# Ferrari vuelve a fallar y Norris gana en Hungría - Desde el Paddock T2 - Capítulo 25

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 5 Aug 2025, 1 h 44 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/106482984/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-7-5%2F405169711-44100-2-d7bc6a52e6163.mp3

¡Bienvenidos a un nuevo episodio de Desde el Paddock! El GP de Hungría 2025 nos regaló uno de los fines de semana más apretados y estratégicos del año. La clasificación fue histórica: Leclerc firmó la pole por apenas 18 milésimas sobre Piastri, con los seis primeros separados por sólo 126 milésimas, en una parrilla tan cerrada que cualquier error costaba caro. Ferrari celebró y sufrió a la vez con un P1 y un P13, mientras Red Bull simplemente desapareció del radar. McLaren mostró su fuerza en todas las sesiones previas y volvió a estar en el centro de la conversación… pero no por la razón esperada.En carrera, Lando Norris aprovechó al máximo la diversidad estratégica para quedarse con la victoria. Piastri, que había liderado buena parte del fin de semana, se apresuró a atacar en lugar de esperar el momento correcto, lo que levantó la duda: ¿McLaren está gestionando correctamente la relación entre sus pilotos? ¿Pudo el equipo haberle dado mejores herramientas estratégicas? Mientras tanto, Leclerc perdió ritmo, Russell logró meterse al podio con una gran ejecución desde el muro, y Alonso junto a Bortoleto firmaron un sólido Top 6. La batalla entre Hamilton y Verstappen dejó roces en pista, mientras que Franco Colapinto vivió una pesadilla con dos paradas de pits desastrosas: una de 11 segundos y otra de 7 que sepultaron su carrera.En Formula E, repasamos a fondo el calendario oficial para la temporada 2026, destacando nuevas plazas como Madrid y el regreso de Miami, así como la consolidación de Londres y Sao Paulo como cierres de temporada. Además, analizamos cómo esta categoría se está posicionando como el futuro eléctrico del automovilismo, con respaldo oficial de la FIA hasta 2048. El dominio técnico y estratégico de Jaguar, Porsche y Nissan en las últimas carreras demuestra cómo la Formula E ya no es sólo un avance tecnológico, sino un campo de batalla real entre marcas que también están capitalizando estas ventajas en sus autos de calle. Hablamos también de manufactura, transición energética y cómo esta categoría impacta directamente la industria global.En NASCAR, el óvalo de Richmond fue escenario de una carrera llena de drama estratégico, donde Christopher Bell se impuso con una ejecución perfecta en los lanzamientos y un cierre agresivo en las últimas vueltas. El dominio de Toyota fue evidente en ritmo largo, y Bell supo aprovechar las banderas amarillas para construir su victoria número tres de la temporada. Por otro lado, Ross Chastain volvió a meterse al Top 5 tras semanas complicadas, mientras que Kyle Larson y Denny Hamlin protagonizaron uno de los duelos más intensos de la jornada, con contactos incluidos. La tensión crece rumbo a los playoffs, y varios nombres importantes están en riesgo de quedar fuera. Analizamos el impacto que esto tiene para el campeonato de constructores y cómo se configura para el cierre del calendario regular.Además, hicimos una dinámica especial rankeando a los pilotos históricos de Ferrari en formato Tier List. ¿Estás de acuerdo con nuestro Top? ¡Cuéntanos en los comentarios!Sigue interactuando con nosotros para aparecer en la sección de #PreguntaleAMemo, donde tus preguntas serán respondidas por nuestros hosts con análisis directo, claro y al grano.Gracias por ser parte de Desde el Paddock. Recuerda seguirnos en todas nuestras redes para no perderte dinámicas exclusivas, anuncios y contenido que solo compartimos con nuestra comunidad.

## Transcript

[0:09] Amigos de desde el Paddock, bienvenidos a capítulo 25.
[0:14] Como podrán darse cuenta nuestra, nuestro hermano Memo
[0:19] rojas, como muchos ya podrán haber visto.
[0:22] Es un capítulo, la verdad, bastante complicado de hacer,
[0:25] difícil de digerir. Falleció, lamentablemente la
[0:28] mami. De memo luz María nieto de
[0:31] rojas, a quién le mandamos un abrazote donde quiera que esté y
[0:34] que siempre va a seguir con nosotros y siempre va a estar
[0:37] cuidando a memo y estoy seguro que siempre va a estar muy
[0:40] orgulloso de él en todo momento. Mi Álex, un momento complicado,
[0:44] le mandamos un abrazote a memo, que se aleje unos días de
[0:48] cualquier cosa, ya estará con nosotros la siguiente semanita,
[0:51] pero la verdad es que que difícil salir con una cara
[0:54] cuando no tienes las. Todas las ganas de querer grabar
[0:58] es muy difícil hacerlo, pero le trataremos de echar todas las
[1:00] ganas en este capítulo porque la carrera estuvo buena, pero a
[1:04] veces las cosas de la vida nos nos rebasan.
[1:05] Sí, claro, pues obviamente ya hablamos con memo, mandamos
[1:10] mucho abrazo memo, si estás viendo esto te queremos mucho de
[1:12] parte de todo el equipo desde el Pad, tanto la producción como
[1:15] nosotros y pues también memo nos dijo, pues ustedes rífensela.
[1:21] ¿E vamos a tratar de de hacerlo mejor, verdad?
[1:25] Sí, caray, pues una tipaza a su mami, alcancé a hablar con ella
[1:29] hace como mes y Cachito nos mandamos nota de voz.
[1:32] Se mandó nota de voz con mi mamá, mi mamá también le mandó
[1:35] nota de voz, entonces mucha fuerza para memo, su familia
[1:38] siempre va a estar contigo y trataremos de hacer un capítulo
[1:41] muy bonito. Tiene su memoria y un abrazote.
[1:43] ¿Primer renglón, gente déjenle un mensajito a memo, un
[1:46] mensajito ahí de de pues cuándo lo queremos, cuánto significa
[1:50] memo? Y mucho, mucho ánimo.
[1:52] Ese sería el primer rengloncito de el día de hoy.
[1:55] Sí, caray, pero bueno, fin de semana muy movido, tuvimos
[1:59] varias cuestiones muy interesantes de estrategias,
[2:02] estaríamos ahorita escuchando a memo decir ojo, no le voy a Land
[2:07] honoris, no es que lo apoye, pero triunfo de Land honoris ya
[2:11] lo estaremos desmenuzando la kago Piastri hay que decir las
[2:14] cosas tal cual tuvo en sus manos ganar.
[2:17] La acabó cajeteando, nos mandaron muchas preguntas,
[2:21] comentarios y demás esta semanita, mi Alex.
[2:23] ¿De hecho, segunda pregunta para ustedes, allá en casita, ustedes
[2:28] de qué tips son ahora? Yo que estaba haciendo mis
[2:30] vídeos y mi análisis hay, hay de 2 sopas, hay gente que cree
[2:34] realmente que ayudó maclaarena norris que norris es el favorito
[2:39] y que lo ayudaron completamente, Munir está en ese bando.
[2:43] Y luego estamos los que creemos que fue una una jugada
[2:48] arriesgada que terminó saliendo el que el que no arriesga no
[2:51] gana literalmente. ¿Tú de qué bando eres?
[2:55] ¿Eres de los que se la regalaron a norris o no se la regalaron a
[2:58] norris? Quiero ahí verlos en los
[2:59] comentarios y al rato se viene debate caliente, debate picoso,
[3:03] no, sí, hablo de cómo debates en caliente, en caliente sí, o sea,
[3:07] allá sí se aprende. Como en caliente, o sea en tu en
[3:14] mi streaming. En tu no.
[3:15] O en caliente en. Tu programa de fútbol.
[3:18] Es que ahora ya son los Fox. Ah, es verdad, Fox está caliente
[3:23] este no, pero a ver, soy de los que cree que si me.
[3:27] Claren no, pues caliente no le va.
[3:29] Y Lando no hubiera ganado, no que se la regalaron, pero le
[3:32] mandaron estrategia que le permitió ganar y piastri le
[3:35] salvaron con. ¿Con el ritmo de carrera que
[3:38] traían, pero ya lo estaremos debatiendo porque es un tema muy
[3:40] bueno, cómo te fue en el Fantasy?
[3:42] ¿Mi Alex has visto mis predicciones?
[3:46] Así estoy ahorita en el 3095 y bajando todavía tienen flechita
[3:53] roja para abajo. O sea, que hay gente peor que
[3:55] yo, eso es, pero le. ¿Moviste, no, no la he movido,
[3:58] ya llevo fácil cuatro 5 semanas que no le muevo en el Fantasy
[4:02] tú? Yo voy al lugar 348, he tenido
[4:05] una racha buena, las últimas 3 carreras de 280 puntos, 270
[4:09] puntos. La verdad es que los que están
[4:11] hasta arriba me he metido a ver muchos.
[4:13] Ya se quemaron todos sus chips, entonces ya es cosa de tener
[4:16] buen fin de semanita, pero en primer lugar va me mola.
[4:19] Sanborns lleva 3371 puntitos, si gano soy de.
[4:24] De Argentina. De sí pensé que decir otra cosa
[4:27] porque me aparecía una V. Carnes tercer lugar, 3986 crack
[4:32] F uno danilo piastrineta me caes muy bien mi Víctor Robles por
[4:37] ejemplo, a ver vamos a ver el el el equipo del lugar uno picación
[4:43] tiene mclaren, Ferrari. ¿Uy activó chip, no mclaren,
[4:47] Ferrari, Lawson, Alonso, Stroll, Hulkenberg y Piastri por 2 tú
[4:51] quién tienes de equipo? Yo ahorita no hombre a ver yo de
[4:56] equipo tengo a. ¿A Hamilton a saints, a Hater
[5:01] Yeahhhar a Yuki su noda ah, pero aparte tengo a yuki su noda
[5:06] todavía el de Alpha Tauris Sabes que lo tenías?
[5:08] Que. Cambiar no lo he cambiado y a
[5:10] oliverman no que mal. ¿Eh, y desde cuándo no le
[5:14] mueves? No sé, te valió
[5:17] shamebagisbergen. Prácticamente.
[5:19] Al ver que ya me iba mal ya no le he movido.
[5:22] No sé, no, no, no tengo la costumbre de un fantasy.
[5:26] Tenía bastante fantasy de NFL, pero como que no lo siento
[5:29] igual, el de el de fórmula Uno, no sé cómo se dice.
[5:35] ¿Hay castigo para los que queden del 3000 para atrás?
[5:37] No, no manches y está involucrado beto en los
[5:39] castillos, tú sabrás, yo tengo a piastre y bortoleto, Fernando
[5:43] Alonso, Hayar, Lawson, Mclaren y Mercedes.
[5:46] Quería hacer por ahí switch con Aston Martin, pero tenía que
[5:50] sacrificar a alguien de los de adentro y dije, Nelson Mandela,
[5:53] pero bueno, mi Alex, vamos a empezar hablar del fin de
[5:55] semanita. Calificación.
[5:57] Ah, sí, es cierto. Uy, ahora sí cambió la cosa.
[6:00] Pongan en los comentarios la calificación que le dan el gran
[6:03] premio de Hungría, que ahora sí hay carreras que por estrategia
[6:07] te ponen como bolillo del soriana de hace 2 semanas.
[6:10] Y esta la realidad es que fue así.
[6:13] Yo le doy 185. Me gustó bien, estuvo
[6:15] entretenida, bien, no estuvo espectacular porque creo que nos
[6:18] faltó por ahí un par de rebases de los de arriba, pero 8.5.
[6:22] Yo sí le pongo 9. Estuvo muy interesante de inicio
[6:24] a fin con todo esto que les estaba pasando a Ferrari con las
[6:28] radios de de pie hasta el también y que si se enfocaban en
[6:32] Leclerc se enfocaban en norris. Ver este 22 para uno.
[6:36] De los 2 mclaren contra Ferrari, el trenecito de Alonso, la
[6:41] estrategia final, la batalla final de de los 2 mclaren, una
[6:45] muy buena carrera que tú dices Hungría, una pista donde no se
[6:48] puede rebasar Hungría, que es una pista muy chica y debería
[6:51] ser tan aburrida como a lo mejor lo es Mónaco y Mola, no nos dio
[6:55] un carrer espectacular YY hay muchísimo de qué hablar.
[6:59] Entonces yo si le pongo un. ¿9 cuánto crees que le daría a
[7:02] memo? Yo creo memos muy barco,
[7:04] entonces yo creo. 95. Mínimo 9 mínimo. 92.
[7:08] ¿A lo mejor y si decían 95? ¿93 pues ya sabrán ustedes en
[7:12] los comentarios, me me encanta que siempre los comentarios es
[7:14] de hey, sí pinche carrera de hueva, cuánto le puse la la vez
[7:16] pasada? 221 si pusieron que su 335 otros
[7:19] de Eh, pues 5 pues para echar el rato y demás, pero a ver
[7:24] prácticas mi Alex nosotros predecíamos que.
[7:28] Dominio. Total de mcclain.
[7:30] Y se vio en práctica, sí. En práctica, de hecho, la
[7:33] primera la lidero landonor en segundo lugar, Oscar Piastri,
[7:36] tercero Lecler. Pero lo curioso era, no tengo
[7:40] aquí el tiempo tal cual, pero más o menos así de memoria.
[7:43] Muy, muy pegados los 2 mclaren, el Ferrari de Leclerc, que
[7:47] estaba como a la misma décima o a 2 décimas.
[7:51] Pero luego del cuarto para abajo ya era el medio segundo.
[7:55] Entonces la la distancia era bastante.
[7:57] Ya se nos venía anunciando que el fin de semana iba a ser full
[8:00] mclaren con leclerc de por medio.
[8:03] Sí sorprendía por ahí Mercedes con la mejor velocidad punta, la
[8:07] peor velocidad punta de Alpin, que fue un desastre todo el fin
[8:10] de semana ya los destrozaremos tal cual el mejor paquete en
[8:14] todos los renglones mclaren, los que degradaban medio jetón era
[8:18] Ferrari. Que después de cierto uso de con
[8:21] neumático con cualquier steam degradaban un chingamadral.
[8:24] Ya preocupa lo de Red Bull, porque en prácticas creo que es
[8:28] el primer fin de semana donde ni siquiera se le ve por donde
[8:32] verstappen yo que no existe, no, salvo cuando venga con nosotros,
[8:37] yo que no es cierto, pero verstappen no existía que pedo.
[8:43] ¿Qué pedo hasta un trapo tenía una toalla, no, lo que decíamos
[8:48] pensaba que era una bolsa de ajá a su pilo no?
[8:51] Y como que él dice que la sintió, la agarra y no se si
[8:55] viste el trató de acomodarse lo más lejos de la pista, lo más
[8:58] pegado a al al césped para tirarle no, pues obviamente la
[9:02] toalla vuela para donde quiere. Lo llamaron a llamar a
[9:05] Comisarios, se supone que cuando tú avientas algo la pista o.
[9:13] Más que nada, cuando en el monoplaza se quedan cosas que
[9:16] pueden obstruir. El movimiento del piloto en los
[9:18] pedales es penalización de 5 segundos.
[9:20] Es una penalización severa, según el reglamento.
[9:23] Entonces, lo que dijo Verstappen y el representante de Verstappen
[9:26] ya con la Fía fue un a ver qué es más peligroso.
[9:31] O sea, el tenerlo ahí o el haberlo aventado.
[9:36] La Fía dijo No, pues sí, tenerlo ahí.
[9:39] Y aparte dijeron aparte, era una toalla, la toalla tampoco es
[9:42] como a lo mejor sea tan problemática como a lo mejor un
[9:45] tubo o alguna otra cosa y dejaron pasar este esa acción, o
[9:50] sea dejaron pasar, no lo penalizaron, sólo le dieron un
[9:53] warning, pero ya red Bull ahorita se ve muy lejos del Red
[9:57] Bull que fue el año pasado, incluso me acuerdo. ¿2022
[10:02] Hungría 2022 verstappen se podía dar lujo en carrera, habló de
[10:06] trumpear? Y todavía acomodarse y seguir
[10:09] liderando. Sí, sí, sí, pero a ver quién fue
[10:11] el güey que deja una pinche toalla.
[10:14] Es que creo que. Era la de bertappen de la cara,
[10:16] pero te la llevas exacto. O sea, o sea, hay un mecánico
[10:19] que su chamba aparte de de no sé qué tanto le deben mover al
[10:23] carro, su chamba es. Limpiarle, limpiarle la visera.
[10:26] Ajá. Limpiarle la visera a Bertape,
[10:28] no, sí. Entonces pues no sé si la habrá
[10:31] fijado de lado y se cayó y bertappen no la vió, no sé.
[10:34] Distracciones ya en el equipo se podría tomar en como
[10:37] distracción, ya es que todo. Mal o sea, Hungría, un un
[10:41] circuito donde demandas de muchísima eficiencia
[10:44] aerodinámica. Porque.
