# Polémica decisión de McLaren en Monza - Desde el Paddock T2 - Capítulo 30

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 9 Sep 2025, 1 h 35 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/108075821/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-8-9%2F407196343-44100-2-847e1857babcb.mp3

¡Bienvenidos amigos de Desde el Paddock! Un episodio lleno de polémica tras el Gran Premio de Italia en Monza, una de las citas más históricas de la temporada. El templo de la velocidad regaló un fin de semana lleno de debates y momentos clave que marcarán el rumbo del campeonato. La sorpresa fue Max Verstappen: contra todo pronóstico arrebató la pole con una vuelta histórica y dominó la carrera con gestión impecable. Red Bull mostró que aún tiene cartas bajo la manga, y la decisión de confiar en el instinto de Max por encima de las simulaciones cambió todo el panorama. Una prueba de que el “feeling” del piloto puede ser más valioso que cualquier computadora. McLaren, por su parte, vuelve al ojo del huracán con las “Papaya Rules”. El intercambio entre Norris y Piastri tras el error en pits generó reacciones intensas en redes y en la afición. ¿Fue justicia deportiva o favoritismo? Lo analizamos entendiendo los códigos internos del equipo y la tensión entre estrategia de constructores y la ambición de los pilotos. En medio de la tormenta, Noel León puso la bandera mexicana en alto con un podio en Fórmula 3 que lo mantiene líder del campeonato. Con un auto que no siempre es el mejor, Noel ha mostrado madurez y consistencia para seguir soñando con la Fórmula 1. Su actuación en Monza fue otra prueba de que está listo para dar el salto en el momento adecuado. Además, repasamos la polémica sobre el regreso de los motores V8 y la renovación de Gasly con Alpine. En la sección de #PregúntaleAMemo, respondemos: ¿Debe McLaren dejar de intervenir y permitir que Norris y Piastri peleen libremente, garaje contra garaje? Y también hablamos de Bakú y Singapur, donde las características de pista pondrán a prueba si Red Bull realmente está de vuelta o si McLaren sigue siendo el auto a vencer. La categoría eléctrica sigue creciendo y demostrando por qué es clave para el futuro del automovilismo. Con la tecnología de baterías más avanzada, las estrategias de energía han vuelto cada carrera un espectáculo táctico. Además, México volverá a ser sede del E-Prix en el Autódromo Hermanos Rodríguez, cita imperdible para ver cómo las marcas experimentan con lo que pronto llegará a los coches de calle. Los playoffs de NASCAR están al rojo vivo. Denny Hamlin se llevó la victoria más reciente y aseguró su pase a la siguiente ronda, mientras Josh Berry y Alex Bowman se complicaron tras errores en pista y en pits. Daniel Suárez no clasificó, pero sigue dando espectáculo. La próxima carrera en Bristol será decisiva: ahí se define quién avanza y quién queda fuera en la lucha por la Cup Series. Gracias por ser parte de Desde el Paddock. Recuerda seguirnos en todas nuestras redes para no perderte dinámicas exclusivas, noticias y contenido de la comunidad.

## Transcript

[0:10] Amigos desde el paro. Bienvenidos a capítulo 30 post
[0:14] gran premio de Italia, circuito de Monza, mi Munir, que rápido
[0:18] se pasa el año 30 capítulos. ¿Cómo viste el gran?
[0:22] Premio mi memito Papaya rules fue el tema del fin de semana.
[0:28] Se esperaba que por ahí algún Ferrari se podía colar.
[0:31] Nuestros podios no estuvieron equivocados, de la gente que iba
[0:34] a estar dentro del podio solamente.
[0:36] Qué sorpresa. Verstappen manejando con el
[0:39] chilaquil de fuera se acaba llevando un fin de semana donde
[0:43] no pensamos que Rudolf fuera a dominar.
[0:45] Y como no ganó Ferrari, como que siente un poquito tieso a mi
[0:48] hermano escalera. ¿Cómo viste la carrera, Alex?
[0:56] Despierta. Tieso de tanto, oye salió en 35
[1:00] clips de la fórmula Uno. Encuentra la escalera.
[1:03] No sé si mandaron un chingo de fotos ahí, seguramente desde el
[1:06] paddock, pero la foto donde habían 300000 personas ya en el
[1:09] festejo del podio encuentra la escalera.
[1:12] Estaba difícil. Lo encontré.
[1:14] Sí, por las banderitas. Hice trampa, ahí encontré en un
[1:17] TikTok de Alex donde estaba más parado y lo encontramos.
[1:21] Vayan a las redes de Alex, vean ahí su foto en Twitter.
[1:24] Creo que la subió y en Instagram y el que encuentra a Alex ahí en
[1:27] medio de todos los tifusos y se gana un premio de Álex.
[1:31] No sé qué que les diga que se gana el premio.
[1:33] Sí, sí. La realidad es que fue un fin de
[1:35] semana donde los que aman a Ferrari estaban volados.
[1:39] Nos da mucho gusto por la escalera.
[1:40] ¿Por qué lleva planeado este viaje?
[1:42] ¿Cuándo? Sí, 2 meses, 3 meses.
[1:44] ¿Estaba muy emocionado? Sí, y parecía niño en en
[1:46] Disneylandia nuestro, nuestro hermano escalera.
[1:48] ¿No, y además qué padre? Porque iba con el club Ferrari
[1:52] de México, el club oficial de fans de Ferrari para México.
[1:57] Nos platicaba Álex que el club me parece que ya es el tercero o
[2:00] segundo club más grande de Ferrari en el mundo.
[2:03] O sea, creo que está ahí junto con Inglaterra e Italia en
[2:07] tercer lugar. Es que de hecho, los clips que
[2:08] utilizó. La cuenta oficial de Ferrari y
[2:11] los clips que utilizó la cuenta oficial de fórmula uno.
[2:14] El 80% eran mexicanos. Entonces con los sí, sí, sí,
[2:18] entonces realmente los que pusieron el ambiente el fin de
[2:21] semana en monsa, los que se hicieron más virales fueron,
[2:24] pues, los mexas. Oye, bro y además, antes de
[2:27] entrar en temas de fórmula uno, una gran felicitación a mi
[2:31] querido Noé León. Que se sube al podio de la
[2:34] carrera principal en Fórmula 3 en el circuito de Monza, como
[2:38] saben, uno de los escalones previos para la fórmula uno, uno
[2:42] de nuestros mexicanos favoritos, todavía líder de la tabla de
[2:46] posiciones de desde el Paddock. Qué bueno está en en la
[2:51] escalera, en el camino, buscando llegar a la fórmula uno.
[2:53] ¿Está madurando rápido? No, no, él creo que ha aprendido
[2:57] mucho, sobre todo esta temporada.
[2:59] No tiene, pero ni cercanamente el el mejor coche de la
[3:02] parrilla, pero creo que he entendido que hay fines de
[3:04] semana donde tiene, que si tiene para estar dentro de podio.
[3:08] Lucha por estar en podio. No cometas, pues, decisiones que
[3:12] pongan en riesgo. Un probable resultado para el
[3:16] que tienes coche incluso tiene manos a veces para entregar más.
[3:19] Y lo está haciendo porque me parece que los resultados que
[3:21] está teniendo están por arriba de lo que puede entregar ese
[3:23] coche. Entonces creo que una temporada
[3:25] donde está creciendo mucho nuestro nuevo.
[3:27] León, sí, una temporada difícil que está con el equipo prema,
[3:30] que este año pues de alguna forma decepcionó a fue de uno de
[3:34] los equipos más que más batalló con el nuevo chasis y.
[3:38] Y como dices, algo que yo le vi a Noel esta temporada en su
[3:41] evolución es como ha aprendido a elegir batallas.
[3:45] Cuando tienes auto para tercero hay que terminar tercero, cuando
[3:47] tienes auto para quinto y para quinto y el día que tengas buen
[3:50] auto se ganan campeonatos no, pero felicidades mi querido Noel
[3:54] y a todo tu equipo de patrocinadores les mando un
[3:58] fuerte abrazo. Y mi Munir.
[4:02] ¿Vamos, quisiera normalmente le hace Alex escalera que se le
[4:05] extraña que lo haga la que si puedes mandar una pregunta a la
[4:08] audiencia, Alex, qué te parece si la pregunta de hoy pues va a
[4:14] ser una muy controversial? ¿Cree usted que mclaren no debió
[4:19] haber metido mano con las Papaya rules, revirtiendo el orden en
[4:24] la carrera o fue justificado? Ahorita lo vamos a discutir
[4:27] Munir YY un servidor. Pero vayamos dejando su opinión,
[4:31] creo que está muy caliente el tema.
[4:33] Sí, la realidad es que fue el el tema central desde que se
[4:38] invirtió las posiciones en la carrera y hay gente que está de
[4:42] acuerdo, hay gente que no está de acuerdo.
[4:44] Lo que sí es una realidad es que maclaren desde el año pasado,
[4:48] cuando tiene que mostrar autoridad y puño firme en
[4:52] cuanto. ¿Quién va adelante, quién va
[4:54] atrás? Nunca hay consistencia cuando
[4:56] alguien va atrás y sale primero, cuando el otro va adelante, va a
[4:59] sale el de atrás. Creo que mclanen es el que está
[5:01] dando pie para que la gente se les vaya encima.
[5:04] ¿Y también cuánto le ponen de calificación al gran premio de
[5:08] Italia? El gran premio de Monza, porque
[5:10] me parece memo que arrancó muy bien la carrera.
[5:14] Después hay un bache y un trenecito de RS, unos gaps
[5:17] bastante amplios. Por ahí implorábamos que alguien
[5:19] se embarrara la creadora por ahí también se toca.
[5:21] Con Bergman nunca salió septicar, nunca salió bandera
[5:24] amarilla, nunca se compactó el grupo.
[5:25] ¿Tú cuánto le pones de calificación al jefe de?
[5:28] ¿Italia? Ay, yo le pongo tenía
[5:30] expectativa más alta porque es una pista que normalmente da
[5:33] para muchos rebases, pero fue una carrera que se fue muy
[5:36] rápida, es más, se rompió récord.
[5:38] A sido la carrera más rápida de la historia de fórmula uno, sí.
[5:41] No sé cuánto duró en tiempo. Acá lo traigo, ahorita acá
[5:43] traemos la carrera, el tiempo y la velocidad promedio de todos
[5:47] contando para ha sido la más. Rápida, entonces se nos fue muy
[5:50] rápido, pero le daría de calificación un 7.
[5:57] Sí, un 7. Sí me gusta el 657, sí, se la
[6:01] dejamos en 7. Generalmente monsa en a mí me
[6:04] decepcionó la curva uno, porque generalmente donde se se embarra
[6:08] medio mundo se le hicieron pequeñas modificaciones a esa
[6:12] primera variante, pero sí esperaba más contacto, sobre
[6:15] todo ya platicaremos de la carrera.
[6:17] La alargada creo que pudo haber acabado muy mal.
[6:20] Muy mal, pero un acierto de norris es que sobrevivió pisando
[6:24] el pasto con todo y que se la aventó verstappen ya lo
[6:26] desglosaremos, pero. ¿El año pasado fue muy buena
[6:29] carrera? Sí, sí, sí.
[6:30] Seguramente ya no se ganó. Leclerc y el rebase de de
[6:33] piedras trianores por fuera de la curva sí, fue muy buena, pero
[6:36] pues vamos a dar una pasadita para los que no vieron las
[6:39] prácticas ni calificación, arrancó Ferrari fuerte mi Munir,
[6:43] Hamilton liderando. ¿YY cómo habrá estado escalera?
[6:47] En el primera práctica, primera sesión con Hamilton al Frende.
[6:51] Yo nada más vi las historias de nada más Louis y cuando vemos
[6:55] que están por ahí, dominando las prácticas uno, la uno
[6:58] generalmente siempre es espejismo, espejismo.
[7:01] Por ahí vemos que se coló, que se acercó Carlos Sainz también
[7:05] la gente ya estaba poniendo por fin.
[7:07] Llegará al podio de Carlos Sainz.
[7:09] Las prácticas uno agarran con algodones.
[7:12] Yo también me emocioné del podio de Sainz.
[7:14] Sí, no corrió el pie hasta las prácticas.
[7:16] Uno, porque pues hicieron cambalache por ahí, pero un
[7:21] espejismo me parece, sobre todo por los tiempos que después
[7:24] acaban metiendo. Hayan practicado 2 y practica 3.
[7:26] Lo que vimos en la práctica. O no siento que Ferrari tiende a
[7:28] hacer eso mucho oro, como que hay equipos.
[7:32] ¿Ponemos red Bull? O solía hacer que ponían un modo
[7:35] de motor más conservador en las prácticas y hasta la cuali le
[7:38] abrían como para coyotear. Y algo que he visto en una
[7:42] tendencia este año es que Ferrari suele andar muy bien el
[7:44] primer día y todo se va desmoronando entre el día 2 y el
[7:48] día de la Carrera YY lo mismo pasó ahorita anduvo muy bien en
[7:52] las prácticas práctica 2 un poquito todo regresa a la
[7:56] normalidad con norris nuevamente liderando no sólo la práctica 2,
[8:00] también la práctica 3. Sainz ahí muy competitivo en el
[8:04] top 3 en en en la en la segunda tercera sesión.
[8:09] ¿Y el sábado por la mañana repite Norris nuevamente
[8:13] marcando el registro YY Verstappen?
[8:16] En estos momentos mi Munir estaba estas primeras 3
[8:20] prácticas. Andaba, una estuvo, creo que
[8:23] cuarto, otra estuvo, creo que quinto, o sea verstappen.
[8:26] Ni pintaba. Mira, otro fin de semana donde
[8:29] de nueva cuenta decimos, Lando aparentemente tenía todo para
[8:33] llevarse pole position y ahí les va porque ya siempre sacamos el
[8:37] diferencial de de Lando con piastry.
[8:40] ¿Pero pues ahora se sumó a la fiesta, verdad?
[8:42] Entonces también lo tenemos que sacar práctica.
[8:44] Uno queda sexto. Pero queda, pues obviamente no
[8:48] está, no está piasti la práctica 2 landle saca piastris 181
[8:52] milésimas a ver tape en 199 práctica 3 Lándole Zacapiastris
[8:57] 165 milésimas a ver tape 167 y cuando uno pensaba que Ah le
[9:03] está ganando a Óscar Piastri ya platicaremos bien de la cuali,
[9:06] pero verstappen le gana absolutamente todas las
[9:10] sesiones, Q uno Q 2 YQ 3 se las gana Alando Norris.
[9:16] La práctica uno digo, la Q 1119455, la andonorris 119517,
[9:21] la Q 211914119293, la Q 3, la pole position y la vuelta más
[9:28] rápida en la historia de la fórmula 1118792, desbancando a
[9:34] Lewis Hamilton que tenía récord desde el 2020, y Lando norris,
[9:37] 118869. Sí le gana piastri.
[9:41] Pero ahora sale bertappen. Sí, a ver, estuvo apretadísima,
[9:45] o sea, le ganó berstappen por menos de 1/10.
