# La FIA en el México GP con Jose Segui y Filiberto Loranca - Desde el Paddock T2 - Capítulo 35

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 14 Oct 2025, 2 h 55 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/109678412/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2025-9-14%2F409271898-44100-2-f13318dc7525b.mp3

Esta semana, Desde el Paddock abre sus micrófonos a dos invitados de lujo: Juan José Seguí, Director de Escrutinio del GP de México, y Filiberto Loranca, Clerk of the Course “Secretario de escrutinio” del mismo evento. Dos piezas clave detrás de la Fórmula 1 en nuestro país.¿Cómo se asegura que cada monoplaza cumpla con las normas de la FIA? ¿Qué pasa si hay una irregularidad? ¿Quién coordina la pista cuando todo está en marcha? Juan José y Filiberto nos cuentan, desde la experiencia, cómo se vive la adrenalina del Gran Premio desde el otro lado del muro.Además, exploramos lo que viene con el nuevo reglamento 2026, las historias que marcaron su trayectoria con la FIA y, por supuesto, anécdotas únicas del paddock mexicano.También analizamos la demanda entre Alex Palou y McLaren, un conflicto que expone el lado más tenso de los contratos en el automovilismo: promesas incumplidas, patrocinadores perdidos y las consecuencias de una decisión que sacudió al equipo inglés.¿Y Christian Horner? Su nombre vuelve a sonar con fuerza. Rumores lo colocan cerca de Aston Martin, Haas o Alpine, pero ¿realmente existe un camino viable para su regreso a la Fórmula 1?En la sección técnica, repasamos el significado de las banderas de pista, esas señales que pueden cambiar por completo una carrera, y las diferencias clave del proceso de escrutinio en Fórmula E, donde los monoplazas eléctricos enfrentan inspecciones muy distintas a las de la F1.Un episodio imperdible lleno de historias, técnica, pasión y detalles que muy pocos conocen del mundo del automovilismo desde dentro del paddock.

## Transcript

[0:10] ¿Amigos de desde el Paddok, bienvenidos a capítulo 35, hoy
[0:15] acompañado de mis compadres, de qué te ríes, güey?
[0:19] Como que se te como que fue un pujido para adentro, no le
[0:21] dijiste 30 y. 5 a ver. Con el termo por regresado.
[0:29] A otra. Amigos machín, pero seguido,
[0:32] amigos desde el pago, bienvenidos a capítulo. 35.
[0:36] Acompañar a mis compadres amigos de América, bienvenidos a
[0:40] tornelo las de ciudad amigos, sonó como Tráetelo a ver tú,
[0:43] échate un amigos desde el pago. ¿Cuál sería este versión?
[0:45] Munir y a escalera, a ver. Amigos de desde el paro que
[0:50] hijos de su respectiva creadora, no, ese insulto está de más.
[0:54] Tuyo. Amigos, bienvenidos a desde el
[0:58] Pardo que sean bienvenidos, capítulo 34, sí, 5535 ya en un
[1:03] abrir y cerrar de ojos 35 se me fue el año así, gracias ya casi
[1:08] en diciembre, 6 carreras nada más.
[1:10] Oigan mis hermanos, pues les tengo bueno a ustedes y bueno a
[1:13] toda la gente que amablemente nos está viendo.
[1:16] Hoy se viene un capitulazo porque como saben, uno de
[1:21] nuestros capítulos favoritos es cuando hablamos de automovilismo
[1:25] puro y tenemos hoy los que no han visto redes sociales,
[1:28] todavía tenemos a 2 invitadazos de lujo que ahorita ya los
[1:32] presentaremos, que nada más les vamos a dar una pista.
[1:35] Tienen que ver con la Fía, con los árbitros, con los que
[1:40] mandan, con los que dirigen este deporte, federación, interesa
[1:43] automovilismo, así que. ¿Uf, dense grasa, no?
[1:46] Sí, bueno, se va a venir. Bueno, un capítulo donde vamos a
[1:49] preguntarles bastante, vamos a aprender muchísimo también, pero
[1:53] ya se la saben. ¿Primera pregunta para el
[1:56] público es, volvemos a América? Horarios, normalitos, horarios.
[2:02] Decentes, porque esto de Singapur las 6:00 de la mañana 5
[2:06] de la mañana, échame la mano, ahora sí volvemos a la carrera a
[2:09] la 1:00 de la tarde. ¿Entonces mi pregunta para
[2:10] ustedes, ustedes qué tipo de horario prefieren una carrera a
[2:13] la una o a las 8:00 de la mañana o de verdad madrugando 5 de la
[2:17] mañana o las de la noche? Ahí dejen en los comentarios
[2:20] primera línea y ahora sí, vamos a lo chido.
[2:24] Tenemos un un gran anuncio también memo, ah, pero también.
[2:27] Métanle al Fantasy porque es el último fin de semana que tienen
[2:32] chance para hacer sus buenos puntos, no se les no carnal, o
[2:36] sea ni con 20 rosas blancas, pero hagan su Fantasy Muévanle
[2:40] chequen las prácticas para ver cómo le mueve.
[2:43] ¿Vamos a dar rapidísimo el top TEN del Fantasy porque quién
[2:47] tiene oportunidades de ganarse los boletos para ganar para
[2:50] México? Como saben, anunciamos boletos
[2:52] desde el inicio de la temporada y nada más para que se den, ya
[2:56] lo tienes ahí a la mano, todavía no.
[2:58] Aquí está la Liga de desde el Paddok en uf el Internet hay que
[3:05] hay que checar el Internet EH Black ya ya la tengo en primer
[3:09] lugar está memola P uno hola 3978 puntos, segundo lugar,
[3:16] Microbuseros RT 3969 puntos están a menos de 10 puntos a
[3:22] menos que piastri y norris en el campeonato.
[3:25] Chateau Uy Shateau Raising 3953 también puede ganar, es que ve
[3:30] hay hay como 7 que había más de 100 puntos que pueden ganar.
[3:36] ¿Cuál era mi favorito? ¿Ni tan mal animal, no, ahí está
[3:39] yago camarasa, sabes cuál es mi favorito?
[3:41] El se vino sobre la no, no recuerdo algo, no, a ver, nomás
[3:47] digo. Oigan, pero bueno, entonces
[3:50] pongan atención. El top TEN o hasta el top 20 del
[3:53] Fantasy pueden ganar los boletos.
[3:55] ¿Y qué creen? ¿Saben dónde vamos a entregar
[3:58] los boletos para la gente que vive en la Ciudad de México, en
[4:02] donde les tengo amigos? Una gran sorpresa, algo que que
[4:07] va a transformar la industria de los podcasts de fórmula uno del
[4:11] mundo, que algo que no tiene precedentes.
[4:16] En desde el ya dinos por favor se viene el capítulo más grande
[4:21] de desde el palo que hemos hecho en la historia.
[4:24] ¿Por qué? ¿Porque lo vamos a hacer con
[4:27] público en vivo, pero en un foro con más de 300 personas, no
[4:32] manches dónde? En el Museo Soumaya vamos a
[4:36] estar amigos, próximo martes 21 de octubre vamos a estar en el
[4:41] Museo Soumaya. En plaza Carso, para los que
[4:44] conocen la Ciudad de México es uno de los procesos más bonitos
[4:48] de Latinoamérica del mundo. Adentro nos va a hostear gracias
[4:52] a la invitación de Telcel que bueno hizo esto posible a las
[4:56] 6:00 de la tarde, el acceso va a ser a las 5:00 de la tarde para
[4:59] que bueno lleguen con precaución.
[5:02] Y pues la gente se preguntará qué tiene que ocurrir para para
[5:08] ir, pues es gratuito. Próximamente estén atentos a las
[5:12] cápsulas que vamos a sacar en redes sociales para ver cómo
[5:16] inscribirse. Asistir mi Munir, vamos a tener
[5:19] dinámicas, vamos a tener boletos y regalitos merch.
[5:24] Va a cantar Chayanne en medio tiempo, no espectáculo contigo,
[5:28] pero para la gente es gratuito, puede arman rapiña que si
[5:31] quieren atascar el Museo de Soumaya, inviten Asus amigos.
[5:35] De verdad se va a poner increíble si se pone muy chido
[5:37] cuando es aquí en el foro de Black Monkey.
[5:40] ¿Ahora imagínate, allá es un teatro, es un teatro completo?
[5:43] Sí, lo llenamos, no sé. ¿Gente donde no vamos a llenar,
[5:48] Eh, que no nos dejen mal, eh? Oigan, por cierto, el lunes es
[5:51] cumpleaños de escalera, entonces imagínense 300 personas
[5:56] cantándole, uh, las mañanitas, chingón las mañanitas a
[5:59] escaleras, ahí sí me voy a poner muy nervioso y más nerviosos
[6:02] pasteles en barrazos en la cara de Alex, no llevar su pastel, de
[6:06] poco me van a matar, si alguien se lo quiere embarrar, yo le
[6:08] puedo ayudar, yo coopero me gustaría ver eso en un clip, no,
[6:14] no, no, para cartoons sea fenomenal.
[6:16] Plata de de Chiles, Serdes y todas las avientan aquí.
[6:21] A descarada que le caiga, no a ver.
[6:22] ¿Chinga, oye, no? Y la gente pregunta que si va a
[6:25] haber 100 pilotos, dijeron. Va a haber 100 pilotos, dijeron
[6:28] en vivo y directo. Así chingón 5 doblado 5.
[6:31] Uy, eso de estar bueno, sí. Bueno amigos, los esperamos
[6:34] próxima semana 5 de la tarde para empezar 6 en el Museo
[6:39] Soumaya están invitados y ojo bien importante, el capítulo va
[6:44] a salir martes en vivo a las 6:00 de la tarde Por Primera Vez
[6:48] en nuestro Canal de YouTube de desde el Paddock.
[6:51] Ahorita bueno está el podcast pasa en Black Monkey TV, pero
[6:55] como saben existe un canal de desde el Pack de YouTube, ahí lo
[6:58] podrán ver en vivo para los que quieran verlo en vivo o los que
[7:01] lo quieran ver ya grabado va. Decir al día siguiente por única
[7:05] ocasión. Sí, en lugar de salir en martes
[7:07] vamos a salir en miércoles 3 de la tarde en Black Monkey TV,
[7:10] donde habitualmente salimos, pero para que le den mucho apoyo
[7:13] a la transmisión en vivo y los que no la pueden ver en vivo
[7:16] después echan el capítulo en vivo, o sea ya cortadito bonito
[7:20] en su casa con palomitas y demás, pero si por semana única
[7:24] vamos a. Se rumora que puede haber hasta
[7:27] boletos para el gran Prix México, se rumora se rumora que
[7:30] puede haber accesos para el pitwok del.
[7:33] Jueves, uh. Uh, eso es muy bueno también.
[7:36] Y los que quieren ver los autos de cerca el pitwok que es un
[7:40] acceso, pues para poder caminar en el pitlame y ver los los
[7:45] boxes de todos los equipos. Sí, así que no, que ya se las
[7:49] saben. Entonces EH, de verdad, qué
[7:51] emoción es gratis y para toda la gente que está en Ciudad de
[7:54] México en ese día los esperamos con los brazos abiertos, sabemos
[7:58] que tienen chamba, pero los que tengan facilidad de ir pues
[8:02] pueden salir 1 hora tempranito, no un poquito antes calculen el
[8:06] tiempo por el tráfico y demás, pero para que se vayan
[8:09] organizando desde estos días, perfecto.
[8:12] ¿Sabías que en fórmula uno los motores pueden llegar a más de
[8:15] 1000° de temperatura? Es brutal el desgaste.
[8:17] Por eso escudería Ferrer HP confía en Shell Geli ultra hecho
[8:21] con tecnología pure plus, un proceso único que convierte gas
[8:24] natural en aceite base 99.5 puro, libre de impurezas del
[8:28] petróleo exacto y esa formulación la codiseñaron con
[8:31] escudería Ferrari HP para mantener el motor limpio,
[8:34] protegido y con máximo rendimiento.
[8:36] Shell geliix ultra potencia, protección y durabilidad dentro
[8:40] y fuera de la pista. ¿Y ahora sí, es momento de darle
[8:44] la bienvenida a 2 invitados que como les anticipamos va, amigos
[8:48] vienen de la FIA, pero quiero presentar con mucho cariño a mi
[8:54] querido Juan José Seguí, Juanjo y Filiberto Loranca, fili
[9:00] adelante, señor Daniel, Cómo estás?
[9:03] Bienvenido bien, gracias, gracias memo, juanjo, bienvenido
[9:06] desde el pase, bienvenido, bienvenido, gracias.
[9:13] No, hombre, qué gusto, oye. Primera vez con doble invitado.
[9:17] De hecho, sí, sí estamos. Estamos estrenando fianza
[9:21] apretado pero cómodo bien, no, súper bien.
[9:25] Ya antes habían visto desde el paddock algún clip episodio.
[9:29] No soy fan. Ah, mucha.
[9:31] Sí, sí, mucha, mucha, mucha. Mucha, qué gusto mi FILO.
[9:33] Tú ya habías visto lo. Mismo lo mismo ya este ya lo he
[9:36] visto y no me lo pierdo. La verdad.
[9:38] Oigan, para la gente que que no los conoce, porque déjame
[9:41] decirles que estos grandes amigos son grandes
[9:44] personalidades del automovilismo nacional e internacional.
[9:50] Tienen 2 roles muy distintos, pero que trabajan en conjunto
[9:53] para la Fía y sobre todo para el Gran Premio de México, sin
[9:57] ningún orden en particular. Juan Joseguí es director de
[10:02] escrutinio del Gran Premio de México, quién es responsable de
[10:06] toda la inspección técnica. Ahorita vamos a hay de qué
[10:09] hablar con el tema de las inspecciones técnicas.
[10:12] Y mi querido Filiberto, quién es Clark of the course que es bueno
[10:16] el término en inglés, pero es también en español, conocido
[10:19] como Secretario de pista, Tú eres quien coordina a todos los
[10:25] oficiales y marshalls de pista correcto dentro de muchas otras
[10:28] responsabilidades. Así es así es.
[10:30] Mi fili, ahorita vamos a hablar también porque bueno la de
[10:33] anécdotas que has de tener YY sé que llevas muchos años en la FIA
[10:36] y con onomdai que aprovecho para mandarle un gran saludo a mi
[10:39] querido amigo Jorge Avet, que ya estuvo aquí con nosotros de la
[10:42] Fía. Él, yo hablé con él YYY.
[10:44] Él fue de los que me dijo, Tiene que venir juanjo y tiene que
[10:47] venir film, o sea, ahí les da para anécdotas.
[10:51] ¿Pero qué les parece si empezamos con el director de
[10:55] escrutinio con juanjo? ¿Mira, Álex, tú tienes claro qué
[10:59] hace el director? ¿No?
[11:00] A ver, juanjo, si nos puedes decir.
[11:02] ¿Qué haces? ¿Tú en una fecha de carrera en
[11:05] fórmula uno? O K Este una vez que viene la
[11:08] fórmula uno a México, la FIA tiene ciertos.
[11:12] Oficiales que supervisan la parte técnica.
[11:15] Entonces todo lo que es telemetría, los motores, o sea,
[11:20] todo lo que tiene, los sensores, los autos, la Fiat tiene un
[11:23] acceso, no nada más este a la parte, o sea de tecnología, si
[11:28] no tiene cierta reglamentación de lo que pueden y no hacer los
[11:31] equipos durante un fin de semana de competencia.
[11:34] Y yo tengo la gran responsabilidad de tener un
[11:36] oficial en cada coche durante todo el fin de semana para
[11:39] certificar. Que del momento en el cual los
[11:42] coches califican la configuración de ese auto es el
[11:47] es la misma configuración con la cual arranca.
[11:49] O sea, el Park firme cuando inicia el Park firme el.
[11:52] Parque cerrado. Es nuestra responsabilidad, a
[11:54] diferencia del auto que tienes aquí adelante memo, en el cual
[11:56] podían tener este un auto para calificación que distaba mucho
[12:01] del auto de carrera. La el mismo auto que hoy
[12:04] califica la intención de la FIA es que sea el auto que con el
[12:07] cual compite correcto. Sí, ya no existe, ya lejanas
[12:11] están las épocas que había. O sea, pero tú trabajo tus
[12:13] muletos, tu trabajo y verificación es solamente entre
[12:16] cual y carrera. ¿El escrutinio después de
[12:19] carrera es alguien más o también va junto contigo?
[12:23] Lo hacemos con el equipo de la, o sea, de la parte técnica de
[12:26] Fiat. Trabajamos de la mano en cada
[12:28] gran premio. Hay un grupo de oficiales, o
[12:30] sea, del país. El cual apoyan a FIA para hacer
[12:33] los ojos a lo largo del parque cerrado el sábado al arranque de
[12:37] la carrera y posterior la bandera cuadros.
[12:39] Nosotros no hemos terminado hasta que este oficialicen los
[12:43] resultados los Comisarios y en la.
[12:44] Parte previa del fin de semana. Anteriormente, los jueves
[12:48] verificábamos todo el vehículo. Hoy en día este los los equipos
[12:54] someten la verificación inicial a la FIA.
[12:58] Y nosotros si llegamos y vemos algo, evidentemente, o sea
[13:01] lastimado o de este que haya que corregir, lo marcamos para que
[13:05] los equipos puedan competir en en situación segura.
[13:08] Oye juanjo, pero a ver, vamos a dibujar para no hacernos bolas.
[13:12] En orden cronológico empieza un fin de semana de Fórmula uno,
[13:16] llegan los equipos, vienen del gran premio de Austin, llegan
[13:20] los contenedores por ahí de lunes, martes se instalan el
[13:24] primer contacto que tienen ustedes.
[13:28] Con los autos de los equipos es que día.
[13:31] Anteriormente eran los jueves o K hoy es este 15 minutos antes
[13:35] de la práctica. ¿Madres es así?
[13:36] Guau, o sea, literal, no de la. Práctica uno ya ya.
[13:40] ¿Ya ya o KY 15 minutos antes, pero realmente no inspeccionas
[13:45] nada, o sea realmente pues a puras te asomas ahí a puro ojo o
[13:48] qué? Mucho de la intención de de
[13:51] participar a lo largo de las prácticas es ver cómo los
[13:54] vehículos, o sea, y como los pilotos ajustan, oye, no me
[13:57] gusta la. La altura de mi coche, oye, este
[14:00] bloqueé muchas ruedas. Entonces vamos a cambiar los
[14:02] ductos de freno, etcétera. Entonces ese tipo de cambios que
[14:05] son ajustes técnicos en la en el auto, nosotros aprendemos de
[14:09] viernes a sábado y el sábado a partir de que inicia Q uno.
[14:13] Ya están los los vehículos congelados para que no los
[14:16] puedan este cambiar la configuración.
[14:17] Pero entonces tú tienes un miembro de tu equipo que está en
[14:19] el box Ferrari. O bueno es por auto, por aquí
[14:22] por auto, entonces uno con la clerk, uno con Hamilton, uno con
[14:25] verstappen, uno con su nada, ETCETC. 20, o sea 2020 oficiales
[14:30] y ellos una vez que tienen acceso a estos autos. 15 minutos
[14:35] antes de la práctica uno. Ellos están, pues buscando,
[14:39] pueden estar adentro del box, viendo todo o dónde.
[14:41] Excepto en COVID, nos sacaron fuera de la línea de meetlame,
[14:44] pero este o sea, normalmente permanecemos dentro del garage
[14:48] del equipo viendo las actividades sobre el vehículo.
[14:51] O K continúa el fin de semana nos acercamos a la cuali.
[14:54] ¿Llega la cuali hasta donde ya empieza a tener un rol un
[14:58] poquito más como estricto, o sea, porque ahí estás como
[15:02] visor, no? Nosotros realmente somos los
[15:04] ojos, entonces nosotros no vamos a bloquear una actividad que
[15:07] puede hacer el equipo, pero nosotros certificamos qué están
[15:11] haciendo. ¿Entonces alguien pueda tocar el
[15:14] auto? No es nuestra responsabilidad de
[15:16] impedirlo. Es nuestra responsabilidad
[15:18] informar al director técnico y que de ahí acabe el reporte con
[15:22] los Comisarios. A ver un ejemplo muy puntual,
[15:24] gran premio de Singapur. Descalificaron a Alex Álvaro y a
[15:28] Carlos Sainz por infringir el la apertura, si no me equivoco, de
[15:32] RSDY Álex. ¿Y eso sucedió después de la
[15:38] cuali verdad? Si fue de el el el digamos que
[15:42] el juanjo seguí de Singapur. ¿Qué rol jugó en esa
[15:47] descalificación? O sea, mi homólogo visualiza las
[15:51] pruebas adentro de un garaje, en la cual llegan con un
[15:55] instrumento de medición y la prueba es pasa o no pasa.
[15:58] Si el vehículo levantan el DRS, insertan el el dispositivo y el
[16:02] dispositivo no pasa por tener las mismas dimensiones que las
[16:05] reglas. El auto pasa la prueba y
[16:08] seguimos trabajando en el momento en el cual en la
[16:11] apertura es más grande, el dispositivo falla.
[16:15] Y entonces nosotros atestiguamos que ese vehículo en esa prueba
[16:18] falló la prueba, se generó un reporte al Director Técnico, de
[16:22] ahí a los Comisarios y los Comisarios son los que aplican
[16:25] una sanción en el gran. Premio y por ejemplo, para.
[16:27] ¿El gente de México que tiene sus ciertas características por
[16:29] la altura, por la densidad del aire, cuál es como la situación
[16:32] con la que más batallan los las escuderías y los coches?
[16:36] Que el reglaje de. Un vehículo el cual califica
[16:40] prácticamente sin gasolina, en en el cual buscan tener los 100
[16:45] kg que caben en el tanque, la altura y la suspensión del
[16:48] vehículo. La intención es que lo muevan,
[16:50] sí. Ya sí, porque tú normalmente, o
[16:54] sea, si tú, si tú ajustas la altura del auto.
[16:59] Con tanque lleno a la hora que tú califiques con el tanque
[17:02] Bajío el autobús muy alto. Tú lo que tratas el los equipos.
[17:07] Espero que tratar es tener el centro de gravedad lo más bajo
[17:09] posible. O rendimiento, pero si te falla,
[17:12] como dice juanjo, a la hora que le echen gasolina vas a
[17:15] desgastar el plan. ¿Se acuerdan que no?
[17:17] Austin hace 2 3 años, discrepan a Leclerc que a a tomar cuando
[17:22] no eran compañeros con uno con Mercedes y otro que precisamente
[17:25] ustedes también las mediciones de el plank es el Patín cuando
[17:29] ven amigos que el coche va echando chispas en la tele.
[17:32] Es es el plank, plank es Patín, se le dice también plancha,
[17:36] plank, Patín. ¿Pues pasó esta temporada, no?
[17:38] Sí. A quién le pero por el plan
[17:40] alguien que pues a Ferrari sí fueron ellos, los tenía muy
[17:43] fantasy. Sí, sí, fue muy.
[17:44] Bien fue güey, las primeras 3 cuatro no fue fue China.
[17:49] Sí. Yo me dormí feliz y desperté
[17:52] enojado, o sea, sí, sí, sí, el juanjochino.
[17:56] Dijo. Dijo Guango, no mames, Güey.
[18:03] Oye pinche ponopolio de que apendejo Güey.
[18:06] Es el mejor chiste que te vas a. Venir aguas.
[18:09] Con el coche de coche los 40. ¿Cuánto le echan?
[18:14] 40 USD no es de los buenos, todo el tiempo está chingado.
[18:18] ¿Tú coleccionas si sabes de modelismo, no?
[18:20] Sí. ¿De es de los buenos este?
[18:22] De 3000 USD para. Arriba qué te dije, qué les dije
[18:25] aquí lo andan moviendo aquí como si fuera un tamilla y les digo
[18:28] güey, cabrón, o sea tienen el precio, bueno lo rifamos en el
[18:33] Museo Somaya voy a llevárselo, presté hablar como que hace un
[18:35] año y no me lo regresan, oye subasta en el museo Somaya o qué
[18:38] no, que subastalo no José Andrés, Este güey te queda, esta
[18:41] es temporada se va eh a la chingada se va a mi casa porque
[18:44] ya les dije el próximo año, pues ya que nueva reglamentación con
[18:48] el 3D. Hacer 2 modelos y tenerlos.
[18:50] ¿Hay una marca, los chocamos, esos sí que los hay, una marca
[18:54] de cositas que se arman que quedaría de huevos, poner un
[18:57] coche aquí en medio, pero pues sí, son uno, 3 de los hace
[19:00] Pablo, de hecho, Pablo me armó un carrito, uno que trabaja ahí,
[19:03] por ejemplo, a a Pablo, un compa mío que también trabaja, o sea,
[19:07] trabaja para para juanjo, a él cómo lo pones?
[19:10] Lo pones en un garaje. Sí, anteriormente había una
[19:13] persona. No lo dejo ni entrar.
[19:16] O sea, llevamos un programa de capacidad durante el año
[19:19] participan en carreras nacionales este y llegan al gran
[19:22] premio habiendo entrenado en categorías más chicas.
[19:25] O sea, en México hacemos tanto el campeonato y cartismo como
[19:28] fórmula cuatro, ahí este los escrutinadores practican y
[19:34] cuando llegue el fin de semana, el gran premio.
[19:36] Anteriormente teníamos alguien que cuidaba las llantas y
[19:38] alguien que cuidaba las operaciones sobre el garage.
[19:41] Hoy todos son garage groutinives y tenemos 5 personas adicionales
[19:45] en la plataforma de Fiat, el Garage uno en el cual este
[19:49] también los los vehículos pasan a la báscula y tienen un Escáner
[19:52] 3D para visualizar todas las superficies.
[19:55] ¿Oye ahorita que? Hablaste de preparación, todavía
[19:57] no vamos a hablar de ese tema y abundar, pero de hablando de
[20:00] preparación del nuevo reglamento ya los están preparando desde
[20:04] ahorita para cómo operar el próximo año.
[20:06] ¿O cómo cómo funciona ese tema? Nuestra tarea prácticamente no
[20:10] cambia. ¿Este la Fía nos da los nuevos
[20:13] lineamientos, o sea, al inicio del año?
[20:15] Sí, sí, sí, pero este la la tarea fundamental, que es cuidar
[20:19] los vehículos de calificación a carrera y posterior a la
[20:22] carrera. Este revisarlos no caben.
