# Remontada de Verstappen y Lando gana Brasil con Skyline Racing - Desde el Paddock T2 - Capítulo 39

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 11 Nov 2025, 2 h 04 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/111032131/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-10-11%2F412281914-44100-2-92a3580575069.mp3

¡Bienvenidos a un nuevo episodio de Desde el Paddock! Esta semana desmenuzamos todo lo que dejó el fin de semana en Brasil: lluvia, sprint, polémicas y remontadas. Lando Norris firma un fin de semana total y estira su ventaja a 24 puntos, mientras Max Verstappen se saca la espina con una masterclass de Pit-Lane a P3 que deja una pregunta en el aire: ¿con esa estrategia podía ganar? Nos acompaña @SkylineRacing , creador de uno de los canales de F1 en español más importantes, y traemos una charla exclusiva con Noel León: técnica pura, cómo leer el agarre en mojado y los secretos para exprimir el coche al límite.La acción empezó en la Sprint Qualy: Norris dominó, Kimi Antonelli se clavó en P2, Piastri P3 y Verstappen P6 con alarmas encendidas. En la Sprint, Lando ganó con autoridad y sumó +9 puntos; Antonelli sostuvo el segundo y la curva 3 se volvió caos entre Piastri, Hülkenberg y Colapinto tras un piano mojado por Norris sin intención. Bortoleto sufrió un golpe duro: explicamos al detalle el fallo de DRS… ¿error del piloto o del sistema? En la qualy estalló la bomba: Verstappen fuera en Q1 (P16) con un Red Bull sin ritmo, Leclerc se metió a la ecuación y Norris cerró una pole inalcanzable. Ya en carrera pasó de todo: Hamilton tocó a Colapinto, el nuevo golpe de Bortoleto activó Safety Car y la resalida encendió el debate: ¿fue justa la penalización a Piastri? Lo que no admite discusión es el estado de forma de McLaren y el fin de semana perfecto de Lando.También te presentamos la Gen4 de Fórmula E: diseño agresivo, hasta 600 kW en Attack Mode, tracción en las cuatro ruedas para rebases y agarre superiores, +30% de aceleración vs F1 y hasta 10 s más rápida que la generación pasada. El futuro ya está tocando la puerta.Atentos al GP de México 2026: preventa Banamex y venta anticipada Banorte el 10 y 11 de noviembre a partir de las 11:00 a.m; venta general el 12 de noviembre a partir de las 11:00 a.m. STAYF1RST (solo para registrados) se llevará a cabo el lunes 10, martes 11, miércoles 12 de noviembre de 7:00 a 10:59 a.m. Será exclusiva para clientes Banamex y Banorte con tarjeta de crédito. El evento será del 30 de octubre al 1 de noviembre de 2026 en el Autódromo Hermanos Rodríguez.Cerramos con tiempo en el simulador: ¿habrá mejorado su vuelta SkyLine? Gracias por ser parte de Desde el Paddock. Síguenos en todas nuestras redes para no perderte dinámicas exclusivas, noticias y contenido de la comunidad.

## Transcript

[0:09] Amigos de Desarpado, bienvenidos al capítulo 39 y porque lo estoy
[0:13] empezando yo, porque estoy empezando yo este capítulo,
[0:16] Munir, Ayúdame. ¿Qué está pasando?
[0:18] Porque me muerde. Se fue de viaje le valimos 300
[0:22] hectáreas de soberana verdura. Se fue con no es broma, se fue
[0:25] con Noé León. A hacer cosas importantes, ya
[0:29] saben que Nuevo León va a estar en.
[0:30] Se fue con el otro. Se fue con el otro, el que está
[0:33] en el lugar número uno de la tabla general y para cubrir su
[0:37] ausencia trajimos a alguien de casa, alguien de familiar, al
[0:41] segundo, al segundo lugar de la tabla general.
[0:43] Tenemos al señor Skylan con nosotros.
[0:45] Tenemos al tío Skylan de regreso.
[0:47] Gracias por venir. Muchísimas gracias de verdad por
[0:50] la invitación aquí al al Podcast se los agradezco la La Última
[0:53] Vez me la pasé muy bien y creo que.
[0:55] ¿La Última Vez que viniste fue hace ya yo creo más de un año
[0:59] no? ¿Y fue con público, verdad?
[1:02] Estabamos el capítulo 10, exactamente.
[1:05] Fue el primer capítulo con gente en vivo, wow y en ese momento
[1:10] skyline. Te pusiste primero, de hecho,
[1:14] pero hay un buen. ¿Rato, oye, se bajaron, ya
[1:17] habías visto? El tiempo, sí, sí, de hecho,
[1:20] dimes. Y diretes, no se mentaron la
[1:21] madre en vivo con quién te mentaste la.
[1:23] Madre, no con cuca. Ah, fue con juca, sí, sí que
[1:25] tienes que. Decirle a Noel que si.
[1:28] No me hubiera puesto a festejar en mi última vuelta, quizá no
[1:30] estaría en lo más alto de la tabla.
[1:32] ¿Oye, y crees que? ¿Lo puedo bajar?
[1:34] ¿Sí, o sea, porque ya saben que cuando viene un invitado por
[1:37] segunda vez ya no le dan la vuelta, pero qué dices, mi Alex?
[1:41] Yo diría que sí para ver si mejora el tiempo.
[1:45] Ahí te va. ¿Le darías una vuelta más al
[1:49] simulador? Pero ahí está el truco.
[1:51] ¿Por qué los que han venido no lo han pisado por segunda vez?
[1:54] Si superas el tiempo vas para arriba, pero si empeoras tu
[1:57] tiempo vas para abajo. ¿Aceptas sí o no?
[2:01] Ya dicen que los cobardes no hacen historia.
[2:03] Jala, uf. Vamos a tener, es el repetido.
[2:08] No un figurador con skyline al final del capítulo para que se
[2:11] queden. ¿Va a estar bravo, que baje el
[2:13] tiempo de Nuevo León, que además lo metió en Chinga, Eh?
[2:15] Así, a la primera Pum con el Chile de fuera, Noel abrazo.
[2:19] Mira, si si le gano, ya puedo presumir que le gané un piloto
[2:22] de Fórmula 2 y si no, no pasa nada, me gané un piloto de
[2:24] fórmula. 2 así que sí, y si no también chingaste uno de fórmula
[2:27] uno y. ¿Dios quiera que ya sea piloto
[2:29] de fórmula uno el siguiente año o en el peor de los casos en 2,
[2:33] verdad? Mi Noel le mandamos saludos
[2:36] también a a Noel y a Memo, pero quiero comenzar también.
[2:41] ¿Con una pregunta para también para la audiencia, pero también
[2:44] para ustedes, es gran premio de Brasil del uno al 10, cuánto
[2:48] calificación le ponen en cuanto a entretenimiento a todo el fin
[2:52] de semana, no sólo a la carrera? A todo el fin de semana creo que
[2:55] fue un fin de semana más folclórico que lo que hemos
[2:58] tenido en promedio en carreras malonas creo que por ahí le
[3:01] podemos poner 185. A mi particularmente me gustó
[3:06] todo el fin de semana. Creo que he sido uno de los
[3:07] fines de semana con más acción, dinamismo, batallas, polémica de
[3:12] todo el de todo el año. Yo creo que para mí 1919 se me
[3:15] hace una buena calificación. Creo que eso no le faltó batalla
[3:17] por la punta. Sí, yo por eso, porque aparte
[3:20] sí. Brasil nos tiene acostumbrados a
[3:24] a carrerones. Sí, esta no fue la excepción
[3:27] tampoco, pero tampoco fue como años pasados.
[3:29] Entonces yo yo creo que le voy a poner un 8 o 5, entonces ahí
[3:33] ustedes en casa. ¿Cuánta clasificación le ponen
[3:35] al fin de semana el gran premio de Brasil en cuanto
[3:37] entretenimiento? Pero pues también queremos este
[3:41] agradecerles, no por todos los comentarios hay mucha gente.
[3:45] Bro, me salieron muchas tías por memo.
[3:49] Ah, pues que queríamos presentar.
[3:51] A una tía me salieron muchísimas.
[3:52] Pero si son de sangre o son de de aire.
[3:55] No, no sé de la nada me ponían que yo sobrino escalera, dije,
[3:58] Ah, pues bueno, tengo muchas tías en los comentarios.
[4:01] A ver que te pusieron. Mira, pusieron sobre todo en el
[4:03] padocartún, Ah. Subimos ayer en Colab.
[4:06] ¿No? Por cierto, quédense más al
[4:08] ratito porque tenemos una cápsula de de memo y Noel en lo
[4:12] que sacamos el colab que nos mandaron ayer del padocartún que
[4:16] le ha gustado mucho la. Gente sí, bueno, de que híjole,
[4:19] escalera fue un sobrino mío donde habías Estado todo este
[4:22] tiempo. Ay, pero cuántas tías jaja.
[4:27] La tía, yo soy la tía escalera, o sea, si pusieron varios.
[4:31] A moverlos pendejear. Si también, y.
[4:33] Empezamos. Pues un poquito vi un.
[4:35] Comentario en YouTube que el capítulo pasado de Nova ni 4
[4:38] minutos y ya están pendejeando es la tradición hasta que se
[4:42] desespere el el andresito y empiece, pero hoy.
[4:45] No está andresito, hoy sólo está José Andrés, entonces esperemos
[4:47] menos. Ah, para mí andresito es José
[4:50] Andrés y Andrés Andrés. Y el que llega cada mes porque
[4:55] no está tampoco. No, esa es otra.
[4:57] Ah. ¿Oigan, una pregunta, yo voy a
[4:59] tener que hacer el de no le voy hablando a norris y cositas así?
[5:01] No le vas hablando a norris, no, pero no, pero.
[5:09] Oigan, siento que yo voy a ser el único que va a defender a pie
[5:12] stre hoy quién le. ¿Defiendes a piastre el día de
[5:15] hoy? Va a tener una misión muy
[5:16] complicada. A ver, o sea, tú eres mclaren,
[5:18] yo sé que tú le vas mucho a mclaren, pero.
[5:21] ¿Tu gallo de entre los 2, cuál era?
[5:24] O o o mclaren como equipo, o sea, a ti los 2 pilotos te
[5:27] vienen bailando o. Sí, yo yo lo que quería era que
[5:30] mclaren fuera campeona de constructores primero y segunda,
[5:33] que un piloto de mclaren se lo llevara.
[5:34] Sigo pensando que los 2 tendrían algo positivo, por lo cual pues
[5:38] podrían ser campeones o o podrían ser buenos campeones, en
[5:40] el sentido de que bueno, Óscar Piastri chico de 3 años en la
[5:44] fórmula Uno. Que si consiguiera su título en
[5:46] esta temporada para el próximo año, pues yo creo que se quita
[5:49] esa presión de cuando obtendré el primer título.
[5:51] ¿Cuándo va a ser esa ocasión? Y puede mejorar muchísimo su
[5:54] condición, como el 90% de los pilotos que están en campeones
[5:56] del mundo. Land Honorris, pues.
[5:59] Siento que particularmente es un chico que lleva mucho tiempo
[6:02] desde 2019 en el equipo, que ha trabajado mucho, o sea estuvo
[6:05] desde que el equipo pues estaba en la estructura y que estuvo
[6:08] pues progresando no para poder llegar hasta hasta tener el auto
[6:11] competitivo. Entonces también por ese lado es
[6:13] como bueno. Ojalá que tuviera esa
[6:14] oportunidad de de ser campeón. Realmente no conecté con ninguno
[6:17] de los 2, debo de reconocer que con fran de Mclaren no, no, no
[6:20] conecto ni con fiaste ni con norris.
[6:23] Pero cualquiera de los 2. Yo lo prefería campeón antes que
[6:25] Max. No porque Max no se lo
[6:26] mereciera, sino porque pues a mí me hubiera gustado.
[6:28] Me gustaba o más bien quiero un campeón.
[6:30] De tenemos ante nosotros el día de hoy gente a un fan acérrimo
[6:36] de mclaren. ¿Entonces quiero preguntarte un
[6:38] poquito más este a fondo, cuándo empezó?
[6:41] ¿O sea, cuándo empezaste a ver tu fórmula uno y cuándo
[6:44] empezaste a irle a Mclaren? ¿O fue el mismo año?
[6:47] Yo, bueno, eso ya se lo había contado.
[6:49] La vez pasada que vine. Mi padre era piloto de
[6:52] motociclismo por. Atención, sí, sí es.
[6:53] Cierto, no, no, no, no les conté eso, estúpido.
[6:55] ¿Está bien, no? Nuestro podcast pone atención.
[6:59] ¿Es que no lo escuché? Bueno, lo repito, no pasa nada.
[7:04] Yo empecé a ver la fórmula uno desde muy chico porque mi padre
[7:06] era piloto de motos y me sentaba a ver las carreras y yo me
[7:09] acuerdo que la primera carrera que vi fue por ahí del 9899.
[7:12] No sabía exactamente qué año. Y fue una victoria de un auto de
[7:15] mclaren. Fue un carrito negro con con
[7:17] blanco porque en ese momento traían el patrocinio de la
[7:20] tabacalera. Bueno.
[7:20] ¿Exacto, el primer nombre de piloto forma uno que tienes
[7:23] grabado en tu mente, el primero que te acuerdas?
[7:26] Mica, y estoy seguro de que el que ganó esa carrera fue él y me
[7:29] quedé con eso. Me quedé con carrito negro con
[7:31] blanco. Me gusta, este es mi equipo y la
[7:34] siguiente carrera que vi la otra semana era como yo quiero ver el
[7:37] carrito negro con con con ir a ganar y.
[7:41] ¿No seguí la fórmula uno desde ese entonces era como que más
[7:43] bien, pues ocasional no? Pues estaba muy niño.
[7:46] Y entonces vuelvo a ver la fórmula uno a tiempo completo en
[7:48] el 2004 y seguí el mismo carrito negro con con blanco o con gris,
[7:52] pero estaba conducido por creo que en el 2004 estaba raykonen y
[7:57] creo que bueno, en un año después llegó montoya, no me
[7:59] acuerdo quién estaba de compañero de Raykonen en 2004,
[8:03] pero. Me gustó mucho y de ahí me
[8:06] quedé. Me me quedé porque me gustó el
[8:08] equipo, me gustaron los colores, empecé a leer un poquito de la
[8:10] historia y ya te empiezas a enterar que ahí estuvo Ayerton
[8:13] Senna, que ahí fue campeón, Alain Prost, Niki Lauda, mica
[8:16] Hakkinen. Y me gustó la historia del
[8:18] equipo Mclaren y me quedé. O K, Entonces ahí te, aquí te lo
[8:21] pongo tú. Ya viste a Hakkinen, tú ya viste
[8:25] a montoya a Raykonen. ¿Has visto también?
[8:29] Pues la dupla. ¿O sea, viste llegar a Hamilton,
[8:32] de hecho a fórmula uno con mclaren, con Alonso y luego que
[8:35] ya se quedó este Hamilton cocobaltainen, pues viste
[8:40] prácticamente, pues toda la evolución, el regreso de bueno,
[8:43] Jackson button, ahí también checo Pérez, llegando de todas
[8:47] las eras de mclaren que has visto, cuál ha sido tu favorita?
[8:50] ¿Con cuál has más, has conectado más y con cuál menos?
[8:52] Supongo que menos la de ahorita. ¿Debo de reconocer que sí me ha
[8:55] hablado ahorita, porque también ser creador de contenido ha
[8:57] minimizado un poco el tema de no puedo ser tampoco fan en exceso?
[9:01] ¿No? O sea, tampoco me puedo con el
[9:02] equipo. Bueno, sí lo siento yo, pero yo
[9:06] creo que la época del Vodafone Mclara en Mercedes, o sea hablo
[9:09] de 2007 2013, creo que termina en 2013 y debo de reconocer que
[9:14] el momento más fan que he tenido en mi vida es cuando Hamilton
[9:17] gana el gran premio de Brazil de 2008.
[9:19] Jamás en mi vida he gritado, llorado, berreado y gritado de
[9:23] emoción al mismo tiempo, como fue la definición de ese título
[9:26] porque pasó de todo. 60. Pero.
[9:28] O sea, en una vuelta, vete la adelanta hamilton.
[9:31] En esa vuelta, Hamilton ya estaba perdido del título
[9:33] mundial, tenía que adelantar a vettel y son como 3 cuatro
[9:36] vueltas que Hamilton está ahí, pero no lo puede pasar, no lo
[9:38] puede pasar, está en la sexta posición y ya era la última
[9:41] curva de la última vuelta. Yo ya estaba amar de lágrimas,
[9:45] yo ya estaba hasta llorando, tenía como 14 años y de repente
[9:49] aquí en América Latina estaba tano fascini este tornello de
[9:54] narradores y ellos. Si se dieron cuenta que el que
[9:56] pasa a Hamilton es este, es timoglok, y entonces cuando
[10:00] dicen Hamilton acaba de pasar a timo glok y ahí viene el ascenso
[10:02] de no campeón del mundo. Yo empecé así de no puede ser,
[10:05] sí va a ser, sí va a ser, sí se va a ser, sí se va a hacer y me
[10:08] volví loco en ese en ese final, así que.
[10:11] Es es el momento de más fan que he tenido de de como aficionado
[10:14] de la fórmula uno. Oye, y para alguien tan
[10:15] aficionado de Mclaren, Ahorita que mencionabas lo de Landon
[10:18] Norris le tocó la reestructuración, estar en las
[10:20] cenizas en la caca, el coche que no jalaba el coche que Alonso
[10:24] decía pues le podrás poner un pinche cuenta atrás y el coche
[10:27] va a seguir siendo una basura. Toda la evolución de estos años,
[10:29] la la reestructuración de 2022 hasta acá que ha sido muy
[10:32] evolutiva. Landon Norris ha acompañado a
[10:34] toda esta época. Para ti que eres fan de Mclaren
[10:37] y creo que también es buena pregunta para la gente que es
[10:39] aficionada de mclaren. Te representa.
[10:41] A ver, dices que no te identificas con nadie, pero si
[10:43] crees que landon norris representa más a mclaren que
[10:47] Oscar, Piastri porque ha sido un tema polémico en los últimos
[10:50] meses de que si es El Niño de casa como la clair con Ferrari.
[10:53] Si crees que ladon norris es El Niño de casa de de Mclaren o los
[10:56] ves de la misma manera de uno y otro.
[10:59] El problema es que las antiguas épocas de Mclaren, cuando estaba
[11:02] ron Dennis Mclaren era un equipo que te pedía elegancia, que te
[11:06] pedía orden, que te pedía ser una persona.
[11:09] No sé cómo estuvieran como más estrictos en el tema del
[11:12] comportamiento y basándonos en la historia de mclaren, veo que
[11:16] hoy por hoy ya no es lo mismo, evidentemente, pero siento que
[11:19] mclaren en el mclaren de antes. Quizás la personalidad de landon
[11:23] norris no sería como tan bien recibida.
[11:26] ¿Hablamos de otras épocas? ¿No?
[11:27] Y creo que justamente la de Pia Street, o sea, un piloto más
[11:31] serio, más centrado, más enfocado en este tipo de cosas
[11:33] de. Mi intención es correr, mi
[11:36] intención es ganar YY mi intención es tratar de sacar el
[11:38] mejor resultado posible. ¿Quizás sería más predilecto a a
[11:41] hacer un piloto mclaren de las épocas de Ron Denis?
[11:44] Los tiempos han cambiado, evidentemente, y hoy por hoy,
[11:47] pues creo que landon norris entre en el perfil de lo que
[11:49] está buscando mclaren. Un piloto que llame la atención,
[11:52] un piloto de cierta manera, carismático para una parte del
[11:54] público y pues sobre todo británico no que es.
[11:57] Es algo que yo creo que es importante para mclaren, aunque.
[12:00] Tampoco creo que sea como para abrir teorías de sabotaje, no,
[12:03] pero bueno, estoy. ¿No te quiero poner este con la
[12:06] cómo se dice la espada y la pared algo así?
[12:09] ¿No? Sí, no, no te quiero.
[12:10] Poner la espada en la. Pared.
[12:13] ¿No, no, tú ya me sacaste de contexto, no?
[12:18] A ver, ahí te va. O sea, no quiero que sea tan
[12:20] comentario polémico, pero es que me me interesa saber tu opinión.
[12:23] Como te digo, yo sé que eres muy fan de Mclaren porque hoy en día
[12:28] conoces a un a mucha gente que es.
[12:30] ¿Más fan de Landon Norris que de Mclaren como tal?
[12:32] O más fan de piaster y que de Mclaren como tal entonces, pero
[12:36] tú como fan de Mclaren, tú si ves un cierto favoritismo, no o
[12:41] no sabotaje, pero un cierto favoritismo a landon.
[12:43] Norris, yo creo que mclaren le tiene un poquito más de estima a
[12:48] norris. Sí lo veo, mójate, mójate, sí,
[12:51] sí lo veo a mclaren como tener un poquito más de estima por
[12:53] landonorris se entendería porque es un piloto con el que han
[12:56] compartido los últimos 7, 8 años.
[12:58] De ahí a que se transforme en ventajas en pista para él no,
[13:02] pero sí sí. Veo cierta predilección en el
[13:05] sentido de si nos nos sentimos mejor o más identificados.
[13:09] No sé cuál sea la palabra correcta con Landon Norris.
[13:11] No tan fácil como decir si tuvieras que correr a uno.