[9:48] Punto 77, si no me equivoco, a ver, primero que nada, qué
[9:53] espectacular vuelta de verstappen, porque es donde lo
[9:58] hemos dicho desde el año pasado. Berstappen no lo puedes
[10:00] descartar nunca, desde el momento en el que ves.
[10:03] ¿Cómo batallan sus compañeros de equipo con ese auto?
[10:07] Bueno, veamos a Yuki yuki pues se quedó ahí, me parece que en
[10:10] la cudos ahí Atorado YY nunca puedes descartar a Max de una
[10:17] Paul position. Ahora una cosa es la
[10:20] calificación donde un piloto puede hacer una diferencia a una
[10:23] vuelta, un fuera de serie como berstappen y otra cosa es la
[10:27] carrera. ¿Yo no tenía mucha expectativa
[10:29] de para berstappen en la carrera ya ahorita Platicaremos qué pasó
[10:33] en carrera? ¿Pero la PULL position y cómo
[10:37] gestiono el fin de semana? Para mí fue impresionante.
[10:40] Para verstappen es. Que nadie se lo esperaba,
[10:43] incluso en transmisión por ritmos de carrera que habíamos
[10:46] visto. Esperábamos que mclaren
[10:49] inevitablemente iban a acabar pasando Lando y piaztri a Max
[10:53] Verstappen. ¿Tú hiciste un estudio de por
[10:57] qué crees que hubo un cambio tan drástico de FP 3 a clasificación
[11:02] de Red Bull? Pero lo que sí es una realidad
[11:05] es que en FP 3 las prácticas 3 salen con un alerón trasero en
[11:09] un momento y para el final de la FP 3 el leep de arriba del
[11:15] Alerón trasero tiene una ligera desviación hacia abajo, un
[11:19] poquito más descargado y eso es lo que le acaba significado a
[11:23] ver stopen dar el brinco por coche para estar peleando vuelta
[11:26] rápida, pero es que también. A vuelta de carrera, ese ligero
[11:30] cambio les dio un upgrade para tener mejor ritmo de carrera que
[11:34] los mclaren, porque ya ahorita hablamos de la carrera, pero no
[11:37] solamente fue la vuelta rápida, no solamente fueron las manos de
[11:39] vertappen, sino también el la degradación.
[11:42] Groining casi no sufrieron, pero ese ligero cambio en el avión
[11:45] trasero les acabó significando lo que consiguieron este fin de
[11:49] semana, sí. De acuerdo y bueno, pasamos a la
[11:51] carrera y la carrera, bueno, pues.
[11:54] La sorpresa precisamente de lo que estamos hablando.
[11:56] Max verstappen gana y domina el gran premio de Italia con una
[12:01] espectacular gestión de carrera. Mi Munir y aquí es donde quería
[12:06] retomar. ¿Sobre esto que comentas cómo
[12:09] gana la carrera Max? Yo creo que el 50% de la
[12:14] victoria de Max la obtuvo, en la cual estás de acuerdo, porque
[12:19] salir de la primera fila pues ya lo pone en una posición, pero sí
[12:22] cómo tuvo. Cómo logró ponerse en la pole
[12:26] posseso y encontrarle el rendimiento que no había tenido
[12:29] en últimas carreras a su coche. Leí por ahí una nota de de
[12:34] Helmuth Marco, donde explicó que desde la llegada de Lauren MX a
[12:39] Red Bull Racing y Obviamente el cambio organizacional entre la
[12:45] gestión de horner y ahora la gestión de Lauren MX que toma
[12:48] tiempo, no me imagino que las primeras carreras para Lauren MX
[12:51] era llegar a ver. ¿Quién era quién no?
[12:53] ¿Casi casi a conocer a a los mecánicos, ahorita ya está
[12:57] pudiendo empezar a implementar su estilo de trabajo y una de
[13:01] las cosas que comentó marco Fíjate elogiando a Lauren MX, es
[13:04] que lauron MX es ingeniero, o sea él tiene un background de
[13:09] ingeniero versus Christian Corner que fue piloto no es es
[13:13] diferente, entonces estaban dependiendo o confiando
[13:20] demasiado en las simulaciones? Tanto del simulador como las
[13:23] simulaciones que hacen de setop los ingenieros y solían creer a
[13:29] ciegas en lo que les otorgaba la data de computadora, se dieron
[13:33] cuenta que había una ligera discrepancia en la correlación
[13:40] del simulador a lo que ocurría en pista.
[13:43] Porque eso ya es un detalle que no sabemos.
[13:46] A lo mejor tiene que hacer más trabajo en su simulador y en la
[13:50] data de túnel de viento para que haya una mejor correlación.
[13:53] Pero el caso es que había una. Hay una discrepancia que ya
[13:55] llevan arrastrando desde hace tiempo.
[13:57] Entonces deciden cambiar la metodología de trabajo donde en
[14:03] lugar de poner a ciegas así con los ojos cerrados lo que dice la
[14:06] computadora, se tomó un mix donde tomaron en un porcentaje.
[14:12] ¿La data del simulador, pero metieron a la ecuación el lado
[14:17] humano, Qué opina Max y qué opinan los ingenieros en base a
[14:22] experiencia empírica, o sea, la práctica?
[14:24] ¿No, y a yo quién no le pregunta a yo?
[14:25] Quién no le pregunto sí, güey, sí, dijo marco.
[14:28] ¿A yo quién no se le pregunta yo quién se le pasa la tarea?
[14:31] No, sí, güey, sí, ni lo mencionaron.
[14:32] ¿Todavía te acomodas mejor, y tú?
[14:34] Copiate esto, ahí te va el acordeón, sí, injusto, güey,
[14:38] entonces. Dice, dice marco que es el
[14:41] primer fin de semana donde empiezan a implementar, que
[14:44] empezaron en sanborns y en Sanborns, pues quedaron en
[14:46] segundo, andaban bien y que el que hizo el diferenciador fue
[14:50] Max verstappen, presente con lo que decías de lala, porque los
[14:55] ingenieros en la data y en la simulación decían que tenían que
[14:58] cambiar la configuración ya para la cuali, y me imagino que era
[15:02] al regresar a lala con mayor carga.
[15:06] Y dice que verstappen. Él dijo, no, háganme caso, a mí
[15:10] por favor no le hagan caso a las computadoras, déjenme no le
[15:15] muevan. Por favor, estamos bien entonces
[15:17] que agarró el equipo de ingenieros y dijeron o K le
[15:21] vamos a hacer caso a berstapen y no a la computadora.
[15:25] Y quién tuvo razón berstapen o. Sea, es que es un monstruo
[15:27] berstapen está cabrón, o sea, está muy chingón tener
[15:31] computadora, tener data y demás, pero berstapen.
[15:34] Y la gente luego lo toma broma, que porque maneja GTSY, porque
[15:38] maneja simulador y porque está manejando diferentes categorías
[15:41] y porque va a hacer su prueba de Norboring YY la chingada.
[15:44] Verstappen tiene un feeling de lo que sucede con el coche, que
[15:48] probablemente el 95% de los pilotos no es capaz de darse
[15:53] cuenta en ninguna circunstancia. Qué chingón tiene a verstappen
[15:58] como piloto y justo cuando llegas de jefe de de de
[16:01] Escudería. Lo de Loren MX.
[16:03] Hazle caso a Albertapen, es el mejor del mundo.
[16:06] Probablemente va a acabar siendo el mejor de la historia.
[16:08] El feeling que te puede dar verstappen y el plantarse y
[16:11] decir no le muevan. ¿Cuántos pilotos lo pueden hacer
[16:15] de la actual parrilla? ¿Cuántos lo pueden?
[16:17] Hacer Alonso, yo creo que Leklerk Hamilton.
[16:21] Sí, pero que digan no le muevas a lala.
[16:24] Ah, que que te manejen un auto que se balance yo que leklerk
[16:26] nada más leklerk, sí, porque además digo para la gente que.
[16:33] Es nueva en este porte les voy a recordar algo del circuito de
[16:36] Monsa. Monsa es el circuito de toda la
[16:38] fórmula uno que menor carga aerodinámica usas.
[16:42] ¿Por qué? Es un circuito con rectas muy
[16:45] largas donde tratas de de tener lo menor de carga aerodinámica
[16:48] para ir lo más rápido en línea recta.
[16:50] Y como las curvas son de baja velocidad, la ausencia de carga
[16:55] aerodinámica te afecta menos que circuitos con curvas rápidas.
[16:59] Entonces, por eso es que el balance en monsa particularmente
[17:01] favorece siempre a ir descargados.
[17:04] ¿Qué sucede cuando vas descargado?
[17:05] Es mi Munir. El auto es más resbaloso, más
[17:08] difícil de manejar. ¿Cuántos pilotos tienen la
[17:11] capacidad de manejar un auto con la parte trasera del auto
[17:15] prácticamente sin carga? De ese nivel, a ese grado de
[17:19] complejidad de coche y tan descargado que un volantazo mal
[17:23] dado te acaba significando que se te vaya solo a ver ni Alonso.
[17:27] Ni Hamilton, lo que tú me. Dices a una vuelta, yo sí meteré
[17:31] a Leclerc, no sé si en ritmo de carrera te aguante toda la
[17:33] carrera sin cometer repres a una vuelta.
[17:35] Yo creo, no. Sé a una vuelta sí.
[17:37] A carrera full con desgaste neumático, con 2 güeyes a los a
[17:41] la izquierda, uno a la derecha. Solo ver la neta, porque
[17:44] Hamilton en los últimos años, con el monstruo que sea, no ha
[17:47] demostrado mucho. Sí, no está, la verdad, es lo
[17:50] que es. Ahora red Bull está de regreso.
[17:54] Red Bull estará otra vez compitiendo por el primer lugar
[17:57] todas las carreras. Tuvo segundo lugar la carrera
[17:59] pasada en Sanborns porque se alinearon las cosas.
[18:01] Ya venía para podio, pero acabó brincando una posición de más.
[18:05] ¿Ya está de regreso a Red Bull o le pegaron a la configuración de
[18:09] este fin de semana? Yo creo que están por delante de
[18:12] Ferrari y de Mercedes, pero no creo que en circuitos con la
[18:18] carga aerodinámica full vayan a competirle a mclaren.
[18:20] Es lo que yo creo tú. Yo estoy siempre algo contigo.
[18:24] ¿Sabes cómo voy a comparar lo que estoy viendo, lo que vi
[18:27] ahorita de Red Bull con lo que vimos en Montreal, con Mercedes,
[18:31] te acuerdas que ganó Russell y coincidió que llevaron una
[18:35] actualización, ya no me acuerdo si de piso o de qué YY ganó
[18:39] Mercedes y dijimos, Uy, ya regresó Mercedes, no regresamos
[18:43] a pistas típicas y regresó otra novedad, qué sucede con MON
[18:47] Sabró? Un poquito lo que decía hace
[18:49] unos minutos de la las características específicas de
[18:52] la pista. Monse es un circuito con
[18:56] características muy particulares que no comparte.
[19:01] No, no se comparten en muchas pistas, curvas de baja
[19:05] velocidad, rectas muy largas y una configuración aerodinámica
[19:09] que solamente se ocupen en moza. ¿Qué quiere decir esto?
[19:13] ¿Que lo que funciona en monza? No, no te lo llevas a otras
[19:17] pistas. La realidad es un circuito
[19:20] también. Que por sus naturaleza de baja
[19:23] carga hidrodinámica, favorece a un piloto que pueda llevar el
[19:27] auto al límite con con poca carga hidrodinámica, que ya lo
[19:31] hablamos hace unos minutos. ¿Quién lo puede hacer mejor que
[19:33] nadie? Pers tape pers tape.
[19:36] Entonces yo creo que van a andar bien en en circuitos con curvas
[19:42] de baja velocidad como Singapur. Qué otra quedará ahí en el.
[19:47] En el calendario de baja velocidad al Baku, a lo mejor
[19:51] Baku podría ser, pero la realidad cuando haya curvas de
[19:55] mediana y alta velocidad, yo creo que mclaren va a seguir
[19:59] siendo la el coche a vencer. Sigue Baku.
[20:02] Entonces me atrevo a decir que a lo mejor redunde andar bien.
[20:04] Sí, porque además tienen buena velocidad de punta.
[20:06] Fernadas Broncas, sí, la recta larguísima de de de bacú.
[20:10] Baku tal vez se sostiene eso, pero en la media yo creo que
[20:13] mclaren sigue siendo el auto a vencer.
[20:15] Entonces yo yo sería cauteloso con decir Uy, ya regresó
[20:20] verstapen y va a ganar todas las carreras que quedan.
[20:23] ¿Ahora qué avance con el tema de la rigidez de la suspensión de
[20:26] Red Bull? Porque tienes que trepar los
[20:28] lavaderos, las 30000 chicanas de Monsa y otro tema, memito la
[20:33] alargada, porque tú tienes pulp position en monsa, pero hay que
[20:38] cubrirte inmediatamente del güey que viene en la línea interna.
[20:42] ¿Qué hace versapen? Inmediatamente se le empieza a
[20:44] cerrar tracciona muy bien landon norris hay que aplaudirle porque
[20:47] hizo su chamba he y su. Mera vez que le sale, pero.
[20:50] Se sube al pasto memo si y la acaba salvando, se le acaba la
[20:55] parte del pavimento, se le acaba la pista, se trepa el pasto, se
[20:58] le puede abrir el coche en cuestión de milésimas y después
[21:02] bertapen, pues llegas a la chicana.
[21:05] Obviamente la parte interna la tenía ganada, landonorris
[21:08] bertape no tenía control, se va por fuera.
[21:11] Obviamente acaba corta la chicana, corta la chicana Evita
[21:15] que haya un contacto también. Yo creo que pie hasta inorri.
[21:17] Estaban muy conscientes de que si tienes que evitar contacto,
[21:20] levanta el pie del acelerador y luego vemos.
[21:22] Pero pasa verstappen y después le dicen por radio Regrésale a
[21:25] la posición, a las dolores. Mira, yo sabes qué pensé que.
[21:31] Yo pensé que a lo mejor no iba a haber penalti, a ver, nunca lo
[21:33] anunciaron porque redul tomó la decisión rápida de ceder la
[21:37] posición. Sí, sí, sí.
[21:39] Lo que pasa es que aquí los equipos tienen una digamos,
[21:41] encrucijada, si te la juegas, a ver si te hacen el penalti o no,
[21:47] pues ya te cargas 5 segundos de penalti o 10 dependiendo de la
[21:51] ofensa, y eso ya no lo puedes revertir.
[21:55] Si el equipo toma la opción conservadora de ceder la
[21:58] posición, pues nada más. Pierdes un segundito y en pista,
[22:01] pues entonces creo que hizo jugó conservadoramente Red Bull
[22:04] Racing, pero yo genuinamente pensaba esta vez que no iba, que
[22:09] no iba, no le iban a penalizar porque hay está hablado en las
[22:14] juntas de pilotos, que suelen ser un poquito más permisivos en
[22:18] los incidentes de primera vuelta, de de arrancada sí, y la
[22:21] verdad llegan los 2 en el límite y.
