# Buenos Días Mercado | Juan José Lavín, Willy Díaz y Pepe Arias | 26-03-2026

An episode of [Buenos Días Mercado](https://invisiblenetwork.ai/podcast/1225698238), 26 Mar 2026, 42 min.

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## Transcript

[0:00] Speaker 4: 1% abajo, 1.3, 1.3, 1.3, 1.0 Italia, 1.35 Alemania. O sea, ahí tranquilo, dentro de todo, digamos. Ahora,
[0:03] Speaker 2: Radio El Conquistador, el medio de comunicación chileno con mayor
[0:06] Speaker 2: cobertura nacional presenta Buenos Días Mercado Estos son los titulares
[0:13] Speaker 2: de hoy
[0:18] Speaker 4: Cómo ha afectado el alza del petróleo a otros países
[0:22] Speaker 4: de Latinoamérica? Comparemos las realidades El MEPCO en el 2022,¿ cuánto
[0:32] Speaker 4: le costó al Estado el mecanismo por el cual hoy
[0:35] Speaker 4: día todos miran con ojitos largos? Bien,
[0:54] Speaker 5: qué tal?¿ Cómo están ustedes? Muy buenos días, gusto de saludarlos,
[0:57] Speaker 5: bienvenidos a... Buenos días, Mercado. Estamos iniciando el programa este
[1:01] Speaker 5: día jueves 26 de marzo con Don Pepe Arias, que viste
[1:06] Speaker 5: y calza, distinguido, destacado, como siempre. Sin Don Willy Díaz,
[1:10] Speaker 5: que hoy día está ganando dinero a manos llenas en
[1:13] Speaker 5: otros destinos. Con
[1:14] Speaker 4: fines de lucro, qué bueno, qué bueno. Yo
[1:19] Speaker 3: lo felicito
[1:22] Speaker 4: Por
[1:22] Speaker 3: supuesto
[1:23] Speaker 4: con fines de lucro está muy bien. Así tiene que
[1:26] Speaker 5: ser. Oiga, estaba mirando imágenes de las vacías estaciones de
[1:31] Speaker 5: servicio a esta hora en gran parte del país con
[1:34] Speaker 5: uno o dos despistados o que no quisieron mamarse las
[1:37] Speaker 5: colas y les daba para pagar la diferencia sin mayor
[1:40] Speaker 5: problema y quisieran ahorrarse el chance que en muchos casos...
[1:50] Speaker 5: en un 35 o 40 minutos de cola. Oiga
[1:54] Speaker 5: bueno
[1:55] Speaker 4: y usted? Mi hija fue anoche a llenar el estanque,
[1:59] Speaker 4: pero no por necesidad de aprovechar el precio más bajo,
[2:02] Speaker 4: sino porque
[2:03] Speaker 3: no tenía
[2:03] Speaker 4: benzina y tuvo que ir como a cinco bombas, porque
[2:07] Speaker 4: estaba todo combustible anoche ya. Hubo
[2:11] Speaker 5: varias, sí, como 60 de las 1.800 que hay en Chile que
[2:14] Speaker 5: están con problemas de... Entonces, alegaba
[2:17] Speaker 4: decía, estos gallos son todos unos, no puedo decir la
[2:19] Speaker 4: palabra que decía ella... Pero se asustó uno a marrete
[2:23] Speaker 4: y con tal de ahorrarse 10 lucas, 15 lucas, cola enorme,
[2:29] Speaker 5: digamos. Oiga, ya, usted tiene una cosa, mateísticamente, como hace
[2:36] Speaker 5: todo usted, una cosa comparativa de cómo ha afectado de
[2:41] Speaker 5: distintas maneras y las distintas decisiones que han tomado diferentes
[2:44] Speaker 5: países de América Latina, particularmente PP. sobre esta materia entiendo
[2:48] Speaker 5: que ayer he escuchado por ejemplo al presidente Petro de
[2:51] Speaker 5: Colombia decir que sabe que el subsidio a esto va
[2:55] Speaker 5: a mantener como está la vecina imposible generaría un déficit
[2:58] Speaker 5: fiscal gigantesco ese que iba a traspasar no sé en
[3:01] Speaker 5: qué cantidad el diferencial de precio del petróleo a precio
[3:05] Speaker 5: de consumo y esto fíjate que hay creo que son 85
[3:12] Speaker 5: o 90 países ya que han modificado sustancialmente de distintas maneras
[3:16] Speaker 5: sus precios al consumidor a propósito de esta crisis mundial
[3:19] Speaker 5: del precio, ¿no?
[3:21] Speaker 4: Claro, lo que es más interesante de todo, señor Lavín,
[3:24] Speaker 4: es establecer que existen realidades muy dispares dentro de Latinoamérica.¿
[3:30] Speaker 4: Por qué? Porque tenemos países como México, por ejemplo, o
[3:35] Speaker 4: como Colombia, o como Ecuador, o como Brasil... que son
[3:39] Speaker 4: grandes productores de petróleo y exportadores de petróleo.
[3:44] Speaker 5: Brasil no importa lo que exporta a nosotros, lo
[3:46] Speaker 4: importamos ahora sí. Por ejemplo, Ecuador también. Entonces uno diría, bueno,
[3:52] Speaker 4: estos países tienen que estar felices con esta cuestión. Bueno,
[3:56] Speaker 4: hay algunos felices y hay algunos que no están nada
[3:57] Speaker 4: tan felices, porque al final de cuentas te pega por
[4:01] Speaker 4: algún lado. En principio no te pegan los costos directos,
[4:06] Speaker 4: pero después te empieza a pegar igual, empieza a subir
[4:09] Speaker 4: la vecina y tú te enfrentas a una cosa muy simple.¿
[4:14] Speaker 4: Qué te conviene como negocio?¿ Vender el petróleo al precio
[4:18] Speaker 4: caro o subsidiarlo y perder la diferencia? En países como
[4:25] Speaker 4: los nuestros, países latinoamericanos en general, que tenemos tantas necesidades,
[4:29] Speaker 4: tanta pobreza y tanta cosa por hacer, lo lógico sería
[4:34] Speaker 4: vender el petróleo, aprovechar estos buenos momentos para esos países,
[4:38] Speaker 4: y entonces con esos recursos extra, entre comillas, salir a
[4:43] Speaker 4: cubrir las necesidades de nuestros países. Eso sería lo lógico, digamos. Entonces,
[4:48] Speaker 4: una persona como Petro, que es una persona que está
[4:51] Speaker 4: más cerca, yo diría, de
[4:53] Speaker 3: No, no,
[4:54] Speaker 4: más cerca, es completamente izquierda, digamos. No vamos a entrar
[4:58] Speaker 4: en los detalles, pero... O sea, M19. Claro,¿ para qué
[5:02] Speaker 4: vamos a decir
[5:03] Speaker 2: más
[5:03] Speaker 4: palabras que esas, digamos? Llega a esta misma conclusión y dice,¿
[5:08] Speaker 4: sabe qué más? Nosotros no estamos para subsidiar cuestiones aquí, digamos.