[13:14] Creo que todos estamos seguros de la respuesta, que sería que
[13:17] se quedarían con Lando norris y eso no significa que le estén
[13:19] haciendo sabotaje, que le estén cerrando por ahí.
[13:22] La. ¿La llave a la gasolina?
[13:25] Pero si coincido con nuestro hermano skylan, sí creo que hay
[13:28] favoritismo por lando norris. Ahora nada más para que nos
[13:31] cuente rápido mi escalera. ¿Qué has hecho en este año ya
[13:33] cuánto vale que viniste el primer capítulo?
[13:35] Más de un año, más de un año, creo que por junio en del año.
[13:38] ¿Pasado qué has hecho en este año?
[13:39] ¿Qué proyectos tienes? ¿Qué tienes en puerta?
[13:42] ¿Qué has hecho? ¿Qué no has hecho?
[13:43] Cuéntanos. Pues sigo con el canal de
[13:44] Skyline Racing para el que guste.
[13:46] Ahí hacemos, pues, contenido de Automovilismo, fórmula uno,
[13:49] hacemos historias y análisis. Me he enfocado mucho en eso, la
[13:52] verdad. Escalera.
[13:53] Y respeto. Se ha intentado TikTok,
[13:54] Instagram y Nomás no, no me sale, está difícil.
[13:56] No, yo he entendido el contenido largo y nomás no me.
[13:58] Sale, no, la la gente dice, Ay, pues es que hacer videos de
[14:01] TikTok es súper sencillo, no, no creanme que no, no lo es, está
[14:05] prefiero. El más chiquito.
[14:07] No los videos, güey, los videos. Sí, pues he intentado contenido
[14:12] de más de 5 minutos. Porque si Carlos.
[14:15] ¿Lo prefiere largo? Sí.
[14:17] ¿Le gusta grande el video? Sí.
[14:19] Creo. Que no se acomoda, chaval, los
[14:21] chiquitos agarra mucha confianza.
[14:23] No los shorts. Yo estoy.
[14:26] Campechano, Güey, pues. Sigo en Facebook y YouTube y
[14:29] TikTok, Instagram, le doy a los 2.
[14:31] Estaba hablando con seriedad. Eres abierto, no a.
[14:35] ¿Probar diferentes plataformas? ¿No, no, no, sí, también twitch
[14:43] no, hombre, de qué estabas hablando, güey?
[14:45] ¿Te gustan directos, no? Los directos hablando de forma
[14:49] me gusta. Pagadas.
[14:51] Las colaboraciones, las pañas pagadas, si si estamos en una
[14:57] misma página, pero si nos sacaran de contexto, se vería
[15:00] muy mal. Pueden hacer una página de desde
[15:03] el Paddock. Auto context.
[15:04] De hecho había uno, pero no sé qué le pasó.
[15:06] Dejó de subir, pero hay gente que sobre todo hay un sector.
[15:13] Creo que es una señora, sobre todo el que.
[15:17] ¿Y el que no le gusta cuando? Nos desviamos del tema.
[15:20] No, no, que no le gusta que nos cambiemos de tema o el doble
[15:24] sentido y regañan mucho Munir. ¿También a memo, no?
[15:28] Sí a memo. El que dice que es un niño muy
[15:30] un niño bien es Alex. Yo soy un niñito bien, es.
[15:33] Un niño bien, pero también. Pero me gustaría antes de
[15:36] empezar, ya de lleno el capítulo.
[15:39] ¿Dónde anda memo ahora sí este ver qué es lo que anda haciendo?
[15:43] Vamos a por esos rumbos, anda en Austria, no, mi andresito anda
[15:46] en Austria. En red Bull.
[15:48] Ring, ah, no o anda en Hungría. En red Bull ring.
[15:50] Anda en Hungría, no en algún pinche lugar de Europa.
[15:54] ¿Por qué no? Mejor vamos.
[15:55] En Austria sí, y luego regresamos.
[15:56] O en Red Bull ring o en hungar ring en uno de los 2, no
[16:00] sabemos, vamos a ver, pero está conoel, vamos a ver la cápsula
[16:02] que preparó Memo rojas. Munir, Alex, Amigos de desde el
[16:07] Paddock. Pues sí, estoy en red Bull ring
[16:09] en Austria porque este compadre no me dejó ir al podcast.
[16:13] Soy este, no me hagas trabajar, compadre.
[16:15] Ay, a veces hay que disfrutar de la vida a mí, memo.
[16:17] ¿A qué? ¿Qué venimos a hacer además de
[16:19] Cargarte la maleta, compadre? Morirnos de frío, cabrón.
[16:22] Estamos a 2° bajo cero, así se. Entrenó el día de hoy.
[16:26] Y bueno, este es el tercero de varios tests que tiene Noel en
[16:29] su preparación hacia la fórmula 2 el la próxima temporada.
[16:34] Mi Noel platícanos güey, lo que significa significa para ti esta
[16:38] oportunidad de ir a fórmula. 2 sí, super contento con la
[16:40] oportunidad de unirme a campos racing, agradecido con los
[16:43] patrocinadores, con. Con mi familia, con mi equipo
[16:45] por todo el apoyo. Pues bueno, aquí preparando la
[16:48] temporada con un frío en Red Bull ring que no se imaginan las
[16:51] manos, no, la no las sentimos, pero bueno, ha ido muy bien los
[16:54] los test. Hemos estado aprendiendo mucho
[16:56] con el equipo y todavía queda mucho por por delante.
[16:59] Mi Noel. Hay mucha gente que nos pregunta
[17:01] frecuentemente sobre las los las promesas para la fórmula uno del
[17:06] lado de México. ¿Hace poquito me preguntaron,
[17:08] por ti? Yo les di una opinión, pero para
[17:10] la gente que no sabe. ¿Tú estás por debutar en en
[17:15] Fórmula 2 la próxima temporada? ¿Qué qué es puede?
[17:19] Esperar la gente, o sea, fórmula 2 es es una catalana antesala de
[17:22] fórmula uno, donde tu proceso pues puede hacer de forma corta,
[17:27] rápida. ¿Depende de los resultados, pero
[17:28] tú, tú qué objetivo tienes? No, el objetivo como lo llevo
[17:32] diciendo es sumar los puntos de la supervivencia, no, ahorita
[17:35] estoy en un en un gran equipo, han estado muy fuerte los
[17:38] últimos años, así que sé que tenemos una gran oportunidad por
[17:41] estar peleando. Por por las primeras posiciones.
[17:43] ¿Así que hay que estar trabajando mucho para para poder
[17:46] hacerlo, no? Entonces todo este Winter
[17:48] Destiny ha estado yendo muy bien y en diciembre nos nos
[17:50] subiríamos Por Primera Vez al coche, al coche real.
[17:53] Me consta que te veo muy bien, hoy fue un gran día.
[17:55] Ya luego les. Contaremos, pero vamos a estar
[17:57] siguiendo a Noel toda la temporada de Fórmula 2, estén
[18:00] muy atentos de él. Síganlo en redes sociales porque
[18:03] pues una de las promesas más grandes para México en el mundo
[18:06] del Automovilismo y Minuel. ¿Quién manda el Campeonato, Max,
[18:10] Lando o Piaztres? Lando, creo que Lando ha estado
[18:13] muy fuerte en las últimas carreras, creo que este momento
[18:16] le va ayudar mucho y creo que Óscar ya está perdiendo un poco
[18:19] la cabeza, así que se ve muy difícil que la perdiera.
[18:21] Pasó y creo que el ando ahorita ya le llevó una ventaja y Max
[18:25] creo que no, no está tan fuerte para pelearle a norris, así que
[18:29] esperemos y se ponga más interesante, pero por el momento
[18:32] no re se ve que que se la va a llevar.
[18:33] Traigo una apuesta ahí con alice y Monir, los voy a planchar con
[18:35] padres. Y bueno, les mando un fuerte
[18:37] abrazo desde red Bull ring, Manuel.
[18:39] Gracias por la Platilla. Memo, venga.
[18:44] Ahora si bienvenidos de regreso acá en Ciudad de México estamos
[18:48] ahora, si ya apunto de empezar con la carrera una una práctica,
[18:54] uno en la que un fin de semana de Sprint sólo hay una práctica
[18:58] y esto yo creo que beneficia. Tanto a muchos, pero también
[19:03] perjudica a bastantes que requieren de las 3:00 prácticas.
[19:06] Y esto lo podemos ver a lo largo del fin de semana.
[19:10] Empezó la práctica uno, landon norris se puso en primer lugar
[19:14] fácilmente. Sabemos que el mclaren también
[19:16] tiene, cómo se dice, una ventana operativa, una ventana operativa
[19:20] muy muy amplia, no como el Red Bull, que es muy muy cerrado.
[19:23] Vimos a unos carpias también muy cerca de Landon Norris, a 23
[19:27] milésimas, nada más. Yo en ese momento pensé
[19:29] realmente que iba a ser un fin de semana muy cerrado.
[19:32] Es muy, muy parejo, pero vimos como Óscar PEACE se fue
[19:35] desinflando, ojo por él, no por el equipo, porque el ritmo ahí
[19:40] estaba. Poquito atrás.
[19:42] El ritmo. Sí.
[19:44] Ahorita lo lo desmenuzamos poquito, pero Nico hulkener
[19:48] sorprende con un tercer lugar, ahí es donde te das cuenta que
[19:51] algo estaba pasando, no algo estaba medio raro porque pues
[19:56] pueden practicar también muy muy abajo, practicar ceros para
[19:59] sprint, no tanto para la carrera.
[20:01] Pero de la nada vimos un verstappen en 17.
[20:03] ¿Ustedes cómo vieron la primera práctica?
[20:05] Así, rapidísimo para pasar gracias lo chido yo.
[20:07] La verdad es que se me hizo muy rara esa práctica, porque todo
[20:09] el mundo salió con neumáticos duros, todo el mundo, todas las
[20:13] vueltas. Bueno, la mayor parte de los
[20:14] equipos, todas las vueltas las dieron con el neumático duro y
[20:16] al final probaron un poco el neumático medio.
[20:18] Si no mal recuerdo, verstappen fue el único que probó el
[20:20] neumático blando. ¿Entonces realmente?
[20:23] No entendí qué es lo que buscaban hacer, si sacar todos
[20:25] los datos, toda la información con el neumático duro, que al
[20:27] final fue el neumático que que se descartó de la carrera de la
[20:30] mayoría de los equipos. Entonces realmente era era
[20:32] difícil de entender la práctica, lo que estaban haciendo, pero sí
[20:35] te daba una clara idea de que mclaren estaba muy fuerte como
[20:38] se preveía, no un circuito donde ellos mismos decían Este va a
[20:41] ser nuestro circuito o este circuito podemos ser fuertes.
[20:44] Ya empezabas a ver que Red Bull tenía algunos problemas, pero
[20:46] pues no, no, yo creo que nadie dimensionó hasta qué punto.
[20:49] Y como siempre, no. Al final el formato sprint
[20:51] beneficia a los equipos que tienen mejor dato del simulador
[20:55] que pueden traer para llegar con una puesta a punto, pues
[20:58] inicialista. ¿Quiénes fueron los que mejor
[21:00] acertaron? Creo que fue Mclaren, Mercedes
[21:03] YY estuvo también este. Hasta.
[21:06] Hash bueno, aunque bueno, entonces más o menos los que
[21:10] llegan ya con el setup inicial que estuvieron probando en el
[21:13] simulador, pues fueron los que tuvieron muchísima ventaja en
[21:15] esta práctica uno y se vio desde el primer.
[21:17] Momento lo de Max que. Yo creo que fue el plan inicial
[21:20] de Red Bull planear con duros el inicio de la carrera, obviamente
[21:24] esperando las condiciones climáticas, que mala suerte, que
[21:27] no nos llovió duro y tupido. Pero Max FP uno sin carga de
[21:30] gasolina, con duros. Está metiendo tiempo de
[21:33] 111368111693111968 con carga y un poquito más cargado.
[21:38] Uno 14. A tanda larga 114529114715114525
[21:45] y norris, que sí probó con medios, está metiendo tiempos de
[21:48] 109975110259 tiempos más bajos a tanda larga con duros 111796 más
[21:54] rápido de lo que estaba metiendo berstappen y 112536 más o menos
[22:00] los tiempos que está metiendo Orlando norris, pero.
[22:02] Unas prácticas, uno que sí, coincido, los de mclane ya
[22:04] venían prácticamente listos para tener un ritmo de carrera
[22:07] avasallador como el de México aplastante.
[22:10] Si, y. Luego tenemos la clasificación
[22:13] de la carrera de sprint, una clasificación dominada
[22:17] completamente por Orlando Norris.
[22:18] Nada más. Por ahí se le coló Fernando
[22:20] Alonso en en la SQ 2. Pero.
[22:23] El que evitó que hiciera pleno, no, sí.
[22:25] Exacto, nada más le faltó eso para liderar todas las las
[22:28] sesiones de del fin de semana, pero la SQ uno YSQ 3 la hizo
[22:32] completo y pues tuvimos mini pole position de landon.
[22:36] Norris, sí, al final de cuentas, la la la de la el dominio perdón
[22:41] de landon norris se mostró durísimo durante la las pruebas
[22:44] de esta mini calificación. Desde la Q no estuvo muy fuerte,
[22:47] sacaba los tiempos muy rápido. Con un landon norris muy sólido
[22:50] en cada una de las vueltas, no, al final de cuentas se veía que
[22:53] sabían que podían sacar los tiempos con facilidad y ni se
[22:55] preocuparon este como por como otros equipos si que estaban
[22:59] tratando de pues buscar respuestas para tratar de sacar
[23:01] el tiempo y al final de cuentas desde las desde estas
[23:05] calificaciones ya veías landon norris viene muy fuerte este fin
[23:07] de semana aquí. La pregunta que teníamos, yo
[23:10] creo que la mayoría es π astro a por fin recuperar el ritmo.
[23:13] Y al final, pues no fue tanto, no se quedó un poquito atrás de
[23:17] lo que venía marcando, la no fue como México.
[23:19] Pero tampoco fue tan desastroso como como o sea, no fue como
[23:26] cota o como México, que estaba muy atrás.
[23:28] Sí, sí, sí, ahora sí se vio 111 step up.
[23:30] Había un porcentaje. Abajito lo que decíamos si dio
[23:33] un paso adelante de México para acá, pero no tenía coche.
[23:37] Para ganarle a al lado noris o sea hubiera hecho todo perfecto,
[23:40] ya ahorita platicamos de la carrera, pero sin choque, sin
[23:43] penalización, no tenía para ganarle a Aldo noris, lo que acá
[23:46] de la de la SPRINT coali lo de verstappen metió mejores tiempos
[23:50] en el sprint. Coali que en la Cuali grande y
[23:53] además SQ 1110107 SQ 2109707 con neumático medio.
[24:01] YSQ 3109580 con neumáticos soho ahorita hablamos de la
[24:06] clasificación grandota pero Max en la Q 3 de la clasificación
[24:11] grande 110403. O sea, obviamente está el tema
[24:15] de que le movieron y la de Juki, Ahorita Platicamos bien de eso
[24:18] para no brincar los temas, pero los mejores tiempos de
[24:21] Verstappen fueron a en las princuali yo algo que vi de
[24:23] Verstappen. Es que cuando intentaba marcar
[24:25] los tiempos primer sector casi siempre era morado, o sea, iba
[24:28] muy bien el primer sector, pero una vez que entraban al segundo
[24:30] sector, que es el más técnico, el que tiene curvas de diferente
[24:33] rango de velocidades, ahí el carro se le movía bastante y
[24:35] perdía. O sea, de ir con récord del
[24:37] primer parcial, salía del segundo sector y de repente 3
[24:40] décimas atrás del tiempo del primer lugar o o 2 décimas así,
[24:43] entonces ahí es donde estaba perdiendo muchísimo tiempo y no
[24:45] lo podía recuperar en el en el último sector.
[24:48] Y a mí me llamó muchísimo la atención porque justamente el
[24:50] sector donde más se crecía era era mclaren, era el segundo
[24:53] sector y ahí es donde creo que estuvo la clave de las malas
[24:57] clasificaciones que tuvo Max verstappen, que el auto no se no
[25:00] se encontraba en ese sector de curvas trabadas y alguien que
[25:03] se. Merece muchos aplausos.
[25:05] Mercedes como equipo, tanto rosa y como antonelli, pero sobre
[25:08] todo Kim Antonelli. No sé qué poder le dio ir a leer
[25:12] ahí a la tumba de Ayrton Senna, pero le dio un poder, o sea no,
[25:17] no, no sé si ya lo andaban funcionando al pobre de que
[25:19] nomás va para la foto, está bien que vaya la tumba tal, pero ese
[25:24] este fin de semana manejo espectacular, o sea quedó
[25:28] segundo, dividió a los 2, este a los 2, mclaren lo habrá picado,
[25:32] una araña puede ser. O cayó un.
[25:35] Rayo y justamente iba a pasar una particulación de la vida y
[25:39] le dio otra vez de. Sí, yo sigo pensando que.
[25:42] Él tomó posesión de su cuerpo Sena en ese momento en el que se
[25:44] sentó en el cementerio morumbi se puso, se puso los.
[25:47] ¿Tenis de Michael Jordan o algo así?
[25:49] ¿Entendiste la referencia? Sí, sí, sí, sí, se los puso bro,
[25:56] pero es buena película, no, no es Space, es la de un niño.
[26:00] Que tiene agarró unos tenis que eran mi me acuerdo, que se los
[26:04] ponía para jugar y desde muy chico llegó a la NB a.
[26:08] ¿Cuál fue esa? O sea, sí la vi, pero.
[26:09] No me que no me acuerdo cuando se le llegaba a su papá y le
[26:12] decía, ya deja de tirar y estaba, tira y tiren su paticip
[26:15] estaba en un. Orfanato y alguien lo adoptaba
[26:17] del mismo. No sé algo así.
[26:19] Tengo el recuerdo muy no me acuerdo.
[26:20] A ver. Yo creo que la gente se va a
[26:22] acordar. La gente se acuerda de TI la.
[26:24] Gente se acuerda de todos los comentarios.
[26:26] Pero sí yéndonos este a las print.
[26:29] Otra. Vez landon.
[26:30] Norris, o sea yo la verdad, este fin de semana y este capítulo
[26:34] Acostúmbrense, vamos a decir, Landon norris lideró de una
[26:37] manera, no vamos a decir sobrado, porque Kim Antonio Lin
[26:42] tampoco es como que se le despegó tanto, pero landon
[26:45] Norris, domino en cada en cada vuelta, no.
[26:48] ¿O sea, tenía buen margen, tenía buen ritmo la salida, la salida,
[26:53] que es lo que siempre se le pedía, está haciendo bien?
[26:55] Sí. La salida, que era lo que.
[26:57] Siempre se le pedía. Es que lleva 2 fines.
[27:00] De semana seguidos donde no comete un solo error.
[27:02] ¿O sea, y era lo justo lo que se siempre se le pidió a Alan
[27:04] Norris? No, ahora sí que es difícil
[27:06] ponerle un pero por mucho que le gusta a la gente o no, pero es
[27:08] muy difícil ponerle un pero a a lo que está haciendo ahorita, la
[27:12] importante es que lo mantenga evidentemente, pero sí sin
[27:15] errores ya güey ya. Ya que la cague en las largadas.
[27:18] Ya extraño, cuánta de la temporada pasada, decíamos.
[27:21] Land Norris pole position llegaba el domingo y la cagaban
[27:23] alargada y ahí se acaba complicado la carrera porque se
[27:25] le cerraba a verttapen, se le cerraba a Leclerc en la sprint y
[27:29] en la carrera largó bien, no se le acercó ni su abuelita, pero
[27:33] ya mófatelo, no, no, no se puede de verdad.
[27:37] Había intentado. Ha intentado mofar a Landon
[27:39] Norris no se puede. La landon norris tiene el poder
[27:41] del antimúfa, tiene una bendición.
[27:43] ¿Y yo quién soy para quitarle esa bendición?
[27:45] Va a ganar. O sea, ya te digo yo.
[27:48] Land Norris lo sigue intentando, ahí está.
[27:50] ¿Será campeón? ¿Del 2025, ahí está la bufa, no,
[27:53] no? Pero ahora te lo digo, ahí está.
[27:55] Sin querer, sí. Vale, güey, no, no, no sigue,
[27:57] sigue, sigue, no, no, no te lo digo.
[27:59] Bien, Land Norris. Entre más nos estemos ya, cómo
[28:02] se dice mentalizando de que va a ser campeón mejor no para de
[28:05] mamar síguele. Síguele, güey, no, no,
[28:07] realmente. No, no va a ser.
[28:09] Campeón. Ya ya doblaste las manos.
[28:11] ¿Chingada madre, yo digo que el anda no?
[28:12] Va a ser campeón 2025, una de 2 lo está absorbiendo.
[28:15] Todos los poderes de mufa que todavía tiene para tratar de que
[28:18] salga ya no se puede ser sincero.
[28:19] Lo intenté que se lo. Cagote por estar apoyando al
[28:22] piastri no tengo. La apuesta con memo, yo de
[28:26] también ya no la apuesta. Siento yo que va a ganar.
[28:29] No siento yo que va a ganar. Y luego, aparte, aplicó un
[28:34] platanazo se tiene que decir mucha gente, también se enojó
[28:36] por eso Mario. Pero a ver qué es lo.