[10:46] Por cierto, aston Martín le pegó que ya hablaremos de aston
[10:49] Martín, pero red Bull, ni el coche más rápido, ni la mejor
[10:53] velocidad punta ni el que era mejor en degradación estaban
[10:56] dejando pinches toallas adentro del coche.
[10:58] Yuki no existe vertappen estaba incómodo de verdad.
[11:03] La decadencia de Red Bull sin todas sus figuras, porque el fin
[11:06] pasado dijimos, Uy, pues por ahí ya mejoró yuki y demás ya vimos
[11:10] que fue esporádico y que nomás no andan.
[11:13] O sea. ¿Que ya está más pegado?
[11:14] Verstappen, eso sí, yuki, pero todavía le falta bastante para
[11:18] alcanzar a Max. Lo que sí es que Red Bull bajó,
[11:21] o sea red Bull ahorita ya no está teniendo este este
[11:25] performance que era el que tenía otra cosa, no sé si escuchaste
[11:29] en la radio de Max con su ingeniero.
[11:32] Que el ingeniero le dice como dame un titular, o sea dame un
[11:34] cómo, dime algo, una palabra clave para que sea qué problema
[11:39] tiene el coche. O sea, no buscaba, por ejemplo,
[11:41] que le dijera, no sé, parte trasera resbaladiza, nada más,
[11:45] ah o k más o menos, entonces ya saben, ahí no, pero esta también
[11:47] empieza a decir no tengo agarre, se me está yendo por en cada
[11:51] curva de la parte trasera tengo su viraje, pero también a la vez
[11:55] sobre viraje. Entonces el ingeniero le dice,
[11:57] como ya ya con eso ahora se elon, Max le dice, no, todavía
[12:00] no termino. Tengo degradación, no estoy
[12:03] calentando. Ah, no caliento demasiado las
[12:06] los neumáticos. Empezó a darle una lista
[12:09] completa y me dio mucha gracia porque el ingeniero le dijo, no,
[12:13] no, ya ya ya y el Max todavía no acabo.
[12:16] Max está frustrado, pero a la vez ves esta maduración de Max,
[12:20] no sé si lo han visto en las entrevistas, las entrevistas son
[12:23] muy chistosas, las de Max verstappen se sale y le como que
[12:26] quieren sacar este lado de Max de de decir.
[12:29] Red Bull está muy mal. ¿Red Bull es una porquería, no
[12:32] es no? Simplemente fue horrible, pero
[12:34] pues que podemos hacer que por. Cierto, ya salió a decir Max que
[12:37] no se va a ir de Red Bull, que pinches rumores, que si se va
[12:40] Mercedes y más ya salió Max a decir que va a estar con red
[12:44] Bull para 2026. ¿Quiere las nuevas regulaciones
[12:47] por ahí? Un poquito de lealtad deportiva.
[12:48] Creo que dentro del corazoncito del MAC Escapen, pero no.
[12:51] Se fíjate, yo quisiera pensar que también es por lealtad,
[12:55] pero. Curiosamente sí sabes que Erik
[12:59] van halen, uno de los periodistas más cercanos a a los
[13:02] verstappen y red Bull. Él es de los que una vez sacó
[13:05] que una de las cláusulas de berstappen es si no quedas o sea
[13:09] cyberstappen para este parón de verano.
[13:10] Quedaba en cuarto lugar, podía salir, se se activó una cláusula
[13:13] de donde podía salir el siguiente año.
[13:15] Sí, matemáticamente para este gran premio ya no se podía
[13:18] russell aún ni ganando y verstappen enciendo NF, ya no lo
[13:21] alcanzaba en el en el campeonato de de pilotos.
[13:24] ¿Entonces verstapen ya está en tercero?
[13:26] Por el momento sí, antes de que se asegurara si por ejemplo,
[13:32] verstapen ahora dijo en la entrevista, no, nunca hubo duda,
[13:35] los rumores, el agente habló, no, no, no, no vengas, él
[13:39] también decía no, pues lo único incierto es que nos vamos a
[13:44] morir mañana y me puedo morir mañana y no corro.
[13:46] O también decía, pues no, pues es que todos hablamos entre
[13:49] todos, no es como que yo me ande privando.
[13:52] O Ah, pues ando viendo diferentes opciones, este a
[13:55] futuro no quiere decir que me voy si él mismo alimentó esos
[13:59] mismos rumores ahorita ya que ya se aseguró su lugar para el
[14:03] próximo año, con la clausura ya sale a decir no, no me voy a
[14:05] mover, entonces no sé, pero es que es.
[14:07] Es la primera vez que vemos que verstappen tiene que poner en la
[14:11] línea su palabra. O sea, y es la primera vez que
[14:13] dice y creo que en su carrera de güey me voy a quedar.
[14:17] O sea los rumores chinguen a su madre, no es verdad, me voy a
[14:19] quedar. Aquí también ya entra dentro de
[14:21] los próximos meses ver qué tal es esa parte de Vertappen que no
[14:25] la habíamos conocido porque es el primer año realmente
[14:27] complicado después de que le fue muy bien con los cuatro títulos
[14:30] mundiales. ¿Vamos a ver, porque si no la
[14:32] cumple es para reventarlo, Eh? Porque dijo, me voy a quedar
[14:36] ahora el fin de semana, nos ha explicado memo.
[14:39] Qué complicado es cuando tienes que dar un feedback como piloto.
[14:42] Cuando no solamente tienes un comportamiento negativo del
[14:45] coche, cuando tienes 2 reacciones con una curva en una
[14:48] curva se comporta de cierta manera y se te va la cola en
[14:50] otra, en en otra curva se comporta de cierta manera este
[14:53] fin de semanita. Verstappen batalla por todas
[14:56] partes. No solamente era un feedback, o
[14:57] sea que le dijeras, dame un titular que complicado que
[15:00] digas, pues güey, se me están sobrecalentando los neumáticos,
[15:03] no, el coche es un desmadre, o sea, el coche es un desmadre, lo
[15:06] que nos sigue aportando a la teoría que.
[15:09] Gran parte del porcentaje de éxito, pues lo tenía Adrián
[15:12] Neuvi y gran porcentaje de éxito, pues estaba relacionado
[15:17] con esas. Esferas, no, cuando cuando
[15:18] estaba bien, sí. Pero.
[15:20] ¿Qué triste, no? Cuando tú te habrías imaginado
[15:24] esta de caída tan tan en picada y bueno, el decreimiento de un
[15:27] equipo va este cómo se dice poco a poco no es muy raro ver una
[15:32] cosa así en el deporte, pero mira.
[15:34] Pasó de un año para otro y me gustaría ya seguir hablando.
[15:38] En resumen de de las demás prácticas, todas las prácticas
[15:41] fue mclaren, Mclaren en Ferrari, o sea, y el sí.
[15:47] Entonces llegamos a clasificación y en clasificación
[15:50] pasa la cosa más con si chocan. En prácticas, no en.
[15:53] Prácticas que sí chocan el ando no resalió.
[15:55] El ingeniero nunca le dijo al ando y el ando.
[15:59] Cuando ya lo vio, era medio tarde, terminó bloqueando el
[16:01] neumático para no chocarlo. Pues no sabíamos que nos dio un
[16:04] spoiler, nos dio un spoiler de lo que iba a pasar.
[16:07] Pero mclaren está a un toque de que todo ese amiguismo, de que
[16:15] todo esa amistad y buena vibra y que peastre se pone muy feliz
[16:20] por norris y que norris se pone muy feliz por pieastre estamos a
[16:23] un pequeño toque, así como que. Pasó de.
[16:26] Que se quiebre todo eso yo. Pensé que iba a pasar en
[16:28] carrera, que no es momento hablar de la carrera, pero
[16:31] estuvimos. ¿Así sí, a un poquito de pasarte
[16:34] de bloqueada, de reventar la madre al otro, qué pedo?
[16:38] Con la clasificación de Alex, la clasificación más cerrada de no
[16:42] sé si de la historia, no sé qué bien la del top. 10.
[16:44] Es de la historia de la. Historia, por lo menos de los
[16:46] últimos 1520 años, es la más cerrada por los medio segundo de
[16:51] diferencia. Del.
[16:53] Uno al décimo lugar y del primer lugar que ahí lo tienes anotado
[16:57] mi Alex. La pole position de Leclerc
[17:00] 115372. Piastre 26 milésimas, norris 41
[17:04] milésimas, Russell 53 milésimas, un brinquito de media décima de
[17:10] Alonso y Stroll que venían a 109 milésimas y stroll a 126
[17:14] milésimas. Qué pedo con lo apretado que
[17:16] está hoy en día el tema de la clasificación ahí.
[17:19] Para cuando te digan las regulaciones del 2000 veintidos
[17:24] no funcionan o no me gustan estas regulaciones, prefiero el
[17:27] otro. Bro en las regulaciones pasadas
[17:29] ni en toda la historia de fórmula uno tenemos algo tan
[17:31] cerrado. Las regulaciones de 2022
[17:33] funcionaron, tienen todo su mérito.
[17:35] Tanto con el coscap como este tipo de coches lograron hacer
[17:39] una parrilla muy pareja, que es lo que siempre se quería, porque
[17:43] yo sé que mucha gente llegó en 2022 y no tiene nada de malo.
[17:45] Y qué padre, pero disfrutan de todo esto, pero también hay
[17:50] quienes vivieron desde los tiempos en los que la
[17:52] clasificación era entre el primero y el segundo, ya 1
[17:55] segundo fácil. Y no te vayas tan lejos, en 2020
[17:58] todavía pasaba en 2020 Hamilton a botas era 1 segundo diferencia
[18:02] entre ellos o casi más de medio segundo y luego de botas.
[18:05] A ver está pena agrégale otro segundo.
[18:07] En medio. O sea, era bastante las
[18:09] diferencias en clasificaciones, que no tenía nada divertido.
[18:11] Acá todo mundo podía haber apostado por mclaren.
[18:15] Yo mis predicciones era un mclaren y se los voy a llevar
[18:18] fácil y pero de pan comido. Pero no pasó algo muy, muy
[18:23] curioso, Munir, de hecho aquí tengo, lo tengo anotado.
[18:27] ¿Pues yo si me quede con qué onda?
[18:28] Porque no mejoró mclaren, no como como Ferrari de Leclerc les
[18:33] pudo sacar esta esta vuelta. Osea cómo Leclerc les pudo haber
[18:38] ganado, pero. De práctica 2 a práctica digo de
[18:42] de Q 2 a Q. 3 no de Q 2 a Q 3 si es porque nadie nadie mejoró sus
[18:47] tiempos de Q 2 a Q 3. Y ahí es donde también entran
[18:50] los diferentes factores. Ya no es tanto.
[18:52] Ay el error que cometió aquí el andando honores, el el error que
[18:55] cometió. Aquí eso también ya.
[18:57] Es la pista, el aire, la temperatura en en Q no, no en Q
[19:03] 2. La pista estaba caliente a 40.6°
[19:07] y el viento iba para el suroeste a 4 km.
[19:11] ¿Sí, cómo me encantaría estar aquí conmigo para preguntarle al
[19:14] como piloto cómo se sentiría ese cambio?
[19:17] Pero la pista para cutre, se enfrío.
[19:20] Sabes que se puso medio nubladón y empezó a hacer mucho más aire.
[19:23] El viento cambió el doble a 8.3 km/h, pero ahora sólo el oeste y
[19:28] la pista se enfrió a 36.6°. Bajó bastante, bajó 4° la la
[19:34] pista y eso, como quiera, te mueve completamente.
[19:37] Y ninguno mejoró ninguno de los de los 9 porque Leclerc fue el
[19:42] único en Q 3 que mejoró su tiempo.
[19:44] Sí, y eso porque Q 2 cometió un error capaz y no mejoraba el
[19:48] tiempo tampoco. Pero Ferrari no se vio tan
[19:51] movido por el cambio y temperatura de pista, sí.
[19:54] Teníamos tal Win que ya lo he explicado, memo teníamos.
[19:57] Viento lateral de izquierda a derecha tenemos viento de
[20:00] derecha a izquierda. ¿Era un cagadero también por ahí
[20:02] va relacionado con la eficiencia de Aston Martín que le pegaron a
[20:05] este fin de semenita que será otro tema de 5 minutitos pero lo
[20:08] de Leclerc que dices de Q 2 a Q 31155455 la Q 2?
[20:15] Pasó a 15372 piastry y norris eran los que andaban en el
[20:19] 14114941 de Piastri en Q 3115398 noris 14890 a Q 315413.
[20:29] Pero todavía volteas a ver los tiempos de Q 3 de los que venían
[20:33] en séptimo, octavo, noveno y demás lo nada más chequen el
[20:37] everstappen 115728. Lowson 115821 jayar que fue el
[20:43] último el último lugar de la Q 3, el décimo lugar 115915
[20:47] oliverman en Q 2 se fue eliminado con 115694 Hamilton se
[20:53] fue eliminado con 115702. Todos esos tiempos le siguen
[20:57] ganando a los tiempos de Berstappen Lawson Jayar Carlos
[21:01] Sainz 115781 ahí ya quedó transito de bertappen, pero los
[21:07] que quedaron eliminados en Q 2. Y va muy relacionado con lo que
[21:10] explicamos de la temperatura en pista y el viento lateral y
[21:13] demás. Los que quedaron eliminados en Q
[21:15] 2 tenían mejores tiempos que los últimos 3.
[21:17] Cuatro lugares de que que pasaron a la Q 3 es es.
[21:20] ¿Lo lo padre, no? La evolución de pista.
[21:23] De hecho, déjame mira, aquí tengo el gráfico de Pirelli y
[21:29] Pirelli. Mira, Fíjate, Pirelli dijo en su
[21:31] gráfico éste que siempre sacan que a veces termina todo mal.
[21:35] Menciona que la evolución de pista es de cuatro.
[21:38] Para mí no para mí, yo creo que ha de haber sido de 5.
[21:41] ¿Para mí es la pista que más evolución ha dado de una sesión
[21:43] a otra en clasificación, pero me gustó bastante la sorpresota de
[21:48] leclerk de convertir la pole position para mí leclerk de los
[21:52] pilotos, el mejor piloto será a ver, pregunta, para ti y para la
[21:58] gente leclerk actualmente es el mejor clasificador de la
[22:02] parrilla, sí o no? Uf, abro debate, debate serio,
[22:07] para TI es el mejor. Cuando te acuerdas hace como 6
[22:11] capítulos que hicimos, que eliges y dijimos el mejor.
[22:15] ¿Creo que dije Leclerc, entonces me tengo que mantener con
[22:17] Leclerc yo? También yo creo que Leclerc para
[22:19] mí es el mejor en clasificar en una vuelta.
[22:21] Sí, no, a lo mejor no el mejor, pero sí de los mejores con un.
[22:24] Coche balanceado, ajá, sí, es de.
[22:26] Los mejores, o sea, por no por nada.
[22:27] Tiene 27 pole positions ya en toda su carrera, 27.
[22:31] Ya si nos vamos a la conversión, eso ya suena lex back, entonces
[22:34] todavía no lo voy a decir. Pero leclerc exprime bastante y
[22:39] el coche a una vuelta clasificación lo hace bastante
[22:42] bien, pero de la parte que no me gusta hablar, pero que siempre
[22:47] tenemos que terminar hablando, es de Hamilton.
[22:50] ¿Qué pasó con Hamilton? O sea, no hay.
[22:56] Manera de explicar. Bueno, sí, pero estilos de
[23:00] manejo no se siente cómodo con el coche.
[23:02] Lo dijo en alguna entrevista, no ha ayudado a desarrollar
[23:05] absolutamente nada de este coche.
[23:07] Hay gente que lo está matando, de que si se cayó el espejo del
[23:10] 7 veces campeón del mundo, si es otro piloto, si ya no tiene
[23:14] ganas de competir, es la primera vez.
[23:15] Creo que también el fin de semana pasado mi Alex, tú que lo
[23:18] amas y que lo cremas. Es rarísimo verles encajado a
[23:22] Hamilton diciendo pues el problema soy yo.
[23:25] El otro coche está en pole position.
[23:27] No encuentro igual y soy estúpido, soy inútil y más, qué
[23:32] difícil. Ay, es que ahí te va.
[23:34] No sé, no sé. Por ejemplo.
[23:37] ¿Escucharlo así hasta es raro porque pues él nunca fue así,
[23:41] no? Ahora después de la carrera y
[23:43] después de que ya dijo todo lo que tenía que decir ya en la
[23:46] carrera, dice, sí, ahorita en este momento estoy pasando por
[23:48] un un momento muy difícil, pero no me cómo decirse como no me no
[23:54] me quiten el dedo del renglón, no como que va a regresar.
[23:57] ¿Eso di siempre papi, para qué se tienen que andar tirando así
[24:00] después de clasificaciones, después de la Q 12, vean ahí
[24:02] diciendo Soy un inútil, vean el carro está en pole position y yo
[24:06] estoy acá a ver tranquilo, cuándo viste?
