# Bij Siena Vale valt gastvrijheid u ten deel

An episode of [Petrolheads | BNR](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1324071153), 7 Oct 2026, 1 h 04 min.

Audio: https://traffic.omny.fm/d/clips/8257a063-6be9-42fa-b892-acd4013b1255/aa70aa43-1a8a-4067-9619-ade10127cefa/ed549fdd-c3df-4c97-a1e1-b4dc00b0d0b3/audio.mp3?utm_source=Podcast&in_playlist=c527cd38-bc11-4a64-b1d3-ade10127f6a5

Zelden zijn er in de Petrolheads podcast zóveel onderwerpen langsgekomen als in editie 462 (7/10). Van een overijverige autoverkoopster tot Tesla’s zonder gordels en van 312 km/h rijdende 911 GT3-chauffeurs tot duivenoverlast in Mexico. Veel plezier! Word lid! Want wil je 100% bewezen Komjoenittie-lid blijven, dan moet je lid worden van de APK: de Alleen Petrolheads Komjoenittie. Daarmee krijg je gratis of met korting toegang tot Cars & Coffee, opnames van jubileum-edities, tourritten en af en toe een nieuwsbrief. Let op: Is jouw APK verlopen, dan ontvang je van ons een mailtje met alle instructies om je lidmaatschap te verlengen. Je lidmaatschap wordt daarna jaarlijks verlengd, tenzij je opzegt. Krijg je dit mailtje niet? Dan hoef je nog niets te doen en ben je voorlopig nog lid. Twijfel je wanneer jouw lidmaatschap verloopt, stuur dan een mailtje naar petrolheads@bnr.nl. Lid worden kan nog steeds via www.bnr.nl/apk. Autoherinneringen Mooie verhalen voor deze rubriek van het eerste uur zijn altijd welkom. Stuur je herinnering naar petrolheads@bnr.nl en als het goed is komen ze dan uit bij Bas en Carlo. Wil je het unieke autoherinneringenboek bestellen, dan kan dat via: autoherinnering@gmail.com. Abonneren & Contact Je kunt Petrolheads bereiken via Mail Twitter Facebook Abonneren op deze podcast kan via bnr.nl/petrolheads BNR App Apple Podcast Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

## Transcript

[0:05] Speaker 1: Dit is een BNR-podcast
[0:16] Speaker 2: Dit is nog steeds de enige echte Petrolhead-podcast van Nederland.
[0:21] Speaker 2: De Petrolheads met Bas van Werven en Carlo Bransen. Oh ja,
[0:25] Speaker 2: ook nog een machinist
[0:27] Speaker 3: Tjo, heb je hem al gezien? Heb ik hem al gezien?
[0:30] Speaker 3: Heb je hem al gezien? De machinist? Nee, ja, nee,
[0:33] Speaker 3: die weten hoe hij eruit ziet
[0:34] Speaker 1: Oh, de nieuwe Jaguar. De Jaguar Type 01. Ja. Heb
[0:37] Speaker 1: je hem al gezien? Ja, natuurlijk heb ik hem al gezien. En?
[0:40] Speaker 1: Nou ja, weet je, er zit een vrij hoge mate
[0:43] Speaker 1: Cybertruck in. Maar dan... Ja, ik vind het nog steeds
[0:48] Speaker 1: gewoon een lelijk ding.
[0:50] Speaker 3: Ik vind
[0:50] Speaker 1: hem geweldig. Totdat je
[0:53] Speaker 3: hem start,
[0:54] Speaker 1: hè? Jij vindt zelfs de Ferrari Prius leuk, dat nieuwe ding.
[0:57] Speaker 1: Hoe heet die? Ja,
[0:59] Speaker 3: die uitverkochte Ferrari. Iedereen zei, die raak je aan de
[1:02] Speaker 3: straatstijl en niet kwijt
[1:06] Speaker 3: Ik vind het een ongelooflijk stoere auto.
[1:09] Speaker 1: Wil jij
[1:09] Speaker 3: hem hebben? Dit is echt Thunderbird. Nee, het is Cybertruck.
[1:15] Speaker 3: Hoe heet dat ook alweer? Ja, Thunderbirds. Thunderbirds, ja precies.
[1:19] Speaker 3: Thunderbirds are go. Het is, als je het over een
[1:23] Speaker 3: andere boeg wil gooien, moet je het zo doen. Kunnen
[1:25] Speaker 3: we de muziek van Thunderbirds even bijzetten?
[1:27] Speaker 1: Ja, dat zou wel fijn zijn. Ja, mooi is dat. Ja, fijn.
[1:48] Speaker 3: Maar wil je hem hebben? Nee, want het is elektrisch.
[1:51] Speaker 3: Dus dat is een enorme antikik. En bovendien zit de
[1:54] Speaker 3: hele wereld niet op elektrische auto's te wachten. Laat staan
[1:57] Speaker 3: in die klasse. Maar wacht even, de achterkant ziet eruit
[2:00] Speaker 3: als een
[2:01] Speaker 1: behuizing voor een airconditioning. Met van die louvertjes. Er zit
[2:05] Speaker 1: geen achterruit in, dat is Polestar. Dat vind ik jammer.
[2:08] Speaker 1: Dan is de voorkant Cybertruck, maar dan iets minder vierkant.
[2:11] Speaker 1: Van binnen denk ik, nou, dat is een gemiste kans. Tesla,
[2:15] Speaker 1: maar dan met een klein schermpje. En de prijs. 130.000
[2:18] Speaker 1: pond
[2:19] Speaker 3: in Engeland. 150.000 dollar. Zullen we ze inzetten op een
[2:25] Speaker 3: dikke 2 ton? Zeker
[2:26] Speaker 3: Nou hebben ze dat altijd al gezegd, dat zouden we
[2:29] Speaker 3: gaan doen. En meer dan 1000 pk, et cetera.
[2:35] Speaker 1: Gaan dan de Porsche-kopers en de Mercedes, de jongens die
[2:42] Speaker 1: de AMG's rijden... En de Bentley's, gaan die overstappen naar Jaguar? Nee,
[2:47] Speaker 1: want dat heeft niet de uitstraling
[2:53] Speaker 3: Maar wat is er in die klassen te koop? Er
[2:55] Speaker 3: is niet zoveel. Dus als je elektrisch moet van je aandeelhouders...
[2:59] Speaker 3: Je kan een S-klasse nemen, die wordt sowieso niet verkocht elektrisch...
[3:05] Speaker 3: Eigenlijk wordt niks verkocht elektrisch. Maar dan koop je een
[3:07] Speaker 3: Range Rover als dat moet van je directie
[3:10] Speaker 1: Ja
[3:10] Speaker 3: dat zou nog... Ik denk, als we het hebben over
[3:13] Speaker 3: wat is nou een concurrent... dan is het een Range Rover. Nou,
[3:16] Speaker 3: dat zit bij hetzelfde concern. Ja
[3:19] Speaker 1: maar dan zou je moeten zeggen, dan bouwen we niet
[3:20] Speaker 1: dat Jaguar-ding.
[3:22] Speaker 3: Ja, maar goed, het wordt beloofd.
[3:25] Speaker 1: Ja, maar het was eerst lichtblauw. En dan wokenklamen met
[3:28] Speaker 1: mensen met haar. Wat alle kanten uitzond, behalve de groeien.
[3:31] Speaker 1: En die rare jurken en rokken. En mannen in jurkjes.
[3:35] Speaker 1: Ik vond het een beetje apart hoor. En nu dan dit.
[3:38] Speaker 1: En dan denk ik, nee
[3:42] Speaker 3: Het is een gewaagde stap. Dat is het zeker. En
[3:44] Speaker 3: ik moet zeggen, dat heeft Jaguar in het verleden trouwens
[3:47] Speaker 3: erover ook. Die hebben dat vaker
[3:49] Speaker 2: gedaan
[3:50] Speaker 3: Die eerste XJ's. Met die witte lampjes achterop. Dat was
[3:57] Speaker 3: ook een soort van aardsverschuiving... ten opzichte van wat daarvoor
[4:01] Speaker 3: was geweest. En zo zijn er wel meer voorbeelden. Oké,
[4:04] Speaker 3: maar wat we daar even bij
[4:05] Speaker 1: gezegd hebben... dat paste tussen allerlei vrij conservatieve auto's... in
[4:10] Speaker 1: een prijssegment, in een luxessegment, dat ging allemaal goed. Nu
[4:14] Speaker 1: zien we heel veel van die luxe hypercar-achtige dingen... Die
[4:18] Speaker 1: gaan terug van elektrisch naar benzine. Die merken waarom die
[4:23] Speaker 1: klant niet die verbrandingsmotor wil kwijt. Precies. Die heeft er
[4:26] Speaker 1: heel hard voor gewerkt. Een
[4:27] Speaker 3: grote sportwagen die moet lawaai maken. Een brullende
[4:31] Speaker 1: sportwagen.
[4:31] Speaker 3: Klaar. Maar dat zijn auto's van 1,5, 2, 2,5, 3 miljoen.
[4:38] Speaker 3: Die hypercars zitten natuurlijk een paar segmenten hoger. Dat weet ik.
[4:49] Speaker 1: Die is wel een reden qua prijs. Die is nog
[4:52] Speaker 1: iets hoger geprijsd. Maar een dikke BMW, hetzelfde verhaal. Ga
[4:56] Speaker 1: je dat volledig elektrisch rijden
[4:59] Speaker 3: Het is inderdaad de vraag. Maar ik vind het spannend.
[5:04] Speaker 3: En ik vind het potverdorie, er staat wel wat. Het
[5:08] Speaker 3: lelijkste in de tuin. Nou, dat vind ik dus niet.
[5:10] Speaker 3: Maar oké, dat is alleen
[5:11] Speaker 4: maar goed. Het is smaak, het is smaak. Maar zou
[5:15] Speaker 4: er ook een motor in kunnen? Want er zit een
[5:17] Speaker 4: motorkap op van acht meter. Dat
[5:19] Speaker 3: is al een tijd geleden... Hebben wij dat in ieder
[5:24] Speaker 3: geval de luisteraars duidelijk gemaakt... dat het ombouwen van elektrisch
[5:28] Speaker 3: naar benzine... hangt er gewoon een V8 in. Dat is
[5:32] Speaker 3: niet zo makkelijk. Als een ding echt is geconceptueerd op elektrisch...
[5:37] Speaker 3: en dat is die in dit geval... dan hang je
[5:39] Speaker 3: daar niet zomaar eventjes een torretje in. Nee. Maar goed, jongens, 362. 362? Nee,
[5:47] Speaker 3: 462
[5:47] Speaker 1: 462, dat bedoel ik. Wij zijn zelf wel 100 verder.
[5:51] Speaker 3: 462, ja, nee
[5:53] Speaker 1: hebben we
[5:54] Speaker 3: gelijk. Ja, ja, ja. Nou ja, het is een benzinekettingzaag
[5:58] Speaker 3: van Stiel. Oh. Ja, zeker
[6:02] Speaker 1: Ik heb een
[6:03] Speaker 3: 462. Nou ja, noem het een paar keer. Want ik
[6:06] Speaker 3: kan wel een kettingzaag gebruiken. Ik weet niet waarvoor. Oude chagraar.
[6:10] Speaker 3: Het zijn van die gadgets die wil je gewoon hebben,
[6:13] Speaker 3: weet je wel
[6:14] Speaker 3: Jij gaat de bouwmarkt binnenlopen en zegt, heb je geluisterd?
[6:16] Speaker 3: Heb je geluisterd? Ik zou even
[6:18] Speaker 1: vertellen, ik heb een kettingzaag. Ik heb een Stihl 462.
[6:21] Speaker 1: Die kan je met een korte of een lange bladweer.