[20:24] O sea, mismas funciones y al pie del Reglamento lo que no cumpla
[20:27] se reporta. A ver, yo quisiera.
[20:29] ¿Saber, tienes alguna anécdota de aquí del gran premio de la
[20:32] Ciudad de México de que haya pasado, que haya una diferencia
[20:36] entre cual carrera que ustedes hayan notado y pasado a FIA?
[20:41] Este o sea los reportes que nosotros este comunicamos si
[20:45] alguien toca, por ejemplo, el ajuste de suspensión.
[20:49] Nosotros generamos un reporte y ese vehículo arranca desde la
[20:53] salida de pits, el lugar del lugar en el cual calificó.
[20:56] ¿Lo que Alex quiere saber es aquel, te has cepillado?
[20:58] Sí, aquí te has cepillado. Nosotros hemos pasado diferentes
[21:02] reportes a la fiera y de ahí los Comisarios son los que se
[21:05] sancionó. ¿Pero a ver, dime así uno te
[21:07] acuerdas? 2017 que descalificaron a.
[21:12] Fui yo, no, no es cierto, pero bueno, voy a correr a los
[21:15] descalificado, ya sé en cuál yo correr.
[21:17] ¿Han sido equipos chicos? Sí.
[21:18] Este literal no ha sido este algo.
[21:21] O sea, intencionado, sí. Claro, claro.
[21:24] Sí, no, no, no. La regla es muy clara.
[21:26] ¿No eres el árbitro, tiene que ser lo más justo posible,
[21:29] correcto, no? Y a ver, normalmente los las
[21:32] infracciones en reglamento son muchas veces son más un tipo de
[21:36] imprecisiones, porque si los equipos tratan de jugar en el
[21:39] límite, eso sí es una realidad, como en el autoralismo, pues yo
[21:43] aprendí tantos años que el el Reglamento está hecho para para
[21:47] estirarlo, porque si no, pues no ganas.
[21:49] Y el problema es que en esa. En ese margen de error entre
[21:53] estar en el límite o no, pues es como el piloto.
[21:56] No te pasas de una curva, también te puedes pasar del
[21:58] reglamento, no por milímetros en milésimas.
[22:02] O sea, por ejemplo, no pueden tocar la suspensión.
[22:05] Entonces ha llegado un mecánico nuevo a torquear las las llantas
[22:09] sin utilizar la pistola y eso no se puede hacer ya entonces.
[22:13] Pinche llave de don. Juan.
[22:15] No, sí, sí, güey. Es que luego el el pasa a los
[22:17] dijimos que hay mecánicos nuevos.
[22:19] Y se apendejan por cosas así que pues no saben en el Reglamento y
[22:22] sí ha pasado por cosas más tontas.
[22:24] ¿Oye y me Comentaste Ahorita fuera de Cámara Empezaste en
[22:27] 2015 te tocó toda la nueva era del GP de México, pero también
[22:32] te tocó, pues prácticamente desde el nacimiento de la era
[22:35] híbrida hemos vivido cambios de Reglamento fuertes desde el
[22:38] 2015, cuál ha sido el año que dices?
[22:41] ¿Qué desmadre fue este año tuvimos que pasar 25 reportes y
[22:45] cayeron sanciones y demás, cuál ha sido el año más conflictivo?
[22:48] El cambio, o sea del chasis a Halo, fue también uno de los
[22:54] cambios. ¿Más bonitas por el por qué, por
[22:56] el la regulación del Halo? Los pilotos se quejaban mucho de
[22:59] la, o sea, de la visibilidad que que al principio tenían este
[23:03] algo en en su campo de visión este y las pruebas que nosotros
[23:08] hacíamos de salida del del vehículo se incrementaron
[23:12] tiempo. Madres, es que bueno, yo
[23:14] recuerdo, no sé cómo sea en fórmula uno, pero en huec en el
[23:19] le mans que se rige bajo la FIA también nosotros nos daban.
[23:23] Teníamos que cada temporada demostrar que podías tú salirte
[23:28] del auto en 15 segundos, pero cada auto es diferente.
[23:32] Salirte de una fórmula es más fácil, un auto prototipo que
[23:36] tienes puerta, estás como más metido y.
[23:38] Y tenías, el problema no era salirte de tu lado, tenías que
[23:41] salirte del lado opuesto, tenías que salir de los 2 lados en
[23:44] equis tiempo, el de tu lado estaba fácil porque pues la
[23:47] puerta te queda a un lado, pero salirte del otro lado no, güey,
[23:50] te acabas todo madreado, te pegabas raspabas para cumplir
[23:54] con la prueba, pero te la hacían a nosotros nos la hacían una vez
[23:56] al año en fórmula uno con el Halo, le tuvieron que subir el
[24:01] tiempo de antes. ¿Te acuerdas de cuántos segundos
[24:03] era antes del Halo o no te acuerdas?
[24:05] De 7 segundos y luego se fue 9 segundos. 2 Segunditos.
[24:09] De margen, bueno. ¿Que a veces sirve hasta de
[24:11] soporte, no es con todo y con todo y volver a poner el volante
[24:16] en el lugar, verdad? No, no, porque es emergencia,
[24:19] pero aventando la chingada se está quedando el auto.
[24:21] No te preocupes por poner el volante, tienes que regresar el
[24:24] volante, no, pues el no vale madre, el volante no es para un
[24:29] tema de de emergencia, no, o sea, no importa el.
[24:32] Pero es con los cinturones puestos amarrados, o sea,
[24:35] apretados. Ah, o sea de si salirte de 100%
[24:40] apretado, pero para afuera pues sales.
[24:42] Corriendo no, sí. O sea, lo que Alex dice es que o
[24:45] sea, a los pilotos en pista les piden que vuelvan a colocar el
[24:48] el volante para poder maniobrar el vehículo.
[24:51] Sí, sin embargo, esta prueba es egreso que.
[24:54] Está en tu vida, sí, como si estuvieras.
[24:57] Correcto. ¿Juanjo, tú qué estudiaste o
[25:01] cómo es que juanjo llegó a a ser jefe de escrutinio?
[25:04] O sea, yo estudié ingeniería mecánica.
[25:06] O K este, ahí tuve la oportunidad de conocer a Jorge a
[25:09] ver este o sea, y participar con él, con él en algunos eventos
[25:12] vía yo. Le he copiado a quién en la
[25:14] Escuela, George, te vamos a balconear.
[25:20] Te pongas. Ropa, dilo, Dilo, Dilo.
[25:23] Nadie se ve enterado. Sí, nadie nos va a ver, digamos
[25:27] que yo yo era el que levantaba El juego y no, no, no.
[25:29] Nos antes digamos que yo acabé el jefe de escrutinio de de.
[25:33] Este bueno, pero bueno, este termino la carrera de ingeniería
[25:36] mecánica, mi intención era contratarme con equipo de
[25:39] fórmula uno. Me voy a estudiar la maestría en
[25:41] Inglaterra. Ingeniería de sistemas de
[25:43] manufactura y este. Paso 5, años de mi vida en
[25:48] Inglaterra, buscando o sea, una oportunidad en el gran circo, no
[25:52] sucede allá tomo la decisión de regresar y aquí se me da la
[25:55] oportunidad de de este, de de entrenar a este equipo y de
[25:58] llevar al área de escrutinio desde el regreso de la forma uno
[26:02] a México. Ah, qué cool, oye Juanjo, y dime
[26:04] otra cosa que que además también aplica también ahorita que
[26:07] plateamos con fili. Que algo que es muy importante,
[26:11] que la gente sepa de todo todos estos roles que tiene la FIA en
[26:16] diferentes países, sino es que la mayoría, muchos de ellos, es
[26:20] voluntariado correcto, correcto. Y mucha gente nos pregunta.
[26:24] Bueno, al menos aquí en el podcast, en nuestras redes
[26:27] sociales, mucha gente le gustaría.
[26:30] ¿Participar de alguna forma en fórmula uno?
[26:32] A mí me han hablado gente desde desde bueno.
[26:35] ¿Mucha gente me pregunta que cómo ser piloto no?
[26:37] Y los trato de orientar y todo, pero muchos me dicen, Oye,
[26:40] quiero ser ingeniero, quiero dedicarme a algo que me pueda
[26:44] permitir a trabajar, hasta gente que se dedica a cosas que no
[26:46] tienen que ver con cosas, técnicas, comercial,
[26:49] mercadotecnia. Mi sueño sería fotógrafos, o sea
[26:53] en el caso de los fans que les que tiene esa pasión.
[26:58] Enorme por la fórmula uno. Me parece que todo el
[27:01] voluntariado de de del equipo de ustedes, pues vienen como fans.
[27:06] Es correcto. ¿Cuál es el camino?
[27:08] ¿Cómo hacen esa selección de gente?
[27:10] O sea, omdaicia generó desde 2015 una invitación para el
[27:15] voluntariado de oficiales. Llevaban un examen psicológico,
[27:19] este, aparte del examen psicológico, llevaban un curso
[27:22] de capacitación a lo largo de 5 fines de semana.
[27:25] Prácticas de extinción de fuego este prácticas de señalización.
[27:29] Y ahí realmente es donde nosotros como directores, vamos
[27:33] viendo los diferentes perfiles y sabiendo quién es bueno para
[27:36] este ciertas habilidades. ¿Porque a ver, imagínate que hay
[27:40] solo 20 lugares para los 20 coches de fórmula uno, no?
[27:45] ¿Pues ha de haber más de 20 voluntarios, verdad?
[27:47] ¿O sea, si debe estar dura la pelea por esos puestos, no?
[27:50] Empezamos con mucha gente enfocada en ingeniería, tenemos
[27:53] hoy tenemos este abogados, doctores, este diseñadores
[27:57] gráficos, o sea gente que realmente le interesa, o sea ser
[28:01] parte del automovilismo y encuentran una oportunidad y un
[28:04] camino. ¿Y no les preguntan tipo de que
[28:06] oye, y quién es tu piloto favorito?
[28:07] Y pues digo, imagínate yo con Hamilton y yo veo algo y.
[28:10] No, no, no. Me apoyan en la Alea, no está
[28:14] chueco así de o sea, no no dio la medida.
[28:17] Sí la vio. ¿No vi nada, no?
[28:21] Mucho de nuestro rol y la importancia del rol es ser
[28:23] imparciales. ¿Entonces, o sea, la intención
[28:25] es nosotros enfocamos en el coche, o sea realmente quién lo
[28:29] maneja? Para nosotros es un yoki.
[28:31] Entonces las actividades técnicas que hace el equipo es
[28:34] lo que a mí me llama la atención.
[28:36] Sí, y pues sí. Hoy vemos a los pilotos con los
[28:39] salarios que ganan las superestrellas que los ha hecho
[28:43] este el deporte. Sin embargo, pues bueno, hoy hoy
[28:47] compete a un campeonato el deporte y la idea es que sea un
[28:49] deporte justo para todos. Gracias, seas como de es así.
[28:53] ¿Qué padre? Oye, oye YY mi querido juanjo,
[28:56] una cosa que no quería dejar la oportunidad de platicar.
[29:00] Ayer me me compartiste un video de Andrés, Tu hermano, una
[29:03] historia increíble, un un video que hizo la FIA, Andrés seguí,
[29:09] hermano juanjo, que también era un.
[29:12] Una persona muy apasionada por el altruismo, quien tuvo un
[29:15] accidente en 2016. Hoy también ha formado parte de
[29:20] pues de todo este equipo de la FIA y no sé si nos podrías
[29:23] platicar un poquito de de toda esta experiencia que ha habido
[29:26] tu hermano tan, tan bonita, no después de lo que le pasó.
[29:28] Claro, este digo, gracias por la oportunidad.
[29:30] Este Andrés tuvo un incidente, o sea, en 2016 al vinieron a
[29:34] Harley Davidson, que fue su pasión en las motocicletas.
[29:37] Él queda cuadrapléjico. Y sin embargo, o sea aún en
[29:43] silla de ruedas, él realiza todas sus actividades diarias.
[29:45] Él forma parte del equipo de escrutinio, él se mueve en pits
[29:49] tal cual un oficial de este de de escrutinio y es parte de la
[29:54] Comisión de Disability de la FIA.
[29:57] Entonces este digo le mando un gran saludo, este un talentazo
[30:02] y. O sea, un incidente no te o sea,
[30:06] no tiene porque marcarte o acabarte en la.
[30:08] ¿Vida? Sí, estoy increíble porque
[30:09] además la Fía es que es que la todo mundo piensa en la Fía,
[30:15] como esta insistente que regula la fórmula uno y otros
[30:18] campeonatos. Pero lo que muy poca gente sabe
[30:21] es que la Fía tiene muchos otros roles en el mundo.
[30:24] ¿Más allá de la parte deportiva, de entrada tienen una Comisión
[30:28] de Sustentabilidad que que me parece que la dirigía el ex
[30:33] presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa, fue director
[30:36] de la Comisión de no sé si era de sustentabilidad o algo como
[30:40] ecológico, no? Y movilidad.
[30:43] Y luego también la FIA dentro de todos los roles es impulsar
[30:47] iniciativas con. Las armadoras de autos para
[30:50] temas de cómo se dice visibilidad o discapacidad,
[30:55] perdón, es que en inglés es disability, ya estoy hablando de
[30:58] spanglish, discapacidad, pues temas de digo, hay, hay, hay hay
[31:04] aditamentos para poder manejarlo.
[31:06] ¿Si esta vez cuando vino Jorge Abet nos decía que había un
[31:09] programa para concientizar por las leyes de tránsito para no
[31:12] estar manejando, pues de hecho las usaron ustedes, no
[31:14] descubriría tener milox por la seguridad vial?
[31:16] Sí, yo fui parte de esa campaña muchos años.
[31:19] Junto con la escuela Telmex y la FIA.
[31:21] Y dábamos conferencias a los chavos en universidades por para
[31:24] reducir la cantidad de accidentes viales que estaba
[31:27] comprobado que era por errores humanos, no, la la mayoría no.
[31:31] ¿Y por ejemplo, tu tu hermano Andrés, Qué rol, qué tipo de rol
[31:36] o actividades hace para la Comisión de cómo se llama de
[31:40] Disability? Sí.
[31:42] Andrés participa con Natalie Mcloy.
[31:45] Natalie Mcloy es una, o sea otro piloto cuadripléjica, la cual
[31:49] este compite en un campeonato británico.
[31:51] Este y por ejemplo en los circuitos visualizan que que
[31:56] alguien puede llegar a la ciudad de ruedas, que tenga una
[31:59] visibilidad digna, o sea, no es lo mismo subirte en una tribuna
[32:03] cuando tú o sea subes unos escalones.
[32:07] Y alguien en ciberadas evidentemente no puede este
[32:11] realizar la misma tarea, entonces se busca que tengan los
[32:15] accesos correctos, que los circuitos tengan algo de
[32:17] conciencia este para las diferentes discapacidades o
[32:21] restricciones motrices, y se busca que también por ejemplo en
[32:26] el D a Car o algo haya cierta participación y representación
[32:29] para alguien que pueda tener este o sea una discapacidad
[32:32] motriz. Una anécdota que nos quieras
[32:35] compartir. Tú me dijiste ayer que por el
[32:37] décimo aniversario tenías 10 anécdotas, vamos a estar 4 horas
[32:42] de no este así, si me dijeras antes de cambiar ahora con el
[32:48] con el buen fili que no sé, a lo mejor una o 2 anetas que dijeras
[32:53] nombre esto me gustaría compartírselo a la gente.
[32:57] Vamos a empezar en 2015, primer Gran Premio de México.
[33:03] Jueves llega Bernie ecleston uf, y algo que es muy particular del
[33:09] autónomo hermanos Rodríguez es que o sea la Ford bueno Eloy
[33:13] foro GNP anteriormente Forosol este se hace una junta el jueves
[33:19] de parque cerrado, que es a dónde llegan los vehículos una
[33:22] vez que que que terminan y bernie eclestone este se acerca
[33:27] con el director técnico, el director del circuito, este
[33:30] etcétera y dice. Aquí van a llegar top 3 pilotos.
[33:36] Entonces alguien llega con un paquetito y Pum esto ya es tu
[33:40] problema, este o sea. Llegó a decirte no a
[33:43] preguntarte. Nos llegó a a instruir que ahí
[33:46] se estacionaban los 3 vehículos. Y algo que tiene en particular
[33:50] México es la invasión de pista para el podio.
[33:53] Sí, nosotros nos tenemos que como magos, desaparecer los 3
[33:56] vehículos en lo que llegan todos los fans para celebrar con los
[34:00] pilotos. ¿Claro, ahí del foro Sol, cómo
[34:03] te llevas los autos a? Es es un trabajo en conjunto
[34:07] entre señalización este seguridad.
[34:10] ¿Y los van ahí empujando o qué? Mira, o sea.
[34:13] Hoy en día que está en la tele, que están las entrevistas,
[34:16] etcétera, primero congelan la pista en el cual los cae la
[34:19] bandera a cuadros, dan la vuelta este de triunfadores, todos los
[34:23] otros 17 vehículos llegan a los pits, pero llegan los 3 primeros
[34:28] al foro, al foro se bajan, este está todo el estadio,
[34:33] celebrándoles, etcétera, los entrevistan en la tele y
[34:36] nosotros tenemos que hacer un cerco.
[34:38] Para que la gente que empiece a invadir la pista realmente se
[34:40] dirija al podio ya de ahí y no quiere.
[34:43] Ir a ver los coches o. O a robarse unas coches.
[34:48] Entonces digo, lo tenemos que hacer de manera expedita de ahí.
[34:53] O sea, la tele tiene la mano, entonces nosotros realmente no
[34:56] tenemos por qué participar o o aparecer dentro de la de la de
[34:59] la transmisión mundial. De ahí los mecánicos suben el
[35:03] coche en patines y hay que sacarlo.
[35:05] Y después sí nos cambió la jugada y ahora ponen un auto al
[35:09] podio. Entonces 2 ganadores van al a de
[35:12] regreso a los pits y uno va con el ganador al podio.
[35:16] Gracias berni YY ese auto llega más tarde.
[35:19] Pues sí, el. De sí puede, o sea, mantenemos a
[35:21] alguien escoltando el vehículo, o sea, como guarura.
[35:23] ¿No le van a cambiar ahí? Este y después, después de las
[35:28] las celebraciones, acaba con nosotros en el parque cerrado.
[35:30] Es que si se chingan el letrero de DRS ya no se.
[35:33] Van a chingar algo del. Coche, no.
[35:35] Ta cañón, qué buena anécdota, oye, pues gracias mi juanjo,
[35:39] qué, qué buenas anécdotas, oigan.
[35:41] Y bueno, mi querido Filiberto loranca, que además de que ya
[35:45] presentamos su su importante rol como Claire of the Course o
[35:50] secretario de pista, fili tú empezaste ya hace muchos años en
[35:56] esto desde abajo no, desde oficial de pista, no.
[36:00] Sí. ¿Me puedes platicar un poquito
[36:02] cómo ha sido tu camino desde que iniciaste con ondai con el
[36:06] Automovilismo y cómo, cómo, cómo o cómo definirías tu rol actual
[36:13] como clear of the course? ¿O K Este, efectivamente, yo
[36:17] inicié en 1991 en y te tocó ese coche 91, no?
[36:24] Exacto. ¿Que es?
[36:25] Una señal. Como oficial de pista, como
[36:32] oficial de pista fuiste. Banderero que curva Estabas.
[36:35] Yo estaba en la la la penúltima. S justo en el 91.
[36:41] En el 92 estuve también ahí y me tocó ver cómo este coche.
[36:46] Uf, chocó. El de la melanta.
[36:49] No cena, no, no. Con chocolas con se volteó.
[36:52] En el 91, ahí le tocó a otros compañeros.
[36:54] Chocó en la curva del agua o chocó en las heces.
[36:56] ¿Ya no chocó en las heces en el 92 este no mames?
[37:00] YY cena, o sea, cena. Cena cena.
[37:02] ¿Y tú, estás ahí? Yo estaba ahí, no, no participé.
[37:05] Me tocó a 50 m ver toda la a las neuras.
[37:10] Este me tocó sacar banderas, exactamente yo el este, el
[37:14] puesto previo que tenía que sacar la bandera amarilla.
[37:18] ¿Yo estaba en eso y este yo era de intervención, también estaba
[37:21] uno de señalización conmigo y bueno este pudimos, pudimos ver
[37:27] YYY, disfrutar eso de las heces como como los coches más
[37:32] bonitos, no? A mí a mí los noventas eran los
[37:35] el puro sonido. El puro sonido era, era, era.
[37:38] ¿A ver cómo Fíjate, Eh? Acá fill y yox somos más
[37:41] contemporáneos este para estos chamacos, tu y.
[37:46] ¿Yo, EH? Muy bien te dije Chavo, mira,
[37:48] gracias bueno 43 este. ¿A ver cómo le dirías a estos
[37:58] chavos que no les tocó escuchar los be doces y los be dieces?
[38:02] ¿Hijo, cómo les dirías? Lo que escuchas ahorita,
[38:06] comparado a lo que es, es que nos toca escuchar.
[38:09] O K Te voy a decir algo, algo previo a a a decirte esto, yo
[38:14] tomé mis cursos igual igual este que todo lo que comentó este
[38:18] juanjo. Hicimos un proceso para cuando
[38:21] yo ingresé y fue un proceso largo y obvio.
[38:25] Tenía que ir a carreras de Cartismo, carreras de Turismo, a
[38:28] Pachuquilla, a Cuautitlán, que estaba a la pista de CARS,
[38:32] etcétera. Entonces cuando.
[38:35] Oigo el ruido, yo estaba del otro lado de la pista, pero el
[38:38] ruido se oía ahí porque salieron.
[38:41] Salen a la a la recta. Entonces los sabías en dónde
[38:46] venía el primer auto, en esa primer práctica, por dónde
[38:49] venía. Y efectivamente, cuando oyes el
[38:52] ruido este a la mejor se va a oir muy.
[38:55] Este muy chistoso, pero me daban ganas de llorar.
[38:58] O sea este el sonido era este. Sí, teníamos que usar este
[39:03] tapones, tenía tapones, yo no tenía radio, pero teníamos que
[39:07] usar tapones porque sí molestaba los este b 12, los b 8 Este
[39:13] eran, pero realmente pues era música.
[39:16] ¿En serio, EH? ¿Y el olor?
[39:18] El olor, el olor era diferente al de al actual, entonces este
[39:24] pues sí era, era de ponérsete, la piel, la piel chinita.
[39:28] Sabes qué, filip, yo me acuerdo, esto no es broma.
[39:30] Yo me acuerdo que cuando era niño no me acuerdo.
[39:33] Si ya estaba corriendo boca, creo que sí de las primeras
[39:36] veces que dije quiero ser piloto.
[39:38] Fue una vez que escuché en un gran premio en la práctica uno.
[39:44] Porque lo sé, tú ahorita escuchas los autos cuando ya
[39:46] están cerca de la curva, o sea sí escuchas algo de ruido no,
[39:49] pero tú has tu cuenta si estabas no sé en la vamos a decir en
[39:54] dónde es la meta tú escuchabas desde las heces un chillido, era
[39:58] un pero piel chinita como dices a ganas de Verte llorar y cuando
[40:04] pasaban por la recta y nada más. Si oigan subiendo los cambios,
[40:08] te juro que en un momento de esos dije, es que esto es lo que
[40:11] quiero hacer el resto de. Mi vida.
[40:12] Era era tú, te tocó ir a fórmula uno en los noventas ochentas,
[40:17] no, supongo. En la carrera me llevaron al
[40:19] autódromo, entonces sí. Oye, mi fili.
[40:23] Pero bueno, continuamos. Entonces empezaste en el 91 como
[40:27] oficial de pistola en. El 91 me me Capacito YY llega
[40:31] esto. Tú tienes razón desde chico, no
[40:34] sé si sea el caso de todos, pero desde chico ya tienes eso, no
[40:37] algo. Yo tuve la suerte de conocer a
[40:39] la mamá de Pedro Rodríguez. ¿Este por qué?
[40:42] Porque mi papá trabajaba para una institución bancaria y ayudó
[40:46] en algunos trámites y le pidió, señora, nada más, quiero algo,
[40:50] un favor, quiero que mis hijos la conozcan, ya no estaba Pedro,
[40:55] por supuesto, Pedro entonces nos llevó a nos invitó este a su
[40:58] departamento y nos permitió ver trofeos YY este.
[41:02] Entonces ahí fue donde a mí me marcó, seguramente yo tendría 6,
[41:06] 7 años. Y ya después de ahí vivo cerca
[41:09] del autódromo, empiezo a oír carros, te comentaba que vivía
[41:14] tan cerca, que oíamos mi hermano y yo carros y íbamos al
[41:17] autódromo, nos tirábamos en el pasto.
[41:20] No había oficiales de pista, no existía nadie que nos impidiera
[41:23] acercarnos y cruzar la pista. Y tenía yo tuve yo la suerte de
[41:28] de conocer y ver correo a tu papá en los en los este Porsche
[41:31] Viceroy. Si no me equivoco, era el 5.
[41:34] Si creo que sí. O K luego cambiaron el 15.
[41:37] Ándale el 15 a ver tener el 5. Y este a Memo Echeverría, o sea,
[41:40] toda esa Freddy Vanburen estaba también entonces.
[41:44] Eran los gallos de. Ese eran los gallos, este YY
[41:47] bueno, me tocó ver eso y de ahí fue que pues yo ya esperaba este
[41:52] algún día ver la manera de participar.
[41:55] Cuando este viene en en en la época de de este, de la segunda
[42:01] parte de los grandes premios, del 86 al 92, pues pude
[42:06] enrolarme, ya en el 91 tomé mis cursos YY de ahí en adelante,
[42:12] siempre estando colaborando como voluntarios y como como lo dices
[42:17] tú, los oficiales de pista son este, aquellos que por pasión no
[42:22] es otra, no es gusto, es pasión. Porque llegan este, llegamos de
[42:27] todo, todo el equipo, incluido este el equipo de Juanjo.
[42:32] Llegamos de madrugada, cuatro de la mañana, a veces 3:30 y se va,
[42:37] nos nos estamos yendo 11, no sabemos a qué hora, 11 12:01 de
[42:42] la mañana y al al rato regresar no, entonces es pasión.