[24:09] Mira, perdón este yo sé, Hamilton es mi pregunto
[24:11] favorito, sí, pero oye, sale a declarar esas cosas así como
[24:15] espérate Bájale 3 Rayitos se. Equivoca, no, sí.
[24:18] También está muy mal. ¿Cuándo viste tú escuchar a
[24:22] checo así de mal? No, y pole checo la pasó, pero
[24:27] horrible, no nada se compara con lo que está pasando Hamilton en
[24:29] este momento, ni la presión de prensa.
[24:31] Si te fijas la prensa ni está atacando a a Hamilton como lo
[24:35] hacía, no, sí. La pasó sí, la pasó peor checo,
[24:37] güey. Sí, sí, por.
[24:38] Eso te digo cuando escuchaste a checo decir.
[24:41] No, no, no de esa manera. Nunca, no tanta fortaleza.
[24:44] ¿Ahí es donde me pongo también, no, no?
[24:46] Digamos que Hamilton no tiene fortaleza mental porque es de
[24:49] los pilotos que le puede ir muy mal en clasificación y está
[24:51] destrozado. Y al día siguiente parece que.
[24:54] Anímicamente todo bien no es Hamilton, es de esos, pero
[24:57] también digo la fortaleza de checo de siempre, salir y dar
[25:00] una cara. Se veía a veces serio, se veía,
[25:03] pero nunca salió y nunca se le vio destrozado así o.
[25:06] Explicar técnicamente qué siente mal del coche porque de salía a
[25:09] decir que soy un inútil. El otro coche está en PULL
[25:11] position, güey. Igual y prefiero que digas.
[25:14] Nos vemos el próximo año, no estoy cómodo con este coche,
[25:17] vamos a trabajar para el próximo año nuevas regulaciones, hay
[25:20] cosas que siento este coche que no me siento cómodo.
[25:22] Es muy difícil cambiar abruptamente la línea directriz
[25:25] del desarrollo porque ya estamos a mitad de temporada, pero sí
[25:28] creo que se equivoca y sí te hablo lo que dice Alex, la parte
[25:31] mental está muy padre, cuando vas ganando no porque puede
[25:35] estar. Pudo tener el duelo con con
[25:37] Rosberg, Walter y bottas, de repente le ganaron la
[25:39] clasificación, pero jamás estuvo expuesto.
[25:42] ¿A lo que ha vivido después de lo que pasó con verstappen?
[25:44] 2021, no ganas, no compites, ni siquiera estás para
[25:47] clasificación, no estás para ganar carreras, Ahorita te vas a
[25:50] una escudería nueva y vas a mitad de temporada y ya estás
[25:53] dando unas declaraciones que jamás habías dado, quédate
[25:57] callado. Nos vemos el próximo año y a ver
[25:59] qué pasa a ver fórmula. Uno y sobre todo, Ferrari tiene
[26:04] uno de los departamentos de de relaciones públicas.
[26:07] O bueno, de de todo esto, gente que te mueve que decir que iba a
[26:10] decir mucho más fuerte. ¿O sea, de hecho a Ferrari es de
[26:14] los que te son muy estrictos y por ejemplo, si vemos a
[26:17] Hamilton, Hamilton ya no llega con sus prendas tan exuberantes
[26:21] ni nada, no, ya llega con su uniforme de por qué?
[26:23] Porque les importa mucho que todo se vea una línea no 111
[26:27] parámetro Ferrari. ¿Qué pensarán el de de las
[26:31] declaraciones? No le no hay a ver, no sé si hay
[26:34] gente de de relaciones públicas o gente de, no sé que sea este
[26:37] tipo de trabajos, o sea de de la imagen pública y todo esto.
[26:41] Que nos diga Ferrari en ese momento sí le puedes decir a a
[26:46] Hamilton, Hey, ya no digas nada, ya no Andes tampoco tan hay una.
[26:51] Escena muy famosa con Sebastián Bethel.
[26:52] Te acuerdas que estaban en junta y dijo algo y le dijeron,
[26:55] Bethel, no puedes decir eso sí, no puedes decir eso.
[26:58] Si se lo dijeron a Bethel, que no se lo digan a Hamilton,
[27:00] porque además en otra entrevista sale a recomponer.
[27:03] No sé si fue la misma sesión, pero dice, amo a estar vestido
[27:06] de rojo. Amo a este equipo.
[27:07] Estoy llegando a una escudería con mucha tradición, con mucha
[27:09] cultura. Pero güey ya llevas echando como
[27:13] como porque aparte se toman los comentarios como sarcásticos,
[27:16] como diciendo Güey, los pendejos son ellos, yo soy hamilton y no
[27:20] puede ser que no no rinda el coche, pero no te explicas.
[27:23] O sea porque el coche de Leclerc en clasificación era el más
[27:26] balanceado en curvas de alta velocidad, las curvas de baja
[27:29] velocidad en top speed estaba bastante balanceado, el de
[27:32] Leclerc iba a 300 315 km/h. Las curvas de baja velocidad, 95
[27:39] km/h. Las curvas de alta velocidad,
[27:41] 244 km/h. Pero tú agarras ese renglón y lo
[27:45] comparas con lo que estaba haciendo Hamilton.
[27:46] No hay ni siquiera punto de de referencia.
[27:48] Nada más para que se den idea, el mclaren de piastri Top speed,
[27:52] 309 Km/h Minispit 99. La curva de más alta velocidad,
[27:57] 251 km/h. Mercedes, que tenía la mejor
[28:01] velocidad punta pero tenía la peor velocidad a baja velocidad
[28:05] en curvas de baja velocidad iba a 316 km/h.
[28:10] Las curvas de alta velocidad 245 para ir un déficit importante
[28:13] respecto a los mclaren. Por eso nunca los alcanzaba
[28:16] porque no había velocidad para competir en con un circuito de
[28:20] alta carga aerodinámica. Aston Martín. 315 km/h en
[28:25] velocidad punta, las curvas de alta velocidad 239 y minspit 95.
[28:31] Tenía mucha carga, mucha carga aston Martín, pero otra vez
[28:35] lecler contra Hamilton. Uno estaba aquí en cuanto a
[28:38] rendimiento y Hamilton estaba acá.
[28:40] Está muy cabrón. Si me.
[28:41] Duele mucho verlo así. Como saben, es mi palito
[28:44] favorito, pero eso no indica que no puedas juzgarlo.
[28:48] O bueno. ¿No juzgarlo, pero decir donde
[28:51] están viendo sus errores o decir que lo está haciendo mal, no?
[28:54] En este caso es así. Lo esperemos ya para la próxima
[28:57] temporada 2026. Pueda recuperarse y pueda volver
[29:02] a a su forma. No oye.
[29:03] Qué pedo acuerdas tu Martín la hicieron.
[29:05] En el clavo, o sea el en en spa. Fueron el 1920 en clasificación.
[29:10] ¿Y ahora qué salen? Sale, salieron quinto y sexto.
[29:13] Sí, sí, sí, sí, quinto y sexto. Pero ahí te va.
[29:16] Siento que. O sea, es que mucha gente pone
[29:20] ahí, se ve la mano de newi, pero niwi no, ahorita en este momento
[29:23] ha ha dado varias asesorías más, no le ha metido mano al coche, o
[29:28] sea, ha asesorado y más o menos, dado su punto de vista en
[29:31] ciertas en ciertas cosas, pero no metió mano al coche de 2025,
[29:34] eso ya es completamente 2026. Hasta Martin ya no se está
[29:37] enfocando tanto en este coche, más bien.
[29:40] Literal ahí cuenta. Era un coche para Hungría, osea
[29:42] con toda la los alerones, tanto el delantero y el trasero, con
[29:46] mucha carrera dinámica. A mí lo que me preocupa es si
[29:49] necesitan este tipo de de cosas para para salir muy bien.
[29:55] Bien stanbord no se le acomoda, viene monza para nada, se les
[29:59] acomoda, viene Baku, no se les acomoda bastante.
[30:02] A lo mejor donde podrían volver a ver un aston Martin así de
[30:06] bien podría ser Singapur y al Gran Premio de México, porque
[30:09] recordemos, aquí se usa mucha carga dinámica, casi, casi.
[30:12] Yo creo que van a ser los mismos alerones que en Hungría.
[30:15] Sí, porque. Vi mucha gente que decía, Hey,
[30:17] Aston Martin ya está dando luces de lo que va a hacer. 2026 se
[30:20] cagaron, le pegaron a la configuración de este fin de
[30:23] semana, se les acomodó Hungría. Sale Fernando Alonso a decir le
[30:27] pegamos, o sea, el mismo Fernando Alonso y dice, le
[30:29] pegamos. El alerón delantero que trajeron
[30:31] para spa, que ese sí fue actualización, lo utilizaron
[30:34] para Hungría. Les cayó muy bien, muchísima
[30:37] carga aerodinámica para el coche.
[30:39] Por ahí creo que cambiaron el fondo plano, pero fuera de eso
[30:43] no hay absolutamente nada para creer que Aston Martin va a
[30:45] competir esta temporada. Le pegaron, se cagaron y ya
[30:48] está, pero. Qué bien lo hicieron.
[30:50] O sea, has tenido la oportunidad, la aprovecharon al
[30:53] máximo. Allá vamos a andar hablando un
[30:54] poquito después ya cuando hablemos de la carrera.
[30:57] Lo de Fernando Alonso, pero. Astrón nomás le pones nublado el
[31:02] clima bruto, cae una gota y le sale.
[31:04] ¿Cómo se llaman esas cosas de Naruto?
[31:06] No de que cambia el ojo. No, no me acuerdo, pero es como
[31:09] la MEGA evolución sale así. ¿Cambia, ahora se le mete el
[31:13] espíritu de escena cuando cae una gota lancena quién la Land
[31:17] Strol las últimas carreras? Pero.
[31:19] Sonaba que Alonso no iba a correr, no que porque tenía
[31:22] pedido y demás, pero con este coche con razón quiso correr
[31:25] güey, oye este. Gran este gran premio se daba
[31:27] mucho para las preguntas que le tiró memo de de piloto 44 años.
[31:32] Alonso cumplió esta semana no se va a pasar, 44 sí.
[31:36] Que. Buen número, por cierto, pero la
[31:40] práctica uno faltó por dolores de espalda, sí.
[31:45] Ya es por la edad, ya es por la. Edad.
[31:48] Back page durmió chueco o será de lo de spa spa, mucha carga
[31:55] vertical si fue. Por spa.
[31:57] Sí, creo que es. Lo dijo.
[31:58] Ah, lo dijo, lo dijo Bueno. Ahí está, sí.
[32:00] Dice, no más porque soy yo. Puedo correr, pero lo que sufrí
[32:05] en spa a otro lo hubiera acabado.
[32:08] Tuvo mucho rebote, le venía dando chingadazos, ya la había
[32:11] pasado a principio de temporada que decía, no mames, no puedo ya
[32:13] mas con mi espalda, pero para el próximo capítulo que nos diga yo
[32:16] creo que sí. Hay una edad donde te recuperas
[32:19] más lento de ciertas cosas ya paso.
[32:21] Los los topes más lento. Sí, Ay, sí, ya, ay, bueno, te
[32:27] digo entonces Alonso y lo lo cubrió Felipe Drugovich.
[32:30] Sí, también druwich, no, no es como que guau.
[32:33] Nada más. También fue una práctica, pues
[32:37] Alonso clasificó por delante del Arts Troll también por creo que
[32:41] estaban en las milésimas, no ciento. 9 milésimas de Alonso
[32:45] respecto al Leclerc y Strol venía a 126, o sea, estás
[32:48] hablando de 17 milésimas de diferencia de uno a otro
[32:52] bastante. Bien, EH, bastante bien entre
[32:54] los 2 y yo creo que ya es momento Munir de de hablar de la
[32:57] carrera. Vamos a hablar de la carrera,
[32:59] tanta cosa que se tiene que hablar aquí.
[33:01] Yo creo que amistades se van a romper nosotros, no allá en su
[33:05] casa porque brozo, muy polémico Bro, es muy, muy polémico lo que
[33:10] pasó en el gran premio de Hungría.
[33:12] A ver, gano Lando, sí gano lando, Lando, que salía en
[33:19] tercero, esto es lo que yo creo. ¿Ustedes en casa pueden también
[33:25] escribir? Pues pueden escribir lo lo lo
[33:29] que ustedes piensan y tú venir. Ahorita DAS tú como sea, tu
[33:33] versión o tu opinión. Mucha gente divide lo de que si
[33:39] le regalaron la victoria a Landon norris y que porque no
[33:43] reza es el consentido y porque es equipo británico y no reza,
[33:45] es británico y luego es carpia stri me lo están haciendo menos,
[33:49] yo digo que no. Es que es la diferencia de
[33:53] cuando un equipo se está enfrentando entre ellos mismos.
[33:57] Ahí, literal, el garage de Norris está hecho para que no
[34:02] RIS gane. El garage de Oscar Piastri está
[34:05] hecho para que piastri gane. Si tanto su ingeniero creo que
[34:10] es Tom Stallar el de Norris no me no me acuerdo como se llama
[34:14] el de el de Piastrich. Todo ese garaje garaje está
[34:17] hecho para que gane su piloto. Obviamente los mecánicos,
[34:20] obviamente los ingenieros que le meten mano a ese coche quieren
[34:23] que gane el coche en el que ellos están trabajando.
[34:25] Si. Y sus rivales son los de al
[34:27] lado, pero se están enfrentando. Obviamente, cuando no se
[34:32] imagínate que lecler coverstappen o alguien más
[34:34] estaría en la pelea. Y pues por ejemplo, lo que
[34:37] pasaba con con con Max, no con Max contra Hamilton en el 21.
[34:43] Ahí Max literal, su su rival era Hamilton, era de diferente
[34:47] equipo. Entonces ahí sí usaban a checo
[34:49] como segundo piloto, usaban a checo según las estrategias para
[34:53] poder retener a Hamilton para. Presionar a Hamilton, ya sea
[34:57] así, metiendo a checo para hacerle un undercot.
[35:00] Entonces Hamilton no sólo tiene que ver ya por verstappens, sino
[35:02] por checo. Ese tipo de cosas son las que se
[35:04] hacen cuando tienes un piloto uno y un piloto 2 y tienes a tu
[35:09] rival que es de otro equipo. En este momento no tiene ningún
[35:12] piloto uno, ningún piloto 2 están los 2 tratando de pelear
[35:17] entonces la carrera la ganon orris no porque lo hayan
[35:21] ayudado, sino por. La misma circunstancia, a la
[35:25] carrera se le escoló por ahí. A Leklet Leklet se le escoló en
[35:29] en clasificación. Entonces cuando empieza la
[35:32] carrera lekler larga, muy bien, mantiene el liderato piastri
[35:37] segundo no les cae hasta el quinto lugar, pierde posición
[35:40] con Russell y a López literal. Por lo mismo, ya son 2 contextos
[35:45] de carrera. Muy diferente este piastri en su
[35:49] momento. Ya se estaba preocupando por
[35:51] Leclerc porque leclerc, que iba muy, muy bien, Leclerc tenía muy
[35:54] buen ritmo, de hecho se separó hasta 2 segundos de peastre.
[35:57] Sí, la cosa fue que por estarse preocupando por Leclerc para
[36:03] ganar esa carrera, hace un undercot para poder rebasar el
[36:07] undercot es muy poderoso en Hungría.
[36:09] Sí, entonces meten primero a pieastri y luego Leclerc se
[36:13] tiene que cubrir de ese undercot y entra primero pendejos, sí,
[36:17] pero ahí ya sí, pero ahí ya entran.
[36:20] ¿Entraron muy temprano por neumático duro, entraron en la
[36:24] Ay se me fue en la 20:19, en la 19 sí entraron en la vuelta
[36:28] 1918, en la 18 sí, ah, bueno, en la 18 cuántas vueltas son
[36:35] totales? 18 = 50. 70, no 70 si imagínate.
[36:41] Se tendría que haber aventado casi 70 −, 18 son. 50 y 40, y.
[36:47] 8. 52 de 70. 18. Sí, 5252 se.
[36:51] Tendría que haber aventado para hacer una parada.
[36:53] Se tendría que haber aventado 52 vueltas con ese neumático duro
[36:56] que ya no daba. Sí, por eso mismo la estrategia
[37:00] de Piastri fue de las 2:00 paradas.
[37:02] ¿Por qué? Porque en un inicio se enfocaron
[37:04] en Leclerc y era lo más normal, porque norris se fue hasta
[37:08] atrás. Norris después rebasó a Alonso,
[37:11] después rebasó a Russell y se pone en tercero.
[37:15] Pues dicen, aquí ya nos la jugamos, pues aquí ya ahora sí,
[37:17] no tenemos nada que perder. Fue el que el que el que no
[37:20] arriesga no gana y literal, por eso le dijeron a Norris, tú
[37:24] controla tu ritmo. Norris ya no tenía nadie
[37:28] haciendo presión en sus neumáticos, no tenía tampoco
[37:30] aire sucio, fue tú, dale hasta que tope y luego ya después te
[37:34] metemos y terminó entrando en la 30 y algo. 31.
