# T4 E07 | PodCars: Normativa CAFE, ¿El fin de la combustión en Europa?

An episode of [PodCars: Hablemos de Coches](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1714593233), 30 Oct 2024, 1 h 06 min.

Audio: https://anchor.fm/s/fa1680f0/podcast/play/93714468/https%3A%2F%2Fd3ctxlq1ktw2nl.cloudfront.net%2Fstaging%2F2024-9-29%2F388935943-44100-2-01544ee1d7105.mp3

Esta semana nos ponemos serios. La normativa CAFE (Clean Air for Europe) ya está aquí, y de momento parece que no se aplaza y se mantiene firme para 2025. Analizamos lo que implica y sus consecuencias, ya que es un cambio de paradigma enorme para las marcas en Europa. No nos olvidamos del GP de Mexico de F1! En el Top 6 de esta semana, las marcas europeas más fiables del 2024 según la OCU. Y para terminar, en el WWYP (What Would You Prefer) de esta semana, 3 super-deportivos "de acceso" en sus gamas más especiales. Gas! PodCars Podcast / PodCars: Hablemos de Coches PodCars © es una marca registrada. Las opiniones expresadas en este podcast son personales de los productores y no de las empresas por las que trabajan.

## Transcript

[0:00] Hola a todos, bienvenidos a podcast, un podcast altamente
[0:03] informal en el que 3 jóvenes charlamos del mundo a la
[0:06] automoción, yo soy David, yo soy Carles.
[0:08] Y yo soy uri, abrocharos los cinturones porque empezamos.
[0:12] Dale, David, arrancamos chicos y chicas episodio número 7 de esta
[0:25] cuarta temporada que ya va cogiendo.
[0:27] Su carrerilla, sí, ya va pasando los episodios los vamos dejando
[0:31] atrás. ¿Hoy es jueves es podcast, qué
[0:34] tal Carles? ¿Qué tal luri como estamos?
[0:35] Muy bien. Bien, mucha lluvia por eso, EH,
[0:39] si ha sido. Va, vaya fin de sin.
[0:40] ¿Fin de británico, Eh, aquí en Cataluña, cómo?
[0:42] ¿Ha llovido, EH? ¿Bueno, y en toda España creo
[0:44] que ha sido, Eh, ha sido muy, muy genérico esto, EH?
[0:47] El tiempo este sigue el sábado por la tarde, al menos en mi
[0:50] caso, que yo tuve por temas de trabajo, estuvo en Mallorca.
[0:53] De repente se despejó. Sí que veías a lo lejos como que
[0:56] había nubes y tal, pero esto es un día radiante, pero por la
[0:59] mañana, De hecho, mi madre me lo decía, hasta las noticias salía.
[1:03] Mallorca. Mallorca, porque lo que nos
[1:05] pilló a mí a mi pareja, madre mía, creo.
[1:08] Que toda la semana pinta igual, aunque estamos a jueves, ya
[1:11] estamos a final de semana. Pinta pinta, pinta mojada, pero
[1:18] bueno, bien. A mí no me.
[1:20] ¿Importa, EH? A mí no.
[1:22] O sea, me molesta por el tema de conducir.
[1:24] Porque es verdad que mojados no es lo mismo, pero realmente si
[1:26] es entre semana ya total, si voy a.
[1:29] Trabajar más el cambio de hora que.
[1:32] Ostia, sí se. Que.
[1:33] Se es muy oscuro, muy pronto. Muy pronto esto nos pasa siempre
[1:38] a estas alturas del año. También hay que decir que aunque
[1:42] la lluvia ayer aprovechamos también ayer.
[1:45] Bueno, perdón el domingo porque ayer era el miércoles, pero
[1:48] bueno, ya. ¿Nos entendéis ya?
[1:50] ¿Nos entendéis aprovecharos el domingo para para ir a otro
[1:54] evento? Sí, podcast, asistimos de nuevo.
[1:58] Bueno, de nuevo. Para mí era la primera vez.
[1:59] ¿Vosotros sí que habéis Estado un par de veces en el router
[2:02] breakfast? Sí, no.
[2:04] En la aplicación de Router. Cars and coffee típico esta vez
[2:09] bueno, no sé esta vez. Siempre es en Cabrera de mar.
[2:11] Si hubo. Una vez que la hicieron, también
[2:15] en en un parking que está. A.
[2:19] Como más para la. Derecha más en cerca de
[2:21] Barcelona, por la sí por la zona del diverso.
[2:24] No por dónde está viladecans, estaba por Viladecans.
[2:27] Exacto. Por Viladecans muy bien un
[2:29] parking. Donde hay un McDonald's también
[2:31] hicimos una y eso. Creo que fue el primero.
[2:33] Y ese creo que fue el mejor. ¿Y ahí?
[2:35] Fuimos con 199 os turbo. ¿Allí fuimos con un número de 2
[2:39] turbo, ese Ah no turbo turbo turbo y vimos tremendas
[2:43] máquinas, EH? GT cuatro y un GT cuatro
[2:45] también. Sí, sí se.
[2:47] Emociona con un caima GT cuatro, tío.
[2:51] Sí, sí, sí, es verdad, joder, ese aparte estaba muy bien, era
[2:55] más grande la zona. El problema de gilvianas, que se
[2:58] queda pequeñito, pero bueno, que estuvo bien.
[2:59] Vimos algunos coches interesantes, la verdad.
[3:01] Es que sí, que tú qué tal, David, por cierto.
[3:04] No todo bien, todo bien. A ver, ya sabéis que yo los
[3:06] sábados por la por la tarde trabajo y con la lluvia esta
[3:09] semana descansé, aproveché para hacer cuatro gestiones.
[3:12] ¿Bueno, ya lo ya lo visteis YY bien no os iba a preguntar, qué
[3:17] tal? ¿Con qué coches os quedáis de la
[3:20] de la quedada de este fin de semana?
[3:21] ¿Chicos, cuáles os llamará más la atención?
[3:29] Es. Que quería hacer, pero no quiero
[3:32] hacer comparaciones porque como sabéis la la otra.
[3:36] O sea la semana anterior estuvimos en otra, en otra
[3:39] quedada, evento, reunión o como queráis llamar.
[3:43] Pero sí que es verdad que es no es comparativo porque esta es
[3:48] mucho más, vamos a decirlo improvisada o más de la gente de
[3:52] la calle. La otra es más.
[3:55] No sé cómo decirlo, organizada. Entonces, es normal que el que
[4:01] no haya coches tan especiales como 1 p 1, pero yo me quedaría
[4:07] con dos. Voy a mencionar el G t 4 k M en
[4:10] G t 4 R S y L 30 había un e 30. BMW 3318 IS restaurado.
[4:17] Estaba de serie, pero estaba el coche.
[4:22] Impecable, o sea, hoy, hoy lo comentaba con unos compañeros,
[4:25] decir es que ese coche estaba impecable, de lejos y de cerca.
[4:30] ¿Sabes esto? A veces pasa que en los coches,
[4:32] si tienes un coche bonito, lo ves a 10 M y dices, buah, ese
[4:35] coche está impecable, muchos coches.
[4:37] Luego te acercas y de cerca ves imperfecciones.
[4:40] Ese coche estaba los plásticos, las molduras, las puertas, la
[4:45] piel, los asientos. Nuevo, increíble.
[4:50] Ya ves, no sé, se veía muy bien y Carles yo también.
[4:53] Ponía como highlight el G t 4 R s sin duda había también 1 9 2 G
[4:56] t 3. Muy bonito en azul Gentian había
[5:00] para hacer un rebaso cuatro 58 Italia el Aston Martin Vantage.
[5:04] Estos nos pondrían mi top. Hubo 1, bueno a ver el GTI club
[5:08] Sport. De Carles también estaba muy
[5:09] bien, estaba también. Con el que fuimos al evento.
[5:12] Poco. Siempre siempre macarra, siempre
[5:14] Forever. Había un Yaris GR que no aparcó
[5:17] allí delante, pero aparcó detrás, que aparcó justo cuando
[5:19] los EH. Con el con el alerón de carbono
[5:23] extendido estaba muy. Bonito ese Yaris como top había
[5:28] el M dos, ese preparado también 1 m 2 competition con la Llanta
[5:31] ahora 7, 6, 1 m 7, 6, 3, 7, 6 3. Preciosa, había un golf cuatro,
[5:36] que casi no hacía ruido. Había un golf cuatro que pero
[5:40] era era muy loco, Eh, muy loco. Bueno, todos nos preguntábamos
[5:45] cómo no le había reventado el motoro el turbo a ese no debía.
[5:50] Llevar billetes debajo del campo, porque.
[5:52] No paraba de hacerlo. Eh, no entiendo sí.
[5:56] ¿Ahora vaya champion, Eh? Con la shiya, con la shisha
[5:59] hacía pops and banks salía, se fumaba la shisha hacía pops and
[6:03] banks, daba una vuelta y volvía volvía.
[6:06] Fue hacer el domingo así. El día vino a se flan, que está
[6:08] bien en estos eventos porque ves estas cosas, pero por ejemplo en
[6:11] el de la semana pasada esto no se veía otra, ya se veía una
[6:14] organización detrás, había gente que trabajaba para el evento que
[6:17] te ponían el café. Era diferente.
[6:19] Esto era simplemente una quedada, la quedada informal.