[22:25] Y llega por delante verstappen. ¿Y pues si se pasan los 2 en la
[22:28] frenada, yo no sé si hubiera habido penalti, tú crees que
[22:32] hubiera habido? Penalti no, porque me me puse a
[22:34] Checar frame por frame y ya el capítulo pasado escalera nos
[22:38] dijiste todos los lineamientos de rebase por parte externa por
[22:41] parte interna. El eje delantero de Verstappen
[22:44] todavía no está en el punto donde el reglamento de la FIA,
[22:47] que ya lo desmenuzaremos otra vez adelante porque es una
[22:49] pedorrez. El Reglamento no tenía derecho
[22:52] todavía a ocupar espacio para que levantara el pie landonorris
[22:58] entonces va por fuera, no tenía ni manera de meter el coche, el
[23:02] ipex. O Reglamento le pertenece a
[23:04] Landon norris y él hace su trazada tocando los EPX de la
[23:07] chicana de manera justa porque él controlaba la EPX, el primer
[23:11] punto de la chicana. Ibertapen va por fuera,
[23:14] entonces, por Reglamento, le hubiera tocado castigo a Max
[23:16] verstappen, por lo que vimos la carrera pasada, que tuvimos
[23:20] mucho por fuera y por dentro. Le hubiera tocado castigo.
[23:22] ¿Entonces para ti estuvo bien que se anticipara red?
[23:24] Bull, sí, y lo hicieron en. China para regresar la la
[23:26] posición. ¿Porque además, después
[23:28] verstappen cuánto le tomó rebasar?
[23:30] A dar una vuelta. No, o sea, se habilitó el DRS.
[23:33] Vámonos a chingar a su madre. Decidieron bien ibertappen.
[23:36] ¿Yo creo que lo conocemos cuando no está de acuerdo o cree que lo
[23:40] hizo bien? Dice no, ni madres, no la voy a
[23:42] regresar o que me echen mis 5 segundos y de todos modos les
[23:45] voy a ganar inmediatamente lo deja pasar porque sabe que la
[23:48] había. ¿Cagado sí, Nick le hizo de
[23:49] jamón, no la hizo de pedo, no? La hizo de pedo, pero el ritmo
[23:53] de de Red Bull, la neta, sí sorprendió.
[23:56] Ritmos de carrera, verstappen fue el más rápido de toda la
[23:59] carrera. Ladonorris fue el segundo más
[24:01] rápido, el primer steam ahorita lo vamos a desmenuzar, se divide
[24:06] en 2 porque la primera parte hasta la vuelta 40 fue más
[24:08] rápido. Ladonorris.
[24:10] La segunda parte del Primer Stream fue más rápido.
[24:12] Óscar PIASTRI iba administrando piastri, seguramente sí, pero el
[24:17] segundo más rápido fue la nonorris, a 270 milésimas y
[24:21] piastri en promedio de toda la carrera.
[24:22] Rodó a 410 milésimas de ahí para atrás.
[24:27] Muchas gracias. Buenas noches.
[24:28] ¿Los Ferrari le crees más rápido que Hamilton?
[24:30] Casi por 2 décimas. Que madriza les puso verstappen,
[24:35] creo que acabó 20 segundos. Creo que cuando cuando cruzaron
[24:39] la meta, si si tú le hubieras preguntado a ver, está apenas
[24:41] hace 2 carreras. No, ni pedo.
[24:43] Que el que le iba, que el que sí era factible ganarle a mclaren
[24:47] por 20 segundos, se hubiera pitorreo de risa, Güey.
[24:50] Se hubiera pitorreado de risa, como se pitorreo de risa por las
[24:54] instrucciones de equipo de Mclaren.
[24:56] Las papaya rules, las papaya. Rules, pero no, no te lo hubiera
[25:00] creído. Versta pena, no, no te lo he no
[25:01] ni de pedo nadie de nosotros sí. Ninguno ni escalera que que.
[25:05] Carrerón y que carrerón y primer triunfo para lauren MX como jefe
[25:09] de equipo también ese es su porque con con bueno no había
[25:12] ganado. ¿Cuando ganó gasli con Alpha
[25:15] Tauri todavía no, todavía no estaba lauren MX de GPK estaba
[25:18] fran Todd? Sí no, entonces el primer
[25:21] triunfo de lauren MX también. Que te da una buena esperanza,
[25:24] no para sí, o sea, llegaste en una tormenta con desmadres en
[25:28] coche dominante. ¿Ganar por tantos segundos?
[25:31] Me sorprendió el crédito que le dio Helmut marco a Lauren MX en
[25:36] su cambio de filosofía de cómo preparan el fin de semana lo que
[25:40] hablamos hace unos minutos de como lauren MX ya cambió la
[25:45] forma de trabajo y ya no solamente van a escuchar a la
[25:50] parte de simulación y de datas, sino van a escuchar más al
[25:53] piloto y a la parte humana. Esperemos pronto le pregunten
[25:57] también a yuki a ver que que le gusta porque a lo mejor le va
[26:00] ayudar. Te quieres quedar, oye, te.
[26:02] ¿Gusta el coche que apunte, más que apunte menos te acuerdas?
[26:05] ¿Te acuerdas que hace ya algunos capítulos?
[26:07] Yo les conté que para mí, en mi carrera como piloto, los mejores
[26:15] resultados y campeonatos ganados ETCETC.
[26:18] Los logré con ingenieros que contemplaban la parte humana, o
[26:23] sea, que no sólo veían la data. Y que con quien yo chocaba mucho
[26:27] con ingenieros que ni te pelaban, que no te pedían ni
[26:30] información, como ahorita pasa con Ferrari, que que Hamilton se
[26:32] encabrona porque no lo escuchan. ¿O sea y siento que lauren MX,
[26:37] eso es lo que llegó a hacer, ahorita Red Bull están haciendo
[26:40] una mezcla de la la data y la opinión de de los humana, no?
[26:47] Obviamente tienes que ser de humanos experimentados, los
[26:49] mejores ingenieros. ¿Y el mejor piloto que es
[26:51] verstappen? Sí, pero tener a verstappen de
[26:53] piloto y basarte más en lo que y no escucharlo, no, no, no es
[26:56] una. Estupidez como lo que pasa con
[26:58] Alonso ya se la sabe, oye mi bro y a ver, ahí viene el tema
[27:02] caliente. A ver amigos, esto se va a
[27:05] poner. Bueno, están muy caliente las
[27:09] redes sociales por la decisión de mclaren en este gran premio
[27:15] de Italia y las Papaya Rures. Pero para desmenuzar
[27:19] cronológicamente ni Munir lo que pasó para para no hacernos
[27:24] bolas, porque puede ser muy complejo.
[27:26] ¿Me gustaría empezar con la pregunta, qué pasó con mclaren
[27:30] en el gran premio de Italia? Y yo mibro empezaría antes de
[27:34] hablar de las Papaya rules con la estrategia sí, arranca la
[27:38] carrera, arrancan con medias verstappens, se les va, trae un
[27:42] ritmo encanijado y cuando se da cuenta mclaren.
[27:47] ¿Que no van a poder ganarle a verstappen a base de de
[27:52] velocidad? Deciden jugársela a la
[27:56] posibilidad un safety Car Verstappen para no recuerdo la
[28:00] vuelta exacta como la mitad de la carrera eran 53 vueltas y
[28:04] mclaren se sigue y estiran su juego de neumáticos hasta la
[28:10] vuelta 45, o sea 78 vueltas por del final de la carrera.
[28:15] Para la gente que nos escucha me gustaría explicarles por qué eso
[28:18] es ineficiente, porque estás un si tienes que meter 2 juegos de
[28:23] neumáticos, tú lo que quieres es maximizar el grip de ambos
[28:26] neumáticos en de la forma más ecuánime para poder tener un
[28:32] ritmo de carrera lo más rápido en los 2.
[28:34] Stips del neumático. En el momento en que tú estiras
[28:36] un neumático tanto ya cruzas la digamos, la vida, la vida útil o
[28:43] la vida más eficiente del neumático.
[28:46] Por eso es que el Leclerc empezó a alcanzar el plaster al final,
[28:49] pero pero ahorita ya hablaremos de ese tema, pero era que se
[28:52] están jugando a que cayera un safety Car.
[28:55] Si hubiese caído un safety Car y hubieran parado con bandera
[28:59] amarilla, los 2 mclaren posiblemente hubieran rebasado.
[29:03] A ver esta pena. Sí era la única posibilidad que
[29:05] tenían. Se jugaron un safety Car.
[29:07] Monza, como tiene grava y trampas de arena, tiene 111
[29:12] historial de safety CARS. ¿Que que si si llega a ver
[29:16] safety CARS frecuentemente, entonces la jugaron, pero qué
[29:20] creen? ¿Fue la carrera más rápida en la
[29:22] historia de fórmula uno no hubo ni un safety Car y entonces en
[29:25] el momento en que faltan 88 vueltas para terminar la carrera
[29:29] y tienen que parar a fuerza cambiar neumáticos y no le sale
[29:34] esta esta apuesta de Safety Car? Pues le preguntan a norris por
[29:39] radio. ¿Quieres parar?
[29:42] Y norris dijo, vas a parar primero a Piastry y le y le y le
[29:46] dijeron, lo queremos proteger de Leclerc.
[29:50] Y le dijo, pero si me va a hacer un undercot párenme a mí
[29:52] primero. Y ahí le dijo Mclaren at norris,
[29:56] no va a haber undercot según ellos o K entra primero piastry
[30:03] haces una parada espectacular 1.9 segundos piastri entra
[30:08] norris la vuelta siguiente. La caga el mecánico, su su para
[30:13] es de 6 segundos. Sale norris atrás de Priastre
[30:19] Papaya Ruls y le piden a norris, perdón, a priastri que se da la
[30:24] posición. ¿Fue justo o no fue justo?
[30:31] Yo yo, yo sólo antes de que debatamos si vamos a.
[30:37] Abu dabi, última carrera de la temporada y pasa lo mismo pero a
[30:44] la inversa y le aplican undercotation a piastry por
[30:51] situaciones de lo que tú quieras y a piastri se le traba algo en
[30:56] el en la parada pits y tiene una parada de 5 segundos.
[30:59] ¿Mclaren le va a decir a Land Honorris que le y estamos
[31:03] empatados en puntos, Eh? ¿Es que ya pasó?
[31:05] Pero en la última carrería, sí. El año pasado.
[31:07] ¿Es que a eso voy? Y ganó peastri su primera
[31:10] carrera, gracias a por eso le regresó la posición.
[31:12] Pero si llegamos a la última carrera empatados en puntos y
[31:16] pasa la misma situación a la inversa, le van a decir al lado
[31:19] norris que porque un error en pits le costó 5 segundos a Óscar
[31:25] Piastri para que le regrese la posición a Óscar Piastri, te
[31:28] aseguro que la respuesta va a ser no.
[31:32] A ver. Estoy de acuerdo contigo, pero
[31:34] me gustaría diferenciar algo. Todo lo que he estado leyendo el
[31:39] día de hoy en redes sociales, en en páginas importantes de
[31:44] Automovilismo. La la gente está muy molesta
[31:49] porque ellos hayan influido en el resultado, en el orden al
[31:53] final, y el argumento que se está usando es que le están
[31:58] regresando el lugar a norris para.
[32:01] Compensar el error de de en la en la parada de Pits no, o sea
[32:05] es como diciendo nos equivocamos YY obviamente lo están usando
[32:08] como una forma de favoritismo hacia norris, no, eso es como lo
[32:12] que tiene a la gente enojada y lo que a mí me gustaría
[32:15] diferenciar bro es que una cosa es el error en la pared de pits
[32:21] y otra cosa es el undercot que favoreció a piastri.
[32:26] Sí. Y a ver, síganme aquí amigos,
[32:29] porque está complejo de de explicar.
[32:31] Cuando para Por Primera Vez piastri antes que norris traían
[32:37] una diferencia de 3.4 segundos norris por delante.
[32:41] Cuando paran los 2 los 2 pilotos sale Piastri 1.9 segundos por
[32:48] delante de norris. Quiere decir que le recuperó un
[32:51] total de 5.3 segundos o K ahora esos 5.3 segundos que recuperó
[32:58] piastri. Por un undercot y por el error
[33:02] de los bits de Landon Norris que fueron fueron 2 cosas.
[33:05] Fue un undercot más un error de un mecánico o K salió 5.3
[33:10] segundos más o menos. Landon norris perdió en la
[33:14] parada de pit 3 segundos. Eso fue lo que entre 3 y 3.5
[33:17] segundos fue lo que perdió de tiempo por el el error del
[33:21] mecánico. Eso quiere decir que si tú
[33:25] eliminas de la ecuación el error del mecánico en los pits.
[33:30] Piastry, de cualquier forma, hubiese salido adelante de
[33:33] norris. Ahora si tomo todo esto en
[33:38] cuenta, yo yo me memo, esta es una opinión personal y a lo
[33:42] mejor no es la más popular ni le voy a norris.
[33:45] Créanme que no le voy a norris. Yo creo que fue justa la
[33:49] decisión. Bro porque le dieron el undercot
[33:55] a Piastry para protegerlo de Leclerc.
[33:58] ¿Qué está pasando? Leclerc estaba a 27 segundos de
[34:03] de de piastri antes de que parara piastri en el pitlin de
[34:08] Monsapierdes entre 25 y 26 segundos.
[34:11] Leklaire venía recuperándole a piastri porque él traía llantas
[34:16] frescas porque él ellos sí pararon a la mitad de la
[34:18] carrera. Entonces se trataron de proteger
[34:21] de Leclerc, por eso priorizaron a Piastri entonces.
[34:26] ¿Quién debió haber tenido a la mano?
[34:28] O la primera opción de de parar es norris, pero él fue el
[34:32] primero que dijo o K me protejan al a a Piastri, pero no me vayan
[34:36] a chingar a mí y por eso es que desde el desde el radio ya le
[34:41] habían pre avisado que no le iban a a quitar su posición.
[34:45] El problema es que la gente se clavó mucho, que fue una
[34:48] reacción al error del mecánico y para mí no fue una reacción al
[34:53] undercott que le dieron prioridad a piastri.
[34:56] ¿Y debió haber sido prioridad y norris?
[34:58] Sí, ese. Es mi argumento.
[35:00] O sea, no sé, espero no haberlos hecho.
[35:02] Bolas estuvo larguito, pero no sé tú cómo la ves.
[35:04] ¿Lo que sí es un hay una inconsistencia siempre de
[35:07] mclaren cuando toman decisión, quién para primero y quién para
[35:11] después? ¿Pusiste de ejemplo Hungría, que
[35:13] el año pasado? Fue fue lo mismo, pero al revés,
[35:16] más que un error de. Tiempo paréntesis año pasado,
[35:19] año pasado, año pasado, o sea. ¿Güey, te acuerdas de hace 5
[35:23] años cuando atravesó una pinche ardilla de 5 años, un año lo que
[35:28] tú quieras el año pasado? ¿Cómo cuando tu vieja te la hace
[35:30] de pedo de una pelea de hace? Y sale la into de National
[35:33] Geographic, de five Villing your shaco y la misma chingadera el
[35:38] año pasado. ¿Qué pasó?
