# Piastri gana su tercera carrera seguida en Miami - Desde el Paddock T2 - Capítulo 12

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 6 May 2025, 1 h 59 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/102274396/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-4-6%2F399732563-44100-2-fa771c9896ae3.mp3

¡Bienvenidos a un nuevo episodio de Desde el Paddock! Arrancamos con noticias importantes para los fans de NASCAR: ya está activa la promo 3x2 en boletos para el NASCAR México City Weekend. Si compras tus entradas con el código NASCARDP en Ticketmaster antes del 9 de junio, participas por premios como pases dobles para el Estadio GNP, artículos firmados por Daniel Suárez, un meet & greet y mucho más. Toda la dinámica y pasos para participar estarán explicados en nuestras redes. Te dejamos el link para participar: https://am.ticketmaster.com/nascarmexico/es-mx/buy Pasando a la actualidad, se calientan los rumores en F1. Checo Pérez fue vinculado con Cadillac en días recientes, pero Memo habló directamente con Mario Andretti para aclararlo. También se viralizó el espectacular driver’s parade en Miami con autos de LEGO y todo indica que Franco Colapinto podría reemplazar a Doohan en Imola. En la pista, el GP de Miami nos dejó una carrera y fin de semana muy movidos. Kimi Antonelli sorprendió con la Pole en la Sprint, pero fue Lando Norris quien se llevó la victoria bajo lluvia con una gran estrategia de McLaren. En la Qualy principal, Verstappen hizo magia en la S1 y S3 y logró la Pole, mientras Piastri y Norris le pisaban los talones. Antonelli volvió a estar fuerte y se quedó con el tercer mejor tiempo. La carrera principal fue para Oscar Piastri, quien lleva el liderato tras un incidente entre Verstappen y Norris en la primera curva. Piastri ejecutó sin errores y empieza a perfilarse como el verdadero líder del equipo. Norris, aunque rápido, vuelve a caer y lo sabe. Russell llega a otro podio gracias a una estrategia perfecta con neumáticos duros y un Virtual Safety Car. Verstappen no pudo mantener el ritmo de los McLaren por problemas de sobrecalentamiento y finalizó cuarto. Williams confirma su solidez con un P5 de Albon y P9 de Carlos Sainz, superando a Ferrari tanto en puntos como en ejecución. En “Verdadero o Falso” y “Pregúntale a Memo” tocamos temas de estrategia, consejos personales y quién debería liderar McLaren. También compartimos nuestro nuevo tier de pilotos después de este fin de semana. En NASCAR, Joey Logano ganó el Würth 400 en Texas Motor Speedway, con una carrera caótica marcada por múltiples incidentes. Daniel Suárez terminó décimo y suma otro top 10 consecutivo. La próxima carrera será en Kansas Speedway. Y para cerrar, el SpeedFest CDMX 2025 fue un éxito absoluto en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Carreras, activaciones, comida, música y un ambientazo que dejó claro por qué es el festival de velocidad más importante del país. Gracias a Aeroméxico Rewards por seguir con nosotros. Recuerden que deben hacerse socios desde nuestro Instagram para participar por boletos al GP de México y asistir a un episodio con público. Y no olviden que esta es su última oportunidad para entrar al Fantasy de F1 y competir por premios. Gracias por acompañarnos.

## Transcript

[0:10] Amigos desde el bienvenidos a capítulo 12 post gran premio de
[0:15] Miami y venimos regresando al aeropuerto porque bueno, tuvimos
[0:18] la suerte de estar allá todo el fin de semana analizando y
[0:22] comentando con Fox Sports, pero quiero aprovechar para darle la
[0:25] bienvenida a mis queridos amiguitos.
[0:28] ¿Y recién casado, mi querido munir escalera, cómo estás?
[0:34] Bro ya. Se.
[0:42] Les pasa a los casados, se quedan tiesos, se endurecen,
[0:45] pierden la Luna de miel, se casó.
[0:50] Oh escalera. Ojalá que que sea un.
[0:55] Pendejo, Black Monkey. Ahí se aplaude y se integra.
[0:57] Ahí está producción listo. Oye, qué buen chiste.
[1:02] ¿Sí, qué buen chiste, Eh? Abrimos gracioso.
[1:04] ¿Nuestro chiste fue de Damonid, Eh?
[1:06] Abrimos el primer renglón. ¿Les gustó el chiste de
[1:08] escalera, sí o no? Felicidades.
[1:11] Mi hermano estuvo muy bonita la boda.
[1:14] Los extrañé, perros desgraciados que cancelaron 3 días antes
[1:17] porque había box. Tú no pasa nada, memo, porque
[1:19] estabas en Miami yo. Avisé, yo avisé, no me pude
[1:22] escapar del gran. En Miami.
[1:23] ¿Pero oye, se ve que estuvo buenísima la boda, EH?
[1:25] ¿Oye, vi que que hasta música de fórmula uno hubo, no?
[1:29] Sí. O sea, hizo como el tema del
[1:30] podio, sacaron sus gorras acá de pirelli y sacaron la champaña, y
[1:35] cuando vi que mi escalera iba empezar a echar el el chorro, yo
[1:38] estaba enfrente de él con el celular, dije.
[1:40] Siento que no debería estar aquí.
[1:42] Me moví a la me moví al Latal Justo donde me quité pinche
[1:45] chorro en la jeta de una chava la bañó güey.
[1:48] ¿Tomaste video de ese momento? No grabé a escalera.
[1:51] Ah, bueno, sí, sí, bueno, no para que lo.
[1:53] Disfruten la Luna de miel e igual y regresamos con bueno,
[1:56] regresan y tenemos sobrinos. Sí, ojalá sería bueno, puede
[1:59] ser. Alex escalera va a estar, va a
[2:02] faltar a este capítulo y al que sigue porque pues está de Luna
[2:05] de miel bien merecida. Próximamente, Munir este también
[2:09] faltará sus respectivos capítulos.
[2:11] ¿Oye, qué detallazo tuvieron, EH?
[2:12] Eso pusieron una tarjetita de UN next y pusieron a dianita, mi
[2:17] prometida hermosa en mi cara en una.
[2:19] Tarjetita está. Chingón un pedo ya la siguiente
[2:21] vas tú. Sí, ya ya a ver si ya me gano
[2:24] mis 2 capítulos de vacaciones este próximamente, a ver si ya
[2:29] salgo algún día. Desde Nueva York.
[2:31] Desde donde sea hoy. ¿Lo hubieras puesto en en Zoom,
[2:35] lo hubieras puesto tantito? Sí, desde.
[2:37] Es que se fue a Nueva York primero no, porque iba a ir a 2.
[2:39] ¿Lugares no, sí, entonces tú le diste recomendación?
[2:42] ¿Yo le recomendé, yo le recomendé un un show de magia
[2:46] que entras y te hacen magia ahí privada, pero esperemos vaya YY
[2:51] nos cuente, pero quieres? Ver un truco de magia.
[2:53] Sí va a ver y miedo, papá. ¿Va a parecer algo?
[2:59] No, no albures venir. Oye, pero bueno, antes de de
[3:03] empezar, lo que siempre es que siento que tengo que llenar los
[3:07] huecos que deja el que se escalera.
[3:08] Así de de nostálgico estoy siempre.
[3:10] Alex nos manda una pregunta para el resto del capítulo y el día
[3:14] de hoy que le vamos. A a ver.
[3:19] Algo interesante, yo tengo una. ¿Vas?
[3:24] Creen que Oscar Piastri. Ha ganado el liderato dentro del
[3:29] equipo mclaren después de este manotazo en la mesa con su
[3:33] victoria en Miami me. Gustó, me gustó y solamente para
[3:38] que vean que le damos buena lectura a los pilotos desde la
[3:41] temporada. ¿Bueno, tú dijiste en la norma
[3:43] yo? Yo dije, yo ahorita vamos a
[3:45] debatir todavía. Mis llevo chingue y jode chingue
[3:48] y jodes del año pasado que peastri le va a acabar pasando
[3:51] el rifle por la frente a la Nonoris y hasta el momento lo
[3:54] que vimos en esta carrera en Miami.
[3:56] Brutal en el tema de los duelos con verstapener.
[3:59] Pues mira, Ahorita vamos a llegar al análisis, tengo ahí un
[4:03] algo, temas que debatir contigo al respecto, ahí me vas a poner
[4:06] bueno y porque no te hemos invitado, entonces va a estar
[4:08] bueno ahí el chismecito este, oigan, pero hoy tenemos un
[4:13] anuncio muy especial para todos los fans del autorismo y desde
[4:16] el Paddock. Atención porque esto se pone
[4:19] bueno. Tenemos promo 3 * 2 en todos los
[4:23] boletos de Nascar, 3 pases dobles para vivir la carrera
[4:27] desde los mejores asientos del estadio GNP, el gran algún pérez
[4:31] o el forosol, un meet and greet exclusivo mi memo para 2
[4:34] personas con un piloto de Nascar puede ser Dani Suárez, que es un
[4:38] tipazo, me recuerda a mi, a mi primo de Monterrey, un paquete
[4:42] nascar winner con playeras y gorras oficiales firmadas por
[4:46] los pilotos. Un artículo firmado por Dani
[4:49] Suárez que nosotros ya tenemos uno.
[4:50] Lo puse ahí en mi instante. Considere darlo de regalo a mi
[4:53] mejor amigo Carlitos, pero dije, no, no, no.
[4:55] Y un artículo firmado por nosotros los juegos de desde el
[4:58] Paddock. ¿Pero qué tienes que hacer?
[5:00] Está bien fácil. Tienes que entrar a comprar tus
[5:02] boletos a ticketmaster obviamente y tienes que poner el
[5:05] código nascar. DP, Nascar DP, otra vez repito,
[5:10] Nascar DP. ¿Y con ese Código vas a tener
[5:14] acceso a esta promoción? Ya lo dijo Munir, 3 * 2 y al
[5:18] paquete Winner, así que está buenísimo.
[5:21] ¿Y Munir? Asegúrense de seguir todos los
[5:23] pasos para poder participar, no la vayan a cagetear se los voy a
[5:27] enumerar, entren al Código QR que les aparece en pantalla o a
[5:31] link que también les va a aparecer por ahí inicien sesión
[5:34] con su correo electrónico registrado en Ticketmaster.
[5:37] Seleccionen la grada 14 o 15, no vayan a poner otra grada porque
[5:41] sino ya también pelevision. Ingrese en el código de
[5:43] descuento nascar DP, finaliza tu compra y listo calisto.
[5:48] El Código va a estar activo del 6 al 15 de mayo y si quieres
[5:52] participar por los premios tienes que comprar antes del 9
[5:56] de junio, así que vayan a comprar.
[5:57] Sí, los ganadores van a ser anunciados esa misma semana en
[6:01] nuestras redes sociales, así que estén muy atentos gracias a
[6:03] Nascar México por confiar en desde el Paddock y nos vemos en
[6:07] la pista y ojalá que sea un fin de semana muy hermoso para Dani
[6:11] Suárez y que ahí consiga el pase a.
[6:12] Los playoffs. Estaría buenísimo, estaría
[6:14] buenísimo. Hay que hay que apoyarlo ahí y
[6:17] que gane la carrera de México. Oye, mi bro, pero bueno, a ver,
[6:21] tuvimos gran premio de Miami. Estuvo muy bueno.
[6:24] ¿Me gustaría preguntarte antes de entrar con el Miami, qué
[6:27] calificación le das al gran premio?
[6:29] Híjole. En fin de semana global tuvimos
[6:33] varios condimentos buenos, la carrera del ego creo que estuvo
[6:36] mejor que el final de la carrera, la sprint con el tema
[6:40] de Kimi, los buenos, no, la lluvia, güey, la lluvia, pero en
[6:44] sí en sí, en sí, en el GP, que es lo que siempre calificamos.
[6:48] Duelazo entre Piaz Thiverstappen, que duró poquito
[6:51] y después duelazo entre Norris Iberstapen, que duró un chingo.
[6:55] Creo que fue el mejor condimento de la carrera.
[6:58] La drama de Ferrari. Creo que no fue el mejor GP para
[7:01] mí, pero estuvo bueno. Le doy 185.
[7:04] Muy bien. ¿Bueno para ti 85 es bueno, Eh?
[7:06] Porque tú eres tú, eres el más soy, soy, soy yo, le doy un
[7:09] híjole, un 9 9.3 a mi si me gustó mucho.
[7:13] No sé si porque estaba ya, a lo mejor la VI desde otra óptica,
[7:15] pero creo que el fin de semana estuvo muy completo.
[7:18] Te digo lo de la lluvia en la carrera spring, que ya
[7:20] hablaremos. Estuvo muy entretenido y la
[7:23] carrera a mí se me hizo muy buena.
[7:24] Fíjate a mí, yo sí la la disfruté también los que
[7:28] estuvieron siguiendo la estrategia, bueno, la
[7:29] estrategia, el race Space de Norris.
[7:32] O sea, vieron que a pesar de que se atoró mucho ahí con
[7:34] verstappen. Hizo una avanzada brutal, pero
[7:36] bueno, yo le doy 1.3 ustedes tercer renglón que calificación
[7:41] le dan al gran premio de Miami y quisiera antes de hablar del
[7:45] gran premio, mi Munir. Hay hay algo que sé que te está
[7:49] conflictuando. A ver, quiero debatir con
[7:52] ustedes, amigos, y me encantaría que nos dieran su opinión aquí
[7:56] en en los comentarios de YouTube.
[7:59] Créanme que leemos todos los comentarios por si tenían duda.
[8:02] Absolutamente leemos todos, no sólo Black Monkey, sino también
[8:05] Alex, Munir y yo. Entonces nos interesa mucho su
[8:08] opinión. A finales de la semana pasada se
[8:13] dio un anuncio de que Cadillac iba a ser un evento como que de
[8:17] lanzamiento, no. Y explotaron las redes sociales
[8:23] entre jueves y viernes de la semana pasada, previo al gran
[8:27] premio de Miami, redes sociales y medios tradicionales.
[8:31] ¿Mí, Munir y quiero tocar el tema de las fake news porque hoy
[8:37] está y tú qué? A ver, tú empezaste siendo
[8:39] creador de contenido y hoy eres, pues obviamente, un referente en
[8:43] deportes, no solo en fórmula uno, en en, en tu canal y en
[8:46] caliente TVY, güey. Estamos muy expuesto a a lo que
[8:50] le llaman cómo le llaman clickbait, no cómo le llaman los
[8:53] la gente que está atrás tratando de buscar vistas, vistas y
[8:58] inventan o mentiras o o sea perdón, lanzan mentiras o o
[9:05] hacen como opiniones con que medio con cara de mentira para
[9:11] que la gente se enganche, se viralice y sí, ganan views, pero
[9:15] engañan a los televidentes y a mí me llamó mucho la atención.
[9:19] Que medios como pues bueno, comunicaros como adela micha,
[9:26] que pues pensarías que tiene algo de credibilidad porque
[9:29] viene de medios tradicionales con reputación.
[9:32] También se aventaron a asegurar la noticia de que checo Pérez
[9:37] firmaba en el gran premio de Miami.
[9:40] Se inventaron que porque Carlos SLIM iba a Miami ya era un
[9:45] hecho, no sé quién. Por ahí dijo que el avión de
[9:48] Checo Pérez detectaron que la matrícula estaba aterrizando en
[9:51] Miami. ETCETCY sin una sola declaración
[9:57] de nadie, de Cadillac de nadie del equipo de checo Pérez, sin
[10:00] absolutamente nada. Información.
[10:03] La gente empezó a no especular porque no fueron especulaciones
[10:07] a asegurar. Como dicen, habían dicho si lo
[10:10] dijo Adela, pues te lo dijo Adela Adela Micha lo dijo, Yo
[10:14] sé. Checo Pérez firma este fin de
[10:16] semana y lo anuncian en el evento.
[10:17] De calidad lo dijo, sí. Lo dijo en una publicación, no
[10:20] lo vi Este y te puedes ir de canales de televisión muy, muy
[10:25] creíbles. Todos cayeron en la trampa de
[10:29] los clickbaits. ¿Por qué pasa eso, carnal?
[10:34] Creo que fue una combinación de muchas cosas.
[10:38] Lo de Carlos Slim, que salen en las tomas de la transmisión que
[10:42] salía checo Pérez, que por cierto voló desde Toluca y fue a
[10:44] a Miami, coincide con fin de semana de anuncio oficial.
[10:50] O importante de de Cadillac, también ciertos periodistas
[10:55] expilotos. Los queremos mucho, pero
[10:58] Internet se se encargó de encarrilar ciertos clips, como
[11:02] el de Chapulín. No sé si lo viste, pero me lo
[11:04] están entrevistando y creo que muy frescamente chapú dice.
[11:08] Seguramente checo va, pues a estar de regreso muy pronto y el
[11:12] que lo estaba entrevistando de nos acaba de confesar que se le
[11:17] escapó y creo que a ver los medios que no están
[11:21] especializados en Automovilismo. Obviamente siguen la corriente
[11:25] de las noticias, que están calientes, pero hay otros
[11:28] creadores de contenido y demás que justamente, pues a veces
[11:31] arrancan sus vídeos como de oficial.
[11:34] Checo Pérez firma con Cadillac, no sé qué, esto es lo que la
[11:38] gente está esperando escuchar, bla bla.
[11:40] Es algo que se da muchísimo y es algo que pasaba la temporada
[11:43] pasada, pero a la inversa. O sea, aquí estamos esperando
[11:46] que anuncien que este. El año pasado era, estamos
[11:49] esperando a que anuncien que ya no esté, pero es algo que pasa
[11:52] en fútbol, pasa en automovilismo, pasa con
[11:55] presidentes, pasa con el Papa, pasa con muchas cosas, lo que se
[11:59] hizo una realidad y tú lo platicaste con Andretti
[12:02] Estuviste hay muy buenos Minutitos con Mario Andretti y
[12:06] él te platicaba tal cual. ¿Una situación es de los
[12:09] principales candidatos? Sí.
[12:12] Es un objetivo tener un piloto experimentado que además te
[12:16] ayuda a desarrollar porque es muy diferente ponerle un nombre
[12:20] a una escudería. ¿Cómo va a pasar con Audi cuando
[12:22] ya tienes ciertas cosas? Encarriladas lo de Cadillac
[12:26] desde cero, va a empezar desde cero y necesitas un piloto muy
[12:30] experimentado para que te encarrila un desarrollo de
[12:32] coche. Mira, yo me atreví a subir una
[12:35] historia en en la pista porque caminé la pista el jueves.
[12:41] Y puse Miami, me lo confirmó porque hay una canción que es la
[12:46] de Miami, me lo confirmó, te lo juro güey y por la canción güey
[12:52] puse, me lo cogieron puta, me repostearon, me me cayeron,
[12:56] Memo, ya sabe, memo, no sé qué güey, yo güey, yo qué sé güey.
[13:00] Luego la semana pasada hasta aquí lo platicamos, ves que.
[13:07] Hasta platicamos, no es que ya renovaron el Gran Premio de
[13:09] México porque ya saben los chicos no güey y aquí en desde
[13:12] el Pado hemos decidido no caer en ese juego.
[13:16] Espero que lo aprecien porque pues nos podríamos meter ahí al
[13:19] juego de las mentiras, pero pues siento que nosotros a nuestros,
[13:24] a nuestra audiencia no le estaríamos siendo fieles.
