# Norris gana en Mónaco ¿Sirvió la nueva regla? - Desde el Paddock T2 - Capítulo 15

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 27 May 2025, 1 h 43 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/103280838/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-4-27%2F401096637-44100-2-f037ddb9f1038.mp3

¡Amigos bienvenidos a un nuevo episodio de Desde el Paddock! Arrancamos con el análisis de la pista más controversial de todo el calendario, Mónaco. Sin duda una pista llena de polémica, giros inesperados y la única que prácticamente te asegura una victoria antes del comienzo si es que tuviste una gran Qualy. Gracias a Aeroméxico Rewards por ser parte del equipo. Recuerden que pueden ganar un boleto doble para el GP de México y asistir a un capítulo en vivo. Solo tienen que hacerse socios desde el link en nuestro Instagram y participar en las dinámicas que estaremos publicando. Entramos directo con el análisis del GP de Mónaco, donde Lando Norris firmó una victoria impecable desde la curva uno tras conseguir la Pole en las últimas dos curvas del circuito. Leclerc, en su carrera de casa, fue sólido todo el fin de semana, pero no pudo contra la estrategia de McLaren ni contra el ritmo que Norris mantuvo en el momento clave. ¿Funcionaron las dos paradas? Russell termina con una mala carrera, Hamilton volvió a quedar a deber y Max esperaba una red flag que nunca llegó. ¿Está quedando Mónaco obsoleto para la Formula 1? Nos preparamos para el GP de Barcelona, donde solo tres puntos separan a Norris de Piastri en la punta del campeonato, entran en vigor nuevas pruebas de flexibilidad en las alas delanteras. Y atención al rumor: Checo Pérez suena fuerte en Alpine. Además, repasamos el calendario NASCAR y la confirmación de Quaker State como patrocinador oficial del NASCAR México City Weekend. Daniel Suárez correrá la Xfinity Series el 14 de junio en el auto #9 y Santiago Tovar estará en pista con el #22 en la NASCAR México Series. Todo del 13 al 15 de junio en el Autódromo Hermanos Rodríguez. ¡Los esperamos! No olviden que sigue activa la promo 3x2 en boletos para el NASCAR Mexico City Weekend. Usen el código "NASCARDP" al comprar sus entradas en Ticketmaster con este link: https://am.ticketmaster.com/nascarmexico/es-mx/buy Para participar por meet & greets, artículos firmados y mucho más. Tienen hasta el 9 de junio para participar en el sorteo, y el código estará vigente hasta el 15 de junio. Sigue interactuando con nosotros para poder aparecer en la sección de #PreguntaleAMemo, donde las preguntas que nos mande la audiencia serán respondidas y comentadas por nuestros hosts, para seguir aprendiendo más sobre el mundo de la #Formula1. Recuerden seguirnos en todas las redes sociales de #DesdeElPaddock para no perderse ningún anuncio de nuestro programa y mandar sus preguntas a los hosts.

## Transcript

[0:10] Amigos de desde el Paddock, bienvenidos a capítulo 15.
[0:14] Hoy como podrán darse cuenta, este espacio está vacío.
[0:18] Me muerdes se fue a Mónaco, me Mónaco no me morandonó, pero
[0:24] tranquilos, porque se va a conectar fin de semana el gran
[0:27] Premio Mónaco mi Alex. Cómo estás muy bien este feliz
[0:31] de estar nuevamente más aquí. ¿Y cómo ven otra vez de Ferrari?
[0:34] Porque apenas traigo algo que que no es de Ferrari.
[0:38] La la semana pasada, que fue cuando regresé a la Luna de
[0:41] miel, todo lo de Ferrari estaba ropa sucia, todavía no lo lavaba
[0:46] Bronco, todavía apenas íbamos llegando, no porque me lleve
[0:48] varias allá al viaje me puse una, la de Black Monkey, una
[0:53] gorra de Mercedes negra, porque combinaba, no paraban los
[0:56] comentarios de Oye. Prometiste que te ibas a vestir
[1:00] de Ferrari todos los capítulos y yo de ah, las si es cierto.
[1:05] Si hay un. Par de carnales en los
[1:06] comentarios que cuando te vienes de negro de blanco y de Eh.
[1:10] La jura de lo. Que venías de rojo, yo también
[1:12] me vine de rojo. Espérate.
[1:14] Elegante. ¿Muy bien tú, EH?
[1:15] También. Porque mi Alex.
[1:16] Porque ganó el Toluca. Toluca campeón, andresito.
[1:20] Hay varios tolucos aquí en la producción de Black Monkey.
[1:23] Felicidades a todos los hermanos Toluqueños ya nos tocaba.
[1:25] Eh, sí, no, y mi. Hermana que que.
[1:27] Imagínate cómo iban a a estar ahí los del América.
[1:29] Ah, tetracampeones, uf, no, para qué quería yo no, sí, sí, sí,
[1:33] para qué queríamos el único tetracampeón, Max verstappen,
[1:35] bueno, de consecutivo, pero no, bueno, tampoco es consecutivo,
[1:39] está better, ya me enrollé yo, pero lo que te iba a decir es
[1:42] este, la gente también tiene razón en andar reclamándome
[1:46] porque sí, lo dije. Entonces muy bien.
[1:48] Gracias a toda la gente que se preocupa por mí, que que no
[1:50] vengo de rojo y qué otra cosa te iba a decir.
[1:53] Hoy muy bien. Estamos grabando el lunes.
[1:56] ¿Qué noticia crees que salga mañana?
[2:00] ¿Nos han dicho cuántas noticias necesitan para convencerse de
[2:04] grabar en martes? ¿No se puede, operativamente no
[2:07] nos dan, no podemos, pero qué será?
[2:10] ¿Qué te gusta de lo que está pasando Ahorita en parrilla?
[2:14] Es que creo que no hay no hay algo que.
[2:17] Bueno, puede ser que se confirma que la FIA aceptó la propuesta
[2:20] de Russell para aventar canicas en las sesiones de fórmula uno
[2:24] o. Puede ser sí, a lo mejor este
[2:27] que la FIA va a empezar a aceptar propuestas para mejorar
[2:32] Mónaco. Eso estaría bien, pero va a
[2:34] estar muy chistoso si de verdad este este martes también sale
[2:38] una noticia. Sí, pero no se desesperen,
[2:40] ahorita llega memo, pero de momento queremos agradecerle a
[2:43] Aeroméxico rewards por subirse al equipo de desde el PADDOK,
[2:48] recuerden que varios de ustedes podrán estar participando por
[2:51] ganar boletos dobles para el gran premio de la Ciudad de
[2:54] México y además 30 de ustedes podrán estar también en vivo y
[2:57] directo en un capítulo con nosotros.
[3:00] ¿Qué tienen que hacer? Escanear el Código QR que les
[3:03] aparece por acá en pantalla o ingresar al perfil de desde el
[3:06] paddok en Instagram hacerle la aplicación a LinkedIn.
[3:09] Vemos por ahí y participar en la dinámica de preguntas del
[3:12] capítulo de el 8 de Julio. Por ahí tenemos un posteo
[3:16] anclado hasta arriba para que le hagan aplicación, chequen las
[3:19] bases y puedan participar. Y también, pues agradecer a toda
[3:22] la gente, porque de verdad el apoyo que se lleve muy bueno y
[3:25] el apoyo de la dinámica que hiciste el el.
[3:28] El capítulo pasado estuvo muy bueno.
[3:30] ¿Se armó un despapa los ponemos en contexto para los que no lo
[3:33] vieron, vayan al Instagram o TikTok, desde el paddock o el de
[3:37] escalera o el mío el que hicimos de con qué piloto te quedas para
[3:42] manejar en lluvia, en piloto para administrar neumáticos?
[3:45] La gente que tiene comprensión de la situación de la vida y que
[3:50] tiene un poco de coherencia sabía que era a ver, lo dijimos
[3:53] en el capítulo, pero para el clip no sale.
[3:55] ¿Que era pilotos de la parrella actual?
[3:57] Ajá, pero los que no nos ubican y lo vendes el palo que más en
[4:00] los comentarios. Ay pinche Pendejo, Güey, que no
[4:02] hay que hacer güey. ¿Pros, güey, la llamada
[4:04] Schumacher es de pilotos actuales, no era históricos que
[4:08] cuando regrese memo, sabes qué vamos a hacer?
[4:11] Este otra vez. Dinámica parecida, pero con
[4:13] pilotos históricos. Ahora sí, ahora sí también la
[4:17] gente va a andar criticando también acá era que quién nos
[4:21] criticó porque creo que lo de los neumáticos.
[4:25] Ah, no, lo de la arrancada, porque en piloto que elige,
[4:28] porque aparte es que el piloto elijo yo, no es el mejor que que
[4:34] que haya existido y estadísticamente no.
[4:37] ¿Qué piloto elegimos? Cada uno es lo de que tenga
[4:40] mejor arrancada. Yo dije Hamilton porque pues ha
[4:43] tenido muy buenas arrancadas históricamente sigue saliendo
[4:45] muy bien y eso es los que mejor reacción tiene tiempo de
[4:47] reacción. Pues no, no empiezo a poner, no,
[4:50] ya dejé de escucharlos, dejé este se me cayeron y porque no
[4:54] dijeron Alonso, porque Alonso en 2015 nos tiró un texto, bro que
[4:59] tú me hiciste. Sí, porque tú pusiste mucho
[5:02] pergamino. Sí, y yo le puse a poco si.
[5:05] Es que hubo un güey que le puso a a escalera, que que si no
[5:08] tenías cansada la mandíbula de cremársela, pero esta, pero no
[5:12] sé qué. O sea, sí se pone.
[5:13] Ah, pensé, es cierto, sí. De desarrollador de Alonso
[5:17] pusimos a a Alonso y un nos ponían.
[5:20] Cuándo ha tenido un coche ganador Alonso en los que en los
[5:22] que ha estado la madre a ver por algo, le dicen.
[5:25] El mecánico no tiene mucho feeling para darle sensaciones a
[5:28] los mecánicos, a los equipos. ¿Pues sí, que gane o no es otra
[5:31] cosa, pero también con organización de neumáticos nos
[5:34] decían, Hey checo, por qué le están dando la espalda?
[5:37] Porque ahorita de momento no está en la pared actual, cuando
[5:40] vuelva a estar de momento ese renglón va a cambiar.
[5:44] Ah, ya se la extraña checo, sí. Ojalá que pronto, pronto se nos.
[5:48] Haga claro que sí. ¿Pero bueno, mi Alex es momento
[5:52] de sabes qué? De Enchufarnos con memo.
[5:55] Y gracias a Telcel y datos y muchas cosas que funciona así en
[6:00] este de. México, que lo conectó hasta
[6:02] allá. Sí, y que sigue vivo a estas
[6:04] horas en España porque ya voló de Mónaco a España.
[6:08] Gracias a Red Bull sigue despierto.
[6:10] Ajá. ¿Mi memo, te extrañamos cómo
[6:12] estás? ¿Gracias a la bendita tecnología
[6:16] tenemos a Memo rojas con nosotros, a mimou a nuestro gran
[6:22] me muerdes a nuestro gran, qué más?
[6:27] ¿Cuál es este me? Mónaco.
[6:29] ¿Me Mónaco, es verdad, eso está muy buena, la traía, es
[6:32] guardada, no guardada desde bueno, pero ahorita ya no estás
[6:35] en Mónaco, verdad memo? ¿Cómo estás mamito?
[6:38] ¿Cómo estás yo? ¿También los extraño, Eh?
[6:40] Gracias, Alex por esos apodos siempre innovando como todos
[6:43] nuestros falsos. Oigan, gracias por por invitarme
[6:47] a estar con ustedes, a pesar de que tuve que no poder estar
[6:51] presencialmente este este lunes, porque como les platiqué el
[6:55] capítulo pasado, me fui a Mónaco, a al gran premio, estuve
[6:59] ahí apoyando a Noé León, que como saben ahí lo estamos,
[7:03] apoyando en su temporada de Fórmula 3 y camino a la fórmula
[7:07] uno. Pero aquí estamos al pie del
[7:10] cañón para hablar de de todo el acontecido en la carrera,
[7:13] amigos. Hombre, oye, va, no sé si va a
[7:15] pasar algo extraño de que te vas a ver a escala real, o sea
[7:18] literal, creo, literal, tus hombros van a quedar como cuando
[7:22] queda aquí, creo, no sé, va a estar interesante.
[7:26] ¿Y cómo se va a ver ya el SET en Cámara, pero memo, cómo se vive
[7:29] la fiesta Mónaco, dicen que es fiesta así de que cañón los 3
[7:33] días, sobre todo en el tercer sector, es verdad eso?
[7:37] Pues mira, le le les voy a decir.
[7:39] Yo tenía muchos años en el gran premio de Mónaco.
[7:42] Tuve la oportunidad de correr ahí en el 2004 como piloto,
[7:47] obviamente, y créanme que ha cambiado muchísimo, está mucho
[7:52] más crecida la la ciudad, pero lo que sí no se pierde es la
[7:58] esencia de una ciudad que pues. Ya tiene algunos edificios
[8:02] viejos, viejos, pero pero con mucho glamour.
[8:05] ¿No te sientes así como en película de Mauricio Garcés en
[8:10] en Acapulco? ¿Quién es él?
[8:14] Güey, Googlealo güey como quieres Mauricio Garcés, güey,
[8:17] por favor la gente comenten ahí en los comentarios si saben
[8:22] quién es Mauricio Garcés, pero este Alex por favor.
[8:25] Cultura general, compadre, cultura general.
[8:29] Oye. ¿Te dejaste el bigote por él o
[8:31] qué a ver? O.
[8:34] Sea aplicaba el nombre por mi madre.
[8:37] Munir, tú no sabes quién es macho garcis, güey.
[8:39] O sea, sí sé que es actor, pero pues mi madre veía cosas de de
[8:43] ese carnal entonces. Si me dices.
[8:45] Ahí a ver güey, ni yo ni yo lo vi Güey, tampoco es de mi época,
[8:48] pero. O sea, literal, es memo en 15
[8:51] años. Memo red show.
[8:56] Ay, güey, no, pero hazte cuenta que todo.
[8:58] O sea la arquitectura de Mónaco, pues fue una ciudad que que pues
[9:03] era lo más glamoroso desde los años 60, setentas y muchos de
[9:06] los edificios se quedan así y obvio, ha crecido y ahora hay
[9:10] edificios también modernos, pero tiene como esta esencia de no,
[9:14] no, no es como Abu Dhabi o o estas ciudades lujosas donde la
[9:20] fórmula uno que todo es nuevo, esta es una mezcla de lo viejo
[9:24] con lo nuevo. YYY lo que sí está muy
[9:29] espectacular es ese ambiente de glamour, de lujo.
[9:33] Nunca había visto tantos autos deportivos en las banquetas como
[9:38] si fueran vochitos o sea estacionados por todos lados.
[9:43] Podías encontrarte lamborghinis pero ferraris, pero lo que fuera
[9:49] YY eso a la vez lo hace. Digo para los que les gustan los
[9:52] coches, pues también era un museo de.
[9:54] De autos deportivos, tan solo estar caminando en las banquetas
[9:58] en la noche, digo, pues la la vida nocturna, restaurantes,
[10:04] pues todo es lo más top de lo más top.
[10:07] ¿Este YY pues hizo una experiencia muy, muy bonita para
[10:12] vivir un fin de semana, EH? ¿Porque más días truena la
[10:14] cartera, EH? Justo nos decía juca.
[10:16] ¿Cuando vino, que cuando fue a Mónaco, que todo es carísimo,
[10:19] que una Cuba anda en 40 EUR, que una una comida en cuánto anda
[10:24] más o menos Benito? Mira, Híjole, este, yo creo que
[10:30] sí te andas echando por persona. Así, sin, sin, sin, sin tomar
[10:37] alcohol ni nada de eso, pues por lo menos 100 euros.
