# La nueva era del gran circo comienza | GP Australia F1 2026 - La Previa

An episode of [DESDE EL PADDOCK](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1739857771), 4 Mar 2026, 21 min.

Audio: https://anchor.fm/s/103200964/podcast/play/116386115/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2026-2-4%2F419281301-44100-2-fdc835a5147d1.mp3

La Formula 1 está de regreso… y lo hace con incertidumbre, emoción y una vibra completamente distinta. Hoy en la previa, @Skyline Racing nos mete de lleno en lo que significa arrancar la temporada 2026 en Melbourne. El GP de Australia no solo marca el inicio del calendario, marca el inicio de una nueva era. Nuevas regulaciones, dudas técnicas, estrategias por descubrir y equipos que todavía no muestran todas sus cartas. La energía en el paddock es diferente. Hay ilusión, hay tensión y hay muchas preguntas sin respuesta. ¿Quién entendió mejor las reglas? ¿Quién llegará realmente listo? ¿Y quién podría sorprender desde la primera carrera? Australia siempre tiene algo especial, pero este año se siente aún más impredecible. La temporada arranca y la historia comienza a escribirse desde la primera vuelta.

## Transcript

[0:01] Una espera que se ha sentido eterna, ha finalizado.
[0:04] Es el momento de que la máxima categoría del Automovilismo
[0:07] regrese para dar comienzo a una nueva y muy diferente.
[0:11] Bienvenidos sean así a la primera ronda del Campeonato
[0:15] Mundial de la Fórmula Uno, el gran premio de Australia. 87
[0:22] días han pasado desde que la bandera a cuadros cayó en el
[0:24] circuito de yas marina, que vio la coronación de Mclaren y
[0:27] Landon Norris como campeones del mundo.
[0:29] Pero tras uno espera que se ha sentido eterna.
[0:31] La fórmula uno regresa para dar comienzo no solo una temporada
[0:33] más, sino aquella que experimentará uno de los cambios
[0:36] reglamentarios más grandes de la historia de la fórmula uno,
[0:38] donde tanto las unidades de potencia como los autos
[0:41] cambiarán para dar vida a una nueva época del gran circo.
[0:44] Y esa nueva época se va a estrenar en el circuito del
[0:46] parque público de Melbourne, en Australia, la que dará el
[0:49] banderazo inicial. Esta aventura que puede traernos
[0:51] nuevos ganadores, nuevas batallas, nuevas polémicas y
[0:54] nuevas historias por contarse. Ha llegado el momento de la
[1:00] nueva era, el momento en el que los juegos se acaben.
[1:03] Los equipos dejen de esconderse y salgan a buscar la Gloria
[1:06] máxima del Automovilismo. Demos comienzo así a la previa
[1:11] del gran premio de Australia 2026 de la Fórmula Uno.
[1:26] 3 meses, 13 semanas y 91 días serán los que habrán
[1:30] transcurrido desde la definición a 3 bandas del Mundial de 2025
[1:33] hasta cuando los semáforos se apaguen para dar comienzo a la
[1:36] temporada 2026 de la fórmula Uno.
[1:39] Una temporada marcada por el nuevo reglamento técnico de
[1:41] autos y unidades de potencia que dará vida a una fórmula uno muy
[1:44] diferente a lo que conocemos hoy en día, una fórmula uno sin el
[1:48] DRS, con mayor electrificación, pero donde en este punto existe
[1:52] mucha incertidumbre de cómo funcionará esta nueva era de la
[1:55] fórmula uno. Pero para eso es el inicio del
[1:58] Mundial, para despejar todas y cada una de las dudas y ver
[2:02] estos nuevos vehículos, enfrentarse los unos a los otros
[2:05] en la pista, tratando de obtener la Gloria más alta del
[2:08] Automovilismo Mundial. Damas y caballeros, el gran
[2:11] circo regresa para inaugurar la temporada 2026 de fórmula uno y
[2:15] hacerlo en el país de Australia y más precisamente en Melbourne.
[2:18] Todo esto para la primera cita del año de la máxima categoría
[2:22] del Automovilismo. Una cita que verá muchos cambios
[2:25] en cómo se corre ahora esta nueva fórmula uno.