[37:40] En la 30. Y uno 31 terminó entrando en la
[37:42] 31, por lo que no res ya se podía dar el lujo.
[37:45] De hacer una parada, originalmente una parada no es
[37:49] buena. Ahori una parada terminaba por
[37:51] por ser más lenta. La estrategia óptima era 2
[37:55] paradas y ahí lo vemos también piastri a una sí tratando de
[37:59] rebasar y con sus 2 paradas tenía muchísimo mejor ritmo.
[38:02] ¿Ahora por qué no dejaron a piastre?
[38:05] Pues a una parada lo mismo les digo, tendrían que haberlo
[38:09] dejado 52 vueltas y cuando no, cuando piastri ya tenía su
[38:13] neumático. ¿De duro o en su segundo steam
[38:16] le dice su ingeniero, no, qué prefieres, enfocarnos en Leclerc
[38:21] o enfocarnos en la distancia con norris?
[38:24] Él dice enfoquémonos en Norris o K se enfocan en norris, pero
[38:29] cuando norris entra por su neumático duro nuevo empieza a
[38:32] descontarle muchísimo tiempo. Empezó, o sea, el ritmo era
[38:36] abismal, el de norris contra piastri.
[38:39] Entonces norris en algún momento habría alcanzado a Piastri.
[38:45] Y ahí toda la gente hubiera reclamado.
[38:47] Ahí toda la gente hubiera reclamado.
[38:49] ¿Ay, por qué no volvieron a mi terapia?
[38:52] Eso es lo que hubiera pasado, o sea, sí o sí.
[38:55] Seamos sinceros, no sé si están ustedes en mi equipo o o no,
[38:59] pero siento yo que hay una campaña contra norris, no quiero
[39:04] hacer yo acá, no memo, pero siento que hay una campaña
[39:06] contra norris de que si gana lo van a atacar por victoria
[39:10] regalada por. No sé qué mclaren trabaja para
[39:15] él, pero si no gana, no tiene madera de campeón.
[39:17] No arriesga nada. O sea, sea lo que sea, ah, no lo
[39:21] ataca. Es que a ver.
[39:22] Creo que la palabra regalada en esta carrera no va, pero sí soy
[39:26] de los que cree que la honoris no ganó la carrera, la ganó su
[39:31] garage. Porque es que es diferente,
[39:34] porque la ganó por Mclaren, pero no porque se la regaló mclaren.
[39:37] Eso ya es muy diferente, porque sí estoy de acuerdo la gente que
[39:40] dice, Ah, no fue conspiración contra piastri, no pinches
[39:43] circunstancias de la carrera uno a piastri de en todo momento
[39:48] debe de estar muy consciente su garaje, que si Leclerc viene en
[39:51] primer lugar nos vale 3 hectáreas de verdura si mandan
[39:55] una estrategia diferente los de Ferrari.
[39:57] Nos vale madre ganar la carrera ya la competencia es
[40:00] directamente con landon Norris, entonces si va ganando leclerc y
[40:05] quiere poner llantas fucsia, me vale, madre, yo voy viendo que
[40:09] si me intenta hacer un undercot landon norris, salgo
[40:12] inmediatamente después. Si veo que landon norris está
[40:16] planeando algo diferente, me aguanto a ver qué hace para
[40:18] cubrirme me vale madre el leclerc, ahí creo que le acaba
[40:21] cagando mclaren, una landon norris larga de la chingada lo
[40:26] pasa. Russell lo pasa Alonso, Alonso
[40:30] lo pasa, medio mundo cae hasta la quinta posición, eso ya de
[40:33] entrada hay que criticar a landon norris porque las
[40:35] largadas le cuestan huevo y medio ahí ya su carrera estaba
[40:39] cagada, no, pero su garaje muy chingonamente dice, pues güey,
[40:44] si hago lo mismo que los de adelante no voy a ganar.
[40:47] Entonces ya estaban pensando que su plan verdad era a una sola
[40:51] parada. Se van hasta la vuelta 31 y ahí
[40:55] saqué la pinche pluma y es cuando dije tengo que empezar a
[40:57] notar las diferencias de tiempo y sí le venía descontando en la
[41:02] vuelta 31 sale y ya con llantas duras en la vuelta 32 empecé a
[41:06] notar los gaps vuelta 33121411 piastre y venía 121564 apenas en
[41:13] lo que empezaba a agarrar la ventana óptima de rendimiento,
[41:16] pero después en la vuelta 35. Land HONORIS Brinca el 201207,
[41:20] Veintiseis Pias tre 121545 vuelta 36, Land honoris 120557
[41:26] vuelta 37 este 20976 y piastri es el güey más pinche
[41:32] consistente si vienen 21 viene rodando en 55545496, no cambia
[41:39] de media décima, es brutal la consistencia de.
[41:44] ¿Oscar Piastri, pero qué pasa? ¿Le preguntan a Oscar Piastri
[41:48] otra vez te quieres cubrir de Land norris o quieres
[41:53] ondercotear a Leclerc? Y piastri dice, Me quiero
[41:56] proteger de landonorris los pendejos de Ferrari.
[42:01] Pues venían escuchando la radio de Óscar Piastri, sí.
[42:05] Sí, y los. Güeyes dicen, Ah me van a me va
[42:07] a Sondercotear chécate esta y sacan al güey de le Clark a la
[42:11] vuelta 41 que venía mentándole madre a medio mundo y ahí abrí
[42:15] el tercer la tercera fila y empezar a notar los tiempos de
[42:19] leclerk de honoris y de piastri vuelta 42, leclerk 120688,
[42:24] landon norris 120471 piastri 120975.
[42:30] Si brincamos hasta la vuelta 48, había una diferencia de 7.2
[42:35] segundos del Leclerc tratando de alcanzar otra vez a los que ven
[42:38] adelantito venía rodando 120560, landon norris 120358.
[42:45] Con todo y que había diferencia de de neumático, Leclerc ya no
[42:49] estaba rodando de la misma manera el piastris que lo
[42:53] sacaron en la vuelta 45 por duros.
[42:56] Empezó a rodar mágicamente. ¿Adivinen qué?
[42:59] Segundo 119666 vuelta 50, Leclerc 120945 piastry 119757
[43:07] ahí le puse una raya. Si la pueden ver leclerc, que
[43:11] estaba fuera de la carrera, dije, no va más.
[43:13] No nos importa más, pero después empiezas a ver los tiempos que
[43:17] estaba metiendo helando norris, que aquí ya es cuando piastri
[43:19] tenía que alcanzar. A Alan honoris cuando ya hizo la
[43:22] segunda parada que lo sacaron en la 45, la que acabo de decir
[43:28] Piastrich Chéquense Nomás la pinche consistencia de Piastris
[43:31] les voy a decir todas de seguidita del 53 a la 611951961.
[43:36] 1965119967194419412194381947919753 y Land honoris venía en 120119
[43:50] altos, 20 Bajos, 19 altos, 20 bajos.
[43:54] Le estaba recortando 1.2 segundos 1.3 segundos 1 segundo
[43:58] más o menos por vuelta. Sabíamos que iba a haber duelo
[44:01] entonces por ese argumento creo que.
[44:04] Mclaren le hace ganar la carrera a landonoris no se la regala,
[44:07] pero a final de carrera el que la acaba cagando y también para
[44:11] abrir otro tema, ahora sí hay que decirlo, Óscar piastri, le
[44:15] palpita la gina y cuando tenía el mano a mano faltando 3
[44:19] vueltas, mi escalera bloquea neumático.
[44:22] Casi le revienta la creadora a landonorris, pero si subías,
[44:25] pero una pinche vuelta más. Tenía que tener cuatro décimas
[44:29] más o menos en la recta principal con dar RC para poder
[44:32] poner el coche por dentro, pero ahí es donde entra el mérito de
[44:35] pilotos como verstappen con toda la experiencia.
[44:37] ¿Por qué fregados atacas por dentro tratando de aventarte?
[44:40] Al kamikaze no le iba a dar y la caga y.
[44:43] Aparte, o sea, la manera en la que se toma la curva uno de
[44:48] Hungría se toma cómo te diré, no se toma con.
[44:54] Acá está, sí. Ándale, mira, tú la tienes, o
[44:57] sea aparte, en la manera en la que se toma la curva es bien
[45:01] pegado del lado izquierdo y aquí haces esto, no se toma así, por
[45:07] lo que un drive bum aquí es muy difícil, aparte nos si no, si no
[45:13] estás ya en paralelo o o a 3/4 de él, el otro tiene toda la
[45:19] oportunidad, así como lo hizo norris de poder cerrarse
[45:22] entonces por cómo se toma simplemente la curva uno.
[45:26] Del cómo está hecha la curva te compromete a estar en paralelo o
[45:30] ya en 3/4 ya del lado derecho si quieres el interior.
[45:33] Lo que se hace y lo que pudo haber hecho también Oscar
[45:36] Piastri es pues aprovechar curva 3, que es la siguiente DDRS
[45:42] salir súper pegado. A Landon Norris y aprovechar las
[45:45] la siguiente curva, que es que nada más es son esas 2
[45:48] oportunidades de rebase es muy poco, la es muy poca la recta,
[45:52] pero ahí se llevan a cabo también muchos rebases y sobre
[45:55] todo si tomas el exterior, ahí se puede hacer muy muy buenos
[45:59] Rebases. Históricamente es donde también
[46:01] se hace mucho rebase en Hungría, pero siento que Oscar Piastri
[46:05] ahí se desespero. ¿Te gusta?
[46:06] La recta corta de Hungría. La de Hungría, sí.
[46:13] No, pero a ver, no le no le daba o.
[46:15] ¿Sea, era, podría, podría haberlo hecho?
[46:17] Sí, era en. La 69 porque creo que intentas
[46:20] el dies Bond en la 68 le quedaba la 69 y la de cierre, que la de
[46:25] cierre no te da porque justamente sale esa recta
[46:27] principal y se acaba la vuelta tendría que haberse esperado a
[46:30] la 69. Venía con gaps de cuando
[46:35] empiezan a intentar hacer. El recorte con el Segundo Stream
[46:38] de Oscar Piastri venía 8.7 bajo 6.8 después en la 57 3.6 en la
[46:45] 64 ya venía 1.2 entre el rango de DRS.
[46:48] Después de la 65 tenías que estar a huevo entre medio
[46:52] segundo y cuatro décimas para hacer efectivo el DRS en la en
[46:55] la recta más larga. Pero lo que decía Alex ese day
[46:59] bomb les sale un poquito mal. Y hubiera sido el primer
[47:03] contacto. Y adiós tonto Papaya rules,
[47:06] adiós amistad no papaya rules y pon tú que lo hubiera completado
[47:11] landonores hubiera tenido que decir evito el golpe y me abro y
[47:15] le cedo el terreno, pero no tenía ni siquiera el paralelo,
[47:19] no tenía rueda rueda, ni siquiera tenía ganado el e Pex
[47:22] porque ni Fernando tarde le alcanzaba para meter el e Pex.
[47:25] Creo que sí. Es el primer error de pilotaje
[47:27] que le dio a a Óscar Piasty. Tratando de rebasar por ganar
[47:32] una primera posición. O sea, sí es un error que dices
[47:34] güey, no te iba a alcanzar en ningún perro planeta.
[47:37] Te esperas una vuelta más y ahí sí le hubiera dado para cerrar
[47:41] el rebase. ¿Estaba complicado, o sea, no?
[47:44] Rest también lo aguantó muy, muy bien la atracción que tenía para
[47:48] salir a la recta principal. Qué bien lo hizo.
[47:50] Lana, no re se tiene que decir. Pero hay mundial y eso es lo que
[47:55] me gusta, que el que no haya ganado deja, creo que son 9
[47:58] puntos, 9. 9 que eran 16 − 7, sí, 9.
[48:02] Puntos de diferencia en el mundial y todavía tenemos qué
[48:05] son 10 carreras sí, sí, 10 carreras no. 123456789101010
[48:13] carreras tenemos todavía en la temporada 9 puntos de diferencia
[48:16] y la neta qué chido. Qué bien que que se haya hecho
[48:19] este gap, porque si volví a ganar.
[48:22] Pie astri y no ri segundo, cuanto se hacía eran 16. 472323.
[48:26] ¿Puntos de diferencia? Sí, la neta.
[48:28] No sé que ustedes prefieran. Yo prefiero que haya un un gap
[48:31] muy cerrado y lo que me gusta es que los están dejando pelear.
[48:34] Sí, y la otra cosa que me gusta es que ya estamos viendo peleas
[48:37] de ellos en pista. Es que ya ganaron constructores,
[48:40] o sea, aunque choquen 2 carreras seguidas los 2 DMFDMF Mclaren va
[48:47] a ganarle constructores. Entendiendo eso, yo creo que
[48:49] también ya hablaron de güey. No con los pilotos, pero
[48:52] internamente hoy va, va a pasar que en una carrera se van a dar
[48:54] en la madre para que vean que no somos antilando.
[48:56] Norris, si hay que aplaudirle, la gestión de neumáticos que
[48:59] tuvo porque con todo y todo al final DAS 3 vueltas, si hay que
[49:03] si hay que gestionar y si hay que aguantar, y la consistencia
[49:06] de de tiempos que está metiendo sólo una mente solamente una vez
[49:11] de la 40 no sé cuál a la 58 solo una vez se subió del uno 20 y se
[49:16] pasó al uno 21. Y en una se bajó del uno 20 y se
[49:19] pasó a uno 19. O sea, si hubo una consistencia
[49:21] de manejo de londonorris que, insisto, la estrategia que le
[49:24] mandó mclaren le salvó la cagada de largada, pero también la
[49:27] gestión al final de carrera. Es muy mucho de del honorris,
[49:30] pero. Sí, quiero ver ahí en los
[49:32] comentarios. Ustedes déjennos, o sea, de
[49:33] verdad, si tienes la opinión así, la más conspiranoica aún si
[49:38] tú crees que mclaren está queriendo evitar que piaster sea
[49:41] su primer campeón. ¿Ponla en los comentarios con
[49:44] gusto, la leemos, para nada se juzga, no, de hecho es lo
[49:47] bonito, a mí me encanta ver los comentarios de mis vídeos, bro,
[49:50] se pelean, se pelea la gente muy feo, o sea a veces si es como Ay
[49:54] perdense entre ellos, bro, o sea, entre ellos, de de de las
[49:58] conspiraciones, de un lado los de piastre, de un lado los de
[50:01] norris y es parte del deporte también, no este este para todo,
[50:06] en el deporte hay hay de a 2 en todo, no?
[50:10] Y. Los comentarios, chinga tu
[50:11] madre, Alex, no es cierto, se vale debatir, oye, pero si el
[50:15] tema de la de la degradación, que será clarín.
[50:18] Ah, no bien si. No de güey de la vuelta 50 y no
[50:23] cuánto fue 1948 a la 6162 de Óscar Piastri, todas en 19
[50:33] medios Madre Santa. ¿El la degradación de mclaren,
[50:37] qué pedo? Mclaren, así este pista fría
[50:40] este pista caliente está lloviendo, este granizando este
[50:45] lo que sea el mclaren es el que coche con el el paquete más
[50:49] completo va a ir muy bien. La degradación de neumáticos las
[50:52] tiene perfecta. Todo en sí del Mclaren es
[50:56] perfecto. No hay un punto que tú digas
[50:58] este es el punto de hablar de Mclaren está.
[51:00] Cabrón, está cabrón, no lo veo hablando de cosas no cabronas.
[51:04] Vámonos al otro inverso, qué pedo con Ferrari güey, no, o
[51:07] sea, espérate. Espérate antes de si se tocaban
[51:11] los mclaren. Bro victoria de Rosell, que es
[51:15] el que siempre sale de la nada. ¿Has visto?
[51:16] Los miembros de un. Nanopodio Bru.
[51:19] Porque decían, va a llegar la 33 no le daba para ganar, pero
[51:22] Russell es el que está esperando que se revienten la madre los de
[51:25] adelante y mágicamente podio. El año pasado.
[51:29] Victoria, sí, chécate esta, pero consistente porque hay que estar
[51:33] ahí, pero. Ferrari, qué mal.
[51:34] ¿O sea de verdad Ferrari, qué pedo?
[51:37] Uf, aquí hay teorías de conspiración.
[51:40] Bro aquí de verdad sí hay. Teorías de Pendejez.
[51:43] No, no, no, aquí de verdad hay teorías con pruebas sí, la cosa
[51:48] es todos vimos a un leclerc brutal, todos vimos a un leclerc
[51:52] muy bueno. Primer Stream, segundo Stream y
[51:55] para el tercero se desinfló. Para el tercero algo pasó.
[51:59] ¿Y en la radio, lo de la radio, cómo?
[52:01] ¿Cómo viste tú eso? ¿Lo de las radios de Leclerc?
[52:04] ¿Qué qué pensaste en ese momento?