[10:41] Una comidita así Tranquilita he. Doble de Estados Unidos.
[10:45] O sea, si pides algo de tomar o algo unas cervezas, no sé, entre
[10:51] 100 y 200 EUR madres, una sentada.
[10:53] Hoy también, por cierto, lo que decía Memo, que mucho glamour y
[10:56] demás ya sale hoy, bueno, ayer jorgito, Rosell y dice.
[11:01] ¿Es una lástima lo que se está viviendo en Mónaco, que ahorita
[11:04] lo vamos a platicar más a fondo, pero que 90, 95% de las personas
[11:08] que van a Mónaco no les interesa ni siquiera ver la carrera, o
[11:11] están conviviendo, o están chupando o están comiendo o
[11:15] están ahí tomándose selfies, no tienen ni idea quién corre?
[11:18] ¿Es verdad, memo, vives eso ahí de lo que de lo que has visto,
[11:21] de lo que nosotros vemos? ¿Sí, pero tú qué has estado este
[11:24] fin de semana que has notado? Mira que que buen comentario
[11:28] porque mira a ver. Hablemos de esto, es un fenómeno
[11:30] que se da no solo en Mónaco, también pasa en México.
[11:34] Sí, mira, yo creo que los fans que van a las tribunas son fans,
[11:40] verdaderos fans, como decimos en hijo de hueso Colorado, fans que
[11:44] verdaderamente hacen su esfuerzo por ir a disfrutar este deporte
[11:48] que tanto nos gusta a veces en el paddock, esto todo en el
[11:53] paddock, aquí en Mónaco. Sí, era una mezcla de
[11:56] celebridades, familiares de los pilotos, las novias del de de
[12:03] los familiares de los pilotos o de los pilotos y gente que no
[12:08] tenía nada que hacer ahí. O sea, pero te estoy hablando
[12:11] gente que probablemente era la primera vez en un autódromo que
[12:15] estaba ahí más por su estatus o por su calidad de celebridad o
[12:21] de conocido de alguna celebridad.
[12:24] ¿Y simplemente, pues afortunados de poder estar ahí, pero ni
[12:28] siquiera lo disfrutan, no? ¿O sea, cuántos de nosotros
[12:32] mataríamos por estar ahí? YY bueno, yo lo disfruté
[12:36] muchísimo, eso sí, el estar ahí tienes un ambiente muy bonito,
[12:40] la verdad, la verdad es, es increíble, no, porque además se
[12:44] respira historia, se respira, pues no sé ni tú que te encanta
[12:49] el fútbol, es como ir a un estadio de esos de vieja
[12:52] guardia, Güey, es como ir. No sé a dime qué estadio podría
[12:56] ser el equivalente, o sea, el. Viejo estadio de Wembley, pero
[12:59] ya lo este, lo que era el maracaná, el estadio boca
[13:03] juniors, el de el de River, el estadio Azteca para muchos es
[13:08] como un monumento al fútbol, pero pero sí, o sea, por
[13:12] ejemplo, en fútbol pasa que luego las barras nada más están
[13:14] echando porras y están volteados para echar desmadre y para
[13:17] mentarse la madre y le dan la espalda a la a la.
[13:20] A la cancha, pero en fórmula uno y lo vimos en Gran Premio de
[13:24] México, nos tocó estar ahí, en en el stand de de Red Bull.
[13:29] ¿Hay muchos que nada más van a echar la Cuba a tomarse las
[13:31] fotos y les vale, madre, qué está pasando en pista?
[13:34] Pero creo que en Mónaco, en Las Vegas, pasa, pasa, pasa más de
[13:39] lo normal, sí. Sí, me mató.
[13:41] ¿Pero sabes qué? O sea yo no.
[13:43] Yo no quisiera ser muy duro con con estos fans, porque también
[13:48] muchos fans actuales. Empezaron porque alguna vez
[13:53] fueron al mame, la la neta y algo.
[13:56] De repente les enganchó y de repente se informaron, se
[14:00] educaron y les empezó a gustar el deporte.
[14:02] Pues yo sólo les digo que pues si si van a tienen esa exclusiva
[14:06] oportunidad de ir a. ¿A este vamos a cualquier gran
[14:11] premio al Paddo, pues que pues que le den la oportunidad al
[14:13] deporte, no más allá de no tomarse la foto, no?
[14:16] O sea, cubren, aprenden con lo disfrutan, disfruten y aprendan.
[14:21] Ajá, pero bueno. Mi escalera, vamos a hablar con
[14:24] memito que lo extrañamos por acá de lo que fue el gran premio de
[14:28] Mónaco. Vamos a empezar por las
[14:29] prácticas. Tuvimos muchísimas embarradas,
[14:32] sobre todo de un carnal. ¿De cuál de todos los carnales
[14:37] fueron ya? Sí, ya que que hasta se empezó a
[14:40] decir de de que se sentía tonto, se sentía inútil porque es que
[14:46] no sé qué tanto lo va a ver diferente, memo, eso también me
[14:49] va a gustar ver qué tanto va a cambiar la perspectiva allá
[14:52] dentro del circuito. Acá nosotros que sí vimos en en
[14:55] tele ya se estaba dando en cada muro, pero también piastre.
[15:01] ¿Eso también quiero recalcarlo, pero bueno pietri no se reventó,
[15:04] verdad? En una sí en una sí, creo que
[15:06] fue la práctica 2 cuando se reventó, pero pudo hacerlo para
[15:08] atrás. ¿Pero memo, qué tan chicos son
[15:13] los muros? ¿Ya viéndolos en persona digo en
[15:15] Mónaco en la Tele pues sabemos que estás muy muy achicado todo,
[15:19] pero tú cómo? ¿Cómo lo ves ya estando allá?
[15:22] Pues es más que los muros, o sea, la peste es muy angosta, es
[15:27] muy angosta. ¿Y no hay espacio güey, o sea,
[15:29] es que lo hemos dicho, cuántas veces en el podcast que si la
[15:33] pista está obsoleta? Si, pues si está obsoleta para
[15:35] los otros actuales, güey no es es muy angosta, es muy pequeña,
[15:40] el problema es que no hay espacio güey, o sea, no hay para
[15:43] dónde moverse, o sea, no hay para dónde hacer los más anchos,
[15:46] no hay para dónde por una recta más larga.
[15:48] No, no hay, no hay forma de hacerla más amplia.
[15:53] Ahora lo de Huyar que decías e mi munid y Alex.
[15:58] A ver si le rozo varias veces al muro, pero andaba andaba rápido.
[16:02] Pero bueno, después le encontró los límites.
[16:06] Así se podría decir no, porque en todas suspensiones sí.
[16:10] A ver, para eso son las prácticas y lo que pasa en
[16:13] Mónaco es que es la única pista y lo comprobé ahorita en Fórmula
[16:17] 3 y también pasa en fórmula uno, normalmente en una pista
[16:23] tradicional. Te puedes acercar a los límites
[16:26] más rápido porque si te equivocas no hay consecuencia.
[16:30] Osea hay un hay un escape, pisas pasto.
[16:34] Digo a menos que sea algo un error grave, pues si puedes
[16:36] estar en lo accidente pero pero encontrar los límites de la
[16:39] orilla de la pista puedes sobrepasarte y no hay tanta
[16:45] consecuencia. Y por eso es que en un circuito
[16:48] tradicional si se fijan. Es más común que, por ejemplo,
[16:52] los equipos tanto en Fórmula 3 y Fórmula 2 y en fórmula uno hagan
[16:57] solamente la la vuelta de preparación vuelta rápida,
[17:01] maximizando el gripe de las llantas.
[17:04] Fíjense que en Fórmula 3 es la única pista donde se quedan toda
[17:08] la sesión dando vueltas, porque cada vuelta era más rápida que
[17:13] la anterior, a pesar de que las llantas se iban degradando, pero
[17:16] no por la llanta, sino por. Porque cada vez los pilotos se
[17:20] iban sintiendo más cómodos, acercándose más al muro.
[17:25] Y lo que sucede es que mientras tú más te acerques al muro, en
[17:32] realidad lo que está pasando es que estás haciendo el el radio
[17:35] de la curva más amplio y mientras más.
[17:38] ¿Osea es una fórmula matemática, mientras el radio de una curva
[17:41] sea más grande, puedes llevar mayor velocidad a a través de
[17:48] esa curva, no? ¿Entonces es, es como digo a la
[17:51] vez, lo hemos estado como comparativa, es como una pista
[17:55] de atletismo, no? La línea de afuera te permite
[17:59] llevar más velocidad que una la línea de adentro porque es más
[18:01] cerrada y lo que hacen los pilotos acercándose más al muro
[18:05] es ampliando ese radio, ese ese radio de curva, con el riesgo de
[18:10] que pues si te pasas tantito le pegas al muro, pero pero yo no,
[18:14] a ver, yo no veo que sea un error.
[18:16] Rosal, muro de repente en prácticas.
[18:17] No, no, bueno, pero él sí se echó. ¿2 suspensiones, verdad?
[18:20] 22 suspensiones traseras, pero este ahora con la tecnología, no
[18:25] sé si lo viste Munir, que todavía la gente lo agarra
[18:28] chiste, pasa mucho que hay un sensor en una pared en el que
[18:32] ven cuántos centímetros están, de que cerca no y luego, pero
[18:36] sale de que súper close ya de que 0 cm 0 cm era de que Piastre
[18:41] Leclerc, pues al mismo hatter verdad hatter decían que salía
[18:44] negativo mejor. Este, pero por ejemplo cola
[18:48] Pinto estaba en en cuando hicieron lo del sensor, estaba
[18:51] en 14 cm. O sea, el miedo no anda.
[18:56] En muro, no, o sea. ¿14 cm de que pasó de separación del muro,
[19:02] entonces pasó pegado o no pasó tan pegado?
[19:07] No pregunta para el público. ¿No, no pasó tan pegado, no?
[19:10] Hay hay que preguntarle a Munir si para si 14 cm es es es mucho,
[19:15] es grande o pequeño. Tanto ni que fuera gigante, sí.
[19:22] Es o sea, todos estaban entrando entre 0 uno y no me acuerdo que
[19:27] otros 2 pilotos era con la pinta y alguien más que no estaban
[19:30] pasando tan cerca el muro o. Sea los tamaños, si importa.
[19:34] No. No importa el tamaño de la
[19:36] joroba, sino el movimiento del camello Cross shower, no
[19:41] cualquier película. Ay, güey, no mames, ya te.
[19:44] Extraño lo christocker fue. ¿No, pues ahí que les deje a la
[19:48] gente los comentarios, no, pero pero cómo ves memo?
[19:51] ¿Entonces la diferencia que hay entre la distancia que pasas al
[19:56] muro, pues es, es directamente proporcional a la velocidad con
[20:00] la que sales, no? Si es correcto, nada más que a
[20:04] hay veces depende de la pista, pero hay algunos circuitos
[20:08] callejeros, no todos. Mónaco no es el caso, por
[20:11] ejemplo, donde normalmente en algunas pistas sobre todo
[20:16] recuerdo cuando corrí de Estados Unidos.
[20:18] La calle no, no está construida plana, sino tiene un poquito de
[20:24] como una especie de joroba. O sea, las calles 90 y son como.
[20:28] Como cóncavas es muy ligero, pero si se fijan porque así la
[20:33] la lluvia, cuando llueve, la lluvia se va a las orillas, a
[20:37] las coladeras, a las banquetas, entonces tienen un poquito, así
[20:40] como una especie de jorobita las las calles y en en los circuitos
[20:46] que callejeros que te toca. Eso si tú sales demasiado ancho
[20:51] te toca la parte de la joroba que ya viene de caída y es como
[20:55] te ve un penalte al revés. O sea, en lugar de darte te te
[20:59] quita gripe. Entonces en algunas de esas
[21:01] pistas no te conviene acercarte tanto al muro porque pierdes.
[21:06] Hay menos gripe porque porque la joroba ya va más en.
[21:09] Mónaco, en Mónaco hay una joroba, no entre las 5 y las 6
[21:12] entre curvas. ¿Y si güey YY lleva toda la
[21:14] vida? Porque hay algo que pasa ahí, no
[21:18] sé si es un estacionamiento subterráneo en un edificio
[21:22] porque dices por con toda la tecnología no la han cepillado.
[21:24] La del lado izquierdo. No, sí, la de que se ve que sí.
[21:26] Ahí estaban bajando y la hacen así, pero oye, y después del
[21:29] casino, sí. Después de bajando del casino.
[21:31] Sí, este algo que tenemos que hablar de las prácticas es
[21:35] Leclerc lideró uno, 2 y 3 lideró todas.
[21:39] Entonces prácticamente es como como refiriéndote tú y yo, que
[21:42] jugamos mucho más videojuegos que memo, es como cuando
[21:44] leklerk. Normalmente toda la temporada
[21:46] está así cuando llega Mónaco. O se endereza.
[21:49] ¿Se sí se se agacha, verdad? Qué hace leclerk que sea tan
[21:55] bueno en Mónaco o. Sea de de entrada, memo, Alex.
[22:01] De lo que leí trajeron el mismo spec de avión trasero de lo que
[22:05] utilizaron el año pasado y uno que otro elemento de tema
[22:09] aerodinámico para Mónaco, pero si o sea práctica 1111964
[22:15] práctica 2111355, práctica 3110953 en ritmo de carrera
[22:22] estaba similar. A lo que podía entregar Mclaren
[22:26] pintaba para que sea un fin de semana bueno, pero sobre todo
[22:29] para que consiguiera la pole position, pero ya sabemos que a
[22:32] ritmo de carrera en Mónaco a veces vale para 3 hectáreas de
[22:34] verdura recontradura. Pero parecía memo que Ferrari
[22:39] este fin de semana iba a regresar a lo grande.
[22:42] Probablemente no con Hamilton para 112, pero sí para estar
[22:45] peleando podio, pero sí lo que dice Alex.
[22:47] Llega Mónaco y las prácticas por lo menos pintaban para que
[22:50] Leclerc estuviera en pule position.
[22:53] Ah, pues sí, la verdad que creo que lo hizo muy bien Leclerc,
[22:56] solamente como lo hemos dicho tantas veces Mónaco la Ganas en
[23:01] la calificación y ganó todas las acciones menos la que importaba
[23:06] no que, pero bueno, ya veremos ahorita a detalle de la
[23:09] calificación, pero creo que lo hizo muy bien Charles, YY digo a
[23:13] ver mucha gente hoy a entrar. Románticamente dice, Ah, pues es
[23:17] que es su carrera de casa y ahí vivía y de chiquito ahí andaba
[23:20] en patineta. ¿Entonces por eso se sabe
[23:22] también la pista? No, casi casi este.
[23:24] Y la realidad es que, para empezar, casi todos los pilotos
[23:29] viven en Mónaco. Y las calles de ahí no es como
[23:32] que la recorren todos los días. Este para empezar ahí, algunas
[23:35] que son sentido contrario, ni ni ni siquiera se corren como en el
[23:39] sentido que lo lo correrías. Entonces más creo que el decir
[23:43] que como es nativo de Mónaco se las sabe mejor que las demás.
[23:47] Creo que es una exageración, porque pues no hace gran
[23:51] diferencia. Y los pilos actuales se
[23:53] memorizan una pista en en, o sea de forma muy rápida.
[23:58] ¿Entonces, más bien, yo creo que es una pista que genuinamente le
[24:01] acomoda a Charles, no? O sea, siempre anda bien ahí.
[24:05] A pesar de años que no ha tenido el mejor auto como es este, y
[24:09] creo que la victoria del año pasado le quitó un gran peso de
[24:13] encima, creo que creo que estaba como muy presionada en años
[24:17] anteriores. Cuando tienes que ganar tu
[24:19] carrera y casta siempre implica una carga emocional muy fuerte.