[2:28] Pero no te preocupes. Parece hasta aquí el tío escala
[2:30] para explicártelo nuevo. Por lo que y para dar comienzo a
[2:33] esta previa, empecemos conociendo el circuito que dará
[2:36] vida a la primera ronda del Campeonato Mundial de la Fórmula
[2:40] uno de antaño. En esta sección te hemos contado
[2:44] sobre puntos de DRS, puntos de adelantamiento y un largo
[2:48] etcétera más, pero esta vez tenemos muchos cambios que
[2:51] abarcarán que expliquemos el circuito de una forma
[2:54] completamente diferente enfocándonos en los nuevos
[2:57] elementos disponibles en los autos.
[2:59] La aerodinámica activa y los modos recta y curva, los mapas
[3:02] energéticos y la zona de detección del nuevo modo llamado
[3:06] Overtake. Pero para comenzar con esto,
[3:09] primero pasemos con los datos generales del circuito que toca
[3:13] a correr a continuación. El circuito que toca en el
[3:17] calendario es el Albert Park en Melbourne, un circuito
[3:20] semipermanente que rodea el lago de este parque público, cuya
[3:23] primera aparición en el calendario data de 1996 y cuyo
[3:26] circuito se corre en sentido horario.
[3:29] Su distancia es de 5.278 km. Se darán 58 vueltas el día
[3:34] domingo para completar una distancia total de carrera de
[3:37] 306 km y los neumáticos disponibles serán los c 3, c
[3:41] cuatro YC 5, la gama más blanda del fabricante Pirelli.
[3:45] El Albert Park es un circuito sumamente veloz que cuenta con
[3:47] cuatro largas rectas y solamente 5 frenadas fuertes, además de
[3:51] contar con una amplia combinación de curvas de muy
[3:53] alta velocidad. Para esta edición contará con 5
[3:56] zonas de activación del modo recta durante toda la vuelta, es
[3:59] decir, la posición de esta aerodinámica activa de alas que
[4:03] generará baja carguerodinámica para minimizar la resistencia al
[4:07] viento. La primera se ubicará en la
[4:09] recta principal, donde desde la salida de la curva 14 se
[4:13] activará el modo recta hasta la frenada de la primera curva que
[4:16] tiene este circuito. Posteriormente, la segunda zona
[4:19] se encuentra inmediatamente después de la recta entre las
[4:22] curvas 2 y 3. La tercera zona se encontrará en
[4:26] la pequeña recta ubicada a la salida de la curva 5 y hasta la
[4:29] frenada de la 6, siendo la de menor tamaño de activación de
[4:31] este dispositivo. La cuarta zona se encontrará en
[4:35] la larga zona de velocidad que cruzará desde la salida de la
[4:38] curva 8 hasta la frenada de la 9, que será la de mayor tamaño
[4:41] de toda la pista, y la última en la semirrecta, que cruzará desde
[4:45] la curva número 10 hasta la frenada de la 11.
[4:49] La suma aproximada de todas las zonas de activación del modo
[4:52] recta será de 2860 M, lo que quiere decir que en esta pista
[4:56] el modo recta se activará en el 54% de la vuelta, mientras que
[5:00] el modo curva se activará en el 46% de la vuelta, por lo que en
[5:05] este circuito predominará ampliamente la utilización de la
[5:08] baja carga aerodinámica en los autos.