[5:11] Speaker 4: O sea, es muy notable que un señor como Petro
[5:15] Speaker 4: llegue a esa conclusión, digamos. Imagínese cómo está la situación
[5:18] Speaker 4: en el mundo que se están tomando ese tipo de decisiones.
[5:24] Speaker 4: En otros países, usted sabe que yo tengo algunas conexiones
[5:28] Speaker 4: con Australia todavía, el gobierno australiano salió a decir, oiga,
[5:31] Speaker 4: aquí la solución es ocupar menos el auto, así que¿
[5:33] Speaker 4: sabe qué más? Fortalezcamos inmediatamente el teletrabajo. En pandemia todo
[5:42] Speaker 4: el mundo trabajaba en la casa, así que se puede hacer.¿
[5:44] Speaker 4: Quién está haciendo eso?¿ Argentina dices tú? Australia. Australia, perdón, perdón, perdón, Australia.
[5:49] Speaker 4: Entonces uno dice, chuta, pero... O sea, esta cuestión parece
[5:53] Speaker 4: que es verdad. Es verdad que es una cosa generalizada
[5:57] Speaker 4: en el mundo. Ya no es simplemente un país. Por
[6:02] Speaker 4: eso me pareció interesante buscar datos y ver qué estaban
[6:07] Speaker 4: haciendo en varios países de la región. Aclaro eso. Y
[6:12] Speaker 4: tratar de comparar al menos dos realidades distintas. La de México,
[6:17] Speaker 4: que es un país productor de petróleo, exportador de petróleo,
[6:20] Speaker 4: que que gana mucha plata con ese tema, y después Uruguay,
[6:25] Speaker 4: que es un país más parecido a nosotros, más pequeño,
[6:27] Speaker 4: que importa el 100% de su petróleo. Entonces tenemos ahí
[6:32] Speaker 4: dos países distintos, con mecanismos distintos, para entender un poco
[6:36] Speaker 4: qué es lo que pasa en dos realidades tan disímiles. Ahora,
[6:42] Speaker 4: aclaraciones metodológicas, no es fácil comparar Porque hay tipos de
[6:47] Speaker 4: cambio entre medio, porque hay informaciones que no son de
[6:50] Speaker 4: la misma fecha, uno de una semana, la semana anterior, digamos,
[6:54] Speaker 4: los precios cambian semanalmente. No es lo mismo en México,
[6:58] Speaker 4: que es un continente, un país enorme, digamos, lo que
[7:02] Speaker 4: pasa en el DF, que lo que pasa en 800 kilómetros
[7:06] Speaker 4: más al sur. Entonces, hay que tener en ese sentido ciertas,
[7:11] Speaker 4: concédame ciertos privilegios, digamos. Lo mismo que hay benzina de regular, 95,
[7:17] Speaker 4: y de alto octanaje. Bueno, pero dicho todo eso, me
[7:21] Speaker 4: saco los pillos para que después alguien me diga, oiga, no,
[7:23] Speaker 4: no es 1,42, es 1,43. Bueno, pero es que, señor, son distintos países,
[7:28] Speaker 4: distintas cosas. Dicho eso, digamos lo siguiente. Mire, a mitad
[7:34] Speaker 4: de febrero, claramente antes de la guerra, Se podría decir
[7:39] Speaker 4: que en Chile el precio, esto está todo en dólares,
[7:43] Speaker 4: por litro era 1.25, 1.25, ¿ok? En Brasil 1.10, en Perú 1.20, en Colombia 0.95,
[7:54] Speaker 4: en México 1.25, igual que en Chile. En Argentina 0.85, el más barato,
[8:02] Speaker 4: en Uruguay 1.90, el más caro, y en Paraguay 1.00. Ok, esos
[8:09] Speaker 4: eran más o menos los rangos de precios antes de
[8:11] Speaker 4: la guerra. Un mes después, o sea, claramente un mes después,
[8:17] Speaker 4: ya estábamos, ayer, digamos, en el caso chileno, antes del alza,
[8:23] Speaker 4: ojo con eso, después vamos a ver lo que pasa
[8:25] Speaker 4: con el alza, sube de 1.25 a 1.32, o sea, ya había
[8:27] Speaker 4: subido 5%. Había subido, sí. En Brasil sube de 1, eso
[8:36] Speaker 4: es 5%. En Brasil sube 7%. En Perú sube 8%.
[8:42] Speaker 4: En Colombia 7%. En México 4%, el más bajo de todos.
[8:47] Speaker 4: En Argentina subió 8%. En Uruguay 8% también. Y en
[8:53] Speaker 4: Paraguay 8%. O sea, el que menos sube es México.
[8:59] Speaker 4: Y el que más sube es Uruguay y Paraguay y Argentina, 8%. Ahora,
[9:04] Speaker 4: en el caso argentino, baja desde el precio más bajo, de 0.85 a 0.92. Entonces,
[9:10] Speaker 4: eso es bien sintomático, por así decirlo. Porque el precio
[9:17] Speaker 4: internacional es el mismo para todos, digamos. Entonces, por eso
[9:21] Speaker 4: a mí me parece que los casos como hacerle doble
[9:23] Speaker 4: clic era México, que es el que menos baja, menos sube, perdón,
[9:29] Speaker 4: y Uruguay. Por eso tomé esos dos países, digamos. Y Chile, insisto,
[9:35] Speaker 4: que estaba con ese 5% antes del alza de hoy.
[9:39] Speaker 4: Esto fue hecho con números de ayer, digamos. Ahora, el
[9:44] Speaker 4: petróleo pasó entonces de 75 a 90. El petróleo subió en todas
[9:50] Speaker 4: partes del mundo al menos un 20%. al menos hay
[9:56] Speaker 4: momentos en que llegó a 112, 115 momentos de días especiales no
[10:03] Speaker 4: es que siempre haya estado así entonces¿ cómo se descompone
[10:09] Speaker 4: el precio típicamente en la región? típicamente porque esto es
[10:14] Speaker 4: comportamiento muy similar entre el 30 y el 40% del precio
[10:18] Speaker 4: de la gasolina es el precio del petróleo propiamente tal Después,
[10:24] Speaker 4: entre el 30 y el 40, otro 30 y otro 40, son impuestos. Impuestos
[10:31] Speaker 4: como el IVA o impuestos específicos. Hay muchos de estos
[10:35] Speaker 4: países que tienen impuestos específicos. No es un invento chileno.