[6:22] No hubo nadie que la liase. No, en absoluto, o sea.
[6:26] Ruido, pero al final es como hacer unas reds, no, pero no
[6:30] hubo nadie que hubiese sin prudencias ni.
[6:32] Nada en absoluto, ni. Cosas así, locas.
[6:34] ¿Entonces ibas a decir que cuando cuando quedas tú?
[6:37] Pues yo era el GT 4 R S y M 2 competition, que era manual.
[6:42] Yo me quedaría con esos dos. Parece esto un un voy a hacer
[6:45] mención, un un podcast de Sam de since Thro Glass, que los coches
[6:49] de por excelencia son los que aman G t 4 y los M V M 2.
[6:53] ¿Es que es verdad? ¿Yo mira y hablando hablando de
[6:57] Sam para mí 1 de los highlights fue el el cuatro C, el el F M a
[7:03] 4 C Spider Eso? Es.
[7:07] Sí, precisamente el el amarillo es la parte que que menos me
[7:12] convencía, pero ya ya nos pasó cuando en el evento de la semana
[7:16] anterior que realmente el el tiene unos looks súper coche, el
[7:21] cuatro CE YYY os lo decía. Es que es un coche muy, muy
[7:26] David en el sentido en el que. Es un coche que no tienes que
[7:31] llevar al límite para disfrutar de su comportamiento dinámico.
[7:34] Ir al 70, al 80% en una carretera y ya poder disfrutar
[7:39] del chasis. Poder disfrutar del del ruido.
[7:42] Puedes disfrutar de Del coche en general, que no, que no lo
[7:46] tienes que que ser. Potencia no es tampoco no, no,
[7:48] no es por ligereza, por un coche que yo creo que pesa menos.
[7:52] 1000. Kilos me me gustó mucho y voy a
[7:55] hacer mención especial también. A un coche con un spect que
[8:00] había, que es el B M V M 4 competition que había ahí.
[8:03] O el azul, sí, ese era. Muy bonito.
[8:07] Era muy bonito, brutal, brutal, azul oscuro, interior bueno, los
[8:13] buckets con con piel blanca, con piel blanca y negra.
[8:16] Doble tono. Muy bonito, muy bonito.
[8:19] Un poco muy bueno, había sí muy bonito con llanta y frenada.
[8:23] Un un spect muy Classic ahí con. Sus toques, no cromados, pero
[8:29] como plata no era un ese doble, ese doble tono, plata gris que
[8:34] molaba bastante. Había el ese 2000 también con
[8:36] ese había dos, ese dos. 1000, Buah, había el ese 2000 de Track
[8:40] Day, muy loco ese coche, y luego había un ese 2000 británico de
[8:45] serie. Pues 1 habla muy bien, muy bien.
[8:48] La verdad es que un. Evento muy chulo, muy bien
[8:51] compis oye, vamos a dar ya paso a la estructura más regular del
[8:54] del podcast. ¿Yo hoy os traigo a ver el top
[8:57] 6, lo traes tú, Carla? Yo lo traigo.
[8:59] Yo traigo tema en el que también tocaremos las novedades de la de
[9:03] la Fórmula 1 de la carrera de de este pasado fin de semana en
[9:06] México. Viva México y ahora terminas tú
[9:10] con el like o light. Pues carlas sin más dilación,
[9:14] dale a tu cuerpo de Macarena. Como ya sabéis, es cada vez más
[9:18] difícil conseguir top 6, pero es un top 6 que bueno es, es
[9:24] curioso porque quiero quedarnos un poco Carles.
[9:27] ¿Siempre empieza así el top 6, Eh?
[9:29] Siempre. ¿Pero está bien, tienes que
[9:30] confiar en tu Top 6, no? ¿Voy, vale, vale?
[9:35] ¿Top 6 de las marcas más espera, no, espérate, espérate, es que
[9:40] cómo lo digo, Eh? Sí.
[9:43] Siempre. Rebobina, sí, sí, sí, rebobina,
[9:46] Mike. Vale, sí, top 6 de las marcas
[9:52] europeo. Espérate, espérate, se.
[9:55] ¿Está poniendo nervioso? ¿Espera, espera, espera que
[9:58] quiero hacer bien el título, es que lo he pensado, Eh?
[10:01] Vale, sí. ¿Top 6 de las marcas europeas
[10:06] más fiables del mercado, qué significa eso?
[10:12] Nuestro vídeo más visto es el top 6 de las marcas más fiables,
[10:18] que es de 2023 y ahora os traigo porque ha salido el del 2024.
[10:23] Pero efectivamente, las marcas japonesas vuelven a estar en el
[10:27] top 6. ¿Pero y las europeas?
[10:30] ¿Cuáles son las más fiables? ¿Si quitamos las las asiáticas?
[10:34] Vale, yo lo que os traigo es, he traído el listado entero y he
[10:37] cogido. Las primeras 6 europeas que
[10:40] salen en todo el listado de las marcas de coches más fiables.
[10:44] O sea, nos vas a decir el top europeo, pero también nos
[10:48] interesa saber en qué posición están del ranking global
[10:51] correcto. Vale, guay.
[10:53] Por eso traigo todo este listado.
[10:55] Son son dos top 6 en 1. Son dos top 6 en 1, pero yo por
[10:59] eso digo que yo busco las marcas europeas.
[11:01] ¿Vale, vale, vale, en qué posición están dentro de las
[11:04] marcas? Las las marcas de coches más
[11:07] fiables actualmente del. Mercado vale, vale, vale, por
[11:10] eso yo. Os digo, ya no no digáis ninguna
[11:13] asíiática porque no hay yo ni europea hay ni ni ni.
[11:17] Americana, yo quiero observar las europeas, pero a nivel de
[11:21] fiabilidad mundial. A nivel de exactamente sí,
[11:24] correcto. Vale, ostras, sabéis que aunque
[11:28] sea el más viral de todos, no me acuerdo, o sea, me acuerdo de
[11:32] las japonesas. No, yo os digo que solamente hay
[11:35] asiáticas en el top 6. Eh, sí, sí, claro.
[11:37] Es verdad, por eso yo lo iba a buscar.
[11:39] ¿Aquí, claro, claro, sacando eso qué viene, vale y aparte esto,
[11:43] esto es una de 2024, Eh? Ya.
[11:46] Vale, yo voy, es que yo lo tengo claro con cual empezar encima.
[11:50] Es que era el comentario que más nos hicieron en todo el top 6 y
[11:55] voy a empezar con esa marca Volvo.
[11:59] Volvo no está en el top 6 y no está.
[12:03] Está la número 26. ¿Pero os acordáis?
[12:06] Sí, sí, sí, sí. ¿Los comentarios eran casi
[12:09] todos, pero y Volvo? Claro, y Volvo pensaban en el
[12:11] cinturón de seguridad. Y fiables como como seguros,
[12:14] pero mira, yo voy a empezar con. Ahora estoy pensando, espero que
[12:17] el comentario con más likes de este de este Top 6 sea.
[12:21] Los europeos saben hacer bien las cosas, sí, porque porque el
[12:24] otro era los japoneses saben hacer bien las cosas.
[12:27] Lo que pasa es que no, no parece que el 2024 esté dejando mejor
[12:31] las marcas europeas que el año pasado.
[12:33] Eh, ostras, vale, bueno, yo voy a a típica BMW.
[12:39] BMW es el top 5, está en el número 5, lo que implica.
[12:46] Que es la número 1414 del listado.
[12:50] Esto tendrás que hacer malabares para ponerlo.
[12:53] No, no, no, no, sí, sí. O sea, la gente que escuche el
[12:56] podcast entero. Vas a ver la referencia global
[12:59] exacto. Tienen toda la.
[13:00] ¿Información, o sea, BMV es la número 5, que es la alemana,
[13:03] pero porque son los número 5 que he sacado yo, pero realmente del
[13:07] listado está la número 14? Vale, yo tiro otra que que
[13:12] recuerdo si no, bueno. Si no me equivoco, creo recordar
[13:16] que estaba arriba en el 23 seat. Seat no está en el top 6 Ay seat
[13:24] es la número 24 para. Abajo, vale Mercedes.
[13:31] Mercedes no está en el top 6. ¿Fiables, fiables?
[13:43] Es que siempre pienso en. ¿Cómo se puede, o sea, cómo lo
[13:47] miden la fiabilidad? ¿Sabes es que estoy pensando
[13:50] cuáles sé que no son fiables para no decirlas?
[13:57] Me está la tiro Volkswagen. Volkswagen no está en el top 6,
[14:03] De hecho, está de las peores. ¿Ha tenido que girar el el
[14:07] papel? ¿Está la número 30?
[14:09] Sí, sí, sí está la número 31. Pasando páginas.
[14:13] Vale, pues yo tengo una. Cupra Cupra es la número 1 top 1
[14:20] de la marca más fiable europea de este Top 6, que es el número
[14:26] 5. Marca española y o sea.
[14:30] Ya os digo sí, por eso cuando has dicho seat digo, Ah, vas muy
[14:33] cerca. Número 1, Lexus sigue Suzuki,
[14:37] Subaru y Toyota es las primeras y luego ya viene Cupra.
[14:43] Y luego guía estos de la OCU, insisto, otra vez OCU.
[14:47] E. Se se cuela en el top 6 global.
[14:52] Sí, en el 2024 2023 no estaba, pero 2024 de la OCU, insisto.