[5:11] Como deben de saber, la recolección de energía y el
[5:13] despliegue de la misma serán claves en la fórmula uno de
[5:16] 2026. Esta se cosechará de mejor
[5:18] manera, enferenadas fuertes y sectores trabados que permitirán
[5:21] rodar con mapas recolectores de energía para desplegarla con más
[5:25] eficiencia en todas las rectas. Ya te contamos que en el 54% de
[5:28] la vuelta se ocuparán los modos de baja carga, por lo que por
[5:32] ende, serán zonas donde toda la energía eléctrica se vaya
[5:35] gastando poco a poco. Los mayores puntos de
[5:38] recolección de energía los encontraremos en las siguientes
[5:41] zonas, la frenada de la curva uno, una frenada fuerte tras una
[5:44] larga recta que definitivamente cargará las baterías con el
[5:47] MGUK, la curva número 3, que es la frenada más fuerte del
[5:51] circuito, que será un punto crítico para la recolección de
[5:54] energía cinética. Después otra frenada fuerte, la
[5:57] de la curva 11, que obliga a aplicar con mucha fuerza los
[6:00] frenos para encarar una curva de 90°, y por último toda la
[6:04] sección que abarca desde la salida de la curva 11 hasta la
[6:07] salida de la curva 14, ya que al ser un sector lento con muchas
[6:10] curvas, favorecerá los mapas energéticos que carguen las
[6:13] baterías para desplegarla con fuerza a partir de la recta
[6:16] principal. Por lo que el del primer sector,
[6:19] el despliegue de energía será alto, con baja recolección de la
[6:22] misma pero con fuertes frenadas en la curva uno y 3, que
[6:24] ayudarán a cargar las baterías en el segundo, más despliegue
[6:28] energético al ser la zona más rápida de todo el circuito, y el
[6:31] tercer sector será de bajo despliegue energético enfocado
[6:34] completamente en la recolección de energía.
[6:37] Pero tomando en cuenta lo antes mencionado, que este circuito
[6:39] tiene muy pocas frenadas fuertes, largas rectas y amplias
[6:42] zonas de velocidad, será muy difícil cargar las baterías y la
[6:46] dificultad de la gestión energética será elevada.
[6:49] Los equipos con mayor capacidad de almacenar y desplegar energía
[6:52] de forma eficiente serán los que más probabilidades tengan de
[6:55] triunfar en este circuito en particular.
[6:58] Y obviamente no iba a cerrar esta sección del circuito sin
[7:01] hablar del modo overtake, que es el elemento que sustituirá al
[7:04] DRS en esta temporada. Funcionará de manera muy
[7:08] similar. Si el piloto atacante se
[7:09] encuentra a menos de 1 segundo del rival antes de la zona de
[7:12] detección, podrá utilizar el modo overtake para desbloquear
[7:15] hasta 0,5 megajulios de potencia extra, con la cual, en
[7:19] cualquiera de las rectas podrá activar este dispositivo para
[7:22] recibir un extra de potencia y así poder hacer el
[7:24] adelantamiento al tener más potencia eléctrica que el rival
[7:28] al que estás. Adelantando su punto de
[7:30] detección, será la salida de la curva 13 y podrá activarse tras
[7:33] la salida de la curva 14. El mejor punto que plantea este
[7:37] circuito para adelantar será la recta principal, pues tras poder
[7:40] cargar las baterías en el tercer sector, la batería podrá
[7:42] utilizarse en este punto y de lograr el adelantamiento puedes
[7:46] tener mejor oportunidad de cargar la batería en el resto
[7:48] del circuito, por lo que en el papel luce como la mejor zona
[7:51] para adelantar y para la utilización del modo overtak.
[7:58] El Albert Park será un desafío sumamente complicado.
[8:00] Sus largas rectas que requieren potencia castigarán el uso de la
[8:04] energía, además de que al ser un circuito semicallejero, los
[8:07] muros estarán cerca de la pista, lo que hará que al ser una
[8:09] combinación de pista rápida y muros pegados, los errores se
[8:12] paguen con mucha violencia. La clave para triunfar de los
[8:15] equipos será una correcta eficiencia energética durante
[8:18] cada una de las vueltas y tener un auto veloz, pero que se
[8:21] agarre con firmeza en las múltiples curvas rápidas que
[8:24] tiene este circuito, por lo que gestionar los diferentes mapas
[8:27] de aerodinámica, cargar la batería mientras se cuida el
[8:30] despliegue de energía mientras los pilotos evitan conocer el
[8:33] muro, hace que el primer desafío del año luzca más en este punto
[8:37] como una carrera de supervivencia.
[8:41] La temporada 2026 de la fórmula uno está lista.
[8:44] Los equipos que se han estado ocultando durante toda la
[8:46] pretemporada tienen ahora que quitarse las máscaras y revelar
[8:49] el verdadero potencial. Y ha llegado el momento de ver
[8:52] quién ha hecho un mejor trabajo durante el invierno con este
[8:54] nuevo reglamento técnico y quién ha fracasado estrepitosamente.
