en Europa y de hecho terminó regresando a Colombia para
[7:39] seguir compitiendo en algunos campeonatos nacionales de
[7:41] Automovilismo. Para 1983 regresó a Estados
[7:45] Unidos, en donde se mantuvo compitiendo hasta 1986 hasta que
[7:49] se retiró oficialmente de las competencias del mundo motor,
[7:53] pero londoño decidiría ponerle más picante a su vida y según
[7:56] informan, pasó a trabajar directamente en actividades
[7:59] ilícitas. Donde se dice que vendía
[8:01] aviones, helicópteros y barcos a delincuentes y donde también
[8:05] medios de Colombia reportan que estuvo involucrado en una red de
[8:08] narcoa, donde de hecho en 1998 las autoridades colombianas
[8:12] catearon el domicilio de Ricardo, encontrando 1200 kg de
[8:16] azúcar que no es azúcar, metiéndose obviamente en
[8:19] problemas con la ley, aunque se escapó de ir a la cárcel y
[8:23] lamentablemente. Al final su vida terminó en el
[8:26] año 2009, donde el 18 de Julio fue asesinado con otras 2
[8:29] personas en el municipio de San Antero en Colombia, donde las
[8:32] autoridades locales terminaron por dictaminar que el motivo del
[8:35] asesinato de Ricardo Londoño fue un ajuste de cuentas de una
[8:39] banda criminal rival, lo que significó el fin de la vida de
[8:42] un piloto poco ortodoxo con un estilo de vida poco ortodoxo que
[8:46] al final terminó de una forma polémica y sumamente atroz.
[8:50] ¿Cerrando con esto la historia del piloto de fórmula uno que
[8:54] casi logra competir en la categoría patrocinado por
[8:58] actividades completamente ilícitas, pero aquí es donde te
[9:04] pregunto, Conocías esta historia?
[9:06] ¿Conoces alguna otra parecida de pilotos que hayan tenido
[9:09] problemas con la ley? Y Cuéntanos si te gustaría que
[9:12] habláramos de más patrocinadores poco ortodoxos en la fórmula
[9:15] uno, porque créanme que hay un enorme listado de historias de
[9:19] patrocinadores curiosos, fraudulentos y un largo etcétera
[9:23] más. Pues más.
[9:24] Cuéntame si te gustaría un especial de personajes de la
[9:27] fórmula uno que hayan estado en problemas con la ley, háganme
[9:31] saber todas sus opiniones en la parte de los comentarios.
[9:35] Yo sin más me despido. Muchísimas gracias por ver esta
[9:38] historia del Paddock. Más adelante traeremos más
[9:41] contenido y nos vemos en el próximo volumen.
[9:44] Aquí, en este tu canal de desde el paddock, se despide el tío
[9:47] Skyline. Muchas gracias que pasen un
[9:50] excelente día.

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