[28:39] ¿Que pasó en la curva número 3? Brasil había llovido poco tiempo
[28:44] antes de de de la carrera de sprint, unas horas antes de la
[28:48] carrera de sprint, por lo que no estaba seca.
[28:51] Pero no del todo. ¿Me entiendes?
[28:53] Había ciertas partes que tenía. Aglomeraciones de agua, o sea,
[28:57] tenía narcos fuera de la pista. La pista en sí estaba ni
[29:03] siquiera húmeda, pero estaba ya seca para tener los slips.
[29:09] Qué es lo que pasa landon norris en una curva en la curva número
[29:13] 3 creo que fue para la vuelta 3 cuatro.
[29:16] Pasa por un piano y lo que hace es levanta más agua y esa agua.
[29:23] Moja un. Poco más.
[29:24] Los pianos moja un poco más también la parte pintada de la
[29:28] de del pavimento. Entonces lo que hace ahí
[29:30] automáticamente es es un plátano de de Mario Kart.
[29:34] Entonces quién antonelli ve eso y no pasa pegado al al, al piano
[29:40] e incluso dice por la radio Land, Norris acaba de de de
[29:44] sacar bastante agua. No, fíjese que era el que venía
[29:47] atrás de Kim Antonelli no vio eso.
[29:50] Pasa, además toca mucho el piano y aquí sí, no es error de
[29:54] pilotaje. ¿Qué hace?
[29:56] Toca un poco más el piano mojado con neumáticos league.
[30:00] No, no hay nada que hacer, es un pasajero más y termina en el
[30:04] muro en el momento en que menos quieres que te pase.
[30:08] Oscar pieza termina en el muro dándole 8 puntos fácil regalados
[30:14] a a Landon Norris. Ahora no lo hizo a propósito.
[30:17] Landon norris, pero no, para nada.
[30:20] Pasó ligeramente más abierto de lo normal que como se toma la
[30:23] curva, levanta el charco, lo que es más pudo haberse él.
[30:26] Sí, de hecho, tuvo muchísima. Suerte de no haberse romper su
[30:29] madre. Y nos ha explicado memo el
[30:31] cambio de tracción cuando los de por sí los platanitos cualquier
[30:35] cosita o es tocar pasto y demás el cambio de tracción de una
[30:38] llanta interna a la que está tocando lavadero es diferente.
[30:40] Ahora recién llegado el charquito el desplazamiento de
[30:43] agua, lo que acaba siendo 500 nel y pues tiene suerte de que
[30:46] acaba viendo el pinche levantón de agua, pero piastri.
[30:49] La gente ya lo estaba reventando.
[30:51] Yo creo que si el que lo podía salvar era Max verstappen, si le
[30:55] hubiera pasado exactamente lo mismo que le pasó, una bravísima
[30:58] notape lo salvó. Berstappen paso bro, o sea, esto
[31:01] realmente berstappen paso por el piano en la curva número 3, pero
[31:05] otra vez. Opositlok y lo salvó.
[31:07] ¿Las manos de berstappen, pero pues yo venía un poquito más
[31:10] adentro, no? No pasó igual.
[31:12] Igualito igual y a lo mejor un poco ya un poco con menos
[31:15] velocidad. Pero tampoco tanto.
[31:17] ¿Sí se le sí se le iba a ir, no? Y aparte tuvo la la fortuna.
[31:20] ¿De ver a a piastr ya fuera, entonces también eso yo creo que
[31:23] le ha de haber ayudado en la reacción de Ahorita va a pasar
[31:25] algo? ¿No?
[31:26] Porque al final de cuentas fue exactamente en el Puntito
[31:28] adelante donde estaba pasando Verstappen.
[31:30] Y sí, evidentemente esto no fue a propósito, digo Orlando
[31:32] Norris, no, no, no creo que haya calculado que si pasaba ahí no
[31:36] se iba a salir, él iba a sacar el agua, iba a sacar a piastri,
[31:39] pero que bien le salió que coyota.
[31:44] Nico Hulk estuvo. Rarísimo.
[31:46] Como nicho hulkenberg el luego franco cola pinto igual, todos
[31:49] víctimas de la curva número 3. El único que pudo salvar su
[31:53] coche fue niko Hulkenberg. Metieron bandera roja y los
[31:56] volvieron a meter a todos. Niko hulkenberg pudo volver a
[31:59] reparar su coche, pero obviamente ya a hasta creo que
[32:02] no sé si hasta atrás, pero sí no en la misma posición.
[32:06] Bandera roja y lo que aquí ya no sé es hicieron un Rolling Star,
[32:12] hicieron un una salida. ¿En movimiento, no, no, no fue
[32:16] en la parrilla en parado, por qué no?
[32:20] En un por qué no, o sea. Nunca dieron un yo tengo 2.
[32:23] ¿Teorías, la primera te acuerdas de no?
[32:27] Bélgica de este. Año que dijeron no quisimos
[32:30] hacer salida en parado cuando estaban con intermedios todavía
[32:33] porque la línea de carrera estaba seca en la línea de el
[32:36] lado sucio. Estaba mojado y no quisieron.
[32:38] La excusa fue que no quisieron darle una ventaja a los que
[32:41] salían del lado limpio de la de la pista.
[32:43] Y esa es la primera explicación. La segunda, esta creo que la de
[32:46] Albert Fábrega decía que como tienen menos tiempo para
[32:49] calentar el neumático y menos tiempo en el que se dan la
[32:52] vuelta, o sea que el temático no iba a llegar a temperatura como
[32:55] si fuera en una salida de carreras, existía mayor riesgo
[32:59] de accidentes. O sea, como no iban a llegar con
[33:01] los neumáticos en temperatura, como sí los tenían en la salida,
[33:05] que pues. Era más.
[33:06] Propenso a ver accidentes. Y por eso pues dijeron, no,
[33:09] pues. Salida en en Rolling no es lo
[33:12] que me imaginé por. Seguridad pasó, no me acuerdo si
[33:14] fue. El año antepasado si fue suzuka
[33:16] no me acuerdo por una de las carreras con lluvia de hace 2 o
[33:18] 3 años. Justamente ese tema que daban
[33:21] pocas vueltas pero era carrera grande, todavía no estaban.
[33:23] Creo que ni las sprint por tema de seguridad le das prioridad a
[33:27] los que tienen línea seca y solamente hay un trail line y se
[33:29] van a romper la madre con tan poquitas vueltas y aparte en
[33:32] sprint creo que no vale la pena arriesgar.
[33:34] A los pilotos de por sí los chingadazos que se dieron
[33:37] estaban fuertes y por cierto, hablando de Chingadazos mi
[33:39] escalera, qué soberano madrazo bíblico se acabó metiendo
[33:44] Gabriel bortoletto. Qué suerte.
[33:46] En su home race no pudo correr ni madres.
[33:49] Pasó algo muy curioso con el DRS que el próximo año no lo vamos a
[33:53] tener. Pero qué pasó mi Álex con
[33:55] bortoletiño aquí yo creo. ¿Que fue más error de él, o sea
[34:00] error de él que de que de fallo de DRS, por qué?
[34:05] Viene, creo que era Alex albon y luego venía bortoleto y atrás
[34:09] venía Berman, creo. Lauzo uno de los 2, sí, un era.
[34:13] Un no sé si. ¿Un host o un o un vista casha?
[34:16] Creo no, de hecho creo que era hudjar.
[34:18] Atrás venían los 3 y se puede ver cómo tanto bartoleto como
[34:23] hudgar tienen el DRC abierto. Normal viene la recta.
[34:28] Donde ya está, cómo se dice, o sea, está seco.
[34:31] ¿Es viable meter el DRS? No, no hay ningún peligro.
[34:35] Mis primeras teorías fue, a lo mejor se metió a la parte mojada
[34:38] de la pista, pero no, ya no, ya no había, o sea, no había una
[34:43] parte mojada de la pista y aparte ese mismo movimiento lo
[34:46] había tratado como una vuelta anterior con Alex Albon y.
[34:50] Le salió por un momento. Pero pierde, pierde tracción
[34:53] para la curva número 3 y Alex Albon se volvió a poner por
[34:56] delante de él. Entonces en el segundo intento
[34:59] lo que yo veo es trató de frenar casi casi llegando al ápex, casi
[35:06] casi llegando a la curva. Bueno, no al ápex, pero sí casi
[35:10] ya dándole a la curva, por lo que al no meter el freno del DRS
[35:15] en tiempo y forma. Se queda abierto y eso es muy
[35:19] peligroso. Ya hemos visto.
[35:20] Cuando no se cierra el DRS para dar una curva, una curva es un
[35:24] pasajero más ajá a lo duhan como duhan como Ericsson en el 18,
[35:28] también en Monza. Cuando no se cierra el DRS no
[35:31] tienes la carga aerodinámica suficiente para poder dar la
[35:34] curva y en este caso es una muy cerrada y lo otro día cuesta
[35:37] abajo. El coche se le fue porque y esto
[35:40] se puede ver porque cuando vemos la son boards es hadjar, llega
[35:44] al punto de frenado y cierra. Todavía todavía todavía
[35:48] bortoleto tiene el DRS abierto. Entonces se puede deducir que se
[35:52] quiso pasar de más, o o sea, no. Frenó.
[35:56] A tiempo, como debe ser, lo agarró ya dando la curva y
[36:00] terminó en el muro de una manera muy fuerte que afortunadamente,
[36:04] gracias a la seguridad de de los fórmula uno actuales, pero
[36:08] también al están hechos de otro. De otro material, los pilotos no
[36:13] se bajan, fue un chingado y se bajan como si nada.
[36:15] No quiero ni saber de cuántos crees.
[36:17] Fue ese golpe, o sea, pero fue de creo que el.
[36:19] Primero fue de 30 y algo y el segundo de 50.
[36:21] No está cabrón, yo también. Aprecié lo mismo que que dice
[36:25] escalera. Yo también vi que intenta ser
[36:27] muy agresivo en la entrada de la curva y en ese momento, como con
[36:31] el DRC abierto, o sea todavía no llega al punto de frenada,
[36:33] pierde inmediatamente la carga aerodinámica y el auto se
[36:36] desestabiliza y es cuando se va a la pared.
[36:37] A mí también me pareció que fue por lo mismo, pero.
[36:40] Pues sí, por ahí andan diciendo que también pudo haber bueno que
[36:43] se pudo haber dado por un fallo del DRF que no se cerrara.
[36:46] Yo veo que no porque. Ya cuando sí metió el freno
[36:48] volvió a cerrar y de eso va a ser una de las más grandes.
[36:50] Preocupaciones del próximo Reglamento, porque si cuando no
[36:53] estén en el si cuando estén en modos XYZ no se cierra el modo
[36:58] el modo x esto puede ser muy constante.
[37:01] Osea esto puede pasar YY bueno se puede poner bastante feo.
[37:05] Sí, pero. Aparte, se levantó el coche, o
[37:07] sea el madrazo, que se acabe en tal, pero sí el coche de del el
[37:10] rebote. No, sí, pero sí cambia de.
[37:12] Línea y en cuanto intenta cambiar de línea, el coche se
[37:15] desestabiliza por completo. Y de ahí pasamos mi escalera
[37:17] skyline a la clasificación ya para la carrera grande del GP de
[37:23] Brasil. Y pasó algo que hace un
[37:26] chingamadral no pasaba desde 96 carreras, que Max Verstappen no
[37:31] se quedaba en la cuna. Espero que no me acabe de
[37:34] chingar uno de no, no. De hecho, tengo.
[37:36] Complemento de eso sí, desde. El GP de Rusia en 2021 verstape
[37:40] no se quedaba en Q uno y yo tengo un pero a eso.
[37:45] Porque porque o sea. Sí se quedó.
[37:48] En Q uno pero en Rusia fue porque ya tiene una penalización
[37:51] y sólo salió como para dar una vuelta de compromiso y se volvió
[37:54] a meter. No la dio y luego nos
[37:56] retrasamos. Creo que es monsa 2019, nos
[37:59] retrocedemos en el tiempo Monsa 2019 ahí fue porque tuvo
[38:02] problema de motor. No pasó nada, entonces yo
[38:07] retrocedería hasta a Mónaco del 18, donde fue un golpe de él,
[38:11] error de él, ahí se quedó fuera, en Q uno esas yo no las tomaría
[38:15] tanto, pero o sea en papel, si, obviamente.
[38:18] ¿Y China del 2000? 17.
[38:19] Ni siquiera puedo meter tiempo en Q.
[38:22] O sea. Son contadas las veces que Max
[38:25] vers tapen, creo que son esperame.
[38:29] O sea, no me equivoco, creo que. Son 7 u 8 veces las veces que
[38:31] Max está, pensé, ha quedado en toda su carrera fuera de kuno.
[38:33] ¿No, ya ya había llovido, no? Y la mayoría por situaciones
[38:36] ajenas a a a su velocidad, es el primera, es la.
[38:39] Primera vez en toda su carrera y por falta de ritmo, sí, no, y
[38:43] lo. Platicamos hace rato, ahora sí
[38:44] es momento de tocarlo. Metió mejores tiempos en la cual
[38:48] y sprint tenía una configuración competitiva.
[38:50] Decidieron moverle porque en ritmo de carrera, en sprint
[38:53] veían que no iban a competir y deciden mi escalera.
[38:57] Pasar a la configuración, moverle cosas que estaba
[39:01] manejando sabrá a la monja porque chingados decidieron
[39:03] hacer algo así que manejaba yuki chenova le metieron la
[39:07] configuración. De Uki ahora también creo que es
[39:10] importante aclarar porque mucha gente cuando yo hice este video
[39:14] mucha gente diciendo, Ah, ya ven que entonces la configuración
[39:17] del segundo piloto no funciona, no funciona y que siempre lo
[39:21] dejan muy de lado no haber. Le metió en la configuración de
[39:24] yuki si no da porque es la configuración con la que yuki se
[39:27] sintió cómodo y en la configuración la que yuki se
[39:29] siente cómodo tampoco le da para pasar de sí de Q 2.
[39:33] Pero en estos tiempos desesperados de no saber que más
[39:36] moverle, agarran la configuración de uki le dicen a
[39:38] Max verstappen. Pruébala.
[39:39] A Max verstappen tampoco le gustó, decía que no tenía grip.
[39:42] ¿No es como que dejan desamparado ese segundo coche,
[39:45] pero sí en qué momento tú dices? Yuki.
[39:49] Pásame, no has. Pasado casi nunca q 3 pásame a
[39:52] tu configuración si se fuera un sin.
[39:54] Sentido como si en la. En la Copa Muñón, en la Copa
[39:57] Cuñón, en la Liga de la que es de de los streamers, le dijeras
[40:01] a alguien que siempre queda mal, pero pásame tu configuración
[40:04] capaz y te dice, pero que yo no le muevo.
[40:05] ¿Yo me meto con la predeterminada, no?
[40:07] Y aparte es. ¿Es eso?
[40:08] Es algo particular de los estilos de conducción.
[40:10] Los estilos de cada piloto tiene su propio estilo de conducción.
[40:13] Cada piloto se siente cómodo con 1.1 determinado comportamiento
[40:16] del carro. Y todos sabemos que como se
[40:19] comporta verstappen o como le gusta el carro, verstappen no le
[40:22] gusta la mayoría de pilotos. Entonces llegas a ese punto
[40:25] donde le copias a un piloto que tampoco se siente cómodo.
[40:28] Realmente yo no le encontré sentido, pero supongo que era
[40:30] como que a la desesperada era de no nos estamos sintiendo bien
[40:33] con esto. No le vas a pelear a Mclan.
[40:35] Entonces anda, anda y ve, no, pero yo tampoco le encuentro.
[40:38] Sentido porque además, y lo han explicado, algo lo ha explicado
[40:41] checo. ¿P lo ha explicado medio mundo?
[40:43] ¿La configuración del segundo coche Red Bull la debes de
[40:46] adecuar para que tú te sientas cómodo mientras más, cómo te
[40:49] sientes? Respetando la configuración de
[40:51] un coche diseñado para Max verstappen, empieza a perder
[40:54] rendimiento para poder hacer los movimientos más mecánicamente.
[40:57] Todo el momento que agarra la configuración del piloto, que
[40:59] necesita dosificar un poco ciertas situaciones reactivas
[41:03] del coche. Es un coche más lento, es un
[41:05] coche más dócil y por ende, es un coche menos rápido.
[41:08] Yo tampoco comprendo en qué perro momento decidieron creer
[41:11] que es buena idea configurarlo como lo tenía yuki, pero por
[41:15] algo pasan las cosas, porque si no hubiera pasado este pedo.
[41:19] No le habían puesto una potencia nueva y la siguiente carrera,
[41:22] max está listo para competir mano a mano y va estar muy caro
[41:26] otro otro. Tema debate que me gustaría
[41:27] escuchar sus opiniones ahora con.
[41:30] Esto con. Lo de que berstappen terminó en
[41:32] la Q uno eliminado mucha gente diciendo y el extraterrestre y.
[41:38] El que mucha. Gente ya pone con los top
[41:41] mundiales de la historia, de la que no, que no, que con
[41:45] cualquier coche llega. Ya le dirían a esa a esa gente,
[41:49] vean la carrera. Tal cual.
[41:51] ¿O sea, no? Hay necesidad de decir más si
[41:53] no, pero ahí te. Argumentarían que le cambiaron
[41:56] el sí, ya le. Cambiaron el coche y su.
[41:57] Configuración a su estilo no es que es que es lógico.
[42:00] ¿O sea, quién lleva uno o 2 años viendo la fórmula uno, entiende
[42:02] que esto es un deporte más de autos que de pilotos?
[42:05] Digo también. Marcos se super pasó diciendo
[42:07] que versa, pero es cierto que si no tienes pásamela.
[42:14] Digo que para. La cuali de si la armaba.
[42:19] ¿Pero es que es es raro, no? Porque es un deporte donde el
[42:24] piloto tiene solamente un 20% de lo que se le podría atribuir al
[42:28] rendimiento, no, el el 80% es el auto.
[42:31] Entonces si el auto no está bien.
[42:33] Por mucho que seas Schumacher, Sena, Hamilton, Verstappen,
[42:37] evidentemente no vas a sacar ningún tipo de resultado.
[42:39] Y se vio porque nadie duda de la capacidad de bueno.
[42:42] Los que no dudan de la capacidad de verstappen saben
[42:44] perfectamente que es un piloto muy veloz, naturalmente muy
[42:47] rápido, pero pues el carro no estaba, el auto no estaba bien
[42:49] configurado y no iba a hacer absolutamente nada.
[42:52] Nadie le ha pasado a. Alonso le pasó a bet el Hamilton
[42:55] con Ferrari. O sea, sí necesitas que el coche
[42:58] esté en el punto para competir. Pero si el piloto no es capaz de
[43:02] llevar el coche a la victoria, si acabas valiendo pepino, lo de
[43:04] Verstappen es monstruoso. Y también el ejemplo de Brasil
[43:07] del año pasado es el ejemplo de Verstappen.
[43:10] ¿Es un y yo estoy contigo, EH? Si no hubieran cambiado el auto
[43:14] ese. Auto no termina en.
[43:15] ¿Puntos? No, no, ni de broma termina en
[43:17] puntos. Yo creo que terminaba.
[43:18] En el pearling por Verstappen Yard, sí, sí, sí, 100% o
[43:21] empotrado en una pared, porque. Se estaba resbalando mucho o se
[43:24] hablando por el. Medio y chocando, medio mundo no
[43:26] intentando también. Sí, pero ahorita.
[43:29] Ahorita vamos a discutir este eso.
[43:32] Kim Antonelli de nuevo segundo lugar bastante muy brillante la
[43:36] clasificación de Kim Antonelli, de hecho sector uno muy parejo
[43:40] al ando norris sector 2 bastante fue hasta el sector 3 donde el
[43:43] ando norris última que es la 12 para antes de tomar ya las demás
[43:48] que son flat, ahí es donde el ando norris le termina ganando
[43:51] pero Kim Antonelli venía enchufadísimo y que bueno.
[43:55] Kim, Antonio es de los pilotos que siempre.
[43:58] O sea, yo confío en totowolf en el ojo de totowolf y se sabía
[44:01] que era un un prodigio. Se sabía que no cometió un error
[44:05] al subirlo. A lo mejor sí.
[44:07] Era muy temprano. Para la presión que es y lo
[44:09] mediático. Y en un Mercedes, pues si vimos
[44:12] cómo sufrió toda la mitad de de la temporada, pero estas cosas
[44:16] son, siento yo que son las que hacen que Kim Antonio Liste
[44:19] donde esté hace. Que fue como 78 carreras.
[44:23] Estábamos hablando que keny se nos había caído en la temporada
[44:26] ahorita después de que ya la renovación de George Ross, lo
[44:30] que tú me digas lo de Kenny otra vez es como de que además superó
[44:34] en la temporada, ruki, los puntos que había hecho Hamilton.
[44:37] No, también tiene asteriscos. Sí tiene esta.
[44:40] Porque con la. ¿Función pasada, qué temporadón?
[44:43] De de Quimio Antonio y que le supo dar la vuelta a la tortilla
[44:46] ya mentalmente estaba muy presionado y otra vez está
[44:48] teniendo buenos resultados. ¿Cuántos pilotos que ya?
[44:50] ¿Están en esa situación en la que estaba antonelli?