[24:24] Él sobre todo que bueno, su padre falleció hace unos años y
[24:27] como que es él se muchas de de los logros en su carrera,
[24:30] siempre se los ha dedicado su padre.
[24:32] ¿Entonces había una carga emocional fuerte que me parece
[24:35] que pues ya no la cargaba YY estuvo manejando muy bien a
[24:39] verla, en la cual lo hizo muy bien, se quedó a a a menos de
[24:42] 1/10 no, pero pues pues lo hizo bien, no?
[24:46] ¿Yo creo que no sé ustedes qué opinan, ustedes creen que haga
[24:50] diferencia que seas? De que hayas nacido en la
[24:54] ciudad, donde yo creo que lo. Hace con el corazón, sí, sí.
[25:04] Sí, pero güey. Es que sí, es cierto, pero no
[25:07] porque te sepas mejor la pista que los demás.
[25:09] Sí, no, no, pues. Obviamente no es una que a lo
[25:11] mejor sí se le da bastante en su en su estilo de manejo o o no sé
[25:16] qué pasa ahí, la verdad con con Leclerc porque ya lleva, o sea,
[25:20] de hecho llevaba. ¿Si no perdía la Q 3 se hubiera
[25:25] llevado 6 sesiones consecutivas en Mónaco ganadas el porque la
[25:30] el año pasado también las las había dominado completamente y
[25:34] la verdad es que sí me dio coraje, pero a la vez qué
[25:39] vueltón de Norris? Prácticamente leclerc iba
[25:44] liderando en el momento sector. Uno lo lideró norris sector 2
[25:50] leclerc se le puso otra vez al tiro, pero fue en el sector 3
[25:54] memo antes de de o sea cuando pasas la rascas y luego la de
[25:58] Anthony no me acuerdo cómo se llama no, güey, sí, la última
[26:03] antoni no, este nos restracciona muchísimo mejor y se la llevó 2
[26:08] curvas, las últimas 2 curvas. Fue prácticamente lo que le dio
[26:11] la proposición a norris y por consecuente, obviamente la
[26:15] victoria porque. En Mónaco lo divertido, lo chido
[26:19] es la clasificación, o sea el hecho de no ser porque hubo
[26:22] penalizaciones por la penalización ahí de de Hamilton
[26:27] o cosillas así, prácticamente el top 5 top 6 hubiera quedado
[26:34] igual que cómo. O sea, sí de no ser por también
[26:36] por lo de lo de Alonso que terminó de NF el top 5 o hasta
[26:41] el 7 hubiera quedado igual. De lo que preguntaba Memo de.
[26:45] ¿Cómo da la explicación a lo de Leclerc en Mónaco?
[26:48] YY por eso un ejemplo, hay pilotos que se sienten muy
[26:51] cómodos en ciertas pistas. Le pasaba a checo en Bakú, o
[26:55] sea, se sentía totalmente a gusto el cero, sabía cómo
[26:59] ponerlo, qué qué necesitaba de de ese circuito.
[27:01] Y creo que lo de de Leclerc desde la victoria se siente
[27:04] cómodo y este año lo lo lleva también a ese mismo punto.
[27:09] Lo de la clasificación entrevistaban a Landon Norris al
[27:12] final y le preguntaba. Por ahí Diego Mejía le mandamos
[27:15] un saludo. ¿En qué punto Sentiste que te
[27:18] llevaste la vuelta de clasificación?
[27:20] El sector 3 lo hiciste muy bien y dice enorris más que el coche,
[27:25] más que de más. En el sector 3 hay que tener los
[27:28] cacahuates bien puestos y ahí es donde le acaba sacando la vuelta
[27:31] al leclerc, que todo pintado para que se la llevara y ahí la
[27:34] anda. Norris demuestra que también es.
[27:36] Que que tiene para estar consiguiendo pole position de lo
[27:39] que sabemos, lo. ¿Que siempre ha dicho memo, no,
[27:41] lo que siempre ha dicho memo memo, Tú eres el principal
[27:43] defensor de Land Honorri Sender del Paddock, pero no esta, la
[27:47] verdad, si fue para pararse de pie, pero te iba a decir a nivel
[27:51] piloto, qué tan difícil es traccionar en esas 2 últimas
[27:55] curvas o qué tanto de importancia le darías a esas
[27:57] últimas 2? Pues lo hiciste muy bien al
[28:00] Extraccionar es creo que el uno de los retos mayores, pero a ver
[28:04] el sector 3 es también la combinación un poquito de las
[28:06] curvas de la piscina, no las que que son muy rápidas, muy
[28:10] técnicas. Es es la famosa toma esta que
[28:13] vimos en todos los en casi todas las ediciones de Mónaco que le
[28:18] pasan rozando en el apex a la Barda, estás de la entrada a la
[28:22] piscina y la rascas. Y son curvas muy técnicas, son
[28:28] tan lentas, es que son, no son lo lentas que son.
[28:32] Osea es como darle vuelta en nu ahí en el estacionamiento de de
[28:36] su centro comercial favorito. ¿O sea es lenta, pero al ser tan
[28:44] lenta también la hace técnica, no?
[28:46] Y hay que recordar que la principal diferencia y es que
[28:49] los autos tienen prácticamente nula carga biodinámica, o sea,
[28:54] no hay. Están literalmente con el grip
[28:56] de las llantas, nada más los autos, no, casi no está
[29:00] funcionando el efecto suelo, casi no están funcionando las
[29:02] salas, por eso es que vemos que patinan un poco más y ahí el
[29:06] agarre mecánico se vuelve como fundamental.
[29:09] YY lo que a mí me sorprende de noris es que pues lo hizo muy
[29:14] bien cuando cuando importó, porque ninguna sesión, me parece
[29:19] que casi todas las sesiones estuvo atrás de piastra
[29:21] inclusive. Si no me equivoco.
[29:25] Práctica uno norris quedó delante de piastry práctica 2
[29:29] Piastri quedó delante de norris practica 3 norris quedó delante
[29:34] de piastri o sea 3 uno en en Ah en las prácticas Q uno norris le
[29:39] ganó piastri Q 2 no res le ganó piastri Q 3 no res le ganó
[29:42] piastri pero es que te digo piastri como tú dices.
[29:46] Hay circuitos donde norris Este levanta la mano y hay otros
[29:49] donde piatri es el que se impone acá.
[29:51] Norris era el que se veía perfecto.
[29:53] Piatri era el que estaba tocando mucho el muro.
[29:56] Sí digo, ya hablaremos ahorita de la carrera, pero ya estoy
[30:00] todavía un poquito medio ratico ahí sobre su arrancar no fue
[30:02] buena, pero bueno, ahorita hablamos, hemos dicho que norris
[30:06] la velocidad no es el tema, el tema es la consistencia y la y
[30:11] el no cometer errores, entonces este.
[30:15] Muy obtuvo la victoria y pues la el el 90% de la Victoria, pues
[30:22] se dio por por este, pues por por su actuación en la cual.
[30:26] ¿Por cierto, traigo las mejoras de tiempo de clasificación de
[30:31] los escuderías del año pasado a ahora ahora, quién creen que fue
[30:36] el equipo que mejoró más del año pasado a ahora?
[30:39] Hasta un arte. Segundo lugar, Aston Martín,
[30:42] segundo lugar, Aston Martín mejoró casi 7 décimas, 639
[30:47] estuvieron milésimas, el primer lugar.
[30:48] ¿Quién creen que es el que mejoró de sí de mejora de tiempo
[30:54] promedio cuali del año pasado al de este año?
[30:58] ¿Quién creen que mejoró? A ver a.
[31:00] Williams. Williams mejoró 216 milésimas.
[31:06] O sea, es como el quinto. Es el 1234 el quinto, el quinto
[31:10] mejor. El que más mejor y encontró fue
[31:14] sauer ah neta los linterna verdes, casi 1 segundo de
[31:18] diferencia de la quali del año pasado, a ahora 916 milésimas.
[31:22] Segundo lugar, Aston Martin 639 Hass mejoró casi medio segundo,
[31:28] mclaren mejoró 470 milésimas, Williams 216 milésimas, Ferrari
[31:34] mejoró 207 milésimas, sí, red Bull para abajo, red Bull para
[31:38] abajo 1/10. Para atrás, 102 milésimas,
[31:42] Mercedes no, Mercedes fue de los peores 1 segundo, casi más lento
[31:48] en promedio del año pasado y el peor 964 milésimas y el peor.
[31:52] ¿Quién creen? Alpin.
[31:54] Los alpinol, sí. Sí, sí, se veían muy mal,
[31:56] estaba, estaba muy mal, oye. En las prácticas, güey, no, no
[32:02] andaba junto, en las prácticas, sí.
[32:04] No, no, o sea, sí, sí estaba. O sea, por ejemplo, en
[32:08] clasificación es lo que dice, no en clasificación gasli quedó 18,
[32:11] cola pinto quedó en 20. Muchos podrán decir Ah, era una
[32:15] lata este el el alpin no servía, efectivamente, el alpin no
[32:19] servía, el alpin no era buen coche y sobre todo es en
[32:23] tracción no traccionada el alpin, por lo tanto la
[32:26] atracción, que es muy importante en Mónaco, entonces los dejó muy
[32:29] atrás, pero la diferencia entre ellos 2 era de 6 décimas.
[32:34] Gasli siendo más rápido que cola pinto y tampoco es como que lo
[32:38] voy a juzgar a cola pinto y era su primera en una con fórmula
[32:42] uno. Aún así ese gap tiene que
[32:44] reducirlo en las siguientes carreras para pues para tener
[32:48] alguna defensa. ¿Pero qué creen?
[32:50] ¿De todos modos? Breatore al final de la carrera
[32:53] terminó defendiendo a a cola, pinto terminó por decir como
[32:58] gasli no terminó gasli este como pues tuvo ahí un error.
[33:03] Pero con la pinto muy bien, terminó la carrera con su ritmo.
[33:07] Terminó por delante de cómo empezó a Preatoria le tiene
[33:11] cariño. ¿Como que sienten que le esté
[33:14] dando concesiones o una paciencia extra que a que a
[33:18] duhan no le dieron o cómo ven? Es muy pronto, es muy pronto
[33:24] para juzgarlo, pero sí a duhan si lo acribillaban luego luego.
[33:28] También es porque también empezó mal, con puro choque en en en
[33:33] Australia, Chocó en Shanghái, tuvo penalizaciones por choques
[33:37] en Suzuka. Lo del DRS bueno es que también
[33:41] duhan oye échame la mano. Sí, pero a ver, sí.
[33:43] Lugar 13 para tu primera carrera en Mónaco no está mal bien con
[33:47] un alping que en esta pista no andaba tan bien.
[33:50] Y siendo o sea, si nos vamos a pura estadística cola.
[33:53] Pinto quedó en 13 y el mejor resultado de wuhan también fue
[33:56] 13. Oye.
[33:57] ¿Y hablando de Ruquis no tan ruquis el mejor fin de semana
[34:02] del oso, no? No, bastante, bastante.
[34:04] De hecho quiero dedicarle un espacio en carrera porque se la
[34:08] rifó las cosas como son. Sí se le acribillo tanto aquí en
[34:13] este en este programa, pero ahora lo hizo bastante bien.
[34:17] Ahorita yéndonos, Ah, ya sé, es que seguimos en clasificación,
[34:21] hablando de temas de clasificación, hay un tema que
[34:24] me pone erizo. ¿No, no enojada, erisson qué
[34:29] sería feliz más? O menos por.
[34:33] La risa de Andresito lo supe, pero este ahí te va memo, oye.
[34:40] Amigos, ayuden la Alex, ayuden, denle clases de barrio.
[34:45] ¿Ahí te va, no me enojó bastante, oye, viste la radio de
[34:49] Ricardo Adami con con Lewis Hamilton?
[34:53] La de pero fue en clasificación. La de clasificación, la de le
[34:56] dice que quienes vienen atrás luego le dice.
[34:59] ¿Vienen atrás? Sí, sí, sí, sí, sí.
[35:00] Viene descendiendo de velocidad, o sea, se va alentando, pero
[35:05] hasta no iba en ningún momento alentándose.
[35:07] Él iba rápido, iba en vuelta rápida.
[35:09] Hamilton le estorba. Porque a Dami, pues nunca le
[35:13] dijo, o sea, y luego muchos dirán no, pues los retrovisores
[35:15] sí, pero en ese momento los pilotos van ciegos, necesitan
[35:19] del ingeniero. Ricardo Adami le dijo que
[35:21] verstappen iba desacelerando, cosa que no le meten
[35:25] penalización. ¿Hamilton había clasificado a
[35:27] 1/4 memo, te imaginas hasta la ayudita que podría haber tenido
[35:30] Leclerc? O o alguna chancilla que hubiera
[35:34] ahí porque en ritmo de carrera en el primer steam iba bastante
[35:37] rápido y de hecho también por eso saltó a Hadjar y Alonso con
[35:42] pura estrategia y con puros pits.
[35:44] Ahora no le meten 33 posiciones de de penalización a la parrilla
[35:48] de cuarto. Salió séptimo, la verdad, a mí
[35:49] se me enojó bastante. Y la verdad que creo que lo como
[35:54] que o sea, no se se distrajo ahí Ferrari.
[35:59] Pero también es bien difícil lidiar el tráfico, porque hay
[36:01] unas secciones del circuito donde aunque te quieras hacer a
[36:04] un lado, no, no hay, no hay bien donde para dónde moverte.
[36:09] Por ejemplo, en la sección del herpin del casino, Sí, güey, ahí
[36:13] aunque te muevas hasta la orilla de la pista, está muy fácil
[36:17] estorbar güey. Entonces como que ahí sí se
[36:20] complica mucho y pues digo, fue muy desafortunado porque la
[36:24] verdad, pues había hecho un gran trabajo Luis.
[36:27] Y pudo haber sido un digo, le hubiera podido ayudar a leclerc
[36:31] ahí en carrera, pero pero bueno, pues sí, estaba muy enojado el
[36:34] Luis. Sí, porque además, donde
[36:36] justamente iba a estar hamilton, en teoría en la carrera para
[36:40] cuando salía landon norris, para cuando salía Piastry Hamilton no
[36:44] había podido tomar el papel de lo que hicieron las Williams YY
[36:48] los Racing Bulls, el taponcito. Y justamente esa era la cuarta y
[36:51] la quinta posición que al final de cuentas verstappen y piatri
[36:54] se estaban por ahí peleando. ¿Y de primera, Berta pensaba y
[36:58] Encabritado y Hamilton qué hace? Lo primero que hace bajándose
[37:02] del coche le fue a explicar, güey, no fui yo.
[37:05] Me dijeron que venían desacelerando, no la cagué.
[37:08] Yo TQM nos besamos al ratito, pero sí le pido disculpas.
[37:12] Gran madurez. Sí, también para no quedar mal
[37:15] con él, digo, yo creo que sí le. Tú crees que sí, le dijo.
[37:17] Oye, la neta fue mi ingeniero, yo.
[37:19] Creo que sí he sí, sí. Sí, sí, sí, o sea.
[37:22] Bien, oye YY le contestó, Berstappen o no las entrevistas.
[37:26] ¿Se veía berstappen como de que? ¿Ah, pues son cosas que pasan,
[37:29] no? O sea, no.
[37:30] O sea, no le tiró toda la culpa a Hamilton, dijo que son cosas
[37:33] que pasan y sobre todo en circuitos como Mónaco.
[37:36] No. ¿Y sí dijo que fue culpa de o
[37:37] sea, me explicó y fue culpa de su de su entonces?
[37:40] Sí, sí. La sí la explicó por ahí
[37:43] Hamilton. Tenemos también las ya para ir
[37:47] terminando lo que es este clasificación.
[37:51] Los 10 lugares de penalización a oliverman ahí si no se tocaron
[37:55] la mano, pues qué reglas son reglas, sobre todo en red flag,
[37:57] son más estrictos, pero le meten 10 segundos de penalización a
[38:02] Berman porque en la parte de la alberca meten el bandera roja.