[10:39] Speaker 4: Y el resto, o sea, tendría que ser entre el 40
[10:42] Speaker 4: y el 20, el resto de los otros dos, son refinación, distribución,
[10:49] Speaker 4: que la gente gane plata por hacer toda esta cuestión, digamos. Entonces,
[10:53] Speaker 4: la diferencia entre los países no es el costo del petróleo,
[11:00] Speaker 4: sino cuánto el país absorbe o no a través de
[11:05] Speaker 4: estos impuestos. No sé si eso queda absolutamente claro, porque
[11:10] Speaker 4: uno diría, bueno,¿ por qué es distinto? Bueno, claramente si
[11:13] Speaker 4: el costo es el mismo, la diferencia es cuánto el
[11:18] Speaker 4: país está dispuesto a ganar o perder. Para decirlo en fácil, digamos. Entonces,
[11:26] Speaker 4: volvamos al punto. Si el petróleo subió un 20% en
[11:30] Speaker 4: el primer pecaso,¿ cómo es posible que en el más
[11:36] Speaker 4: caro de los temas haya subido un 8? Uno diría, bueno,¿
[11:40] Speaker 4: y dónde está el otro porcentaje? Bueno, está en los
[11:44] Speaker 4: subsidios y impuestos que los estados... Los distintos países están
[11:49] Speaker 4: dispuestos a acolchonar para traspasar o no a su gente.¿
[11:56] Speaker 4: Se entiende? Ahora, dicho todo eso,¿ qué hace México? México
[12:01] Speaker 4: tiene una cosa que se llama el Impuesto Especial sobre
[12:05] Speaker 4: Productos y Servicios, que es la misma cochina que tenemos nosotros.
[12:10] Speaker 4: Tiene un nombre distinto, pero es la misma cosa. Es
[12:13] Speaker 4: el IEPS. Es el Impuesto sobre Gasolinas en México. es
[12:18] Speaker 4: un monto fijo por litro, o sea, lo mismo que
[12:21] Speaker 4: tenemos nosotros, y es un estímulo fiscal que el gobierno
[12:27] Speaker 4: puede aplicar sobre ciertos momentos clave, como por ejemplo, lo
[12:33] Speaker 4: que fue la guerra del 2022 en su minuto, o lo
[12:37] Speaker 4: que está pasando hoy día entre Estados Unidos e Irán,
[12:40] Speaker 4: exactamente lo mismo, o sea, Parece que somos más hermanos
[12:44] Speaker 4: de lo que creemos con los mexicanos porque tenemos exactamente
[12:47] Speaker 4: el mismo sistema. Entonces se va desde 100% del impuesto
[12:52] Speaker 4: sobre el valor que tenía hasta 0%, que sería apoyo completo.
[12:59] Speaker 4: O sea, o traspasa todo 0% o empieza a cobrar
[13:05] Speaker 4: impuestos y entonces el Estado recauda por eso, por así decirlo.
[13:11] Speaker 4: son 6 pesos por litro, 6 pesos mexicanos, digamos. Entonces, si se
[13:16] Speaker 4: dice ya el estímulo del 50%, estaría cobrando 3 pesos mexicanos
[13:20] Speaker 4: por litro. Es copiado, yo no sé, en verdad no
[13:25] Speaker 4: lo sé, no sé quién le copió al otro, pero
[13:27] Speaker 4: que son
[13:27] Speaker 3: iguales
[13:28] Speaker 4: son iguales, digamos. Ahora, fíjese lo siguiente. Durante la guerra
[13:34] Speaker 4: de Ucrania, el 2022, que después vamos a ver el caso chileno,
[13:39] Speaker 4: a México... Esto le costó, porque subsidió completamente ese aumento,
[13:45] Speaker 4: durante prácticamente un año, a México le costó 20 mil millones
[13:51] Speaker 4: de dólares. Hay un problema de tamaño ahí también. Entonces
[13:56] Speaker 4: uno dice, wow, o sea, 20 mil millones de dólares cuando,
[14:02] Speaker 4: aclarémosle a nuestros queridos fieles seguidores, que el presupuesto total
[14:09] Speaker 4: del Estado chileno son 90.000. O sea, si nosotros decidiéramos usar
[14:15] Speaker 4: un monto de esas características, nos quedamos sin plata. Nos
[14:18] Speaker 4: vamos todos para la casa. Ahora, evidentemente, el Estado mexicano
[14:22] Speaker 4: es otra cosa, es otro tamaño. Pero,¿ qué es lo
[14:26] Speaker 4: que quiero graficar con esto? Quiero graficar que los Estados
[14:30] Speaker 4: pueden tomar la decisión política De apoyar o no apoyar
[14:36] Speaker 4: ciertos momentos. Pero eso cuesta plata. Ok, tú te metes
[14:41] Speaker 4: la mano al bolsillo y dices ya, yo quiero.¿ Cuánto
[14:44] Speaker 4: nos va a costar esto? Y alguien tendrá que meter
[14:46] Speaker 4: los deditos al computador, a la Excel y buscar la cosa.
[14:49] Speaker 4: Y en el caso mexicano, que tiene un sistema igual
[14:54] Speaker 4: a este, un interruptor fiscal... para tratar de no tocar
[15:00] Speaker 4: algo tan sensible como los combustibles para no tocar la
[15:03] Speaker 4: inflación y por lo tanto muchas otras cosas pero eso
[15:07] Speaker 4: le costó durante la guerra de Ucrania 20.000 millones de dólares
[15:12] Speaker 4: y ahí se lo dejo porque ese número despertó mi
[15:15] Speaker 4: absoluta curiosidad respecto a cuánto nos costó a nosotros que
[15:19] Speaker 4: es el otro titular vamos a seguir después de los
[15:21] Speaker 4: comerciales así que no nos apuremos eso sería México En
[15:27] Speaker 4: el caso uruguayo, el costo hoy día para ellos es
[15:31] Speaker 4: de 2 dólares, que sería equivalente más o menos a 1.850 pesos
[15:35] Speaker 4: la benzina, que es, por así decirlo, hasta 100 pesos, 120 pesos
[15:42] Speaker 4: de lo que está hoy día el costo chileno. O sea,
[15:44] Speaker 4: es muy parecido al caso chileno.¿ Por qué es tan parecido?
[15:49] Speaker 4: Por dos razones. Primero, porque Uruguay es importador uruguayo. Neto
[15:54] Speaker 4: de petróleo. O sea, importa todo, el 100%. Le importa
[15:58] Speaker 4: de Nigeria, de México y de Brasil, que está al lado, digamos.
[16:07] Speaker 4: Hay un señor que me manda WhatsApp y me dice...¿
[16:10] Speaker 4: En serio me dice?¿ Es verdad todo lo que estáis diciendo?¿
[16:14] Speaker 4: Tiene dudas sobre su...? Sí, señor, es verdad. Y no
[16:17] Speaker 4: me distraiga, por favor.
[16:20] Speaker 5: Oye, pero convengamos que Uruguay tiene un tamaño, además, infinitamente
[16:24] Speaker 5: inferior a Chile, pero en tamaño de población, de economía,
[16:27] Speaker 5: de Producto Interno Bruto, etcétera, etcétera. Pero además es infinitamente
[16:32] Speaker 5: más chico, no solo respecto a nosotros, sino que es
[16:34] Speaker 5: mucho más chico respecto de México. Así que probablemente la
[16:36] Speaker 5: cifra sea bastante... No,
[16:40] Speaker 4: claro, pero lo que quiero graficar es lo que pasó
[16:43] Speaker 4: en un país productor de petróleo y un país que
[16:47] Speaker 4: es importador de petróleo. Entonces, la gasolina en Uruguay tiene
[16:53] Speaker 4: probablemente la estructura más cara desde el punto de vista
[16:56] Speaker 4: de los impuestos de toda la región.¿ Por qué? Porque
[16:59] Speaker 4: el 60% del precio son impuestos. El 60%. Entonces ellos dicen, mire,
[17:06] Speaker 4: aquí está el costo que el costo internacional es más
[17:10] Speaker 4: o menos un 25, 30 distribución y margen se establece que es
[17:14] Speaker 4: más o menos entre 10 y 15 y el otro 60 es impuesto
[17:19] Speaker 4: una cosa que se llama IMEXI más el IVA el
[17:23] Speaker 4: IMEXI termina siendo más o menos el 45 y el IVA
[17:28] Speaker 4: es el 22 entonces,¿ qué es lo que están diciendo los uruguayos?