[42:47] Eso fue lo que a mí me me me pasó, el que por pasión estoy
[42:51] aquí. Pero pues vas, te vas, te vas
[42:54] sin darte cuenta. Profesionalizando en esto.
[42:58] ¿Por qué? Porque este te vas empapando
[43:01] desde reglamentos, códigos de código deportivo de la FIA.
[43:04] Pues lo continuamente lo estás leyendo, no te lo debes de saber
[43:08] de memoria, nadie lo va a hacer, pero sí debes de saber por lo
[43:11] menos en dónde están las cosas. Entonces ya con eso pues sabes,
[43:16] sabes consultar. Mi caso es que sí, soy clear of
[43:19] the corps. Pero soy director de carrera en
[43:23] varios campeonatos en fórmula cuatro y algunos campeonatos de
[43:26] cartismo reto telmex y fórmula K o K entonces se se manejarme en
[43:34] en eso lo básico. Y no porque sea clero de cortes
[43:38] de fórmula uno. Voy a dejar el cartismo, ahí es
[43:40] donde debemos de estar con el feeling.
[43:43] ¿Juanjo es lo mismo, Eh? Juanjo está también en cartismo
[43:46] en reto telmex, él se hace cargo, así como de un Ferrari se
[43:50] hace cargo de un CART de baby de un niño de cuatro a 6 años.
[43:55] Él lo está checando, o sea. Amor por el deporte.
[43:57] ¿Amor por el deporte, entonces? Estamos ahí que pase que los
[44:00] chavos que empiezan. ¿Que ahorita ya tenemos una
[44:04] autoridad bien sólido en México, pues tengan aprendan desde las
[44:08] bases por por cómo son las cosas, no porque eso facilita
[44:12] para los procesos el aprendizaje, no?
[44:13] Es una escuela. Este literal tiene que aprender
[44:16] cómo o sea, los karts manejan de una manera en los fórmulas no se
[44:20] permite contactos este y cómo hay que respetar las reglas.
[44:24] O sea, al final de cuentas tenemos un deporte y eso vamos a
[44:27] ver si. Construye desde chiquitito, no,
[44:28] pero. ¿Ahorita que ahorita que
[44:29] lleguemos al tema del Secretario de pista, pero como oficial de
[44:32] pista si tuvieras que poner top 3 de momentos que los tienes
[44:35] GRABADÍSIMOS me imagino que uno el choque sí de escena, pero si
[44:38] pudieras poner top 3, cuáles serían?
[44:41] Híjole, Fíjate que este pues puede ser momentos como ese,
[44:45] como el de escena o. Sea el choque de escena, el tu
[44:48] primer lugar. Exactamente segundo lugar y
[44:51] bueno, no es por hacerle la barba al señor, pero yo lo vi
[44:54] ganar en el en el. En el Autódromo hermanos
[44:57] Rodríguez En Granam, después de que habían pasado
[45:00] muchisisisísimos años que un mexicano no se no se subiera al
[45:04] podium. Entonces son momentos en que
[45:07] este y lo ves competir con quienes no.
[45:09] O sea, no era, no eran cualquier piloto este no, no, no eran este
[45:14] pilotazos entonces son momentos que este que te quedan ahí
[45:19] marcados o otros momentos. Algo que sí les decimos, por
[45:23] ejemplo, a los oficiales, es que no estén tomando fotografías
[45:28] este porque pues sí somos fans, pero debemos de controlarnos, no
[45:32] así. Como decía Juanjo hace un rato,
[45:34] este somos imparciales. Entonces, pero hay momentos en
[45:38] que me ha tocado este poder estrechar la mano de Juan Pablo
[45:41] montoya de un Emerson fittipaldi porque entra el señor a un lugar
[45:45] donde estoy, me saluda de mano y pues me quedo así.
[45:49] Y en. ¿Una semana sin bañarme?
[45:53] Exacto. Entonces son esos momentitos.
[45:55] Este YYYY están en una junta de pilotos.
[45:59] No es una junta de pilotos de Fórmula uno que nada más está el
[46:02] director de carrera llevando. ¿Es el que más le hace de Pedo?
[46:06] Este todos. Todos las.
[46:08] Todos, pero algunos no se quedan callados.
[46:10] O sea, no se quedan callados, aunque a lo mejor ni es un tema,
[46:14] pero pero pinan sí, o sea, pero. El más pedero, el que ningún
[46:17] Chile le mola y que te haya tocado así toda tu trayectoria.
[46:20] ¿Te puedo decir la verdad es que todos, EH?
[46:23] Todos tienen algo en un momento, depende el tema.
[46:27] Si es el tema que les toca, pues obvio que él YY atrás su su
[46:31] cuquipero lo apoya, así que este el barrio lo lo respalda.
[46:36] Sí, sí, me gustó verlo. Sí, entonces este, pero bueno,
[46:41] son momentos esos que que quedan como satisfacción.
[46:45] Yo te voy a recordar un momento que no has dicho.
[46:47] A ver. Fili platícanos de cuando fuiste
[46:51] el mejor oficial de pista del mundo por la FIA en el 2022.
[46:56] A poco no entré en uno de los mejores momentos.
[46:59] Podemos. Presumirte otro fe, sí.
[47:03] Nada más. Fili vean nada más fili fue el
[47:09] mejor oficial de pista del mundo por mero.
[47:12] Oficial. Por la FIA en el 2022 hay que
[47:16] chulo y que bonito viste que es de fibra de carbón.
[47:18] Sí, pero. Fíjate que.
[47:20] Lo puedo leer, dice. A ver si ahorita le le luego que
[47:25] le haga una foto a Black Monkey ajá tía outstanding official of
[47:29] the year 2022 Filiberto loranca marañón, de Homdai México está
[47:34] hermoso el. Fíjense que ese mismo año checo
[47:37] quedó en tercer lugar. Lo va a poner y checo tiene es
[47:40] igualito el de checo. O sea, los 2 son.
[47:44] Pero se chingó el de checo ahí, cuando fuimos a su con razón, se
[47:47] me hizo conoce. ¿Le tocó recibirlo junto a los
[47:50] premios del todos los pilotos, entonces?
[47:53] La premiación hay en la. Premiación semi figura que hacer
[47:58] algo así como los kart en donde en el evento premian a algunos,
[48:03] no a todos YY en el un evento supongo que ser un día antes, un
[48:09] día después lo este. Premian al resto de los
[48:13] ganadores. Ya y ese fue el año previo a que
[48:16] pasara a ser secretario de pista.
[48:18] ¿Exacto, en este entonces yo era director de intervención ya
[48:23] director de intervención, qué? ¿Quiere decir el director de
[48:25] intervención? O K Este bueno para esto quiero
[48:28] comentarles algo. Sí, sí recibí esto yo, pero
[48:32] previamente México había México había recibido 5 años
[48:35] consecutivos. La mejor organización si.
[48:40] Es es una labor en conjunto de todas las áreas del área de de
[48:45] juanjo, del área de los médicos, de Ocesa, de todo el autódromo,
[48:49] del inmueble, de oficiales de pista.
[48:52] Si alguien falla este hay fallas, por supuesto, pero si
[48:57] alguien falla notoriamente pues no se seguramente no se hubiera
[49:01] recibido alguno de esos 5 reconocimientos.
[49:05] ¿Entonces yo por qué comento esto?
[49:07] Porque sí recibí esto yo, pero lo recibo a nombre de México y
[49:11] de todos los oficiales, o sea, estoy seguro de eso no hubieran
[49:14] volteado a verme si no voltearon antes a ver a todo de todo
[49:19] México, porque estaban estaban haciendo bien las cosas en el
[49:22] país. Entonces de eso sí estoy
[49:24] plenamente seguro. Parte de esto por supuesto que
[49:27] es de él y de su equipo, porque no, no se.
[49:31] Y sí puedo decir del equipo de Juanjo, es excelente y no es
[49:35] bueno, es excelente su trabajo, no ha habido ninguna queja y no
[49:39] es nada más. Los grandes premios de Fórmula
[49:41] uno están los este fórmula eléctrica de huec una este
[49:47] amalgama de campeonatos, entonces es por eso que si
[49:50] quería este comentar que lo recibo yo, pero a nombre por
[49:54] supuesto que de todos, o sea, eso no hay duda, no puede haber,
[49:57] es decir, es que desde desde no sé.
[50:01] Desde la FIA, en Ginebra o en París vieron a fili sí me
[50:05] vieron, pero porque voltearon a ver a a a México eso.
[50:08] Es y bueno, fili. ¿Entonces, qué es lo que hace un
[50:11] director de intervención o? ¿K, cuando en pista se suscita
[50:16] algún incidente, qué incidente? En la arrancada hay un choque y
[50:21] nos ha nos ha pasado varios años aquí.
[50:24] Yo no recuerdo ese, pero. ¿Ay Yuki, qué madre sucedió en
[50:29] la arrancada el año pasado? ¿O K Este qué pasa en torno de
[50:37] control? Todo todas las maniobras se
[50:39] depositan en el director de de intervención.
[50:43] Señalización manda, si es necesario un septicar.
[50:48] O lo que sea necesario para neutralizar la la competencia y
[50:54] el director de intervención prepara sus grúas, prepara el
[50:58] equipo de bomberos, prepara todo lo que va a requerir para
[51:03] retirar el carro de su noda. En ese caso no.
[51:05] ¿Entonces, qué sucede? ¿Pues en torre de control este
[51:10] no se imaginan la atención, porque es una atención terrible,
[51:13] porque por qué? Porque tenemos que hacerlo.
[51:17] Bien, rápido y a la primera, eso es lo que yo les pido siempre a
[51:21] los oficiales en las. ¿Capacidades oye, cuál es el
[51:23] sector más conflictivo del autónomo hermano?
[51:25] Fíjate que todos puedes decir en la curva uno.
[51:28] Sí te voy a decir algo, pero te voy a decir en por qué y en qué
[51:32] lugares. Ha habido incidentes y es en
[51:34] general en toda la pista hemos tenido incidentes.
[51:38] En la curva uno se tocan. YY en algún momento yo lo veía
[51:42] venir en serio antes de que se de que iniciara la fórmula uno
[51:45] la primer carrera decíamos se van a tocar pero ellos van a ir
[51:48] a dar al 3 y así ha sido, o sea se han tocado y van a dar al 3,
[51:53] raro es el que se quede en el uno, pero de ahí en el cuatro
[51:57] hemos tenido incidentes en el 5 recuerdo que botas con este con
[52:03] un Ferrari, no me acuerdo quién era este quedaron por ahí en la
[52:06] CSS hemos tenido hace. Un año en donde.
[52:11] Betel chocó muy duro en las ceces en una práctica.
[52:14] Creo Bethel Chocó, Albon, Albon también este en la en el puesto
[52:19] 10 también. Botas chocó saliendo de la
[52:21] peraltada en el primer incidente que.
[52:25] Tuvimos fue saliendo del del Foro Sol.
[52:28] Sí, con con Max. Este ajá fue el primer incidente
[52:32] que tuvimos. Guau este y.
[52:35] O sea, mucho reto del autódromo es que, o sea, la
[52:37] infraestructura es más vieja, las los escapes, accesos,
[52:42] etcétera, para meter un número de de unidades para ya sea
[52:45] recuperar un vehículo, dar atención médica es una una
[52:48] ecuación que no da. O sea, realmente el autódromo
[52:51] normalmente lo usan como centro de entretenimiento y mueven un
[52:54] chorro de de dovelas, muros, este malla, etcétera, donde lo
[52:59] principal no es acceder a la pista, sino bloquear el acceso.
[53:03] ¿Les puedo decir cuántas? ¿Cuántos grúas y móviles hay?
[53:06] Hay 19 grúas Tele Hamler. Son unas.
[53:09] Son son las las que levantan los coches de telescopios.
[53:13] Exacto, los vuelan. Ajá es se les llama Telehandler
[53:16] por la marca. Los más de penumanitud son menos
[53:19] de 19 curvas. O K son 19 grúas telehandler,
[53:22] son 5 grúas Hiap, estamos este año vamos a meter 3 grúas de
[53:27] gancho como las de calle, porque con eso nos nos va a ayudar
[53:31] mucho a retirar los turismo, se necesita operadores aquí.
[53:34] Este hay un lío, este. ¿Este no la entrada, Munir,
[53:38] córrele gordo, qué pasó, papi? ¿Te andabas quejando en tu
[53:42] Stream, Eh? Oye, ya se me cayó el Ferrari.
[53:45] Piden un mínimo, o sea, la Fía pide un mínimo de grúas por
[53:48] carrera. Este el se le presentó en la
[53:51] primera instancia el proyecto, el proyecto YY pues sé que fue
[53:56] aceptado tal como se les se presentó, porque aparte este
[54:01] plataformas 12 camionetas, pickups de intervención sí que
[54:04] llevan equipo para exigir fuego también.
[54:07] ¿Este una barredora, o sea tenemos una 2 barredoras
[54:12] dependiendo este este cómo se considere?
[54:16] Pero bueno, tenemos una cantidad importante en cada uno de las
[54:19] grúas, pues hay los operadores, son son oficiales, Eh puedes
[54:24] encontrarte en en operadores mujeres.
[54:27] El de árbol lo levantó una oficial poblana, este roxy este.
[54:32] Saludos, roxy. Ella está en Guadalajara.
[54:36] Ella levantó el de álbum, nos ha tocado que este ahorita tenemos
[54:40] 2 más, Samantha Tavera y este y ahorita les doy el nombre que se
[54:44] me está, se me está chispando ahí.
[54:46] Hay una oficial mujer que que que iba todos los años a alemán,
[54:51] mexicana y siempre corre alemán se llama Mariana y siempre nos
[54:56] iba siguiendo y creo que hay una gran repensión.
[54:57] ¿Cuántos oficiales son? ¿Cuánto en pista?
[55:00] Son 462, pero todavía falta. No estoy considerando el área de
[55:05] de. En pits tenemos un gran número
[55:07] de, o sea de oficiales que cuidan tanto el muro de del
[55:11] Pitbull como o sea el acceso a. ¿Pitbull yo les quería contar
[55:14] hace hace ratito una anécdota, porque justo les iba a decir que
[55:18] pues ustedes 2 están representando a muchos oficiales
[55:21] aquí el día de hoy, porque algo que pasó orgánicamente hace ya
[55:24] varios capítulos, se acuerdan que dijimos?
[55:27] No me acuerdo con quién estábamos, pero dijimos aquí en
[55:29] en un episodio. Al principio de esta temporada
[55:31] debemos de invitar a hacer un episodio con un oficial de pista
[55:34] para que nos cuente pues 1000 anécdotas como hoy está
[55:37] ocurriendo y me bueno si te digo la cantidad de mensajes que nos
[55:42] llegaron, o sea y de verdad es muy bonito porque me acuerdo.
[55:47] El año pasado en el Gran Premio de México tuve la oportunidad de
[55:51] estar con con Fox Sports como comentarista en el Paddock.
[55:57] Ahorita ya no, f es otra historia, pero bueno y tenía un
[56:07] compromiso con un patrocinador en la curva 3 y tuve la
[56:12] facilidad de estarme moviendo 3 veces al día entre la entre el
[56:16] pádoc y la curva 3. Por el caminito, ese que va al
[56:20] lado del carril de servicio, el carril de servicio.
[56:22] No, no, no. Todos los oficiales fans de
[56:24] desde el paddock, fans de obviamente pues conocían mi
[56:27] carrera súper buena onda y cuando dijimos aquí que teníamos
[56:31] que invitar un oficial de pista no hombre nos dio bombardearon y
[56:35] bueno vinieron ustedes, no podríamos invitar a todos
[56:39] obviamente pues aquí este no llenamos el no se llevamos, se
[56:43] llevaron mal foro. Pueden venir el martes capítulo
[56:47] con público en vivo todos los marshalls que quieran venir
[56:49] están invitados al Museo Soumaya.
[56:51] ¿Me daría mucho gusto conocerlos, pero de verdad que
[56:55] qué gran Comunidad representan, EH?
[56:56] Mi, mi fili. O sea, debe estar muy orgulloso
[56:58] de toda la labor que. Hace sí, claro, la verdad es que
[57:00] este decimos todos que es una familia adicional.
[57:05] ¿En serio, EH? Convivimos muchas horas, muchas,
[57:07] por ejemplo, simplemente el gran premio les decía.
[57:10] ¿A qué hora llegan desde el jueves?
[57:12] YYY el este hasta el domingo en la noche YY es es lo bueno.
[57:19] Es que sí, es una familia porque se llevan bien.
[57:22] Imagínate convivir un día completito así los.
[57:25] He grabado, los he grabado, se dan la mano, se suben en
[57:28] cositas, así están echando carolitos en lo que pasa tiempo
[57:30] muerto, están haciendo hasta una vez los grabé jugando rayuela y
[57:33] demás y aparte les toca el pinche, solazo y demás.
[57:36] Te voy a comentar una anécdota así rápido.
[57:39] ¿Estando yo en torre me manda un mensaje, una oficial que también
[57:42] le manda saludos a Jessica y me dice, Fili, puedes venir a las
[57:46] 11:00 de la mañana al puesto? Y yo dije algo pasó algo pasó
[57:51] que hubo a lo mejor. Una discusión o algo no,
[57:54] entonces a comer o k. ¿Tu torta de tamaño, no?
[57:57] Yusica organizó una comilonga de a tu placer.
[58:02] Entonces le dijo a uno de sus oficiales, te tocan las
[58:05] tortillas, te toca el chicharrón, te toca la salsa, la
[58:09] Coca Cola, los vasos, o sea, sí, entonces cuando llego yo dice,
[58:13] Híjole, te estamos quedando mal, por qué yo sí es que no las
[58:17] tortillas, no sabemos cómo calentarlas este, ese era su
[58:20] problema. ¿Cómo iban a calentar sus
[58:22] papillas? Lo.
[58:24] Resolvieron, mandaron a alguien a codeme que hay un microondas,
[58:27] calentaron sus tortillas y listo, pero son detalles de
[58:31] familia, no de que dicen este vamos a comer este así de de
[58:34] Cuates YY el taco no, guau. O sea, son cosas.
[58:38] Yo tengo una pregunta de tu rol como jefe de intervención, se
[58:42] acuerdan un gran premio que es de hace muchos años más como 2
[58:47] miles, yo creo o noventas no estoy yo creo que 2 miles.
[58:51] ¿Que hubo un accidente? Tampoco me acuerdo del circuito,
[58:54] pero se van a acordar de la de la.
[58:56] Yo creo que era un piloto japonés y me acuerdo que
[58:59] chocaron. Algo pasó, se bajó el piloto del
[59:02] fórmula y llegó el auto de servicio y huevos, güey, lo
[59:05] atropellan, güey, nunca viste. Ese.
[59:09] ¿Sí, tú sí te acuerdas en qué fue?
[59:11] En suzuka no fue. En suzuka, pero sí.
[59:15] ¿Qué pasa ahí? ¿Qué hace el jefe de
[59:17] intervención? Te dicen Porrado atropellamos a
[59:21] un piloto, no me lo vas a creer, no me lo vas a.
[59:24] ¿Creer no me lo vas a creer? Bueno, este desgraciadamente sí,
[59:28] ya me sí. ¿Pasó sí ubicas ese accidente?
[59:31] Sí, por supuesto. ¿Te ha pasado que atropellan?
[59:32] Un piloto no, este eso no va bueno.
[59:35] ¿Philip criticando al director de intervención cómo se le fue?
[59:39] No, pero sí recibimos este tipo de de reportes de que se ha
[59:43] lesionado a alguien. ¿Entonces, qué tenemos que
[59:46] hacer? Pues primero es creo que es es
[59:50] una característica que debe tener quien esté en torre de
[59:52] control o en una dirección también como la de juanjo el el,
[59:56] el tener la cabeza fría YY exacto y saber qué hacer y aquí
[1:00:01] cómo cómo solucionar las cosas. Eso sería como que me bloqueara,
[1:00:05] no, no, la presión, como les decía hace un rato, la presión
[1:00:09] en torre de control es terrible. Es una este.
[1:00:13] Yo no me daba cuenta y alguien me dijo en el momento dice, tú
[1:00:16] desde que te Sientas, estás moviendo la pierna y hasta que
[1:00:19] te levantas a las 6:00 de la tarde de tu lugar, sigues
[1:00:22] moviendo la pierna y le digo, Fíjate, no me había dado cuenta.
[1:00:25] ¿Sí, y es por qué? Porque todo se deposita en un
[1:00:29] momento dado en ser director de intervención.
[1:00:31] Este YYY es. ¿Es una coordinación de
[1:00:34] acciones, entonces? O sea.
[1:00:36] Una es proteger. La intervención en pista, otra
[1:00:39] es sacar las unidades del rescate, otra es atender el
[1:00:42] incidente, o sea, si hay un lesionado, si hay o sea que
[1:00:45] llevar un médico a al piloto. ¿Qué condición se encuentra el
[1:00:49] piloto? ¿La la Fía?
[1:00:50] Ha cuidado mucho el el sacar unidades a la pista, o sea
[1:00:53] cuando hay vehículos circulando y es como un ejército.
[1:00:58] O sea, hay alguien que que canta las órdenes y los demás
[1:01:01] ejecutan. Yo quiero, yo quiero que me
[1:01:03] desglosen así bien, todo ejemplo.
[1:01:06] Gran premio de la Ciudad de México, curva número 3, en
[1:01:10] carrera un carro se estampa cómo va la orden, cómo regresa o
[1:01:14] quién es el que manda a su inicio o K tú cuéntame todo.
[1:01:17] Se estampa el primero que. Bueno, te voy a decir, se da el
[1:01:21] incidente. Nosotros estamos sentados y
[1:01:23] tenemos alrededor de 36 pantallas frente a nosotros por
[1:01:26] curvas correctas. Entonces estamos viendo todo,
[1:01:29] estamos en. El cuarto de operación.
[1:01:31] Está en la torre de control, estamos sentados.
[1:01:33] ¿Y tenemos a un operador de 2 operadores de CCTV que tienen un
[1:01:39] joystick, entonces donde se da el incidente?
[1:01:41] En el momento en que se da el incidente y se oye el reporte,
[1:01:45] este operador ya está moviendo cámaras para darnos las mejores
[1:01:49] tomas para que sepamos qué vamos a hacer.
[1:01:52] Yo les decía Este hace un rato se oye el Claire of The Cols,
[1:01:57] pero en México no es un Claire, somos 2.
[1:02:00] El el segundo es Mel Genabet. Es es mi mi compañero y nosotros
[1:02:05] nos repartimos los roles cómo lo lo estamos haciendo y creo que
[1:02:10] lo nos ha funcionado excelente. Él se hace cargo de de un área
[1:02:14] que es señalización y comunicación y yo me hago cargo
[1:02:17] junto con los directores de intervención y de recovery, los
[1:02:22] el que se hace cargo de todas las grúas de ver la recuperación
[1:02:26] y la asistencia de los de los este oficiales en el incidente.
[1:02:31] ¿Entonces, qué pasa cuando se da el incidente?
[1:02:34] Todos ya empezamos a dar instrucciones a las diferentes
[1:02:38] áreas y los ponemos en standby preparados.
[1:02:42] Grúas 5 en Standby porque vemos que el incidente seguramente ya
[1:02:46] vimos que la dirección está rota y no va a poder salir empujando.
[1:02:50] Fili, nadie ingresa a pista si no es por una instrucción de
[1:02:53] radio. Exacto, ya hay diferentes
[1:02:55] canales de comunicación y entonces o sea el director y la
[1:02:58] chamba de Fili junto con su homólogo de Fiat, es decir, qué
[1:03:02] tiro primero, o sea una bandera amarilla después de la bandera
[1:03:05] amarilla, este amerita un virto safety Car, un safety Car
[1:03:08] completo o una bandera roja. Y a partir de ahí, cada canal
[1:03:13] sigue las instrucciones de un fili para este poder sacar un
[1:03:17] vehículo a pista, un oficial del muro hacia adentro del del de la
[1:03:21] instrucción y llegar a tender al.
[1:03:23] Piloto, por ejemplo, quedó el espejo de Landon Norris a mitad
[1:03:28] de pista o K nadie puede. Decir por mi propia cuenta, yo
[1:03:32] sé que no viene nadie a 1 km y cruzarse por sus huevos.
[1:03:36] Ajá. ¿O sea, tiene que esperar la
[1:03:38] instrucción de carnal clúzate? ¿Un chingo o K qué qué pasa yo?
[1:03:41] En lo personal tengo un monitor frente a mí y en el monitor
[1:03:47] tengo el GPSY sé cuántos segundos.
[1:03:50] Hay entre el primero y el segundo, entre el segundo y
[1:03:52] tercero. Así exclusivamente tengo todos
[1:03:55] los gaps y me los marca, así se reduce el tiempo en ese momento,
[1:03:59] luego, luego se reduce, entonces estoy viendo 3 segundos. 3.5 3.7
[1:04:04] ya se recortó, ya se alargó. Entonces para empezar estoy
[1:04:08] checando eso, me comunico o se comunica mi oficial de
[1:04:12] intervención. El director de intervención se
[1:04:16] comunica con el puesto que tiene la pieza.
[1:04:19] Y le dice, a ver a qué distancia está.
[1:04:22] Lo tengo a 15 M. ¿Cuánto tiempo se tarda tu
[1:04:26] oficial en ir y venir para esto? Todos ya hicieron este test en
[1:04:32] en las mañanas de correr, de correr y ver y de tomar
[1:04:35] distancia. Tienes el que menos chance,
[1:04:37] tropezarse tiene, sí. Mándame la chinga.
[1:04:39] En la parte más lejana, los puestos delimitan yo soy el
[1:04:43] puesto 3 y tú eres el cuatro. Me parece que de aquí para allá
[1:04:47] es tu jurisdicción, de aquí para acá ya entonces tú calculas al
[1:04:51] punto más lejano, me voy a mandar a tal oficial y vemos a
[1:04:55] ver quién lo hace más rápido, o sea, esto es una, esto es una
[1:04:58] práctica que no sólo hacemos ahí, lo hacemos en hacemos una
[1:05:02] práctica en Puebla, que yo les digo que es como Disneylandia,
[1:05:05] porque hacemos muchas cosas en Puebla, aprenden a barrer,
[1:05:09] aprenden a amarrar, aprenden a pagar autos, realmente aprenden.