[38:07] No me acuerdo quién había chocado o no me acuerdo que
[38:09] había pasado, creo que fue lo de Kimi y a Berman le meten bandera
[38:15] roja muy pegado a Carlos Sainz y él dijo.
[38:19] Si desacelero Berman en su lógica es si desacelero va a ser
[38:22] más peligroso para todos los que vengan.
[38:24] Entonces Berman empezó a desacelerar, ya después de haber
[38:26] pasado a Carlos Sainz, que Carlos Sainz venía en vuelta
[38:29] lenta, entonces por eso yo le estaba a la derecha oliverman
[38:31] venía en vuelta rápida, entonces no desacelero hasta después de
[38:35] haberlo pasado, pero ya en bandera roja y le meten 10
[38:38] segundos. Hay mucha gente que lo considera
[38:40] injusto. ¿Tú cómo lo ves, memo?
[38:43] A ver, el tema es que la regla es la regla y una bandera roja
[38:47] normalmente. Se pone cuando hay una situación
[38:51] que puede inclusive hacer algo de de peligro o algo que
[38:56] requiere una urgencia de de atención.
[38:59] Entonces sí, sí, creo que pues que debe tener una penalización
[39:05] más extrema, pero bueno, no importa cuál sea la intención,
[39:09] no así de que hayas tenido. Ah, pues yo yo lo decidí.
[39:12] ¿Terminar el rebase por un tema de seguridad, Eh?
[39:15] Este y yo creo que pues fue un error simplemente y la la regla
[39:20] es la regla. ¿No, no se le dan las banderas
[39:22] rojas, no? O sea.
[39:23] No, no las ve, le vale, madre dice, yo mejor quiero que lo
[39:28] paso y luego desacelero. No se le dan las banderas rojas
[39:30] a. A a nivel.
[39:32] No, sí nada. Pero este y strroll, o sea.
[39:38] Ya no quiero yo jetear astrol, pero no se ayudó nada.
[39:42] Ahora sí estuvo estorbando estorbó a a Leclerc en
[39:44] prácticas, por eso le metieron un un lugar de penalización y
[39:47] luego a gasli también estaba, o sea, sí se necesita mucha
[39:51] precisión, pero ahí el ingeniero sí se los estaba diciendo, sí le
[39:54] el ingeniero sí le decía quiénes son los que venían y sí, fue
[39:58] error completamente de piloto ahí.
[40:01] ¿Ay, oigan, qué tal este formato?
[40:03] ¿Zoom es el es el primer zoom que tenemos, verdad?
[40:05] Sí, oye, es uno. Es el primero.
[40:08] ¿No? Sí, sí es el primero.
[40:10] Creo que creo que tuvimos. Una vez yo en zoom, sí, yo yo en
[40:13] Zoom, Ah, pero fue el que hablamos de algo de check.
[40:15] No sé si la renovación. Ah, en su momento, ah, sí, pero
[40:18] fuera muy diferente. Fue muy, muy diferente y fue un
[40:21] capítulo. Fue como una cápsula.
[40:23] No senté. Que nos dijiste EH, culeros, ya
[40:25] me abrieron o qué no, no, güey. Es para que podamos estar todos,
[40:28] pero sí. O sea la dinámica, por ejemplo,
[40:29] aquí ya nos conocemos. Y soltamos algo.
[40:32] Decimos algo y nos volteamos a ver, ya sabemos quién va a
[40:35] hablar y demás acá pues extrañamos a memito.
[40:37] Entonces queremos que participe mucho.
[40:40] Desde se siente diferente, no solo no se siente el aroma
[40:46] presencia. ¿A qué huele?
[40:49] A. Gasolina, porque gasolina
[40:55] quemada. ¿Oigan, pero a ver, que que la
[41:00] gente nos deje sus comentarios, porque hemos tenido la
[41:03] oportunidad de tener a invitados muy, muy buenos por zoom que no
[41:08] viven en la Ciudad de México o que no pueden vivir en la Ciudad
[41:11] de México, y como que estamos experimentado con el zoom, les
[41:14] gustaría que tengamos invitados importantes por zoom o prefieren
[41:18] presenciales? Hay mucha gente que hay mucha
[41:20] gente que dice que nos esperemos a a presenciar.
[41:23] ¿Que zoom no les gusta? Pues bueno, ahí tenemos la
[41:25] primera prueba, a ver si sí les gusta.
[41:27] Ahorita por ejemplo, está lloviendo y se nos hace un
[41:29] poquitito más difícil escucharte a ti mi amor, sí, porque es a
[41:33] través de Bocina, tú como quieras los tienes con el micro,
[41:35] o sea. Por ejemplo, si viniera, por
[41:36] ejemplo, el caso de Zack Brown, que.
[41:39] Memo lo podría intentar contactar que esté con nosotros.
[41:43] Creo que sí. Estaría muy imposible o muy
[41:45] difícil que venga a presencial. Creo que alguien como Zack Brown
[41:48] valdría la pena por video y. Rayamos al Piojo Herrera mejor y
[41:51] que hable así. Este.
[41:54] Que hable y ya le ponemos la voz.
[41:56] De Zack Brown, sí, no. Pero te digo así como eso sí,
[41:58] estaría bien. Pero ejemplo a checo, yo no lo
[42:01] desperdiciaría en su. A pato guard tampoco, o sea
[42:05] gente que sepamos que eventualmente puede ser, pues
[42:09] sí, Brad Pitt, no, Brad Pitt, pues como quiera vamos a la a la
[42:12] Premier. No digo, hay que invitarlo, hay
[42:14] que invitarlo. Mi amor se puede.
[42:17] Invitamos a Brad Pitt, le voy a hablar a ver si quiere venir,
[42:21] Ahorita Déjame le mando un WhatsApp, espérame.
[42:24] De Pedo sí estaría bueno, no estaría mucho.
[42:27] O sea, cosas, cosas de la película de.
[42:30] ¿Que si era verdad que no, que que le enseñaron ajá, de formula
[42:34] uno, qué tantos había? ¿Qué tantos había ahora está
[42:36] cayendo deshielo? Verdad, nada más un desmadre
[42:38] pinche tlaloc dijo, Me saco el rifle lluvia.
[42:43] ¿Ahora sí, vámonos a lo que fue una de las carreras más
[42:47] aburridas y de hecho no habíamos hecho la pregunta, que la gente
[42:50] nos deje, cuánto de calificación le ponen?
[42:53] ¿Quiero comenzar también contigo, munir, cuánta
[42:55] calificación le pones a Mónaco del del sueño?
[42:59] ¿Ay a 10, cuánto le pones? Es que es algo muy difícil y los
[43:03] se los hemos advertido desde el año pasado, Mónaco lo que vale
[43:08] la pena es la cuali la carrera para este año, 2 paradas
[43:11] obligatorias y a final de cuentas sigue siendo un
[43:17] somnífero cloroformo, un madrazo en los cacahuates.
[43:22] Es muy estratégica y tenía el morbo de que si paraban rápido,
[43:26] que los que se la quemaron a la vuelta 3, cuando salió el
[43:29] virtual septicar, los que alargaron steam, los que no
[43:32] querían parar, la que si corto la chican y me vale madre, que
[43:35] me metan 5 segundos de castigo. Russell, pero la la realidad es
[43:39] que no se puede rebasar y la prueba fue leclerc estuvo 15
[43:44] vueltas atrás del anastasio de Landonorris a 3 décimas, cuatro
[43:47] décimas y jamás lo pudo pasar. El DRC sirve para purañonga.
[43:53] Y no sé qué hay que hacerle a Mónaco para que ahorita lo vamos
[43:55] a platicar bien, pero de calificación voy a voy a
[43:59] acompañar la dureza de los pilotos porque es la primera vez
[44:02] que se sueltan con que si aventamos bananas, dijo
[44:04] Verstappen. Porque es tipo Mario kart.
[44:07] Russell dijo que si aventábamos canicas, que cada quien tuviera
[44:11] el botón para aventar canicas. Y jugando la de Lego, también
[44:13] que con los de Lego. Híjole, 444 Memo, Ay.
[44:22] Yo voy a hacer más barco porque no.
[44:23] Hombre memo. 10. Yo vi que la vio allá.
[44:26] Oye, 66 okey, yo creo que estoy igual.
[44:35] De acuerdo a Munir se me hace que ponerle un 5 sería darle
[44:39] mucho mérito hablando solamente de la carrera, pues no hay mucho
[44:44] de que hablar. Un cuatro igual le voy a poner.
[44:48] O sea, si algo salva el el que fue la novedad y que había unas
[44:55] cosas que no sabías de que hay cuándo van a entrar a pits o
[44:59] este tema de de la manipulación de la carrera con lo de irse
[45:03] lentos le dio algo de saborcito. Pero hasta ahí digo, la carrera
[45:06] fue aburridísima, la carrera no tuvo ningún sabor, ninguna
[45:11] emoción tampoco, y ni siquiera intentos de rebase.
[45:15] Eso también. No hubo nadie que se atreviera a
[45:18] querer rebasar de que en el túnel o al menos televisados,
[45:21] no. ¿Entonces también quiero
[45:23] dejarles a ustedes la pregunta, cuánto le ponen de calificación?
[45:27] Si son tan barcos como memos, si son más estrictos, cómo se les
[45:31] hizo o si se durmieron, también pónganlo ahí, oye la neta, yo sí
[45:34] me dormí de tal vuelta, tal vuelta no válido.
[45:36] ¿Cuántos rebases hubo el de Strol, el de Kini que se la
[45:41] regresó a Abortoletiño y a CHINGAR su madre, no?
[45:46] Y ya sí, o sea, y a lo mejor la única.
[45:49] ¿Así el bloqueo neumático es de enorme, sí, y ya cómo?
[45:54] Oye, pero Munir, tú no te puedes quejar, güey, porque pusieron
[45:58] esa regla por ti, güey, tú la solicitaste el año pasado, güey,
[46:02] tú querías esta regla, pero. Pues ya vimos.
[46:07] Que a ver. ¿Sirvió o no sirvió en la regla
[46:10] de los 2 cambios de neumático obligatorios?
[46:15] Híjole, sirvió por el tema de que teníamos el morbo
[46:20] estratégico de cómo lo iban a implementar, pero ahí va otra
[46:23] cuestión, no funcionó y no sé si están de acuerdo conmigo.
[46:27] Creo que no deberían de haber mandado el c 6, el c 5 y el c
[46:32] Cuatro. Los super blandos los utilizaron
[46:34] para la cuali, pero la realidad es que en la carrera los los
[46:40] duros eran los medios, los medios eran los blandos y los
[46:43] blandos eran super blandos. De lo que generalmente tenemos
[46:46] los fines de semana, entonces la realidad es que por momentos
[46:51] veíamos que los que iban en duros por situaciones de la
[46:55] pista, por desgaste o por degradación, tenían inclusive
[46:58] mejor ritmo de carrera que los que tenían medios con menos
[47:02] vueltas y ahorita allá noté a ver si le entrego mis hojas de
[47:04] la transmisión, pero por algún momento verstappen, que tenía
[47:09] más desgaste de neumáticos con neumático duro, andaba girando
[47:13] más rápido. Que no.
[47:15] Ris y Piastri que trae el neumático amarillo porque estaba
[47:17] en estrategia inversa desde el principio y no le bajaban el el
[47:21] el gap, incluso cuando pararon antes piastri y norris.
[47:24] Entonces yo creo que no funcionaron los 2 las 2 paradas.
[47:27] Creo que hay que hacerle algo más a Mónaco, probablemente a
[47:30] suzuka. Si le pones 2 paradas funcione
[47:33] sí, pero con Mónaco específicamente creo que no
[47:36] funcionó. Memo, a ver, Munir, pero a TI te
[47:39] escuchó la FIA güey el año pasado, o sea.
[47:43] A ti algo, algo tienes ahí un contacto, un paro ahí en la fi a
[47:49] Munir. E te hicieron caso del 2024 al
[47:53] 25. ¿Entonces, aprovechando ésas
[47:56] palancas que tienes, qué cambio le vamos a hacer para el 2026?
[48:02] Ya necesitamos otro algo más agresivo, bananas, plátanos como
[48:07] Mario Kart, a ver que que van a. ¿Es buena pregunta, igual para
[48:11] aquí que justo la la ibamos a sacar más, quién le hace esa
[48:14] mona? No, ay, es fácil, o sea el no se
[48:16] puede agregar más porque no hay otros carriles.
[48:19] Tampoco es como que vas a a modificarle mucho.
[48:23] Lo que se tiene que hacer es o no sé si se pueda por cuestiones
[48:28] escapatorias y cosas de seguridad, pero la parte
[48:30] saliendo del túnel quiten a esa chica, Ana fea que es de
[48:33] izquierda y luego otra vez y que sea recto y esa parte la haces
[48:37] de DRS. No sé en cuestiones de seguridad
[48:40] digo si no tenemos aquí a los temas, no sé si a lo mejor o K
[48:44] no le pongas este DRS, pero en esa parte siempre hay quienes
[48:49] intentan acceder o se asoman y porque ya están llegando a la
[48:52] vuelta a la izquierda ya no le intentan.
[48:54] Si fuera completamente de este derecho, yo creo que antes de
[48:59] llegar a a la curva está que es rápida hacia la izquierda.
[49:02] No, no me acuerdo del nombre se podría.
[49:05] Tú memes tabak también una vez por fuera de de Cámara y creo
[49:11] que me explicó el tema de la seguridad.
[49:12] Si tú dejas la recta total y le agregas otra zona de RSY, le
[49:17] quitas la chicana llegando a tabak.
[49:19] Es tan brava la curva hacia la izquierda que creo que sería un
[49:22] empelotadero o k. ¿Entonces no puedo hacer?
[49:24] RS, porque ni siquiera ni siquiera es frenada como tal.
[49:27] Creo que sería entre desaceleración y un golpecito al
[49:30] freno, pero la chicana de novelle chiquein.
[49:33] Lo que te da es que los que se atreven a tomar la parte interna
[49:37] y a frenar un poquito más tarde es donde puedas rebasar, pero yo
[49:40] no sé si les dé memo y tú nos ahorita nos explicarás mejor si
[49:43] quitamos a chicana para tener un poquito más de rebase, yo creo
[49:46] que no da por seguridad. A ver, les va a a ver para
[49:50] empezar lo del DRC olvídenlo porque ya no.
[49:54] DRC, entonces ya no va haber. DRC, el año que entra ahora lo
[49:58] que sí podría yo hacer es. Sí tiene que haber una chicana
[50:03] porque si llegas con toda la velocidad a tavac está muy
[50:06] peligroso porque un fuerte accidente.
[50:09] ¿A la tribuna, no? Tavac la tribuna está la recta,
[50:13] o sea, o sea, ahí está la recta de que pasa por atrás.
[50:16] O sea, hay muy poco espacio güey.
[50:20] Yo creo que tendría que ser a lo mejor la chicana, pero mover la
[50:25] chicana un poco más a la mitad de la recta antes de tavat.
[50:29] Y así te ganas unos metros más de recta para que puedan
[50:33] intentar rebases el güey la la solución.
[50:38] Yo le he hecho 80000 veces, háganle a los coches más chicos,
[50:42] güey, háganle coches más chicos, ajá.
[50:44] O sea que se supone que alguien que todavía son un poco más
[50:47] chicos no tanto para mi gusto, pero güey no caben, güey no
[50:52] caben, güey son es es ver tractores, dar vueltas en.
[50:57] Un estacionamiento para coches compactos, güey, no caben.
[51:03] Es que esa es la cosa. Muchos dicen, Mónaco ya está
[51:07] obsoleto, bueno, obsoleto para la fórmula uno actual, porque
[51:11] fórmula e Mónaco tuvo 2 carreras en la primera 194 rebases en la
[51:20] se en la siguiente que es fue la carrera número 7.
