# Checo Pérez: 15 años de historia en F1 - Historias del Paddock

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 8 Apr 2026, 14 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/118151431/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2026-3-8%2F421666469-44100-2-fb6f74d2ae312.mp3

En esta edición de Historias del Paddock con @SkylineRacing , recordamos el 15 aniversario del debut de Sergio “Checo” Pérez en la Formula 1. Un recorrido por sus inicios, sus momentos más complicados, sus grandes victorias y la constancia que ha marcado su trayectoria dentro del automovilismo.Desde sus primeros pasos hasta consolidarse como uno de los pilotos más representativos de México en la máxima categoría, repasamos la historia de un piloto que ha sabido reinventarse y mantenerse competitivo a lo largo de los años.Una historia que sigue escribiéndose vuelta a vuelta, dejando huella dentro y fuera de la pista.Esto y más en Historias del Paddock, comenta, suscríbete y dinos ¿De qué piloto te interesa conocer su historia?

## Transcript

[0:00] Hace unas cuantas semanas se cumplieron 15 años del debut del
[0:03] piloto mexicano Sergio Checo Pérez en la fórmula Uno 15
[0:07] largos años que le han permitido estar 14 temporadas en la máxima
[0:10] categoría a tiempo completo, donde ha participado para
[0:13] diferentes equipos como soubert, Forsyndia, Racing Point,
[0:16] mclaren, red Bull y más recientemente enfilado en el
[0:20] proyecto de Cadillac. Y es evidente que durante estos
[0:23] 15 años su base de fanáticos ha ido creciendo al paso del
[0:27] tiempo. Mucha gente llegó a conocerlo
[0:29] hasta su época de Ford India y una gran mayoría también ha
[0:32] llegado gracias a su época en Red Bull y es evidente que
[0:36] algunos más habrán llegado en esta nueva época con el equipo
[0:39] Cadillac. Pero para aquellos que se
[0:40] perdieron esa primera parte de la carrera de checo Pérez, la
[0:43] manera de homenaje a esos 15 años del debut del mexicano, le
[0:47] vamos a contar de cómo fue la primera temporada de checo Pérez
[0:50] en la fórmula Uno, sus momentos más altos, sus peores momentos y
[0:54] cómo fue esa primera temporada a bordo del auto del equipo
[0:57] Sauber. Que fue la que marcó el inicio
[0:59] de una trayectoria tan larga que, al menos hasta este
[1:02] momento, no ha llegado a su fin. Así que, damas y caballeros,
[1:06] bienvenidos sean así a la recapitulación de la primera
[1:10] temporada de checo Pérez en la fórmula Uno.
[1:22] Previo al debut del mexicano en el año 2011, checo Pérez estaba
[1:26] pasando por una situación bastante positiva, pues en la
[1:28] temporada 2010 estaba teniendo una campaña muy exitosa en la
[1:31] anteriormente conocida como JP two, ahora conocida como Fórmula
[1:34] 2, manejando con el equipo Bar Guadax.
[1:37] Consiguiendo bastantes éxitos y peleando por el título de la
[1:40] categoría en contra del piloto venezolano pastor Maldonado.
[1:44] Gracias a esto surgieron rumores de que algunos equipos estaban
[1:46] interesados en hacerse con los servicios del piloto mexicano.
[1:50] Concretamente había un interés de Virgin Racing por ficharlo,
[1:53] pero al final, el 4 de octubre del año 2010 se hace oficial el
[1:57] hecho de que checo Pérez se uniría al equipo Sauber para
[1:59] hacer su piloto a tiempo completo en el año 2011,
[2:02] acompañando al piloto japonés Kamui Kobayashi, con quien haría
[2:05] dupla para competir en esa temporada.