[1:05:15] Todo eso en en en en práctica. Entonces este bueno mandamos y
[1:05:20] ya se le pregunta al al al al puesto, cuánto tiempo te llevas
[1:05:24] tal o K tienes a Mclaren este a ver 20 segundos cuando pase
[1:05:30] Mclaren. Cuando pase Mclaren vas ya,
[1:05:33] ahora jamás. Perdón, evalúan sobre todo por
[1:05:36] radio, oye, está en trayectoria o el o la pieza está fuera de
[1:05:40] trayectoria. Entonces, o sea mucho de la
[1:05:42] decisión de si envían un oficial.
[1:05:45] Del muro hacia adentro recaen, oye, corre un riesgo, o o sea,
[1:05:49] la dejamos a correr. Jamás los 100 m en más de 10
[1:05:52] segundos. Jamás enviemos a alguien sin una
[1:05:56] instrucción, pero tampoco si no vale ni la pena, o sea, si está
[1:06:01] fuera de trayectoria, si está, no lo vamos a arriesgar.
[1:06:05] A ver otra situación, secretario de pista.
[1:06:08] Y ven que viene tláloc enfurecido, una pinche nueva
[1:06:12] nube gigantesca negra. Y saben que va a llover.
[1:06:15] Cuál es el procedimiento de un secretario de pista cuando
[1:06:17] tenemos lluvia en un. GP o K Este esa determinación la
[1:06:21] va a tomar en el caso de fórmula uno Ruy Márquez, que es el
[1:06:25] director. Él, en mi caso hablo de fórmula
[1:06:28] cuatro. Yo tomo la determinación.
[1:06:31] Con mis amplios estudios en meteorología, sacar la mano
[1:06:36] exactamente ya. ¿Entonces, qué?
[1:06:38] ¿Qué determinó? ¿Yo puedo determinar 2 cosas, si
[1:06:41] ya está lloviendo ya en previo en la Junta de pilotos se les
[1:06:45] dice qué va a pasar ya? Si hay si la carrera no ha
[1:06:48] arrancado, si la carrera ya está transcurriendo.
[1:06:50] Si yo digo la carrera, van la vuelta 16.
[1:06:52] Sí, no, no, ahí es, se les dijo. Bandera roja se paran en meta en
[1:06:57] una carrera de cartismo o de automovilismo en meta.
[1:07:00] ¿Yo qué hago? Por ejemplo en Cartismo les
[1:07:02] digo, Vamos, este se paran ahí. Si veo que las cosas se mejoran
[1:07:08] o no, está tan intensa la lluvia y la vamos a continuar.
[1:07:11] ¿Les digo, pueden cambiar llantas, tienen 2 mecánicos por
[1:07:16] CART y qué pueden hacer? Este el primero que termine, el
[1:07:21] resto tiene 5 minutos más. Con eso garantizo que todos van
[1:07:25] a tener. El tiempo suficiente porque no
[1:07:28] por V vamos a evitar que que alguien quede fuera no sería no
[1:07:32] sería justo, entonces hay que ser ahí como muy consciente.
[1:07:36] ¿Ahora sí les decía de de los conocimientos de meteorología,
[1:07:39] porque puede pasar lo que dice juanjo, si es previo a a que
[1:07:43] salgan la pista y empieza a chistear y dices qué hago, qué
[1:07:47] hago? ¿Este mando web race?
[1:07:49] Y si es eso, tiene que cambiar ya por reglamento, por
[1:07:52] instrucción. Las llantas, si no.
[1:07:56] Si un director de carrera declara la carrera mojada antes
[1:07:59] de dar, o sea, la vuelta de formación, cambia todas las
[1:08:03] reglas de qué pueden hacer en la parrilla este si montan llantas,
[1:08:06] si arrancan más tarde, etcétera, sí.
[1:08:09] Ahora también es a criterio de los pilotos.
[1:08:11] Tú puedes decir y seguramente te iba a pasar.
[1:08:14] Me meto y me la juego porque si va a llover y su equipo pues
[1:08:19] seguro te dice otro tipo, sabes que me metete porque si va a
[1:08:22] llover fuerte. Y a lo mejor no llovió tampoco,
[1:08:24] no, no sabemos. Y cuando le atinas eres El Héroe
[1:08:27] de la cara y cuando no estás hecha pedo en.
[1:08:29] La carrera yo vi yo vi, por ejemplo a Gerardo el Grillo
[1:08:32] nieto arrancar en en de salida de pits en último lugar y porque
[1:08:36] se adelantó al cambio de llantas, chingón ganó, ganó la
[1:08:41] carrera. Oye, fili y dime una cosa, algo
[1:08:44] que creo que va a ser muy interesante para la gente que
[1:08:46] nos ve. ¿Es el tema de las banderas?
[1:08:49] Sí. Pili nos hizo amablemente el
[1:08:52] favor de traer un juego de banderas de área de FIA del gran
[1:08:57] premio no oficiales. A ver si quieres, pues nos vemos
[1:09:01] en algún orden. O como como quieras a ver la
[1:09:05] roja, híjole. Hijo se acaba, nada más chocó.
[1:09:08] Los qué significa cada bandera, amigos, ahorita van a prender
[1:09:13] qué significa cada bandera a ver lozo en chocó y se quedó a la
[1:09:17] mitad de la pista y no se puede mover exacto.
[1:09:20] ¿Quién manda a la roja? ¿Hay unas banderas, si quieres
[1:09:23] ahorita ya nos vamos con el con el orden que te que podemos ver
[1:09:27] se llaman mandatorias por qué? Porque son mandadas por el
[1:09:31] director de carrera únicamente no, porque el el oficial de
[1:09:35] pista este de un lugar ve que está bloqueando la pista,
[1:09:39] agarres, él no decide, él no decide esta bandera.
[1:09:42] La roja es una de las que decide solo el director de.
[1:09:45] Carrera, sólo el director de carrera determina.
[1:09:48] Ya sí, para la gente que que no sabe la bandera roja tienes que
[1:09:53] forzosamente se detiene en la carrera y tienes que pararte, ya
[1:09:57] sea en el pitlein o en la parrilla, no dependiendo de la
[1:10:00] instrucción. Dependiendo la instrucción que
[1:10:02] se dé en la Junta de pilotos, la Junta de pilotos es para eso,
[1:10:06] para determinar las reglas del del juego las.
[1:10:09] Reglas de la compra, que cada pista tiene particularidades
[1:10:11] correcto. Hay pistas donde.
[1:10:13] A veces, hasta por tema geográfico, tiene pendiente o
[1:10:16] cosas a veces del. Director, sí, sí va.
[1:10:19] A haber otra bandera que sea mandatoria por el director de
[1:10:23] carrera negra, pero tan favorita de Munir a ver la sorpresa negra
[1:10:30] y doblada. Enrollada, Enrollada y doblada.
[1:10:35] Rara vez. La la bandera negra es mandada
[1:10:39] por el director de carrera. Se muestra siempre con el número
[1:10:43] del auto que va a ser sancionado, sí, pero ésta no la
[1:10:48] determinó. El director viene de los
[1:10:51] Comisarios. ¿Los Stuart, no?
[1:10:53] ¿Exactamente ellos son los que sancionan y en carrera si da
[1:10:57] tiempo, qué es lo ideal? ¿Sancionar en carrera porque no
[1:11:00] te llevas tarea? Sí, sí, sí.
[1:11:01] Entonces es que claro el director de carrera, o sea
[1:11:04] Michael Massie, bueno, ahorita ya me lo dices Ruy Márquez.
[1:11:07] Ruy Márquez, ahora. Ellos no.
[1:11:10] Ellos no ponen las sanciones, o sea, ellos no son los árbitros,
[1:11:13] el árbitro es. Los.
[1:11:17] Comisarios correctos, así es y eso es algo bien, bien
[1:11:19] importante. ¿Porque qué pasa conmigo?
[1:11:22] Le llegan a las reclamaciones, pero porque se chiné y yo yo
[1:11:28] estoy concentrado en la carrera. No podrías hacer 2 cosas bien al
[1:11:33] mismo tiempo, no podrías. O sea, a ver, voy a hacer una
[1:11:35] tontería, pero a ver, dime si es comparable, como en el fútbol.
[1:11:38] O sea, el el Comisario es como el árbitro central principal,
[1:11:42] como se dice en fútbol. ¿Y tú serías como el de cómo se
[1:11:45] llama el de las bandas, cómo se dice?
[1:11:46] En fútbol hay 1/4 arbitro, el abanderado, tú serías el mira el
[1:11:50] abanderado. No, yo diría que.
[1:11:52] Cuarto arbitro, yo diría que no compares memo, un fútbol con
[1:11:55] automóvil, no hay un balón aquí. No.
[1:11:58] Hay hay un directivo a veces. Un yo lo podría poner como como
[1:12:02] en una orquesta, el director de orquesta es el director.
[1:12:07] Y él tiene aquí los hilos en donde este puede recurrir.
[1:12:11] Inclusive hay mucha mucho contacto en en diálogo con con
[1:12:16] juanjo me está informando de algunas.
[1:12:20] Este YY no por a veces no es ni siquiera por obligación.
[1:12:23] Si no, si es porque este juanjo siempre me tiene informado y es
[1:12:28] bueno estar bien comunicados. Me informa de todo entonces de
[1:12:33] bueno y malo y de algo que podría haber sido malo.
[1:12:35] Y después se da cuenta que no, no, no se infringió ninguna
[1:12:39] regla, pero ya me ya me estoy formando.
[1:12:41] Guau. ¿Qué otra bandera es la pone?
[1:12:43] ¿Cómo le llamabas las que las manda el mandatoria?
[1:12:46] Mandatoria Mandatoria es negra con diagonal blanco.
[1:12:48] Híjole, esta. ¿Es le encanta más a monísima, a
[1:12:51] ver, pero ve cómo la agarras, EH?
[1:12:56] ¿Esta que esta que a ver por qué y a ver si si mi, si mi memoria
[1:13:00] como piloto no me fallaste, es cuando tu tu auto tiene un
[1:13:04] problema, no? Exacto, una falla mecánica,
[1:13:06] magnussen. En el 22 en Singapur.
[1:13:09] Pero todo, magnussen no tomas a todo en todo el gas, o.
[1:13:14] K, sí, y. Luego hay una falla mecánica en
[1:13:17] cartismo, un pontón arrastrando. Esta.
[1:13:20] Era la otra. Esta a ver, otra es mitad
[1:13:25] blanca, mitad me queda. Les voy a comentar, no voy a dar
[1:13:28] nombres, pero por ejemplo, esta es importante saber qué es esto.
[1:13:33] ¿Es una amonestación? Sí, un warning.
[1:13:35] ¿O sea, qué quiere decir, te estoy viendo cómo vienes?
[1:13:38] ¿Te saliste carnal? Hiciste algo incorrecto, pero
[1:13:40] es. ¿Un warning, o sea, es un
[1:13:41] previo, no? Todavía no te pásate de lanza YY
[1:13:44] te viene una y digas que eso es antes de esta.
[1:13:48] Es antes de esto a Leclerc, Hamilton, la carnal pasada.
[1:13:51] Te saliste una vez carnal, no aleclerc.
[1:13:54] En monza 2019, contra Hamilton, cuando lo orilló al al pasto, le
[1:13:59] metieron esa sí, ajá. Exacto, una amarilla exacto,
[1:14:02] otra mandatoria ahora perdón. ¿Y los warning se acumulan, Eh?
[1:14:07] O sea, no es algo que este hay. Puedes ponerlo en tu en tu
[1:14:11] Reglamento que después de 3 warning de en diferentes cosas
[1:14:16] ya. Un drive thru 10 segundos
[1:14:18] segundos si o K qué otra es mandatoria a ver las que damos
[1:14:23] aquí. Pues ya ya ya bueno, a ver esta
[1:14:27] esta está fácil. Esta está fácil.
[1:14:29] ¿Bandera verde bueno, pero como la hoy en día a ver en Estados
[1:14:34] Unidos la verde es para arrancar, pero en fórmula uno se
[1:14:38] arranca con semáforos, no? Entonces la verde en qué tipo de
[1:14:42] situaciones o k comparada con. Estados Unidos también te
[1:14:46] permite arrancar las competencias con bandera verde,
[1:14:49] pero si no tienes semáforo o. Yo también digo en la Junta de
[1:14:54] pilotos Plan B si si falla hay una falla técnica y nos ha
[1:14:59] pasado el semáforo, no funciona el semáforo no hay corriente, se
[1:15:03] va. Fue la luz.
[1:15:04] Entonces vamos a dar las arrancadas, pero con bandera.
[1:15:07] De el cierre de pista cuando pase el Claire of Records con la
[1:15:11] manera roja, o sea, hay un momento en el cual la pista se
[1:15:15] vuelve viva entonces. Este algo que pasa en el en el
[1:15:19] gran premio es o sea de las rejas para dentro, opera o o
[1:15:23] este online fire. Entonces viene una sesión de
[1:15:26] práctica de fórmula uno. El Clark of the Corce sale a dar
[1:15:31] una vuelta en un auto este que no es el el auto insignia con
[1:15:36] una bandera roja. A partir de ese momento no hay
[1:15:39] un ingreso a pista si no es por una instrucción de radio.
[1:15:42] ¿Ya y en qué momento pueden ingresar?
[1:15:44] Cuando damos la vuelta como bandera verde ya.
[1:15:47] Sí, los autos a pista pueden ingresar con una bandera verde
[1:15:50] mostrada y todo. Cuando vean ustedes este en el
[1:15:55] gran premio que sale el director de Carrera Ruiz en el en el en
[1:16:01] un auto de raíz control y atrás otro con una bandera, este es
[1:16:06] está melgen y estoy yo en ese caso y la bandera o la llevo yo
[1:16:08] o la lleva melgen. Ya a mí me dijeron que me van a
[1:16:12] dar una vuelta este año. Por ser embajador, bueno
[1:16:16] ahorita. Vamos a hablar de eso.
[1:16:17] ¿Para qué más te con estas? ¿Ya salió a los exhibistes, oye
[1:16:23] esta, si mi memoria tampoco falle es la de Barcelona, no?
[1:16:27] Esta es. ¿Cuando a ver, este es cuando
[1:16:30] hay un devri o poca adherencia, cómo se dice poca adherencia,
[1:16:35] poca adherencia o también diure, no o no?
[1:16:38] Sí. O bambas, no, cuando hay hay
[1:16:40] hay. Cuando hay hay una pieza aceite
[1:16:43] ahí, ahí empieza a llover. ¿Hay lluvia también?
[1:16:47] También este aceite, lo que sea algún líquido.
[1:16:50] Con razón, choquéenle más en mi última edición, porque no, no la
[1:16:54] viste, no la viste. Era.
[1:16:56] De noche no la viste o K Uy, no está.
[1:16:59] La. Hoja por final.
[1:17:01] Esa es. La misma verdad, ahí misma
[1:17:03] perdón, yo la recojo espérenme, Ay.
[1:17:07] Cuidado esta sí, esta esta qué onda mi FA o K esta es muy
[1:17:14] conocida, muy famosa. Todos los puestos cuentan con 2
[1:17:19] banderas amarillas si el Código deportivo de la Federación en
[1:17:27] uno de sus apéndices. ¿Vamos, sí, sabes?
[1:17:30] Señalizar, EH, o sea. ¿Se hace, no has visto ándale
[1:17:34] adecuado? ¿No?
[1:17:34] ¿Bueno, ahorita que voy a hacer un comentario me voy, me lo voy
[1:17:37] a guardar, hay que hacer competencia de a ver, yo me
[1:17:40] acordaba que cuando no es lo mismo una que 2 exacto, ahí es
[1:17:43] el grado de gravedad, no? Exactamente.
[1:17:45] ¿A ver, Philip, entonces cuando es una o k, quién decide qué tan
[1:17:48] grave es? Puesto es ahí sí es a criterio,
[1:17:51] y si no hace lo que lo que debiera, se lo podemos decir por
[1:17:55] radio. O sea, saca 2 tú billy cuando
[1:17:57] eras oficial un trompito ahí como que ves que va a salir,
[1:18:02] pones una bandera y a veces en el muro.
[1:18:04] A veces ni siquiera eso, o. K.
[1:18:06] O sea, este haces el reporte y si ves que no se ha detenido,
[1:18:11] ahora ya nos piden mucho eso si el auto no se detiene.
[1:18:15] YY lo pide, lo pedía. Neils whitsch, que es el último
[1:18:19] director de carrera que vino a México, dijo, si no se detiene,
[1:18:22] no saquen nada hasta que se detenga, así haya dado 2
[1:18:26] trompos, no manches y si y puede ser, que no se detenga, o sea,
[1:18:30] termina de dar el último trompo y sigue avanzando, avanzando, no
[1:18:33] saque manera, si acaso una blanca.
[1:18:37] Por qué, porque sale lento. YY una es, o sea, o sea
[1:18:41] precaución 2 es prepárate a detenerlo.
[1:18:44] O K, pero puede ser esto una es sí, precaución y prepárate a
[1:18:50] cambiar de dirección. Puede haber algo que tengas que
[1:18:53] cambiar de dirección en en la trayectoria normal, entonces ten
[1:18:57] cuidado 2 es puede ser que la pista esté bloqueada.
[1:19:02] Entonces tengas la necesidad, como decía juanjo, de hacer un
[1:19:05] alto total. O también un oficial esté en la
[1:19:09] pista, alguien esté ahí ahora ya no sé, se emplea mucho el que
[1:19:13] los oficiales después de lo de lo que pasó en en Japón, que
[1:19:17] mandemos oficiales. Ajá.
[1:19:18] ¿Este con autos en competencia no se hace, pero si tuviera que
[1:19:22] entrar alguien con 2 banderas? Y la blanca es si mi memoria no
[1:19:27] me falla. ¿Fíjate, en Estados Unidos será
[1:19:29] última vuelta y en en Fiat es que hay un auto liberto lista,
[1:19:35] ves si me dan mi licencia es su favorita?
[1:19:38] No sabía de no, no, no, no, nomás.
[1:19:42] Oye. ¿Y la azul?
[1:19:44] ¿A ver, esta sí, hay mucho de a ver la azul, yo creo es de las
[1:19:46] más activas, no? O no, sí y no.
[1:19:50] ¿La María en prácticas y en calificación, no y no en
[1:19:53] carrera, no? Ya.
[1:19:55] Nada más la. ¿Diferencia de categorías, o
[1:19:57] sea, en en huec, etcétera, que hay mucha diferencia de
[1:20:00] velocidad? Sí, muchas en fórmula uno, que
[1:20:02] Dios te bendiga, rebásala adelante no es.
[1:20:05] A ver, vamos a desgranzar la la azul, porque esa cuando la vemos
[1:20:08] en fórmula uno es cuando estás alcanzando un auto más lento.
[1:20:13] Ya es cuando ves por radio no que se pegan Russell blue flags
[1:20:17] a ver. ¿Cuándo sí y cuándo no pones,
[1:20:20] porque qué pasa si están peleando oposición?
[1:20:22] En prácticas es a criterio del oficial de pista.
[1:20:28] Puede usarla siempre y cuando vea obvio si ve a un MAC YY este
[1:20:34] acercándose a un hast. Pues obvio que que la va a sacar
[1:20:38] y es a criterio del oficial. Ahí no hay problema.
[1:20:41] Prácticas y calificación. En carrera, sólo autos lapiados.
[1:20:45] Ya sólo autos lapiados exacto mientras vayan en la misma.
[1:20:48] Vuelta mientras vayan en el. Mundo, aunque vengas 10 segundos
[1:20:51] más rápido que el otro, no le. Pones hay una bandera azul que
[1:20:55] sí se usa mucho de un puesto, que es el que está en salida.
[1:20:59] Pito entonces tiene que mostrarla para avisarle que ahí
[1:21:03] viene. Ahí viene un auto o sino la
[1:21:05] muestra quiere decir que tiene la la recta libre ya.
[1:21:09] Y la tienen que cumplir antes de 3 puestos, o sea, si te muestran
[1:21:13] una bandera amarilla y perdón, una bandera azul, este porque
[1:21:16] vienes, o sea te van a lapear y no la cumples, o sea después de
[1:21:19] 3 puestos, o sea, tienes no paradís ya.
[1:21:22] Y la joya de la corona, la que todos quieren ver.
[1:21:27] La bandera, cuadros mifilis, la bandera de cuadros a ver, por
[1:21:30] definición, como la defines. La bandera de de cuadros se
[1:21:34] emplea al final de cualquier sesión práctica, libre,
[1:21:38] práctica, calificada o carrera. ¿Es con esto es como se les
[1:21:42] informa que está concluyendo la la sesión, no sólo la carrera,
[1:21:46] no? Claro que el ganador siempre la
[1:21:49] va a recibir, oye. Yo le escribo, hace un
[1:21:51] comentario. Últimamente se ha puesto de
[1:21:54] moda. ¿Qué es celebridades o o
[1:21:57] deportistas o gente famosa? ¿Artistas?
[1:22:00] Ahora está de moda que del den la bandera cuadros en fórmula
[1:22:04] uno. ¿Qué no pasa nada?
[1:22:06] Una capacitación continuamente. Es.
[1:22:08] Una hueva si viste a la de la tele, Mira, Ah, sí.
[1:22:15] ¿Quién fue el de Austin el año pasado?
[1:22:17] ¿Creo que el de Apple, no? Sí, sí, sí, justo ahí sí, el de
[1:22:20] Apple. Que te voy bueno, algo que
[1:22:24] siempre se procura es que el starter, el que dé el oficial,
[1:22:29] que dé sea vistosa la bandera de Ecuador y debe ser vistosa.
[1:22:33] Se debe, no debe ser como una bandera normal, no que estás
[1:22:36] haciendola como un 8. Para que se extienda la tela ya
[1:22:40] para eso se dice un. O sea, la de cuadros es mejor no
[1:22:43] moverla tanto. No al contrario.
[1:22:45] ¿Ah, se va a dar ahí? En 8 a ver ahora monkey ahí se
[1:22:49] ve don Phillip. Sí se ve a ver, podemos hacer
[1:22:51] competencia a ver quién la. Sí, sí, claro.
[1:22:54] A. Ver, o sea, yo yo podría hacerla
[1:22:55] así la. Voy a quitar para que se vea.
[1:22:57] Para que se vea así como muy vistosa.
[1:22:59] A ver, ahí ahí estamos bien que pase cada a ver munir ahí donde
[1:23:02] está filip para que Salgas, Ponte acá.
[1:23:06] Ahí ya me puse nervioso. Si no es estar ninjas.
[1:23:11] ¿Si no es está vistoso, no? Sí, lo hiciste.
[1:23:14] Ay, güey, hola, ve. Lo contratarían 10, Oye, te voy
[1:23:20] a decir cómo le hacían en en los setentas, sí de que saltaban,
[1:23:23] no, güey, se metían y se arrodillaron, háganse para allá,
[1:23:27] seguro, a ver si no me Mato, sí va a salir memo, espérate y
[1:23:31] sale. Súbete en la mesa, memo, la
[1:23:35] señora, sí, sí, que se suba, le hacían así y se agachaban, se
[1:23:41] paraban en la rodillita, oye. ¿Si le saca?
[1:23:45] Dile no, no, no, no, no, no. ¿Pero yo también le voy a hacer
[1:23:51] como si Star Wars como si fuera Munir, nomás que no voy a tirar
[1:23:55] nada, verdad? Ay, este Star Wars, mira.
[1:23:59] ¿Pero ahí va como como van a King sky, perro, se van a hacer
[1:24:04] un semáforo, verdad? Güey.
[1:24:05] No era jedi en mi en mi vida pasada.
[1:24:10] Estacionamiento. ¿Bueno, los contratos se vale
[1:24:14] hasta de a 2, Eh? Hay campeonatos que que su
[1:24:17] started usamos, hay que hablarle a Rodrigo, que nos agarre a ti y
[1:24:21] a mí. Bro Jalo Jalo Jalo.
[1:24:23] Oye. Oye, no sé si sería spoiler,
[1:24:26] pero tú como embajador vas a no sé qué, no lo sé.
[1:24:30] ¿O vas a dar la llanta de PULL position?
[1:24:32] No sé. No sé qué voy a hacer.
[1:24:35] Mira te cuento muchas noticias, oigan, no manches, qué, qué, qué
[1:24:39] gran aprendizaje. Ah, sí, gente ha sido un gran
[1:24:43] capítulo de aprendizaje, de banderas, de escrutinio este y
[1:24:48] bueno, quiero aprovechar para también decirle a la gente y
[1:24:52] recordarle que Aeroméxico los conecta con más de 100 destinos.
[1:24:56] Perfecto para acercarse siempre a las mejores carreras.
[1:24:59] Oigan, pues acompáñenos a ver este spot que nos lo comparte
[1:25:04] Aeroméxico. Recibamos, por favor.
[1:25:35] Viene una gran sección que cómo me gusta que sean miembros de la
[1:25:40] FIA justamente para esta, que es el minuto de RS, Munir, que nos
[1:25:44] traes el día de hoy algún estador Por Primera Vez en la
[1:25:47] historia tenemos 2 minutos de RS.
[1:25:50] Vamos a hacer uno y uno ya han visto la sección.
[1:25:52] Sí. Pregunta rápida, respuesta
[1:25:54] rápida. Si quieren pensarla, no pasa
[1:25:56] nada en el clip. Va a parecer que no pasaron 30
[1:26:00] segundos, como con Michel Jordan, que le mandamos un
[1:26:02] abrazote a Michel. ¿Están listos?
[1:26:04] Vamos a empezar con Juan José, de acuerdo, mejor piloto de la
[1:26:08] historia. Suma.
[1:26:09] Lo más difícil de ser director de escrutinio es.
[1:26:13] Los papás en un campeonato. ¿Si pudiera ser director de
[1:26:17] escrutinio de algún otro circuito, cuál sería?
[1:26:19] El circuito de Lazart. ¿Qué situación o reglamento es
[1:26:23] común encontrar que las escuderías traten de truquear o
[1:26:26] encontrar un hueco gris? Buscar estar debajo del peso
[1:26:29] mínimo. ¿Desde que estás en fórmula Uno,
[1:26:32] qué año ha sido el más difícil de regular en cuanto a
[1:26:35] reglamento con los coches y por qué?
[1:26:38] 2021, el cambio, o sea hacia Halo.
[1:26:41] Jefe de equipo con el que más has batallado.