[52:05] ¿O sea? Las paradas, bien el cabía.
[52:09] El texto en la no, no, no. No, no, no, no fue una Biblia,
[52:11] lo tengo en screenshot, acá está.
[52:13] Vamos a verlo, this is. This is song credible thostrain
[52:17] with lost all competitives. No estamos siendo competitivos,
[52:21] debieron haberme escuchado a mí. Yo tenía una manera diferente de
[52:26] manejar los sitios, los problemas que teníamos.
[52:30] Literalmente La Claire dice, dejen de decidir estupideces,
[52:33] escuchen lo que le estoy dando yo de sensaciones del coche, de
[52:36] los neumáticos y de la pista. Dejen a mí decidir la
[52:39] estrategia. La parada en pits de Ferrari fue
[52:42] espectacular, hicieron 2 de 2 segundos.
[52:44] Cerraditos entonces los mecánicos bien, la Claire bien,
[52:48] le armaron el coche bien, pero llegan en estrategia.
[52:52] Y le acaban chingando la carrera de lo que.
[52:54] Pasa, no, no, si tú supiste esta parte es Ferrari.
[52:59] A lo largo de la temporada lleva con este problema del plan que
[53:03] van muy abajo todo el tiempo. ¿Por eso fueron descalificados
[53:06] en la carrera de China? Sí, entonces tenían que ponerse
[53:10] todavía un poco más altos para para poder terminar con un plan
[53:15] decente. Es que en el Reglamento gente
[53:18] hay un cierto desgaste con el que tienes que terminar la
[53:21] carrera. Si acabas con ese desgaste
[53:23] permitido, te descalifican en en la parte esta de madera debajo
[53:28] del coche. Ferrari tiene un problema en el
[53:31] que su coche termina por cómo se dice pegar todo el tiempo.
[53:36] Entonces para darle solución a eso es levantar un poquito el
[53:39] coche. Y eso termina también por por
[53:42] hacerte más lento. Levantar el coche te hace un
[53:44] poquito más lento. Entonces por eso también Ferrari
[53:46] trajo su suspensión trasera para darle una solución.
[53:49] A al desgaste del planck para poder ir un poco más abajo sin
[53:54] andar, pegue y pegue y pegue y poder este poder hacer un mejor.
[53:58] ¿CT o no? Ahora lo que se dice es que en
[54:02] Hungría estuvieron al borde la descalificación.
[54:06] Sí, y que en el último steam, en el último steam de los
[54:09] neumáticos, esos neumáticos tienen una presión un poco más
[54:12] alta. Y el tema de una una presión un
[54:14] poco más alta hace más rígido neumático, por lo que así ya no
[54:18] bastan abajo. ¿O ya no cae tanto el coche a
[54:21] como si lo tienes un poquito con menos presión?
[54:25] Sí, pirelí y la Fiat te dan un mínimo de presión, no te tienes
[54:30] que pasar de eso, pero acá lo pusieron un poquito más y
[54:34] también dicen que para ser competitivos, para poder
[54:38] terminar muy bien esta carrera, la solución de Ferrari fue.
[54:42] Ponerle un poco menos de gasolina aleclerk, por lo que al
[54:45] final tuvo que hacer left and coast.
[54:46] Lead and coast es esta técnica de de levantar el acelerador un
[54:51] poco antes para que con el puro vuelo terminara de dar la curva
[54:54] y lo volver a acelerar. Así terminas ahorrando bastante
[54:57] gasolina al final sí. Entonces le pidieron hacer left
[55:00] and coast a aleclerk y es por eso que tuvo este problema de
[55:05] rendimiento. Y dice, el coche se hizo
[55:08] inmanejable. Sí, sí, sí, es porque cuando te
[55:11] cambian los neumáticos, cuando te cambian la la pura sensación
[55:14] y del equilibrio bueno, de la presión de los neumáticos, el el
[55:18] coche se desequilibra, es otro. Por eso son, o sea, son cositas
[55:22] tan técnicas en fórmula uno que si le mueves al coche te puedes
[55:25] equilibrar. Y es por eso que la se quejaba.
[55:27] La Claire pedía y él decía que había más soluciones aparte de
[55:31] esa para poder terminar la carrera y luego después.
[55:36] Que terminó la carrera leklerk sale a decir que fue un fallo en
[55:40] el chasis, que en la vuelta 40 empezaron con ese fallo de
[55:44] chasis. No hay fallo de chasis, o sea,
[55:46] nunca se salió, nunca pegó con la grava, nunca pegó con los
[55:49] pianos, fue esa parada de pits. Ahí Ferrari alteró una cosa y
[55:53] aparte el modem, el el mapa de motor que tenían era uno con
[55:59] menos velocidad punta. Sí, para también no quemar tanta
[56:02] gasolina cuando pones un motor con menos velocidad punta.
[56:05] Un un mapa de motor un poquito más bajo, obviamente te te gasta
[56:10] menos gasolina. Entonces le metieron menos para
[56:13] estar menos de menos cargado, así no andar tampoco tan pegando
[56:18] tanto. Entonces por eso se dice ya al
[56:20] final Ferrari tenía esta preocupación de el plan que se
[56:22] me va a desgastar y me van a descalificar.
[56:24] Y eso dejó. Aferrar y sin poder pelear, pero
[56:27] justamente. ¿Ese modo que mencionas porque
[56:29] la gente diría cuánto puede afectar?
[56:31] Le está afectando al ERSY, no puede pasar de 282 km/h ya de
[56:35] competitividad. Al final ni siquiera podía
[56:38] pelear por regresar a a estar en segunda o en primera posición.
[56:42] De verdad es muy triste lo de Leclerc, pero también y lo
[56:44] platicamos ahorita que estamos hablando de mclaren en la vuelta
[56:48] 40. ¿Y ya lo dijimos a Oscar Piastri
[56:51] le preguntan cómo puede ser que siendo una escudería tan hecha y
[56:55] derecha, siendo Ferrari, te chamaqueen de la manera como se
[56:58] chamaquearon mclaren a los de Ferrari?
[57:01] Le preguntan a la a Oscar Piastri, Quieres sondercotear a
[57:05] leclerc o Quieres cuidarte del Andon norris y los de Ferrari
[57:08] nos demuestran que muchas veces vienen escuchando todo el tiempo
[57:12] a los que vienen compitiendo por esas posiciones y pues en la
[57:15] vuelta, primero en la vuelta. ¿Que es 19?
[57:19] Es la primera parada de Leclerc. Todo bien ahí porque seguían
[57:23] dentro del plan y dentro del rendimiento y estaban metiendo
[57:25] buenos tiempos competitivos. Acá el pedo es que en la vuelta
[57:29] 39 precipitadamente. 39. 40 lo mandan a pizza y le ponen
[57:38] neumáticos duros. Fue el primero en volver a parar
[57:41] tempranamente porque todavía le daba para más ese ese steam con
[57:44] los duros. Y ahí la carrera de Leclerc se
[57:47] comprometió, pero es increíble que hay una escudería como
[57:49] Ferrari se la chamaqueen con radios de Uy, te voy a y me
[57:53] meto. Sí, ya te gané a huevo, sí, y
[57:55] los tiempos de de ahí para adelante para abajo.
[57:58] Ahora no. Hay manera, o sea, sabiendo,
[58:00] sabiendo lo que o sea te digo, estos problemas que tenían de
[58:04] miedo, de desgaste del planck y de andar haciendo leap and cost
[58:08] por la gasolina. Ferrari en la vida podría haber
[58:12] ganado esa carrera, pero eso ya es gestión de él.
[58:14] ¿Por eso Leclerc? Estaba tan frustrado porque la
[58:16] carrera era de el bro y manejó tan bien a los mclaren, hizo muy
[58:20] buen gap contra ellos. Los mecánicos hicieron su
[58:24] función. La primera parada de Pits estuvo
[58:26] espectacular. ¿Entonces por eso el lecler
[58:28] estaba tan frustrado y les dice haganme caso y podríamos haber
[58:33] encontrado otra manera de manejar estos problemas, ves?
[58:36] ¿A Leclerc, que en otra escudería no crees que se quiera
[58:39] cambiar escudería? No creo que.
[58:40] Se quiera cambiar, no creo él mismo, ya lo ha dicho en.
[58:45] Uf, no sé si viste la la entrevista, la la entrevistaron
[58:48] ahora antes del gran premio y le dijeron, tú viste pasar, o sea,
[58:55] tú viste pasar los cuatro campeonatos de verstappen.
[58:58] Ahora vas a ver probablemente el primer campeonato de Landon
[59:01] Orris y el primer campeonato de o de o de Oscar Piastra dice ya,
[59:07] o sea, ellos van a tener un campeonato antes que tú.
[59:09] ¿Qué es lo que opinas? Eres ella, Clark, sí, pero el
[59:12] mío. Yo lo estoy tratando de
[59:13] conseguir con Ferrari y eso vale más.
[59:15] ¿Dices eso es lealtad? Sí, eso es lealtad, eso es amor
[59:20] al equipo. Y él mismo dice, Ferrari, yo le
[59:22] debo todo, o sea, por Ferrari estoy en fórmula uno, no lo veo
[59:25] en otro equipo, yo tampoco lo. Veo en otro equipo, es como.
[59:27] Totti y Roma, sí. ¿Sí estuvo toda su vida ahí con
[59:31] ofertas, quién? ¿Más buen jugador en fórmula
[59:34] Uno, quién ha sido así de leal? Ah.
[59:39] Bueno, o sea, tenemos a ver STOP, pero no.
[59:41] Pero ahora con. Esto pues no sé, lo.
[59:44] Lo podríamos juzgar en 10 años si se llega a ir de de Red Bull
[59:47] y demás, pero estoy haciendo memoria.
[59:49] A quién es tan leal a ver lo de es que Hamilton la clave
[59:53] Mercedes, Ahorita Ferrari no, no.
[59:55] ¿Hubiera sido leal a a Mercedes si se queda?
[59:58] Justamente entonces creo que sale del renglón de lealtad de
[1:00:01] los últimos 20 años. Bufala shumi estuvo en varias.
[1:00:07] Sí, no. Quiere decir que no sean leales,
[1:00:09] pero o sea, por ejemplo, sí de toda.
[1:00:11] La vida con la misma escudería es que no, no se me está
[1:00:13] viniendo nadie a la mente, o sea, alguien.
[1:00:16] ¿Grande o sea, grande, grande, no?
[1:00:18] Pues. Richardo se paseo por todos
[1:00:20] lados. ¿Alonso también ya se pasó por
[1:00:22] todos lados, no? Lealtad, lealtad, lealtad.
[1:00:26] Sobre todo porque ha estado tan cerca de conseguir pelear por
[1:00:29] título que después de esperar. De un año a otro.
[1:00:33] O sea, el año pasado Fernández decías, Ah, este año va a estar
[1:00:36] potente y ver qué diste un paso para atrás y que ahora ni
[1:00:39] siquiera es el segundo, yo creo que yo.
[1:00:42] Creo que sí. ¿Pega?
[1:00:43] Sí, sí, sí, sí, el más, el más leal, pero es que ahorita.
[1:00:48] No se me viene a la mente, pero a la gente así de de se podrá
[1:00:52] sacar. Me gustaría que pongan en los
[1:00:53] comentarios a un piloto que ustedes digan, este fue leal a
[1:00:56] la escudería, pero es que también con lo frío que es el el
[1:01:00] ambiente de. O sea, puede ser muy leal, pero
[1:01:02] si ya no estás teniendo buenos resultados.
[1:01:05] ¿Es que también va por ahí? No, no, sólo te puedes quedar
[1:01:09] cuando te va bien hay. Quien podría que podría hacer,
[1:01:12] no, pues yo tengo. Uno en la pros de.
[1:01:20] Paseo bueno, luego tenemos. Pero bueno, si se acuerdan de
[1:01:25] alguien pónganlo en los comentarios mi Alex y ya lo
[1:01:28] mencionamos rapidín, no vale tanto la pena hablar de de de
[1:01:32] Mercedes y de Russell, pero es el come cuando hay no está
[1:01:36] comiendo. Bastante seguido si se.
[1:01:37] ¿Apendejan, ahí estoy, no, no? Yo si eres toto Wolf, Ponle ya
[1:01:41] el contrato Güey. O sea, de verdad lo que está
[1:01:43] haciendo rossel. Ya lo he dicho Russell, para mí
[1:01:45] es de los pilotos más completos, más constantes.
[1:01:50] Russell te cumple. Eso sí es al 100%.
[1:01:53] Y el próximo año con nuevas regulaciones.
[1:01:55] Creo que va a ser el año clave para la futura relación Mercedes
[1:02:00] Russell, toto Wolf, porque Russell con un coche para pelear
[1:02:03] en primer lugar, creo que es muy difícil de rebasar, de ganar y
[1:02:06] de superar estrategia, porque de repente dice, no, no, no, no, no
[1:02:09] me mandes esta chingadera de llanta.
[1:02:10] Yo quiero hacer esto y quiero que me saques en esta vuelta
[1:02:12] como es. Para el año pasado, pero anulo
[1:02:14] mufa, pero yo creo que Russel campeón 2026 Ah, ya digo.
[1:02:21] O sea, si. Creemos que Mercedes va a ser el
[1:02:22] dominante ajá por lo mismo. No creo que kimi le dé pelea.
[1:02:28] Roser, el campeón de Muna 246 madre.
[1:02:31] Santa, pues estaría muy bueno guárdelo saquele grabación de
[1:02:35] pantalla y en un añito no los mandan, ya sea.
[1:02:38] Riéndose o decir, Ah, escalera, damos.
[1:02:43] No, con Nostradamus, sí, sí, sí. Es que Adam sí, sí, Nostradamus
[1:02:47] tenemos. También el trenecito de de a ver
[1:02:50] es que hay hay de 2. También te digo, siempre está
[1:02:52] bien polarizado el asunto. Alonso se aventó un tren de DRS,
[1:02:56] gente para los que no saben un tren de DRS.
[1:02:58] Alonso gestiona su ritmo. Mientras los cuatro de adelante
[1:03:03] estaban haciendo 1 minuto con 21 segundos, Alonso estaba
[1:03:06] gestionando su ritmo. Ya sea, es Hungría, Hungría, es
[1:03:09] muy difícil rebasar, entonces él puede controlar el ritmo de
[1:03:12] todos los demás. Como si fuera a su explicar,
[1:03:13] Alonso estaba haciendo un el minuto con 23 segundos, 2
[1:03:17] segundos más lentos que los cuatro de adelante.
[1:03:19] Entonces los separa, pero atrás trae todo un desfile, atrás trae
[1:03:23] a toda la gente, de hecho aquí te voy a poner andresito la foto
[1:03:25] para que se la pongas y la gente lo lo esté viendo.
[1:03:28] El tren de DRS de Fernando Alonso es muy chistoso, es algo
[1:03:30] que él acostumbra hacer porque yo creo que ya también en en a
[1:03:34] nivel troleada, pero eso le ayuda bastante.
[1:03:37] A ejemplo, si viene un coche que es mucho más rápido que Alonso y
[1:03:42] viene atrás, así como en Mónaco, en Mónaco no, no, no se podía
[1:03:46] rebasar. Vemos cómo Russell tenía
[1:03:48] muchísimo ritmo y terminó todo desesperado y rebasó a a ALBAN
[1:03:52] de manera ilegal. ¿Por qué?
[1:03:54] Pues porque tienes que buscar esas circunstancias, porque de
[1:03:56] manera legal no se puede rebasar por el tren de DRS.
[1:03:58] Entonces Alonso lo que hace es evitar que se empieza a mover la
[1:04:01] parrilla de allá atrás, la deja muy justa y pues Alonso va en su
[1:04:04] tiempo y no es lento porque mucha gente dice que no, pues es
[1:04:07] que va en un coche muy lento y no es lento de la nada, le dijo,
[1:04:11] pues como que ya es hora. Ya mero entraba pits, le metió,
[1:04:14] metió el ritmo de Jo a Bortoleto sin DRS, que era bortoleto al de
[1:04:18] atrás, lo dejó sin DRS, él podía haber bajado su ritmo cuando él
[1:04:22] quisiera y solo es gestión, pero aquí hay dedos.
[1:04:24] Hay gente que está en desacuerdo por eso, porque dicen la fórmula
[1:04:28] uno se trata de es quién es el más rápido y de ir rápido
[1:04:31] tampoco se trata de hacer este tipo de cosas.
[1:04:33] Siempre hay gente que que está en contra de esto, pero es parte
[1:04:37] de también no es parte de las estrategias.
[1:04:40] También lo que hizo Alonso es hacer que cuando los cuatro de
[1:04:44] adelante hicieron Pitt, si te fijas, salieron con muchísimo
[1:04:46] tráfico y está todo compacto. ¿Sí, ese es el porqué del tren
[1:04:49] de DRSY, no? ¿Eran cuatro coches, eran, qué
[1:04:53] te gusta 10? Ah, no 11. 15.