[8:58] Así que, damas y caballeros, es la hora de ver qué depara a los
[9:02] 11 equipos para el comienzo de la temporada 2026 de la fórmula
[9:07] Uno. Mclaren empieza la defensa de
[9:11] sus títulos mundiales en una temporada donde el reinicio a
[9:14] las normas puede haberles quitado la fortaleza que
[9:16] mostraron en 2024 y 2025. No obstante, tampoco es que el
[9:20] optimismo sea muy antro dentro de la estructura de walking para
[9:23] creer que será una tarea fácil, al menos en el comienzo del
[9:25] mundial, pues tanto Andrés Tella como Zac Brown han comentado que
[9:28] empezará la temporada la defensiva y posteriormente
[9:31] buscarán ir al ataque cuando empiecen las evoluciones en el
[9:34] auto. Como aspecto positivo, tendrán
[9:36] que durante la pretemporada Rodaron con una especificación
[9:38] antigua de la unidad de potencia de Mercedes y recibirán la nueva
[9:41] para comenzar la temporada que les dará ese pequeño voz de
[9:44] potencia que quizá les ayude a afianzar el ritmo que fue
[9:47] bastante bueno en la pretemporada.
[9:49] De momento, mclaren inicia con expectativas bajas el comienzo
[9:52] del Mundial de 2026, aunque yo no los descartaría por completo,
[9:56] pues su ritmo de Pretemporada lució prometedor en las varias
[9:59] pruebas realizadas. Pero habrá que ver qué tanto
[10:01] pueden ir hacia adelante con la nueva unidad de potencia que
[10:03] montarán. Pero al menos de momento, ellos
[10:06] consideran que inician este mundial detrás de Ferrari y
[10:09] Mercedes, respectivamente. Los ojos de todo el paddo que
[10:14] estarán puestos en Mercedes, quienes muchos consideran como
[10:16] el equipo que mejor lució en la pretemporada y como aquel que
[10:19] mucha gente dentro del padok y muchos equipos consideran que ha
[10:22] sido el equipo que más ha estado escondiendo el verdadero
[10:25] potencial de sus autos. Los rivales señalan que Mercedes
[10:28] puede tener una ventaja de potencia que a partir de este
[10:30] gran premio de Australia y tras haber pasado todo el escándalo
[10:33] del motor, exhibirán para tratar de hacer valer la condición que
[10:36] ven muchos en ellos de favoritos en este comienzo del Mundial.
[10:39] Sin embargo, su camino hastaeste.no ha sido ni mucho
[10:41] menos sencillo. El escándalo de la compresión
[10:43] del motor los ha tenido muy movidos y, sobre todo, su mayor
[10:46] problema hasta ahora. Parece ser la fiabilidad que los
[10:48] castigó enormemente durante las pruebas de Bahrain.
[10:51] Y esa es la mayor preocupación que tiene el equipo dirigido por
[10:54] Toto Wolf en este momento. Confían en la velocidad que
[10:57] tiene el monoplaza y creen que el paquete del chasis con la
[11:00] unidad de potencia que tienen les va a permitir ganar en la
[11:03] temporada. Pero su mayor miedo es volver a
[11:05] tener problemas como los que experimentaron en la
[11:07] pretemporada de Bahrein y este puede ser el gran talón de
[11:10] Aquiles del equipo alemán. Por el momento solo queda ver
[11:13] que tanto se han estado guardando, pero al menos en
[11:15] primera instancia, parece que Mercedes ha vuelto al menos a la
[11:18] posición de tener un auto con el cual luchar por el título del
[11:22] mundo es una realidad. Red Bull inicia su particular
[11:27] nueva aventura como constructor de la fórmula uno con las nuevas
[11:30] unidades de potencia creadas por ellos en colaboración con Ford,
[11:33] unidades de potencia que han sobrepasado las expectativas
[11:36] iniciales de muchas personas y, me incluyo, mostrándose fuertes
[11:39] y bastante fiables para otorgarle a red Bull la
[11:42] posibilidad de, al menos, tener una buena base mecánica para
[11:45] trabajar. Sin embargo, si algo mostraron
[11:47] en la pretemporada es que tienen una buena forma de gestionar la
[11:50] energía eléctrica y en tramos rápidos tienen un auto sumamente
[11:53] competitivo y fuerte. O al menos es lo que reveló las
[11:56] simulaciones de carrera que tenían en las zonas rápidas del
[11:59] circuito de Bahrein, por lo que a pesar de que muchos ponen a
[12:01] Red Bull como la tercera o cuarta fuerza en este mundial,
[12:04] al menos de momento, este circuito del Albert Park, en
[12:07] teoría debería sacar a relucir esas fortalezas tan bestiales
[12:10] que les vimos en los primeros días de la pretemporada y
[12:13] sorprender a más de uno. Aunque ellos mismos directamente
[12:16] han comentado que esperan que tanto mclaren como Ferrari y
[12:19] Mercedes estén un paso delante de ellos, al menos en el
[12:21] comienzo de la temporada. Sea como sea, el que lleguen con
[12:25] una buena base inicial y sólida aunque sean la cuarta fuerza,
[12:28] sería un gran paso adelante para ellos como constructores.