[1:26:47] Es TEAM principal y Ferrari es un dolor de cabeza como Fred
[1:26:53] Basor. El nuevo Reglamento de 2026 hará
[1:26:58] más competitivas las carreras. De usted, oiga Moneo.
[1:27:01] El campeón de forma uno de esta temporada será.
[1:27:04] Oscar Piestrel Ah. Señor, me caes muy bien, me caes
[1:27:09] muy bien. ¿Dónde chingados me quedé?
[1:27:12] ¿Deberían de ser los mismos stewards en todas las carreras,
[1:27:15] sí o no? No.
[1:27:17] Generación de coches de fórmula uno favorita, 1000. 980.
[1:27:22] ¿Que dupla eliges, seny, Hamilton o Schumacher y
[1:27:26] Verstappen? Ceny Hamilton.
[1:27:28] Landy, Russell o Piastri Leclerc.
[1:27:31] Piastryle Clark. Esta es clásica del canal, pero
[1:27:33] se entiende si dices paso. ¿Fue roba Hamilton la última
[1:27:36] carrera de 2021? Absolutamente no.
[1:27:38] Este es. ¿La mejor, pues vi, no ves aquí?
[1:27:43] Está. Bien bretado.
[1:27:46] Porque me gusta escuchar, porque.
[1:27:47] Claro, para mí fue un fighting chance de ver la última vuelta
[1:27:53] de 2 pilotos peleando un campeonato y que la carrera no
[1:27:57] terminara bajo este circunstancias de carrera
[1:28:00] neutralizada. Totalmente de acuerdo, aunque
[1:28:02] tuvieran neumáticos, unos nuevos y unos usados por la
[1:28:07] circunstancia. Nos es injusto.
[1:28:08] Pudo haber cambiado Hamilton, pero es que sí cambiaba que.
[1:28:10] Tal si no. ¿Lo pero iba a hacer mano a mano
[1:28:12] con neumático fresco, pero qué tal si?
[1:28:14] Hijo lo reanudaron. Yo me había arriesgado.
[1:28:16] Yo no quería decirlo, pero es o sea, en Estados Unidos tienen
[1:28:20] green white checker. Aquí fue bandera y vuelta y
[1:28:23] competencia, sí, y un un final, el cual terminó de una manera,
[1:28:27] sí. ¿Ahora vámonos al minuto de RC
[1:28:30] de Filiberto, estás listo? Listo.
[1:28:31] Mejor piloto de la historia. Ahí, entonces, el.
[1:28:35] Terror de un secretario de pista es.
[1:28:40] Que tengamos una intervención muy, muy prolongada ya.
[1:28:46] Además de Ciudad de México, circuito en el que te gustaría
[1:28:49] estar encargado de. Bélgica.
[1:28:52] Lo más complejo en tema de seguridad de un circuito es.
[1:28:58] Tener área, algún área desprotegida que no pudiera
[1:29:02] tener TEC pros que pudiera causar un algún incidente mayor
[1:29:07] del que se suscitarán. Situación dentro de una carrera
[1:29:11] que más presión causa en una torre de intervención.
[1:29:16] Más presión, el tiempo, el tiempo.
[1:29:19] El próximo campeón del mundo será.
[1:29:22] ¿Y así? ¿Qué, pues memo?
[1:29:26] Cabrón. Yo le hice una apuesta, quiero
[1:29:29] ganarla güey, o sea, no le voy a norris.
[1:29:31] Güey, Dilo tuyo, Dilo tuyo. No le voy a Norris güey, a le
[1:29:35] aposté a Norris Güey, pero eso no quiere que le vaya güey y.
[1:29:37] La gente en tu. ¿Cara no, ya dónde me cree?
[1:29:41] ¿Qué dupla eliges la misma y aplica la misma xena y Hamilton
[1:29:45] o Xovahr y Verstappen? Xena y Hamilton.
[1:29:49] Launder Russell o Piastrie Leclerc.
[1:29:52] Y Asti y Asteril y Cleck. Lo más difícil de adaptarse al
[1:29:56] nuevo reglamento desde tu departamento será.
[1:30:01] No he vislumbrado algo que cambie mucho en mi, en tu
[1:30:04] cancha, en mi cancha. Generación de coches de forma de
[1:30:07] uno favorita. Noventas.
[1:30:09] Deberían de ser los mismos stuards en todas las carreras,
[1:30:12] no a favor o en contra el nuevo reglamento.
[1:30:16] Ni a favor. Que regrese el repostaje de
[1:30:19] gasolina. Si.
[1:30:21] ¿Fue robo a Hamilton la última carrera de 2021?
[1:30:23] Voy a este a contestar como director de carrera no estuvo
[1:30:28] este correcto porque a un a un director de carrera nos gusta
[1:30:33] que terminen las carreras en verde.
[1:30:37] ¿Oye, crees que fue injusto que cepillaran a Masi a Michael Masi
[1:30:42] o ya mejor nos estoy metiendo en mucho polémica?
[1:30:44] Mira, sería, pasan cosas. YY lo vemos este la gente luego
[1:30:52] opina de algunas cosas que no que desconoce.
[1:30:54] ¿Claro, entonces yo ahorita sí desconozco el caso de Masi, qué
[1:31:00] pasó? ¿Si yo ya sabíamos?
[1:31:03] Nos dábamos cuenta que el año este este año pasado ya estaba
[1:31:08] sucediendo algo porque Ruy vino. Ya venía como aprendizaje y Rui
[1:31:13] estuvo este platicando conmigo y me pidió autorización.
[1:31:18] Él me pidió permiso de quedarse en la torre control cuando venía
[1:31:21] a la carrera de fórmula cuatro y me dijo que si podía sentarse
[1:31:24] junto junto a amel y los 2 dijimos sí, claro, por supuesto.
[1:31:29] Y en plena carrera este platicábamos y me preguntaba él
[1:31:33] cómo era el procedimiento de fórmula cuatro.
[1:31:35] Él tiene mucha experiencia. Desde fue director de carrera,
[1:31:39] igual que los servidores de cartismo, este fórmula 3,
[1:31:44] fórmula cuatro, Fórmula 3 era director hasta hace un año de GP
[1:31:48] 2. Entonces este pues yo sentía
[1:31:51] como que estaba así, platicando de algo muy de entre temas muy
[1:31:55] conocidos entre él y nosotros de Imelgen y yo, entonces este pero
[1:31:59] se nos hizo raro que estuviera y lo llegamos a comentar porqué
[1:32:03] está y pues. Mira.
[1:32:07] Qué interesante, oigan, pues se viene semana de carrera, gran
[1:32:11] premio de Estados Unidos, Austin, una de mis pistas
[1:32:15] favoritas de de toda mi carrera, un circuito mixto con curvas de
[1:32:21] alta velocidad, muchas curvas de alta velocidad y de mediana
[1:32:24] velocidad. La única curva lenta es la uno y
[1:32:27] la 11 de la nueva era de Fíjate que de la era nueva de circuitos
[1:32:32] de til, que que pues muchos son. Ya muchos, muchos pilotos nos
[1:32:37] quejamos de que se perdió la esencia de los circuitos de la
[1:32:40] vieja guardia como monsa, como spa.
[1:32:42] Fíjate que Austin lo hicieron muy bien.
[1:32:44] Austin se me hace un súper circuito donde a pesar de que sí
[1:32:48] preservan esta esta nueva tecnología, escapes, zonas
[1:32:52] asaltadas por temas de seguridad, sigue siendo un
[1:32:55] circuito que conducirlo realmente es es una gozada YY
[1:32:59] bueno, allá vamos y como previo al gran premio de Estados
[1:33:04] Unidos. ¿Hay pocas noticias, como saben,
[1:33:06] en a veces entre semana entre carreras no hay muchas noticias,
[1:33:09] pero Álex sí hubo una dura, uff, una mclaren sin nos da que
[1:33:13] hablar sin y no son papaya, Rulos, Qué qué fueron?
[1:33:16] Pero mclaren todo mal comienza a desmoronarse todo desde dentro,
[1:33:20] como ya sabíamos, está la demanda o bueno, el juicio de la
[1:33:24] demanda de Mclaren a Alex Palou para agregar un poquito de
[1:33:27] contexto, Alex palou, piloto de chiconazi, de hecho.
[1:33:32] Sí, sí, bueno, Alex, este piloto de Chingonazi en Indycar,
[1:33:38] comenzó a tener estas pláticas con Zack Brown y pues con
[1:33:41] mclaren para para empezar a hacer las pruebas empezó a hacer
[1:33:44] creo hizo un EP, one en cota, de hecho en Austin hace 2 años.
[1:33:48] ¿Por qué? Pues porque en algún momento
[1:33:52] Álex quería pasarse a a fórmula uno, no, luego pasa que de la
[1:33:58] nada un día se hace un anuncio. Este Alex Palau siempre no se
[1:34:04] va, sigue en chip ganasi mclaren terminó molesto y lo empezaron a
[1:34:09] a demandar porque pues le invirtieron muchísimo, que
[1:34:13] rompió contrato de una manera en la que pues ni siquiera estaban
[1:34:17] de acuerdo en ambas partes y entonces ahora se está llevando
[1:34:20] el juicio. Mclaren es el que está
[1:34:22] demandando Alex Palow y en la defensa palou y sus abogados
[1:34:27] están diciendo que pues prácticamente fue llevado a base
[1:34:30] de engaños, fue llevado a un. O sea, le prometieron un asiento
[1:34:34] en fórmula uno, cosa que no fue así.
[1:34:38] Pero a ver si no me equivoco, Alex.
[1:34:40] Hubo un tema donde primero mclaren demandó a Palau por
[1:34:46] incumplimiento de contrato, porque se supone que.
[1:34:50] Que para el 2023 debía haber migrado de chip ganasy arrow al
[1:34:55] al equipo está hacer compañero el pato guarde o sea está
[1:34:58] contrato y él cuando vio que es la viabilidad de su pase a
[1:35:02] fórmula uno era poco probable, dijo.
[1:35:05] Saben qué váyanse a la fregada mejor me quedo con chip ganasy y
[1:35:09] bueno ve que chambota hecho con ganasy ya es 4/4 campeonatos
[1:35:13] seguidos, no es seguido, es el tercero seguido, pero es el
[1:35:16] cuarto campeonato y ganó en y 500 y ganó en y 500 entonces.
[1:35:20] Que incumple en teoría el contrato y además, según yo,
[1:35:25] mclaren los está sumando. Lo está mandando por una suma
[1:35:27] millonaria porque le están cargando todos los que
[1:35:30] invirtieron en Testing YY argumentan que, por ejemplo,
[1:35:34] perdieron patrocinadores o negociaciones complicaron
[1:35:38] patrocinadores potenciales. Ajá.
[1:35:40] O sea, como que un costo de oportunidad ahí están, supongo
[1:35:44] que reclamando y. Y no, pues lelo, o sea, lo van a
[1:35:49] dejar en la bancarrota al pobre de palau con todo y sus cuatro
[1:35:52] campeonatos. Mi Munir, tú cómo ves la
[1:35:54] situación puta, que además llega en un momento complicado porque
[1:35:58] no se vio la declaración de Palau, que dijo, pues
[1:36:01] abiertamente creo que en juicio lo dijo, que pues Isaac Brown no
[1:36:04] quería originalmente a Oscar Piastre que fue de rebote el que
[1:36:08] llegara a mclaren. Entonces llega en un momento
[1:36:12] como. Medio delicado por el tema de
[1:36:16] que si quieren más hablando no es que si quieren más Oscar
[1:36:19] Piastri. Lo que sí es que en esos años el
[1:36:24] manejo de mclaren deportivamente dentro de la pista no era el
[1:36:27] mejor. Entonces también creo que
[1:36:28] influyó en Alex Palau el decir o sea igual, yo no estoy llegando
[1:36:33] a una escudería que me va a dar un futuro, pues asegurado y que
[1:36:37] prefiero quedarse. Lo has dicho muchas veces, que
[1:36:40] prefieres ser campeón en en, en indicar.
[1:36:42] O estar, pues de pase yo, pero por ejemplo Palou si quería es
[1:36:48] llegar a fórmula uno. O sea, ese era su sueño, porque
[1:36:52] hasta cuando supo que Visca cashab estaba interesado en él.
[1:36:55] ¿Si empezó a hablar con Helmont marco, pero German, marco y
[1:36:59] Sacuaro tuvieron una conversación ahí que de la nada,
[1:37:02] pero a ver, a ver, ahí me gustaría preguntarle, por
[1:37:04] ejemplo, a a Juanjo y a y a Fili por qué una cosa está el deber
[1:37:11] ser? Y otra cosita está lo que
[1:37:13] firmaste. O sea, y tú puedes decir, no, es
[1:37:17] que a mí, en una comida con unas chelas así, ya sabes, me dijeron
[1:37:21] en. La peda de la Fórmula Uno Palau,
[1:37:24] vas a ver, yo te lo. Prometo güey, véntame mi equipo,
[1:37:27] yo soy mi. Equipo güey.
[1:37:28] Y pues sí, qué bonito. ¿Pero y otra cosa es lo que
[1:37:31] firmaste, no? Entonces en términos ustedes que
[1:37:35] son en la ley, la justicia en la tia que no tiene nada que ver,
[1:37:38] pero pero como como árbitros, como la justicia.
[1:37:42] ¿Cuál es el precio? ¿Entre el deber ser y el YY pues
[1:37:45] lo que firmaste, cuál sería su opinión del caso?
[1:37:47] Desgraciadamente, o sea, hay un asunto legal importante.
[1:37:50] Están hablando de 2023, cuando mclaren no era campeón mundial,
[1:37:55] o sea, venía en recuperación y es un gigante que ahora es un
[1:37:58] gigante, o sea, con mucha historia.
[1:38:01] Del proceso evolutivo empezó en 2023, que poco a poquito
[1:38:04] empezaron a levantar, ahí está. Firmando en la fiesta sí es
[1:38:08] correcto y una cosa es, oye, aquí está rica el agua.
[1:38:12] Igualmente a nadar. Sí, este y la otra es.
[1:38:15] O sea, pon tu firma, dedica tu futuro profesional en este
[1:38:19] equipo y apuéstale que esa sea tu carrera profesional.
[1:38:21] Sí, tú, fili. ¿Cómo la ves, pues?
[1:38:24] Lo mismo si estás en este plasmando tu firma, pues tienes
[1:38:30] que cumplir y ahí y en todos lados.
[1:38:32] Es que yo no sé, por ejemplo. Digo, no pongo en el lado de
[1:38:36] nadie ni no conocemos los detalles.
[1:38:37] Yo que nadie conoce los detalles, no estamos hablando
[1:38:39] con con la limitada de información que tenemos, pero sí
[1:38:44] sí, sí tenía un contrato para y lo lo incumplió.
[1:38:48] No sé qué tan argumento legal sea decir no a mí una vez en una
[1:38:51] comida, porque porque era algo que leí, decía en una serie de
[1:38:54] silveston. A mí me lo prometió Güey así.
[1:38:56] Me dijo, Güey. O sea, eso no, no sirve de yo
[1:39:00] sabes qué creo que hay que hay un pre contrato.
[1:39:03] ¿Y que Palau se argumentó en él que mclaren no cumplió alguno de
[1:39:08] las cláusulas que le llegaron a prometer porque para que mclaren
[1:39:11] método demanda, lo que dice es si no hay firma, pues cómo
[1:39:14] demandas? O.
[1:39:15] Sea, si no hay firma, pues sí, qué chingón, pues no hay nada
[1:39:17] güey. ¿O sea, yo creo que más bien la
[1:39:20] que las tiene las de perder es Palau, no?
[1:39:22] Bueno, sí, sí, por lo poco que entiendo.
[1:39:24] O sea, si en su contrato no había un vas a subir al equipo
[1:39:28] de fórmula uno ya perdió que chingados no sé, no sé que
[1:39:31] puedan encontrar los abogados. Salvo que las condiciones que le
[1:39:34] prometieron a Palau no eran las las verdaderas.
[1:39:38] Y por ahí se está defendiendo. O sea, demostrar que en tu
[1:39:41] defensa que no cumplieron una de las rengloncitos del precontrato
[1:39:44] del preacuerdo, si no espero, no se haya gastado nada del premio
[1:39:48] de Indi 500, no es que sabes qué también, o sea, es un mundo de
[1:39:56] tiburones, la fórmula uno y todos los deportes de alto
[1:39:58] rendedor sí, sí, a ti te pueden haber dicho misa en una cena.
[1:40:03] Pero si no lo firmaste ni pedo, no ocurrió.
[1:40:06] ¿Pero bueno, está buena la saga? Que no se nos olvide que Zack
[1:40:09] Brown pujó de Alpin porque Astrid, o sea.
[1:40:12] Sí, sí, sí, y. Palo de no, no, no.
[1:40:15] Pues ahí estaba negociando ahí ahí realmente hay un hay un
[1:40:18] este, o sea, parte de la chamba de Zack Brown fue llevar a los
[1:40:23] mejores pilotos a su equipo y. ¿O sea, tener de dónde escoger y
[1:40:26] ya al final agarra el que quiera, no?
[1:40:28] Pero mclant se estaba Armando hasta los dientes, o sea, con
[1:40:31] pato guardo, o sea parte de la apuesta, eso también que llegara
[1:40:34] a fórmula. Uno.
[1:40:35] Yo creo que que yo creo que siempre quisieron a Palau.
[1:40:38] He perdido el equipo de Indie. Llegaron a tener a Kolton Jerta
[1:40:41] también, no a rosy, creo. O sea, llegaron a tener
[1:40:44] bastantes, pero ahí es donde pato se ha planchado a todos.
[1:40:49] Sí les puso una madriza Christian Loungar, que era es el
[1:40:52] primero que se le ha peleado, pero también se lo puso, se lo
[1:40:56] papió, diría la chaviza. Pues bueno, así está el así
[1:41:00] sigue, no, no, no deja que hablar mclaren ni en ni en
[1:41:05] semana libre carrera este, oigan, otra cosa también que
[1:41:09] medio renació surgió de nuevo es Christian Horner, pues sale de
[1:41:13] fórmula uno, ya queda oficial sobre salida de red Bull Racing
[1:41:17] hace. Hace pocas semanas con una
[1:41:20] negociación ahí, pues que dicen que fue de una buena lana.
[1:41:23] Pero dice Andy Kawi, que es el TEAM principal de Aston Martin,
[1:41:29] dice No, ese Christian le anda hablando a toda la parrilla.
[1:41:32] Anda ya nos llamó a todos. Lo balconeo, dijo anda, Mira,
[1:41:36] pero quiere ser. Socio no quiere ser inversor.
[1:41:38] Como vende biblias, anda a llegar tocar.
[1:41:40] Todas las fuerzas. Este pues dice que anda pidiendo
[1:41:43] equity, pero a ver, yo les quería a ver.
[1:41:47] Que claramente quiere regresar. Yo creo que salió por la puerta
[1:41:50] de atrás, pues no tuvo fe a su salida, también venía de un de
[1:41:54] una, yo creo que fue lo que detonó su salida.
[1:41:57] ¿Fue esta controversia del escándalo de acoso o de no sé
[1:42:01] qué ahí a una empleada de Redol Racing sabrá Dios, pero acoso tú
[1:42:07] ven ustedes? ¿Les pregunto a los cuatro si me
[1:42:11] dan su opinión, ven un lugar para horner?
[1:42:14] No de regreso en la fórmula Uno, tú no, no tú, mi juanjo.
[1:42:17] ¿Yo creo que regresa como parte de un equipo, tú sigues
[1:42:21] comprando un equipo? Ajá, ah, pero.
[1:42:22] Poniendo un tiempo, o sea, sus 100000000 se cobró, los va a
[1:42:26] apostar en. La forma que yo había entendido
[1:42:28] que era lo que estaba buscando. Quiere comprar y ajá, meter lana
[1:42:32] o KY si es eso, pues nadie va a decir que no.
[1:42:35] ¿Como empleado, verdad? Como empleado, igual sí, ya no
[1:42:37] como tin principal, sí, ya hay. O sea, creo que le habló a mi.
[1:42:40] Lana, por supuesto que va. Porque nunca tuvo acciones.
[1:42:44] Era empleado, según yo, nunca tuvo acciones.
[1:42:45] Hasta nada más fue así yo, pero nada más, sí.
[1:42:48] Él y ella nube tenían los 2 lugares de la entrada de Milton
[1:42:51] Kings reservados para este estuvimos.
[1:42:53] ¿Ahí, verdad? Estacionamiento ahí en la
[1:42:55] Esquinita. Ahí había un bugatti muy bonito
[1:42:57] en. El esta sí, no sé de quién era.
[1:42:59] GPI, tú, mi bro. A ver si.
[1:43:01] ¿Quiere algo como dre nube que le dieron equity de de Aston
[1:43:04] Martín? Lo veo complicado.
[1:43:06] O sea, sobre todo si marco primero aston Martín, yo sí lo
[1:43:09] veo en fórmula uno. No sé si como inversionista,
[1:43:13] como tipo totto, wolf que es dueño de Mercedes.
[1:43:16] Mg pero yo sí lo veo de regreso y a ver de los 100 principales
[1:43:22] más ganadores de la historia. Creo que le puedo aportar
[1:43:26] independientemente lo que haya pasado, porque tampoco sabemos
[1:43:28] exactamente qué pasó con el tema personal, pero yo sí lo veo de
[1:43:30] regreso en la fórmula. Si.
[1:43:32] ¿Eso es real, lo del acoso? Se supone que sí que no regrese
[1:43:36] es. Que es justo, eso sí, pasó
[1:43:38] realmente lo que. Por lo que se acusó, pues que no
[1:43:41] regrese, no, porque en cualquier deporte si paso.
[1:43:43] Ahora a Dios sabes que el downtowers está trabajando con
[1:43:47] la la la, la la de Red Bull, que es la que es.
[1:43:51] La sí está acá, la la la que esa, la que armó todo el show,
[1:43:56] sí. Ofendida.
[1:43:57] Oigan y oye ustedes, la la FIA se involucró en ese escándalo,
[1:44:02] no ellos como que no fue nada deportivo, no tiene nada que ver
[1:44:06] porque sí lo llevaron a una corte.
[1:44:07] No creo, no creo. Del Gobierno.
[1:44:10] Pues solo que hubo compensación económica, no de Horner Park.
[1:44:13] Yo también quiero tocar otro tema que no está aquí en la en
[1:44:16] la escaleta, pero de Ferrari. Ferrari tuvo su su día de
[1:44:23] presentar el plan a largo plazo con los inversores plan a 2030
[1:44:28] se quedaron cortos según lo que esperaba el mercado, no, o sea,
[1:44:32] en cuanto a ganancias, ganancia neta ya después de en el equipo
[1:44:37] de todo Ferrari. Se quedaron muy cortos.
[1:44:40] Entonces Ferrari también, no sólo en las carreras, sino
[1:44:43] también en el mercado va para abajo.
[1:44:45] Cayó hasta un 16% En Un Solo Día, el valor de su acción, el
[1:44:50] valor de su acción, 16%. Y también porque ya anunciaron
[1:44:55] que iban a tener el coche eléctrico, el primer Ferrari
[1:44:57] eléctrico. Eso también como que movió ahí
[1:44:59] el el mercado y 16% cayó los Presidentes John Elkan, Ivenedia
[1:45:07] Tobigna. Son, o sea, también estuvieron
[1:45:09] ahí en ese evento y dijeron que se comprometen a volver a llevar
[1:45:13] a Ferrari en fórmula uno la victoria, así como en huec se
[1:45:17] comprometen a llevar a a Ferrari fórmula uno.
[1:45:19] Pero también hay mucho rumor de paddock, que después cito de
[1:45:23] Singapur. Hubo bastantes tensiones entre
[1:45:25] ingenieros Fred basor, que se anduvo gritoneando ahí con otro
[1:45:29] de los encargados, un ingeniero jefe.
[1:45:31] Y que hay muchos mecánicos y del equipo técnico de Ferrari
[1:45:36] enojados con le Clark porque le Clark fue muy vocal en lo que le
[1:45:39] falta en el coche. Guau.
[1:45:41] O sea, está tensa la cosa muy tensa, tristemente yo no espero
[1:45:47] que haya milagros, ustedes son alguien de aquí, oye ustedes
[1:45:50] aquí ponle, bueno, no se puede decir porque son la autoridad,
[1:45:53] después en. México.
[1:45:55] Cuando no hay carrera, cuando no estás chambeando.
[1:45:58] A mí me me, o sea, me llama. Ferrarista, pero no sé si es la.
[1:46:01] Cara de corazón, pero sí este cómo un equipo como Red Bull,
[1:46:05] que no es un una firma de de de auto Mouse de autos, o sea, crea
[1:46:11] un un equipo. ¿Eres un red Bull?
[1:46:13] ¿Ah, entonces eres fan de Red Bull Racing?
[1:46:15] Correcto, sí, tú mifili. Mclaren, Mclaren, sí.
[1:46:18] Muy bien interesante. Bueno, pues para ver cómo están
[1:46:22] los chuletazos, pero gran premio de Austin se calienta ahí un
[1:46:26] poquito el campeonato de piloto, se acerca un pelito norris
[1:46:30] gastri todo tiene amplia ventaja verstappen, pues habemos varios
[1:46:33] que estamos diciendo a ver si se avienta unas un cierre de
[1:46:37] temporada perfecto, a ver si los alcanza con un DNF de los
[1:46:40] mclaren todo cambia, pero bueno. ¿Que predicciones de gran premio
[1:46:46] amigos, nos vemos así en orden de morir para acá?
[1:46:48] Pues a ver, va a. Depender muchísimo, sobre todo
[1:46:50] la temperatura en pista, que generalmente en cota salen
[1:46:54] sudando y demás. Y siento que los que mejor
[1:46:57] manejen degradación son los que van a andar mejor.
[1:46:59] También por características del circuito.
[1:47:01] Creo que vamos a regresar a la parte de mclaren dominante.
[1:47:05] O sea, si veo un mclaren dominante.
[1:47:09] Pero veo a Oscar Piersky, primer lugar, segundo lugar, landon
[1:47:12] norris y tercero, creo que se cola overstappen o alguno de los
[1:47:15] Ferrari. El año pasado, jorgito rosell,
[1:47:18] hablando de alargar y manejar primer steam largo desde atrás,
[1:47:22] administró bien y su estrategia inversa es estrategia, una
[1:47:26] parada en cota largo con duros la largo por ahí de la vuelta
[1:47:31] 3940 y bloj 14 posiciones entonces.