[35:39] ¿Me si no me falla la memoria? Pues son un chingo de carreras.
[35:41] Austria protegieron a norris de un undercot de Austria.
[35:46] Y si no me falla, sí, Hungría no y Hungría son 3.
[35:50] Austria, silberstone y Hungría, que es la más grave.
[35:52] Hungría fue la más obvia. Austria es silverstone.
[35:55] ¿Si me llega a fallar la carrera me fueron los comentarios, pero
[35:57] fueron 2 donde situación parecida piazzi venía adelante y
[36:00] landonorris atrás, a quién sacaron primero en aquel
[36:03] entonces? A a pitts, a Norris.
[36:05] A Landon Norris le acabaron así. Parecieron a Norris cuando
[36:09] debieron alfabiosidad de. Él 2 carreras se la Peló Piastri
[36:13] porque no hicieron. Cambalache en posiciones.
[36:16] ¿Llegamos a Hungría y qué pasó? Venía adelante Óscar piastri
[36:20] sacan primero a landonorris le hace un undercot y acaba por
[36:24] delante, le mandan un radio a landonorris porque ya la prensa
[36:28] se la había encima a mclaren que pinche papá y a rudoles que la
[36:30] chingada y es cuando le dicen deja pasar Óscar piastri y fue
[36:34] el primer gran premio que ganó Óscar Piastri y se acuerdan que
[36:37] le platicamos qué pinche. Sabortana agridulce llenar tu
[36:41] primera carrera en fórmula uno dejándote pasar porque además
[36:44] toda la carrera la dominaste tú y estuviste adelante o K se
[36:48] acaba 2000. 24. Es lo mismo, pero acá Óscar
[36:53] Piastri y fue su primera reacción, dijo muy clarito,
[36:57] pensé que habíamos quedado que lo las cajeteadas en Pits
[37:03] también son son parte de la carrera de los pilotos.
[37:07] Ahora lo que mencionas. Si hay un tema de undercot es lo
[37:10] único que justifica el que. Si no le hubieran dado el el
[37:14] undercot a Piastri, Norris hubiera quedado adelante si le
[37:17] hubieran parado primero. Sí, sí, sí, sí, no.
[37:19] Para primero, norris queda adelante.
[37:21] O sea, elunico.es. ¿Norris aceptó dejar que porque
[37:25] nada más para que sepan en los equipos el que tiene la mano de
[37:30] quién para primero es el que va de líder, no?
[37:32] ¿Entonces norris mandaba en ese momento porque iba adelante pie
[37:34] y le preguntaron y le preguntaron, entonces?
[37:38] Norris, de buen pedo, aceptó que pararan a piastri para
[37:42] protegerlo el ecler. Entonces lo justo era que le
[37:46] regresaran a esa presión piastri hubiese salido adelante de él.
[37:49] Ese es el único tema donde sí creo que si ellos tienen sus
[37:54] reglas internas, Eh, y pues nosotros podemos juzgar lo que
[37:57] queramos, pero adentro mclaren ellos saben con que que qué
[38:02] reglas no escritas tienen entre ellos el códigos de ética.
[38:06] ¿Que no lo revelan ellos es es pedo de ellos?
[38:10] Yo creo que fue justo. Mucha gente piensa que que no
[38:13] están dejándolos correr. El problema cuando corres con tu
[38:19] compañero equipo al tú por tú es precisamente eso, que siempre va
[38:23] a haber una diferencia. Como compartes el box y nunca
[38:26] vas a poder parar en la misma vuelta porque compartes el box,
[38:30] siempre va a haber este problema de los undercots.
[38:34] YY el que pare primero siempre va a tener una ventaja.
[38:37] Por eso es que yo creo que porque si no, norris nunca le va
[38:43] a volver, no, no le hubiera cedido el el undercot.
[38:45] Ahí te va porque creo que o la la.
[38:48] El movimiento está justificado ya dentro de la carrera, donde
[38:51] yo creo que ya no está justificado.
[38:53] Ya es en estas alturas del campeonato donde el constructor
[38:56] está totalmente ganado. Mclaren está pensando en todo
[38:59] momento. En cómo no hacérsela de Pedo ni
[39:03] a Piastry ni a Land Norris, donde no se siente incómodo ni
[39:06] landon norris ni piastry. En qué momento vamos a ver
[39:08] garage contra garage en qué momento el garage de Piastri va
[39:12] a decir, quiero undercotear hablando norris güey y quiero
[39:15] tener libertad de hacerlo que se me hinchen los huevos.
[39:18] Cuántas veces hemos dicho garage contra garage son 2 garage
[39:21] diferentes Ahorita pues piastri no puede decidir, quiero
[39:25] undercotear hablando porque están cuidando al que viene
[39:27] adelante sí. Y además ahorita dijiste lo de
[39:30] por qué alargaron tanto el steam arrancó la carrera cuando rebasa
[39:33] a ver está penalando norris venía rodando uno punto y cacho
[39:36] 1.2 1.3 segundos más rápido que norris.
[39:39] Ahí se dan cuenta que no van a pasar, alargan sting y hay un
[39:42] radio que le mandan a oscar piastro y no escuché el de el de
[39:45] Norris, seguramente fue lo mismo, le dicen plan A Plus
[39:49] Fifteen. Ahora plana más 15 vueltas
[39:52] esperando a que saliera un safety Car que estuvieron así de
[39:54] pegarle a que saliera un safety. Car con Bergman, no con.
[39:56] Ajá, para overstappen en la 37 puso neumático duro y no recibió
[40:02] así, se esperaron por ahí de la 46 que ahí trae mi hojita, pero
[40:06] se me olvidó y pasaron al neumático duro.
[40:09] ¿No rodó más rápido hasta la vuelta 40, por ahí le venía,
[40:13] venía tan bien variado, Eh? Tampoco es que hubiera un gap
[40:15] tan gigantesco, aunque sí había unos 5 segundos de diferencia.
[40:19] De repente rodaba 3 décimas más rápido honoris que piastri.
[40:21] Cuando pasamos la vuelta 40 yo creo que venía administrando muy
[40:26] bien sus neumáticos. Óscar Piastri que yo creo que es
[40:28] la cageteo que dándose tanto tiempo atrás de Leclerc, porque
[40:31] ahí se le hizo el gap bastante largo con Verstappen YY Landon
[40:35] norris, pero piastri le empezó a recortar 6 décimas, 5 décimas, 8
[40:41] décimas, 7 décimas. Empezó inmediatamente a rodar 8
[40:44] vueltas, mucho más rápido que norris.
[40:46] Y el gap que había de 5.8 5.9 lo redujo a tal grado que cuando
[40:50] hacen el undercot pues ya lo dejan rango de que si la
[40:53] cajeteaban en pits o cualquier pendejada ya se hacer
[40:56] intercambio de posiciones. Muy buena gestión de piastric
[41:00] para la segunda parte de la de la carrera, pero sí creo que
[41:03] mclaren ya debe de decir en la carrera, eres tú contra él.
[41:07] Garage contra garage. ¿Y rómpansela, pero pero o K si
[41:12] usamos esa filosofía estoy de acuerdo contigo, pero entonces?
[41:16] Ya no le pidan a norris que seda su undercot estoy de acuerdo
[41:19] porque te voy a decir que hubiera pasado, me me voy a ir
[41:21] al extremo opuesto, yo sé que el hubiera no existe ya pasado,
[41:24] pasado, pero sin si si norris hubiese dicho por radio no ni
[41:30] madre, párenme a mí primero, o sea valiéndole madre, si le
[41:32] clerc le va a hacer undercot a Piasti te voy a decir cuál
[41:36] hubiese, pues otro escenario entra norris primero no hay
[41:40] undercot, norris le saca otros. Cuatro segundos o no sé cuánto
[41:45] fue la diferencia a a piastri y luego a la piastri.
[41:51] Si le hubiera tocado el mismo error del mecánico, seguramente
[41:54] hubiera salido atrás de la Clark.
[41:56] ¿Y Sabes qué hubiera pasado? Hubiera quedado norrisegundo y a
[41:59] lo mejor a lo mejor piastri hubiera acá cuarto.
[42:01] Ni siquiera sube al podio. Y te voy a decir que hubiera
[42:04] pasado si ahorita le recortó 3 4 puntos en el campeonato, ya no
[42:07] sé cuántos le recordó. ¿Le hubiera?
[42:10] ¿Que de 34 bajó a 31 la diferencia?
[42:12] ¿3 puntos le hubiera recortado otro tanto más?
[42:15] ¿Entonces también? Pues yo si fuera norris, ahora
[42:18] de la antes, chinga tu madre, tu papá ya Ruiz, ahora yo paro, yo
[42:22] voy de líder, yo paro, a mí me priorizas, o sea, me vale madre,
[42:25] yo no estoy pensando en p stri. O sea, si esa filosofía.
[42:28] Yo haría eso. Entonces ya cada quien el que va
[42:31] de líder y ya no piensas que si le clerc va a undercotear a
[42:33] piastrich a la chingada, que gane el mejor.
[42:36] ¿Quién va a ganar constructores? No mclane ya.
[42:38] ¿Pero con que cuarto? Lugar, p.
[42:41] Piastrich sí se. Puede ir de vacaciones 3 semanas
[42:44] regresar sin correr con ningún peloto y de todos modos ganan
[42:47] constructores sí. Déjalos correr, pero va para los
[42:50] 2 lados, para los 2 lados, porque a Piastril lo favorece lo
[42:53] que quiero que admitamos. Es que a priastry lo metieron
[42:56] primero para favorecer a priastry.
[42:58] Eso es lo que o sea, sí fue para ayudarle a priastry.
[43:01] Claramente hice para cubrirte de Leclerc.
[43:03] Ellos, norris no tenía por qué ceder su orden de entrar a PIB.
[43:08] Entonces lo que sí quiero dejar claro es que la gente para mí
[43:11] está clavado mucho y que todo fue para favorecer a norris, no
[43:14] compadres. Todo empezó porque querían
[43:17] ayudar a piastric a protegerlo de Leclerc, que ya yo ya hice el
[43:20] cálculo. Si podía rebasarlo Leclerc
[43:23] estaba a 25 segundos YY en perdón a 262627 segundos y en
[43:29] monza pierdes 2526 segundos en el pitlin si iba a salir leclerc
[43:34] ahí apenitas o sea iba, iba, iba a estar cerca.
[43:37] Entonces si había una, como le llaman en inglés un Fruit 111
[43:42] amenaza real de Leclerc Capiastri entonces, si, si.
[43:47] Si tú estás de acuerdo con eso, entonces tampoco ya favorezcan a
[43:50] piedras. No a ninguno.
[43:52] A ninguno. A ver o pregunta, y también para
[43:54] la gente. ¿Le da miedo mclaren que que
[43:57] verstapen y nos alcancen mundial de pilotos, no?
[43:59] No creo, yo creo que a lo mejor quieren sumar récords de podios.
[44:02] O no sé lo que sea. Si no les da miedo que verstapen
[44:05] los alcance, déjalos correr. Lo único que me gustaría yo de
[44:09] de esta conclusión, bro es. Yo no creo que mclaren quiera
[44:14] manipular con dolo, que uno u otro gane, porque tan he visto y
[44:18] ya vieron la sonrisa de Zach Brown, cuando para mí son puras,
[44:22] perdóname con tu respeto, con tu respeto mamadas.
[44:26] Porque entonces, si si alguien ha perjudicado el equipo es a
[44:29] norris, es el único que lleva a un DN.
[44:32] F, o sea por desperfecto de la máquina así.
[44:36] Culpa del equipo, Güey. Ahora nos acostumbraron.
[44:38] El único que le ha afectado generalmente el equipo es a
[44:43] norris. Estratégicamente el año pasado
[44:46] porque si ponemos no, pero. Estratégicamente no estaba
[44:48] peleando el campeonato, pero sí, ahí sí le cargaron toda a norris
[44:51] si antes. Sacaban primero a noris.
[44:53] Este sí, pero porque piasti iba quinto lugar el campeonato, o
[44:57] sea, el que estaba peleando con verstappen.
[44:59] Sí, eso es normal, pero cuando uno un piloto está peleando el
[45:03] campeonato le echas las carnes ese.
[45:04] Este año es otra cosa, este año los 2 están peleando y hoy el
[45:08] único que ha sido perjudicado por el equipo es Norris, güey.
[45:11] Igual y lo chingó, norris lo forzó de más.
[45:14] No, pues ya lo habían dicho, no fue por el chasis, le dijeron.
[45:16] Sí, pero en pista lo ha hecho mejor.
[45:19] Piasty por no a ver. O sea estoy de acuerdo por
[45:22] puntos. Lo ha hecho mejor.
[45:24] Piasty al momento de quali de carrera porque las cualis mano a
[45:27] mano. Mira, sacamos si no.
[45:29] Tuviera el DNF, estarían a 7 puntos de diferencia ahorita.
[45:31] Pero lo tuvo. ¿Por culpa de quién?
[45:35] Del equipo. Sí, pero ahí está, así como.
[45:37] Entonces no diga entonces no digan que a pillastre lo
[45:39] favorece mclaren no le estamos haciendo eso, pero el único ese
[45:43] es mi punto, mi. Conclusión es el coche.
[45:45] Mi conclusión es la gente dice que mclaren favorece a no risa,
[45:53] no es cierto, no es cierto. Pero si se chinga el coche o la
[45:56] cagan en pits de ahora en adelante.
[45:59] Pero le han cagado esa norris y la gente.
[46:02] Por la cagada del coche, sí. No, y las para de pits y lo que
[46:05] quieras, güey. Pero se la regresó por eso.
[46:06] Ah, por eso entonces ya me estás dando que no, no, no, que se la.
[46:09] Regresaran. Yo no estoy diciendo que están
[46:11] favoreciendo a nadie. ¿Solamente digo que le está
[46:13] faltando mano dura mclaren qué? Le está faltando a mano dura a
[46:17] mclaren para decidir, ya corran entre ustedes, todo lo quieren
[46:21] manipular y lo arreglan muy bonito y si la cago en pizza
[46:24] hago esto, oye, te cubro de acá porque el otro güey ya ganaron
[46:27] constructores, déjalos correr. ¿Es lo único que estoy diciendo,
[46:30] yo no estoy diciendo que a norris lo están favoreciendo, lo
[46:32] que sí es que llevamos 2 años con decisiones carrera tras
[46:36] carrera, donde siempre hay una polémica, si favorecen a norris,
[46:40] si favorecen a piastri, que si pasó esto, que si las Papaya
[46:43] rules cuándo? Un duelo memorable que hayamos
[46:46] tenido en pista entre los 2 dime uno.
[46:50] Me acuerdo, pues. Es una mamada, es una, es una
[46:54] mentada de madre. Que no tengamos un solo duelo
[46:56] entre los 2 pues está muy cuidadito todo y todo muy
[47:00] arreglado. Yo creo que mclaren la está
[47:02] cagando en estoy. De acuerdo guardar todo, pero mi
[47:06] único tema, que es lo que yo siento, que a lo mejor
[47:10] discrepamos YY mucha gente opina igual que tú.