[44:52] No se han caído algún este Pierre Gasli y nada más, por
[44:55] mencionar a los más recientes, no, sí, Liam Lawson ni siquiera
[44:58] tuvo la chance, no, lo de antonielli esta esta carrera fue
[45:02] muy sorprendente. Soy de la idea de que no lava su
[45:04] su cara de la temporada. En general creo que ha sido de
[45:06] muchos altibajos, pero esto sí es de, es de, es de reconocerse,
[45:09] no y aparte. Las condiciones en las que están
[45:11] no son fáciles en un equipo donde se espera que ganes de
[45:14] compañero de rosell, de alguien que ya de cierta manera está en
[45:17] piloto más constante, yo creo de toda la.
[45:18] Temporada las condiciones con las que está debutando.
[45:20] Antonelli, no son fáciles y lo está haciendo muy bien y
[45:23] justamente de la vuelta de la Paul, si no mal recuerdo.
[45:25] Venía con récord en del primer parcial, en el segundo sale como
[45:29] a 1/10 de de Lando y es en el tercero donde van.
[45:31] En el tercero ya fue completamente.
[45:34] Land Norris en la curva número 12.
[45:37] Leclerc se mete, leclerc se mete entre porque piastric clasificó
[45:42] y también había clasificado en tercero.
[45:44] ¿Y yo dije, Ah, va a ser igual que las print, primero norris,
[45:47] segundo kimi, tercero piastre y que se mete leclerc?
[45:51] Sorpresa para todos. Un leclerc que está metiendo al
[45:54] Ferrari evidentemente en el top 3, mientras que Hamilton no lo
[45:59] puede sacar a de la Q 2. ¿Muy triste, la verdad, pero se
[46:03] tiene que decir Ahorita también hamilton no está a nivel, oye lo
[46:06] de piastri? ¿Su vuelta más rápida no fue en
[46:08] Q 3, fue en Q 2 y te acuerdas de la el capítulo pasado me aventé
[46:12] vuelta comparativa de piastr y contra landon Norris Qué está
[46:16] haciendo cada uno en cada parte del circuito?
[46:19] Lo de piastris vuelta rápido fue en Q 2109835 con eso era quinto
[46:23] en Q 2 y dando norris su vuelta rápido en Q 3 fue 109511 se
[46:28] fueron por ahí. ¿De de 3 décimas, pero
[46:32] analizando con telemetría, con bolígrafo, hermano velocidades
[46:35] punta, dónde atacó mejor, quién, quién frenó, dónde, qué?
[46:38] Ahí les va al final la recta principal cuando se abre la
[46:42] vuelta. Velocidades punta, Lando 336
[46:45] Oscar 334 Lando Noris levanta un poquito antes el acelerador para
[46:50] entrar a la s de cena cuando Lando va en 302 km/h.
[46:53] Todavía Oscar Piasty va en 334. Alarga un poquito la frenada
[46:58] cuando sale de la recta de la s decena.
[47:00] Piasty ya va bajo 59 milésimas, pero en la zona de la frenada
[47:04] cuando tiene que levantar. Ligeramente se adelantó 16
[47:06] milésimas, pero saliendo de la s decena, 59 milésimas.
[47:09] Abrazo abajo la primer zona de DRS con DRS abierto.
[47:14] Hay un diferencial, landon Norris, 294 Km/h y hasta 290
[47:19] km/h. Se aumenta la ventaja a 102
[47:22] milésimas. Si había diferencial cuando
[47:24] habrían el DRS curva cuatro y ya se difrenen un poquito antes,
[47:29] traza mejor y. Sale más rápido para la curva 56
[47:34] y 7, por ahí le machaca la ventaja y llega a estar 112
[47:39] milésimas. Le acaba dando la vuelta a la
[47:41] tortilla en esa en ese conecto de curvitas entre la 9 y la 10,
[47:46] norris vuelve a salir con ventaja, pero vuelve a perderla
[47:49] saliendo de la 10. O sea, hace muy bien ahí la
[47:51] curvita de la 10, Oscar Piastri. Saliendo a las 10 * 27
[47:56] milésimas, otra vez acaba ganando land honoris.
[48:00] O sea, cuando acabas la parte trabadita.
[48:02] El coche de Land honoris era ligeramente más rápido y
[48:05] aceleran hasta antes de la 12. Lando ya le estaba sacando 173
[48:10] milésimas. Piastra ya se mejor la 12 y
[48:12] después llegamos a la recta principal y de las 188 milésimas
[48:16] que teníamos hasta antes de la recta principal que es la
[48:19] curveada la principal se acaba aumentando la ventaja, solo la
[48:22] recta principal de 188 milésimas a 324 milésimas y astris hizo su
[48:28] chamba en las partes trabadas técnicas complejas donde tenías
[48:32] que combinar, levantar con un poquito de rotar bien tu coche,
[48:37] pero el coche de honoris. En recta sí estaba más, pues es
[48:41] que por ejemplo, yo. Yo lo chequeé en pero fíjate que
[48:47] me faltó checarlo en en clasificación, lo chequé en la
[48:51] qualistprint igual hice la comparación de ambos.
[48:54] No lo hice en la clasificación grande porque mi video fue
[48:58] contra 500, Nelly, pero cuando te vas a la qually sprint los
[49:04] tiempos de punta. En la recta nada más, en la
[49:07] recta lo que es 131415, o sea en la que ya todo es flat, no res
[49:12] todo momento es entre 2 a 3 km/h más rápido, pero también te
[49:17] tienes que fijar sobre todo en cómo es que salen de la de la
[49:21] pista, porque cuando pones el video parejo o sea de hecho aquí
[49:25] tengo las las sombords las 2 este parejas es piastri el que
[49:30] comete un error tocando mucho más un bordillo interior de la
[49:33] 12. Y le rebota al carro.
[49:35] Entonces, con ese puro rebote ya pierdes el momento de tracción.
[49:39] ¿En cuál sprint en la cuál sprint?
[49:41] Entonces habrá que ver qué tanto perdió por por mala tracción.
[49:45] Es que justo la salida. De las curvas, yo también sentí
[49:48] que lo que estaba castigando a pie hasta ir a la salida de las
[49:50] curvas y aparte se se combina con lo mismo que vimos en México
[49:55] que en los circuitos donde había baja adherencia.
[49:57] Y siempre suele tener un poquito más de problemas.
[49:59] Entonces, probablemente a la salida de las curvas no estaba
[50:02] encontrando la atracción correctamente.
[50:04] ¿El problema? Es que justo porque sabemos que
[50:05] si pierdes en la salida no lo alcanzas a recuperar ya para la
[50:08] recta, pero saliendo de la 12 ya para recta principal en la
[50:12] vuelta de Q 2 que acaba metiendo piastric que obviamente es
[50:15] comparativa, no es lo mismo de Q 3 a Q 2, pero prácticamente las
[50:18] mismas condiciones de pista, sale bien, sale con buena
[50:22] tracción, o sea sí tenía para llegar a esa velocidad y sí en
[50:25] promedio. Por 1 km/h lo que tú me digas,
[50:28] pero sí ligeramente en general, porque también cuál fue la que
[50:32] anoté, que hizo muy bien las 5:06 y 7 que las traza muy bien,
[50:36] ahí recupera y después. Salió muy bien de las. 7 al 8 y
[50:39] en ese pedacito que ya se aceleradora full, el coche Land
[50:42] Honories llegaba a un poquito de velocidad punta MAS que el de
[50:46] Oscar Piasty entonces no no cometió tantos errores Oscar
[50:49] Piasty, pero el coche no daba para absolutamente nada.
[50:51] Es es interesante. Ver.
[50:53] O sea, porque gente ahí se ve, o sea, les digo, no hay sabotaje
[50:56] como tal. Es una explicación, porque la
[50:58] fórmula Uno es más que un sabotaje y el cero, el cero.
[51:01] Pero aparte el estilo de conducción de los pilotos, a
[51:03] piastre se le da muy bien cantar y nos dijo Diego Mejía que es un
[51:07] circuito en el que son curvas muy rápidas y tienes que andar
[51:10] calculando cuánto desacelerar, meter poquito freno y volver a
[51:14] acelerar. O sea, es que es un
[51:15] desaceleración, aceleración. Eso se le da muy bien a a Oscar
[51:19] Piastre el llevar, el cargar mucha velocidad en las curvas.
[51:22] Eso es lo que nos dijo Diego Mejía.
[51:24] Eso se ve muy bien en Catar, pero también se ve muy bien en
[51:28] el sector 2 de brazil. Esta curva que es la 6 y la 7,
[51:32] que es la que va de subida para el sector 2 y lo que vuelve a
[51:36] caer ya es en la 8. Sí, pero todo eso.
[51:39] Oscar Piece siempre tenía de a 3 a 4 km, o sea tenía 3 4 km,
[51:43] mucho más rápido que el andon norris en toda esa sección que
[51:47] es donde siempre le volvía a ganar al andon norris, vemos que
[51:50] es lo mismo, es. Estilos de.
[51:53] Manejo. Y en y en la confianza que tiene
[51:55] cada piloto según su forma de manejar, sí, aparte de cada
[51:58] piloto. Adapta el carro o lo configura
[52:00] de acuerdo Asus necesidades dependiendo de su estilo de
[52:03] conducción. Entonces al final de cuenta, si
[52:05] en el estilo de conducción de piezas en la configuración
[52:07] encuentran mayor velocidad en algunas curvas pero menos en
[52:10] rectas, es parte de esa compensación que tienen entre el
[52:14] estilo y cómo se tiene que manejar el carro.
[52:16] Yo también voy por el mismo lado de que al final, si uno es muy
[52:19] meticuloso, se puede dar cuenta que son justamente esos detalles
[52:21] los que se pueden dar cuenta de que no hay sabotaje, no en dato.
[52:24] Telemetría y hasta en ver cómo manejan el el carro y las
[52:28] declaraciones. De Piasty no que dijo el otro
[52:29] día de que las últimas 3 cuatro carreras ha tenido que manejar
[52:33] un poquito más consciente y diferente, que probablemente no
[52:36] se ha adaptado a lo que ha tenido que hacer y que ha hecho
[52:38] lo mismo que había hecho al principio de la temporada.
[52:40] Creo que en Brasil se adaptó un poquito más a lo que tenía que
[52:42] hacer, pero si en ese cero y en tratar de estar más cómodo.
[52:46] Su coche, en promedio, es ligeramente más lento que el de
[52:49] Landon Norris, pero se acercó más de lo que estuvo, ahora sí
[52:52] se acercó más. ¿Oyó mejor landon norris, hay
[52:54] algo que les quiero? Preguntar en particular, ustedes
[52:57] a creen que a qué creen que se haya debido que ahora landon
[52:59] Norris se sienta más cómodo con el auto que oscarpiastri porque
[53:02] no hemos no mclaren no ha tocado el carro, no lo ha actualizado
[53:06] desde el gran premio de yo creo que desde antes del parón
[53:10] veraniego, que fue su última, sí fue antes de monza.
[53:12] Él y es, y. Es ahorita en este punto de la
[53:15] temporada. ¿Donde el andonorri se siente
[53:17] más cómodo con el auto? No sé si sea estilos.
[53:20] De conducción, lo más probable. Yo lo que pienso sea los estilos
[53:24] de conducción, justamente lo que ya habían comentado, los
[53:26] asfaltos de poca adherencia. Pero también había una
[53:29] declaración del andonorris que decía que él habló con sus
[53:31] ingenieros después del gran premio de Singapur y les dijo,
[53:34] si este carro sigue así, vamos a perder todas las carreras que
[53:37] nos quedan en la temporada. ¿Y pidió algún tipo de cambio?
[53:39] Pero no sé a qué cambios se habrá referido, además de que
[53:42] piastri no lleva la suspensión delantera que lleva, sí, aquí
[53:46] tengo. Que aclarar porque mucha gente
[53:48] va a decir, Ah, ya ven, no tiene la misma suspensión delantera,
[53:51] no es una suspensión delantera, que si mal no recuerdo para
[53:53] Canadá, para Austria movieron la geometría, pero aquí les va,
[53:58] aquí les va la. Cuando llega mclaren, Landon
[54:03] norris les dice, saben que esta suspensión que tenemos se me
[54:06] hace muy rígida. No tengo sentimiento del coche,
[54:09] no me gusta lo que hacen. Lo que hace mclaren es hacer un
[54:13] diseño de suspensión que le gusta landon norris, pero que no
[54:17] agrega un una ventaja competitiva.
[54:20] Lo que hacía esa suspensión era. La sensibilidad, el feeling de
[54:25] de pues literal, la pista del auto.
[54:28] La parte delantera no era, era la explicación exacto, pero es.
[54:31] A puro feeling de Landon Norris no le generaba una una.
[54:34] O sea, no es 3 décimas más rápida esta suspensión porque
[54:37] estuvimos viendo esa misma suspensión.
[54:39] Es la que llevó a spa, la que llevó a a Hungría, la que llevó
[54:43] a Países Bajos, donde todavía peastri era muchísimo mejor y de
[54:46] lejos mejor, pero es la misma suspensión que ya ha traído.
[54:51] ¿Le dijeron a Óscar Piaster, toma ten, esto es la suspensión
[54:54] que también traemos, y Óscar dijo, saben qué?
[54:56] ¿Esa no me gusta a mí? Y le dijeron, está bien, quédate
[54:59] con la que tienes. ¿No genera una ventaja
[55:01] competitiva para que no haya también aquí malos entendidos,
[55:04] porque hay gente que trata de de de decir como es que tienen
[55:09] diferente suspensión, no? Y esa fue.
[55:12] Óscar piaster diciendo textualmente, No quiero ser
[55:15] suspensión, no la necesito. Es lo que dijo.
[55:18] Pero dirá, por ahí en. ¿Dónde se encontrará cómodo
[55:20] hablando norris? Porque realmente no han cambiado
[55:22] nada en el auto y también no ha cometido errores cuando antes sí
[55:26] cometía. Bastante desde la carrera que
[55:28] piden. En switch de posiciones,
[55:30] mentalmente creo que se rompió algo interno se contrato y
[55:35] también psicológicamente. ¿A los deportistas les afecta
[55:38] mucho cuando en tu contexto hogareño, en tu, pero también
[55:43] sabes que no estás cómodo, que? Hay decisiones que con las que
[55:48] tú no estás de acuerdo, ha cometido errores muy puntuales
[55:51] donde creo que había minimizado el tema de los puntos, que punto
[55:55] que hubiera quedado adelante el ando noris, pero cuando larga,
[55:58] mal, cuando se precipita y vais en barra, creo que ahí pudo
[56:01] haber minimizado muchísimos puntos que ahorita lo tendrían
[56:04] pegadito todavía de del ando noris.
[56:06] Lo que sí creo es que y también el ejemplo perfecto es Max
[56:10] verstappen. Hay ligeros cambios, muy
[56:13] imperceptibles que sí. ¿Modifican el rendimiento y que
[56:17] estamos hablando de 1/10, 2 décimas, décima y media con el
[56:21] que un piloto se puede sentir más cómodo?
[56:23] ¿No? Esos cambios creo que son
[56:25] imperceptibles para nosotros, salvo que estemos dentro de la
[56:28] fábrica y sepamos qué chingada madre le movieron quitando el
[56:30] tema de la suspensión, yo sí creo que hay un tema de ey.
[56:33] Me siento más cómodo con esto y llegó un momento porque no es
[56:36] normal. Que de una carrera para.
[56:39] Otro p, Astrid no sepa manejar porque ha ganado en circuitos
[56:42] complejísimos técnicamente sí y ha tenido muy buenos resultados,
[56:46] entonces Ahorita no me vengan a decir.
[56:48] Que no sabe manejar en obviamente sí se le complica,
[56:51] pero claro que lo sabe hacer, sabe manejar en circuitos
[56:54] técnicos, con complejidad de bajo agarre, de bajo densidad,
[56:57] con el asfalto. Lo que tú me digas, yo sí creo
[56:59] que es un conjunto de todo, pero también es una bola de nieve que
[57:02] Óscar Piastri ahorita mentalmente.
[57:05] Monsa fue el cambio. Bakú se veía muy rápido, de
[57:09] hecho se veía más rápido que el ando norris.
[57:12] Bakú terminó estrellándose tanto en clasificación como en
[57:15] carrera. Y.
[57:17] Sí, y de hecho, Lando. No pudo capitalizar también
[57:19] porque pues no, landon norris haciendo cosas de el antiguo
[57:23] landon norris Súmale esos puntos de.
[57:24] Piastris a lo que tienen, tabla general, estamos pegaditos, casi
[57:28] pegaditos y aparte, bueno. Yo también creo, aunque no creo
[57:31] que sea el factor completo del porque piastri ha caído tanto de
[57:33] rendimiento, pero la presión es que mucha gente minimiza el tema
[57:37] de la presión de una lucha por el que es su tercer año.
[57:40] ¿Ustedes vieron el documental? De.
[57:42] ¿De Braun Gp de Disney lo vieron de keanu Reeves?
[57:46] Hay una parte. Donde hablan del gran premio de
[57:48] Singapur, donde jenson button era el líder del mundial y tenía
[57:51] que resistir el embate de todos porque ya se les había acabado
[57:53] el crédito de las actualizaciones y jenson en ese
[57:55] gran premio decía, no me hallo con el carro, no sé qué le
[57:57] hicieron al carro, esto está inconducible, no puedo con el
[58:00] carro y desde el equipo decían, pues es que no le hemos hecho
[58:02] nada, no le hemos hecho absolutamente nada y en ese
[58:04] documental me parece. Revelan que pues la presión se
[58:07] estaba comiendo ahí en San Botón y lo estaba viendo haciendo ver
[58:10] cosas que y el final de temporada lo cerró.
[58:14] ¿O sea, el puro, cómo? Se dice la ventaja que creó al
[58:17] inicio de la temporada fue lo que lo mantuvo casi casi no, YY
[58:20] si no hubiera. Sido por el hecho de que
[58:22] barricalo tuvo un pinchazo y de que tuvo también problemas
[58:24] Sebastian Vettel. En esta temporada, jenson boton
[58:26] no hubiera llegado a la última carrera amenazado por el título.
[58:28] De hecho, hasta hay una anécdota de que.
[58:31] Los brasileños sabiendo y obviamente apoyando a
[58:32] barriquelo, sabiendo que era muy supersticioso, botton, le ponían
[58:36] gatos negros o escaleras para que pasara abajo de ellos.
[58:38] O sea, lo querían, se lo querían comer mentalmente y hay mucha
[58:42] gente que minimiza y menosprecia lo que significa la presión de
[58:45] una lucha por el título. O sea, estás a punto de
[58:47] conseguir tu más grande sueño de toda la vida.
[58:50] No creo que sea el factor completo del por qué piastris se
[58:52] cayó, pero siento. ¿Que sí?
[58:54] Es parte de, es un ejemplo muy estúpido, pero.
[58:57] ¿Les ha pasado? Seguramente sí se suben a su
[58:59] coche. O que lo llevas a lavar y le
[59:00] dices al carnal, no me muevas el asiento y el carnal te mueve el
[59:03] puto asiento, te lo echas un poquito para atrás, te vas un
[59:06] poquito para adelante y tú te subes y sabes inmediatamente que
[59:09] algo no está bien, o sea que está fuera de proporciones de lo
[59:12] que tú estás acostumbrado y vas manejando, y como que ahora
[59:15] sientes que tienes que mover el espejo Izquierdo, el espejo
[59:17] Derecho y luego dices puta, ya la cagué y mueves un poquito más
[59:21] del asiento normal. Lo de piastri igual y es en una
[59:24] carrera le movieron algo y desde entonces mentalmente es como
[59:26] puta, ya me movieron, acá ya me movieron, acá compenso, acá le
[59:30] muevo el ángulo de los flaps, de adelante cómo compenso y en ese
[59:34] desmadre entre lo del ando norris que las Papaya rules que
[59:37] sabes que igual y lo que dijo el ando lo que dijo Piastri y en la
[59:41] carrera pues. Si fuera al revés, pasaría esto,
[59:43] que no sé qué. Yo creo que es un cúmulo de
[59:45] absolutamente todo y la presión que está viviendo piastre está
[59:47] muy cabrona. No sé qué periodista dijo que.
[59:50] Es que en todo este momento hemos visto como la versión más
[59:55] competitiva de Óscar Piastre contra.
[59:58] La versión mala. De Landon Norris.
[1:00:00] Entonces, una vez landon norris se enchufó, está obviamente por
[1:00:04] arriba. Algo así es lo que vi.
[1:00:07] No sé si ustedes lo compartan, puede que sí, puede que no
[1:00:09] contra la peor versión ahora. ¿Competitiva de pie?
[1:00:11] Sí, ahora es la peor versión. Sí, sí, sí, pero también se da
[1:00:14] con un. Cambio en en el en cómo se
[1:00:16] sentían los 2 con el auto, porque al principio de la
[1:00:18] temporada era piastre el que se sentía más cómodo con el auto y
[1:00:21] se traducía en resultados, donde piastri le ganaba y le ganaba
[1:00:24] con autoridad. Y ahora llega el momento al
[1:00:26] revés. Es el momento donde no se siente
[1:00:28] cómodo con el auto y piastry no se siente cómodo con el auto.