[6:23] Speaker 1: Ik heb een korte. Ik denk, kom ik binnen? En daar,
[6:29] Speaker 1: bij een voorjaarstormtje, dondert er een boom. Plop, om over
[6:32] Speaker 1: het wegdek. Waardoor een aantal van mijn derpjesgnerd... die konden
[6:36] Speaker 1: de Wielseweg niet meer op. Maar jij dacht, hé... I'm
[6:40] Speaker 1: gonna get... The chainsaw from the barn. Dus ik loop
[6:43] Speaker 1: terug naar de schuur, haal de kettingzaag... en op het
[6:46] Speaker 1: moment dat de brandweer kwam, uitgerukt en wel met hun kettingzaag...
[6:50] Speaker 1: Zat jij alweer aan de sherry? Had dokter Stiel met
[6:53] Speaker 1: de 462 al de hele boom in stukjes gezaagd. En
[6:56] Speaker 1: verdeeld onder de buren
[6:58] Speaker 3: Ook nog. Heel goed. Het is zelfs onsterfelijk. Waar moet
[7:02] Speaker 3: die brandweer vandaan komen bij jullie? Ja
[7:05] Speaker 1: Maurik,
[7:05] Speaker 3: rot het
[7:06] Speaker 1: weg. Ja, rot het weg, ja
[7:09] Speaker 3: Een Peterbilt truck van 500 pk, de 462. Er zijn
[7:14] Speaker 3: 462 stuks gebouwd van de Bugatti type 46. Dat is
[7:18] Speaker 3: allemaal informatie van Leon Haasjes, onze Zwitserse ambassadeur. En de
[7:23] Speaker 3: Ford Melmotorenfamilie heeft een cubic aantal inches van 462. En
[7:34] Speaker 3: dan is er de Royal Enfield Somer. 462 diesel. Wist
[7:42] Speaker 3: jij dat Royal Enfield een dieselmotorfiets heeft gemaakt? Met een
[7:45] Speaker 3: topsnelheid van 80 kilometer per uur. Maar het duurde een
[7:49] Speaker 3: kalenderweek voordat je daarop zat. Ja, maar een diesel. Een
[7:57] Speaker 3: diesel Royal Enfield. En dan noemen ze hem Sommer 462. Nou,
[8:01] Speaker 3: Fiat-mannetje die kwam nog met een Oliver 462 tractor... Nog
[8:06] Speaker 3: nooit van gehoord, maar toen ik hem opzocht... hele fanclubs,
[8:09] Speaker 3: alles daarvan. Dat ben je. Leuk is dat, hè? Communities, eigenlijk. Communities!
[8:15] Speaker 3: Er was nog een lelend 462-tracker... en de Mercedes-Benz G-klasse,
[8:21] Speaker 3: daar heb je hem weer... want dan was het de W462,
[8:24] Speaker 3: een militaire uitvoering. Vooral diesels. Kwam in 1979, is nooit
[8:29] Speaker 3: meer weggegaan, eigenlijk. Doet in zo'n 60 landen dienst als
[8:34] Speaker 3: militair voertuig. Die G. Ja
[8:36] Speaker 1: ook
[8:36] Speaker 3: het Nederlandse leger, volgens mij. Die hebben hem ook. Ja, zeker.
[8:40] Speaker 3: Of hadden hem. Staan voor de domeinen dan te
[8:41] Speaker 1: kopen
[8:42] Speaker 3: en
[8:42] Speaker 1: zo
[8:42] Speaker 3: Ja
[8:43] Speaker 1: zo is het. Zwachtspuiten.
[8:44] Speaker 3: Hé, wil je nog een motto? Wil je nog een
[8:47] Speaker 3: motto of niet? Krijg je een hetje nog een motto? Ja, nee,
[8:50] Speaker 3: dat is iets waar jullie niets van kunnen maken. Nogal.
[8:55] Speaker 3: Bij Sienna veel... Ja. Valt gastvrijheid u ten deel. Ik
[9:00] Speaker 3: weet het al. Sienna is met dubbel N en Veel
[9:04] Speaker 3: is V-A-L-E. Dat heb ik exact al zo opgeschreven. Ja,
[9:08] Speaker 3: maar dat is goed. Maar ik zeg het even voor
[9:09] Speaker 3: de zekerheid. Al voor de
[9:11] Speaker 4: rest van de mensen.
[9:14] Speaker 3: Heel gastvrij. Hoe was je week? Zo saai als de pieten.
[9:20] Speaker 3: Ik heb teruggekeken. Ik heb vooruitgekeken. Ik heb deze week bekeken.
[9:25] Speaker 3: Helemaal niks. Ik moet toch weer eens een paar wrakken
[9:29] Speaker 3: gaan kopen. Dat ik in ieder geval wat te vertellen
[9:31] Speaker 1: heb. Ja,
[9:34] Speaker 3: maar dat... Ik ben ook benieuwd naar jouw verhaal. Ja,
[9:39] Speaker 3: welk verhaal?
[9:40] Speaker 1: Wacht
[9:40] Speaker 3: even, maar gastvrijheid en toen? Oh, sorry. Bij Sienna veel
[9:47] Speaker 3: valt gastvrijheid u ten deel. U ten deel. Een ten
[9:52] Speaker 3: schrijf je? Flikker op, joh. Gek. 4-2-6, de
[9:56] Speaker 1: week. Bas. Ja, nou, een aparte week. Want het was
[10:01] Speaker 1: de tweede week dat ik geen pompstation heb aangeraakt. Ja, heel, heel, heel.
[10:05] Speaker 1: fijn voor je. Met het elektrohok. Hij
[10:07] Speaker 3: heet nu ook elektrohok. Het is het elektrohok. Dan heb
[10:09] Speaker 3: je eindelijk een voordeelpas van OK bij de JDCH. En
[10:13] Speaker 3: dan ga je niet meer tanken. Zo werkt het niet.
[10:15] Speaker 3: En ook geen lid meer van de JDCH. Ben je
[10:17] Speaker 3: geen lid meer
[10:18] Speaker 1: van de JDCH? Nee, we zijn weggestapt.
[10:21] Speaker 3: Je zat in het bestuur. Ik zat in het bestuur, voorzitter.
[10:23] Speaker 3: Een hele mooie grote club, toch? Met allerlei regio. Hele
[10:28] Speaker 3: leuke mensen
[10:29] Speaker 1: Leuke merk. Leuke merken. En een paar eikels, dus dat
[10:34] Speaker 1: was jammer. En we doen het voor de lol, dus
[10:36] Speaker 1: niet voor de eikels. Oh, er zat geen lol meer af? Nee,
[10:38] Speaker 1: er was een beetje lol weg. Dus zijn we het
[10:39] Speaker 1: hele bestuur opgestapt. Dus dat was afgelopen zaterdag. Ach jee. Ja, jammer. Nee,
[10:44] Speaker 1: maar de liefde voor het merk blijft. En ook voor
[10:45] Speaker 1: een heel groot aantal mensen. Ik wou net zeggen, ga
[10:47] Speaker 1: je dan
[10:48] Speaker 3: ook je Jaguars wegdoen?
[10:50] Speaker 1: Nee, ik begrijp dat je meteen aast, maar nee
[10:53] Speaker 5: Nee? Nee,
[10:54] Speaker 1: ik begrijp het, hè. Je wil een vrouw kopen, dus
[10:56] Speaker 1: nou ja. Nou ja, dan zit ik bij jou goed,
[10:59] Speaker 1: dus überhaupt. Oh, bedankt. Oh, dus we hebben ineens een
[11:03] Speaker 1: hoop tijd nodig dus. Nou, en het leukste is, ik
[11:06] Speaker 1: heb natuurlijk gewoon het elektrohoog nu, dat staat op de zaak.
[11:09] Speaker 1: Dus de Jaguar, de XK8, moest naar privé. Ja. En
[11:13] Speaker 1: is een coupé. Ja. En toen raakte ik in gesprek
[11:16] Speaker 1: met een vriend van me zaterdag, die toevallig in Jaguars doet,
[11:20] Speaker 1: waar ook de XK8 gekocht is
[11:22] Speaker 1: En die zei, ik heb zo'n enige XKR staan. Ja.
[11:26] Speaker 1: Dus dat is mijn model. Ook in blauw. Ja. Cabrioletcatet
[11:31] Speaker 1: is een convertible. Ach. En je weet, wij zijn tegen hangplanten. Ja.
[11:35] Speaker 1: Maar ik ga het toch doen. Oké. Heerlijk, en het
[11:39] Speaker 1: is een XKR, dus hij heeft iets meer vermogen. Hij
[11:41] Speaker 1: is uit 2001, hij heeft 370 pk. Dat is lekker
[11:46] Speaker 1: in een 4 liter V8, supercharged. Het is een apensnel ding.
[11:48] Speaker 1: Het is een megasnelle auto. En het mooiste is, na
[11:52] Speaker 1: 25 jaar nog een hele goede, hele prettige auto. Hij
[11:55] Speaker 1: krijgt nog een paar nieuwe schijfjes. En dan gaat mijne terug.
[11:58] Speaker 1: En ik zei dus tegen Alexander, weet je wat? Ik
[12:00] Speaker 1: maak mijne weer helemaal schoon. Dus ik heb hem gewoon
[12:03] Speaker 1: keurig netjes dit weekend lekker gewassen. Lekker gedaan. En m'n
[12:05] Speaker 1: schuim erop, weet je wel. Hoge drukreiniging erop. Zo'n fel
[12:09] Speaker 1: met blanke lak van de achterpracht. Ik nep af.
[12:13] Speaker 3: Frap. Dus dat moeten we nog even verrekenen. Ik heb
[12:17] Speaker 3: erbij gestaan dat jij jouw wielers gewoon spoot van XJ. Ja,
[12:20] Speaker 3: die
[12:20] Speaker 1: ook
[12:20] Speaker 3: gewoon loslieten. Daar bleek ook gewoon blank metaal onder te zitten.
[12:23] Speaker 1: Daar had iemand ook zelf aan gespoten. Je moet je
[12:25] Speaker 1: pappadertjes terugdraaien van dat ding. Nou, dit is een goed spel.
[12:28] Speaker 1: Kerger is dat ja. De broer van spiel. Maar dat
[12:31] Speaker 1: ging even niet helemaal goed. Maar die gaat er dus komen. Oké,
[12:34] Speaker 1: wat voor kleur? In blauw.
[12:44] Speaker 3: Oké,
[12:44] Speaker 1: oké. En dan een donkerblauwe kap eroverheen. Hij heeft mooie velgen,
[12:50] Speaker 1: tweedelige BBS-velgen. En het aardigste is, in die auto zit
[12:54] Speaker 1: niet de ZF-versnellingsbak... maar een Mercedes-bak. Een Mercedes gebruikt ook ZF. Ja,
[13:02] Speaker 1: maar Mercedes... Het staat
[13:03] Speaker 3: Vriedrichstad.
[13:04] Speaker 1: Vriedrichshaven
[13:05] Speaker 3: Vriedrichshaven,
[13:06] Speaker 1: ja. Maar dit is speciaal door Mercedes aangepast. Die meer
[13:12] Speaker 1: vermogen aankan. En is dus gewoon flawless. Doet het altijd goed.
[13:15] Speaker 1: Prima ding. Oké. En hij schrijft ook helemaal. Hij heeft
[13:18] Speaker 1: 164.000 gereden. Hij rijdt helemaal goed. Je rijdt alleen nog
[13:21] Speaker 1: maar privé. En ik rijd privé. Ja. Met het kapje
[13:23] Speaker 1: los straks.
[13:24] Speaker 3: Ja. Ja. Zeker blij. Ja, maar jij hebt wel wat
[13:28] Speaker 3: met cabrio. Ik heb er niks mee. Je zou mij
[13:30] Speaker 3: er geen plezier mee doen. Maar die
[13:31] Speaker 4: CLK heeft hij anders ook niet lang gehad. De CLK.
[13:34] Speaker 4: Dat lag meer aan de CLK dan aan de kap,
[13:37] Speaker 4: eigenlijk
[13:38] Speaker 3: Maar ja, goed. Oké.
[13:40] Speaker 1: Verrassend.
[13:41] Speaker 3: Want je was nogal tevreden over je huidige XK. Daar
[13:44] Speaker 3: ben ik ook onwijs tevreden mee. Het is natuurlijk toch altijd...