[17:33] Speaker 4: los uruguayos dicen, mire,¿ sabe qué más señor? Nosotros vamos
[17:36] Speaker 4: a desincentivar esto porque esto tiene un costo y chao.
[17:40] Speaker 4: Aquí nosotros no vamos a subsidiar ni una cuestión. Es más,
[17:45] Speaker 4: el Estado, dicho de esta forma, va a recaudar en
[17:49] Speaker 4: la medida en que usted usa combustible. Es una decisión política, digamos.
[17:56] Speaker 4: Ellos podrían decir en cualquier minuto, bueno, vamos a subsidiar esto. ¿Cómo?
[18:03] Speaker 4: Bajando ese impuesto. Pero eso ya es una decisión política, digamos.
[18:07] Speaker 4: Allá no hay MEPCO como en Chile, no hay este
[18:10] Speaker 4: IEPS variable como en México, nada. Viene una alza, to'
[18:17] Speaker 4: pompa entro. Viene una baja, I'm sorry. Es así de simple.
[18:22] Speaker 4: O sea, ahí es sin anestesia, por así decirlo. Y
[18:26] Speaker 4: es curioso porque al final, entre comillas, y como es
[18:30] Speaker 4: algo porcentual, en la medida en que sube el precio
[18:34] Speaker 4: de los combustibles, como el impuesto es porcentual, el Estado
[18:39] Speaker 4: gana más plata. Entonces sí, y yo sé que esto
[18:44] Speaker 4: puede ser un poquito técnico, digamos, pero si la elasticidad,
[18:49] Speaker 4: o sea, la reacción de la gente al mayor precio...
[18:54] Speaker 4: no se da, o sea, la gente dice, mire, yo
[18:56] Speaker 4: tengo que andar en auto este tramo, y si vale 100
[18:59] Speaker 4: o vale 200, tengo que andar en auto este tramo, y
[19:02] Speaker 4: por lo tanto, sube el precio de los combustibles, yo
[19:05] Speaker 4: no voy a bajar la cantidad que utilizo, eso es elasticidad,
[19:08] Speaker 4: para decirlo en términos simples, quiere decir que sube el
[19:12] Speaker 4: precio y el Estado recauda más, lo cual suena horrible
[19:18] Speaker 4: en estas condiciones, porque estamos en una condición de guerra,
[19:21] Speaker 4: están subiendo los precios, Y el efecto neto para el
[19:24] Speaker 4: Estado uruguayo es que ellos recaudan más. Entonces ahí uno diría, oye,
[19:29] Speaker 4: pero pongámonos de acuerdo y bajemos impuestos. Bueno, ellos tendrán
[19:33] Speaker 4: que ver cuál es su caja y cómo funcionan y todo. Pero,¿
[19:36] Speaker 4: por qué era interesante mostrar esta conclusión y mostrar estos
[19:41] Speaker 4: dos casos? Primero porque claramente Uruguay es un país, como
[19:45] Speaker 4: digo de nuevo, igual que nosotros, que es importador y
[19:50] Speaker 4: que siendo importador decide políticamente traspasar el precio y decir¿
[19:56] Speaker 4: sabe qué más señor? ese es el precio usted verá,
[19:59] Speaker 4: primera cosa siempre han sido así ahora, si en un
[20:04] Speaker 4: país como Chile uno tiene que determinar¿ quiénes son realmente
[20:10] Speaker 4: los que usan más los combustibles? porque del punto de
[20:14] Speaker 4: vista del uso privado no es la población más pobre
[20:19] Speaker 4: la que usa más combustible son los que usan más
[20:22] Speaker 4: rico Entonces ahí uno diría, bueno, a esas personas que
[20:26] Speaker 4: paguen lo que tengan que pagar. Por el otro lado,
[20:30] Speaker 4: el combustible es un insumo tan importante en casi todos
[20:36] Speaker 4: los productos que se comercializan, porque todos tienen transporte incluido,
[20:40] Speaker 4: más o menos en alguna parte, que uno diría, bueno,¿
[20:43] Speaker 4: sabe qué más? Si como país tomo la decisión política
[20:48] Speaker 4: de salir a ayudar a debería ayudar en esa línea,
[20:55] Speaker 4: no en la línea del consumo, no en la línea
[20:58] Speaker 4: de la bomba que está en la esquina para ayudar
[21:02] Speaker 4: al precio de las personas que tienen más recursos. Sí, claro.
[21:05] Speaker 5: Y en esa línea ha sido el desarrollo y el
[21:07] Speaker 5: diseño de las medidas palestinas en Chile, TTA. Exactamente. porque
[21:12] Speaker 5: esto de congelar el precio de la parafina, o bajarlo
[21:15] Speaker 5: a lucas, o a más, incluso menos de lucas se
[21:19] Speaker 5: ha dicho, no sé, congelar el transporte público, la red
[21:24] Speaker 5: de buses de Santiago, en fin, va exactamente en esa línea,
[21:29] Speaker 5: y se sigue considerando una cuestión que es controversial, que
[21:32] Speaker 5: es que el que tiene auto necesariamente forma parte de
[21:35] Speaker 5: la pirámide social más arriba, ¿no? y por ende no
[21:39] Speaker 5: merece ser subsidiado o no necesita ser subsidiado o focalicemos
[21:43] Speaker 5: porque las bandas de plata son pocas, es los sectores
[21:45] Speaker 5: más vulnerables que son los que usan parafina para calefaccionarse
[21:48] Speaker 5: en el invierno y son los que usan la micro.
[21:52] Speaker 5: Es interesante, yo creo que esa cuestión ha cambiado un poco, Pepe,
[21:54] Speaker 5: hoy día cuando uno, no sé si te ha tocado
[21:56] Speaker 5: a ti, pero si tú vas a algún sector vulnerado
[21:58] Speaker 5: hoy día en Chile, en una población o alguna villa
[22:02] Speaker 5: de perfil socioeconómico bajo, pobre, te vas a encontrar casa
[22:07] Speaker 5: por medio con un auto en la puerta.
