# El momento de la tormenta después de la calma… | GP Miami F1 2026 - La Previa

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 29 Apr 2026, 23 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/119237468/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2026-3-29%2F423131360-44100-2-67f492bda5394.mp3

Miami está de regreso… y en La Previa con @SkylineRacing te contamos todo lo que tienes que saber antes del Gran Premio de Miami.La Formula 1 vuelve a la acción con un fin de semana que marca mucho más que una carrera: el inicio de una nueva etapa en la temporada. Los equipos llegan con actualizaciones importantes, adaptándose a regulaciones que ya están cambiando la forma en la que se corre… y se gana.El foco estará en el manejo de energía: el ERS y el despliegue eléctrico ahora serán más decisivos que nunca. Menos margen de error, decisiones más finas desde el volante y desde el pit wall, y una exigencia mayor para encontrar el balance perfecto entre rendimiento y eficiencia.Miami no solo será espectáculo… será incertidumbre total. Ritmos distintos, estrategias en evolución y una parrilla más cerrada que nunca pueden abrir la puerta a grandes sorpresas.La pregunta es clara: ¿quién va a entender mejor estas nuevas reglas desde el primer momento?

## Transcript

[0:01] Han sido semanas lentas, polémicas y detención sin la
[0:04] acción del gran círculo, pero tras una larga espera, la
[0:07] fórmula uno regresa para la tormenta después de la calma.
[0:11] Bienvenidos sean así a la cuarta ronda del Campeonato Mundial de
[0:15] la Fórmula uno, el gran premio de Miami.
[0:21] Nos hemos quedado un mes sin la acción de la fórmula uno por el
[0:23] conflicto de Medio Oriente, pero tras 5 semanas llenas de
[0:26] especulación, cambios e incertidumbre, la máxima
[0:28] categoría del automovilismo regresa para continuar con la
[0:31] aventura de la temporada 2026 y ante la pérdida de barein,
[0:34] Arabia Miami y su circuito en el estacionamiento del hard lock
[0:36] stadium serán los encargados de tomar el relevo.
[0:39] Todo esto ante una lluvia de cambios que veremos a partir de
[0:41] este gran premio, por lo que estamos ante una fórmula uno que
[0:44] puede ser algo diferente a lo que vimos a principios de año.
[0:47] Por ende, con autos actualizándose, otra forma de
[0:49] correr y tanta espera, Miami tiene en sus manos la Carta para
[0:52] regresar la pasión por la categoría.
[0:59] Bienaventurados los que habéis tenido paciencia, pues regresa
[1:02] el gran circo y es la hora de correr en condiciones
[1:06] completamente diferentes. Demos comienzo así a la previa
[1:11] del gran premio de Miami 2026 de la fórmula Uno.
[1:26] ¿Que larga y polémica se ha sentido esta espera improvisada
[1:29] sin la acción de la máxima categoría?
[1:31] Pero para bien o para mal, esto permitió al gran circo hacer
[1:34] cambios que se han planteado para hacer que la fórmula uno
[1:37] sea un poco más diferente de lo que vimos a principio de
[1:40] temporada a partir de este gran premio.
[1:43] Por lo que 5 semanas de hambre de esta categoría están por
[1:46] terminarse este fin de semana, pues la fórmula uno regresa
[1:49] lista para una batalla muy interesante con estos cambios,
[1:52] la carrera sprint y sobre todo con el mar de actualizaciones
[1:56] que los equipos empezarán a traer a partir de este fin de
[1:59] semana. La espera se hizo eterna, pero
[2:02] esta ha terminado. Es la hora de que la fórmula uno
[2:05] continúe con la aventura de la temporada 2026 y lo haga en un
[2:09] circuito que debutó en el año 2022, pero que a título
[2:12] personal, creo que esta pista le queda perfecta a este nuevo
[2:16] reglamento. Así que, damas y caballeros, es
[2:19] la hora de iniciar con esta previa, conociendo el circuito
[2:22] que dará vida a la cuarta ronda del Mundial de la Fórmula uno en
[2:25] este 2026. La acción del gran circo regresa
[2:30] a Miami, su circuito en Miami International Auto Dron, que es
[2:35] una pista semicallejera ubicada en el corazón de Miami gardens,
[2:38] construida en el estacionamiento del hard rock stadium, que fue
[2:41] inaugurada en el año 2022, siendo un circuito de muros
[2:44] pegados a la pista, pero sumamente técnico, con una
[2:47] variedad enorme de curvas lentas, pero también con largas
[2:51] y veloces rectas. Su distancia es de 5.412 km.