[13:48] Speaker 3: Dit is net weer één stapje leuker. En laat me rijden. Ja.
[13:53] Speaker 3: Alles wat van de Alibaba is gekomen en nu in
[13:57] Speaker 3: die XK zit... Gaat over. Blijft in die XK zitten
[14:01] Speaker 3: en in de nieuwe XKR... Komt nieuw.
[14:04] Speaker 1: Komt nieuw. Nee, ik denk dat de radio van 54 euro...
[14:09] Speaker 1: Dat denk jij
[14:10] Speaker 1: hè
[14:12] Speaker 3: Keep on thinking, my friend. Nee, gaat dat niet gebeuren? Nee. Nee,
[14:16] Speaker 3: dat is ingereld en ze is. Precies, je hebt al
[14:18] Speaker 3: zitten kijken, vuilak. Je zegt wel van ik heb zo
[14:21] Speaker 3: kort geslapen
[14:21] Speaker 1: Nee,
[14:21] Speaker 3: nee. Je hebt gewoon op je iPad zitten kijken. Nee,
[14:25] Speaker 1: dat valt niet van mij. En vanmorgen had ik... Ik
[14:28] Speaker 1: ben de elektrohoek van haar kantoor. Hartstikke leuk, lekker rijden.
[14:32] Speaker 1: En vanmorgen had ik ineens een heel apart dingetje. Want
[14:34] Speaker 1: ik rijd weg uit mijn... Wacht even, die auto is
[14:37] Speaker 1: twee weken oud, hè? Drie
[14:39] Speaker 3: Ja,
[14:40] Speaker 1: twee.
[14:41] Speaker 3: Oké, oké, oké. Ga verder. Nou, het scherm ging uit.
[14:43] Speaker 3: Het scherm? Ach. Oh, maar dat heb ik nog
[14:45] Speaker 1: nergens voor nodig. Nee, ik heb één scherm, daar staat
[14:47] Speaker 1: de navigatie op. En dan zie je ook hoe hard
[14:49] Speaker 1: je rijdt. Dat is wel lekker, want dat is op
[14:50] Speaker 1: Google Maps. En daar kan ik wel allerlei dingen instellen.
[14:53] Speaker 1: En ik heb een scherm recht voor me. Eigenlijk je
[14:55] Speaker 1: ouderwetse kilometer teller scherm. Daar staat de kilometer teller in.
[14:57] Speaker 1: Maar daar geeft hij ook een kaartje aan als je
[14:59] Speaker 1: dat wil. En dan kan je... Ja, je cruise control instellen. Handig.
[15:04] Speaker 1: Ook kijken hoeveel batterijen je nog hebt. Nou, dat scherm was... Uit.
[15:08] Speaker 1: En dat bleef ook... Uit. Ja
[15:11] Speaker 3: En aan de kant zetten, motor uit, weer starten? Uit.
[15:17] Speaker 3: Dat is vervelend. Want daar zit toch een beetje informatie in...
[15:21] Speaker 3: die je onderweg best goed kan gebruiken. Het is zeker
[15:24] Speaker 3: als je weet
[15:24] Speaker 1: dat je 130 mag op de snelwegsmorgens... en echt niet harder...
[15:29] Speaker 1: is het wel fijn dat je dat niet hoeft te schatten...
[15:31] Speaker 1: aan de hand van een T-Roc die je in de riddeling...
[15:34] Speaker 1: rechterbaan rijdt. Dat zijn van die dingen, ja.
[15:37] Speaker 3: Dus jij bent vanmorgen voor het eerst in je leven...
[15:38] Speaker 3: met waarschijnlijk veertig... langs die flitspalen...
[15:45] Speaker 1: met toch zweet tussen de bilnaad. Ja, want je weet
[15:47] Speaker 1: het niet. En ook, is de accu nog wel vol?
[15:51] Speaker 1: Maar daartoe hebben wij... gelukkig op aard... het appje. Dus
[15:56] Speaker 1: ik kon uiteindelijk... mijn Renault-appje...
[16:01] Speaker 3: Oh, dus je
[16:02] Speaker 1: kan gewoon
[16:02] Speaker 3: de app op de plek zetten van het scherm... en
[16:05] Speaker 3: dan is het probleem over. Nee, dat weet ik nog
[16:07] Speaker 3: steeds niet hoe ik het krijg. Nee, dat is
[16:10] Speaker 1: waar. Dus het blijft gewoon... Na de podcast gaan we
[16:13] Speaker 1: even naar de firma Stam... en die gaat het oplossen
[16:16] Speaker 3: Weet je, het is weer een softwareprobleempje. Zeker, maar het
[16:20] Speaker 3: elektro ook is verder vervangen. Maar het kan niet. We
[16:23] Speaker 3: hebben nu al zo lang elektrische auto's. En we hebben
[16:27] Speaker 3: al zo lang dit soort ellende... Die software is dus
[16:32] Speaker 3: blijkbaar niet goed te krijgen. Ja
[16:35] Speaker 1: maar
[16:36] Speaker 3: dat is wel een constatering. Maar in een XKR
[16:40] Speaker 1: van 2001 heb
[16:40] Speaker 3: je daar geen last
[16:42] Speaker 1: van. Nee, ik
[16:43] Speaker 3: had laatst een tweet van een meneer uit Duitsland... en
[16:49] Speaker 3: die had een Audi of een Volkswagen, weet ik niet eens...
[16:53] Speaker 3: En die zegt van alles op zwart onderweg. Stoppen, opnieuw starten.
[17:00] Speaker 3: Het maakte allemaal niet uit. Het was alleen maar ellende. Doodelendig.
[17:04] Speaker 3: Hij zegt ik kan niks bedienen. Want ook dat bedienscherm
[17:08] Speaker 3: was uit.
[17:08] Speaker 1: Dat was bij hem uit. Dat heb ik
[17:10] Speaker 3: gelukkig niet. En hij eindigde met van Volkswagen Audi. Jullie
[17:15] Speaker 3: verdienen het om naar de knoppen te gaan. Dus blijkbaar...
[17:20] Speaker 3: Lacht de irritatie vrij hoog, als je een wereldconcern dood
[17:24] Speaker 1: bent. Bijna
[17:24] Speaker 3: voelbaar. Precies. Maar jongens, we zitten nu een aantal jaren
[17:29] Speaker 3: na de introductie... van al die elektronica en software. Het
[17:35] Speaker 3: is nog steeds niet
[17:36] Speaker 1: goed. Nee, en het punt is, het is ook niet
[17:38] Speaker 1: iets wat gebonden is aan een merk. Nee. Het is
[17:41] Speaker 1: gewoon het principe van. En dat is het rotte. Ja.
[17:44] Speaker 1: We proberen te veel... in systemen te bouwen. En dat
[17:49] Speaker 1: kan het softwarematig niet aan. Dat weten we. Computers lopen vast. Nou,
[17:52] Speaker 1: dat is die auto ook. Zo'n computer. En of het
[17:55] Speaker 1: nou een Renault is, of het is een Ziker, of
[17:57] Speaker 1: het is een Volkswagen, of het is een Geely, of
[18:00] Speaker 1: het is een weet ik veel wat. Het gaat een
[18:02] Speaker 1: keer niet goed
[18:04] Speaker 4: Maar dat lijkt me toch lastig als je 130 over
[18:06] Speaker 4: de snelweg rijdt en alles stopt
[18:07] Speaker 1: in een ene mee. Het fijne is wel dat deze
[18:10] Speaker 1: auto gewoon blijft rijden. Niks aan de hand. Ja, nu. Nee,
[18:14] Speaker 1: maar dat is het verhaal die... Dit scherm geeft alleen
[18:17] Speaker 1: maar informatie weer. De auto gaat helemaal buitenom. En mijn
[18:20] Speaker 1: hele navigatiescherm waarop ik touchscreen wel dingen kan bedienen. Want
[18:24] Speaker 1: dit scherm niet. Dit is alleen maar een weergaven scherm.
[18:27] Speaker 1: Dat vind ik niet zo erg.
[18:29] Speaker 3: Nee
[18:30] Speaker 3: maar dat andere gaat heus over.
[18:32] Speaker 1: Dat
[18:32] Speaker 3: was al een keer. Dan kijken we naar de Formule 1.
[18:35] Speaker 3: Bij de start. Dat was leuk. Ineens 40. Vol
[18:37] Speaker 1: gastgraf. We maken er
[18:38] Speaker 3: geintjes over. Maar het was vroeger. Toen wij al een
[18:48] Speaker 1: jongen
[18:48] Speaker 3: waren en de machinist nog lingerie verkocht... toen was het zo,
[18:53] Speaker 3: er kwam een auto op de markt als die goed was.
[18:56] Speaker 3: Die was getest onder alle omstandigheden. Tegenwoordig zijn auto's nog
[19:01] Speaker 3: niet klaar, maar ze worden wel de weg opgeschopt... omdat
[19:06] Speaker 3: vervolgens die auto wordt geperfectioneerd... via updates en toestanden en
[19:10] Speaker 3: dit en dat. Maar dat is natuurlijk een ergeniswekkende weg
[19:14] Speaker 3: als gebruiker... die 40, 50, 60 duizend euro heeft overgegeven
[19:18] Speaker 3: aan die dealer. Zeker. Maar dat is denk ik de
[19:22] Speaker 3: rode draad van het hele probleem.
[19:24] Speaker 4: Ja, en je bent testrijder en je wordt er niet
[19:26] Speaker 4: eens voor betaald.
[19:28] Speaker 1: Dat is ook weer zo
[19:29] Speaker 3: Oké. Autoherinnering.
[19:31] Speaker 1: Ja, het lijkt me goed
[19:33] Speaker 3: dan. Ja, die is van Wouter Joostens. Jij moet hem doen, Bastiaan.
[19:39] Speaker 3: Dat hebben we net uitgezocht. Ik geef jou nu het
[19:43] Speaker 3: verkeerde
[19:43] Speaker 1: velletje. Nee, ik schrijf nu jouw aantekeningen.
[19:44] Speaker 3: Dat
[19:45] Speaker 1: kan ik aan niet
[19:46] Speaker 3: lezen. Mag ik er een bekertje bij? Dat is zelfbehoud.
[19:49] Speaker 3: En hier is het bekertje. Het mooiste
[19:50] Speaker 1: is dat Wouter Joostens begint met een mooie aanhef. Ja, inderdaad.
[19:55] Speaker 1: Beste directie van het programma Petrolhead. Ja, kijk. Die hebben
[19:59] Speaker 1: we niet
[19:59] Speaker 3: Ja, ja. Nou, sterker nog, hij heeft deze herinnering geschreven...
[20:04] Speaker 3: tijdens zijn vakantie in het 32 graden warme Italië. Ja,
[20:13] Speaker 3: ik misde het jingel, maar oké, prima. Er zat even
[20:15] Speaker 3: tijd tussen. Wat was er aan de hand? Nee, ik
[20:17] Speaker 3: moest het zeggen. Software, zeker? Nou, vooruit maar
[20:21] Speaker 2: De autoredering van de week
[20:24] Speaker 1: Dat miste hij. Software. Best de directie van het programma Petrolhead.
[20:29] Speaker 1: Mijn eerste kennismaking met de podcast herinner ik me nog goed.
[20:33] Speaker 1: Ik was op zoek naar een autorelateerde podcast... en werd
[20:36] Speaker 1: getriggerd door de naam Petrolheads. Terwijl ik naar die eerste
[20:39] Speaker 1: aflevering luisterde, dacht ik regelmatig... Waar ben ik in terechtgekomen?
[20:43] Speaker 1: De communitytune kwam voortdurend voorbij. En eerlijk gezegd moest ik
[20:48] Speaker 1: daar even aan wennen. Inmiddels luister ik al geruime tijd
[20:51] Speaker 1: trouw iedere week. Dit bericht schrijf ik tijdens mijn vakantie
[20:56] Speaker 1: vanaf een strand in Italië... waar het momenteel 32 graden
[20:59] Speaker 1: Celsius is. Onze reis begon in Zuid-Duitsland. Tijdens een wandeling
[21:04] Speaker 1: door het dorpje Bad Birnbach... viel mijn oog op een
[21:06] Speaker 1: oud borsbord... Zo te zien hangt het daar al jaren.