[47:14] ¿Es que están cargados a que está a favor de norris?
[47:20] Y yo creo que no. O sea, yo creo que está parejo.
[47:23] A ambos le los han favorecido en diferentes momentos YY ya que me
[47:28] sirviste como Pestañeo Zack Brown cuando norris la cagó, no
[47:34] mamen, o sea la verdad, yo creo que lo que sí creo que ha hecho
[47:39] un gran trabajo macan es darles un auto y.
[47:42] Igual. Sí, igual de competición.
[47:44] ¿Y siempre están a 1/10 PA arriba y PA abajo, o sea, uno
[47:48] arriba el otro, no? Ahora eres, eres Andrea Estela.
[47:51] Sí, otra vez la pregunta de Abu Dhabi también para la gente en
[47:54] casita, última carrera de la temporada empatados en puntos
[47:57] Oscar Piastr y Land Honorris pasa la misma situación que
[48:00] vivimos este fin de semana en monza, solamente que a la
[48:04] inversa al que le cajetean la parada en Pits es a Oscar
[48:08] Piastri. Sacaron primero a lado norris
[48:11] para cubrirse de un undercot para que puedan llegar a las
[48:13] últimas vueltas a competir directamente mano a mano le
[48:16] cagan en pits a Oscar Piastri le pides al ando que se aguante y
[48:20] que lo espere para que tengas bueno en pista.
[48:22] ¿Si fue por undercot, sí, si fue por error de pits no?
[48:26] ¿Estoy de acuerdo, o sea, porque ya hicieron una, sí estás de
[48:29] acuerdo? Porque el undercot sí es una
[48:32] manipulación artificial del resultado, sí, o sea, parar a tu
[48:36] un piloto antes que el otro es es una forma.
[48:39] ¿De de de de cambiar las el orden de las posiciones sin
[48:42] decirle por o sea porque sabes que va a salir más rápido e el
[48:46] que paró primero, entonces el londerco, si si, si priorizaste
[48:52] la undercode por protegerlo de otro, si le tienes que rezar la
[48:55] posición Güey, por qué? Porque o o entonces ya chingue
[48:59] ya ya el que el que va a mandar siempre el que va adelante.
[49:02] Pero entonces ahí Norris, pues hubiera les hubiera dicho güey,
[49:04] Paren a mí primero, pero tenían un preacuerdo güey.
[49:08] Sí. Pero que Óscar Piasty no estaba
[49:10] muy consciente de porque su primera reacción, pues.
[49:14] Sí, güey, pero. Pero porque aparte están
[49:16] pendejos, güey, porque aparte le dijeron, vas A te vamos a cubrir
[49:18] de la clear. Estaba muy consciente de eso.
[49:20] Ahora si no tenemos un undercot en la última carrera y es porque
[49:25] mclaren la cajeteo le metió 56 segundos de parada a alguno de
[49:28] los 2. A ver güey te voy a poner más
[49:30] fácil, es como si ahorita es como decir entonces que mclaren
[49:35] le tiene que chingar el motor. ¿A p Astrid una carrera porque
[49:38] le chingaron el motor a norris? Una, pues creo que no, güey, no.
[49:42] O sea ahorita va en el que va en desventaja por el equipo, es
[49:46] Norris güey, la verdad güey, ahorita va 30 puntos atrás
[49:49] porque el equipo le falló con una falla mecánica, la realidad
[49:54] güey. ¿Y también sus pendejadas, no?
[49:57] Sí, güey, pero los sí, pero de los 30 puntos.
[49:59] Sí, no, no sé. Son 30 por no fueron por culpa
[50:01] de norris. Fue porque se le chingó el
[50:03] coche, o sea, entonces, o sea, entonces por eso.
[50:06] Estos como la gente diciendo que hay favoritismo, yo no la veo
[50:11] güey, si yo yo veo es es la dupla más pareja de la fórmula.
[50:14] Uno no es muy cabrón, pero hasta lo sacamos en estadística.
[50:17] O sea, más diferencia hay entre Leclerc y Hamilton entre
[50:20] antoniel y Rosell, entre bueno, Verstappen y su no ya ni.
[50:24] ¿Digamos les voy a traer de hecho todas las diferenciales de
[50:26] todos los pilotos y los van a tener que acomodar, es trabajo
[50:28] de 3 semanas, pero entonces la solución cuál es?
[50:32] Para mí, garage contra garage. Sí, pero entonces ya no, pero
[50:35] sí, ya no favorezcan ni apenas tengo norris güey porque es
[50:38] bowey cada. ¿Quien está por su cuenta en la
[50:40] carrera? Sí, se la pelan durísimo ya.
[50:42] ¿Te van a undercotear Leclerc, te la pelan, es que ya?
[50:45] Es piloto contra piloto. ¿Sí, para mí la solución es
[50:47] garage contra garage, tú qué haces?
[50:50] Sí, ah, sí, sí, pero balweys, sí.
[50:52] O sea, de los mismos sentidos. ¿Eso sí, ustedes que harían?
[50:56] ¿Y no creo que lo vayan a hacer, EH?
[50:58] Sí. O sea, una cosa es lo que.
[51:01] Pueda pensar la gente, no creo que mclaren vaya a decir cada
[51:05] quién decide sus propias estrategias ahora.
[51:07] Toto Wolf hizo una declaración, no sé si ayer o hoy, que toto ya
[51:12] tuvo que gestionar a a a rosber y a Hamilton en una situación
[51:16] similar cuando pelean el campeonato.
[51:18] Y por un lado, como que dijo, Híjole, se acaban de de sentar
[51:22] un presidente complicado mclaren con la decisión del fin de
[51:25] semana, pero les dio crédito que han hecho un gran trabajo.
[51:31] En mantener la batalla. Justa.
[51:35] Justa. En la componia.
[51:38] ¿Güey, te juro si zack Brown quisiera chingar a pieastre o
[51:43] favorecer a norris, güey, sabes lo fácil, lo fácil que es?
[51:47] Le bajas al motor 1.05% sin que se dé cuenta nadie, o sea ni
[51:53] piastris se va a dar cuenta y en lugar de que estén 1/10 de
[51:59] diferencia. Carrera con carrera para ir
[52:01] abajo va a estar 3 décimas más rápido.
[52:04] YYY gana el. O sea, hay formas más sencillas
[52:08] y sin que nada, sin llamar la atención de nadie para favorecer
[52:11] un piloto que que que todas estas de güey le lo lo pararon
[52:16] antes. O sea, yo más bien creo que
[52:19] mclaren está tan parejo y les está dando un auto tan
[52:21] competitivo a los 2 que solito están generando esta propia
[52:26] polémica que los deben de dejar correr.
[52:28] ¿Estoy aquí contigo? Sí.
[52:30] Si si y bueno se le está metiendo en el camino
[52:32] verstappen, vamos a ver, si queremos que no, pues si se le
[52:36] mete en el camino, vamos a ver que pedo, pero pues ya dejamos
[52:40] el tema de mclaren en la semana, ya lo habíamos platicado durante
[52:44] cuantos capítulos que si las regulaciones duraban hasta 2030
[52:48] a mi memo que si regresamos a motores b 8.
[52:51] Hay varias escuderías y varios motoristas que dijeron no y a
[52:55] benzolayem aparentemente ya le dijeron.
[52:58] No vamos a modificar y no vamos a regresar del avance que
[53:01] tenemos. Tecnológico de 50 a 50 a un
[53:03] motor V 8 y con diferente configuración.
[53:06] Sí, la verdad. A mí me puso triste porque
[53:08] regresar a los V 8 es regresar a los motores que tanto nos
[53:12] gustaba escuchar. Toto Wolf hizo una declaración
[53:16] al respecto. ¿Qué hace sentido a ver como
[53:20] fans? Pues no es lo que quieres
[53:21] escuchar, pero si lo piensas como negocio hace sentido.
[53:26] Los nuevos motores híbridos b 6 que que entran en vigor la
[53:31] próxima temporada. ¿Si si le hicieran caso a Benzu
[53:35] layem de meterse en 2029, quiere decir que que van a tener una
[53:39] vida de 3 años estos motores? Y el nivel de desarrollo y
[53:44] tecnología y dinero, sobre todo dinero invertido para esta
[53:48] generación de motores es demasiada como para que la
[53:52] descartes en 3 años. ¿Entonces dice Totowolf, no
[53:56] estamos opuestos a los V 8, pero espérense, acabamos de
[54:00] desarrollar estos nuevos motores, vamos a por lo menos a
[54:03] darle 5 5 años de uso para que se puedan depreciar o o o o la
[54:08] inversión que se hicieron en estos motores se pueda amortizar
[54:11] en 5 años, porque cambiar en 3 años de regulación es que casi
[54:16] casi en un año ya tiene que estar desarrollando unos motores
[54:20] nuevos y tirar estos a la basura entonces?
[54:23] Sí hace sentido. Más bien, yo no sé por qué
[54:26] chingados para esta regulación no pensaron en.
[54:28] Los b 8 y sí. ¿O sea, es que justo tendría que
[54:30] ser en este momento, sabes? Porque además entra Audi, que
[54:35] pues ya le invirtió para el desarrollo de estos Cadillac,
[54:39] que además le va, le va agarrar la transición que va a tener
[54:42] unidad de potencia Ferrari y después.
[54:45] Échale el varo para que tu desarrolles tu unidad de
[54:47] potencia y luego imagínate que chíngate un año con tu unidad de
[54:50] potencia o máximo 2 y otra vez otra vez desarrolla otra unidad
[54:54] de potencia. Creo que sí se se alinea para
[54:57] que la mayoría diga no mames. Sí, pero pues ya estamos tarde,
[55:00] pero ya empieza en 6 meses, ya te o sea, ya o sea, el
[55:03] desarrollo de un motor es de más de un año.
[55:06] Sí, sí, no, ya no da no lo. Da ya no da, pero bueno, nos
[55:10] hubiera encantado. Ojalá regresen los V 8 para
[55:12] aunque sea 2031. Y Pierre Gasli, mi Munir firma
[55:19] con alpin. ¿Qué qué dura de decisión para
[55:22] Pierre Gasli? ¿Porque cómo cómo será el
[55:25] proceso de decisión? Imagina que eres Pierre Gasli y
[55:28] te ponen tu contrato de renovación con alpin.
[55:32] ¿Qué es el último equipo de la tabla?
[55:34] ¿Ahorita van en último lugar de constructores, alpin, qué crees
[55:38] que pasó por su mente? ¿Pues no les es lo que hay, no?
[55:42] Porque además porque lo anuncian ahorita.
[55:46] ¿A ver, por qué, por qué? Buscaron a checo, buscaron a
[55:51] Baltery los 2, no muchas gracias.
[55:53] Ahí nos vemos hasta que no les quedaron opciones de saber que
[55:57] tenían que escoger otro piloto le acaban renovando a gasli.
[56:00] Entonces creo que va por ahí y siendo gasli no vas a agarrar
[56:04] otro equipo. Pues es mantenerte activo en
[56:06] fórmula uno hasta que te salga alguna otra cosa.
[56:09] O le pegues algún resultado que no, no había.
[56:12] Asientos en otro lado, o sea, si realmente firmas porque pues es
[56:14] lo que hay, tenías que mantener en fórmula.
[56:16] ¿Uno, aunque te hagan el fuchi, pues qué haces?
[56:17] Pues sí. Ahora lo que sí es lo único que
[56:21] puedes ver optimista del lado de es que se rumora que la unidad
[56:26] de potencia de Mercedes. Va muy bien para para la próxima
[56:30] Revolución y finalmente al PIN tiró sus motores y va a alquilar
[56:34] los de Mercedes. Entonces a lo mejor gasli está
[56:38] está yo de repente tengo la teoría, bro.
[56:40] Si al PIN está pal perro no, o sea eso no tengo duda, pero ves
[56:44] que de repente hay carreras donde tienen sus destellos, no
[56:47] de. Repente hasta Q 3 PA si.
[56:49] Hasta Q 3 llega gasli a veces con la Pinto repente ahí anda y
[56:54] sabemos que el motor alpin. Se estima que ahí trae un
[56:58] déficit de 20 caballos de fuerza y como ya está la la
[57:01] homologación de los motores ahorita no, no los puede
[57:03] modificar, o sea como están no hay ahorita desarrollo de
[57:07] motores, al fin trae ese déficit desde el hace ya, pues desde
[57:11] hace un par de años, entonces a mí me sorprende que de de
[57:17] repente andan bien con el peor motor de la parrilla, yo a veces
[57:20] digo Joel Morichas si eso no es tan malo.
[57:24] Pues a lo mejor su coche no es tan malo para que anden de
[57:26] repente bien con ese motor. ¿Qué pasaría ese chasis con un
[57:29] buen motor? ¿Pues a lo mejor, a ver, no te
[57:31] digo que anden con mclaren, verdad?
[57:32] Pero pues a lo mejor andarían sólidamente en media tabla.
[57:36] No lo sé, es una sí, especulación que yo a veces.
[57:39] El pedo es que es borrón y cuenta nueva, y.
[57:41] Los chasices y motores nuevos. Así lo bueno que puede estar
[57:44] haciendo ahorita no te sirve nada para el próximo año va a
[57:46] ser otro motor. ¿Lo que sí es que hay 1000 pesos
[57:49] en la mesa de Cadillac contra el PIN del próximo año para ver
[57:53] quién queda arriba de quién, pero viste que gasli le apagó el
[57:57] coche a a Colapinto? Le apagó le cuando.
[58:02] Se baja del coche con la pinta llega gasli, le está acabando la
[58:05] carrera acabado la carrera lo dejó prendido y llega gasli y se
[58:09] lo apaga. Se agacha y le le da el switch.
[58:11] No lo hubiera. Lo dejó prendido, o sea, pero.
[58:13] Ya se había bajado el coche con. La pinta ya se había bajado el.
[58:15] ¿Coche y está sordo, no? No, pues yo creo que tan cabrón
[58:19] físicamente o hasta estaba distraído, no sabemos, pero le
[58:22] apagó el coche, el gasli y otro tema rápido antes de de pasar a
[58:27] otras cosas. ¿Viste el rebase de Carlos Sainz
[58:31] sobre Oliverman que acaba en contacto y que pensamos que iba
[58:36] a salir imploramos por pinche bandera amarilla y nunca salió?
[58:40] Está mal hecho el Reglamento de la FIA porque la carrera pasada
[58:46] en el mano a mano, el paralelo que decía Carlos Sainz con
[58:50] losson le acabaron metiendo castigo a Carlos Sainz.
[58:53] Nos explicó el Reglamento escalera.