[2:08] Lo que significó el regreso de un piloto mexicano a la parrilla
[2:10] de la fórmula uno desde que en 1981 el piloto Héctor Rebaque
[2:14] compitiera con el equipo Brava. Así, el mexicano se enfundó en
[2:18] los colores del equipo suizo y tuvo su primera pretemporada
[2:21] manejando el SAUBER C 30, que sería su primer auto en la
[2:25] máxima categoría del automovilismo, donde rápidamente
[2:28] se veía gran participación de los patrocinadores mexicanos
[2:30] como Telcel, telmex o claro que siempre respaldaron a checo
[2:34] Pérez. Incluso desde mucho antes de su
[2:36] época en la Fórmula 2, y tras una pretemporada larga y de
[2:39] intenso trabajo el fin de semana del 25 al 27 de marzo de ese
[2:44] 2011, el mexicano haría su debut oficial como piloto de fórmula
[2:47] Uno, donde ya desde la clasificación logró meter su
[2:50] saber en el décimo tercer puesto.
[2:52] Para alargar esta carrera y el primer gran premio de checo,
[2:55] Pérez llamó muchísimo la atención dentro del Paddock,
[2:57] pues esa carrera fue una master clase estratégica y de gestión
[3:01] por parte de checo, donde la mayoría de los equipos en ese
[3:03] gran premio. Gustarían a ir por 2 detenciones
[3:06] a boxes, pues los neumáticos se degradaban considerablemente y
[3:09] era la estrategia predilecta de la mayoría de los equipos.
[3:13] No obstante, desde el principio checo hizo valer su condición de
[3:15] gran cuidador de neumáticos y logró ejecutar una estrategia de
[3:18] una sola detención a boxes sumamente agresiva para avanzar
[3:21] puestos en la carrera en algo que prácticamente ningún otro
[3:24] piloto estaba haciendo en ese momento.
[3:26] Y a pesar de los embates, el ritmo nunca bajó por parte del
[3:29] mexicano, se mantuvo en una buena posición y a pesar de
[3:32] tener neumáticos mucho más desgastados que sus rivales
[3:34] directos, pudo terminar la carrera en los puntos en su
[3:37] primer gran premio de Fórmula uno, al ejecutar perfectamente
[3:41] esa estrategia agresiva y terminar en la séptima posición
[3:44] por delante incluso de su compañero de equipo.
[3:47] Una gesta muy fuerte la que había hecho el piloto mexicano,
[3:50] que desgraciadamente el gusto le duraría muy poco.
[3:55] Largo de todo el fin de semana se vio muy sólido.
[3:58] Desafortunadamente lo han descalificado de la competencia
[4:02] a él y a su compañero, el japonés Cobayashi por encontrar
[4:06] unas anomalías en el alerón trasero.
[4:09] Para mala suerte del equipo suizo, tanto kamui Kubayashi
[4:11] como checo Pérez fueron desclasificados al finalizar el
[4:14] gran premio por una irregularidad en el ala trasera
[4:17] que infringía los artículos técnicos 3.10 punto uno y 3.10
[4:21] punto 2 del Reglamento de la FIA, debido a que el flap
[4:24] superior del Alerón trasero era más alto de lo reglamentario, y
[4:27] aunque el equipo intentó argumentar que no ganaba ninguna
[4:30] ventaja con ese exceso de dimensiones, la FIA aún así no
[4:33] tuvo compasión y término descalificándolos tanto al
[4:35] japonés como al mexicano de ese gran premio.
[4:38] Por lo que su primera competencia en puntos
[4:40] desgraciadamente no pudo ser, pero dentro del palo y entre los
[4:44] aficionados del gran circo, la gran carrera que hizo quedó como
[4:47] una muy buena presentación de las habilidades de las cuales
[4:50] haría gala el piloto mexicano más adelante en esta temporada.
[4:56] Lamentablemente el siguiente tercio de carreras tampoco fue
[4:58] muy positivo para el piloto mexicano.