[21:10] Speaker 1: En het heeft ook nog die karakteristieke gele kleur die
[21:13] Speaker 1: Bosch vroeger wel gebruikte. Ik moest meteen aan jullie denken.
[21:17] Speaker 1: Mijn werkdorpakundige hart ging toch wat sneller kloppen bij het
[21:19] Speaker 1: zien van die werkplaats oude stijl. De vele kilometers over
[21:24] Speaker 1: lokale wegen en snelwegen legden we af... met onze tien
[21:26] Speaker 1: jaar oude BMW 320 diesel GT. Dat is met zo'n
[21:31] Speaker 1: afloopkapje volgens mij. Inmiddels goed voor 280.000 kilometertjes. De 2
[21:36] Speaker 1: liter dieselmotor in combinatie met de 8-traps automaat van ZF...
[21:40] Speaker 1: zorgde voor een heerlijke reiservaring. Ondanks de hoge temperaturen en
[21:44] Speaker 1: de flinke hoogteverschillen... trok de BMW onze caravan moeiteloos door
[21:48] Speaker 1: het landschap. Het reed werkelijk fantastisch... Mooi hoe die oude
[21:52] Speaker 1: dieseltechniek zich nog altijd bewijst. Door deze vakantie ben ik
[21:55] Speaker 1: de auto nog meer gaan waarderen. Zelf heb ik als
[22:00] Speaker 1: leaseauto ook een Tesla Model Y gereden. Door verandering van
[22:05] Speaker 1: baan draai ik inmiddels alweer twee jaar in een oldschool diesel. Heerlijk.
[22:09] Speaker 1: Tot slot nog een observatie waar ik benieuwd naar ben
[22:11] Speaker 1: of jullie die ook herkennen. De huidige generatie auto's is
[22:14] Speaker 1: vaak uitgerust met een systeem voor regeneratief remmen. Zowel EV's
[22:20] Speaker 1: als hybrides maken daar gebruik van. Zodra je het gas-
[22:22] Speaker 1: of rijpedaal volledig loslaat, begint de auto af te remmen
[22:26] Speaker 1: en wordt de vrijgekomen energie gebruikt om de accu op
[22:29] Speaker 1: te laden. Opvallend is dat daarbij vaak ook de remlichten
[22:32] Speaker 1: gaan branden. Wat me opvalt is dat hierdoor in het
[22:35] Speaker 1: huidige verkeersbeeld... de remlichten regelmatig worden geactiveerd... zonder dat er
[22:40] Speaker 1: daadwerkelijk wordt geremd. Persoonlijk stoer ik me daar wel aan.
[22:43] Speaker 1: Daarnaast vraag ik me af of hier niet ook een
[22:46] Speaker 1: veiligheidsrisico aan kleeft. Doordat remlichten steeds vaker oplichten... zonder dat
[22:50] Speaker 1: er een echte remreactie volgt... zou de attentiewaarde ervan door
[22:53] Speaker 1: gewenning kunnen afnemen. Ik ben benieuwd hoe jullie daarnaar kijken. Nou,
[22:59] Speaker 1: tot slot blijf ik nog even dieselen in de BMW...
[23:01] Speaker 1: En wens ik jullie veel plezier met het maken van
[23:03] Speaker 1: de podcast. Vriendelijke groet, Wouter Joostens. En op het moment
[23:28] Speaker 1: dat je daar even niet alert op bent... en er
[23:32] Speaker 1: komt ineens een auto die voor je schiet... gaat die
[23:34] Speaker 1: vol in de ankers
[23:36] Speaker 3: Terwijl het helemaal niet nodig is. Terwijl er niks aan
[23:39] Speaker 3: de hand is. Met een beetje fantasie heet dat spookremmen. Fantoomremmen.
[23:46] Speaker 3: En het enge is,
[23:46] Speaker 1: Carlo, dat is wel het verhaal... dit is allemaal ingegeven
[23:49] Speaker 1: door de idee... dat de autofabrikanten ons moeten beschermen... voor
[23:52] Speaker 1: die grote boze buitenwereld. En ons moeten helpen. Rijhulpsystemen. Ja.
[23:57] Speaker 1: Maar het zijn af en toe enorme, waardeloze, klote systemen...
[24:01] Speaker 1: die er eerder voor zorgen, wat Wouter terecht zegt... dat
[24:04] Speaker 1: je echt
[24:06] Speaker 3: in verkeersgevaarlijke situaties komt. Nou ja, het is met name
[24:11] Speaker 3: ook dat spookremmen, dat phantom braking... waar auto's, omdat ze
[24:18] Speaker 3: iets zien wat jij niet ziet... en dus zelf besluiten
[24:22] Speaker 3: om vol in de ankers te gaan... En dat is
[24:25] Speaker 3: vergelijkbaar met dat jij het rempedaal keihard vol, vol, vol intrapt.
[24:30] Speaker 3: Dus even een ander verhaal dan bijremmen. Ja, dan heb
[24:35] Speaker 3: je natuurlijk enorme kans dat de auto achter je erop klapt.
[24:37] Speaker 3: En wie is er dan weer fout en dit soort
[24:40] Speaker 1: dingen
[24:40] Speaker 3: Dit is ook weer iets... Je kunt je afvragen of
[24:43] Speaker 3: er over is nagedacht. Ja. Oké. Zullen we naar het
[24:46] Speaker 3: nieuws gaan? Ik hoorde dat de telefoon ging. Tijdens jou.
[24:52] Speaker 3: Een pikker kaarten. Ken jij die? Dat is notabene de
[24:55] Speaker 3: man die deze
[24:56] Speaker 1: podcast
[24:56] Speaker 3: ooit heeft... Goed gevonden. Naar de Nationale Autoshow eigenlijk. Toen
[25:03] Speaker 3: we die nog deden. Die gaat dus in... Die zou
[25:07] Speaker 3: toch moeten weten...
[25:08] Speaker 1: Dat we nu in opname zitten. Maar dat weet hij niet.
[25:11] Speaker 1: En hij heeft dus een brandende autovrouw. We kunnen hem
[25:13] Speaker 1: even bellen, stiekem. In de
[25:15] Speaker 3: podcast
[25:17] Speaker 3: Bellen maar.
[25:17] Speaker 1: Hallo
[25:19] Speaker 3: Overigens, Wouter heeft het over een BMW 3 diesel. 320, ja.
[25:24] Speaker 3: En net is bekendgemaakt dat de nieuwe generatie 3-serie van BMW...
[25:30] Speaker 3: niet meer als diesel op de markt komt. Dus het
[25:34] Speaker 3: is beurt. Want dat was hun meest populaire model als
[25:38] Speaker 3: het om diesels ging. Dat denk ik ook. Doodzonde, we
[25:42] Speaker 3: zeggen het nog één keer... doodzonde dat deze aandrijfvorm de
[25:45] Speaker 3: nek om is gedraaid. Kapitaalvernietiging van miljarden. Komt vanzelf terug.
[25:50] Speaker 3: Dat denk ik ook dus. Ja, dat denk ik ook.
[25:52] Speaker 3: Sterker nog, de X5 diesel is aangekondigd. Die kun je
[25:55] Speaker 3: met vijf brandstofsoorten krijgen. Waaronder diesel, maar ook waterstof. Maar
[26:00] Speaker 3: het is... Het is jammer. Een dieselmotor is jongens, dat
[26:05] Speaker 3: is een te gekke kracht. Het is op zich niet
[26:08] Speaker 3: helemaal zo vies, maar ja, oké, dat weten ze. De
[26:11] Speaker 3: foto van het Boschbord staat op onze Facebookpagina. Ja, en
[26:16] Speaker 3: wat ook op onze Facebookpagina staat... is dat het nu
[26:20] Speaker 3: tijd wordt voor de jingle der machinisten. Oh mijn god,
[26:23] Speaker 3: dat was vergeten
[26:24] Speaker 4: Ja
[26:24] Speaker 3: jij
[26:25] Speaker 4: probeerde er een beetje overheen te praten.
[26:26] Speaker 3: Ja. Dan trappen
[26:27] Speaker 4: we het dus niet in, hè? Nee. Maar kom er
[26:29] Speaker 4: maar in, zou ik zeggen. Ja, nou, leuk, bedankt. Eindelijk
[26:33] Speaker 4: eens een keertje oprechte, warme woorden. Dat vind ik ook
[26:35] Speaker 4: wel eens een keertje leuk om te horen. Go. Dus, ja,
[26:39] Speaker 4: we gaan terug naar 1975. Overigens, de beste man is
[26:45] Speaker 4: vorig jaar januari al overleden. Dus we kunnen hem veilig
[26:48] Speaker 4: draaien
[26:50] Speaker 4: Want we hebben natuurlijk een vervelende
[26:51] Speaker 3: reputatie op
[26:52] Speaker 4: dat
[26:52] Speaker 3: gebied
[26:53] Speaker 4: Maar dat gaat dus niet. Maar in 1975 was Ene
[26:57] Speaker 4: Peter Schaap... die kwam in Ene zomaar voorbij met een
[27:02] Speaker 4: alleraardig nummertje. En die zou jij ook moeten kennen. Ik
[27:07] Speaker 4: kom op. De naam rings a bell heel ver, heel ver.
[27:12] Speaker 4: Toen hij deed, heette het Adem mijn adem
[27:16] Speaker 3: Ah, ja, ja, ja. Adem mijn adem. Voel wat ik voel,
[27:19] Speaker 3: of zoiets. Maar er
[27:20] Speaker 4: is natuurlijk ook een originele versie van. Tuurlijk. Die hebben
[27:23] Speaker 4: wij
[27:29] Speaker 6: Elke woensdag zijn ze hier. MUZIEK MUZIEK MUZIEK MUZIEK Toch
[28:26] Speaker 6: moet Henry af en toe ook wel tranen in zijn
[28:28] Speaker 6: ogen krijgen. Ja, dat denk ik wel. Die zit nu
[28:30] Speaker 6: in Griekenland. Ja.
[28:45] Speaker 3: Stel dat hij luistert, want dat doet hij natuurlijk. Dan
[28:50] Speaker 3: hoort hij dit. Maar wat ik voel, dat valt samen
[28:55] Speaker 3: met Bas en Carlo. Als
[28:57] Speaker 1: je dat zo doet, dan is het handig.
[29:01] Speaker 3: Het begint bijna op zingen te lijken. Ja, het is
[29:04] Speaker 3: een opmerkelijke vokale...
[29:07] Speaker 1: Is het AI of heeft hij gewoon het licht gezien?
[29:10] Speaker 1: Hebben wij van Sprons een cursus laten betalen? Nee, nog niet. O,
[29:15] Speaker 1: dat
[29:15] Speaker 3: zou wel veel verklaren trouwens. Ik moest... Ik zag nog
[29:21] Speaker 3: die foto van dat borstbord in die oude werkplaats van buiten.
[29:24] Speaker 3: Ik dacht ook dat het wel een beetje de zorgboerderij
[29:27] Speaker 3: zou kunnen zijn. Nou,
[29:28] Speaker 4: wij hebben er eentje hangen inderdaad. Nou, heel mooi.
[29:31] Speaker 3: Zeg
[29:31] Speaker 4: we gaan wat
[29:32] Speaker 3: nieuws behandelen. We
[29:33] Speaker 1: gaan
[29:33] Speaker 4: wat
[29:33] Speaker 3: nieuws behandelen. Ja, komt u maar. Onze collega's van Autovisie
[29:39] Speaker 3: hadden onlangs een aardig artikel... over de verplichte rijhulpsystemen die
[29:43] Speaker 3: de ambtenaren... soms gevaarlijk hinderen. Daarop werden dus zelfs kamervragen gesteld...