[14:59] Otra vez, Eh, estamos regalando aquí Cupra.
[15:01] O sea, vuelve a estar, sí aparece en el top 6.
[15:05] Tenemos que hacer el top 6. Bueno, ahora lo sabemos, ahora
[15:08] ya está en diciembre. Sí, vale, tenemos a Cupra número
[15:14] 1 y a b V número 5. Correcto, a ver, tiro otra
[15:21] porche. Porche es la número 6.
[15:25] ¿Sí, está en el top 6 y cierra el top 6 y es la número 6 que
[15:29] está justo detrás de BMV, aunque están en los mismos puntos, Eh?
[15:33] También os digo YY está la número 15.
[15:36] O K. De hecho, hay cuatro marcas que
[15:40] están en los mismos puntos, pero están en un orden porque también
[15:43] valoran otras cosas. O sea, es de la OCU.
[15:45] ¿Lo ha puesto así? Yo lo pongo así porque lo dice.
[15:47] La OCU se se me están. ¿Peugeot, Peugeot no está en el
[15:56] top 6 Renault Renault tampoco está en el top 6, tampoco está,
[16:04] no? ¿En qué posición global?
[16:05] ¿Me decís? ¿Qué posición está Renault
[16:08] global? Renault está.
[16:11] Uy. En la 200.
[16:13] La. 28. Ah, bueno.
[16:16] Y Peugeot la 33. Ah, bueno de.
[16:19] La 33 y de 35 Rolls Royce. Rolls.
[16:26] Royce no está en el top 6, no está De hecho aquí ni ni me sale
[16:31] Rolls Royce. Eh, te iba a preguntar si marcas
[16:33] de superdeportivo salen ahí, pero.
[16:35] La verdad es. ¿Que no?
[16:42] Mini. Mini es la top 3.
[16:47] Muy. Mirada muy bien tirada.
[16:50] Es la número 3 y está en la posición 12 global.
[16:53] Muy. Bien tirada.
[16:55] Tengo una Smart. Smart es la top dos.
[17:02] No jodas en. Serio.
[17:06] Smart es la top dos. Buah, si si en este la gente
[17:09] pone que está preparado, me lo voy a voy a decir no lo está, o
[17:14] sea, no lo está, pero. Pero lo parece, pero lo parece.
[17:17] Exacto, está Cupra número 56 Kia del top se le sería global y
[17:22] luego si de la global y luego la Séptima Alemania Smart.
[17:26] Guau o. Sea, tenemos Cupra 1, Smart dos,
[17:31] mini 3. 5 b, M W y 6 porche y ahora queda la cuarta.
[17:38] Y Mercedes estaba, no es fácil, no es fácil.
[17:42] ¿Y no es del país, que os pensáis?
[17:48] No. Yo no estaba pensando en ningún
[17:49] país. No es El País común.
[17:52] SAP tira SAP. No, hombre, no es que me
[17:56] sorprendería, pero Alfa Romeo. Alfa Romeo no está en el top 6.
[18:01] Me imagino que no. Fiat.
[18:05] Fiat no está en el top 6. A ver, no será francesa, no será
[18:09] alemana, no será británica si nos salimos de estos países que
[18:15] tenemos un país que no nos esperaríamos.
[18:17] ¿Remat Koenixek, qué más? Es una marca poco.
[18:23] Común. Ah, Ah, de un grupo.
[18:25] Del grupo, o sea, del Grupo Kili, sí, polestar.
[18:31] No. Es una marca.
[18:33] Yo la tengo link and Co. En link and Co no está en el top
[18:39] free es. Asiática.
[18:41] Pero es. Que claro es llíria, aparte es
[18:44] es grupo, pero no, pero que no está.
[18:50] Como no va a salir. ¿Bueno, ya veremos, Eh?
[18:53] Que si ha puesto cara divertida va a salir.
[19:01] Es una marca, es una marca secundaria de una marca.
[19:07] Ah, espérate, es una marca DSD. S es la número 4 d s automóviles
[19:16] francesa número cuatro y cierra el ya es el último que queda de.
[19:19] Muchas marcas, o sea, Cupra, si o sea muchas.
[19:26] Marcas que que le. Salen de otras marcas, Cupra,
[19:28] mini, Smart DS. Sí, sí, sí.
[19:31] ¿Tal cual, EH? Y aparte Smart, al ser de
[19:34] Mercedes, o sea Mercedes está en el número 20.
[19:37] Sí que es verdad que están ordenadas, pero que tienen los
[19:40] mismos puntos de índice de segura viabilidad.
[19:43] Seguramente es lo que decimos, siempre será por unidades y al
[19:49] final si Mercedes tú vendes muchos más coches, tienes muchas
[19:54] más probabilidades que tus coches vayan al taller o tengan.
[19:58] ¿Cuál es la última? O sea, en la última de.
[20:02] La última y aparte, por muchísima.
[20:04] Pero que que que. La menos fiable que me consta
[20:07] aquí. Porque aquí. 35.
[20:11] ¿O sea, realmente hay 35 marcas en esta?
[20:13] Pero diría Shawar Land Rover, unos dos.
[20:16] Un bar Romeo. Land, Robert.
[20:21] Ah, Land, Robert. ¿Pero por mucho, Eh?
[20:22] Lo que algo que he visto aquí. Según esto, Tesla ha subido.
[20:27] Ya estaban veintidos porque claro, Tesla teníamos como de
[20:29] las peores. Ahora aquí, según esto, no está,
[20:32] o sea, está más arriba. Muy guay.
[20:37] Claro, porque pensando digo, ostras, el que no tiene más
[20:39] reproducciones es el de El que más gustó.
[20:42] Es el de los coches más fiables. Y pensé, Hostia, todo era
[20:45] japonés. ¿Y en Europa qué ya?
[20:47] No, no bien pensado en pensado. Top 6 y lo.
[20:50] He filtrado muy interesante, pues venga, que nos quedamos
[20:53] mucho con la copla de que los japoneses eran muy fiables.
[20:57] Y. Pero.
[20:59] Lo demás que se ha colado un español entre el top 6 y.
[21:03] Según la muy. Bien.
[21:06] Vale, pues aquí está el top 6. ¿Muy bien, chicos?
[21:09] Pues a ver, hay que tocar Fórmula 1.
[21:12] Hay que me gustaría hablar también de las primeras
[21:18] impresiones de los vídeos de conducción del Aston Martin
[21:21] Vanker. Debe 12.
[21:24] ¿Vanquish chicos, Ah, no los habéis visto, no?
[21:28] ¿Cuando han salido? He visto esta noche yo.
[21:30] Ah, Ah, joder, yo estaba durmiendo esta noche.
[21:32] Ya yo también. Yo también es que lo lo he visto
[21:36] ahora ahora por la tarde. Bueno, pues lo voy a comentar yo
[21:39] porque llevo con vosotros poco como cómo voy a comentar, pero
[21:43] hoy sí que traigo. Traigo un tema a comentar, es
[21:48] más una discusión. Es sobre un vídeo de de
[21:52] coches.net que trajo a Joan dalmau YY va a ser el titular
[21:59] del episodio de hoy, que es normativa café el lío, el lío de
[22:05] Europa para para los coches. ¿YY quería un poco generar
[22:12] debate con el con el tema primero, si me permitís, hago
[22:15] una breve explicación de qué? ¿De qué trata todo todo esto?
[22:19] Pero es que de verdad creo que podemos generar mucho contenido
[22:24] educativo y divulgativo de lo que se viene YY eso que que
[22:30] vienes. ¿Tienes tiempos complicados en
[22:31] Europa? Veremos cómo os sale todo.
[22:33] Vienen tiempos complicados. Primero café.
[22:36] ¿Sabéis qué significa normativa café y os acordáis?
[22:39] Cleaner for Europe, muy bien aprobados los dos.
[22:43] Bien. Cleaner for Europe.
[22:45] La iniciativa de la Unión Europea para reducir emisiones C
[22:49] o 2 de los vehículos de los automóviles para para el año
[22:53] 2025 es parte de la Agenda 2050 y hay dos primeras paradas, en
[23:00] 2025 y en 2030. Y esto lo que viene a definir un
[23:04] límite de gramos de C o 2 que emite una marca.
[23:11] Y poner sanciones por cada gramo que estés por encima de todos
[23:15] los coches que vendes, es decir, si vendes 1000000 de coches,
[23:19] haces la media de lo que de lo que emiten ese 1000000 de coches
[23:24] y esa media que te da por cada gramo por encima que estés del
[23:29] límite que para 2025 va a ser 93,6 G.
[23:34] De C. O 2 = €95.
[23:39] Por por gramo, gramo, por unidad que se haya vendido, o sea,
[23:46] números, la verdad, francamente enorme.
[23:49] ¿De miles de millones y millones, EH?
[23:52] Y claro, esto genera genera mucha polémica, mucha polémica
[23:57] en el en el en El Mundo del la automoción, tanto dentro de los
[24:03] grupos europeos está lantis, grupo Renault, Grupo Volkswagen.
[24:09] Etcétera. Y también viendo que los los
[24:13] demás continentes no están siendo nada restrictivos al
[24:18] respecto, escuchaba de que Europa a nivel de ventas de
[24:21] coches no supone ni un 10% de las ventas mundiales.