[13:26] O sea, yo quiero que aquí en desde el pado que la gente que
[13:30] nos escucha diga no güey, es que.
[13:34] ¿Si lo escuché antes del paddock, no me están diciendo la
[13:36] neta, sabes? No, no, no caemos en estas
[13:39] trampas. No sé si tú estás de acuerdo,
[13:40] que que sigamos así. Sí, o sea, y creo que lo hemos
[13:43] hecho en todo momento, no caer en amarillismo, en en ser
[13:46] tendenciosos. Tratamos de analizar tu objetivo
[13:48] de. Desmadre, eso sí, pero no es lo
[13:50] mismo. Pero, por cierto, hay varios que
[13:52] cayeron en varios medios que cayeron en la noticia de la
[13:57] firmada porque no están especializados en ese tema y las
[14:00] fuentes que les llegan. O las toman como como ciertas,
[14:04] como verdades. No todos lo hacen con la
[14:05] intención de Click batear, de llamar la atención, sino de dar
[14:09] como la primicia en su rama de espectáculos, etcétera,
[14:13] etcétera. Pero hay otros que sí
[14:14] aprovechan, pues, para regalarle una que otra vista con el tema
[14:17] de checo que te pone rating en todos lados.
[14:19] ¿Y Sabes qué pasó? Irónicamente, lo mencionaste
[14:22] hace un par de minutos. Tuve la oportunidad de conversar
[14:25] con Mario Andretti. Para los que no saben amigos,
[14:27] Mario Andretti es hoy el de uno de los directivos más fuertes en
[14:32] el proyecto de Cadillac F uno, Mario Andretti, leyenda del
[14:36] Automovilismo Mundial, campeón de Fórmula Uno, campeón de
[14:41] perdón, campeón de indicar, campeón de de Nascar, este y
[14:46] Mario. Estuve con el en en el ahí en el
[14:50] podo de de Miami. YY me y le pregunté, le dije,
[14:55] Oye Mario, llevamos 2 días de que se desbordaron las redes con
[14:59] todo este tema. ¿Te puedo preguntar, o sea, qué
[15:02] está pasando? ¿O sea, hay hay un argumento
[15:05] sólido para ésto y fue muy honesto porque por un lado está
[15:09] lo la realidad actual y por otro lado está el deber ser, no?
[15:14] ¿YY quiero separar las 2 cosas, por ejemplo, qué qué es la
[15:17] actualidad? La actualidad es lo que nos dijo
[15:19] María Andretti. Y lo que me dijo Carlos SLIM,
[15:22] que tú todo está bien con él en el paddock.
[15:24] Él fue el gran premio de Miami porque está cerca de México,
[15:27] porque le gusta la fórmula uno y porque tenía unas juntas de
[15:29] negocios y porque quería ir. O sea, no tiene nada que ver.
[15:32] ¿Y qué nos dijo Mario Andretti? Mario Andretti nos dice, a ver,
[15:37] no hemos decidido nuestra aliención de pilotos, no vamos a
[15:41] firmar a nadie este fin de semana en el evento de
[15:44] lanzamiento, no vamos a anunciar a nadie, no hemos decidido aún.
[15:50] Me checo está dentro de un grupo de pilotos que estamos
[15:54] considerando. Sí, sí lo está, pero todas esas
[15:58] mentiras o fake news que vimos eso, pues no sé dónde se lo
[16:02] inventaron. Eso es lo que me dijo Mario y
[16:05] pues fue lo que estudió, ni anunciaron nada ni van a
[16:07] anunciar nada en el futuro próximo van a demorar unos
[16:12] meses. ¿Ahora qué es el deber ser si a
[16:15] mí me preguntas a Memo rojas como piloto y con la especie que
[16:19] tengo? Si yo fuera jefe de Cadillac, no
[16:22] mames, yo firmaba checo, mañana güey.
[16:25] Con los ojos cerrados, con los ojos.
[16:26] Cerrados, güey. Porque tiene la experiencia,
[16:29] porque tiene patrocinadores, porque ya se demostró, pues todo
[16:35] lo complejo que está la situación en ese segundo auto de
[16:38] Red Bull a nivel político, ambiente, etcétera.
[16:42] Y creo que checo se ha convertido en un increíble
[16:45] candidato para Cadillac. Entonces sumas todas las las.
[16:50] ¿Los activos que trae a la mesa checo y se vuelve valiosísimo,
[16:54] no lo crees? A ver, lo lo comparamos en su
[16:57] momento cuando llegó Fernando Alonso a Aston Martín, lo que te
[17:01] pueden tragar un piloto de tanta experiencia para el tema de en
[17:05] qué línea va a ir el desarrollo de tus coches.
[17:07] Y seguramente a ver, va a podría decir que va a acabar pasando,
[17:11] que lo van a anunciar en su momento.
[17:13] Cuando sepamos que ya está algo, nosotros vamos a salir, a salir
[17:16] a decir, oigan, prepárense. Porque yo estoy seguro que va.
[17:21] ¿Va a regresar checo? ¿La que la cuestión es qué
[17:25] aporta experiencia, sabe ganar carreras?
[17:27] Cuando tuvo un coche con el que se sentía cómodo era muy difícil
[17:31] pasarlo y te te sabía defender tanto las expectativas del
[17:34] equipo como las personales. Desarrollo de coche, como ya lo
[17:38] lo decíamos y te puede arropar al que vaya a ser.
[17:42] El segundo piloto, que también es un temazo porque sonaba que
[17:45] al ex palú que coltton Herta, que Patricio Guard, y si yo
[17:49] fuera el que toma la decisión de quién fuera el segundo piloto,
[17:53] van a decir que Viva México y que que qué patriotistas somos
[17:57] Patricio Guarts, porque Nicole ton herta ni palou se han subido
[18:00] a un fórmula uno ni han estado manejando un fórmula uno y 2
[18:04] mexicanos en un equipo americano en fórmula uno.
[18:09] El chingamadral de Revenue que les va a traer de merge vendido
[18:14] que les va a traer de patrocinadores que les va a
[18:16] traer para una escudería que empieza desde cero, para mí una
[18:19] dupla de mexicanos les levantaría por lo menos en la
[18:22] parte de experiencia comercial y de atención muchísimo, pero a
[18:27] ver quién decide. Sí, pero yo no creo que haya
[18:29] algún lugar. Yo tampoco lo creo, más, yo
[18:30] tampoco. Es un happy.
[18:33] Un sueño, un sueño guajiro. Yo tampoco porque además se
[18:37] diversifica, no, no ha hecho esto de las canastas en un país
[18:40] YY más. Ah, pues está complicado, pero
[18:42] no tiene experiencia en fórmula uno, pero pero pero bueno, vamos
[18:46] a ver qué pasa YY gracias a todos por confiar en desde el
[18:49] Pad, creo que siempre vamos a tratar la información sensible
[18:52] con cautela y pues no crean maito güey.
[18:55] Estuve a punto de escribirle en Instagram, sigo uno de esos
[18:58] creadores de contenido que echa puro chisme, no voy a decir el
[19:01] nombre. Y lo sigo por justo para tratar
[19:04] de entender cómo, cómo la cómo está el mercado de lo de la
[19:08] gente que vive de eso, no de de pues un poquito de las mentiras.
[19:12] ¿Y me me me da hasta risa y estoy apunto de escribirle el
[19:15] comentario de fake news, pero dije, para qué meto?
[19:17] Porque está, lo iba ahí medio a balconear, pero, pero bueno, me
[19:22] llama mucho la atención. ¿Oye, ahorita que dijiste que?
[19:25] Mucha gente pensó que la renovación del GP de México iba
[19:27] de la mano con pues el regreso de checo Pérez, que va a
[19:30] coincidir seguramente en su momento, pero.
[19:33] Pero no va de la mano, no va de la mano, no va, no tiene, pero
[19:35] estas Rodrigo Sánchez no lo confirmó.
[19:37] Cuando regrese checo van a decir, Ah, es que fue por eso,
[19:40] pero. Pero no tiene nada que ver güey,
[19:42] no, yo sé, estuvimos en talaga con Sánchez y nos dijo, no,
[19:44] güey, no. Las negociaciones del gran pri
[19:46] México llevan meses, güey, meses, meses y ni ha firmado
[19:51] checo y ni se sabe entonces. Que la gente haga esas
[19:54] conjeturas a mí se hace irresponsable, pero.
[19:57] ¿Lo van a acabar así? O sea, es a lo que me me
[19:59] refiero. O sea, regresa al checo, punto
[20:01] para 2026 2027. Ah, es que se renovó porque
[20:06] sabían que iba a estar check. O sea, lo que van a acabar
[20:08] relacionados, pero hablamos justamente de un GP que no
[20:12] queríamos que estuviera ya en el calendario.
[20:14] Y al GP México se renueva 3 años y chinga tu madre, salen con que
[20:18] Miami va hasta el 2041. ¿Tremenda renovación, EH?
[20:23] Que 2041 güey. O sea, circuitos históricos la
[20:26] están sufriendo y Miami este año no estuvo tan mal.
[20:30] Pues yo ya voy a estar anciano tu un poco más menos, pero
[20:33] también, pero esta a ver qué habla eso del del compromiso
[20:36] güey. Ahora te digo una cosa, no sé,
[20:38] es que fregón está o sea está muy fregón, el lugar Eh Güey.
[20:43] Sí, o sea, ahí la neta el circuito me gustó, mejoró.
[20:47] La carrera sí, porque no nos gustó, hace unos años sí estuvo
[20:50] nefasta. Me refiero que el el circuito,
[20:53] el lugar es el ambiente padre, a ver.
[20:57] No soy muy honesto, el Gran Premio de México no, no nos da
[20:59] la mejor carrera nunca, pero es una gran carrera, sí, porque es
[21:02] un gran ambiente, hay un gran, pero en tele la verdad, la el
[21:05] Gran Premio de México no hay muchos rebases, no, eso pasa en
[21:07] Miami, pero ya estando ahí la neta, el Gran Premio de México,
[21:10] digo de Miami, está padrísimo que haya que hagan el paddok
[21:13] adentro del estadio, güey, está bien padre, güey, o sea, no
[21:17] sabes qué buen ambiente había. Sí, y lo decíamos en simulador,
[21:20] es muy bonito de manejar. Si la carrera se presta tuvimos
[21:24] la situación de lluvia, lo cual le levantó al tema del sprint y
[21:27] la carrera carrera. Creo que este año estuvo bonita
[21:31] y nos dejó algo que creo que estuvo muy diferente, que pues
[21:36] es algo nuevo. Coches de fórmula uno de Lego
[21:39] que iban como a 3 km/h de cero 100 en 2 días hábiles pero se
[21:44] vieran dando sus chingadazos. ¿Güey, no sabes qué gran
[21:47] iniciativa tuvo ahí esta compañía de de carritos para
[21:51] armar? De Lego porque sabes cómo yo me
[21:54] di cuenta, estuvo muy chistoso, te voy a contar lo que me pasó
[21:56] ahí por donde estaban. Cerca de la entrada al paddock
[21:59] había una carpa blanca que yo ya había visto, hay medio
[22:01] escondidona y tuve la ahí Subí una una historia para los que me
[22:06] siguen, quizás la vieron y en esa carpa me fui a meter de
[22:10] Chismoso y dije, voy a ver qué hay aquí y tenían todos los
[22:13] coches ahí resguardados, todos los lego se los empezaron a
[22:17] construir desde septiembre del año pasado, güey, imagínate.
[22:21] ¿Y me topé con un ejecutivo de leo de Lego y le pregunté, y qué
[22:25] es esto? ¿No te podemos decir?
[22:27] Y empecé yo ahí a indagar, a indagar y me dice, si me firmas
[22:30] una carta, te digo, te dejo que veas los coches y eran unos
[22:34] coches estáticos de esos que construyen de Lego.
[22:37] Si quieres ver adentro del coche tengo que me tienes que firmar
[22:41] una carta. Y me hicieron firmar una carta.
[22:43] ¿Que no ibas a decir nada antes? Hasta el domingo después del
[22:46] Pari. Entonces yo ya ya sabía que iba
[22:48] a pasar y me dejaron meterme a los coches y vi que tenían
[22:51] pedales y volante y todo. ¿Y dije, no mames, van a hacer
[22:55] el para ir con los coches de Lego?
[22:57] Se me hizo divertidísimo y viste que ahí se venía andando hasta
[23:00] con la cubeta, como dices. ¿Y bueno, yo se me hizo algo muy
[23:03] original no? Lo cual pues habla ahí del gran
[23:05] espectáculo que ahorita es la fórmula uno.
[23:07] Al PIN siendo alpín hasta con los coches de Lego porque gasli
[23:10] no me acuerdo si fue con uno de los conversapes, no, sí le
[23:13] embarra ahí la nariz. Salió volando 300000 piezas de
[23:16] lego. Hamilton venía cagado de risa,
[23:19] venía manejando Leclerc, pero venía viendo cómo se daba en la
[23:22] madre. Chocó Russell con creo que era
[23:25] uno de los Williams. Se embarraron ahí en en el muro,
[23:28] pero no, no estuvo nada mal la idea que tuvieron ahí sí, en el
[23:31] CP de Miami, la verdad estuvo estuvo padre.
[23:33] Eso eso sí se viralizó, pero por motivos este reales no por
[23:38] mentiras, oye y bueno otra cosa otro chismecillo, ya vamos a
[23:42] entrar ahorita con el gran pro de Miami, pero decidimos dar las
[23:45] noticias de actualidad antes otro chismecito que me que me me
[23:52] llevé ahí, sí no puedo balconear al que me lo dijo.
[23:56] Pero lo. Voy a decir.
[23:59] No, no firme nada, pero es un amigo conocido y es muy cercano
[24:03] a a cola pinto. ¿Te acuerdas que dijimos desde
[24:07] el principio de la temporada que los días de wuhan estaban
[24:10] contados y nosotros asumimos especulamos que para Miami 7
[24:17] carreras lo iban a no, Miami es la quinta, no?
[24:19] O sea, yo dije que antes de la cuando empezó la temporada
[24:22] europea. Dijimos Miami, sí, por eso.
[24:25] ¿Es Miami? Sí, sí, sí.
[24:26] Y porque era el mercado latino y aquí antes del pago dijimos que
[24:30] pues no le atinamos. No fue Miami.
[24:33] O sea, Emilia Romania, yo dije que la primer carrera europea.
[24:36] No, no es cierto, no es cierto cuando dijo Miami y todos
[24:40] dijimos Miami. Cuando empiece temporada europea
[24:42] no va a estar duhan. No está grabado, se regrese.
[24:44] Grabado, grabado, está grabado. José Andrés, tú ni te acuerdas,
[24:47] güey está grabado, tú estabas dormido ese día, güey.
[24:50] Temporada europea no le arranca, bueno.
[24:53] Pues si lo dudo, pero voy a checar en el capítulos pasados,
[24:59] pero si sí le vas a Atinar, compadre, porque es muy
[25:03] probable, más bien se me informó que va cola pinto ahí Mola y el
[25:10] motivo es porque hay una empresa petrolera o de gas Argentina que
[25:16] se llama YPF, que es la una de las protecciones de Cola Pinto
[25:19] es que tienen a. Mercadoli y Globant y a YPF.
[25:24] No sé si te has fijado quién es la empresa de petróleo de bueno
[25:29] de aceitera o de o de gas. Es que todos los equipos de foro
[25:32] siempre tienen una aceitera o móvil o castrol o Shell en el
[25:36] caso Ferrari. En el caso de Alpin es una
[25:40] empresa italiana que se llama Annie, que que el logotipo es
[25:43] amarillito con un dragoncito ahí si se fijan en el alpin ahí lo
[25:46] trae. Acaban de firmar.
[25:50] ¿Una colaboración o una sociedad de creo que 30000 millones de
[25:55] dólares y una cantidad brutal entre YPFYN que obviamente,
[26:02] cuando 2 empresas de este tamaño se unen, pues ya poner un piloto
[26:07] de fórmula o no se vuelve el menor de los problemas, no?
[26:10] Entonces está ligado este anuncio como Eni es italiana, se
[26:14] van a esperar al gran premio de imola y me dijeron que por esos
[26:17] motivos. Se vuelve prácticamente un hecho
[26:21] de que cola Pinto debuta en Emilia romana.
[26:25] Vamos a ver si es cierto, me lo dijo un pajarito.
[26:29] Esperemos que sí sea bueno, nada.
[26:33] Mala onda con wuhan, pero pues la muerte anunciada.
[26:35] Wuhan está desde que arrancó la temporada, güey.
[26:37] Sí, o sea, crónica de muerte anunciada, a ver si tu pajarito
[26:42] es de fuente fidedigna, a ver. Independientemente de eso y de
[26:46] los patrocinadores y demás, decíamos deportivamente
[26:48] hablando, Douhan debe tener resultados que le soporten estar
[26:52] todavía en un puesto donde el de reserva se lo zacatearon a
[26:57] alguien que lo quería amarrar y que costó dinero y que no va a
[27:01] ser fácil retener, justamente también por el tema del apoyo
[27:04] del país al que representa. Los argentinos aman la fórmula
[27:08] Uno y lo de Douhan. Mejoró un poquito hace 2
[27:12] carreras, por ahí tuve un piquito de.
[27:14] Un a ver, calificó adelante de que gasli ahorita güey.
[27:17] Sí, pero pero garli lleva 2 carreras pasadas, sí que había
[27:20] levantado mucho, que incluso se coló.
[27:22] En quedó quedó sumó puntos en Bahrein.
[27:26] Sí, noveno décimo quedó no me. Acuerdo YQ 3 la carrera pasada
[27:29] que después tuvo el contacto y lo que tú quieras.
[27:32] Pero gasli está justificado deportivamente hablando, duhan.
[27:35] El el peso cola pinto resultados.
[27:38] De Douhan está bien a una vuelta, pero en carreras la caga
[27:40] y la caga. ¿Creo que y lo dije, o sea, fue
[27:44] fue tema cuando arrancamos la temporada, quién iba a ser el
[27:46] que durara menos? Dijimos Lawson.
[27:49] Así se fue, wuhan ya aguantó un poquito más, pero sí, nuestro
[27:52] rango estaba justamente en el between Miami YY temporada
[27:57] europea. O sea, sí hace mucho sentido que
[27:59] hagan el cambio. ¿Pues así los chismecillos del
[28:02] fin de semana y este cómo viste? Pero ahora sí entramos con el
[28:06] tema del gran premio de Miami, que bueno fue carrera sprint.
[28:10] Yo a veces me cuesta trabajo cuando cuando analizamos la las
[28:14] carreras de Sprint porque luego me hago bolas, quiero decir algo
[28:18] de de la calificación principal y me acordé que era un tema de
[28:21] la uno, pero bueno, espero no hacer los bolas.
[28:24] Una pasadita rápida por las prácticas.
[28:26] Nada espectacular con Mclaren YY piastri dominando esa primera
[28:32] sesión. Leclerc ahí estuvo fuerte en esa
[28:35] práctica uno. ¿Y cómo se llama Norris, que no
[28:39] metió una vuelta rápida? Pero sabemos que la práctica uno
[28:41] no la puede usar como referencia de nada.
[28:43] Sobre todo en en fin de semana de Sprint.