[1:47:35] Puede ser que veamos por ahí alguno de los de adelantito o
[1:47:39] Russell o Verstappen. Un ojo que ahora también es c
[1:47:43] uno, c 3 YC cuatro se quitan el c 2.
[1:47:46] Entonces, si va a haber por ahí diferencial entre neumáticos,
[1:47:49] entonces la estrategia, sobre todo el primer Sting creo que va
[1:47:51] a acabar definiendo como o sea como las cosas, pero veo oscar,
[1:47:55] pies y landon norris. Y tercero, pues me arriesgo con
[1:47:57] uno. Predicción de podio.
[1:48:00] O KY, yo creo que mats, este puede.
[1:48:04] Mantenerse ahorita Max me gustaría mucho que estuviera
[1:48:08] Russell está, lo lo he estado haciendo muy bien, bastante y
[1:48:11] piastre. Piastre.
[1:48:14] Hilando muchas gracias. Lando, buenas tardes, buenas
[1:48:17] noches, yo creo que va a ganar land norris, este no le voy a
[1:48:22] él, pero tengo una apuesta millonaria que quiero ganar.
[1:48:25] Entonces yo pienso que si decretas o las cosas ocurren y
[1:48:30] decreto que va a ganar. Oscar pies y el caso de Alex, lo
[1:48:33] que Alex decreta lomufa es diferentes estilos, no pasa
[1:48:38] nada, landores va a ganar segundo, va a quedar Max
[1:48:44] verstappen tercero va a quedar. Dale Clerk y Óscar Piasty.
[1:48:47] ¿Va a tener algún problema? Uy, y.
[1:48:50] Se va a emparejar la cosa, ese es mi.
[1:48:53] Pronóstico, yo voy Piastry Max norris y que se extienda un poco
[1:49:00] el. O.
[1:49:03] Sea business as usual, 2025. Tengo que hacerme chamba, vi que
[1:49:08] gana el oso, no me toque esa pierna.
[1:49:11] Primer lugar. ¿Óscar Piastrin, segundo lugar,
[1:49:15] Lando norris, tercer lugar, Max verstappel, lanzo esto, aunque
[1:49:22] sé que mclaren ya no está desarrollando su coche, mientras
[1:49:25] que Mercedes y Red Bull están estirando la liga lo más que
[1:49:27] pueden y de Ferrari ahí sí, buenas tardes oye, algo que no
[1:49:32] hemos platicado que ahorita con este tema de los de Piastrin
[1:49:35] Orris es se han dado cuenta cómo norris era uno de los pilotos
[1:49:40] favoritos de los fans o con sentido?
[1:49:43] Hasta en el momento que hubo una lucha por el campeonato, desde
[1:49:46] lo de Marx, como que empezar la gente a medio no quererlo y este
[1:49:50] año fu fue de uno a ser uno de los más populares.
[1:49:53] ¿Ahora no, no, no, tampoco puede ser odiado porque no es odiado,
[1:49:56] pero pero como que usted? Yo tengo una teoría del por qué,
[1:50:02] pero no sé si ustedes puedan compartir.
[1:50:04] ¿Por qué creen que la afición? Se ha cargado en contra de
[1:50:10] landa, honoris cuando solía ser un piloto muy querido.
[1:50:13] ¿Tienen alguna teoría? Yo este porque o sea es que sé
[1:50:22] que ahorita me aclaren, hay una campaña de o sea con norris, hay
[1:50:26] una campaña de haga lo que haga, eso ya no, si no es agresivo,
[1:50:30] blanda, honorris, si es agresivo.
[1:50:32] Ay, qué agresivo fue ir contra sí hay una campaña sí, pero.
[1:50:36] Todo esto se origina porque es muy hablador, porque él era de
[1:50:40] los primeros en los que decía Hamilton en cuando Hamilton
[1:50:44] ganaba en 2020. Él decía como Hamilton por ese
[1:50:47] coche, nada más se preocupa por él y su compañero de equipo.
[1:50:50] O sea, de. Que no tiene nada de competencia
[1:50:51] y cuando él tiene. El carro dominante, un muy buen
[1:50:55] carro, mucho pretexto entonces para Alex, por hablador, se ganó
[1:50:59] el hate de Alex, exacto, sobre todo acá en México, porque decía
[1:51:02] cosas en contra de checo, sí, y porque era como que lo defendía
[1:51:06] a a capa y espada. No sé si te acuerdas. 2021.
[1:51:09] Lo defendía muy muy fuerte, no te voy a decir cerdo, pero lo
[1:51:13] defendía muy fuerte. Quién a quién no riza a checo no
[1:51:17] dejaba pasar y se la pasa diciendo como que él lo haría
[1:51:19] mejor. Cuando tuvo la oportunidad dijo,
[1:51:21] no sabes qué, yo no estoy loco, no me voy a meter a ese segundo
[1:51:23] asiento de Red Bull y Consigues así.
[1:51:25] Fue muy hablador en muchos aspectos.
[1:51:27] Tú, mi juanjo, tienes algún tipo que no te caiga bien orris.
[1:51:31] Yo creo que las Papayas rules no le han ayudado este.
[1:51:36] Creo que Oscar Peastri empezó como el underdog y todo el mundo
[1:51:40] apoya al que menos chance tiene. Y sin embargo, pues es es
[1:51:43] producto de de. O sea, una vez que tomó Oscar,
[1:51:47] el liderato del campeonato no lo ha soltado.
[1:51:49] Sí, yo pienso, igual que juanjo, más o menos 1 poquito el mix de
[1:51:53] las papayasos y que piastrick se lo me vale madre, es que no le
[1:51:58] voy a nadie güey, te juro, no le voy a nadie, te juro.
[1:52:00] Yo hice una apuesta, pensé, yo sigo pensando que no eres más
[1:52:03] rápido que piastrick, es más, la caga más.
[1:52:06] O sea, estadísticamente es más rápido, pero comete más errores.
[1:52:10] Pero bueno, ese no es el momento de echarme.
[1:52:12] Ya ya lo demostró Munir con su análisis hace unas carreras,
[1:52:16] pero no, a mí lo que no me cae tan bien de él es que pude
[1:52:20] convivir con él cuando estaba como comentarista en Fox Sports.
[1:52:28] Este sucede que me tocó convivir con él unas carreras o y o verlo
[1:52:34] en entrevistas. Y yo le pierdo un poco de
[1:52:38] respeto a la gente, que es grosera con la prensa cuando la
[1:52:42] prensa está siendo respetuosa contigo, a menos de que si te
[1:52:44] hagan algo ahí, sí pues contestas lo que tengas que
[1:52:47] contestar. Pero a veces era muy grosero con
[1:52:50] la prensa, o arrogante o un poquito irrespetuoso.
[1:52:53] Y eso a mí dije, Güey, Cálmate Compadre, ni ni Hamilton que 7
[1:52:57] de los campeones, así de Mamón, eso es, a mí no me da a TI te
[1:53:01] cae mal o simplemente o te da igual.
[1:53:04] No, pues me me da igual ahora contestando tu pregunta porque
[1:53:08] creo yo que este se se cambiaron los papeles.
[1:53:11] Ahora con norris. Creo que a mi entender es cuando
[1:53:15] empezó a fallar, cuando empezó a cometer errores, como que ahí se
[1:53:18] le cambió la este de que todo mundo estaba con él, no, pues él
[1:53:21] es el bueno, es el bueno, es el bueno, empieza a cometer errores
[1:53:24] continuos y el otro empieza a hacer las cosas bien.
[1:53:28] Y ahí fue el cambio. Yo misma razones que han
[1:53:32] comentado, coincido con lo de checo, hubo varias declaraciones
[1:53:35] que la gente no le gustó y lo tenemos más presente en México
[1:53:38] por redes sociales. El año pasado los duelos que se
[1:53:40] aventó con verstappen también creo que hablaba además en pista
[1:53:44] y cuando tenía que rebasar tuvimos los contactos también
[1:53:47] alimento y las papaya rusos. Creo que a ese vasito le han
[1:53:50] caído gotas y gotas y gotas tras carrera y eso ha alimentado que
[1:53:55] no tenga tanto aprecio la gente por Landon Norris y también.
[1:54:00] Tiene un coche que tendría que ser.
[1:54:01] Pues. Dominante no, y lo que dices no
[1:54:04] ha soltado el campeonato Oscar Piastre.
[1:54:06] ¿Entonces creo que todos los factores alimentados llevan a
[1:54:09] que la gente pues le tire a a las honoris, pero que lo
[1:54:12] platicamos la carrera pasada, le pedimos que sea agresivo y lo
[1:54:15] fue, no? Yo creo que también empezó desde
[1:54:18] lo cabizbajo que era contra verstape en el año pasado.
[1:54:21] Sí se le se le sí, sí pechofrío le pechofrío ahí con verstappen.
[1:54:28] Sí, pero bueno, ahí están nuestras predicciones, las
[1:54:30] dijimos hace como 10 minutos, pero nos echamos este debate,
[1:54:33] así que ingresacaliente.mx, Regístrate y Obtén 1000 pesos de
[1:54:36] regalo para que comiences a apostar.
[1:54:38] Ahoracaliente.mx más acción, más diversión, ahora vamos a ver con
[1:54:44] el doctor profesor Memo este gran circuito que es cota del
[1:54:49] circuito de las Américas. Memo, vamos a conocer el
[1:54:53] circuito, vamos con VM vamos. Bienvenidos a memorizando el
[1:54:57] circuito semana de carrera. Gran premio de Estados Unidos en
[1:55:02] el circuito de Austin. Uno de mis favoritos.
[1:55:04] Un sector con 20 curvas, 2 zonas de DRS, un circuito muy ancho de
[1:55:09] la nueva era de tilque, de circuitos modernos que da muy
[1:55:14] buenos rebases. Arrancamos vuelta con red Bull
[1:55:18] Racing para atacar la curva uno, que es una de las curvas más
[1:55:23] complicadas porque es ciega. Vean aquí, en el momento en que
[1:55:27] tú llegas a la frenada de la curva uno, hay una fuerte
[1:55:30] compresión. Los autos experimentan hasta
[1:55:33] media fuerza gravitacional punto g vertical.
[1:55:36] ¿Por qué? Porque como pueden ver, hay una
[1:55:38] compresión que también hace que subas 30 M en un periodo de
[1:55:43] menos de 2 segundos. Eso hace que también puedas
[1:55:46] atacar más fuerte los frenos, porque esa compresión vertical
[1:55:49] hace que por un instante tengas más agarre.
[1:55:52] ¿Cuál es el reto? ¿Que la curva y el ápex es
[1:55:55] ciego? En este punto donde tenemos
[1:55:57] pausado el auto, no alcanzamos a ver el vértice de la curva y eso
[1:56:00] a veces genera accidentes y problemas aquí en el vértice.
[1:56:03] Veamos lo que ocurrió hace un par de años precisamente con
[1:56:06] George Russell y Carlos Sainz, que vean cómo Carlos Sainz,
[1:56:11] cuando corrió para Ferrari, es golpeado.
[1:56:13] Aquí vemos nuevamente. George se ataca a los frenos y
[1:56:17] pues este ancho de pista lo invitó a hacer un ataque cuando
[1:56:22] no había espacio. Continuamos la vuelta por el
[1:56:25] circuito de Austin y llegamos a una de mis secciones favoritas,
[1:56:28] la curva 234561, sección de eses que está inspirada en las heces,
[1:56:34] aunque no lo crean del hermano Rodríguez.
[1:56:36] Las viejas heces que necesitas tener un auto que no sólo tenga
[1:56:40] un un buen cambio de dirección, necesitas que el auto.
[1:56:43] Sea ágil izquierda, derecha, izquierda, derecha, sino que
[1:56:46] tenga un buen balance aerodinámico en curvas de alta
[1:56:49] velocidad. Atacamos nuevamente los frenos
[1:56:51] para esta, que es la curva 11, una de las más importantes.
[1:56:54] ¿Por qué? Porque te manda la recta
[1:56:56] trasera, una larga recta, que si no tienes buena tracción aquí
[1:57:00] vas a salir muy lento y vas a perder mucho tiempo.
[1:57:02] ¿Pero ojo, qué sucede tanto aquí en la curva 11 como en la curva
[1:57:07] uno? El ancho de de la pista se abre,
[1:57:10] entonces eso hace que invite a los pilotos a intentar rebases.
[1:57:14] Normalmente a la mitad de la recta tienes un cierto ancho y
[1:57:17] cuando te aproximas al vértice vean cómo hay un mayor ancho que
[1:57:22] a veces también es difícil ver el vértice de esta curva.
[1:57:26] Aquí es donde les comento que es importante rotar y traccionar y
[1:57:30] salimos una larga recta, la larga recta del circuito de
[1:57:32] Austin, donde también les recuerdo como hace unos años
[1:57:35] vean. Este accidente en plena recta
[1:57:38] entre el anstroll y Fernando Alonso.
[1:57:42] ¿Pueden creer que Fernando Alonso terminó la carrera?
[1:57:45] Quiero que veamos la repetición. Vean cómo toca el auto del
[1:57:49] anstroll ahí cuando lalmstro cambia de dirección en
[1:57:52] protegerse del rebase, vean cuántos metros vuela en el aire.
[1:57:55] Fernando Alonso lo vamos a ver ahora en cámara lenta, vean cómo
[1:57:59] vuela, golpea el muro, cualquiera hubiera dicho.
[1:58:05] ¿Se acabó la carrera para Fernando Alonso?
[1:58:07] Pues no, señor, continuó. Continuó.
[1:58:11] Terminó su carrera y seguimos aquí con Red Bull Racing
[1:58:15] atacando la frenada de esta larga recta, posiblemente la
[1:58:19] mejor zona de Rebases para llegar a la curva 1314 y 15.
[1:58:25] Nuevamente importante tener aquí en la 14 y la 15 cambios de
[1:58:28] dirección. Esta es complicada porque vean
[1:58:30] aquí cómo se frena en curva y ahí es muy fácil.
[1:58:34] Vemos como los autos bloquean mucho la rueda y la curva 161718
[1:58:39] que es una. Yo le llamo como una curva de
[1:58:42] triple vértice que hoy un fórmula uno lo toma con un
[1:58:45] acelador a fondo. Aquí ojo saliendo de la 19,
[1:58:49] muchos problemas con los Truck limits al igual que en la curva
[1:58:52] 20, aquí hay que ser muy cauteloso porque puedes
[1:58:55] fácilmente usar la zona asfaltada y tener una
[1:58:57] penalización. Esta es una vuelta al circuito
[1:59:00] del gran premio de Estados Unidos en Austin.
[1:59:02] Tiempo récord de vuelta, valter y botas con 1 minuto 32 segundos
[1:59:06] punto cero 2 esta es una pista de 5. ¿ km, pues ahí estuvo una
[1:59:11] vuelta al circuito de cota y pues como ustedes sabrán en el
[1:59:16] país, pues tenemos embajador de China, tenemos el al Embajador
[1:59:19] de Honduras, no al embajador de Arabia Saudita, pero aquí en la
[1:59:24] mesa tenemos al embajador de algo, memo, de quién es
[1:59:28] embajador? ¿Ahí en en donde vivo, en la en
[1:59:32] la sociedad de colonos tengo una participación no?
[1:59:37] YY del Gran Premio de México le iba a decir Pinche Colopolo,
[1:59:41] Güey, embajador del jefe de México.
[1:59:46] ¿Qué se siente, EH? No, gracias mi Alex de pues la
[1:59:49] verdad. Gracias a todos.
[1:59:50] La verdad, el primero, le quiero agradecer a toda la organización
[1:59:54] del del México del México gp gran fórmula uno, gran premio de
[2:00:00] la Ciudad de México presentado por Heineken 2025 a 2025.
[2:00:03] Si no darle las gracias porque me cayó la verdad de forma
[2:00:10] inesperada y muy grata, ya me lo habían comentado hace algunos
[2:00:14] meses, pero pues como que. ¿No te queda el 20?
[2:00:18] Pues no me no, luego pues dando clavado en mis cosas YY luego me
[2:00:22] sí me pasó como piloto que que como que me clavaba más en en la
[2:00:26] acción y no en el rollo de hasta ahorita, pues que hicimos el
[2:00:30] podcast con que me clavaba más en el tema mediático, pero la
[2:00:33] verdad yo siempre como que no me no me no me importaban mucho lo
[2:00:36] tanto los reconocimientos, pero ahorita que que ya estoy
[2:00:39] retirado y que tengo más tiempo de pausar y pensar antes como
[2:00:43] piloto Estabas pensando en la siguiente carrera, o sea nada
[2:00:45] más. Te te dan tu trofeo de de tu
[2:00:48] carrera que ganaste o podio lo que sea y güey ya estás pensando
[2:00:50] en la siguiente carrera. O sea, ya no a veces ni te tomas
[2:00:53] la pausa del tiempo para celebrar, pero ya estás pensado
[2:00:56] en el. Capítulo 36, sí, sí, güey y de.
[2:00:59] Repente pasa así y pero ahorita en esta etapa nueva de mi vida
[2:01:02] ya retirado, pues me he tomado más el tiempo de pausar y
[2:01:07] disfrutar las cosas y pensarlas. YY fue primero como Ah, órale
[2:01:11] como como cualquier otro y me dices no, güey, qué padre, güey
[2:01:14] está chingón. Han tenido como embajadores a
[2:01:17] Emerson Fittipaldi, Adrián Fernández a Héctor Rebaque.
[2:01:22] ¿Quién ha estado por ahí? Bueno, o sea, como que es una
[2:01:26] forma muy bonito de de reconocer una trayectoria que aprecio
[2:01:29] mucho que que lo tenga tanto, pues toda la organización.
[2:01:35] Y pues mi rol estará ahí. Va a tener muchas actividades
[2:01:38] tanto en el GP como con la gente.
[2:01:40] Creo que vamos a estar ahí con con todos los oficiales de
[2:01:43] pista. Creo que hay una foto o algo,
[2:01:44] algo, algo que organizan. Pues creo que me van a colar a
[2:01:47] la foto, no, pero esta es una bandera.
[2:01:49] ¿No fue bien, no está en la foto, no?
[2:01:51] ¿Sí, claro, la negra me saludas, EH?
[2:01:53] Porque aquí bien, bueno, anda en el podcast, pero ahí en el.
[2:01:56] Gran premio ajá, Philips. ¿Está en su mero mole?
[2:01:58] No igual ni me saludas Asus tierras.
[2:02:00] ¿Sí me saludas, EH? ¿Van a pegar hacia la foto este,
[2:02:04] pero qué más vas a hacer? O sea, te digo, ojalá te pongan
[2:02:07] de abanderado y o sea. Así como corto, corto, largo.
[2:02:10] Como reina de la primavera en Carnaval de pueblo carnal, así,
[2:02:13] corto, corto, largo, no en el en el.
[2:02:16] ¿A ver, usted qué más hace el embajador?
[2:02:19] A lo mejor ustedes saben más que yo, todavía no me han dicho
[2:02:21] bien. Te toca ir vendra para ahí esta.
[2:02:24] Así, ajá. Sí, corto, corto, corto, corto,
[2:02:27] lago. O sea, no es broma, güey.
[2:02:30] ¿Cuando pase, Eh? Nano Salúdame, no te van a.
[2:02:35] Saludar. Si te van a la de cuadros no te
[2:02:40] han comentado si puedes darla. Ay, no sé, me.
[2:02:42] ¿Puede ir a hacer? Ya me enseñaste como memo.
[2:02:45] Dile a Rodrigo. A mí.
[2:02:46] Yo doy. La la pole position, el el.
[2:02:49] La la tiene mi aguardo, el. La.
[2:02:52] Llanta, la llanta, la llanta. ¿Sí, qué preferirías?
[2:02:55] Pues la llanta o bandera cuadro no, la banda cuadra fue y tienes
[2:02:59] la vara alta güey porque pues y si digamos duro la llanta,
[2:03:02] llegas con el post Siter no sé, pero está, no mames, es.
[2:03:07] Que ya cambió de opción. No, no, no la vender a cuadro YY
[2:03:11] no, no, no, espérate, porque lo firma él y luego lo firmas tú.
[2:03:14] Imagínate, eso sí, yo me iría por la la la position, sí,
[2:03:18] porque qué toma, se iría con Landon Norris y que te la den a
[2:03:20] ti güey. Pero no vale, madre, una foto
[2:03:22] con cualquier piloto güey, no colando.
[2:03:25] Bueno, a lo mejor para TI no significaría tanto, pero para la
[2:03:28] gente significaría mucho a ver gente hoy, hoy no hemos invitado
[2:03:33] a la gente a comentar gente. ¿Si ustedes fueran embajadas del
[2:03:37] empleo de México, qué preferirían?
[2:03:39] Dar la bandera a cuadros o dar la la, la la llanta de de.
[2:03:43] La de la. Position tú, qué escogerías,
[2:03:45] Juanjo. La llama.
[2:03:46] Tú, la banda de cuadros. Chócalas, ajá, si vas a hablar.
[2:03:51] Chócalas, claro. Este oigan, Ah, espérate, bueno,
[2:03:54] y a a a dentro de una una de las actividades que sí, ya tengo
[2:03:57] agendadas bueno, me están ahí preparando una agenda.
[2:04:00] Creo que voy a dar en un país que dar una vuelta, eso sí.
[2:04:04] ¿Cuándo dan la vuelta? No se me dijeron antes de la
[2:04:07] antes o después de una práctica. ¿Antes aquí se están dando todo,
[2:04:09] no? Ya ya lo comentó, hace un ratito
[2:04:11] juanjo roja para. Cuando abran.
[2:04:14] Y Verde para. ¿Ah, pues no sé si la de antes o
[2:04:17] la después, corto corto la vamos a ver, has visto el abanderado
[2:04:23] que pasa la bandera verde en la carrera, no el que sale de la
[2:04:26] parte de atrás? Sí, me voy a hacer ese no ahí
[2:04:29] cuando vean crees más, creo que va a ser la el el viernes, no sé
[2:04:33] si en la práctica uno. ¿O 2 los que vayan el viernes a
[2:04:35] las prácticas, pues ahí saludamos a la banda, a ver si
[2:04:38] me dejan grabar, no sé si se pueda memo bien sacado a media
[2:04:41] carrera, no así a media pista, así que pedo qué me toca hacer?
[2:04:47] Y otra de las actividades a la cual estoy invitado es
[2:04:51] precisamente hoy se se ha se anuncian los miembros.
[2:04:58] ¿Te van a Ay, cómo se dice miembros?
[2:05:01] Pero. No dice 2 históricos se integran
[2:05:04] al mundo, voy a volver a empezar, andresito, perdón y
[2:05:09] otra de las actividades que sí están ya en la agenda es el día
[2:05:12] de hoy, voy a tener la oportunidad de estar en la
[2:05:15] ceremonia que se hace para el ingreso de 2 nuevos integrantes
[2:05:19] al muro de honor para la gente que no sabe el Autódromo
[2:05:23] hermanos Rodríguez y el México GP.
[2:05:26] Crearon el muro de honor en el autódromo, que es un muro donde
[2:05:30] se le reconoce a la gente que ha trascendido y ha marcado
[2:05:34] historia en nuestro Automovilismo.
[2:05:37] Tuve la fortuna de estar en el primer año donde inauguraron el
[2:05:41] muro de honor, donde mi padre, mi jefe, fue ahí junto con
[2:05:45] varios personalidades, lo lo incluyeron al muro de honor.
[2:05:48] Ahí anda mi jefe y este año van a entrar 2 personas, Tomás López
[2:05:54] Rocha. Un gran expiloto y gran amigo.
[2:05:58] Lo quiero mucho a Tomás, un alguien que en en los ochentas
[2:06:02] YY en los noventas hizo mucho por el autobús.
[2:06:06] No creo que sí, no me acuerdo. Está corriendo categorías
[2:06:09] vintage ya recientemente, pero pero bueno, ya no es
[2:06:12] profesional. Sí le puedo decir, yo llevo
[2:06:15] diciendo que es un episodio de la vieja guardia con con mi
[2:06:19] jefe, con Ay, puedo ser hermano, uno bien padre.
[2:06:22] Y el segundo es otro gran amigo que me lo quiere traer el
[2:06:24] podcast ya me dijo que sí, finalmente bien.
[2:06:27] Gustavo del campo, uno de los ingenieros de carrera mexicanos,
[2:06:31] más pistolas lo ingresan al muro de honor.
[2:06:36] Gustavo fue ingeniero de carrera.
[2:06:38] Me tocó trabajar con él cuando tenía 16 años porque entré a su
[2:06:42] equipo, al al teen GO. Y también me tocó, pues más
[2:06:48] adelante hasta viví con él en Indianápolis como 6 meses.
[2:06:50] Ajá, no, imagínate vivir con Gustavo del campo, no manches,
[2:06:53] era como como estar en el ejército.
[2:06:56] Ahora digo mucho, es broma, no, es broma, no, pero Gustavo no
[2:07:00] era, pues es un cuate con ética de trabajo impresionante.
[2:07:03] Yo lo aprendí mucho. Muy duro, por eso fue una
[2:07:06] pistola y él fue el primer director de equipo de un equipo
[2:07:12] de indicar mexicano. Bueno, no sé si fue el primero,
[2:07:14] pero él dirigió el Fernández Racing.
[2:07:15] El equipo de Adrián Fernández de indicar ya está comandado con
[2:07:20] por Gustavo y bueno, lo vamos a ver pronto en desde el Paddock,
[2:07:24] mi gus. Muchas felicidades, tomás.
[2:07:26] Ya quiero ver cuando te pongan a ti en el muro de honor, también
[2:07:29] bro. Tenemos que estar Munir y yo sí
[2:07:31] o sí en esa ceremonia. Ah, pues a ver si me ponen.
[2:07:34] Ojalá no siempre se te tan por ejemplo, obviamente, pero como
[2:07:37] que se los ponen ya cuando estás más veterano, sí.
[2:07:40] Por eso los 20. Años ya, sí, pues ya.
[2:07:42] ¿Güey, ya en un añito, güey, no te estás haciendo más joven, Eh?
[2:07:47] ¿Mamita qué? ¿Pues fue él, Eh?
