# La evolución de la seguridad en la Formula 1 - Más Allá del Paddock - Cap 11

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 8 May 2026, 4:21.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/119660244/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2026-4-7%2F423712046-44100-2-ef19b72c95c18.mp3

En este episodio de Más Allá del Paddock, Pia Ramos explora cómo la Formula 1 se convirtió en el máximo laboratorio de seguridad y tecnología dentro del automovilismo. Desde los primeros años del campeonato, donde los pilotos corrían prácticamente sin protección, hasta la actualidad, la evolución de la seguridad ha transformado por completo el deporte y ha salvado innumerables vidas.El capítulo repasa momentos clave en la historia de la F1 y cómo tragedias y accidentes marcaron el camino hacia nuevas medidas de protección. Desde la llegada del Nomex gracias a la colaboración entre la NASA y Bill Simpson, hasta la evolución de los cascos modernos hechos con materiales como Kevlar, cada avance representa décadas de prueba, error e innovación tecnológica aplicada a la supervivencia en pista.También se analiza el impacto de elementos fundamentales como el Halo, una de las incorporaciones más polémicas y al mismo tiempo más importantes de los últimos años. Su efectividad quedó demostrada en distintos accidentes y hoy es uno de los símbolos más claros del compromiso de la FIA con la seguridad de los pilotos, junto con los crash tests y la evolución constante de los monoplazas.Además, Pia habla sobre el origen del Safety Car, la importancia de los protocolos modernos y cómo la Formula 1 sigue desarrollando tecnología que después termina llegando a los autos de calle. Un recorrido por más de 75 años de innovación que demuestra que, aunque la F1 es más segura que nunca, cada carrera sigue representando un enorme desafío para los pilotos.

## Transcript

[0:05] La fórmula uno es el pináculo de la tecnología automotriz.
[0:09] Sin duda, la FIA ha hecho de la seguridad de los pilotos, fans y
[0:13] equipos la prioridad número uno en poquito más de 75 años de
[0:18] historia. Las medidas para salvaguardar la
[0:20] integridad de todos los actores del gran circo han dado pasos
[0:24] agigantados y se han apoyado en la punta de la pirámide
[0:28] científica. Hace unos días seguramente
[0:31] vieron que artemi segundo orbitó la Luna y la misión nos regaló
[0:35] las fotografías más nítidas de esta y también de nuestro
[0:40] planeta. ¿Sabías que fue un astronauta el
[0:43] que introdujo el material nomex al Automovilismo?
[0:46] El no mex es una fibra sintética aramida ignífuga en español, así
[0:52] como el kevlar detiene las balas, el no mex repele a las
[0:56] llamas. En los albores de la fórmula
[0:58] uno, los pilotos ponían el confort sobre la seguridad.
[1:01] Imagínense Juan Manuel Fangio utilizaba Playeras Polo para
[1:05] correr y otros pilotos vestían overoles hechos de algodón.
[1:10] Desgraciadamente, los peores accidentes han dejado lesiones
[1:13] muy grandes en la fórmula uno. Pete Conrad.
[1:17] Parte de la tripulación del Apolo 12 y tercera persona en
[1:20] pisar la Luna fue clave a la hora de presentar el nomex, que
[1:24] había sido desarrollado por la NASA a Bill Simpson, un piloto
[1:28] de la indicar que después se convirtió en un pionero de la
[1:31] seguridad. En 1967, Bill le dio trajes
[1:36] hechos de nomex a 30 de los 33 pilotos que corrieron en las 500
[1:41] millas de indianápolis. Después del escalofriante
[1:44] accidente que tuvo Román Groshan en el gran premio de Bahrain de
[1:48] 2020, todos agradecimos la contribución de estos 2
[1:52] personajes, sombrero de tela, lentes y nada más.
[1:57] Eso era lo que se utilizó para proteger la cabeza de los
[2:00] pilotos durante muchísimos años. Luego fueron sombreros hechos de
[2:04] piel y goggles. No había mucha mejora ahí tras
[2:08] la Segunda Guerra Mundial y copiar lo que usaban los
[2:10] soldados. Los cascos fueron introducidos y
[2:13] en 1953 su uso se hizo obligatorio.
[2:18] En 1968 Dan gurney se presentó en el gran premio de Alemania en
[2:22] el circuito de Norwur Grim, con un casco totalmente cerrado
[2:26] fabricado por Mark Bell y ya en la década de los ochentas el
[2:30] Kevlar empezó a ser utilizado. Los cascos modernos pesan 3 Kg.
[2:35] Y más allá de su papel en la seguridad del piloto, también
[2:38] sirven como escaparate de diversas marcas y también para
[2:41] dar proyección a mensajes sociales.
[2:44] Uno de los elementos de seguridad más jóvenes en la
[2:47] fórmula uno es el Halo. Consiste en la Unión de 3
[2:50] soportes de titanio que cubren la cabina del piloto, capaz de
[2:53] soportar 12 t y desviar materiales a más de 200 km/h.
[2:58] El Halo se desarrolló a raíz del accidente que sufrió Jules
[3:03] Bianchi en 2014. E hizo su debut en el año de
[3:06] 2018, desató muchísima controversia, sobre todo porque
[3:10] se le acusaba de ser poco estético, sin embargo, su
[3:15] efectividad ha sido comprobada en varias ocasiones y sus
[3:18] detractores han sido silenciados.
[3:22] El terrible accidente de Ayrton Senna en 1994 fue el responsable
[3:26] de que la Fía pidiera a los equipos realizar los llamados
[3:29] crash test. Pruebas de choques frontales,
[3:32] laterales y traseros para homologar sus chasis anuales.
[3:36] Por su parte, el Safety Car tiene poco más de 50 años de
[3:40] historia. Apareció en primera ocasión en
[3:42] el gran Premio de Canadá de 1973.
[3:46] El piloto era el canadiense EPI bases y el coche era un Porsche
[3:50] 914 precioso. Por supuesto, hasta 1993 se
[3:57] convirtió en un elemento fijo de los grandes premios.
[4:00] Tecnología, prueba y error esa ha sido la premisa de la
[4:05] evolución de la fórmula Uno y aunque es más segura que nunca,
[4:08] no olvidemos que cada fin de semana 22 pilotos se están
[4:13] jugando la vida en la pista.

Shows are listed from Apple Podcasts' charts and directory, and Podcast Index where it is used. Every show and episode belongs to its publisher and plays from the publisher's own feed; this site hosts none of them.