[28:46] Sí, y para el que para el que fue muy importante la práctica
[28:49] uno es para los pilotos novatos, en este caso Kimi Antonelli.
[28:55] ¿Porque Kimi Antonelli no conocía la pista como todos los
[28:59] novatos no? Una vez que llegamos a los
[29:02] servicios europeos son pistas que ya la mayoría de los pistos
[29:04] conocen, pero kimi no la conocía.
[29:07] Tuvo una modesta actuación en la práctica uno, pero llegamos a la
[29:13] cual string bro y Kimi Antonelli logra su primera pole position.
[29:18] ¿Que momento tan histórico no? Hemos platicado mucho de qué
[29:22] piloto Rocky lo está haciendo mejor, porque unos no se
[29:25] equivocan, porque jallar con un coche que no tiene tanto, está
[29:29] peleando arribita. Y después de lo que dijo Helmer
[29:31] Marco, mentalmente Aguantó Kimi sin meterse en dimes y diretes,
[29:36] sin meterse en problemas, con pilotos muy soportado por toto
[29:40] Wolf, muy arropado por toto Wolf.
[29:42] Eso sí, hay que reconocerlo, un TEAM principal que tiene los
[29:44] tamaños para lo que hacíamos el capítulo pasado cuando chocó.
[29:48] All good kimi ol good, la confianza de escuchar al cabrón
[29:51] que manda de decirte Güey, tienes tal edad, Embarrate
[29:56] aprende lo mismo que pasó con el proceso y la curva de
[29:58] crecimiento de verstappen, lo de Kimi Antonelli, si rosell ha
[30:02] tenido una regularidad brutal que también lo platicaremos Top
[30:05] 5 en todas las carreras. Kimi Bajita la mano ahí está y
[30:09] que te gane una Paul position para un sprint te habla de que
[30:13] el chamaco trae unas manos. Que yo no sé en.
[30:15] Cuatro o en cuantas que no conoce.
[30:17] Sí, sí, sí. Y además lo decíamos también.
[30:19] Simulador, clasificación, es muy bonito manejar, pero tienes los
[30:23] muros así, cometes un errorcito, ya perdiste 2 décimas que aquí
[30:27] ni a esta edad te saque por position de que sea despril lo
[30:30] que tú quieras. Te habla de que el chamaco va a
[30:32] ser un campeonzazo. No, y a ver yo destacó, pues la
[30:38] la cuali de de Antonelli, porque no solo, pues.
[30:43] Logró 111 gran vuelta, pero lo hizo bajo una pista que no
[30:48] conocía y yo te voy a decir, te voy a ser honesto.
[30:53] Yo era pensaba que huadjar había sido el mejor novato en las
[30:57] primeras fechas. Bueno, lo pienso todavía, pero
[31:00] creo que Kimi Ahorita ha sido el novato más sólido porque huadjar
[31:03] es muy difícil la comparación porque hatear está con.
[31:07] Con un equipo que no tiene las armas, que tiene un Mercedes,
[31:11] pero Javier está venciendo brutalmente al oso que tiene más
[31:16] experiencia. Entonces lo que sí es que Kim
[31:19] Antonelli va en el límite todo el tiempo no se equivoca y
[31:23] quisiera también comentarles. Otra de las conversaciones que
[31:26] tuve en el paddock del del Gran premio de Miami fue con Esteban
[31:30] Gutiérrez, Esteban Gutiérrez, piloto mexicano que.
[31:33] ¿Ya estuvo acá con nosotros desde el palo, nos quitaron la
[31:36] tabla de aportaciones, este Esteban Gutiérrez que tiene un
[31:42] rol como asesor y embajador del equipo Mercedes F Uno estuve con
[31:48] él y me dijo, Esteban me dice, le dije, Oye, qué pedo?
[31:52] ¿Con la cuali de Antonelli le dije, sí es es una realidad este
[31:57] güey, verdad? O sea, no es no, no fue una
[31:59] casualidad, no es no, fue una casualidad, una vuelta y me
[32:02] dice, mira. ¿Tú lo has visto manejar todo
[32:05] este inicio de año y le y le dije, Güey en el lo viste
[32:08] manejar en el Melbourne? Cómo puta trae en el límite el
[32:11] coche todo el tiempo, con lluvia en su primera carrera todo el
[32:15] tiempo, en el límite todo el tiempo.
[32:16] Y me dice Güey, es que va en el límite todo el tiempo.
[32:21] Y le dije lo que una vez opinamos aquí dije, este güey se
[32:24] va a dar un madrazo tarde o temprano, que va a ser bueno
[32:27] porque le va a bajar una rayita y lo va a ser más consistente.
[32:31] Y me dice, sí, pero es parte del aprendizaje, se lo tiene que
[32:33] dar. Y lo que me dijo Esteban, que
[32:35] fue lo que más me llamó la atención, bro.
[32:38] Es que tú ves lo que alcanzas a a darte cuenta en en pantalla y
[32:46] en los tiempos lo rápido que es esta posición, pero lo que la
[32:49] gente no ve es que pasa detrás de tras bambalinas en el equipo
[32:54] Mercedes. Qué Esteban sí puede ver si yo
[32:57] te contará la atención al detalle que tiene.
[33:01] La obsesión por ganar, el perfeccionismo y la ética de
[33:07] trabajo para un niño de 18 años, no lo creas.
[33:10] Se baja del coche de carreras, se va al simulador, se baja del
[33:13] simulador, se regresa al coche de carreras, no para.
[33:16] Cualidades que hemos visto. En vertappen.
[33:19] En Vertappen, Güey. Es de los es que es el único
[33:22] piloto. ¿Yo creo que escuchamos que
[33:24] carrera y le preguntan qué haces el fin de semana simulador y
[33:28] cuando tienes vacaciones? Simulador, que te diga Esteban
[33:31] que kimi a esa edad, simulador, carrera, coche, descanso,
[33:36] simulador, que ya estoy ganando pole positions a esa edad te
[33:40] habla de que. Le pregunté, Oye, y George
[33:43] Russell ya sintió pasos en la azotea, me dijo en Miami fue el
[33:50] fue el parteaguas. A partir de ahora ya le están
[33:54] soplando la nuca. Carral.
[33:57] Eso sonó muy raro porque en Ixtapaluca es otra cosa, pero yo
[34:02] creo que sí. ¿Y justo es una pregunta, tú
[34:04] crees? No sé si le preguntaste a
[34:07] Esteban que rosell le dé consejos a Kimi Antonelli, o
[34:10] sea. Tú mames, claro que no, güey.
[34:12] O sea, porque a ver yo bueno. Yo sí fui a rosell, güey, yo no
[34:14] le diría ni ni dónde está el botón del Extinguidor Güey.
[34:18] Porque a ver, pasaban con beteli y MIT Schumacher, que eran
[34:21] compadres con el. Hoy el peor enemigo de George
[34:24] Rosell es quimio antonelli, güey.
[34:27] Porque ahorita cayó George Rosell en un liderazgo del
[34:32] equipo cuando se va a Hamilton, a pesar de que George ya le
[34:36] estaba ganando a Hamilton constantemente están muy parejos
[34:41] YY de pronto en las 5 carreras llega el rookie de 18 años y ya
[34:46] te está pisando los talones. No, güey.
[34:49] George Rosell tiene que defender ese.
[34:50] O sea, va a defender su liderazgo porque puede.
[34:54] Acabar su carrera güey, o sea dejar de ser ese líder que puede
[34:57] pelear campeonatos y ahorita pues hizo una sesión bien
[35:01] compleja para. George Rossell, o sea rossell,
[35:03] tiene 93 puntos en el Mundial de pilotos, Antonio tiene 48.
[35:08] Pero por consistencia, sí. Sí, no, rossell, lo dijimos, Top
[35:10] 5, todas las carreras, que también tiene un mérito cabrón
[35:13] porque se encuentra los podios, porque está esperando que uno de
[35:15] los de enfrente se rompe la madre o que la cageteen por
[35:18] estrategia séptica de más, pero que con.
[35:21] ¿Tu primera temporada ya te tengan la mitad de puntos y que
[35:23] ya estés ganando por positions es de Palpitacionalgina te iba a
[35:26] preguntar más, menos ojo de buen cubero, cuántos cuquiperos
[35:31] tuviste en toda tu carrera? No puta un chingo güey.
[35:35] No, no sé los tendría que contar.
[35:37] O sea, me. Puedo tardar, pero 5040.
[35:39] Si güey. ¿Por ahí, cuántos que sabían
[35:42] directamente tú eras mejor que ellos o que podía ser mejor que
[35:45] ellos te dieron consejos? Que te dijeron, Memo, aquí no
[35:49] hagas esto, que la vas a cagar. Aquí no puse, es de más porque
[35:52] te vas a embarrar acomodar aquí al feeling porque sino te va a
[35:55] costar trabajo. Cuántos güeyes que sabían que
[35:58] podía ser mejor que tú que que él o mejor que ellos te te.
[36:02] Digo que me pasaba Güey ni pedía consejos porque yo sabía que o
[36:09] no me los iban a dar o me los iban a dar mal.
[36:11] ¿Porque era una verdura, dices? No te voy a decir yo que hacía
[36:15] güey. Y esto pues no sé.
[36:19] A lo mejor hay gente que no le caiga mal, pero yo supe siempre
[36:23] que mi principal rival iba a ser mi compañero de equipo y yo me
[36:29] encargaba de hacerle la vida lo más difícil a mi compañero de
[36:35] equipo. Y lo digo, pues el cuento de
[36:37] Cuates, pero es era mi chamba. Yo siempre dije y mucho.
[36:43] Se lo aprendí a montoya, a Juan Pablo Montoya, Juan Pablo
[36:45] Montoya. Un día me contó una anécdota que
[36:48] le jugaba juegos mentales Asus compañeros de equipo, por
[36:53] ejemplo, a veces llegaba al circuito y el coche, el auto con
[36:56] el que llegas al circuito, el coche de renta se lo estacionaba
[37:00] del lado de la puerta del del del conductor a 1 mm para que
[37:04] cuando acabara la sesión. No pudieran entrar al coche y es
[37:08] era una forma de bullying, de estar chingue y jode a tu
[37:11] compañía equipo. Yo tenía formas hasta muy tontas
[37:15] de de pintar terreno. Yo llegaba y saludaba a mi
[37:18] compañero equipo de mano y me aseguraba darle el apretón de
[37:21] más más fuerte que el que le doliera.
[37:24] O sea como, pero ya hasta o sea como que tú ibas marcando
[37:28] territorio en las cosas más triviales, güey.
[37:30] Si si la hora de llegada a una junta con sus ciencias era a las
[37:34] 8:00 de la mañana, yo llegaba. 150 que él supiera que yo iba un
[37:38] paso adelante a él. Empezabas a jugar una serie de
[37:40] juegos mentales. Bro y la neta, pues sí, te
[37:45] vuelves medio ojete güey con tu compañero equipo y la neta no
[37:49] sólo no le revelada absoluta. Si él si me llegan a preguntar
[37:53] algo, yo a veces hasta les decía cosas que no era.
[37:57] Porque yo sé que me las hacían güey y es una guerra que se vive
[38:00] internamente entre, pero estos ya no se da mucho.
[38:02] ¿Tú no ves que Lewis Hamilton va y le pregunta al Leclerc, Oye,
[38:05] cómo tomas la curva 3 del circuito?
[38:07] No se da porque cada quien sus cocas hoy en día con la data que
[38:10] hay este ya no es necesario preguntarle a tu, pero porque lo
[38:15] ves en la data, entonces ya te lo evitas güey, pero sí, es un
[38:19] ambiente muy hostil. Un poco cambió en endurance.
[38:23] Cuando cambié autos de resistencia.
[38:25] Dejé de hacerlo porque ya ahí compartes el auto y ahí sí, ya
[38:28] trabajas en equipo. Pero cuando corrí a fórmulas,
[38:31] güey, era un hijo de la chingada.
[38:33] Güey y te preguntaba justamente por el tema de de Kimi, o sea
[38:36] por Russell, sintiendo el peligro de que pueden un par de
[38:39] años pasar a ser piloto 2. Pues no sé si le dé, le dé
[38:43] consejos ahora del tema de la SPRINT, Cualifine te decía,
[38:47] fuera de Cámara traigo los porcentajes de pata a fondo de
[38:52] lo que fue la cuali para el Sprint.
[38:56] ¿Quién creen que fue el que mayor tiempo pasó a full terror
[39:00] en toda la vuelta que se aventaba?
[39:03] La sprint o la cuali la sprint. Cualify la la cual y para el
[39:06] sprint, quién iba pata a fondo el mayor porcentaje de la vuelta
[39:10] rápida. No sé.
[39:11] Verstape 60.5% del tiempo que duraba la vuelta, iba pata
[39:16] fondo. Ahora les voy a decir una cosa,
[39:19] esa esa métrica que a veces nos los los ingenieros nos la
[39:23] compartían porque en la data de los equipos tienen cuánto
[39:27] porcentaje de de acelerador te da un indicativo, pero no
[39:30] necesariamente es. ¿Es que fuiste el más rápido?
[39:34] Bueno, la prueba esta, que no fue el más rápido exacto, no
[39:36] logró la polposición. ¿A eso voy, quién creen?
[39:39] Bueno, quién cree fue quién creen que fue el último lugar en
[39:43] ese porcentaje y va relacionado con verstappen.
[39:47] Su compañero equipo. Yuki, o sea, el último lugar de
[39:51] ese porcentaje, lo que te habla sin ver el número, Eh te habla
[39:54] que está inmensamente incómodo con el pinche coach. 53.1, o
[40:00] sea, hay una diferencia de un 8% de la cantidad que le metes de
[40:04] pata. Quimi Antonelli, Déjame lo
[40:06] ubico. 1234567891011 lugar 11 de el porcentaje de pata fondo lo
[40:14] que decías no te garantiza que tener top speed o que vayas a
[40:18] pata todo el tiempo. Ahora hay que tener cuidado
[40:20] porque yuki sunoda no puedo completar.
[40:23] Su vuelta de calificación porque se la le pusieron la bandera
[40:26] cuadros. Entonces no sé qué vuelta habrán
[40:28] usado para, pero porque se me hace mucho. 8 se me hace mucho,
[40:31] pero te voy a decir que es su cerebro.
[40:35] ¿El porcentaje de acelerador te da un indicativo de qué tan
[40:39] tarde estás frenando? Sí, porque quiere decir que si
[40:42] si tú estás un 1% más con más acelerador que yo a lo largo de
[40:47] una vuelta, quiere decir que. Y probablemente estás estirando
[40:51] la frenada un poco más lejos, porque es el tiempo extra que te
[40:54] mantienes con la aceleradora a fondo.
[40:55] Si tú estás frenando 5 m más tarde que yo, quiere decir que
[40:58] mantuviste el acelerador a fondo 5 M más que yo.
[41:01] Entonces para mí te da un indicativo de la de las de de la
[41:06] de qué tan tarde frenas. Pero no es un indicativo
[41:10] necesariamente de qué tan rápido eres.
[41:12] Por ejemplo, tú puedes ir frenar muy tarde, pero a lo mejor eres
[41:16] muy lento en la curva entonces. Si te vieras la pole position la
[41:21] tuvo mclaren con Óscar Priastri y Landonoris entonces y ellos no
[41:29] tuvieron la sal. Ahora a fondo más tiempo.
[41:32] Pero bueno, ese es el siguiente tema.
[41:34] Que pasó en suzuka o si gana pole position, Max verstappen.
[41:37] Sin ser el más rápido, ninguno de los 3 sectores que te habla
[41:40] de un promedio global más rápido, más claro que ni
[41:43] siquiera están en las primeras correcciones de pata fondo, ni
[41:47] tampoco de tofpit ni nada. O sea, tienen un promedio
[41:50] normalón de tofspeed y de patafondo, pero en promedio en
[41:53] toda la pista justamente son los más rápidos, pero sí te habla de
[41:56] un estilo de manejo muy agresivo y es lo que vemos en las
[41:59] carreras, porque berstappen cuando no tienen mejor coche y
[42:02] con Alan Norris alargo mi frenada, pásame no correcto y a
[42:05] ver cómo le haces. Y mi bro antes de pasar a la
[42:09] carrera sprint como tal. Piastrick norris con Pedos YP 3
[42:15] en la p 2, con pedos no con pre poción 2 y poción 3 en la misma
[42:20] décima. Y nuevamente lo que vemos de
[42:22] Mclaren, yo creo que es la dupla más pareja güey, o sea, se están
[42:27] peleando siempre. Piastri y Norris la décima y
[42:30] bueno, en este caso la la gana piastri, pero llegamos a la
[42:34] carrer SPRINT y el resultado es muy diferente.
[42:37] Landon norris gana el gran premio de Miami la la versión
[42:42] sprint y se da bajo condiciones de lluvia.
[42:46] O sea, estamos ahí en el paddok y veíamos que se estaba
[42:49] nublando. Se estaba nublando y se deja
[42:51] caer el aguacero y sigue pasando bro lo que yo ya había
[42:55] mencionado el año pasado que es. ¿Siguen sin usar los neumáticos
[43:00] full? Wet, no, no, no.
[43:01] A ver, hay un tema en el Reglamento y en la fórmula o no,
[43:04] que todo este tema de eliminar la huella de carbono están
[43:09] limitando el uso de los calentadores de neumáticos y lo
[43:12] están haciendo de forma gradual. Hace ya un par de años o 1 año.
[43:16] No recuerdo bien, los neumáticos de seco los puedes calentar,
[43:21] creo que son. No recuerdo si hasta 60 80°,
[43:24] creo que 80 antes los calentaban como a 100.
[43:27] ¿Para qué? Para que no uses consumas menos
[43:30] energía y ayudes a la al tema ecológico y luego los neumáticos
[43:35] de lluvia ya no los puedes calentar con mantas térmicas.
[43:39] Entonces a veces los equipos prefieren salir con neumáticos
[43:42] intermedios calientes, que que el Reglamento te permite
[43:45] calentarlos que con neumáticos full wet fríos.
[43:50] ¿Y qué sucede? En la vuelta de formación, el
[43:54] Charles Leclerc. Huevos, güey, madrazo, no.
[43:57] O sea, no llegó ni a la ni a la ni a la formación, güey estaba
[44:00] la pista mojadísima, tuvieron que rodar en sefiticar unas
[44:04] vueltas, decidieron esperar a que se sacara un poco y
[44:08] finalmente arrancan en condiciones de mojado con
[44:11] neumáticos intermedios. ¿Tú cómo viste?
[44:13] Bro la carga. Pues a ver, largada de la Sprint
[44:17] quinientonel con la pole position.
[44:19] Y eso sí, a ver, acabamos de lavar a quinientonelli por pole
[44:21] position. Pero sí queda muy claro.
[44:24] Arranca la carrera largada y creo que con una facilidad
[44:28] bíblica, Óscar Piastri le quita la primera posición.
[44:32] Ahí se ve la novatez del Colmillo retorcido, los que
[44:36] tienen los codos. Afuera le gana la posición
[44:39] facilísimo a Kim Antonelli, que tiene que aprender todavía
[44:42] muchísimas cosas, que tiene un futuro impresionante, pero sí
[44:46] piástricas y casi se saca el rifle y dice vámonos.
[44:48] Y además no solamente le cuesta la primera posición, lo mandan.