[24:25] Y aún así somos los que vamos a estar más restringidos y al fin
[24:29] y al cabo esto lo vamos a notar los clientes porque somos los
[24:32] que nos vamos a quedar sin opciones.
[24:34] Somos los que vamos a tener los los productos más limitados y al
[24:38] fin y al cabo nos va a quitar flexibilidad a los a los a los
[24:41] usuarios. Vosotros habéis visto el vídeo
[24:43] para sí, para para yo, para yo dejar de hablar un poco YYYE ir
[24:47] encaminando entre todos la la conversación.
[24:50] ¿Cómo? ¿Cómo os ha dejado?
[24:51] ¿Qué opináis? A mí me gustaría dar la
[24:52] perspectiva el oyente que no lo haya visto de los números, que
[24:56] esto o sea este estos 93 G. Que es gramos por kilómetro.
[25:03] C. O dos por kilómetro para que
[25:07] sepan los números asociados a cada tipo de coche.
[25:09] Creo que en el vídeo lo explica, y si no recuerdo mal, es un
[25:13] coche eléctrico, se le asocian 0 g correcto por kilómetro porque
[25:18] esto tiene se tiene en cuenta durante la conducción.
[25:21] No se tiene en cuenta si este coche emite o no durante la
[25:24] fabricación, ni preparación ni extracción de.
[25:27] Materiales ni nada más. Un híbrido, si no recuerdo mal,
[25:30] estaba sobre 40, puede ser. Un híbrido enchufable, 7040 más
[25:37] o menos. Y los de combustión estaban por
[25:40] encima todos. Cerca de los 100 o por encima de
[25:43] los. ¿Gasolina y diésel?
[25:44] Sí, sí. Superan los 100.
[25:46] Creo que los coches pequeños gasolina están en sobre 105 o
[25:50] 110. Y los y los grandes por encima,
[25:55] sí. Y bueno, y.
[25:57] Coche por encima. 200 y 300. Pero bueno, o sea, el mensaje es
[26:02] es claro, o sea, dejan los coches de combustión pura fuera
[26:06] de la. Foto, sí, sí, tienes que tienes
[26:10] que de. ¿Eso bueno, hablaba muy bien de
[26:12] bueno, ya ya llegaremos, no? De las cuatro opciones.
[26:17] Sí. ¿Que tienen los fabricantes?
[26:20] De de de llegar a eso, porque realmente sí que hablaba de 9796
[26:25] no que tenía que hacer de gramos. 93,6. 93, pero en 2030.
[26:31] Sí, bajaban a 45 a. ¿La mitad, EH?
[26:34] Sí, sí, sí, eso. Es una burrada, o sea, es una
[26:36] barbaridad. ¿Yo lo veo, lo veo muy injusto,
[26:39] Eh? Pero también es verdad que lo
[26:42] ven injusto, que ahora quizás no sean tan estrictos porque hay
[26:46] fabricantes que sí lo están consiguiendo.
[26:48] Luego luego vamos, luego esto es lo que me.
[26:50] Jode porque realmente es así, pero claro, yo me preocupo ya
[26:54] quedándome más un poco en casa en el sentido de Hostia.
[26:57] ¿Volkswagen está jodida, Eh? Iba iba a poner ese ejemplo
[27:01] porque lo ponen en el vídeo y realmente hay una tabla de.
[27:06] De emisiones medias del último año en curso entero, que era del
[27:10] 2023. Y tengo tengo por aquí los
[27:13] datos, empezando por abajo, el Grupo Gili, Volvo Paul Star
[27:20] están en 70 g de c o 2 por kilómetro de media.
[27:24] O sea, por abajo dices el que el que menos, el que.
[27:27] Menos menos 70, aquí se excluyen las marcas full cien por cien
[27:32] Electric. Vale como Tesla, etcétera.
[27:35] Vale, vale, obviamente, si vale BMW, Ikea tiene una media de 104
[27:41] estelantis 105, Hyundai, Mercedes y Toyota 109, Renault,
[27:48] Nissan Mitsubishi 111, Ford 119 y Grupo Volkswagen 120.
[27:57] Y hacen una analogía de que imaginemos que el Grupo
[28:00] Volkswagen, que es el que está peor en la lista.
[28:03] Bajara 10 G C o 2 por kilómetro. El año 2025 vale bien vendiendo
[28:11] más híbridos que los bajara 10 G y se pusiera en 110 g de media.
[28:17] Esto implicaría haciendo la multiplicación de 95 por los 3,7
[28:22] millones que vendió por la diferencia que serían esos 27 G.
[28:28] Entre el 93, que es el el el límite, y el 110 que se
[28:31] establecería la multa que está estaríamos estaríamos hablando
[28:35] de 7000 millones de euros en multas, que sería el 45% de los
[28:40] beneficios que sacan 1 año o. Sea la mitad de los beneficios
[28:45] pagar una multa. ¿La mitad de los beneficios
[28:47] serían pagar multas? Sí, sí, YY hablan de que, aunque
[28:54] no lo parezca, el Grupo Volkswagen.
[28:58] Puede estar camino de la transición, pero aquí hay una
[29:01] marca que parece estar más jodida que las que las demás.
[29:04] ¿Sabéis cuál es Volkswagen? ¿No?
[29:07] Toyota, Toyota, Toyota explicaban que en su el Yaris el
[29:14] Ah, sí. ¿Que no tiene alternativa?
[29:16] No se puede hacer nada, no, claro.
[29:18] Como no están tan poco sacando un portfolio de coches
[29:22] eléctricos y están haciendo sobre todo microhíbridación e
[29:24] hibridación regenerativa sin ser plugin hybrid.
[29:28] Tienen muy poco margen para para mejorar sus 105 g de C o 2 por
[29:34] kilómetro 105 he dicho de Toyota 1 segundo que lo que lo
[29:38] corroboro no 109 109 G tiene muy poco margen.
[29:46] ¿Un Yaris híbrido autorregenerativo que se está
[29:50] vendiendo a día de hoy ya el hef?
[29:51] No, el hef ya está en 92. A la que ya subes a un corola.
[29:57] ¿Estás en casi 100 híbrido, EH? Híbrido YY que Toyota, que ahora
[30:04] mismo no tiene cartas que jugar para Europa, es verdad.
[30:08] Aquí mi pregunta es, o sea, teniendo en cuenta que es tan
[30:15] restrictiva la la, la medida me me hace plantear más si tiene
[30:19] realmente sentido este número, que si es que.
[30:26] ¿Tú me estás? O sea, la cosa es o una marca
[30:29] como Volkswagen que que has dicho que fabrica 3,7 millones
[30:32] de coches o vende 3,7 millones de coches al año.
[30:35] Tendría que estos 3,7 millones, pues el 50% fácilmente tendría
[30:41] que ser cien por cien eléctricos.
[30:43] ¿Esto sería para la agenda del 2030?
[30:46] Si. Actualmente lo que tienen que
[30:48] conseguir para bajar. ¿A a los a los límites del 93,6
[30:52] es duplicar actualmente las las las ventas que tienen de
[30:56] eléctricos y de híbridos enchufables, duplicando aquellas
[31:00] o reduciendo la mitad las de combustión y diésel?
[31:05] Bueno, reduciendo la mitad. O sea no, porque como vendes
[31:07] mucho más de combustión no tienes que bajar la la mitad,
[31:10] pero bajar drásticamente las ventas de combustión y diésel YY
[31:17] esto ya nos abre. La puerta, lo que da más miedo
[31:21] de todo esto. ¿Ah, creo que sé cuál qué
[31:23] quieres decir? Lo que da más miedo de todo esto
[31:25] es de que marcas que no fabrican aquí en Europa, es decir, que no
[31:31] depende o sea o o o que sí que fabrican, pero no en su gran
[31:35] parte, al ser un 10% del mercado, son marcas que se
[31:39] pueden permitir decir Ah, que en Europa tengo multas y vendo
[31:43] combustión dejo de vender costos combustión Hyundai de Advisión
[31:48] N. Y han dicho que si realmente no
[31:51] hay una moratoria de la normativa café que la línea n la
[31:54] quitan de Europa, de Europa, de Europa.
[31:57] No de su gama de productos. La línea qué la la línea N a n
[32:02] Fortia ha dicho de que porque al final estaba en 119 y han sacado
[32:06] sus primeros eléctricos con el Explorer y el Capri, pero
[32:09] tampoco tienen demasiado por porfolio, pues a tomar.
[32:12] Por saco, el gasto contabiliza coches vendidos no fabricados.
[32:15] Correcto, correcto. Tú puedes fabricar 3000000 de
[32:19] coches en en wolfsburg, venderlos a Estados Unidos y
[32:24] medio 1000000, venderlos a a a Europa y ya está y te da igual.
[32:30] Esto aplica a los a nosotros, a los consumidores y a los
[32:34] clientes de los coches europeos. YYY es es francamente, sí.
[32:40] Es francamente jodido lo que nos viene y Estado leyendo.
[32:44] No sé, no, no he indagado mucho, no sé hasta qué punto, pero pero
[32:48] he leído que incluso algunos fabricantes creo que el Grupo,
[32:53] el Grupo Stalantis se están planteando como una alternativa
[32:58] subir, o sea, inflar los precios de los coches de combustión para
[33:02] desviar el comprador hacia coches eléctricos.
[33:05] Porque esta es otra alternativa que comentaba bajar los precios
[33:08] de los coches eléctricos, sin duda.