[2:07:51] Oigan, nos encontramos en el autor, hermano Rodríguez, porque
[2:07:54] hoy es mi primer día. Con mi primera actividad como
[2:07:59] embajador del Gran Premio de México y bueno, tú estamos
[2:08:02] teniendo diversas entrevistas con medios y en unos minutos en
[2:08:06] un ratito vamos a ir a la ceremonia de Develación de los
[2:08:12] las personalidades que van a entrar al muro de honor, esta
[2:08:16] legión de honor que que tiene el Autódromo Hernán Rodríguez y el
[2:08:20] México GP para honrar a los exponentes máximos de nuestro
[2:08:24] Automovilismo. Mi padre desde la.
[2:08:26] Desde el primer año que se fundó ese muro forma parte de ahí hoy
[2:08:30] 2 grandes amigos, Gustavo del campo y Tomás López Rocha, que
[2:08:34] ahorita estaremos platicando con ellos, pues los van a integrar a
[2:08:38] este muro, así que pues acompáñenos en este primer día
[2:08:42] de actividades como embajador del Gran Premio de México.
[2:09:06] Bueno, ya terminamos las entrevistas del día y quiero que
[2:09:09] me acompañen a la ceremonia de el muro de honor, donde
[2:09:14] esperemos ya haya grandes amigos.
[2:09:59] ¿Gus, no has querido venir al podcast?
[2:10:02] Te tuve que venir a corretear aquí este a tu como se dice,
[2:10:07] iniciación, inducción, inducción al al.
[2:10:11] Al muro de honor. ¿Tuve la oportunidad de estar
[2:10:13] aquí con mi jefe cuando lo metieron a hacer en el 2022,
[2:10:16] pero eres alguien que marcó en mi carrera un momento importante
[2:10:21] porque he aprendido muchísimo de TI y quiero preguntarte, qué se
[2:10:24] siente pertenecer a esta gran lista de personalidades?
[2:10:28] Se siente extraño porque es un es un honor, pero también es
[2:10:31] como que ya te están palomeando porque ya te vas a ir.
[2:10:33] Entonces es complicado, o sea, como que son efectos
[2:10:37] contradictorios, no, pero muy, muy padre.
[2:10:40] Bueno, pero la verdad es increíble porque además te diste
[2:10:43] cuenta cuánta gente te quiere, toda la gente que quiere, no.
[2:10:46] Yo les quiero contar que Gustavo, mi primer equipo de
[2:10:50] carreras con el que competí, era comandado por Gustavo, el campo,
[2:10:54] el TEAM go en la fórmula reinar, que también tiene equipo de
[2:10:57] Fórmula 3 y Fórmula 3000. ¿Gustavo es una de las
[2:11:00] personalidades del automovilismo más cómo podré decirlo?
[2:11:06] Controversiales no es una persona metódica, tiene una
[2:11:09] ética de trabajo que yo de verdad, gus, no le he visto a
[2:11:12] nadie. Ha sido uno de los ingenieros
[2:11:15] más exitosos de la historia del Autorismo mexicano.
[2:11:18] Dirigió el Fernández Racing TEAM de Adrián Fernández y mi gus en
[2:11:22] tantos años. ¿Si tuvieras que elegir un par
[2:11:24] de momentos así que que se te quedaron clavados o que pudieras
[2:11:29] compartir, cuáles serían? Bueno, uno.
[2:11:32] Primero, lograr que el equipo de Fernando Racitín pasara del
[2:11:36] último lugar al primero con el mejor piloto y salir.
[2:11:41] Al a la. ¿Formación de la carrera de las
[2:11:43] 500 millas como uno de los candidatos a ganar y que ves
[2:11:47] como 60000 mexicanos gritando Adrián?
[2:11:50] Guau. Ese es.
[2:11:53] Amigos este, esperemos vengas a desde el pronto porque queremos
[2:11:57] hacer un capítulo de de ingeniería.
[2:11:59] O sea, que nos digas bien qué cómo se setea un coche.
[2:12:04] ¿Nos acompañas pronto? ¿No?
[2:12:05] Claro, claro. Mi querido Tomás, primero que
[2:12:25] nada, muchas felicidades por tu inducción a este muro de honor
[2:12:29] del deporte motor en México. Tuve la oportunidad de estar acá
[2:12:32] con mi padre cuando le tocó a él en el 2022.
[2:12:36] Y. ¿Qué merecido tenerte a ti al
[2:12:38] buen gustado del campo en este año, qué se siente?
[2:12:42] Ay, bueno, un agradecimiento y una emoción increíble estar aquí
[2:12:49] en el autódromo, en el muro. Con tantos amigos que ya se
[2:12:56] adelantaron, pero es un gran honor.
[2:13:00] Yo estoy bueno, muy emocionado. Es de toda la trayectoria de
[2:13:07] carreras y todo este es un momento muy especial.
[2:13:10] ¿Estoy muy agradecido, mi querido memo, yo creo que tú vas
[2:13:14] a estar aquí pronto, Eh? No, pues quién sabe, a ver, sí.
[2:13:18] Oye, a ver. Para la gente que bueno, que son
[2:13:21] más jóvenes y no les tocó ver ver a correr a Tomás Tomás ha
[2:13:25] sido uno de los exponentes mexicanos más importantes por
[2:13:30] ahí en la época de los ochentas Noventas.
[2:13:33] Corrió en diversas categorías, pero tuvo, pues seguiste, una
[2:13:36] trayectoria también parecida a la mía o bueno, más bien yo
[2:13:39] seguí en una trayectoria me parecida a la tuya, porque
[2:13:41] también competiste en otros prototipos en imsa.
[2:13:44] Bueno, cuando tú corrías se llamaba Insa, porque es que la
[2:13:47] han cambiado de nombres, pero platícanos un poquito de de tu
[2:13:51] carrera como piloto. Sí, claro, bueno, siempre.
[2:13:57] Sobre todo por la carrera de Pedro Rodríguez.
[2:14:00] En prototipos siempre era como Ay, algún día quisiera estar
[2:14:04] corriendo en Lemans, este correr esos autos y los prototipos eran
[2:14:11] como como la categoría. Para mí ya no la fórmula uno
[2:14:17] porque ya no estaban ni en edad ni en condición, pero prototipos
[2:14:22] si era lo máximo para mí. Entonces empezamos en imsa,
[2:14:29] ganamos el campeonato en el 90, tú también este posterior y
[2:14:36] luego corrimos el mundial de marcas.
[2:14:39] Y bueno, fue una gran cosa, un sueño hecho realidad.
[2:14:43] Mundial de marcas, lo que ahora es huek el Campeonato Mundial de
[2:14:46] Resistencia. ¿Mi querido Tomás, gracias por
[2:14:48] por este platicar con nosotros y felicidades por tu inducción,
[2:14:52] EH? No a ti, memo.
[2:14:53] Te queremos mucho. Ayer justamente y 111 comentario
[2:14:58] ampliado, estaba chateando con tu papá de tu abuelo, don
[2:15:03] Alberto de como mi padre iba, platicaba con don Alberto Rojas,
[2:15:10] Don José Antonio Solana, el papá de Efrén, Ivan Miuren, cuando
[2:15:14] iban a correr a Guadalajara. Y ayer recordábamos cómo el
[2:15:19] apoyo de los papás siempre fue fundamental, sí.
[2:15:22] Qué bonitos recuerdos, sí, ahí está.
[2:15:24] Los jefes ahí están. Ahí está, siempre están, gracias
[2:15:27] mi Tomás. Ese es de récord Guinness, Memo
[2:15:35] rojas, el Colorado campeón de muchas.
[2:15:39] Categorías sí, sí, sí, gracias a todas.
[2:15:42] Felicidades. Gracias memo.
[2:15:44] Y antes de despedirnos, quiero aprovechar para hacer una parada
[2:15:48] en la lista de el muro de honor de 2022, porque vean nada más
[2:15:53] aquí abajo. ¿Quién está memo rojas?
[2:15:57] Pero no soy yo, es mi padre. Un momento muy bonito que tuve
[2:16:00] la oportunidad de vivir con mi padre cuando lo inducieron al
[2:16:04] muro de honor. Y bueno, ya esa lista cada vez
[2:16:06] crece más con las las personas más importantes de nuestro
[2:16:10] Automovilismo. Oigan, mi fili y Juanjo, les voy
[2:16:14] a también compartir una de las secciones favoritas de Munir y
[2:16:18] Mias mi Munir. Es momento de que de los Alex
[2:16:22] Facts los factos de Alex. ¿Qué nos trae?
[2:16:24] ¿Uf, dato técnico dato vienen, vienen unos datos de Austin para
[2:16:29] los que no lo sepan, Hamilton es mi pregunto favorito y tenía que
[2:16:32] decir no sabías? Pues bueno, ahora lo sabes,
[2:16:36] Austin es. Uno de los 3 patios de Juegos
[2:16:40] para Lewis Hamilton. Porque porque Lewis Hamilton en
[2:16:43] Austin es el piloto con más victorias, con más pole
[2:16:46] positions, con más puntos, con más vueltas lideradas, lo va a
[2:16:51] hacer de nuevo. Ojalá cuttafart y Uy, esto está
[2:16:56] triste, esto está triste para Ferrari hablando de acabar uno,
[2:17:02] 2. Sí como equipo, uh.
[2:17:06] Ferrari ha tenido 7 en los últimos 322 grandes premios,
[2:17:12] Mclaren ha tenido 7 en los últimos 18.
[2:17:18] Ese está muy triste. Y Uy, este es.
[2:17:22] Bueno para cota en los últimos 3 grandes premios de cota, en el
[2:17:26] 22, el 93 y el 94. Quienes han hecho la pole
[2:17:30] position no han quedado ni siquiera en el podio.
[2:17:33] ¿No ves el año pasado la clerk en el 23 y sain en el 22?
[2:17:38] O sea, hacer pull position no te garantiza estar ni en el.
[2:17:42] Podio, Alex, Paco. ¿Cuántos años?
[2:17:44] De los últimos 3222324, oigan, y hoy les traigo un memofact, un
[2:17:49] memofact es no es una sección diseñada exclusivamente para
[2:17:54] bolear a Alex escalera. Y el día de hoy, amigos les.
[2:17:59] Traigo un memofac, esa es su tarea.
[2:18:01] Sabían que Luis Hamilton, Luis Luis, Juan Milton, Luis, Juan
[2:18:09] Milton, No, Lewis Hamilton está a punto de convertirse.
[2:18:15] En uno de los pilotos que en sin podio de Ferrari.
[2:18:19] ¿De que más ha tardado en obtener un podio de la historia
[2:18:22] de Ferrari? La verdad, no me sé con detalle
[2:18:25] el dato, pero lo leí el otro día, no sé si sé qué tan cierto
[2:18:28] sea porque no sé sí, pero si se empata ya creo que si no lo ya
[2:18:33] va a ser empatado con alguien más.
[2:18:34] El piloto que menos, más se ha tardado en tener un podio con
[2:18:39] Fernando no hay pedo, la pasión con la gente y ya el próximo.
[2:18:43] No te estoy defendiendo güey, sí, muchas gracias.
[2:18:45] Me veo más listo con los lentes. Sí 3, y.
[2:18:49] Más joven, póntelos como como cuántos puntos de IQ sí.
[2:18:57] Muchas. Gracias.
[2:18:58] Oye grandes memociones, dices que cuando te quitas los lentes
[2:19:03] no te reconoce la gente. O sea, dices que es como Clark
[2:19:05] Kent. Exacto, ya me.
[2:19:07] Dices el churrito aquí la. O sea, tú vas a Sams y no te
[2:19:10] reconoce la gente si vas así. ¿Y si te los pones?
[2:19:13] Ah, sí, el departamento es el chichonería, el gran premio, el
[2:19:17] gran premio de la Ciudad de México.
[2:19:20] He caminado sin que me reconozcan sin lentes, a ver si
[2:19:23] ahorita chamba para postproducción podemos poner una
[2:19:26] toma de Alex sin lentes y una toma con lentes y la ponemos así
[2:19:31] lado de lado en el. Capítulo se busca.
[2:19:33] ¿La gente que ponga los comentarios lo reconocerían, sí
[2:19:37] o no, no? Ahora.
[2:19:40] Vamos, la lagunyera y todos del mejor club te habíamos dicho
[2:19:46] nada. ¿Te equivocaste de Podcast,
[2:19:47] compadre, le gusta el fútbol rápido le gusta?
[2:19:50] No, jamás. Jamás.
[2:19:52] No. No por algo está en el antes me
[2:19:55] gusta, ven, güey, ven, ven, güey, que no ya empezó, ya
[2:20:01] empezó güey. Díganles que no.
[2:20:03] Bueno, es hora de pregúntale a Memo, la sección favorita mía.
[2:20:09] La tuya de las señoras, la de las señoras y de todo nuestro
[2:20:13] publico. Pregúntale a me MON que esta vez
[2:20:16] nada más. ¿Es una pregunta por qué?
[2:20:17] Porque andresito ya se quiere, dice Arroba Julio.
[2:20:23] Por cierto, si salen las preguntas hay mucha gente que
[2:20:26] está poniendo, ay, si salió la mía, que prendo de mano toda ese
[2:20:29] güey. Julio.
[2:20:29] Ocampo Arroba Julio Ocampo. Felicidades, salió tu pregunta,
[2:20:35] dice. ¿En qué coche les?
[2:20:36] ¿Gustaría correr el Gran Premio de México de calle, fórmula
[2:20:39] prototipo o el que sea? Uy, pero esta la contestamos
[2:20:42] todos. Yo la tengo muy la dejo muy
[2:20:44] fácil en cualquier mclaren con el que fue campeón.
[2:20:48] Ariton cena cualquiera de los 3 yo sería feliz de manejar en el
[2:20:52] gran premio, será mi sueño. ¿Se puede de coche de
[2:20:55] competencia? Ahí dice ahí, dice de calle,
[2:20:59] fórmula prototipo. O el que sea en careto de golf
[2:21:02] ya lo. Hicimos.
[2:21:04] En botarga en en un coche que no pudo participar aquí el W. 11.
[2:21:12] A mí me gustaría participar. Ah, cuando la pandemia va el W
[2:21:15] 11 no corre aquí Mercedes. Juanjo, yo en un maclar en F uno
[2:21:20] de calle, o sea de Uy. Pero el F o el original.
[2:21:23] Sí, sí, el de 3 asientos, el de 33 de gordo, 9.
[2:21:29] Yo en un Porsche 917. Ándale Guau.
[2:21:34] Tú. Suzuki SWIFT Sports.
[2:21:39] No. ¿Manches, no mames, es más
[2:21:42] fácil, 30 pesos güey del fin eso EH?
[2:21:45] Ahorita no queremos promo el RB 20, el coche más mediante la
[2:21:52] historia. El soy Víctor Hermano Rodríguez
[2:21:53] Nomás para Calarlo. ¿Terminó la EH?
[2:21:56] Terminó, sí. A.
[2:21:56] ¿Huevo y ganó ganado de ese año, no?
[2:21:59] Ah, no, sí, sí, ganó de ese año. Ahora vamos.
[2:22:02] A o u. Sí.
[2:22:05] Sí, la maqueta, sí, sí, la 2 a. La sección eléctrica, noticias
[2:22:10] eléctricas, pero en este caso más bien es vía eléctrica.
[2:22:15] ¿Por qué? ¿Porque ustedes también forman
[2:22:17] parte, o sea del equipo de la FIA, del Grupo de la FIA, cuando
[2:22:20] también es fórmula e? No sólo es fórmula uno, ahorita
[2:22:22] ya nos están contando, entonces tenemos varias preguntas, ya
[2:22:25] tenemos aquí una sección de de fórmula EY, me gustaría saber
[2:22:28] algunas diferencias que tiene, o sea, tenemos varias, varias
[2:22:31] preguntas, por ejemplo para ti, juanjo.
[2:22:33] ¿Cómo cambia el proceso de escrutinio de fórmula e?
[2:22:37] ¿Ah, o sea, qué tiene diferencia el proceso de escrutinio de un
[2:22:40] formulario o fórmula uno? ¿En F uno tenemos una persona
[2:22:43] por coche en fórmula e tengo una persona por garage entonces?
[2:22:48] La mitad de gente. La mitad de gente este
[2:22:51] realizando esa tarea y la, por ejemplo, nosotros no no
[2:22:56] validamos la presión de los neumáticos una vez que compiten.
[2:23:01] En fórmula e, a la hora que regresan de la pista, nosotros
[2:23:04] probamos los los neumáticos, o sea, que presión regresan de la
[2:23:07] pista. Porque hay menos gente.
[2:23:09] Perdona. Porque hay menos gente, o sea
[2:23:11] diferencia de un carnal por coche, porque ahora es.
[2:23:14] Un carnal por. Definición técnica, ya sea.
[2:23:18] ¿Oye, pero dime una cosa, las presiones de las llantas pues
[2:23:22] son libres, no? ¿O por qué es el o hay un
[2:23:24] mínimo? O sea, el pirelli en F uno antes
[2:23:26] de que arranquen checamos la presión mínima de los de los
[2:23:29] neumáticos antes de. ¿Salir de seguridad, no?
[2:23:32] Sí, antes jugaban a desinflarlas.
[2:23:34] Y salir debajo de la presión mínima autorizada y pirelli pues
[2:23:38] veía que le rompía los neumáticos.
[2:23:40] Entonces este, por seguridad, hoy no se permite sí y en
[2:23:44] fórmula e lo checamos regresando que.
[2:23:46] En web nos pasaba había veces la la la.
[2:23:49] El fabricante de llantas siempre se protege, pues para que no
[2:23:52] fallece un neumático y había veces que nosotros en Testing
[2:23:55] probamos presiones. Me acuerdo por Ricardo,
[2:23:58] probamos. Bastante, creo que te lo miden
[2:24:01] en Baro, allá en Europa. Entonces me acuerdo que la
[2:24:04] presión mínima recomendar era 1.7 1.8 no me acuerdo y nosotros
[2:24:10] salimos con 1.5 y andamos más rápido, güey, pero corría el
[2:24:15] riesgo de que fallara la cosa. Se te reventaran, no, sobre todo
[2:24:17] en las primeras vueltas, las primeras 23 vueltas, en lo que
[2:24:21] se puede deformar la construcción del y se te puede
[2:24:24] romper a alta velocidad, pero la verdad, los pilotos, como te
[2:24:26] digo, Juan, en el FILO de la navaja.
[2:24:28] YY entonces lo que empezaron a regular es lo que dice Juanjo,
[2:24:31] tu presión de salida tiene que tener mínimo tanto si no, pues
[2:24:36] si no es trampa. ¿Y luego ahora que tenemos los
[2:24:41] los generación 3 se llevó cuál es la?
[2:24:45] ¿O sea, cuáles son las piezas más propensas a ser revisadas?
[2:24:48] ¿Los neumáticos nada más, no? O sea, todo el tren motriz, o
[2:24:51] sea, no está abierto al público. ¿Son de las cosas más secretas
[2:24:54] que hoy hace la fórmula EY, el desarrollo tecnológico de las
[2:24:57] marcas? Uy, pero nosotros bajamos la
[2:24:59] cortina y afortunadamente nos toca ver que desarmen un un
[2:25:03] vehículo y vemos la la parte motriz de la formula e.
[2:25:06] Oye, y sí, es sorprendente, o sea, si tú, si tú ves.
[2:25:10] Desnudo, un auto fórmula uno y ves un fórmula e desnudo para
[2:25:14] los ustedes que tienen acceso de ver.
[2:25:16] Ahora sí que las entrañas de los autos.
[2:25:20] ¿Cuál te impresiona más? O sí, o sea, sí es la.
[2:25:22] La fórmula es impresiona. O sea, la complejidad de fórmula
[2:25:27] uno y, por ejemplo, un arte como de empaquetar todo lo que es,
[2:25:32] suspensión, caja, este motor, etcétera.
[2:25:35] Fórmula uno tiene un nivel mucho más arriba.
[2:25:39] En fórmula e comparten el el que crea el chasis, pero dentro del
[2:25:43] chasis hay un espacio para el tren motriz, eso es
[2:25:46] completamente distinto entre un fabricante y otro.
[2:25:48] Claro. ¿Sí, porque el el chasis es
[2:25:50] fijo, es un chasis que lo hace, es spark, me parece no?
[2:25:54] YY bueno, toda toda la tecnología motriz es la que
[2:25:58] permitieron que los equipos desarrollaran en la inspección
[2:26:03] técnica. ¿Se meten con el 33 motrices,
[2:26:05] ustedes o ahí no? O sea.
[2:26:07] La Fía genera un este número de elementos a revisar y entonces,
[2:26:13] por ejemplo, al auto uno le toca que le revisen este una masa al
[2:26:18] auto 3 el. El motor de generación híbrida,
[2:26:22] etcétera. Entonces, o sea, hay una lista
[2:26:24] de componentes y nosotros los checamos.
[2:26:25] Siento que bien pasaría así, me abre así de híjole, se ve bien.
[2:26:32] Así. Te va a ver así como cuando así
[2:26:34] no sabes ni ni por donde no. ¿Pero bueno estar ahí muy
[2:26:37] complejo este y ibas a preguntar a Álex, no algo de los
[2:26:41] protocolos, no? Sí, bueno, ahora ya es para para
[2:26:44] fili, o sea. Cambian mucho los protocolos que
[2:26:48] ustedes tienen a la hora de acercarse a un a un coche de
[2:26:51] fórmula e en comparación de fórmula uno, todo comparado en
[2:26:56] fórmula uno no, los protocolos son los mismos, todos los
[2:26:59] oficiales de intervención, todos cuentan con guantes
[2:27:04] dieléctricos, desde que van a salir a pista ya deben de
[2:27:08] tenerlos puestos. ¿Qué son los guantes?
[2:27:10] Este hagan de cuenta los para lavar trastes, pero más gruesos.
[2:27:15] Llevan unos guantes como de escolta de la Escuela Blancos de
[2:27:20] tela, después los dieeléctricos y después unos de carnaza para
[2:27:24] protegerlos, porque. Un sí, te puedes electrocutar de
[2:27:27] agarrar el auto. Sí, y te lo dice el auto.
[2:27:30] Cómo en fórmula uno y en fórmula LED este con leds si están en
[2:27:34] rojo. No.
[2:27:36] ¿No, pero qué hacemos nosotros? Si están en rojo, si está
[2:27:39] apagado el LED o si está en verde todo el tiempo con
[2:27:43] guantes. ¿Pero por qué?
[2:27:44] ¿O sea, por qué un auto que tienes que asistir, o sea, de
[2:27:48] quién depende de que el auto esté en rojo o no en rojo del
[2:27:51] piloto tiene que bajar un switch o algo, no?
[2:27:53] O de qué depende puede puede ser inclusive por fallas este del
[2:27:58] mismo auto, de hecho les puedo comentar el el año pasado
[2:28:02] tuvimos 2 autos en cuarentena. Hay una área donde se fórmula e
[2:28:08] de fórmula e este el viernes y el sábado.
[2:28:13] Si. ¿Les dio COVID?
[2:28:15] Sí a su manera les dio COVID el viernes y el sábado se mandaron
[2:28:22] a cuarentena. Y qué se hace un área se se.
[2:28:27] Deja sin gente y se envían a bomberos expertos.
[2:28:30] ¿Pero por qué, o sea? ¿Por qué?
[2:28:31] Porque empieza a tener una falla.
[2:28:34] Y qué pasa con 1. ¿ auto en peligro?
[2:28:38] La batería empieza a elevar su temperatura.
[2:28:41] ¿Cómo se controla? Se le inyecta agua.
[2:28:45] La batería tiene una unas venas. Como serpentillas.
[2:28:49] Exacto para que se enfríe. Tenemos un un bombero acá en
[2:28:54] México, excelente, capacitando a todo nuestro equipo, este Sergio
[2:29:00] de cariño Regio y él. De hecho, la gente de fórmula e
[2:29:05] el primer día ya se estaba él retirando y lo alcanzaron y
[2:29:08] ellos mismos dijeron, vente, vente, te necesitamos porque
[2:29:11] este tenemos una otra en cuarentena.
[2:29:13] Mientras ellos trabajan los mecánicos en desarmarlo, él les
[2:29:17] crea un área de seguridad. Pero no es responsabilidad del
[2:29:20] equipo arreglar el tema. Este más que del equipo ya
[2:29:24] cuando es este. Que se empieza a perder un poco
[2:29:28] el control en cuanto a las temperaturas y es de la misma
[2:29:31] fórmula e el equipo de fórmula e es el que asiste.
[2:29:35] O sea, por ejemplo, a diferencia de fórmula uno, tienes igual
[2:29:38] gran problema de ciudad en México, primera curva, un choque
[2:29:41] fuerte. ¿Cómo cambia el procedimiento de
[2:29:44] los marshalls a a comparación de fórmula uno?
[2:29:47] ¿O sea? Algo diferente de ey, esto lo
[2:29:50] puedes mover, esto no lo puedes mover, no lo muevas.
[2:29:53] ¿Cómo los aparte de los guantes? O K aparte de los guantes, todos
[2:29:57] deben de de llegar. Contamos con cada oficial que
[2:30:01] ustedes vean en una intervención, ya sea de fórmula
[2:30:04] uno o de fórmula e cada uno tiene un puesto que se le puede
[2:30:09] llamar intervención uno, intervención 234 y 5.
[2:30:13] Cada uno de ellos ya tiene una, una misión, una asignación de
[2:30:17] trabajo. El que deja de hacerla se retira
[2:30:20] porque no queremos tener gente ahí.
[2:30:22] Sí, arriesgándose también. Entonces cada uno de ellos ya
[2:30:26] sabe qué hacer. Por ejemplo, el primer el
[2:30:29] intervención uno lo primero que llega a hacer es ver el estado
[2:30:32] del piloto. Si el piloto sufrió una de
[2:30:37] desaceleración mayor a 15 GS, el auto lo avisa con 1.1 este con
[2:30:44] un LED que parpadea. Si fuera eso y también se lo
[2:30:49] informa el auto a a al equipo, entonces ya es ya ahí este hay
[2:30:54] una información rapidísima. ¿Y el oficial?
[2:30:57] Cuando llega, si ve por ejemplo, que el piloto está inconsciente,
[2:31:00] solicita médico. ¿Cómo es el el oficial lleva
[2:31:04] radio en la intervención? Uno lleva radio, no todos llevan
[2:31:06] radio, pero si no fuera así, si por algo fallara, tenemos
[2:31:11] señales, señales que los oficiales de intervención tienen
[2:31:16] la obligación de mostrarlas y demostrarlas.