[1:04:55] Sí, era, era. Un chin la mitad de la parrilla
[1:04:57] estaban de Fernando. Estaban los de adelante, veías
[1:05:00] el. Mapita y se veía muy cagado por
[1:05:01] ahí. Cuatro libres y todo el pinche
[1:05:04] pelotón atrás de de Fernando Alonso, que ya lo he hecho en
[1:05:06] varias ocasiones, lo he hecho para ayudar a strol, lo he hecho
[1:05:09] para ayudar a su compañero. Lo ha hecho por conveniencia,
[1:05:12] como la. Película de Fórmula Uno, Sí, sí,
[1:05:13] sí, no es mentira, o sea, es el Sony.
[1:05:15] Height es el Sony. Height lo hizo muy, muy Sony
[1:05:18] Height. Aquí obviamente hubiera sido de
[1:05:19] maravilla si stroll hubiera sido el de adelante porque le permite
[1:05:22] hacer parada gratuita strol, pero en este caso pues no oye y.
[1:05:25] Bartoleto hay que seguirle aplaudiendo aquí sí, a ver la
[1:05:29] resucitada que se han aventado del año pasado quedaron unos
[1:05:32] muertos ahora bartoletto posición 7 en clasificación.
[1:05:37] Y se echó buen ritmo de carrera. ¿Aguantó bien lo de bortoleto
[1:05:42] qué qué? ¿Cómo lo calificamos?
[1:05:43] No yo lo el mejor del año. Híjoles es que como hatder no
[1:05:47] sé, habrá que como se dice, habrá que medir a final de año,
[1:05:51] obviamente también según el coche que tienen muy reñido,
[1:05:55] pero entre los 2. Yo creo que sí hay el debate de
[1:05:59] quién es mejor, ruki. De hecho otro comentario más ahí
[1:06:02] ustedes gente pongan que ruki creen que es el mejor
[1:06:05] sibortoletto o o hatgar. Pero por toleta lo hizo de
[1:06:10] maravilla. O sea, ahí te vas, saover lo
[1:06:11] mete en sexto lugar. ¿En qué?
[1:06:12] ¿En qué lugar quedó hulkenberg? Al final lo termino, creo como
[1:06:15] en 13. Ay hulkenberg.
[1:06:17] Quedó en el lugar está, te digo. Hulkenberg quedó en lugar 13.
[1:06:22] Sí, ahí está y por toleto sexo, pero.
[1:06:24] Por toleto a ver supermeritorio, porque desde clasificación se
[1:06:28] metió al séptimo séptimo lugar con un sauber y luego.
[1:06:33] Aprovechando que Hungría no se puede rebasar tanto, pero tienes
[1:06:36] que tener un ritmo bastante bueno para que no te rebasen en
[1:06:39] pits, bortoleto se metió en sexto, de hecho, le ganó al Ang
[1:06:42] Strol. Sí, para mí sí se.
[1:06:44] Apendejo, sí, ahora sí, EH, y. Para mí lo de Bortoleto yo creo
[1:06:48] que es clasificación de 10. Se merecía, fue el piloto del
[1:06:51] día, se merecía 100% eso y. ¿Fue estrategia, una parada, EH?
[1:06:54] Lo de Bortoleto Borto fue una parada.
[1:06:57] Loso fue una parada. Verstappen fue a 2.
[1:07:00] Hamilton, si no me si no me fue también se fue a estrategia a
[1:07:03] una sola parada, pero lo de bortoleto a ver, pregunta
[1:07:06] también si tú te compras un coche nuevo y tienes que ir por
[1:07:09] una carretera bien culera, con granizo, lluvia, condiciones
[1:07:12] feas, no se ve ni madre, niebla y demás se lo das a bortoleto.
[1:07:17] Yo se lo. Doy a bortoleto el piloto clase
[1:07:21] C que decía jefe Maco, Eh, pero. Por ejemplo, es que el hudjar es
[1:07:25] de los únicos que ha estado en todas las Q 3 en este.
[1:07:31] O sea, si muy constante, pero el.
[1:07:33] Racing bulls de hallar te acuerdas lo muchas frases de si
[1:07:37] está para noveno queda noveno. El kick Saver está para 1314 y
[1:07:43] bortoleto lo está metiendo a Q 3 seguido tiene mucho, tiene mucho
[1:07:48] mérito lo que está haciendo bortoletiño y seguramente le
[1:07:51] están echando un. Objeto mencionaste a ver, está
[1:07:53] Penny Hamilton es. Versapen, 4 veces campeón, se
[1:07:59] enfrenta contra Hamilton, 7 veces campeón.
[1:08:02] Bien bonito es verlos peleando, pero ahora por el 11º lugar,
[1:08:07] peleando por la, por el 11, por la.
[1:08:10] Coca por la. Coca ni por puntos estaban, pero
[1:08:13] pero qué gracioso fue. Fue en una de las curvas.
[1:08:17] Si mal no recuerdo es curva cuatro de Hungría.
[1:08:21] Es una curva rápida para la izquierda.
[1:08:24] Lo que hace bertapen de maravilla, bro verstapen mete la
[1:08:28] nariz en el interior de Hamilton y aquí real pasó eso, Hamilton
[1:08:33] lo ve, se asusta y se sale, nunca hubo un toque, nunca hubo
[1:08:36] un empujón, nunca berstappen lo sacó de pista acá fue un un
[1:08:40] duelo de de entre estos 2 Hamilton ya se venía defendiendo
[1:08:42] 23 curvas este anteriormente, pero aquí berstappen mete la
[1:08:47] nariz en el interior, Hamilton lo ve como que siente que se van
[1:08:50] a tocar, hamilton se sale. Verstapen aprovecha la Fía, lo
[1:08:53] mandó a investigar este asunto, a mí se me hizo muy exagerado.
[1:08:56] ¿Qué mamada? Que si hasta el final de la
[1:08:58] carrera, dilo, dilo ahí, no, mamen, sí, exacto, o sea.
[1:09:02] Incluso viendo un boards, nunca hay contacto y Hamilton nunca
[1:09:05] dice nada por radio. Hamilton sabía en su momento que
[1:09:08] pues fue error suyo no fue de de hoy.
[1:09:11] Se asustó. Es que le iba a preguntar.
[1:09:13] Le faltaron cacahuates ahora a Hamilton, quiso evitar contacto
[1:09:18] porque yo soy de los que cree que si no se abría.
[1:09:21] No, no para castigo a Berstappen, Eh, ojo, pero si no
[1:09:24] se hacía la derecha. Podría ser por ejemplo, lo que
[1:09:28] lo que dice Berstappen en este momento.
[1:09:30] Las declaraciones del ya cuando fue a declarar con la FIA fue un
[1:09:35] a ver, yo estaba con el momentum de mis neumáticos nuevos.
[1:09:39] Entonces yo tenía en todo momento el control del coche y
[1:09:41] si en los se ve en todo momento no se ve ningún este una
[1:09:46] corrección ni nada en todo momento control del coche y
[1:09:49] dice. Si Hamilton no se movía ni se
[1:09:52] salía de pista, yo me podría haber pegado al interior.
[1:09:55] Sí, yo me podría haber pegado al interior, sí, pero ya vi que al
[1:09:58] Hamilton abrirse, pues yo también usé todo el ancho de
[1:10:00] pista, o sea para salir muchísimo mejor para la
[1:10:02] siguiente curva, pero dice, me está, en ningún momento hubiera
[1:10:05] habido contacto si Hamilton no se abría.
[1:10:07] ¿Por qué? Porque tenía yo completo control
[1:10:09] del coche, tenía mejor neumático, tenía muy buen
[1:10:11] agarre, di la curva bastante bien y le creo.
[1:10:15] A ver, o sea, sí le creo, y acá con los representantes de
[1:10:18] Hamilton, porque creo que Hamilton no fue ni siquiera la
[1:10:20] Junta. ¿Los representantes de Hamilton
[1:10:23] aceptaron de que Ah, no? ¿Pues sí, no, nunca hubo un
[1:10:25] contacto y nada fue completamente de Hamilton, o
[1:10:27] sea, se dieron la mano, nada penalización, nada de de como se
[1:10:31] dice de investigación más en Versapen, pues lo hizo muy bien,
[1:10:36] verdad? Pero.
[1:10:37] Si eso de que nouret y luego 5 minutos después on the
[1:10:40] Investigation y luego 10 minutos después se va a resolver al
[1:10:43] final de la carrera. Hay que.
[1:10:45] Explicar eso, por ejemplo, cuando ustedes ven que la FI a
[1:10:48] sacó 111 aviso de que lo anotaron, no es que lo están
[1:10:52] investigando, es como de que ah. Pasó algo pasó.
[1:10:55] ¿El Hamilton contra verstappen vuelta tanto?
[1:10:57] Ahorita a ver si lo investigamos después cuando sale el under
[1:11:01] Investigation es cuando ya lo empiezan a investigar, cuando ya
[1:11:03] hay unos delegados de la FI a y ya investigando un cómo se dicen
[1:11:09] los los no, los los tours, los los.
[1:11:12] Tours ya están. Investigándolo, no.
[1:11:15] Y a veces cuando requieren de escuchar las 2 versiones de
[1:11:19] ambos pilotos es cuando ya dicen no.
[1:11:21] ¿Esto se va a revisar después de la carrera?
[1:11:23] No siempre es necesario. En esta ocasión hizo muy
[1:11:26] necesario, pero pues bueno, la FIA aquí quiso estar muy segura,
[1:11:30] no, yo creo. Que porque era verstappen y
[1:11:31] Hamilton no quisieron meterse en pedos y dijeron, lo vemos al
[1:11:35] final, pero como no venían peleando por posición Brava.
[1:11:38] Dijeron, no va a quedar de que si alguno brinca y demás, pero
[1:11:42] se se evitaron. ¿Yo creo que la la decisión
[1:11:45] brava lo de Cola Pinto, Subiste por ahí un par de videos de
[1:11:48] cola? Pinto en el fin de semanita, qué
[1:11:50] difícil situación porque el coche no andaba gasli tampoco
[1:11:54] andaba, no es solamente de de cola Pinto, pero los Dios santo,
[1:12:00] o sea ahora sí les echó. ¿Cuánto se tardaron en las 2
[1:12:03] partes? 11.
[1:12:03] Segundos en la primera y 7 segundos en la segunda.
[1:12:07] No sé qué puedes hacer en 11 segundos muy.
[1:12:16] Rápida, güey, no, no puedes una firma, puedes ir al baño, puedes
[1:12:21] ir al baño. Puedes marcarle rápido a tu
[1:12:25] prometida, tu esposa, te amo. Bye, cuelgas, puedes ir al auto
[1:12:29] MAC a McDonald's y Te lo. Dan, sí.
[1:12:34] ¿Por meterme de pesos al mes? Qué más puedes hacer, no se.
[1:12:38] ¿Puede hacer bastante cosas una llamada de Telcel?
[1:12:42] ¿Hola, sí, y te atienden de volada?
[1:12:43] Sí, sí, sí, bastante. O sea, no se puede hacer
[1:12:45] bastante apostar. Encaliente.mx.
[1:12:48] ¿También? Sí, sí, sí, sí.
[1:12:49] Si quieres un vuelo dance, segundos no hay, pero en hacer
[1:12:55] tu compra de boleto y hacer tu equipo estaría.
[1:12:57] Muy cabrón en 11 segundos, la neta.
[1:12:59] No digo, bueno, sí te. ¿Equivocas, no?
[1:13:01] Tomarte un rato, pues ah. Ya probamos, no, no, no va.
[1:13:05] Va, va va 11 segundos, 11 segundos, 11 segundos, voy a ver
[1:13:09] el. Red Bull 2 Ah no o KY ir por el
[1:13:12] Red Bull yo me tienes que tomar un te lo toma.
[1:13:17] ¿Lo limpias, ahí está 10 segundos tardamos bien que más
[1:13:24] se puede hacer en 11 segundos, no?
[1:13:25] ¿Sé lavarte los dientes, no? Bueno.
[1:13:32] Este pero muchas cosas, pero alpin y otra vez regreso a lo
[1:13:36] mismo. Alpin es un desastre de
[1:13:39] escudería. Hay fines de semana que ves a
[1:13:42] gasli colándose a Q 3 y dicen Ay, no sé qué va a tener motor
[1:13:46] Mercedes la próxima temporada. No está muy chingón, pero
[1:13:48] internamente es tóxica. Es un desmadre, los los
[1:13:52] mecánicos son desmadre, los de estrategia un desmadre.
[1:13:55] ¿Yo lo del PIN lo sigo diciendo, no?
[1:13:58] Muchas gracias, no, por favor, no, para nada, sí.
[1:14:00] Sí, sí, no, pero o sea pobre. Colapinto pasó a Q 2, colapinto
[1:14:05] pasó a Q 2 le ganó a Gasli bien por colapinto necesitaba un
[1:14:08] resultado así en clasificación y luego en carrera.
[1:14:11] Ahí sí salió mal. En carrera sí perdió, creo que
[1:14:14] como cuatro lugares en curva en vuelta a uno, pero lo que hizo
[1:14:20] al PIN es o K ya estás en el trenecito de DRS.
[1:14:24] Mete a cola pinto para que empiece a agarrar aire limpio o
[1:14:27] K lo metieron 11 segundos, se tardaron 11 hasta colapinto en
[1:14:32] la radio. Sí dice de que oh My God porque
[1:14:34] se tardaron muchísimo el. Segundo y muchísimo.
[1:14:37] ¿Y luego? O sea, si lo querían sacar en
[1:14:40] aire limpio, lo sacaron en pista completamente limpia, pulcra,
[1:14:44] intacta. Porque porque ahora no tiene a
[1:14:46] nadie, ahora sí, nadie, ni adelante ni atrás.
[1:14:48] A lo mejor no sé si era parte de su plan 11 segundos.
[1:14:51] ¿No es posible que una escudería de fórmula uno se esté tardando
[1:14:56] eso? No, no, no.
[1:14:57] Y no. Deja tú o k una vez errores
[1:14:59] pasan 2 veces. Es el caso de la película F Uno
[1:15:04] de la película de Fórmula Uno y porque quieren hacerle más
[1:15:07] drama. Spoiler.
[1:15:08] No, acá pasó de nuevo 7 segundos y lo bueno es que sí salieron
[1:15:13] los de alpina y decir como pues la neta sí la regamos nosotros.
[1:15:16] Sí pues, que le arruinan la carrera completa, el.
[1:15:19] Radio todavía de keep you head Down.
[1:15:22] Vamos a aprovechar el ritmo y el aire limpio, güey.
[1:15:24] Estás en la posición 20000, güey, no mames, o sea
[1:15:28] aprovechar. ¿Qué ritmo salieron?
[1:15:30] Detrás de cade, la que cae, la que entra en 2026 a no.
[1:15:32] Está cabrón, está cabrón. No.
[1:15:34] Que mal si lo de. ¿Alpin está muy mal, pero ya lo
[1:15:38] platicamos, que hubo un momento curioso, mira, Alex, sabes que
[1:15:41] se viene así? Es vamos a ver la anti vuelta,
[1:15:45] que me emociona bastante porque va a estar muy divertida.
[1:15:49] Vamos a verla a. Traes una dinámica, el día de
[1:16:07] hoy es. Correcto, no vamos a adivinar de
[1:16:10] qué color son las toallas ni si una está húmedo o no, como la
[1:16:13] que traía a verstappen. Pero en este bowl de cereal no
[1:16:18] hay cereal, es una marca de cereal.
[1:16:19] ¿Se quiere meter al Podcast? Oye, no sería.
[1:16:21] Mal, EH, traigo. A todos los pilotos de la
[1:16:23] parrilla, mi Alex actual. Nada más, todos los.
[1:16:25] Pilotos de la parrilla actual. Nos vamos a turnar un turno acá
[1:16:29] un turno yo sacas 3 papelitos también para que lo jueguen en
[1:16:33] casita piloto titular tu piloto uno al que todas tus estrategias
[1:16:37] van a favorecer tu piloto 2 con el que va a hacer el trabajo
[1:16:40] sucio y si gana pues que bueno y si no te vale madre y tu piloto
[1:16:44] de reserva el pedo va a ser si no salen 3 pilotos fuertes y a
[1:16:47] ver cómo los acomodas, así que ah o.
[1:16:49] Sea, no es piloto, uno va a hacer este no sacas 3.
[1:16:52] Papelitos y dices, me tocó Alonso.
[1:16:55] Hamilton y Verstappen. ¿Quién es tu piloto?
[1:16:57] Uno, tu presto 2 y tu reserva el que se va de reserva.
[1:17:00] ¿Estás listo? Saca 3, ya no. 3 o uno.
[1:17:03] Todos de jalón, no todos de jalón saca 3 y ahí en los
[1:17:07] comentarios ponen, yo pondría. Te lo paso a ver, a ver.
[1:17:18] Quieres que sí de una de una de una, pero.
[1:17:20] ¿Luego ya vamos a saber quienes no te salieron a ti, EH, no?