[12:31] Así que solo queda ver si este circuito permite al equipo
[12:34] explotar las fortalezas que les vimos en Bahrain y con ello verá
[12:37] una Red Bull capaz de pelear un poco más de lo que muchos
[12:40] estiman. Berry tiene en sus manos la nada
[12:45] fácil labor de lavarse la cara del desastre de la temporada
[12:47] pasada y al menos lo que se puede ver en este arranque de la
[12:50] temporada es que contarán con un auto que luce competitivo y que
[12:53] en muchos aspectos es innovador. El auto es rápido, es fiable y
[12:57] ha sorprendido a varios rivales. El excelente estado de forma con
[13:00] el que al menos luce por ahora el equipo del cavalino rampante
[13:03] tienen varias ventajas a su favor que no tiene ni siquiera
[13:05] la gente de Mercedes, por lo que incluso si les llega a faltar
[13:08] potencia, pueden compensarlo con los demás elementos que tienen a
[13:11] su disposición. A su favor tendrán algo que ni
[13:13] Mercedes ni red Bull parecen tener y es una ventaja en las
[13:16] largadas, donde gracias al tamaño de su turbo salen como
[13:19] aviones de combate en las salidas y eso les dará una
[13:23] ventaja sumamente fuerte, porque si pueden bien posicionarse en
[13:25] la arrancada, ganar una ventaja muy considerable que en esta
[13:28] fórmula uno donde los adelantamientos se ven bastante
[13:30] complicados, puede ser sumamente valiosa.
[13:33] La cosa también es que ese turbo tan pequeño puede que haga que
[13:36] tengan un pequeño déficit con el tema de la gestión de energía y
[13:39] en un circuito tan rápido como el de Melbourne puede
[13:42] castigarlos al ser una pista donde va a ser muy difícil
[13:44] gestionar la batería, pero al menos de momento cuenta con una
[13:47] base inicial sorprendente y Ferrari espera que este año sea
[13:50] donde por fin se planten con autoridad en la lucha por el
[13:53] título. Williams empezará la temporada
[13:57] atrás y eso es una decepción viendo dónde terminaron el 2025,
[14:01] pero el problema es que su auto no pasó.
[14:03] Los crash test iniciales de la FIA en invierno tuvieron que
[14:06] ajustarlo sobre la marcha y ahora el monoplaza tiene
[14:09] sobrepeso. Un considerable sobrepeso que
[14:12] será un lastre tremendo a la competitividad del equipo.