[2:31:19] Ellos deben de ubicar donde hay cámaras ya y entonces si saben a
[2:31:22] ahí, si hay una Cámara. Este desde desde antemano de ya
[2:31:27] deben de saber donde están las cámaras deben de hacer la señal
[2:31:30] para solicitar médico y como es así, si ustedes ven en en este a
[2:31:35] un a un oficial que está haciendo es porque está
[2:31:38] solicitando médico. ¿Puede ser que el piloto esté
[2:31:41] bien, EH? Pero esté consciente, pero se
[2:31:44] requiere la asistencia del. Del médico, entonces así como
[2:31:49] eso se requieren extintores, todo eso son señas.
[2:31:52] Entonces ya son protocolos que venimos ensayando desde dando
[2:31:57] cuadros el el domingo de gran premio a la otra semana, ya
[2:32:01] estamos pensando en nuestro calendario de capacitación y ya
[2:32:04] estamos pensando qué vamos a hacer para estarlos capacitando
[2:32:07] en todos esos temas y que cumplan los protocolos.
[2:32:11] Es es ensayo. Jorge Abet, sí me este.
[2:32:15] Yo le pedí algo, más bien fue como mutuo este el un regalo de
[2:32:20] Día de Reyes que que nos dio YY me lo entregó a mí como a mí, y
[2:32:25] amelhan nos entregó ese regalo. Es un fórmula uno, un domi de
[2:32:31] fórmula uno que él mandó hacer con su con su equipo.
[2:32:36] En donde ese auto no es que sea exactamente un fórmula uno, pero
[2:32:40] sí cumple con el peso, con el largo, el ancho, la altura y
[2:32:46] este. Y para que lo usamos para hacer
[2:32:48] prácticas de todo tipo, inclusive lo volcamos y a ver
[2:32:52] cómo lo vamos a regresar a a su posición.
[2:32:54] Y los oficiales llegan y presionan el botón de neutral
[2:32:59] que está en esta zona. Ahí hay un botoncito de neutral,
[2:33:03] lo presionan. ¿Y deben de saberlo presionar
[2:33:05] porque tienen unos guantotes, EH?
[2:33:06] Son unas manos de de Mickey Mouse, entonces este ellos
[2:33:10] llevan a veces una pluma bit colgada para meterla ahí y
[2:33:15] presionar el botón de neutral y tengan la tranquilidad que el
[2:33:20] auto. Este está desactivado.
[2:33:23] En el sistema eléctrico tienen más protocolos, por ejemplo,
[2:33:29] cualquier pieza que vean de color naranja no la toquen.
[2:33:32] Porque son las piezas que viene que manejan el alto voltaje ya
[2:33:36] entonces este son cosas que les venimos diciendo.
[2:33:40] Cuando presionan el botón deben de levantar el pie izquierdo.
[2:33:47] ¿Cheque no? ¿Por qué?
[2:33:48] Porque si hubiera una marcarga la descarga pasaría acá y no
[2:33:52] pasaría del lado del corazón a muy bien.
[2:33:54] Entonces levantan el pie izquierdo y presionan.
[2:33:59] Si entonces son este YY bueno entra la intervención, uno entra
[2:34:05] la intervención 2 que hace la intervención 2 es el que pone la
[2:34:08] cuerda en el roll bar este que hace la intervención. 3 él
[2:34:14] aparentemente lo van a haber parado, no va a hacer nada, pero
[2:34:17] cuando el auto se levante, el auto tiende a hacer esto.
[2:34:21] Entonces esa intervención 3 es su misión, es bajarlo.
[2:34:25] ¿Ya y no es fácil, Eh? O sea, no es fácil la las cada
[2:34:30] uno de esas cuestiones intervención cuatro que hace qué
[2:34:33] hace el bombero uno y el 2 el bombero uno siempre va a ser el
[2:34:36] que este active el extintor, el bombero 2 le va a transportar 1
[2:34:41] segundo extintor YY bueno, todo es así como muy YY es una
[2:34:47] coreografía que ensayamos y varias veces.
[2:34:51] Yo creo que no está en más decirles de nuevo.
[2:34:54] Gracias por todo su trabajazo, ahora pues ya voy andarle
[2:34:57] echando más ojo también ahí a los a los voluntarios de pista y
[2:35:01] cuando pasen las tomas estas de los escrutinios también las
[2:35:04] vamos a andarles echando más ojo, pero también pues mandarles
[2:35:07] saludos, porque sé que si nos ven mucho a a los voluntarios y
[2:35:10] de verdad que rifados ahorita con lo que nos están platicando,
[2:35:13] la neta que chido mis respetos a todos y un abrazote de verdad,
[2:35:17] gracias por su trabajo. Aprendimos mucho de mis
[2:35:20] capítulos favoritos. Sí, no, lo que estamos
[2:35:22] aprendiendo hoy esta brutal, pero bueno, de fórmula, Eh
[2:35:25] pasamos a nascar. Ganó tu compadre Benny hamlin
[2:35:31] una carrera en Las Vegas que estuvo no tan movida.
[2:35:34] No hubo tantos choques, pero William Byron 60 para victoria
[2:35:38] 60 de de Danny hamlin sí, victoria 60 y pasa
[2:35:41] automáticamente ya al final cuatro.
[2:35:44] Lágrimas incluidas. Pasa al final de Championship
[2:35:48] Four William Byron, lo que fue, creo que el tema de la carrera
[2:35:51] porque gana stage one, el la segunda la gana Kail Larsson,
[2:35:54] pero en el stage final el spotter no sé si no le dijo que
[2:35:59] uno de los coches de adelante iba a pasar a beatrow.
[2:36:02] Se estampa William Byron se descaca la carrera no puede
[2:36:06] terminar. Y al final Danny Hamlin no hubo
[2:36:09] tanta competencia por ahí, Christopher Belt se acercó a
[2:36:11] tercer lugar y DANNY hamlin pasa directamente a la champions.
[2:36:15] Ford, los que están en riesgo, William Byron, que está a menos
[2:36:18] 15, Chase Elliot, Joey lo gano está con menos 24 y Brian Bliny
[2:36:23] con menos 31. Denny Hamin ya ha asegurado su
[2:36:26] su pase a la final, Kay larst, segundo lugar, Christopher
[2:36:29] tercer lugar y chase brisco cuarto lugar.
[2:36:31] Están nuestros gallos ahí nuestros gallos están arribita.
[2:36:34] ¿Cuántas carreras faltan para 3? Es esta otras, o sea, sí, hasta
[2:36:41] que se completen los cuatro 3 y es talarega la que sigue, de
[2:36:44] hecho. Mira, vamos.
[2:36:46] ¿Vamos, ya sabes a qué hora hay que ir y todo ya sabemos a dónde
[2:36:51] ir y que hay que llevar comida, no encontrar comida es un pedo
[2:36:54] en taladea, oigan, Fili Juanjo, ustedes cuando viene a México
[2:36:58] nascarcop nada que ver, verdad? ¿Nascar tiene su propia
[2:37:03] organización o los asistieron? O sea, la parte técnica, sí
[2:37:06] nascar try. Este todo, todo el equipo, o
[2:37:08] sea. Y la parte de oficiales, este sí
[2:37:11] fuimos. Sí, los asistieron.
[2:37:13] Sí los asistimos, este fuimos a a austin, capacitación no
[2:37:18] capacitarnos este melgen Abel y yo junto con Jorge y bueno,
[2:37:23] fuimos a ver cómo, cómo, cómo trabajaban.
[2:37:26] El trabajo que hacemos como clerc, lo adaptamos a ello, a a
[2:37:30] su modelo ya y creo que funcionó muy bien porque este bueno nos
[2:37:34] inclusive nos invitaron a mercen y a mí si queríamos ir a
[2:37:37] participar en algunas. Sí, porque el operativo, lo
[2:37:40] técnico, las revisiones nos contaron cuando fuimos a
[2:37:42] taladega que tienen su equipo independiente.
[2:37:44] Ellos meten los coches, ellos sacan ellos anotan.
[2:37:46] Ellos mandan penalizaciones, pero sí es un complejo técnico
[2:37:49] diferente. Su trabajo este en cuestión de
[2:37:52] pista. Es mucho, yo diría este un show,
[2:37:55] o sea, sí parte de todo es el show desde y la verdad tienen un
[2:37:59] equipazo, no para limpiar pista. Meter 3 turbinas, cuatro
[2:38:03] turbinas este barredoras sopladoras, pero camiones de
[2:38:06] sopladoras cosas. Sí, hasta hemos dicho que las
[2:38:10] sopladoras para sacar pista las deberían de adoptar, a veces en
[2:38:13] fórmula uno, porque sí el trabajazo que se echan y, por
[2:38:16] ejemplo, en dado caso, que indie venga en un futuro no tan
[2:38:21] lejano. ¿También ustedes estarían ahí o
[2:38:24] todavía no saben al no ser fiar? Ya ya veremos, ojalá que sí nos
[2:38:30] inviten. Sí sabe su.
[2:38:33] Pues a los oficiales del lado de los sociales.
[2:38:35] Yo creo que sí, pues no hay. O sea, necesitas sociales.
[2:38:36] A fuerza y no hay, no hay mejor. Fíjense, fíjense que es de los
[2:38:39] mejor que pasa algo en en México, están yendo a a eventos
[2:38:44] no solo de fórmula uno, sino de más eventos en Estados Unidos.
[2:38:47] Y todos los oficiales mexicanos son bienvenidos.
[2:38:50] Sí, este el año pasado antepasado ya no recuerdo
[2:38:53] perdón, fuimos a Miami y resulta que había 25 oficiales en pista
[2:38:59] mexicanos. Guau y todos este, todos bien
[2:39:02] recibidos, o sea, saben que este.
[2:39:04] ¿Tienen buena reputación? Pues tienen buena capacitación,
[2:39:07] la verdad es que no en todos lados.
[2:39:09] Este se se hace esa capacitación.
[2:39:12] Quién te ha capacitado Philips pásale pásale bienvenido.
[2:39:15] No es un equipo, yo ya llegué un poco al grado que ya nada más
[2:39:20] estoy supervisando, ayudando a los directores, más que nada en
[2:39:24] las capacitaciones ya me tocó a mí, pero ahora los directores de
[2:39:28] este director de de intervención de recovery de señalización.
[2:39:33] Todo ese equipo, Daniel Castro, Pablo, Eliseo y este y José Luis
[2:39:39] Trejo Muchito, todos ellos ya tienen la verdad, casi lo hacen,
[2:39:46] dicen ellos, lo hacemos ya como en automático y sí, es verdad
[2:39:49] que bien porque es es mucho trabajo, mucho trabajo.
[2:39:52] Desde enero ya estamos, va a pasar fórmula e bueno, fórmula
[2:39:57] uno y a la semana ya estamos pensando en enero, en enero
[2:40:01] porque tenemos. Tenemos formula e sí y termina
[2:40:05] formula EY una semana como medio de descanso y ya estamos
[2:40:09] pensando en qué viene. Qué increíble sí está.
[2:40:12] Cañón. ¿Oigan, pues qué?
[2:40:15] Qué increíble plática quiero aprovechar para también
[2:40:19] contarles que en la fórmula uno queda a detalle, cuenta, los
[2:40:22] pilotos solo tienen un número limitado de motores por
[2:40:24] temporada. Por eso, escudería.
[2:40:25] Ferrari HP solo confía en Shell Helix ultra, un lubricante co
[2:40:29] diseñado con ellos para resistir condiciones extremas, reducir el
[2:40:32] desgaste y prolongar la vida del motor.
[2:40:34] Además, mejora la eficiencia y hasta ayuda a ahorrar
[2:40:37] combustible más que un lubricante Shell.
[2:40:40] Es socio tecnológico de Escudería Ferrari, HP máxima
[2:40:43] protección y rendimiento en cada carrera.
[2:40:45] ¿Pues así las cosas y bueno, una sección que tenemos un poquito
[2:40:50] abandonada porque andábamos flojos con los invitados o no
[2:40:54] quería subirse el invitado, quién, quién vino que no se
[2:40:57] quiere subir a la invitada? No, pero reciente no, no, el
[2:41:02] chapo fue el último y sí subió. ¿Quién no?
[2:41:05] ¿Pero quién vino hace poquito? Quiero rodarte, quiero rodarte,
[2:41:08] pero estoy estudiando. No, no me.
[2:41:12] Hagan caso, estoy inventando diciendo cosas, ya ya llevamos 2
[2:41:16] horas, pero ya no van los nombres que tenemos, este a ver
[2:41:18] con quién a ver. ¿Pili, con quién te vas a rifar
[2:41:22] a ver quién dónde ves que caiga tu?
[2:41:24] ¿A quién te chinga? Jorge Abet 1225 no.
[2:41:27] Jorge Abet, no. ¿Que mi jefe no, pues cómo no,
[2:41:29] no? No.
[2:41:31] ¿Qué? ¿Pasó, dónde quedó a bet?
[2:41:33] Ahí está, ahí está. Pero tiene un asterisco López,
[2:41:36] mira, tiene un asterisco porque no cumple todos sus 10 minutos,
[2:41:39] porque se la rompió el Bolar de Carlos Lindo, Meade, pero pili,
[2:41:43] estamos empezando mal. Estás viendo hacia abajo, tienes
[2:41:46] que ver hacia arriba. Sí, no hay que.
[2:41:47] Decretar. ¿Bueno, o sea, dónde a?
[2:41:50] Mí me dijeron, Cuando yo corría fui una vez con un psicólogo
[2:41:53] deportivo y me dijo, Tú te tienes que ver en el podio,
[2:41:55] vemos si pretendes ser campeón, primero te tienes que ver
[2:41:57] campeón, no vamos a ver para arriba.
[2:41:59] ¿Me gusta y juanjo, dónde te ves, dónde te ves?
[2:42:04] Si ya entro a los 19 es un gran. Logro bueno, a ver, la vamos a
[2:42:08] hacer. ¿Realistas, cuántos son?
[2:42:10] ¿Cuántos son, no quien sabe? Un chingo.
[2:42:13] No ser. ¿Realistas, hay gente muy buena,
[2:42:15] EH? A ver, no se sientan
[2:42:16] presionados, pero le dan al simulador yo no, tú no, tú
[2:42:19] tampoco philip. Ah, entonces no se preocupen, no
[2:42:21] hay presión, pero conocen la pista, pero manejan chingón, se
[2:42:24] ponen más nerviosos los que sí le dan porque como que tiene la
[2:42:27] presión, pues. La pista la he manejado 1000
[2:42:31] veces, pero. Es un gran.
[2:42:33] Amigo de nosotros, que se llama Skyline, que es un gran
[2:42:35] youtuber. O sea, skylines, fue en primer
[2:42:38] lugar, o sea, se planchó a los profesionales, a los medio
[2:42:41] gamers. ¿Bueno y luego no, no, no
[2:42:44] ponemos una repas a todos, sí este, pero bueno, vamos, nos
[2:42:49] acompañamos ahí, vamos Filiberto loranca en el simulador de desde
[2:42:54] el palo, que ahora sí que tenemos a la que tenemos de la
[2:42:58] amarilla a la policía manejando, será que tiene?
[2:43:03] Ayuda. ¿Será que tiene paro?
[2:43:04] ¿Vamos a ver a autódromo armario rodríguez, recta principal abre
[2:43:09] dale recio, Sergio, que pronóstico de tiempo tenemos?
[2:43:12] Pues a full tiene tiene gran conocimiento de la pista.
[2:43:18] Mi querido fili dice que estuvo como oficial de pista en las
[2:43:24] épocas de Ayrton Senna. Ahí por las heces.
[2:43:27] Ahorita que cuando pase nos diga dónde ahorita que nos diga dónde
[2:43:30] no, no, espérate, no les concedan, oye, trae, trae manos,
[2:43:36] trae manos, nos dijo que la ha manejado 1000 veces, entonces la
[2:43:40] vara esta alta sale del complejo Moisés Solana pasa a sexta lo
[2:43:45] está tomando con calma en esta primera vuelta frenada fuerte.
[2:43:52] ¿Eh, tranquilo, frac limits, muy bien, bandera amarilla, bien,
[2:43:57] venga mi Filip, vamos a jugar otros cuatro segunditos hasta lo
[2:44:01] rojo frenas, Eh? Venga, frena, frena, frena bien,
[2:44:04] muy bien. Quédate ahí en segunda, quédate
[2:44:06] ahí en segunda acelerón y fuera, frena otra vez, paciencia ahí
[2:44:10] con el acelerador, fondo, fondo, fondo, Fondo, Fondo, Fondo,
[2:44:13] Fondo, Fondo. Te vas a bajar cuatro, otro otro
[2:44:24] nomás Baja 2 más eso o pili, Quédate en segunda y ya saliste,
[2:44:37] ya saliste, sube, sube, sube, sube, baja una ahí, Quédate en
[2:44:43] cuarta, Quédate en cuarta, todo eso te lo echas en cuarta, sube
[2:44:46] una bien. Sueltas, acelerador, pero no
[2:44:51] frenes, mantén acelerador, fondo, fondo, Fondo, fondo, ya
[2:44:55] saliste, vas mucho más rápido. Venga, 67, frenas cuando yo te
[2:45:00] diga, frena muy bien, baja 2 cambios, baja otro a primera,
[2:45:10] paciencia, paciencia, paciencia, aquí, leve, leve, leve, acelera,
[2:45:13] acelera, acelera, acelera ahora. Ya es tu última, venga, fondo,
[2:45:20] fondo, Fondo, fondo. La primera cambia, cambia,
[2:45:23] cambia, vas a mejor tiempo buena.
[2:45:25] Uy, sí, le bajaste como 10 segundos 223 ya casi te
[2:45:30] planchas. Ya pasó de mes, José, esta es la
[2:45:33] última última vuelta, fili. Sí.
[2:45:40] ¿Filiberto Fittipaldi, qué bien, bien, ya nos vamos a callar, Eh?
[2:45:49] No, no, no, no, no. Estás muy bien, feli no
[2:45:54] termíala, termíala buena, sube, sube, sube, sube, vas a bajar
[2:46:02] como 5 cambios aquí frena, baja un chingo, baja un chingo, bien,
[2:46:07] quédate en primera, quedate en primera, sácalo, sácalo,
[2:46:09] paciencia, paciencia, fondo, fondo, fondo, Fondo, Fondo,
[2:46:12] Fondo, Páralo bien, acelera a fondo, fondo, Fondo, fondo,
[2:46:19] sube, sube. Sube, sube, sube, sube, baja,
[2:46:24] uno bien me intente, ahí acelera fondo fondo sin Salirte, volante
[2:46:30] derecho, sube, sube, cuarta, cuarta quinta.
[2:46:36] Eso. Bandera.
[2:46:44] Bandera que es amonestación. Sí, ya.
[2:46:48] Crack limit es su track limits sin huevos y no mandar amarilla.
[2:46:52] Tengo miedo a cada vez que ni. Modo ya.
[2:46:55] Me mojito todo mi. Cojo.
[2:46:57] ¿Está cansado, todo bien, todo bien, mira, y si venías más
[2:47:01] rápido he 37, no? Ya lo soltaste.
[2:47:06] Juan José Seguí, ahora sí, seguí recta principal, activa el darle
[2:47:10] rezo Sergio a ver que tiempo mete en el circuito del
[2:47:14] Autódromo hermanos Rodríguez rumbo al complejo.
[2:47:17] Moisés Solana, no vimos que tiempo metió en la práctica,
[2:47:20] pero aquí nos vamos a dar cuenta para nada brusca, por favor,
[2:47:24] ataca bien los pianitos al pasaporte de la Fía.
[2:47:28] ¿Ah, vale, 3 victorias al simulador, siente las manos de
[2:47:31] la Fía, Eh? Le mandó un WhatsApp a Filiberto
[2:47:35] Lorangel, le dijo, hazte de la vista gorda, no me pongas
[2:47:38] recliner, pero bueno, jaló buena vuelta, bueno, en segunda hay,
[2:47:43] mira, lo paró bien ahí oye, qué bien es un albur.
[2:47:47] Continuamos bien. Ya lo dijiste como 20.
[2:47:50] Veces ah, mira nomás el jarpito trae manos Juan José Seguí, la
[2:47:58] entrada a las heces baja hasta tercera, bien ataca la primerita
[2:48:02] sospechoso. Yo creo que ahorita un
[2:48:04] escrutinio después de esta vuelta, fondo, fondo, la la
[2:48:08] última es ella es flat ultima es splat.
[2:48:11] ¿Tienes ganas de un escrutinio de rutina?
[2:48:14] Un. Escrutinio.
[2:48:16] Un. Escrutinio.
[2:48:17] Sapo. Sapo estadio, gran Agon Pérez,
[2:48:24] baja hasta neutral. ¿No importa lo de la tía, pueden
[2:48:26] hacer lo que quieran, ahí está juanjo, sube a primera, segunda
[2:48:30] no sale tan mal, EH? No sale de la Peralta, fue con
[2:48:33] plan con maña, va a meter por ahí Juanjo cerca al 13128872.
[2:48:42] No, no mejorado, sí. Ya.
[2:48:44] Vuelta al silencio, última vuelta y vuelta al silencio.
[2:50:02] Juan José Alonso recta principal, 12460.
[2:50:08] Casi. Güey 662.
[2:50:09] Se quedó a una milésima de chillando verguero, oigan, qué
[2:50:14] qué gran desempeño aquí de de los árbitros.
[2:50:18] Es como si te hubieras echado una cascarita con el árbitro,
[2:50:21] no, sí, y ellos. Pues.
[2:50:23] ¿No les multaba nada para ese hecho de la fiesta y El juego
[2:50:29] marcó cuando ya era muy evidente, pero sí de juanjo, que
[2:50:32] se cortó todo el foro sol completo YYY, yo no vi que nadie
[2:50:36] marcaba a Track Climates, no, no, nadie entonces, pero a ver
[2:50:39] ahorita ya munir ya está poniendo ahí los tiempos,
[2:50:42] juanjo, qué? ¿A qué acreditas esa ausencia de
[2:50:46] penalización en track limits? ¿Un fonazo y ya no?
[2:50:50] ¿Va a decir, va a decir como no, si no fue contra, oye, y cómo se
[2:50:57] la pasaron mi? Fili no, excelente, sí,
[2:50:59] excelente la. ¿Verdad?
[2:51:01] ¿Es muy padre estar con ustedes, son amigos?
[2:51:05] Parece que de tiempo, la verdad son muy.
[2:51:09] Light. Muchas gracias.
[2:51:10] Ay que bueno no que capitulas. ¿Están muy cagados mis cuates,
[2:51:13] verdad? ¿Quién sabe quién está más
[2:51:15] cagado, fili Alex o Moreno? Oye, bueno, a ver qué tiempo
[2:51:21] hicieron mi Munir. Mira, pili metió tiempo de uno.
[2:51:26] 1 hora. 37 docientos 23 fue buen tiempo, fue buen tiempo.
[2:51:36] El aplauso, aplauso, venga y juanjo metió tiempo de 124662
[2:51:46] milésimas también. De acuerdo.
[2:51:49] ¿Y si le damos 2 vueltas más? Creo que juanjo sí acaba bajando
[2:51:54] más y tantito coaching en el foro sol y yo creo que si ya le
[2:51:57] vas con entonces Juanjo quedó en el 24.
[2:52:03] Sí, empujamos a chacho. Pobre chacho, y.
[2:52:08] Acá ponemos a Juan Joseguí y Filiberto con un 37 quedó a
[2:52:13] tracito de Jalife, sí, no, arribita de Daniel José, que fue
[2:52:21] fanático, no desde el paro, desde el paro, ahí está la tabla
[2:52:24] general del simulador de desde el paro.
[2:52:27] Qué bien. Oigan, pues de verdad muchas
[2:52:33] gracias juanjo Fili por acompañarnos.
[2:52:36] Apreciamos mucho este tipo de capítulos porque aprendemos
[2:52:40] todos mucho. Gracias por darse el tiempo de
[2:52:43] venir. Sabemos que son fechas que pues
[2:52:46] ya en cuantos días ya empieza la chamba dura o ya empezó.
[2:52:48] No ya empezó ya y ahorita venía de una junta de seguridad en el
[2:52:52] Autódromo. ¿En serio?
[2:52:53] Sí, uf. El sábado nosotros revisamos
[2:52:55] este los autos del drivers para ir.
[2:52:57] ¿Para que no haya fugas en pista, etcétera, entonces?
[2:53:00] También los del Revis Party. Todos grúas.
[2:53:03] Sí, porque meten ahí, se llenan de aceite la pista antes de la
[2:53:06] carne y pedo quitar aceite. Y de coches viejos, sí.
[2:53:09] Guau, qué, qué, qué, qué, qué buena onda.
[2:53:12] Oigan este, pues gracias por acompañarnos a toda la comunidad
[2:53:16] de oficiales de pista, voluntarios, les agradecemos
[2:53:18] mucho todo lo que hacen por por nosotros, bueno, por los
[2:53:22] pilotos, por la afición, por por todos los que nos nos gusta el
[2:53:26] Automovilismo. Esperemos verlos en el autódromo
[2:53:29] ahí en en unos días y fili Juanjo, muchas gracias por
[2:53:34] venir. Gracias.
[2:53:35] Muchas gracias, juanjo, muchas. Gracias.
[2:53:37] Señor Billy gustazo. La.
[2:53:39] Palabra del día de hoy, ya saben si llegan hasta este punto del
[2:53:42] capítulo para que sepamos que se aventaron todo, la tengo muy
[2:53:45] clara. Iba a ser escrutinio, pero no,
[2:53:48] no, no escrotinio es la mía o. ¿Algo?
[2:53:57] Así, oigan, gracias a todos nuestros patrocinadores, gracias
[2:54:00] Mcdonalds, Telcel, Shell, Aeroméxico, Nissan y caliente
[2:54:04] por todo su apoyo y nos vemos el próximo semana recuerden,
[2:54:11] capítulo en vivo, Museo Soumaya. ¿Vayan donde no lleguen, EH?
[2:54:16] Los queremos ver. Casa y que no.
[2:54:19] Llegue, le gusta su suegra o. Sea, tienen que llegar, ay.

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