[1:00:31] Y ya lo habían dicho, creo que fue el propio checo y creo que
[1:00:33] fue con ustedes. No me acuerdo si fue con usted,
[1:00:35] pero bueno, lo llegó a comentar de que el piloto tiene que
[1:00:38] conducir inconscientemente y si se sale de eso y si tiene que
[1:00:40] estar pensando en qué diablos voy a hacer, está perdiendo
[1:00:43] tiempo. Yo no sé en dónde habrá venido
[1:00:45] ese cambio ni cómo, y tampoco quiero alimentar teorías de
[1:00:47] sabotaje de las cuales no creo, pero sí creo que algo cambió
[1:00:51] desde después de Singapur, sobre todo con eso que dijo Landon
[1:00:54] Norris. De si tenemos y este auto se
[1:00:56] sigue manejando así, vamos a perder todas las carreras y algo
[1:00:59] habrá cambiado en la configuración o en la puesta a
[1:01:01] punto o en el cómo enfocan las carreras desde el simulador,
[1:01:04] pero es desde ese punto donde se vino a bajo piastre,
[1:01:06] independientemente de los accidentes de bacu.
[1:01:09] Porque a ver, vamos a. Ver que tal Las Vegas y luego
[1:01:12] Qatar, Qatar es un circuito que se le da muy bien a yo te amo
[1:01:15] por Las Vegas. ¿Baja la herencia?
[1:01:17] Uf y aparte. Mclaren no, no se espera tampoco
[1:01:19] tan fuerte. Me preocupa mucho el.
[1:01:22] Circuito similar a Bacu. En cuanto a adherencia y así
[1:01:27] según. Tengo entendido.
[1:01:28] Bueno, es que tomemos en cuenta que Las Vegas es un circuito que
[1:01:31] es calle, literalmente no se ocupa para carreras combídalo
[1:01:34] con temperaturas frías de 10 a 15° baja.
[1:01:38] Adherencia de. Noche, yo temo por piaztre en
[1:01:41] ese gran premio y por bueno, si mclanes sale un mal resultado el
[1:01:44] que al que le beneficies a a Land Norris porque no le van a
[1:01:47] descontar tantos puntos o. ¿A ver, stapen verdad si?
[1:01:51] Mclaren sale con un mal resultado.
[1:01:52] ¿A que le beneficia saber stapen?
[1:01:53] Porque porque ver stapen ahora rompieron un parque cerrado.
[1:01:57] Qué quiere decir cuando tú sales a clasificación con ese mismo
[1:02:01] coche ya como esté configurado, altura, suspensión, salvo
[1:02:06] pequeños detalles de configuración, no se puede
[1:02:08] cambiar. ¿Qué?
[1:02:10] ¿Pasa si lo llegan a cambiar? Un poquito se dice que rompen el
[1:02:13] parc fermé, que es el parque cerrado, entonces es penalizado
[1:02:16] y se va y salen desde el pitmen. ¿Red Bull dice, Sabes Qué?
[1:02:20] Vamos a meter unidad de potencia nueva y vamos a cambiar
[1:02:25] completamente la configuración del coche a algo que pues ya
[1:02:30] según los datos, ya después de quién de 3 sesiones
[1:02:32] competitivas, ya tenían bastantes datos como para poder
[1:02:35] configurarlo también, obviamente con feedback de verstappen.
[1:02:39] Hicieron esa máquina monstruo, no hicieron esa máquina
[1:02:43] monstruo, revivieron al muerto, Revivieron al muerto, pero
[1:02:47] ahorita vamos a hablar bien, bien de eso.
[1:02:49] Primero comenzamos con la carrera, comenzaron una, una, o
[1:02:53] sea comenzaba la carrera. Lando no resale muy bien.
[1:02:56] Eso tenemos que decirlo. Landa no le sale muy bien de
[1:02:59] nuevamente limpio, intacta, pulcro, exacto, entonces 3.
[1:03:04] ¿Seguidas así bien, no? Algo que no esperaba ver en toda
[1:03:06] la temporada. Honestamente, lo que le pedimos
[1:03:08] todo. El pinche año pasado fue larga,
[1:03:10] bien si largas, bien prácticamente con este coche que
[1:03:13] es tan rápido, con ritmo de carrera y demás tienes la
[1:03:16] carrera 80 y tantos por ciento en la bolsa.
[1:03:19] Se le pedía a landa. Norris, que maneje como.
[1:03:24] Que el coche merece, no como campeón te puedo decir y sin
[1:03:28] miedo lo puedo decir lado. Norris, en Brasil manejó como un
[1:03:31] campeón. Se tienen que decir y no pasa
[1:03:33] nada. No, ya le vas hablando, norri.
[1:03:36] Sí. ¿No, no te creas, no?
[1:03:38] Ya le vas hablando norri, no, no, no, no lo voy hablando.
[1:03:40] Norris, mi gallo sigue diciendo que el pero pues de ahí lo estoy
[1:03:43] pasando del lado. Del lado papaya, sí, ah, por
[1:03:47] cierto, tengo que. Aclarar, vengo vestido de Red
[1:03:48] Bull porque traía chamarra red Bull y ya me iba a cambiar de
[1:03:52] Ferrari como siempre. ¿Pero no tengo chamarra Ferrari
[1:03:56] y está haciendo mucho frío, entonces dije, ni modo para no
[1:03:59] ver una playera abajo, Eh? ¿Sí, Eh, qué tal?
[1:04:01] ¿Está buena? Sí, sí, sí, pero bueno, nada
[1:04:05] más. Quería aclarar eso antes de
[1:04:06] continuar, pero comienzo una carrera.
[1:04:08] ¿Y hablando de Ferrari, qué hizo Hamilton?
[1:04:11] No, yo no entiendo qué hizo. Iba detrás de franco, cola,
[1:04:15] pinto y se quiso meter a la izquierda, porque franco tampoco
[1:04:18] es como que se mueva mucho para defender al interior.
[1:04:21] ¿Se estampó, le dio un un Alonso?
[1:04:23] Con 2022, 100% se. Apendejo, sí.
[1:04:27] No, sí, o sea, no hay otra caña de sí y adiós.
[1:04:30] Al herón delantero no lo midió mal y además se le.
[1:04:32] Traba bajo el coche y eso le. Ocasiona daños, cosa que se
[1:04:36] reflejó en puntos aerodinámica. Entonces el coche perdió el
[1:04:39] rendimiento. ¿Ya venía golpeado?
[1:04:41] ¿No? Porque.
[1:04:41] Creo que le pegó Carlos Sáenz en la salida.
[1:04:44] Carlos Sáenz le pegó en la salida, en este sí, cosas de de
[1:04:46] primera curva, cosas de primera curva y de de la salida.
[1:04:50] No había a quién culpar, le pegaron.
[1:04:53] Luego todavía le pega a el la cola.
[1:04:55] Pinto se le va al alerón para atrás, rompe completamente, ya
[1:04:59] no tenía rendimiento, eso pasó primero también las primeras
[1:05:03] curvas, pasó el choque, no sé si puedes trolley bartoleto.
[1:05:08] ¿Pobre bartoleto, no? Más no puede correr en casa,
[1:05:11] todo muy raro ese. Toquecito porque además, se le
[1:05:14] tuerce el coche de manera fea. No creo que no tenía manera
[1:05:17] alguna de salvar lo que le pasó, pero qué salado salió burtoletti
[1:05:22] que se acuerde que. ¿Sena también se tardó muchísimo
[1:05:26] el ver piloto se tardó cuántos años?
[1:05:27] 67 hasta el 7, no 81 fue. 7 años de de.
[1:05:33] Y de hecho, ayrton. Senna también abandonó su primer
[1:05:35] gran premio de de Brasil. Entonces ahí está bartoletto
[1:05:38] tranquilo. Berto Papi, no te preocupes, hay
[1:05:40] vida. Todavía más hay vida, ajá.
[1:05:42] Mandele el clip. Sí, ándale a memo, hay que
[1:05:45] decirle. Va, pero bueno, bartoleto este
[1:05:50] termina en el muro, cosa que ocasiona septicar o bendito
[1:05:54] safetticar que ocasiona una resalida.
[1:05:57] ¿Qué pasó en la Resalida mundial?
[1:05:59] Pues se. ¿Relanza la carrera y no me
[1:06:03] acuerdo lo específico, pero venía la nonorris, venía kimi,
[1:06:08] venía leklerk y venía Óscar piastri la neta?
[1:06:12] ¿Cuántas veces le hemos pedido a los pilotos que?
[1:06:15] Tengan los cacahuates bien puestos y creo que Óscar Piastri
[1:06:18] lo sabía perfectamente bien donde se quedaba trabado atrás
[1:06:22] de leclerco de Quimio, antonelli, 345 vueltas, adiós
[1:06:26] carrera. Yo le aplaudo a Oscar Piastri y
[1:06:28] siempre voy a preferir que hagan lo que hizo.
[1:06:30] Se lanza como pinche camionero por la parte interna empieza a
[1:06:33] rebasar, se saca encima el leclerc por la parte interna, se
[1:06:36] quita también por momentos Anthony, pero porque alarga
[1:06:39] mucho la frenada, bloquea neumático y aquí viene la parte
[1:06:42] controversial. Unos dicen que se cierra.
[1:06:46] Quimientonelli más de lo normal que tenía perfectamente el
[1:06:48] espacio para hacer la trazada redondita porque cabían
[1:06:51] perfectamente los los 2 coches oscar.
[1:06:53] Piazzi se queda plantado en la parte de los pianitos ahora el
[1:06:58] Pedo es que se cierra antonelli, mi Alex, mi skyline, toca la
[1:07:01] llanta de Quimie, Antonelli, antonelli, de milagro no se des
[1:07:05] chingó la carrera y acaba tocando el neumático de Clerc se
[1:07:08] la acabazafa Letlak Leklak sí. ¿Fue el salvavidas como
[1:07:13] Hamilton, el salvavidas de verstappen?
[1:07:15] La carrera pasada sí, y contacto, que a final de cuentas
[1:07:19] le acabó costando a Óscar piastri 10 segundos de castigo.
[1:07:23] La pregunta también para el público fue correcta.
[1:07:26] ¿La penalización de 10 segundos para Óscar Piastri están de
[1:07:30] acuerdo? Fue incidente de carrera que
[1:07:32] debió haber pasado. Yo creo que tengo la.
[1:07:34] Misma opinión. ¿Tenemos la misma opinión?
[1:07:36] Sí, yo también pienso lo mismo a ver.
[1:07:38] Bajo libro está. Bien está.
[1:07:40] Bien sancionada. Como incidente de.
[1:07:43] Carrera y si no existieran los drivers standard de conducción
[1:07:46] no me acuerdo. Cómo se llaman en inglés lo.
[1:07:49] Sí, sí las, o sea, bajo. El libro bajo libro era sanción
[1:07:53] porque los estándares de conducción dicen que si tu
[1:07:55] llanta delantera derecha no está alineada al espejo, Eres el
[1:07:59] causal. Bueno al momento hacerlo
[1:08:01] dinámico. Para la gente de YouTube, Mira,
[1:08:03] te voy a agarrar 2 cochecitos. No tenemos ningún mclaren,
[1:08:06] tenemos un mclaren. ¿Qué pasó con el mclaren?
[1:08:08] Yo veo aquí los gigantes, pero si.
[1:08:09] No, si lo desarman alguien, eso mataron.
[1:08:11] Ese ese no, no, no, no. ¿A ver, se puede hacer zoom,
[1:08:15] tengo zoom aquí, no? O sea, si se ve aquí.
[1:08:19] O K. Cuando.
[1:08:21] Tú rebasas por el interior lo que te pide la Fía, según lo los
[1:08:25] los estándares de de rebase, según la Fía, es que tú, o sea,
[1:08:29] tú eres el que va a rebasar por el interior.
[1:08:32] Que tu. Eje delantero.
[1:08:33] Esté a la altura del retrovisor del otro para que tengas derecho
[1:08:37] a la curva. En este caso Oscar Peastri nunca
[1:08:42] estuvo a la altura de los retrovisores de Kim Antonelli,
[1:08:45] por lo que en papel la Fía dice es culpa completa de Oscar
[1:08:51] Peastri PAM 10 segundos y 2 este puntos de penalización a tu
[1:08:54] súper licencia bajo libro está. Perfectamente sancionada, o sea,
[1:08:58] bajo libro, sí, sí. El problema es que si la
[1:09:01] interpretáramos sin los estándares de conducción,
[1:09:04] antonelli no le deja ni el más mínimo espacio, tiene espacio
[1:09:07] suficiente y Astrid busca el hueco y es antonelli el que se
[1:09:11] le cierra. No sé ustedes, yo, si no
[1:09:13] existieran los estándares de conducción, yo le hubiera
[1:09:15] sancionado como incidente de carrera.
[1:09:16] No hubiera sancionado. ¿Es que es incidente?
[1:09:18] ¿De carrera, o sea, por qué? Porque incluso los estándares.
[1:09:23] A veces tienen un cierto margen en las resalidas aquí no
[1:09:27] entiendo porque no hubo ni siquiera un margen, un un no, no
[1:09:31] sé por qué. O sea, la verdad, muchos dicen
[1:09:34] es que la mafia quiere en también la FIA.
[1:09:36] Bueno, la FIA es francesa, no, no es inglesa, pero no, esto le
[1:09:41] afecto completo la carrera. Oscar Piastri le movió todo,
[1:09:45] pero sobre todo. No.
[1:09:49] No tiene sentido cuando sí, cuando no para por la Fía,
[1:09:52] porque incluso con las directrices déjenme les cuento.
[1:09:55] Tenemos en la carrera de sprint una situación similar con
[1:10:01] oliverman y con y con Liam Lawson.
[1:10:05] En la SPRINT lo que pasó es en la recta para la curva cuatro se
[1:10:10] que es la recta de DRS, igual en en creo que tenía DRS.
[1:10:15] Liam Lawson va atacando. Se abre para este para el
[1:10:19] interior, Bergman tracciona muy mal, por lo que este lowson se
[1:10:24] le va pegando. ¿Vemos que está la recta, qué es
[1:10:27] lo que hace Bergman? Se va cerrando, se va cerrando,
[1:10:30] se va cerrando, cosa que manda a mitad de pasto a estos 2 a estos
[1:10:35] 2 neumáticos del pasto mojado a lowson.
[1:10:39] Entonces llegan a la recta y en ningún en ningún momento, según
[1:10:44] las directrices lowson tiene derecho a la curva.
[1:10:47] Y terminan pegándose y trompea a Berman.
[1:10:51] ¿Qué es lo que hizo la FIA? Dijo.
[1:10:53] Por conducción errática y por no dejar espacio, penalización para
[1:10:57] Berman, pero por no tener derecho a la curva y aún así
[1:11:00] intentar darla penalización para los a los 2 lo penalizaron.
[1:11:05] ¿Por qué en este caso no agarras el mismo libreto porque se
[1:11:09] supone que son los mismos, nada más que un día después y dices
[1:11:13] quimio? Antonelli tampoco dejó espacio
[1:11:15] porque porque está la penalización también de dejar
[1:11:18] sin espacio a tu rival. Yo, la única, la única.
[1:11:23] Situación que encuentro para que no hayan tomado ese criterio,
[1:11:25] que yo también estoy de acuerdo que hubiera sido bien que a los
[1:11:27] 2 les dieran 5 segundos en ese caso es que.
[1:11:32] En técnicamente aquí ya están en una maniobra de adelantamiento.
[1:11:34] Entonces en este caso ya lo interpretaron como pues ya
[1:11:37] antonelli le cerrará y todo, pero tiene el derecho a la
[1:11:39] curva. Entonces no sé si ahí se se pudo
[1:11:41] haber interpretado, interpretado y también lo de lo.
[1:11:44] De que Óscar Piastre no tenía el control completo, pero a ver.
[1:11:49] El frenón y el. Bloqueo fue porque vio cómo se
[1:11:53] le dio el Cerrón. No fue por otra cosa.
[1:11:56] Yo yo incluso llegué a pensar bloqueo neumático y por eso fue.
[1:12:00] Pero cuando ya ves la repetición y ves longboard, en ningún
[1:12:03] momento bloquea. Es más, incluso bloqueado.
[1:12:06] Todavía tenía cierto margen de de maniobra.
[1:12:09] No estaba subido al piano. O sea, estaba correctamente
[1:12:11] puesto el carro bloquear. Y ya tenía en control el.
[1:12:14] ¿Coche porque además en ningún momento se veía que se iba a
[1:12:17] pasar, estaba haciendo su trazada apretadísima por la
[1:12:19] parte interna, Oscar Carpiastri y acaba y lo que dice escalera,
[1:12:22] por qué unos sí y otros no? ¿Qué pasó en México la carrera
[1:12:25] pasada? Verstappen se lanza como puerca
[1:12:28] por la parte interna, sin control de la pinche curva, sin
[1:12:32] control de la ipex a larga frenada y solo porque estaba
[1:12:35] Hamilton para soportarlo dentro de la pista, se mantuvo dentro
[1:12:38] del circuito, no con Hamilton y lo castigaron.
[1:12:40] No, no. ¿Cuántas?
[1:12:42] Veces la estape. Se lanza por dentro, sin control
[1:12:44] de la curva, alargando Fernando, bloqueando neumático y la acaba
[1:12:48] ganando. Llévense a quien se haya puesto
[1:12:50] un chingo de veces y nunca lo castigan.
[1:12:52] Acá Óscar Peastri en relanzar, a mí me parece ridículo que te
[1:12:56] pongas a meter castigos cuando en la relanzada es cuando más
[1:12:59] rebases podemos ver y lo hace de manera limpia, intacta, intacta.
[1:13:04] Pulcra. Quimiento antonelli tiene chance
[1:13:06] de ver un retrovisor y sabía perfecto que si se abría a la
[1:13:09] izquierda. ¿Y iba a venir el chingadazo que
[1:13:11] esperaba que se saliera de la pista Óscar Pieastri como de
[1:13:14] bueno, pues no vamos a tocarnos, yo arriesgué y luego me me rajo,
[1:13:17] no? Para mí es injusto el castigo
[1:13:18] porque unos sí y otros no lanzada y creo que el librito en
[1:13:23] siguiente carrera, o sea o k. No penalizas a ninguno, pero.
[1:13:27] Con todo respeto para la Fía, sus directrices, una porquería,
[1:13:30] porque porque se crearon para mantener un una hegemonía para
[1:13:36] para, como se dice, para que todo sea igual y no pasa esto de
[1:13:39] unas sí, otras no. Y para sacar rápido las
[1:13:41] sanciones. Exacto, pero no.
[1:13:42] ¿Sirven por qué? Porque incluso los pilotos como
[1:13:45] Kim Antonelli en este caso, que no es la primera vez que lo hace
[1:13:49] y. Verstappen.
[1:13:50] También lo hace se avientan avientan su carro para que en el
[1:13:54] apex. Ellos estén por delante sí, y
[1:13:57] así estén blindados a través del Reglamento.
[1:13:59] ¿Sí, yo yo llegué primero, no? Eso mata completamente el rebase
[1:14:03] a ver estapen con norris. El año pasado en Estados Unidos
[1:14:05] yo llegué a Apex primero y ahora.
[1:14:08] ¿Creen que hubieran penalizado? ¿A alguien?
[1:14:10] Yo creo, mira, y es algo que me molesta mucho de la Fía siempre
[1:14:13] dicen siempre. Dicen no.
[1:14:15] Juzgamos las las consecuencias, juzgamos las acciones yo.
[1:14:20] No creo que hubieran sido tan. Enérgicos, sino abandono a vale
[1:14:24] Clark. No creo que hubieran sancionado
[1:14:25] a nadie si no hubiera habido abandono de la y es otra más de
[1:14:29] las inconsistencias de la FIA, no cuando no.
[1:14:31] Consecuencia y cuando acción memo menciona mucho que huec era
[1:14:37] constante, creo que es consecuencia que podías pegar
[1:14:42] mientras no le pasaba nada, no equis o sea, pero si llegaba y
[1:14:45] se trompeaba ocasionabas un accidente penalización es que
[1:14:49] acá la cosa es. Si si Oscar Piastra llega por el
[1:14:52] centro y se pasa. Y por pasarse ya cuando estaba
[1:14:55] haciendo su trazada hacia dentro del turning este kimen tonyle tú
[1:14:58] le pegas ahí sí dices güey 100. Por ciento tú provocaste.
[1:15:03] El PEDO Oscar Pias arriesgó por dentro, pero si kimmy no hace
[1:15:06] esto, los 3 salen limpios de la curva y estaban los 3 haciendo
[1:15:11] el turning y los 3 iban a pasar. ¿El pedo iba a ser cuando
[1:15:14] tuvieras la la derecha, pero oscar Piasti arriesgó, entonces
[1:15:18] ahora me estás diciendo que por arriesgar en las relanzadas?
[1:15:21] Te van a castigar si acabas tocando por accidente a otro
[1:15:24] güey y otro güey sale de rebote, le estás quitando el espectáculo
[1:15:27] al 70% de los rebases y del short.
[1:15:30] Eso ya todos quieren. Rebasar nada más en recta con
[1:15:33] DRSY es otra otra cosa. ¿Es mucha gente también en los
[1:15:37] comentarios, si me ponían a mí como un pero, es que por qué
[1:15:39] kimi? ¿Si él está por delante, por qué
[1:15:42] va a dejarle un espacio? Bueno, primero que nada, yo creo
[1:15:45] que es algo que se enseña desde el karting.
[1:15:46] Siempre tienes que dejar espacio porque es fue Raising, pero al
[1:15:49] final es Raising. Pregúntale a.
[1:15:52] Exacto, sí, tiene que dejar espacio, pero o.
[1:15:55] ¿K en ese punto bien, no, un kimi no tenía el porque en
[1:16:01] papel, por qué dejar espacio? Sí, pero por.