[14:15] Habrá que ver qué tanto les afecta, pero al menos en la
[14:18] pretemporada su auto Lucía bastante complicado y bastante
[14:21] inestable. Y aunque el equipo dijo que ya
[14:23] tienen identificado buena parte de ese sobrepeso y trabajarán
[14:26] para reducirlo tan pronto como le sea posible, inician la
[14:28] temporada con un enorme handicap y probablemente la lucha de
[14:32] Williams en esta primera carrera será salir de la Q uno, terminar
[14:35] la carrera y con ello sacar datos valiosos que ayuden al
[14:38] auto para su evolución. Pero de momento no hay muchas
[14:41] garantías de que Williams tenga un arranque competitivo como el
[14:44] que sí tuvieron en. Año 2025, Red Bull inicia su
[14:50] nueva era, siendo propulsados básicamente por ellos mismos y
[14:53] al menos de momento, su otro parece sólido en el Grupo de la
[14:56] media tabla y entre sus aspectos positivos es que el auto
[14:59] mostrado fiabilidad y que tiene potencia, pero como equipo B de
[15:02] Red Bull muy probablemente serán su chivo expiatorio en cuanto a
[15:06] probar los límites de esos motores, y eso puede que les
[15:08] juegue en contra. Sea como sea, tanto el in Black
[15:10] como laus son parece que tendrán a su disposición un auto con una
[15:13] muy buena base mecánica inicial, pero.
[15:15] Sí, es suficiente para ponerse adelante del Grupo medio, al
[15:19] menos en el comienzo de esta temporada.
[15:23] Lo que está a punto de pasar con Aston Martin puede ser, si
[15:25] terminan siendo ciertos los rumores, el ridículo más grande
[15:28] visto por un equipo en los últimos años.
[15:31] Pues tras tanta expectativa, Aston Martín se presentó a la
[15:34] pretemporada con un auto completamente desastroso, con
[15:36] graves problemas de fiabilidad. Tuvieron tantas roturas de
[15:39] diferentes piezas de la unidad de potencia que se quedaron sin
[15:42] repuestos al punto de hacer. Que no pudieran participar en el
[15:45] último día de la Pretemporada y ahora resulta.
[15:47] Según el portal motorsport, el equipo estaría pensando
[15:50] seriamente en solamente hacer vueltas para superar el 107% de
[15:53] la clasificación requerido para participar en la carrera y ya en
[15:57] la carrera, solamente por las obligaciones comerciales a las
[16:00] que está sujetado el equipo salir dar un par de vueltas para
[16:03] posteriormente retirarse del gran premio.
[16:06] Por el momento esto solo es un rumor, pero de ser cierto sería
[16:09] todavía más desastroso porque aunque salgan a tratar de
[16:12] terminar la carrera, no existen garantías actuales, ya deja tú
[16:15] de la competitividad, sino de que este equipo pueda terminar
[16:18] el gran premio aunque lo intenten con todas sus fuerzas,
[16:21] por lo que se les espera un comienzo difícil para un equipo
[16:24] que apostaba a lo grande en esta temporada 2026.
[16:29] Para muchos casi inicia la temporada como uno de los
[16:31] favoritos del Grupo Medio, al ser un equipo que durante la
[16:33] pretemporada tuvieron altísimo kilometraje, muchas horas en
[16:36] pista tuvieron ritmo, velocidad y sobre todo dejaron muy buenas
[16:40] sensaciones tanto en las tandas cortas como en tantas largas
[16:43] como en las simulaciones de carrera.
[16:44] Y con esa ventaja que tendrán en las salidas producto del turbo
[16:47] del motor de Ferrari si esta fortaleza existe y logran bien
[16:50] posicionarse en las clasificaciones.
[16:52] Y hacer salidas brutales a posteriori, por lo menos en las
[16:55] primeras carreras del año, tendrán una enorme ventaja que
[16:58] puede conseguirles puntos importantes.
[17:00] Veremos si se confirma la posición de hass como equipo
[17:02] sólido del Grupo Medio, pero las bases parecen completamente a
[17:06] tono para iniciar con fuerza este nuevo reglamento técnico en
[17:09] 2026. La misión de Audi para esta
[17:13] carrera será simple, terminar el gran premio y seguir
[17:16] recolectando información de un chasis y motor que, al menos de
[17:19] manera inicial, luce prometedor y aunque quedan dudas de la real
[17:22] posición del equipo, si serán del Grupo medio o más tirando al
[17:25] fondo. Su pretemporada da indicios de
[17:27] que han comenzado con mejor pie de lo que ellos mismos esperaban
[17:30] para esta nueva danza del gran circo, por lo que solo queda
[17:32] confirmar la posición que ocupará el equipo.