[58:55] Y pues por lo que dice literalmente textualmente el
[58:58] Reglamento, pues sí le tocaban los los segundos de castigo a
[59:02] Carlos Sáenz, que son ridículos. Ahora llega por la parte
[59:06] externa. No me acuerdo que chicano fue
[59:08] contra oliverman, y el Reglamento textual dice que si
[59:11] tu tren delantero está por delante en la parte externa,
[59:16] llegando a la al ipex del coche que había en la línea interna,
[59:20] tú ya eres poseedor de esa. De esa curva sí, el que tenía la
[59:25] responsabilidad de levantar el acelerador era oliverman, le
[59:28] meten castigo a oliverman, pero otra vez la gente de hey, yo no
[59:33] estoy de acuerdo con el Reglamento, creo que está mal
[59:35] hecho, creo que lo tienen que reconfigurar y repensar porque
[59:39] la realidad es que no hay consistencia de una carrera a
[59:41] otra, aunque ahorita se ha aplicado el mismo reglamento,
[59:44] pero no hay coherencia porque un piloto vivo sabe aprovechar muy
[59:48] bien el Reglamento, donde exprimirlo y donde no.
[59:50] ¿Sí, YY Sabes qué mi Munir? Todo esto ha ha surgido de de
[59:57] pues ya un par de años que la la FIA empezó a definir las reglas
[1:00:04] de ejecución de los rebases. En mi época puta yo cuando yo
[1:00:08] corría, nunca me habían explicado que para que yo
[1:00:12] pudiera ejecutar un rebase por fuera tenía yo que.
[1:00:18] Tener mi ejer delantero delantero que el que el que mi
[1:00:22] rival en el apex y luego cuando vas por dentro.
[1:00:26] Alex Scala nos platicó hace un capítulo, la regla es distinta
[1:00:31] con que estés a la altura del espejo, Si vas por dentro tienes
[1:00:35] que estar a la altura del espejo para que se considere que tienes
[1:00:39] prioridad sobre la curva estas reglas tan descriptivas de dónde
[1:00:45] tienes posición. Y donde no tienes posición de un
[1:00:49] de de en rebase. El problema que yo le veo es que
[1:00:53] hay tantas variables que ocurren en un rebase y las curvas son
[1:00:59] tan diferentes de de autódromo a Autódromo que a lo mejor esa
[1:01:02] regla puede funcionar para un cierto tipo de curvas.
[1:01:04] Pero para una chicana donde de repente vas por fuera y de
[1:01:07] repente ya estás por dentro, cambia.
[1:01:10] Y por ejemplo, hay algo que no contemplan estas reglas.
[1:01:15] Tú no eres mago, o sea Oliver van cuando él intenta meterse YY
[1:01:21] sainz va por fuera, él ya no puede zafarse de ahí, no es como
[1:01:27] de Ah, me aprieto un botón y me desaparezco, no, güey, él ya
[1:01:30] está ahí, entonces no puede desaparecerse para.
[1:01:35] O sea, entonces esas áreas grises son las que están bien
[1:01:40] complicadas. Sí, porque además.
[1:01:43] ¿Te acuerda la carrera pasada Leclerc?
[1:01:44] Justamente el que mencionas cuando hay conecte de curvas en
[1:01:48] una fracción de 5 décimas eres parte externa, pero las el otro
[1:01:52] a mitad de segundo ya eres parte interna, sí es una mamada, el
[1:01:55] reglamento debe de creo que reconfigurarse para que en
[1:01:58] curvas conectadas sea diferente a el Reglamento.
[1:02:01] Lo de Carlos Sainz pues qué vivo, llegas hecho la chingada
[1:02:04] por la parte externa, alargas un poquito la frenada y el que vive
[1:02:08] en la parte interna. ¿Qué va a ser salirse de la
[1:02:10] pista? Sí, no tenía nada que hacer.
[1:02:13] Oliverman Frenas, Bloqueas Llanta ya chingaste tus
[1:02:16] neumáticos. Te voy a decir quien también
[1:02:17] abusó de la regla, como está escrita verstappen todo el año
[1:02:21] pasado, cuantas veces se le aplicó a norris la regla decía,
[1:02:24] mientras llegues con el eje delantero al apex, estudia la
[1:02:27] curva. ¿Entonces, qué hacía verstapen?
[1:02:30] Le soltaba el freno a la entrada a la curva, se aseguraba que
[1:02:33] llegara. Antes que no Ries a la curva YY
[1:02:36] y a veces al acababan fuera de la pista, pero como tenía
[1:02:40] posición de la curva, no, no había consecuencia.
[1:02:43] O sea, es el tipo de cosas que a veces siento que los deben de
[1:02:47] dejar correr y no ser tan estrictos.
[1:02:50] Lo que sí es que oliverman con esta decisión se ganó más puntos
[1:02:55] en la Supervisciencia y yo no sabía que llevaba tantos 10
[1:02:58] puntos, o sea con 12. Te suspende en una carrera ya
[1:03:01] lleva 10 güeyes UTA Bueno vato. Pero le pasa mucho a los rookies
[1:03:04] porque beberstappen qué fácil gana la parte interna y Evita
[1:03:07] que llegue un güey por fuera. Si oliverman abrió un poquito
[1:03:10] más, el coche le cerraba en 3/4 de pista el paso a sainz y se
[1:03:13] hubiera evitado ese pedo, pero quiso hacer bien su trazadito
[1:03:17] metió el coche mucho por dentro y.
[1:03:20] Y sainz no da una compadre. ¿Va a llegar al podio?
[1:03:26] A ver cuántos hay, a ver, vamos a hacer un un recap de las
[1:03:28] apuestas. ¿Te haces una puesta de de una
[1:03:32] cena costosa? Sí, sí, sí.
[1:03:35] Sí, sainz logra un pollo. Ajá.
[1:03:38] ¿Luego tenemos la de alpin contra Cadillac, el 2026 6000
[1:03:44] pesos no debe ser 1000 pesos, había 1/3, no?
[1:03:47] Piece contra norris, el que gana el Campeonato 1000 Pesitos.
[1:03:51] Quedan 8 carreras, güey, 8 carreras, oye y bueno, digo
[1:03:56] nomás un resumencito. Rápido de de cómo es el
[1:04:00] campeonato, se le acercó 3 puntitos quedan.
[1:04:03] Quedan 31 puntos en en en juego y 8 carreras.
[1:04:07] Quiere decir que tendría que recortarle Norris 3.8 puntos por
[1:04:14] carrera para poderle ganar el campeonato.
[1:04:16] Sí, sí, sí. O sea, hablamos, lo hicimos en
[1:04:20] la carrera pasada, 5 carreras con 112.
[1:04:24] Para dar el brinco de 34 puntos y quedar uno delantito por acá,
[1:04:28] obviamente va a haber carreras donde pase, que uno quede
[1:04:30] primero, tercero, segundo, cuarto, 23, pero sí creo que
[1:04:35] Land no tiene que empezar a ganar carreras y esperar.
[1:04:38] ¿Que ya no se dieron de cotts? Y ya no es que justamente no, ya
[1:04:42] ya no está. Tecaché, o sea, que no
[1:04:44] favorezcan ni uno ni a otro güey.
[1:04:46] Ya no estás en posición, faltan 8 carreras, ya no estás en
[1:04:50] posición de estar de buen pedo. Ya los 2 que se den la mano, que
[1:04:54] gane el mejor. Tú contra mí, garage contra
[1:04:56] garage y mclaren dice, yo no voy a pensar por los 2.
[1:04:59] Cada quien piensa su estrategia y listo y se quitan de pedos.
[1:05:03] Ojalá que pase porque sería un campeonato muy porque creo que
[1:05:06] Por Primera Vez podemos llegar a la última carrera desde 2021 con
[1:05:11] los 2 pilotos empatados en puntos.
[1:05:13] Ahora lo que sí he notado es que se han portado muy bien los 2
[1:05:18] Osea Pias Trinoris. Han sido demasiado caballeros,
[1:05:23] no sé si es la palabra, porque un Hamilton una lonza a ver,
[1:05:28] tapen un verstape. No verstape, no se había mandado
[1:05:31] la güey. Desde hace 3 carrera chinga a
[1:05:33] tus papás y que pones güey. Verstape no dejó pasar a checo
[1:05:37] en Brasil con todo lo que había hecho checo.
[1:05:40] Imagínate que ahorita le digan a bertapen regrésale a la posición
[1:05:43] si hasta se cagó de risa Bertapen ja, sólo porque
[1:05:46] hicieron un mal piso, obviamente ya ves el contexto.
[1:05:49] Y te cambio un poquito, porque hasta las declaraciones de
[1:05:51] piastri en conferencia de prensa cambiaron respecto a lo que
[1:05:54] mandó de de radio una carrera. Sí libró y con toda la acción
[1:05:59] del gran Priora Italia, ya nos nos debes una anti vuelta
[1:06:02] compadre desde hace un tiempo. Sí hubo como 3 la semana pasada,
[1:06:06] pero por cuestiones de la vida no salió, pero ahora tenemos por
[1:06:09] lo que ahorita nos agarramos del Chongo, Papaya, ruls, órdenes de
[1:06:13] equipo y le van a hablar cositas al oído a Óscar Piastri vamos a
[1:06:17] verlo. Nos apendejamos colando, nos
[1:06:23] tardamos 2 días hábiles en Pits, no lo puede dejar pasar, porfa.
[1:06:28] ¿O que la Chingada, Óscar Halando se le atravesó un perro,
[1:06:36] levanta el pie de la celular por favor y déjalo pasar que se le
[1:06:40] atravesó un qué? Óscar.
[1:06:48] Lando tiene ganas de cagar y no puede andar a full acelerador.
[1:06:54] ¿Qué y a mí qué chingados Oscar? Lando tubo DNF estánpate por
[1:07:06] favor y no acabes la carrera. Lo que tú digas mi estela sin
[1:07:10] pedo. Te pasaste, compadre, no
[1:07:15] manches, hasta lo mandaron ahí a a norris hasta por por las
[1:07:21] tortillas, güey. Cualquier emergencia, baño,
[1:07:24] tortillas que se atravesó un perro.
[1:07:26] Todo cuenta ya todo cuenta. Pero bueno, se viene la sección
[1:07:30] favorita de las señoras, mi sección favorita, la sección
[1:07:34] favorita de escalera, que está muy callado.
[1:07:36] El día de hoy se viene, pregúntale a Memo.
[1:07:40] Mi bro. Vamos a ver qué nos tienen de
[1:07:41] preguntas, a ver la primera uy esta está para echarle más este
[1:07:48] sal al al al al platillo. ¿Gerardo MR nos pregunta memo,
[1:07:55] si a ti te hubieran dado la orden de equipo que le dieron a
[1:07:58] norris, qué hubieras hecho? Bueno que se la dieron a a
[1:08:03] piastri, en realidad no sale el que tuvo que hacer la presión
[1:08:05] fue piastri. A ver, es que lo puedes dividir
[1:08:09] en 2. Si tú eres landon Norris y te
[1:08:11] dicen dejas que pare, primero piastri para cubrirlo del de
[1:08:15] atrás. Que haya otra.
[1:08:17] ¿Qué hubieras hecho? Si a Piasti tu eres piasti, te
[1:08:20] dicen deja pasar a lando. A ver si soy norris y voy de voy
[1:08:25] de líder y me piden que que le deje o dercotear a mi compañero
[1:08:30] equipo para protegerse de otro rival.
[1:08:33] Y son las reglas que tenemos internas.
[1:08:35] Lo hago si me garantizan. Que me van a devolver la
[1:08:39] posición ahora sí soy piastra y voy de líder YY pasa la misma
[1:08:45] situación y tengo que hacer la posición si hay acuerdos en el
[1:08:48] equipo que así lo acordamos. Y fue por un undercot, no por
[1:08:53] una falla. 111 error en los Pits, sí cedo la posición, si
[1:08:58] fue por un factor externo, no la cedo.
[1:09:02] Sí, no, sí, sí. Segunda pregunta.
[1:09:05] ¿Daniel Pineda HS quién rendiría más Hamilton con el Red Bull o
[1:09:11] Max con el Ferrari? Yo.
[1:09:13] Lo tengo que hacer. No, pues ahorita Max Max con yo
[1:09:18] ve Max con cualquier coche, güey, sí, está muy cabrón, Max.
[1:09:21] No está enfermito Max, sí, está cabrón la neta.
[1:09:23] La neta. Tercer pregunta, José Rubalcaba.
[1:09:27] ¿Técnicamente, qué es más complicado de conducir, un
[1:09:31] herpin o una chicken y por qué? Sin duda una chicana es más
[1:09:35] complicada para la gente que no sabe qué es un jerpin y qué es
[1:09:38] una chicana. Un gerpin es una curva
[1:09:41] normalmente de baja velocidad que es literal, una vuelta en u,
[1:09:45] por ejemplo, el más famoso es el de Mónaco, el gerpin ahí en el
[1:09:49] casino de Mónaco es una vuelta en u muy lenta.
[1:09:52] El grado de dificultad es bajo porque es una curva primero de
[1:09:57] baja velocidad, son más fáciles que las de alta velocidad y 2
[1:10:01] solamente hay un cambio de dirección.
[1:10:03] Una chicana suele ser una curva también de baja velocidad,
[1:10:07] aunque hay chicanas de mediana velocidad, pero hay cambios de
[1:10:11] direcciones, una izquierda derecha o derecha izquierda.
[1:10:14] ¿Montse es un gran ejemplo porque hay varias chicanas, la
[1:10:17] curva uno y 2, la cuatro y la 5 son son chicanas y entonces por
[1:10:21] qué son más difíciles? ¿Porque el auto recarga de un
[1:10:24] lado luego del otro, entonces tienes que jugar con esas
[1:10:26] transferencias de pesos, entonces cómo tener 2 curvas en
[1:10:29] una? No hay un poquito más grande de
[1:10:31] complejidad. ¿Y la última pregunta, memo,
[1:10:34] Échatela tú? ¿Arroba Munir 107 alguien conoce
[1:10:40] de Black Monkey que contrabandearon su pregunta
[1:10:44] Munir? 107 nos pregunta a Memo Rojas,
[1:10:47] le vas a norris que no, güey, no, sí.
[1:10:49] O. No que no.
[1:10:50] ¿Güey, sí o no? A ver, a ver, ayúdame a a
[1:10:54] entender esto. ¿O sea, tú piensas que le voy a
[1:10:56] norris, sí, pero por qué? Como que ya le le agarraste
[1:11:02] cariño a landon. ¿Norris defiende su rendimiento
[1:11:06] en pista, argumentas por qué es más rápido?
[1:11:11] Por qué si merece cosas, por qué no merece cosas como yo le he
[1:11:14] agarrado cariño a Oscar Piastri porque me identifico más con él
[1:11:18] y porque yo defiendo su trabajo en pista cada quien lo defiende
[1:11:21] a su manera. A ver que.
[1:11:22] ¿No tiene nada de malo, EH? Sí, no, no.
[1:11:24] No, ahora te voy a decir, te lo juro por mi madre que.