[2:55] La spring del sábado requerirá 19 vueltas para completar la
[2:59] carrera, mientras que el gran premio del domingo está pactado
[3:02] a 57 giros para completar una distancia total de carga de 308
[3:06] km. Y los neumáticos disponibles
[3:08] serán los c 3, c cuatro YC 5, que significan la gama blanda
[3:13] del fabricante Pirelli. Miami es un circuito de estilo
[3:16] estopango, es decir, tiene frenadas muy fuertes que son
[3:20] precedidas de zonas de muy alta velocidad y este circuito cuenta
[3:24] con 3 largas rectas y 5 frenadas de mucha fuerza, donde en esta
[3:27] pista predominan ampliamente las curvas de baja velocidad y para
[3:31] esta edición de este gran premio la pista contará con 3 zonas de
[3:34] activación del modo recta, para con ello generar menor
[3:37] resistencia aerodinámica durante toda la vuelta.
[3:41] La primera y la más pequeña se encontrará en la recta
[3:43] principal, cuyo espacio de activación será de poco antes de
[3:46] la línea de meta y hasta la frenada de la curva uno, siendo
[3:49] una zona prácticamente minúscula para su despliegue y donde
[3:52] tendrá menos relevancia la baja carga aerodinámica.
[3:56] La segunda zona se ubicará en toda la zona de velocidad tras
[3:59] la salida de la curva 8, donde este dispositivo se activará al
[4:03] poco de iniciar el segundo sector y se desplegará de forma
[4:06] amplia hasta la frenada de la curva 11.
[4:08] Siendo unos aproximados 800 M de baja carga aerodinámica en una
[4:12] de las zonas más veloces que tiene todo este circuito y la
[4:16] última zona se encontrará entre las curvas 16 y 17, donde
[4:19] prácticamente en toda la zona de la recta trasera se activará
[4:22] este dispositivo, donde será la zona más amplia para su
[4:25] utilización y el punto donde se verán las velocidades más altas
[4:29] registradas en este circuito. La suma de todas las zonas de
[4:32] activación del modo recta es de apenas 2400 M aproximadamente.
[4:36] Lo que quiere decir que el modo recta se activará en el 44% de
[4:40] la vuelta, mientras que el modo curva se activará en el 56% de
[4:43] la vuelta, haciendo que el modo de alta carga aerodinámica sea
[4:47] el que prevalezca en este circuito del Miami auto droga y
[4:51] al ser un circuito con tanta curva lenta y frenada fuerte,
[4:54] oportunidades para cargar la batería tendrán de sobra los
[4:57] pilotos durante toda la vuelta a este circuito y los mayores
[5:01] puntos de recolección de energía serán los siguientes.
[5:04] Primero la frenada de la curva uno, que requerirá de un buen
[5:07] pisotón a los frenos que permitirá la carga por medio del
[5:10] MGUK, pero además toda la zona posterior del primer sector, que
[5:14] tiene curvas rápidas y al ser una zona tan estrecha, permitir
[5:17] a los monoplazas y pilotos rodar con mapas recolectores de
[5:20] energía. Otra oportunidad será la curva
[5:23] 11, siendo una frenada fuerte, precedida de una larga recta
[5:26] donde es probable que los pilotos tengan que utilizar el
[5:29] superclipping antes de llegar a la frenada, además de todo el
[5:32] sector que sigue repleto de curvas lentas y completamente
[5:36] trabadas que permitirá muy bien cargar las baterías mientras los
[5:39] autos pasan por este particular sector.