[51:24] ¿Para fórmula e 167 rebases, entonces que a mí me digan, es
[51:28] que Mónaco no se puede hacer rebases?
[51:31] Incorrecto, y en. Fórmula e sí se puede, pero en
[51:34] formula e los coches son más chicos.
[51:36] Y ahí te va una de las cosas que yo propondría para Mónaco y
[51:39] ciertas pistas que no sé si se puede hacer por el tema de las
[51:42] patentes y de lo que nos comentaban cuando fuimos a la
[51:45] fórmula e no se tendría que implementar algo similar al time
[51:50] Attack en Mónaco. ¿Alguna situación donde?
[51:54] Por circunstancias de la carrera se limite la potencia de ciertos
[51:58] coches y que otros tengan más o que tú puedas administrar por
[52:01] momentos tener más potencia que otro coche, porque de otra
[52:06] manera y no sé si el próximo año ahorita también la le les
[52:08] pregunto con las próximas regulaciones, los coches
[52:12] ligeramente más chiquitos, si el modo XYJLMLPQ lo que tu
[52:15] chingados quieras y que el DR. Se va para afuera, yo no sé,
[52:19] pero una solución, quitando ya de broma lo de las bananas que
[52:22] estaría divertido. Time Attack, algo parecido a lo
[52:26] que tenemos en en formula e. Memo.
[52:29] Yo iba a decir justo que el problema es que si te metes en
[52:32] este tipo de reglamentos, justo ya estás cayendo en lo lo de lo
[52:36] que se queja Max Verstappen, no en que sí, que parece a ver.
[52:40] ¿Se acuerdan cuando fuimos a cubrir formula e a principios de
[52:44] este año? Pues lo hablábamos.
[52:46] No que si estamos de acuerdo con el Reglamento formula e.
[52:49] Y creo que funciona para fórmula e es un formato muy único, pero
[52:54] no sé si meter reglas del de con con un tipo Mario kart con un
[53:03] estilo de Mario Kart a la fórmula Uno, que es la máxima
[53:06] categoría, no sé, güey, sólo que se solamente ocurre en el
[53:11] Mónaco, nada más que sea 111. Intento de de ese tipo de reglas
[53:16] sólo para Mónaco, pero. Aunque.
[53:19] Solo para Mónaco tengan un spec más chico, un motor más chico y
[53:26] sólo para Mónaco. También o o así como le hacen
[53:30] estos formatos de fútbol que la kingsley eso de que avientas un
[53:34] dado y este pues 111 jugador a la congeladora.
[53:39] Imagínate, así que avientes un dado y güey, tienes ganas una
[53:44] posición y no sé güey, pero ya es.
[53:48] A ver, en Mónaco pones te. ¿Están escuchando Munir?
[53:51] Venezuela le va a llevar estas solicitudes.
[53:53] Pónganse chingones cada 10 vueltas los la primera es 10
[53:58] vueltas. Los pilotos que tengan un gap
[54:01] mayor a 5 segundos respecto al de adelante eliminados o vuelta
[54:08] 20, no sé que les parezca vuelta 40 los pilotos que tengan un gap
[54:13] mayor a 10 segundos. Eliminados, se corta la carrera,
[54:16] van para afuera y relanzamos en bandera amarilla.
[54:21] Casi casi q uno, Q 2, Q 3. Pero en carrera exacto.
[54:24] Vuelta 20, bandera amarilla, se van los que tenían el gap mayor
[54:28] a lo permitido. Vuelta 40, lo mismo, bandera
[54:30] amarilla se relanza y así lo hacemos progresivo hasta que al
[54:33] final queden. ¿Qué les gusta?
[54:36] Top 10, top 8 y al final nos vamos así y de todos modos que
[54:42] se se implemente lo de. Usar los 3 compuestos durante la
[54:46] carrera a huevo de los 3 compuestos.
[54:50] No está mal. O sea, el formato puede no estés
[54:53] si jale, pero el problema es que no resuelve el tema de los.
[54:58] Rebases, sí, pero nos eliminaríamos el tema de Ah,
[55:02] pues me hago bien pendejo para que mi compañero salga de pits y
[55:06] nos lo rebasen y vamos todos pegaditos.
[55:10] A ver, toda la gente también a que nos está escuchando en este
[55:13] momento, tú eres el. ¿Bueno, es que no sé qué
[55:15] posición sería el director de entretenimiento del gran premio
[55:18] de Mónaco, no? ¿Qué pone sobre la mesa para
[55:20] hacerlo mejor? Porque, por ejemplo, también
[55:23] podría hacer. Lo dijo Russell, que no haya
[55:26] carrera como tal y haya 2 clasificaciones.
[55:29] Acabó. La clasificación es buena y en
[55:31] clases lo. Dijo Rossell.
[55:32] Ajá, correcto, Russel, 2 clasificaciones y que una sea
[55:38] casi casi este como para acomodar el orden y la otra sea
[55:41] la de los puntos. O ya sé.
[55:44] Lo quitas, Quitas, es que esta es la otra.
[55:48] Cosa me dice que Mónaco es histórico.
[55:51] Es intocable, pero pero. ¿Oigan, pero y bueno, cómo
[55:55] estuvo la carrera ya entrando en el tema?
[55:57] Si me preguntan a mí, norris volvió a cajetearla en la
[56:02] arrancada, güey. Sólo que tuvo conté que la
[56:06] arrancada es muy corta. La recta YYY hasta bloqueó
[56:12] ruedas ahí en la frenada, pero. ¿Por pocos se andaban ya
[56:16] planchando a norris en la arrancada, Eh?
[56:18] Pues es que los de adelante prácticamente iban en su propio
[56:21] rollo, Leclerc, que te he hecho en momentos presionando bastante
[56:25] a norris, pero pues como sabemos el Mónaco no se puede adelantar,
[56:28] no hay mucho que hacer y acá la única.
[56:32] Lo que dice Berstappen es la única cosa que podían hacer
[56:34] ellos era el esperar una bandera roja.
[56:37] Si se fijan, verstappen alargaba.
[56:40] Verstappen, por momentos lideró, de hecho, fue.
[56:44] ¿De los que más lideró el gran Premio Mónaco, Max Verstappen,
[56:48] no sé si para subir su su estadística de más vueltas
[56:52] lideradas por piloto, verdad? Pero fue de los que más lideró
[56:57] porque estaban buscando eso. Memo, estaban buscando que en
[57:00] Mónaco pues haya altas posibilidades de de safety CARS,
[57:03] de de banderas Rojas. Estaban buscando eso porque era
[57:06] la única manera. Entonces ahí sentí yo que Red
[57:10] Bull lo hizo bastante bien, red Bull, de hecho pararon a Max
[57:13] verstappen faltando 2 vueltas, al cabo no hay tanta
[57:15] degradación, a mí se me hizo bien, quisieron proponer algo,
[57:18] obviamente pues no, no termino saliendo nada, pero bien por
[57:21] Max, pero donde sí salió, donde sí hubo movimientos de
[57:26] estrategias, que aquí de hecho también hay polémico y me
[57:29] gustaría escuchar a la gente. ¿Ustedes 2 qué piensan sobre lo
[57:32] que hizo Racing bulls les terminó saliendo?
[57:36] A ambos pilotos en puntos lo que hicieron fue Larsson empieza a
[57:40] detener a los Williams, a los Mercedes y a todos los demás.
[57:43] Mientras hutger se adelanta, sale de pits por delante de él,
[57:47] le ponen soft 5 vueltas nada más con eso soft y lo vuelven a a
[57:52] meter a pits, o sea que se que haga su margen y otra vez
[57:55] vuelven a meterlo a pits y sale por delante de los ozum.
[57:58] Ahí lowsum había sacrificado su carrera, pero como los Williams
[58:01] también empezaron a hacer esa misma estrategia, al oso le
[58:03] salió la parada gratuita 2 veces.
[58:06] ¿Entonces para Racing Bulls? ¿Para mí los genios, pero hay
[58:10] gente que está muy en contra con eso, tú estás a favor o en
[58:12] contra? Híjole, salió Carlos Sainz y
[58:14] dice de nada si vio que Mona Compusieran 2 paradas
[58:18] obligatorias. Mandatorias, porque lo que
[58:20] hicimos este fin de semana fue manipular la carrera.
[58:22] Son palabras textuales de qué dijo Carlos Sainz así tal cual
[58:26] manipulamos la carrera, hicimos lo que se nos dio la regalada
[58:28] gana. Tengo opiniones divididas porque
[58:31] ha habido carreras y pongo un ejemplo que.
[58:35] Creo que 10 de los momentos más épicos en la historia de la
[58:37] fórmula uno. Checo Pérez contra Hamilton en
[58:40] 2021. Literalmente, la tarea de checo
[58:44] fue codos para fuera. Necesitamos que retenga lo más
[58:47] posible a Hamilton, porque tenemos a Max verstappen, que
[58:50] está buscando el campeonato del mundo, para alcanzarlos.
[58:53] Y le redujo el gap de 12 segundos a cuatro y cacho casi a
[58:57] rango de que tuvieron otra vez la batalla.
[59:00] Entonces no hay que ser en mi muy humilde opinión.
[59:04] Hipócritas en el sentir, y no lo digo por nosotros, sino a la
[59:07] gente que se está quejando, porque para unas carreras con
[59:09] los de espectáculo lo aceptamos y para otras, como pasó en este
[59:13] caso, pues yo ralentizo y demás y mi compañero tiene parada
[59:17] gratis. Para mí es totalmente válido
[59:20] porque le entra el tema de la estrategia de pues güey, quieres
[59:23] que no te taponee rebásame cabrón, y si no te sirve el
[59:27] rebase, entonces la FIA debe decir, pues los pinches coches
[59:30] tienen que ser más chicos, porque si estás realentizando el
[59:33] coche debe ser capaz de rebasar. En pista no por undercotch, no
[59:36] por overcotch que ahorita platicamos de eso porque
[59:38] berstappen se intentó aventar un overcot que casi le sale, pero
[59:42] para mí es totalmente válido estar ralentizando.
[59:44] Te pusiste pendejo y te tocó quedarte atrás rebasa y si no
[59:47] puedes rebasar pues ni modo mejor.
[59:51] Dicho imposible, Munir. ¿Por eso mándenselo a Carlos
[59:55] Sainz arroba Carlos Sainz, no? No, güey es, es la verdad y a
[1:00:00] ver, tú juegas con las reglas. Hasta donde te lo permitan,
[1:00:04] güey, no, no puedes decir que no fue ético o qué güey, pues las
[1:00:08] reglas están para cumplirlas y tú estiras el reglamento a tu
[1:00:13] conveniencia. YY si le funcionó a a los red
[1:00:17] Bulls, a los Racing Bulls, perdón, pues aplausos y Hasyar
[1:00:23] que la verdad, además no fue casualidad ni estrategia que
[1:00:27] estuviera ahí, estuvo rápido todo el fin de semana.
[1:00:29] YYY, creo que se me da este este top ten, creo que creo sexto, no
[1:00:34] este. Y quedaron sexto y octavo,
[1:00:38] entonces para Messi Bulls vino de maravilla para mí los genios
[1:00:41] del fin de semana, porque ellos fueron los primeros en empezar
[1:00:46] esa estrategia, luego este James bauls, de hecho estaba en en
[1:00:50] llamada con los narradores de Sky Sports con este CRAFT y así
[1:00:53] donde dice como sí, o sea, ahorita estamos detrás, estamos
[1:00:56] siendo este víctimas de de esta manipulación o algo así porque.
[1:00:59] También ellos lo hicieron después porque vieron que les
[1:01:02] funcionaba. Primero hicieron que Carlos
[1:01:04] Sáenz detuviera a los Mercedes, hicieron lo mismo con algo,
[1:01:07] luego algo detuvo a los Mercedes para que Carlos Sáenz pudiera
[1:01:10] también entrar 2 veces, pues estuvieron jugando con las
[1:01:13] circunstancias de las cosas, pero eso sí, también dió a dió
[1:01:17] paso a esta desesperación de de de los pilotos, sobre todo de
[1:01:21] Russell Russell estaba desesperadísimo al grado de
[1:01:25] corto la chicana y me vale a mí. La penalización que me pongan
[1:01:30] porque hasta su ingeniero le dijo, hay que regresarle la
[1:01:33] posición a Alvar y él dijo no que me caigan los los 5
[1:01:38] segundos. Yo tomo la penalización.
[1:01:39] Obviamente lo que no esperaba es que le pusieran un drive truc,
[1:01:42] pero al final del día el Drive Truc tampoco.
[1:01:44] No le afectó ni le benefició. Fue igual.
[1:01:48] Además te te digo algo y va a contradecir un poquito lo que
[1:01:51] dije que no funcionó. Lo de las 2:00 paradas no
[1:01:53] funcionó deportivamente para muchos.
[1:01:56] Pero en cuanto a entretenimiento del tema estratégico, porque lo
[1:02:00] estaba transmitiendo y justo yo lo que estaba narrando
[1:02:02] justamente era el cálculo de los segundos que iba a perder cada
[1:02:06] piloto cuando pasara pits. O sea, te sirvió para la
[1:02:09] transmisión de darte hilo, para hablar un poquito más, porque en
[1:02:12] su momento tú estabas calculando.
[1:02:14] Verstappen, híjole, va a caer justamente atrás o adelante de
[1:02:19] pieastre, porque a huevo tiene que parar.
[1:02:21] ¿Estás viendo en cuánto tiempo iba a pasar que tuviera el gap
[1:02:25] este hash Yard para volver a parar?
[1:02:28] Cuando vi que le pusieron los ultra blandos y que tenía cuatro
[1:02:31] vueltas y que lo mandaron a box, dije a Chinga, Abres el Pinche
[1:02:34] Mapita y Veías que es loisson, venía agarrando todos como
[1:02:37] pinche lateral del periférico, entonces en esa cuestión que la
[1:02:42] hayan puesto las 2 paradas mandatorias le dio un poquito
[1:02:45] más de jugo a la carrera, porque si de todos modos está de Hueva
[1:02:48] Mónaco por lo menos tuvimos el tema de o K pues.
[1:02:51] ¿Esta interesante, propusieron algo, propusieron algo
[1:02:53] diferente? ¿Entonces yo estoy muy a favor
[1:02:54] también de eso, memo, nivel a nivel piloto, qué tan difícil es
[1:03:00] hacer lo que hizo Lawson, o sea, el detener el coche, el leaf and
[1:03:04] Court, el manejar el ritmo para que no te pasen en Mónaco como
[1:03:09] tal? ¿Qué tan fácil o qué tan difícil
[1:03:11] es? Requiere es muy difícil y el
[1:03:15] único, la única pista del mundo donde puedes trabar a alguien
[1:03:19] tanto. Yo creo que sería Mónaco porque
[1:03:22] que tenías que sacrificar, o sea de tener el Grupo 20 segundos,
[1:03:26] no más o menos era lo que el el equivalente a la pérdida de pit
[1:03:31] aproximadamente. Entonces puta a trazar sin que
[1:03:36] te rebasen 20 segundos solamente en Mónaco, pero pues viste como
[1:03:41] inclusive creo que fue antonelli cuando ay, creo que era algún.
[1:03:46] Que que algunas el lift and coast o fuera un poco antes
[1:03:49] presente para ellos, deteniendo casi se marran antonelli esté en
[1:03:53] la frenada ahí de la chicana. ¿Entonces es difícil hacerlo con
[1:03:57] seguridad también, EH? Porque se puede se puede poner
[1:04:00] un tiempo, perdón se puede poner.
[1:04:01] Se puede convertir en un en un tema de seguridad porque si tú
[1:04:05] vas frenando o desacelerando anticipadamente en lugares donde
[1:04:11] normalmente no lo haces. Y el piloto de atrás no se lo
[1:04:14] espera, pues también puede haber un contacto, como casi lo hubo
[1:04:17] con eltonelli y uno de los Williams.