[1:11:29] Hasta medio me cae mal norris, güey, o sea me cae mejor
[1:11:31] piastre, te lo juro, es más buen pedo, pero o sea yo es que a
[1:11:38] veces yo cuando analizo las cosas los lo veo más como
[1:11:40] robots, si ni tomo en cuenta las personalidades, yo pienso que no
[1:11:45] dice, en promedio es más rápido que piastre y bueno, lo hemos
[1:11:48] demostrado que en práctic la caga más, eso sí, eso sí, más
[1:11:51] pendejo comete más errores. Sí, piastres un robotito que no
[1:11:55] comen errores. Haciendo un lado personalidades
[1:11:57] porque no risa es, es San Grosillo, me caí, no me cae
[1:11:59] bien, siento que es más rápido y entonces ahí es donde me entra,
[1:12:06] como que un lado moral, donde yo siempre digo, si este güey deja
[1:12:11] de contar errores, el sí puede ser campeón del mundo entonces,
[1:12:15] pero bueno, vamos a ver, todavía está caliente güey, a ver 30
[1:12:18] puntos, pero güey, están 100, están muy parejos.
[1:12:21] Que a ver, y eso no lo hemos dicho, pero.
[1:12:24] Creo que la gente no está consciente que los 2 son piloto
[1:12:26] uno. Y cuántas veces una escudería
[1:12:29] tiene a 2 pilotos dentro de media décima, o sea, son pilotos
[1:12:33] dentro de media décima, o sea, no creo que ni siquiera
[1:12:35] lleguemos a 1/10 en cuanto temas reales de mismo coche denle
[1:12:40] vueltas a a ver cuánto tiempo hacen.
[1:12:42] Están dentro de 1/10 los bueyes. Es rarísimo tener 2 pilotos uno
[1:12:46] y que sepas que cualquiera te puede cargar la escudería.
[1:12:48] Ninguna dupla ya lo hacíamos hace rato, está así de pareja,
[1:12:52] pero no lo voy a nombres. O K ahora sí te creo, ahora sí
[1:12:56] te creo. Mi bro y aprovechando que es
[1:13:00] lunes 5 de la tarde no hemos comido, no para los que no
[1:13:05] saben, grabamos los lunes y ven su podcast favorito los martes.
[1:13:09] Te recomiendo que como en fórmula uno, grimas no frena su
[1:13:15] menú. Grimas shake está shakeando todo
[1:13:18] México. Big MAC, Papas Medianas y el
[1:13:21] shak de Grimas la. Diversión morada ya tomó la pole
[1:13:25] position. Pues ahorita vamos a ir por
[1:13:27] nuestro menú grimas, pero mientras tanto la producción de
[1:13:30] Black Monkey nos tiene preparada memo, una dinámica la cual no
[1:13:34] tenemos ni la menor idea que es también le va a entrar escalera
[1:13:38] que al finalizar del capítulo me voy a sentar con él.
[1:13:41] Anda muy callado. Anda muy callado, tímido,
[1:13:43] inocente, tiene la. Mirada, la mirada.
[1:13:46] Que que faltó la gorra de de Ferrari, ahí nos falló.
[1:13:49] Sí, ahí era la que se las llevó todas sus gorras.
[1:13:52] A no, sí, a monse trae todos los outfits de Ferrari.
[1:13:55] ¿Cuánto habrá gastado, digo, tiene un chingo de merch, pero
[1:13:58] cuánto habrá gastado allá? No, no, no, no.
[1:14:01] ¿Para ver qué, qué, qué, qué nos tienen, qué nos tienen?
[1:14:03] ¿Vamos a ver la pantalla es contestar las preguntas que
[1:14:07] aparezcan en pantalla y debatir su respuesta, estás listo?
[1:14:10] Me invita, Ay. Tengo miedo.
[1:14:15] ¿Qué piloto armaría la peor carne asada?
[1:14:20] Te voy a decir quién harían una buena carne asada con la pinto
[1:14:24] porque es argentino, sí, los asados los asados y yuki porque
[1:14:27] quiere, le gusta cocinar, dice. ¿Y bortoleto, no?
[1:14:30] ¿Bortoleto porque también se come caña y cañilla, esa es
[1:14:34] buena, pero quién siento que destapen cocinaría de la
[1:14:37] chingada y está tan clavado en su simulador que no no ha de
[1:14:40] saber hacerse ni una quesadilla? Ay, yo creo que.
[1:14:46] Yo estoy entre Kimi YY Handjal, siento que ninguno están tan
[1:14:52] chavitos. Yo creo que se les quema de
[1:14:53] Pinche Cabrón. Así rostizado uno de ellos. 2
[1:14:56] sí. Uy, eso está fácil.
[1:14:59] Bueno, hay varios candidatos, Janto norris.
[1:15:03] Es candidato, Pierre Gasli también es chillon son.
[1:15:06] Jorge Ross Jorgito Rossell. John Ross mira, vamos a ver
[1:15:09] candidatos al mas John Norris sí, sin duda rossell.
[1:15:13] Gaslis chillón también. ¿Sí o con o cocones
[1:15:18] chillonsísimo con Eh? Sí, hay varios chillones.
[1:15:22] Sí, sí, yo. Me voy por rosell.
[1:15:24] Sí, yo me voy por sí, creo que norris.
[1:15:28] Güey, si ya en tonoris. Sí, sí, ya en tonoris.
[1:15:31] ¿Venga, vas siguiente pregunta, qué escudería haría la mejor
[1:15:36] fiesta después de la carrera Ferrari?
[1:15:42] Sí, con los tifos y güey son los más apasionados.
[1:15:46] Sí, por por afición, sí, si sacas a la afición, órale.
[1:15:54] ¿Hay una fiesta de uno de los campeonatos de Michael
[1:15:58] Schumacher con Ferrari? Sí, sí, sí.
[1:16:00] En suzuka ganó ahí unos campeonatos y hay historias de
[1:16:05] esa fiesta que aventaron una televisión por la ventana.
[1:16:09] Destruyeron cuartos, que se puso heavy.
[1:16:12] Sí, aunque está, es que debe estar entre las topas o Ferrari
[1:16:16] o Red Bull. Red Bull.
[1:16:18] Sí, sí, sí, red Bull. Sí, no sé como la olvidé.
[1:16:22] ¿Siguiente, si fueras jefe de equipo, a qué piloto Correrías
[1:16:26] hoy mismo? Al and Troll, pues sí, güey.
[1:16:34] ¿Me cae muy mal o con, pero sí es troll, pero depende si va a
[1:16:40] llover, no? Si va a llover muy cabrón, no me
[1:16:44] lo aguanto Tantito. Si Ay, sí está difícil a.
[1:16:48] ¿Ver, vas? ¿Está dice quién tiene más flow,
[1:16:51] Hamilton o checo? ¿No?
[1:16:52] ¿Pues qué es diferente? Pues pues Hamilton es más
[1:16:55] padrotillo. ¿Le gusta más el mame, pero qué
[1:16:58] quiere decir Flow? ¿Pues sí que se viste chingón
[1:17:01] que sale con sus pinches boinas folklóricas, no?
[1:17:04] ¿Porque checo es es más casual, no?
[1:17:06] O sea, checos es normalillo de que no, no, no anda.
[1:17:09] O sea, Hamilton note llega ahí con sombrero, como de la Reina
[1:17:12] Isabel, Güey. No por vestimenta.
[1:17:14] Hamilton a ver si viste elegante checo cuando le toca, pero
[1:17:18] Hamilton cuando saca sus pinches trajes de 200000 EUR.
[1:17:23] ¿Pero eso sería más flow por definición, no?
[1:17:26] Pero de todos modos, Hamilton se sale con sus pinches batas de.
[1:17:30] Queremos más a checo, pero pues sí, el Hamilton se dedica más al
[1:17:34] Flow. ¿Qué piloto seguro llegaría
[1:17:36] tarde a la parrilla de salida memo rojas?
[1:17:40] Sin duda, sin duda. Grabación, el autódromo no
[1:17:45] todavía 3 minutos, 3 + 27 es. Que luego mi reloj se atrasa.
[1:17:51] Pasa, pasa una vida real, pasa. ¿No, a ver, no, espérate, pero
[1:17:56] de fórmula uno qué piloto no? Pues es troll también güey.
[1:18:00] Siento que strolle llegaría tarde a todos lados.
[1:18:02] Güey, esa está difícil, no yuki. Yuki será más distraído, va.
[1:18:09] El güey nada más quería cocinar, sí.
[1:18:11] ¿Cuál ingeniero crees que siempre está crudo en la junta?
[1:18:15] Ay, cabrón, puta. Es que ahora hay demasiados
[1:18:18] ingenieros en fórmula uno. Vamos a hacer el portain
[1:18:21] principal. Ay.
[1:18:22] Este cual TEAM principal, el de la seleandra Pedo el de Fred va
[1:18:26] a ser. Güey, gunter Gunter Steiner
[1:18:28] también, sí, ese ese güey sí, pero ya no está ahorita, pero.
[1:18:32] ¿Sí, sí, sí, cuando yo ahorita Fred va a ser, yo diría, qué
[1:18:35] piloto jamás manejaría bien en el tráfico de la Ciudad de
[1:18:39] México? Losón.
[1:18:39] Uy fácil losón no se lo dan a madrazos.
[1:18:42] ¿Sí chocaría un chingo, ah, es tu culpa?
[1:18:45] Huevos, cállese, paz. ¿Quién es el piloto más godín de
[1:18:50] la parrilla? Ah, caray.
[1:18:53] ¿Russell sí es más sencillo, no? Así más corporativo, más.
[1:18:58] Sí, sí, sí, cuando sí. Cuando ando en la calle se ve
[1:19:01] muy corporativo. Sí, muy buddy.
[1:19:06] ¿Qué escudería Contratarías para mudarte de casa?
[1:19:10] Ah, cabrón, mclaren, güey. Porque en pinche parada uno
[1:19:15] punto. 9 no red Bull. ¿Te organizan aventarte del
[1:19:18] espacio, te organizan madres con a aventarte a un lago, un río,
[1:19:22] no? Sí, yo sí le confaría mi
[1:19:24] organización a Ah, realmente sí. Con Christian Jorner o sin
[1:19:27] Christian, con. Con con Christian, con sin Helmo
[1:19:30] marco. ¿Sin Helmo qué piloto le
[1:19:33] copiaría la tarea al de al lado? Yuki yuki a Berstape, pero ni
[1:19:38] copiar sabe güey. Ni no y ni se la deja.
[1:19:40] Ni se la yuki, más bien berstape se hace que es el que se tapa,
[1:19:43] no así de que te quieren copiar y.
[1:19:45] ¿O no son? Quién más copiaría también ve
[1:19:49] Antonella y copiándola a Rafael. ¿Sí no, quién sería el más malo
[1:19:54] jugando FIFA? ¿Uy, quién, quién, quién me será
[1:20:00] mal? O sea, como que no le gusta el
[1:20:01] pámbol. Yo creo que Hamilton.
[1:20:02] Güey, sí, verdad, no, no tiene cara de pambol.
[1:20:05] Yo creo que Hamilton. Sí, a ver, vas.
[1:20:08] ¿Qué escudería tiene peor gusto para la ropa?
[1:20:12] Sauber, güey, está horrible su pinche uniforme verde, güey, te
[1:20:16] gusta verde, güey. Prefiero eso que las playeras,
[1:20:20] luego todas blancas que están bien pedorras de has las pueden
[1:20:24] hacer chingonas y nada más. Luego el Bordecito rojo.
[1:20:27] A mi ese ese pinche verde radiactivo.
[1:20:29] No, a mi se me cierta. ¿Gente ahí vayan contestando las
[1:20:32] preguntas de ustedes, EH? A ver cuál qué piloto sería el
[1:20:36] peor roomie madres, pero es tapen por.
[1:20:42] ¿Pues haces una pata en los huevos, no?
[1:20:43] No, ya que es buen pedo y su pinche.
[1:20:45] Simulador, güey, no la paga todo el día.
[1:20:48] No, rosell deja. Dormir.
[1:20:49] Russell deja así un. Pedacito troll, un mamón, no,
[1:20:53] yo, yo me. Voy por Russell que deja hacer
[1:20:57] una gotita de pipi en la taza y oh body hell, oh fuck.
[1:21:03] ¿Qué escudería haría la mejor taquiza en México?
[1:21:06] ¿No, red Bull también, no? ¿Y como tuvieron a checo 4 años,
[1:21:09] algo han de haber aprendido, no? Cadillac Cadillac, el.
[1:21:13] Próximo año va a tener que. ¿Qué piloto tendría un TikTok
[1:21:16] viral pero ridículo? Quién es Russell también güey,
[1:21:22] como si subiera su pinche post. Así sí o cola pinto que le gusta
[1:21:26] trolearse a los de la, a la prensa o Asus propios
[1:21:29] ingenieros. ¿Qué piloto sería pésimo maestro
[1:21:33] de manejo? Yuki no son.
[1:21:36] No se. Siento que no o sea es buen
[1:21:40] piloto, pero siento que explicaría de la chingada entre
[1:21:43] que no habla bien inglés. Entre que ni checo, cuando le
[1:21:46] explicaba la producción, le agarraba el pedo.
[1:21:48] ¿Si güey, quién es el más probable de volverse influencer
[1:21:52] de comida? No, yuki, yuki está muy fácil,
[1:21:55] está muy fácil. Pensé que iba a estar como
[1:21:58] analizar en el test a escalera. La otra vez de Ferrari estaba
[1:22:01] estaba perro. Ahí estuvo la la dinámica que
[1:22:04] nos preparó. Blackboard, gracias Black
[1:22:06] Monkey. Qué divertida dinámica
[1:22:07] extrañamos a Alex escalera y no podríamos.
[1:22:12] Bueno, no, no lo extrañamos porque aquí está, pero no puede
[1:22:16] faltar nuestra sección de fórmula M Munir, ya estamos a
[1:22:19] poco tiempo, cada vez menos tiempo para que arranque la
[1:22:22] fórmula R recordemos que. La siguiente temporada, que es
[1:22:25] la temporada 12, arranca desfasada, o sea, arranca antes
[1:22:30] de que acabe este año y termine en el 2026.
[1:22:34] Y para calentar motores hoy les tenemos otra temática de fórmula
[1:22:38] e, mi querido Munir. Vamos a hablar de la evolución
[1:22:42] que han tenido los autos de fórmula e, porque si bien
[1:22:46] arrancaron con la generación uno, que fue del 2014 al 2018, y
[1:22:52] esta generación uno, pues. La verdad, el inicio formal fue
[1:22:56] muy controversial porque los autos eran lentos, no duraba la
[1:22:59] batería, tenían que tener 2 coches.
[1:23:01] Sí, y te acuerdas que en las paradas de pit, en lo como no
[1:23:04] duraba toda la carga, la batería se cambiaban de un coche a otro.
[1:23:07] ¿Entonces era un desmadre? Muchos, pues no.
[1:23:13] La gente cuestionaba como un campeonato eléctrico.
[1:23:15] Iba a ser emocionante, sobre todo por la ausencia de ruido,
[1:23:18] que si es algo a lo que nos tuvimos que acostumbrar todos.