[33:10] Que se están planteando más subir los precios de.
[33:13] Pero al menos lo que yo he leído, inflar los precios de los
[33:16] de combustión. Para que la para el eléctricos
[33:19] marva la alternativa es que. Si si si ellos bajan el precio
[33:23] del eléctrico por debajo del de combustión o del híbrido
[33:25] reduciendo los márgenes, es que te estás también poniendo en un
[33:30] spot muy complicado como marca. ¿Hablas ahora de de Estalantis?
[33:35] Quería llegar, quería llegar aquí porque esto, evidentemente,
[33:38] también va de de política. Y de personalidades detrás del
[33:43] mundo de la automoción. Y aquí hay dos grandes nombres,
[33:46] Carlos Tavares, CEO del Grupo Stalantis, y Luca Dimeo, no solo
[33:53] CEO del Grupo Renault, sino también presidente de la
[33:55] asociación automovilística europea.
[33:59] YY claro, aquí está pasando una cosa, una cosa muy curiosa.
[34:03] Y es que desde hace unos años stalantis ha salido de la
[34:07] Asociación Europea de la Automoción.
[34:10] Porque no estaba de acuerdo con ciertas decisiones que se habían
[34:12] tomado desde desde la asociación, con una fuerte
[34:16] presencia, aunque liderado por lucademeo del Grupo Renault, con
[34:19] una fuerte presencia de las marcas alemanas.
[34:22] Pues bien, ha habido un lío muy grande porque la asociación está
[34:28] pidiendo una moratoria de la aplicación de la normativa, pero
[34:32] está lantis, que está en 105 g y con un plan de estar para el año
[34:37] que viene alrededor de los 90. Dice, a ver, amigos míos, si
[34:43] todos lo supimos al mismo tiempo y yo he hecho los sacrificios
[34:48] económicos y de producto para llegar al 2025 como se nos había
[34:53] exigido estando en situación de cumplir y poder ser rentable,
[34:58] vosotros también podíais, así que no me vengáis ahora pidiendo
[35:02] moratorias porque era posible y no lo habéis querido hacer
[35:07] posible. No me jodáis.
[35:10] Por el otro lado está Luca de Meo, que tanto como Grupo
[35:15] Renault y representando también a sobre todo a los a los grandes
[35:19] accionistas alemanes, pues están pidiendo la moratoria, que el
[35:23] mercado no está respondiendo como se esperaba, que en el 2024
[35:27] ha habido un retroceso de ventas de los eléctricos respecto al
[35:29] 2023, que los gobiernos no están apostando como toca.
[35:34] Y hay un punto que me parece. Que creo que aquí Luca ha dado a
[35:39] la tecla. Y es que si como la como Unión
[35:43] Europea me penalizáis por el Estado en el que estoy, me
[35:49] estáis retrasando. Es decir, si yo tengo que pagar
[35:52] multas, esta este dinero que tengo que destinar a las multas,
[35:56] no lo puedo destinar a acelerar mi proceso de transformación.
[36:01] Ya bueno, claro, es que es verdad, es verdad.
[36:03] Es un poco. La forma de decir Oye, vale, sí,
[36:06] me quitas, pero entonces no, seguro que no puedo.
[36:09] Claro, es decir, lo que estás haciendo es me vas a penalizar
[36:12] YY vas a conseguir que llegue más tarde al objetivo que me
[36:16] impones y aquí es cuando ya lleva.
[36:19] Ya ya llegamos a la parte más, más, más chula de de esto, más
[36:24] chula. O sea, si te gusta entender un
[36:26] poco El Mundo, no de. Claro, las marcas no habrían
[36:30] hecho este push de transformación sin el incentivo
[36:32] económico de las multas. ¿Pero claro, dónde pones?
[36:38] Cómo tienen que ser las multas para que sean justas, para no
[36:41] descapitalizar a las marcas que se están transformando, pero aun
[36:44] así sean suficiente incentivo para que se transformen.
[36:48] Sí, sí, para que merezca la pena, claro que.
[36:51] ¿Sí, brutal, brutal, YY sabéis quién se está?
[36:55] Frotando las frotando las manos y los Tesla.
[37:00] ¿Porque la otra alternativa? Es comprar gramos de C.
[37:03] O dos, pero aquí aquí es ya es donde entra el el.
[37:06] Pero me parece rarísimo esto de comprar gramos de C o 2.
[37:09] Pero aquí es donde entra ya el tema de que es una cuestión
[37:12] puramente de dinero. O sea, no lo pongo encima de la
[37:15] mesa. Es una cuestión puramente de
[37:16] dinero, igual que lo que comentas ahora de las multas.
[37:18] Si al final si tu objetivo es cleaner for Europe.
[37:24] Tú pones una un deadline o una fecha y como hay marcas que lo
[37:32] están consiguiendo las que no, el argumento este de no es que
[37:37] si me pones una multa está retrasando.
[37:40] O sea, es un poco que es. ¿Cambia siempre la vara de
[37:44] medir, no? ¿Qué es más importante, el
[37:46] dinero o el cleaner for Europe? ¿Me bajas la multa para que
[37:51] llegue antes o me metes una multa realmente grande porque
[37:56] quieres? Que me que me transforme cuanto
[37:59] antes, aunque me estás descapitalizando para que me
[38:01] transforme o. ¿Porque o porque realmente
[38:03] quieres? Sí, sí.
[38:05] ¿Sacar este dinero que luego este dinero lo dónde va este
[38:09] dinero? Aquí se va a invertir ya ya y mi
[38:12] mi otra pregunta es que esto ya supongo que es para otra
[38:15] discusión. Claro, al al.
[38:18] ¿El coche eléctrico tiene otras características de misiones y
[38:22] demás? ¿No?
[38:23] Obviamente no en en durante la marcha.
[38:26] Bueno, si tiene emisiones de neumáticos y de frenos, que esto
[38:28] también en la normativa Euro 7 y demás se están poniendo bastante
[38:32] estrictos, pero también tendrá que entrar una regulación cuando
[38:38] se necesiten baterías y motores y cables para 4000000 de coches
[38:44] del Grupo Volkswagen. 2000000 para el Grupo Estelantis,
[38:49] 1000000 y pico para el Grupo Renault.
[38:52] ¿De dónde salen todas estas baterías?
[38:53] ¿De dónde sale sí se está trabajando para ello?
[38:56] ¿Pero no están las fábricas ya funcionando?
[38:59] El el coche eléctrico no ha llegado a ese punto de que la
[39:02] producción está suficientemente escalada, o sea escalable, para
[39:07] bajar precios realmente ahora. Tiene las giga factories, no en
[39:11] en Berlín y en Estados Unidos. ¿Y está pudiendo producir
[39:15] 1000000 de coches al año, más o menos?
[39:18] Sí, sí, la magnitud de de poder abastecer todos los otros Grupos
[39:25] al cien por cien es complicado. Bestia.
[39:30] Sí, sí, a ver lo lo que hablabais de de poder comprar
[39:34] gramos de de C o 2. Si es justo, no es justo, si
[39:36] está bien, si no está bien. Hombre.
[39:38] Al fin y al cabo es una línea de negocio si te has transformado
[39:41] antes. ¿Porque sabías que venía una
[39:45] normativa? Es verdad que que Tesla no lo ha
[39:46] hecho por esto, simplemente se le aparece a la Virgen como como
[39:51] normalmente. ¿Es una visión, no?
[39:52] O sea, sí, sí, sí, una idea de sí, pero que que en en en ningún
[39:57] Business plan Contabas en que un continente permitiese la venta o
[40:03] la compra de gramos de C o 2. Bueno, podía estar en en tu, en
[40:08] tus sueños, puede, pero. Pero esto esto es la normativa
[40:12] que hace, lo va a permitir la compra de grandes de.
[40:14] C o 2. ¿Entonces para mí se diluye la
[40:16] intención de Cleaner for Europe? No, porque es como.
[40:20] Bueno, no, la la intención está de vale, pues capitalizo a las
[40:24] marcas que sí que son, que sí que están en posición de hacer
[40:28] factible la venta y escalabilidad de coches
[40:31] eléctricos, porque actualmente. O sea, si tú tienes gramos de C
[40:36] o 2, es que estás vendiendo muchos coches a emisiones muy
[40:40] bajas. Ya.
[40:42] Porque claro, tú vendes lo que fabricas, es decir, si estás en
[40:48] cero, pues 93 − 0 por los coches que hayas fabricado, claro, si
[40:53] fabricas mucho puedes vender mucho.
[40:55] Si eres por Star y fabricas menos por menos.
[40:58] Y si eres aún más pequeñito, pues aún menos.
[41:01] Pero claro. Sí que es es una, es una manera
[41:06] de de de provocar un shift, de provocar un cambio hacia hacia
[41:11] la electrificación, pero nos va a dejar a los consumidores una
[41:14] posición muy complicada. Aquí en Europa, sí.
[41:17] Muy complicada y ya está pasando que las marcas dejarán de pensar
[41:23] en hacer coches con el margen de contribución que les deja el
[41:26] propio coche, el propio producto y empezarán a ver.