[44:51] Creo que está cuarto lugar. Sí, y pasa algo muy similar a lo
[44:54] que pasó con norris en la arrancada de la carga principal,
[44:57] que ya hablaremos, pero. Se quejaba mucho antonelli por
[45:00] radio de que decía que piastri lo empujó, no lo empujó.
[45:03] No, no o. Sea, fue una carrera, él es más,
[45:07] le dio ahí su suficiente espacio.
[45:09] Lo que pasa es que ahí es donde antonelli me parece que está
[45:13] pecando de inexperiencia. Está bien, es normal, o sea así
[45:17] como lo alabamos con esa increíble calificación, pues
[45:21] también lo juzgamos que se apendejó un poquito ahí en la.
[45:24] Arrancada, que que no, yo yo sé que.
[45:26] No hizo algo que verstappen hizo inmediatamente en la alargada de
[45:29] la carrera a la alargada del SPRINT.
[45:32] Cuida la parte. Interna.
[45:33] Dertapen o K no traccioné de la mejor manera chingue.
[45:37] Su madre me pegó a la a la raya interna.
[45:39] ¿Qué hizo? Antonelli le dejó el hueco a a
[45:41] pías. Tripias te dijo, tengo la cuerda
[45:43] carnal, te va a quedar la parte externa, te vas a ir pa fuera,
[45:46] correcto. YY también lo que creo que hizo
[45:48] antonelli es que trató de aguantarlo por fuera.
[45:52] De la curva uno, en una curva muy cerrada en consejos de
[45:55] lluvia, tenía un bajo porcentaje de éxito esa maniobra y el
[46:00] problema es que cuando sale de pista, pues no, no, no solo
[46:03] acabó perdiendo una posición, acabó perdiendo, creo que cuatro
[46:05] posiciones entonces se arruinó, de ahí una forma su carrera y
[46:08] bueno, landon orris, que regreso al tema de él, logra la
[46:15] victoria, pero en ese momento piastri toma el liderato.
[46:19] ¿Y dónde pierde la carrera piastri?
[46:22] Con un overcot, un overcot de landonorris que se da de la
[46:26] siguiente forma, para la gente que a veces hablamos del término
[46:31] undercot y overcot mi Munir me gustaría explicarle a la gente
[46:34] qué quiere decir no. Cuando 2 pilotos hacen su parada
[46:39] pitt en vueltas distintas se da esta posibilidad de un overcot y
[46:46] un undercot. Cuando haces el undercot es
[46:48] cuando haces una parada. Una o más vueltas antes que tu
[46:53] rival más cercano. ¿Qué sucede?
[46:55] Dependiendo de la pista y cuando hay una degradación importante
[46:58] entre las llantas, el beneficio de tu entrar a pit de manera
[47:03] temprana te da que en en tu vuelta de salida pueda ser más
[47:07] rápido que tu rival que todavía sigue en pista porque tienes
[47:09] llantas frescas por tienes llantas nuevas.
[47:13] Eso se da sobre todo en pistas donde la degradación de
[47:15] neumáticos se Salta y por ejemplo, tú ya traes neumáticos
[47:19] viejos y estás robando cuatro segundos más lento por vuelta
[47:21] porque están desgastados y el que mete llantas nuevas una
[47:24] vuelta antes. Esa vuelta de salida logra ser
[47:27] una diferencia que cuando ambos se entren a pit sales por
[47:30] delante. El ubercut se da en situaciones
[47:33] distintas, es cuando tú logras hacer el rebase, cuando paraste
[47:37] más tarde que tú rival y se da en condiciones diferentes.
[47:40] En este caso, por ejemplo de lluvia, donde entra Óscar
[47:45] Piastry primero como hace un undercut, pero landon norris,
[47:50] como ya tenía los neumáticos calientes YY piastri, sale con
[47:53] esos neumáticos fríos. Landon norris saca la ventaja
[47:59] maximizando los neumáticos ya calientes de de de mojado, no,
[48:03] entonces eso se da porque fueron condiciones de de lluvia y logra
[48:08] el el el overcot. Lo que yo no entendí desde un
[48:12] principio es que la parada de Piastra y norris se da
[48:15] aproximadamente en la vuelta, faltando cuatro vueltas del
[48:18] final. O sea, ya iba a acabar la
[48:20] carrera güey. Y yo dije, no mames, para que va
[48:22] a parar norris, güey, ya que se quede, o sea, hizo superávit.
[48:26] ¿Pitt le sacó veintitantos segundos, si te faltan cuatro
[48:29] vueltas por terminar y vas de líder ya para qué paras güey?
[48:34] Es más, no entendí ni siquiera para que paro pillaste en desde
[48:37] mi punto de vista. Pues por algo lo hicieron y al
[48:39] final de cuentas, o sea con mclaren desde el año pasado, que
[48:44] la carrera también estaba preocupado con la estrategia,
[48:47] que porque ves el gap que bueno, ahorita hablamos de la carrera,
[48:49] pero el gap que se hizo. Que otra vez sobre Russell, que
[48:52] tenían por ahí 1921 segundos y que salían de la amarilla y se
[48:56] estaban aguantando y demás acá, pues lo que dices que la acaban
[49:00] regando para uno y le acaba funcionando otro.
[49:03] Pero creo que no estuvo tan grave, pues porque solamente es
[49:06] puntito de diferencia. Y bueno, pie astri hizo lo que
[49:09] pudo, no le favoreció y lo dijo al final de la carrera.
[49:12] En entrevista dijo pie astri. Dice, si me comprara hoy un
[49:15] boleto de la tarea, hoy no le atinaba, porque no, ni siquiera
[49:19] lo vieron como un error. Fue como pues no, no le salió, o
[49:23] sea, como que no un tema de un poquito de azar, de que no
[49:27] funció la estrategia. Y verstappens, sí, un poquito lo
[49:31] llaman también muy tarde a PI y lo penalizan porque precisamente
[49:36] le arruinan la carrera a antonelli.
[49:37] Con ahí la cagó Red Bull. Ahí.
[49:39] La cagó Red Bull, no hay que echarle la culpa ni a los
[49:42] pilotos ni nada. Iba a entrar Kim Antonelli, iba
[49:46] a salir berstappen y le ponen semáforo verde, le dan el
[49:50] release y pues se dan el chingadazo no, no tiene nada que
[49:53] hacer ni antonelli ni bertappen porque además berstappen ya
[49:55] cuando ve que. Que viene antonelli intenta dar
[49:58] el volantacito, pero ya estaban prácticamente embarrados y ya ni
[50:02] siquiera puede hacer la parada este antonelli, pero muy justo
[50:05] el tema del carro rompe. La.
[50:07] Verstappelli, sí, sí, sí, sí YY. Y Versta fue el primero en en
[50:10] brincar la radio y pues echarse la culpa que hasta dijo cómo
[50:13] andáis. O sea, como que ni siquiera lo
[50:15] trato de defender. No no era indefendible.
[50:17] Sí, ahora me gustaría aprovechar este momento de el 11 release de
[50:21] Verstappen contra Antonelli para explicarle a la gente.
[50:26] ¿Cómo funciona una parada de pit de fórmula uno?
[50:29] Porque entender todos los elementos que ocurren para que
[50:33] hagan estas paradas tan rápidas de hasta 2 segundos YY cómo han
[50:39] logrado durante los últimos años ganar milésimas de segundo que
[50:43] han hecho que las paras hoy en día sean tan rápidas.
[50:47] De entrada ustedes ven que en la parada de Pete hay un semáforo,
[50:50] todos los equipos ya traen un semáforo y el piloto el
[50:53] indicador para poder arrancar es ese semáforo.
[50:57] ¿Por qué? Porque tú estás tan metido
[50:59] adentro del cockpit de Fórmula Uno.
[51:01] Creanme que la visibilidad es muy mala, o sea tú tú ves nada
[51:05] mas tantito las llantas de adelante el punto.
[51:07] Si ustedes creen que el punto ciego en su auto de calle es
[51:10] amplio, no, no, el punto ciego en un auto de carreras, el punto
[51:14] ciego. ¿Sí, por qué?
[51:17] Escucho el el punto sin n. Ah, no, el punto ciego en en un
[51:24] auto de calle es muy amplio YY en en cambio en un en un auto de
[51:30] de fórmula uno. ¿No, no ves nada?
[51:33] O sea, el el piloto no ve si al mecánico se le atoró la llanta.
[51:37] Si ya pusieron la pinche tuerca, no ven nada, absolutamente ya si
[51:40] ya cambiaron la trompa, el semáforo es su punto de
[51:43] referencia para saber si sale o no sale.
[51:45] Es correcto. Ellos están listos para el.
[51:47] Y te voy a decir qué sucede con el semáforo para para empezar,
[51:52] los los. El sistema de cambio de llantas
[51:56] electrónicamente detecta cuando la llanta ya está apretada.
[52:02] Cuando ya está cada llanta apretada, manda una señal a ese
[52:05] semáforo diciéndole yo ya estoy apretada, la llanta de adelante,
[52:08] yo también ya estoy apretada, la del lado del lado opuesto,
[52:11] adelante atrás. Entonces cuando el semáforo
[52:13] detecta que que esas condiciones ya están, ya se cumplieron.
[52:18] Es es una variable para poder poner el verde, pero además hay
[52:21] alguien, el gato, claramente el gato, bueno, no, no es
[52:25] hidráulico, ahora es es mecánico el gato que levanta el coche.
[52:29] También cuando detecta que ya se bajó otra variable YYY para que
[52:34] se ponga a ver de tiene que tener todos otros check todos
[52:36] esos checklist, pero además hay un mecánico o algún miembro del
[52:41] equipo que está desde afuera viendo que no venga un coche y
[52:45] él tiene el botón final y él es el que dice, normalmente si ves
[52:49] que está vacío el pitlain, pues ese mecánico lo aprieta desde el
[52:52] inicio. Porque no, no, no a ver, pero
[52:54] cuando ves que viene un auto y que va a estar cerrado.
[52:57] Esa persona que apretó el botón que dijo sí pasas, pues no pasó.
[53:02] Sí, pues ahí la cagó el equipo. Sí, error recálculo porque pudo.
[53:05] Haber hizo verde y papas. No pudo haber interpretado o va
[53:08] a entrar antes kimi y salimos después o le ganamos la salida o
[53:12] simplemente se apendejó y no lo vio.
[53:15] A ver, pero los mecánicos están viendo el que el coche viene en
[53:17] la en la en el pitlin, o sea, ya viene a a baja velocidad.
[53:20] Y dice, ahí viene y viene y viene y viene.
[53:22] Y como que ha de haber dicho sí, güey, si paso es como cuando te
[53:25] estás echando en revés, ahí dices paso, no paso.
[53:28] Y dijo, sí, paso y huevos. Y lo bueno que pasó en spring,
[53:30] porque eso pasa en una carrera grande y pierdes triple cantidad
[53:34] de puntos. Pero no me acuerdo si fue desde
[53:36] 2016, 17 de sus primeras temporadas, del cuatro veces
[53:41] campeón del mundo, que no quedaba dentro de los puntos en
[53:46] cualquier o sea. ¿Cuánto tiempo pasó y te habla
[53:48] de la consistencia y la sin contar los dienes?
[53:51] Pero sí es increíble que le pase eso a a Red Bull.
[53:55] Y bueno, pues eso fue la cara spring spring, my bro y pasamos
[53:59] a la ahí es donde me hago bolas güey, o sea ya hablamos de una
[54:01] cuali, ahorita hay que hablar de otra cuali pero bueno, esta ya
[54:04] es la cuali principal, este bro qué pedo con Verstapping Güey.
[54:11] ¿Qué hace ese cabrón? Una vuelta, ya sé que luego hay
[54:13] gente que dice hay que este porque soy teta, red Bull, este
[54:18] celando coronando bar está no carrales no ni no, no va por
[54:22] ahí. Cómo hace el el R 21 no había
[54:26] sido el auto más rápido, si me si me atrevo a decir eres fue el
[54:29] tercer auto más rápido porque yo que Mercedes andaba más rápido
[54:32] junto con mclaren y viste la vuelta del fantasmita, la la
[54:38] vuelta esta que comparan. A ver, se dieron 2 condiciones
[54:42] que yo asumí que iban a pasar en Miami.
[54:45] Sector uno, curvas de alta velocidad, el RB 21 iba a ser
[54:49] más rápido. Sector 2 curvas de baja
[54:52] velocidad, todas esas chicanitas que hay ahí en Miami.
[54:55] El maclaren iba a ser más rápido.
[54:57] Ha demostrado ser fuerte el RB 21, el el Red Bull en en en
[55:02] curvas rápidas. Ejemplo, suzuka.
[55:06] Position ejemplo, Arabia Saudita.
[55:08] ¿Qué ritmo trae a verstappen en carrera en Arabia Saudita?
[55:12] Pero aquí va a estar mezcladón entre el sector uno y el 2 y
[55:14] justo pasa eso, verstappen hace el tiempo en todas las curvas
[55:18] rápidas del sector uno. Norris lo iguala en el sector 2
[55:22] en las curvas de baja velocidad. ¿Y sabes dónde hace el tiempo?
[55:25] Verstappen en la frenada de la última curva, sí, la.
[55:30] Redondita hacia la. ¿Redondita, frena di como 10 m
[55:32] más tarde que la con huevos, EH? Se dejó ir como.
[55:36] Sí YY logra. ¿La es que es lo que platicamos
[55:38] y por eso me me traje esa estadística, porque lo decíamos,
[55:41] no te garantiza tener un porcentaje de acelerador el
[55:45] mayor tiempo posible respecto a los demás, pero de verdad en de
[55:48] frenar tarde no solamente lo hace en la carga, lo hace en la
[55:50] clasificación y eso le da una ventaja gigantesca porque los
[55:54] otros, para tratar de asegurar trazar mejor la curva, frenan
[55:58] donde les debe tocar o un poquito después verstape no
[56:01] lleva al límite, al punto de que?
[56:04] Siempre está el limbo de que se te puede ir, le pasó un bloqueón
[56:07] de llanta en la carrera contra contra pilastri que también
[56:10] ahorita siempre nos dicen que pongamos una fichita cada vez
[56:13] que dices güey o cada vez que tocamos un tema que decimos
[56:15] luego lo tocamos porque no nos queremos adelantar en es que es
[56:19] un es un pinche rompecabezas cuando tenemos cuál sprint
[56:22] sprint lo que decías ahorita, pero lo de verstappen y los race
[56:25] Space, que creo que es buen momento para meterlo verstapen
[56:30] se lleva pole position. ¿De dónde saca a veces las pole
[56:33] position? Es brutal con DRS eran muy
[56:35] competitivos este fin de semana, pero lo de suzuka, que pasó en
[56:39] Brasil el año pasado, cuando no tiene chances de estar
[56:43] compitiendo, adelantito porque las circunstancias lo mandaron
[56:46] para atrás. Cuando tienes 2 mclaren que a
[56:48] ritmo de carrera son brutalmente superiores.
[56:51] Verstapen, yo no soy el que se atreva a criticarlo porque me ha
[56:54] tocado también en mis transmisiones en vivo y en mis
[56:56] streamps dicen, se acabó el campeón del mundo sin coche no
[57:00] es nada verstapen. Pues yo no sé si no ven las
[57:03] carreras, porque lo de Bertapen es de verdad sin tener el mejor
[57:07] coche, ahí está pegadito en el. Ahí saca, ahí, ahí está.
[57:10] Sí, sí, sí, sí, yo quiero que choquen piastry y no res una
[57:13] carrera para que bertapen punto alto y se ponga parejito el el
[57:16] mundial de de pilotos, pero sí otra por position para.
[57:19] Bertapen, sí, güey YY además de de mucha gente, especuló, porque
[57:24] acaba de ser papá. Max verstappen en las hace unos
[57:26] días entre las últimas 2 carreras.
[57:30] Y decían que un piloto de carrera se hace más lento.
[57:33] Cuando eres papá hay un dicho, yo yo tenía, ah, pues chico
[57:37] gana. Sí, este me decía que cuando un
[57:39] piloto era papá se se hacía, se alentaba. 1 segundo por vuelta,
[57:44] pues ya demostró. Se lo preguntaron 20 veces.
[57:48] Lo tenían, hasta la madre le contestó a los de.
[57:51] Sí, sí, sí, sky. Sports seco norris por ahí dijo,
[57:54] Yo también esperaba que fuera más lento, pero no.
[57:57] No, no, no demostró que que puede ser igual de rápido.
[57:59] Y bueno, a ver, no. Ris a ver, calificó bien, no
[58:02] RIS, pero se quedó, nomás fue la diferencia.
[58:04] Bro y media Décima Güey, te las traigo 0.05 güey.
[58:09] Tú sigue tú, sigue. YY no.
[58:11] Ris, bueno, pues logra eso. YYP Astrid, ahí en la misma
[58:14] décima que no. Ris, o sea, eso es el top 3,
[58:16] estuvo muy, muy pegado. Verstappen, 126204.
[58:21] Landon norris a 65 milésimas, antonelli a 67 milésimas, o sea,
[58:27] 2 milésimas atrás ni. 1/10 entre los 3, no ni 1/10.
[58:30] Pegadito de Landon Norris y después Piastry.
[58:32] Uno 171 milésimas y rossell 181 milésimas.
[58:36] Estamos hablando que 5 pilotos metidos en 2 décimas está
[58:40] apretadísimo el tema de las proposicions este año.
[58:42] Está cabrón, güey y a ver y ahorita vamos a hablar ahorita
[58:45] en la carrera más adelante, donde mclaren ese fichita donde
[58:49] mclaren. Está fuerte es en ritmo de
[58:52] carrera, ahorita vamos a platicar porqué porque a una
[58:55] vuelta como dices mi Munir está apretadísimo y bueno ya nada más
[59:00] para cerrar la cuali me gustaría destacar nuevamente a antonelli
[59:03] que se repone de la mala carrera sprint, nuevamente demuestra que
[59:07] tiene ritmo en cuali y logra otra la tercera posición en
[59:11] calificación. Le.
[59:13] Vuelve a ganar a rosell, le vuelve a ganar a rosell.
[59:16] Güey. YYY le gana a Russell y y a cómo
[59:19] se llama a Pilastri, Güey, Piastre.
[59:21] Ya no calificó bien cuarto, quinto si quinto, verstappen,
[59:25] calif. Cuarto no, pero te echo bolas.
[59:28] Verstappen calificó Paul. Piastri y cuarto.
[59:31] Piastri y cuarto. Lo botó, lo botó.
[59:34] Eso puta güey para tonelis estuvo muy bien y destacar a los
[59:38] 2 Williams güey, se metieron williams ahí, esos se metieron
[59:41] ahí con sexto y séptimo. A ver, entrevistaron a Williams.
[59:47] Y Carlos Sainz trató de minimizar su ritmo.
[59:51] Él dijo que pues sí, a una vuelta podían hacer algo, pero
[59:54] en carrera no iban a tener nada. Ya hablaremos de la carrera,
[59:58] pero anduvieron muy bien en carrera, güey, anduvieron en su
[1:00:00] primer verstappen y Leclerc, por otro lado lo entrevistaron y
[1:00:04] leclerc está bien encabronado y bueno Hamilton más, porque
[1:00:07] Hamilton calificó doceavo este, pero leklerc YP 8 dice, Bueno,
[1:00:12] imagínense que estamos detrás de 2 Williams, no, uno, 2 Williams.