[1:23:22] O sea, crearon formatos únicos, diferentes, divertidos, como el
[1:23:26] time Attack, perdón, el sí, no, el el attack mode, perdón, time
[1:23:31] Attack, este ya estoy pensando en otro ahí en otro programa
[1:23:35] kilómetro cero. Sí, sí.
[1:23:37] Sí, el Attack mode YY bueno, todo el tema de la regeneración
[1:23:42] de energía, administración de energía, etcétera.
[1:23:45] Parecía primero que iba a ser un campeonato experimental, pero
[1:23:49] marcó el inicio de una tendencia que hoy.
[1:23:52] Pues no sé si sea global, pero la industria automotriz pues sí
[1:23:56] va hacia la electrificación. Y lo más interesante que logró
[1:24:00] en esta primera generación o o o inicio, es que fórmula e tiene
[1:24:05] la exclusividad de ser el único campeonato eléctrico.
[1:24:09] ¿Sí o no? Sí, cuando estuvimos en Ciudad
[1:24:11] de México en la fórmula e, justamente si van ahí atrasito a
[1:24:14] los blogs y a los capítulos que sacamos.
[1:24:17] Tienen patente 100% de una categoría de automovilismo full
[1:24:22] Electric y tienen como 300000 patentes de componentes
[1:24:26] eléctricos, por si en caso de alguna categoría quiere llegar a
[1:24:30] implementarla como el el Attack mode YY demás.
[1:24:36] Tienes que pagar. Ah, o sea, los formatos también
[1:24:39] están patentados, no solamente que sean eléctricos.
[1:24:42] Todo los los formatos con patentes de partes de los
[1:24:46] coches. ¿Si tú lo quieres tomar tienes
[1:24:49] que pagar una lana, tienes que obviamente negociar, pero lo que
[1:24:52] mencionabas de los 2 coches es muy raro ya encontrarte pues
[1:24:56] categorías donde tengas listo el segundo coche para te subes y
[1:25:00] compites que pasa en ascar y demás tienes un coche?
[1:25:04] Pues cascarón. Que si te desmadrastra el primer
[1:25:07] coche lo vivimos acá en ciudad México.
[1:25:09] Cuando pasó lo tienes que afinar y ponerlo puesta a punto y te
[1:25:12] toma unas buenas pinches horas, pero acá se subían y vamos para
[1:25:16] acá. La duración de la batería poco a
[1:25:18] poco yen tras yen ha ido aumentando en cuanto a potencia
[1:25:22] y en cuanto a la manera como recarga llegamos hasta la última
[1:25:26] categoría, que pues ya ni siquiera tienes el tema de los
[1:25:29] frenos y que se frena de manera muy distinta a otras categorías.
[1:25:33] Lo que sí es que. Obviamente no suena igual que un
[1:25:35] fórmula uno, ni un fórmula 2, ni en fórmula 3, ni ni un indie.
[1:25:40] Pero la aceleración que tienen los autos eléctricos y lo vemos
[1:25:43] también en autos de calle es brutal.
[1:25:45] Ya obviamente, en promedio no compites con un fórmula uno,
[1:25:49] pero la aceleración que tiene la fórmula es brutal, sí.
[1:25:51] Y de hecho, la siguiente paso en evolución se da con la
[1:25:55] generación 2, que esa llega en el 2019 y está muy curioso
[1:26:01] porque en 2019 debuta la generación 2.
[1:26:04] Y es el primer fórmula e que ya logran que aguante toda la
[1:26:08] carrera con una batería. O sea, ahí dan un salto
[1:26:11] tecnológico con baterías y los autos también empiezan a ser más
[1:26:15] potentes porque la primera generación los otros eran
[1:26:17] bastante lentos y empiezan a ser a ser más rápidos.
[1:26:20] Esto le dio más espectáculo a la categoría.
[1:26:23] El chasis tenía un look más futurista.
[1:26:28] Para mí fue más bonito el la generación 2.
[1:26:32] Lo más seguro es esta generación.
[1:26:33] Y más seguro, sí, ah, bueno, la 3 dices sí, está, sí, porque ya
[1:26:37] llega el jalo. Sí, en la en la, en la. 3 sí, el
[1:26:40] spoiler, como estamos acostumbrados a ver categoría de
[1:26:42] correcta en fórmula uno y llegan marcas gigantescas como Porsche,
[1:26:46] como Jaguar, como Audi y obviamente enriquecen el deporte
[1:26:50] mientras más marcas. ¿Ahora tú sabías que cuando se
[1:26:54] hace la generación 2? Había plan de una generación 2
[1:26:57] Evo, o sea una evolución, pero que cayó la pandemia, Ayúdame,
[1:27:02] entonces adiós, adiós, evolución.
[1:27:04] Y se quedaron con la generación 2 hasta el 2023, que es cuando
[1:27:07] entra la generación 3, que es la que la que bien.
[1:27:10] Decías mi Munir, que entra Porsche, Mercedes, Jaguar y
[1:27:14] Audi. Y ahí es cuando ya tienen
[1:27:17] todavía otro brinco en performance y Por Primera Vez
[1:27:19] superan los 300 kg por hora en velocidad tope que ya los pone.
[1:27:24] Como una categoría competitiva y se estima que para la generación
[1:27:31] cuatro, que para que va va a salir hasta el 2026, ya va a
[1:27:36] estar cerca de rendimiento de un fórmula uno.
[1:27:39] Yo no lo creo. De entrada porque tienen llantas
[1:27:41] muy angostas y no usan sleep full slips, usan llantas de con
[1:27:46] dibujo. Pero pues sí traen tecnología de
[1:27:51] Punta YY vamos a ver que de para para el 2026.
[1:27:55] Porque todavía creo que tienen el renglón en deuda con el
[1:27:59] atraer a mucha más gente, porque le cuesta trabajo a la gente
[1:28:03] aceptar ver una categoría sin que suene el motor, donde lo
[1:28:07] estamos platicando. La frenada, pues.
[1:28:10] No es como estamos acostumbrado con el freno tal cual que nos
[1:28:14] platica. Ya no trae frenos atrás.
[1:28:15] No, no trae frenos. Atrás, el motor, sí.
[1:28:16] Frenos, es con motor frenos a la mano del señor Jesus prize.
[1:28:19] Han aumentado poco a poco la velocidad punta, el tema de la
[1:28:23] duración de la batería, el cómo distribuyen cuando atacar y
[1:28:27] cuándo subirle potencia a tu batería durante la carrera, que
[1:28:31] es lo más estratégico. Y la neta es de lo más
[1:28:33] interesante que tiene la fórmula e, pero sí creo que poco a poco
[1:28:37] ojalá que la gente también le vaya entrando.
[1:28:40] A esa categoría, porque sobre todo las marcas gigantescas que
[1:28:44] ya mencionamos entran no solamente para competir, sino
[1:28:47] porque esa tecnología se la llevan Asus coches de calle y es
[1:28:50] la que sacan a venta al. 100%, 100%.
[1:28:53] Así que no se pierdan el Mexico City e Preake ya en unos
[1:28:56] mesecitos. Vamos a estar allá con todo y mi
[1:29:00] hermano. ¿Hubo nascar?
[1:29:02] ¿Ya están a tope los playoffs? De Dani Suárez, pues bueno, no
[1:29:09] pudo clasificar a los playoffs, pero se está dando unas grandes
[1:29:13] batallas. ¿Me parece que ya es la segunda
[1:29:15] carrera de playoffs, no? Sí, segunda carrera de playoff y
[1:29:18] tenemos el segundo clasificado de manera directa a la ronda de
[1:29:23] Doceavos. Ya saben, se corren 3 carreras,
[1:29:26] se mochan cuatro pilotos. Corremos otras 3, se mochan
[1:29:31] otros cuatro pilotos y pasamos de 12 a 8 y de ahí ya les iremos
[1:29:35] platicando, pero todavía quedan bastantes carreras, gana.
[1:29:37] Mi moneda rápido nada más para recordarle las reglas a la
[1:29:40] gente. Cada si tú ganas una carrera en
[1:29:44] esos en esas cada tercia tienes pase directo, pase directo y sin
[1:29:49] importar los puntos que sumes. Sí, sin importar los puntos.
[1:29:52] Y de los entonces, los que ganen carrera tienen pase directo en
[1:29:55] la hacienda ronda y el resto de los que pasan pasan por puntos
[1:29:59] es. ¿Correcto?
[1:29:59] ¿Es correcto o K tenías unos puntos previos de temporada
[1:30:02] regular? Sí que se te suman a los puntos
[1:30:04] de play off. A todos los pilotos se les da un
[1:30:06] colchón de 2000 puntos para diferenciarlos de los pilotos
[1:30:09] que no clasificaron cuando vean carreras de Nascar.
[1:30:11] Están highlighteados los nombres de los que están peleando por
[1:30:14] play off. Gana Danny hamlin la carrera por
[1:30:17] una ventaja de 1.6 1.5 le cayó un abucheo brutal y en
[1:30:22] entrevista dice Danny hamlin Aviénteme los abucheos que
[1:30:25] ustedes me quieran mandar. Ya tenemos 2 clasificados a la
[1:30:28] siguiente fase, Danny Hamlin. ¿El pollo de Alejandro escalera
[1:30:31] y chase brisco cómo está el core of line?
[1:30:35] Los que están eliminados de momento es Austin Dillon Chain
[1:30:37] van gisbergen, que lo decíamos el capítulo pasado le urge que
[1:30:42] lleguemos a un roadcors que no hemos checado bien.
[1:30:44] ¿Cuál es el que sigue en el calendario de las carreras que
[1:30:47] faltan? Alex Boum, Alex Bouman y George
[1:30:50] Verit son los que están en zona de core of.
[1:30:52] Con menos 11, menos 15, menos 35 y menos 45 los que están en.
[1:30:57] Son ahí flotando yo y lo gano. Estaba en zona de core of line,
[1:31:00] abajo la carrera pasada brinca con los puntos que consiguen
[1:31:03] esta carrera porque si tú ganas stage te dan 10 puntos, si ganas
[1:31:09] otro stage son otros 10 puntos más los 40 puntos de la carrera
[1:31:13] y de ahí para abajo, entonces todos los puntos que acumularon
[1:31:16] los pilotos durante la fase regular le sirven ahorita para
[1:31:20] clasificar. Llevamos 2 y nos queda una
[1:31:24] carrera más y a partir de ahí se nos van cuatro pilotos.
[1:31:27] ¿Eso va, va a estar muy interesante y mibró después de
[1:31:31] estas primeras 2 rondas, quién está bajo presión de que quede
[1:31:35] fuera de esta primera ronda de play off?
[1:31:37] ¿George Berry, que sufrió un un golpe fuerte con chase eliot y
[1:31:40] quedó fuera de la carrera? Obviamente, pues no sumó.
[1:31:43] Bueno, me parece que no sumo sumo puntos.
[1:31:45] Y tiene que ganar bristol, que es la siguiente fecha si es que
[1:31:48] pretende pasar a la siguiente ronda, no le queda de otra y
[1:31:51] Alex Bouman que tuvo un desastre en los pits y pues quedó lugar
[1:31:56] 26, también pésimo rendimiento para poder clasificar, así que
[1:32:01] ellos son los que peligran, pero conforme vayan avanzando las
[1:32:03] rondas pues se empieza a poner más interesante.
[1:32:06] Es que tiene menos 45 josh berry, entonces por puntos.
[1:32:10] ¿Ya no, verdad? O sea, tendrías que ganar
[1:32:11] stelles y ganar carrera justamente para dar el brinco
[1:32:15] con los que están arribita, porque es menos 45, pero si
[1:32:18] ustedes se fijan los que están en zona de coroft, que incluimos
[1:32:21] a Shinbangis Bergen ganó carreras, pero las demás pues te
[1:32:26] acuerdas. Cuando llegamos a México ni
[1:32:27] siquiera estaba en el panorama, entonces por puntos de play off
[1:32:30] estás bastante corto, entonces por eso es que lo estamos viendo
[1:32:33] ahí, flotando, tiene menos 15, él todavía creo que se puede
[1:32:36] salvar. Pero los que están al borde es
[1:32:39] Christopher Belcha y Celiot yo y lo gano Rosch Stein y Austin
[1:32:42] Singer que están por ahí en un rango de 30 puntitos
[1:32:44] esperándolos que hagan los de abajo.
[1:32:46] Pues bueno, vamos a estar muy atentos de la próxima carrera
[1:32:49] que va a haber corte y bueno, pues a los que les gusta máscar
[1:32:53] no se la pierdan porque ya se pone.
[1:32:56] Muy interesante de aquí en adelante.
[1:32:57] El resto de la temporada tenemos carrera libre.
[1:33:01] ¿Un descansito porque se viene uno de los circuitos favoritos
[1:33:05] de checo Pérez, el gran premio de Bakú?
[1:33:07] Sí, y a mí me gusta mucho esa pista.
[1:33:09] Sí, carreras buenísimas siempre. Hay a ver qué tal le va a Red
[1:33:13] Bull a Verstappen si se le vuelve a meter en el camino a
[1:33:17] los mclaren. Ojalá que ya no estén los papaya
[1:33:20] rules y tengamos papaya race, que creo que ya lo merece el
[1:33:23] campeonato ya. ¿8 carreras estamos prácticamente a nada, 2
[1:33:28] mesecitos se nos pueden ir así, obviamente con los lapsos que no
[1:33:31] hay carrera, muchas gracias a toda la gente que nos acompaña,
[1:33:34] que siempre nos está poniendo comentarios bonitos, los que se
[1:33:36] tomaron la molestia de gastar 3 horas de su vida buscando a
[1:33:39] Alejandro escalera en la foto que subió la producción de Black
[1:33:42] Monkey ahí en la cuenta de desde el Paddock, si llegaron estas
[1:33:45] instancias del capítulo, ya saben, para sin contexto ni
[1:33:50] comérsela, sin pretexto ni nada, qué te qué te parece que la
[1:33:53] palabra sea? Tifo, sí, ay, pensé que iba a
[1:33:57] decir papaya rule. Sí, tifo, sí.
[1:34:00] ¿Tifo sí, porque escalera, o sea, escalera del capítulo me
[1:34:04] puedo sentar en la escalera? Sí, sí puedo.
[1:34:06] Pues te puedes sentar donde quieras, pero no sé si no sé si
[1:34:09] escalera le guste. O a TI no, no, no, no me voy a
[1:34:14] sentar. Ay, güey.
[1:34:16] Por eso digo que no me voy a subir.
[1:34:19] Abrázalo, Güey, dame un abracito.
[1:34:21] Ahí está, sí, aguanta, sí aguanta.
[1:34:23] Nos vamos a despedir. Bueno y un saludo y
[1:34:30] agradecimiento a todos nuestros patrocinadores.
[1:34:32] Gracias Mcdonalds, Telcel, caliente y Nissan por hacer de
[1:34:36] este espacio posible y a todas nuestras amigos nos vemos en una
[1:34:41] semanita. Ya estará Alex de regreso previa
[1:34:45] del gran premio de Bakú. Nos vemos en una semana y
[1:34:47] gracias por acompañarnos. Hoy dejó su libreta, Eh, todo
[1:34:50] córtale.

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