[1:16:04] No hacerlo. Casi, casi también se lo
[1:16:06] revientan y por no haber. ¿Dejado espacio se pudo haber
[1:16:09] quedado fuera de la carrera? Bastante fue por la de no daños
[1:16:13] sí, y de trompearse, o sea de las 2:00 salvó por la por las 2
[1:16:17] sí. Entonces, a bueno, ahí lo.
[1:16:19] Tienen gente, dejen los comentarios.
[1:16:21] Qué es lo que opinan ustedes de de este esta penalización
[1:16:26] injusta, no injusta o o k fue justa en papel, pero pero sí lo
[1:16:30] que dices skyline. Y creo que para que no lo saquen
[1:16:32] de contexto del librito está bien, sí, pero por coherencia e
[1:16:36] interpretación de la carrera y lo mal que lo están haciendo.
[1:16:39] Y coherencia entre unos castigos y otros.
[1:16:41] Está muy mal. Es el problema de los.
[1:16:42] Estándares de conducción yo yo es lo que entiendo que es para
[1:16:46] sacarlo rápido, para tener un estándar, para que no haya
[1:16:48] inconsistencia. Pero a veces creo que falta el
[1:16:51] sentido común, el falta muchísimo, el sentido común para
[1:16:53] sancionar este tipo de maniobras.
[1:16:55] Y eso es lo que nos ha quitado los estándares de conducción.
[1:16:57] Porque, por ejemplo, volviendo al tema de Landon Norris con
[1:17:01] Verstapp en el año pasado. Bajo ninguna circunstancia se me
[1:17:04] hace legal estirar la frenada y salirte tú y sacar a tu rival de
[1:17:07] la pista y que no tengas ningún castigo para para.
[1:17:11] Para la. Posición, no por lo que acabas
[1:17:12] de hacer, pero es el problema de los estándares de conducción.
[1:17:16] Lo que tienen es, yo creo que el miedo de que si volvemos a
[1:17:18] sancionar sin estándares de conducción y basándonos en el
[1:17:21] sentido común o en el sentido que piensa la FIA, pues va a
[1:17:24] volver esa inconsistencia y otra vez los van a estar criticando.
[1:17:27] Pero pues. De todos modos, el de todos.
[1:17:29] Modos, la misma crítica no es el problema, pero ahora sí llegó el
[1:17:32] momento. Hablar del master class se tiene
[1:17:35] que decir así de Max Barstappen, no del pitlein a podio al tercer
[1:17:41] lugar que increíble. Me gustaría comenzar a hablar
[1:17:45] sobre Max Verstappen. Empezó con neumático duro.
[1:17:49] La idea era hacer steam largo. Y una sola parada y a lo mejor
[1:17:53] terminar o en software medio. Esa era la idea principal.
[1:17:56] ¿Qué es lo que pasa? El stapen comienza a atacar muy
[1:17:59] bien, pero el neumático duro, incluso después de 40 vueltas,
[1:18:05] no se calentaba. El neumático duro era el peor de
[1:18:08] todos y el ritmo iba a caer bastante.
[1:18:10] Entonces Max verstappen sufre una slow poncho, una poncha
[1:18:13] dura, lenta en la que no es como que se las revienta el neumático
[1:18:17] así tal cual. Pero se detecta, va bajando la
[1:18:20] presión y lo mandan a a cambiar después de la vuelta número 7.
[1:18:24] Si si mal no recuerdo, no le llaman para que cambie y ese.
[1:18:29] Slow. Puncher fue el milagro, sin ese
[1:18:32] esa ponchadura, verstappen habría alargado muchísimo y el
[1:18:35] ritmo y todo lo que habría perdido.
[1:18:39] Por tener ese neumático hubiera sido un costosísimo.
[1:18:42] Entonces qué bueno que le pasó y le pusieron una estrategia de
[1:18:46] medio medio soft, a diferencia de de los líderes.
[1:18:49] O bueno, a diferencia de los mclaren, porque mclaren fue
[1:18:52] medio soft, medio kimm and Tonelli incluso sorprendió ahí
[1:18:55] con un soft medio medio ahí él, él quería, él este el mejor.
[1:18:59] Agarré en el inicio de la atracción para ver si podía
[1:19:02] ganar el liderato desde el inicio, cosa que no pasó, pero
[1:19:06] incluso su estrategia no fue mala.
[1:19:08] El medio soft medio aparentemente era lo mejor, fue
[1:19:12] muy, muy buena estrategia, pero versappen haciendo medio medio
[1:19:16] soft, con unos streams de medio bastante agresivos y a un muy,
[1:19:21] muy buen ritmo constante. Le dieron para.
[1:19:24] Acabar y. Creo que fueron, no me acuerdo.
[1:19:28] ¿Cuántas vueltas fueron al final del soft tienes?
[1:19:30] ¿Cuántas fueron al final del soft?
[1:19:32] La el. Sting, final de Verstappen
[1:19:35] fueron cambió en la 5354, cambió la 54. 17 giros con la roja. 17
[1:19:41] giros. Con los que puedes contar hasta
[1:19:43] 15 segundos. ¿Por qué?
[1:19:45] ¿Porque qué es lo que pasa en Brasil?
[1:19:47] Terminar con neumático blando, con el coche descargado, el
[1:19:51] neumático hablando prende. Entonces por eso berstappen pudo
[1:19:54] ser tan agresivo. ¿Pero aquí yo les quiero
[1:19:59] preguntar algo, sabemos? ¿Que verstappen hizo?
[1:20:01] Medio medio, o sea, ya había ido con el duro medio medio, podía
[1:20:05] terminar con ese medio sin romper reglamento.
[1:20:09] ¿Ustedes creen que si sin haber entrado a otra vez a los pits
[1:20:16] por el soft, quedarse con ese medio completamente habría sido
[1:20:20] alargarlo bastante, pero transposition, ustedes creen?
[1:20:25] Que podría haber ganado sí o no a la uso le.
[1:20:27] Funcionó el ir a una sola detención.
[1:20:29] Una sola parada fue la uso. No creo que hubiera aguantado a
[1:20:32] norris, pero aquí. Podría haber quedado segundo
[1:20:37] aquí, sí. Aquí sí pudo haber quedado
[1:20:38] segundo. Pero también pones a norris en
[1:20:41] la tesitura de te toca adelantar a verstappen, por mucho que
[1:20:44] tengas ventaja de porque tampoco la ventaja de neumático era tan
[1:20:47] larga. Norris tenía neumático de 8
[1:20:50] vueltas, usado cuando entra en el segundo 9.
[1:20:52] Sí, creo. Y creo que le sacaba. 10
[1:20:54] vueltas, 8 vueltas por ahí le sacaba el el neumático que había
[1:20:57] usado este Max verstappen para ese segundo stick con el
[1:21:00] neumático medio. ¿Entonces tampoco es como que no
[1:21:02] les trajera neumático nuevo y fresco?
[1:21:04] Si no mal me equivoco, son las son los las 8 vueltas que usó en
[1:21:08] el en la carrer sprint en las primeras vueltas de la carrer
[1:21:12] SPRINT yo si hubiera. Sido.
[1:21:14] Hanne Smith, yo sí me la jugaba porque es porza adelante, pásame
[1:21:20] es transposition. ¿No, porque se acuerdan?
[1:21:24] ¿Cuándo fue cuando hice el switch Land Norris que pasa a
[1:21:28] soft? Que ya vertapen venía con unas
[1:21:30] vueltas con el neumático medio, se encuentran en pista que tenía
[1:21:36] que rebasar dando honoris a Max verstappen y se lo encuentra
[1:21:39] saliendo abriendo la zona de DRS en la recta principal.
[1:21:42] Sí que no puedo hacer. Pasó como cono y siendo
[1:21:45] landonaris, que es un piloto ya muy experimentado, siento que
[1:21:48] con las condiciones de neumático a encontrarse al final de la
[1:21:51] carrera te aguantas a la recta larga, que es algo que tiene
[1:21:53] Brasil. Y te evitas de pedos de otros
[1:21:55] circuitos donde si tienes que forzar el rebase y mostrar el
[1:21:58] coche, cambiar de línea. Yo creo que final de cuentas lo
[1:22:00] hubiera pasado tranquilamente, sobre todo porque es Brasil,
[1:22:03] según mis cálculos y según. La tendencia de de cómo se dice
[1:22:07] de la degradación, sobre todo en el soft.
[1:22:10] Yo. Calculé que aproximadamente para
[1:22:13] la 6667 o 68 de 71 vueltas no les habría pasado a a a
[1:22:21] Verstappen, pero. Esta simulación según el RAID
[1:22:24] Stris. Queda por delante de kimy.
[1:22:27] Y es otra cosa. No, y.
[1:22:30] Suponiendo no o sea, si te hubieras quedado adelante, sale
[1:22:33] un safety Car, una bandera roja, lo que sea ahora.
[1:22:36] Él hubiera tenido un. Poquito más de ventaja sobre
[1:22:38] landon norris y es ahí donde yo siento que sí debieron de
[1:22:41] habérsela jugado, porque si por x o por y porque no lo hubiera
[1:22:44] pasado en pista. Por empezar un safety Car porque
[1:22:46] sale un virtual, tú puedes cambiar el neumático queda
[1:22:48] adelante. Max verstappen, de de Land
[1:22:51] Honoris si termina la cara adelante, aparte de que sería un
[1:22:53] hombrada haber ganado desde el peatlain todavía el mundial para
[1:22:56] verstappen estaría vivo porque hubiera entrenado con 31 puntos
[1:22:58] de diferencia. Sí, sí, sí y además.
[1:22:59] Está el factor de o K pásame no porque te empieza a palpitar el
[1:23:03] corazoncito de ver el coche de Bertappen, pero si lo de las
[1:23:06] duras. Iba a ser un caos y el único que
[1:23:09] tenía de referencia más o menos era Fernando Alonso, que tampoco
[1:23:11] era para tener referencia. No fue su estilo horrible.
[1:23:13] Uno 14. Lo de Fernando Alonso con duros
[1:23:15] era 114924 y a a Max verstappen lo cambiaron por por medios
[1:23:20] inmediatamente y empezó a rodar el 113141 no 113049 diferente,
[1:23:25] sí, sí, sí, horrible. Le iba a ir a verstappen con el
[1:23:27] neumático duro. Qué bueno que le pasó el.
[1:23:29] Slow, el slow punch y luego. Otro tema a debatir estratégicos
[1:23:33] que como me encanta las variaciones estratégicas que
[1:23:35] estamos viendo últimamente en las en las últimas 3 cuatro
[1:23:38] carreras, landon. Norris fué por.
[1:23:42] Un medio soft medio oscar piastri fué por un medio soft
[1:23:45] medio. Por o sea, con.
[1:23:48] Con los 10 segundos o K quiero quiero que discutamos esto
[1:23:51] también ustedes ahí en casa le meten los 10 segundos de
[1:23:55] penalización a Oscar Piastr ir a.
[1:23:58] ¿La misma estrategia? Que landon norris.
[1:24:01] Es prácticamente sentenciarlo y aquí yo sí te lo digo.
[1:24:06] Siento yo que mclaren. ¿No me hizo lo suficiente o no
[1:24:10] vio alguna otra variable? A lo mejor el medio medio era lo
[1:24:17] mejor que qué pasó. El problema es que por la
[1:24:21] penalización la penalización también hizo que la carrera de
[1:24:25] de Oscar Piastre quedará muy hundida, pero porque.
[1:24:30] Extendieron todo el primer steam.
[1:24:32] El primero lo extendieron muchísimo.
[1:24:35] No, no me acuerdo cuántas vueltas, pero sí fueron.
[1:24:37] La paró en la 29. 3929, de la 10 se paró en.
[1:24:41] La 3038 en. La 38 extendió hasta la 38, está
[1:24:46] perdiendo 76. Décimas por pinche esto exacto.
[1:24:50] Lo que lo que ellos querían era que cuando hiciera la parada de
[1:24:55] Pits de nuevo por el soft. Saliera con aire limpio, que no
[1:24:59] saliera en tráfico. Entonces lo calcularon bien, sí,
[1:25:02] pero al al extender bastante rompió cualquier ventana.
[1:25:06] Cualquier ventana de undercot para Kim Antonelli, para
[1:25:09] verstappen, incluso para Russel, no era imposible de alcanzar.
[1:25:13] No rezaron daños, no rezaron. Daños, pero hubo.
[1:25:16] ¿Un punto? De.
[1:25:18] Hola. Hubo un punto donde.
[1:25:20] Piastril llevaba como unos 8 segundos ahí aproximadamente de.
[1:25:25] De este George Russell, pero iba a hacer una parada muy temprana,
[1:25:28] pero yo particularmente creo que me lo hubiera jugado ahí
[1:25:31] también, no sé si me aclaren, aparte de buscar el aire limpio,
[1:25:33] buscó, pues vamos a ver si este tipo puede ir a una sola parada
[1:25:36] y cuando vieron llegaron las vueltas y llegaron la vuelta 38
[1:25:39] y se dieron cuenta que se estaba desplegando en ritmo.
[1:25:41] Yo creo que dijeron de este tipo, no hay manera que llegue a
[1:25:43] una sola parada, tuvieron que cambiar y ahí es donde le
[1:25:46] pudieron haber ayudado mucho a piastri de haberlo parado
[1:25:48] correctamente y el problema fue ese que lo pararon muy tarde y a
[1:25:52] igualarle la estrategia norris y ya no había salvación.
[1:25:55] ¿No, no hay mucha gente que dice por qué no le pusieron el
[1:25:57] neumático duro ahí? Sí, yo creo, no, no, no lo.
[1:25:59] Hubiera matado, lo hubiera, lo hubiera.
[1:26:01] Matado, pero a lo mejor meterlo desde antes y meterlo por otro
[1:26:05] medio. Y que termine con soft eso yo
[1:26:09] creo que sería lo lo ideal. Sí, no, el duro no era opción.
[1:26:12] Porque lo de FP uno que practicamos que practicó con
[1:26:15] carga de gasolina y demás back. Max verstappen metía uno, 14
[1:26:18] medios, fue el tiempo que está emitiendo Alonso, cuatro décimas
[1:26:21] menos. Entendiendo que tienes un aston
[1:26:22] Martin y un pinche tractor, el duro no funcionaba para
[1:26:26] absolutamente nada. ¿Ahora pregunta también que se
[1:26:29] me olvida, ahorita siendo Oscar Piasti y todos nosotros, qué
[1:26:33] hubieran hecho? Se lo hubieran llevado con calma
[1:26:36] a tratar de por ritmo de carrera y en la recta principal
[1:26:38] rebasarte 1:1. Lo tenías que hacer todo
[1:26:40] perfectamente bien o sí, sí lo hubieran jugado en esa re
[1:26:43] lanzada. No me lo hubiera.
[1:26:46] ¿Jugado, no, no, ahí estás para lanzarte, no?
[1:26:48] Oscar, Peste. Hizo bien, hizo.
[1:26:50] Lo que tenía que hacer, o sea, no, no se le puede juzgar el que
[1:26:53] lo haya intentado. No, no, no, para nada.
[1:26:55] Y aparte, ahí estaba hablando norris, o sea, era el botín de
[1:26:58] ya me quité estos 2 y ahí te voy por donde y si no lo castigaban.
[1:27:02] Pues ya se chingó de encima 2 * 1 el kill y el Eklear.
[1:27:05] O sea, si no le había metido esos castigos, ya era el duelo
[1:27:07] directo y ahí sí entraba El juego.
[1:27:09] Si te hundercoteo y la chingada, pero.
[1:27:12] Sí hay hay algo de. Hecho en el reinicio, después
[1:27:14] del virtual Safety Car había 1 segundo y medio aproximadamente
[1:27:17] entre norris y piastry, y cuando se relanza la carrera después
[1:27:20] del virtual estaba este piastre y rango de R.
[1:27:23] S no tuvo un ritmo increíble, sí fue.
[1:27:27] Brutal pero piastri. Manejó también muy bien el delta
[1:27:31] en ese en ese sentido. Y ahora sí, hablando de la
[1:27:34] victoria, Alan Norris otra vez creo que fue por cuarta ocasión
[1:27:37] ya en el capítulo. Landa, norris, aplastante,
[1:27:40] landa, norris. Sin rival, landa, norris lo hizo
[1:27:42] todo perfecto. Una estrategia medios of medium.
[1:27:46] Una estrategia en la que pues. Literal puede gestionar.
[1:27:49] ¿O sea, bueno, ni siquiera gestionar, pero pues fue hacer
[1:27:51] su su carrera, le vas a? No, pero pues es que hay que.
[1:27:56] Decir lo que es. La verdad le vas hablando,
[1:27:58] norris. ¿No, ya te cambiaste de equipo,
[1:28:00] no? Yo decepción.
[1:28:02] No al lado. Correcto, no de la historia no
[1:28:04] me tienes a mí diciendo. Que mclaren debió es más para
[1:28:07] que te para que te quede claro otra vez.
[1:28:11] Cuando termina. El gran premio me enojé mucho
[1:28:14] con mclaren, sobre todo con Andrea Estela.
[1:28:16] No sé si vieron qué es lo que dijo.
[1:28:19] La gran. Carrera de Land.
[1:28:20] Norris de verdad, aplastante la carrera del ando y Óscar
[1:28:24] tristemente tuvo su penalización.
[1:28:27] No, no he visto los videos, pero la penalización lo condenó.
[1:28:31] A ver, cómo que no has visto los.
[1:28:33] Videos, así que no ha visto. Los videos.
[1:28:36] Cuando tenías a Christian Horner yendo con sus con sus lonas
[1:28:39] impresoras para salvar a un versapen que fue un versapen.
[1:28:44] ¿Que no? Merecía defensa, él va y llega
[1:28:47] ahí. Estas son las clasetrías.
[1:28:50] Eso no se ve en Mclaren. Eso sí, es lo que te digo.
[1:28:53] Sí, sí, sí, yo no vi un apoyo de mclaren.
[1:28:56] Fue un bueno, sí, la cagó. Sí, las directrices, sí, de
[1:29:01] hecho, dijo, Aceptamos. La sanción, pelean, compartimos,
[1:29:04] ah. Aceptamos.
[1:29:05] Que. No para que no digan que
[1:29:06] solamente nosotros estamos defendiendo a piastrie leclerc,
[1:29:09] el mismo leclerc Todo mundo. Leclerc, que fue el que se.
[1:29:13] Fue la chingada, dijo. No tendrían que haber castigado
[1:29:15] a Óscar Piastri o. Y era culpa repartida entre
[1:29:19] Jimmy y la intento de rebase, igual lo mismo dijo.
[1:29:22] Jamie Chadwick, o sea, Jimmy Chadwick en la transmisión de
[1:29:24] Sky Sports cuando analizaron accidente carrera no, no hay más
[1:29:29] oye. Y lo de lado, norris.
[1:29:30] Si venía administrando, porque cuando venía con su segundo
[1:29:33] steen, que fue el soft, incluso verstappen con neumático medio
[1:29:37] venía rodando más rápido que lado.
[1:29:38] Norris, Max, por ahí no me acuerdo.
[1:29:40] En qué pinche vuelta fue, pero Max venía rodando en 113405 con
[1:29:43] medio. Norris venía en 114434 con soft.
[1:29:47] O sea, con él el limpio buen ritmo de carrera administrando
[1:29:50] sobrado, guardando lo de ritmo de Lanando norris y el buen
[1:29:54] manejo de landonorris, porque también tiene mucho mérito.
[1:29:55] Todo lo que hizo era inbatallable, o sea, no había
[1:29:58] manera de sacar el primer lugar, no el ritmo de.
[1:30:00] Landon Norris durante todo el fin de semana fue avasallador.
[1:30:02] No, no hay, no hay otra manera de escribirlo todo el rato.
[1:30:05] O sea, si cuando estuvo al ritmo de su compañero, ni siquiera su
[1:30:08] compañero, estando en rango de RS se pudo mantener ahí.
[1:30:12] Y creo que va a justamente con la tendencia de lo que vimos en
[1:30:14] México y Estados Unidos. ¿No?
[1:30:15] Que en circuitos donde donde el agarre es bajo el ando norris
[1:30:19] siempre suele sacar un poquito extra y es justamente donde
[1:30:22] pillaste retrocede y pues esa fortaleza al final le ayudó.
[1:30:25] Sí, no, y te digo no es. Como que le vaya a landon
[1:30:27] norris, pero se tiene que decir cuando lo ha hecho bastante
[1:30:30] bien. El andan norris del año pasado
[1:30:34] desconoce completamente el andan norris de este momento.
[1:30:36] El andan norris del año pasado e inicios de temporada.
[1:30:39] Hasta aquí lo hicimos hasta aquí nos reímos de todas las veces
[1:30:42] que perdía el liderato justo en Brasil.
[1:30:44] ¿Que está el audio muy famoso de que venía, pregunte y pregunte
[1:30:47] dónde va a haber tapen, en qué lugar va a haber tapen cuando
[1:30:49] estaba Joe y Joe es el honores de ahorita, es una noche muy
[1:30:53] diferente, pero a ver pregunta también y para la gente se
[1:30:56] hubiera alargado verstappen con estas condiciones de coche ya
[1:31:00] imaginémonos que en lluvia ganaba?
[1:31:02] No, no en. ¿Seco con este coche, cómo lo
[1:31:06] dejó primera línea? ¿Lado norris bertape en segundo
[1:31:09] lugar, qué pasaba? Uy a ver.