[29:53] Speaker 3: waarop verkeersminister Karremans heeft gereageerd. En dat is best boeiend
[30:00] Speaker 3: om dat hier even te behandelen, want anders dan bijvoorbeeld
[30:03] Speaker 3: politieauto's geldt voor ambulances eigenlijk geen enkele regeling dat ze
[30:09] Speaker 3: bijvoorbeeld door de EU verplichte rijhulpsystemen, lane assist, automatische notrem,
[30:15] Speaker 3: dat soort dingen, mogen uitschakelen. Dat is toch lastig als
[30:21] Speaker 3: je als zieke auto met toeters en bellen
[30:24] Speaker 3: even via de verkeerde weghelft om een file heen moet...
[30:27] Speaker 3: en je auto begint je tegen te werken. Er is
[30:33] Speaker 3: nooit iemand bij stilgestaan. Maar het is natuurlijk wel even
[30:35] Speaker 3: een probleem. Wat blijkt nou volgens Karremans? Ambulances kennen wel uitzonderingen...
[30:41] Speaker 3: als het gaat om het gebruik van veiligheidsgordels en dergelijke.
[30:45] Speaker 3: Maar inderdaad niet als het om die rijhulpsystemen gaat. En
[30:49] Speaker 3: de minister erkent dat zulke systemen... niet voor het doel
[30:53] Speaker 3: van dringende hulpverlening zijn ontworpen. Nee. Ja. Nee, inderdaad. Je
[30:59] Speaker 3: zegt nee. En dus wordt er nu door het Nederlands
[31:02] Speaker 3: Instituut Publieke Veiligheid... nog nooit van gehoord. Ik ook niet,
[31:06] Speaker 3: het NIPV. Het NIPV. Niet Palvee, maar NIPV. Die is
[31:15] Speaker 3: zich nu in de materie aan het verdiepen. En bovendien,
[31:18] Speaker 3: zo zegt de minister, gaan zijn ministerie, de RDW en
[31:22] Speaker 3: Rijkswaterstaat nu kijken in hoeverre die rijhulpsystemen in auto's van
[31:26] Speaker 3: hulpverleners al dan niet tijdelijk kunnen worden gekild. En daar
[31:31] Speaker 3: houden wij van, als dat wordt uitgezocht. En als er
[31:35] Speaker 3: nou nog slimmerikken zijn van... dan schakel je die systemen
[31:38] Speaker 3: toch gewoon even uit.
[31:39] Speaker 5: Op
[31:40] Speaker 3: het moment dat je in een auto springt heb je
[31:43] Speaker 3: weinig tijd... op weg naar een noodgeval om die systemen
[31:48] Speaker 3: uit te gaan zetten.
[31:48] Speaker 1: Tenzij je een Renault hebt, want dan zit er één
[31:50] Speaker 1: knopje op... Waar je met twee keer druk alle systemen uitzet.
[31:54] Speaker 1: Ja
[31:55] Speaker 3: als je
[31:55] Speaker 1: schermen doet tenminste. Nee, ook als je schermen niet doet.
[31:59] Speaker 1: Doet het knopje inderen. Het is een goede
[32:02] Speaker 3: steekjuist. Nou moet het nog werken allemaal. En blijven werken.
[32:07] Speaker 3: Dan zijn we er. Maar goed, als een chauffeur dat
[32:12] Speaker 3: nu zou doen... dan loopt die kans op, stel dat
[32:15] Speaker 3: het allemaal misgaat... op boetes, claims, aansprakelijkheid, et cetera. Want
[32:19] Speaker 3: dat is ontzettend. Je kunt het gewoon aan de zwaailichter koppelen. Ja,
[32:25] Speaker 3: geven door aan het Nederlands Instituut voor Publieke Veiligheid.
[32:28] Speaker 1: Als we luisteren, hierbij, NIPV.
[32:35] Speaker 3: Ja,
[32:36] Speaker 1: nou ja. Hij heeft
[32:41] Speaker 3: in een radioshow beloofd dat zijn toekomstige auto's... hij zegt
[32:49] Speaker 3: er verder niet bij wanneer... dat die zo zullen zijn geconstrueerd...
[32:53] Speaker 3: dat het dragen van gordels niet eens meer noodzakelijk is. Ha!
[32:59] Speaker 3: Zelfs baby's en kleuters kunnen er gewoon in zitten in
[33:03] Speaker 3: zijn auto. Ook voorin, als het moet. En dat allemaal
[33:07] Speaker 3: dankzij veel en vooral hyperintelligente airbags. Die zouden de inzittenden,
[33:15] Speaker 3: hoe groot of klein ook... zelfs tijdens een koprol beschermen.
[33:20] Speaker 4: Ja
[33:23] Speaker 1: zelfrijdende, koprolmakende Tesla waar je baby uitkomt. Het is eigenlijk
[33:28] Speaker 1: een soort peurschuim bol waar je in wordt
[33:32] Speaker 3: Nou
[33:32] Speaker 1: ja
[33:33] Speaker 3: jongens, één ding. Hij denkt wel aan dingen waar wij
[33:35] Speaker 3: nog niet over nadenken. Negen van de tien keer is
[33:38] Speaker 3: dat heel fijn, want die komen ook nooit. Maar you
[33:42] Speaker 3: never know, hè. Hij denkt buiten de... Ja, wat voor
[33:47] Speaker 3: drugs gebruikt die man? Nou, er speelt nog iets anders
[33:54] Speaker 3: waaruit blijkt dat zelfs Elon Musk tegen grenzen aanloopt. Want
[33:58] Speaker 3: zijn Tesla Robotaxi, dat systeem die zelfrijdende taxis waar niet
[34:04] Speaker 3: eens met een spuur in zit, dat is dus ook
[34:06] Speaker 3: uitgerold in de plaats Austin, Texas. Maar daar mogen die
[34:12] Speaker 3: robotacties na elf uur s'avonds niet meer de weg op.
[34:18] Speaker 3: Want de auto schiet s'nachts bijvoorbeeld geen huisdieren op een
[34:24] Speaker 3: nat wegdek. Of een bruine kat op een bruin bedaksteen
[34:31] Speaker 3: de weg. Dus daar zitten zo links en rechts nog
[34:35] Speaker 3: wel wat haken en ogen aan. En aangezien dat allemaal
[34:39] Speaker 3: binnenkort ook naar Nederland zou kunnen komen... roepen wij weer...
[34:43] Speaker 3: Hou je kat maar binnen. Hou je kat binnen. En
[34:47] Speaker 3: vervolgens gaan wij ook ons hart vasthouden voor de mogelijke gevolgen.
[34:51] Speaker 3: Hier heb je ook weer zoiets. Het is op de
[34:53] Speaker 3: markt gebracht. We weten allemaal, het is niet perfect. Want
[34:56] Speaker 3: dat gebeurt... On the job. Dat gebeurt later. Met updates
[35:00] Speaker 3: en dergelijke.
[35:01] Speaker 1: Levensgevaarlijk. Het punt is, we hebben het inmiddels toegestaan. Onze
[35:05] Speaker 1: eigen reisdienst voor het wegverkeer. Een voorles. Full self-driving systems. FSD.
[35:16] Speaker 1: Maar dan supervised. In Duitsland gaan ze het nu ook goedkeuren.
[35:19] Speaker 1: Heb je dat gehoord? Dat is vandaag bekend geworden. Dat
[35:22] Speaker 1: de Duitsers, de ADAT, die gaan dit ook doen. Of
[35:26] Speaker 1: de Duitsers, ik weet het niet. Maar die hebben wel
[35:30] Speaker 1: een klein opmerkje bij. Die hebben gezegd, we willen dit toestaan,
[35:33] Speaker 1: meneer Musk. Alleen dan gaat het niet full self-driving heten.
[35:37] Speaker 1: Maar assisted driving. Ja, precies. Want dat is het. Het
[35:41] Speaker 1: is helemaal niet zelfleidend. Want je moet er altijd een
[35:45] Speaker 1: mens bij hebben. Het assisteert, het is een hulpsysteem. En
[35:49] Speaker 1: nu heeft Musk gezegd, misschien dat ik daar wat bij
[35:51] Speaker 1: akkoord ga. Om te zorgen dat de Europese markt open gaat. Ja,
[35:54] Speaker 1: dat zou wel moeten. Dan noem je het beest anders,
[35:56] Speaker 1: maar is het dezelfde troep
[35:58] Speaker 3: Nou ja, hoe vaak hebben wij ons in de 462e podcast...
[36:04] Speaker 3: niet zeker alweer een tijdje geleden... ongelooflijk druk gemaakt over
[36:09] Speaker 3: de term autopilot. Ja. Levensgevaarlijk, want het geeft
[36:13] Speaker 2: veel meer. Mensen denken dat ze in
[36:15] Speaker 3: een vliegtuig kunnen knoppen omzetten... en dan doet het vliegtuig
[36:18] Speaker 3: alles zelf. Ik wil als piloot gaan pitten. Maar... Dus
[36:24] Speaker 3: ik kan me dit verhaal heel goed voorstellen. Dan even
[36:29] Speaker 3: iets heel anders. A2-Hop. HUB. Ik had er nog nooit
[36:34] Speaker 3: van gehoord. Of AZ-hoep. Ik heb geen idee. Eén van
[36:37] Speaker 3: de twee. Dat is een website in Duitsland. Die heeft
[36:45] Speaker 3: op een rijtje gezet welke klassieke auto's de autowereld voor
[36:49] Speaker 3: altijd hebben veranderd.
[36:53] Speaker 1: Welke klassieke auto's? Nou, 911. E-type, denk ik
[37:00] Speaker 4: Kever
[37:01] Speaker 4: Mini. Mini. Is dat instemmend van ze zijn allemaal goed?
[37:08] Speaker 3: Nee
[37:09] Speaker 4: dat ik ze hoor.
[37:10] Speaker 3: Ja, nee, precies. Er zitten wel een paar goede tussen.
[37:15] Speaker 3: Ik zal je er even versneld doorheen loodsen. Volvo 140-serie. Vierkant, robuust,
[37:25] Speaker 3: accent op degelijkheid, waren ze natuurlijk ook. Veiligheid veel meer
[37:29] Speaker 3: dan enig ander merk destijds. Ford Mustang. Nou ja.
[37:36] Speaker 1: De ponycar. Het was gewoon een nieuwe klasse
[37:40] Speaker 3: En inmiddels een cultureel fenomeen, zou je kunnen zeggen. Lange neus,
[37:44] Speaker 3: korte kont. Het was allemaal
[37:51] Speaker 1: Ja, uberhaast, ouwe Lennie. Het
[37:53] Speaker 3: was een utilitair ding, een boerenkar.
[37:56] Speaker 1: Ja, maar dan moet er wel eens een pas
[37:57] Speaker 3: er ook in. Ja, de G-klasse. De Defender, althans de voorloper,
[38:04] Speaker 3: absolute trendsetter. Daar kunnen we niks van zeggen. Niet mooi,
[38:07] Speaker 3: wel functioneel. De Laro. Citroën DS. Ja. Toen die kwam...
[38:15] Speaker 3: Misschien een leuke link eventjes naar de Jaguar Type 01.
[38:19] Speaker 3: Maar toen de DS kwam, dacht iedereen... dat is een prototype,
[38:24] Speaker 3: dat is een conceptcar. Dat ding kwam na de traction avant.
[38:30] Speaker 3: Kun je je de schok voorstellen die er toen... Maar
[38:36] Speaker 3: het was dus geen concept. Hij reed een paar maanden
[38:38] Speaker 3: na zijn debuut op de Parijse Show al rond... En
[38:42] Speaker 3: dan ook nog eens een keer vol technieken. Hydropneumatische vering,
[38:46] Speaker 3: schijfremmen rondom. Noem het allemaal maar op. Het is overigens
[38:49] Speaker 3: nog steeds een deftig auto, de DS. Volkswagen Kever. Ja,
[38:54] Speaker 3: die kon natuurlijk niet. Daar kun je niet omheen. Behoefte
[38:56] Speaker 3: geen krans. Dat is een legende. Degelijk betrouwbaar. Veel van gemaakt.