[5:42] Y por último, la curva 17, que tras la enorme recta que tiene
[5:45] detrás sigue el mismo procedimiento.
[5:48] Carga por medio del superclipping y con los frenos
[5:51] para encarar la horquilla y la última curva lenta que tiene
[5:54] este circuito, siendo la última oportunidad antes de cruzar la
[5:57] línea de meta, haciendo que en el primer sector el despliegue
[6:00] de energía sea bajo al ser un sector casi completamente
[6:03] dedicado a la carga de la batería.
[6:05] En el segundo el despliegue energético será de nivel medio
[6:08] bajo, con una zona que drenará la carga por completo, pero
[6:11] donde se podrá cargar inmediatamente a tope después en
[6:14] el sector trabado. Y en el último, el despliegue
[6:17] energético será alto, nuevamente teniendo la batería
[6:20] completamente drenada por una larga recta, pero donde esta vez
[6:23] solo hay un punto de recolección en toda esta zona.
[6:27] Por ende, la dificultad de gestión de energía de este
[6:29] circuito será baja y como les dije al principio, este es uno
[6:32] de los circuitos más beneficiados de este Reglamento,
[6:35] pues a cada recta antes hay una zona donde las baterías se
[6:39] cargarán al máximo y hay muchísimas zonas para poder
[6:42] generar carga, siendo un circuito no tan dependiente de
[6:45] las baterías. Por ende, este es uno de los
[6:48] circuitos que menos debería doler y afectar a la hora de
[6:51] aprovechar y utilizar la energía tanto para atacar como para
[6:54] defender. Por último, en la zona de
[6:57] detección del modo overtake, esta se detectará a la salida de
[7:01] la curva 17 y los pilotos podrán disponer de este modo en
[7:05] cualquier recta de esta pista. De ahí un punto que para mí será
[7:08] clave para intentar maniobras de sobrepaso, haciendo utilización
[7:12] de este aditamento que prácticamente será toda la zona
[7:15] de velocidad entre las curvas 8 y 11, pues esta zona de
[7:19] velocidad, además de ser sumamente amplia, permite que
[7:22] antes de encararla se cargue por completo la batería.
[7:25] Con ello se puede utilizar en la recta y posteriormente después
[7:29] se puede cargar fácilmente en el sector trabado que existe entre
[7:32] las curvas 11 y 16, por lo que los pilotos podrán usar este
[7:36] sistema sin miedo a quedarse prontamente, sin energía y
[7:39] sabiendo que lo que gasten podrán reponerlo inmediatamente
[7:43] después, haciendo que en sí no sólo sea el punto más
[7:46] inteligente para usar el sistema overtak, sino el mejor y quizá
[7:50] la más grande oportunidad que te da la pista para ser correcto.
[7:53] Despliegue de este sistema. Sé que Miami no es del agrado de
[7:59] todo el mundo, pero créanme cuando les digo que el nuevo
[8:01] reglamento técnico de unidades de potencia le cae como anillo
[8:04] al dedo esta pista, por lo que combine en que los pilotos no
[8:07] necesitarán tanta gestión, además de las nuevas normas que
[8:10] buscarán que se permita correr más al límite.