[1:04:19] Entonces pues hay que estar un poquito también manejando con
[1:04:26] los espejos retrovisores que son es bueno YY pues sí,
[1:04:30] respondiendo la pregunta sí, es complicada.
[1:04:33] O sea, podemos decir que leam Lawson efectivamente lo hizo
[1:04:35] bien, porque es que hay mucha gente de que pues es que ese es
[1:04:38] lawson es lento, obviamente va a jugar muy bien ese papel.
[1:04:42] ¿Por fin tiene tu tenía su técnica, no?
[1:04:45] Sí, luego por ejemplo, lo que hablábamos el otro día memo y le
[1:04:49] estabas explicando, creo que fue en un pregunta a la memo el tema
[1:04:52] del overcot, que ya no lo hemos visto tan seguido en varias
[1:04:54] carreras estábamos en el primer steam saca la norris y a piastri
[1:05:00] por neumáticos duros sí que estaban más frescos.
[1:05:03] Verstappen se quedó en pista con neumático duro y a partir de
[1:05:07] ahí, en la transmisión me puse anotar el uptime que estaba
[1:05:10] metiendo cada cada piloto. Verstappen, a partir de la
[1:05:14] vuelta no me tengo un pinche cagador de anotaciones, pero
[1:05:17] vuelta 2324252627 más o menos esa secuencia me empecé a
[1:05:21] anotar. Verstappen cuando ya intentaba
[1:05:24] hacer el overcot 115254115291, piastri la vuelta 25, a
[1:05:30] diferencia del 115254 entre. Tráfico demás YYY un cagadero
[1:05:35] 11779 después en la en la 26 metió 115487 verstappel en esa
[1:05:42] segunda vuelta 115291 le estaba cortando la distancia y
[1:05:46] justamente lo que intentaban hacer era sacar a verstappen a a
[1:05:50] pits a boxes para que saliera adelante de piastri y alargar
[1:05:54] ese stin aprovechando el tráfico.
[1:05:57] No se le acabó dando porque se le acomodaron las cosas por ahí
[1:06:00] a a piastri en los que iban saliendo y demás.
[1:06:03] Pero estuvo a nada verstappen, memo de aplicar un overcoat que
[1:06:07] ya casi no lo vemos. Sí, y a ver, pues se la jugaron
[1:06:11] cuando antes daba que perder. ¿Intentas estas estrategias?
[1:06:14] ¿No? Creo que red Bull no, no tenía
[1:06:18] otra oportunidad de tratar de colocar mejor a Max verstappen.
[1:06:21] ¿Qué tal ahí esta última parada faltando una vuelta?
[1:06:24] Pues esperando un safety Car, o sea, ver stop era el único que
[1:06:29] no había hecho su. Segunda parada reglamentaria,
[1:06:32] ahí en las vueltas finales YY logra, pues no logra, no, no le
[1:06:39] sale el septicar, aunque hubo un momento donde aunque hubiese
[1:06:44] obtenido un septicar, ya en estos momentos tardíos, me
[1:06:48] parece que de todos modos no lo hubiera dado porque pues ya
[1:06:52] estaban ahí muy cerca. Piastry, Norris y Leclerc
[1:06:56] estaban a ya le iban a la PEA. Bueno, no a la PEA, perdón, ya
[1:06:59] la habían alcanzado a pesar de de no haber hecho su su para de
[1:07:04] pita. Entonces yo creo que hubiera
[1:07:05] quedado en la misma posición al final del día, pero pero pero
[1:07:09] bueno, se la jugaron también. YYY creo que fue una de las
[1:07:13] cositas que por eso no le puse cuatro como uno y le puse 6 de
[1:07:17] calificación en la carrera. Y a piastri en la primer
[1:07:19] Paradiña. 3.8 segundos, o sea, ahí le cagaron también cualquier
[1:07:24] oportunidad de buscar algo. +3.8 segundos y en radio todavía le
[1:07:28] dicen a Piastri, Híjole, el plan que teníamos pensado ya valió
[1:07:31] pepino. Vamos a intentar otra cosa, pero
[1:07:34] pues land honoris le gana esta carrera a a Oscar Pipiastri.
[1:07:42] ¿Qué más pasó, Eh? La radio de Hamilton sí, estaban
[1:07:45] enojados con el. ¿Ah, pues sí, oye, pues es que
[1:07:48] Hamilton le preguntó a su ingeniero en un momento, no de
[1:07:51] que oye, y qué tanto? Ah, no, su ingeniero le dice
[1:07:55] cómo empieza a empujar la carrera es nuestra y Hamilton,
[1:07:59] pues no había nadie. ¿Entonces le pregunta a su
[1:08:01] ingeniero, no oye, cuánto tiempo están delante de mí?
[1:08:06] Todavía están a 1 minuto y el ingeniero le dice.
[1:08:10] Leclerc tiene neumático medio, los mclares neumático duro y
[1:08:14] Hamilton mira, no fue lo que te pregunté, pero gracias.
[1:08:19] O sea, gracias a lo mejor no es importante lo que te estoy
[1:08:21] diciendo y el otro ahí el ingeniero, pues como que se lo
[1:08:25] tomó a mal y ya le dijo no, no están a 48 segundos, luego para
[1:08:29] la felicitación, para la felicitación, después de la
[1:08:33] carrera no lo felicitaron, nomás le dijeron, pie five, perdimos
[1:08:36] tiempo en tráfico y lo demás hay que lo lo analizamos después.
[1:08:39] Hamilton da las gracias que siempre da, no gracias a los
[1:08:42] muchachos por tener el carro, por el trabajo.
[1:08:45] No fue los mejores días, pero vamos a seguirle dando ni una
[1:08:48] respuesta. ¿Entonces Hamilton le dice a a
[1:08:51] el ingeniero, está, están enojados o algo?
[1:08:55] Tampoco hubo respuesta, ese mensaje que les da de de
[1:08:59] parecer. ¿Oye, que desesperación de de de
[1:09:03] Leclerc, no memo Alex porque estuvo a cuántas vueltas 151617
[1:09:07] atrás de de Norris? Tampoco en rango EDRSY no le
[1:09:12] daba, o sea, no había manera alguna de poner el coche.
[1:09:15] No es que te digo, todos van a terminar desesperados todos.
[1:09:18] Todos, oye, está, están como creo que no, no hay química
[1:09:22] entre el ingeniero de Hamilton. Y no extrañé mucho a bono yo
[1:09:27] este fin de semana con Hamilton, porque Hamilton se la podía, se
[1:09:30] las podía mentar y se las mentaba cuando se equivocaba el
[1:09:32] equipo o cuando. ¿O sea, cuando no le pareció
[1:09:37] algo a Hamilton, Hamilton lo decía en su manera de decirlo,
[1:09:39] no que saben cómo es, como altivo o no es explosivo, pero
[1:09:42] bueno, lo dice de una manera un poco agresiva y acá entonces se
[1:09:46] lo tomaban, o sea, abono, le contestaban lo más tranquilo,
[1:09:48] como que acá ya se lo tomaron como ofensa o no saben cómo se
[1:09:52] los dice y ya no, pues no se ha visto tanta química, no?
[1:09:57] Sí, oye el tema del la. Primera vez que que que Hamilton
[1:10:01] pregunta algo por radio y le contestan algo que nada que ver.
[1:10:05] O sea, creo que sí es un común de con denominador YY pues no sé
[1:10:09] la verdad, si no sé a lo mejor pues deberían hacer un cambio de
[1:10:14] ingeniero también. ¿Yo no creo que Hamilton haya
[1:10:18] trabajado con ingenieros italianos en en toda su carrera,
[1:10:21] EH? También ahí hay un tema
[1:10:23] cultural, cultural. Welcome to Ferrari.
[1:10:26] No, no sabes que tengo miedo y esto es verdad.
[1:10:28] YYY, quiero ver que lo que es lo que piensan ustedes que por
[1:10:33] esta. Por esta etapa de Ferrari, si es
[1:10:36] que no mejora, si es que sigue así como como va ahorita, tanto
[1:10:39] este año como el siguiente, y así que por esta etapa se pierda
[1:10:44] esta discusión o que se opaque todo lo que hizo en Mercedes al
[1:10:49] grado de ya no compararlo con lo que hizo Michael Schumacher, o
[1:10:52] sea que esta etapa sea lo que termine manchando la carrera yo.
[1:10:56] Creo, porque a Schumacher le pasó lo mismo sus últimos años
[1:11:00] cuando el volvió. Pues está con Mercedes y no
[1:11:03] hacia nada Schumacher y no opacó su carrera.
[1:11:05] De hecho, se. ¿Cumplen?
[1:11:06] No me acuerdo. ¿Cuántos?
[1:11:08] No sé si 13 años. Hoy, de hecho, de que hizo la
[1:11:13] proposition en Mónaco con el Mercedes, que todos se quedaron,
[1:11:16] se. Quedaron, oigan, y les tengo un
[1:11:19] Alex Facts antes de que digo antes de que me vaya yo a
[1:11:24] dormir, pues es la 1:00 de la mañana acá en Barcelona,
[1:11:27] amiguitos temprano. Es la primera victoria, o sea,
[1:11:34] el el triunfo de mclaren con Landon Norris.
[1:11:38] No sé si te lo voy a piratear al bueno.
[1:11:40] Para la gente que no sabe. Es la primera victoria de
[1:11:44] Mclaren desde Hamilton, el 2008 que ganó con la Escudería
[1:11:49] inglesa. Me muerdes fax.
[1:11:52] ¿Memofax, oye, muy bien, EH? Gran dato, bro la otra vez
[1:11:56] anotado ahí. La cabeza.
[1:11:59] No lo trae aquí anotado, mira, saqué mi celular, oye, sí, pero
[1:12:05] este YY bueno y se viene gran premio de de Barcelona porque
[1:12:10] pues fue triple, fin de semana vamos a estar acá también
[1:12:13] amigos, vamos a estar en Barcelona, este apoyando aquí a
[1:12:17] Noé León y vamos a la carrera, pero el próximo lunes ya estará
[1:12:22] ahí de vuelta porque el domingo en la noche vuelo de vuelta.
[1:12:27] ¿YY va a estar buena, no? ¿A veces Barcelona ya regresa a
[1:12:31] hacer una carrera más típica, no?
[1:12:34] Sí, aunque tengo miedo que tengamos o trenecito de.
[1:12:38] No, no, no, ah, bueno, sí, pero lo interesante se me cayó la
[1:12:42] pluma y lo interacaban. Aquí los flexi wings.
[1:12:45] Exactamente llega la la nueva regulación técnica.
[1:12:49] Memo, adiós a los flexi wings van a ponerse mucho más estricto
[1:12:53] también en el momento de testearlos.
[1:12:56] Y se espera o se especulaba que a mclaren y a Mercedes son los
[1:13:01] que les va a afectar muchísimo. Recordemos a Mclaren y Mercedes
[1:13:05] el el el Front Wing se les movía bastante en recta, ganando así
[1:13:09] también. O sea quitarnos un poquito de
[1:13:12] resistencia aerodinámica en rectas, ganando velocidad y se
[1:13:15] volvía a regenerar en el momento de la curva, teniendo toda la
[1:13:18] aerodinámica que necesitan para la curva.
[1:13:20] Peso agarraban de beneficio, pero ahora se supone que ya no
[1:13:23] puede doblarse más de cierta cantidad y se van a poner mucho
[1:13:27] más estrictos. ¿Creen que veamos el declive de
[1:13:31] mclaren a través, o sea, después de Barcelona?
[1:13:33] O habrán ya trabajado, o sea, por ejemplo, no los prohibieron
[1:13:37] tan de lleno, o sea, no los prohibieron tan tan cercano al
[1:13:41] inicio de la temporada para que tuvieran un cierto tiempo de
[1:13:44] trabajar. El el Front Wing bien.
[1:13:46] No sé si vayan a caer, la realidad es que.
[1:13:49] A ver, el Mundial de pilotos pías, 361 no.
[1:13:53] Ris 158 está apretadísimo. Lo que sí es que siento que
[1:13:58] ligeramente red Bull, sobre todo con el tema de verstappen, ha
[1:14:01] mejorado en ciertos aspectos técnicos Aerodinámicos Mónaco
[1:14:06] batallaron muchísimo el año pasado, recordarán que hablamos
[1:14:09] de la rigidez de la suspensión y cómo batallaba el Mónaco.
[1:14:12] Pero aquí creo que vamos a ver realmente el ritmo de carrera
[1:14:16] para circuitos pista a pista de Red Bull y a ver cuánto le
[1:14:20] afectó a mclaren este tema de los flexiwings.
[1:14:22] No creo que vayan a caer tanto, pero si así versta, pero se
[1:14:26] estaba compitiendo en ciertos circuitos.
[1:14:28] Creo que también vamos a ver un poquito más de acercamiento,
[1:14:31] ojalá. Un mundial de mundial de 3, este
[1:14:34] estaría muy bien. Sí, sí, sí, tú, memo.
[1:14:36] Sí, yo creo que sí le va a afectar a mclaren.
[1:14:41] Tengo ese presentimiento. ¿Gente, ustedes creen?
[1:14:44] ¿Ustedes creen que le va a afectar a mclaren?
[1:14:46] Yo estoy ansioso por ver eso. Yo creo que eso va a ser la la
[1:14:48] principal historia que vamos a tener que seguir para el gran
[1:14:51] premio de Barcelona y yo creo que pasamos a despedirnos mi
[1:14:57] memo. Sabemos que ya es muy tarde allá
[1:14:59] y estamos de hecho en Barcelona. Predicciones antes, ah,
[1:15:02] predicciones. Ah, sí, que que empiece memo
[1:15:05] desde Barcelona. A ver.
[1:15:11] Ay, qué difícil. Se me hace.
[1:15:14] Yo creo que va andar duro. Verstappen se me hace que es el
[1:15:21] tipo de pistas de alta velocidad que le favorecen al al RB 21.
[1:15:27] ¿Y si le afecta el tema de las flexi Wings a Mercedes?
[1:15:33] Perdón, a Ferrari. Digo a Mclaren, ya es muy tarde,
[1:15:37] me dijo A Mclaren. Yo creo que berstappen va a
[1:15:41] andar bien, puede ganar la carrera, así que yo pondría a
[1:15:46] berstappen Leclerc, Norris. Uff, o sea, si les pega.
[1:15:53] ¿Pero mete a Leclerc en Poty, Ves si Ay a?
[1:15:56] Ver, a ver, a ver, me. Dije Mercedes el Mónaco y vea
[1:16:00] cómo les güey, pero siento yo que yo siento que no les va a
[1:16:06] afectar tanto. No sé, siento que mclaren ya
[1:16:09] trabajó durante todas estas fechas su su Brown.
[1:16:12] Bueno, van a estar preparados. Entonces yo creo que va a seguir
[1:16:16] siendo mclaren, pero ahora pongo de victoria para piaster y de
[1:16:21] nuevo no. Ri segundo y tercero voy a poner
[1:16:24] a un Mercedes a Rossel. Hilando para para fuera.
[1:16:28] No, no es piaster y hilando rossel ya.
[1:16:32] Yo creo que si les va a afectar, pero no creo que les vaya
[1:16:34] afectar tanto y de todos modos les va a alcanzar para tener
[1:16:37] victoria. Tal vez no por un gap potente,
[1:16:41] pero por las características de el circuito creo que pilastre
[1:16:45] iba andar muy bien. Primer lugar, segundo lugar,
[1:16:47] creo que también Max le va a estar peleando cerca y tercero
[1:16:51] pongo a landito honoris. Ah, ahí están las predicciones.
[1:16:55] Ahí están las predicciones. Es muy fácil.
[1:16:57] Bueno, es muy atrevido hacer predicciones sin haber visto las
[1:17:00] prácticas. Esos que sí sean tan atrevidos,
[1:17:02] ahí pongan en los comentarios su top 3, un top 3 atrevido, o sea,
[1:17:06] pongan ahí cosas, no, no tan, no tan básicas o o normalitas.