[22:10] Speaker 4: Sí. Sí, yo estoy completamente de acuerdo con eso y
[22:13] Speaker 4: alguna vez conté una historia de lo necesario que resulta
[22:18] Speaker 4: hoy día tener estacionamientos en empresas que tienen una parte
[22:24] Speaker 4: productiva muy importante, porque el auto no pareciera ser hoy
[22:29] Speaker 4: un lujo, por así decirlo. Exactamente. Yo creo que en
[22:32] Speaker 4: algún minuto se vio en Chile que el sistema de
[22:35] Speaker 4: transporte público tuvo tan mal rating, por así decirlo, tuvo
[22:39] Speaker 4: tan mala prensa que la gente dijo yo necesito tener
[22:43] Speaker 4: mi propio auto porque no puedo contar con un sistema
[22:48] Speaker 4: público confiable bueno, yo creo que eso se ha ido
[22:53] Speaker 4: cambiando en el tiempo y ojalá que se siga ahondando
[22:58] Speaker 4: en eso muchos otros países muy desarrollados tienen sistemas, sobre
[23:03] Speaker 4: todo en los centros de las ciudades, muy buenos desde
[23:06] Speaker 4: el punto de vista del transporte público, que hace que
[23:09] Speaker 4: uno diga, en verdad, no tiene ningún sentido andar en auto.
[23:13] Speaker 4: Mejor andar en metro o en buses o cosas de
[23:16] Speaker 4: ese estilo, que son muy buenos y muy confiables. Pero
[23:19] Speaker 5: la tasa de motorización en Chile, Pepe, se sigue pareciendo,
[23:22] Speaker 5: acercándose a poco a tasas de motorización a algunas Algunos
[23:28] Speaker 5: países europeos. Ahora, si uno saca, por ejemplo, por comuna,
[23:32] Speaker 5: la cosa cambia. Porque, póntate un bitacura, hay más de
[23:35] Speaker 5: un auto por persona. Pero, claro, el promedio chileno se
[23:40] Speaker 5: ha incrementado muchísimo y se acerca todavía de lejos, pero
[23:43] Speaker 5: se acerca a las tasas de motorización europeas que son...
[23:47] Speaker 5: parecías a uno a uno
[23:51] Speaker 4: bueno ahí estamos entrando en otro terreno muy interesante porque
[23:56] Speaker 4: en Europa lo que pasa mucho es que la gente
[23:59] Speaker 4: tiene auto efectivamente pero no lo usa lo usa solo
[24:03] Speaker 4: los fines de semana lo usa para cambiarse de una
[24:06] Speaker 4: ciudad a otra lo usa en condiciones climáticas particulares pero
[24:10] Speaker 4: en su día a día para ir a trabajar, para
[24:13] Speaker 4: ir a comprar algo usa el transporte público De hecho,
[24:17] Speaker 4: en Alemania, y me tocó estar en esa Lides por
[24:23] Speaker 4: otras razones, digamos, hoy día lo que más se usa
[24:28] Speaker 4: en los centros de las ciudades son los shared cars,
[24:32] Speaker 4: los autos compartidos, digamos, que son sistemas en los que yo,
[24:37] Speaker 4: como si yo tuviera mi tarjeta VIP, para decirlo en chileno,
[24:41] Speaker 4: Y me acerco a uno de estos autos, le aplico
[24:43] Speaker 4: en una parte que tiene como un tag, para decirlo
[24:46] Speaker 4: tan bien en chileno, y pago por usar ese auto
[24:49] Speaker 4: un rato. Y me voy de un lugar a otro,
[24:52] Speaker 4: lo dejo en el otro lado y chao. Solo pago eso.
[24:54] Speaker 4: Es como con tarjetas y con sistemas de app. Entonces, efectivamente,
[25:00] Speaker 4: esa persona que está usando ese auto, tiene un auto
[25:04] Speaker 4: en su casa, pero no lo usa en su día
[25:06] Speaker 4: a día. Entonces, claro... Una cosa es tener auto y
[25:10] Speaker 4: otra cosa es usarlo intensivamente en el día a día. Ahora,¿
[25:15] Speaker 4: qué quiere decir todo esto? Porque claramente nos fuimos por
[25:18] Speaker 4: otro lado, pero igual es interesante. Que si nosotros como
[25:23] Speaker 4: sociedad tenemos los recursos o tuviéramos los recursos y quisiéramos
[25:30] Speaker 4: entonces salir a decir, ya mire,¿ sabe qué más? Tenemos
[25:33] Speaker 4: estos recursos acá, tenemos estos ahorros, tenemos este fondo, lo
[25:36] Speaker 4: que sea. No queremos que la gente sufra esto directamente. Yo,
[25:42] Speaker 4: y esto evidentemente es una opinión personal, yo estaría más
[25:45] Speaker 4: de acuerdo en salir a hacer cosas como... la congelación
[25:50] Speaker 4: de las tarifas del Transantiago, como el subsidio a quienes
[25:54] Speaker 4: usan intensivamente taxis colectivos, transporte escolar, parafina, qué sé yo,
[26:00] Speaker 4: que son subsidios focalizados en sectores especiales. Pero salir a decir,¿
[26:08] Speaker 4: sabe qué más? Yo voy a aguantar como sea el
[26:11] Speaker 4: precio porque no quiero tener mala prensa Me parece, del
[26:16] Speaker 4: punto de vista económico, una cosa mal hecha, y del
[26:20] Speaker 4: punto de vista social, finalmente también estoy subsidiando a las
[26:25] Speaker 4: personas más ricas que no lo necesitan. Entonces, ahí me
[26:30] Speaker 4: parece que el subsidio sobre el cual estoy de acuerdo
[26:33] Speaker 4: es la medida en que sea súper focalizado en quienes
[26:37] Speaker 4: más lo necesitan. Eso, señor
[26:41] Speaker 5: Sí, muy bien, muy interesante. Oiga, después de la pausa,
[26:45] Speaker 5: le parece, ¿no? Desde el metro
[26:49] Speaker 2: y
[26:49] Speaker 5: cómo ha evolucionado, desde el año 14 que se crea hasta ahora,
[26:55] Speaker 5: había tenido un desempeño recaudatorio satisfactorio, pero con un lunar
[26:59] Speaker 5: particularmente intenso el año 22, cuando se inicia la guerra en Ucrania,
[27:03] Speaker 5: que es el primer año del gobierno de Boric, cuando
[27:05] Speaker 5: nos gastamos ahí, dejamos de recaudar, en rigor, el Estado chileno.
[27:09] Speaker 5: cerca de, decías tú, anticipadas como 8.000 millones, ¿no? Así es.