[8:12] Un circuito que tienen los muros pegados a la pista y un gran
[8:15] premio caracterizado por tener una pista traicionera junten
[8:19] esta combinación. Y si las condiciones correctas
[8:21] se dan este fin de semana, Miami podría sorprender a muchos si
[8:25] este. Cuito no desaprovecha la
[8:27] oportunidad que tiene completamente de frente, la
[8:32] fórmula uno regresa tras 5 semanas de inactividad y estas
[8:35] semanas han permitido a los equipos trabajar incansablemente
[8:39] en busca de mejorar sus posiciones actuales y afianzar
[8:42] el ritmo de sus monoplazas. Se espera que se vea un desfile
[8:45] de actualizaciones donde varios equipos llevarán paquetes
[8:48] agresivos que podrían cambiar radicalmente lo visto en las
[8:51] primeras carreras del año y dejar el resto de la temporada
[8:55] un poco menos predecible de lo que es actualmente.
[8:59] Así que, damas y caballeros, es la hora de ver qué depara los
[9:02] equipos y pilotos para esta quinta fecha, correrse en el
[9:06] ardiente suelo de Miami. El dominio de Mercedes se
[9:11] extendió durante las primeras 3 carras del año y Andrea Kimi
[9:14] Antonelli es actualmente el líder del mundial de pilotos,
[9:17] pero la última carrera de indicios de que mclaren, una vez
[9:20] que entienda mejor el despliegue energético de la unidad de
[9:23] potencia Mercedes, podría resultar ser para ellos una gran
[9:26] amenaza, además de que se espera que Ferrari pueda ser más capaz
[9:29] de pelearles una vez que estrenen sus paquetes de mejora
[9:32] y ya saber cómo quedan con el tema de la dúo.
[9:35] No obstante, aunque se espera un importante grupo de mejoras para
[9:38] el auto alemán, este equipo ha dedicado a gran parte del
[9:40] trabajo en estos días en fórmula uno a buscar soluciones para las
[9:43] pésimas arrancadas que tanto les han dolido en este inicio de
[9:46] temporada. ¿No obstante, a pesar de la
[9:48] incertidumbre que pueda provocar esta fecha debido a tantos
[9:51] cambios en el Reglamento técnico y sobre todo con tantos equipos
[9:54] actualizándose, no debería en un principio afectar su posición
[9:58] como líderes y favoritos a este gran premio?
[10:01] Pues algunos de los cambios que implementó la fórmula uno, como
[10:03] los cambios con la potencia de recarga con el súper.
[10:05] Clipping les beneficia por completo y todavía no entra el
[10:09] período de a dúo, donde los rivales podrán actualizar sus
[10:12] unidades de potencia y no sabemos de igual manera el
[10:14] impacto que tendrán estas actualizaciones en los equipos
[10:17] rivales. Así que si nada extraño sucede,
[10:20] el equipo de las flechas plateadas debería tener en Miami
[10:22] otra gran oportunidad de llevarse su cuarta victoria de
[10:25] la temporada. Pero los rivales se están
[10:27] acercando, tendrán oportunidades y esto lo sabe perfectamente
[10:31] Mercedes, que no debe desaprovechar ni una sola
[10:33] oportunidad de ganar más, tomando en cuenta que no sabemos
[10:36] cómo va a cambiar el panorama cuando se empiecen a medir a
[10:39] temperatura de carrera las unidades de potencia a partir
[10:43] del gran premio de Mónaco. Ferrari se prepara para ir al
[10:48] ataque y este mes sin carreras, les ha servido para preparar un
[10:51] enorme actualización donde, según algunos medios de prensa,
[10:54] Ferrari actualizará la mitad de su monoplaza para la competencia
[10:57] de Miami. Cambios que incluirán
[10:59] modificaciones al alerón delantero, una evolución del
[11:02] escape soplado ya presentado, una reducción de peso en el
[11:05] monoplaza y una versión corregida y definitiva del
[11:08] alerón Trasero Macarena que introdujeron en el gran premio
[11:11] de China, pero que no lo utilizaron en la carrera.
[11:14] Cambios muy agresivos que Ferrari y estuvo probando en
[11:17] algún filmin day y que deberían ver la luz en este gran premio a
[11:20] reserva de algún cambio de último momento.