[1:17:23] Hay pedo, ah, ahí no hay pedo. Primer piloto, Uy Liam Losson.
[1:17:29] ¿Puedes abrir los 3 al mismo tiempo, EH?
[1:17:31] Ya sabes. ¿Que es tu reserva?
[1:17:37] Está. Fácil de acomodar, creo.
[1:17:39] Sí, no manches, albon, Uy, tengo aquí, puro Red Bull o ex red
[1:17:46] Bull. Uf, ya lo acomodé.
[1:17:48] Cuidado, EH, sí, sí, sí, no que mal.
[1:17:50] Eh, que mal agarro de agarrón de pilotos.
[1:17:52] A ver ahí te va. Primer piloto, Alex álbum,
[1:17:56] segundo piloto y sacadjar. Piloto reserva Leam blusa.
[1:18:00] Sí, se veía venir muy bien, bien a ver, uh quimio antonelli.
[1:18:06] ¿Fuiste puro novato, ah, no, no? Todos Carlos Sainz, no manches y
[1:18:12] de tercer papelito tengo a ocón, me caigo mal con güey, está
[1:18:18] fácil mi titular, mi piloto. Uno es Carlos Sainz, segundo
[1:18:23] piloto Quimio Antonelli y mi reserva o con.
[1:18:26] De uno bien, bien de uno este paso sí, muy bueno, pero a ver,
[1:18:30] déjame yo también le saco el papelito a la gente en su equipo
[1:18:33] y que ellos lo acomoden, es el mismo equipo para la gente o K
[1:18:36] Este es el suyo, gente va, uf, uf Hamilton, ustedes se tienen
[1:18:44] que acomodar con él, que te salga ver stopen.
[1:18:46] ¿No, y Alonso? ¿Salió a ver stropping we ver
[1:18:51] STOP no está anotado, Eh? No seguimos un script.
[1:18:56] Fue cagada. Le sale Alonso, no le.
[1:18:59] Sale Alonso, corremos. ¿Me preocuparía, no mames, no?
[1:19:04] Ah. Y ya me esperaba zulkenberg.
[1:19:07] Creo que eso está muy fácil, puede ser muy fácil.
[1:19:09] ¿A lo mejor en lo del piloto uno y piloto 2 van a tener su debate
[1:19:13] o a lo mejor sale? Hay un sujeto medio raro y pone
[1:19:17] a hulkenberg en primero, pero. ¿Tú cómo te mola?
[1:19:20] Eh, Hamilton, Verstappen, hulkenberg, pero con el corazón
[1:19:24] verstappen. Hamilton, hulkenberg ya estuvo,
[1:19:27] ahí están. ¿Sus 3 salió difícil, Eh?
[1:19:29] Salió todo hasta que se acaben, hasta que se acaben.
[1:19:32] Sí, ah, no manches, sí, sí, sí me sale Berman gasli, oye, que
[1:19:42] horrible mi porque no me salió el de la gente para mí.
[1:19:48] En el streaming, güey me dice, ya casi tenemos el verstappen
[1:19:52] Gasli. Aja el ver sí, sí, sí.
[1:19:55] Casi si el para. ¿Observar gas?
[1:19:58] Sí, sí, Alonso, o sea, Alonso sería mi primer piloto Gasli el
[1:20:01] segundo y mi reserva Berman te. Salió facilona.
[1:20:05] Difícil hubiera sido otro. Uno más.
[1:20:07] ¿Te gusta uno más? Strol su noda.
[1:20:15] Bueno. ¿Y con la Pinto?
[1:20:17] ¿Uy, está difícil, Eh? ¿Tu noda, no, no, no está tan no
[1:20:24] está tan difícil, Eh, tu? Noda el uno sí, cola pinto el 2
[1:20:29] y reservas troll queda. Queda más, queda más para la
[1:20:32] gente o sí, sí queda. Uno queda uno échatelo.
[1:20:36] Para gente con este, ah, queda uno que que lo.
[1:20:38] Acomode la gente, sí. A ver, este es segundo equipo,
[1:20:41] gente bortoleto. De Ruquis se me.
[1:20:49] Parece no bartoleto rosell y esta fácil y piastres y Uy, Ah,
[1:20:58] es que. Falta lando ahí.
[1:21:00] Oye, de hecho, Lando y otros no salieron.
[1:21:03] Quedando no salieron. Pero a ver el de la gente, yo le
[1:21:09] acomodaría a piecet y a Rosell Bartolet.
[1:21:12] Piastri Rosel sí, sí, no, no, no, ni que ni.
[1:21:15] ¿Que que buena dinámica? Sí, sí hay para para acomodarle.
[1:21:19] Ahí ponen los comentarios toditos, Eh, bastante toditos
[1:21:22] los ponen. ¿Sí, sí, bastante emocionante la
[1:21:25] dinámica y pues ahí vamos a ver qué es lo que dice la gente,
[1:21:27] pero sabes qué más? ¿Es emocionante?
[1:21:29] ¿Qué? Porque nosotros sabemos que la
[1:21:31] emoción real se vive con tu fap, sí adquiere el tuyo por sólo 99
[1:21:36] pesos y disfruta la fórmula uno. En dónde estés de.
[1:21:40] Aquí nos vamos a ir a McDonald's.
[1:21:42] Tu fav unos nuggets con salsa agridulce me parece bien una
[1:21:47] hamburguesa con queso de 3 pisos.
[1:21:49] ¿No era mejor que echarte tu fav viendo a fórmula tu fav?
[1:21:53] Por 99 pesitos y ahora se vienen los factos húngaros se vienen,
[1:21:58] los anexfac vienen. Buenos bro, vienen buenos este
[1:22:02] facts, el primero medio triste. Leclerc, pole position de nuevo
[1:22:09] en Hungría es su pole position número 27 de toda su carrera, 27
[1:22:15] pole positions. Y saben cuántas ha convertido a
[1:22:18] victoria 8. Nada más sólo ha convertido 8.
[1:22:23] Entonces el porcentaje de conversión de Leclerc de pole
[1:22:25] position a victorias está en 10 y 8.5 que mal Alex fix.
[1:22:31] Ahí te habla de que el piloto. Consigue más de lo que debería
[1:22:36] por el coche que tiene, no porque cuando tienes pole
[1:22:38] positions, si las Conviertes te habla.
[1:22:39] También que tienes un coche que te soporta estar en primera
[1:22:42] posición, pero lo de lo de la clak creo que sí es
[1:22:44] infravalorado. Es muy buen piloto, Güey. 12. 8%
[1:22:47] es muy poco en la tabla de conversión.
[1:22:50] No sé, la clak merece muchísimo más.
[1:22:54] Y tenemos este dato ahora en en Hungría vimos.
[1:23:00] Mclaren se aventó 2 paradas de Pits de 1 segundo con 94/100
[1:23:07] 1.94 haciendo la parada de pits más rápida de lo que va en 2025,
[1:23:12] pero ojo, hicieron una parada de pits de 1.94 con norris en la
[1:23:17] vuelta 32 y otra parada de pizzas de 1.94 también de pie a
[1:23:21] Tri en la vuelta 46, o sea con ambos pilotos se aventaron en la
[1:23:25] misma, o sea la misma cantidad de tiempo.
[1:23:28] Haciendo la más rápida de todos. 1025 felicidades por mclaren.
[1:23:32] Pero cómo me encantaría ver cuál de las 2:00 formas rápida porque
[1:23:35] sólo sale punto 95 no sale cuánto es la milésima me hubiera
[1:23:38] gustado. Me gustaría ver que que nos
[1:23:40] pasen el dato a ver cuál es Alex.
[1:23:41] Pax se trae un desmadre la fórmula uno con los gráficos
[1:23:44] porque había varios que entraban a pits y no salían los tiempos.
[1:23:47] Un desmadre, pero lo. De mclaren bien y tenemos
[1:23:51] mclaren en este por ciento en este bueno mclaren en este
[1:23:55] porcentaje que llevamos de temporada.
[1:23:57] Ha ganado 11 de 14 carreras, o sea, lleva un 78% de carreras de
[1:24:05] este año ganadas. Alex Facts fueron todos los
[1:24:10] factos húngaros. Sí, lo de la que viene en 3.
[1:24:13] Semanas este ya tengo varios más, pero tienen 3 semanas en
[1:24:16] fórmula uno que se viene. Se viene que se viene lo que les
[1:24:19] gusta de verano. Ah, le.
[1:24:21] ¿Gusta el beto? Sí, el el parón de verano vienen
[1:24:25] 3. Semanas sí, vamos.
[1:24:26] A hacer 3 semanas güey. Quieren Mario Kart Pónganlo en
[1:24:30] los quieren otra vez habrá que. Invitar este juca a juca para
[1:24:35] que los de fórmula e sí no nos ha contado lo de fórmula EY
[1:24:37] hacer. La segunda versión de Mario Kart
[1:24:39] del año pasado. Que invitamos madre de un agosto
[1:24:41] si se les ocurre algo que quieran ver que les gustaría que
[1:24:44] hiciéramos en estas 3 semanas de parón.
[1:24:47] Pónganlo ahí, hagan esto o hagan otro, o si.
[1:24:50] ¿Ustedes creen que me pueden ganar a mí en Mario Kart BROS?
[1:24:52] Soy una pistola en Mario Kart, no es broma de verdad.
[1:24:56] Y los. ¿Vamos a traer a que jueguen
[1:24:58] Mario exactamente no? Espérate que se.
[1:24:59] ¿Va a alborotar, pero bueno, mi andresito por acá la producción
[1:25:05] dijo que hay una dinámica sorpresa, no tenemos ni idea que
[1:25:08] vamos a hacer, no? Manches, bro, yo, yo tengo.
[1:25:10] El micrófono. Es.
[1:25:12] Para Alex por eso no quiere pasar, va a salir.
[1:25:16] En el capítulo a ver, Andrés escucha.
[1:25:17] ¿Se escucha, se va a escuchar, Eh?
[1:25:18] Esta voz que está escuchando esta.
[1:25:20] ¿Dinámica es para Alex o Ahorita tú también lo puedes ayudar?
[1:25:22] Munir, pero la última palabra la tiene Álex, tienes que ordenar
[1:25:25] estos 12 pilotos, son todos de Ferrari de toda de toda la
[1:25:29] historia de Ferrari. Los tienes que poner entre el
[1:25:31] mejor y el bueno del uno al 12. O K va a estar difícil, me vas a
[1:25:35] tener que ayudar a ver o K para la gente tiene que entender.
[1:25:42] Es lauda el primero estás grabando pantalla o k es lauda
[1:25:46] el primero y luego tenemos a Sebastian Vettel y luego tenemos
[1:25:50] a Ascari. Tenemos Raikkonen, que es
[1:25:53] Leclerc, es villenev, pero el Jill no es papá, o sea es sí, y
[1:25:57] luego es a Michael y luego es pangio sí.
[1:26:01] Es fangio, no lo va a ver muy bien, es fangio y luego es masa,
[1:26:04] Alonso, Hamilton y aquí ve metal de nuevo. 22.
[1:26:07] Vettel, hay 2, Sebastián, Vettel, que es.
[1:26:09] Uno antes de 2018, después de su de su choco después.
[1:26:12] De que lo volvieron loco, sí, a ver, pero.
[1:26:14] Los Estados clasificaron por mejor piloto en Ferrari.
[1:26:17] A ver. Mejor piloto en Ferrari.
[1:26:20] Uf, las. Victorias, pues cuentan, no, o
[1:26:24] sea, los que más victorias tienen, mejor.
[1:26:25] ¿Piloto que ha pisado Ferrari o que hizo algo con Ferrari?
[1:26:29] Es. Que esa es la cosa, cómo la
[1:26:30] estamos clasificando, como. Quieran ustedes, no, no, no, no,
[1:26:34] no en Ferrari. Eh.
[1:26:35] ¿Con Ferrari, con Ferrari, a ver, la tienes bravo entonces?
[1:26:41] Mira, la tengo muy clara, Hamilton en 12 bro ese Hamilton
[1:26:46] Ahorita Hamilton lo lo tenemos que poner en 12 si somos
[1:26:50] objetivos. Porque si es de corazón, lo
[1:26:53] pongo en el primero. Microsoft imagen primero.
[1:26:55] O sea, no, no, yo creo que eso no hay debate.
[1:26:57] Microsoft imagen tiene que estar en primero 5.
[1:27:00] Consecutivos, no 5. Campeonatos consecutivos, 2 2000
[1:27:04] al 2004. Sí, más de 70 victorias no.
[1:27:09] Misumi, mi piloto favorito, pondría.
[1:27:14] A lauda, segundo histórico ganador, creo que también es el
[1:27:18] segundo con más victorias, tercero pondría Sebastian
[1:27:21] Vettel. Y aquí viene lo complicado.
[1:27:30] Sí, vete al tercero, si. Vete al es el tercero con unas
[1:27:33] victorias en Ferrari en este momento.
[1:27:37] Ay, aquí viene lo complicado, éste está mal también.
[1:27:40] Bro está el 79 y el cuatro 6 abajo.
[1:27:43] Osea está invertido. ¿Se puede cambiar eso?
[1:27:49] Listo. ¿Es que sabes que si te vas por
[1:27:52] triunfos quitas el factor de quién crees que es mejor piloto
[1:27:58] y que o sea, no? Nos vamos por triunfos, sí.
[1:28:02] Pero alguno que otro sí puedes, por ejemplo.
[1:28:06] Azkary tiene más victorias que fanggio de Ferrari.
[1:28:10] Sí. Azkary, como sabes, pero fankio.
[1:28:13] Es más filoto que ascari es. Correcto que ascari es correcto
[1:28:16] es el primer. Piloto en ganar un campeonato de
[1:28:19] de del mundo, no de de o fue Farina, Ascari, Farina, Farin,
[1:28:27] no me se me fue la cabeza, pero entre ascar y Farina soy ser
[1:28:32] primero se. Va a reventar.
[1:28:33] ¿Beto, EH? Porque EH, porque no se ve, ve
[1:28:36] su cara. Quieres pasar beto, no, no
[1:28:39] quieres hacerlo tú. A ver, entonces a patio lo
[1:28:41] pondría en cuarto. ¿Quieres?
[1:28:43] Hacerlo tú. Y luego, ahora sí, ya pondría.
[1:28:56] Es que ascari es grande, no por nadie está la curva ascari en
[1:29:00] Munza, pero no sé si me estoy dejando llevar por más más
[1:29:04] victorias o K prim el top 3. ¿Tú qué opinas?
[1:29:08] ¿Michael Schumacher? Sí.
[1:29:10] Lauda. Bettel, bien el cuarto pongo a
[1:29:14] fangio. Porque tampoco es como que tenía
[1:29:17] tantas victorias en Ferrari, porque si a eso nos vamos a
[1:29:21] Hamilton, lo subo del cuatro al 6.
[1:29:23] No, pues es que no ha hecho nada, o sea.
[1:29:25] No quiere. Decir que sea el peor piloto
[1:29:28] tenga que estar exactamente. Con.
[1:29:30] Con Schumacher, pero Hamilton, si va hasta abajo, yo no te
[1:29:36] puedo, yo no puedo hacer nada, sólo te puedo ayudar, te puedo
[1:29:38] ayudar, no, güey. Es dinámica para Alex el próximo
[1:29:41] capítulo igual es para mí o para esta es tuya.
[1:29:47] Pongo a raykonen también arriba porque es el último campeón y
[1:29:52] ahora sí, ya pongo a Scary, vamos a poner a Scary Ay 7 al 9.
[1:30:01] ¿Por las pole positions no pondrías por allá?
[1:30:04] Por la conversión no pondría Alonso.
[1:30:17] Maza ha hecho más por Ferrari que que Leclerc.
[1:30:21] Maza, subcampeón 2008. Leclerc, SUBCAMPEÓN, que fue 2
[1:30:27] hace 2 años, 3 años es. ¿Verdad?
[1:30:29] Pero más a 11 victorias, Leclerc 8.
[1:30:32] Con la pedazo de porquería que de repente le da Ferrari.
[1:30:35] Con las estrategias. De porquería que le da Ferrari,
[1:30:37] aquí también está gills. ¿Por qué eres así, por qué me
[1:30:44] pones esto? Y el segundo, vete.
[1:30:53] ¿Dónde lo ponemos? El segundo, vete el polo abajo.
[1:30:56] Veo también el segundo segundo, vete el post las 2.
[1:30:58] Versiones que no es entre el segundo vete.
[1:31:00] El post 2018 ya cayó muchísimo. Bro.
[1:31:03] Voy a meter a Leclerc en el 7 y 9 por victorias y allí les lo
[1:31:09] pongo abajo también bien, eso así es como yo lo dejaría gente.
[1:31:15] Reviéntenme, no, no. Me revienten tan gacho.
[1:31:20] Eso es mi opinión de los mejores pilotos en Ferrari.
[1:31:23] ¿Si ustedes también tienen su manera de verlo, me gustaría que
[1:31:27] me dijeran cómo lo acomodarían, esa fue mi manera, Eh?