[39:01] Speaker 3: Saab 99 Turbo. Oh, vind ik ook wel een goeie. Ja,
[39:05] Speaker 3: de
[39:06] Speaker 1: eerste zegt
[39:06] Speaker 3: allemaal denk je van... De eerste echte turbo in een productieodertje.
[39:14] Speaker 3: Saab maakte de turbo eigenlijk bereikbaar. Die zat tot dan
[39:17] Speaker 3: toe in hele geavanceerde toestanden. De rest is historie natuurlijk.
[39:25] Speaker 3: Vele fabrikanten die volgden. Mercedes-Benz 300 SL. Ja, dat
[39:31] Speaker 1: is
[39:31] Speaker 3: dat toch? Is natuurlijk de Gullwing. Maar was wel zo'n
[39:39] Speaker 3: beetje de eerste met echte vleugeldeuren. Moest overigens wel, want
[39:44] Speaker 3: die drempel om op dat ding sterk te maken... die
[39:48] Speaker 3: ligt ongeveer drie meter boven het asfalt. Dus de deuren
[39:52] Speaker 3: moesten omhoog klappen in plaats van opzij. Direct ingespoten zescilinder
[39:57] Speaker 3: maakte hem razendsnel. Nog steeds een... Nou ja, wat
[40:02] Speaker 1: praat
[40:02] Speaker 3: je over anderhalf miljoen?
[40:03] Speaker 1: Oh ja, makkelijk. Net daarboven.
[40:07] Speaker 3: De mini. Zei ik al. De mini. Klein, wendbaar. Antwoord
[40:12] Speaker 3: op de energiecrisis van toen. Toch vier personen. Het ding
[40:16] Speaker 3: was geloof ik drie meter lang. Precies. Van elk. Later
[40:19] Speaker 3: kwamen natuurlijk nog de koepertjes. Voorbeeld voor velen. Absoluut, dat
[40:24] Speaker 3: past in het rijtje. Nou, en dan, ik hou er
[40:29] Speaker 3: verder over op. Het enige wat zij nog hadden, en
[40:32] Speaker 3: wij nu niet genoemd hebben... NSU Rode 80 en de
[40:36] Speaker 3: Audi Quattro. Ja, de Rode
[40:42] Speaker 1: 80. De
[40:43] Speaker 3: Wankelmotor en een bijzondere...
[40:45] Speaker 1: Ja, maar dan had ik toch liever de Mazda Cosmo
[40:48] Speaker 1: voor neergezet.
[40:50] Speaker 5: Ja.
[40:51] Speaker 3: Ja, dat zou ook kunnen. Ik zeg ook niet dat
[40:54] Speaker 3: het rijtje volledig is, maar het geeft wel aan... Ik
[40:56] Speaker 3: heb er nog één. Vertel. Lancia
[40:59] Speaker 1: Aurelia B20. Want? Eerste V6. in een productieauto
[41:04] Speaker 3: O ja? Dat wist ik helemaal niet. Wat een leuk weetje.
[41:07] Speaker 3: Maar die rubriek hebben we
[41:09] Speaker 1: niet meer
[41:11] Speaker 3: Eigenlijk doen wij nu gewoon de weetjes... maar die zijn
[41:12] Speaker 3: dan wel niet
[41:13] Speaker 1: gestapt.
[41:13] Speaker 3: Echt goed. Maar de weetjes zijn eigenlijk
[41:16] Speaker 4: helemaal zo gek idee nog niet.
[41:18] Speaker 3: Als we de oude weetjes toch hadden gehad... dan hadden
[41:21] Speaker 3: we gehoord... dat er van de Ford Mustang... veertien roze
[41:26] Speaker 3: exemplaren zijn gestoten
[41:27] Speaker 3: Ja
[41:27] Speaker 1: dat is waar.
[41:28] Speaker 3: Dat is wel een weetje. Daar kun je helemaal niks mee. Porsche-eigenaren...
[41:32] Speaker 3: Volgend onderwerp. Van de modellen 911 GT3. Ja. Van het
[41:39] Speaker 3: model 911. Die hebben in hun ogen een afschuwelijke ontdekking gedaan.
[41:44] Speaker 3: Want zij vonden in hun auto... een accupakket van de
[41:49] Speaker 3: firma Findreams. En laat dat nou een bedrijf zijn van
[41:54] Speaker 3: BYD in China. Ah, bedankt. Dus een uber-Duitse kan niet...
[42:01] Speaker 3: wordt voorzien van een Chinese accu. En dat allemaal onder
[42:07] Speaker 3: de carbon kap van... zeg dan maar een van het
[42:10] Speaker 3: werelds meest prestigieuze autohuizen. Porsche beroept zich op het feit
[42:16] Speaker 3: dat er is gekozen voor accu-aanbieders... die lichtgewicht batterijen in
[42:21] Speaker 3: het pakket hebben. En daar is die van BYD er
[42:25] Speaker 3: inderdaad een van. Het deed mij wel denken, ik als
[42:29] Speaker 3: klein jongetje... Nat gekamde haren, tandjes gepoetst... nog even beneden
[42:35] Speaker 3: naar de televisie kijken. En daar was het programma Wereld
[42:38] Speaker 3: op Wielen. Rond kerst was dat. En Wereld op Wielen
[42:42] Speaker 3: had bedacht... de kerstuitzending moet iets bijzonders worden. Wij gaan
[42:48] Speaker 3: een test doen van de Rolls-Royce Silver Shadow. Was toen een...
[42:54] Speaker 3: Een non-plus-ultra
[42:56] Speaker 3: Ja, precies. En ik weet nog dat de presentator, Fred
[43:02] Speaker 3: van der Vlucht... dat hij in ieder geval zijn testprogramma afdraaide.
[43:06] Speaker 3: Ik weet helemaal niet meer hoe die auto eruit kwam.
[43:08] Speaker 3: Maar ze hadden wel gezegd van... dit is natuurlijk een
[43:12] Speaker 3: auto van, wat zal het toen zijn geweest... 60.000 gulden
[43:15] Speaker 3: of 100.000 gulden. Er ging wel een achterlichtje kapot. En
[43:19] Speaker 3: toen wij dat wilden maken... toen bleek het lampje te
[43:24] Speaker 3: komen uit Japan... Want een Rolls-Royce Silver Shadow, dat is
[43:34] Speaker 3: uber Brits en zeker Europees. Maar het lampje komt uit Japan. Nou,
[43:38] Speaker 3: dat is een beetje de BYD-accu van de 911 GT3. Ja, inderdaad.
[43:46] Speaker 3: Er is geschrokken. Dan ga ik toch even terug naar Porsche,
[43:49] Speaker 3: want in Bonneville... Dat ligt in Frankrijk. Bonneville. Bonneville? Dat
[43:58] Speaker 3: is niet Bonneville. Nee, Frankrijk. Tegen de Oostgrens aan. Daar
[44:03] Speaker 3: is een Zwitserse 911-rijder geflitst... toen hij met een vaartje
[44:08] Speaker 3: van 312 kilometer per uur langs een paal reed. Dat
[44:12] Speaker 3: is de topsnelheid van zijn auto geweest, denk ik. Dat
[44:14] Speaker 3: denk ik ook. Hij mocht daar 130. Er zit ook
[44:18] Speaker 1: een 3 in.
[44:22] Speaker 3: Hij kreeg daar te plekken al meteen een bon van
[44:27] Speaker 3: 1500 pik. Ja. Hij kon zijn rijbewijs inleveren. Ja, voor altijd.
[44:32] Speaker 3: De Porsche werd weggesleept.
[44:34] Speaker 1: Ja
[44:35] Speaker 3: En of en wanneer de onverlaat die auto en zijn
[44:38] Speaker 3: rijbewijs terugkrijgt... dat beslist de rechter. Bonville. Dat duurt nog eventjes.
[44:45] Speaker 3: En toen dacht ik van, deze man, natuurlijk uit pech. Ja. Want...
[44:51] Speaker 3: Hij wordt best wel hard gestraft natuurlijk. Maar wat moet
[44:54] Speaker 3: hij blij zijn dat hij niet in Zwitserland is gepast.
[44:56] Speaker 1: Ja
[44:56] Speaker 3: precies.
[44:58] Speaker 1: Dan had hij opkosten van zijn hele verkoop.
[45:03] Speaker 3: Maar goed, 312 kilometer per uur waar je 130 kan.
[45:07] Speaker 3: Het is nogal wat. Zeg, jongens, het motto. Hij dacht
[45:11] Speaker 3: dat het Duitsland was misschien. Dat kan, hè? Dat zou kunnen.
[45:14] Speaker 3: Als je
[45:15] Speaker 1: scherpje even niet werkt... Jongens, we moeten naar het motto.
[45:17] Speaker 1: Het motto, ja. Siena veel. Veel, ja. Zegt het jullie iets?
[45:22] Speaker 1: In Amerika denk ik ook niet
[45:24] Speaker 3: Ja,
[45:24] Speaker 1: ja, ja.
[45:25] Speaker 3: Dat kan ik voor je. Siena veel is een persoon.
[45:29] Speaker 3: Sterker nog, dat is een niet onknappe autoverkoopster van 28
[45:34] Speaker 3: jaar oud. Die werkte bij een autobedrijf in Charleston, South Carolina. Nou,
[45:42] Speaker 3: tot zover eigenlijk niks bijzonders. Waren het niet dat juffrouw Sienna...
[45:47] Speaker 3: het begrip van een band opbouwen met de klant... wel
[45:52] Speaker 3: heel letterlijk nam. Oh, een band? Ja. Haar verkoopcijfers van
[45:59] Speaker 3: auto's waren zo hoog... dat de collega's er zelfs een
[46:02] Speaker 3: beetje de pest in kregen. Veel klanten vroegen altijd speciaal
[46:07] Speaker 3: naar
[46:08] Speaker 1: Sjena. Sjena veel,
[46:09] Speaker 3: ja. Afspraken... van haar met klanten liepen vaak erg uit. Ja, hermondeling.
[46:17] Speaker 3: En veel klanten hadden plots een dringende behoefte... om hun
[46:22] Speaker 3: nogals nieuwe auto weer in te ruilen. Bij Sienna. Oké. Ja, ja. Nou,
[46:27] Speaker 3: uiteindelijk moest Sienna... want zij had natuurlijk een zekere verdachtmaking
[46:32] Speaker 3: op haar schouders... die moest dan wel toegeven dat zij
[46:36] Speaker 3: met klanten... het bed had gedeeld om deals te maken. Oh. Ja.
[46:44] Speaker 3: Er was haar nou eenmaal gezegd dat zij alles moest
[46:47] Speaker 3: doen wat nodig was... om haar verkoopdoelstellingen te halen
[46:51] Speaker 1: Oh, en dan is het makkelijk dat je denkt, ik
[46:53] Speaker 1: duik met de klant in bed. Pliksgetrouw. Maar hij is
[46:55] Speaker 1: juist zo. Ja, nee.
[46:57] Speaker 3: En haar manager legde haar vervolgens wel uit... dat die
[47:01] Speaker 3: verkoopdoelstelling en alles wat nodig is... dat daarmee doorgaans wordt bedoeld...
[47:06] Speaker 3: dat je je klanten bijvoorbeeld even terugbelt. Dat is een
[47:10] Speaker 3: ander verhaal. Sjena had dat even verkeerd begrepen. Ik kan
[47:16] Speaker 3: me de verwarring
[47:18] Speaker 1: voorstellen
[47:19] Speaker 3: Ja, ik ook. Hier is een meisje misleid. Sjena Veel
[47:24] Speaker 3: kon natuurlijk vertrekken... En alle collega's kregen vervolgens een cursus...
[47:30] Speaker 3: waarin het verschil werd uitgelegd tussen klantenbinding... en een persoonlijke
[47:34] Speaker 1: relatie.