[11:22] Con estas mejoras y con un posible beneficio que pueda
[11:25] traerles de la dúo próximamente, es con lo que Ferrari está
[11:28] esperanzada en todo ella, poder darle la vuelta al campeonato y
[11:32] pelearlo en contra de Mercedes, por lo que este gran premio es
[11:35] crucial para Ferrari, tanto para ver si empiezan a recortar la
[11:37] brecha con el equipo alemán como para evaluar el camino evolutivo
[11:40] que llevará el auto a partir de este punto de la temporada.
[11:43] No obstante, el gran. Un cambiador de juego se prevé
[11:46] que se la Duo a la espera de ver qué tanto puede mejorar su
[11:48] unidad de potencia, por lo que incluso si dan un paso adelante
[11:51] este fin de semana, se espera que aún no esté en el nivel de
[11:54] Mercedes, al menos de momento, y ellos esperan medirse de mejor
[11:57] manera contra el equipo mclaren, por lo que solo queda ver si el
[12:00] camino y filosofía del diseño que tomaron termina funcionando.
[12:04] Pero para el cavalino rampante, mayo es un mes crítico, tanto
[12:06] para ver si hay posibilidades de pelear por algo este año como
[12:10] para ver qué dirección tomarán. Incluso con el Auto D 2027 ha
[12:17] llegado el momento de que los rivales de mclaren empiezan a
[12:19] tener un poco de miedo, pues recordemos, desde 2023 nos han
[12:23] acostumbrado a que llegado este punto del año, montan una
[12:26] actualización donde su competitividad mejora de manera
[12:28] agresiva y sustancial. Y ha llegado ese momento del año
[12:31] donde, según algunos medios, mclaren traerá un agresivo
[12:34] paquete de mejoras, donde el enfoque supuestamente ha sido
[12:37] reducir el peso del monoplaza y donde esperan para este punto
[12:40] haber podido mejorar el entendimiento de la unidad de
[12:43] potencia de Mercedes. Y esto no es poca cosa, porque
[12:45] el propio Andrés tella, el TEAM principal de este equipo,
[12:49] mencionó que lo que veamos en Miami y Montreal será un coche
[12:51] completamente diferente, donde el primer Pack de mejoras caerá
[12:55] en Miami y la segunda parte de esta actualización caerá en el
[12:58] gran Premio de Canadá. Pero independientemente del
[13:01] ambicioso que suenen estas mejoras, estela ha sido muy
[13:03] cauto al decir que no espera que cambie la jerarquía de la lucha
[13:06] por el título a partir de este momento, aunque esperan lograr
[13:10] dar ese paso adelante que les permite acercarse al equipo
[13:12] Mercedes. Sea como sea, mclaren
[13:15] últimamente nos ha acostumbrado a siempre voltear a verles en
[13:17] esta época del año, por lo que veremos si ese Pack resulta tan
[13:20] sobresaliente como ha sido en años anteriores y con eso
[13:24] mclaren vuelve a representar una amenaza en una lucha por el
[13:27] título. Se sabía que ha sería de los
[13:32] equipos fuertes del grupo medio, pero creo que pocos hubieran
[13:35] apostado su dinero a que ha sería el cuarto equipo de la
[13:37] parrilla en este momento, pues los norteamericanos siguen
[13:40] firmes en su lucha por liderar el Grupo medio y de momento lo
[13:43] están haciendo bastante bien, donde para esta competencia, al
[13:46] igual que otros equipos, esperan estrenar un paquete de mejoras
[13:49] para afianzar el ritmo y solidificarse en el Grupo medio
[13:52] de la parrilla a la espera de ver cómo reacciona la Red Bull
[13:55] tras su horrible inicio de temporada.