[5:00] Pues en Malasia tuvo que retirarse tras un contacto con
[5:02] Sebastián Bohemí y no pudo encontrarse con los puntos ni en
[5:05] el gran premio de China ni tampoco en el gran premio de
[5:08] Turquía. No obstante, su suerte cambiaría
[5:10] para el quinto gran premio del año en el Circuit de Barcelona
[5:13] Cataluña. Momento en el que checo Pérez,
[5:15] tras haber clasificado decimosegundo para alargar aquel
[5:18] gran premio, logró sumar puntos Por Primera Vez en su carrera al
[5:22] finalizar en la novena posición del gran premio de España,
[5:25] siendo sus primeros puntos como piloto de fórmula uno, siendo
[5:28] también su primer objetivo cumplido tras la descalificación
[5:31] sufrida en aquel gran premio de Australia en Melbourne.
[5:35] El balance de estas primeras 5 carreras había sido neutro, con
[5:38] una gran actuación que no valió para nada en los puntos en el
[5:41] gran premio de Australia y encadenando 3 grandes premios
[5:44] sin puntuar hasta que por fin pudo conseguir los puntos en la
[5:47] quinta carrera del año checo. En este momento quería darle la
[5:50] vuelta a esa situación en una pista que a él particularmente
[5:53] siempre le ha gustado, como era el callejero, ratonero y
[5:56] peligroso. El trazado de Mónaco, que sería
[5:59] la sexta ronda del Campeonato Mundial de la Fórmula Uno de la
[6:02] temporada 2011. Pero desgraciadamente aquella
[6:04] carrera sería recordado por uno de los momentos más duros que ha
[6:08] tenido que soportar checo Pérez en su carrera como piloto.
[6:14] El fin de semana había empezado bastante bien para el mexicano,
[6:17] con un muy buen ritmo y donde desde las prácticas había
[6:20] demostrado que existía el potencial incluso para pelear
[6:23] por la Q 3. Que significaría una oportunidad
[6:25] valiosísima para puntos si lograba ejecutarlo el piloto de
[6:29] México, donde de hecho, tanto en ritmo de clasificación como en
[6:31] ritmo de carrera, en estas prácticas había estado un paso
[6:34] por delante de Kamuiko Bayashi. Sin embargo, llegaría la hora de
[6:37] la clasificación y los presagios estaban confirmando 1:1.
[6:40] Checo había logrado avanzar el primer corte clasificatorio y
[6:43] lograr avanzar al segundo, venciendo a su compañero de
[6:45] equipo, donde el fin de semana Lucía perfectamente bien hasta
[6:49] que llegue el momento de su primer turno de la última manga
[6:53] clasificatoria. Y es ahí donde el piloto
[6:55] mexicano haría que todo el público de este país perdiera el
[6:59] aliento. Por unos instantes,
[7:13] el mexicano ha perdido el control del auto a la salida del
[7:15] túnel y ha tenido un muy violento accidente en la Chicana
[7:18] Nobel. Accidente sumamente violento
[7:21] donde checo golpeó de lado el muro de contención o la barrera
[7:24] tekpro en un impacto a una velocidad sumamente alta, pero
[7:27] lo que más alarmaba de todo esto es que pasaba el tiempo y el
[7:30] piloto no bajaba por su propio pie del monoplaza.