[1:31:30] De esto también ustedes les tienen que tocar a memo le va a
[1:31:32] tocar con red Bull y a TI te vamos a poner Mercedes va la
[1:31:37] Mercedes está muy fácil, está. Muy corta, no está muy cabrón.
[1:31:42] Eh, sí, está muy. Cabrón.
[1:31:44] Cena, prost arriba. Pero ya después del aquí en.
[1:31:48] Arriba, sí. Sí, sí, sí.
[1:31:50] Me gustó la dinámica, bastante me gustó, me gustó.
[1:31:53] Hay que hacer más dinámicas, más dinámicas.
[1:31:55] Así, José Andrés, Despídete el micrófono, Adiós, te escuchaste,
[1:32:00] Ah o K entonces tenemos fórmula e, bro, fórmula e acabó la
[1:32:05] temporada pero ya se acabó, ya se acabó, pero anunciaron la
[1:32:09] temporada del próximo año que initan del próximo año.
[1:32:12] Aquí está algo medio curioso. Se siente muy corta la temporada
[1:32:17] de fórmula e, pero no empieza en diciembre, la primera fecha.
[1:32:20] Entonces ya revelaron en el calendario el diciembre 6
[1:32:23] empiezan en SAO Paulo, Brasil, la primera fecha de formulé
[1:32:27] segunda fecha dónde en. México, la cual cubrimos esta
[1:32:31] temporada exactamente. Y no, no, no sé si vamos a
[1:32:34] andar, seguramente vamos a andar ahí también en el cotorreo en
[1:32:37] 2026, el 10 de enero. Guarden la fecha, 10/01/2026 va
[1:32:42] a ser la carrera de fórmula de México.
[1:32:43] ¿Vale la pena para que se empapen también del deporte
[1:32:46] motor de diferentes categorías? Se pone muy, muy bueno el
[1:32:48] ambiente, la verdad SAVE. The date.
[1:32:50] ¿Save the date 10 de enero oye SAVE the date tuyo de tu boda,
[1:32:54] qué día todavía no? ¿Lo hago, pero pero o K?
[1:32:58] Al rato sí, sí tenemos en enero 31 van a Miami.
[1:33:03] De hecho, el calendario, fórmula e, sistema medio logístico, o
[1:33:06] sea, sí mejor que el de fórmula uno.
[1:33:07] Sí, enero 31 van a Miami. En febrero, el 13 y el 14 en
[1:33:13] Arabia Saudí. ¿Por qué?
[1:33:17] ¿Por qué? ¿Por qué por razón de Peña
[1:33:21] Nieto? No, güey, ese es el el kaioken
[1:33:26] de. Peña Nieto, Corazón, sí, el.
[1:33:28] Kaioken no corazón. De Peña Nieto para todos
[1:33:31] ustedes, el 13 y 14 tenemos lleda y luego tenemos el 21 en
[1:33:37] Madrid, en marzo 21 Madrid. En mayo, 2 y 3 en Alemania, en
[1:33:43] Mónaco va en mayo 16 y 17. Me gusta que formulario tiene 2
[1:33:47] fechas. Eso te iba a preguntar, te gusta
[1:33:49] que las carreras sean de a doble sí.
[1:33:52] Me gusta, le agrega también mucha variabilidad.
[1:33:54] No siempre quedan igual la primera fecha y la segunda.
[1:33:57] Me gustaría que en México sea así, pero no sé si por
[1:34:00] cuestiones logísticas o no sé nada más, es una.
[1:34:04] O sea. ¿Y entrega los mismos puntos,
[1:34:05] EH? Que lo hemos platicado es lo
[1:34:07] mismo, la clasificación te da 3 puntos, vuelta rápida, se da un
[1:34:10] puntito, pero imagínate en fórmula uno que sea doble
[1:34:15] carrera que a ver la tenemos con sprint, pero tendrá que ser el
[1:34:19] mismo formato. 2 clasificaciones no, ya está más.
[1:34:21] Pesado yo. No sé si da sí, yo no creo que
[1:34:23] da vola e. ¿Te da esa esa volatilidad?
[1:34:26] Fórmula e sí, sí, vale. Tenemos mayo 30 y junio to be
[1:34:31] Conference. Todavía no hay alguna fecha
[1:34:34] para, o sea, no hay algún país todavía, México, que levante la
[1:34:38] mano y diga, sabes que yo también quiero esa Julio, cuatro
[1:34:41] y 5 en China, en Julio, 25 y 26 en Japón y cierra la temporada
[1:34:45] el próximo año en agosto 15 y 16 en Londres.
[1:34:49] Si motivo parece corta la temporada, pero relativamente no
[1:34:52] empieza en diciembre, no, y. A doble carrera, varias fechas.
[1:34:56] Sí, lo mismo, o sea, te da para. Antes se acababan muy, muy
[1:35:00] temprano y empezaban hasta enero y lo que.
[1:35:02] Platicamos, no sé si fue el capítulo pasado o el antepasado
[1:35:05] de la firma de contrato conafi. Hasta qué fue 2040, 40 y tanto
[1:35:12] 2048 te da para que se apoderen del mercado.
[1:35:16] Mucha de la tecnología que utilizan en fórmula hoy
[1:35:19] seguramente la van a tener que adoptar en cuanto a piezas, en
[1:35:22] cuanto a desarrollo en otras categorías.
[1:35:24] Y eso pues es. Chi Chin, Chi Chin y tiene
[1:35:27] muchas cosas interesante yo. Anulo bufa, pero mi gallo allá
[1:35:31] lo tenemos gente, pero. Bueno, ya hablamos de fórmula
[1:35:34] EY, ahora vamos a mi segunda categoría favorita de toda la
[1:35:38] vida, la la existencia indicar fin de semana de no nazca mi
[1:35:43] nascar bebé nascarcop series Estados Unidos.
[1:35:46] Se siguen pasando las carreras, tenemos lugares llenos, tenemos
[1:35:51] 13 lugares de 16 posibles. Y William Byron, que ya había
[1:35:56] ganado duran de la fase regular, acaba ganando este fin de semana
[1:36:01] en Nascar series. Híjole, mi Alex no sé si han
[1:36:05] visto las gráficas de nascar, pero las últimas vueltas te pone
[1:36:08] el porcentaje de gasolina que tienen los coches.
[1:36:11] Faltaban 3 vueltas y a William Byron, que venía dándose en la
[1:36:15] madre con medio mundo, le sale el porcentaje de gasolina tenía
[1:36:19] 4%. Llegamos a la última vuelta y
[1:36:22] fue una situación que tuvimos también la carrera pasada. 0.0
[1:36:26] no sé cuánto de gasolina. Los comentaristas se estaban
[1:36:29] volviendo locos. William Byron acaba ganando
[1:36:33] milimétricamente. Ya no la no.
[1:36:35] No, no, no. Cualquier bandera amarilla y
[1:36:37] demás no le daba keizlovsky que no ha ganado carrera acaba
[1:36:42] siendo parada temprana pits en la en el último stage
[1:36:47] tempranamente, a lo que que podemos decir.
[1:36:50] A lo leklerk se fue temporadamente a cambiar
[1:36:53] neumático y de la nada sacar un pinche ritmo espectacular para
[1:36:56] este fin de semana, como lo que fue Chain Bankis Bergen, que
[1:36:59] este fin de semana fue Chain, no fue Chain, fue Chain Bankis
[1:37:03] Bergen que se dio en la vanguisburgen 2 veces, pero
[1:37:06] kislovsky sale por neumático, intenta recuperar posiciones,
[1:37:09] recuperar un chingo de posiciones con neumático fresco
[1:37:12] y los que se quedaron con su steam Viejito William Varon y
[1:37:15] demás. Pues aguantaron con neumático
[1:37:17] gastado, con poca gasolina y demás, pero fue cardíaco por el
[1:37:21] tema de la gasolina otra vez. Victoria de William Byron.
[1:37:24] Hay 13 lugares ya apartados con playoff que el lugar 13 que de
[1:37:30] boba waller del fin de semana pasado y hay 3 que están por
[1:37:32] puntos. Ahorita se los digo, pero otro
[1:37:34] fin de semana cardíaco miales otro fin.
[1:37:36] ¿De semana, cómo le fue a mi? Dani, Ay, Híjole, qué difícil
[1:37:40] situación de verdad lo de lo de Dani Suárez.
[1:37:42] Acá están las posiciones. Chasteen quedó en un lugar 11,
[1:37:46] sheinbaum quedó en el lugar 31 y Dani Suárez quedó en lugar 25.
[1:37:50] No traía coche tan competitivo, llegó a remontar buenas
[1:37:53] posiciones a pura mano, evitó golpes importantes, llegó a
[1:37:57] Brincar por la posición número 9, pero ya por cambio de
[1:37:59] estrategia y por las banderas amarillas cayó posiciones.
[1:38:02] Pero no, no, no trae coche, o sea, de verdad yo no entiendo lo
[1:38:05] de Track House, no ha tenido coche competitivo cuando ha
[1:38:08] tenido coche competitivo lo chocan.
[1:38:10] Sí, cuando no ha tenido coche competitivo lo exprime de más
[1:38:12] porque es Dani, pero sí es muy complicado el el panorama.
[1:38:16] Tendría que pegarle un fin de semana con los cero cuatro.
[1:38:20] Si no me fallan la la la memoria, pero ya está.
[1:38:24] Está complicado el tema. Hay 3 lugares libres para puntos
[1:38:27] de play off y demás 3 lugares. Libres, cuatro carreras, sí.
[1:38:30] Es ganar, tiene que ganar porque por puntos de play off no le va
[1:38:33] a dar. Sí que krlovski ganó Stage one
[1:38:36] Stage two. Y le dio puntos de de carne y de
[1:38:39] play off. Pero no, no te da.
[1:38:42] O sea, si no ganas no te da qué bonita.
[1:38:44] Lana, o sea, no tuve la oportunidad este de poder
[1:38:47] echarme la completa ahora, pero fíjate que nascar me ha atrapado
[1:38:51] bastante. ¿Sí, fuera de de todo, fuera de
[1:38:54] dije, también hubo nascar en México este año?
[1:38:56] A mí nascar me atrapó bastante y le he echado un vicio.
[1:39:00] El juego bien cañón, o sea. Si tuvieras que rankear tus
[1:39:04] categorías de Automovilismo, qué te gusta 5. 55.
[1:39:08] Del uno al 5, cómo acomodas del uno.
[1:39:10] Al 5, mira, pongo, pues las que más veo, fórmula uno.
[1:39:13] Indicar ajá ahora. Sí, luego ya pongo, híjole, te
[1:39:18] pongo nascar, voy a poner huek EY formula e.
[1:39:22] Y rally es que a. Rally no la veo, rally se de
[1:39:26] rally, o sea, lo lo poquillo de resultados y cosas así.
[1:39:28] Sí, sí, pero no, no está. O sea honesto.
[1:39:32] ¿Tampoco es como que hay las herramientas de de rally, de de
[1:39:36] vaya, vengan a vernos, vengan acá les tienes que meter muy de
[1:39:39] lleno, sí y ya mi cabeza ahorita ya 5 categorías ya no, ya no
[1:39:42] estoy pidiendo tanto no? Es que estamos a un deporte de
[1:39:45] arrancarnos las cejas, yo pongo fórmula 1.
[1:39:47] Segundo, si me voy con nascar tiene mi corazoncito la nascar,
[1:39:50] tercero indi, cuarto rally 5 Huec.
[1:39:57] Y es que huex, sí. Me gusta mucho huex de verdad,
[1:40:01] me me encanta. Me encantaría hablar más de huec
[1:40:05] también aquí en un programa en con memo que tenemos a memo.
[1:40:08] Sí, a ver cuándo se da la oportunidad, pero sabes que
[1:40:13] estaría bien. A ver si a la gente le gusta la
[1:40:17] idea y a ver si se puede. 2026, 24 horas de alemán, sí, irnos
[1:40:21] los 3. Creo que no hay mejor persona
[1:40:24] que ir a ver las 24 horas de alemanes que con memo.
[1:40:27] Pero en vivo, pero en la fecha. Ay, no vas a estar de Juan y
[1:40:32] Moon. Puede ser, sí, creo que sí, sí,
[1:40:37] sí, sí que por cierto, luego apartan la fecha.
[1:40:39] ¿Se van a poner una pedo estos güeyes?
[1:40:41] Sí, me. Imaginé o no van a.
[1:40:43] Acabar el nuchi me preocupa el nuchi porque hay un lago en el
[1:40:46] lugar güey. No siento que el nuchi se va a
[1:40:48] quitar la playera. Lo empezaron a a nadar ahí con
[1:40:50] los pinches patos a las 3:00 de la madrugada.
[1:40:52] Entonces me preocupa, pero. Pero pues bueno, ya veremos si
[1:40:55] nos lanzamos, Híjole, Taladega está en playoffs de nascar.
[1:40:59] Estaría espectacular que nos vuelvan a mandar.
[1:41:01] Sí, hay que por ahí. Bueno no preguntar porque a ver.
[1:41:08] ¿Mole pensando en alto, pensando en grande?
[1:41:10] ¿Entonces ya de ir cerrando ya el programa 2026, a qué eventos
[1:41:15] del deporte motor te gustaría asistir?
[1:41:17] ¿2000? 26 a las 500 de Indianápolis.
[1:41:21] Bien, Mónaco bien. Quiero regresar a tala vega.
[1:41:24] Bien que vayamos todos con todo el club de Black Monky para que
[1:41:28] se ponga el despapaye bueno, uff, el GP de Las Vegas se me
[1:41:35] antoja. Uff.
[1:41:37] Y ya con esos me uno de. Cada uno ahí tiene el GP de.
[1:41:40] México, porque ahí te va yo, bueno.
[1:41:42] ¿Pues el GP de México ya entra en cajón, verdad?
[1:41:44] O sea, el GP de México. De fórmula uno me encantaría
[1:41:47] asistir a el gran premio de Brasil.
[1:41:52] Sí, me gustaría que todos nos hagamos al gran premio de Brasil
[1:41:56] y comprarme mi otra gorrita de nacional, irme de ayrton senna,
[1:42:00] pero me gustaría 24 horas de la mans y mi top, o sea top top top
[1:42:07] del año sería la INI 500 en mi uf.
[1:42:11] O sea, a lo mejor no es mi categoría favorita.
[1:42:14] Pero mi carrera favorita vive en deportivo todo el año, es 20
[1:42:17] 500. Es que y.
[1:42:18] De Nascar me gustaría daytona, sí.
[1:42:21] Daytona, el. Inicio de temporada, y.
[1:42:23] ¿Taladega paquete nos infartes conciertos, no?
[1:42:25] No, no, pues yo lo veo. Lo que me cuentan en Taladega,
[1:42:28] qué bueno que se quede en taladega sí.
[1:42:30] No, pues lo que ves, que te arranques los ojos de vas
[1:42:32] caminando y pues ves al carnal ahí en el ojo de salón, pero no.
[1:42:36] ¿A cómo usted me llame? Pero.
[1:42:37] Pues bueno, familia, amigos. Desde el Palau llegamos al final
[1:42:41] del capítulo, esperamos que lo hayamos hecho de su agrado.
[1:42:44] Ya saben todos que ha sido un capítulo bastante bastante
[1:42:47] difícil de sacar adelante, volvemos a reiterar, le mandamos
[1:42:50] un abrazote a memo rojas, a toda su familia, valoren Asus seres
[1:42:55] queridos, pasen tiempo con ellos.
[1:42:56] La vida es muy efímera, se te puede ir muy rápido, muy rápido,
[1:43:00] puedes salir, no sabes que te puede pasar.
[1:43:04] Híjole. Ojalá que les haya gustado.
[1:43:07] Lo hicimos la manera más amena posible gracias a nuestros
[1:43:12] patrocinadores, McDonald's, aeromexico de Words, Telcel,
[1:43:15] Black Monkey, TV caliente, tvcalientetvcaliente.mx tú,
[1:43:19] échatelay, AMI, Alex. Muchísimas gracias también a
[1:43:22] Nissan, el nuevo de la familia en desde el paddock y.
[1:43:27] Pues palabra. Palabra justamente ya saben que
[1:43:30] al final del capítulo ponemos una palabra clave para saber que
[1:43:33] llegaron hasta acá y creo que sería un detalle bonito poner la
[1:43:37] palabra luz, el nombre de la mami de Eve Morrojas que le
[1:43:40] mandamos un abrazote y que estamos seguros que siempre nos
[1:43:43] va a acompañar por acá. Siempre va a acompañar a memo y
[1:43:46] lo va a estar cuidando y que siempre va a estar muy orgulloso
[1:43:48] de su hijo, que es un tipazo y es un gran ser humano,
[1:43:52] trabajador, compañero, amigo y demás y pues.
[1:43:56] En nombre y memoria, con todo respeto y mucho cariño de luz
[1:43:58] María nieto de rojas, que descanse.
[1:44:18] En paz.

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