[41:30] Cómo esas ventas se impactan en la reducción de su de su cuota
[41:35] de gramos de C o 2, es decir, poder vender coches eléctricos a
[41:40] pérdida, pero sabiendo que como te baja a los gramos de C o 2 de
[41:43] la cuota te salen más a cuenta que pagar la multa que se los
[41:46] vendiese. Entra ahora un juegos de números
[41:48] y igual que a la A la hora de comprar gramos de C o 2 a otro
[41:53] fabricante, siempre que te salga más a cuenta que pagar la multa.
[41:57] Tiene que salir a cuenta, vender lo más puede poner €1 más barato
[42:02] el gramo de c o 2, o sea, te lo vende por 92 y la multa es de
[42:07] 93, te va a salir a cuenta. Si depende de cuántos vendas te
[42:12] saldrá, te saldrá muy a cuenta. Si si si que criticábamos mucho
[42:17] a porche, pero a porche también su portfolio de de coches.
[42:21] Lo que lo único que ha hecho es adaptarse a la café.
[42:24] Ya. Es que claro, sí para bajar al
[42:27] grupo el estar dentro del grupo. ¿Me voy a hacer números rollo?
[42:32] ¿Cuántos Macan eléctricos tiene que vender Porsche para
[42:35] convencer 1911? ¿O o lo pongo de otra manera?
[42:41] Yo creo que no va por ahí, pero veremos aún un incremento mayor
[42:45] en los coches. Ferraris lamborghinis en en en
[42:52] los supercards. ¿De precio dices o de de precio?
[42:57] ¿Que subirán, dices tú crees? O sea, han estado subiendo por
[43:01] la inflación sin ninguna duda, pero han subido también porque
[43:04] van a porque saben que. ¿Van a tener que pagar la multa?
[43:08] Hacer frente de multas muy grandes.
[43:11] Es verdad que sus volúmenes son bajos, pero claro.
[43:13] Los margenes de beneficio. Yo creo que esas van a ser las
[43:16] primeras marcas, los primeros fabricantes que van a comprar
[43:20] gramos de. C o 2 Seguramente.
[43:22] Sí, porque el margen marcas Ferrari y es altísimo.
[43:25] Ya ya, pero. Si quizá lo subieran más, pero
[43:28] que será para compensar quizá estas multas, está claro.
[43:32] ¿Que que el margen es alto, pero si estamos hablando de que ya un
[43:37] golf combustión está en 120130140, a cuánto está un
[43:42] Ferrari V 10 V 12? Está no en 300 400. 300 400 − 93
[43:51] * 95 por los que vendas, o sea que que que que que es pasta al
[43:57] final y al cabo del ejercicio. Es verdad de que con el margen
[44:00] que tienes bueno es un poquito menos.
[44:01] Pero. Mira números rápidos si vamos a
[44:07] poner que son 350 de gramos de C o 2 por kilómetro 350.
[44:13] Menos. 93 que es. El por €95. €95 que.
[44:19] Es la que van a ser €23000. ¿€24415 por vamos a poner yo que
[44:25] sé el 8 c 12, cuántos 812 se deben vender al?
[44:28] Año Mira por coche, Ferrari va a dejar de ganar €24000.
[44:31] Por 812 o por lo dices chilindris por cada coche van a
[44:35] dejar de ingresar de beneficio €24000.
[44:38] Les van a multar €24000 por coche, pero por.
[44:41] Joder. Este coche pero en este coche sí
[44:43] que si lo subes €24000 no pasa nada.
[44:47] Correcto. Pero al fin.
[44:48] Y al cabo es un 5% de. A ver, es un. 5% del del del
[44:53] precio de venta. Sí, sí, sí, perfectamente.
[44:56] ¿Es un buen Tajo, Eh? Sí.
[44:59] ¿Es un muy buen Tajo, Eh? Que hablábamos de las marcas más
[45:03] rentables y lamborghinista va, qué en el 15, en el 20 no
[45:07] lamborghinista es curioso. ¿Está muy arriba, no?
[45:10] No era, era La 1, pero que estaba en el veinti algo.
[45:13] Ah por ciento dices sí en el creo que 28, si no me equivoco.
[45:17] Ferrari, que estaba en el por debajo de los 20.
[45:20] Sí, 18 y pico me suena, claro. ¿Para pasar de 18 a a 1, 13 o un
[45:24] 12% es un impacto, Eh? Es un impacto bueno, por
[45:30] ejemplo. ¿Ahora yo estaba mirando,
[45:32] efectivamente que he buscado lo de Ferrari, que no me ha salido
[45:35] el número, pero es que realmente aquí sale un ejemplo que ya
[45:38] hemos comentado, que es lo del iaris GR, también en Francia,
[45:42] que sí que supera los €100000 en Francia, pero eso también es por
[45:47] el tema del país, EH? Aquí lo pone autoridad.
[45:49] Hay que sumar las revoluciones propias de cada país.
[45:51] Francia, por ejemplo, ya cuenta con un impuesto específico de C
[45:54] o 2, que ha elevado el Toyota iaris hasta los 100000.
[45:56] Euros. Claro, sí, sí.
[45:58] O sea, imagínate, no sé si estamos jodidos.
[46:02] Está está complicado, complicado.
[46:05] El tema un poco también traía el tema para un poco generar un
[46:10] poco de empatía hacia las hacia las las marcas.
[46:14] Realmente la Unión Europea está apretando, está apretando y
[46:18] mucho, mucho más que cualquier otro país, continente del mundo.
[46:23] A nivel emisiones quieren ser un poco los abanderados de.
[46:26] Esta transformación ecológica, medioambiental YY lo está
[46:31] poniendo muy, muy, muy complicado.
[46:34] Ahora venía en el coche. La Vanguardia me salta el
[46:37] mensaje. Volkswagen plantea el cierre de
[46:39] 3 fábricas en Alemania y despidos masivos.
[46:44] No, que ojo, que va a haber un sí.
[46:50] Si pierdes un 45% de los beneficios anuales.
[46:56] Es que es una locura. Mira yo otra noticia de de de
[46:59] contaminación, los millonarios, los 1000 millonarios contaminan
[47:03] más en 90 minutos que una persona normal en toda su vida.
[47:06] Bueno, claro, pues que. Tocó la.
[47:09] Noticia que toda su vida. Que toda su vida era una persona
[47:13] normal. Que aquí entramos en debates
[47:15] Morales, que. Esto ya.
[47:16] ¿Es bueno? Bueno, pues iremos siguiendo.
[47:21] Lo iremos trayendo aquí en el podcast.
[47:23] Es un tema que estoy siguiendo bastante de de de cerca y a ver
[47:27] si hay moratoria o no. Esto lo veremos estas próximas
[47:31] semanas. Barra meses.
[47:32] ¿Es complicado de digerir, EH? ¿Porque además la sensación de
[47:35] es que tampoco es que que como usuario, qué podemos hacer?
[47:39] No, no como usuario yo tragar. Esperar, tragary.es, tragar y
[47:45] esperar. Hemos hablado muchas veces del
[47:48] coche eléctrico. A mí me pones un coche eléctrico
[47:51] y a un precio competitivo versus a un coche convencional y me das
[47:59] posibilidades de carga más o menos accesibles.
[48:03] Es una. Es un caso planteable, pero es
[48:05] que ahora mismo, si tu presupuesto no son €50000 o o o
[48:09] más. El irte a un coche a un coche
[48:12] eléctrico cien por cien eléctrico es que es complicado.
[48:15] ¿Mucho voy a cerrar como cierra Joan dalmau el vídeo que es
[48:19] amigos, ir pensando dónde os instaláis el punto de carga
[48:23] eléctrica? Oye, es que esto otro abre otro
[48:27] melón. Bueno, es que hay tantos melones
[48:29] que que se puede hacer. Al final las cosas se pueden ir
[48:34] haciendo bien, pero. De 1 año para otro.
[48:37] ¿Ah, no, si o sea podremos aquí dar dar vueltas, Eh?
[48:41] Pero no es de 1 año para el otro.
[48:42] Esto esto ya ya viene de hace tiempo, pero bueno, cierro café
[48:48] y abro Fórmula 1, el vanquish, me esperaré la semana que viene
[48:52] para comentarlo. Ya lo bien también.
[48:54] Vedlo bien YY comentamos. ¿Y de Fórmula 1, Tú viste la
[48:59] carrera uri? Yo vi a partir cuando lo puse.
[49:02] Era vuelta 20 hasta el final prácticamente no estuve muy
[49:05] atento. No me pareció una carrera de
[49:07] decir guau o. Es que, pero visto lo repetido,
[49:10] lo que había pasado en las primeras 20.
[49:13] Vi las o sea, yo vi la sanción de Max vi, que salió casi último
[49:20] último. Me emocioné y dije, hay mundial
[49:24] y en. ¿Estuve haciendo cosas por casa,
[49:27] volví a ir a la tele y dije, no hay mundial, no?
[49:29] Resumen. ¿Tú viste algo, Carles?
[49:31] Yo no vi nada bueno, lo vi del vecino porque desde el sofá
[49:36] puedo ver el vecino y el vecino estaba viendo la Fórmula 1 y
[49:39] había claro, yo no tengo razón, lo compartís vosotros en casa y
[49:43] yo no lo tengo brutal. Y estaba allí YY es como estaba
[49:46] viendo una película con mi pareja.
[49:47] ¿Iba viendo Fórmula 1, Sabes? De vez en cuando veía el Ferrari
[49:50] ahí que solamente lo enfocado en el Ferrari, te lo.