[1:31:12] Déjame veo el Rais 3 y no le. Iba a atrapar nunca la primera
[1:31:15] curva, o sea, con aire. Limpio, berstappen con este
[1:31:18] coche como se lo dejaron. Iba a estar complicado porque
[1:31:21] lando estaba muy cerdo, pero yo creo que sí le hubiera podido
[1:31:24] competir mejor, pero fácil. Porque, de hecho, incluso
[1:31:27] mclaren ya tiene miedo del verstappen de las próximas 3
[1:31:30] carreras. Mclaren ya le dijo a la Fía que
[1:31:32] le echen un ojo a al al budget cap, al límite de presupuesto.
[1:31:37] ¿Por qué? ¿Qué es lo que pasa?
[1:31:39] Se supone que los equipos quedaron de acuerdo en que los
[1:31:43] cambios de piezas de motor no no entran en el límite de
[1:31:47] presupuesto, siempre y cuando sea por.
[1:31:49] Me falló a tal cosa. Ahora voy a meterle un nuevo MG
[1:31:53] watch. ¿Eso no cuenta, pero cuando lo
[1:31:55] haces voluntariamente por querer tener más potencia que eso no se
[1:32:00] ha aclarado, pero mclaren? Ya se está.
[1:32:02] Quejando de que eso debería también entrar en bolletcov e le
[1:32:05] hacía la FIA, sí, sí. E.
[1:32:07] Cheque ahí, por favor, la chillada del.
[1:32:09] Pan. De todos los días, sí, todos los
[1:32:10] equipos lo hacen todos los. Equipos lo hacen, pero mclaren
[1:32:13] definitivamente le tiene miedo. Ahora tenemos un verstappen con
[1:32:16] motor nuevo y un motor nuevo. Es mucha diferencia, o sea, para
[1:32:20] que la gente también lo lo sepa. ¿Mucha la diferencia para cerrar
[1:32:24] Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi? Yo sí creo que.
[1:32:28] ¿Si hubiera sido desigualdad de condiciones, suponiendo que trae
[1:32:30] el motor nuevo YY el auto que tenía ya para la carrera?
[1:32:34] Se lo hubiera estirado desde su casa en la curva uno.
[1:32:36] Lo hubiera pasado al ando norris, si puede, hasta lo saca
[1:32:38] de la pista y se va y no lo vuelve a ver.
[1:32:40] La ando norris en toda la carrera.
[1:32:42] Sí, si no acabas tú, no. Acabo yo y chingue su madre,
[1:32:45] pero le recortó puntos a Piastri.
[1:32:47] Obviamente con la ando norris no, pero a ver, está penny.
[1:32:50] Creo que sí necesita un día en F sí o sí, no, 100% o.
[1:32:53] Sea uno para ya. Meterse en la mente uno, o sea,
[1:32:57] pero para empatar en. Puntos.
[1:32:59] Verstappen y Norris necesitan un DNF en Las Vegas.
[1:33:02] Necesitan que norris quede tercero en la SPRINT.
[1:33:05] Necesita que sea tercero y segundo o bueno, segundo y
[1:33:09] tercero, que no vuelva a ganar. Pero un DNF es lo que necesita
[1:33:13] ya un DNF le urge. Un pinche DNF, pero no lo hemos
[1:33:17] tenido, o sea. Vean llegó a Brasil, llegaron a
[1:33:22] Brasil, norris y Piastry con un punto de diferencia.
[1:33:26] Después de las esa, esa ventaja se fue a 9 puntos.
[1:33:29] Después de Brasil, la anda no le salió con una ventaja de 24
[1:33:32] puntos. Si y bueno.
[1:33:35] Después de. Tantas dudas si se renovaba, no
[1:33:38] renovaba, que si chocaba el bajo rendimiento, que hay unas
[1:33:41] carreras que si se ha rifado lo de Flavio Bratore a Franco Cola
[1:33:44] Pinto lo confirman para la próxima temporada.
[1:33:48] Renovado el argentino que nos da muchísimo gusto que esté el
[1:33:52] próximo año en fórmula uno porque.
[1:33:54] De latinoamericano a latinoamericano nos gusta que
[1:33:58] haya un piloto que hable español en la parrilla, sí, el próximo
[1:34:01] año. ¿Vamos a tener 2 españoles, un
[1:34:03] mexicano y un argentino, Eh? Vamos a el 18.18% de la
[1:34:07] parrilla. ¿Va a hablar español?
[1:34:08] Sí, pero bueno, bastante buena. La noticia de Franco Cola Pinto
[1:34:12] siento que sólo ha merecido, ha venido de menos a más.
[1:34:15] Eso te tienen que decir. Obviamente al inicio se le juzgó
[1:34:18] muchísimo porque también pasó lo del cambio con Wuhan, pero va a
[1:34:21] ser la primera temporada completa de Franco cola Pinto
[1:34:23] como debe ser en 2000. ¿Qué fue 2024?
[1:34:27] ¿Entró a las últimas 8 carreras a partir de Italia, no?
[1:34:31] Ajá. A.
[1:34:32] Partir de Italia. En vez.
[1:34:34] De Logan. Sargent.
[1:34:36] Sí, entonces llega a un a, o sea, llegó un williams que no
[1:34:39] había practicado lo suficiente y llegó y lo aventaron así a al
[1:34:44] ruedo. No cerró bastante bien, o sea,
[1:34:47] tuvo buenas actuaciones, también tuvo fuertes choques. 2025 igual
[1:34:53] no empezó la temporada, la pretemporada la hizo wuhan,
[1:34:56] empezó el con el coche de Wuhan, lo cambiaron, creo que fue para
[1:34:59] después de la sexta para émola y entra franco, también ya con un
[1:35:04] coche. No hecho con él a un nuevo
[1:35:06] equipo. Entonces llegó contra un gasli
[1:35:10] que ya está muy sólido y gasli también tiene muy buenas
[1:35:12] actuaciones. De hecho lo acabamos de ver en
[1:35:14] Brasil. Entonces empezó a a a ser muy
[1:35:17] difícil, pero hoy en día se puede decir.
[1:35:19] Las últimas 67 carreras ha estado muy parejo de de Pier
[1:35:23] gasli ha. Mejorado.
[1:35:25] Muchísimo. Al principio, obviamente se
[1:35:27] encontraba en ese punto de no me entiendo con el auto.
[1:35:29] El auto también era muy difícil. Estamos hablando del peor auto
[1:35:31] de la parrilla. No hizo la pretemporada, se
[1:35:34] perdió las primeras carreras y al final entre que se ha juntado
[1:35:37] uno al auto con poco tiempo de aprendizaje y se lo lanzaron
[1:35:40] básicamente al ruedo, pues evidentemente tuvo un inicio
[1:35:43] complicado, pero creo que ha mejorado muchísimo.
[1:35:46] ¿Se le ha visto mucho más parejo a a Pierre Gasli?
[1:35:49] En muchas ocasiones creo que ha mejorado y ya con una es.
[1:35:51] Es curioso. No es un piloto que va a iniciar
[1:35:53] su tercera temporada, pero nunca ha terminado una temporada
[1:35:56] exacto. Es curioso, no me da gusto por y
[1:35:58] necesitas darle un. Proceso de hey, este es tu año,
[1:36:02] configura tranquilo, o sea, aprende mentalmente.
[1:36:06] Necesitas que un piloto evolucione, crezca, madure.
[1:36:08] Si lo estás moviendo así es muy complicado.
[1:36:10] Y por ejemplo en 2000. 24 fue Williams, 2025 fue palpín.
[1:36:13] Es muy diferente, motores diferentes.
[1:36:15] Ahora va a regresar. Un motor diferente ahora eso es
[1:36:18] el motor. Mercedes va a ser en alpin
[1:36:19] mismo, pero ya es un equipo en la que estos últimos meses ha
[1:36:23] podido ver parte del desarrollo que ya tienen planeado para el
[1:36:26] siguiente año y va a ser un año en el que sí va a empezar desde
[1:36:28] cero. Va a empezar a desarrollar
[1:36:30] también. ¿Pero es un año en el que todos
[1:36:34] empiezan de cero, entonces eso también es una una gran ventaja,
[1:36:37] no? Y aparte ya va a tener.
[1:36:38] El ya tiene conocimiento, obviamente, del otro 2016 con el
[1:36:41] simulador. La ventaja de la pretemporada, o
[1:36:43] sea, en 2024 no hizo pretemporada, en 2025 no hizo
[1:36:47] pretemporada y ahora sí va a poder seguir un ciclo completo
[1:36:49] de aprendizaje que le va ayudar muchísimo a seguir
[1:36:51] desarrollándose. Yo creo que hemos visto muy
[1:36:53] buenas cosas de franco. Pero evidentemente lo mejor está
[1:36:56] por venir, así que por lo menos de mi parte es muy, muy
[1:36:59] merecida. La renovación del piloto
[1:37:00] argentino. Oye, y la.
[1:37:02] Híjole, va a haber pedo en Ferrari no, ya hay de hecho.
[1:37:06] ¿Se veía? Venir.
[1:37:08] Traes a una leyenda que no necesita absolutamente nada más
[1:37:11] que demostrar con lo que ha hecho.
[1:37:14] ¿Creo que si no le ha ido bien, pero mi Alex qué dijo Elkan?
[1:37:19] Ah. John Elkann, uno de los
[1:37:22] Presidentes de Ferrari, habló sobre el decepcionante fin de
[1:37:27] semana que tuvieron en Brasil. Si 2 NFS también un poco
[1:37:31] generalizando a la temporada completa en la que ha dicho
[1:37:34] como. En Brasil, los.
[1:37:37] Pitzops fueron muy buenos o. Últimamente los mecánicos.
[1:37:41] Lo han hecho bastante bien. En cuanto a los ingenieros,
[1:37:44] traeremos a los mejores ingenieros y han desarrollado
[1:37:48] muy bien el coche le han traído muy buenas mejoras y dice.
[1:37:52] Pero son. O sea, pero lo que necesita
[1:37:54] Ferrari son pilotos que piensan más en Ferrari que en ellos
[1:37:57] mismos y que hablen menos y manejen más que el nivel.
[1:38:03] ¿No está ahí con los pilotos, cómo ves?
[1:38:07] Hazme el favor, yo soy leclerc. ¿Deja tu Hamilton a Hamilton?
[1:38:10] Pues en esta temporada no tiene credenciales ahorita para
[1:38:12] defenderse, pero yo soy leclerc, que ha dado sangre, sudor y
[1:38:16] lágrimas para Ferrari y que es el único que lo ha podido llevar
[1:38:21] a podio. O sea, de hecho clasifico.
[1:38:24] Tercero en Brasil. Podio en cota ha hecho bastantes
[1:38:27] muy buenas carreras a lo largo de la temporada y que.
[1:38:31] Salga a decir eso el. Presidente, yo agarro mis
[1:38:32] maletas, me voy yo, agarro mis maletas y me voy después de eso.
[1:38:36] Qué mal de verdad de parte de John Elthan.
[1:38:38] Siento yo que el problema de Ferrari fórmula uno ya es algo
[1:38:43] que va desde ellos, que va desde la gestión desde arriba, porque
[1:38:46] ya han cambiado bastantes pilotos, ya han cambiado
[1:38:49] bastante también a los este, a los TEAM principales, incluso a
[1:38:54] este. Se me fue el nombre que se
[1:38:56] apilaba rueda, que era el de estrategia, iñaki rueda, Iñaki
[1:38:59] Rueda, también lauren mequis estaba ahí, también lo
[1:39:03] cepillaron. Han cambiado bastante ya y que
[1:39:07] los problemas sigan ya no es problema de lo que ya has
[1:39:10] cambiado, ya es problema un poquito más profundo, pero rari
[1:39:13] de toda la vida. Desde que yo me acuerdo en los
[1:39:15] años recientes ha tenido un gravísimo problema de liderazgo,
[1:39:19] un grave problema de liderazgo que piensan tontamente, que se
[1:39:22] soluciona con cambios y con y cambios y cambios y cambios y
[1:39:26] cambios y cambios. Y se hace mucho un video
[1:39:28] hablando justamente de porque ferry no ganó un título mundial
[1:39:31] hace muchos años. Y en eso se explicaba que tienen
[1:39:33] una tremenda falta de liderazgo y que eso los hace pensar que
[1:39:37] con hacer simples cambios van a encontrar la competitividad.
[1:39:40] Y Ferrari ha estado desde yo me acuerdo desde el 2010 en un
[1:39:44] ciclo de reestructuras en el que cambian al TEAM principal, al al
[1:39:47] ingeniero jefe del carro, cambian departamentos, piensan
[1:39:51] que en una reestructura completa cambian a los pilotos, empiezan
[1:39:55] a reestructurarse, vuelven a tener un auto ganador para
[1:39:57] pelear. Por algunas estupideces internas
[1:39:59] que haga este Ferrari, pierden el título.
[1:40:02] ¿Y qué es lo que hacen? En vez de darle continuidad,
[1:40:04] vuelven a empezar de nuevo. Pasó en 2010 cuando sacaron a
[1:40:08] Dominicali. Bueno, en 2014, cuando sacaron a
[1:40:10] dominicali se fue este Luca di Montesemolo pusieron a este como
[1:40:17] se. Llama a Rivabel.
[1:40:18] Mauricio arrivaven y pusieron a Sergio Marchone.
[1:40:21] Empiezan muy bien. La estructura llega en el 2017
[1:40:23] 2018. Pelean, pero bueno, empiezan los
[1:40:25] problemas, empiezan a haber accidentes de vettel, empiezan a
[1:40:28] haber fallos estratégicos de Ferrari y lo primero que hacen,
[1:40:30] adiós a hola. Vinotto y lo.
[1:40:34] Mismo pasó con vinotto llega vinotto otra vez un proceso de
[1:40:37] reestructuración, viene un largo proceso y el mismo proceso de
[1:40:41] siempre. Se han cambiado como a 5 o 6
[1:40:43] TEAM principal, si no es que más desde 2010.
[1:40:46] Yo creo que el problema evidentemente no es estar
[1:40:48] cambiando y que buscan la fórmula de traer.
[1:40:50] ¿Campeones mundiales y crees que eso les va a resolver la
[1:40:54] situación y lo que decías de tener un coche que?
[1:40:57] Pelea por el título. Que no me acuerdo si fue 2022,
[1:40:59] 2023, que por ahí veíamos que Ferrari se empezaba a acercar a
[1:41:03] Red Bull y demás el año pasado. Y este se esperaba que Ferrari
[1:41:07] estuviera arriba. ¿Y qué pasó?
[1:41:09] El que dio el brinco de calidad fue mclaren.
[1:41:11] No fue Ferrari, Ferrari para atrás. 2022 empezaron.
[1:41:14] Con el pie derecho, 2022 fue cuando leklerk empezó.
[1:41:18] De hecho, llegó a ser líder por más de 40 puntos a a Max
[1:41:20] verstappen que verstappen, de hecho, comenzó muy mal.
[1:41:23] Red Bull comenzó con 2 problemas de fiabilidad de la primera
[1:41:25] carrera en 2022. Y Ferrari venía bastante bien y
[1:41:30] luego y comenzaron problemas de fiabilidad, comenzaron los
[1:41:32] problemas de estrategia de los Mónaco 2022.
[1:41:36] No le Clark inventándoselas a todos los este lo del STOP
[1:41:40] Inventing en en Silverstrom eran estrategias absurdas que de
[1:41:44] hecho en silvertrom podrían haber tenido el uno 2, y por
[1:41:48] estrategias absurdas el no meter a leclerk terminaron, creo que
[1:41:51] uno, cuatro. Tantas cosas así, 2023 ya no,
[1:41:56] ellos ya no, ya no estaban peleando.
[1:41:58] De hecho, aston Martín Hasta se les coló 2024 tuvieron un un
[1:42:02] giro, un desarrollo bastante bueno que fue, o sea, de hecho
[1:42:07] estuvieron peleando el campeonato de de constructores
[1:42:10] ya el de aguas ya el de el de pilotos.
[1:42:16] No, no podía, el de pilotos superstapp también muy perro.
[1:42:19] Y mclaren también se metió, pero mclaren y Ferrari eran los que
[1:42:22] estaban peleando ahí el el, el campeonato.
[1:42:25] ¿Qué hacen? Vuelven a reestructurar
[1:42:28] completamente, cambiaron el 90% del coche y luego se traen a
[1:42:31] Lewis Hamilton. Sí.
[1:42:34] No ha habido respuesta, el. Ferrari es muy inconsistente, el
[1:42:37] Ferrari de vez en cuando parece que sí.
[1:42:38] Luego en otras ocasiones parece que no, el Ferrari no, yo creo
[1:42:41] que ni ellos mismos lo llegan a entender.
[1:42:43] Ahora está 2026, viene la reestructuración para todos, ya
[1:42:48] no sólo para ellos. Continúen con lo mismo y
[1:42:52] continúen con un buen ambiente, ahora también por el mismo
[1:42:54] ambiente, porque no, o sea, no se les está dando.
[1:42:58] ¿Cómo se dice lo que piden los mismos ingenieros?
[1:43:02] Ya se fue uno de los motoristas más importantes de de Walt
[1:43:06] Zimmerman. Se fue uno del motorista más
[1:43:08] importante de Ferrari, que es el que ya creó los planos y empezó
[1:43:12] con el motor 2026 ya se fue. ¿Quién le va a dar seguimiento a
[1:43:15] ese motor? Oye, pero.
[1:43:16] Aquel que diga. Que porque los ingenieros han
[1:43:19] mejorado y que hacen su chamba, pues podrás tener un buen visto
[1:43:22] y. Que o K.
[1:43:23] Buenas actualizaciones, te podrá asegurar a ganar un podio o
[1:43:26] acercarte ganar una carrera. ¿Han tenido el mejor coche
[1:43:29] clarito alguna temporada? No, no.
[1:43:32] Entonces no me vengas a. Decir que la calidad falta en
[1:43:35] los pilotos porque el coche ahí está, porque el coche que le han
[1:43:38] dado a Leclerc los últimos años ha sido una pinche basura en lo
[1:43:41] que le han dado a Hamilton o K. Creo que y hace ratito que dije
[1:43:44] que Hamilton no tiene nada que demostrar.
[1:43:46] Creo que sí tendría que demostrar que con un coche
[1:43:48] diferente puede rendir, pero lo que le han dado y lo vivimos con
[1:43:51] Max Verstappens. ¿Si Hamilton no se siente a
[1:43:53] gusto con este coche, así sea el 20 veces campeón del mundo no va
[1:43:57] a rendir lo de Ferrari y además que Hamilton el creo que le vale
[1:44:01] madre, venir a decir el coche es una mierda, el coche falla en
[1:44:04] esto, el coche en esta carrera falló en esto Leclerc al ser
[1:44:08] niño de casa? No ha dicho tanto como ha dicho
[1:44:10] Hamilton y creo que es lo que más le ha molestado a elkan que
[1:44:12] viene Hamilton. Decir falla esto falla esto
[1:44:14] falla esto y falla esto. Yo no sé cuánto vaya a durar la
[1:44:17] relación de Hamilton con Ferrari, pero si no mejora el
[1:44:19] próximo año, yo creo que va a durar poquito el amor.
[1:44:23] Rojito hay una frase de. Frederick va a ser que lo dijo
[1:44:27] este año, que me encanta y creo que resume perfectamente a
[1:44:29] Ferrari, hemos cambiado pilotos, hemos cambiado TEAM principal,
[1:44:32] hemos cambiado ingenieros. Sólo hay una cosa que no hemos
[1:44:34] cambiado y por eso seguimos fallando.
[1:44:36] Y fue la. Pedradota para el Cani Benedetto
[1:44:40] Vigna. ¿Saber si no ustedes ven?
[1:44:43] ¿Ustedes ven a Hamilton en Ferrari massey de 2027?
[1:44:46] Yo lo veo retirándose o con lance Stroll diciéndole, va a
[1:44:49] depender todo. De 2026 en 2026 también es un es
[1:44:54] un completo desastre en el que también está por detrás de de de
[1:44:59] Leclerc, así de de de con un gab tan grande como ahorita.
[1:45:04] Yo sí lo veo retirando, sí, igual depende.
[1:45:06] Los resultados del próximo año y también Hamilton.
[1:45:09] Y pasa con muchas figuras del deporte mundial.
[1:45:11] ¿Lo vivió cristiano cuando se fue al United?
[1:45:14] Ya no estás a nivel estar aguantándole la mierda a la
[1:45:17] gente. Si critican a Hamilton el
[1:45:18] próximo año, aunque no le vaya bien, va a decir, ahí nos vemos
[1:45:21] muchas gracias. No, no tiene nada que.
[1:45:22] ¿Demostrar, o sea al final de cuentas, esta etapa de Ferrari?
[1:45:26] No, no creo que nadie vaya a acusar y decir es que Ferrari es
[1:45:29] mala por Hamilton. Más bien todos creo que
[1:45:31] coincidimos en que Hamilton no ha podido rendir por culpa de
[1:45:35] Ferrari y. ¿Al que?
[1:45:37] Al que sale mucho más afectado es Leclerc, está para ser
[1:45:41] campeón y. Es.
[1:45:43] De los mejores pilotos me atrevo a decir que es el mejor piloto
[1:45:46] actualmente en clasificación, pero no puede rendir.
[1:45:50] No, no lo va a hacer. Y lo peor de.