[7:35] Rápidamente se hizo notorio que algo estaba pasando, pues un
[7:38] grupo de comisarios de pista rodeaba el auto, evitando que se
[7:41] vieran imágenes por la transmisión, además de tapar la
[7:44] zona del accidente con lonas, mientras el equipo trataba de
[7:47] rescatar a checo Pérez del Monoplaza que solo hacía
[7:49] imaginar los peores augurios tras haber visto ese
[7:52] violentísimo golpe. Tras unos minutos, checo fue
[7:55] retirado del monoplaza y fue trasladado al hospital de
[7:58] Mónaco, donde prácticamente no había información de qué había
[8:01] sucedido con el piloto mexicano y muchos rumores se empezaron a
[8:04] circular por el paddock, al punto que incluso a la familia
[8:07] de checo Pérez les llegó el rumor de que debido al
[8:09] accidente, checo iba a perder una de sus piernas, situación
[8:13] que evidentemente no fue nada agradable para ninguno de los
[8:16] espectadores de ese gran premio. Pero afortunadamente esto no
[8:19] pasó a ser más allá de un rumor, pues al poco tiempo se hizo
[8:23] oficial que el piloto mexicano estaba en buen estado de salud y
[8:25] que a pesar de los rumores de que había tenido fracturas o
[8:28] incluso que iba a perder una de sus piernas, sus lesiones fueron
[8:31] mucho más leves, teniendo una contusión cerebral y una
[8:34] laceración en el muslo, pero sin rastros de fracturas o daño
[8:37] permanente o algo que fuera mucho más serio para la vida del
[8:40] piloto mexicano, en algo que definitivamente fue una buena
[8:43] noticia tras todo el desastre que resultó ser ese accidente en
[8:47] particular. Pero por supuesto, hubo secuelas
[8:49] físicas tras ese accidente, pues checo estuvo inconsciente
[8:52] durante unos cuantos minutos y, según reportó el propio
[8:54] mexicano, hubo lapsos de tiempo entre el accidente y el tiempo
[8:57] en el que estuvo en el hospital, en el que checo tiene algunas
[9:00] lagunas en la memoria. Y obviamente, por la seriedad
[9:03] del accidente se terminó perdiendo el gran premio de
[9:05] Mónaco y a pesar de que físicamente estaba bien para
[9:08] competir, el gran premio de Canadá, que era la siguiente
[9:10] ronda del Mundial, durante las prácticas del mexicano empezó a
[9:12] sufrir mareos muy intensos que le hacían prácticamente
[9:15] imposible poder manejar el monoplaza, siendo otra secuela
[9:18] más de aquel accidente donde el mexicano tuvo que bajarse de la
[9:21] competencia y su lugar fue ocupado por el piloto español
[9:24] Pedro de la rosa. Por su parte, pudo regresar al
[9:27] auto para el siguiente gran premio en el circuito callejero
[9:30] de Valencia y no le tomó nada de tiempo volver a ponerse a ritmo,
[9:33] pues en la siguiente competencia en el gran premio de Gran
[9:36] Bretaña, checo conseguiría su mejor resultado de la fórmula
[9:38] uno hasta ese momento, con 1/7 puesto en el gran premio de Gran
[9:42] Bretaña. Una carrera donde ejecutó una
[9:44] muy buena salida, con piso mojado y unas primeras vueltas
[9:47] excelentes en estas condiciones, e hizo valer muy bien una
[9:50] estrategia de 2 detenciones a voxes para terminar en esa
[9:53] posición, llegando incluso a pelearle a Nico Rosberg el
[9:56] sexto. Esto en lo que a la postre se
[9:58] transformó en su mejor resultado en esa temporada en la máxima
[10:01] categoría. Las buenas actuaciones que había
[10:05] tenido checo Pérez hasta ese momento le valieron que el 28 de
[10:08] Julio de ese año, posteriormente al gran premio de Alemania,
[10:11] sauber anunciara la renovación tanto del piloto mexicano como
[10:14] de su compañero Camui Kobayashi para la temporada 2012, además
[10:18] de que checo, a principios de ese 2011 había entrado en la
[10:21] Academia de Jóvenes talentos del equipo Ferrari y durante ese año
[10:24] haría una prueba con un Ferrari del año 2000. 9 como parte de su
[10:28] programa de desarrollo del equipo del Cavalino rampante,
[10:31] donde checo se vistió de rojo manejando el auto que alguna vez
[10:34] en sus manos tuvo Felipe Masikimi Raikkonen en aquella
[10:37] temporada 2009, donde lograron ganar una carrera en el gran
[10:40] premio de Bélgica. No obstante, regresando a su
[10:43] temporada, su suerte siguió siendo bastante dispar, pues
[10:46] tuvo una carrera difícil en el gran premio de Hungría en
[10:49] Bélgica tuvo que retirarse de la carrera por una falla en su
[10:52] suspensión y en el gran premio de Italia tuvo que retirarse
[10:54] también por una falla en su caja de cambios, siendo grandes
[10:57] premios, bastante difíciles para el piloto mexicano, pero tras
[11:00] esta mala racha vendría una buena para el piloto mexicano.