[47:36] Speaker 3: Eigenlijk een verschil tussen veel en weinig. Nou, precies. Maar
[47:41] Speaker 3: ik kan me... Het is natuurlijk... Ja, misschien is het
[47:49] Speaker 3: een geromantiseerd verhaal. Dat zou kunnen. Maar het is natuurlijk
[47:53] Speaker 3: een overijverig meisje... dat vervolgens alle verkoopdoelstellingen op fluiten daalt.
[47:58] Speaker 3: Ik heb mij nog op bestand.
[48:00] Speaker 1: Wat zeg je? Ik heb mij nog op bestand. Dat
[48:03] Speaker 1: is een man. Daar krijg ik vieze koffie van.
[48:05] Speaker 4: Dat is ook een klantenbinding
[48:06] Speaker 3: hè
[48:07] Speaker 3: Ja, zo is dat. Maar goed, dus dat voor wat
[48:10] Speaker 3: betreft China. Jongens, we moeten door. Autofabrikanten. Die worden maar
[48:15] Speaker 3: al te vaak geplaagd door productiestoringen. De ene keer zijn
[48:19] Speaker 3: de chips te kort. De andere keer ontbrekende onderdelen. Noem
[48:22] Speaker 3: allemaal maar op. En bij Ford in Mexico. Ford heeft
[48:26] Speaker 3: daar een hele grote fabriek. Daar hebben ze nu een
[48:28] Speaker 3: heel ander probleem. Namelijk duiven. En die beesten veroorzaken zoveel overlast...
[48:36] Speaker 3: Dat ze...
[48:38] Speaker 1: In de fabriek
[48:39] Speaker 3: Ja, in de fabriek, rond de fabriek, op de parkeerplaatsen.
[48:43] Speaker 3: Noem het allemaal maar op. Het is natuurlijk bar en
[48:46] Speaker 3: boos als je nieuwe auto's in de parkeerplaats zet... en
[48:48] Speaker 3: die vind je een week later volledig ondergepoept terug. El
[48:53] Speaker 3: Charro werd ingehuurd om het probleem te verwezenlijken. En dat
[48:57] Speaker 3: is een 60 centimeter grote woestijnbuizert... Die heeft inmiddels zo'n
[49:04] Speaker 3: 300 vluchten rond het complex gemaakt. En dat komt alweer
[49:08] Speaker 3: terug bij een falconier natuurlijk. Een El Charro-paktuiven. En El
[49:13] Speaker 3: Charro heeft in ieder geval ervoor gezorgd... ik weet niet
[49:16] Speaker 3: of hij ze pakt, maar in ieder geval verjaagd... dat
[49:20] Speaker 3: de overlast met 80 is afgenomen. Kijk. Dus dit keer
[49:27] Speaker 3: geen briljante AI dingen of camera's of ingewikkelde software, maar
[49:34] Speaker 3: gewoon een stevig uit de kluiten gewassen roofvogel. Ik zou
[49:40] Speaker 3: dat ook voor machinisten gelden.
[49:42] Speaker 4: Nee. Wel van meeuwen.
[49:44] Speaker 3: Dan moet ik nou eens even over... Nou, ik denk
[49:46] Speaker 3: het wel, eigenlijk. Een beetje een flinke El Charro. Neem
[49:48] Speaker 3: jij zo'n woestijnbuistert mee volgende week? Even kijken wat er gebeurt.
[49:52] Speaker 3: Voor ontbijt. Jongens, ik heb hier staan. Foute auto der week. Oh, ja.
[49:57] Speaker 3: Daar is ie. Kom
[49:59] Speaker 1: maar.
[50:00] Speaker 2: Foute auto. Foute auto. Van de wijk.
[50:05] Speaker 1: Wij kennen het merk BYD. Zeker. Kennen wij ook het
[50:09] Speaker 1: merk Youngman? Nee. Is van... BYD. Ja, maar kennen wij
[50:16] Speaker 1: dat nog? Dat is een goede gok. Kennen we ook
[50:19] Speaker 1: het merk Denza? Ja. Dat kennen we wel. Dat is
[50:22] Speaker 1: ook van BYD. Dat is ook van BYD. Wat kennen
[50:24] Speaker 1: we daarvan, van Denza
[50:26] Speaker 3: Denza is een beetje de sportieve Lexus van Toyota. De
[50:31] Speaker 1: high-end van BYD. Dus heeft het licht doen zien... Denza
[50:39] Speaker 1: heeft een auto waaronder de Z9 GT... Dat is een
[50:43] Speaker 1: beetje een Ezekiel-lookalike. En als je je ogen dichtknijpt, dan
[50:47] Speaker 1: zou je bijna kunnen zeggen... het is een soort Jaguar
[50:49] Speaker 1: Type 01. Maar dan met een achterruit. Allemaal hartstikke leuk,
[50:53] Speaker 1: maar er zijn ook andere modellen. Er is ook een
[50:56] Speaker 1: Denza Z. En de Denza Z is nou weer een
[51:01] Speaker 1: hele andere auto. Het is namelijk een soort hypercar. Een
[51:04] Speaker 1: soort GT3 van Porsche. Alleen dan met een achterbank. En
[51:10] Speaker 1: een achterruit. En een achterruit. En als je dit ziet,
[51:13] Speaker 1: denk je eerst van, oh, dat is leuk. En naarmate
[51:17] Speaker 1: je er verder in kijkt, denk je... nee, dat is
[51:19] Speaker 1: eigenlijk een hele foute auto. Het is namelijk weer zo'n
[51:23] Speaker 1: Chinees elektrohoek. McLaren achterlampen van die... Ja, ja, ja, ovale...
[51:28] Speaker 1: Dikke wielen. Grote spoiler op de speciale racinguitvoering. 1500 pk plus. 0-100,
[51:35] Speaker 1: twee seconden. Volledig elektrisch. Twee seconden. Ja, twee seconden. Braaksel
[51:44] Speaker 1: komt niet uit je mond. Verschrikkelijk. Maar uit andere delen
[51:48] Speaker 1: van je lijf. Het zit op je raam. Ja, dat
[51:50] Speaker 1: is helemaal niet fijn. En het ding kan in negen
[51:53] Speaker 1: minuten naar tachtig procent laden. Want er zit een zogenaamde
[51:56] Speaker 1: speciale B-Body Flashgun bij. En het is een apparaat waarbij
[52:00] Speaker 1: je tot duizend kilowattuur kan laden. Yes. Als je echt
[52:04] Speaker 1: wil zorgen dat de hele buurt begint te roken... op
[52:06] Speaker 1: het moment dat jij je denza... staat op te laden,
[52:09] Speaker 1: dan moet je dat nemen. Op zich een auto, de
[52:11] Speaker 1: eerste keer dat ik het zag, dacht ik, nou, dat
[52:13] Speaker 1: is wel wat. Hij is in Engeland leverbaar. Daar kost
[52:17] Speaker 1: hij 142.000 pond. Dan denk je, nou, dat is veel geld.
[52:20] Speaker 1: 170.000 euro omgerekend zo'n beetje. En dan is het een hypercar.
[52:28] Speaker 1: Als je dan de auto van de zijkant ziet, en
[52:31] Speaker 1: dat moet je doen... dan zie je waarom die fout is.
[52:33] Speaker 1: Het dak, de daklijn, loopt namelijk als een echte mooie coupé...
[52:37] Speaker 1: eerst vanuit die hele snelle motorkap helemaal mooi omhoog. En
[52:42] Speaker 1: dan gaat die te lang door. Weet je nog wel
[52:44] Speaker 1: de Jaguar E-Type 2 plus 2? Ja. Ja? Nou. Dit
[52:48] Speaker 1: is de E-Type 2. Is het niet een beetje
[52:50] Speaker 3: Gran Turismo van Porsche misschien?
[52:52] Speaker 1: Ja, maar dan net lullig. Want ze hebben net geprobeerd
[52:56] Speaker 1: te verdoezelen dat er een achterbank in zit. Maar er
[52:58] Speaker 1: zit gewoon een achterbank in. En dat maakt het net,
[53:01] Speaker 1: de lijn is fout. Foute auto der week. Ja, het
[53:04] Speaker 1: is gewoon een foute auto. Denza. De naam al, Denza.
[53:08] Speaker 1: Hoe ben je
[53:10] Speaker 3: hier? Nou, met de Denza. Maar Bas, even... Twee seconden
[53:14] Speaker 3: naar 100. Terecht zeg jij, daar word je kotsmisselijk van.
[53:17] Speaker 3: Zeker als je er twee of drie keer achter elkaar doet.
[53:21] Speaker 3: Maar stel nou het kost 60% van een vergelijkbare auto...
[53:27] Speaker 3: met vergelijkbare prestaties. Gaan we hem dan kopen of niet? Nee. Niet? Nee.
[53:34] Speaker 3: Ik heb jou wel eens vaker horen zeggen... Ik zou
[53:37] Speaker 3: hem nooit kopen.
[53:38] Speaker 1: Nee, maar dit niet. Het is het nou net niet.
[53:44] Speaker 1: Het probeert alles na te doen wat er is. Volgens
[53:48] Speaker 1: goed Chinees principe. Maar dan zit er uiteraard ook weer
[53:51] Speaker 1: een ijskastje in... wat kan koelen en kan vriezen en
[53:54] Speaker 1: kan dooien. Dat soort klilkoek waar je niks aan hebt.
[53:58] Speaker 1: En afvoudig verstelbare stoelen. En 1500 interieurkleuren die je kan kiezen.
[54:03] Speaker 1: Het is over de top. Maar uiteindelijk is het net
[54:07] Speaker 1: niet goed bedacht.
[54:08] Speaker 3: Nee, nou gelukkig maar, voor ons. Maar Denza is het,
[54:13] Speaker 3: niet Denzo, Denza. Ik zal het meer
[54:15] Speaker 1: in de
[54:15] Speaker 3: gaten
[54:16] Speaker 2: houden,
[54:16] Speaker 3: want... Dat is BYD on top off.
[54:25] Speaker 1: Ja, het is inderdaad gewoon toch
[54:27] Speaker 3: En weer, hij is al leverbaar in Engeland. De Britten, jongen,
[54:31] Speaker 3: die kopen... We hebben het er al eerder over gehad.
[54:33] Speaker 3: De meest vreemde dingen zijn ze dol op. Maar dat
[54:36] Speaker 3: is ongelooflijk, toch? Waarom kopen die gasten dat allemaal? Ja,
[54:39] Speaker 3: terwijl ze zelf producten hebben die zes keer mooier zijn.
[54:42] Speaker 1: Waarvan je zou denken dat ze mooier zijn, ja. Maar
[54:44] Speaker 1: dat is nou net het jammere.
[54:47] Speaker 3: Vreemde jongens die beginnen. Tot slot nog eventjes, voordat we
[54:51] Speaker 3: naar de reacties gaan. Fiat zet volgende week op de
[54:53] Speaker 3: Autoshow van Parijs... een nieuwe kijk op mobiliteit neer. En
[54:58] Speaker 3: noemt dit... Multiply. Multiplay. Eigenlijk multipla met een Y erachter. Oké.
[55:07] Speaker 3: En dat moet althans een mirakelsdingetje worden... want je kunt
[55:12] Speaker 3: heel snel wisselen tussen bijvoorbeeld... een pick-up-uitvoering en een SUV.
[55:19] Speaker 3: Dus je hebt meerdere configuraties in één model. Je kan
[55:23] Speaker 3: met vijf man voorin zitten. Zoals Fiat het zegt, de Multiplay...
[55:29] Speaker 3: die combineert de open laadruimte en outdoor veelzijdigheid... met het
[55:34] Speaker 3: comfort en de flexibiliteit van een SUV. Ja, want dankzij
[55:42] Speaker 3: een ingenieus mechanisme... is de auto met slechts enkele handelingen
[55:47] Speaker 3: aan te passen
[55:50] Speaker 1: Ze hadden hem ook locomo kipkachelfantje kunnen
[55:52] Speaker 3: doen
[55:53] Speaker 1: Maar dat was te lang woordje.