[1:00:19] Y no me equivoco, en mi vuelta de cuali fue, nos ganó williams
[1:00:22] legítimamente. O sea, Williams fue superior a
[1:00:25] Ferrari por velocidad, por gestión, lo que quieras tú
[1:00:29] imagínate a Carlos Sainz lo que le ha de saber superar a los 2
[1:00:32] ferraris después de que lo corrieron güey.
[1:00:34] Sí, con un Williams. Justo te iba a decir la inversa.
[1:00:36] Qué debe de sentir Hamilton que se va de Mercedes y están
[1:00:40] peleando ahí arribita digo no peleando, pero que están muy
[1:00:43] constantes a diferencia del año pasado.
[1:00:46] Y que además tu escudería está atrás de el güey al que
[1:00:50] corrieron para que tú llegaras. O sea, la consistencia cada vez
[1:00:54] son los pilotos muy experimentados, álbum YY Carlos
[1:00:57] Sainz, pero por presupuesto, por nombre, por los pilotos que
[1:01:02] traen por el TEAM principal, que a ver James bohlf lo decía. 2024
[1:01:07] me vale, 2023 me valía +2025, me medio me vale que salga lo que
[1:01:11] puedas, pero el rendimiento que están teniendo no solamente en
[1:01:12] clasificación alargan steam, estan peleando pasar siempre a Q
[1:01:16] 3, que si lo los descalifican, que si lo que tú quieras.
[1:01:19] Pero Williams, si siguen la línea directriz que además van a
[1:01:23] llevar, pues la casi la misma línea directriz de de Mercedes
[1:01:26] con las nuevas regulaciones. Como un Carlos Sainz, no lo
[1:01:32] descartes que a ver tú dijiste que este año Carlos Sainz se
[1:01:34] subió al. Podio güey, ya ya lo ves como
[1:01:36] una posibilidad en alguna carrera ahí.
[1:01:39] Sigo creyendo que se tienen que embarrar por lo menos 4 güeyes
[1:01:41] de adelante para que esté en situación de podio.
[1:01:44] O sea, no, no lo veo cuando están los 2 Mercedes, los 2
[1:01:48] mclaren y Verstappen con uno colado de los 2 Ferrari, no veo
[1:01:52] cómo se pueda colar a podio directito tienen que chocar por
[1:01:55] lo menos unos 2 o 3. Yo creo que se van a dar las
[1:01:58] condiciones tarde o temprano. ¿Y mira, luego me preguntan
[1:02:02] quién es tu piloto favorito? ¿La neta?
[1:02:03] No tengo piloto favorito, no le voy a nadie, pero sí te puedes.
[1:02:06] A quién es mi team principal favorito, James Bowls.
[1:02:10] Es muy inteligente. Sí, güey, se hace que es una
[1:02:12] pistola güey. Le le está levantando ahí al
[1:02:15] equipo. Cañón este y bueno, pues ya de
[1:02:18] Ferrari ya hablamos. Bueno ya clerc, Hamilton, ya nos
[1:02:20] los brinca. Ahorita no, ahorita viene la
[1:02:22] novela porque está mejor hablar de Ferrari que la novela, sí,
[1:02:25] cuando ya no se estaba compitiendo por nada, pinche
[1:02:28] novela, aunque se aventaron la carrera brother.
[1:02:30] ¿Cómo viste? La carrera, híjole, lo que
[1:02:33] decíamos, Paul position de Verstappen tiene una
[1:02:37] inteligencia y unos tamaños. ¿Cómo agarra el coche?
[1:02:41] Lo pone en la parte interna y a ver quién me rebasa.
[1:02:44] Se pidieron. He pues new of.
[1:02:45] Como 5 veces al inicio de de la largada, hubo contacto atrás,
[1:02:51] algunos hicieron sandwichito. Verstappen mantiene la primera
[1:02:53] posición y eso le da para estar peleando con los 2 mclaren que
[1:02:58] vienen. Atrasito, oye, Bro y Piastry
[1:03:00] Güey. Es que ese brother está cañón
[1:03:02] porque sigue ganando carreras sin cometer errores.
[1:03:06] Tiene un estilo de manejo muy. Voy a llamarle robótico, o sea
[1:03:11] muy metódico, más bien no, no robótico, muy metódico y lo que
[1:03:16] más me me gusta de Piastri es que sabe elegir sus batallas.
[1:03:20] Me atrevo a decir lo siguiente, a ver si estás de acuerdo, mucha
[1:03:24] gente no va a estar de acuerdo, a lo mejor tú mismo no va a
[1:03:26] estar de acuerdo. Óscar Piastri vuelve a ganar
[1:03:29] otra carrera, al igual que Arabia Saudita, pero para mí no
[1:03:35] la ganó él solo se la medio regalaron.
[1:03:39] ¿A ver, ojo, qué pasó en Arabia Saudita?
[1:03:42] El más rápido de todo el fin de semana fue norris.
[1:03:45] Desde mi punto de vista, norris hubiese ganado la pole position
[1:03:48] nada más que chocó el pendejo, y eso detonó que piastri pudiera
[1:03:54] arrancar adelante. Aire limpio, bueno, rebasar a
[1:03:58] vers tapen aire limpio y gana, gana la carga.
[1:04:01] ¿Qué pasa en Miami? Landonorris había sido superior
[1:04:07] desde la qual y del día anterior de la qualty SPRINT y logra la
[1:04:12] logra el segundo lugar después de Berstappen, o sea supera a
[1:04:16] pieastripástrica el chico cuarto realmente, pero landa norris se
[1:04:22] pone en la madre con berstappen en la en la arrancada.
[1:04:25] Bueno no chocan pero se arma y el desmadre YY piastris
[1:04:28] realmente heredó la posición y ya nada más tuvo que gestionar
[1:04:32] el rebase a berstappen. Nada más.
[1:04:34] Sí, güey, pero tiene un auto muy superior, güey, no la neta en
[1:04:37] carrera en raispace. Pero es que aplica ahí la misma
[1:04:40] para Land Norris con un auto muy superior.
[1:04:42] ¿Cuántas pinches vueltas le tomó rebasar a a bertapen?
[1:04:45] No, no, no, eso estoy de acuerdo, no, pero lo que te
[1:04:47] estoy diciendo Es Óscar Piastri está recoge un poquito las
[1:04:53] piezas rotas de norris. A ver, lo voy a volver a
[1:04:56] explicar. De otra forma, querer estar
[1:04:57] atracito de bertappen inmediatamente por el error de.
[1:05:00] O sea, siento que. ¿Que piastri no está ganando las
[1:05:05] batallas? No.
[1:05:06] Ris las está perdiendo, no sé si me explico güey, pero es
[1:05:09] diferente la filosofía, yo siento que yo sigo pensando que
[1:05:14] norris es más rápido que piastris y lo demostró en
[1:05:17] carrera cuando todo el desmadre de verstappen y una vez que los
[1:05:20] 2 lograron rebasar a berstappen, piastri le llevaba 9 segundos a
[1:05:24] no. Ris Güey y acabaron a casi 3
[1:05:26] segundos güey. O sea le recuperó casi 5 como
[1:05:30] ahora cuatro 5 segundos. Le recuperó norris en puro race
[1:05:34] Space a Piastri, Güey. Obvio, se atoró mucho con
[1:05:37] Verstappen YY se la hizo más cansada, no risk que a Piastri
[1:05:40] YY Piastri, pues fue más inteligente, la neta, pero pero
[1:05:43] esto lo estoy admitiendo, lo que estoy tratando de decir, no, no
[1:05:48] estoy a ver, ojo, no quiero minimizar a priastri no, no es
[1:05:52] de o demeritar perdón. Lo que estoy tratando de decir
[1:05:55] es que el peor enemigo de Norris es landon norris.
[1:05:59] Y me explico, no güey, es norris güey, el peor enemigo de norris
[1:06:04] es norris güey, porque inclusive esa ese tema en la arrancada
[1:06:08] güey, para qué chingados va y se mete por afuera de la curva 2
[1:06:12] con Verstappen Güey, cuando sabes que verstappen te va a
[1:06:14] poner fuera te esperas, te formas atrás y haces lo que hizo
[1:06:18] pieastrich lo te esperas 23 bolsitas que abran de RCY lo vas
[1:06:23] a acabar rebasando Güey, me explico güey, no estoy
[1:06:26] demeritando a te digo que norris.
[1:06:29] La la está cagando él, él mismo si me.
[1:06:31] Explico si entiendo el punto ahí te va y astri cuando a ver lo
[1:06:38] tenía. DRC, o lo que decías de la D
[1:06:40] honoris, te esperas a que tengas un buen momento para completar
[1:06:43] un rebase sin tener que ponerte mano a mano cuando tienes curva
[1:06:47] hacia la izquierda, curva hacia la derecha, donde importa mucho
[1:06:50] quien tiene la cuerda al finalizar de las curvas
[1:06:52] conectadas que verstape lo entendió en todo momento cuando
[1:06:56] tenía que poner el coche y siempre lo ponía.
[1:06:58] ¿En 3/4 de la de la pinche pista para tener la parte interna
[1:07:01] garantizada, algo que Pinche Lando Noris cuando rebasó a
[1:07:05] bertapen, que se la regresó otra vez, hasta le metió un radio a
[1:07:09] bertapen, como si no lo supiera de mantén la parte interna
[1:07:13] rebasa, lando no riza bertapen y qué hace Lando mi mi Memito?
[1:07:18] Se queda abierto como si fuera a trazar.
[1:07:20] No me Alejo, Güey, ya lo había rebasado.
[1:07:22] Sí, sí, sí se vio. Muy bien.
[1:07:23] Pero presiento, no, no la bíblica.
[1:07:25] O sea, como si estuviera solo en pista a trazar, como si
[1:07:28] estuviera solo en pista de parte externa a cinterna cuando tenía
[1:07:31] que haber priorizado esto en parte interna y sacrificar un
[1:07:33] poquito de velocidad. ¿Qué hizo piastrick?
[1:07:36] Y por eso para mí tiene muchísimo mérito y creo que está
[1:07:39] como. Número uno del mundial de
[1:07:41] pilotos por su propio mérito, porque sabe escoger qué hacer,
[1:07:44] cuándo hacerlo y a veces no importa hacer el más rápido en
[1:07:47] promedio, sino tomar la mejor cantidad de decisiones posibles.
[1:07:51] Así le fue machacando la diferencia el gap manteniéndose
[1:07:55] en rango de DRS con las 3 zonas de DRS no se fue de atascado
[1:07:59] cuando la zona DRS era cortita, se la machaco y obviamente
[1:08:02] tuvieron sus otra vez laminazos porque también intentó un par de
[1:08:05] veces por fuera piastri, pero cuando ya tuvo la recta larga.
[1:08:10] Le completó el rebase y a partir de ahí se escapó 2 segundos.
[1:08:14] ¿Qué pasa? Llega la honoris con verstappen
[1:08:17] y repitió el mismo error, no una, no 2, no 3, fueron como
[1:08:22] cuatro, 5 mismos errores tratando de meter el coche por
[1:08:27] afuera cuando entendió las honores que tenía que esperarse
[1:08:30] a la a la recta larga y machacarle el gapsito poco a
[1:08:34] poquito. Fue cuando lo acabó pasando,
[1:08:36] pero cuando pasó piastri a verstappen.
[1:08:39] Creo que eran 2.3 segundos. Todo es algo lo que chingados
[1:08:42] fuera cuando landa no le llega atrás de vertappen cuando por
[1:08:45] fin completa el rebase y ya no tenían manera de vertappen de
[1:08:47] regresarle el robase creo que era del gap D 9. ¿ lo que quiero
[1:08:52] decir es lo gano en mérito piastro y por qué?
[1:08:55] ¿Por qué lo pasó rápido y Landau y se tardó cuántas vueltas
[1:08:58] fueron 78 tratando de pasar a vertappen?
[1:09:01] Creo que ahí la pierde y es mucho mérito el.
[1:09:04] Ahí ahí le abrió priastrich 9 segundos, sí.
[1:09:07] A Norris, Güey, sí, sí, sí. O sea, en esa.
[1:09:08] Batalla pietr y viendo cómo se agarran, a chingadazos le le
[1:09:11] benefició pero por completo. ¿Se fue yendo?
[1:09:13] Pero si piastrich se hubiera quedado atorado atrás de
[1:09:16] verstapping, como le pasó a lado norris, lo hubiera acabado
[1:09:18] pasando sí o sí. Ahora los race Space.
[1:09:21] Y también es algo que es importante mencionar lado norris
[1:09:24] sí, fue el más rápido de la carrera.
[1:09:26] ¿Por qué? Porque el Raispace te agarra el
[1:09:28] global en promedio todas las vueltas.
[1:09:30] Pero fue una idea de las que va a atorado con vertsappel.
[1:09:32] Fueron 89 vueltas las que estuvo atorado atrás de verstappen,
[1:09:35] solamente hubo una diferencia, primer lugar fue piastrie.
[1:09:37] Landonoris estaba a 90 milésimas en Rise Space promedio de toda
[1:09:41] la carrera atrás de landonorris. Si no hubieran pasado esas 8
[1:09:44] vueltas de de verstappen, creo que el promedio hubiera estado
[1:09:47] un poquito arribita de Piaz Tri sí o sí, porque el gap que le
[1:09:50] bajó de 9 a otra vez 2 te hablaba de que tenía buen ritmo.
[1:09:54] Verstappen, ahora es que ahí si hay una diferencia abismal, o
[1:09:58] sea, lo que era mclaren este fin de semana era quién ganaba de
[1:10:01] los 2 mclaren, no se iba a ganar mclaren de norris a Verstappen,
[1:10:05] había una diferencia de 640 milésimas.
[1:10:09] O estás hablando casi 7 décimas de race Space de diferencia de
[1:10:12] los primeros 2 a los demás me mito, después venía Russell a
[1:10:16] casi 7 décimas, álbum increíble. Raispace superior los 2
[1:10:20] Williams. A lo que tenían elecleki
[1:10:23] Hamilton, Albon tenía 7 décimas. Diferencia de los mclaren saints
[1:10:28] estaba casi este 9 décimas y Ferrari increíble.
[1:10:32] Atracito de los 2 Williams, pero si el race Space de Mclaren fue
[1:10:38] abismalmente brutal. Era ahorita justo cuando
[1:10:41] hablemos de Verstappen, quiero abundar en el race Space porque
[1:10:44] tengo una teoría de lo que creo que está pasando con el ritmo de
[1:10:48] carrera de de mclaren. Pero nada más para cerrar el
[1:10:53] tema de piastry no. Ris, es que estoy de acuerdo
[1:10:57] contigo güey, nada más. Yo lo veo desde la óptica, donde
[1:11:01] creo que norris, su propio enemigo, es el mismo güey.
[1:11:04] ¿Por qué? Yo creo que norris sigue siendo
[1:11:07] más rápido que piastry en promedio, nada más, no, no, no
[1:11:11] gestiona bien rebases, a veces comete errores, piastr casi no
[1:11:18] comete errores. Es que viene uno.
[1:11:19] No, no, no, no, ahorita no recuerdo uno, o sea.
[1:11:21] Porque de norris dices un error puta.
[1:11:23] Califica cuarto lugar, no es tan rápido que no riz, pero no la
[1:11:26] caga, no, entonces yo sigo pensando que si llega un día en
[1:11:32] el que no riz deja de cometer errores, le va a ganar a piasti.
[1:11:37] Ahora el campo está muy apretado, hay 15 puntos de
[1:11:40] diferencia, o sea, esto no ha acabado.
[1:11:43] No son diferentes. Un día enefi y verstappen se va
[1:11:46] a ir hace uno también o. Cualquiera de los 2, papá, ya
[1:11:48] sí. Sube el otro, o sea, entonces
[1:11:52] hablemos un poquito de norris, o sea norris.
[1:11:54] Obviamente él habló un poquito, pues culpó a verstappen, que
[1:11:58] estoy un poco de acuerdo con él. Hasta cierto punto de que
[1:12:02] berstappen se arruó la carrera a él mismo, porque te voy a decir,
[1:12:04] qué pasa con berstappen berstappen es un tiburón, ese
[1:12:07] güey abre, saca los codos y no quería dejar pasar a nadie y
[1:12:12] pásame y una vez que se fue, piastri.
[1:12:14] Cuando tú estás teniendo una estrategia defensiva como lo
[1:12:18] hizo con piastrich y después lo hizo con con Norris, Tú también
[1:12:22] te alentas a ti mismo porque en ese cuando cuando estás
[1:12:25] batallando posición estás usando líneas de carrera que no son las
[1:12:29] más rápidas, tienes que frenar en lugares distintos.
[1:12:32] Entonces hay vimos el ejemplo de que como piastrich se le despegó
[1:12:35] a norris tratando de de gestionar aver stopen entonces.
[1:12:40] ¿Qué ocurrió? Russell también fue uno de los
[1:12:42] beneficiados porque berstappen, hijo de su madre, se se se
[1:12:45] alentó tratando de defenderse de norris.
[1:12:49] Berstappen ya llegó un punto donde Doris ya sabía que lo iban
[1:12:51] a rebasar los mclaren. Sí, y entonces a lo mejor lo que
[1:12:55] le convenía a verstappen es tratar de jalarse con los
[1:12:57] mclaren para defenderse de de de de George, de George Rossel.
[1:13:02] ¿Perdón, entonces esa parte como que dice Norris, qué si corriera
[1:13:07] Max berstappen the Fox? La forma más y medio hipo, güey,
[1:13:11] tengo hipo, perdón si me da Hipo.
[1:13:13] Al revés. Barrar todo un reversazo.
[1:13:19] Pues nada más así voltean. Esto ya no me dipo este ya la
[1:13:25] inventé. No me dipo este hipo, falso este
[1:13:32] bueno. El caso es de que norris dijo
[1:13:33] Güey, si maris barstappel me corriera.
[1:13:36] De forma más inteligente no nos meteríamos el pie los 2, los 2,
[1:13:40] pero pues güey, no le puedes pedir eso a Max Verstappen,
[1:13:43] güey. Va a ser un hijo de la fregada y
[1:13:46] un poco fue crítico porque sí trataron de defender la posición
[1:13:49] por fuera y lo entrevistaron. ¿YYY digo, le voy a hacer la
[1:13:53] traducción porque la entrevistaron en inglés, pero
[1:13:55] dice, qué? ¿Qué les puedo decir si si
[1:13:58] defiendo la posición la gente se queja, si no la defiendo, la
[1:14:02] gente se queja entonces? Ninguna de las 2:00 ganó y pues
[1:14:05] tiene un poco de razón este. ¿Por qué?
[1:14:07] Porque a lo mejor si se hubiera visto más tibio hubieran dicho,
[1:14:10] ay, por qué no le trató de aguantar a Verstappen, pero se
[1:14:13] pone en posiciones donde ya se ha puesto muchas veces.
[1:14:16] Cuando le aguantas a verstappen por fuera, ya sabes que te va a
[1:14:19] empujar güey. ¿Ahora qué prefieres?