[17:34] Pero al menos los augurios iniciales son positivos para el
[17:38] equipo que se estrena en la fórmula uno y que ha tenido una
[17:40] dura danza desde el momento en el que compraron el equipo sa
[17:43] over hasta este punto en particular.
[17:45] Pero parece que el sacrificio puede llegar a valer la pena si
[17:48] el comienzo es bastante fuerte. Al fin, este año espera poder
[17:54] salir del fondo de la parrilla y al menos lo visto en la
[17:56] pretemporada da indicios de que no solamente lo harán, sino de
[17:59] que incluso pueden pelear por liderar el grupo medio.
[18:01] Su auto ha mostrado características potenciales, con
[18:04] mucha velocidad y, sobre todo, con ritmo.
[18:06] Y tomemos en cuenta que al igual que mclaren y williams, parecían
[18:09] tener la antigua especificación de la unidad de potencia, por lo
[18:11] que para este gran premio recibirán la nueva
[18:14] especificación para comenzar la temporada.
[18:16] Y tomemos en cuenta que al igual que mclaren y williams, usaron
[18:19] la antigua especificación de la unidad de potencia de Mercedes
[18:21] en la pretemporada, por lo que recibirán la no especificación
[18:24] para el gran premio de Australia, lo que les dará un
[18:26] pequeño impulso extra para el comienzo de la temporada misma.
[18:29] Por lo que para ellos es el momento de ver si la apuesta de
[18:31] abandonar sus propios motores ha dado resultado, pues al fin
[18:34] tiene mucho que probar próximamente y necesitan un gran
[18:37] resultado para demostrar que sus apuestas en esta temporada han
[18:40] sido las correctas. Kadila cara su tan anhelado
[18:45] debut cuando los autos salgan a competir para el gran premio de
[18:47] Australia. Y obviamente, al ser un equipo
[18:49] nuevo que está integrando sus piezas 1 * 1 y todavía
[18:53] entendiendo la dinámica de la fórmula uno, saldrá a la pista
[18:56] con el objetivo simple y llanamente de terminar la
[18:58] carrera con sus 2 autos. No esperen competitividad ni
[19:01] velocidad y diría milagros, pero si desde un contexto caótico
[19:04] esto sí puede pasar, pero la misión para el equipo
[19:07] norteamericano será simplemente llevar sus autos a la meta sin
[19:10] problemas. Y si logran esto, terminar con
[19:12] los 2 vehículos sin problemas. La primera carga del equipo
[19:15] norteamericano será un éxito y será una muy buena base para
[19:18] comenzar la temporada 2026 y su andanza como equipo nuevo de la
[19:23] fórmula uno por parte de la meteorología.
[19:27] Australia, Melbourne y la región donde se encuentra el circuito
[19:30] del Albert Park parece no querer complicarle más la vida a los
[19:33] equipos y pilotos durante la realización de este gran premio.
[19:36] Ya que a la fecha en la que grabamos este video, las
[19:39] posibilidades de lluvia son sumamente bajas para los 3 días,
[19:41] con apenas un 5% de probabilidad, aunque eso sí, se
[19:44] espera alta humedad y temperaturas moderadas que
[19:47] ronden entre los 21 y los 23°. Así que damas y caballeros,
[19:52] prepárense para una carrera con piso seco pero clima muy estable
[19:56] para enfrentar la primera ronda de este mundial de la Fórmula
[19:59] uno en 2026. ¿Pero damas y caballeros, con
[20:04] esto terminamos la primera previa del año de la Fórmula uno
[20:07] en este 2026, pero aquí es donde te pregunto qué expectativas
[20:11] tienes con este nuevo reglamento técnico, crees que dará mejores
[20:13] carreras o crees que será un fracaso?
[20:15] Además, déjame tu predicción de quiénes crees que serán los 3
[20:18] primeros pilotos que ocupen el podio al finalizar este domingo
[20:21] el gran premio de Australia. Háganme saber todas sus
[20:24] opiniones en la parte de los comentarios.
[20:27] Con esto se despide el tío Skyline.
[20:30] Muchísimas gracias por ver esta primera previa del año.
[20:33] Y espero que este domingo disfrutemos de una enorme
[20:35] carrera. Ha sido un placer, nos vemos a
[20:38] la próxima.

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