[27:13] Speaker 4: Así es. Yo le propongo que hagamos una pasada por
[27:16] Speaker 4: los mercados. A ver. Por
[27:19] Speaker 2: las
[27:19] Speaker 4: horas. Mira, hoy día el petróleo que nos deja de sorprendernos, digamos,
[27:23] Speaker 4: como todos los días, porque si hay algo que hoy
[27:26] Speaker 4: día nos sorprende es este serrucho petróleo. Impredecible
[27:29] Speaker 4: Impredecible. Hoy día está a 93,52, subiendo un 3,5%. Cuando se
[27:36] Speaker 4: suponía que esta cuestión tenía que ir para el otro lado,
[27:39] Speaker 4: como digo yo, no hay cómo apuntarle. Ah, yo... Yo
[27:42] Speaker 4: tengo un amigo que compra petróleo para una empresa y
[27:45] Speaker 4: le digo, realmente no envidio tu pega, digamos, porque no
[27:49] Speaker 4: hay cómo que no metáis la pata. Todos los días sube, baja. Petróleo, entonces, 3,5%
[27:58] Speaker 4: para arriba hoy día, 93 dólares subiendo. Por otro lado, el cobre, entonces,
[28:05] Speaker 4: porque ya pareciera ser un entonces, Petróleo para arriba, cobre
[28:10] Speaker 4: para abajo. Está bajando casi un 1,8%.¿ En cuánto estamos, Pepe? 5,48%. Ah,
[28:16] Speaker 4: ya
[28:17] Speaker 4: Se defiende algo todavía. Sí, no. O sea, en
[28:23] Speaker 3: el cobre
[28:24] Speaker 4: nos estamos quejando de más, digamos. Nos estamos quejando de más.
[28:28] Speaker 4: El litio, extrañamente, que había seguido la tendencia del cobre
[28:33] Speaker 4: mientras subía el petróleo, el litio había estado permanentemente bajando.
[28:37] Speaker 4: Parece que claramente tocó fondo cuando llegó a 143.000, 145.000. Hoy día
[28:41] Speaker 4: está en 156.000 yuanes por tonelada. Eso se trancha así, subiendo
[28:50] Speaker 4: un 2,6%. Yo tengo la impresión que topó fondo, digamos.
[28:56] Speaker 4: Y como hemos tenido, dijimos, varios problemas de stock en
[28:59] Speaker 4: varias partes, yo creo que está un poco rebotando, digamos.
[29:03] Speaker 4: Así que ese sería, en términos de materias primas, la situación.
[29:08] Speaker 4: como ha pasado todos estos días, uno entra a la
[29:11] Speaker 4: página de las principales bolsas, mi pantalla tiene 23 bolsas en
[29:16] Speaker 4: una sola pantalla, y se ve un solo rojo así,
[29:19] Speaker 4: pero wow, que dan ganas de salir corriendo, digamos, pero
[29:25] Speaker 4: son rojos que en los tres índices de Estados Unidos 0,5%, 0,7%,
[29:27] Speaker 4: o sea, poquito. Europa, que ayer estuvo un rato largo, positivo,
[29:50] Speaker 4: digamos que las bolsas europeas este mes, la que más
[29:53] Speaker 4: ha caído es Alemania, que cayó un 9%, Francia un 9%,
[29:59] Speaker 4: Después tenemos la bolsa en Gran Bretaña, un 6,9. Y índices
[30:06] Speaker 4: de Estados Unidos desde 6 abajo hasta 3 abajo. O sea, la
[30:10] Speaker 4: situación mensual es malita.
[30:13] Speaker 5: Hay un 30% de los fondos provisionales de los chilenos
[30:19] Speaker 5: que se invierten afuera. Así que no quiero ver al
[30:22] Speaker 5: fondo
[30:23] Speaker 5: al centro, lo voy a agarrar. Ahí estamos todos, digamos
[30:28] Speaker 4: Ahora, yo con el dólar no me meto porque sé
[30:30] Speaker 4: que usted tiene ahí a... Lo tengo muy a
[30:32] Speaker 5: mano aquí, don Pepe. Sí
[30:33] Speaker 4: pues, MBI clavado.
[30:36] Speaker 5: Apertura 9.19.50, tempranito, había cerrado ayer a un precio parecido, un
[30:40] Speaker 5: poco por debajo, 9.17, el mínimo 9.07 y un máximo de 9.21 a las 8.25,
[30:47] Speaker 5: hace cinco minutos estaba en 9.21, vale decir, dos pesos por
[30:52] Speaker 5: sobre la apertura, pero estaba en ese rango, un poquito
[30:55] Speaker 5: más amplio hacia arriba, ¿no?, que los rangos que nos
[30:58] Speaker 5: había acostumbrado entre 900 y 910 en los días previos, ¿eh? Pero
[31:05] Speaker 5: no es un cambio muy significativo tampoco. Así que ahí
[31:10] Speaker 5: está el tipo de cambio. Gracias, como siempre, a los
[31:13] Speaker 5: amigos de MBI Corredores de Bolsa. Oiga, antes de ir
[31:16] Speaker 5: al corte, permítame saludar a parte de nuestros aficionados. Sí,
[31:20] Speaker 5: muy bien. Estupendo. Así que bienvenidos. A los señores de Mística.
[31:26] Speaker 5: Vamos al corte a un PP8 con 37, fíjate. Regresamos
[31:29] Speaker 4: en
[31:29] Speaker 5: minutillos con más al Buenos
[31:31] Speaker 4: Días. Usted se extiende mucho, señor Lavín. No, sí. Yo
[31:34] Speaker 4: le voy a
[31:35] Speaker 5: decir una cosa. Oiga, a la vuelta, déjeme, porque a
[31:37] Speaker 5: propósito del precio de los combustibles, usted sabe, yo fui
[31:42] Speaker 5: editor de economía varios años del Departamento de Prensa de
[31:45] Speaker 5: Televisión Nacional. Además de leer las noticias, esas cosas.¿ Y
[31:49] Speaker 5: cuál era el clásico de la fecha? Frente a una
[31:52] Speaker 5: situación como esta, además de toda la coyuntura, bueno,¿ cómo
[31:55] Speaker 5: gastar menos benzina? Hacía
[31:58] Speaker 3: una
[31:58] Speaker 5: nota larga y explicativa. Y le voy a dar un
[32:00] Speaker 5: par de consejos a la vuelta que tienen que ver
[32:02] Speaker 5: con eso. Oiga, sí, pues, todo. Ahí yo también anoto. Sí, no, sí, sí.
[32:07] Speaker 5: El primero es sorprendente. Bueno, vamos a corto y regresamos. Oye,
[32:14] Speaker 5: ya estamos de vuelta a las 8.43. Nos quedan pocos minutitos
[32:16] Speaker 5: de programa, de tal manera que Optamos con el Pepe.
[32:20] Speaker 5: Podemos hablar del MEPCO tal vez mañana, me decía tu Pepe,
[32:22] Speaker 5: pero te parecía interesante revisar este clásico de los informativos,
[32:27] Speaker 5: que seguramente lo están haciendo, más de algún noticiero que
[32:31] Speaker 5: se hacía siempre. Me tocó ser, como decía yo, editor
[32:34] Speaker 5: de Economía por alto rato, de 24 horas. Y fíjate que
[32:39] Speaker 5: este es un consejo, el primero es bien controversial y
[32:42] Speaker 5: a lo mejor es los que saben de autos me
[32:43] Speaker 5: van a decir que no, aquí qué sé yo. Pero
[32:46] Speaker 5: alguna vez me tocó entrevistar al gerente técnico de Automobiclub
[32:48] Speaker 5: y lo fui a recibir antes de entrevistarlo en el estacionamiento,¿
[32:51] Speaker 5: cómo estás? Bienvenido, llegan un tremendo Mercedes, de estos del
[32:54] Speaker 5: año siguiente, con un motor tremendo, en fin. Y precisamente
[32:59] Speaker 5: era una entrevista que tenía que ver en una coyuntura
[33:01] Speaker 5: de alza de benzina con cómo ahorrar benzina, cómo gastar
[33:04] Speaker 5: menos
[33:05] Speaker 3: Sonaba
[33:07] Speaker 5: como
[33:07] Speaker 3: contradictorio.