[1:17:11] Y todavía si se sienten más atrevidos, pues apuéstenle y
[1:17:14] métanle ahí, ingresen a caliente.mx regístrense y
[1:17:17] reciban 1000 pesos de regalo para que empiecen a
[1:17:19] apostarcaliente.mx. Más acción, más diversiones.
[1:17:24] Y ahora se viene mi Alex, una de las acciones favoritas de la
[1:17:28] gente del público, de las señoras.
[1:17:31] De 607050402530 años a pues memorizando el circuito vamos
[1:17:37] con. El doctor Profesor Memo.
[1:17:41] Bienvenidos a memorizando el circuito esta semana tenemos la
[1:17:45] tercera carrera de este triple Header, el gran Premio de
[1:17:49] Barcelona. Y si uno de los más favoritos de
[1:17:52] todos los equipos y pilotos y donde más data hay, hay que
[1:17:56] recordar que Barcelona se ocupa mucho para entrenar, para hacer
[1:18:00] testing y todos los pilotos de la parrilla es una pista que
[1:18:04] conocen a la perfección. 2 zonas de DRS, grandes oportunidades de
[1:18:08] rebase y abrimos precisamente con un rebase que se dio en la
[1:18:12] arrancada del gran pelo de Barcelona en el 2011, cuando
[1:18:16] Fernando Alonso justo llegando a esta frenada.
[1:18:20] Antes de la curva uno hizo una espectacular arrancada de la
[1:18:23] cuarta posición, rebasando a un mclaren y a 2 Red Bull por la
[1:18:27] parte interna. Vean ese espectacular rebase que
[1:18:29] hace Fernando atacando los pianos de la curva uno, la curva
[1:18:33] 2 y la 3, que en condiciones ideales es con acelerador a
[1:18:36] fondo y llegamos a una parte del circuito donde también se dio.
[1:18:41] Uno de los momentos más históricos que se han peleado en
[1:18:46] un campeonato de fórmula uno. Esta es esta batalla que
[1:18:49] tuvieron en la arrancada de Barcelona, Nico Rosberg, Lewis
[1:18:53] Hamilton, donde Nico rothberg aprieta hasta el pasto.
[1:18:57] A Lewis Hamilton prácticamente lo saca de la pista.
[1:19:00] Lewis Hamilton pierde el control de su auto sobre el pasto y se
[1:19:03] lleva de corbata a su compañero. Equipo que sucede aquí, toto
[1:19:07] Wolf a partir de ese momento les leyó la cartilla Asus 2 pilotos
[1:19:11] y les empezó a cobrar el costo de los accidentes porque no
[1:19:16] podía permitir que entre 2 compañeros de equipo chocaran.
[1:19:19] Continuamos saliendo de esta curva cuatro en condiciones
[1:19:24] idóneas, sales con acelerador a fondo.
[1:19:26] Llegamos al herpin de la curva 5, una de las curvas más lentas
[1:19:29] del circuito, donde necesitas rotar bien traccionar y llegamos
[1:19:34] a las 7:01 curva de mediana alta velocidad donde es difícil, pero
[1:19:38] hay que atacar los pianos. Hay que hacer que tu suspensión
[1:19:40] trabaje muy bien ahí, curva 9, acelerador a fondo con un auto
[1:19:45] de fórmula uno moderno para llegar a otra zona de rebase y
[1:19:49] segunda zona de RC en la curva 10.
[1:19:51] Aquí hay buenas oportunidades de rebase en carrera.
[1:19:54] Ahora se preguntarán, por qué degrada tanto las llantas
[1:19:57] Barcelona, sobre todo del lado izquierdo, la delantera
[1:20:00] izquierda por esta sección de curvas, la 11, la curva 12 y la
[1:20:04] 13, todas curvas hacia la derecha, poniendo todo el peso y
[1:20:08] toda la carga en la izquierda. Los equipos que sepan controlar
[1:20:12] la degradación de la llanta delantera izquierda son los que
[1:20:15] tendrán una ventaja en esta carrera.
[1:20:17] Y esta es una vuelta al circuito de Barcelona.
[1:20:19] Tiempo récord de vuelta, landon norris en el 2024, 1 minuto 11
[1:20:24] segundos, 3 décimas. Se rompe el récord porque esta
[1:20:27] pista fue reconfigurada el año pasado, el 2024 y quedó bastante
[1:20:32] más rápida. Longitud del circuito 4.6 km.
[1:20:36] ¿Qué siempre es tan buena esta sección?
[1:20:39] Yo creo que ya es entra en top 3 secciones favoritas.
[1:20:42] ¿Ahí que la gente ponga a ver qué qué tal se le hace tu
[1:20:45] sección de doctor profesor Memo? ¿Pero como lo ven como vieron el
[1:20:49] circuito? ¿Yo yo espero, me hayan
[1:20:52] entendido todos porque es una pista que conozco muy bien YY es
[1:20:57] una pista de mediana y alta velocidad, que la verdad
[1:21:02] disfruto mucho tanto ver en televisión cómo correr y mi
[1:21:06] Munir? Espero que haya quedado claro
[1:21:10] ahí los los datos técnicos. Del circuito nos quedó
[1:21:13] perfectamente claro, memo, pues te extrañamos.
[1:21:16] Te esperamos aquí el próximo lunes.
[1:21:18] Gracias por haberte desvelado con nosotros y la gente bonita,
[1:21:21] hermosa de desde el pado que siempre nos acompaña en todos
[1:21:24] los capítulos y pues mucho éxito el fin de semana.
[1:21:27] Les mando un abrazote saludos a todos los amigos desde el Paddoc
[1:21:30] nos vemos una semanita ya ahí de forma presencial y pues los dejo
[1:21:36] que continúen con las secciones que que tanto le gusta la gente.
[1:21:40] Te queremos, memo. Y luego Munir.
[1:21:43] No sé si supiste de el rumorsototote, que también
[1:21:47] comenzó con nuestro gran amigo forzaroli porque vio salir a a
[1:21:52] al ex manager de checo y dijo, acaban de salir del motorhome de
[1:21:57] al PIN. ¿Se estará cocinando algo como
[1:21:59] se iban a decir? Obviamente ese dijo como esto no
[1:22:02] significa nada, pero luego ya salió Diego Mejía a a decir pues
[1:22:07] que este Ay, se me fue el nombre.
[1:22:13] ¿Jacovi se apila jacovi, este jacovi ya no es manager de
[1:22:17] checo, entonces? Pues me parece importante decir
[1:22:19] a la gente que en ese momento, pues yacovi podría estar
[1:22:22] saliendo del motorhome del PIN, pero no significa que que ya
[1:22:26] estén negociando a checo porque ya no está él manejando la
[1:22:30] carrera. Pero interesante lo que dijo
[1:22:32] Diego Mejía que es hay gente del equipo de checo hay, o sea hay
[1:22:37] representante del equipo de checo ahí negociando más, no
[1:22:41] dijo. O sea, dijo que no era ya covi,
[1:22:43] mas no negó que sí se esté negociando.
[1:22:46] Si tú fueras checo y está abierta la puerta para Cadillac
[1:22:49] y para el PIN 5 segundos para decidir.
[1:22:52] Uf, 123. ¿Estoy pensando al PIN?
[1:22:57] Sí, porque sí, porque es que uf, ahora sí tengo más de 5.
[1:23:03] Segundos para explicar sí, sí, sí, porque.
[1:23:08] Si tú te vas a Cadillac no vas a o sea va a ser un literal no
[1:23:12] pelear a nada vas a desarrollar. Si checo sería el favorito sería
[1:23:16] el consentido y pues con el motor Ferrari no sé qué tanto
[1:23:20] vaya a andar bien también el en 2026, pero si te vas al PIN o K
[1:23:25] está breator. Ahí está todo esto y como se
[1:23:29] está viendo la situación a lo mejor y gasli adiós.
[1:23:34] Y entra y va a ser dupla con la Pinto checo.
[1:23:38] Estaría muy chido eso, pero aparte sabemos al PIN.
[1:23:43] Va a tener motor Mercedes el próximo año y el próximo año
[1:23:46] tener el motor Mercedes. Se dice que va a ser lo mejor.
[1:23:50] Obviamente también te vas a enfrentar contra williams,
[1:23:52] contra mclan, en contra el mismo Mercedes que son los que tienen
[1:23:55] el motor Mercedes, pero pues te daría cierta posibilidad.
[1:23:59] De a lo mejor andar viendo a checo en q 3, andar viéndolo
[1:24:02] peleando por ahí y ya sabemos, checo con un carro de media
[1:24:05] tabla consigue podios. Yo me iría a Cadillac, no sé qué
[1:24:11] tan estable va a ser el entorno interno de alpin.
[1:24:15] El tema de que se queden sin franceses en su alineación, no
[1:24:19] sé cuánto vaya a durar, obviamente que que esté
[1:24:22] compartiendo haciendo con cola pinto, creo que incluso se
[1:24:25] complementarían de buena manera checo con el mismo lenguaje que
[1:24:29] cola pinto por ahí, por ahí se podría entender más de lo que
[1:24:32] hemos visto al PIN estas temporadas.
[1:24:34] Es mucho problema, un ambiente un poquito toxicon por breatore.
[1:24:39] Yo me iré a Cadillac, sí, va a empezar desde cero,
[1:24:41] probablemente no va a competir por nada.
[1:24:43] Sí es un elemento a considerar que el motor Mercedes lo va a
[1:24:46] tener al PIN para 2026 con las nuevas regulaciones que
[1:24:49] recordemos quería meter los b 10 de regreso y varios de los que
[1:24:53] votaron en contra fueron Mercedes.
[1:24:55] Porque, y lo decíamos, nuestra teoría es que algo saben y se
[1:24:58] sienten cómodos con el motor que tienen, pero mezclándolo con
[1:25:03] aerodinámica al PIN me cuesta trabajo y Cadillac va a ser
[1:25:07] piloto uno. Comercialmente va a ser un boom,
[1:25:10] va a ser un hitazo, va a ser un entorno donde te quieren como
[1:25:14] primera opción y creo que por el presupuesto que maneja Cadillac,
[1:25:20] por la infraestructura que podría tener Cadillac a largo
[1:25:23] plazo, sabemos que es una línea evolutiva de 234 años por lo
[1:25:27] menos, pero creo que eventualmente, si le tienen
[1:25:30] paciencia al proyecto podrían tener cosas buenas y me emociona
[1:25:33] más. Me emociona.
[1:25:35] Tener algo desde cero y que sea evolutivo a llegar a algo que ha
[1:25:38] sido inestable durante los últimos años y que no sabe si va
[1:25:41] a ir para arriba o para. ¿Abajo tienes un buen punto, la
[1:25:43] verdad, tienes un buen punto, pero que la gente ponga ahí
[1:25:47] ustedes dónde les gustaría ver al checo?
[1:25:49] Si en Cadillac o en alpin, que pues son los que más han sonado,
[1:25:53] no últimamente. Pero bueno, se viene ahora mi
[1:25:56] sección favorita, sección favorita de memo, sección
[1:25:59] favorita de Andrés. De toda la gente campeona del
[1:26:02] Toluca vienen los. Alex Facts, traigo.
[1:26:05] Un unos datos, pero sobre todo el segundo, el segundo te
[1:26:09] sorprenderá. ¿Ah, como los clickbaits de
[1:26:11] YouTube, no? El segundo está bueno, el
[1:26:13] segundo está bueno, pero el primero mclaren ahora si tiene
[1:26:16] el doble de puntos del que está en segundo lugar, que en este
[1:26:20] caso es Mercedes. Mclaren ya en este momento tiene
[1:26:22] 319 puntos, mientras que Mercedes tiene 147.
[1:26:26] Después del gran premio de Mónaco ya se doblaron esos
[1:26:28] puntos. Entonces, mclaren ya tiene una
[1:26:30] ventaja bastante cómoda para el resto de la temporada.
[1:26:33] Por si se afecta un poco también con lo de la regulación nueva en
[1:26:37] España, mclaren está cómodo. Tú no sé cómo lo veas ahí, pero
[1:26:43] bien. Mclaren facts no, mclaren ya
[1:26:45] ganó a los constructores, va a ser imposible que den la.
[1:26:47] Vuelta, este está bueno, este está muy bueno porque hablamos
[1:26:50] del gran premio de Mónaco y vemos cómo no la la regó la
[1:26:53] primera curva pero no pudieron, no pudieron rebasarlo.
[1:26:56] ¿Entonces te traigo quién fue? El último que perdió la pole
[1:27:02] position en curva número uno en el gran premio de Mónaco fue
[1:27:08] Juan Pablo Montoya en 2002. Fue el último de los que se ha
[1:27:12] hecho del gran Premio Mónaco, que ha perdido la pole position
[1:27:15] en la primera en la primera recta.
[1:27:17] Alex. Facts y complementando de las
[1:27:20] últimas 13 ediciones del gran Premio Mónaco. 8 de los que han
[1:27:24] tenido position han ganado ya, incluyendo el fin de semana con
[1:27:28] el Land Honorse, o sea por position, si pierdes la position
[1:27:33] por pendejo. No, sí, bueno, y luego tenemos
[1:27:39] huadjar. Después de Mónaco, ya tiene más
[1:27:44] puntos que su noda y que Lawson Hudgar tiene 15 puntos ahora y
[1:27:49] su noda y Lawson Sumándolos tienen 14.
[1:27:52] Hallar ha estado brutal desde el inicio.
[1:27:55] La temporada, callar facts. ¿Cómo se te hicieron el segundo?
[1:28:00] ¿Te sorprendió? Me sorprendió como los títulos
[1:28:03] de YouTube no te sorprenderá. ¿Escucha estos 10 factos sobre
[1:28:07] los la bombilla eléctrica? El segundo te sorprenderá, sí.
[1:28:10] El quinto no lo podrás creer. Y el y el y el octavo te
[1:28:14] espantará y el décimo tarea seguirme.
[1:28:18] La mayoría sí, la mayoría no no llega después del séptimo.
[1:28:23] Sí, sí lo aplican, sí lo aplican, pues bueno, ya vieron
[1:28:26] que la semana pasada me trajo una dinámica de bastante
[1:28:29] divertida. ¿Con qué piloto te quedas?
[1:28:31] La vamos a aguantar esa para cuando regrese memito después
[1:28:35] del gran premio de España, pero chéquense esta elige no está.
[1:28:42] ¿Chéquense esta dinámica, elige tu equipo, pilotos de la
[1:28:46] parrilla actual como la escuelita, cuando había 2
[1:28:50] capitanes y cada quien agarraba uno y uno y uno, escalera y yo
[1:28:54] vamos a agarrar los pilotos de la actual parrilla, aquí la
[1:28:58] cuestión es quién empieza? Entonces voy a girar mi celular
[1:29:02] para donde apunte la Cámara partiendo la pieza a la mitad es
[1:29:06] quien empieza a escogerte. Tengo una pregunta antes.
[1:29:09] A TI te elegían de los del inicio, de los del medio o de
[1:29:12] los del final, te lo. Juro por mi padre que esté con
[1:29:15] San Pedro, me elegían primero. ¿Ah, ve así?
[1:29:17] Inmediato, muy. Bien, EH, no, sí lo creo.
[1:29:20] Digo, ya te he visto jugar. Te digo, sí, si yo no era el
[1:29:23] capitán porque normalmente era de los que elegía, no te digo
[1:29:28] que a lo mejor de los primero, segundo no, pero a lo mejor
[1:29:32] desde la segunda ronda, sí. ¿De qué jugabas?
[1:29:35] De el falso 9. Pepe, ahí te digo, sí, ahí va,
[1:29:40] voy aquí en el celular está listo.