[13:57] De momento has J. Llega a Miami una de sus
[14:00] carreras de casa con mucho optimismo, pensando en afianzar
[14:03] esa posición, pues la batalla con alpin será bastante
[14:06] apretada, pero con la motivación de correr en casa trasquiere ese
[14:09] gran resultado que le ayude a sacar diferencia Asus rivales
[14:12] directos, tratando de mantener como sea posible el cuarto lugar
[14:16] en la tabla de constructores. Al fin fue otro de esos equipos
[14:21] que aprovechó el parón improvisado para hacer pruebas
[14:24] con sus autos en el circuito de silverstone, esto con la clara
[14:27] intención de preparar el monoplaza para este gran premio
[14:29] de Miami y para las mejoras que deberían llevar en aras de
[14:32] afianzar un rendimiento que ha ido al alza en las últimas
[14:35] carreras. Sobre todo, tratar de maximizar
[14:37] el entendimiento de la unidad de potencia.
[14:40] Porque si logran hacer esto, el salto que podría dar este equipo
[14:43] sería mucho mayor, pues gasli ha apuntado que tras el verano
[14:46] espera que el equipo esté más cerca de poder desafiar a
[14:48] Ferrari y al equipo Mclaren, lo que con ello significaría un
[14:52] enorme paso adelante de cómo iniciaron la temporada.
[14:55] O sea como sea, este reinicio de la fórmula uno de cara a esta
[14:57] competencia será una nueva oportunidad para todos.
[15:00] Y ya para este punto, Alvin ha demostrado con creces que tiene
[15:03] cartas sólidas para pelear por el Grupo Medio y en teoría, este
[15:07] fin de semana la lucha con hass debería ser muy fuerte.
[15:10] Uno de los mayores atractivos que tengamos en este gran
[15:12] premio, Red Bull está urgido de que sus paquetes de mejora
[15:17] funcione, pues estar sexto en la tabla de constructores y con las
[15:21] paupérrimas exhibiciones que han mostrado en los últimos grandes
[15:24] premios, están muy lejos de los objetivos que tenían para este
[15:27] 2026. Pues gracias a esto la tensión
[15:29] interna es altísima y ya se habla de que Pierre Guache, el
[15:32] Director técnico del equipo, está siendo directamente
[15:35] señalado por la falta de competitividad que tiene
[15:37] actualmente el monoplaza. Red Bull llegará a Miami con el
[15:40] firme objetivo de mejorar su rendimiento y con un importante
[15:43] paquete de mejoras, donde esperan poder darle la vuelta a
[15:45] esta situación. No obstante, ya habían comentado
[15:48] que la falta de rodaje en estas semanas no era algo
[15:50] particularmente positivo para ellos pensando en ese primer
[15:53] paquete de mejoras. Pues es menos la información
[15:56] recopilada y con ellos menor certeza de que las mejoras
[15:59] puedan llegar a funcionar. Sea como sea, red Bull ha estado
[16:01] probando algunas piezas de las que van a estar trayendo en un
[16:04] film day realizado en Silver Stone, donde esta actualización
[16:06] parece que va a estar enfocada en hacer perder peso al
[16:09] monoplaza. Algo que necesitan, pues su auto
[16:12] sufre sobrepeso. Pero si esta actualización no
[16:14] cambia radicalmente el Monoplaza, Miami debería ser un
[16:17] circuito muy difícil para este equipo, sabiendo que los
[16:20] circuitos de curvas lentas son, al menos a este momento, la
[16:23] mayor dolencia que tiene el RB 22.
[16:25] Así que solo nos queda ver si con este Pack de mejoras los de
[16:29] las bebidas energéticas pueden darle un giro de 180° a su
[16:32] temporada. Que necesitan con extrema
[16:34] urgencia tras el pésimo arranque que tuvieron y donde necesitan
[16:38] salir de la posición en la que actualmente se encuentran.
[16:43] A diferencia de su equipo hermano Racing Bulls está en
[16:45] buen estado de forma para aún un paso por detrás de la pelea por
[16:49] liderar el Grupo medio de la tabla.