[1:45:53] Todo lo que me. ¿Molesta es que le creer que es
[1:45:55] tan fiel a Ferrari? Y le Claire daría todo por
[1:45:58] Ferrari y que salga a decir eso, yo en el Carmen se me hace una
[1:46:01] grosería. Es que le creo que es buen pedo
[1:46:02] o. Sea que te saquen de la carrera
[1:46:04] y decir que el que inicialmente, entre comillas, provocó el
[1:46:07] incidente que no tenían que penalizarlo, te habla del buen
[1:46:10] corazoncito que tiene, pero mire este.
[1:46:14] Tenemos antivuelta es correcto, tenemos.
[1:46:16] Antivuelta justamente es la piastriña, no la sé como puerca
[1:46:20] por el Cardio interno, como vertape, generalmente lo hace
[1:46:22] que antes era la vertapiña, hoy tenemos la piestriña vamos a
[1:46:26] verla. Oh María Obao Obao obao to to
[1:46:35] toro pipi piasti toto toro, pipi piasti me suelto como marrano
[1:46:41] por dentro, chingo a su madre, el que tenga miedo a morir.
[1:46:44] Que lo nazca, taco por dentro, a ver si me mete mis 10 segundos
[1:46:48] de castigo. Pues bueno, damas y caballeros.
[1:46:51] Después de esa emocionante exhibición de Oscar Piastri.
[1:46:54] Tenemos una de las secciones favoritas desde el paddock, que
[1:46:57] es justamente los Alex Facts, los Factos traigo.
[1:47:01] Aquí unos. ¿Factos este brutal, Oye, te
[1:47:04] quedó bien la presentación, Eh? Te quedó bien la presentación,
[1:47:07] pero traigo unos factos aquí. ¿De quién creen de?
[1:47:11] Lando norris tiene. ¿Que ser no tiene que ser, yo
[1:47:15] sé, no? Bueno, unos deben estar.
[1:47:18] Pero triste, no, bueno, la cosa es.
[1:47:23] No sé saben cómo es el. ¿Grand cheleme el llevarse
[1:47:25] vuelta rápida, la pole position le dar todas las vueltas y a y
[1:47:31] ganar la carrera, pero cómo se le llama al?
[1:47:35] Ganar, o sea, llevarte. La mini pole, luego ganar la
[1:47:37] sprint el o I pole position y luego ganar la carrera, que ya
[1:47:41] ya le pusieron un nombre en inglés segunda vez.
[1:47:44] Exacto. No en inglés le llaman como
[1:47:47] clean Sweep. Pero bueno, no, no he visto yo
[1:47:50] la traducción como barrido limpio o que lo hizo limpia,
[1:47:56] pulcra, intacta, así vamos a ponerle nosotros.
[1:47:58] Noris consiguió su primer clean SWIFT, su primer fin de semana
[1:48:02] limpio, intacto. Ojo, no consiguió a un chelem,
[1:48:05] eso se tiene que decir, pero fue limpio, intacto.
[1:48:08] ¿Por qué? Porque ganó, bueno, porque tuvo
[1:48:10] la la pole position de las Print, ganó la SPRINT pole
[1:48:13] position y ganó la carrera. Solo.
[1:48:16] Había un piloto. ¿Más aparte de él con un
[1:48:18] cliente, sweet, saben quién es berstappen?
[1:48:21] Max berstappen. ¿Con 3 ocasiones, EH?
[1:48:23] No solo con una y ahora landa, norris se une a quienes tienen
[1:48:27] esta este fin de semana el limpio, pulcro, intacto, Lando
[1:48:30] pax y luego norris también. Ojito.
[1:48:33] Este es el primer piloto que consigue sus 11 victorias en
[1:48:39] diferentes grandes premios Alex Pax.
[1:48:42] Pero ahí les va. ¿Por qué?
[1:48:44] Porque sus victorias son Miami, sanborns, Singapur, Abu Dhabi,
[1:48:47] Australia, Mónaco, Austria, Silverston, Hungría, México,
[1:48:51] Brasil no ha repetido, es lo es lo que te iba a preguntar, no,
[1:48:54] repito. Ningún no ha repetido.
[1:48:55] Ningún circuito y es el primero en hacerlo en 11 ocasiones.
[1:49:00] ¿Tu cara de disgusto es tan evidente, verdad Lando Ford?
[1:49:04] ¿Se puede repetir si? ¿Gana en en Abu Dhabi, en Las
[1:49:08] Vegas también, no? No, Las Vegas no ganó.
[1:49:12] Ah. Sí, sí, y.
[1:49:15] Luego. En esta ya, pues incluye a Max
[1:49:18] verstapp. Es la primera vez desde 2020 que
[1:49:22] no hubo ningún campeón mundial en Q 3, si es cierto Alex Fucks.
[1:49:27] Ahí están las amo, gracias. Gracias.
[1:49:28] Ahí están las Alex Fucks, pero ahora es parte de las noticias
[1:49:33] eléctricas. ¿Te sientes eléctrico el día de
[1:49:35] hoy? No, no, no me siento eléctrico.
[1:49:36] Porque tú te sientes eléctrico me.
[1:49:38] Siento corriente, pero no te. Sientes corriente, mira.
[1:49:40] Hablando de Corrientes y de más ambiente bien hecho, la fórmula
[1:49:45] e presentó su nuevo coche que bonito y la.
[1:49:48] Generación cuatro se ve. Potente se.
[1:49:51] Ve. Y vuela.
[1:49:53] También si nomás. ¿Que no suena?
[1:49:56] Hasta puse en los comentarios ahí de la Fía este como de LUX
[1:50:00] en no sound. Minus, tú minus, tú no este a.
[1:50:06] ¿Mí alguno pues me puso de que suena como licuadora y yo pues
[1:50:09] como suena tu licuadora, verdad? Pues voy a checarla lo.
[1:50:12] Bata. ¿Pero no, este sacaron su
[1:50:15] generación cuatro en donde se espera esta va a estar
[1:50:18] disponible todavía esta temporada?
[1:50:20] No, porque había muchos que ya me están diciendo, Ah, qué
[1:50:22] chido. Lo vamos a ver ahora los que
[1:50:24] vayamos en enero, lamentablemente no lo que pasa
[1:50:27] con con fórmula e. No, no es, por ejemplo, esta
[1:50:30] temporada 2025 de fórmula uno con fórmula es 2526.
[1:50:34] ¿Por qué? Porque empieza en diciembre y
[1:50:36] termina a mediados o poquito después de la mitad de 2026.
[1:50:40] Esto va a llegar hasta finales de 2026.
[1:50:43] Inicios de 2027 es temporada 2016 2027, generación cuatro,
[1:50:48] donde se espera que sea muy muy rápido y lo mejor de todo o o
[1:50:53] uno de los cambios más importantes, si también es el
[1:50:55] tamaño y el peso. No, no se sabe con exactitud
[1:50:57] todavía cuál es. Pero es four will drive.
[1:51:01] Es literal, tiene tracción en en las cuatro.
[1:51:05] ¿Por qué? Porque va a haber mucho más
[1:51:07] control, va a haber mucho más tracción y va a haber mucho más,
[1:51:10] más acción, más diversión en en rebases también, ajá, oye
[1:51:14] respecto a la. Generación actual que tenemos
[1:51:16] ahorita que va la entrada. ¿Qué qué diferencia de
[1:51:19] aceleración? ¿Va a tener bueno en cuanto a
[1:51:21] velocidad? En circuito se espera que sean
[1:51:22] 10 segundos, 10 segundos más rápidos que que la generación
[1:51:26] anterior. Pero aparte, en aceleración no
[1:51:28] sé si te acuerdas. Nos explicaron que la generación
[1:51:30] actual de de fórmula e ya es 2 punto y algo segundos.
[1:51:35] Osea llega a 2.1 creo a para los 100 km/h, mucho más rápido que
[1:51:40] el fórmula uno. Tiene mucha más aceleración que
[1:51:42] el fórmula uno. No te puedo decir el porcentaje,
[1:51:44] pero. La generación cuatro va a ser
[1:51:47] hasta 30% más rápido en en aceleración que el fórmula uno
[1:51:51] actual. Sí, el pedo, donde pierden.
[1:51:53] Es en curvas donde está mucha carga de la dinámica y ahora con
[1:51:56] la atracción. ¿Que van a tener?
[1:51:58] ¿Va a estar potente ese ese coche?
[1:52:00] Siento que esa este esta. Nueva generación de autos sí
[1:52:02] puede generar batallas más intensas entre entre los pilotos
[1:52:05] de la fórmula X Tú tienes un gallo en.
[1:52:07] Formula e me gusta Pascar online.
[1:52:09] Por bueno, el tiempo que lo vi en fórmula Uno, pero me enamoré
[1:52:13] de los colores del llama Halola. No sé si va a estar el año que
[1:52:16] entra, pero el amarillo con azulito del sí se llama Jalola.
[1:52:19] Sí, sí, sí, sí me. Encanta este carro.
[1:52:22] Sí, sí va a estar. ¿No sé si la Liberty va a seguir
[1:52:24] estando la misma, pero va a estar, no?
[1:52:26] Osea ese carrito se ganó mi. ¿Corazón y mis mis gallos,
[1:52:29] sabes? ¿Cuáles?
[1:52:31] Son, no sé por qué, siento que eres.
[1:52:32] Chico Toyota, no digo Toyota, Nissan, soy chico Nissan así.
[1:52:37] Es efectivamente, soy chico Nissan, mi gallo, mis gallos,
[1:52:40] Norman Nato y Oliver Rowland, el actual campeón.
[1:52:44] ¿Te sabías lo de que el que gana México gana el campeonato?
[1:52:47] ¿No, ya van 3 años que se cumple, Eh?
[1:52:50] ¿El que gana en México gana el campeonato, vamos a ver si se
[1:52:52] vuelve a cumplir este este año, verdad?
[1:52:55] Pero también tenemos anuncios importantes.
[1:52:58] Se acaba de acabar el. Gran premio en la.
[1:53:00] Ciudad de México. Pero de hecho cuando está
[1:53:03] saliendo este capítulo es el segundo día de la preventa
[1:53:08] banamex y la venta anticipada Banorte.
[1:53:13] ¿Pero lo interesante es que sacaron un nuevo modelo llamado
[1:53:16] el DP o sí ustedes saben que es el DP o es?
[1:53:19] El. ¿Derecho a estar primero en el
[1:53:22] Boletaje el año que entra, verdad?
[1:53:24] Sí, derecho. A primera opción y es para el
[1:53:26] boletaje del 2027 y 2028. Ejemplo, tú compras tu boleto de
[1:53:31] fórmula Uno 2026. Bien voy a ir zona azul, me
[1:53:34] gusta no la zona azul y pero chin.
[1:53:37] ¿Está bien? ¿Difícil y cada vez más difícil
[1:53:39] conseguir boletos de fórmula uno compras tu DP o ahorita?
[1:53:43] Entonces es el derecho a primera opción.
[1:53:45] Entonces lo que hace es en vez de ofrecerlo al público cuando
[1:53:50] salga te lo van a ofrecer a ti primero.
[1:53:53] Ya tú puedes decidir lo compras sí o no y si no lo compras para
[1:53:56] el 2027 no te preocupes en 2028 te lo van a volver a ofrecer a
[1:54:00] ti primero. Eso es la ventaja de tener el DP
[1:54:02] o pero es opcional y el DP o no es un descuento para el
[1:54:08] siguiente o sea compras tú el DP o por ejemplo te cuesta va
[1:54:11] dependiendo también la zona. Y no todas las zonas o no todas
[1:54:14] las gradas tienen un DP o pero ejemplo te cuesta 1500.
[1:54:20] Esos 1500 no se te descuentan al boleto del 2027.
[1:54:23] ¿No es solo comprar como la reserva lo apartado no?
[1:54:26] Ajá. Sí, para que.
[1:54:27] Quede ahí el que. Estoy en la.
[1:54:29] Y para los que se. Registraron antes del 7 de
[1:54:32] noviembre. La venta se realizará del 10 al
[1:54:35] 12 de noviembre de las 7:00 de la mañana a las 10:59 de la
[1:54:40] mañana para que se pongan vivos y estos para clientes banamex y
[1:54:44] banort y recuerden pues. La nueva fecha para el gran
[1:54:48] premio de la Ciudad de México del 2026, hay cuenta, se expande
[1:54:53] tantito más para allá porque va a ser de el.
[1:54:57] Del 30 de octubre al primero de noviembre, ahora sí va a ser el
[1:55:01] el el. Mero Día de Muertos va a caer el
[1:55:04] el Gran Premio de México. Ándale muy bien entonces.
[1:55:06] ¿Ahora no me va a tocar la semana en mi cumpleaños, verdad?
[1:55:09] Sí, cae en el tuyo. Sí, un poquito.
[1:55:11] Déjame Déjame. Checo de volada es octubre.
[1:55:15] Supongamos que seguimos grabando los mismos días mi.
[1:55:18] Cumpleaños cae en martes. ¿Que viene, Eh?
[1:55:21] ¿Así ya puedo, puedo festejarlo allá con mi familia, pero el
[1:55:24] tuyo? Munir, 27. 28. 28 si nos cae en
[1:55:30] semana. De de gran premio, sí.
[1:55:32] Siempre el pan de. Todas las semanas ese fin no se
[1:55:35] festeja ni madres, pero lo tienes que recorrer.
[1:55:37] Hasta el año siguiente. O digo hasta el 3 semanas.
[1:55:40] Después, hasta el año, sí. Un año sin celebrar.
[1:55:43] Pero bueno, ya saben, compren sus boletos, pónganse vivos y
[1:55:47] aseguren su lugar. Si tiene alguno preferente,
[1:55:50] alguna curvada específica para que mantengan su lugar para el
[1:55:53] 27 y 28, ahora se viene. La parte que les prometimos al
[1:55:57] inicio del capítulo Skylan le va a volver a dar al simulador y
[1:56:04] lo. Prometió es deuda.
[1:56:05] Si la cajetea y baja a su tiempo va para abajo.
[1:56:09] Nadie de los que ha repetido invitación de juca pía y demás
[1:56:13] le ha vuelto a dar al simulador. Pero acá está la trampa, si la
[1:56:16] Cajetea, vas para abajo, Uy. ¿Vas por?
[1:56:18] Noe León, Eh, o sea, no hay nadie más arriba que tú que Noe
[1:56:21] León tenemos maderitas. Va.
[1:56:24] No ganarás o no le ganarás. Mira, yo voy a.
[1:56:27] Decir que sí. Noé León, espero que te haya
[1:56:30] gustado estar hasta arriba. Te vas a caer, uy.
[1:56:34] Qué mal voy a quedar siendo. Lorenzo menos 1000 de ahora, el
[1:56:39] Tío Skylan. De nueva cuenta en el simulador
[1:56:42] de desde el fado a tratar de bajar su tiempo.
[1:56:45] Y la apuesta fue si la cajetea, si.
[1:56:48] La caga su tiempo va para. Abajo, pero la tomó con los
[1:56:51] cacahuates bien puestos. Y dijo, me la voy a buscar a Noé
[1:56:55] León, que va a correr en Fórmula 2 el próximo año, Alex en.
[1:56:59] Práctica lo vimos bastante cerrado.
[1:57:02] De hecho, en práctica, si mejoró su tiempo, recordemos práctica
[1:57:06] no cuenta en el tiempo oficial. Aquí lo estamos viendo.
[1:57:10] Posiblemente puede ser un muy buen sector para sector.
[1:57:13] Morado hizo en. Práctica muy parecido el pulpo a
[1:57:16] lo que tiene acá 179 entonces está a unas décimas de Nuevo
[1:57:21] León. Vamos a ver si lo puede llevar.
[1:57:22] A la pista rumbo al jarpin buena la frenación rumbo a las.
[1:57:27] Heces trae verde en el primer. Sector bien ataca los pianitos
[1:57:33] por fuera alarga la pista. Mantiene.
[1:57:36] Las las. Ruedas dentro.
[1:57:39] De Track limits, el Tío Skylen pinta bien la vuelta, Alex,
[1:57:43] bastante buena. Vamos a ver la sección lenta del
[1:57:48] GNP 2 sectores en. Verde.
[1:57:52] Apunta bastante bien y para primera vuelta.
[1:57:54] Eh, vamos a ver si la saca bien rumbo a la peraltada recta
[1:57:59] principal viene para. Tiempo.
[1:58:02] De 17 y cacho. E a ver qué.
[1:58:06] ¿Tiempo ya está en su mismo lugar, pero no has mejorado?
[1:58:14] ¿Tu tiempo y te falta que 3 décimas para Noel de dónde
[1:58:19] agarra 3 Décimas Noel León? ¿Ah, que?
[1:58:22] Noel en. Chinguiza.
[1:58:25] Pero sí, ya para que te quites la presión ya estás donde
[1:58:28] estabas, no, no, tú presiónate. Para que lo hagas bien, vamos a
[1:58:32] ver el primer sector rojo. Por. 74.
[1:58:37] Milésimas debajo del tiempo personal.
[1:58:40] Algo rescatable, pero. Kevin aceptó la apuesta, EH,
[1:58:43] bastante. Bien, EH, con más acción.
[1:58:45] Con más diversión, con cacahuates como de dices tú.
[1:58:49] No. Palpitación.
[1:58:51] De angina que otra frase dices palpitación de no.
[1:58:55] ¿Me observes, ajá, ese de dónde? Es.
[1:58:58] El no me. Mires el sin sol, el.
[1:59:01] Sin luz. El.
[1:59:03] Sin pestañas. Complejo gran Nalgón Pérez trae.
[1:59:08] Rojo y Rojo. Seguramente no va a mejorar su
[1:59:10] tiempo, no va como una. Décima abajo, tu nos avisas para
[1:59:13] la vuelta. Al silencio.
[1:59:16] Seguramente ésta no. Sí, pues.
[1:59:19] Nos callamos. En esta nos callamos.
[1:59:21] El hocico solamente vemos el tiempo, no va a mejorar, hay
[1:59:24] 18033, lo mismo está atacando el 17 y nos callamos el hocico.
[2:00:36] Recta principal. La sangre de Cristo tiene
[2:00:42] poderes, pues aceptó la apuesta con riesgo con palpitación de
[2:00:50] angina y hay que aplaudirle al mejoró, no mejoró su tiempo.
[2:00:58] ¿Cuánto fue? ¿1 minuto con fue uno 17 deja
[2:01:08] voy a ver que chingados es 117838?
[2:01:18] Esas 60 milésimas. ¿Me van a perseguir toda la
[2:01:20] noche, hasta 60? Milésimas para el tiempo de Noé
[2:01:25] León. ¿Qué tiempo pasó, Eh?
[2:01:27] Ahí está. Actualiza al f 5 a.
[2:01:31] Al DF 5 a la. Gráfica, pues mira, te quedaste
[2:01:34] igual, o sea, podría saber. Que hay a ver, estaba en un
[2:01:37] rango de manos finas, obviamente de. 19.
[2:01:40] No bajas. ¿Pero te retiras a ti mismo,
[2:01:42] hubo un momento en el que estuviste?
[2:01:44] En cuarto, ya casi virtual y mira, ahí está, ah, chingado,
[2:01:48] Ay. Es como cuando estás juega.
[2:01:50] Y juega huevado el pinche Mario Kart y ahí estás no metido en el
[2:01:53] pinche tiempo mundial del Pinche chino, que no lo puedes bajar.
[2:01:56] ¿Dónde crees que estuvieron las 60 milésimas?
[2:01:59] En los pedales. De frente.
[2:02:01] No en creo. Que lo que más me falló fue la
[2:02:03] entrada al foro Sol, que era lo que normalmente siempre me iba
[2:02:06] bien, pero no la pude clavar por los pedales.
[2:02:08] Saboteado de parte del equipo saboteado.
[2:02:12] No. No ni modo, queríamos seguir
[2:02:14] manteniendo. La verdad es que queremos seguir
[2:02:15] manteniendo a Noel Leon en primer lugar y por eso te
[2:02:17] saboteamos no ni ni. Hablar se intentó mi máximo
[2:02:21] respeto para Noel, la verdad es que el tiempo que me dio fue una
[2:02:23] absoluta barbaridad. Pero espero que la vida de 1/3
[2:02:27] oportunidad. Y ahí sí, ahí sí.
[2:02:29] Cuidado, pues muchas gracias. Hay que decirle al Tío Skaila,
[2:02:33] nos da mucho gusto tenerte por acá, te consideramos de casa,
[2:02:36] muchas gracias a la gente que nos acompaña hasta estas
[2:02:39] instancias del capítulo. ¿Qué palabra hay que agradecerle
[2:02:41] a nuestros patrocinadores? Lacaliente.mx más acción de
[2:02:45] diversión que apostó el señor Skaelen y ahí se mantuvo en el
[2:02:48] segundo lugar McDonald's Telcel a nuestra casa productora Black
[2:02:51] Monkey. ¿Y a quién tenemos de ese lado?
[2:02:53] Tenemos a. ¿Nissan, muchísimas gracias a
[2:02:55] nuestros amigos de Nissan por por este episodio también y la
[2:02:59] palabra? Del fin de semana, pues castigo
[2:03:02] para piastri del coraje se nos reventaron varias cosas.
[2:03:06] ¿Y la palabra es hemorroide, no se hemorroides del coraje
[2:03:10] hemorroide la palabra clave con h gente, EH?
[2:03:12] Para que sepamos que. Llegaron hasta instancia del
[2:03:14] capítulo muy bien entonces. Ya sin más que decir, nos vemos
[2:03:19] hasta el siguiente capítulo. Gracias por la invitación,
[2:03:22] muchísimas gracias.

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