[1:14:21] ¿Un piloto que sea rápido todos los fines de semana y más
[1:14:24] rápido? No estamos hablando de 3
[1:14:25] décimas, 2 décimas. Estamos hablando de milésimas o
[1:14:28] un piloto que sea consistente en sus decisiones y que eso le
[1:14:32] permite estar ganando carreras. O sea porque ya llegamos a un
[1:14:35] punto donde esto de Lando Norris no es de 2 carreras, no es de 3
[1:14:39] carreras, no es ni siquiera de esta temporada.
[1:14:41] Fue lo mismo el año pasado y contra el mismo cabrón contra
[1:14:44] Max Verstappen Cagó. ¿Cuántos puntos te gusta que
[1:14:47] cagó contra Max Verstappen? Mira.
[1:14:49] ¿Te va a conocer tu pregunta, qué prefiero me dijiste que
[1:14:51] prefiero? Al rápido.
[1:14:53] Yo creo que es más fácil hacer a un a un güey que deje de cometer
[1:14:59] errores, hacer un güey rápido. A ver, ojo, este es rapidísimo
[1:15:03] güey. Estamos hablando un par de
[1:15:04] Decimás, pero te voy a decir una cosa, si si hiciéramos un
[1:15:09] análisis de clasificaciones race Space de los últimos 2 años, yo
[1:15:16] te aseguro que no arriesgara esa batalla.
[1:15:19] Lo voy a sacar para la siguiente carrera.
[1:15:21] O K Yo te aseguro que no risa es consistentemente más rápido que
[1:15:27] pierdaste, pero la cagamasa o K entonces.
[1:15:32] Esas 2 decimitas de diferencia que yo siento que traen
[1:15:36] normalmente piastre y norris. ¿Tú yo diría, bueno, qué tienes
[1:15:41] que hacer para que piastre sea encuentre esas 2 defensas?
[1:15:43] Tampoco está fácil. Entonces yo creo que es más
[1:15:47] fácil hacer a un güey consistente que hacer a un güey
[1:15:49] rápido o o o más rápido no, porque rápido ya es, pero no lo.
[1:15:55] Sé ahora no, no te hace ruido que piastri con la cantidad de
[1:15:59] carreras que tiene. ¿Tenga ya ya tiene más triunfos
[1:16:03] que dandonorris, no? Claro, porque es más consistente
[1:16:05] el. Güey.
[1:16:06] O sea, no te ha servido que Pum, no me acuerdo exactamente la
[1:16:09] estadística. I hasta 52 carreras para
[1:16:14] piastri, 6 triunfos, 134 carreras de Dandonorris, 5
[1:16:20] triunfos, a mí me llama muchísimo.
[1:16:22] No, güey, porque esta ha sido más con sí, güey, o sea.
[1:16:28] Estoy de acuerdo contigo, sólo sigo pensando que no.
[1:16:31] Ris es más rápido. Sí puede ser.
[1:16:32] ¿A ver, no, no ganas campeonatos a pura velocidad, Eh?
[1:16:35] Ganas campeonatos con con un piloto completo y ahorita ya se
[1:16:40] está haciendo el completo, sólo pienso que no.
[1:16:43] Ris si deja de Pendejear Güey, tiene todo para ser un pileto
[1:16:47] más completo, por eso nuevamente valido mi postura de que el
[1:16:51] enemigo número no de no. Ris no es piastegui, no es
[1:16:54] berstappen es no. Ris Güey.
[1:16:56] Pónganos en los comentarios porque no hemos abierto muchos
[1:16:59] renglones. Con quién se quedarían si con el
[1:17:01] piloto más rápido por unas milésimas o con el piloto que
[1:17:04] comete menos errores y que también es rapidísimo ahí pongan
[1:17:09] oscar o Land honories. ¿Oye, y yo rosel?
[1:17:12] Pues ahí güey, aparece de repente, así de que estás viendo
[1:17:15] la carrera y de repente se armó el desmadre del del virtual
[1:17:18] Safety Car y de repente volteas y ahí está.
[1:17:21] Y ahí aparece Rosell, Güey. Yo no siento que Russell no sale
[1:17:24] ni en tele güey, ya o sea. Anda en un área, en un limbo ahí
[1:17:27] que nadie lo pela, sí, y ahí andan metiéndose a los podios,
[1:17:31] pero ni ni ni sale en. La carrera güey, o sea
[1:17:33] imagínense que están en la tortillería y que está una fila
[1:17:37] de 20 cabrones esperando a que les den su kilo de tortillas y
[1:17:41] Russell es el güey que está como en el sexto lugar de la fila.
[1:17:44] El quinto lugar de la fila es viendo cómo se agarran a
[1:17:46] chingadazo. Un taco con aguacate, lo que es
[1:17:48] de fila. La tortilla con sal, la que ya
[1:17:51] le dieron de prueba, está viendo como se agarran a chingadazos
[1:17:53] los de enfrente y cuando se salen de la fila.
[1:17:56] Huevos es consistente de a madres, eso es, hay que
[1:18:00] reconocerlo. A rossel, porque también lo lo
[1:18:02] criticamos muchísimo el año pasado, que cometió errores,
[1:18:05] incluso cuando hace 2 años estaba mano a mano con checo y
[1:18:08] demás el patinón cuando se le fue el coche de cola, etcétera,
[1:18:12] etcétera. Rossell es señor consistencia
[1:18:14] que no te va a ganar ahorita carreras porque el coche creo
[1:18:17] que no le da para estar en primera posición, pero el güey
[1:18:20] está ahí y tiene muchísimo mérito.
[1:18:22] Top 5. Absolutamente todas las carreras
[1:18:25] que llevamos de calendario. A ver, no vayas más lejos, está
[1:18:28] más cerca en puntos George Russell de Verstappen que
[1:18:32] verstappen de de Land. Honories güey, le creo que
[1:18:35] serían 6 puntos ahorita Güey. Ahí te va loco. 6 puntos de
[1:18:39] diferencia y está cuarto lugar del campeonato.
[1:18:41] Rossell tiene 93, verstappen tiene 99.
[1:18:44] ¿O sea, es increíble que con esa consistencia YY Mercedes va a
[1:18:48] ser segundo lugar de constructores, EH?
[1:18:50] Por la consistencia de los 2 cabrones.
[1:18:51] O sea, sin ganar carreras ahí van a estar.
[1:18:53] Porque están corriendo además con 2 pilotos con 2 Patitos.
[1:18:56] Sí, porque de Ferrari ni hablemos y pues de Red Bull con
[1:18:59] uki, pues ahí le falta. Ferrari está de rodillas.
[1:19:03] Mercedes en 2 patas. Mclaren con 2 patotas bien
[1:19:07] mamadas bien tronadas, red Bull de Cojito.
[1:19:09] Con una y una. Sí, con sí está cabrón así.
[1:19:12] Oye, y bueno, a ver, hablemos de verstappen, que queda en cuarto
[1:19:17] lugar y me parece que. Así como fue espectacular su
[1:19:24] vuelta de clasificación, su race Space.
[1:19:27] Pues no, no había padre. Y algo que muchos de los equipos
[1:19:34] como que expresaron de diferentes formas el fin de
[1:19:36] semana y estuve ahí monitoreando comentarios.
[1:19:40] Es el tema de la fortaleza de mclaren.
[1:19:44] ¿Es que pueden? ¿Que sus neumáticos no se
[1:19:49] degradan? La degradación.
[1:19:50] Y tienen temas de sobrecalentamiento los demás
[1:19:53] equipos o o más bien mclaren no los tiene.
[1:19:55] Te voy a decir que pasa un poquito con un auto de fórmula
[1:20:00] uno moderno con la esta era del efecto suelo.
[1:20:04] Para que funcione aerodinámicamente el piso de un
[1:20:07] fórmula uno actual. La suspensión del auto tiene que
[1:20:11] estar durísima, güey, durísima, porque con con la suspensión
[1:20:15] dura. ¿Controlas mejor los cambios de
[1:20:19] de de dirección de la plataforma o o los las transferencias de
[1:20:23] pesos adelante hacia atrás, izquierda, derecha por qué?
[1:20:26] Porque mientras más plano al piso tengas la plataforma del
[1:20:31] auto, más no vas a perder carga aerodinámica.
[1:20:35] ¿Entonces qué pasa? Que cuando tú tienes un auto muy
[1:20:38] duro el auto mecánicamente no es no tiene tanto agarre.
[1:20:44] Ejemplo, los sectores de baja velocidad.
[1:20:46] ¿Las curvas de baja velocidad dónde?
[1:20:48] ¿Mclaren es muy fuerte? Pues el auto es es muy duro,
[1:20:52] pero en curvas rápidas, pues el auto es una tabla y fum, puedes
[1:20:55] atacar muy rápido con toda la aerodinámica.
[1:20:58] Verstappen piensa que algo está haciendo mclaren, que logra ser
[1:21:03] rápido en las curvas de baja velocidad sin perder esa
[1:21:09] estabilidad. YYY dureza en las curvas de alta
[1:21:13] velocidad. Eso, me parece, es lo que le
[1:21:16] está dando una mejor consistencia mclaren en race
[1:21:19] Space y una menor degradación de llantas.
[1:21:23] Te acuerdas que le pasaba a Red Bull el año pasado en los
[1:21:26] circuitos donde había mucho lavadero, mucha banana, curvas
[1:21:29] de baja velocidad, sí salían a chillar todos los fines de
[1:21:32] semana. Rigidez de la suspensión.
[1:21:34] Es un renglón que mclaren les lleva, pero 50 km de de ventaja.
[1:21:40] ¿Y este año? Justamente te acuerdas Diego
[1:21:42] Mejía cuando entrevistó a chico Pérez, que se hizo muy viral la
[1:21:45] entrevista porque le le le puse un cochecito de fórmula uno y
[1:21:48] verstappen le preguntó, Señálame dónde hicieron mejoras en la
[1:21:52] última parte del circuito y también cuando entrevisten a
[1:21:55] Christian Jorner en la pretemporada.
[1:21:58] ¿Dónde van a atacar y qué van a mejorar?
[1:22:00] Y te decían, No te puedo mostrar porque no se alcanza a ver o
[1:22:03] porque no se va a ver muy notoriamente.
[1:22:04] Creo que también intentaron. Mejorar mucho el tema de la
[1:22:07] suspensión, que lo mejoraron respecto al año pasado porque ya
[1:22:10] estaban batallando estas instancias con circuito como
[1:22:13] Canadá. Lo vimos en Mónaco el año pasado
[1:22:15] como estaban valiendo madre, pero sí creo que mclaren pues
[1:22:19] entendió perfectamente cómo hacer un coche que no degrada,
[1:22:21] que además lo hemos visto con pilotos cuando intentan rebasar
[1:22:25] y no lo logran. Después de 2 de 2 o 3 intentos
[1:22:28] de vuelta se tienen que hacer un poquito para atrás, hacer un
[1:22:30] poquito el leaf para dejar que se.
[1:22:33] Enfren un poquito los neumáticos y otra vez intentarlo mclaren.
[1:22:37] No hemos visto tanto ese fenómeno y creo que es lo que
[1:22:39] les permite estar atacando prácticamente todo el.
[1:22:41] Acuerdo y a ver, nada más para me voy a meter ahí en un tema
[1:22:45] técnico, me gustaría explicarle a la gente a que nos referimos
[1:22:48] con la con la dureza de la suspensión.
[1:22:51] Va a ser muy técnico, así que síganme un auto de carreras
[1:22:57] moderno. Tiene como su coche de calle una
[1:23:00] suspensión con resortes y amortiguadores que te hace que
[1:23:03] el auto controles verticalmente. ¿Cómo absorbe?
[1:23:08] Pues el camino no puede ser brincos, puede ser ondulaciones,
[1:23:10] etcétera. Desde hace ya muchos años, los
[1:23:14] autos de carrera de alto rendimiento, particularmente
[1:23:17] autos fórmula y los de alemanes, tenemos 3 resortes.
[1:23:22] Anteriormente siempre eran 2 resortes y amortiguadores en en
[1:23:26] cada eje. Porque tenías un resorte para la
[1:23:29] llanta delantera y perdón para la izquierda y otro para la
[1:23:32] derecha. Lo mismo en la suspensión de
[1:23:34] atrás tenías un resorte para la derecha y otra para la
[1:23:37] izquierda. Ahora tienen le llaman el tercer
[1:23:41] elemento, el third element, que es un tercer resorte.
[1:23:44] Tienes uno adelante YY uno atrás y ahora los autos modernos lo
[1:23:49] que hacen es que tú puedes controlar.
[1:23:53] Esa, digamos compresión de la suspensión lateralmente, cuando
[1:23:58] el coche va en las curvas comprime izquierda derecha con
[1:24:02] los resortes individuales. Pero el tercer resorte solamente
[1:24:06] funciona cuando el auto va en línea recta verticalmente, que
[1:24:10] es cuando quieres que el auto se baje mucho al piso.
[1:24:14] Entonces además de eso, tienen en los amortiguadores una cosa
[1:24:18] que se llaman bomb Rovers, que es cuando el auto.
[1:24:21] Se va comprimiendo aerodinámicamente, llega un
[1:24:24] momento donde topa la suspensión y ellos controlan dónde quieren
[1:24:27] que tope y que se vuelva sólida la suspensión.
[1:24:30] Entonces, esa combinación de elementos entre cómo quieres que
[1:24:34] trabaje lateralmente el auto y la altura que quieres en línea
[1:24:38] recta y los bom Rovers es donde los los ingenieros pueden jugar
[1:24:42] con diferentes formas para hacer que el auto trabaje a alta
[1:24:46] velocidad versus baja velocidad. A ver, lo dije muy.
[1:24:50] Muy, muy muy sencillo. Espero se haya entendido y los
[1:24:53] ingenieros de los demás equipos son no son tontos, saben más más
[1:24:56] que yo seguramente. Pero algo encontró mclaren en
[1:25:00] esa mezcla de elementos que saben pueden hacer que el auto
[1:25:03] sea suave y tenga agarre en curvas de baja velocidad y que
[1:25:07] no pierdan en alta velocidad. Y esa es su ventaja el día de.
[1:25:11] Hoy sí, y alguien que también ha entendido muy bien cómo hace las
[1:25:15] cosas esta temporada, que también creo que va de la mano
[1:25:17] con. Les llega un piloto
[1:25:19] extremadamente experimentado con otro que ya estaba haciendo las
[1:25:22] cosas bien y que de momento lo hemos visto, que si le dejan
[1:25:25] terminar la carrera con un solo sting lo haría sin pedo alguno.
[1:25:28] Qué pedo con Williams. O sea porque está delante de
[1:25:31] Ferrari con todo lo que hemos dicho de Ferrari, que cambiaron
[1:25:33] un chingo su coche del año pasado a ahora y que la
[1:25:36] carrocería y que le movieron los pontones y el pulrot lo que tú
[1:25:39] quieras. Cómo chingados explicas que un
[1:25:42] Williams esté teniendo mejor rendimiento en ciertas carreras
[1:25:45] que ambos Ferrari, porque no es uno que se coló y que tuvo los 2
[1:25:50] Pinche Williams están mejor que los 2 Ferrari.
[1:25:52] ¿Yo sí sé por qué James Bowls, mi team principal favorito, es
[1:25:56] un es una pistola, ya ve, lo ves güey?
[1:25:58] Quiero una playera con la cara de James Bowls, así me voy a ver
[1:26:01] así me hacen una playera con la cara de James Balls sonriendo o
[1:26:05] haciendo así. Este el andresito, así hasta la.
[1:26:08] Güey, ahora que nunca he sido fan de nadie en fórmula uno,
[1:26:11] pero ahora sí soy fan de James Wolf.
[1:26:13] ¿Es tu TEAM principal favorito? Sí, no te lo un calzoncito con
[1:26:18] la cara de James. Wolf, no, no, no, no soy ese
[1:26:21] tipo, no sé ese tipo de fan. ¿Sabes quién me encantó este
[1:26:24] cabrón que sale a dar explicaciones en sus cuentas
[1:26:27] oficiales con video? ¿Sí, calmando el pedo de hey,
[1:26:31] pasó esto pasó esto? Para mí está espectacular.
[1:26:34] ¿Que lo hagan, EH? Y calmaria muchos pinches
[1:26:36] rumores muchas veces con Red Bull, con Mercedes, con Ferrari
[1:26:40] y aparte lo hace con una pinche autoridad.
[1:26:42] ¿Sí, porque el güey es muy, o sea así con autoridad y habla,
[1:26:47] habla muy bien el güey? Sí, oye.
[1:26:50] Carlos Sáinz, por cierto, es rarísimo, pero con todo y que
[1:26:54] tiene puntos, le tiró durísimo al a la entrevista final de.
[1:26:59] Entonces, operativamente me lanzaron con neumático usado,
[1:27:01] cosa que me condicionó mi primer steam y además tuvo contacto con
[1:27:06] Alexander Albon. También te habla de pues albon
[1:27:08] dice, Güey, pues vendrás de Ferrari, que lo que tú quieras
[1:27:12] pásame. Sí, pues, yo era el uno y quiero
[1:27:17] seguir siendo el uno. A ver la neta, la batalla
[1:27:19] interna la está ganando alborné y por mucho, o sea, en el
[1:27:21] campeonato va adelante. YY bueno, en la carrera de
[1:27:25] Miami, pues bueno, algún quinto lugar y sainz que para mí la
[1:27:30] cagó en la carrera ahí con la batalla con los Ferrari, yo creo
[1:27:33] que sainz pudo haber quedado tal vez sexto.
[1:27:38] Tal vez sí le da para quedar adelante los Ferrari, pero se
[1:27:40] atoró ahí como que le echaron un montón entre los Ferrari.
[1:27:43] Pero bueno, a ver, lo importante es que suman puntos valiosísimos
[1:27:47] para Williams, o sea. ¿Cuándo habíamos visto que
[1:27:50] Williams tuviera 2 autos en los puntos de y?
[1:27:53] Creo que ya ocurrió. No es la primera vez, creo que
[1:27:55] ya hubo otra carrera donde o sea están consistente en son 2
[1:27:58] puntos y hoy ya están, son el mejor del resto, o sea, son el
[1:28:02] la quinta, la quinta potencia están justo detrás de Ferrari en
[1:28:07] puntos del campeonato constructor.
[1:28:08] Ferrari 94, Williams 37 has 20. Aston Martín Tristísimo 14 pero
[1:28:14] si William va a ser. O sea que y si siguen este paso
[1:28:18] bueno van a abrir actualizaciones europeas y
[1:28:20] seguramente Ferrari se va a escapar, pero qué dramón,
[1:28:24] Ahorita que ya mencionabas que por cierto el llegue que le da
[1:28:28] Carlos Sainz a Hamilton en la última pinche curva las últimas
[1:28:31] 2 curvas, estoy seguro, o sea si me podía meter a la mente de
[1:28:34] Carlos Sainz dijo, Me lo quiero chingar, lo quiero rebasar la
[1:28:38] imagen que iba a ser el corrido, rebasando al que se quedó con tu
[1:28:42] chamba. Yo yo aplaudo la intentada
[1:28:44] porque la mente se rifó güey, o sea.
[1:28:46] O sea, dijo Chingues, va de última vuelta, última curva, va
[1:28:49] con todo, la intentó, no le salió, o sea, la neta se se dejó
[1:28:53] ir. Puta freno tardísimo.