[11:03] Donde logró sumar otra vez puntos en las calles de Singapur
[11:06] logrando el décimo puesto y semanas después en el gran
[11:09] premio de Japón lograría otro gran resultado con 1/8 lugar que
[11:13] le valdría valiosos puntos en la tabla, siendo aquel gran premio
[11:16] Susuk una gran carrera por parte del piloto mexicano, donde de
[11:19] hecho hay una anécdota que en las vueltas finales de aquella
[11:21] competencia no perdió la oportunidad para hacerle a su
[11:24] equipo una pequeña broma. Y a pesar de otra carrera
[11:35] difícil en el gran premio de Corea, en lo que terminó siendo
[11:38] la ronda inaugural del gran premio de la India en el
[11:41] circuito de Booth checo logró terminar en la décima posición,
[11:43] siendo el último gran premio de aquel año donde podría sumar
[11:46] puntos, pues se quedó a las puertas de hacerlo en el gran
[11:49] premio de Abu Dhabi. Y la baja competitividad del
[11:51] sauber en ese final de temporada tampoco le permitió poder sumar
[11:54] puntos en el gran premio de, terminando la última carrera del
[11:58] año en la 13ª posición. Pero donde checo ya había
[12:01] afianzado muchísimo, su estilo de conducción había mejorado
[12:04] bastante y su velocidad era progresivamente mejor carrera a
[12:07] carrera. Con esto se cerró el primer año
[12:10] de checo Pérez en la fórmula Uno, logrando sumar 14 puntos y
[12:13] terminar 16º en la tabla de pilotos en un año.
[12:16] De muchos altibajos, donde hubo momentos muy buenos, pero
[12:19] también momentos muy difíciles, pero donde en líneas generales
[12:22] hubo muchísimos destellos de talento por parte del piloto
[12:25] mexicano, destellos que le valieron no solamente la
[12:28] renovación para 2012, sino también.
[12:30] Mucha confianza que el mexicano aprovecharía para sacar un 2012
[12:34] absolutamente bestial, que sería una de las mejores temporadas
[12:37] del mexicano en fórmula uno, que le hicieron llamar de golpe la
[12:40] atención de todo el mundo, aunque esa particularmente es
[12:44] otra historia que sí te gustaría que te contáramos.
[12:46] ¿Cómo fue aquella mítica temporada del piloto mexicano?
[12:49] En el 2012 te invito a que nos dejes un comentario y un buen
[12:53] like en este video para que nosotros sepamos que te ha
[12:55] gustado este video. Y quizá hagamos un repaso de
[12:58] aquella temporada en el que checo dio un golpe de autoridad
[13:01] en el mundo de la fórmula uno. Pero damas y caballeros, esto
[13:04] fue el reek up de la temporada de bu de checo Pérez en la
[13:07] máxima categoría en el año 2011, la que fue la primera de una
[13:11] larga carrera que, al menos hasta ese momento, no ha
[13:14] terminado. Pero déjame en la parte de los
[13:16] comentarios si tú presenciaste esta temporada o si te ha tocado
[13:19] conocerla después al llegar a la fórmula uno después de este año
[13:23] también. Así te invito a dejarnos un like
[13:24] en este pequeño video y si te ha gustado compartirlo con tus
[13:27] amigos sin más, se despide el tío Skyline deseándoles una
[13:31] excelente tarde y nos vemos más adelante para más contenido de
[13:36] historias del paddock.

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