[49:52] Juro. Llamando.
[49:53] Que solamente sé lo de la Fórmula 1 por mi vecino.
[49:56] Pero no. No está tan cerca tu vecino, no,
[50:00] no, no está. Cerca, una calle.
[50:01] Pero se han comprado una tiene muy grande.
[50:03] ¿No los veo a ellos, Eh? Pero veía la tele.
[50:05] Muy grande la tele. De verdad y veía bueno, veía los
[50:08] pies del señor Tumbado y veía que estaba viendo bueno toda la
[50:11] toda la carrera y estuve allí pendiente de ostras.
[50:14] A ver qué pasa y veía solamente que enfocaban en Ferrari
[50:16] Ferrari. Joder, resumen tal cual es lo.
[50:20] Suficiente rápido resumen, resumen rápido.
[50:24] Victoria Sainz, sí, muy lograda. Carreron que es marco Sainz y la
[50:29] verdad es que en México y con el podio dentro del FOROSOL, la
[50:33] verdad es que muy chulo. Max descontrolado, no por.
[50:40] ¿Qué fue la sanción? Por una pérdida de papeles de
[50:43] Max en dos curvas, o sea, Norris estaba en posición de
[50:46] adelantarle. Max dijo.
[50:49] Que ni que ni de que ni. De coña, ni.
[50:51] De coña en la en la en la curva cuatro y en la curva 8.
[50:58] Max debía dejar pasar a Norris porque el bloqueo que le hizo no
[51:02] estaba bien. Y no, no, cómo, no, no.
[51:06] ¿Cómo fue esto? No es verdad.
[51:08] En la cuatro pasó Norris por fuera cuando le había ganado ya
[51:13] la la posición Norris. Tenía que dejarle la posición a
[51:17] a verstappen de manera preventiva porque no había
[51:21] porque había adelantado por fuera y Norris lo lo que quería
[51:27] es frenar mucho para que pasara, pasara a Verstappen YY se las
[51:33] volvieron a a a tener. En la curva 8 salieron ambos y
[51:37] 10 segundos por la maniobra de la curva cuatro, 10 segundos por
[51:41] la maniobra de la curva 8 y totalmente merecidas.
[51:45] Y no Ries nada. No, no Ries nada, no, no, no,
[51:47] no, es que. Es que no podía pasar sin.
[51:49] O sea, mauries Max es que es muy, muy, muy, muy bueno.
[51:54] Es de los mejores pilotos de de las últimas décadas, sin ninguna
[51:57] duda, pero tiene esos calentones.
[52:00] Tienes rabietas en en el que si que no me pasas, pero eso es
[52:05] carlas. Perdón.
[52:06] ¿Eso es eso, es característica de campeón, no?
[52:11] ¿Ya no un poco to match, EH? Un poco toma, dijo, no me pasas
[52:16] y no me pasas y no me pasas YY me da igual que me sancionen, no
[52:19] me pasas. Que niñato un.
[52:21] Poco es, es un poco niñato y qué más de la carrera, poco, poco
[52:25] más, pero. ¿Cómo acabó verstappen?
[52:27] Verstappen creo que terminó sexto detrás de los dos lo.
[52:31] Sancionan, lo sancionan, sale último y remonta de último.
[52:35] A ver, salió último porque fue de los primeros en parar, sí, y
[52:38] luego todos los demás fueron parando.
[52:41] Quedaron Sainz Norris, que finalmente adelantó a Leclerc
[52:46] que las últimas vueltas. Porque Leclerc o sea buena
[52:49] salvada, porque lo que le pasa ya buff, entra en recta, no es
[52:54] en es en recta. De recta, una recta de 1,3 km
[52:59] que pie. Abajo y en la curva, justo antes
[53:01] de entrar, cuando ya está acelerando.
[53:03] Bueno se le va el coche de atrás hace hace unos movimientos.
[53:07] Así el coche lo controla y por suerte se sale.
[53:09] Pero hay. Hay asfalto aún.
[53:12] Pero un trallazo de atrás. ¿Se podía, o sea, se podía haber
[53:16] metido un buen, un buen pillo, EH?
[53:18] Luego salieron los Mercedes, gran batalla, muy bonita entre
[53:21] entre Russell y Hamilton, y luego ya llegó Max carrera para
[53:26] olvidar de nuevo de checo Pérez en su casa.
[53:30] Fatal. Se quedó en la Q 1, no pasó de
[53:35] la Q 1. Salió muy bien, espectacular,
[53:40] pero había posicionado el coche mala en la salida por delante de
[53:43] la línea le penalizaron 5 segundos.
[53:46] Luego se las tuvo adelantando a Lawson estando 12 o 13 y se
[53:53] cargó el portón. El que el portón.
[53:56] Es verdad que Lawson aquí no tenía ningún tipo de razón, pero
[54:00] Pérez también se tiró el coche donde no tienes que tirar el
[54:03] coche. Lawson, adelante le hace.
[54:05] Butifarra. Sí.
[54:08] Y terminó último último en el Gran Premio de Socasa.
[54:12] Se llama muy mal, muy mal Pérez. Y así así, breve resumen de de
[54:18] lo que de lo que pasó este fin de semana.
[54:20] Y ahora no sé si quedan cuatro carreras, no, no sé si este
[54:24] próximo fin de semana hay carrera o no.
[54:26] Creo que no. No, sí, creo que no.
[54:28] No sé que es Brasil. Viene bueno.
[54:30] Ahora estoy un poco desconectado del.
[54:31] ¿Opinión, hay mundial o no hay mundial?
[54:33] No o sea, aquí lo lo divertido será ver si si Ferrari, que
[54:39] parece estar en racha, supera, supera a McLaren.
[54:42] Pillaste se tiene que poner las botas.
[54:44] Sí, sí, sí. Pues venga, formula una formula
[54:48] 1 también repasada dejamos el vanquish, como hemos dicho, para
[54:51] la semana que viene y osea y encaramos ya la última sección
[54:54] del capítulo, el de Wip y primero la banda sonora que
[54:59] tanto nos gusta y web. Guau, Diu, primer guau, primer
[55:06] mauri. ¿Vale, chicos, hoy os traigo un
[55:08] web fácil, sencillo para toda la familia de los que nos gustan
[55:12] super CARS de toda la vida, vale?
[55:15] En voy rápido McLaren 600 LT Mercedes a M G G T R.
[55:26] ¿Guau, vale? Y Lamborghini huracán
[55:29] Performante mierda debatir, veo miradas a ver el.
[55:40] Quito 1, el 3 lo tengo claro. ¿El 3 lo tienes claro YY Carles
[55:45] también porque es el que quita David, Tu 3 sería el Mercedes,
[55:50] el Mercedes vale, por qué? No, no, no por nada, porque me
[55:58] gustan más los dos. Vale, bueno argumento.
[56:02] Ni más ni menos. Es que el GT.
[56:04] R tú lo que pasa es que lo veo quizás más difícil de conducir,
[56:11] pero. Buah, yo me quedo en Lambo o.
[56:17] Sea tú ibas de top 1. Lambo, Lambo, McLaren, Mercedes.
[56:23] Coincides de a mí no vale, todavía sería McLaren. 600 LT
[56:30] performance, a M G G T R a M G G T R hostia, es que me gusta
[56:37] mucho. 600 LT. Sí, es que me gusta mucho y mira
[56:41] que el interior. Me no me termina de matar, pero
[56:47] como Pack puertas para arriba, escape arriba, pero.
[56:50] No es un coche que nos hemos olvidado de él muy rápido.
[56:54] Yo lo yo lo tengo bastante presente.
[56:55] Yo sí, yo sí que estoy de acuerdo con Uri, es un coche que
[56:58] le he quitado importancia rápido y mira que.
[57:00] Es un gran coche. Pero yo por mi un ejemplo muy
[57:05] bueno por el que yo me quedo en el huracán es gooto.
[57:08] ¿Qué pasa cuando vas a eso? ¿Es verdad?
[57:11] Siempre son los que suenan. ¿Mejor cómo se ve?
[57:14] Todo El Mundo los mira cómo suena en atmosférico ya está.
[57:18] Es lo que se necesita para un súper.
[57:20] Pero te lo pongo de manera distinta, pasan los 3 por la
[57:23] calle, yo hago el mayor wow con el 600.
[57:28] LT, Yo no. ¿Pero a ver lo que tiene el
[57:33] lambors, que quizá dirías buenos un youtuber o es de alquiler?
[57:37] Es un coche que también ha cogido un poco la imagen, el
[57:39] huracán. Pero aún así, hostia, yo no veo
[57:42] pasar por casa porque quizá el LT me quedo un poco más loco
[57:46] porque es más raro y hay menos en el sentido de variantes.
[57:51] ¿El lambo, hay el huracán huracán Evo, el huracán Spider
[57:55] huracán cuál de nosotros? Es que hemos visto menos porque
[57:59] yo ahora estoy pensando a M G G t R no he visto.
[58:02] GTR. Yo creo que.
[58:04] GT. R pero pasará muy parecido a
[58:06] como el lambo, pero porque quizás has visto a M G G t S del
[58:09] 2000 y a y el GTR que es el escape central y el alerón verás
[58:13] menos. Yo.
[58:15] ¿Quizás muy de lo más especial, EH?
[58:16] Yo creo que es el más especial de nuestros 3.