[1:28:55] Güey, te iba a decir tantito más que le hubiera calculado de más
[1:28:59] y no acaban. ¿O sea, estuvieron así de una
[1:29:01] embajada sabrosas, de de romper suspensión, pero a ver el drama
[1:29:06] de Ferrari sus radios, que si me aguanto, que si no, cómo estuvo
[1:29:10] el pedo mi memo? No, güey, a ver, deberían de
[1:29:13] hacerle su reality show a. A a los ingenieros de Ferrari y
[1:29:19] a Leklerki a Hamilton. A ver.
[1:29:21] De entrada, hay que partir del entendimiento de que salieron
[1:29:25] con estrategias distintas. ¿Por qué?
[1:29:28] Porque Hamilton hizo lo mismo que Russell, salió con
[1:29:32] neumáticos duros para cerrar con medios.
[1:29:35] Sí, y leklerki hizo lo que la mayoría salió con medios para
[1:29:39] cerrar con. Duros.
[1:29:41] ¿Cuál era la la principal beneficio de salir con duros?
[1:29:45] ¿Te voy a decir cuál era? ¿Que había pronóstico de lluvia?
[1:29:49] Ajá. Si tú sales con neumáticos
[1:29:53] medios y de pronto tienes que parar porque ya es el es la
[1:29:59] ventana, se te acaban antes, pones cambias de neumáticos y
[1:30:03] empieza a llover. ¿Vas a la pelaste parado?
[1:30:06] Entonces, con los neumáticos duros puedes estirar un poco más
[1:30:10] tu esperando a ver si cae la lluvia.
[1:30:12] Y la lluvia justamente estaba pronosticada de 3/4 de carrera
[1:30:16] para adelante. Por eso a mí me sorprendió mucho
[1:30:18] que muchos salían comedias, pero bueno, George Russell latino.
[1:30:22] De hecho, George Rossell le salió su estrategia, pero no fue
[1:30:24] por ayuda porque hubo virtual safety.
[1:30:26] Cary justo se cagó, pero bueno, fue otra situación.
[1:30:29] ¿Entonces, qué sucede? Cuando de pronto me parece que
[1:30:34] fue Hamilton ya había puesto neumáticos medios, claramente
[1:30:38] iba más rápido que. Leklerk y estaban fresquecitos.
[1:30:41] Andaba como un pedo. ¿Entonces alcanza leclerc?
[1:30:44] ¿Entonces, de qué sirve que tu compañero equipo te atore si
[1:30:48] estás en en estrategias diferentes?
[1:30:50] Entonces atoran a Hamilton. No puede maximizar esos
[1:30:53] neumáticos nuevos, pero lo atoraron como 3 vueltas.
[1:30:56] ¿Y aquí empieza el dramón, empiezan las radios, le dicen a
[1:30:59] Hamilton carnal, vienes como pedo, aguántate Tantito y
[1:31:03] Hamilton dice, o sea, ustedes quieren que me espere atrás de
[1:31:08] toda la mentada carrera y que te digan all come back to you, voy
[1:31:12] a checar Qué me dice el TEAM principal y Ahorita te chismeo
[1:31:14] qué decidimos? Lo pusimos con memes porque así
[1:31:17] estamos nosotros durante la transmisión, después viene.
[1:31:21] Queremos que mantengas el DRS atrasito de Charles Lecler para
[1:31:26] que te mantengas en gap y Hamilton dice ese.
[1:31:31] Es el pretexto más pendejo regrésate al anterior andresito.
[1:31:35] Ese es el pretexto más pendejo que quieran justificar que es
[1:31:41] para darle DRS, porque es una forma política de decirle no es
[1:31:45] que es para que te ayude, Charles.
[1:31:46] No, güey, yo traigo neumáticos medios, güey, voy a ser más
[1:31:49] rápido que sea. Fresco, sí, pero bueno.
[1:31:51] Adelante. Y sí, estábamos así, igual.
[1:31:54] Puta. Y después le dicen a a Hamilton,
[1:31:58] ya cuando le habían pedido que se mantuviera atrás.
[1:32:01] Sainz ya está 1.4 segundos y le venía bajando 2 décimas, 2
[1:32:05] décimas y media décima y media. Y Hamilton le dice, quieren que
[1:32:08] también lo deje pasar. Y ahí ya fue como de.
[1:32:14] Se emputó, Hamilton se encabronó a Hamilton y ahí sí, ya le
[1:32:16] pidieron a Leclerc su a positions que ya no le iba a
[1:32:19] acabar pasando. ¿Y Sabes qué?
[1:32:21] Para mí, que debieron haber dicho, debieron haber dejado
[1:32:23] pasar a Hamilton rápido para que no perdiera esa pero inpudiza y
[1:32:27] si leklerk luego porque luego se invierten en las en las medias
[1:32:30] se empezaron a desgastar y a lo mejor leklerk iba a cerrar más
[1:32:33] duro. Al final si leklerk después lo
[1:32:35] alcanzaba y se daba la misma situación inversa.
[1:32:39] Dejabas pasar a leklerk, pero. Pero no te atoras entre tu mismo
[1:32:44] equipo. Pero la es que con las 2
[1:32:46] situaciones de intercambiar la cagaron el timing, porque con
[1:32:49] Hamilton con neumático fresco es déjalo pasar inmediatamente y
[1:32:53] cuando le piden otra vez hacer el swap a Leclerc no lo dejaron
[1:32:57] hacer el swap cuando sus neumáticos venían haciendo
[1:32:59] mejores tiempos. Le piden hacer el swap cuando ya
[1:33:02] venía el declive en cuanto al al ritmo de vuelta de cada carrera,
[1:33:05] entonces por donde le quieras ver Ferrari.
[1:33:08] El cagadón bíblico de estrategia, o sea, pero ya le
[1:33:11] dieron el full experience Ferrari a Hamilton en 6 carrera,
[1:33:16] oye. Pero a ver, digo, no me acuerdo
[1:33:20] cómo terminaron, pero adelante, de ellos se quedó antonelli, no
[1:33:23] creo sí antonelli y después algo.
[1:33:26] O sea, no sé si si no hubieran hecho tanto pinche de este va y
[1:33:31] viene de de de o los que se frenaron entre ellos.
[1:33:35] A lo mejor le hubieran podido dar batalla en Tonelli.
[1:33:37] No lo sé, no recuerdo bien a cuánto terminaron de de de bueno
[1:33:41] de de distancia. Sí, pero sí adelantito y bueno,
[1:33:44] extraemos mucho escalera, ya lo habíamos hecho una vez.
[1:33:48] Traemos verdadero o falso, uff, la producción de Black MONKEY,
[1:33:52] la hermosa voz de andresito nos va a decir unos bullets, unos
[1:33:56] statements y nosotros vamos a decir si es verdadero o falso.
[1:33:59] Menos mal no fue verdad o reto, porque al reloj te pones bien
[1:34:03] loco. No, no, no va estar listo mismo
[1:34:08] listo. También pongan los comentarios
[1:34:10] en orden, van a ser un chingo, nada más ponen verdadero o V
[1:34:13] como los exámenes VFVF están listos.
[1:34:17] Mi andresito, lánzate. Diastri será campeón del mundo
[1:34:20] este año. Falso.
[1:34:25] Verdadero, con V de verdura. Destapen volverá a ser campeón
[1:34:31] del mundo. ¿O sea, en cuál en la vida?
[1:34:36] En la vida. Sí.
[1:34:38] Verdadero. ¿Lando será alguna vez campeón
[1:34:41] del mundo? Sí.
[1:34:45] Falso está bueno, verdadero perdón.
[1:34:48] Le Clark nunca será campeón del mundo.
[1:34:57] Esta difícil güey no es que si ferrai no levanta verdadero o
[1:35:01] si, pues. Verdadero, verdadero, nunca va a
[1:35:04] ser campeón, no creo yo. ¿Le y le falta, sabes qué
[1:35:07] malicia? Sí, y lo ha dicho.
[1:35:10] Eh, ser más ojete. Mercedes, en 2026 será el mejor
[1:35:16] coche. Verdadero.
[1:35:20] Verdadero. Carlos Sainz estará en un podio
[1:35:24] esta temporada. Verdadero falso, hay cena de por
[1:35:30] medio. Pero hay que anotar esto, saber
[1:35:32] quién gana güey esta grabado. Güey.
[1:35:36] Carlos. Sainz, por pendejer Cabrón.
[1:35:40] Mclaren será campeón de constructores.
[1:35:44] Ah verdaderísimo. Verdadero.
[1:35:48] Kimy antonelli será el campeón del mundo antes que rosell.
[1:35:53] Verdadero. Verdadero, oye.
[1:35:56] Imagínate. ¿Puede ser campeón el próximo
[1:35:57] año con 19 años? Sí.
[1:35:59] Me prepare chingona las preguntas porque o sea, si
[1:36:02] Mercedes anda bien en 2026, o sea uno de los 2 va a ser
[1:36:04] campeón del mundo, yo creo que va.
[1:36:06] A ya va a estar listo para pelear un.
[1:36:08] Pinche año de experiencia cabrón, sí.
[1:36:11] Verstapen es mejor que Hamilton. Al Hamilton de hoy, verdadero.
[1:36:21] El de histórico prime contra prime.
[1:36:26] Verga que difícil güey. Yo creo que hoy sí, yo yo yo soy
[1:36:35] era TIM Familton, pero yo creo que verstapen hoy si verdad
[1:36:39] verdadero. Verdadero.
[1:36:42] Qué 2 monstruos, pero verdadero. Sí, está cabrón.
[1:36:45] Alonso ya ha dado todo a la F uno.
[1:36:48] Sí, ya ya está con tiempo prestado y sí, no mames.
[1:36:53] Falso, hay que darle chance con el coche del 26.
[1:36:55] No mames, bueno. Y la última ya todo esto lo
[1:37:00] chingas de que es el en el intro de Fórmula Uno ya se ve, el otro
[1:37:04] día dijiste algo güey en un anti.
[1:37:06] Vuelta es que en la en la intro oficial de fórmula uno, todos
[1:37:11] bien, pinches mamalones acá y al y al Alonso sentaron una silla
[1:37:14] con sus patas de gallo. Se mamaron no, pero den el coche
[1:37:17] el 2026, a ver qué hace ya cuando tenga la mano de Edenor.
[1:37:21] ¿Y la última, se equivocó Ferrari en sacar a sainz y
[1:37:24] llevar a Hamilton? Uy, qué buena güey, falso.
[1:37:32] Yo también, falso, falso, lo tienes que llevar.
[1:37:35] Sí los sí. Sí, y ahora viene mi sección
[1:37:37] favorita. Ay la presentó de de mama, no,
[1:37:44] pero tienes que decirlo bien, José Andrés ya.
[1:37:48] ¿Hoy se da la respiración, no? ¿Ahora viene, no?
[1:37:52] Otra vez, otra vez, otra vez, creo que están todos en 10
[1:37:55] segundos más. ¿Cuál es tu sección favorita?
[1:37:57] Pregúntale a Memo, Oh. Oh.
[1:38:00] ¿Otra vez está el tlatoani o el compadre de mich?
[1:38:03] No manches, el que ya lleva consigo preguntas, güey, es que
[1:38:07] a ver si hace algunas preguntas ese güey sí, pero si hace
[1:38:09] compadre de mich. Mandó mensaje a ver dónde está,
[1:38:13] lo vamos a leer, lo. Que lo pongan en pantalla, no
[1:38:16] amigos. Archivos del Grupo puso a
[1:38:18] nuestro es lo tuyo. Acá está declaró fielmente que
[1:38:22] no he sobornado a nadie de Black Monkey y tengo parientes en el
[1:38:26] staff. Ja ja ja ja ja ja chingo de ja
[1:38:28] ja ja ja gracias por elegir mis preguntas.
[1:38:30] ¿Siempre le echó ganas, pues ya saliste como en 15 capítulos, no
[1:38:34] sé si mich la volvió a poner, pero y memo?
[1:38:36] Pregúntale a Memo. ¿Venga mi bro, las lees
[1:38:38] escaleras, las quieres leer tú o las leo yo?
[1:38:41] La está viendo andrecita. Es que tú no alcanzas a leer
[1:38:44] güey, no, sí, mira. Doy je je doble cero, pero
[1:38:47] quiero que lo lea Andrecito. José Andrés no tapeles, güey.
[1:38:54] José Andrés es productor de desde el paddok en Black Monkey.
[1:38:58] Es un gran gran productor y bueno, a ver si no vale, ay.
[1:39:05] Otra voz a ver. ¿Qué es más difícil de
[1:39:10] gestionar? ¿Llantas, gasolina o batería?
[1:39:13] Saludos, dice Roy. Guión bajo GG cero cero.
[1:39:18] Ah, yo es más fácil. Ay, qué buena pregunta.
[1:39:22] ¿Llantas, gasolina o batería? Lo más difícil es gasolina.
[1:39:29] ¿Te voy a decir por qué? Porque las llantas, las llantas
[1:39:34] nada más tienes que manejar, evitando que el auto de derrape
[1:39:38] un poquito. Hay una cosa que se llama el
[1:39:40] Slip Angle, que no pases del sleep angle que otro día les
[1:39:42] cuento porque es muy largo y es muy técnico este.
[1:39:46] YY eso te da un fil, la llanta sencillo donde puedes encontrar
[1:39:51] ese límite. La batería también es fácil
[1:39:54] porque eso se hace de forma electrónica, ya con los sistemas
[1:39:56] que tienen los autos modernos casi casi son más botones que
[1:40:00] tienes que apretar y mover la gasolina, esa sí la haces
[1:40:04] manualmente YY si no lo haces bien puedes perder performance
[1:40:10] bastante performance. La forma como ahorras gasolina
[1:40:13] es cuando vas a llegar a. Normalmente los equipos te dicen
[1:40:16] cuáles son las frenadas más fuertes de de a cada circuito,
[1:40:18] entonces tu normalmente eliges 2 frenadas fuertes.
[1:40:21] Por ejemplo en Miami a lo mejor era la curva uno y la de la
[1:40:24] curva 17, que eran las 2. Frenas más fuertes y lo que
[1:40:28] haces es si normalmente frenas en el en el 100 m antes de la
[1:40:31] curva, lo que haces es que sueltas el acelerador 50 M antes
[1:40:35] y lo dejas ir de. Vuelito.
[1:40:37] ¿Drift and cost, lo sueltas, lo dejas ir de vuelo?
[1:40:41] Y pero como lo soltaste antes, se le ojo, sueltas acelerador,
[1:40:44] pero no frenas. Luego vas a ir de vuelo, pero
[1:40:48] frenas un poquito más tarde. Compensas.
[1:40:51] Compensas, o sea, desaceleras un poco antes pero frenas más
[1:40:55] tarde. Pero hacerlo bien, o sea un buen
[1:40:58] piloto que logre ahorrar combustible, bien, casi no
[1:41:02] pierdes tiempo de vuelta. ¿Podrías tal vez perder 23?
[1:41:06] Decimos, es un güey que lo hace muy bien, te alentas muy
[1:41:09] poquito. Pero ahorras un chingo de gas,
[1:41:12] sí, pero hacerlo bien me acaba el truco.
[1:41:14] Entonces no sé si conteste la pregunta, hombre, gracias,
[1:41:19] Andrés, pero échale ganas. O sea, es.
[1:41:20] Que que de las mejores en televisión y las mejores
[1:41:22] preguntas que han mandado. Oye, lo expliqué, sí entendiste,
[1:41:24] sí, sí, sí. O sea, sí, le.
[1:41:25] Expliqué de huevo de huevo. José Andresito, le puedes echar
[1:41:28] más ganas, así como como le dice Alex escalera, como que se
[1:41:32] emociona güey. Es una gran pregunta de un fan.
[1:41:34] A ver, échale ganas, dice. Arroba the floral ghost no, eso
[1:41:38] no es echarle ganas. Échale ganas a enjundia.
[1:41:40] Pinche Discovery Channel, Güey, si güey.
[1:41:43] Perdón, dice arroba the floral ghost.
[1:41:47] ¿Oye memo, algún consejo que alguien te dijo en el pasado y
[1:41:51] ahora lo sigues recordando eso? Si le le echó más el Julio,
[1:41:57] algún consejo que alguien me dio alguna vez en el pasado y ahora
[1:42:01] lo sigo recordando. Uno de los mejores consejos que
[1:42:06] me dieron en mi carrera a mí Munir y que lo sigo recordando
[1:42:09] al día de hoy, me lo dio mi papá, mi papá Memo rojas senior,
[1:42:14] que para los que saben fue un gran piloto.
[1:42:16] Mi padre fue uno de los mejores pilotos en la década de los
[1:42:19] setentas y Ochentas en el país. Y cuando yo empecé a correr go
[1:42:24] karts, cuando empecé a correr go karts, pues no sólo me me enseñó
[1:42:28] a manejar y todo eso, pero también me enseñó a gestionar
[1:42:31] carreras, Rebases. ¿Y lidiar con la presión de de
[1:42:36] los rivales? No, y me acuerdo que una vez
[1:42:40] acabando una carrera que seguramente me rebasaron o yo no
[1:42:43] defendí de la forma correcta. Así como no, reese, ahí en
[1:42:46] Miami, que no defendió bien de verstappen, me dijo, Mi Hijito,
[1:42:54] es mejor que en Automovilismo digan que eres un hijo de la
[1:42:58] chingada a que digan que eres un pendejo.
[1:43:02] La próxima carrera lo pones en la barda.
[1:43:08] ¿Y lo pusiste en la? Barda y no se volvieron a meter
[1:43:12] conmigo. Me.
[1:43:14] Lo dijo, mi papá, pues es. No, pero me mamó el sí en la
[1:43:19] barda. Y sí, güey.
[1:43:21] O sea, a ver, es como Max verstappen, Güey.
[1:43:24] No es el más popular güey. Hay mucha gente que dice que
[1:43:26] más, pero es el mejor. Y me dijo, mi papá, es mejor que
[1:43:30] digan que eres un hijo de la fregada.
[1:43:33] A que digan que eres un pendejo, los los, los, los los, los
[1:43:37] chicos buenos no, no ganan güey, es lecler le hablamos de
[1:43:40] leclerc, le crees es un es de los más rápidos de la forma a
[1:43:43] uno le falta malicia, güey, hamilton, que a pesar de que es
[1:43:46] popular y lo quieras Hamilton cuando te tuvo que ser hijo de.
[1:43:49] La chingada, güey fue hijo de la chingada, Güey.
[1:43:54] Ese Consejo me dio mi papá. ¿Van a ver, no aplica para todo
[1:43:59] en la vida, Eh? Aplica para las carreras de
[1:44:01] aquí, no, no, no, no. A ver, güey.
[1:44:04] Yo soy buen pedo en la vida real, pero te pones el casco y
[1:44:07] sí en la. Competencia y mientras estés
[1:44:09] seguro. Es ser un hijo de la fregada.
[1:44:12] Bueno, no sé, les caigo bien. Ah, bueno, no soy hijo de la
[1:44:16] chingada, pero vamos a los GO karts un día y ahí sí, van a ver
[1:44:20] como padres. Sí, sí, sí, sí.
[1:44:22] Pinche cuello ahí en la sala del Imss, Güey.
[1:44:26] Pues bueno, tenemos ahora una sección que queríamos meter
[1:44:29] cuando estaba nuestro hermanito de escalera recién casado, pero
[1:44:33] por cuestiones de que luego se nos alargan los capítulos,
[1:44:36] decidimos meterla hoy que solamente estamos memito y yo.