[1:29:43] ¿Ahí la cama para dónde está? ¿Ahorita vemos, está para tu
[1:29:48] lado, está más para tu lado, ahí está la Cámara, ah, va, escoges
[1:29:51] tú primero? ¿Podemos tener una lista de de
[1:29:54] los pilotos? Ah, y es para que la gente
[1:29:55] también diga el equipo escalera ganó o el equipo de moneda ganó,
[1:29:58] va, va, va, va en primero versaphen.
[1:30:05] Sí, pues tengo que ir, pero tengo que ganar.
[1:30:07] Mi primer compadre es Hamilton, no, espérate, hijo, ya me
[1:30:13] chingué, hasta ver, está. Pero agarra a otro, Fíjate, voy
[1:30:17] a agarrar después a vámonos con rosell.
[1:30:26] Diastri. No, bueno, a ver.
[1:30:34] Es todos el mismo coche, es por así decirlo, no todos van a
[1:30:36] estar en el mismo coche. No hay equipos, sí no.
[1:30:40] ¿Voy a elegir a Leclerc? Sí, sí, sí.
[1:30:46] Lando Uy Carlos Sainz. Ah.
[1:31:01] Fernando Alonso. ¿Ya ya le decía a Jorgito
[1:31:12] Rosell, voy a poner a esta es buena, EH?
[1:31:17] Nico hulkenberg. Uh chécate, esta güey es loose
[1:31:29] 500 Nelly. No, así me lo ganaste, está
[1:31:31] bien, también voy a agarrar ahora a Alexander Albon.
[1:31:39] Era mi siguiente Güey. No, yo soy albon, gracias.
[1:31:45] A ver, nos quedan 56 madre santa, me voy con.
[1:32:08] Oliverman bien, yo me voy con 1.1 Pedo como te lo regalo.
[1:32:14] Güey no lo iba a agarrar. Ni de Pedo me voy con callar.
[1:32:22] No es el que debería de haber agarrado a callar antes que u
[1:32:25] con uff, voy por ah ojo su noda. Su noda en carro normal, carro
[1:32:38] fuera red Bull bastante bueno el sujeto entonces su noda.
[1:32:42] Me voy con. 3 güeyes queda gasli queda strol con la Pinto Toleto
[1:32:55] y los. Me voy con Pedro Gaseoso.
[1:33:01] Pedro Gaseoso. ¿Pierre Gasli y escuché quién
[1:33:04] es? Ese.
[1:33:07] Pierre Gasli. Bien, muy bueno, también yo aquí
[1:33:12] voy a agarrar a cola Pinto. Okay nos quedan 2 me voy con
[1:33:21] Bortoleto Tetoco Losón Güey. No está losón strol.
[1:33:35] Voy por stronger. ¿Gracias por Stronger, Chingada
[1:33:38] madre, no? Pues ya que a ver.
[1:33:40] Entonces el equipo Munir en esta civil war sería Hamilton,
[1:33:46] Piazzi, Lando Alonso, Antonelli, Berman, hadgar, gasli, bortoleto
[1:33:52] y Loso. Ahí dejen en los comentarios.
[1:33:54] ¿Les gusta el equipo Munir o cuál equipo preferirían?
[1:33:58] El mío es Max Russell, lecler, sainz, hulkenberg, álbum o con
[1:34:03] yuki, colapinto y strol. No está bastante heavy el mío,
[1:34:07] no, sí. O sea, 123456 mínimo 6 son son
[1:34:13] tabla alta. Pero ahí te va acá arriba
[1:34:19] Hamilton ultra campeón tengo a los 2 futuros campeones de el
[1:34:23] mundo pias. Trilando Norris, tengo a
[1:34:25] Fernando Alonso para la experiencia de desarrollar para
[1:34:28] regresar a puestos altos Quimio, Antonella y el próximo Max
[1:34:31] verstappen. Birman que es un muy buen
[1:34:34] piloto, futuro jayar que ha ha rendido muy bien esta temporada
[1:34:37] y de ahí para abajo, pues Virgen María Purísima, este gasli ha
[1:34:41] rendido bien con el PIN bortolito está prendiendo y lo
[1:34:45] son muchas gracias. Pues que la gente vote sí me sí
[1:34:48] me va a dar este. Equipo, Alex, ajá, equipo.
[1:34:51] Álex o equipo, Munir. Ahí pongan los comentarios y de
[1:34:54] estar escogiendo pasa también el recreo te da muchísima hambre y
[1:34:58] sabes qué voy a hacer de aquí acabando el podcast.
[1:35:01] Invitarme a comer Mcdonalds. ¿Es correcto toda la producción
[1:35:04] de Black Monkey? Vamos a ir a McDonald's para
[1:35:07] escoger nuestra faf de pollo o nuestra barbecue cheddar por
[1:35:11] solamente 99 Pesitos. Me voy a subir al coche, hablo
[1:35:14] de rece, llego a Mcdonalds y disfruto de todo el menú
[1:35:17] delicioso que tienen por ahí. Ya estamos cerca de el fin de
[1:35:21] semana de Nascar en México y se está poniendo cada vez más bueno
[1:35:25] la carrera que tuvimos, no sé si llegaste a ver algo.
[1:35:30] Pero ganó Ros Schstein. Qué fue de los primeros
[1:35:33] invitados aquí en desde el paddot estuvimos ahí con él en
[1:35:37] Homestead, Miami y no sé si sabías de él, pero él viene de
[1:35:40] una familia de granjeros, bueno, de de allá, de pues sí, no se
[1:35:44] dice granjeros, los que andan cultivando y sacan frutos.
[1:35:47] Y todo eso sí, este viene de su familia, sobre todo hay sandías.
[1:35:51] Entonces, cuando él festeja, rompe una sandía al suelo.
[1:35:55] Y lo volvió a hacer. ¿Y dije, Ah, que que chido, no?
[1:35:58] Que ya lo pude conocer y ver que al fin se le dio una carrera.
[1:36:01] También estaba teniendo muy mala suerte.
[1:36:03] De hecho es compañero. De equipo de Dani Classic.
[1:36:06] Classic. Y hablando de Dany Suárez, lo lo
[1:36:09] platicamos con él cuando vino a capítulo aquí en vivo desde el
[1:36:13] paddock. Hay momentos donde sientes que
[1:36:15] te puede caer un accidente donde no tienes absolutamente nada que
[1:36:19] hacer, pero porque va a servir muchos coches.
[1:36:22] Tiene la mala suerte que aquí. No creo que ni siquiera sintiera
[1:36:26] que le iban a a tocar el coche. Hay un info artonio del lado
[1:36:29] derecho, un toquecito, la acaban pegando, pierde el control del
[1:36:33] coche. Absolutamente nada que hacer
[1:36:34] para Dani Suárez y acaba sacando por ahí un par de de pilotos
[1:36:38] más, pero desafortunada carrera para nuestro Compadre Dani
[1:36:41] Suárez que esperemos, esperemos. Que todo esa mala suerte que
[1:36:45] esté pagando es porque va a tener muy buena suerte en
[1:36:47] México, de verdad espero que sí. Pues como pasó pasó con Leclerc,
[1:36:52] creo que cuando fue cuando ganó el año pasado, no en Mónaco.
[1:36:55] Si cuando choca, ajá. Pero después de Mónaco tuvo una
[1:36:59] racha de carreras horribles. Entonces luego dicen de que pues
[1:37:03] ni modo fue la buena suerte de Mónaco a tener mala suerte.
[1:37:06] Las siguientes, pues ojalá que sea así con con Daniel Suárez,
[1:37:09] porque de verdad sí me da mucho coraje.
[1:37:10] En este caso no tenía mucho, no, no podía hacer nada YY el otro
[1:37:15] día termina ganando su compañero de equipo.
[1:37:17] Entonces tú sabes, cuando es compañero de equipo es la
[1:37:19] rivalidad directa. Y algo que se tiene que decir es
[1:37:23] Kale Larsson. Ya sabes que también es de mis
[1:37:25] gallos. Igual, de hecho, va liderando lo
[1:37:27] que es la tabla general de Nascar.
[1:37:31] Kale Larsson se aventó su semana de pues de tiempos extra fue
[1:37:36] estuvo en la Indi 500. Se supone que la indi 500 se
[1:37:40] tenía que ir a volando a a a la carrera de nascar.
[1:37:43] Copp afortunadamente pudo llegar a la nascar copp porque chocó
[1:37:47] acá en la indi 500 se le acabó antes llegó en helicóptero, se
[1:37:51] baja, participa y termina otra vez chocando lo.
[1:37:55] ¿Platicamos el capítulo pasado, creo lo difícil que debe ser en
[1:37:59] vida personal y como piloto te subes a un coche, preparas la
[1:38:03] carrera para estar en ese coche? Inmediatamente termina, ya traes
[1:38:06] el chip. De un coche totalmente y
[1:38:08] brutalmente diferente y tener las sensaciones para pilotar y
[1:38:12] manejarlo. Pero además es que es una
[1:38:14] putiza, o sea mentalmente a de ser muy desgastante, participar
[1:38:18] en indie y después participar en nascar.
[1:38:21] El mismo día y lo volando en helicóptero.
[1:38:24] Sí que por cierto, en indie pato termina cuarto, pero después
[1:38:28] descalifican a alguien de los de arriba de 1 segundo y ya y acaba
[1:38:31] dando a tercero. El brinco sí acaba brincando a
[1:38:33] tercero, dice pato en la entrevista de las carreras más
[1:38:36] pedorras que se pudo haber presentado en Indie.
[1:38:39] Buena gestión de neumáticos. Estaba esperando que el Pack de
[1:38:41] adelante pasará a cambiar gomas para retomar las posiciones de
[1:38:46] adelante. Pero al final de cuentas nunca
[1:38:48] estuvo en posibilidades reales de llevarse la victoria, como
[1:38:52] sucedió el año pasado, que se le acaban quitando las.
[1:38:54] Últimas y lo que dice pato es mucha inexperiencia ahora en
[1:38:58] esta indie de. Pues sí, los demás pilotos, o
[1:39:01] sea, no controlan la temperatura, las arrancadas
[1:39:04] también horribles. La pista viste al güey que se de
[1:39:06] quién fue el que se despitureo en la pistalab.
[1:39:08] En la pistalab este, Scott Machlockley.
[1:39:10] Sí, o sea, por andar haciendo el zigzag para calentar neumáticos
[1:39:13] estaba nubladón, la pista estaba abajo de la temperatura que
[1:39:16] estaba. Esperando sí, es de los defensa.
[1:39:18] Sí, sí, sí, sí, sí, sí, también valió queso y no sé si te rompió
[1:39:20] el corazón verlo cuando ya se agachó y llorando.
[1:39:23] Y así dices de que bestia, pobrecito, YY.
[1:39:27] Tuvimos varios más, estaba marco andretti, incluso marco andretti
[1:39:30] también. ¿Tenía buen cargo?
[1:39:32] Ajá. Y pues vale, pues vale que eso
[1:39:35] completamente todo el trabajo que haces y es esperarte hasta
[1:39:38] el siguiente año por esa carrera.
[1:39:40] ¿Y quién más? ¿Pues fueron varios
[1:39:43] accidentados, no? Por ejemplo, New Garden New
[1:39:45] Garden ya estaba a punto de remontar cuando tiene esta
[1:39:49] parada de pits tuvo un fallo, ya no pudo continuar, creo que era
[1:39:52] sobre todo en el repostaje. Y ya le puso malú.
[1:39:56] Ah, ese bato nivel de piloto. Eh, ese bato está haciendo
[1:39:58] ahorita verstappen en 2023 prácticamente, o sea, así de
[1:40:02] dominante. Que justamente el tema de palú
[1:40:04] era los óvalos, los óvalos, pero el tema de la supervivencia si
[1:40:08] le da para estar en fórmula uno, yo creo que por capacidad.
[1:40:12] ¿Acuérdate que tuvo, sí tuvo ciertos con mclaren, después
[1:40:16] terminó medio mal ahí el asunto y pero ahorita lo está dominando
[1:40:21] y eso es lo que dicen, no? ¿Para qué ver a Alex Palow en
[1:40:25] fórmula uno en un Racing Bull? O algo para estar atrás o para
[1:40:29] andar haciendo de tapón a su compañero de equipo cuando acá
[1:40:32] lo puedes ver andar ganándolo todo 100% mejor que se quieren
[1:40:35] indicar, por eso él dice que ya ni siquiera tiene esa como esas
[1:40:39] ganas de de irse para allá y la neta qué chido.
[1:40:42] Ya acá ya ganó la in D 500, era lo que le faltaba, ya tiene ya
[1:40:48] bastantes campeonatos, de hecho creo que esta va a ser su
[1:40:50] tercero. Todos, pues bastante, bastante
[1:40:53] bueno, palou. Sí, a esperar al próximo año, a
[1:40:56] ver si se le da a nuestro patito de ganar las las 500, pero si
[1:40:59] fue un inicio muy accidentado, o sea el accidente de la paíslap y
[1:41:03] luego arranca y andretti se despiturea, ni siquiera se
[1:41:06] cierra la la la primera cerraron con bandera amarilla, pero ya se
[1:41:09] había dado la bandera cuadro. Si se termina la carrera sí,
[1:41:13] pero pues ya llegamos al final del capítulo mi Alex, el próximo
[1:41:18] episodio estará por acá sentado. ¿Nemo, si llegaron al final del
[1:41:23] capítulo, hace rato me preguntó, Escalera en el camerino, Güey,
[1:41:27] Qué es gamborimbo? Porque la la pusimos de ajá.
[1:41:30] ¿Por qué? ¿Por qué gamborimbo?
[1:41:32] Porque vi mucha gente y vi a uno que se advirtió, no busquen.
[1:41:35] ¿Qué es? ¿Le dije, no voy a buscar qué
[1:41:36] es? Sale con imágenes.
[1:41:38] No sé en Google, no, no sé, checa.
[1:41:40] ¿Lo podemos compartir en la pantalla del capítulo es no se
[1:41:43] puede, no? A ver, checa, a ver si sale y
[1:41:46] luego avisas. Y le sale virus, no, a ver, a
[1:41:49] ver, voy a buscar aguántese tantito.
[1:41:52] A ver, sí, sí, sí, ahí está. No, pero lo anotaron mal.
[1:41:57] ¿Gamborimbo imágenes no? Sí, sí, sí.
[1:42:04] No, no, no, pero pusieron gamborimbo, no, sí, está bien,
[1:42:10] no sale bueno. Osea sale en el diccionario,
[1:42:14] pero sí. Qué bueno que nos ah es que
[1:42:17] están bloqueadas las imágenes porque pues es pues costra de ah
[1:42:22] de. Sí, sí, me explicaste.
[1:42:23] Pero bueno, en los que llegaron al final de este episodio.
[1:42:26] Más limpio así. ¿Es no y sabes qué va a hacer
[1:42:28] limpio? En no ponen Toluca en los que
[1:42:32] llegaron al final del capítulo pone la palabra Toluca Toluca,
[1:42:35] campeón del fútbol mexicano, ni Alex nos vamos.
[1:42:38] Nos vamos, qué triste, que ya se acabó, apenas estábamos
[1:42:40] agarrando vuelito, pero nos vemos la próxima semana ya con
[1:42:44] memito y. Pues qué, ah, sí, sí, sí y pues
[1:42:53] tenemos que agradecer como siempre a nuestros
[1:42:56] patrocinadores. Muchísimas gracias a Mcdonalds,
[1:42:58] a Aeroméxico, a Telcel, a caliente y a nuestra casa
[1:43:03] productora Black Monkey. Obviamente muchísimas gracias.
[1:43:05] Ah, y a toda la producción por todo este bonito SET y por darme
[1:43:09] asil, porque yo llego bien temprano, entonces aquí me
[1:43:11] duermo en mi segunda casa aquí en Ciudad de México.
[1:43:13] ¿Es correcto? Nos vemos en el capítulo 16,
[1:43:16] después de el gran premio de España Córtale.

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