[33:08] Speaker 5: Sí, sí. Entonces, lo primero que le pregunto, bueno,¿ y
[33:12] Speaker 5: tú cómo ahorras benzina? Bueno, de la manera más... Ah, no,
[33:14] Speaker 5: le pregunto, bueno,¿ qué tipo de benzina le echáis? 97,
[33:16] Speaker 5: me imagino. Está ahí loco. Ningún auto en Chile, salvo
[33:22] Speaker 5: un Fórmula 1, compadre, necesita un octanaje distinto al de 93. Sí.
[33:27] Speaker 5: O sea, yo estoy seguro que hay muchos que le
[33:30] Speaker 5: echan por instrucción del fabricante 95, o incluso creen algunos que
[33:35] Speaker 5: echándole 97 su motor mejora el rendimiento o cambia alguna prestación.
[33:40] Speaker 5: Me estoy desayunando lo que usted me dice. Yo pensé
[33:43] Speaker 5: que eran cosas completamente distintas. No, no, no. Esto no
[33:48] Speaker 5: son palabras mías. Por favor, no me echa que la mía.
[33:52] Speaker 5: Pero son palabras de alguien que es dedicado... técnicamente una
[33:56] Speaker 5: larga vía al tema de los autos yo a mi
[33:59] Speaker 5: auto le he hecho 96 y desde ahí en adelante esto
[34:04] Speaker 5: había pasado hace unos 20 años yo le he echado 96 a
[34:07] Speaker 5: mi auto toda la vida y me he ahorrado una
[34:09] Speaker 5: porrada de plata sin que el auto baje en ningún
[34:11] Speaker 5: tipo de prestación ni presente ningún tipo de dificultad ni
[34:13] Speaker 5: problema a ver ahí en otros países cuando a ti
[34:16] Speaker 5: te ha tocado viajar seguramente Pepe has visto en bencineras
[34:19] Speaker 5: octanajes de 89 91 en fin En Chile tenemos
[34:25] Speaker 3: muy
[34:25] Speaker 5: buenas, muy buenas bencinas. Y de 93 para arriba, o sea,
[34:31] Speaker 5: no hay ninguna necesidad de echarle de 93 para arriba. No
[34:34] Speaker 5: tiene mala calidad, tiene un octanaje distinto nomás, que es
[34:39] Speaker 5: potencia distinta. Pero eso es aprovechable por motores que están
[34:43] Speaker 5: distantes de ser los que usamos habitualmente. En fin, bueno,
[34:48] Speaker 5: ese es el primero.
[34:49] Speaker 3: Yo
[34:49] Speaker 5: lo transmito tal cual.
[34:51] Speaker 3: Segundo
[34:52] Speaker 5: A partir de mañana
[34:54] Speaker 4: me voy a... O sea, siempre.
[34:57] Speaker 5: Yo
[34:57] Speaker 4: nunca, de verdad.
[34:58] Speaker 5: Y yo he tenido autos de alta gama y de
[35:00] Speaker 5: media alta y qué sé yo. Nunca le eché, a
[35:02] Speaker 5: partir de ese minuto, nada distinto al 93. Y, bueno, todo bien. Ahora,
[35:08] Speaker 2: yo diría que
[35:09] Speaker 5: el segundo que te dan en el consejo tip que
[35:11] Speaker 5: te dan los que saben de esto, bueno, son varios,
[35:15] Speaker 5: pero uno de ellos es muy relevante, que es la
[35:18] Speaker 5: conducción suave.
[35:20] Speaker 3: Perdón, pero José Luis Ananía dice,
[35:24] Speaker 5: yo solo le echo 35 grados. No, está mal. Ahora, 35 también
[35:32] Speaker 5: es que alza el pasado un poco. Sí, vámonos a 40. Eso,
[35:36] Speaker 5: para que valga la pena. Oye, la conducción suave. Evitar
[35:40] Speaker 5: aceleraciones y frenadas bruscas. Acelerar de forma gradual ahorra harto combustible.
[35:46] Speaker 5: Fíjate que hay muchos autos que tienen indicadores de cuánto
[35:49] Speaker 5: está consumiendo de acuerdo al tipo de conducción que está
[35:50] Speaker 5: consumiendo tu auto. Y te vas a dar cuenta la
[35:53] Speaker 5: diferencia que marca la conducción suave. Además, en ciudad no
[35:58] Speaker 5: tiene ningún sentido, porque te vas a encontrar en el
[36:00] Speaker 5: semáforo rojo siguiente, acelerar para llegar antes al rojo. O sea,
[36:04] Speaker 5: es un problema que no...
[36:06] Speaker 4: Eso es tristemente cierto, ¿verdad? Uno como que se acelera
[36:10] Speaker 4: y pasa, no sé qué, y la señora que viene
[36:14] Speaker 4: a 20 por hora al lado tuyo en el
[36:15] Speaker 5: semáforo y uno dice, parece que estoy dando la hora. Oye,
[36:19] Speaker 5: la conducción suave es, de verdad, otra de las cuestiones
[36:21] Speaker 5: que más evita o reduce el gasto. Conducir a velocidades estables,
[36:28] Speaker 5: lo mismo. O sea, si tú te vas en carretera
[36:31] Speaker 5: sin acelerar, sin acelerar, 80, 90. De ahí para arriba el gasto
[36:36] Speaker 5: se va incrementando exponencialmente. Pero si estáis en 80, 90, está perfecto, estable.
[36:44] Speaker 5: Lo otro, la anticipación. Tú ves el semáforo rojo a 50 metros. Bueno,
[36:50] Speaker 5: ándate neutro, compadre. Al tiro, déjate de acelerar. Que vaya
[36:54] Speaker 5: con la inercia. Alguien decía acá, riéndose, mira, me fico
[36:57] Speaker 5: en el vuelito. bajando hasta la estación de Mecho los
[37:00] Speaker 5: domingos y ponía dos caritas chistosas. Bueno, eso es irreal, digamos,
[37:04] Speaker 5: pero no te puedes ir con el puro vuelito, no siempre,
[37:08] Speaker 5: pero cuando se pueda, eso también significa un ahorro de marcha,
[37:13] Speaker 5: apagar el motor, las detenciones prolongadas, por supuesto. El aire
[37:17] Speaker 5: acondicionado ya viene en invierno, pero el aire acondicionado hiperchocia
[37:19] Speaker 5: el consumo de combustible también, por supuesto. Hay partes de
[37:23] Speaker 5: Chile que todavía van a seguir teniendo calores. No sé,
[37:25] Speaker 5: en el valle de Copiapó, en el invierno hay un
[37:28] Speaker 5: desierto más caluroso y habrá alguien que tenga 30 grados en mayo. Bueno,
[37:33] Speaker 5: si usa el aire acondicionado va a gastar más benzina.