[1:44:40] Tenemos a los rookies de la temporada y los vamos a
[1:44:43] clasificar también queremos que ustedes nos ayuden en los
[1:44:47] comentarios, ponen la clasificación como la tenemos,
[1:44:50] pusimos intacto, o sea los pilotos rookies que se han
[1:44:54] rifado, que nos han embarrado, que han hecho bien las cosas,
[1:44:56] que han tenido resultados. Tenemos el 2 tripas, los que ni
[1:45:00] bien ni mal, pero que de repente están compitiendo chingón en Q 3
[1:45:03] o Q 2, etcétera, etcétera y valiendo verdura a mi memo.
[1:45:07] Oigan, pero híjole, no, pues sí está, está bueno este análisis
[1:45:11] porque no recuerdo cuando había habido 25 rookies en la fórmula.
[1:45:15] Eso sí tiene. Un chingo tiene un chingo.
[1:45:18] A ver, empecemos en el orden de cómo están ahí los muñequillos
[1:45:22] Jaddearme y Munir. ¿Tú cómo lo ves?
[1:45:24] ¿Dónde lo pondrías? Yo por el coche que trae y
[1:45:28] porque. Cometí un error muy grave del
[1:45:31] principio y aguantó el desmadre de.
[1:45:34] ¿Y la presión? Y la presión de darsidius yo sí
[1:45:38] lo ponía en intacto, aunque está como rozando entre 2 tripas e
[1:45:42] intacto. Yo yo también lo pondría en
[1:45:46] intacto. Creo que lo está haciendo bien
[1:45:47] porque ese accidente en Melbourne, puta güey, chocó todo
[1:45:51] el mundo. Hasta el 11 chocó Che YY
[1:45:53] aguantar la presión ahí dentro en Red Bull no está fácil.
[1:45:56] ¿Es correcto? Viene, uf.
[1:45:58] Jack Duhan. Viene Douhan, creo que hasta
[1:46:01] viene ahí combinado en el colorcito no valiendo verdura, o
[1:46:06] sea la está sufriendo. Es la realidad.
[1:46:07] Mejoró un poquito las últimas 2 carreras, pero sí creo que la
[1:46:10] está sufriendo dentro de la pista, fuera de la pista.
[1:46:13] Técnicamente ha cometido errores que los otros rookies no han
[1:46:16] cometido. El madrazo de Susuca.
[1:46:18] Sí, sí, sí, sí, entonces contactos que otros pilotos no
[1:46:21] han tenido. Entonces yo sí lo pongo en en
[1:46:23] valiendo verdura. Y pobre güey, porque la neta.
[1:46:27] O sea, desde que no había ni puesto ni una rueda en pista ya
[1:46:32] estaban desahuciándolo por la presión de cola pinto y el tema
[1:46:37] mediático y de patrocinadores, YY yo creo que ha de ser difícil
[1:46:40] de debutar con tanta presión. Güey no debe de ser fácil, el
[1:46:43] güey a una vuelta no ha sido malo güey, ya ya descalificado
[1:46:45] delante de gasli e inclusive, pero en carrera pues la ha
[1:46:49] cagado mucho güey. ¿O sea, todavía no arrancaba la
[1:46:52] temporada y nosotros la verdad es que le trajeron a cola, Pinto
[1:46:56] y dices, Güey, pues por qué te traes a cola?
[1:46:58] ¿Pinto cuando ya manejó el año pasado?
[1:46:59] Sí, y fuimos de los que dijimos, no va a durar ni 8 carreras.
[1:47:02] Sí. Entonces sí, valiendo verdura
[1:47:04] estamos de. Acuerdo sí de Acuerdísimo.
[1:47:05] Valiendo verdura el siguiente kimie antonelli.
[1:47:08] Uf, y más después del gran premio de Miami.
[1:47:11] Hijo ese kimi no solo no ha cometido errores, no ha chocado.
[1:47:16] Ha lidiado perfecto con la presión de un equipo tope que
[1:47:20] estar en equipo tope. Estás más en el ojo del huracán.
[1:47:23] Ha estado ahí, sigilosamente, a tracito de Rosell casi todas las
[1:47:26] carreras, pero a a una buena distancia.
[1:47:30] Pero en Miami se plancha a jorgito rosell, como dice mi
[1:47:34] buen Munir. Y no sólo logra superior a Paul
[1:47:37] position, lo supera en ambas calificaciones, güey.
[1:47:42] Creo que Kimi es una ya realidad ya y claro que intacto.
[1:47:48] Intacto, intactísimo, no hay duda.
[1:47:49] El contacto que tuvo con verstappen no fue su culpa.
[1:47:52] Ni siquiera digan ha que la chingada se puede, no, no fue su
[1:47:54] culpa intacto. Es brutal lo que está manejando
[1:47:57] Antonelli con todo y que le quitaron la pole position,
[1:47:59] rápido y fácil, pero intacto, birdman.
[1:48:03] ¿Uy, hay, pues mira, no? ¿Creo que va PA 2 tripas, no?
[1:48:09] 2 tripas. Yo creo que ha tenido bastantes
[1:48:12] choques, muchos más cantones, es más, yo creo que es de los que
[1:48:14] más ha chocado güey. Sí.
[1:48:16] Quizá no en carrera, pero en prácticas me atrevo.
[1:48:20] Pero ha tenido mejores, ha tenido mejor rendimiento con un
[1:48:22] coche que no trae mucho, sí clasificando y ha estado.
[1:48:26] Adelante de ocon en varias. Y Rebases.
[1:48:28] Sí y 2 tripas. Y cuando peleó con Lawson con el
[1:48:31] Red Bull lo hizo cagada, o sea, cagada.
[1:48:33] Total, claro de acuerdísimo de Acuerdísimo.
[1:48:38] Ese está difícil porque está con el peor coche güey.
[1:48:42] Entonces es un poco difícil juzgar así como también iba a
[1:48:46] ser difícil juzgar Antón Elico el mejor coche, pero bueno, ya
[1:48:48] lo está haciendo bien. Yo creo que lo pondría también 2
[1:48:53] tripas o a bien. Sí, sí, sí solo.
[1:48:55] Por un hecho que se está planchando constantemente a Nico
[1:48:59] Hulkenberg y sabemos la calidad de piloto que es Nico
[1:49:01] hulkenberg. ¿Entonces, si usamos ese
[1:49:03] parámetro de comparación, a pesar de estar con el peor auto,
[1:49:07] no lo ha hecho tan mal, tú que opinas?
[1:49:08] ¿Estoy totalmente de acuerdo, ha ha mostrado cosas buenas, ha
[1:49:12] mostrado rebases buenos, ha defendido cuando ha podido
[1:49:15] porque el coche también no, no ayuda muchísimo a estar
[1:49:18] defendiendo oposición, lo pondría tal cual 2 tripas y lo
[1:49:21] único que sí creo que coincidimos Jack Wuhan es el
[1:49:24] único que está en en valiendo verdad?
[1:49:26] Porque además bartoletto no corre riesgo de de asiento y
[1:49:30] birdman creo que es un candidatazo futuro está.
[1:49:32] Una escudería, pues grande y así quedó nuestro tier de pilotos,
[1:49:37] mi bebita. Oye, pues qué, qué buena onda,
[1:49:39] ya se extrañaba ese tier de pilotos, ya tenía un tiempo de
[1:49:41] no hacerlo. ¿Y qué te parece si hablamos de
[1:49:44] nascar? Baby después de de no ya ya
[1:49:47] somos súper pro de nascar después de nuestra visita a
[1:49:50] taladega ya viene próximamente nuestro video blog de de toda la
[1:49:56] experiencia de Taladea Taladea Ay se debe llamar taladea.
[1:49:59] Yo tengo otro nombre. Noches de Taladea, Ah no.
[1:50:03] No, que es que decíamos. Talavera.
[1:50:07] No, pero no, qué disfrute fue Talavera.
[1:50:09] Por cierto, vamos a sacar el blog en el Canal de Black Monkey
[1:50:15] TV para que lo vean aquí donde ven los capítulos con nosotros,
[1:50:18] porque como también sabrán, tenemos el canal oficial de de
[1:50:21] desde el paddock en YouTube y ahí poníamos los blogs.
[1:50:24] Por esta ocasión el blog de tala vega va a ir en el de Black
[1:50:28] Monkey y el que no lo vea completito le gusta le
[1:50:31] recontraenca. Su suegro, EH, no, no, la
[1:50:34] suegra, el suegro, para que lo. Pensé que decir otra cosa que le
[1:50:38] encanta la. No la cosa, el suegro, el
[1:50:40] suegro. A ver, tuvimos carrera en Texas
[1:50:43] de las mejores carreras de la temporada.
[1:50:45] Tuvimos por ahí un intercambio de 24 leaderships.
[1:50:49] Fue una carrera donde Dani Suárez, muy inteligente, fue
[1:50:53] recortando poco a poco posiciones, llegó a sobrevivir
[1:50:57] hasta las últimas instancias, se embarraron punteros que venían
[1:51:00] peleando hasta delantito. Yo y lo gano.
[1:51:03] Impresionante la inteligencia que tiene el cabrón porque
[1:51:06] bajita la cabeza último stage, el primero se lo llevó Austin
[1:51:10] cindrick y lo gano último stage. Y lo que hemos dicho ahí es
[1:51:13] cuando todos meten realmente la patrulla y muestran lo que
[1:51:16] traen. Le saco una diferencia brutal al
[1:51:19] tercer lugar que se me acaba de ir su nombre, pero que acaba
[1:51:21] teniendo un accidente. Las últimas vueltas nos fuimos a
[1:51:24] overtime en mito y Daniel Suárez llegó a estar sexta séptima
[1:51:28] posición las últimas vueltas. A fondo y tiene otra vez un top
[1:51:32] 10, Dani Suárez. Qué bueno, qué bueno que tú sí
[1:51:35] viste la carrera, porque yo entre el regreso de Miami no la
[1:51:38] pude ver, pero obviamente sí leí, me enteré todo lo que pasó.
[1:51:41] Mira punto número uno, yo y lo gano, casualmente que mencionas
[1:51:44] gana su primera carrera y yo y lo gano, que ya lo tuvimos por
[1:51:47] zoom en desde el Paddok. Hace poco nos decía eso, que hoy
[1:51:52] si no ganas una carrera no estás en los playoffs.
[1:51:55] Hoy ya se gana su pase a los playoffs yo y lo ganó.
[1:51:59] Y algo que sucedió en la carrera también es que en los momentos
[1:52:02] finales justo traía un tiro con Michael Mcdowell.
[1:52:06] Mcdowell YE intentó mantener la delantera con una estrategia de
[1:52:09] los neumáticos, pero pues se dieron ahí un toquecillo.
[1:52:13] Logan aprovechó, ya ves que nascar es permisivo ahí con los
[1:52:16] contactos. Y bueno, logra superar también a
[1:52:21] Rosch Stein, que también Rosch Stein no está todavía en los
[1:52:24] playoffs. Entonces esas, esas, esas
[1:52:26] batallas por por ganar una carrera se ponen muy duras.
[1:52:28] Michael Mdol, Fíjate, corrió conmigo en prototipos en Imsa es
[1:52:33] de los pocos pilotos que ha emigrado de.
[1:52:36] De de Automovilismo de de pista a Nascar en hay 2 pilotos que
[1:52:41] corrieron conmigo, él y al mendinger y John Mendinger que
[1:52:44] están ahorita en nascar COP. A mcdawell le pasó factura la
[1:52:47] presión, o sea, porque no me acuerdo cuántas vueltas
[1:52:49] faltaban. Pierde control del coche, va
[1:52:51] contra la barrera y va para afuera.
[1:52:53] Fue una lástima porque el último stage lo hizo bastante bien.
[1:52:56] Tuvimos muchísimos chingadazos. Carson Howard acabó con la
[1:53:00] suspensión torcida. El mustang iba caminando de de
[1:53:03] ladito, pero fue una carrera bastante entretenida.
[1:53:06] El compadre de escalera hamlin con problemas en el coche se
[1:53:10] prendió un fuego, un buen tramito hamlin más para afuera,
[1:53:13] sí, sí, sí, peces gordos tuvieron incidentes y para
[1:53:16] afuera. Entonces lo de Dani Suárez tiene
[1:53:18] muchísimo mérito. Fue muy inteligente por
[1:53:19] momentos, por la parte interna, por momentos, por parte externa.
[1:53:22] ¿Supo leer cuando nos dijo, Te acuerdas el otro día que nos
[1:53:25] dijo, Hueles cuándo van a venir? Los chingadazos esta carrera la.
[1:53:28] Energía, no hablaba de la energía.
[1:53:30] Y es muy cabrón porque nos decía como que hay momento en una
[1:53:33] carrera donde siento. Que este cabrón va a intentar
[1:53:36] por fuera y demás y demás. Esta carrera describe
[1:53:39] perfectamente ese instinto sobrevió, no sé cómo, pero
[1:53:42] esquivó muy bien los madrazos que se iban dando en la.
[1:53:44] Parte media sí, oye y bueno, siguiente carrera.
[1:53:49] Hay carrera en Kansas Speedway, es una pista que corrí en en
[1:53:52] Imsa, Fíjate porque tiene es usas el óvalo y parte del
[1:53:55] circuito. De hecho tuve por posición ahí
[1:53:57] un circuito muy bonito, un óvalo que que bueno estarán nascar el
[1:54:01] próximo fin de semana y pues se acerca ya pocos.
[1:54:05] Pues ya pocas semanas para la carrera de nascar en México.
[1:54:09] ¿Y hablando de Automovilismo en México, que bueno, nascar viene
[1:54:12] a México? Este fin de semana abro se llevó
[1:54:16] a cabo la primera fecha de speed Fest, este festival de
[1:54:20] Automovilismo que se lleva a cabo en el autor hermanos
[1:54:23] Rodríguez, que como sabemos este año la iban a llevar a cabo con
[1:54:28] el Campeonato Mundial de TCR, que es la categoría mundial de
[1:54:31] turismos. La segunda fecha del Speed Fest
[1:54:34] la van a hacer con no recuerdo si es supercopa o nascar una
[1:54:39] primero y luego la otra y la tercera también nascar
[1:54:42] supercopa, no sé en qué orden van.
[1:54:44] Y para este fin de semana, pues se vivió toda la acción del
[1:54:48] Speedfest, donde tuvimos a los mejores pilotos del mundo de
[1:54:52] turismo y participación de muchos mexicanos como Michel
[1:54:55] jordine. Mario Domínguez, entre muchos
[1:54:57] otros, sí. Pero ahí creo que también estuvo
[1:54:59] chapulín. Sí personajazos mexicanos hubo
[1:55:02] concierto de oldies de the Nainis por si les de.
[1:55:06] Los noventas. Pop Tour, Sí, noventas POP Tour.
[1:55:09] Hubo rebases brutales, mucho automovilismo, coches, firmas de
[1:55:13] Autógrafo, regalitos y demás para los que fueron.
[1:55:15] Conozco un par que fueron y se la pasaron espectácular.
[1:55:18] ¿Y Sabes quién ganó el la carrera de TCR del capital del
[1:55:22] mundo? Ah, ya me di otra vez.
[1:55:25] Que traes con el hipo no se traigo hipo.
[1:55:27] ¿Necesitas que te metan un susto?
[1:55:29] Si no, no este ganó Esteban Guerrerieri, que es un piloto
[1:55:35] argentino, gran gran amigo. Lo conozco hace mucho, corrimos
[1:55:40] juntos en las categorías de fórmulas, es de mi generación.
[1:55:43] Ganó Esteban guerrerieri que él corre el mundial completo y el
[1:55:48] mejor mexicano fue Michelle ODEN.
[1:55:50] Fíjate, Michel. Quedó en creo que es sexto
[1:55:53] lugar, si no me equivoco, sexto, séptimo lugar, sexto casi
[1:55:55] seguro. Así que una fuerte felicitación
[1:55:58] a Michelle Dudain, gran amigo Michel que ya estuvo también
[1:56:01] aquí en desde el paddok y que hizo un gran papel en el
[1:56:04] speedfest en el mundial de TCR. Así que pues ya estaremos
[1:56:10] atentos al siguiente speedfest que viene en unos meses.
[1:56:14] ¿Es correcto? Vi las fotos que subió Michelle
[1:56:16] Ludine ahí a a Instagram. Rifándose, sí.
[1:56:19] Atón, madre. Oye mi bro y pues digo, ya
[1:56:23] estamos en los últimos minutos de este increíble podcast
[1:56:28] contigo extraño sales escalera, pero quiero no perder la
[1:56:32] oportunidad de recordarle a todos nuestros amigos.
[1:56:37] Y darle las gracias a Aeroméxico Rewards por subirse a al equipo
[1:56:41] desde el paddo que ya Aeroméxico rewards es de casa es parte de
[1:56:45] desde el paddok y recordarle a la gente que ya pueden
[1:56:48] participar por un un boleto doble para el gran premio de la
[1:56:52] Ciudad de México y recuerden que 30 de ustedes además podrán
[1:56:56] asistir aquí al foro de desde el paddok a un capítulo con público
[1:57:00] en vivo. Solamente tienen que hacerse
[1:57:02] socios forzosamente con el Código QR que les va a aparecer
[1:57:05] aquí en pantalla o. Vayan al perfil de Instagram de
[1:57:08] desde el Paddock y háganle la aplicación a link que tenemos
[1:57:11] por ahí. Participen en la dinámica de las
[1:57:14] preguntas del capítulo de el 8 de Julio.
[1:57:17] Tenemos bien anclado ahí. Arribita lo que tienen que
[1:57:19] hacer. Participen para que puedan
[1:57:22] disfrutar con nosotros. Así es mi bro y bueno, hemos
[1:57:25] llegado al fin del capítulo. Se extrañó mucho Alex escalera,
[1:57:30] no lo extrañen tanto y de regresa en en 15 días ya está
[1:57:34] aquí. ¿Con toda la acción de le va a
[1:57:37] tocar el post de IMO la creo, no?
[1:57:39] Sí, porque. Sí es del 18.
[1:57:41] Sí, el post del gran premio, sí, sí, sí.
[1:57:43] Sí, sí le va a tocar ese YY quisimos intentar estar de
[1:57:47] adupla de a dúo extraño muchísimo a nuestro hermano
[1:57:51] escalera, pero ojalá que les haya gustado el capítulo y la
[1:57:54] palabra final para los que llegaron hasta estas instancias
[1:57:58] acompañándome a Memo Herdez. ¿Y a un servidor, sabes cuál va
[1:58:03] a ser la palabra? ¿Cuál?
[1:58:04] Escalera, los que llegaron hasta al final son o un en un muelle
[1:58:08] de escalera o la palabra escalera si sabemos que llegaron
[1:58:11] hasta el final del capítulo. Así es así es mi bro y bueno,
[1:58:14] quiero también darle las gracias a todos nuestros patrocinadores.
[1:58:17] Gracias McDonald's, Aeroméxico, Reward, Telcel y caliente por
[1:58:21] todo su apoyo. Por hacer que estemos aquí.
[1:58:23] Les mando un fuerte abrazo y nos vemos en una semana con toda la
[1:58:27] acción y detalles previo al gran premio.
[1:58:33] De.

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