[16:51] Y este equipo se ha tomado el varón para tratar de solucionar
[16:54] los problemas con el equilibrio del auto que el propio Liam
[16:57] Lawson ha comentado que le ha dificultado en el intento de
[17:00] buscar ritmo. Tanto en clasificación como en
[17:02] carrera se espera que también traigan mejoras este fin de
[17:04] semana en aras de mejorar su rendimiento, entendiendo que si
[17:07] el auto se vuelve más aerodinámicamente, estable y más
[17:10] equilibrado, pueden hacer buen uso de la unidad de potencia que
[17:13] tienen para tratar de acercarse al Grupo medio.
[17:15] Veremos si lo consiguen, pero es evidente que al menos hasta este
[17:18] momento, rising bours tiene todavía bastante trabajo por
[17:21] delante. Tras un inicio de temporada
[17:25] prometedor, las cosas internamente para la marca de
[17:27] los aros han empezado a tambalearse ligeramente.
[17:29] Esto con la salida de su TEAM principal, Jonathan Whitley, que
[17:32] ha dejado el equipo para unirse a las filas supuestamente del
[17:36] equipo Aston Martin. Esto ha dejado un puesto que de
[17:38] momento será cubierto por Matia Vinotto, pero que no son buenas
[17:41] noticias al tener que reestructurarse tan pronto al
[17:44] inicio de la temporada 2026. Pero sea como sea, el equipo
[17:48] está esperando con urgencia el apoyo del programa A D Uo para
[17:51] ser mejoras en su unidad de potencia, aunque saben que no
[17:54] pueden esperar milagros para solventar la mayor parte de los
[17:57] problemas que han experimentado en esta nueva etapa como
[17:59] constructores de la fórmula uno. O sea como sea, veremos si Audi
[18:02] puede dar un paso adelante este fin de semana y más grande
[18:06] todavía una vez que llegue la oportunidad de la D uo.
[18:08] Pero de momento para el equipo alemán la cosa no va
[18:12] particularmente sobre ruedas. Todos sabemos el gran problema
[18:17] que tiene williams y es su sobrepeso, pues es el equipo
[18:20] cuyos autos tienen más kilos encima y la ruta de desarrollo a
[18:24] seguir es muy simple para ellos. Adelgazar como puedan el FW 48 y
[18:29] desde Miami empezarán los primeros intentos de cumplir con
[18:32] ese cometido, donde Williams espera poder poner el auto a
[18:35] dieta desde esta carrera para terminar este adelgazamiento en
[18:39] el gran premio de Italia. Lo bueno para ellos es que cada
[18:42] kilo que logren quitarle al monoplaza será automáticamente
[18:45] rendimiento. Por lo que sí será difícil y
[18:47] costoso todo este proceso, pero los beneficios eran
[18:49] prácticamente inmediatos y eso podría ayudarles a capturar a
[18:53] los rivales que tienen de frente.
[18:54] Por lo que sí, el camino de William será difícil, pero quizá
[18:57] al final de la temporada, si el plan que todo este equipo
[18:59] funciona, sean más capaces de dar un salto hacia adelante en
[19:02] la temporada y quizá poder pelear por los puntos de manera
[19:05] más normal que esperando golpes de suerte.