[58:18] Es el a M G el. Que el R pero luego vino el pro,
[58:21] no el el GTR, pero el. Pro sí que fue raro o raro.
[58:25] Me gusta más el R que el pro. Por eso no le gustó el pro,
[58:28] porque. A mí me gustó.
[58:29] Entendí mucho qué era el pro, aparte de ponerle pro en el
[58:32] nombre ya. Porque limitaron unidades.
[58:36] En el pro. No en el a M G.
[58:39] GTR, yo hostia, es que yo creo que he visto menos 600 LTS que
[58:45] GTR. Ese hostia es que GTR es es que
[58:47] tampoco me acuerdo de haber visto.
[58:49] Uf, qué guapo. Nosotros vimos el De hecho me en
[58:51] good Wood. ¿Ojo, Eh, Ah, bueno, no?
[58:53] ¿A M G t R roadster, 750 unidades, EH?
[58:59] ¿El rouster, ojo, son muy pocas, Eh?
[59:01] Es que es muy guapo este. A ver, yo voy a dar porque la
[59:04] gente está ahí nerviosa porque yo no he dado mi, mi, mi, mi
[59:08] resultado para mí es top 3. El a M G g R aunque me parece un
[59:13] coche muy interesante. Pero.
[59:15] Sí que me da un poco de miedo de lo que dice Carles de ser UGT.
[59:20] Motor, motor frontal y demás me da un poco de de de respeto.
[59:27] Número dos 600 LTY número 1, el el huracán.
[59:30] ¿Sí, tú como yo, EH? ¿Que vi el huracán Performante?
[59:34] O has que poca opina la M. G Este.
[59:38] David. Tipo, BAM Batmobil Spec no
[59:42] Batman, Batman Spa nadie. ¿Estaría triste con ninguno de
[59:45] los 3? No, no, no, no.
[59:46] ¿O sea, pongamos esto de base, aquí estamos hablando de cuál es
[59:49] el preferido? No puede.
[59:50] Es que he estado, he. Estado dudando, me sabría
[59:55] exponer 1/4, o sea. El pista competiría.
[59:58] Es que para para mí el pista no está ligeramente por encima.
[1:00:02] ¿Está pensando el Ferrari que que tendría?
[1:00:05] Es que el como no hicieron del Ah el F 8.
[1:00:09] ¿Tributos, verdad? No, el e F 8 ya, pero realmente
[1:00:13] aquí el que iría es el pista. Sí, pero el pista, el pista es
[1:00:17] bastante más caro. Que.
[1:00:20] El cual 20. El pista el 488 va contra el
[1:00:23] 720. Sí.
[1:00:27] ¿Sí, sí, incluso contra el 606 5 l T, Eh?
[1:00:31] Claro, el pista sería contra el 7 6 5 l t.
[1:00:33] El 4 8 G t B el 720 ese. Sí y el el cuatro 58 especiale
[1:00:40] sí que. Pero es antiguo, claro.
[1:00:42] Sí. Sí, pero en cuanto a potencia
[1:00:44] son 585, sí, pero yo me quedaría.
[1:00:47] En especial, por lo que especial bueno por prestación.
[1:00:50] No lo he puesto ya porque solo por por por exclusividad era yo
[1:00:54] creo que 111. ¿Elección fácil, vale?
[1:00:59] Pues este era. Visto el bueno decir.
[1:01:02] Simple, sencillo, pero divertido, yo creo que era.
[1:01:04] Buena, Eh, realmente dos tiradas.
[1:01:06] ¿Eh, dos lambos y un McLaren, no?
[1:01:08] Sí como top 1, sí, molt be. Vale, pues oye, vamos
[1:01:12] encaminando ya el final del del episodio.
[1:01:16] Yo como me veis estoy con el móvil porque en la sección de
[1:01:20] comentarios que hemos recibido esta última semana me gustaría
[1:01:23] hacer shut out a a 1 par de comentarios de que lo tengo por
[1:01:28] aquí. Jonathan González 9711 que tengo
[1:01:33] que decir, Jonathan, que nos has dado una lección de historia y
[1:01:38] de pasión hacia Ferrari. Que la verdad es que se te puede
[1:01:44] rebatir prácticamente nada. Y eso que opinamos de manera
[1:01:47] bastante distinta al F 80. Esto todo vino a a raíz de
[1:01:51] nuestro último podcast, que hablábamos de las opiniones del
[1:01:53] F 80. ¿Que no los condenemos?
[1:01:56] No, no, no es que nos haya enamorado el F 80.
[1:02:00] Ni bien bien bien puesto, pues es un poco así.
[1:02:06] Y la verdad es que que Jonathan un poco.
[1:02:11] Tira un poco de historia de de Ferrari, de que Ferrari no ha,
[1:02:14] no ha, no ha estado nunca enfocado en hacer coches de
[1:02:18] calle, sino que lo primero era llevar, hacer coches de
[1:02:21] competición y hacer derivados que sean de la calle y que un
[1:02:24] poco esta últimate series tiene que ser eso, llevar la
[1:02:28] competición, o sea la tecnología de la competición a la calle.
[1:02:31] Y por eso han sacado el V 6. Por eso han hecho estas formas,
[1:02:35] cierto, estas formas tan. No, no tan bonitas, pero más
[1:02:40] funcionales. La verdad es que lo lo explica
[1:02:42] genial. Y desde desde aquí, Jonathan,
[1:02:47] eres, eres un crack. Chapó.
[1:02:49] Y lo veréis en Youtube el comentario.
[1:02:51] Porque lo explica en Youtube, no, no, la verdad es que es toda
[1:02:54] una lección de de perspectiva y de historia hacia Ferrari.
[1:02:58] A mi me gustaría animar a la gente que que que se sientan
[1:03:01] libres de dejar comentarios, siempre desde el respeto, que es
[1:03:04] como creemos que hacemos también nosotros las secciones desde
[1:03:07] aquí. ¿De dar vuestra opinión y de
[1:03:11] vuestra perspectiva, de cómo veis lo que lo?
[1:03:13] Que hablaba y ver lo que hace la opina, sí, gente y.
[1:03:16] Vosotros. Y es un poco lo que lo el el
[1:03:18] argumento que intentaba decir yo que es verdad que al final tú
[1:03:22] haces el coche alrededor del motor, del del coche de Le Mans
[1:03:26] y demás. Y este argumento es tan válido
[1:03:29] como como otro. Pero bueno, sí que de nuestra
[1:03:33] opinión era más esa de que nos costaba verle el el.
[1:03:36] ¿El el peso a ese argumento, no? No somos los únicos.
[1:03:40] No, no somos los únicos. Es verdad que también tenía.
[1:03:42] Hay otros comentarios de que ya ya puedo estar más tranquilo
[1:03:45] sabiendo no soy el único por parte de Eitte el Pastor también
[1:03:50] aquí nos decía a Javier, parece un forraidal Express que un poco
[1:03:56] sí que lo parece. Y luego el el comentario random
[1:04:00] que me gustaría también sacar, que es el de Alfred.
[1:04:02] ¿De dónde se pueden comprar los melocotones?
[1:04:07] Este no lo he. Entendido yo tampoco.
[1:04:09] Alfred, si nos estás escuchando, has llegado hasta aquí.
[1:04:11] Por favor, acláranos. ¿Qué quiere decir de dónde
[1:04:13] puedes comprar melocotones? Ahorita estaba viendo otro vídeo
[1:04:18] mezclado, estaba viendo. Recetas.
[1:04:21] ¿Cómo hacer melococin en almíbar?
[1:04:24] ¿Oye, no? Y también bueno, había aquí
[1:04:27] también vivimos comentarios en el cuando pusimos os gusta el
[1:04:30] Novo tal y ostias también. Tenía sí, sí.
[1:04:32] Es guay. Es guay.
[1:04:35] YYY Omar también que le hicimos un shot out la la semana pasada,
[1:04:39] también también también nos comentó grande Omar YY ya está
[1:04:43] chicos a algo algo más que añadir antes de que despida a
[1:04:47] toda nuestra audiencia hasta la semana que.
[1:04:49] Viene, yo creo que este episodio va a llevar conversaciones
[1:04:53] interesantes porque sí que es verdad que hemos tocado unos
[1:04:57] temas tanto todo esos. Realistas, y.
[1:05:00] ¿Delicados? ¿Exacto, es un poco da miedo,
[1:05:03] EH? Porque es lo que.
[1:05:04] Es. Lo que viene es lo que viene y
[1:05:08] al final pues bueno, es lo que toca.
[1:05:11] Bueno, es lo que toca, al final las.
[1:05:12] Leyes y demás. Al fin y al cabo la en este caso
[1:05:15] la información es poder y es muy fácil decir que joder estos
[1:05:19] porque no sé qué. Con el eléctrico hay que
[1:05:20] entender un poco qué hay detrás de las de las decisiones de de
[1:05:24] las marcas y un poco de los Gobiernos YY nada lo iremos
[1:05:29] monitorizando, como como ya he dicho.
[1:05:31] ¿Y si os parece? Vamos trabajando el episodio,
[1:05:34] nos despedimos hasta la semana que viene y nos nos despedimos
[1:05:38] hasta la semana que. ¿Viene, venga, hasta cuándo nos
[1:05:41] despedimos de hasta la semana? Que viene feliz semana a todos y
[1:05:44] a todas a todos. Chao Chao.

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