[55:55] Speaker 3: Ja, daar hebben
[55:56] Speaker 1: we
[55:57] Speaker 3: ooit nog eens een motto van gemaakt. Volgens mij. Ja, zoiets. Nee,
[56:04] Speaker 3: maar dat is dus een soort van... Nissan heeft het
[56:08] Speaker 3: ook wel eens gehad. Dat is een auto waar je...
[56:10] Speaker 3: dan
[56:10] Speaker 2: kun je er
[56:11] Speaker 3: een huif op zetten
[56:12] Speaker 3: En dan kun je inderdaad eraf halen. En dan heb
[56:14] Speaker 3: je een pick-up. Maar dit gaat verder. Denk ik. We
[56:18] Speaker 3: hebben hem nog niet gezien. Dit wordt in
[56:20] Speaker 1: de Paris
[56:21] Speaker 3: Motor Show. Wat er ook komt... is de Deux Chevaux.
[56:26] Speaker 1: De nieuwe. De nieuwe interpretatie. Ja, en het knappe is
[56:31] Speaker 1: nog niks uitgelegd. Ze hebben zelf een beetje, een wieltje
[56:35] Speaker 1: en een lampje en een brop. Ik ben, en dat
[56:38] Speaker 1: vond ik wel mooi, het deurhendeltje. Dat is het oude
[56:42] Speaker 1: deurhendeltje van het HVO. Dat halve, alsof iemand een oor
[56:46] Speaker 1: heeft afgebroken... en dat in aluminium heeft gegoten, dat ding.
[56:50] Speaker 1: En dat komt terug. Ik ben 11 oktober, ik ben
[56:53] Speaker 1: bang dat het niks wordt.
[56:55] Speaker 3: Daar ben ik bang voor
[56:56] Speaker 1: Maar goed, oké. Maar dan de Renault 8 Gordini, waar
[56:59] Speaker 1: we het vorige week over hadden. Ja, ja, ja. Goh,
[57:01] Speaker 1: die wil ik morgen hebben. Ja
[57:02] Speaker 3: ja, ja. Die is mooi. Nou ja, dus toevallig dat
[57:05] Speaker 3: je het zegt. Want we zijn inmiddels bij de reacties.
[57:08] Speaker 3: En zowel Lucien van der Leeuw als Huub Bouwmeester... die zijn,
[57:12] Speaker 3: net als wij, enthousiast over die Renault 8 Gordini-concept. Die
[57:17] Speaker 3: we vorige week hadden. Bovendien vond Lucien de jingle van
[57:21] Speaker 3: grote klassen... Oh... Ik ben hem even kwijt, maar... Vorige week,
[57:26] Speaker 3: wat
[57:26] Speaker 4: hadden we vorige week
[57:29] Speaker 3: Malleballen. Ah, dat is goed. En hij wil elke week
[57:33] Speaker 3: iets horen over... Ja, daar wil hij elke week iets
[57:42] Speaker 3: over horen. Nou, we doen ons best, Lucien. Henk de
[57:46] Speaker 3: Vries III. Dat impliceert dat er ook een tweede en
[57:50] Speaker 3: eerste
[57:50] Speaker 1: zaak
[57:50] Speaker 3: is. die tipte als mogelijk motto... met een tientje per
[57:55] Speaker 3: kilo waterstof... bijten de dieselrijders in het stof.
[58:01] Speaker 1: Dat ruimt niet
[58:02] Speaker 3: Dat ruimt niet helemaal lekker. Maar hij tipt daarmee wel aan...
[58:07] Speaker 3: dat de prijs van groene waterstof... onlangs met 50% in
[58:12] Speaker 3: prijs werd verlaagd. Ja. Ja, dat is wel een dingetje.
[58:16] Speaker 3: Chris Heiligers vond het vorige week een fraaie podcast... vol
[58:20] Speaker 3: poepies en penuizoïden. Ik heb dat geprobeerd op te zoeken,
[58:24] Speaker 3: dat woord heb ik niet gevonden. Nee, ik denk dat
[58:27] Speaker 3: het
[58:28] Speaker 1: vroeg Limburgs. Ja
[58:28] Speaker 3: dat is voor intiemie. Ik denk dat Limburgs een beetje
[58:31] Speaker 3: vermengd met Spaans. Een beetje Simpelveld en Spaans. Ja, een
[58:35] Speaker 3: beetje dat. Ik heb er in ieder geval nog nooit
[58:37] Speaker 3: voor gehoord. Martin Filippo, de von podcast 301... Kampenbosch in Blicito.
[58:42] Speaker 3: Martin Filippo vond podcast 461 weer tof. Maar hij heeft
[58:47] Speaker 3: toch meer met de originele Renault 8 Gordini... dan de remake.
[58:53] Speaker 3: Want die originele 8 is tenminste een echte pettohead. Die
[58:57] Speaker 3: stinkt tenminste
[58:59] Speaker 1: Ja,
[58:59] Speaker 3: daar heb je gelijk in. Bas Geerdink mist nog een race-nummer...
[59:04] Speaker 3: op de zijkant van jouw Royal Enfield.
[59:08] Speaker 4: O, 69 kunnen we het wel opplakken.
[59:11] Speaker 1: Zo'n 69. Uiteindelijk wordt hij 69. denk ik. Er is
[59:20] Speaker 1: ooit een man geweest in Amerika... die heeft een race
[59:22] Speaker 1: gewonnen met een Enfield. De Bear. De Bear is een
[59:25] Speaker 1: soort race... Oh,
[59:27] Speaker 3: die
[59:28] Speaker 1: heb jij
[59:28] Speaker 3: toch ook
[59:29] Speaker 1: Nee. Ik heb wel een Bear. Maar ik heb niet
[59:31] Speaker 1: de uitvoering die Bear heet. Dat had hij als startnummer 249.
[59:37] Speaker 1: Maar daar hoort
[59:37] Speaker 3: geen nummer op. Oké. Die koele wijn. Ja. Die vreest
[59:42] Speaker 3: dat de aanschaf van jouw Renault 4... het begin van
[59:45] Speaker 3: het einde van deze podcast is. Nee, dat hoeft hij
[59:47] Speaker 3: niet voor te vrezen. En hij breekt vervolgens een lans
[59:50] Speaker 3: voor de Volvo 460... van twee podcasts terug. Drie podcasts? Twee?
[59:55] Speaker 3: Geen kwaad woord over die 460. Hij heeft hem ooit
[59:58] Speaker 3: twee maanden mogen lenen van een dealer. En hij vond
[1:00:03] Speaker 3: dat een enorm fijne auto. Mooi. Huip Modderkolk wijst ons
[1:00:08] Speaker 3: op het X-kanaal... op het feit dat onze AIVD... uitgebreid
[1:00:13] Speaker 3: waarschuwt voor het gebruik van zogenaamd slimme auto's. Doe je
[1:00:18] Speaker 3: Chinese auto maar weg als je niet bespioneerd wilt worden,
[1:00:21] Speaker 3: zegt hij. Het heeft dus de aandacht van de AIVD.
[1:00:28] Speaker 3: Maar geldt dat met name voor de Chinese auto's? Nou ja,
[1:00:33] Speaker 3: dan weet je zeker dat het bij de Chinese Communistische
[1:00:36] Speaker 3: Partij terechtkomt. Zeker.
[1:00:37] Speaker 1: Dat weet je nog niet, maar er wordt dan regelmatig
[1:00:40] Speaker 1: voor je geapplaudiseerd daar. Ja. Fijn dat u... Meneer Jansen? Ja.
[1:00:45] Speaker 1: Uit Schoonhoven. Misschien met een
[1:00:47] Speaker 3: chenaveel z'n afsturen. Geelie en gefeliciteerd. Dank u wel. Terke T.
[1:00:53] Speaker 3: Terke T. Terke T. Die vraagt zich af waarom je
[1:00:57] Speaker 3: een Funky Cat zou willen. Hij ziet ze weleens in
[1:01:01] Speaker 3: Duitsland rijden
[1:01:02] Speaker 1: Dat is de foute auto. Daarom is het de foute auto.
[1:01:07] Speaker 1: Er zijn mensen die daarin stinken
[1:01:10] Speaker 3: Terke, wij weten het ook niet, jong. Glypto zegt dat
[1:01:14] Speaker 3: je beter door een Chinees dan door een EU kan
[1:01:16] Speaker 3: worden bespied. Want Chinezen staan nou helemaal niet zomaar voor
[1:01:19] Speaker 3: je deur. Ja, maar hij kruipt wel in je radio
[1:01:26] Speaker 3: en in je dit en in je dat. In
[1:01:29] Speaker 1: je huisrobot, en er zit een killswitch op alles
[1:01:31] Speaker 3: Dat bedoel ik. Albert van der Bee meldt dat op
[1:01:35] Speaker 3: 30 september 1897. In te horen weet je. De allereerste
[1:01:40] Speaker 3: IAA werd gehouden, de autotentoonstelling in Frankfurt. Daar stonden toen
[1:01:45] Speaker 3: acht auto's. En dan zegt hij er vervolgens weer vilijn bij...
[1:01:50] Speaker 3: ik vermoed dat Bransen daar nog bij geweest is. Bedankt
[1:01:54] Speaker 4: Albert van der Meijen. Komt u nu mee. Vorige week
[1:01:57] Speaker 4: wilde ik dat vertellen, werd ik afgekapt. Ga maar terugluisteren.
[1:02:00] Speaker 4: Ik kreeg tot slot... Je moet
[1:02:02] Speaker 3: het gewoon doodsvagen. Ik kreeg tot slot ook nog een
[1:02:04] Speaker 3: bericht van Eddie Koelewijn. Weer, weer, weer. Made by Rie. Ja.
[1:02:10] Speaker 3: Dat het de hoogste tijd is het werk aan de
[1:02:14] Speaker 3: Appia te hervatten. Al was het alleen maar omdat ze
[1:02:17] Speaker 3: reeds sinds enige tijd... een complete hemel voor jou hebben staan. Goh, zie.
[1:02:24] Speaker 3: Ik kan het bericht niet meer vinden, maar dat was
[1:02:26] Speaker 3: een beetje de strekking
[1:02:27] Speaker 1: van het verhaal.
[1:02:28] Speaker 3: Dus deze noorderlingen, vaklieden, die verlangen naar jou. Ja, ik
[1:02:35] Speaker 3: begrijp het. Ja, Chenavel is er niks bij. Er komt contact.
[1:02:40] Speaker 3: Geen Chenavel-contact, maar wel contact. Gaan we naar de tosti.
[1:02:43] Speaker 3: Bleven we binnen het uur, Marjanist? Nee, net niet. Kijk,
[1:02:47] Speaker 3: dat is eigenlijk het motto
[1:02:49] Speaker 1: van onze podcast. Ja, precies. Altijd net niet. Nee, maar
[1:02:52] Speaker 1: dat is het verhaal, hè? Nou, als je nou...
[1:02:56] Speaker 3: Dan is het net wel. Dan kun je ook de
[1:02:58] Speaker 3: hele jingle eruit slopen. Moet je eens kijken, dan doen
[1:03:02] Speaker 3: we een hoop mensen plezier mee. Tot volgende week.
[1:03:09] Speaker 1: Vind jij jezelf ook zo'n enorme petrolhead? Hoor jij bij
[1:03:12] Speaker 1: de community? Versilver dan jouw 100% bewezen lidmaatschap van de community...
[1:03:20] Speaker 1: door ABK-lid te worden. Alleen Petrolheads Community. Kun jij ook
[1:03:25] Speaker 1: lid van worden? Kost je 50 euro per jaar. Je
[1:03:28] Speaker 1: krijgt stickers, een ledenpasje. Je wordt uitgenodigd voor exclusive events...
[1:03:33] Speaker 1: waar alleen maar mensen komen van de community. Dus geef
[1:03:38] Speaker 1: je op www.bnr.nl slash apk lab 50 piek en hoor erbij.
[1:03:44] Speaker 1: Tot snel.

Shows are listed from Apple Podcasts' charts and directory, and Podcast Index where it is used. Every show and episode belongs to its publisher and plays from the publisher's own feed; this site hosts none of them.