[19:10] Y sacadila que en ritmo sea del grupo del fondo, pero cada
[19:13] carrera han logrado mejorar y progresar en su intento de
[19:16] acercarse a los rivales. Y esto es algo que este equipo
[19:19] ha hecho bastante bien en las últimas carreras, cumpliendo
[19:22] objetivos, determinar los grandes premios, empezando a
[19:25] entender su propio monoplaza y donde todo este proceso se ha
[19:28] llevado de buena manera. La de la que espera poder
[19:31] introducir mejoras importantes en este gran premio y de ser
[19:34] así, sería su primer gran prueba para ver cómo empieza la
[19:37] evolución de su monoplaza y si pueden bien guiarla a partir de
[19:40] este punto. Y a checo había apuntado a que
[19:42] este equipo debería ser más capaz de luchar por los puntos
[19:45] tras el parón de verano y esta será una enorme prueba para ver
[19:48] si pueden hacerlo. Así que esta carrera que será de
[19:51] casa al correr en suelo estadounidense para este equipo,
[19:54] será otra gran prueba para ver cómo va la evolución de este
[19:57] equipo nuevo que paso a paso empieza a progresar en esta
[20:00] difícil parrilla de la máxima categoría del Automovilismo.
[20:06] Aston Martín ha tenido tiempo de sobra para tratar de estudiar
[20:08] posibles soluciones Asus múltiples problemas y algunas de
[20:11] estas soluciones serán introducidas este fin de semana
[20:14] con el único objetivo de terminar las carreras, cosa que
[20:17] al menos ya pudieron hacer en el pasado gran premio con uno de
[20:20] sus monoplazas. No obstante, el cambio en la
[20:22] forma que ahora tendrán los monoplazas de recuperar energía
[20:25] por medio del superclipping, que aumentará su potencia a partir
[20:28] de este gran premio. Les generará otra debilidad más
[20:31] a este equipo, pues su motor es incapaz de hacerlo como sí lo
[20:35] hacen el resto de sus rivales de la parrilla.
[20:37] Y a todo esto agreguémosle que los japoneses han dicho que las
[20:40] soluciones fuertes que permitan recuperar competitividad van a
[20:43] tardar un poco en llegar, por lo que para aston Martin solo le
[20:46] queda esperar a que hayan podido encontrar soluciones que les
[20:49] permitan correr de forma normal, mientras que la competitividad
[20:53] parece en este punto muy, muy lejana.
[20:58] Los cielos de Miami este fin de semana, según el parte
[21:00] meteorológico, no serán factor durante la realización de la
[21:03] competencia, como sí lo fueron el año pasado, ya que al momento
[21:07] en el que grabamos este video apenas hay un 25% de
[21:10] probabilidad para el domingo a la hora en la que se estará
[21:13] llevando a cabo la carrera, siendo realmente poca la chance
[21:16] de ver lluvia, pero con el clima de Miami, lo impredecible que
[21:19] suele ser no es del todo descartable, incluso con la baja
[21:23] probabilidad. Para viernes y sábado la
[21:25] predicción es de apenas 5%, pero se esperan temperaturas altas
[21:28] durante todo el fin de semana, rondando entre los 26 y los 28°.
[21:34] Así que, damas y caballeros, preparémonos para una carrera
[21:37] caliente y sin sorpresas en el cielo para la cuarta ronda del
[21:41] Mundial de la Fórmula uno en este 2026, pero damas y
[21:46] caballeros, con eso terminamos la previa del gran premio de
[21:49] Miami 2026 de la fórmula Uno. ¿Bien, aquí es donde te
[21:52] pregunto, Crees que los cambios que introducirá la fórmula uno
[21:55] harán mucho más disfrutables las carreras a partir de este fin de
[21:58] semana? ¿Que equipo Crees que sorprenda
[21:59] con su paquete de mejoras? Y como siempre, hazme saber tu
[22:02] top 3. ¿De quiénes crees que serán los
[22:04] 3 primeros pilotos que ocupen el podio al finalizar este domingo
[22:07] el gran premio de Miami? Háganme saber todas sus
[22:10] opiniones en la parte de los comentarios.
[22:14] Yo sin más me despido. Muchísimas gracias por ver esta
[22:17] previa. Los espero el próximo miércoles
[22:19] para más contenido del tío Skylaner desde el Paddock y sin
[22:22] más yo me despido deseándoles un excelente día.
[22:25] Muchas gracias por sintonizarnos y nos vemos a la próxima.

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