# #25 Vehicle-to-grid: de auto als thuisbatterij. Is dit de toekomst?

An episode of [De Groene Nerds](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1682866530), 21 Mar 2024, 33 min.

Audio: https://podcasts.captivate.fm/media/b3a563ef-5b52-4c39-a943-e7ead8a08ba4/DGN-25-Render-MP3.mp3

Is de elektrische auto de oplossing voor het volle stroomnet? En kan door de elektrische auto straks de thuisbatterij het huis uit? Er zijn veel halleluja-verhalen over vehicle to grid (V2G). Wij zijn benieuwd hoe reëel V2G nu is, en dus vroegen we Henry Lootens het hemd van het lijf. Een kleine trigger warning: deze aflevering is wat technischer van aard dan je van ons gewend bent. De volgende afleveringen zullen we beter ons best doen om het toegankelijk te houden. Henry Lootens kwam al regelmatig langs in eerdere afleveringen, maar nu is hij eindelijk te gast! Henry is expert in gelijkspanning, en dat is waar snelladen, CCS laden, bi-directionele laadpalen en, hoogstwaarschijnlijk, de auto als thuisbatterij op werkt. De juiste gast voor deze aflevering dus. Als je op Google zoekt naar auto's die kunnen terugleveren is dat al een aardig lijstje: Nissan Leaf, Nissan N-EV200, Mitsubishi Outlander PHEV, Mitsubishi Eclipse Cross PHE, Volkswagen ID.3, KIA Soul, KIA EV9, Polestar 3, Polestar 4 en de Volvo EX90. Maar deze kunnen niet allemaal terugleveren aan het stroomnet. Henry vertelt dat er meerdere manieren zijn hoe een auto kan terugleveren: vehicle to grid, vehicle to load en vehicle to home. Auto's die terugleveren aan het stroomnet, dat ziet Henry zeker als de toekomst. Maar moet er gebeuren voordat dit de realiteit is? Het belangrijkste is dat er in de politiek, het liefst op Europees niveau, bepaald dat dit er moet gaan komen en dat auto's het moeten gaan ondersteunen. Daarnaast moet er technisch wat gebeuren uiteraard, auto's moeten er op worden ingericht en we moeten - duurdere - bi-directionele laadpalen gaan plaatsen. Die zijn nu nog duur, maar Henry voorspelt dat als bi-directioneel laden verplicht gaat worden dat ze binnen 2 jaar minder dan 3.000 euro kosten. Want niks doet de prijs zo goed dalen als schaalvoordelen. Hoofdstukken 0:00:00 Hoi, Henry Lootens is op bezoek! 0:02:40 Waarom gelijkspanning? 0:06:40 Vehicle to grid, vehicle to home of vehicle to load? 0:10:52 Is vehicle to load een gimmick? 0:12:00 Maakt de elektrische auto de thuisbatterij overbodig? 0:14:00 Technische uitdagingen van vehicle to grid 0:18:45 Wat moet er gebeuren zodat V2G gaat gebeuren? 0:19:10 Garantie en degradatie 0:20:54 Waarom zijn autobatterijen per kWh veel goedkoper dan een thuisbatterij? 0:22:18 Wat moet er gebeuren zodat V2G gaat gebeuren? (2) 0:24:55 De prijs van bi-directionele laadpalen: schaal maakt goedkoop 0:27:00 Wat er moet gebeuren: samenvatting 0:28:36 Prijsvoorspelling voor bi-directionele laadpalen Shownotes • De elektrische auto wordt zo niet langer een van de oorzaken, maar een van de oplossingen voor het volle stroomnet. ‘Een thuisbatterij op wieltjes.’ • De 5P's van thuisbatterij • De aflevering over het slimme laadplein van Jesper

## Chapters

- 0:01 Begin van de conversatie
- 0:18 Gesprek over de topkast
- 5:44 Introductie van het onderwerp "Vier culture"
- 10:01 Grappige anekdotes over auto's
- 10:51 Bespreking van thuisbatterijen en auto's
- 13:42 Overgang naar het onderwerp "Vier cool toct"
- 14:24 Technische complexiteit van synchronisatie met het net
- 15:49 Problemen met auto- en thuisladen
- 16:36 Verschil tussen auto- en zonnepaneelladen
- 16:50 Technische aspecten van auto- en thuisladers
- 17:19 Grootte en ontwerp van laders langs de snelweg
- 18:21 Thuisladen en publieke laadpalen
- 18:43 Oplossingen voor auto- en thuisladen
- 19:46 Belasting van de accu en vermogen van de motor
- 20:18 Garantie op kilometers en batterijdegradatie
- 20:34 Discussie over thuisbatterijen en autoverkoop
- 20:42 Onderhandeling over autoverkoop en prijzen
- 20:53 Vergelijking tussen thuisbatterijen en auto's
- 21:10 Kosten en veiligheidsregels van thuisbatterijen
- 21:26 Massaproductie en prijs van auto's en laders
- 22:04 Discussie over auto- en thuisladen in de toekomst
- 22:22 Technische aspecten en beslissingen van autofabrikanten
- 22:50 Veiligheid en functies van auto- en thuisladers
- 23:54 Mogelijkheid van gelijkstroomladen in de toekomst
- 24:02 Overwegingen bij verplichte aanpassingen voor auto's
- 24:37 Prijsontwikkeling en massa-acceptatie van laders
- 25:20 Verschillende benaderingen van autofabrikanten
- 25:32 Minimale verplichtingen en keuzes bij laden
- 25:36 Flexibiliteit en vermogen van laders
- 26:29 Laden met USB en flexibele laadopties
- 27:34 Kwaliteit van spanning en teruglevering
- 28:09 Veiligheidsaspecten en toekomstige ontwikkelingen
- 28:41 Voorspellingen over de prijs van laders
- 29:02 Verwachtingen over prijsverlaging en acceptatie
- 29:09 Impact van prijsveranderingen op de markt
- 29:18 Overwegingen bij implementatie van nieuwe laders
- 29:24 Ruimtelijke inpassing en infrastructuur voor laden
- 29:42 Discussie over openbare en thuisladers
- 29:52 Toekomstige stappen en vervanging van laders
- 30:58 Plannen voor toekomstige afleveringen
- 32:00 Oproep tot interactie en reviews
- 32:21 Afsluiting van de discussie en aankondigingen

Shows are listed from Apple Podcasts' charts and directory, and Podcast Index where it is used. Every show and episode belongs to its publisher and plays from the publisher's own feed; this site hosts none of them.