[37:36] Speaker 5: La presión de los neumáticos. Mientras más desinflados están los neumáticos,
[37:40] Speaker 5: y si no están a la presión adecuada, más resistencia
[37:42] Speaker 5: ofrecen al rodaje y por ende gastan más benzina. Fuerza
[37:46] Speaker 5: más el motor
[37:49] Speaker 5: Mantener la presión alta y pareja. las revisiones técnicas y
[37:55] Speaker 5: todo aquello, los filtros de aceite, los filtros de aire,
[37:57] Speaker 5: todo aquello. Sacar todos los pesos innecesarios. Y sacar todas
[38:04] Speaker 5: las presiones. Muchas veces uno lleva, no sé, yo tenía
[38:06] Speaker 5: un generador chiquitito y lo llevaba siempre al auto. Y
[38:10] Speaker 5: pesaba como 60 kilos.¿ Por qué? Absurdo.¿ Por qué
[38:17] Speaker 4: andaba con un generador en el auto?
[38:19] Speaker 5: Oye, parece que me fui. Estoy todavía... No, aquí yo
[38:22] Speaker 5: lo escucho,
[38:23] Speaker 4: perfecto
[38:23] Speaker 5: Pero no estoy viendo la imagen. Ahí me puso muy
[38:28] Speaker 5: gentil el señor del radio control. Lo estaban censurando. No,
[38:32] Speaker 5: porque hubo una coñotura, pero lo dejé ahí. Saque todo eso.
[38:40] Speaker 5: Lo otro es interesante. Esto de cargar en frío, para decir,
[38:44] Speaker 5: cargar en la noche o en la mañana muy temprano,
[38:47] Speaker 5: con temperaturas bajas. Cuando la temperatura es alta, el combustible
[38:50] Speaker 5: tiende a combustionar de distinta manera. Se evapora más. En cambio,
[38:56] Speaker 5: cuando el frío es más denso, se contrae,¿ no es cierto?
[38:58] Speaker 5: Y se evapora menos. Mira, hay un montón de otras.
[39:04] Speaker 5: Yo diría que estas son las más... Ahora, si usted
[39:06] Speaker 5: maneja con las ventanas abiertas, póngase usted, y genera esa fricción,
[39:10] Speaker 5: esa resistencia que produce el viento, bueno, también va a
[39:14] Speaker 5: gastar más combustible.
[39:16] Speaker 4: Sabes qué? Le quiero decir que de verdad me sorprende
[39:18] Speaker 4: porque no lo había pensado nunca. Los 93, 95 me sorprendió muchísimo.
[39:24] Speaker 4: Y creo que hay una serie, como usted está describiendo
[39:27] Speaker 4: todo esto, que escuché muy atentamente porque... por ignorancia o
[39:31] Speaker 4: por estúpido, nunca lo había pensado, digamos. Porque no es necesario, Pepe,
[39:34] Speaker 4: para mucha
[39:34] Speaker 2: gente. Y
[39:35] Speaker 4: efectivamente uno puede realmente hacer muchos ahorros en esto, buscando
[39:39] Speaker 4: todo este tipo de cosas que seguramente además están todas
[39:41] Speaker 4: escritas en internet o cosas por el estilo. Así que
[39:44] Speaker 4: me parece súper interesante el tema y créanme que a
[39:47] Speaker 4: partir de mañana nunca más cargo. O sea, Pepe, de verdad.
[39:52] Speaker 5: Partiendo por ahí. Ahí ya tenés un ahorro, no sé
[39:54] Speaker 5: cuál es el diferencial hoy día, en cuanto quedaron uno
[39:57] Speaker 5: y ocho, pero... pero es un promedio entre 97 y 93. No
[40:00] Speaker 5: hay una gasolina 95, es una mezcla. Y por
[40:03] Speaker 4: ende
[40:04] Speaker 5: el precio se baraja como mezcla. Entonces hay un diferencial
[40:08] Speaker 4: más o menos
[40:08] Speaker 5: importante entre 1 y 8.
[40:10] Speaker 4: Muy bien, buenísimo. Muy
[40:14] Speaker 5: buenos los consejos, señor Lai. Siendo como son las 8.51, hemos
[40:16] Speaker 5: llegado a Puerto justo a la hora señalada.
[40:19] Speaker 4: Sí, solo decirle a nuestros queridos auditores dos cosas. Uno,
[40:22] Speaker 4: Cristian Salinas, que me estaba diciendo que todo esto pasó
[40:25] Speaker 4: porque perdió la UC. Le digo, no, nosotros ganamos el
[40:28] Speaker 4: fin de semana, así que no empecemos, señor Salinas, por favor.
[40:31] Speaker 4: Y después hay una persona que me dice mucho que
[40:33] Speaker 4: nos metamos a ver qué pasa en Codelco. Yo me
[40:37] Speaker 4: comprometo con él a buscar toda la información que pueda.¿
[40:41] Speaker 4: A propósito de qué, oye? No sé, hizo así varios
[40:47] Speaker 4: comentarios de perdemos plata, quién paga los costos.¿ Sabe qué más? Mire,
[40:53] Speaker 4: despertó mi curiosidad, así que voy a…
[40:55] Speaker 5: La ineficiencia de Codelco, desde el punto de vista de
[40:58] Speaker 5: la comparación que se puede hacer con mineras privadas distintas.
[41:01] Speaker 5: puede ser interesante. Sí, por
[41:02] Speaker 4: eso es
[41:03] Speaker 5: súper interesante el tema. Y hay gente que le echa
[41:05] Speaker 5: también un poco de tierra encima a la eficiencia, o
[41:08] Speaker 5: ineficiencia más bien, que tiene un actor clave en lo
[41:12] Speaker 5: que estamos conversando, que son los combustibles, que es la ENAP.¿
[41:16] Speaker 5: De qué manera tan eficiente o no funciona la ENAP?¿
[41:21] Speaker 5: Cuánto nos cuesta ese funcionamiento?
[41:23] Speaker 4: Súper interesantes los temas, así que lo bueno de esto,
[41:25] Speaker 4: señor Lavín, es que hay temas, hay temas para escarbar,
[41:28] Speaker 4: así que... viene el futuro y a un señor que
[41:32] Speaker 4: se llama Patricio Enrique le mandamos un saludo muy especial
[41:35] Speaker 4: porque está de cumpleaños hoy día así que a todos
[41:39] Speaker 4: nuestros fieles auditores dice que este señor es nivel uno
[41:42] Speaker 4: de carrete así que acuéstese tempranito muy bien ahí se
[41:47] Speaker 4: lo dejo
[41:49] Speaker 3: hasta tomorro
[41:51] Speaker 4: hasta mañana muchas gracias a todos
[41:53] Speaker 3: saludos Don Willy me imagino que nos está escuchando chao
[41:56] Speaker 3: chao

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